农用运输车的维护保养

农用运输车的维护保养（精选11篇）

农用运输车的维护保养 篇1

夏季的特点是气温高, 而农用运输车的制动器受直接摩擦的部件大多采用酚醛树脂、橡胶、石棉等材料制成, 这些材料在高温条件下再加上自身的摩擦热, 会使材料发生质地的变化, 而导致其制动性能下降。同时制动液在高温条件下易发生汽化, 也会导致制动失灵。因此, 做好农用运输车制动系的夏季维护保养是一项非常重要的工作。

一、制动器在高温下发生性能变差的原因

1. 制动鼓龟裂。

由于夏季温度过高, 加上制动鼓与制动蹄摩擦发热, 促使制动鼓内表面的金相组织 (在金相显微镜下观察到的组织) 发生蜕变, 当蜕变到一定程度时就会龟裂, 导致其表面鼓起, 而造成制动失效。

2. 制动蹄片老化、变质。

制动蹄片大多采用酚醛树脂或者橡胶中加入石棉、钢丝以及一些化工原料拌合后压制而成。当制动器制动时, 制动蹄片表面温度会达到300℃左右, 此时, 摩擦材料就会发生变质, 使材料中的有机物发生分解, 成为气体和液体, 在制动蹄片表面生成一种黏性物质, 使制动蹄片与制动鼓发生滑磨, 造成制动力矩大大降低。

3. 制动皮碗溶胀。

制动皮碗为橡胶制品, 其耐温性能在100℃以下。当制动系温度超过100℃时, 就会使制动皮碗溶胀, 在制动过程中就有可能将皮碗“踏翻”, 从而引起制动失效。

4. 制动液汽化。

制动液主要由蓖麻油、矿物油、醇类及一些化工物质制成, 其中的轻质物质成分在高温下容易蒸发和汽化。由于气体具有可压缩性, 在使用制动时, 这些制动液的蒸气不断地压缩和膨胀, 在系统中产生气阻阻碍制动液的输送, 致使制动疲软。

二、夏季农用运输车制动系的维护保养方法

为了防止高温季节农用运输车发生制动失灵故障, 确保行车安全, 在使用中应做到以下几点:

1. 正确使用制动液。

要选用高质量的合成型制动液, 这种制动液的平衡回流沸点不低于190℃。在高温条件下不容易产生"气阻", 同时对制动系统橡胶件不产生腐蚀和溶胀。不要使用醇型和矿油型制动液。以免对制动系的橡胶件产生侵蚀和溶胀。

2. 要经常检查和调整制动系统的技术状态。

其中包括: (1) 及时添加和更换制动液。 (2) 正确调整制动器间隙, 防止制动摩擦片与制动鼓的间隙过小或正常行车中两者直接接触, 导致制动器工作温度过高。 (3) 彻底排除液压制动系统内的空气。 (4) 经常对制动系统的制动软管、分泵皮碗、制动蹄衬片进行检查, 如果发现制动软管、分泵皮碗、制动蹄衬片损坏, 要及时更换。

3. 给制动系散热降温。

(1) 对于长期在恶劣环境下行驶的车辆, 可以安装向制动鼓滴水冷却的装置, 以改善制动鼓的散热条件。夏天在农用运输车运行时制动鼓会发生高温, 高热, 停车后千万不要立即向制动鼓泼冷水, 以防止制动鼓在高温下突然遇冷而开裂损坏。 (2) 在行车中如果感觉制动踏板发软, 应立即将车辆停放在阴凉处休息, 使制动鼓降温后再行驶。

4. 加强制动器的保养, 清除制动器内积存的油渍、灰尘和制动蹄片上的油污。

对于制动摩擦片上出现的油污, 应查明漏油的原因, 并予以排除。必要时对于被油脂沾污过的制动蹄片进行更换。

5. 在维修制动鼓时, 当制动鼓出现釉光现象时, 可以用"硫酸腐蚀法"进行修理。

其方法是:用棉纱蘸蓄电池的电解液 (硫酸溶液) , 涂于制动鼓表面, 利用硫酸溶液的腐蚀性将制动鼓表面的釉化层腐蚀掉, 用清水清洗制动鼓表面, 然后用清洁的棉纱把制动鼓表面擦拭干净, 再用粗砂布将制动摩擦片砂一砂, 最后按照修理工艺进行装配和调试后, 即可使用。

三、夏季保养其他注意事项

1.

在夏季气温高的季节驾驶农用运输车, 因为用电少, 蓄电池容易过热, 电解液容易蒸发, 在出车前, 驾驶员要检查电解液液面高度, 若检查发现电解液液面高度不符合要求, 则应及时加蒸馏水补充。

2. 在农用运输车行驶中, 驾驶员要经常检查风扇皮带的张紧度, 并调整皮带张紧度。

如遇发动机过热, 散热器中的冷却液沸腾时, 应停车休息, 待温度下降后, 再补充冷却液。

3.

在夏季高温天气行车时, 应经常检查轮胎气压和温度, 若发现轮胎气压和温度过高时, 应停车休息, 待胎温降下来, 恢复到正常状态时, 再正常行驶。但需注意:车刚停下来时, 严禁用冷水或放气的方法来降低轮胎温度和气压, 以免损坏轮胎, 造成不必要的经济损失。

4. 在夏季, 天气炎热, 驾驶员容易感到疲劳、困乏。

夏季高温季节驾驶农用运输车, 驾驶员一定要保证充足的睡眠, 驾车时间不要过长, 要注意适当休息, 只有这样做才能保证行车安全, 充分发挥农用运输车的效率。

农用运输车的维护保养 篇2

我县农用运输车、拖拉机近几年来发展较快，拥有量在不断增加，目前我县拖拉机的管理主要由农机局进行挂牌上户，农用车的管理是县交警大队和农机局都在挂牌上户，截止05年5月30日，在县农机局上户的拖拉机、农用运输车在册数共计2974台。近两年来，周边地、县、市有关部门针对我县的农用车、拖拉机拥有者采取各种措施吸引我县农用车、拖拉机异地上户、异地购买有关税费，有的部门甚至违规操作，不按正规程序把关，采取“多得不如少得，少得不如现得”，导致我县有部分农用车、拖拉机异地挂牌上户。据不完全统计，我县农用车、拖拉机异地挂牌上户车辆已达到500台，且有愈演愈猛的趋势,异地挂牌主要集中在浆水、迎春、长村、一

六、黄沙、沙坪、岩泉等乡镇，挂牌地以永州市、我市北湖区、苏仙区、临武为主。

[本文属大=秘=书=网=站-原创文章，找文章还是到大☆秘☆书☆网，更多原创]异地上牌车辆由于长期是在本地从事运输，所交税费及户籍资料又都在异地，所谓“端自己的碗，归外地人管”，影响了我县有关部门对车辆的管理工作：一是恶化了本地入户车辆税费征收的环境，导致本地入户车辆与在外入户车辆相互参照攀比，偷逃、抗缴规费，加大了征收难度；二是管理不便，由于车辆入籍地与营运地相分离，有关证件、手续的真伪查实困难，不便于安全监控；三是给道路安全事故的勘验、理赔不便；四是有些安全性能不合格的车辆在异地上牌后从事货运和客运运输，给安全生产带来了隐患。

本地农用车、拖拉机到外地挂牌上户，主要是以下几个原因：一是异地车辆准入条件相对宽松。新车入户只凭身份证、车辆合格证、购车发票即可办理行车证，不用开车到入户部门进行验车对超标车辆开“绿灯”。二是异地入户的车辆在年检上，只需将行车证寄去，只盖章、不验车。三是税费明显要轻，搭车收费现象较少，以四缸车为例。我县收取的清扫服务费、占道费、等级评定检测服务费、二级维修检测服务费、车速里程费、防洪费、工商费外地几乎不收取，以上费用合计约1340元，另公路运输管理费，养路费外地按1～1.5吨标准收取，一般按6个月收，我县是按2吨、8个月以上标准收取，保险费外地只强制执行第三者责任险，我县还附加了无过失责任险保险费330元。同时，个人所得税、车船使用税、营业税也比外地交得高，因此，在我县入户的农用车比在异地入户的农用车每年要多付出2000～4000元的费用。四是异地入户有利于外地通行和规避检查也是因素之一。有的车主常年与外市县有业务往来，路线相对稳定，为防止“地方保护主义”专门入外地户，上外地牌，有的甚至用异地人的身份证想尽办法入异地户，县内是“自家人”，在县外尤其是入籍地也是准“自家人”，造成在这一系列的“便利”背后是利益，一方面，入籍地可以收取大量规费，一方面是车主得到一定实惠。

避免本地车辆到外地入户和吸引“外籍”车辆回“娘家”，应首先采取吸引力较强的税费从优做法，减免一些杂费，特别是在养路费、运管费、税收方面降低征收标准，对小型拖拉机给予减免特殊政策，扶持农机事业的发展，促进农村经济；其次，组织相关部门联合开展宣传，动员已到外地入户车辆及时转回辖区，要通过广播、电视、标语等宣传形势加大宣传力度，转回的给予优惠方便政策；三是创造宽松的准入环境，提供便利的服务，提高办事效率，公开承诺，公开办理程序和收费标准等，使车主能将交的费用搞的明明白白；四是加强与周边县市的协调和联系，共同维护车辆管理和税收的征收秩序。

***县农机局

二00五年六月六日

2002年～2005年监理业务各项数据

一、2002年新入户的车辆总数：556台

其中：小型拖拉机（单缸）：92台

中型拖拉机（双缸至三缸）：298台

大型拖拉机（四缸含农用车）：166台

二、2003年新入户的车辆总数：874台

其中：小型拖拉机（单缸）：132台

中型拖拉机（双缸至三缸）：494台

大型拖拉机（四缸含农用车）：248台

三、2004年新入户的车辆总数：642台

其中：小型拖拉机（单缸）：75台

中型拖拉机（双缸至三缸）：226台

大型拖拉机（四缸含农用车）：341台

四、2004年参加检验的车辆总数（不包括新车入户的）：1185台

其中：小型拖拉机（单缸）：208台

中型拖拉机（双缸至三缸）：637台

大型拖拉机（四缸含农用车）：340台

五、2005年5月30日前新入户的车辆总数：152台

其中：小型拖拉机（单缸）：18台

中型拖拉机（双缸至三缸）：31台

大型拖拉机（四缸含农用车）：103台

***县农机局代收费用标准

一、税收（含营业税、个人所得税、车船使用税）

单缸车：260元二缸车：280元

三缸车：380元四缸车：620元

二、防洪基金

单缸、二缸车：20元三缸、四缸车：30元

三、车辆法定保险费

手扶拖拉机（含三轮农用车）300元（含三者险及车上人员座位保险）；

盘式拖拉机（18y单缸、双缸）500元（含三者险及车上人员座位保险）；

三缸盖4100型车：1360元（其中三者险1030元，无过失责任险330元）；

400盖4108型车：1794元（其中三者险1464元，无过失责任险330元）；

4108以上：2265元（其中三者险1935元，无过失责任险330元）。

四、二00五年已代收营业税、个人所得税、车船使用税10100元。

***县农机局业务收费

一、车辆入户

单缸车入户：315元二缸车入户：435元

三缸车入户：505元四缸车入户：605元

二、年检费

单缸车检验：150元二缸车检验：270元

三缸车检验：350元四缸车检验：390元

三、入外地户车辆转回

农用运输车的维护保养 篇3

关键词：四轮农用车；挂挡；诊断；排除

在起步和行驶中挂挡时，变速器内发出尖锐的“嘎嘎”的齿轮碰撞声，挂不上挡位，其主要原因是操作不当、离合器分离不开、变速器不良和变速器操纵机构不良等。

1 诊断一：操作不当

两齿轮速度相等（即同步），可挂上挡位。两齿轮速度不相等，挂不上挡。常见的是发动机转速和车速配合不当（即准备啮合的两个齿轮圆周速度相差较大）

驾驶员可采取的预防措施：加强换挡操纵训练。

1.1 低挡换高挡的训练步骤

①平稳地踏下加速踏板，以提高发动机转速，待车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，同时迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置。

②随即放松离合器踏板片刻，利用怠速降低变速器中间轴的转速，使将要啮合的一对齿轮的圆周速度相近，以免挂挡时出现撞击声。

③接着迅速踏下离合器踏板，将变速操纵杆拔至高一级挡位

④最后，在松抬离合器踏板的同时，逐渐踏下加速踏板，待离合器平稳接合后，稍快松开离合器踏板，即完成加挡操作。

1.2 高速挡换低速挡的训练步骤

①先抬起加速踏板，同时迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置。

②抬起离合器踏板，并迅速点踏一下加速踏板(即加“空油”)。

③再次迅速踏下离合器踏板，随即抬起加速踏板，将变速杆换入低一级挡位。

④一面抬起离合器踏板，一面踏下加速踏板，待离合器接合平稳后，稍快松起离合器踏板，使农用运输车继续行驶。

2 诊断二：离合器踏板自由行程过大

踏下离合器踏板几乎接触底板时才能切断离合器，这说明离合器踏板自由行程过大。使离合器不能彻底分离，所以挂不上挡。

处理方法：调整离合器踏板自由行程，使之在规定的范围之内。

驾驶员可采取的预防措施：经常检查离合器操纵机构的技术状况。

3 诊断三：离合器分离杠杆高度不一致

处理方法：送厂调整离合器分离杠杆的高度。若离合器3个杠杆高度不一致，即不在同一平面上，则踏下离合器踏板时一侧先抬起，而另一侧未抬起，使离合器分离不清，造成挂挡困难。四轮农用运输车的离合器，其分离杠杆一般是可以调整的，可送到修理厂进行调整即可。

4 诊断四：离合器摩擦片花镗套滑动不灵

离合器花镗套配合过紧或生锈，当弹簧压板抬起时，离合器仍停留在原位不能与飞轮脱离接触，使离合器不能彻底分离，造成挂不上挡。

处理方法：送修理厂修理。

5 诊断五：离合器液压操纵系统管路中有空气或缺油

有一些四轮农用运输车离合器的操纵是采用液压操纵。若液压管路中进入空气或缺油，就不能很好的传递油压，产生的推力不足，使离合器无法彻底切断动力，造成挂挡困难。

处理方法：排除离合器液压操纵系统管路中的空气或添加制动液。

放气步骤：

①取下离合器工作泵放气阀尘罩；

②在放气阀上接一根软胶管，胶管的另一端插入同型号的制动液中；

③在离合器总泵通气塞上接一个打气筒，用打气的方法驱除液压泵系统中的空气；

④用打气筒向总泵打气，同时拧松放气阀1∕2转，直到放气阀中流出的制动液里不再有气泡为止，拧紧放气阀；

⑤取下软管，装上防尘罩。驾驶员可采取的预防措施：经常检查制动液面高低位置。一般离合器液压操纵系统与液压制动系统均采用制动液，共用一个储液罐，应定期检查储液罐的制动液量。注意：补充离合器液压泵系统的制动液时，不要等到储液罐空了再进行补充，那样做会使液压管路进入空气。

6 诊断六：变速杆传动机构调整不当或锈蚀

变速杆传动机构调整不当，或传动机构铰链处锈蚀或滑动拨叉严重磨损、变曲变形等原因，使变速杆失去控制能力，不能使齿轮准确地挂入挡位，造成挂挡困难。

处理方法：去修理厂检修变速器。

参考文献

[1] 唐守亮,李允平.四轮农用运输车的结构介绍.山东农机化,1995年11期.

[2] 邢翠华.农用运输车安全技术要点.农村科技,2000年08期.

[3] 张辉宇.四轮农用运输车故障诊断咨询系统研究与实现.沈阳工业大学,2011年.

[4] 张欣.我国农用运输车发展问题的探讨.拖拉机与农用运输车,1996年02期.

[5] 任志明.四轮农用运输车的保养规范.山东农机化,1996年08期.

作者简介：胡凤（1973-），汉族，吉林蛟河人，就职于吉林省梅河口市中和镇农机工作站，中级工程师，从事农机管理工作。

农用运输车的技术保养 篇4

一、出车前的检查内容

1.检査并紧固外露螺栓, 特别应注意前后轮、柴油机与车架及钢板弹簧螺栓的紧固情况。

2.检查整车有无异响及漏油、漏水、漏气等异常现象, 若有异常现象应查明原因后排除。

3.检查燃油、机油和冷却水, 不足时添加。检査进、排气管及油管接头等处的密封情况, 必要时予以紧固。

4.检査离合器和制动器, 以保证其工作可靠。

5.清除各处泥土、灰尘及油污, 检査各加油处通气孔, 并保证其畅通。根据规定向润滑点加注润滑脂或润滑油。

6.检査减震器及转向轴承, 应灵活无阻滞, 保证转向机构的工作可靠。

7.检査轮胎气压是否正常。检查灯光、喇叭、刮雨器、指示灯等是否正常。

二、农用车一级保养

一般每行驶2000~2500 km进行的保养。

1.需要清除空气滤清器积尘, 清除发电机及起动机碳刷和整流子上的污垢。清洗柴油滤清器和柴油输油泵滤网, 清洗机油滤清器, 并更换新机油。

2.检査蓄电池内电解液密度和液面高度, 不足时应补充, 紧固导线接头, 并在接头处涂上凡士林, 检查起动机开关的状态。

3.检査、调整手制动器和脚制动器的蹄片间隙, 检查制动总泵、离合器分泵防尘罩和储油杯、油管接头是否正常。检査散热器及其软管的固定情况, 更换发动机冷却水。检查、紧固传动轴万向节连接部分, 检查变速器、后桥的齿轮油面, 不足时应补充。

三、农用车二级保养

每行驶8000~10 000 km进行的保养。

1.应检查气缸压力, 清除燃烧室积碳, 并测量气缸的磨损情况, 检查、调整气门间隙。检查、调整离合器分离杆与分离轴承的端面间隙。

2.清洗柴油机润滑系统、更换机油滤清器滤芯;清洗燃油箱, 更换柴油滤清器滤芯。按制动系统放气法, 放掉制动分泵和离合器分泵中的脏油。

3.用浓度为25%的盐酸溶液清洗柴油机冷却水道;更换喷油泵及调速器内的润滑油。检查、调整轮毂轴承间隙, 并加注润滑油 (脂) ;检查各处油封情况。

4.检查发动机和起动机安装是否牢固, 并检查碳刷和整流子有无磨损。检查轮胎胎面, 并调换全车轮胎;检查驾驶室和车厢零部件是否完好, 安装是否牢固。

四、农用车三级技术保养

一般, 三级技术保养是农用运输车在每行驶24 000~28 000 km或每行驶800 h时进行的技术保养, 其主要内容包括:

1.完成二级技术保养规定的项目。

2.拆卸并用柴油清洗各总成零件, 主要有箱体、拨叉、拨叉轴、齿轮、轴承及油封等, 发现磨损严重或损坏者, 应予以修复或更换 (粉末冶金零件在修理保养时应用机油清洗, 不能用柴油或汽油清洗) 。

3.检査减震器弹簧和拨叉弹簧, 必要时更换。

4.检査并调整柴油机的配气相位及供油提前角。

5.清除气缸盖积碳, 检査气门密封性。

6.检査活塞、活塞环及涡流室镶块, 必要时更换。

7.检査连杆螺栓的紧固及锁紧情况。

8.全面检査调整电气系统, 检査全部电气系统工作是否正常。必要时进行修理或更换。

9.检查各车轮摆动情况, 必要时调整。

10.检查轮胎磨损情况, 必要时更换。

五、农用车的润滑保养

对农用车进行正确的润滑, 能大大减少其零部件的磨损和摩擦阻力, 延长使用寿命。由于农用车品牌不同, 其结构也有差别, 做好其润滑工作的方法也略有不同。润滑时, 加注润滑油的部位必须清洁。

六、农用车长期停车的保养

农用车长期停车, 必须执行下列保养工作, 并定期检查, 使车辆经常处于良好的技术状况。

1.停车后放出油和水, 并清洗整车。

2.用塞子或黄油等堵住车上所有孔口。

3.向各油嘴压注黄油, 并保持油嘴外清洁。

4.车辆应放在棚内, 避免与酸、碱等腐蚀性物质存放在一起。如果不得已存放在露天, 要用篷布遮盖。存放地面应坚实平整, 远离火源。车辆用木头垫起, 使前、后轮离地。

5.不要把轮胎内空气放尽, 轮胎不要沾油。

农用运输车修理经验8则 篇5

一台果园牌2010型四轮农用车,喷油泵保养后,出现启动困难的故障。检查发现喷油泵处于不供油状态。继续检查发现是喷油泵的限压阀弹簧弹性过弱引起的。据驾驶员介绍,在保养喷油泵时,不慎丢失了原装的限压阀弹簧,便另找了一个弹簧代用。由于代用的弹簧弹性过弱,致使开启压力过低,出油阀打不开,这是造成不能启动故障的根本原因,更换标准的限压阀弹簧后,该机便顺利启动。

2.漏装喷油嘴垫片造成的故障

一台奔马牌三轮农用车功率不足,气缸漏气,经过检查,发现是漏装了喷油嘴垫片。原来此机上的喷油嘴垫片比较特殊,它是用约1.5毫米厚的铜质材料或铝合金材料制成的,对气缸不仅有密封作用,而且能保持喷油嘴在燃烧室内的最佳喷油位置。所以不能漏装或用石棉绳代替。该机安装上符合要求的喷油嘴垫片后,故障排除。

3.希望牌三轮农用车有时挂挡困难,并有齿轮撞击声

这显然是离合器间隙大,分离不彻底所致。但有时也出现挂挡起步和重负荷行驶时离合器打滑的现象,尤其是上坡时更为严重,这又好像是离合器间隙过小所致。针对上述故障现象,多次调整离合器间隙,故障现象依然存在。先后更换了离合器片和弹簧,故障仍未能排除。后经仔细检查发现,原来故障是由于离合器轴的轴向窜动量过大所引起的。当离合器轴向机车左边窜动时,离合器间隙变大,造成挂挡困难、打齿;当离合器轴向机车右边窜动时,离合器间隙变小,甚至无间隙,使离合器处于半分离状态,出现打滑现象。消除轴向间隙后,再按技术要求调整离合器间隙,故障就排除了。

4.曲轴轴向间隙过大造成“飞车”

一台配装湘潭185型柴油机的三轮农用车,在使用中发生了“飞车”。修理人员调整了柱塞的供油量和杠杆调整螺钉后试车,再次发生“飞车”。重新检查,喷油泵柱塞安装正确,齿条移动灵活,调速杠杆调整螺钉位置符合要求。这些情况都表明机车不应发生“飞车”。后来忽然发现这种机车的调速器安装在曲轴的轴头上,如果曲轴轴向间隙过大,调速器位置就会发生变化,于是对曲轴轴向间隙进行了检查,发现该间隙确实较大。用增减垫片的方法消除曲轴轴向间隙后,故障便排除了。

5.380型农用车,连续出现缸套、活塞早期磨损的故障

原因是该车的空气滤清器装在驾驶室后的车斗下面,机车行驶时这里的灰尘浓度特别大,是不洁的空气进入滤清器造成的。后来将该车的空气滤清器安装在驾驶室顶侧空气比较清洁的地方,磨损过快的毛病再没有发生过。

6.第一轴后轴承破碎造成的故障

一台川路牌农用车,变速杆置于空挡位置,启动柴油机后,听到机车中部有“嘎吱、嘎吱”的异常声响。在机车运行中,当将变速杆置于空挡后滑行时,仍能听到这种异常响声,同时变速杆出现急剧的抖动现象。原因是变速器后油封盖处缺少了一个螺钉,润滑油从此处全部漏掉,轴承一直处于摩擦状态,时间一长,就烧坏了滚道和滚珠,并导致轴承破碎。轴承破碎散架后,第一轴失去了应有的支撑,造成各个齿轮的相互撞击,从而发出异常声响。同时,由于第1轴的剧烈摆动和缺润滑油润滑,又导致了第2轴导向轴承的损坏,随之上下摆动,引起变速杆严重发抖。更换了第1轴后轴承和第2轴导向轴承,并加注润滑油后,故障排除了。

7.分离爪座装反造成的故障

一台三轮农用车在更换了变速箱第1轴轴承后,出现了分离不清和挂挡时发出“吱吱”响声的故障。修理时发现,当分离离合器时,分离轴承不能被分离爪推动,分离爪与分离爪座间有较大的间隙。由此判断分离爪座被装反了。重新拆开,将与分离爪连在一起的轴承盖调换位置再装复,并调好离合器间隙,故障就排除了。

8.离合器出现只能分离不能接合的故障

农用运输车的维护保养 篇6

1.转向系的正确使用

(1) 驾驶农用运输车应避免在高速、重负荷的情况下急转弯, 否则会损坏机件, 甚至导致翻车事故。行驶速度越高, 转弯越急, 所需侧向力越大。如果地面附着条件不好, 轮胎就会产生侧滑, 拖拉机失去控制, 无法按驾驶员的意图转向, 造成严重行车事故。

(2) 在崎岖不平或雨雪泥泞的道路上及上、下坡时, 要沉着谨慎, 切勿莽撞, 防止转向机构受过大的冲击载荷而使机件损坏。

(3) 转动转向盘不要用力过猛, 切忌原地打死舵, 行驶中除有时必须一手操作外, 不得单手操纵转向盘, 也不要两手集中于一点掌握转向盘。

2.转向系的调整

(1) 方向盘自由行程检查与调整

由于转向器和转向机构中存在装配间隙, 方向盘必须先空转一个角度, 使所有传力零件工作间隙消除, 转向轮才能转动。方向盘的这一空转角度称为方向盘的自由行程, 它是转向系统各部件配合间隙的综合反映。从安全角度出发, 一般运输车转向盘的自由行程应控制在15°～20°左右。当零件磨损严重到方向盘自由行程超过20°～25°时, 必须进行调整, 使之符合运输车技术标准所规定的范围。

检查:使车辆置于直行位置, 分别向左和向右转动方向盘, 感到有阻力为止, 测量方向盘所转过的角度。最好是装上标有转角的检验仪或自制角度仪检查。自由行程不符, 首先应检查纵、横拉杆和转向节有没有松动、磨损。若正常, 再检查转向器本身各处间隙调整得是否适当。

调整:转向器调整前, 应首先检查转向器壳及其支架是否紧固, 转向拉杆接头及各部件是否紧固可靠, 转向盘与转向轴之间的连接螺母是否锁紧, 将这些部件存在的问题消除后, 并将两前轮置于直线行驶的位置, 才可进行转向盘自由行程的调整。调整时, 可先调整转向器侧盖上的调整螺钉, 以消除转向器内传动副间不正确间隙。然后, 通过增减转向器壳体与上、下盖间的调整垫片来实现。切记, 不可将转向器间隙调得过小, 即转向盘的自由行程太小, 否则会使自动回位性能减弱, 车辆高速行驶的稳定性变坏。

(2) 车轮偏转角调整

车轮偏转角是指转向轮从直线行驶位置转到极限位置时的转角。检查时, 可将转向轮顶离地面, 保持直行位置, 在车轮下记下车轮位置, 然后将方向盘转到底, 再看车轮偏转的位置, 并做好记号, 车轮前后偏转的角度 (两记号夹角) , 就是车轮偏转角。偏转角过大过小时, 可通过转向节突缘上的限位螺钉进行调整。

(3) 前轮前束的调整

前轮前束不正确, 会造成前轮摇摆、转向沉重、行驶阻力增加或前轮胎花纹有单边磨损等情况, 应及时检查调整。在检查调整前, 应使前轮轮毂轴承紧度适当;前轮轮胎气压正常;将车辆停放在平坦的地面上, 使两前轮处于直线行驶位置, 并将车向前推进1～2 m。

检查时把前束尺两端水平支撑在两前轮胎内侧最小距离处, 其高度应与前轮水平中心线同高。将前束尺放好后移动标尺, 使指针对准零, 然后向前推动汽车。当前束尺转动到后面与前轮中心线同高时, 标尺上指针的指数就是所测的前束数值。

3.转向系的维护要点

(1) 应定期检查转向系各连接杆件是否紧固, 如有松脱, 应按规定的力矩进行紧固。焊接处如有开裂、脱焊, 应及时修补。

(2) 转向系各活动连接件应定期加注润滑油, 特别是传动壳体内应加足润滑油。加注时不要弄错润滑油的规格、牌号, 使用一定时间后, 润滑油质量不符合要求时, 应予更换。

(3) 定期检查转向器油面, 油面应不低于加油口下缘20 mm。在春秋两季开始时应拆洗转向器, 并进行季节性换油和调整。在维修转向器时, 应安装调整得当, 特别是蜗轮、蜗杆之间的装配, 钢球一定要装够数, 同时钢片滑轨不准有变形。

(4) 经常检查转向盘的自由行程, 若不符合规定, 应及时调整。调整时应注意, 不要将间隙调整得过小, 否则会使自动回位性能减弱, 车辆高速行驶稳定性变坏。检查前轮转角的大小是否左右一样, 若左右不一样应予以调整。

农用运输车的应急修理 篇7

1.气缸垫烧坏

烧坏面积较小时, 用石棉线填补;烧坏面积较大时, 可从相同厚度废气缸垫的相同部位剪下一块贴补, 细心地轻轻敲击, 使其接合良好。如烧坏处是在两缸之间, 需将石棉线用铜皮包好。

2.散热器破漏

进出水软管如有少许破裂时, 可用胶布涂上一层肥皂, 将漏水处包扎, 再用铁丝或细绳捆紧;如破裂严重, 可将该软管拆下, 从破裂处用刀切成两段, 用合适的竹管或薄铁管等套在软管之间, 再用铁丝或细绳捆紧, 然后装上即可。散热器芯扁铜管有轻微渗漏时, 可用肥皂把漏水处糊住;如漏水严重, 可将铜管漏水处用钳子轻轻地夹压, 使其不漏水。

3.气门弹簧折断

若仅折断一处, 可把两段断簧掉头安装使用;如弹簧折断数处时, 多缸机可将该缸的进、排气门调整螺拴拆下, 气门就保持关闭状态, 使该缸停止工作, 同时也就断油。

4.中途突然断电

当突然出现嗽叭不响、灯光全无、起动机不转等现象时, 说明车辆完全断电。这时, 可先检试蓄电池的桩头有否松动, 检查时切勿乱撬, 可用鲤鱼钳叉开后触试两个桩头, 如无火花, 则说明桩头松动, 用扳手扭紧即可;若桩头扭紧和清洁后, 断电现象尚未消除, 可检查两极导线连接情况, 如接触不良, 及时修理;若蓄电池有一单格损坏时, 可用铜丝或铁丝直接将好的单格连通使用。

5.离合器打滑

如果摩擦片沾上油污, 可踩下离合器踏板, 用油枪装汽油, 对准飞轮、摩擦片、离合器压盘间的隙缝射去, 使上面的油污受到汽油的冲击溶化即可暂用 (如无油枪及无其他物件代用时, 可用塑料管或胶皮管吸汽油对准射去) ;若摩擦片因烧损而打滑, 可将烧损部分打毛即可, 但驾驶时起步要平稳, 变速动作要迅速。

6.钢板弹簧折断

根据折断的情况, 在钢板弹簧、车桥与车架间垫上木块, 用铁丝和绳索捆牢暂用, 驶往修理点更换。

7.无千斤顶拆换轮胎

拆换双排胎外轮时, 可用木块、砖、石将内轮垫起, 使外轮悬空, 即可拆换。拆换前轮或单轮胎时, 可用木块、砖、石将前轴或后桥垫稳, 在要拆的轮胎下面挖坑, 使轮胎悬空, 即可拆换;用一段平顶木, 斜顶在需要换轮胎的前轴或后桥下, 然后开动汽车, 使顶木将前轴或后桥顶起, 待顶木垂直顶稳时, 即可拆换轮胎。

8.风扇胶带损坏

农用运输车传动轴的检修 篇8

一、拆卸传动轴时应注意问题

农用运输车的传动轴与一般汽车的传动轴的拆卸保养要求基本一样。

1.要注意检查传动轴的损伤。农用运输车的传动轴的挠曲极限值为1.0 mm。

2.万向节叉凸缘螺栓的拧紧力矩要符合规定要求。农用运输车为14.7~24.5 N·m。

3.注意滑动花键副是否异常磨损而松旷。或轴向方向能否自由滑动。

4.拆装万向节十字轴时应注意保护轴承和密封圈, 并涂上多用途润滑脂。

5.要特别注意的是, 在拆装传动轴之前, 在凸缘叉和传动轴壁上做出对应标记, 以便正确安装。否则, 装错位置或颠倒方向, 会破坏传动轴原来的动平衡, 降低传动轴的使用寿命。

6.检查十字轴与轴承配合的松紧程序, 应既无晃动, 又无卡滞现象。

二、传动轴检修

1.传动轴轴管弯曲和凹陷的检修。传动轴轴管表面不得有明显的凹陷和任何性质的断裂。当以专用支架安装传动轴万向节叉的两轴承孔, 并以万向节叉两端及花键轴中心孔定位时, 用百分表检查, 传动轴上的花键轴及支承轴承接合面的径向圆跳动应不大于0.15 mm, 在轴管全长上的径向全跳动, 全长小于1 m的传动轴应不大于0.80 mm, 全长大于1 m的传动轴应不大于1 mm。或用V形铁把传动轴轴管两端支起来用百分表测量轴管外圆的径向跳动。

当弯曲超过规定, 若弯曲变形在5 mm以内时, 应在压床上进行冷压矫正。具体方法是:将需矫直的传动轴放到压床上的夹持位置, 把两端夹持牢固, 开始用压头向传动轴中间施加压力。注意, 压时压头与传动轴的接触面积尽可能大些, 以防局部变形。同时根据变形的程度, 应有一定量的超变形和持续施压时间。

传动轴轴管上有明显凹陷或弯曲超过5 mm时, 可采用加热矫直法矫正。如轴管上有明显凹陷, 热矫时, 可先将花键轴头和万向节叉在车床上切下来, 在轴管内穿一根较轴管内径略细而长的心轴, 架起心轴两端, 沿轴管弯曲或凹陷处加热至600~850℃, 垫上型锤敲击矫正修复, 矫正后, 把切下来的花键轴头及万向节叉按原记号对正焊好。

2.传动轴花键套与花键轴头的检修。传动轴花键套与花键轴头的主要损伤是:花键磨损, 花键轴头键齿磨损或有横向裂纹。花键套与花键轴头的磨损主要表现在其扭转侧隙增大。

检查时, 将花键套夹在虎钳上, 把花键轴插入并使部分花键露在外面, 用百分表的触头抵在花键轴的键齿上, 然后来回转动花键轴, 表针上摆动值即为其配合侧隙, 一般不应大于0.30 mm。磨损超过规定者, 可采用局部更换、压力加工收缩法、堆焊修复法或换用新件。

(1) 堆焊修复:把磨损或有横向裂纹的键齿部位堆焊后, 按技术标准要求从新加工出键齿, 此方法在旧件修复中被广泛用来修复花键轴。

(2) 压力加工修复法:将伸缩套加热至850℃, 用一标准花键轴插入花键套, 在轴套的外面加缩小的压模, 压模的内径较轴套的外径每次缩小为0.5~1 mm, 按需要缩小量决定其缩小次数。缩小后还需进行机械加工和热处理, 并检查其啮合侧隙。

(3) 局部更换法:当花键轴磨损严重或键齿有横向裂纹而无堆焊修复能力时, 可采用局部更换法修复。利用局部更换法修复花键轴或万向节叉时, 首先在车床上车去焊缝, 并同时车出花键轴、万向节叉以及轴管上的焊接坡口侧角, 并做好原配合位置的记号, 然后冲出花键轴或万向节叉, 对准旧件记号压入新件, 新的万向节叉端或花键端其镶入轴管部分与轴管为过盈配合, 一般过盈量为0.25~0.50 mm。

当向轴管里压入新花键或万向节叉时, 应当注意安装伸缩套后, 保证同一传动轴两端的万向节叉轴承承孔轴心线位于同一平面内, 其位置公差应符合原厂规定, 测量传动轴的全长应符合规定, 不得大于原设计尺寸, 缩短最大不得超过10 mm。

焊接一般是在专用架上进行。首先在坡口周围均匀点焊4~6点, 然后再沿坡口填焊, 焊缝要求均匀一致, 清理焊渣后, 在车床或其他专用设备上检查轴的直线度公差, 不得大于7 mm, 然后经动平衡试验。

3.传动轴万向节叉、凸缘叉的检修。万向节叉、凸缘叉的主要损伤是:平面磨损, 螺纹孔损伤, 装轴承壳座孔磨损等。

农用运输车选购的注意事项 篇9

1. 品牌的选择

目前, 在全国各地区市场上农用运输车的型号、品种繁多。不同品牌的农用运输车其外观造型、车箱体积、表面颜色都有一定的区别。但是制造厂的规模有大有小, 各个制造厂的经济实力、技术实力和制造设备有很大区别, 生产出来的农用运输车质量有一定的区别。用户应根据自己的主要用途和经济实力来选购自己喜爱的品牌。

2. 外观质量的选择

用户在选购农用运输车时, 应主要观察车架、车厢的焊接质量和油漆质量。车架、车厢应无缺陷, 大梁、横梁的焊接应牢固, 焊接处应平整。驾驶室表面的油漆应完好, 无损伤、划痕, 表面粗糙度达到要求。手感光滑、无凸凹不平。

3. 制动系统的检查

制动系统的功用是迅速降低农用运输车行驶速度和停车, 是保证行车安全的系统。只有制动系统工作正常, 才能充分发挥制动效能, 保证农用运输车在行驶中迅速减速和停车。因此, 用户在选购农用运输车时, 一定要按照要求对制动系统进行检查。农用运输车行车制动系统主要有真空助力式、液压式和气压式三种形式。其技术要求如下:

(1) 驻车制动系统的检查方法。将空车停在20°的坡道上, 提起手动制动器操作杆, 然后放后, 可使车辆停住不动。此时, 驻车制动操纵杆行程相当于全行程的2/3, 在拉动3~5个齿时起制动作用。也可以将车停放在平坦、干燥的路面上, 并使发动机保持中速运转, 拉紧驻车制动器, 换上二挡, 然后缓慢起步, 发动机被憋熄火为制动正常。

(2) 真空式制动器的检查方法。真空式制动器应达到如下要求:

1) 启动发动机, 并加速至中等速度运转3~5 min, 然后关掉电门锁使发动机熄火, 约1 min后踩下制动踏板, 此时在真空助力器附近, 应能听到“呼”的进气声, 否则为助力器装置密封性能不良。

2) 在发动机熄火状态下, 踩下制动踏板, 并保持不动, 启动发动机, 使其怠速运转。在启动发动机时, 应能明显地感觉到制动踏板先下落一定距离, 然后又能保持在一定位置。否则, 说明真空助力装置不起作用。

3) 在真空助力装置正常的情况下, 使发动机怠速运转, 用正常的制动力制动踏板, 并保持踏板不动, 再将发动机熄火。此时制动踏板应能在踏下位置处保持3 min左右不下降。否则, 说明液压装置密封不良。

(3) 液压式行车制动系统的检查方法。液压式行车制动系统达到规定的制动效能时, 踏板行程不得超过踏板全行程的75%。当踏板力为700 N时, 液压式制动系统应保证在1 min内不会发生缓慢向底板移动的现象。否则, 为液压式行车制动系统制动性能不符合要求。

(4) 气压式制动系统的检查方法。当气压升至600 k Pa, 且在不制动的情况下, 停止压缩机3 min后, 制动系统气压降低值应不大于10 k Pa。在气压为600 k Pa的情况下, 将制动踏板踩到底, 待气压稳定后观察3 min, 气压降低值应不大于20 k Pa, 否则为气压制动系统不正常。

(5) 行车制动系统最大制动力是否正常的检查方法。行车制动系统在产生最大制动作用时, 制动踏板力应不大于700 N, 否则为行车制动系统最大制动力不正常。

(6) 制动释放时间是否正常的检查方法。制动完全释放时间应不大于8 s, 超过8 s为不正常。

4. 试车检查

农用运输车空载运行一段路程, 并进行加速、减速、挑头、换挡和制动试验。正常时应操作灵活、稳定、可靠, 且无异常响声。

5. 随车附件检查

随车工具应齐全, 使用说明书、保修卡等随车资料应完整。

6. 售后服务

农用运输车售后服务有无偿和有偿两种, 一般由生产厂家设置的销售网点来完成。用户在购买农用运输车时, 一定要了解所购车辆的售后服务情况, 三包服务是否到位、及时, 易损零配件是否供应充足、通用, 价格是否合理, 维修网点是否方便等几个方面进行综合考虑。

(1) 无偿服务。指保修期内的三包 (保修、包换、包退) 服务, 技术咨询或指导以及产品质量信息的收集与反馈等。

(2) 有偿服务。指所购车辆以超过保修期而发生故障时, 制造厂家应提供的服务, 如负责终身维修以及维修零部件和材料的供应等。这种服务由厂家提供, 但维修费用由用户自己承担。

农用柴油机车的维护“九忌” 篇10

二、忌更换润滑油不清洗油道。很多农机手缺乏维修常识或懒惰，在更换润滑油时不清洗油道，自己为自己埋下安全隐患。要知道，润滑油经过使用后，油中机械杂质残留很多，即使放尽润滑油，而油底壳及油路中仍存有杂质。尤其是新的或大修后的机车，试运转之后杂质更多，倘若不清洗干净便投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。

三、忌不按季节选用润滑油。很多农机手不注意按季节选用润滑油，冬季使用夏季润滑油，夏季使用冬季润滑油，不管质量如何，廉价就买，结果造成机车启动困难和烧瓦抱轴等不良现象。希望农机手要选用经过质量检测和适用气温标号的润滑油。

四、忌安装活塞用明火加温。活塞各部位薄厚不匀，热胀冷缩度不一，容易引起变形。如用明火加热活塞达到一定高温，自然冷却后金相组织会遭到损坏而降低耐磨性，其使用寿命会大大缩短。

五、忌安装气缸垫时涂黄油。很多农机手在安装气缸垫时习惯涂黄油，认为这样可增加气缸的密封性，殊不知如此做法恰恰适得其反。因为黄油遇高温后部分流失，缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气易在此处产生，冲击、毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下会产生积炭，造成缸垫过早老化。

六、忌将油门置于最大供油位置。一些农机手启动机车时，习惯于将油门置于最大供油位置，这样造成喷入气缸里燃油过多，混合气过浓，很难启动着。油门科学定位是：当气温在15℃以上时，略高于怠速。气温在15℃以下时，开始应空转曲轴数圈，感到轻松时，再用小油门启动方可。此外，切忌轰油门，以免因转速忽高忽低，燃油与空气混合不均，使气缸等零件产生积炭，或造成连杆弯曲、曲轴断裂等意外故障。

七、忌对新车不认真检查保养。一些年轻农机手错误地认为，随着科技发展，当前机车安全性能非常可靠，所以新车买到手后，除磨合试运转外，就不认真进行检查保养，结果问题频出，追悔莫及。检查保养的方法是：⑴检查三级空气滤清器中油盘内是否有机油。⑵检查各部螺栓的紧固情况。⑶对喷油压力进行检查调整。⑷要换油底壳内机油，清洗油底壳及润滑油路。

八、忌急加速提高劳动效率。有的农机手认为急加速可以提高劳动效率，却不知它与耗油量的多少有密切关系。实践验证，机车从起步后加速到中等车速（30千米/小时），采用急加速（25秒）的耗油量大约等于缓加速（40～45秒）的耗油量的两倍，这是由于急加速时油料燃烧不完全的缘故。起步越频繁，耗油量相差越大，急加速有百害而无一利。因此，希望农机手要采取低速挡起步，然后再缓慢加速行驶。

九、忌用机油替代刹车油、齿轮油。实践中，一些农机手以机油代替刹车油、齿轮油的现象相当普遍，酿成的各种事故屡见不鲜。要知道，刹车油是机车液力制动系统传递压力的介质，主要成份为蓖麻油和醇类，其溶解性好且不易沉淀、无腐蚀，与橡胶体接触，橡胶体的膨胀率小。而机油则不具有这些优良特征特性。若用机油代替，则易产生沉淀，并使制动系统橡胶件产生膨胀，容易造成制动失灵。机油与齿轮油相比，年度低，抗压抗磨性和耐负荷能力也较弱。若用机油代替齿轮油，则传动齿轮不易挂带油膜，润滑效果变差，会造成传动齿轮早期磨损，从而导致各部件性能的有效发挥。

农用运输车电系故障的判断 篇11

一、熟悉电路

熟悉电路是判断故障的第一步。熟悉电路就是搞清楚每条负载线路是怎样和电源火线连接的, 电源电路又是怎样引出火线的。就农用车电系而言, 对照电路接线图和实物掌握以下一些方法, 即能较方便地熟悉电路。 (1) 首先找到电源火线。基本的火线有两个, 一是蓄电池火线, 一般接在电磁开关大接线柱上;二是发电机调节电路火线, 自调节器电池接线柱 (或火线接线柱) 引出。这两根火线若连在一起, 它们之间的任何连接点都可看做电系的火线。它们的接法有两种:一是通过电源开关连接, 另一种是不通过开关而直接连接。 (2) 分清电源电路和各条负载线路, 不要搞乱。电源电路只需找到发电机调节器电池接线柱和蓄电池火线的连接线路即可, 线路中必有电流表和总保险丝。有的还串联了电源开关。负载线路一定是负载壳体搭铁, 而负载和电源火线之间串联开关、保险丝。所以在一条负载、控制元件、火线的串联线路中, 关键要找到接火线的线头是接在电源电路的哪一个火线接头上, 可能是直接接电源开关, 更多的是接在和电源开关有直接连接关系的其他设备的接线柱上。 (3) 由负载为出发点熟悉该负载电路时, 若遇到一个接线柱上有几根导线的情况, 则只有那条经过控制元件能通向电源火线的线路才是正确的。在一个接线柱上接有两条甚至更多导线时, 这些导线的连接有两种可能, 它们或是并联线路, 或是两根导线借用该接线柱直接串在一起, 与此接线柱的设备元件无关。

二、分析故障原因并缩小检查范围

虽然故障一般都表现为电压过高、电流过大, 或电压不足、电流过小甚至没有电。但故障原因却很不相同。当只有一条负载电路有故障时, 若一个灯亮但另一个不亮, 启动电机不转但电磁开关有动作的“搭搭”声, 则初步可确定为电源没问题, 只需针对故障的线路检查即可。若所有负载都没电, 可初步判断故障发生在电源电路上。若负载经常烧毁, 则可初步判断为电源电压过高, 故障在发电机调节电路上。若保险丝换上就熔断, 则可初步判断为某处短路。

三、故障检查方法

1.观察法。

这是简单的, 是初步的检查方法。顺着线路寻找接触不良、断线及短接的地方。一般适用于灯丝断、保险丝断、触点接触不良和接头连接不良等。

2.电流表法。

可利用车上电流表的指示来简单判断故障, 如接通某开关, 电流表指示小于正常值或为零, 表示该电路接触不良或断路, 若电流表指示值由零到∞后又回到零, 表示该电路有短路故障。且保险丝可能已烧断。

3.电源法。

或称短路隔离法。越过电源开关、熔丝, 将电源直接接到最靠近用电设备的接线点, 从而判断用电设备正常与否。一般是把起动机上的电瓶接线柱作为电源点。

取一根1m左右的导线, 一端接在起动机电瓶接线柱上, 另一端与靠近用电设备的接线点或插头相接, 如用电设备工作 (灯亮、喇叭响等) , 说明用电设备正常, 反之则有断路等故障。

4.划火法。

将与火线连接的导线在机体上划擦, 看有无火花并观察火花的大小。一般由负载端开始, 顺着线路检查线路的每一个接头, 直到电源火线处。这种方法的根据是如果连接点带电, 则在机体上划擦就有火花, 线路电阻越小, 电压越高, 火花就大且发白, 并有“拍拍”响声;反之火花小且发暗、发红。注意, 划火法不能用于有硅整流发电机的电路。

5.试灯法。

试灯是在一个灯泡 (最好是大灯灯泡) 的搭铁极和一个火线极上各焊一根1m左右的导线, 灯的工作电压必须与电路电压相符。用试灯法检查电路有两种方法: (1) 并联法, 即和负载并联, 检查方法和划火法相同。只是将导线换成试灯, 一端接地, 一端分别和各点接触, 试灯亮表示被检查的接点有电, 灯较暗, 说明线路接触不良, 电阻大。 (2) 串联法, 将试灯串联在线路中, 可以根据亮度检查线路电阻。例如因为短路保险丝熔断, 要检查短路点, 可以先不接新保险丝, 而将试灯接在保险丝的位置上。因线路有短路, 所以电阻小, 试灯明亮。短路故障排除后, 线路中比原来多串联了一个试灯, 电阻比正常大, 试灯变暗。利用试灯法不会象划火法那样造成瞬间短路, 所以安全可靠。

6.万用电表法。