农用车夏季的维护保养(精选4篇)
农用车夏季的维护保养 篇1
1 做好入夏前的换季保养
(1) 全面清洗燃油供给系统, 换用0号或+10号轻柴油, 加油时应防止混入雨水或尘土, 以免污染燃油。
(2) 拆除发动机保温套及附加保温装置, 检查节温器是否正常。全面清洗冷却系统, 消除水垢。消除水垢的方法是:按10 L水加750 g烧碱、150 g煤油的比例配制成清洗液, 加入水箱;使柴油机运转8 h, 放出清洗液, 另加清洁软水运转10 min后放出水。对于铝合金铸造的发动机缸体与缸盖, 由于经不住碱水的侵蚀, 可采用浓度为10%的醋酸溶液来消除水垢。
(3) 风冷式柴油机必须将缸盖、缸体上散热片之间的油泥、污垢彻底清除洗净, 以恢复其冷却效率。对风扇进行检查保养, 调整好风扇皮带的张紧度。
(4) 全面清洗柴油机的润滑系统, 换用11号或14号 (气温最高时) 柴油机机油。柴油机必须采用柴油机机油, 不可用汽油机机油代替, 以防发生烧瓦抱轴的大事故。
(5) 将喷油泵的供油时间适当提前一些, 以免喷入缸内的柴油然烧不充分而引起机体过热。
(6) 将蓄电池电解液比重调低至1.28, 并使各格保持一致。电解液不可加得过多, 并应经常疏通蓄电池盖上的通气孔, 以防气体来不及挥发而发生爆炸。
(7) 调整发电机调节器, 适当减小充电电流和降低充电电压, 以免夏季气温高时蓄电池由于充电过多或电压过高而引发事故。
(8) 放出变速箱、后桥及转向机构内的冬用齿轮油, 清洗并检查齿轮与轴承的磨损情况, 调整好啮合间隙, 然后加注夏用齿轮油, 并注意疏通各部位的通气孔, 以防温度上升时齿轮油从油封处外渗。
(9) 检修制动总泵与分泵, 更换制动液, 适当降低轮胎的充气压力, 履带式拖拉机应将履带张紧度调紧一些。
2 夏季制动系的维护保养方法
为了防止高温季节农用车制动失灵, 在使用中应加强制动系统的维护。农用运输车的制动器受直接摩擦的部件大多采用酚醛树脂、橡胶、石棉等材料制成, 这些材料在高温条件下再加上自身的摩擦热, 会使材料发生质地的变化, 而导致其制动性能下降。同时制动液在高温条件下易发生汽化, 也会导致制动失灵。因此, 做好农用车制动系的夏季维护保养是一项非常重要的工作。
(1) 经常检查制动系统的技术状态, 必要时采取相应措施。 (1) 不要使用醇型和矿油型制动液。要选用高质量的合成型制动液, 这种制动液的平衡回流沸点不低于190℃。在高温条件下不容易产生“气阻”, 同时对制动系统橡胶件不产生腐蚀和溶胀。 (2) 要经常检查和调整制动系统的技术状态。其中包括:及时添加和更换制动液;正确调整制动器间隙, 防止制动摩擦片与制动鼓的间隙过小或正常行车中两者直接接触, 导致制动器工作温度过高;彻底排除液压制动系统内的空气;如果发现制动软管、分泵皮碗、制动碲衬片损坏, 要及时更换。 (3) 及时添加和更换制动液。 (4) 正确调整制动器各部件之间的间隙。 (5) 彻底排除液压制动系统内的空气。 (6) 及时更换损坏的制动软管、分泵胶碗或制动蹄衬片。
(2) 在行车中如果感觉制动踏板发软, 应立即停车, 停放在阴凉处休息, 让制动鼓降温。若农用运输车长期在恶劣环境下运行, 可以考虑安装制动鼓滴水冷却装置, 以改善制动鼓的散热条件, 但是不能在停车后立即向轮胎泼冷水, 以防制动鼓开裂。
(3) 加强制动器的保养。对于车轮制动器内积存的灰尘、油污、锈蚀以及摩擦片的细末, 要进行清洁和除锈;对于制动摩擦片上出现的油污, 必须查明原因, 并予以排除, 然后更换被油脂沾污过的摩擦片。
(4) 在维修制动鼓时, 可以用“硫酸腐蚀法”清除制动鼓表面的硬化层。其方法是用棉纱蘸蓄电池的电解液 (硫酸溶液) , 清洗制动鼓工作表面几遍, 利用硫酸溶液的腐蚀性将制动鼓两面的硬化层腐蚀掉, 然后用清洁的棉纱把制动鼓表面擦拭干净, 再用粗砂布将制动摩擦片擦一擦, 最后按照修理工艺进行装配和调试。
3 夏季保养其他注意事项
(1) 在夏季气温高的季节驾驶农用运输车, 因为用电少, 蓄电池容易过热, 电解液容易蒸发, 在出车前, 驾驶员要检查电解液液面高度, 若检查发现电解液液面高度不符合要求, 则应及时加蒸馏水补充。
(2) 农用运输车在行驶中, 驾驶员要经常检查风扇皮带的张紧度, 并调整皮带张紧度。如遇发动机过热, 散热器中的冷却液沸腾时, 应停车休息, 待温度下降后, 再补充冷却液。
(3) 在夏季高温天气行车时, 应经常检查轮胎气压和温度, 若发现轮胎气压和温度过高时, 应停车休息, 待胎温降下来, 恢复到正常状态时, 再正常行驶。但需注意:车刚停下来时, 严禁用冷水或放气的方法来降低轮胎温度和气压, 以免损坏轮胎, 造成不必要的经济损失。
农用车制动系统的夏季维护 篇2
1. 选用高质量的合成型制动液, 避免使用醇型和矿油型制动液。
合成型制动液不但在高温情况下不容易产生气阻, 而且不会对制动系统中的橡胶件产生腐蚀和溶胀作用。
2. 经常检查制动系统的技术状态, 必要时采取相应措施。
1) 不要使用醇型和矿油型制动液。要选用高质量的合成型制动液, 这种制动液的平衡回流沸点不低于190℃。在高温条件下不容易产生“气阻”, 同时对制动系统橡胶件不产生腐蚀和溶胀。
2) 要经常检查和调整制动系统的技术状态。其中包括:及时添加和更换制动液;正确调整制动器间隙, 防止制动摩擦片与制动鼓的间隙过小或正常行车中两者直接接触, 导致制动器工作温度过高;彻底排除液压制动系统内的空气;如果发现制动软管、分泵皮碗、制动碲衬片损坏, 要及时更换。
3) 及时添加和更换制动液。
4) 正确调整制动器各部件之间的间隙。
5) 彻底排除液压制动系统内的空气。
6) 及时更换损坏的制动软管、分泵胶碗或制动蹄衬片。
3. 在行车中如果感觉制动踏板发软, 应立即停车, 停放在阴凉处休息, 让制动鼓降温。
若农用运输车长期在恶劣环境下运行, 可以考虑安装制动鼓滴水冷却装置, 以改善制动鼓的散热条件, 但是不能在停车后立即向轮胎泼冷水, 以防制动鼓开裂。
4. 加强制动器的保养。
对于车轮制动器内积存的灰尘、油污、锈蚀以及摩擦片的细末, 要进行清洁和除锈;对于制动摩擦片上出现的油污, 必须查明原因, 并予以排除, 然后更换被油脂玷污过的摩擦片。
5. 在维修制动鼓时, 可以用“硫酸腐蚀法”清除制动鼓表面的硬化层。
简析农用机车夏季使用与维护 篇3
关键词:农用机车,夏季维护,预防措施
0 引言
夏季的高温气候, 对农用机车的某些性能会产生一定影响。所以, 在安全使用维护上也要相应地加以调整, 以便适应这些变化的环境才能确保安全运行。
1 防止轮胎爆裂
防止的方法是, 夏季轮胎的充气压力应适当比标准力稍低些, 同时注意轮胎休息降温, 但绝不能用冷水浇泼的方法去降温, 以防损坏。
2 调整蓄电池电解液密度
炎炎夏日, 应将电解液密度降至125g/cm 3。由于气温高, 电解液加大蒸发, 容易出现电解液不足而使上部极板氧化失效。所以, 必须经常检查液面高度, 不足时加添蒸馏水补充, 但不能加电解液补充, 以免引起密度增高而损伤蓄电池。同时还应常疏通气孔, 防止爆裂。
3 防止高温产生气阻
高温炎夏, 机车油管内易产生油、水气体而阻断油路, 致使液压油路气阻, 升降失灵;若刹车油管气阻, 形成刹车失效;若燃油管气阻, 导致供油失常, 发动机无力, 乃至熄火。
预防气阻的措施:
1) 排净油中水分, 经常放出油中沉淀物和水;
2) 经常排净管路中的气体, 避免失灵;
3) 避免油管等处于爆晒位置, 设置遮盖物防止阳光爆晒;
4) 消除管路漏泄, 以免气体进入油管中;
5) 油管要远离排气管、发动机等热源部。
4 防止发动机产生过热
由于气温高, 散热慢, 极易导致发动机过热。如不及时正确处理和预防, 轻则使功率下降, 磨损加剧, 重则损坏机件, 发生烧瓦、粘缸等事故, 若处理不当, 还会发生机体、缸盖等重要机件炸裂的严重事故, 甚至伤人。
当发动机出现过热 (开锅) 后, 应立即将车停在荫凉处、卸去负荷, 让其怠速运转, 待水温降至60℃左右, 再加冷水。在开锅时, 切不可立即向水箱内加冷水, 更不得面向水箱盖打开盖, 以防热气烫伤或缸体局部聚冷而炸裂的事故。预防发动机过热的方法是:
1) 发动机不要长时间超负荷工作。夏季炎热, 发动机冷却能力下降, 如果再长时间超负荷工作, 则发动机积温过高而导致过热。
2) 及时补充冷却水。高温天气, 冷却水蒸发快, 极易出现水量不足。因此, 要经常检查补加冷却水, 并要消除漏水现象。
3) 确保冷却系技术状态良好为保持冷却系的正常状态, 要注意如下调整维护: (1) 及时调整风扇皮带的松紧度, 防止皮带过松打滑而降低冷却效果。 (2) 清除冷却系水垢。在将要进入夏季时, 要进行-次清除水垢的保养。
4) 调整气门间隙在夏季, 要适时调整气门间隙, 尤其要保持排气门的间隙正常, 防止因磨损而出现气门间隙变大而导致气门开启变小, 形成排气阻力大、废气排不净而形成发动机过热的现象。
5) 清除燃烧室积炭, 在人夏前应进行一次清除燃烧室内的积炭。
5 及时排除气缸垫等漏气现象
气缸漏气, 如气缸垫损坏或缸盖螺母没拧紧, 废气通过间隙处排出, 或进入水套等处造成发动机温度升高。
排除与预防:及时更换损坏的气缸热, 根据不同原因, 清除漏气现象。
6 防止机件磨损加剧
高温机油流动性好, 在摩擦面上也极易流失, 特别是机车停放时间长时, 机件表面的余油几近流光。当启动时已呈干摩擦状态, 因而磨损增大。
防止的方法是:夏季启动前, 更要摇转曲轴, 使之消除干摩启动。对于只停车一夜的机车, 可摇曲轴20圈左右, 对长期停用的及新购买的, 或维保润滑系后的发动机要至少摇100圈以上, 才能消除干摩启动。
7 更换夏季用的油料
气候炎热会使机油粘度降低, 流动性过大, 形成机件润滑不良, 磨损加剧, 甚至烧瓦、抱轴、拉缸等事故。因此, 在入夏前必须更换粘度大的机油, 一般采用30ca或40ca单级柴油机机油。此外, 为了提高经济性, 夏季应换用低号轻柴油或便宜的农用柴油。
8 结束语
综上所述, 在炎热的夏天, 只有对农用机车正确使用和维护, 才能避免诸多事故, 防止伤人。
参考文献
[1]樊立新, 吴世宝.延长农机使用寿命之我见[J].南方农机, 2013, 44 (2) :45-46.
[2]林华.夏季农用机车使用要点[J].湖北农机化, 2005, 27 (3) :19.
[3]刘万珍.夏季农用机车的使用与维护[J].新农村, 2008, 26 (7) :25.
农用车夏季巧降温 篇4
为了确保机件耐温、润滑、正常运转, 夏季应首选11号柴油机润滑油, 变速箱及后桥应选用30号齿轮油。更换齿轮油时, 应将原油放净, 清洗后再放入新的齿轮油。
2. 保持水箱清洁。
夏季雨天多, 雨后如不及时清擦水箱, 沙尘、油污便会很快污染水箱, 使水箱及水套散热困难, 散热器内的水垢积聚多很容易导致缸体损坏。因此, 应经常注意水箱及散热器外部的清洁。
3.及时检查冷却系统。
日常工作中, 冷却水要充足, 风扇皮带松紧要合适, 并应及时检查和维修节温器和水温表。发现水箱“开锅”, 应及时停车, 怠速降温, 不能突然加入冷水。
4.谨防供油中断。
气温高易使供油系统发生气阻, 造成供油不足或中断。为此, 启动前应用手油泵泵油, 排除油路中的空气, 并保证发动机罩内的通风良好, 对油路的受热部分采取隔热措施。另外, 供油系统要选用标准0号柴油, 并定期沉淀, 放出下部积水。
5.及时调整蓄电池液。
蓄电池电解密度, 由冬用的1.28~1.29调整为夏用的1.25~1.26;电解液面高度每8~10 d检查一次, 液面应高出极板10~15mm, 不足时补加蒸馏水;适当减少发电机的充电流, 防止蓄电池过量充电;防止蓄电池盖上的通气孔被窜出的电解液堵死, 引起蓄电池爆炸。
6.热车慢降温。
夏季天气炎热, 路面滚烫, 加之车体负荷大, 如保养不善, 很容易发生缸裂、爆胎等。因此, 夏季除了不要过量充足胎气外, 还应进行缓慢的降温。可将热车停在树荫风凉处散热, 或在车房内增加降温设备。另外, 脱漆部分要除锈后再涂漆或涂上黄油防锈, 水箱内应加满水, 以免散热器内部生锈。
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