农用汽车的维护保养

2024-10-04

农用汽车的维护保养（共7篇）

农用汽车的维护保养篇1

摘要：针对农用汽车的技术水平和维护保养等诸多方面与轿车和商用车相比存在很大差距, 农用汽车驾驶员对农用汽车的维修保养知识了解很少, 在使用过程中出现故障较多的情况, 从磨合期维护、日常维护、定期维护、换季维护等方面介绍了农用汽车的维护保养方法, 供农用汽车驾驶员参考。

关键词：农用汽车,维护,保养

随着我国农村经济的发展, 农用汽车的数量越来越多, 其仍然是农村的主要运输工具。虽然农用汽车驾驶员的驾驶技术比较熟练, 但是对于车辆的保养知识了解的却很少。农用汽车的技术水平、产品性能、质量、可靠性、安全性、舒适性、售后服务和维修等诸多方面与轿车和商用车相比都存在着相当大的差距。农用汽车的销售商只销售不考虑售后服务, 农民自身对这方面的思想意识也相当淡薄。汽车使用过程中, 随着行驶里程的增加, 汽车的整体技术状况会越来越差, 各个机构的零部件必然会产生不同程度的自然松动、磨损和机械损伤。如不及时进行必要的技术维护保养, 农用汽车的动力性能自然会有所下降、经济性能变坏, 机件的安全可靠性也将随之降低, 甚至发生意外损坏。不但缩短了农用汽车的使用寿命, 而且会影响汽车驾驶的安全性, 严重时会伤及驾驶员的生命。因此, 只有使农用汽车驾驶员了解更多农用汽车的维护和保养方面的基础知识, 及时进行维护和保养, 才能避免机件的早期不必要的磨损和机械损伤, 使农用汽车经常处于良好的技术状况下行驶。

1 磨合期维护

磨合期维护的好坏直接关系到汽车使用寿命的长短。自车辆的购买之日起就开始进行磨合, 做好这个时期的维护保养, 会更有利于农用汽车的磨合。磨合期维护作业大多数是由驾驶员自己来完成。农用车进行磨合时, 负荷要由无到有、由小到大, 行驶速度由低到高, 始终保持良好的润滑, 操作方法要正确, 要经常检查、调整和保养, 使发动机、传动系、行驶系、转向系、制动系等均处于良好的技术状态下。磨合期维护的内容主要是清洁、润滑、紧固等项目。尽量选择平坦、良好的道路、走合期为1 000~1 500km。严格遵守各档规定的最高车速。新车一般减载20%~30%。特别注意机油压力表的指示压力值和发动机水温表的指示温度。注意变速箱、驱动桥、轮毂及制动鼓温度, 如果出现严重发热, 多是因为齿轮啮合间隙过小和制动蹄与制动鼓之间的间隙较小所致, 则必须及时停车, 等温度降低后再进行磨合。磨合期完成以后应立即按规定力矩和顺序拧紧气缸盖螺栓, 同时更换发动机的机油和机油滤清器。

2 日常维护

日常维护是指在每天出车前、行车中、收车后所进行的维护, 完全由驾驶员来完成。应该特别注意的是出车前的检查:检查燃油、润滑油和冷却液的多少, 不足时应及时添加;检查蓄电池安装和连接的牢靠情况;轮胎气压是否正常;检查风扇V带的松紧度, 不符合要求则应调整;检查离合器、制动器和转向盘的自由行程情况, 自由行程过大或过小都应及时调整。汽车开始行驶时, 试验离合器接合、分离功能;试验行车制动器和驻车制动器的制动性能, 检查制动鼓、轮毂、变速器、驱动桥的温度 (尤其是在山区刚刚磨合后的新车更应注意) 。检查转向系统和传动系统外露连接件的联接、紧固情况, 注意各仪表、信号装置工作情况。在行车过程中听查发动机和底盘是否有不正常的声响。收车后的维护作业主要是清洁全车外表及驾驶室, 检查有无“漏油、漏水、漏气、漏电”的现象。检查冷却液的多少, 在冬季必须等到水温低于40℃以后放掉冷却水, 不能立即放水, 否则会使得气缸盖和气缸体出现变形。

3 定期维护

包括一级维护、二级维护和三级维护, 是按照车辆的行驶里程进行规定的, 都属于定期强制性维护, 是由专业维修人员负责执行, 但是对于驾驶员而言, 必须知道一级维护、二级维护和三级维护的时间, 及时进行维护。一级维护的作业中心内容除日常维护作业外, 以清洁、润滑、紧固为主, 主要是检查并调整离合器、制动器和转向盘的自由行程, 按规定要求对全车需要定期润滑的部位进行润滑, 并检查有关制动装置、操纵机构等零部件, 进行气门间隙的调整。车辆二级维护作业前应进行检测诊断和技术评定, 根据结果, 确定附加作业或小修项目, 结合二级维护一并进行。二级维护的作业中心内容除一级维护作业外, 以检查和调整为中心, 并拆检离合器检查从动盘的磨损情况;拆检制动器检查制动蹄和制动鼓的磨损情况;检查转向器、变速器、驱动桥内的齿轮磨损情况, 必要时应予以更换;更换活塞环。三级维护是在二级维护作业的基础上进行全面的检查, 检查曲轴和气缸的磨损情况, 检查转向器、变速器和驱动桥内部齿轮、轴和轴承的磨损的情况, 根据零件的磨损情况确定车辆的大修方案, 然后进行修理。同时, 必须注意的是大修后一定进行磨合, 磨合要求与新车相同。

4 换季维护

凡是全年最低气温在0°以下的地区, 在入冬和入夏前需要进行季节性保养维护, 换季维护一般是由驾驶员自己负责完成。其作业中心内容为更换符合季节要求的润滑油、冷却液 (防冻液) , 检查冷却系统的工作情况。

农用汽车的维护保养篇2

一影响因素

一般而言, 影响汽车操纵稳定性的评价因素指标比较多, 如转身回正、转向蛇形试验、转向角阶跃输入、转向脉冲输入、转向瞬态响应等, 以下针对其中的关键因素进行具体的说明:

首先是轮胎本身的影响。在汽车行驶过程中, 路面由于倾斜度的存在, 加上曲线离心力的作用, 就会形成一个垂直于汽车行驶方向上的作用力, 正是由于这个作用力的存在, 而使得汽车发生了偏离, 最终影响到汽车操纵的稳定性, 其中, 发挥着关键性作用就是轮胎参数, 比如若是汽车轮胎参数较高, 稳定性就会较高, 就可以保证汽车稳定操纵, 但是从轮胎参数来细分, 主要包括轮胎的结构、大小、形式以及尺寸等, 需要对这些因素的控制, 来控制轮胎的偏离度。

其次是转向系的影响。在汽车操纵中, 其倾斜变化与转向系密切相关。当发生倾斜时, 一定要保证各个动力学关系的协调性, 避免其对转向造成干涉, 若是汽车以直线行驶, 要加强对前轮的控制, 避免对其操纵稳定性的影响, 在具体的实施时, 需要根据汽车的实际要求, 控制转向系的刚度变化, 控制好变形转角, 最终, 从而优化汽车转向趋势。

第三是悬架的影响。一般而言, 在汽车行驶过程中, 由于垂直方向的荷载发生了一定的变化, 汽车的前轴与后轴上的刚度偏离, 若这个这个系数增加, 那么变动量就会加大, 从而影响到操纵的稳定, 与此同时, 与变动量密切相关的因素又与质心位置、悬挂质量以及中心位置等密切相关。为此, 需要我们强化这些参数的设计, 从而确保操纵的稳定性。

二操纵稳定性维护

首先是稳态回转。通过对汽车动态行驶参数的分析, 正确处理其与加速度的关系, 并且利用中性转向点, 对侧向加速度的值与数据进行科学的转化, 与此同时, 在此基础上, 加强对汽车的转向特性的分析与评价, 以侧向加速度以及车箱的倾斜度为标准, 从而保证汽车转弯时的稳定性。在汽车行驶过程中, 通过对路面倾斜度控制, 以及对曲线离心力的作用的控制, 从而控制垂直于汽车行驶方向上的作用, 避免汽车发生了偏离, 从而达到控制汽车操纵的稳定性的目的, 与此同时, 还要控制其中发挥着关键性作用的轮胎参数, 包括轮胎的结构、大小、形式以及尺寸等, 通过提高汽车轮胎参数要求, 提高稳定性, 从而从根本上保证汽车稳定操纵。

第二是转向回正。要求根据相关的评价指标, 对转向回正的摆角度进行分析与计算, 从而确定各个加速度的绝对值, 并且通过方差的计算, 保持汽车良好的行驶能力。一般而言, 其回正的速度越迅速, 回正越稳定。在汽车行驶过程中, 还需要通过对回态转正的分析, 控制垂直方向的荷载的变化, 避免其过大的动态变化, 避免汽车的前轴与后轴上的刚度偏离, 并且通过对这个系数增加的控制, 避免变动量加大, 从而达到操纵稳定性的效果, 在具体的操作过程中, 需要设计人员对变动量密切相关的因素的加强研究分析, 确保质心位置、悬挂质量以及中心位置等的正确性。强化相关参数的设计, 从而确保操纵的稳定性。

第三是瞬态响应。简单来讲, 就是在保证转向盘转角的基础上, 采用瞬态响应的方法, 对汽车的灵敏度与随动性进行控制, 与此同时, 还要控制外来因素的干扰, 从而大大提高系统的稳定性, 并在此基础上, 利用相关的特征函数与特征值进行具体的分析, 以此来保证操纵稳定性。在汽车操纵中, 对于倾斜变化和转向系的变化控制, 需要保证各个动力学关系的协调性, 避免其对转向造成干涉, 在汽车行驶过程中, 要加强对前轮的控制, 具体要以汽车的实际工作要求为标准, 控制转向系的刚度变化, 控制好变形转角, 最终通过瞬态响应优化汽车转向趋势。

三注意事项

首先, 加强对汽车操纵稳定性的评价, 要保证评价方法与指标的相互对应, 通过专业性的知识与评价, 增强评价结果的专业性与稳定性, 并在此基础上, 加强相关影响因素的控制, 如前悬架与转向系的布置, 一方面, 既要保证整车质心的稳定, 与此同时, 通过高度的控制, 从而强化其评价效果。

另外, 强化细节控制。对汽车的操纵稳定性主要从实际进行评价, 比如刹车距离, 绕桩速度, 侧倾度, 加速度值等, 与此同时, 还要分析汽车的轴距和轮距, 一般情况下是越大越好, 结合汽车启动时加速的快慢, 控制转急弯时车身的偏斜度, 最好将车开到比较高的速度, 从而确定其操纵稳定性。

总之, 通过主观的评价与分析, 提高评价的可信度, 一方面, 可以减少操纵者心理与生理上以及行为因素的影响与变化, 另一方面, 可以通过定性的评价与分析, 得到绝对的参数值, 从而将主观评价数值化, 加强对操纵稳定性的维护。

四总结

总而言之, 要想确定汽车操纵的稳定性, 就要从实际出发, 加强影响汽车操纵稳定性因素的分析, 进行更为深入、更为细致的了解, 把握关键性因素, 制定出一个统一的、公认的评价指标与评价体系, 并在此基础上, 加强进一步的研究与探讨, 从而推进汽车技术的更好发展。

摘要：为了更好促进汽车技术的发展, 加强对操纵稳定性的控制, 在这里主要从以下三个方面针对小型农用汽车操纵稳定性的影响因素及维护进行了简单分析与探讨。

关键词：小型农用汽车,操纵稳定性,影响因素,维护

参考文献

[1]蒋家荣.浅析影响农用汽车操纵稳定性的因素及评价方法[J].安徽农学通报 (下半月刊) , 2011, v.17;No.17610:209-210.

[2]徐延海.轮胎均匀性对汽车操纵稳定性影响的研究[J].轮胎工业, 2009, v.2910:582-586.

冬季农用水泵的维护与保养篇3

电动汽车的电动机驱动系统的特性要求主要取决于三个方面:驾驶员对电动汽车的驾驶性能要求、车辆的性能约束以及车载能源系统的性能。驾驶性能的要求是由包括加速性能、最大车速、爬坡能力、刹车性能以及续驶里程等性能在内的驾驶模式决定的;车辆的性能约束主要是指车型、车重和载重等等;能量系统的性能与蓄电池、燃料电池、电容器、飞轮及各种混合型能源有关。因此, 电动机驱动系统的性能确定及整体包装匹配应该在系统水平上进行优化, 必须仔细地研究各个子系统之间的相互作用以及系统的整体匹配。

参考文献:

基金项目:海南省教育厅高等学校科学研究项目

为延长农用水泵的使用寿命, 确保性能良好, 冬灌结束后要维护、保养后尽快入库存放起来。入库前要从8个方面着手, 确保保养质量:

1. 水泵停用后, 要将水泵和管路内的存水全部放出, 以免温度降低后积水结冰把泵体或水管胀裂。

2. 如拆卸方便, 可将水泵和管路拆下来, 所有拆

卸件都清理干净, 该用机油涂抹的地方用机油涂抹。若不拆卸, 应用盖板将出水口盖好, 以防杂物进入。

3. 对水泵的底阀、弯管等铸铁件, 应当用钢丝刷

把铁锈刷净, 然后先涂上防锈漆, 再涂上油漆, 待干燥后再放入机房或通风干燥的地方保存。

4. 皮带传动的水泵, 将皮带卸下来后用温水清

洗擦干后挂在干燥的、没有阳光直接照射的地方, 不要存放在有油污、腐蚀物及烟雾的地方, 也不要涂松香和其他粘性物质。

5. 检查滚珠轴承, 如内外套磨损、松动、滚珠磨

损或表面有斑点都要更换。尚可使用的可用汽油或煤油将轴承清洗干净, 涂上黄油, 重新装好。

6. 检查水泵的叶轮是否有裂痕或小孔, 叶轮固

定螺母是否松动, 如有损坏应修理或更换。若叶轮磨损太多或已打坏, 一般应更换新叶轮。局部损坏可进行焊补, 也可以用环氧树脂砂浆修补叶轮, 修复后的叶轮一般应进行静平衡试验, 检查叶轮减磨环处间隙, 如超过规定值, 应修理或更换。

7. 对弯曲或磨损严重的泵轴, 应当修复、更换, 并且重新装好, 否则会引起转子的不平衡和动静部分的磨损。

8. 把卸下来的螺丝用钢丝刷和柴油刷洗干净, 涂

农用汽车的维护保养篇4

一、制动器在高温下发生性能变差的原因

1. 制动鼓龟裂。

由于夏季温度过高, 加上制动鼓与制动蹄摩擦发热, 促使制动鼓内表面的金相组织 (在金相显微镜下观察到的组织) 发生蜕变, 当蜕变到一定程度时就会龟裂, 导致其表面鼓起, 而造成制动失效。

2. 制动蹄片老化、变质。

制动蹄片大多采用酚醛树脂或者橡胶中加入石棉、钢丝以及一些化工原料拌合后压制而成。当制动器制动时, 制动蹄片表面温度会达到300℃左右, 此时, 摩擦材料就会发生变质, 使材料中的有机物发生分解, 成为气体和液体, 在制动蹄片表面生成一种黏性物质, 使制动蹄片与制动鼓发生滑磨, 造成制动力矩大大降低。

3. 制动皮碗溶胀。

制动皮碗为橡胶制品, 其耐温性能在100℃以下。当制动系温度超过100℃时, 就会使制动皮碗溶胀, 在制动过程中就有可能将皮碗“踏翻”, 从而引起制动失效。

4. 制动液汽化。

制动液主要由蓖麻油、矿物油、醇类及一些化工物质制成, 其中的轻质物质成分在高温下容易蒸发和汽化。由于气体具有可压缩性, 在使用制动时, 这些制动液的蒸气不断地压缩和膨胀, 在系统中产生气阻阻碍制动液的输送, 致使制动疲软。

二、夏季农用运输车制动系的维护保养方法

为了防止高温季节农用运输车发生制动失灵故障, 确保行车安全, 在使用中应做到以下几点:

1. 正确使用制动液。

要选用高质量的合成型制动液, 这种制动液的平衡回流沸点不低于190℃。在高温条件下不容易产生"气阻", 同时对制动系统橡胶件不产生腐蚀和溶胀。不要使用醇型和矿油型制动液。以免对制动系的橡胶件产生侵蚀和溶胀。

2. 要经常检查和调整制动系统的技术状态。

其中包括: (1) 及时添加和更换制动液。 (2) 正确调整制动器间隙, 防止制动摩擦片与制动鼓的间隙过小或正常行车中两者直接接触, 导致制动器工作温度过高。 (3) 彻底排除液压制动系统内的空气。 (4) 经常对制动系统的制动软管、分泵皮碗、制动蹄衬片进行检查, 如果发现制动软管、分泵皮碗、制动蹄衬片损坏, 要及时更换。

3. 给制动系散热降温。

(1) 对于长期在恶劣环境下行驶的车辆, 可以安装向制动鼓滴水冷却的装置, 以改善制动鼓的散热条件。夏天在农用运输车运行时制动鼓会发生高温, 高热, 停车后千万不要立即向制动鼓泼冷水, 以防止制动鼓在高温下突然遇冷而开裂损坏。 (2) 在行车中如果感觉制动踏板发软, 应立即将车辆停放在阴凉处休息, 使制动鼓降温后再行驶。

4. 加强制动器的保养, 清除制动器内积存的油渍、灰尘和制动蹄片上的油污。

对于制动摩擦片上出现的油污, 应查明漏油的原因, 并予以排除。必要时对于被油脂沾污过的制动蹄片进行更换。

5. 在维修制动鼓时, 当制动鼓出现釉光现象时, 可以用"硫酸腐蚀法"进行修理。

其方法是:用棉纱蘸蓄电池的电解液 (硫酸溶液) , 涂于制动鼓表面, 利用硫酸溶液的腐蚀性将制动鼓表面的釉化层腐蚀掉, 用清水清洗制动鼓表面, 然后用清洁的棉纱把制动鼓表面擦拭干净, 再用粗砂布将制动摩擦片砂一砂, 最后按照修理工艺进行装配和调试后, 即可使用。

三、夏季保养其他注意事项

在夏季气温高的季节驾驶农用运输车, 因为用电少, 蓄电池容易过热, 电解液容易蒸发, 在出车前, 驾驶员要检查电解液液面高度, 若检查发现电解液液面高度不符合要求, 则应及时加蒸馏水补充。

2. 在农用运输车行驶中, 驾驶员要经常检查风扇皮带的张紧度, 并调整皮带张紧度。

如遇发动机过热, 散热器中的冷却液沸腾时, 应停车休息, 待温度下降后, 再补充冷却液。

在夏季高温天气行车时, 应经常检查轮胎气压和温度, 若发现轮胎气压和温度过高时, 应停车休息, 待胎温降下来, 恢复到正常状态时, 再正常行驶。但需注意:车刚停下来时, 严禁用冷水或放气的方法来降低轮胎温度和气压, 以免损坏轮胎, 造成不必要的经济损失。

4. 在夏季, 天气炎热, 驾驶员容易感到疲劳、困乏。

农用机具的入冬保养方法篇5

微耕机

认真清洗微耕机表面的泥土、油污、杂草等脏物, 同时检查各处紧固螺钉, 松动的要拧紧, 脱落的要补上;检查油管接头和各密封处是否漏油, 运转是否正常, 有毛病的要及时修理, 并清洗一下空气滤清器。油箱的汽油如果太多, 要放掉一部分, 但不要放清, 防止铁皮油箱生锈。起动发动机后, 关闭油箱开关, 让汽油机烧光化油器里面的汽油后自动熄火, 防止汽油长时间变质后形成的胶体堵塞化油器的小孔, 在明年春耕时汽油机发动不起来。取下火化塞, 检查并清除火化塞积炭, 火化塞间隙不对的要调整;用干净的铁丝或其它工具往火化塞的小孔里面滴几滴机油;拉起动绳, 让活塞来回运动几次, 使机油在活塞和缸套之间形成一层保护膜, 防止活塞和缸套在长时间停机后生锈, 然后重新装上火化塞。将活塞置于上止点, 避免气门弹簧长时间处于压缩的紧张状态, 又可以防止灰尘和杂质从气门进入。另外, 给旋耕刀、阻泥杆等失去油漆保护的表面涂一点防锈油漆或黄油、机油, 防止其表面生锈。最后, 将保养好的机器停放在干燥通风的库房内, 上边用塑料布盖好, 防止电子器件受潮。

犁耙农具

犁耙农具是拖拉机、微耕机的配套工具, 停用后应有专门库房, 日常要有专人检查和保管, 停放场所周围应确保无杂草和积水, 防止室内返潮, 机具停放要排列整齐;工作部件应涂上废机油, 机架外表应喷上防锈油漆, 以防机具被腐蚀;机具应用隔潮物支垫, 使之离开地面。整个冬季保管要达到:梨耙内外清洁, 无油污杂物;紧固件应固定牢靠, 润滑可靠, 无干摩擦;零部件完好齐全, 确保来年安装不变形, 整体技术状态良好。

插秧机

为防止气缸内壁和气门生锈, 长时间停放可往火花塞孔内灌入新机油20毫升, 并用手将起动器拉动10转左右, 最后在有压缩感觉时停止下来, 并尽量使插植叉放在最下面位置。主离合器和插秧离合器手柄在“断开”位置, 液压手柄在“下降”位置, 燃油沉淀杯开关在“OFF”位置。插秧机全部保养结束后应罩上遮布, 放在灰尘、潮气少, 无直射阳光的库房, 防止与肥料等有腐物接触。插秧机入库时将所有运动件和螺钉, 金属件涂抹黄油防锈, 同时将拉线滴上几滴机油;各操作手柄处于断开和下降位置。

排灌机具

(1) 柴油机。入冬要对各个部位进行一次彻底的检查维修, 使之保持完好状态, 然后涂上润滑油。对机体脱漆的部位, 要重新刷好油漆, 防止生锈。检查维修后要在室内垫高, 离地存放。

(2) 在机井上使用的电动机。停用后应及时从井上拆卸下来, 放在室内进行检查维修。先把外壳上的污物擦拭干净, 再对机芯进行认真的检查维修, 然后入库保管。电动机和启动器要做到防尘、防潮、防雨, 包装后再入库妥善保管。

(3) 离心水泵。要把水泵和胶管撤出机井, 放净水后, 检查水泵叶轮、轴承、口杯等零件的磨损程度, 对磨损严重的零件要进行更换。轴承要用汽油清洗干净, 涂上黄油, 安装完善, 水泵的底阀、弯管等铁铸部件上的铁锈, 要用铁丝刷子刷除干净, 并涂上黄油, 放在干燥的库房内垫高, 离地存放。

(4) 深井泵。要每隔7~10天启动一次, 时间一般在30分钟左右, 以防转动部位生锈。如果停用的时间较长, 要把水泵从井中提取出来, 检修后入库保管。

(5) 各种排灌水管。存放时都要把水放净、凉干, 存放在干燥通风的库内。铁管子内外掉漆的地方要及时补刷防锈油漆;胶管子不要与汽油接触;塑料管子也要冲洗干净。

弥雾机、喷雾机

冬季存放时, 要放净汽油机内的燃油和机油, 应彻底排除泵内积水, 防止机件锈蚀以及天寒时被冻坏, 弥雾机除把药液箱、液泵和管道等用水清洗干净外, 还应拆下三角皮带、喷雾胶管、喷头、药液混合器和吸水管等部件, 清洗干净后与机体一起放在阴凉干燥的库房, 尽量悬挂保存。喷雾机的存放要按机器说明书规定, 检查、调整各部件的技术状态, 给各润滑点润滑。要及时清除泥污和残余药渣, 保持桶外和桶内的清洁干燥, 悬挂保存。喷雾机不能与化肥、农药等腐蚀性强的物品堆放在一起, 以免锈蚀损坏。橡胶制品应悬挂在库内半空, 避免挤压、折坏。

农机零配件

(1) 精密零件。如喷油器偶件、出油阀偶件和住塞偶件等, 因其配合间隙小, 稍有锈蚀就会降低使用性能, 其至报废。因此, 入冬不用的新零件, 切勿拆开原包装, 且要放在通风干燥处保存。用过的零件, 应用清洁的柴油洗去积炭等污物, 成对装配好后, 放入盛有清洁机油的容器内, 油面高度以不让零件露出油面与空气接触为宜。

(2) 轴类零件。未用过的新轴或拆下的旧轴, 表面精加工的部位都应涂上黄油后包好, 放在干燥通风处保存。较长的轴要平放或垂直放置, 切忌斜故, 以免引起变形。

(3) 弹簧。如扭簧、柱塞弹簧和喷油器调压弹簧等, 应涂上黄油, 装人塑料袋内保存, 切勿裸露或与有害物接触, 以防锈蚀, 降低使用性能。

(4) 滑动轴承。如轴瓦、铜套、粉末冶金衬套等, 存放期间应保持油蜡层完好, 切忌与其他杂件、工具等混合存放, 以免碰撞变形和锈蚀。

(5) 滚动轴承。暂不使用的切忌拆封, 应放干燥通风处保存。用过的轴承应清洗掉油污, 除上润滑脂, 装入塑料袋或用牛皮纸封好保存。

(6) 塑料制品。塑料零件最忌受热、受冻或火烤。因此, 在保管上要注意远离火源, 切勿曝晒或受冻, 也不要与金属件混放或碰上酸碱类物质, 这样才能防止老化损坏。

(7) 橡胶制品。油封、防水圈、橡胶挡灰板和轮胎等, 即使是耐油橡胶制品, 保管中也应避免沾上油类。同时应避免曝晒、烘烤、受冻或浸水。

剩余油料

农用水泵的检修与维护篇6

1. 泵轴

(1)作用及构造泵轴的作用是传输动力及带动水泵叶轮转动，泵轴一般用轴承支撑，一端装有联轴器或皮带轮，叶轮固定在另一端或中间。轴流泵轴较细长，与橡胶轴承和填料的接触段表面镀有铬或镶有不锈钢套，以增加耐磨性和抗蚀性。某些离心泵和混流泵的轴在与填料接触段上装有轴套，以保护轴不与填料直接接触，磨损后只需调换轴套，以延长轴的使用寿命。

(2)检修水泵运行一段时间后，泵轴易出现弯曲及磨损，除因运行时间太长、拆装运输等不小心将轴弄弯外，主要原因是：轴本身的制造质量有问题，如强度或刚性不够，热处理未达到要求，叶轮装配不平衡，动力机轴与泵轴不同心，皮带拉得过紧，轴承安装歪斜，润滑不良等，使泵轴早期磨损或弯曲。出现这种现象后，应及时予以检修，否则会引起转子的不平衡和动静部分的磨损。

初步确认泵轴弯曲后，在有条件的地方，可在平台或车床上用千分表检查，也可将泵轴架在V型铁上，V型铁要放稳固，再把千分表支上，表杆指向轴心，然后缓慢地扳动泵轴，在轴有弯曲的情况下，每转一周，千分表有一个最大读数和一个最小读数，两读数之差表明轴的弯曲程度。校直轴的方法很多，但对水泵来说，现场最简便易行的方法是捻打直轴法。捻打直轴时，把轴放在硬木上(或垫有铜皮的方铁上)，凹面朝下，用锤子、捻棒敲打。敲打时先从弯曲度最大的地方开始，受打的范围为圆周的1/3，可预先在轴上画好。1/3圆弧中心打的次数要多一些，愈到两边打的次数愈少，最初伸直较快，以后较慢。在捻打过程中还要及时测量轴弯曲的变化情况，切忌打过头。校直时的支承物比捻棒要软，且与之接触面要大。

对使用时间较长、磨损太大的轴，有轴套的泵轴磨损后建议调换新轴或轴套。

2. 叶轮

(1)作用及构造水泵叶轮的功用是将动力机的机械能传递给水并使水的能量增加。叶轮由叶片和轮毂组成，叶片与轮毂有铸为一体的，也有将叶片制成可调式装配在轮毂上的。叶轮有封闭式、半封闭式、开敞式之分。离心式水泵叶轮叶片厚度一般为3～6 mm，叶片数目为6～10个，叶片过少会在叶轮槽道内产生涡流，叶片过多则又会增加液流的摩擦损失。为减少容积漏泄损失，叶轮入口处常设有密封环。

(2)检修叶轮出现磨损或打坏的一般原因有：叶轮不平衡或安装不当;由于泵轴弯曲，泵轴与动力机轴不同心，轴承或填料磨损太多;受泥砂冲刷磨损成沟槽;杂物被吸入叶轮中，打坏叶轮;发生气蚀，产生蜂窝状的空洞等。若叶轮磨损太多或已被打坏，一般应更换新叶轮。局部损坏可进行焊补，也可以用环氧树脂砂浆修补叶轮，即在整个被磨损的叶片上涂覆一层环氧树脂砂浆，可收到比较好的防治效果。修复后的叶轮一般应进行静平衡试验。

3. 压水室

(1)作用及构造水泵压水室由涡壳、导叶体等组成。压水室的作用是，消除水的旋转运动，并使其转化为压力能，以将水送往出水管，或下一级叶轮。离心泵和混流泵常见的压水室是螺旋形的，称为涡壳。涡壳一般用单级单吸式、单级双吸式、多级中开式水泵。

(2)检修由于冷热变化、压力过大或安装不当、搬运碰撞等原因，可能使涡壳或导叶体发生裂纹。检查时一般用小锤轻轻敲打泵壳，若声音碎哑，说明有裂纹。为判断部位和长短，可在泵壳上浇上煤油，然后擦干，再涂一层白粉，沿着裂纹的白粉，因煤油涌出而出现斑点，裂纹清晰可见。裂纹不长、密封要求不严的部位可在裂纹两端各钻一小孔，使裂纹不再扩张，以作为临时解决的措施。裂纹大、密封要求严的部位应进行冷、热焊补。