农用动力机械（精选9篇）
农用动力机械 篇1
1 机油消耗量过大
机油消耗量过大,致发动机功率下降、油底壳机油平面下降较快及排气冒蓝烟,一般由油封或衬垫处的渗漏或汽缸壁磨损过度而烧机油引起。主要原因:①活塞与汽缸间隙过大;②活塞环特别是油环弹性差;③缸套、活塞环过度磨损,活塞环被粘住、对口或扭曲环装反;④活塞环与环槽边隙和侧隙过大或活塞上油环回油孔被积炭阻塞;⑤增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效;⑥气门杆与导管配合间隙过大或过小致使油封失效。
2 机油变质过快
一般柴油机运转500h应更换机油一次,但有时没用多长时间就出现机油变稀、杂质增多,无法继续使用。
(1)机油牌号不对、质量达不到要求。一般增压和标定转速大于2 000r/min的柴油机应选用cc级以上的机油。
(2)柴油机技术状况不好,如因配合间隙过大或油温过高而出现窜气、窜油等。
(3)柴油机经常在低温、低负荷、低速下运转,燃烧不完全,有柴油沿缸壁进入油底壳使机油稀释变质。
(4)废气进入油底壳凝结成水和酸性物质,使机油变质。
(5)机油滤芯不清洁,未经滤清的脏机油进入润滑部位,加速零件磨损。
(6)滤芯密封圈破裂发生内漏,一部分机油未经滤芯过滤而直接通过滤清器进入油底壳造成机油变质。
3 油水混合
冷却水进入机油内使机油变质,呈乳白色,粘度降低至失去机油功能造成润滑不良。机油也会进入冷却水中与水垢及其他杂质混合,在水箱上部形成粘稠状混合物。
(1)机油冷却器管破裂或冷却器芯管两端的密封圈失效,使机油和水在冷却器内混合。
(2)缸套外壁水道胶圈老化变质失去密封作用,缸套周围的冷却水进入油底壳。
(3)汽缸垫上的水封圈或油封圈失效。
(4)汽缸体或缸盖有裂纹,水漏入油底壳。
4 机油压力不正常
柴油机主油道的机油压力一般应在0).20～0.4MPa之间,当低于0.05MPa时,则难以保证各机件的有效润滑。油压不正常主要表现为油压过低和过高。
(1)油压过低的原因。①机油粘度过低,润滑部位泄漏量大。②机件配合间隙过大,机油泄漏量增加。如曲轴主轴承间隙每增加0.01mm,机油压力大致降低约0.01MPa。③调压阀调整不适当。④细滤器滤芯密封圈失效,机油旁通量增大。⑤机油冷却器发生故障,机油渗入水中。⑥油底壳中油量少,吸油泵吸入空气。⑦管路泄漏。
(2)油压过高的原因。①油道堵塞,可能造成有些部位无润滑油供给。②机油粘度过大,流通不畅,流量不足。③细滤器不清洁,旁通油量过小。④调压阀压力调整不当或堵塞、卡死。
5 机油温度不正常
柴油机正常的机油温度应该是90～110℃,油温过低则使机油粘度增大,流动性差,摩擦阻力增加,使发动机功率损失加大;油温过高使机油粘度降低,油压下降,无法形成良好油膜。
(1)油温过低的原因。①冷却系统温度过低。②溢流阀压力过高,从油泵出来的油全部经冷却器冷却。③柴油机长时间低负荷运行。
(2)油温过高的原因。①机油量不够。②冷却效果不良。冷却水量或风扇风量不足及冷却器中水管内壁水垢增多,水流受阻。水垢是热的不良导体,使机油热量不易传给冷却水。③溢流阀压力过低,机油从溢流阀溢出过多,通过冷却器的机油量减少。④各润滑部位的配合间隙不当,不能形成合理的油膜,摩擦产生的热量增多。⑤柴油机长期超负荷运行。
农用动力机械 篇2
有关农用机械的调查分析
在济南市商河县这个小县城里，卖农用机械的个体户有半条街，不过全是一些比较简单的农用机具如小型收割机、玉米脱粒机、小型播种机等，在商河县的南边也有一些类似的个体户，不过也有一个比较大的拖拉机等中大型农用运输机具的销售地点，在农用机具上很不完善。在接下来的文章里，我将对农用机具数量现状上做简单的剖析。
我国农业机械化经历了50多年的发展，农业机械化水平有了很大的提高，从我国现阶段的农机总动力和拥有量上看，到2004年底，我国农机总动力已达到6.41亿千瓦，拖拉机保有量1579.59万台，从数量上看，我国农机总动力和拥有量均已居世界前列。仅占美国人口1.8%的美国农民不仅养活了所有的美国人，而且还成为全球最大的农产品出口国，靠的就是农业机械化，农业机械化利用率比较高，我国的农用机具存在利用率低，结构不合理的问题，下面通过搜集的湖北方面的资料详细阐述这个问题。
在2004年河北省的农业机械拥有量中按拖拉机和各类农业机械所占总动力的比重的大小依次为：农用运输车（33.33%）;农用排灌动力机械（26.53%）；拖拉机（20.97%，小拖拉机数量是大中型拖拉机的4.4倍）；农产品加工动力机械（10.01%）；收获机械（2.50%）；农田基本建设机械（1.0%）；植保机械（0.57%）等，其中农用运输车从1994年开始迅速上升，一直到2004年都处于持续快速增长趋势，联合收割机从90年代才开始在河北迅速发展，而农用排灌机械和农副产品加工机械的动力一直保持平稳的增长，大中型的拖拉机在1978—1983年略有上升，但从1983年以后的十年间基本上处于下降趋势，1995年还是回升，目前稳定增长且增长量增大。小型拖拉机在1978—1983年处于上升，但增长量较小，到1984—2000年，增长量相对比较稳定，以后虽然有所增长但增长有所减少。中大型拖拉机的配套比增加，目前优于小型拖拉机。
从这一系列的数据变化中，我们可以看出一些专用性很强并与农田作业密切想过的农业动力机械的绝对数量和占总农业机械总动力的相对比重都很小，如农田基本建设机械等，与农田种植相关性较弱、农业生产专用性不强的农业机械的动力绝对数量和相对比重都很高，如农用运输车，更能发挥农业生产潜力的大中型拖拉机的数量也小于小型拖拉机。
这也就是为什么中国拥有农机总动力很高却农业生产效率不高的一个原因，为什么会出现这样的生产结构？以我周围的农业发展为基础来讨论这个问题。
首先是农机的技术先进性与经济的可行性结合得不够好，大中型拖拉机的价格达十万以上，且不说它的动力装备水平和农具配套比如何，但考虑人均收入和土地分散经营这一项，很多人宁愿买小型拖拉机或还是使用人畜力为主的简单农用机械。有人会买这种大型拖拉机，以替别人完成农事而盈利为目的，还是存在地块数量多而地块面小、公路建设跟不上、农机种类虽然多而作业机具不齐全难以承担系类化服务作业、外出跨区作业组织难等不利于盈利的因素存在。要解决这个问题，政策（土地承包经营）至关重要。
为什么联合收割机的比重要远大于农田基本建设机械和植保机械，虽然它们的价格都很昂贵，但联合收割机带给从业者更大的利益，因此驱使更多的人投资在联合收割机，而且植保等方面的机械，如喷农药的机械，对于小块地而言，相比人力而言优势不是特别突出，所以在我们那市场不大。在此建议，对于新开发的农用机具（前景具有一定程度的不确定性），政府要增加补贴力度，这样才有可能有第一个吃螃蟹的人，继而有后面的推广。
其次是农机市场产品质量差伪劣产品泛滥，农业劳动着文化素质低（对辨别农机的认识不足，运用和维修也缺乏认识），农机服务尚未健全等导致农机具无法得到很好的推广。在此提两个建议，第一个比较宽泛，加强有关农用机具的法制建设，这是一个见效慢但必须要实行的一个策略；另一个比较大胆，与其让个体户去运营一个大型的农用机械来为一片地区进
中国农业大学（烟台）社会实践报告
行农业生产不如建立一个专门的公司来为当地进行农业机械服务，这样就避免了不科学运行维修等一系列的问题。
李增宏在“论农业机械化是建设现代农业的支撑中”提出，虽然各国在建设现代化的道路和技术路线的选择上有所不同，但都无一例外的先实现农业机械化，进而实现农业现代化。在由传统农业向现代农业发展的历史阶段，农业机械是农业生产要素中影响现代化的关键因素，并且农业机械化水平是实现农业现代化和形成农业竞争力的核心能力，农业机械化水平的高低决定农业型带化的进程和农业竞争力的强弱。望各级政府观察实行《农业机械化促进法》。
浅析农用机械的维修 篇3
关键词：农机维修；农机保养；农业机械
中图分类号：S220.7-64文献标识码：A文章编号：1674-0432（2010）-12-0223-1
党的十七届三中全會中提出，推进农业的机械化进程，从而实现农业的现代化。从我们通榆县的现状来看，我县位于吉林省西部地区，属于风沙干旱地区，是一个多年来一直以农业为经营主业的农业县份，更是一个国家级贫困县。因此，对于我地区来说，大力推广和使用农业机械，不但能促进农业生产力水平的提高，更能使广大农民从繁重的劳动中解脱出来，从而实现农村的全面发展。近年来，随着农村生产和经营条件的改善，使用农业机械的农民用户在不断增多，然而对于广大的农机使用者来说，对农机的使用与保养是一个十分值得注意的问题，本人结合多年来从事农机事业的实践经验，对于农用机械的维修做一简单介绍。
1 我县农用机械的日常维修
随着我县农用机械的大力发展，我县用机械也得到了飞速发展，广大农户购买家用机械的积极性也越来越高，农用机械已经完全取代了牲畜。随着我县农用机械的不断增多，农机维修市场也越来越红火，但同时，农用机械维修市场在发展过程中也出现了一些令人担忧的事情，农用机械的维修市场中频繁出现了一些质量问题和事故纠纷案，这些不但使农机户的利益受到了损害，也严重影响了农用机械的正常使用，造成农用机械不能更好地为广大农户服务，影响到了农业的生产，也一定会影响到农民的收成。因此说，为了有效避免这种事情的发生，笔者经过多年的对农机户的调查，在这方面要对广大农机户进行说服教育，使农机户认识到日常对于农用机械维修保养的重要性，同时广大农机户进行维修保养时要做到及时迅速，同时要切实提高自我保护能力，更加注重平时的保养与正确使用，增加农用机械的使用性能。在我县广大农户家中，农机的修理，如果仅仅靠农机户自身的条件去对于农用机械的维修或者说是对农用机械的主要部件损坏的情况进行维修或者说是农用机械的部件进行换件修理，在一定程度上是有很大的难度的，如果说农用机械的大型维修或者说是大型的年终修检等，则一定要去比较正规的专门的农机维修服务点，请专业维修人士来进行修理。否则的话，就可能造成来年农用机械带病工作，轻则影响农用机械的正常使用和正常工作，重则会耽误农活，进而影响到农业的收成，长此以往，也会造成农用机械的损耗，甚至于会引发故障的发生，因此，对于农机使用的农户来说，如果发现农用机械的异常后则要立即停机维修保养，绝不能带故障运行，只有查明原因排除故障才能更有效地投入生产作业。如果说农机用户对于自己不明白不了解的问题则要及时请专业人士进行帮忙解决和维修。
针对目前我们县的农用机械使用情况，把我县的农用机械维修可划分为3种形态：一是农用机械产品制造商在我县设立的特约维修服务网点，这个主要是针对全县农用机械的销售以后的服务及换件维修和护理；二是农机局或者是县工商行政管理局核准的农用机械维修单位，农用机械用户如果进行大一些的农机维修可以考虑到这些部门去维修；三是农家院中农民自己创办的各种农机维修网点，这种农机维修网点灵活机动，既方便了广大农机户的农机修理，也解决了农民的燃眉之急，应当给予支持和扶持，促进其正常发展，使其更好地服务于广大农民朋友。
2 我县农用机械的冬季维修
在我县农用机械使用的人多，广大农机使用户多数只重视农忙收时的突击检修，而忽视了对农用机械的入冬维护和保养，结果在一定程度上造成了来年使用时机械时工作状态不良，从而延误抢了农时。因此，对农闲时的农用机械要及时进行全方位的维修和保养。
2.1 对农用机械给一个较好的存放环境
针对我县农机使用户多的特点，应采用仓库存放，在存放时要考虑到农机存放在通风干燥，远离火源，并配备有防火器材。
2.2 农闲时对农用机械存放时要彻底清理内外残存物，确保农用机械能够正常使用
首先应对农用机械外部相关部件进行清洗，其次是要注意清理农用机械内部的零件及其农用机械内部的各种零件坚持用机油清洗后存在好。
2.3 冬季农闲时要定期对农用机械进行润滑保护
对农用机械的各个密封轴承、含油轴承及所有带油嘴的轴承统一注入新鲜的黄油，对相关部位也应进行润滑。对于农用机械的零部件不好使用的或者有问题的要进行及时更换并认真修理和润滑。
2.4 农闲时农用机械的蓄电池要对其进行认真保管
农用机械的蓄电池要做好防止冻坏和冻漏，对此对于农用机械如果在长期不使用或者是农闲的时候要把蓄电池拆下来存放到保温干燥的地方，同时要定期检查蓄电池中的硫酸液，注意要使硫酸液不得低于蓄电池中的电极板的高度，必要时可以添加电瓶水，这样就可以使蓄电池保持良好的状态。或者是将蓄电池单独拆下来存放到通风干燥保温处，并把蓄电池中的硫酸液体放掉，并用清水清洗干净后将蓄电池盖拧紧。
2.5 农闲时的农用机械要进行仔细维护发动机
对于农闲时的农用机械要将农用机械发动机水箱内部的水分全部放干净，放干净后要将水箱存放于通风干燥处，并要清除水箱上的水垢，然后用清水清洗干净，以免水箱受到操损害。
2.6 农闲时对农用机械的轮胎和其它部件要进行必要的保养
农用车车架结构动力学仿真研究 篇4
众所周知, 车架是发动机、底盘和车身中各主要总成的安装基体, 车架在农用车辆可靠性方面起着相当重要的作用。车架承受这些总成的质量及其传给它的各种力和力矩[1]。车架的刚度、强度及动力性能对整车的行驶平顺性、安全性及寿命都有很大的影响。因而, 在分析或研究汽车车架时, 一般都是从车架的刚度、强度和模态这些角度出发对车架进行结构动力学研究, 该方法已是解决车架工程设计问题的有效手段。
1 车架有限元模型
车架有限元建模的关键是联接关系 (螺栓、铆接、焊接) 的模拟。车架有限元模型焊点的分布与实际上的焊接是否相似, 会影响车架的结构静强度和刚度分析的精度。本文在车架有限元建模之前充分地了解了车架的焊接工艺。点焊依据工艺流程规定的位置布置, 车架模型中共有1 587个焊点。完成后的整个车架有限元模型被划分为72 744壳体单元, 车架采用的材料为16Mn, 特性参数:E=206GPa, ρ=7.82×10-6kg/mm3, μ=0.28。由于有限元计算是对物理模型的近似, 因此在建立有限元建模之前应对几何模型进行适当的简化处理, 删除一些对结构分析只产生局部较小影响的细节, 如倒角、圆角、局部小孔、退刀槽等。删除这些较小的细节可以大大减小有限元分析的计算量和求解时间, 而不会影响到分析结果的精度。本文在HyperMesh中利用 geometry cleanup 和defeature 等菜单中的各项功能对模型进行几何清理, 经过这些步骤之后可以清除一些损坏的几何特征。网格划分完之后, 检查网格的质量。建立的车架有限元模型如图1所示。
2 车架结构动力学仿真计算
2.1 满载弯曲工况
满载弯曲工况是模拟汽车在满载状态下、四轮着地时汽车在良好路面匀速直线行驶时车架对其所承受的质量的响应情况, 该车的总质量是5t。在分析时往往分别对某些简单的路面情况进行研究, 动载系数则取一些理论研究与实验修正相结合的半经验数值。本文在满载弯曲工况下对车架的计算分析中取动载系数为3。为了消除车架的刚体位移, 需要对车架的自由度进行约束, 约束前轮的3个平动自由度UX, UY, UZ, 释放前轮的3个转动自由度ROTX, ROTY, ROTZ;后轮需要约束竖直方向的平动自由度UY, 释放其余所有自由度[2,3,4]。
对车架纵梁与横梁的关键点进行分析, 各点在车架上的位置如图2所示。
满载弯曲工况下的车架应力分布图, 如图3所示。从图3中可以看出车架中两纵梁上各截面处的应力值均小于车架材料的许用应力, 车架纵梁上大的应力区域主要集中在第2根横梁和第4根横梁之间。车架的最大应力为191.5MPa, 位于约束的前后轮上, 小于极限强度;其余位置应力值均较小, 仅为21.2～128MPa, 16Mn材料的屈服强度为345MPa, 车架的安全系数为1.8。由此可以得出, 为车架纵梁可以很好满足在汽车在满载弯曲工况下的强度需求。
满载弯曲工况下的车架位移分布图如图4所示。其最大位移为4.6mm, 位于纵梁中间, 远小于汽车定型试验规程中所规定的最大变形参考值, 说明车架具有较好的抗变形能力。左右两根纵梁相同位置的变形量相等说明车架具有好的载荷配比。由此, 表明此种车型的设计满载值是合理的, 车架的状态良好[5,6]。
2.2 满载扭转工况
车架扭转工况主要计算一个车轮骑障或悬空时施加在车架上的扭矩的作用。由于路面不平度的作用, 汽车在行驶过程中将受到扭转载荷的作用, 其极限扭转载荷为汽车在非对称支承下产生的静态扭矩状态。实践表明, 车身承受的最剧烈的扭转工况一般是在汽车满载低速通过崎岖不平路面时发生的, 车速一般较低, 故取动载系数为1.5。模拟汽车悬空时施加在车架上的扭矩的工况, 对左前轮UX, UY, UZ 3个方向自由度和右前轮UX, UY两个方向自由度及其它两轮UY方向自由度进行约束, 车架的宽度是862mm, 在车头施加3 440N·m的扭矩[7,8,9]。
满载扭转工况下的车架应力分布图如图5所示。在满载扭转工况下车架纵梁上的最大应力发生在车架的右前轮处, 在车架的第1根横梁和第2根横梁之间。在此工况下, 车架纵梁上的最大应力可以达到268.2MPa, 16Mn材料的屈服强度为 345MPa, 车架的安全系数1.2, 可以保证该车在崎岖不平路面上的正常行驶。满载扭转工况下的车架位移分布图如图6所示。在此工况下车架的变形量较大, 最大变形量为6.0mm。从图6中可以看出由于左前轮被抬起, 左纵梁的变形明显大于右纵梁的变形, 而左纵梁前端和中间的变形量最大, 此种情况属于危险情况, 可将车架的材料厚度相应地加大或布置加强筋来提高纵梁的刚度, 同时在该车使用过程中要尽量避免此工况的发生。即在汽车的正常行驶中, 尽量不要使单个车轮驶过较高的障碍。
2.3 紧急制动工况
车架在使用过程中常常发生与悬架连接处的车架开裂现象, 这与车辆使用中的紧急制动工况有很大关系, 有必要分析车架在制动载荷条件下的强度指标。汽车在行驶过程中由于行驶工况的改变, 车辆常常会经历加速或减速的情况, 而导致惯性力的产生。由于惯性力的作用车架将承受和行驶方向相反的纵向载荷的作用, 纵向载荷的大小取决于制动减速度和车载质量的大小, 惯性力的大小取决于车载质量和制动减速度的大小。在本文的研究中以制动时前、后各车轮同时抱死的情况进行计算, 在车架上施加一个纵向加速度来模拟紧急制动工况。对两前轮的UX, UY, UZ 3个方向自由度和后轮的UX, UY两个方向的自由度进行约束, 释放车轮的其余自由度, 动载系数取为1.5, 根据相关资料, 按汽车的最大制动减速度0.6g来进行计算[8,9]。
紧急制动工况下的车架应力分布图, 如图7所示。车架在使用过程中常常发生与悬架连接处的车架开裂现象, 车架的最大应力为246.7MPa, 位于左右纵梁的前后悬架连接处, 在第1根横梁与第2根横梁之间和第5根横梁与第6根横梁之间, 16Mn材料的屈服强度为345MPa, 车架的安全系数1.4, 可以保证汽车在需要紧急制动时的安全停车。
紧急制动工况下的车架位移分布图如图8所示。此工况下车架的变形量较大, 最大变形量为6.0mm, 位于两纵梁的中间与第2横梁和第3横梁上, 此种情况属于危险情况, 可将车架的材料厚度相应地加大或布置加强筋来提高车架的刚度, 同时在汽车使用过程中要尽量避免此工况的发生。
2.4 紧急转弯工况
汽车在紧急转弯时, 由于离心力的作用而产生侧向载荷, 就必须要求车架具有足够的忍受侧向载荷的能力。本文模拟汽车紧急转弯的极限工况-甩尾, 分析左转弯时的情况, 通过在横向 (Z轴正方向) 施加一个侧向加速度0.5g和在纵向 (X轴正方向) 施加一个减速加速度0.5g来模拟左转弯工况。对左前轮的UX, UY, UZ3 个方向自由度和右前轮的UX, UY两个方向自由度, 以及两后轮的UY方向自由度进行约束, 释放车轮的其余自由度, 取动载系数为1.5[10]。
计算紧急转弯工况下的车架应力分布如图9所示。其中, 车架的最大应力为350.3MPa, 位于左右纵梁的前悬架连接处, 在第1根横梁与第2根横梁之间, 其余位置应力值均较小, 16Mn材料的屈服强度为345MP, 车架的安全系数1。此种情况属于危险情况, 可将车架的悬架连接处相应地加大厚度或布置加强筋来提高车架的刚度。在紧急转弯工况下后轴发生严重侧滑, 后轮也会受到地面的滑动摩擦力作用, 实际情况要比该极限情况安全。
紧急转弯工况下的车架位移分布如图10所示, 车架的最大变形量为1.5mm, 位于车架的尾端, 往前逐渐减小。
3 车架模态分析
模态是机械结构的固有振动特性, 每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。如果通过模态分析方法搞清楚了结构物在某一易受影响的频率范围内各阶主要模态的特性, 就可能预言结构在此频段内在外部或内部各种振源作用下实际振动响应。
汽车行驶时, 作用在汽车各部件上的载荷都是动载荷, 即它是时间的函数。因此, 结构上的相应位移、应力和应变不仅随其在结构中的空间位置变化, 同时也随时间而变化。若所受动载荷的频率与结构的某些固有频率接近时, 结构将产生强烈的振动, 从而引起很高的动应力, 造成早期疲劳破坏或产生不允许的大变形。为了在汽车使用中避免共振、降低噪声、确保安全可靠, 需要知道结构振动的固有频率及其相应的振型。本文利用工程分析软件Nastran计算出其在自由振动下的前8阶固有频率和振型。相应的振型图如图11～图18所示。
由图11～图18车架各振型图可以看出, 第1阶振型是车架的一阶扭转振型, 车架前部振幅较大;第2阶是车架的上下弯曲振动;第3阶是车架的复合振型, 为车架的上下弯曲和左右扭转的复合;第4阶是车架的上下弯曲振动;第5阶是车架的后头弯曲振动;第6阶是车架的前后扭转振动;第7阶是车架的局部振动, 为车架的前部纵梁扭转;第8阶是车架的局部振动, 为车架的上下弯曲和左右扭转的复合[11]。车架前8阶固有频率及振型如表1所示。
表1表明第1阶固有频率出现在11.9Hz。由于车身与车架在整车中是紧固联接的, 不考虑车架与车身出现共振的危险, 而应当考虑发动机与车架共振的危险, 因为发动机与车架是悬置联接, 常用车速爆发频率为33.3～50Hz, 不可能发生共振。路面不平度对汽车运动所引起的激励多属于15Hz以下的垂直振动, 有激起车架一阶扭转共振的可能, 但考虑到车身与车架的刚性联结可抑制该阶振型, 还需要进行整车模态的分析。
4 结语
1) 对农用车车架的有限元动力学响应分析, 选择了满载弯曲、满载扭转、紧急制动和紧急转弯4种典型工况, 在各工况下施加了相应的载荷和边界条件, 通过计算找出了车架在各种工况下的应力分布、位移变化等, 得到了车架的强度、刚度特性。
2) 通过计算, 得到在满载扭转和紧急转弯的工况下, 车架的左右纵梁会出现较大的应力。因此, 为保证车架的安全系数, 车架纵梁应加厚1～2mm, 提高纵梁的刚度。
3) 在整个车架的模态计算中, 得到车架的前8阶主频率和阵型, 基本真实反映了车架的动力学特性, 对车架的设计具有指导意义。
摘要：运用Hypermesh软件, 对某农用车车架几何模型进行了网格划分以及建立车架的有限元模型。根据该车的承载特点和行使工况, 对车架进行结构动力学仿真研究, 通过模态仿真计算, 得到车架的固有频率和固有振型, 可为车架的结构改进设计提供依据并获得较高的工程应用价值。
关键词：农用车,车架,有限元模型,动力学仿真
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农用动力机械 篇5
由于农用混合动力机工作部件和控制单元数量多, 有发动机电控单元、整机控制单元、电机控制单元、电池控制单元、显示控制单元等[1], 各控制单元间有大量数据及参数进行通讯交换, 记录这些数据, 便于出现故障时依据记录故障点前后一段时间内的相关参数, 来分析各工作部件、控制单元的运行特性及可靠性, 为农用混合动力机管理系统控制策略的不断改进提供依据, 同时还可依据记录的数据对整机性能进行评价。因此研制混合动力机控制参数记录仪和回放仪具有很重要的意义。
1 记录系统方案设计与功能要求
1.1 数据获取
农用混合动力机各控制单元间相对独立又相互联系, 各自间有大量的数据交换, 如整机要求的驱动力矩、发动机的实际转矩、电机的驱动转矩以及控制单元出现故障时的故障级别等, 要实现这些控制单元间信息的传输和数据共享, 只需知道CAN协议及与数据相对应的ID码, 就可以通过CAN总线获得所需的数据。从而形成农用混合动力机电子控制网络, 实现机内各控制单元之间交换信息[2]。
1.2 数据存储
选用U盘作为存储介质, U盘具有存储容量大, 使用方便可靠等优点。将通过CAN总线采集的数据经由USB接口存入移动存储器U盘中。USB通信设计的驱动程序和应用软件可以自动启动, 无需人为干预。通过USB接口连接U盘可提高数据传输速度, 支持热插热拔, 实现即插即用。同时为便于观察所记录的数据, 在记录过程中采用液晶显示器通过设置选择键可以直接显示所选择的参数。
1.3 数据处理
对记录仪而言, 要求能在正常模式和故障模式两种模式下工作。对于正常模式要能够在不遗漏数据的情况下完整地记录所需的数据, 且准确地记录相邻两帧数据间的时间间隔 (误差小于0.1 ms) , 以方便数据回放和分析。对于故障模式, 只记录故障点前后至少10 s的数据及其时间间隔, 以便于分析故障, 查找原因。对回放仪而言, 要求能够将通过数据记录仪采集的数据以CAN通讯模式回放, 回放过程中能够真实再现记录时CAN总线的状况。
2 硬件电路设计
记录仪原理框图如图1所示。来自CAN总线的数据经CAN收发器SN65HVD230转换后送入DSP (芯片TMS320F2812) 、USB模块、HM628128A (128KB) RAM存储器、U盘和时钟芯片12C887等核心元件。
2.1 DSP (芯片TMS320F2812) 的选择
DSP具有运算速度快、可靠性强、接口方便、灵活性好的特点, 它的核心芯片采用TMS320F2812 DSP处理器。TMS320F2812是美国TI公司推出的C2000平台上的定点32位DSP芯片, 适合用于工业控制, 电机控制等, 用途广泛, 相当于单片的升级版。IO口丰富。具有12位的0～3.3 V的AD转换等。具有片内128K×16位的FLASH, 18K×16位的SRAM, 一般的应用系统可以不要外扩存储器, 其内置的控制器局域网络CAN模块使记录仪的硬件电路变得简单可靠, 能完全满足农用混合动力电动机数据记录仪的要求。
2.2 USB的选择
为了填补DSP没有内置处理Mass-Storage海量存储设备的专用通讯协议;同时确保DSP处理速度, 完整记录CAN总线数据, 在DSP芯片与U盘之间使用USB模块。USB模块其核心是控制芯片CH375, 它以8位双向数据总线并行接口模式与DSP相连。实现DSP直接以扇区为基本单位读写常用的USB存储设备。通过U盘文件级子程序库实现DSP读写USB存储设备中的文件。
2.3 RAM (HM628128A) 的选择
尽管USB的传输据速度比较快, 可支持12 Mbps全速USB设备[3]。但由于CAN总线上的数据量极大, 平均1 ms传输1～3帧数据, 每帧数据含1～8字节, 再加上每帧数据的11位ID码及相邻两帧数据的时间间隔 (2字节) , 即每帧数据对应最大12字节。因此若将每次接到的数据都立即存入U盘, 加之以字节为单位的文件读写速度比以扇区为单位的文件读写慢, 并且写入文件时需要较多附加操作, 如修改文件长度, 显然U盘的速度不够。为此, 电路中使用了3片HM628128A (128KB) RAM存储器。DSP首先将接收到的数据存入RAM中。此时存储速度足够快, 待3片RAM存满后, 通过扇区写入的方式将3片RAM的数据通过USB模块全部转存入U盘中。
2.4 时钟芯片12C887的选择
12C887是由美国Dallas公司推出的一款专用实时时钟芯片, 它将晶振、写保护电路、可充电锂电池等一起封装在一个24引脚的双列直插式芯片内部, 组成一个加厚的集成电路模块, 是一个完整的子系统。大量数据存入U盘后, 为便于分析及区分不同时间获得的数据, 以记录开始时刻的时间值为记录数据文档命名。每次数据存入U盘前, 主控芯片从12C887中读取时间, 并以时间值作为记录数据文件名。回放仪的原理框图与记录仪的原理框图基本类似, 但由于回放仪不需要时钟芯片, 因此只需要将图1中的时钟芯片12C887去除, 即为回放仪的原理框图。
3 系统软件设计
在软件设计方面, 从系统的功能出发分为2个部分:记录仪和回放仪。根据DSP芯片指令系统和C语言设计编制了的数据采集软件和数据回放软件。由于回放仪的工作过程相当于记录仪工作过程的逆过程, 很多软件模块可通用。
3.1 记录仪软件设计
根据数据记录仪所实现的功能, 结合DSP程序设计本身的特点, 整个软件系统从总体上分为2部分:中断服务程序和主程序。其中, 中断服务程序实现的功能是利用主控芯片DSP自带ECAN模块的中断功能进入中断服务程序, 接收并提取CAN总线上具有特定ID码的数据帧所携带的数据以及相关信息, 并按照不同的工作模式将提取的数据存入系统存储模块RAM芯片, 具体流程图如图2所示;主程序实现的功能是根据不同的工作模式, 当各自满足一定条件时将暂存在RAM芯片的数据以文本格式存入U盘, 其中涉及按键判断、指示灯闪动等其他功能, 具体流程图如图3所示。
3.2 回放仪软件设计
根据回放仪实现的功能总体上可以分为如下2个部分:利用U盘读写模块将通过数据记录仪将记录在U盘里的数据读出, 根据记录模式的不同将读出的数据以不同的方式暂存在系统存储模块RAM芯片中;根据记录时数据的格式, 提取出每一帧数据的ID码、数据、数据个数以及数据帧与数据帧之间时间关系的时间量, 将数据的ID码、数据、数据个数等数据信息装入数据帧中, 按照帧与帧之间的时间关系将数据帧发送出去, 再现记录时CAN总线上的状况。具体程序流程图如图4所示。
4 系统采集及回放数据准确性分析
4.1 记录仪采集数据准确性分析
记录仪为机身数据采集系统主体, 其准确性直接影响到整个系统的精准度, 是测试分析的重点。测试时通过一个CAN数据发送器向记录仪连续发送定量的特定数据, 待记录仪将这些数据记录完毕后, 通过对比记录数据与发送数据是否相同, 从而判定记录采集数据的准确性。通过测试试验结果如表1所示, 表中的序号1试验, 发送数据为30H, 发送帧数为28086帧, 接收数据均为30H, 接收帧数为28086帧, 没有出现数据帧错误和数据帧遗漏。
每个数据帧装载的数据代表机身在运行时某时刻的状态, 记录相邻两帧数据的时间间隔就可以对该段时间记录的数据进行时间上的定位, 就可以了解机身运行状态改变的时间关系, 为分析整机性能和故障分析提供准确的信息。因此记录仪记录的时间标定信息的准确性直接影响到记录仪的精度。测试时通过CAN数据发送器向记录仪连续发送具有特定时间间隔的数据帧流, 待记录仪将这些数据记录完毕后, 通过对比记录的时间标定值与实际的时间标定值是否相同, 从而判定记录采集时间标定数据的准确性。如表2所示, 记录了相邻10帧数据的时间标定值。由表可知, 每帧数据记录的时间标定值与实际标定值10 ms比较均相差不大, 平均标定值为10.019 ms。同时, 记录的时间标定值均向同一方向漂移, 考虑到设备和测试技术的误差, 记录的时间标定值能够准确记录相邻两帧间的时间间隔。
4.2 回放仪回放数据准确性分析
回放仪的工作可靠性将借助记录仪来间接体现。回放仪的功能就是回放机身记录仪记录的数据, 回放时不但要回放记录的数据帧, 还要模拟数据帧之间的时间间隔, 再现记录时CAN总线上的状况。
试验测试方法如图5所示, 将装有记录数据的U盘1与回放仪相连, 同时将回放仪记录仪的CAN总线接口对接, 在回放仪将数据回放到CAN总线上的同时, 记录仪记录由回放仪回放到CAN线上的数据, 当回放仪回放完成后记录仪将会把回放的数据采集记录下来并存入U盘2中。通过对比U盘1中回放数据和U盘2中记录数据的一致性, 可以对回放仪的准确性进行分析。经过试验分析测试表明, 回放的数据和记录的数据, 除了在时间标定信息存在细微的误差以外, 其余数据数据部分内容完全一致, 符合预定设计要求。
5 结论
文中研究设计的记录仪采集机身CAN总线上具有特定ID码的数据、同时对相邻两个数据帧进行时间标定、最终使采集到的数据信息和标定的时间信息存入U盘中;利用研究设计的数据回放仪, 通过数据记录仪采集的数据以CAN通讯模式回放, 回放中真实再现记录时CAN总线的状况。同时通过实际采集的数据可以确定各控制模块之间的通信信息, 结合机身生产厂的CAN信息定义协议, 可以深入了解机身的运行状况, 达到预计设计目的。
参考文献
[1]杨亚联, 钱三平, 秦大同, 等.混合动力机故障数据记录系统设计[J].重庆大学学报, 2008, 31 (8) :855.
[2]邬宽明.CAN总线原理和应用系统设计[M].北京:北京航空航天大学出版社, 1996.
粉末涂料成功应用于农用机械 篇6
凭借始终领先的研发技术和服务全球客户的经验积累, 阿克苏诺贝尔不仅连续三年荣登全球可持续发展排行榜榜首, 更在不断发展中缔造了众多领导品牌, 如多乐士 (Dulux) 、Interpon、新劲 (Sikkens) 、国际 (International) 等。
进入中国后, Interpon已在深圳、廊坊、武汉、成都、宁波和苏州建立了6家工厂。到2015年底, 其规模最大的常州工厂也将落成。全面而迅速的本土化建设将为中国客户提供更好的服务和保障, 也将进一步巩固Interpon在中国粉末涂料市场的领导地位。
针对地标建筑、汽车零部件、IT等9大细分行业, Interpon可提供多种产品技术, 满足不同市场需求。其中, Interpon ACE是阿克苏诺贝尔公司推出的一系列针对农用机械、建筑设备市场需求开发的粉末涂料产品。
对农机作业来说, 各地气候千差万别, 农用机械常常暴露于各种温度和湿度环境中, 光照强度和土壤成分也各不相同。将这些苛刻条件纳入考虑范畴后, 机械设备的粉末涂层是否具备超常稳定性和环境适应性就显得至关重要。
而Interpon ACE系列产品则尤其适合需要面对复杂作业环境的农用机械设备部件。该系列产品包含三款不同耐候级别的面涂InterponACE 500、Interpon ACE 1000和Interpon ACE 2000, 两款高防腐底粉Interpon ACE Primer和InterponACE Primer Plus, 以及一款耐高温的面涂Interpon HT 550。
为确保产品具备长期的稳定性能, 公司进行了1 000小时以上的“中性盐雾试验”、“循环腐蚀试验”和“耐湿热测试”, 并对三款面涂产品进行了超过12和24个月的佛罗里达暴晒测试, 测试结果为:Interpon ACE 2000具备超强耐久性, 佛罗里达暴晒测试超过24个月 (60°光泽稳定性≥65%) ;Interpon ACE 1000具备标准耐久性, 佛罗里达暴晒测试超过12个月 (60°光泽稳定性≥50%) ;InterponACE 500则能满足一般的抗紫外线照射要求。
同时, Interpon ACE的底粉产品系列也具有良好的抗腐蚀性能, 只需配合使用任何一款Interpon ACE面粉, 便能适用于标准化预处理的基材, 满足客户的防腐需求。Interpon ACE系列还拥有种类丰富的色系, 以满足农用设备生产商、区域OEM制造商及喷涂厂的个性化需求。
农用动力机械 篇7
1.在农药的储运、配制、施药、清洗过程中, 工作人员最好穿专用的防护服、戴面罩。如无条件, 也必须戴口罩、手套、风镜, 穿长袖长裤、鞋袜, 尽量避免皮肤与农药接触。作业时应携带毛巾、肥皂, 以便在农药接触到皮肤时及时清洗。
2.选择正确的喷药方法和喷药时间。使用手动喷雾器时, 操作人员应站在上风向隔行喷药, 尽量采用后退行走喷雾的方法。对于背负式机动喷雾喷粉机, 操作人员行走方向应尽量与风向垂直或不小于45°, 避免左右摆动喷药。超低量喷雾时, 严禁使用剧毒农药, 风速过大或上升气流较大时 (如夏天正午时) 都不宜施药。喷粉时, 要尽量把喷头放低, 大风天、高温炎热的正午都不要喷粉, 喷粉时应顺风操作。总之, 尽量避免人体与药剂接触。
3.降低施液量。采用大容量喷雾法, 不仅药液流失严重, 农药有效利用率低, 而且对操作者的危害也较大, 如果采用小孔径喷头, 不仅减轻了对操作者的危害, 还可以减小施药量, 提高农药的利用率。另外, 生长期短的水果、蔬菜不应喷施剧毒农药。
4.作业时, 工作人员禁止抽烟、喝水、吃东西, 不得用手擦脸、抹汗、揉眼睛。
5.操作人员在作业中如出现头晕、恶心等中毒症状, 应立即停止工作, 去医院检查。
6.皮肤病患者或体弱多病者不能参加喷药, 以免中毒。
7.在果园等通风不好的地方施药后, 应有明显标志, 以免有人误入而发生中毒事故, 在一定时间内禁止人、畜食用喷洒过药剂的果实, 以免中毒。
8.混药和把药液倒入药箱时, 要特别小心, 不能溅出来。背负式喷雾器 (机) 的药液箱不应装得过满, 以免弯腰时, 药液从药液口溢出, 洒到施药人员身上。
9.喷药机具在工作过程中, 一旦发生故障, 应立即停止工作, 关闭阀门, 再进行检查修理。如果遇到喷头堵塞, 应首先关闭喷头开关, 防止药液从喷头边缘或开关处溢出。若有备件, 换上备件后再开始工作;如无备件, 可戴上橡胶或塑料手套, 拧开喷头帽, 取出喷头片, 用工具疏通, 清除杂质。注意不可用嘴吹, 也不要乱敲乱打。清理完毕后, 安上喷头片, 拧紧喷头帽, 再脱下手套, 用肥皂洗手。如果是喷雾机的管道或液泵发生故障时, 必须先降低管道中的压力, 在打开压气药液筒时, 应首先放出筒内的压缩空气, 以防发生意外。
10.作业结束后, 要及时更换工作服, 用肥皂洗脸、洗手, 及时清洗工作服。
遭受水灾水淹后农用机械的检修 篇8
一、拖拉机
拖拉机检修前, 先用清水洗净机体外表的泥沙、污垢, 再作检修。
1.拆卸离合器, 清除积水和杂物。若离合器花键轴锈蚀, 应用砂布除锈, 使从动盘能在花键轴上灵活移动;然后用汽油清洗离合器内各零件, 晾干后装复, 并注意给分离轴承、离合器轴承加注润滑脂。
2.放去变速箱和后桥内齿轮油, 并加入适量柴油, 支起后桥。启动发动机 (或用手快速转动悬空的驱动轮) , 用一挡或倒挡分别带动各齿轮运转3～5min, 放出清洗油。若放出的清洗油中含泥沙杂质较多, 应再清洗一遍, 直至除净箱体内的泥沙, 然后再按规定加入新齿轮油。
3.拆卸制动泵有关零件。清除制动系内的泥水和杂物, 并用汽油清洗制动总泵、分泵、摩擦片, 更换制动液;若采用的是气压制动, 应放去贮气筒内的积水, 用汽油清洗气泵、制动控制阀及空气滤清器。
4.对转向系、行走系及其它附件清洗后注油润滑, 使配合件相互运动灵活无卡滞。
5.用毛刷蘸汽油刷除各电气接线柱上的污物。若接线柱锈蚀, 应用砂布打磨并焊牢;发动机、电动机、电喇叭、雨刮器、各仪表应拆卸清洗更换。
6.拖拉机上有许多起平衡气压作用的通气孔 (如变速箱、后桥壳、液压油箱、蓄电池等盖上的通气孔) , 在受洪水浸泡后极易堵塞, 都应注意疏通。
7.检修完毕后, 开动拖拉机, 看底盘有无反常现象, 有无异常气味和异常响声, 发现故障应立即停车排除。
二、柴油机
1.用清水将柴油机外表的泥沙杂质冲洗干净, 并将机内的废柴油、废机油和冷却水放净。
2.设法用棍棒、绳索等固定住曲轴飞轮, 在气缸内清洗前不得使其转动, 以防气缸内进入泥沙而拉伤气缸。
3.拆下进气管、排气管、油箱、喷油器、气缸盖罩、气缸盖、油管、柴油和机油滤清器、空气滤清器、油底壳机油集滤器等零部件, 并用清洁柴油洗净, 各类纸质滤芯, 纸垫应予以更换。
4.用毛刷蘸汽油 (或柴油) 洗净气缸内泥沙, 再拆出活塞连杆组进行清洗。
5.缸套、活塞环、气门及气门座圈若有锈蚀应予除锈或研磨, 锈蚀严重时应予更换新件。
6.分解喷油泵、喷油器、输油泵, 并用清洁柴油清洗;三大精密偶件锈蚀轻微时, 可涂机油互研, 互研后锈蚀仍不能消除的应予更换。
7.用柴油彻底清洗曲轴箱、机油泵、机油散热器、机油管道、正时齿轮室、曲轴颈净化油腔等, 以保证润滑油路畅通。
8.用清水清除水箱散热器、水泵、水道管中的沙泥杂质, 并用气筒或压缩空气吹净水道中的杂质。
9.仔细清洗疏通柴油机上通气或贮油作用的各通孔、小孔;认真检查各配合件有无损坏, 如有损坏件应及时更换。
10.擦净零配件表面, 并在配合表面涂上清洁机油, 按技术要求组装好柴油机, 加足柴油、机油和冷却水。
11.柴油机装配好后, 进行启动运转, 检查有无漏油、漏水、漏气现象, 有无异常响声。若有异常的响声, 应立即停机检查排除。
三、电动机
农用电动机浸水后, 应先用清水冲洗其外表的泥污, 然后拆卸检查。在拆卸时, 先不要转动电机轴, 以防转子与定子间进入泥沙卡滞而损坏绕组绝缘层。
1.拆下电机端盖和传动带轮。带轮锈死在轴上, 可浸油、用喷灯加热带轮, 并用水淋浇电机轴, 待带轮热胀, 与轴配合变松后, 立即用拉力器拉出。
2.抽出转子后, 用毛刷蘸汽油刷除轴承、转子、定子及滑环上的泥沙污物。
3.洗后晾干, 用万用表检查定子和转子线圈有无断路、短路、开焊现象。若有, 应找出短路、断路部位, 并更换绕组或予重焊。还要检查电刷是否在电刷架中锈蚀卡死、电刷压力是否正常、电刷与滑环表面是否贴紧, 如发现故障也予排除。
4.烘干绕组。可用白炽灯烘烤水分蒸发;也可放在通风处自然风干。但不得用电流加热或明火烘烤, 以防短路或烤坏绝缘层。烘干以后, 需用万用表检查各绕组线圈的绝缘性能。发现有绝缘不良的, 应予检修。
5.向电机轴承加注润滑脂。依次装复电机各零件, 并进行试运转。如试运转无任何问题, 便可投入使用。
四、农机具
犁、耙、开沟机、旋耕机、秸杆还田机、播种机、插秧机、脱粒机、碾米机、粉碎机、磨粉机等农具和农用机械受洪水浸泡后, 首先要将其外表及机内的泥污洗净, 然后针对各自技术要求进行除锈、润滑、修复、保管。
1.除锈。
对于各轴颈等配合精度较高部位的锈渍, 可用“00”号砂布进行打磨, 直至机件表面上的红黄色锈渍消失, 再磨光;对于齿轮、带轮等零部件, 可用“0”号砂布、油石打磨除锈;对于表面一般的锈渍, 可用钢丝刷除锈, 必要时用锉刀除锈。
2.润滑。
各轴承、轴套、齿轮、链传动、铰连部位以及调节丝杆等配合件工作表面, 应用汽油或柴油渍洗干净后并晾干, 加注润滑脂或润滑油, 使各工作部件运动灵活。
3.修复。
检查农机具的技术状态, 若有变形、裂纹、蚀穿、开焊等现象, 应予以校正、焊修或更换, 并拧紧各部位的螺栓。
4.保管。
农用机械链条的科学选用与使用 篇9
一般为金属的链环或环形物, 多用作机械传动、牵引。链条按不同的用途和功能区分为传动链、输送链、曳引链和专用特种链4种。传动链。主要用于传递动力的链条;输送链。主要用于输送物料的链条;曳引链。主要用于拉曳和起重的链条;专用特种链。主要用于专用机械装置上的、具有特殊功能和结构的链条。
2 农用链条的科学选用
链条在各类农机中属零部件配件, 又是易损件。其产品质量的好坏直接影响到整机的产品质量和使用性能。
由于链条品种规格繁多, 链条不仅能满足大量的一般机械要求, 而且在满足特种需要方面更是其他传动方式难以甚至无法替代的。如稻麦收割机, 以久保田半喂入收割机为例, 无论PRO488、PRO588、PRO688等机型, 从收割至脱粒直到切草一系列功能的完成, 链条起到了传动和输送的协调作用。该机选用了2种类型的链条, 一种是带拨指的415系列链条, 另一种选用了33系列的夹持输送链, 整机共选用15根链条12个规格。
又如久保田全喂入收割机, 除传动用的常规链条外, 其输送槽就选用了C2060带“O”型密封圈的双节距输送链, 这种带“O”型密封圈链条在大马力的摩托车上已普遍使用, “O”型密封圈链条就是在链条的外链板和内链板之间增加一个耐油、耐高温的丁形“O”型密封圈, 其作用使链条在运转中肖轴和套筒之间始终保持润滑作用, 也有效阻止杂草、泥土进入绞链之中, 提高链条的耐摩性能和使用寿命, 适用于环境恶劣, 又可以在运转中长期保持润滑功能的使用工况。国内锋陵、星光、中机南方、宇成、安格尔、沃得等公司生产的全喂入收割机, 其输送槽也普遍采用12A的双节距输送链, 该链条的选用适用于传动功率不大, 速度较低以及中心距较大的传动和输送工况。
由于国家“三农”优惠政策的扶持和导向下, 特别近几年来, 粮食作物的农业机械程度已达到较高水平, 国内外一些有一定研发能力的制造企业, 已逐步转向经济作物新机型的研制, 经济作物收获机正在升级换代。根据本人对市场的了解和主机企业的接触, 这些收获机上选用的传动和输送功能大多是S型、C型的钢制滚子链条。
我国的S型、C型钢制滚子链和附件标准GB10857-89是等效采用ISO487-1984的, 其基本参数和主要尺寸是一致的, 这种链条在农业机械行业上的应用已有悠久的历史, 形成了独特的系列产品。这种链条是从早期的可锻铸铁链条演变而来, S型为∞字链扳, C型为直扳型链板。适用于作物和物品输送时链板在轨道上滑行的场合, 而C型链板中部可供选用模压加工的凸台 (凸台应高于销轴铆头) 是适用于链条水平面内运行时以凸台为滑行副与轨道按触, 避免销轴端部的摩损、防止链条散架失效。
GB10857-89标准还规定了S型和C型2种系列的滚子链, S型是主导系列, 规格从S32~S88共8种, 最小抗拉载荷并不是都成正比。有3种规格 (S45、S52、S55) 的链条, 它们的最小载荷相同, 而节距和滚子外径以及链条重量却不同, 选用时应予以注意。标准中的S55、S62两档规格是大滚子结构, (滚子直径大于链板高度) 工作时应在轨道上运行。
标准中规定的附件结构有K型、M型、C型和F型4种, K型附件是折弯链扳结构, 可在附件上铺设平板成为顶托式输送机用的输送链条, M型附件是加高链扳结构, 可在其上面加设二级附件制成推式或顶置滚子等各类输送用链条, C型附件在农机上常用来制成拔禾用链条, F型附件可装上二级附件后制成各种推式功能的输送链。
3 链条的正确使用
链条的作用简单地说就是一个传动的作用。要让链条的传动作用发挥到最好, 链传动的正确使用方法:必须保证两链轮的回转平面应在同一垂直平面内, 否则容易使链条产生不正常的磨损或者是链条容易脱落。俩链轮中心连线最好是水平的, 尽量避免垂直传动, 以免与下方链轮啮合不良或脱离啮合;链传动的张紧力并不决定链的工作能力, 知识决定垂直度的大小, 张紧的方法很多最常见的是移动链轮以增大两轮的中心矩。如中心距不可调时, 也可以采用张紧轮张紧, 张紧轮应装在靠近主动链轮的松边上。还可以用压板或托板张紧, 特别是中心距大的链传动, 用托板控制垂度更为合理;链传动的润滑也是非常重要的, 适宜的润滑能够降低链条的磨损, 延长其使用寿命。人工定期用油壶或者是油刷涂抹;油浴润滑或飞溅润滑, 采用密封的传动箱体, 前者链条及链轮一部分浸入油中, 后者采用直径较大的甩油盘溅油;油泵压力喷油润滑, 用油泵经油管向链条连续供油, 循环油可起润滑和冷却的作用。链传动使用的润滑油运动粘度在运转温度下约为20~40mm2/s。只有转速很慢又无法供油的地方, 才可以用油脂代替。
摘要：近年来, 随着农业机械化水平的不断提高, 农业机械的保有量逐年增加, 而且应用越来越广泛, 这在一定程度上对承担传动和输送功能的链条也提出了更多更高的需求。要想让机械在良好技术状态下完成作业功能, 链条的选用也是十分重要的因素。