汽车维修保养（精选12篇）
汽车维修保养 篇1
现在很多家庭都普及了汽车, 汽车作为日常的主要出行工具在人们的日常生活中发挥了越来越重要的作用。由于汽车具有非常复杂的结构和繁多的零件, 所以必须要对汽车的维修和保养知识具有一定的了解, 采用定期保养的方法从而使汽车的使用寿命和功能得以提升。
1 汽车维修的步骤分析
在维修汽车的时候可以分为以下几个步骤来进行:首先是对汽车的零部件进行检查, 对零部件是否受潮进行正确判断。如果在将零部件受潮确定下来之后, 就必须要对零部件进行晾干处理。其次是对汽车的火花塞进行检查, 对汽车的正常打火功能是否受到火花塞的影响进行判断, 如果出现火花塞损坏的情况就必须要对其进行更换。最后是对电瓶进行检查, 对电瓶是否有电进行判断。如果在熄火停车的时候忘记关灯, 就很容易造成汽车出现没电的情况, 从而不能够发动, 这时候就可以在将发动机问题排除的时候选择挂二档的方法, 踩离合, 将汽车的开关打开, 通过其他汽车的拖动或者人力的推动, 从而逐渐地向前行驶汽车, 在汽车具备一定的速度之后, 将离合松开, 然后再扭动开关, 就可以发动汽车。
2 常见的汽车维修和保养问题
2.1 汽车发动机出现异味
在经过长时间的行驶之后, 随着时间的逐渐推移, 汽车发动机周围的密封橡胶垫会出现老化的情况, 这样就会导致汽车发动机出现异味。这时候可以通过及时更换密封橡胶圈的方式解决这一问题。
2.2 汽车尾气出现异味
导致汽车尾气出现异味的原因可能是汽车的排气管或者油路出现故障。要想使这一问题得到解决, 首先必须要认真的检查和维修排气管和油路[1]。
2.3 汽车换挡的时候发生自动熄火的现象
如果在汽车换挡的时候发生自动熄火的现象, 首先要对自身有没有严格按照驾驶规则进行操作进行考虑, 在确定操作规范之后, 再对汽车怠速的稳定度进行考虑, 若是汽车具有正常的怠速, 则可能是由于化油器堵塞导致熄火故障, 这时候就要对化油器进行清洗。
2.4 汽车拐弯的时候发生自动熄火的现象
汽车在拐弯的时候发生自动熄火的现象是不跑长途汽车常见的一个问题, 导致这种情况发生的主要原因就是不跑长途的汽车在排出尾气杂质的时候非常的困难, 这些杂质长时间的积累之后就会产生积碳。要想使这一问题得到解决, 就必须要清理干净积碳。
3 汽车电路常见的故障问题
汽车常见的电路故障问题主要包括以下几个方面:首先是丢失或者损坏汽车钥匙, 这时候就可以采用导线直接连接开关的两个接柱或者直接连接导线的方法解决这一问题。其次是有漏电的情况出现在汽车的分火头中, 这时候就可以取出汽车分火头中的弹簧片, 随后将绝缘物体垫进去, 然后再在分火头中加上弹簧片, 这样就可以解决这一问题。再次是有漏电的情况出现在汽车的分电器盖, 可以采用小火烘烤刮干净的漏电处或者船检处的方式进行解决。最后是汽车的电容器损坏。这时候就可以选择喇叭电容器将其取代。
4 汽车发动机具有过高的水温问题
导致汽车发动机具有过高的水温的原因主要包括以下几个方面:首先是冷水不足, 要想使这一问题得到解决, 可以先将汽车开到阴凉的位置, 等到汽车的发动机水温下降之后, 再将冷水注入进去, 对其进行调和。如果需要马上将发动机打开, 这时候必须要在凉水中先浸泡一下毛巾, 然后将毛巾盖在发动机上面, 然后慢慢打开, 再将凉水注入进去, 要避免出现被水蒸气灼伤的情况。其次是由于漏水造成不断升高的发动机水温, 这时候就可以先采用胶带固定防冻液壶上的管子, 一旦发现其有破损必须要对其进行及时的更换。再次是节温器的故障。节温器的位置在发动机的上方, 一旦节温器发生故障, 就无法以水温的调节为根据合理的对水箱进行送水, 这样也会造成汽车具有过高的水温。面对这种情况就需要对节温器进行维修或者更换[2]。
5 汽车刹车系统的问题
汽车安全行驶的保障就是刹车系统, 因此刹车系统对人的生命安全具有非常大的影响。必须要对刹车系统进行定期的更换或者维修, 如果遇到汽车刹车系统出现报警, 首先必须要保持镇静, 然后认真地检查周边的零部件, 这样就可以将导致问题发生的原因很轻易的找出来。
6 汽车发动机问题
汽车的发动机出现只转动不工作、无法转动或者无法启动的情况, 需要采取以下的三个方法对其进行处理:首先对汽车的蓄电池是否有电进行观察, 如果蓄电池没电, 可以将一点纯净水或者蒸馏水加在蓄电池内, 对蓄电池的反应进行观察, 如果汽车的发动机还是无法正常的启动, 这时候就需要对其他汽车的蓄电池进行借用。其次是对接头处的接触是否正常进行观察, 如果存在着接触不良的情况, 就可以采用夹子左右摇动的方式对圆柱进行清理或者对接头的圆柱用砂纸进行打磨。再次是发动机本身的故障问题, 要想解决这一问题就必须要对其零部件进行更换。
7 结语
总之, 将汽车的维修和保养工作做好具有十分重要的作用, 必须要认真的分析和总结常见的汽车维修和保养问题, 这样人们才能够了解汽车维修和保养的知识, 从而全面的提升汽车的使用寿命, 并且降低汽车的维修成本。
参考文献
[1]李海军.试论汽车机械维修保养的一些技巧与常识[J].科技致富向导, 2012 (36) :169.
[2]谭富帅, 詹连存, 王宝昌.浅谈汽车维修与诚信[J].科技促进发展 (应用版) , 2011 (4) :4.
汽车维修保养 篇2
发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温，水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后，加注冷却水。除此外,要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在80℃－90℃之间，水温过高或过低都会使机件磨损加剧，油耗增加，降低发动机寿命。冬季使用，应使发动机水温超过50℃。节温器是调节水温的重要部件，如发现水温异常，还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭，会造成发动机温度过低或过高。
清洗更换三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。
空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。
通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器。
机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。
机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。
汽油滤清器：更换的间隔一般为30000公里。
冷却系的检查与保养：
水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。
主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并已硬化，请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。硬水的软化的方法是：以40克苛性钠在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后将溶液过滤并注入散热器中。
防冻液的使用：防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.5～11之间，冰点应低于－25℃，沸点应高于106℃，有效期一般为1～2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。
使用防冻液应注意以下问题：
1、不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。
2、使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。
3、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。
4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。
节温器的检查与保养：
1、节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。
2、平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。
点火线圈的使用注意事项：点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
火花塞的保养：
火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。火花塞的检查：
1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。
2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。
分电器的保养：
清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。
触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以致影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。
探究汽车维修与保养 篇3
关键词：汽车维修 保养技术 探索研究
为了提高汽车维修与保养教学工作的实效性，需要教师能够切实的深入企业，了解当前的汽车维修与保养行业的主要需求，了解社会对于汽车维修与保养专业的知识以及技能要求，进而转变教学的理念、丰富教学的手段，促进汽车维修与保养专业教学水平的提高。
一、丰富汽车的维修保养教学手段的创新
随着计算机技术的发展，现代化的教学工作已经不仅仅局限于简单的书面教学，更多的是使用多媒体技术进行形象生动的讲解与教授，尤其是汽车是维修与保养工作具有较强的操作性，更应该在教学的过程中丰富教学手段，提高学生兴趣，进而促进教学水平的提高。
常见的汽车维修与保养的问题包括：
1. 发动机气味异常。这种现象产生的原因可能是因为汽车经过长时间的行驶，发动机周边的密封橡胶圈因为老化以及破舊在高温条件下发出了怪味，对于这类问题的解决通常都是采取更换橡胶圈的方式，简单有效且经济节约。
2. 尾气气味异常。汽车尾气气味的异常可能是因为汽车的油路或者排气管发生了故障，所以需要对二者进行检查，并真实存在的问题采取有效的措施。
3. 换挡自动熄火。这类问题主要是由于在驾驶的过程中不当操纵引起的，如果在规范驾驶的情况下，仍存在着在换挡的时候熄火的问题，则可能是因为化油器发生了堵塞，可以采取对其进行清洗的办法解决。
4. 转弯自动熄火。这类现象产生的原因主要是因为汽车不是用来跑长途的汽车，尾气杂质的排出比较困难，所以需要对尾气排放管道中的积碳进行清理，从而提高尾气排放的效率。
二、增加对汽车维修与保养工作中问题的体验机会
汽车由于种类、排量以及配置等等的不同，在使用的过程中便会出现各种不同性质以及表现的问题，需要维修与养护人员根据实际情况进行具体分析，从而采取针对性的措施，提高汽车的维修水平。为此，就需要在教学的实践中，能够利用校企联合的优势，让学生深入到维修与保养实践，进而亲自去感受与体会汽车在使用中出现各种问题时的状态与现象，进而积累经验，提高维修水平。
1. 行驶过程中方向盘震颤。这可能是因为汽车的前轮胎压不足，致使汽车受力不平衡，更严重的便是轮胎已经在胎压的变化下发生了变形；也可能是因为汽车的转动系统发生了零部件的松动，进而使得汽车的转动轴发生了弯曲变形，影响了汽车的平衡；当然减震器的失灵也可能使得汽车在行驶的过程中受到的颠簸力量增强，进而使得方向盘出现了震颤。
为此，可以引导学生对汽车的前轮胎进行检查，保持其太阳去处于合理的状态，并实验汽车的前轮胎在充气不足以及过足时度汽车行驶中方向盘震颤现象的影响，进而加深学生的印象与理解，为今后的维修工作打好基础。
同时，也可以带领学生对轮胎在行驶过程中的声音进行细听与分辨，使得学生能够建立起声音与故障之间的联系，进而培养学生根据声音的规律来判断车胎是否已经变形的能力。
2. 电路故障问题分析。电路出现故障最常见的原因便是车钥匙丢失了或者损坏了，此时的解决办法通常是使用短线连接的方式连接开关的两端柱；如果是因为汽车的分火头出现了漏电的现象，则可以在分火头里弹簧片的两端垫上绝缘材质的垫片，进而阻止电流的流通；如果分电器盖发生了漏电现象，则可以采取将其烤干的处理办法，阻止其导电现象的发生。
针对电路的维修与养护，不仅需要学生能够在实践中积累经验，更需要学生能够再次之前，能够对汽车的电路构造以及基本的运作原理有所掌握，进而在实践的过程中才能够理论联系实际，提高维修的水平。
3. 发动机故障分析。发动机是汽车的动力装置，当前出现故障的时候，汽车会出现无法启动、转动以及空转的现象，此时需要对汽车的蓄电池进行检查，检查是否因为其电量不足的问题造成了汽车不能正常启动的现象，是否需要进行充电；之后对接头进行检查，确保是否因为接头的不正常造成了发动机功能的难以实现，对于那些接头处出现问题的汽车，可以对其接头进行打磨，提高连接的紧密程度，或者对缠绕导线的圆柱进行清理，保证电路的畅通；如果蓄电池的电量充足且导线的连接情况也良好，则可能是因为发动机本身存在着问题，需要对发动机进行检修或替换。
发动机是汽车的关键构成，所以在教学实践中教师需要详细讲解发动机不同故障的不同表现，进而通过在实际的维修工作中对学生的鼓励，来深化学生对发动机原理以及故障原因的认识，进一步提高学生的动手能力以及技能水平。
4. 刹车系统故障分析。汽车的刹车系统是汽车行驶安全的根本性保证，对于汽车的使用者的人身安全有着关键性的影响，不能等到问题显现才采取解决措施，因此，需要对刹车系统进行定期的检查与更换，并且在出现ABS系统报警的时候，应该保持冷静，仔细的检查零部件，进而查找出问题的原因，采取针对性措施，保证汽车的性能状态。
5. 维修保养需要注意的其他事项。汽车的空气滤净器、燃油以及机油的滤清器都是影响汽车性能关键性部件，需要在汽车的使用期内进行定期的维修与更换；节气门也需要定期的清洁，减少打不着火现象的发生，尤其是在其后寒冷的冬季，更需要保证其洁净工作的到位以及有效；最后便是汽车机油的选用，一定要保证机油的润滑性，减少劣质机油对汽车部件的侵蚀与损伤，影响汽车的使用寿命，进而保证汽车的性能，提高自驾享受。
三、结语
汽车行业的发展势必带动着汽车维修与养护行业的发展，面对着激烈的市场竞争，为了提高维修与养护专业人员的技术水平，便需要教师能够不断丰富学生理论水平的同时也要重视学生技能水平的提升，能够通过实践的开展，提升学生的综合素质，进而提高汽车维修与养护专业的教学水平，促进汽车维修与养护专业的发展。
参考文献：
[1]曹和来.浅谈现代汽车维修技术的特征[M].黑龙江科技信息，2011（15） .
[2]孙继平.浅议汽车维修与保养[M].科技与企业]，2012（18） .
[3]刘锦.探究汽车维修与保养 [M].黑龙江交通科技，2013（09）.
汽车机械维修保养的常用技巧分析 篇4
我国汽车行业协会的调查数据显示, 至2013年12月, 国家汽车保有量在1.37亿辆以上。汽车行业的迅猛发展推动了其他相关产业的发展, 尤其是以汽车保养和维修为主要业务的汽车服务企业不断发展。本文介绍了汽车机械维修保养的一些常用技巧, 以此缓解汽车车主在日常维修保养过程中的经济负担。
1 汽车机械常见故障以及汽车维修保养行业的发展
1.1 汽车机械在使用过程中常见的故障
汽车作为重要的代步工具, 因为设计缺陷、保养不到位、维修问题、自然老化或是操作失误等原因可能会改变汽车的原有功能, 例如:汽车跑偏、失灵、爆胎、车灯失明、漏油等, 使得汽车变成了问题车、病车。一旦问题车、病车上路行驶, 将会无法确保该汽车的安全性能, 且容易发生交通事故, 对车主的生命安全、财产安全等造成严重的威胁。通过调查研究发现, 汽车出现故障的主要原因包括以下四点:
(1) 错误的保养、维修方式。添加过多的机油将会烧坏排油机;用开水解冻车窗上的冰层, 导致车窗玻璃的性能发生改变;传动带偏紧, 导致传动带的磨损。这些故障都会减少汽车的使用周期, 也会为汽车的使用埋下安全隐患。
(2) 驾驶员的操作错误。驾驶员因为自身缺乏丰富的驾驶经验, 或是注意力不集中、疲惫不堪等原因, 造成错误操作, 对汽车的正常性能产生严重的影响。例如:数次急刹车、急加速、急转弯等造成车胎的变形、汽缸磨损, 碰撞或是剐蹭等对汽车机械性能以及外观造成严重的损坏。
(3) 汽车自身的缺陷。在设计汽车的过程中, 设计人员并没有注意到汽车部分功能或是整体功能的特殊性;在加工制造汽车的过程中, 使用了不合格的材料配件、装配不合理等, 导致汽车带有安全隐患。
(4) 汽车缺乏科学的保养, 机械设备出现自然老化现象。在日常使用汽车的过程中, 车主的保养意识不强, 导致汽车机械设备出现了严重的老化现象。通常情况下, 高温环境下, 车胎气过足将会造成爆胎问题, 在寒冷环境下, 汽车未预热就急速发动将会导致机械的磨损。
1.2 汽车维修而保养行业的发展现状
汽车维修保养行业有了较大程度的发展, 但是就现阶段形势而言, 我国的汽车机械维修保养产业在发展过程中存在着一些问题。目前, 我国的汽车机械维修保养技术水平偏低, 水平参差不齐, 导致资源的严重浪费, 也给汽车机械的二次使用带来的安全隐患。我国多数汽车车主并没有树立正确的汽车维修保养观念;许多人驾驶着问题汽车、病车, 埋下了巨大的安全隐患。现阶段, 我国汽车维修保养费用较高, 存在着“买得起车、无法养车”的现象, 高维修费用和高保养费用, 为车主加重了经济负担。所以推广使用先进的汽车机械保养、维修技术, 具有极为重要的意义。它在提高我国汽车机械维修保养技术水平的基础上, 能够规范行业的经营行为, 还能够推动行业的可持续性发展, 强化汽车车主的保养维修思想观念, 减轻经济负担。
2 汽车机械维修保养的常用技巧
在汽车机械维修保养过程中, 汽车车主和维修保养公司需要采取有效措施, 以此确保汽车的安全行驶, 延长汽车使用周期。下文重点介绍汽车机械维修保养的常用技巧。
2.1 松弛螺栓的维修
不同部位的螺栓有着不同的功能。在使用过程中, 螺栓的松弛情况也不相同。技术人员在维修时, 按照有关专业知识以及自身的维修经验, 进行维修。通常情况下, 在确保螺栓预紧力的基础上, 能够将相应紧固件固定好即可。螺栓切不可过紧, 以此避免联接件在外力影响下出现变形现象, 最终影响螺栓的机械性能。
2.2 油箱发生漏油问题后的维修
维修人员需要对油箱封口以及底部油管的连接处进行检查, 检查连接处的接触情况与密封情况;然后针对油箱箱体进行仔细的检查, 检查箱体是否破损、或是出现裂口等, 并结合自身经验和有关维修专业知识对油箱继续拧拆卸维修。
2.3 寒冷环境下汽车行驶出现雾气遮窗的情况
在寒冷环境下, 汽车行驶过程中, 会出现雾气遮挡住车窗, 汽车内外的温差偏大, 产生雾气, 挡住了驾驶人员的视野, 不利于驾驶。一般情况下, 驾驶人员可以利用雨刷将水汽清除, 或是打开车窗, 降低车内外的温差。
2.4 炎热环境下车胎不宜太饱
夏季炎热, 地表温度偏高, 汽车车胎在高温加热作用下, 出现膨胀现象。车胎充气不宜太多, 以此防止由于气体导致爆胎问题, 缩短汽车车胎的使用寿命。
2.5 汽车噪声的产生
汽车发动机的废气排放量偏多, 在排放过程中发生噪声。这就要求技术人员对排气系统的接口设备以及管路等进行检查, 查看这些装置是否存在破损现象, 对排气系统的工作状态进行检查。一旦出现问题, 汽车车主需要及时更换排气系统装置, 确保汽车的机械性能。
2.6 雪天、雨天不易急起动、急刹车等
雪天、雨天道路比较湿滑, 汽车轮胎和地面的摩擦力偏小, 急起动、急刹车、急转弯后, 车轮胎会在地面发生长距离的滑行, 使得轮胎的外胎花纹被磨损, 且极易出现交通安全事故。
2.7 及时更换汽车轮胎
汽车轮胎的使用是一个消耗、磨损轮胎的过程。汽车行驶超过了一定的里程时, 汽车轮胎的防滑花纹将会被磨损, 内胎的机械性能也会降低, 假设不及时更换车胎, 车轮容易老化, 最终发生交通事故。在更换车胎的过程中, 维修人员需要对车胎进行仔细的四轮定位操作, 避免由于车胎装配的不合理, 导致汽车行驶时发生跑偏问题。
此外, 维修人员可以利用仪器仪表对汽车机械进行检查, 诊断汽车机械发生故障的原因, 并针对故障提出维修方案, 以便能够彻底、全面地解决汽车机械问题。
3 结语
综上所述, 驾驶人员要加强汽车机械维修保养意识, 定期对汽车进行检查和维修、保养, 掌握常用的维修保养技巧, 以此提高汽车机械的使用寿命, 提高汽车机械性能, 确保汽车行驶的安全性。
摘要：笔者从研究汽车机械维修保养存在的问题, 并提出汽车机修维修保养的常用技巧, 以此为提高汽车机械行业的技术水平提供理论参考, 实现汽车机械维修保养行业的健康发展。
汽车定点维修保养服务协议 篇5
汽车定点维修保养协议
甲方：
乙方：
甲方为了更好地为乙方单位车辆进行维修保养服务，保证乙方的车辆行驶状态良好，经甲乙双方友好协商达成以下协议：
1、甲方对乙方的车辆，按照生产厂家常规保养和维修要求，定期进行保养，优先进行安排，全力保障乙方及时用车。重大故障亦按优先原则安排或预约维修。乙方需将所有维修保养的车牌号打印一份交至甲方，如有更改及时通知甲方，以便甲方确认。
2、甲方为乙方送修的车辆建立维修档案，用于记录维修资料，以便于查询。
3、乙方按协议要求将需要维修保养的车辆送至甲方单位维修保养。每次维修保养，甲方按乙方出具的书面证明及托修单进行维修，托修单需指定专人签发，并简要说明故障现象。如遇重大故障，甲方应及时通知乙方，双方协商确认后，甲方方可进行维修。
4、对于每次维修的车辆所需更换的零部件，如乙方需要可在当次维修后带走旧件，如不做特殊说明，甲方有权自行处理。
5、甲方必须保证乙方车辆维修保养的质量，竣工车辆自提取之日起30日内，经维修保养的车辆仍有原故障发生，甲方对维修更换的主要配件进行质量担保，甲方负责免费更换该零件，若属甲方维修质量原因形成返修，免收返修工费。
6、甲方为乙方提供24小时外出救援服务，距离甲方所在地10公里范围内免费救援服务，10公里以外的救援服务费用按3元/公里（以实际行驶里程往返计算）。
7、付款方式为每月结清，乙方将材料、工费清单与甲方核实后由乙方予以结算，甲方开具正式发票。
8、乙方需向甲方交纳维修保证金 贰 万元整，在本协议生效后一次性付清，协议解除后由甲方退还乙方。
9、此协议一式两份，双方各执一份，并经甲、乙双方签字盖章后方可生效。
甲方：（公章）乙方：（公章）
负责人：负责人：
汽车维修保养 篇6
【关键词】汽车维修机械保养；问题探析；技巧知识；应用研究
一、关于我国汽车机械维修保养业的发展现状阐述
我国汽车行业近年来随着经济的快速发展步入了新的发展阶段，汽车行业的发展带动了汽车机械维修保养行业的快速发展。特别是人们的生活水平和消费水平日益提高，日常出行的频率越来越多，广大车主更加重视汽车维修保养，进一步保障日常出行的安全。但是我国汽车维修保养行业发展迅速，带来了行业发展的难题。部分汽车行业维修保养技术不过关，技术水平参差不齐，在市场经济下为了追求经济利益的最大化，在汽车机械维修中技术不过关，为汽车的安全出行埋下隐患。同时，部分汽车维修保养企业在价格收费方面过高，收费不合理现象，为广大的车主进行汽车维修保养带来了经济负担，这些都是需要汽车机械维修保养行业需要重视解决的问题。
二、当前汽车机械维修保养中存在的问题
当前我国汽车机械维修保养中发现的存在问题主要是一些汽车驾驶人员在汽车驾驶过程中缺乏责任意识，明明发现了汽车存在某些故障，认为这些小故障不影响正常的驾驶而忽略了问题的解决造成事故的发生。还有一些司机在行车过程中超负荷运行，长期超速超载的不合理驾驶加速了汽车设备的老化。同时，不注重对汽车的保养维修，造成汽车内部零件损坏严重，造成交通事故频发。然而有些司机注重汽车的维修保养，但是部分汽车维修保养行业的技术不到位，对于汽车在维修保养过程中相关部件的安装检查操作不规范，为交通事故的发生埋下了隐患。
三、汽车机械维修保养的应用研究
汽车越来越普及到人们的日常生活工作中，因此无论是汽车机械维修保养行业还是车主掌握一些必要的汽车维修保养的相关知识，才能在保证安全驾驶的情况下保障日常安全出行。
（一）正确使用仪器表进行故障诊断
随着科学技术的发展，在汽车故障的诊断中引入了先进的技术，通过专业的技术诊断仪器就可以很容易的发现汽车的故障，减少了人为排除故障的负担以及漏洞。但是在汽车故障诊断中一定要正确使用诊断仪器。及时的掌握汽车诊断仪器的相关知识运用，能够学会通过仪器的数据检测分析故障，从而能够快速的排除故障。通过对汽车检测仪器的学习认知，掌握汽车定位仪、汽车万用表、灯光检测控制器的相关知识，能够有效的加快汽车维修和保养的过程，减少不必要的人力浪费。
（二）提高安全驾车意識，遵守交通规则
车主在驾车过程中要增强安全驾车的意识，自觉遵守交通法规，做到不超载、不超速，同时在汽车驾驶过程中要保证汽车各项装置的完好，增强汽车在行使过程中的安全性。对于雨雪天气，尽量减少急刹车和急加速以及急转速，因为雨雪天气汽车轮胎与地面的摩擦小，这些行为都会造成轮胎的磨损，为车辆行使带来巨大的安全隐患。因此，为了避免交通事故的发生，司机一定要注意遵守交通规则，在雨雪天气安全行使，增强安全驾车的意识，避免不规范、不科学的行车操作。
（三）养成勤保养车的习惯
汽车在行使过程中，由于路况的影响以及自然天气的变化，都会对汽车的各个零件造成不同程度的影响，因此，为了保证汽车在行车过程中的安全性，车主要养成定期对汽车进行机械维修保养的好习惯。在汽车维修保养过程中及时发现汽车的故障，并且进行故障排除，增强汽车的机械性能，及时进行汽车机械维修保养，能够有效的避免高温环境中汽车爆胎以及寒冷环境中驾驶车辆不注意发动预热造成对汽车机械设备的伤害。
（四）增强汽车机械维修保养的常识学习
车主要增强汽车机械维修保养的常识学习，才能保证日常出行中能够有效的应对日常出行中的汽车故障。增强汽车机械维修保养知识的学习，适当的注入机油，避免引起烧排机油的情况。同时，面对汽车结冰情况，采取恰当的室内空调升温的方式，避免利用开水解冻的不恰当行为造成汽车其他部件的损坏。对于传送带的设置要松紧得当，避免过紧引起的摩擦损坏现象。这些汽车机械维修保养的知识都需要掌握，才能增强汽车的使用寿命。
（五）车主要及时更换车胎
汽车行车过程中，消耗磨损最多最大的部件就是轮胎，为了增强汽车驾驶过程中的安全性，保证日常出行的可靠性，车主要及时的更换轮胎。夏季气温过高，车胎气体受热可能引起膨胀，加之车胎气体过于饱和造成车胎爆裂的危险。同时，雨雪天气中，汽车的刹车、转弯、加速都会造成汽车轮胎的磨损，影响汽车的机械性能。因此，必须及时更换轮胎，才能保证汽车机械设备不会因为老化而影响行车安全。
综上所述，掌握汽车机械维修保养的一些技巧与常识，能够增强汽车的机械性能，有效的保证保证日常行车的安全，避免交通事故的发生。
参考文献
汽车空调的保养与维修 篇7
1 常见故障
1.1 压缩机无法正常运转
很多车主都会遇到打开空调开关后压缩机不运转的现象, 这也是汽车空调多发常发的问题。出现这样的现象, 主要是因为电气元件接触不良, 接触不良是比较常见的故障原因, 除此之外, 电磁离合器的故障也会导致这样的问题。当然, 制冷剂遗漏、压缩机轴承缺油、皮带松等都会导致这样的故障。
1.2 冷气不足
空调使用最多的是夏天, 由于夏天的炎热, 汽车内会更加的热, 打开空调制冷是最常用的办法。而很多时候打开空调发现产生的冷气不足, 无法抵抗炎热, 这样会缺失舒适感, 司机太热容易心烦气躁而开情绪车, 这一个小问题所引发的后果是极大的。冷气不足的原因有很多, 包括制冷剂不足、电磁离合器故障、蒸发器的气流无法畅通等。
1.3 暖气不足
和冷气不足相对应的就算供暖不足, 虽然冷、暖气不足对车主而言都有类似的体验, 但其故障原因却不同。暖气不足形成原因可能是热风管道堵塞、加热器变形等。
2 故障维修
汽车空调系统常见故障还有很多, 本文仅举比较常见且对车主影响较大的几个故障。对于其故障检查与排除的分析也仅针对本文所提几个故障。
2.1 压缩机无法正常运转的检查与排除
压缩机的运行遇到问题, 首先应该考虑的是驱动皮带有无故障。驱动皮带的故障无非是破损、老化、松紧度不足等问题。如果经过检查发现是皮带的破损和老化, 破损严重和老化的情况下应及时更换, 如果只是轻微的破损, 可以进行维修。而如果经过检查之后问题是松紧度不足, 那么就可以手动调整。当然, 除此之外还要考虑到电路的故障, 检查电路故障仅靠眼力是不够的, 需要使用相关的仪器, 如果发现问题, 车子自己要进行维修是有一定困难的, 需要到专门的维修店进行处理。
2.2 冷气不足的检查与排除
冷气不足是常发的故障, 经常影响车主对空调的享受, 损害车主的舒适感。如果空调系统的故障是冷气不足的问题, 首先需要检查系统压力是否在规定数值之内, 如果发现高低压力与规定值不符, 而发现了起泡、出风口没有冷风的现象, 则表明是制冷剂的不足, 车主应及时补充。而高低压力的规定数值分别是在1.274MPa—1.596MPa之间和0.118MPa—0.216MPa之间。
2.3暖气不足故障的检查与排除
当遇到取暖系统故障时, 首先应考虑的是鼓风机的问题, 即鼓风机的运转是否正常, 经过检查如果发现运转不正常, 即说明鼓风机出现了故障, 原因可能是遭受了损坏或保险丝故障。而鼓风机在运转的情况下没有足够的风量, 那就说明风管受阻, 这就需要车主做进一步的检查, 检查通风管路。同时, 还会遇到有一定的风却没有热量的问题, 这样的情况下, 可能是冷却液不充足, 可能是水管堵塞, 都需要车主的进一步检查。车主在遇到类似的问题时所需要的是耐心与仔细, 以免空调系统的某一个故障影响驾车体验。
3保养与维护
3.1压缩机
3.1.1 定时启动压缩机
很多车主在天气转凉之后就不再使用制冷系统, 他们就会认为制冷系统就不用再管, 直到夏天再次到来, 然而这样是错误的看法。这就好比一样工具长时间不去管, 到来再用的时候就会生锈, 也就已经无法再继续使用了。制冷系统也是如此, 如果长时间不用, 轴封就会干, 影响其密封性能, 所以就有必要经常起动, 保证冷冻机油能够到达轴封。除此之外, 制冷剂和冷冻机油会破坏零件, 也只有定时开启, 才能确保零件的安全。
3.1.2 检查压缩机皮带
在车主检查压缩机皮带时, 主要检查的对象是其张力, 也就相当于是检查其松紧程度。而检查皮带相对于其他方面而言稍微简单, 如果皮带过送, 就会产生很大的噪音, 易识别。这样的故障容易受到车主的忽视, 其实如果不能够及时解决这种故障, 离合器就容易损坏。检查方式很简单, 车主可以用手翻皮带, 一般而言, 张力正常的情况下, 翻转程度约为九十度。
3.2 冷凝器
对于冷凝器的保养在各类保养中应该是最简单的, 主要的目的就是确保冷凝器可以有足够的气流量。而在日常驾驶中, 车主主要考虑的是经常清洗冷凝器通道, 不要让它被泥土等物堵塞。这方面的保养最重要的是清洗过程, 清洗的器具方面最重要的是不要使用高压水枪, 高压水枪因为带来的冲劲太大, 易损坏翅片。
3.3蒸发器
蒸发器在性质上和冷凝器是一样的, 都属于换热器。既然是换热器, 那么车主在日常保养中就需要注意通风口的清洁, 很多时候其实是通风口被杂物堵塞导致空调效果不佳, 而很多车主却不清楚故障原因, 这就是保养的一大问题, 即必须要考虑到细节方面, 面面俱到。除了通风口清洁外, 排水道也是需要随时检查的。
3.4储液罐
对于储液罐而言, 很多车主都是会在出现故障后第一时间想到的, 因为大多数车主都知道, 储液罐是需要定期更换的, 更换时间一般为两年。两年是在车主正常使用的情况下, 如果车主使用方法不当, 那么时间就会比两年短, 但无论如何, 两年的时间一到就必须要换了。其原因是储液罐里的干燥剂的保质期大多数为两年, 干燥剂是粉末状, 极容易堵塞管路, 这也就是及时更换的原因。当然, 除了两年更换之外, 还要注意对管理进行清洗。这也正是很多车主抱怨的源头, 买车固然容易, 买来之后如何对待车如何保养车才是难点, 很多平时粗心大意的人一旦有了车, 过一段时间后就会变得细心, 这就是由于汽车的保养会考验车主的细心程度。要想从汽车上得到舒适的体验, 只能是保持细心、耐心的心态。
3.5 接头
对于接头的检查与维护相比于其他方面而言也是比较简单的, 简单的最关键的一点就是查看接头处是否有油污。当然, 这只是最基本的知识, 对于接头的保养在更细的方面还有很多, 包括拆卸接头的工具等, 很多车主认为拆接头并不难, 但问题不在于难不难, 而是对工具的选择, 必须要选择专业的器具, 很多车主认为这样会很麻烦, 却不明白汽车空调中的接头大部分是弹簧锁快速接头, 如果不用专业的工具, 损坏的可能性就会增大。而这部分一旦发生损坏的现象, 无论损坏程度如何, 那就已经无法修了, 只能是换掉。
4总结
我国的汽车普及率已经到了一个峰值, 然而正如流行的一句俗语“买车容易养车难”, 养车的难不仅仅是各种费用, 而是在保养过程中车主的心力的付出。对于一辆汽车的保养要涉及到很多方面, 本文分析的是汽车空调的保养与维修, 这是基于车主的舒适性而言。本文总结了三个常见的空调故障问题, 并就这三个故障如何检查和如何维修做了分析, 这三个故障也是车主经常会遇到且处理也相对简单的, 即压缩机不运转、冷气不足、暖气不足。本文的重点内容是汽车空调的保养与维修, 本文从五个小的部分来介绍, 包括压缩机、冷凝器、蒸发器、储液罐、接头。本文写作的目的是希望能够对广大车主有所帮助, 能够尽可能的避免空调系统发生故障, 从而影响舒适性。
摘要：我国的家庭汽车普及率已经到了很高的水平, 大部分汽车都装有空调系统。由于空调系统的质量未必足够优良以及车主对空调系统的了解不足, 导致空调系统出现问题之后车主不懂得如何维修, 鉴于此, 本文总结了汽车空调常见的问题, 并提出了保养与维修的方法。
关键词：汽车,空调系统,保养,维修
参考文献
[1]唐萍.汽车空调系统的维修与保养[J].装备制造技术, 2013 (4) .
汽车电控自动变速器的维修保养 篇8
1．分清故障部位和性质。
分清故障部位和性质是指要区分发动机微机控制系统或电控自动变速器液压控制系统引起的故障，是微机控制系统原因，还是机械系统原因。只有分清了故障部位和性质，才能有针对性地去查找故障根源，少走弯路。
2．先易后难、逐步深入。
按故障的难易程度，先从最简单、最容易检查的部位入手，如开关、拉杆、自动变速器是否缺油等。从那些最易于接近、易被忽视的部位和影响较大的因素开始，最后再深入到实质性故障。
3．利用自动变速器的性能试验分析故障原因。
基础检验、液压试验、失速试验、时滞试验、道路试验、仪器换挡试验能为查找故障提供思路和线索。通过这些检验项目，一般可以发现电控自动变速器的故障所在。
4．利用电控自动变速器的故障自诊断功能查找原因。
微机控制自动变速器的电控单元 (ECU) 内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监测自动变速器控制系统各部分的工作情况，并能检测出控制系统中的大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中。维修人员可以按照特定的方法将故障代码从ECU中读出, 为自动变速器控制系统的检修和故障诊断提供依据。
5．非拆不可，放在最后。
必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后进行的步骤。因为微机控制自动变速器一般是不允许轻易分解的。
二、使用、维修注意事项
1. 必须将变速杆置于P挡或N挡才能启动发动机。当变速杆处于其它位置时，内部安全装置切断启动电路，起动机不能运转，这是从设计上保证安全的措施。
2. 解除P挡锁止时，不要用力硬拉，应在点火钥匙接通的状态下，踩下制动踏板，解除锁止后，才可以换挡。注意，当踩住制动踏板不动，将变速杆从P挡换到其它挡后，又挂到P挡时，变速杆又被锁止，此时，必须先松开制动踏板，再踩下去，才能使变速杆再次解除P挡锁止。
3. 不能用推车的方式启动发动机，自动变速器只有在发动机运转时，才有油压进行工作，因此，推车的方式不能启动发动机。
4. 被牵引时，变速杆应置于N挡，牵引速度不高于30km/h，距离不超过80 km，否则，应将驱动轮架空牵引。因为拖车时，变速箱的油泵不工作，不能给变速箱提供足够的润滑油，长时间的拖车会造成变速箱内的运动部件因缺油而损坏。
5. P挡只能作为手制动器的辅助，不能代替手制动，驻车时必须拉紧手制动杆。
6. 装备自动变速器的车辆不应熄火滑行，因为只有在发动机运转时，油泵才工作，才能实现各部件的润滑，否则将会加速机件磨损。
7. 驾驶配置电控自动变速器的轿车，应尽量避免将油门突然踩到底，否则，发动机的输出功率将大量损失，变速箱控制单元将会使变速箱在目前的挡位下降一个挡位。
8. 维修组装自动变速器时，应选择清洁干净的无尘车间，应将变速器的所有部件都清洗干净，各离合器、制动器、阀体、油泵等总成均已调整好。组装自动变速器时，应更换自动变速器各接合平面及轴颈上的所有密封圈或密封环，在安装一些小零件(如止推轴承、止推垫、止推环等)时，为了防止脱落，可在小零件表面涂上一些普通的油脂或凡士林，以便将小零件固定在安装位置上，在组装过程中，要特别注意各止推轴承、止推垫、止推环的位置和方向不能错乱。严禁使用棉布对变速器部件进行擦拭。
电子汽车衡故障分析与维修保养 篇9
关键词：电子汽车衡,故障,维修
笔者所在公司共有4台电子汽车衡, 1台模拟式电子汽车衡, 3台数字式电子汽车衡, 有1台是浅基坑基础结构, 其余是无基坑, 使用的称重显示仪有梅特勒-托利多8142PRO (模拟式) 、8530D、T800和柯力D2002C。称重管理系统采用专门定制的网络版DBISAM数据库。整个系统在硬件方面具有多样化的特点, 在软件方面具有差异化的特点, 因此, 既有共性也有个性。
(一) 电子汽车衡的系统组成与工作原理
1. 电子汽车衡的系统组成
(1) 基础。由混凝土整体浇注而成, 通常采用二次灌浆的方法来定位地脚螺栓和底板, 以保证位置正确。 (2) 承载秤体。通常由多节搭接组成, 用于承载汽车并将重力分解传递给称重传感器。 (3) 称重传感器。垂直安装在基础与承载秤体之间, 用于将重力转换为电信号。 (4) 接线盒。将多个称重传感器的信号进行汇总后给称重显示仪, 对于模拟式汽车衡, 它还有偏载调节的作用。 (5) 称重显示仪。采集处理称重信号并显示称重值, 它可设定和存贮很多重要的参数, 不同型号的称重显示仪在性能上存在差异, 须与称重传感器相配套。计算机称重管理系统。针对电子汽车衡特点并结合工作实际情况而开发的一种关系型数据库, 分单机版和网络版, 常见的数据库有DBase、Access、SQL Server和MySql等。
2. 电子汽车衡的工作原理 (见图1)
承载秤体上的重物在重力作用下, 通过连接装置传递给称重传感器, 称重传感器经形变将重量信号转换成与之成正比例的电信号, 通过接线盒汇总后, 由称重显示仪进行信号采集、放大、转换和显示。称重显示仪配有多种标准接口, 可同时把称重值输入给计算机, 组成称重管理系统, 进行数据存贮、统计、打印等处理。
(二) 电子汽车衡的常见故障与分析
电子汽车衡在安装、使用、检定及维护中总会出现故障, 以下是我在实际工作当中遇到的故障, 通过故障现象, 根据系统的组成、作用、原理和工况进行分析。
1. 称重仪表显示欠载
故障现象:空秤时, 称重显示仪 (8142PRO) 显示欠载。
初步检查的情况是手动清零无效, 重新上电也无效, 用车辆压秤也显示欠载。故怀疑故障出在称重显示仪, 首先核对仪表各参数未发现异常, 随后断开与称重显示仪的所有连接插头, 打开显示仪观察其板件上器件, 也未见损坏和脱焊, 接着上电测量集成芯片工作电源和传感器工作电源都正常, 用手触摸称重信号的输入端发现仪表有显示变化, 说明显示仪应无问题。将传感器接上显示仪并用手触摸称重信号的输入端发现无显示变化, 判断故障就在线路及传感器部分而不在仪表。打开接线盒拆线检查测量, 查出在与仪表连接的电缆插头根部, 电缆的网状屏蔽线有一根丝刺进了信号线绝缘外皮, 造成称重信号接地短路。剪掉一段电缆重新焊接插头后故障解除。
造成故障的原因是线头制作不规范和插头松动。由于主观上认为机房外的电缆和传感器存在问题的可能性大, 致使在整个故障查找中测量了所有的电缆, 最后才发现故障点。
2. 称重仪表显示不回零
故障现象:重车下秤后, 仪表显示不为零, 可清零。
多次观察车辆上下秤时秤体晃动情况, 晃动的幅度和灵活性还属正常, 称重时显示值稳定, 不是每次重车下秤后都出现不回零现象, 出现故障时显示值在0~100kg之间。检查秤体周边和底部的异物情况, 见有较多的泥浆与结块, 清除后使用观察, 偶尔还有故障现象发生, 后来用水冲洗秤体底部和所有地脚, 故障消除。
在雨季时车轮带有泥浆, 泥浆很容易在秤体周边的间隙处沉积, 当泥浆多了或结硬后, 就可能造成秤体不灵活而出现故障。
3. 称重仪表显示不稳定
故障现象1:称重时, 称重显示仪 (D2002C) 显示值很久才稳定, 过于灵敏。
该故障出现在承载秤体大修后, 大修同时更换了基础底板和传感器的压头钢球。观察车辆上下秤的情况, 发现秤体晃动幅度并不大但很长时间才稳定, 仪表显示值随秤体晃动而不停变化, 变化过于灵敏。核查仪表各参数未见改变, 调整滤波系数没有明显改观。起初认为秤体重新安装后晃动灵活属正常现象, 后来仔细检查秤体和传感器的安装情况, 发现有几个钢球与压头不在中心垂直线上。重新调校安装后问题解决。
因为钢球与压头不在中心垂直线上, 导致秤体除了受到垂直方向的重力作用外, 还在水平方向上多点受挤压。当车辆上下秤时, 秤体在外力作用下开始晃动, 随着秤体晃动, 水平方向的力在不断变化, 使秤体不能很快地达到力的平衡。
故障现象2:称重时, 称重显示仪 (8142PRO) 显示值不规则变小, 时好时坏。
仔细观察, 见车辆上秤后称重显示值慢慢地变小, 变化幅度不定, 变化速度也不定, 有时显示又稳定。根据故障现象初步认定称重信号不稳定。打开所有接线盒测量各传感器的电源和信号电压, 发现有一个传感器的称重毫伏信号波动。怀疑该传感器损坏, 拆线抽取电缆准备更换传感器, 无意中发现该传感器的电缆有陈旧性破皮损伤, 且损伤处有水。剪断电缆重新接线后再测量毫伏信号能稳定, 整个系统恢复正常。
由于传感器电缆破皮, 破损处的雨水导致称重信号旁路而波动。
故障现象3:称重时, 称重显示仪 (D2002C) 显示值不规则变化。
车辆上秤稳定后, 称重显示仪显示值还在变化, 变化幅度在200kg范围, 始终无法稳定。观察空秤时显示情况, 发现偶有零位不稳现象, 当车辆从秤体旁驶过时, 显示值就有小幅波动, 好像秤体受到振动似的。打开接线盒测量电源电压稳定, 也没见接线板有其他异常, 见有一个传感器的屏蔽线松动, 上紧后测试显示正常。
所有传感器屏蔽接地都是在接线盒处, 某一屏蔽线未接地, 造成信号受干扰, 故显示波动。
4. 称重值有偏差
故障现象:称重仪表 (8142PRO) 显示偏小, 车辆吨位越大称重值偏小越多, 偏差不成比例。
用相同车辆上其他秤进行称重对比, 发现30吨以下的显示偏小100kg左右, 70吨以上的显示偏小500 kg左右, 偏差不成比例。用50多吨的重车标定后, 对比称重数据发现还是偏小, 又用80多吨的重车重新标定, 有所改善但还是偏小。使用一天后, 对比数据还是有偏差500 kg左右的情况。让同一车辆上下秤体多次称重比较, 发现车辆停留在秤体中部与在秤体两端的显示值有差别。此时想到偏载可能有问题, 调节接线盒里的电位器到极限无法满足要求, 检查所有传感器和地脚时, 发现秤体两端各有一个地脚的底板松动。
由于地脚螺栓上的垫片腐蚀脱落, 造成底板松动, 故称重值显示偏小。因为螺母也生锈无法上紧底板, 要彻底解决问题, 必须吊离秤体, 所以只好临时塞一块薄铁皮在底板下面。压段测试, 调节偏载, 重新标定后, 暂时用于小吨位的车辆或非重要物资的称重。
5. 显示部分称重传感器故障
故障现象1:称重仪表 (8530D) 有时显示某个传感器故障。
称重或空秤时, 称重仪偶尔会显示出错代码, 提示某一个传感器有故障, 秤体晃动时出现该现象特别频繁。首先清洁该传感器的插头, 插好使用还会出现故障。见插头根部处有处置过的迹象, 拆开检查发现有根信号线曾经焊接过, 扯动一下便松脱。因线头长度稍短而不好焊接, 故加接一截导线焊接, 连接传感器试验后故障不再出现。最后对电缆进行绝缘、防水处理。
因线头短、空间小, 焊接质量差, 电缆经长期折动后, 堆焊、虚焊处接触不良, 造成该故障。
故障现象2:称重仪表 (8530D) 显示几个传感器故障。
仪表显示故障代码, 提示具体哪些传感器有故障。从现象分析认为几个传感器同时损坏的可能性不大, 故拆开接线盒检查, 发现接线盒受潮, 接线板的线路及器件有很多铜锈。清洗、吹干后故障偶尔还会出现, 但有所改善, 更换接线板后故障彻底解除。
接线盒受潮是因盒盖密封胶没装好, 接线板在工作状态下长期受潮氧化后形成铜锈, 使传感器信号衰减。此类故障易发生在雨季和空气湿度大的时候。
6. 不能发现全部称重传感器
故障现象:称重仪表 (D2002C) 显示没连接传感器。
全部传感器有故障不太可能, 故检查仪表所有参数但未见异常, 随后打开接线盒测量电源正常, 拔掉仪表的传感器插头, 将接线盒到仪表的电缆线拆开, 测量电缆即无断路也无短路现象, 测量接线板也没发现问题。最后, 只能怀疑仪表出了故障。更换备用仪表, 修改相关参数, 比对检查称重数据无差别后投入使用, 一切正常。
将更换下来的称重显示仪打开, 从传感器插头开始沿着称重信号的线路检查, 发现通讯用集成块下面的电路板有发热炭化的现象。拆下该集成块测量确定已短路损坏。更换新的集成块后连接系统测试, 一切功能正常, 用手摸集成块感觉温度高点。
7. 偏载调节无效
故障现象:检定时调整角差, 调节偏载电位器到头还达不到要求。
模拟式电子汽车衡的偏载调节是在接线盒里的电位器, 旋转到头时发出“嗒嗒”声。在压角调节各偏载电位器时, 称重显示值都有相应的变化, 唯独有一个角的偏载调节不能达到要求, 电位器已调到头并显示达最大值, 与要求的数值比较还偏小一点。重复几次调节各角的偏载还是无法满足要求, 故准备更换传感器, 顶起秤体取出传感器后发现该传感器的头部已崩裂缺口。
分析传感器损坏的原因, 认为主要是秤体摆动幅度过大, 而秤体摆动幅度与其限位有关, 检查秤体限位情况见挡板磨损凹陷严重, 限位间隙已有10mm。修补并调整所有限位间隙至3mm, 更换传感器, 检定合格后使用, 一直未再出现该故障。
8. 显示仪自检不能通过
故障现象:称重显示仪 (8530D) 自检没完成就自动重启, 重复不断。
该故障突然发生在过磅时, 现象表现有一定规律:仪表上电重启后总是自检到一定阶段就自动重启, 反复不停。见仪表自检不能通过, 断开所有连接插头, 打开仪表检查没发现元件有何异常。仪表上电测量芯片工作电源、传感器供电电源都正常, 观察仪表显示情况, 发现自检能通过并显示没连接传感器。将传感器连上仪表上电, 故障现象又出现, 故怀疑问题可能在传感器方面, 一个一个地断开传感器观察仪表上电自检情况, 断开了所有的传感器后故障现象依旧。在传感器与仪表连接的情况下, 在仪表处测量传感器供电电源发现电压闪一下就没了, 反复如此, 变化周期与故障现象吻合。此时, 想到电缆的供电线路存在短路的可能, 测量电缆电阻为零, 检查发现电缆破皮造成短路。
造成电缆破皮的原因是秤体底部泥沙结块过多, 已将电缆线掩埋, 在长期使用过程中, 电缆被慢慢地磨破皮, 当下雨后就容易发生短路情况。称重显示仪8530D供给传感器的电源有过流保护和自恢复功能, 故出现反复保护重启的现象。
9. 客户端计算机连接不上服务器
故障现象:有一个客户端计算机连接不上服务器, 无法获取服务器的数据, 其他客户端计算机联网都正常。
查看计算机的网络设置数据没见变动, 网络连接未显示异常, 使用PING命令检查发现不能与其他任何计算机联系, 故判定是该客户端的问题。检查双绞网线未见断线破损等情况, 重新插上水晶头后, 联网又正常了, 使用一段时间也没再出现故障。
网络连接的线路一般都没人去碰, 故怀疑故障原因可能是水晶插头接触不良。
(三) 电子汽车衡的维修与保养
在对电子汽车衡系统故障的实际处理中, 可以看到承载秤体、称重传感器、基础、接线盒、电缆、称重显示仪都有可能发生故障, 有时计算机和网络也会出现问题。系统是由各部分组成并相互联系的整体, 故当系统的某一部分出故障时都会影响到整个系统。在查找与分析故障时, 必须首先清楚系统的组成及其关系, 根据系统工作原理, 结合故障现象, 采用科学合理的检测方法, 才能正确判定和彻底解决故障。
一般而言, 查找和分析系统故障的步骤是:首先应仔细观察故障现象, 其次根据系统工作原理和组成关系进行故障分析, 逐步排查故障部位, 最后判定故障点并查找问题的根本原因以彻底解决故障。
查找和分析系统故障的方法应采用“一分为二”法, 也就是将联系统一的整体或局部分为二个相对孤立的部分, 看看是否有变化?如果有变化, 那么什么改变?改变怎样?为何改变?通过这种方法将系统故障的查找分解为系统某部分故障的查找, 逐步分解直至找到故障点。从哪里入手来分解呢?通常电子汽车衡系统可分为机械部分与电气部分。机械部分又可分承载秤体和基础部分, 电气部分可分为信号传送和信号处理部分等。可以说基本上是按照系统各组成部分的作用来分解的。通过分解的方法有所侧重地查找故障, 可以缩小故障查找的范围, 便于迅速准确地找到故障点, 同时也便于查找分析产生故障的根本原因。
汽车材料及汽车车身维修工艺 篇10
一、汽车材料的发展方向
早期的汽车用材料以铁和钢为主,辅以少量有色金属和皮革、木材等,反映了当时人类所应用材料的技术水平。但近年来,为了适应汽车安全、节能、环保的发展趋势,满足汽车舒适性、经济性和可回收性的需要,要求汽车减轻自重以实现轻量化的要求,因此,汽车制造过程中钢铁材料的用量有所下降,而有色金属、非金属材料和复合材料等新型材料所占比例逐步增加。各种新型材料的广泛应用,促进了汽车性能的提高和汽车工业的快速发展。
1辆汽车多达上万个零件,用于汽车的材料品种和规格多达4000多种,除钢铁、橡胶、燃油外,汽车还大量使用有色金属、塑料、涂料、玻璃、纤维制品、电线、润滑油脂、化学制剂、摩擦材料、纸以及各种电气材料和电子元件等等。各类材料,要求质量轻、强度高、刚度好、易加工、寿命长、耐腐蚀、耐震动、无污染、可回收。
金属材料主要包括钢板、铸铁等重金属材料;铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料。非金属材料主要有工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料等。随着汽车技术的发展,未来汽车材料除金属材料、非金属材料外,复合材料和纳米材料也将获得广泛应用(现代车身材料比例图见图1)。
二、汽车车身常用材料的分类及主要性能要求
汽车材料已从车身设计、零部件的选择和制造到各类材料的回收利用,形成成熟的产业化技术,汽车的高强度钢、铝合金、镁合金、塑料和非金属材料、复合材料已得到广泛应用(各类材料用途见表1)。
1.汽车钢板的分类
(1)钢板按厚度分:薄钢板<4mm(最薄0.2mm),厚钢板4~60mm,特厚钢板60~115mm。
(2)钢板按轧制分:热轧和冷轧。
(3)按含碳量分:汽车用耐冲击钢板、高强度钢板和超高强度钢板。
2.汽车钢板工艺性能要求
良好的成型性能(大件冲压流线型),良好的焊接性能,良好的喷涂性(喷漆处理),高强性能(抵抗外力冲击),足够的抗凹陷性及刚度(吸收冲撞能量)。汽车钢板表面质量要求表面无缺陷,良好的表面清洁性,适当的粗糙度。
3.工程塑料车身
由于塑料在汽车上的应用范围日益多元化,更多塑料应用于汽车的结构件及车身之上,厂商不断开发经强化的复合材料,推出可回收的工程塑料。GE塑料最近就推出用于制作车身壁板的Noryl GTX树脂。这种树脂具有良好的环保和经济性优势,可替代汽车车身壁板上的传统钢材。树脂车身不但可以大幅减轻车身质量,更便于喷涂。使用轻型、多功能的树脂可支持车身壁板的在线喷涂,代替传统的钢材,从而使车身质量减轻达50%。质量轻能更有效地节省燃料,有助于降低消费者开支并减少温室气体排放。事实上,如果在欧洲每辆行驶在公路上的汽车都使用Noryl GTX树脂制成的车身壁板,每年就可节省5.3亿升燃料,约合6.5亿欧元(按2006年平均燃料价格计算,并且减少排放130万吨二氧化碳(CO2)排放。
“生物工程塑料”以植物而非石油为原料,源于植物的材料本身就带有颜色,具有偏深的色调和镜面般的光滑性,质感超过了经过涂装的ABS树脂等传统材料。据介绍,新材料与经过涂装的传统材料具有相同的耐久性。马自达计划把新开发的树脂材料陆续应用于量产车的外装部件(图2所示为马自达工程塑料车身)。
4.碳纤维车身
碳纤维(Carbon Fiber,简称CF),是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维是一种力学性能优异的新材料,它的比重不到钢的1/4,碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500MPa以上,是钢的7~9倍,抗拉弹性模量为23000~43000MPa,也高于钢。但碳纤维材料也只是沿纤维轴方向表现出很高的强度,其耐冲击性却较差,容易损伤,所以在制造成为结构组件时往往利用其耐拉、质轻的优势而避免去做承受侧面冲击的部分。
随着从短纤碳纤维到长纤碳纤维的学术研究,使用碳纤维制作发热材料的技术和产品也逐渐进入军用和民用领域。车用碳纤维复合材料可用作汽车传动轴、板簧、构架和刹车片等部件。目前钢铁材料约占车体重量的3/4,如果汽车的钢材部件全部由碳纤维复合材料替换,车体重量可减轻300kg,燃油效率提高36%,二氧化碳排放量可削减17%。碳纤维已经成为大型豪华汽车市场智能轻量化结构的领导者。碳纤维材料的优势是无与伦比的,其强度不仅可媲美高级钢材,而且密度比铝材还低30%,也就是说在轻量化方面碳纤维拥有着更极致的表现。而且更重要的是,作为新兴材料,碳纤维的成本还有较大的压缩空间,这也就是它能拥有与铝材截然不同待遇的原因(图3所示为宝马碳纤维车身)。
三、汽车车身部件的维修
汽车为适应节能、安全、环保的要求,各类材料朝着高强度、轻量化、高性价比、易加工易改型、无污染可回收的趋势发展。
高强度:车身的强度、塑性、耐腐蚀性和点焊等性能大大提高;
轻量化:保证汽车车身安全的前提下,减轻车身材料的重量;
高性价比:汽车车身材料的价格与实用性;
材料改型:连接部位更安全可靠,车身材料使用更加安全轻便的新型材料;
易回收:车身材料容易回收与利用,可降解使用。
随着钢制车身材料的改变,汽车维修工艺也发生了巨大的变化(如表3所示)。
汽车轮胎保养 篇11
【关键词】轮胎保养；耐磨度；轮胎气压；轮胎纹理
有句话叫买的起马，配不起马鞍。如今，用车成本的持续提升，迫使着人们不放过任何一个节省支出的细节。轮胎其实是用车过程中颇占成本的一项耗材，4条轮胎价值数千元，如果使用不当导致非正常损耗，对车主的钱包可是巨大的打击！加上国际轮胎市场近期的波动，让人对轮胎价格的走势也产生了焦虑。我们无法控制轮胎的价格，因此，如何减少轮胎的磨损，让轮胎的使用寿命最大化，才是车主们必须掌握的知识。汽车驾驶方法与轮胎磨损有很大关系。良好、熟练的驾驶技术能有效地减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命，同时提高行驶安全性。下面总结几个减少轮胎磨损的小窍门。
首先，要关注耐磨度。很多人不知道，其实耐磨度是轮胎的一项基本指标，不同于它的尺寸、承重以及速度级别的地方在于，耐磨指数并没有被标识于轮胎的胎肩，也许是因为耐磨指数并不像以上其他指标那样会直接影响到安装，或是对安全造成直接威胁。但有心的车主不妨上网或是通过其他一些途径了解轮胎的耐磨指数这项指标，对于你挑选一款经久耐用的轮胎应能起到参考的作用。
其次，气压要达标。驾驶员要按照车厂的规定给轮胎充气。当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧增大；轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂。
第三，停车一定选在平地上。停车时避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要停放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料的地方。驾驶员不要在停车后转动方向盘，这样的操作会加速轮胎的磨损。
第四，胎面上无裂纹。驾驶员要定时检查轮胎表面有无裂纹、变形等缺陷。轮胎的花纹沟由于行驶磨损而逐渐变浅，如果磨平就会失去排水防滑等作用，汽车各项性能将大大降低，而看似细小的裂纹更是高速行驶时爆胎的隐患。此外还要注意及时清除凹槽中的小石子。
第五，散热别泼水。轮胎在夏季长时间行驶或高速行驶时容易过热，同时气压增高。此时应停车散热，严禁降温，以防胎面橡胶的非正常老化或泼水。
第六，避免急刹车。起步不可过猛，要避免频繁使用刹车和紧急刹车，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨损；面临无法避开的碎玻璃或其他异物时，要减速通过，千万不要急刹车，因为急刹车造成压强增大，玻璃碎片和异物更容易扎入轮胎。
第七，选择好路面。在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行选擇路面的办法通过，避免轮胎受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤；在凹凸不平的道路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏；二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动；通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈生热造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤。
第八，控制好速度。车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损；车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；车辆在行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯。
第九，勤检查备胎。在轮胎的保养和使用中，不要忘了最重要的一个轮胎——备胎。后备轮胎是厂家配的，但往往被车主遗忘而缺少保养。建议你每3个月定期检查一下后备轮胎，必要时还要给它充气，以免在你需要它的时候才发现它是扁的。
以上几点小技巧对汽车轮胎的保养会起到一定的作用，希望这几点建议对广大的汽车拥有者对保养汽车轮胎有些许作用。
【参考文献】
[1]庄继德.汽车轮胎学.2007，（09）.
[2]王伟民.城市公交车轮胎的使用与维护.2011，（03）.
探析汽车底盘的保养和维修 篇12
当前汽车行业取得了飞速发展, 相应的也带动了汽车维修行业的发展, 汽车保养以及维修不仅可以将汽车的使用寿命延长, 同时也可有效确保人们的出行安全, 尽可能减少交通意外事故的发生, 有利于建立稳定、和谐的文明社会。汽车底盘是汽车构造的重要组成部分, 主要支撑汽车发动机的安装, 也负责整个汽车底部的负荷, 汽车底盘对于整个汽车运行而言具有极其重要的现实意义, 但是在运行的过程中也很容易受到外界环境的影响, 常常会出现一些故障, 因此非常有必要深入探讨分析汽车底盘的保养以及维修技术。
1、汽车底盘的主要构成
1.1 行驶系
汽车悬架、车桥车轮以及汽车车架等部件共同组成了汽车的行驶系。行驶系在汽车中的主要作用是接受汽车行驶过程中由传动系产生的动力, 驱动轮和路面之间通过相互作用会产生一定的牵引力, 这样就可以确保汽车的正常行驶。同时, 行驶系主要承载地面的反力以及整个汽车重量。其次, 在不平整路面行驶过程中, 汽车行驶系可以减轻其对车身的冲击, 减少汽车振动, 确保汽车能够平稳行驶。
1.2 制动系
通常, 汽车的制动系主要包括驻车制动系以及行车制动系两大部件, 两者是相互独立的一个系统, 其中每套制动系统中都包括制动传动机构以及制动器。目前, 大多数汽车行车制动系都会配置相应的制动防抱死系统 (ABS) 。该系统的主要作用是为了减缓汽车速度, 停车, 而且确保汽车可以安全可靠驻停。
1.3 传动系
通常, 汽车传动系的主要组成部件包括差速器、万向传动装置、离合器、变速器, 主减速器以及半轴等。传动系可以将汽车发动机发出的动力很好地传递给驱动车轮, 其主要功能包括多方位倒车、变速, 减速等。传动系可以和发动机两者之间密切配合, 这样可以确保在各种工况下, 汽车都能够正常行驶, 而且经济性, 动力性良好。目前, 按照传递能量方式的不同, 可以将传动系分为电传动、液压传动, 液力传动以及机械传动等多种类型。
1.4 转向系
转向系主要功能是为了恢复或者改变汽车原本的行驶方向, 主要由转向管柱、转向轴以及转向盘等多个部件组成。在汽车运行的过程中, 转向器可以使转向盘转动转变成齿条轴直线或者摇借摆动的往复运动, 而且也可以放大转向操纵力。
2、汽车底盘在汽车构造中的重要性
汽车底盘主要位于整个汽车的底部, 不仅位置比较低, 而且会在外界暴露的时间比较长, 很容易受到外界环境的破坏或者干扰。比如, 在行驶的过程中, 汽车的底盘在惯性作用下会受到路面砂石的冲击, 假如行驶路面不平整的情况下可能会出现磕碰、磨损等情况。通常汽车底盘主要采用镀锌钢板的材料制成的, 在实际行驶的过程中, 如果行驶到一些潮湿地带, 比如过河的过程中底盘会受潮, 其表面会吸附很多带有侵蚀性的各种物质, 长期作用下这些物质会在一定程度上侵蚀底盘, 而且可能会生锈。这样都会对底盘造成严重的负面影响, 进而缩短底盘的使用寿命, 还有可能会对其他的构件功能造成不良影响, 这样就会缩短整个汽车的使用寿命。总之, 加强汽车底盘的保养、维修工作显得尤为重要。
3、常见的汽车底盘故障及其发生原因
汽车底盘是汽车结构的重要基础构件, 在整个汽车构件中占据极其重要的角色, 汽车上部的结构都是由汽车底盘来支撑, 做好汽车底盘的保养以及维修工作, 可大大提高汽车的整体性能, 使汽车的使用年限延长。但是在日常使用过程中, 汽车底盘也容易出现很多问题, 比如, 在高速公路行驶的过程中, 汽车的方向盘可能经常出现跑偏、震颤或者转向沉重等现场, 如果出现这些问题时一定要立即查看汽车的底盘是否存在故障。有很多原因都有可能会使汽车底盘出现故障, 比如, 有的汽车厂商为了减少生产成本, 生产制造底盘的过程中并没有妥善处理好底盘防锈工作, 防锈涂料层不够厚, 汽车长期在室外和石块、积水等接触, 这样会严重磨损底盘, 也会严重腐蚀底盘。一旦汽车紧急刹车, 汽车的转向系连接件很容易形变, 甚至可能会松动, 非常不利于行车的安全。其次, 有的驾驶人员在汽车内部喜欢铺设地胶等材料, 由于装潢材料类型很多, 质量也参差不齐, 有很多产品往往是不合格的, 这些产品透气性差, 可能会导致汽车底盘长期处于一种潮湿的环境, 严重破坏底盘防锈层, 进而也会影响汽车其他的部件。
另外, 天气也会在很大程度上影响汽车底盘, 经过暴雨、大雪等天气后, 路面上会有很大积水、积雪, 汽车在行驶时, 底盘难免会接触到这些物质, 而积雪中往往会掺杂有融雪剂, 而融雪剂会腐蚀汽车底盘, 记上水分的腐蚀很容易使汽车底盘氧化生锈。假如汽车底盘位置较低的情况下, 遇到路面的凸起硬物可能会使底盘受到剐蹭或者撞击, 这样极易损坏底盘, 使底盘出现故障。
4、汽车底盘的保养以及维修措施
4.1 汽车底盘的日常保养措施
4.1.1 定期清理汽车底盘
汽车底盘长期暴露于外面, 在行驶的过程中会接触到泥沙、积水以及其他化学物质, 这些物质虽然在短期内对汽车底盘并不会造成很大的负面影响, 但是长期附着于底盘表面在汽车运行过程中会产生很大的摩擦, 汽车的各部件也会受到严重损坏, 缩短汽车使用寿命。因此一定要定期经常检查汽车底盘的清洁情况, 全方位清洗汽车底盘的每一个组成部件, 尤其是挡泥板以及轮胎部位一定要经常清洗, 使汽车底盘尽可能保持干燥、清洁。如果条件允许的情况下, 可以定期将汽车送到维修厂清洁, 这样可有效确保汽车清洁程度。
4.1.2 及时置换汽车轮胎
汽车轮胎会直接影响汽车底盘的运行状况, 如果汽车轮胎被磨损, 会严重影响到汽车底盘的工作环境。汽车轮胎直接和地面接触, 因此汽车轮胎的损坏程度也最大, 如果汽车轮胎被磨损到一定程度后, 必须及时更换轮胎, 避免对其他性能的发挥造成影响。汽车行驶时前后轮胎的受力情况并不均匀, 为此应该定期置换汽车的前后轮胎, 确保前后轮胎能够均匀磨损, 确保汽车能够平稳行驶, 这样也有利于降低汽车底盘的损坏程度。其次, 一定要严格把握好汽车轮胎的充气气压, 假如轮胎充气气压过高, 可能会导致轮胎爆裂, 但是如果轮胎充气气压过低的情况下, 可能会在行驶过程中产生阻力, 使油耗增加。
4.2 汽车底盘维修技术
4.2.1 车架维修
汽车车架的主要作用为了将汽车各零部件支承、连接起来, 也负责承载车内、车外所有的载荷, 由于承载的负荷过大, 因此也极易出现磨损。一旦车架出现故障, 可以采用2种维修手段: (1) 如果是铆接质量或者架裂纹, 应该在肉眼直视下仔细检查车架的状况, 并且敲击车架是否出现裂纹, 检查各铆接部位的铆钉有没有出现松动, 一旦发现有裂纹应该立即进行焊接。 (2) 如果车架出现变形, 应该合理维修架宽度, 或者应该维修纵梁直线度以及横梁、纵梁的垂直度。其次, 应该维修钢板弹簧支架销孔的对角线以及中心距。
4.2.2 检修制动钳以及活塞
应该认真、检查汽车的缸体内表面有没有出现损坏、磨损、腐蚀、划伤等现象, 有没有出现异物, 一旦出现以上情况应该立即更换新的缸体。如果发现表面有异物或者腐蚀物, 可以采用细金刚砂纸进行打磨, 消除干净即可, 如果磨损严重的话也需要更换缸体。其次, 应该仔细检查活塞有没有受到损坏、腐蚀、划伤或者磨损, 如果发现活塞有异物, 都应该更换活塞。
4.2.3 检修、更换刹车片
刹车片也应该定期进行检修, 首先应该将总泵储液罐盖、销钉螺栓一一拆下, 然后将缸体向上打开, 一起拆下刹车片的内外部件后, 采用真空吸尘器将空气中的微粒以及其他的物质彻底清理干净, 尽可能降低其对刹车片的损害。但是需要注意的是, 在拆开缸体的过程中, 不能踏下制动踏板, 不然会弹出活塞。也要注意不可将机油弄到制动盘上, 也不可破坏活塞防尘套, 更换刹车片的过程中也应该更换刹车片的衬片。
综上所述, 汽车底盘是整个汽车中极为重要的组成部分, 对于汽车的安全行驶以及使用寿命都有很大的影响, 但是汽车底盘也极易受到外界环境的干扰和破坏。汽车驾驶人员应该高度重视汽车底盘的保养以及维修, 保护好汽车底盘的性能, 确保汽车的安全行驶, 延长汽车使用寿命。
摘要：近年来随着人们生活水平的不断提高, 汽车已经逐渐成为人们日常生活中必要的一种交通工具, 汽车在运行的过程中很容易由于各种原因出现故障, 为了确保汽车的安全、高效行驶, 做好汽车的保养和维修工作显得尤为重要。底盘是汽车的重要结构部件, 主要负责支撑汽车底部。底盘承受的压力以及荷载很大, 极易受到磨损或者破坏, 因此必须重视汽车底盘的保养和维修。文章主要介绍了汽车底盘的主要组成结构及其重要性, 分析了汽车底盘常见的故障及其发生原因, 提出了有效的保养及维修措施。
关键词：汽车底盘,保养,维修
参考文献
[1]游心东.浅谈汽车底盘构造与维修保养[J].科技致富向导, 2011 (08) .
[2]孙志韬.汽车底盘机件技术状况与轮胎磨损[J].黑龙江科技信息, 2010 (26) .