农用车故障的因素分析

农用车故障的因素分析（共8篇）

农用车故障的因素分析 篇1

一、要考虑设计制造的影响

农用运输车制造厂在某一时期, 由于设计制造方面还有某些问题未能解决, 造成农用运输车的某种先天性缺陷, 以致某一部件损坏的数量较多。例如, 某农用运输车制造厂生产的车辆, 一度因机油泵传动轴插口处强度不够, 以致在运转过程中容易断裂。掌握这一情况后, 在判断故障时就会少走弯路, 取得事半功倍的效果。

二、要了解农用运输车的构造原理

农用运输车是由许多零部件组成的一个整体。判断农用运输车故障, 首先应当熟悉该型号的农用运输车的构造和工作原理, 然后结合所出现的故障现象进行分析、检查, 才能迅速、准确地查出故障原因。例如, 只有了解顶置式气门发动机润滑油路的构造, 当发动机散热器中出现机油时, 才能联想到可能是气缸盖、缸体内油道与水套之间有砂眼或裂纹所致。

三、要考虑环境条件的影响

在判断农用运输车故障时, 要考虑环境条件所带来的影响。例如, 农用运输车在灰尘较多的环境条件下行驶, 空气滤清器就容易堵塞。机车在雾天或高湿度的环境下行车, 纸质滤芯的气孔就容易堵塞, 滤芯的使用周期会大大缩短。若农用运输车在行驶中, 发动机出现功率下降、燃油耗量增加、排气管冒黑烟。这时就要重点考虑是否是空气滤清器堵塞, 使空气进入量减少, 造成供油量过多所致。此时, 如取下空气滤清器后症状消失, 就证明是这种故障。

四、要考虑配件质量的影响

由于生产农用运输车配件的厂家较多, 产品质量参差不齐, 一般来说, 农用运输车原厂产品的质量较其它配件厂要好。例如, 某农用运输车制造厂生产的节温器, 通过采取一些措施后, 可保证车辆行驶50万km, 而有些节温器使用很短时间就发生故障, 其原因往往是节温器质量太差所致, 如果装用了这类质量差的产品, 农用运输车在行车途中会出现发动机温度突然升高, 动力明显下降, 水温表指示水温达100℃, 但用手摸散热器加水口却感觉水温并不高, 这时, 应首先考虑节温器是否出了毛病。若取出节温器后症状立即消失, 就证明属节温器发生故障。

五、要考虑燃油、润滑油品质的影响

选择适当的燃油、润滑油是农用运输车正常行驶的先决条件。使用规格不符合要求的燃油、润滑油, 也是引起农用运输车故障的原因之一。如在冬天使用不符合要求的燃油, 就会引起发动机启动困难, 雾化不好而影响燃烧, 机器功率明显下降;若使用不符合要求的润滑油。会加速零件的磨损, 缩短使用寿命, 甚至发生烧瓦抱轴事故。

六、要注意检查顺序

在寻找农用运输车故障而一时不能作出准确判断时, 要按照合理的顺序进行检查。查找农用运输车故障时, 一般应遵循由表及里, 由简到繁, 先小后大的顺序, 才能准确地判断出农用运输车的故障。

七、要考虑人为因素的影响

农用运输车在保养时或维修过程中, 由于操作人员技术不熟练、疏忽大意、马虎行事;拆装时未注意零件的装配顺序和方向, 也不使用专用工具和必要的仪器, 很可能会给有关零件的运转带来不良的后果, 造成人为发生的故障。在判断和排除这种故障时, 要回忆或询问当事人有关保养和维修过程, 并结合农用运输车的构造原理分析可能出错的原因和部位, 以便顺利查出故障的原因, 才能准确及时地排除故障。

八、要掌握农用运输车故障的症状

对农用运输车故障的判断, 是以故障症状的外部表现为依据的。这些症状的外部表现主要有:发动机功率下降, 转速不稳, 燃油、润滑油消耗量增加, 不易启动或容易熄火, 排气烟色不正常, 四漏 (即漏油、漏水、漏气、漏电) 严重, 发动机温度升高, 有特殊气味, 机车某部分有不正常的响声及外观异常等等。判断农用运输车故障时, 要通过看、触、听、闻等各种手段来发现机车的症状, 掌握得越全面、越具体越好。

农用车故障的因素分析 篇2

农用车辆硅整流发电机充电系统的故障快速诊断

根据硅整流发电机充电系统的组成、构造、发电的基本原理和特点,对其发生故障的`现象、机理、原因进行科学分析,通过对多年教学经验的总结,归纳出硅整流发电机充电系统故障诊断方法,以供驾驶员和维修人员快速、准确诊断与排除硅整流发电机充电系统故障使用.

作 者：姚毅 殷卫乔 作者单位：装甲兵技术学院,吉林,长春,130117刊 名：农业与技术英文刊名：AGRICULTURE & TECHNOLOGY年，卷(期)：200828(3)分类号：V233.3关键词：农用车辆 硅整流发电机 快速诊断

农用车后桥故障的原因分析 篇3

一、后桥响声的原因

如果农用车在行驶时, 底盘后面发响, 车速加快响声增大, 拖挡滑行时响声明显减弱或消失, 或在直线行驶时良好, 在转弯时出现异响, 这就是后桥发生异响的依据。根据这一依据, 再结合下列几个现象就容易判断后桥异响发生的部位。

1. 减速器异响

(1) 农用运输车在低速行驶时有“嗷嗷”的响声, 加速时或降速时有“咝咝”的响声, 即是齿轮啮合间隙过小。

(2) 农用运输车起步短时间内或换挡时有金属撞击声, 在车速稳定后撞击声变为连续噪声, 在缓慢加速或急剧改变车速时有“咯拉、咯拉”的响声, 即是齿轮啮合间隙过大。

(3) 车辆在行驶中有“哽哽哽”或“嗯嗯嗯”的响声, 或类似传动轴共振时的响声, 中间又有金属摩擦声, 加快车速, 响声增大, 拖挡滑行, 响声明显减弱或消失, 即是齿轮啮合面损伤。

(4) 车辆在行驶中突然出现强烈而有节奏的“当当”的金属敲击声, 拖挡滑行便消失, 即是齿轮个别齿损伤或折断。

(5) 减速器壳烫手, 继续行驶起步困难, 脱挡后传动轴有撞击声, 噪声尖锐, 即是轴承安装不合理或损坏。

2. 差速器异响

(1) 农用运输车直线行驶良好, 转弯时有异响, 即是差速器齿轮有故障。

(2) 农用运输车低速尤其是拖挡滑行接近停车时, 后桥出现断续而低沉的“嗯嗯”声, 车身略有颤抖, 但高速行驶噪声不明显, 即是差速器轴承损坏。

(3) 农用运输车起步或车速急促变化均有金属撞击声, 且转弯时车身后裙部略有抖动, 即是差速器壳固定铆钉或螺栓松动。

3. 半轴异响

农用运输车在行驶中突然出现异响, 车辆不能前进, 这时重新启动发动机挂上挡, 如果传动轴转车辆不能前进, 即是半轴折断。如果在路试中不够明显, 也可将后桥架起就车检查。

二、车辆转弯时后桥响声的原因

农用运输车转弯时后桥有响声, 直线行驶时响声消失。可按下列步骤查找原因:

1. 顶起后桥, 将变速器置控挡, 转动任一侧后轮。若两后轮旋转方向不同, 但有异响, 说明行星齿轮牙齿损伤。若两后轮转向一致, 是行星齿轮与十字轴卡滞或行星齿轮止推垫过厚, 使其转动困难。

2. 做上述试验时, 若两个后轮转向不同且无噪声, 但行驶转弯时仍有异响, 则表明行星齿轮与半轴齿轮不配套。

3. 农用运输车低速滑行转弯时虽无异响, 但感到车身略有抖动, 则应检查差速器壳固定螺栓或铆钉是否松动, 行星齿轮是否转动困难。

4. 若农用运输车转弯时车身后部略有抖动, 则说明差速器壳固定螺栓已严重松动, 应立即停车修理。

三、后桥漏油的原因

从驱动桥加油口、放油口螺塞处或油封、各接合面处可见到明显漏油痕迹。其具体原因如下:

1. 螺栓多次拆卸导致螺纹孔间隙大。

2. 通气孔堵塞。

3. 油封、衬垫等老化、变质。

4. 螺栓松动导致接合面不严密。

5. 润滑油加注过多。

6. 放油螺栓松动或壳体裂纹。

四、差速器行星齿轮打坏的原因

1. 由于车辆使用年限较长, 差速器行星齿轮材料本身的耐疲劳强度已达到极限状态, 因而断裂损坏。

2. 差速器的润滑情况不正常: (1) 差速器中缺少润滑油, 或未按规定时期更换添加, 致使差速器处于缺油状态, 使差速器齿轮与其十字轴发热咬住, 从而打坏; (2) 所用润滑油的品质不合规定或油质不纯, 如油中含有金属屑末等机械杂质, 这样在齿轮和轴承的摩擦面间的摩擦加甚, 引起表面损伤, 并逐步扩大, 使强度减弱而损坏。

3. 由于装配不当, 例如齿轮间的啮合不正确、十字轴装配过紧或定位不当, 也能引起损坏。

4. 农用车在后桥轴套松旷, 如果还经常超载, 或行驶道路条件较差, 更促使轴套松动和后桥变形, 以致差速器中齿轮机构定位失常, 造成过大的局部应力 (特别是在转弯过程中) , 结果使齿轮打坏。

五、差速器行星齿轮十字轴烧坏的原因

差速器的行星齿轮十字轴烧坏, 可能是下列几种原因所引起:

1. 缺少润滑油。

规定每次一级保养, 加润滑油1次, 如不按时加油, 缺乏润滑, 就要烧坏十字轴。

2.后轴壳漏油。

虽然按时加油, 也会因漏油而润滑不良。

3. 油质不纯。

含有磨下来的金属粉末等, 它们夹入摩擦面之间, 引起过分磨损和发热, 故应定期换油, 并按季节加注适当牌号的齿轮油。

4. 十字轴装配过紧、位置不当或十字轴磨损过多。这种情况也会引起过分摩擦而导致十字轴发热烧坏。

5. 轴上油槽积碳过甚。

农用车故障的因素分析 篇4

1轮胎的帘线层凹陷

1.1轮胎的帘线层和带束层不平整会造成行驶跑偏

外胎内侧为胎体,也称为帘线层,是轮胎的骨架,其作用是承受轮胎内部的压力。轮胎帘线层常用的材料有聚酯、棉线、尼龙线、人造丝线等。使用不同的帘线其成本有明显的差别。如一些制造厂为了降低成本,将原来的10层棉线改成8层尼龙线。

带束层是在胎面胶体和胎体帘线层之间的缓冲层,可以有效地防止刚性的断层,吸收来自路面的局部变形与冲击。它既要完成半径方向压缩任务,又要起以保持圆周方向的刚性为目的的环箍作用,故称为带束。带束层用胶片和数层挂胶帘布制成。

轮胎的帘线层和带束层不平整会导致轮胎变成锥形(用肉眼无法看出的锥形),如装在前轮,会导致行驶跑偏。在正常情况下,农用车在平滑笔直路面上行驶,驾驶员无需特意校正转向盘,农用车即可保持直线行驶。帘线层和带束层不平整导致轮胎变成锥形后,只要双手离开转向盘,农用车就会偏向道路的一侧。维修时可将两前轮换位,也可以前后轮换位,因为后轮不是转向轮。

1.2轮胎的帘线层不直会造成车轮横向摆动

轮胎的帘线层不直行驶到特定车速时(中高速),农用车会出现横向摆动,如有问题的轮胎发生在前轮,还会导致转向器在高速时摆振。

2胎侧凹陷

胎侧凹陷的原因主要是胎体帘布搭接宽度大于标准(径向凹陷),或反包布端点折叠(周向凹陷)。接头部分是对于胎体局部的加强。当轮胎充气时,这个区域比没有接头的区域空气少,从而造成胎边局部凹陷。

3胎冠变形

轮胎与路面接触部位为外胎面,被称为胎冠,是轮胎主要工作部分。由一种抗磨损的合成橡胶制成。胎冠花纹之间的缝隙可以使轮胎在道路上变形而不产生加速磨损。能够降低滚动阻力,提高轮胎耐久性,增加轮胎与路面的附着力,防止纵向滑移。引起胎冠变形的原因:胎面基部胶厚度过薄,充气压力过高,轮胎胎冠刺伤或花纹沟垫伤。

鉴定胎冠变形方法:变形部位花纹沟底部胎面基部胶厚度小于2 mm,可判定为制作不良,变形部位花纹沟有垫伤或刺伤痕迹,可判定为使用不当(因胎面基部胶被垫伤或刺伤后,钢丝带束层帘线就会裸露出来,随着空气中水分的侵蚀钢丝就会生锈,从而造成钢丝与橡胶之间分离,此时就会发生胎冠变形)。

4轮胎的胎肩处出现锯齿形磨损

车轮前束是为了抵消前轮外倾角带来的不良影响,前束值和外倾角不匹配,会导致行驶中侧滑加大,造成转向轮胎的内侧或外侧胎肩处出现锯齿形磨损。

前束值过大,使农用车在行驶时车轮的胎肩处反复和路面发生摩擦,软橡胶和硬路面反复发生摩擦。由于轮胎是软的,而路面是硬的,在摩擦过程中会产生轮胎跳动,造成胎肩处出现锯齿形磨损。

在作侧滑检测时,农用车以3~5 km/h速度过侧滑板,如侧滑量超过5 m/km,说明前束值和外倾角不匹配或两个前悬架中有一侧已经发生变形。做前轮20°转角差,即当外侧车轮转角20°时,内侧车轮转角要比外侧车轮转角大1°~3°。如20°转角差符合厂家规定,说明前悬架没有发生变形,侧滑量大的原因是前束值和外倾角不匹配。如向外侧侧滑量过大,通常是反前束所致;如向内侧侧滑量过大,则说明前束值过大。

5行驶中发生爆胎

轮胎爆胎引起的事故原因,一方面是因为轮胎制造工艺控制不严格,另一方面就是轮胎使用不当和缺乏保养。

轮胎制造问题主要是轮胎帘线层断裂,强度降低,轮胎内部的空气就会从断纱处顶起,形成轮胎鼓包。普通轮胎正常使用期内未因碰撞等特殊原因造成的鼓包,就说明轮胎的质量可能存在问题。轮胎侧面出现“鼓包”,不但影响行车,而且有爆胎危险,出现“鼓包”的轮胎不能再继续使用,因为其随时都有可能爆裂,是车辆行驶的重大事故隐患,要引起注意。另外,轮胎使用问题主要有气压过低、气压过高、外力损伤,超速度行驶等也会造成行驶中轮胎爆胎。

摘要：通过对农用车辆轮胎常见缺陷:轮胎的帘线层断裂、胎侧凹陷、胎冠变形、轮胎的胎肩处异常磨损、爆胎的分析,提醒读者要预防轮胎质量引起的故障,以提高农用车辆使用质量,减少安全事故的发生。

关键词：农用车,轮胎质量,交通投诉

参考文献

[1]叶文钦.翻新轮胎易存在的质量问题及整改措施[J].橡塑技术与装备,2009(6).

[2]刘伯忠,何晓玫,李德新.浅析子午线轮胎质量问题[J].轮胎工业,2015(10).

农用车制动系统故障的原因分析 篇5

一、制动不解除

农用车在行驶一段里程后, 用手抚摸车轮制动鼓, 若全部制动鼓都发热, 说明故障发生在制动总泵;若个别车轮制动鼓发热, 则说明故障在车轮制动器。其故障原因分析如下。

1. 如故障在制动总泵, 应首先检查踏板自由行程。

若自由行程合乎要求, 可将制动总泵储油室盖打开, 并连续踩下和放松制动踏板 (放松踏板不要猛抬, 以免回油冲出储油室外) , 看其回油情况。如不能回油, 则为回油孔堵塞;如回油缓慢, 则是皮碗、皮圈发胀或回位弹簧无力, 应拆下制动总泵分解检修。同时还应观察踏板回位情况, 如踏板不能迅速回位或没有回到原位, 说明踏板回位弹簧过软或折断, 应更换。

2.

如故障在车轮制动器, 应先拧松放气螺钉, 若制动液急速喷出, 制动蹄回位, 则为油管堵塞, 分泵不能回油所致, 应疏通油管。如果制动蹄仍不能回位, 则应调整摩擦片与制动鼓之间的间隙。如经上述检查调整均无效时, 应拆下制动鼓检查分泵活塞皮碗与回位弹簧的状况以及制动蹄片销的活动情况, 必要时, 进行修理或更换。

二、制动时有时跑偏

1. 农用车制动时跑偏的原因

(1) 制动管路中有空气, 空气在管中流动。

(2) 制动蹄片拉簧弹力不足。

(3) 总泵没有洗干净, 总泵推杆位置没调整好。

(4) 制动鼓与摩擦片的间隙不一致。

2. 农用车制动时跑偏原因分析

当踩下制动踏板时, 推杆向右移, 活塞皮碗将补偿孔遮住, 这时开始压油到油管中。放松制动踏板时, 分泵中的油液要经过较长的制动油管回到总泵, 油的流动受到较大阻力, 一时不能回到总泵, 这时活塞后面的油, 穿过活塞头上小孔, 流入工作室, 目的在于避免工作室产生局部真空而被空气浸入。如小孔堵塞, 踏板放松时, 活塞后面的油不能补充进去, 就呈回油慢的现象;且这时最易为空气浸入, 在下次制动时, 空气被挤入油管, 形成制动无力, 或偏左、偏右。

三、制动时制动器出现偏刹现象

1. 故障现象

农用车制动时, 两侧车轮分别拖出前后和长短不同的两条印痕, 农用车跑偏, 甚至伴随机车调头。

2. 故障原因

(1) 农用车在维修保养时, 左右制动器踏板自由行程调整不正确, 使左右制动器踏板自由行程不一样, 造成农用车在制动时两边驱动轮制动不一致, 制动有快有慢。

(2) 两边车轮制动器摩擦机件磨损不一致, 或有一侧制动器摩擦机件粘油、进水, 就会导致一侧制动器制动效果不好, 而另一侧制动器制动良好。就会造成制动时制动器出现偏刹现象。

(3) 两驱动轮轮胎气压不一致或左右制动器踏板没有用连锁片连成一体, 造成农用车在行驶中制动时两侧驱动轮不能同时制动, 使制动时制动器出现偏刹现象。

3. 故障排除

(1) 农用车在维修保养时, 要认真检查、调整左、右制动器踏板自由行程, 不仅要使自由行程值符合规定, 而且要使两侧自由行程值调整一致。

(2) 有一侧制动器内进油、进水或磨损严重, 应及时排除。如果制动器内有油或水, 应清洗擦拭干净, 若磨损严重, 应更换制动蹄片。

(3) 农用车进行运输作业前, 必须用连锁片将左、右制动器踏板连成一体;左右驱动轮轮胎气压应符合要求并保持一致。

四、农用车气压制动失效

气压制动失效, 表现为车辆在正常行驶中踩下制动踏板, 农用车不能减速或不能停止, 气压表指针指于“0”位。其故障原因及检修方法如下:

1. 气压制动失效的原因

(1) 空气压缩机有故障。

(2) 储气筒内无压缩空气, 控制阀的进气阀不能打开或排气阀不能关闭。

(3) 控制阀膜片或制动室膜片破损漏气。

2. 故障排除

农用车故障的因素分析 篇6

一、制动失灵

制动失灵是指农用运输车和拖拉机在行驶中发生紧急情况, 驾驶员采取紧急制动时, 不能迅速停车或出现“偏刹”的一种表现。其故障原因及预防方法如下:

1.制动管 (如接头处) 渗漏或阻塞, 制动液不足, 制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏, 添加制动液、疏通管路。

2.制动管内进入空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小, 以致制动液气化, 使管路出现气泡, 由于气体可压缩, 从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排净并按规定添加制动液。

3.制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大, 制动时, 分泵活塞行程过大, 以至制动迟缓、制动力下降。维修时按规范全面调整制动间隙。

4.制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿, 摩擦系数急剧降低, 引起制动失灵。在维护时拆下摩擦片用汽油清洗, 并用喷灯加热烘烤, 使渗入摩擦片中的油渗出来;渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片, 可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。

5.制动总泵、分泵皮碗 (或其它件) 损坏, 制动管路建立不起必要的内压, 而且油液漏渗, 而制动不良。应及时分解拆检制动总泵、分泵皮碗, 更换磨蚀损坏部件。

二、转向失灵

转向失灵是指农用运输车、拖拉机在行驶中, 转向力传递突然失效, 操纵转向盘时, 机动车不能按照预想的方向行驶。农用车转向失灵最容易造成事故。引起转向失灵的故障原因及预防方法如下:

1.引起转向失灵的故障原因

(1) 转向器磨损严重。农用车一般使用球面蜗杆滚轮式转向器, 当球面蜗杆滚轮式转向器严重磨损后, 使滚轮与蜗杆间隙增大, 当机动车行驶时, 就会发生转向失灵。 (2) 转向系连接件松脱。引起转向系连接件松脱的原因主要有两种:一是车辆在不平整的道路上行驶时, 没有根据路面情况进行减速, 车辆在颠簸中发生强大的冲击力, 导致转向系连接件疲劳、折断;二是车辆维护保养不及时, 如转向垂臂紧固螺母松动, 转向球头销等连接件发生松动时没有及时紧固, 而导致转向失灵。 (3) 车轮脱落。由于车轮紧固螺栓松脱或断裂, 车辆在行驶中出现导向轮脱落, 使车辆突然发生偏转, 此时, 导致转向系失灵。 (4) 爆胎。车辆在行驶过程中, 若出现导向轮轮胎爆炸, 则车辆向一侧倾斜, 此时, 转向系不起作用。

2.转向失灵的预防措施

农用车在行驶中出现转向失灵是十分危险的, 轻者, 车辆不能正常行驶;重者, 会导致撞车、翻车、伤人等重大事故, 预防农用车转向失灵的方法如下:

(1) 定期保养, 若发现转向器滚轮与蜗杆间隙过大, 则应及时更换新滚轮。 (2) 农用车在行驶中, 经常对转向系的转向垂臂固定螺母、转向球头销等重要部位的连接件进行检查, 若发现有松动的, 应及时紧固;若磨损过大, 则应更换。 (3) 农用车在出车前和行驶中, 经常对轮胎气压进行检查, 使四只轮胎的气压基本平衡, 以防止因轮胎气压不均而发生爆胎。一旦发生后轮爆胎, 驾驶员不要惊慌, 千万不要紧急制动, 应减小节气门, 降低车速, 轻踩制动踏板, 使车辆缓慢地停下来。

三、传动失灵

传动失灵是指农用运输车、拖拉机在行驶中, 动力传递突然中断的一种现象。其故障原因如下:

1.离合器严重打滑。当离合器严重打滑时, 使动力传递处于时断时分状态, 机动车行驶无力, 尤其是载重上坡时表现得更加严重。

2.自动脱挡。自动脱挡是传动系发生机械损伤造成的。主要原因有: (1) 定位槽、定位销或定位球磨损严重, 定位弹簧折断或失效, 车辆在行驶中因受振动而导致自动脱挡。 (2) 变速齿轮磨损严重, 机动车在行驶中产生轴向推力, 使齿轮脱离啮合面而自动脱挡。 (3) 变速齿轮轴的轴向间隙过大, 使齿轮轴向窜动而导致自动脱挡。

3.万向节损坏。当机动车起步时, 如果离合器踏板放松过快, 起步时加油过猛, 会产生强大的冲击力, 当冲击力超过万向节的缓冲能力时, 就会导致万向节连接板断裂或橡胶盘损坏, 从而发生传动失灵故障。

摘要：农用车在行驶中发生失灵故障将影响车辆的正常行驶, 并且容易引发交通事故。本文分析了农用车在行驶中制动失灵、转向失灵、传动失灵故障产生的原因, 并提出预防方法。

农用车常见电气故障及分析 篇7

1. 灯不亮、喇叭不响

灯不亮、喇叭不响一般是由于线路断路造成的。在车辆使用过程中不注意对电器线路的保护, 导致线路由于刮碰等原因出现断路, 或在维护过程中, 拆卸了部分线路的连接, 装配时没有按原样装回, 使线路断开, 或是由于开关、保险丝、连接点等部位年久失修, 接触不良造成的。

诊察上述故障首先采用观察法, 沿用电器至蓄电池方向, 仔细观察线路是否有断开之处, 如有断点按规范接好故障即排除。若观察不到断点, 则需要借助仪器用分段法来诊察, 将蓄电池至用电设备线路在中点附近的接点断开, 用万用表或12V灯泡检测至蓄电池段线路是否导通, 如不通, 故障在蓄电池至断开点之间, 继续将此段在中点附近的接点分开, 重复上述的检测, 导通与不导通之间的部分即为故障点;如果导通, 故障在断开点至用电设备之间, 将刚才断开的接点重新接好, 对断开点至用电设备之间的线路再次分段;继续检测直至找到故障点。

2. 大电流放电

大电流放电一般是由短路造成的。农用车的线束一般是沿着车架布置, 车辆的振动或使用不当而使线路的绝缘层破裂, 导致导线与车架搭铁形成短路;绝缘层年久老化也是导致短路的原因之一;蓄电池电源线正负极接反, 电流经过发电机的整流二极管直接形成回路, 也能造成蓄电池大电流放电;此外, 一些用电设备的触电烧蚀或烧结也会引起大电流放电, 如灯光、喇叭或起动机等继电器触点烧结, 造成这些设备持续工作, 产生大电流放电的现象。

大电流放电现象会造成蓄电池过量放电, 使其使用寿命降低, 也可能造成线路或一些用电设备烧毁等严重后果, 因此, 发现大电流放电现象时, 驾驶员要立即断开总电源或断开电源线, 以免影响蓄电池的使用寿命或造成线路及用电设备烧毁等严重后果。

大电流放电故障可用分段逐点断开法来诊察。首先断开蓄电池一段的电源线 (非搭铁线) , 然后按电流流动方向断开距离蓄电池最近的接点, 再用电源线在蓄电池接线柱上快速滑动, 如果此时有火花产生, 故障就在拆开的这段线路上, 需要更换导线或相关元件, 如果无火花产生证明此段线路完好, 将接点重新接好, 拆开下一接点继续测试, 有火花和没火花之间的线路就是故障所在。

由于线路老化、破损及原件绝缘破损等原因造成的故障, 可通过更换电线或绝缘垫来排除, 更换电线是要注意新线断面铜芯是否能满足使用要求, 以免铜芯过细使用时出现再次烧毁的现象。因灯光、喇叭或起动机等继电器触点烧结原因形成的故障, 可用“00”号砂纸打磨触点或更换继电器。

3. 蓄电池使用寿命短

蓄电池使用寿命短往往是由于使用不当、维护不及时造成的。使用过程中, 没有严格按要求操作, 频繁使用电起动机启动车辆、额外加装用电设备等会让电池超负荷的工作, 导致蓄电池过度地消耗, 是造成蓄电池寿命短的主要原因;忽视日常维护, 蓄电池表面不清洁、电解液不足等也是导致蓄电池的使用寿命缩短或不能使蓄电池很好的发挥作用的重要因素;此外, 发电机失效, 不能及时向蓄电池充电也是蓄电池早期失效的原因之一。

要合理使用蓄电池。以蓄电池为启动电源的车辆, 在启动发动机时, 每次启动时间不要超过15s, 启动不成功需要间隔2min后, 再进行下一次启动, 严禁频繁启动, 以免蓄电池过度放电。如果车辆上加装了一些用电设备, 如防盗锁、大功率的音响等, 需要额外增加配套的电源, 否则会加重蓄电池的负担。尽量避免在发动机不运转的情况下长时间使用用电设备, 如发动机熄火后打开照明灯、指示灯、听音响等, 这样对蓄电池的损耗也是很大的, 必要时应启动发动机使用发电机供电。

要注重蓄电池的日常维护。在夏季和农忙季节要经常检查蓄电池中电解液的高度, 环境温度高或长时间连续作业, 使得蓄电池的温度升高, 会造成蓄电池水分的蒸发, 导致极板露出液面被氧化, 极板一旦被氧化, 蓄电池储存电量的能力就会降低, 工作能力就会下降。要保证电解液液面高度高出极板10～15mm, 液面高度不足时, 要及时补充蒸馏水, 一般情况下不需添加电解液, 因为电解液中蒸发掉的主要成分是水分, 硫酸减少速度较慢, 如果有条件可以使用比重计测量电解液的比重, 数值见表1。

要注意保持蓄电池外部的清洁。要经常用布块擦净蓄电池外部的灰尘, 如果表面有电解液溢出, 可用布块擦去脏污或用热水冲洗, 然后擦干, 这些脏污会造成蓄电池放电, 影响使用寿命。及时清除极柱上的脏物和氧化物, 保证夹头与极柱充分连接。疏通加液口盖通气孔, 保证温度高时, 蓄电池内部空气能及时排出, 以免涨破外壳。

农闲季节, 如果车辆长期放置不用, 每隔30天左右应启动车辆一次, 中等转速运行30min左右, 通过发电机对蓄电池进行充电, 蓄电池长时间不用, 会慢慢自行放电, 直至报废。

要注意发电机的工作状况。经常检查发电机传动皮带的松紧度, 皮带松弛发电机转速达不到额定转速的要求, 使发动机电压调节器输出的电压达不到要求, 无法正常对蓄电池进行充电, 也会缩短电池的使用寿命。检查发电机皮带松紧度时, 以40N力按压皮带中部, 若皮带挠度为10～15mm, 表明松紧度合适。

保证发动机电压调节器输出的电压正常。如果使用的是12V的蓄电池, 发电机输出电压的正常值应在13.8～15V之间, 使用的是24V的蓄电池, 发电机输出电压的正常值应在26.6～30V之间。充电电压偏高充电电流过大, 会使蓄电池温度过高;电压过低充电电流太小, 不能及时充足电, 容易造成蓄电池亏电。

农用柴油机故障分析方法 篇8

一、故障分析的基础

1.熟悉柴油机的构造原理, 结合故障现象进行检查分析, 才能迅速准确地判明故障。

2.了解柴油机设计制造的影响因素, 在判断故障时就可取得事半功倍的效果。

3.要考虑柴油机配件质量的影响因素。用假冒伪劣产品装配的柴油机, 使用后难免出问题。

4.要考虑柴油机燃润油料品质的影响因素。使用不符合规格牌号的燃润油品, 是引起故障的重要原因之一。

5.要考虑环境条件的影响因素。例如车辆在多尘环境下长期使用, 空气滤清器滤芯容易脏污堵塞, 会引发故障而影响正常使用。

6.考虑人为因素。使用维护和检修中, 操作者疏忽大意, 很容易埋下人为故障隐患。

7.注意柴油机故障的检修顺序。采用合理的检修顺序, 才能省时省力, 少走弯路而迅速作出准确的故障判断。

8.掌握柴油机故障特征。故障症状的外部表现是故障判断的依据, 也是故障分析的关键。

二、故障分析的基本方法

柴油机故障是指柴油机部分或完全丧失工作能力的现象, 即零部件本身或其相互配合状态发生异常变化。柴油机故障诊断是指在不解体 (或仅拆卸部分零件) 条件下, 检查柴油机的技术状况, 诊断故障部位和确定故障原因的一门技术, 它是柴油机使用技术的重要组成部分。掌握柴油机故障诊断的方法, 迅速准确地确定并排除故障, 对于提高柴油机的动力性、经济性、可靠性具有一定意义。常见的柴油机故障一般有两种, 即人为故障和自然故障。人为故障所占比例较大, 它是由于人们在使用、操作和维护时不符合技术规范所致。其特点是形成时间短, 具有突发性。柴油机是由许多零部件组合起来的, 它们之间有着比较严格而精密的配合关系, 如果人们未严格遵循维修规范, 对其进行使用维护和修理, 就很可能使部分零部件的工作状况受到破坏, 相互之间的位置发生变化, 配合关系失去了协调状态, 最后导致机械产生反常的工作现象, 这就是所谓的人为故障。自然故障是由于柴油机经过长时间的使用, 各部机件磨损量剧增, 疲劳程度加重, 其值超过一定范围, 就会自然产生故障, 即渐进性故障。此类故障是逐渐形成的, 例如气缸磨损后的窜气、 (排气管) 冒蓝烟等。

故障分析就是找出故障原因及部位的分析判断检查过程。故障分析方法主要有经验法和推理分析法。经验法是从故障的症状凭经验判断确定故障的原因, 这些故障诊断经验是在实践中总结积累的。推理分析法即故障分析是一个推理的思维过程, 它反映了故障分析的规律性, 因此它是故障分析法的基础。故障推理分析可分三步:首先根据故障的特征及故障的机理推出故障的本质, 确定故障部位;然后根据故障的本质原因, 推出导致故障的各种原因;最后根据故障的原因进行具体分析, 确定最佳查找方案, 按由简到繁、由表及里的原则查找验证, 缩小查找范围, 直到找出毛病所在。