汽车维修中问题

汽车维修中问题（共12篇）

汽车维修中问题 篇1

0 引言

生产制造的各个领域随着国民经济飞速、稳定的发展正发生着翻天覆地的变化, 汽车的诊断以及维修技术也在悄然之间发生着变化。在最近几年中, 我国公路交通运输业以及汽车制造业迅速发展, 使得汽车的产量不断增加, 因而对汽车的检测与维护保养提出了更高的要求。如何更好地维护车辆, 改进汽车维修业, 确保车辆的安全运行是一个值得我们关注的问题。

1 汽车维修中存在的问题

目前, 在汽车维修过程中还存在诸多的问题, 主要归纳为以下几点。

1.1 维修方法和手段亟待更新

我国的汽车维修行业虽然已经过了多年的发展, 但工作模式一直还是采用手工作坊式, 并没有实现质的飞跃。在目前科技不断发展、汽车拥有量不断增加的情况下, 这样的工作模式会使维修行业的业务过程显得更加复杂, 同时, 由于需要处理的数据的信息量相当大, 仅仅依靠人力很难有效地监督维修各个部门的工作进程, 也不能准确地对企业的经营数据进行统计及分析, 这样就会严重地影响到汽车维修的进度, 极大地增加维修开销。另外, 也会增大管理人员在主观判断上的失误率, 降低相关维修人员的维修积极性, 减弱汽车维修行业的向心力和凝聚力。这样不仅阻碍新的维修知识的传播以及先进技术的推广和应用, 更不利于对客户的长期服务。这种较为落后的维修手段使维修行业在顾客心中的形象大打折扣, 不利于形成稳定、长期的客户。综上可知, 目前汽车维修行业经常发生的问题有维修时间长、维修费用高、维修手段落后。

1.2 维修技术亟待提高

与目前日新月异的汽车设计与制造业相比, 汽车的维修诊断和修理技术的发展就落后了许多, 这已经成为了汽车行业一个毋庸置疑的事实。尤其是以电子控制及微电子技术在汽车上广泛的应用为代表, 汽车的机电一体化已经达到了一个相当高的水平。但是, 目前在汽车维修行业, 大部分的维修技术人员所具备的维修素质仍达不到现代的维修标准。在实际汽车维修的过程中, 由于受到自身教育水平和技术水平的限制, 维修人员很难打破传统的思维模式, 造成了维修缓慢, 维修不够准确。如果碰到较为复杂的技术问题, 很可能会出现束手无策的情况。在这种情况下, 如果只是毫无章法地更换一些部件, 就会给车主造成不必要的经济损失。而且现在的一些顶级车, 普通的维修方式有时候根本毫无意义。另外, 环境问题也是目前汽车维修过程中一个不容忽视的问题。

2 解决的对策

2.1 现代手段的有效运用

在当今科学技术迅速发展的情形下, 汽车维修行业中可以加入用计算机作为基本载体的现代信息技术, 从而将汽车维修行业带向一个现代管理方式和管理模式的新阶段。我们应该相信, 通过运用现代信息技术势必会给汽车维修行业带来革命性的意义, 这场革命会加深汽车维修人员的服务意识, 使他们切实地体会到现代先进的维修手段给汽车维修带来的便利, 这种便利也将成为未来汽车维修行业一种核心的竞争力。要想建立健全的维修体系, 优良的维修服务以及完善的售前及售后服务都是必不可少的。运用现代信息技术, 不仅仅可以提高维修人员的服务观念, 同时也将提高维修行业的效率。尤其是可以使客户的维修信息以及维修的档案更加方便和快捷, 使客户关系更加稳定, 维修的运营数据更加科学和准确。汽车维修行业依靠迅速发展的网络技术, 开通汽车维修行业专业的网络, 可以使得维修行业的建档和维修管理更加方便和迅速、效率更高, 方便地查询维修相关的资料、设备及技术, 也可以有效地提高维修人员的工作积极性, 增强维修行业的凝聚力。

2.2 维修人才的积极培养

维修人才是汽车维修行业发展的关键。人才利用是汽车维修行业的重要环节。企业竞争的一个很重要的方面就是人才的竞争。离开维修人员自身素质发展而单纯寻求汽车发展都是不切实际的。因此, 我们不仅要加强对维修人员日常维修技术的培训, 还要鼓励维修人员加强各种专业的学习, 通过各种资格认定考试提高专业素质。根据现在汽车的制造和设计的不断发展, 也要发展汽车维修的专才, 加强汽车配件和维修企业的管理。

3 发动机维修中的问题及对策

汽车发动机的维修需要维修人员有丰富的维修实践经验, 掌握充分的理论知识, 同时也要对发动机的相关规定以及一些技术指标和要求进行适当的分解和修复, 然后再对具体的技术问题进行分析和总结。

3.1 零部件的清洗

在发动机的维修过程当中, 正确的清洗方法是延长发动机的使用寿命以及提高维修质量的一个重要的因素。但是, 在清洗的过程中, 有些维修人员不注意对零部件的清洗, 对清洗剂以及清洗的方法没有进行合理的选择, 从而导致汽车的零部件腐蚀损坏以及造成早期磨损。所以, 对发动机的各个部分的零部件进行清洗时, 必须将发动机表面的油污和杂质进行认真彻底地清除。对清洗剂进行选择时, 为避免对零部件的表面造成破坏, 对零部件的技术性能造成影响, 要根据零部件的不同材质选用不同的清洗剂, 尤其是对一些橡胶类的零部件以及精密零部件, 选择时要特别注意, 不允许有任何程度的腐蚀。如不宜将铝合金类、橡胶类以及铜制品类的零部件放置在酸性以及碱性的清洗剂中进行清洗, 否则会对零部件造成不同程度的腐蚀和破坏, 对其技术性能造成影响。

3.2 螺栓拧紧程序和力矩

在拧紧发动机各部位的螺栓时, 必须遵照规定的拧紧程序以及拧紧力矩进行适当的操作。对于各部分螺栓的拧紧程序和力矩, 都有严格的规定。但是, 一些维修人员却忽视了规定的要求, 在拧紧的过程中不按照规程进行操作。例如不用扭力扳手, 随意使用加力杆, 导致拧紧力矩不足或者是拧紧力矩过大, 这样会造成严重的后果。当拧紧力矩不足的时候, 螺栓就容易松动脱落, 而如果力矩过大, 则会导致螺栓拉伸变形甚至发生断裂。例如在对汽缸盖的螺栓进行拧紧的时候, 如若没有遵照规定的程序以及拧紧力矩进行拧紧, 会导致发动机的汽缸盖和缸体发生变形, 并且会将汽缸的垫片冲坏。所以, 在对发动机进行维修的时候, 一定要严格遵照规定的程序和力矩对螺栓进行操作, 避免由于螺栓拧紧的力矩过大、过小或者是由于没有遵照程序而发生故障。

3.3 垫片的使用

发动机各个部分有各种各样的垫片, 其中弹簧垫、铜垫、铝垫、纸板垫、石棉垫、平垫等是较为常见的几种类型。垫片因其种类不同, 所起的作用也不尽相同。有些垫片能够起到防止松动和脱落的作用, 而有些是有很好的密封作用。因此, 在选择垫片时, 如果不遵照特定的要求和规定, 随意进行选择, 就容易导致机械事故的发生。例如:如果发动机汽缸垫过薄时, 很容易导致漏气或者是漏油的现象, 严重的甚至会将汽缸垫冲坏, 然而如果汽缸垫过厚, 会导致汽缸压缩比减小, 对发动机的机械性能以及正常的运行造成严重的影响。因此在对发动机各部分选择垫片的时候, 一定根据规定和相关的技术要求进行选择, 避免事故的发生。

4 结语

现代汽车制造工业正处于飞速发展的时期, 而汽车维修行业的发展关系到道路交通的安全和运营速度。如果不能很好地发展汽车维修业, 将会给人们的生活带来不必要的麻烦。因此, 作为汽车维修的专业技术人员, 要不断地提高自身的技术水平, 不断地钻研维修技术, 适应新的技术要求, 将学习与实践相结合, 更好地做好汽车维修工作。

参考文献

[1]陈荣, 钱进, 李元年.浅谈当前国美汽车维修中存在的问题及改进措施[J].内江科技, 2011 (2) .

[2]高义, 王玉辉.分析目前汽车维修中存在的问题及对策[J].民营科技, 2011 (3) .

[3]邵坤.试论汽车维修存在的问题及解决对策[J].黑龙江科技信息, 2011 (9) .

[4]王福建.试论汽车维修存在的问题及解决对策[J].黑龙江科技信息, 2010 (18) .

[5]刘北镇.论汽车维修的存在问题及解决对策[J].科技信息, 2010 (20) .

汽车维修中问题 篇2

(广西城市职业学院广西

崇左532100)

摘要汽车电器设备构造与维修这门课程在高职教育中的重要性显而易见。然而很多高职院校在该课程的教学中或多或少都存在一些问题，本文结合本校及一些周边高职院校的情况，从教材的选用、学生学习的特点、教学方法的使用及教学设备的使用等几个方面，讨论汽车电器设备构造与维修课程教学。希望能对该门课程的教学有一些促进作用，各高职院校能培养出更适合汽车维修业需求的人才。

关键词汽车电器设备构造与维修理实一体化教学教学方法中图分类号：G424

文献标识码：A

OntheProblemsofAutomotiveElectricalEquipmentC

onstructionandMain-

tenanceinTeaching

andCountermeasures

CENShaofei

(Guangxi

CityCollege，Chongzuo，Guangxi532100)

Abstract

Automotiveelectricalequipmentconstructionand

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ordsAutomotiveelectricalequipmentconstructionand

maintenance;integration

oftheory

andpractice

ofteaching;

teachingm

ethods;countermeasures现代汽车不但更新换代速度快，而且机电一体化程度也践结合起来，这样，同一门课学生感觉好像学了两门课，好像在不断提高，因此汽车维修行业需要实践动手能力更强的现相关，又好像不一样，容易产生厌倦心理。而且理论课与实践代技术人才。高职教育作为高等教育的一部分，有责任为社课不能同步进行，学生上完理论课，可能要过两三个星期甚至会培养此类人才。汽车电器设备构造与维修课程是汽车检测更久，才能上实践课。当上实践课的时候，可能学生早已把相与维修专业的专业核心必修课，学好该课程可以为学习后续关的理论课知识忘得一干二净了。

相关专业课程的奠定基础。在从日常的授课、毕业生的就业1.3教学内容、教学材料不能与时俱进，不与社会接轨反馈以及和其他院校的交流中，笔者总结出许多高职院校在在教材的选用方面，很多高职院校很多年都使用同一本汽车电器设备构造与维修这门课程的教学中存在的一些问题，教材，更新的周期长。有些上课内容明显已经淘汰却一直在并结合本校学生的特点提出一些能够解决问题的的方法。

教。学生即使学会了，初到社会工作时，发现所学的知识陈旧l汽车电器设备构造与维修教学中存在的问题不堪，严重与社会脱节了。

1.1高职院校录取的门槛低，学生的文化基础相对薄弱1.4学生个性鲜明，重实训而轻理论

高职院校的学生普遍文化基础薄，学习成绩也不大理想。现在的学生都是90后，甚至00后，这些学生跟以往不同，很多院校在开设汽车电器设备构造与维修这门课程前，都会开他们好动爱玩，喜欢上网、玩手机，对自己不喜欢的事物，置之设汽车电工电子技术或者电工学等电学基础课，但是普遍没有不理，对自己喜欢的事物却容易沉迷其中。比如他们普遍不什么效果，学生对于抽象的电学知识，缺乏想象力，学不进去，这喜欢理论课，学习的过程中容易产生厌学情绪;而对于实训课，也间接增加汽车电器设备构造与维修这门课程的授课难度。

都比较喜欢，容易接受。这样就造成了理论知识不扎实，没有1.2理论与实践教学分成两门课程。授课教师也不一样理论的指导，实训也渐渐觉得越学越难，以致于最后无法坚持理论教学和实训教学相对独立，分开实施。这样就容易而干脆放弃该门课程。

造成了理论与实践脱节。理论教学的老师按照自己的进度教2解决以上问题的对策

学，实训课的老师按照自己的进度教学，学生难以把理论和实

2.1选用合适的新教材。甚至“活教材”

课程教学

CurriculumTeaching

在选用教材时，应该多考虑教材的时效性，实用性。多多从一些汽车维修企业中聘请一些经验丰富的技术能手到校内任教，他们都是最好的“活教材”。这些汽车维修企业中能工巧匠，能把学生带入新的境界，让他们对自己以后的工作岗位有更好的认识。各高职院校可根据所处地区的实际情况进行取舍或增加其他实训内容，以提高学生在实际生产中的知识应用能力。①

2.2如果条件允许，可以考虑采用理实一体化教学把多媒体教室和实验室有机地结合起来，加强专业理论知识教学，着手提高学生动手操作能力。②这样，老师先由浅入深，由易到难，系统地讲解理论知识，在教授的同时，可以利用实验室的设备进行实物演示，也可以利用彩图、视频等多媒体设备，可以化抽象为具体，有利于学生建立系统知识的结构。学习完理论知识，学生马上可以在教师的指导下进行该项目的操作练习，通过操作练习对理论知识进行验证，有了刚学的理论指导，实践更加容易学。从根本上避免理论与实践的脱节。

2.3采用合适的教学方法，因材施教，循循善诱

现在的高职学生个性都比较鲜明，但是心理素质都比较差，如果老师常批评，他们的情绪低落，而且容易对老师产生

抵触情绪，进而讨厌老师所教的课程，恨屋及乌。因此，作为老师应该了解他们的特点，在学生面前，既做严师，又做益友，跟学生打成一片，这样可能有利于激起学生的学习热情。那么，我们在采用交流式教学时，学生会积极参与课堂的讨论，积极思考老师精心设置的问题，学生的大脑处于兴奋状态，学习也事半功倍。

3结语

汽车技术的发展迅猛，汽车的智能化，电子化和电控程度越来越高，这样使得汽车电气设备构造与维修课程的授课内容越来越丰富，难度也越来越大，各大高职院校应与时俱进，根据自己的实际情况选用合适的教材、提供良好的教学设备和学习环境，因材施教，才能取得良好的教学效果，完成既定的教学目标，为社会、为国家培养出一批又一批的，能适应汽车维修企业的应用型人才。注释

①纪光兰，戈秀龙.汽车电器设备构造与维修.机械工业出版社，.②林松.《汽车电气设备构造与维修》课程理实一体化教学探讨.成功(教育)

(2).

(上接第71页)点。他们在现阶段的学习和中学阶段的学习有着质的区别。高考体制和社会评价体系导致了他们自信心不足及缺乏良好的学习习惯，这种不合理的界定影响到他们对自己的定位并削弱他们的学习动力。中澳合作项目成立已有十多年，根据澳方的教学大纲和模式，在英语语言教学上一直采用分级教学模式。即学生在入校时对他们进行英语摸底考试，根据英语考试的成绩把他们分成从低到高三个等级(Level

Level3/Level

2/

首先，要解决好合作办学项目中教师和学生在合作方面的博弈，不仅要加强教学手段和教学模式的改革，还应在评价体系上下功夫。传统的大学英语教育主要以学期末的书面考核方式对学生一学期的学习情况进行考核。而合作办学中的外方课程考核则强调过程性考核。那么，建议合作办学中的英语课程考核也采用这种方式，通过平时的英语教学过程中的口头提问、角色扮演、自评书面测试等多种评价考核方式对学生的整个英语学习过程进行评价。这样做的优势在于，充分调动学生的积极性，使他们参与到英语教学中来，不再让学生认为最后的期末考试结果决定他们的成绩。

其次，国际合作办学的英语教学内容和培养目标都应以交际能力即提高学生的英语应能力为重点。目前国内的教材侧重点集中在各类等级考试上。因此，合作办学的英语教学在教材选择上应区别于普通大学英语教育。因此建议引进优秀的`原版国外教材。这些语言教材的内容直接或间接地反映出合作办学国家的生活和文化。使得本国学生能够从教材中提前了解到英语国家的基本情况。这样能为他们更好地接受外方教师的教学和顺利完成学业奠定良好的基础。

总之，要办好国际合作项目的关键就是要抓好合作办学项目中的英语语言教学这个环节。国际合作办学项目中的语言教学质量和成效直接影响到学生外方专业课程的学习和国外阶段学习的成绩，甚至影响到他们的学业是否能够顺利完成。参考文献

【1】刘润清.论大学英语教学【M】.外语教学与研究出版社，.

4)。这样分级教学的优势在于教师能较好地针

对学生的英语水平制定适合学生层次的教学计划和内容，达到因材施教的目的。然而分级教学的弊端也不容忽视。语言层次较低的班级的学生由于基础较薄弱，本身对英语学习缺乏兴趣，再加上分级考试成绩不理想，难免产生抵触情绪，因而在学习过程中往往表现出消极的一面。因此，如何在分级教学的同时兼顾到层次较低的学生，使得不同层次的学生都能够全面提升英语语言各项技能就成为亟待解决的问题。

合作办学中语言教学的另一场博弈就是教材的选择。我院中澳项目语言阶段的教材一直与澳方的语言培训教材保持一致。主要有NewHeadway和CuttingEdge两种.。外教的

课程教材以《视听说》为主。这些教材的编写主要基于雅思考试的模式。从听、说、读、写四个方面全面提升学生的英语语言应用能力。但是由于到澳方合作院校继续学习的费用和学生自身语言水平等因素影响，中澳项目只有一部分学生能够最终达成出国学习的目标。还有相当一部分学生将留在国内完成学业。这一部分学生会认为这些教材不适合他们的学习要求，甚至会认为老师在课堂上涉及过多雅思考试的内容是在浪费时间。他们更倾向于老师把教学重点放在大学英语三级和四级考试上。

3对策和建议

[2】罗杰密尔逊.博弈论――矛盾冲突分析[M】.中国经济出版社。.

[3】RodEllis.UnderstandingSecondLanguageAniversitycquisition.OxfordU

Press.1994.

[4】腾清秀.“学评教”机制的博弈分析【J】现代教育科学，(4)：76.78.[5】朱金花.发挥中外教师特长提升外语综合素质【J】外语界，(5).

蕾彬’疆圜圃

关于PLC维修中常见问题及措施 篇3

关键词：PLC 三菱 常见故障 故障维修

1 引言

PLC是一种由数字运算操作的电子系统，主要是为工业环境的应用而设计开发的。PLC采用一种可用于内部存储程序的可编程存储器，执行顺序控制、逻辑运算、定时、与算术操作等面向用户的指令，并可以通过模拟输入/输出控制各种类型机械或者生产过程。PLC不仅是一种逻辑电路，还是一种与硬件结合紧密的语言，在半导体领域的应用很广泛。PLC和其相关的外部设备都应基于容易与工业控制系统形成一个整体，易于扩展其功能的原则进行设计。

本文从实际工作中对三菱PLC的运用，针对PLC的常见故障，积累了一些经验和处理措施，现在总结如下，和大家共同交流。

2.三菱PLC结构

熟悉PLC的结构，可以很快地对故障原因进行分析，并作出快速准确的维修处理，这是十分必要的。从结构上划分，PLC分为固定式和组合式两种模式。从维修角度分析，PLC可分为CPU单元、输入单元和输出单元。

2.1 CPU单元结构

CPU是PLC的核心，每套PLC都至少有一个CPU。CPU主要由控制器、运算器、寄存器和实现它们之间联系的数据、控制及状态总线构成。CPU单元结构还包括总线接口、外围芯片和相关电路。CPU按PLC系统赋予的功能接受并存储用户数据，并通过扫描的方式采集由现场输入装置传输来的数据信息，然后存入指定的寄存器中。CPU还可以诊断电源和PLC内部电路的工作状态与编程过程中的语法错误等。CPU速度和内存容量是PLC的重要参数，限制了控制规模，具体表现在决定着PLC的运行速度、软件容量和IO数量等方面。

2.2 输入单元结构

输入单元是由发光二极管、光电三极管所构成的光电耦合器。其工作原理为：当外部输入电路接通时，二极管发光，三极管因为光的照射导通，往内部电路输入信号；当外部电路断开时，二极管不发光，三极管不能导通，因此就不能往内部电路输入信号。输入单元所起的作用就是将外部的开关信号转换为内部PLC可以接受的数字信号。

2.3 输出单元结构

输出单元结构有三种：继电器输出、双向可控硅输出、晶体管输出，其作用是控制不同电压下的负载。简而言之，输出单元所起的作用是将内部数字电路转换为一个信号，可以让负载动作或者不动作。

3 三菱PLC常见故障的分析

三菱PLC在运行中的故障可分为三种：CPU单元故障、输入单元故障、输出单元故障。

3.1 CPU单元故障

常见的CPU单元故障包括：电源（POWER）指示灯异常、错误（ERROR）指示灯异常、运行（RUN）指示灯异常。对以上故障进行分析，可能的原因有以下几方面：电池电量不足；电源电压不稳定，波动范围大；CPU线路板上电路或元件故障；存储器记忆体或电路故障；环境温度和湿度不达标准等。

3.2 输入单元故障

输入故障有三种常见情况：无输入信号、输入信号常有、特定信号没有或常有。针对上述情况，存在的可能原因有：输入回路短路或断路；输入元件损坏；外部输入信号接通时间过短；连接器、端子板、接线螺丝损坏或接触不良。例如，感应开关损坏、形成开关错位、光传感器被异物遮挡等。

3.3 输出单元故障

输出单元故障的常见情况有四种：无输出信号、输出信号常有、PLC输出单元有信号而外接器不动作、特定信号没有或常有。针对上述情况，存在的可能原因有：输出回路短路或断路；输出单元电源故障；输出端外接电器故障；连接器、接线端子板损坏或接触不良；噪声干扰导致的误动作。

4 三菱PLC常见故障的维修

对于三菱PLC系统故障的维修应遵循六原则：一摸、二看、三闻、四听、五替换法、六按迹寻踪法。一摸：用手感觉主机CPU温度，手感觉不烫为正常；二看：看主机上所有指示灯是否正常显示；三闻：电子元件和线缆有没烧毁；四听：听有无异常响动、螺丝是否松动、继电器能否正常工作，听现场工作人员反映情况；五：对于出现的故障应通过图纸和工艺流程进行排查；六：对不确定部位根据部件替换法确定故障。

当PLC不能正常运行时，应首先检查CPU的RUN指示灯是否正常显示，如果不正常则是由于控制程序产生错误，可以将CPU程序清除后重新下载控制程序。

对于电源检测，应首先检测供电电源，正常后对PLC输入输出端子检测，根据检测结果更换对应的模块。

查看CPU在RUN模式、STOP模式或二者兼有的调试模式。如果是RUN模式，那么系统正常。如果出现保持模式，那么可能是用户程序在运行过程中出现断点而处于调试状态，也可能是启动模式下出现了断点现象，对于这种情况应重新调试程序，再次将控制程序下载至CPU中。

对三菱PLC的各连接电缆接口进行检查，确认有无松动情况，查看各显示灯是否正常。如果FAULT灯亮，则有模块不良。检测通道好坏的方法为利用表的通断功能进行判断，当导通状态良好时，断开状态的为坏通道，模拟量输出模块的检测方法与数字量输出模块相同。若坏通道则应对硬件的接线更换通道，同时替换控制程序中相应的3X或者4X地址。

对于大量输出端模块板子上的电源模块，正常工作状态下不能断电。如果此时断电，将会导致继电器处于常开状态，易引起故障。因此，需要对此类输出模块检测时，必须和现场操作人员联系后才能进行相关部分的设备操作，然后撤去数字量输出模块的供电线后对模块测点工作。

各种类型开关的检测：例如，空气开关、接近开关、继电器等器件的检测工作，通常是依据开关的类型进行区分，并用表检测其是否导通，从而判断器件是否完好。对于大部分电路采用常开型开关，常闭型开关主要运用于保护电路中。

通讯模块的检测是利用简易的新通讯模块进行替换，从而识别板上正在使用的模块是否良好。

电阻的检测：带电状态时检测电压，断开时检测对应的电阻。

导线的测量方法：导线的检测方法也是通过检测其通断的具体情况而定。利用已导通的导线检测不知好坏的导线，其方法是将二者连接起来检测其通断状态。

通过以上检测可以排除大部分的故障，但是三菱PLC的故障维修是一个十分复杂的问题，在维修过程中应综合考虑各方面的因素，根据一定的方法，才能迅速准确地判断故障出现的原因并加以排除，使PLC控制系统正常工作。

5 结束语

PLC的特点有可靠性高、抗干扰能力强；配套齐全、功能完善、适用性强；易学易用，深受广大工程技术人员欢迎等优点。对于PLC工作系统，我们只有熟悉了解其工作结构特点，掌握机床设备的控制操作规范，精通编程器的使用方法，时刻保持清楚机床设备的工作状态，并结合经验和各种因素，才能迅速准确地诊断故障、提出解决方案、排除故障，减少设备的维修时间，早日投入运行。

参考文献

[1] 王兆义.可编程控制器教程[M] .机械工业出版社，2004年版.

[2] 三菱FX1N系列微型可编程控制器使用手册.

[3] 金龙，金鑫.浅析PLC常见问题及解决方法[J] .现代经济信息.2009（16） .

汽车维修中问题 篇4

国民经济在不断的发展中, 所带来的是很多领域的进步, 其中生产制造业领域的进步最为深刻, 而汽车制造业的发展进步使得其维修技术也不断地提高。近些年来, 我国的公路交通运输水平以及要求都在不断的提高, 这就使得汽车的数量不断的增加。这就使得汽车维修的技术要求更高, 尤其针对如何通过汽修技术使得汽车运行以及公害影响方面的问题受到了更多的重视。现在就实际中遇到的状况结合工作经验对该类问题展开了客观探讨。

2 实际问题

2.1 维修手段落后

对我国近年来汽修行业进行分析, 大多数的汽修工作都是通过人工操作, 模式也都是手工作坊的模式, 这种模式同越来越快的汽车制造业的发展无法相适应。尤其是现代汽车数量的不断加大, 修为所需技术也越来越复杂, 价值一些信息技术的应用, 使得人力往往不能应付如此之多的业务量, 同时技术上也具有着不小的差距, 传统的手工作坊模式在现代化的企业经营监督以及数据分析和统计中展现了越来越多问题。例如对某一维修厂统计其月度工时, 以三十人规模的维修厂为例, 若以人工计算模式作为标准, 一个员工需要一至两天的时间予以完成, 价值统计报表的周期较长, 这就使得管理者的判断会由于主观因素而初夏你失误, 这就使得员工积极性受到损伤, 降低了行业凝聚力;而管理的零散以及不专业使得顾客对于行业的印象也大为降低, 这降低了行业服务的质量, 不利于开展长期服务;而这种人工模式的延续降低了劳动效率, 而工时费的增加, 也使得消费者心理上也不痛快。这边是目前汽修行业中存在的问题。并且在汽修资料查询上也存在问题, 第一信息查询系统也采用了原始手工的状态, 技术较为落后, 汽修资料较为原始的方式主要采用杂志、报刊以及图书的方式, 这种传统的美体传播方式信息量较小, 并且查询速度较慢, 并且资料的更新速度较慢, 尤其是近些年来进口汽车占据了中国市场, 但是配套的维修资料却没有随之相匹配, 这就使得汽修工作困难加大, 很多汽修人员, 根本不可能对完全了解所有的汽车类型以及维修资料、相关数据等, 这就更加凸显了现代汽修技术的落后性问题。

2.2 汽修技术落后

汽修需要对汽车故障予以准确诊断后再利用与之相适应的技术进行维修, 但是目前的诊断以及维修技术已经落后于设计和制造技术。不置可否, 目前的汽车已经开始向着高度一体化、微电子化以及自动化智能化的方向发展, 机电技术、电子微孔技术已经开始广泛的应用在汽车生产中, 但是目前的维修人员的维修技术仍旧局限在传统的技术上, 其原有的教育水平以及职业技能已经不能够时应当代汽修行业的发展要求;在汽修工作中, 由于受到其维修技术的制约, 维修人员的思路相对较慢, 并且对于故障的诊断准确度也不高, 因此当汽车出现较为复杂以及棘手的故障时维修人员便会无从下手, 很多维修人员都会在工作中遇到此类状况, 很多维修人员往往都会去碰, 即对有可能造成此类故障的部件进行更换, 也许可以将故障修好, 这样不但会给车主带来损失, 同时也降低了工作效率。并且一些较为顶级的汽车, 采用传统的敲打维修方式, 往往都是不能解决问题的, 并且对于车辆也会造成损坏。另外, 对汽修技术发展的另一个缺陷便是维修的环保问题, 目前汽车的尾气排放环保质量要求越来越高, 在修理过程中, 不但要求部件在维修后能够消除故障, 还要求汽修人员具有高潮的技巧保证, 维修重装后的车辆能偶达到现代环保要求。因此, 可以看出由于职业教育以及培训的缺失, 使得当前汽修行业技术水平普遍地下, 这一问题更加凸显了汽修职业教育的问题。

3 解决对策

3.1 现代手段的有效运用

随着科学技术的快速发展, 应尝试将以计算机为主要载体的现代信息技术运用到汽车维修业中去, 以实现把汽车维修业推向现代管理模式和管理方式的高潮。我们有理由相信现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来, 这种革命的到来会让汽车维修从业人员的维修服务意识不断根深蒂固, 他们也将会切身体会到先进维修手段的运用所造就的是“高端服务”, 这种服务将势必成为汽车维修行业将来竞争最重要的手段。当然, 基于强势维修手段下的维修体系应该包含良好的维修服务、售前服务及售后服务, 缺一不可。事实上现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识, 也将有助于提高整个维修行业的运行效率, 特别是有助于建立快捷, 方便的客户维修信息和维修档案;建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。可以说, 汽车维修行业运用先进的现代信息技术进行建档、管理, 不仅速度快, 时间短, 资料全, 效率高, 而且准确及时的汽车维修报表在客观上也能减少管理者主观判断上可能造成的失误, 这有利于加强维修全体员工的工作积极性, 加强行业的凝聚力。伴随着网络技术的飞速发展, 汽车维修专业互联网的开通将可以更迅速、快捷地提供维修配件、维修设备、维修资料、维修技术与管理人才等方面的供需信息, 使维修行业经营者和管理者能够及时获得信息, 作出正确的选择和决策, 而互联网上的行业之间的技术交流和人才互访, 也将加速汽车维修技术人员的整体技术水平提高。

3.2 维修人才的积极培养

汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键, 任何离开或忽视了人自身发展的因素去寻求企业内部的所谓发展只能是空中楼阁。所以我们除了要求维修人员参加日常的维修培训外, 使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平也是行之有效的方法。诚然, 我国曾经有类似于汽车修理工国家职业标准对汽车从业人员的认证考核, 且早在本世纪初期就大约有十几万人通过鉴定并取得资格证书, 但是原有的职业教育知识体系陈旧, 没有充分体现现代汽车技术的闪光点和发展趋势, 因此考虑新的适合汽车维修发展趋势的职业教育以及考试模式显得特别重要。同时, 现在的职业技能鉴定是全科式的, 几乎和汽车设计, 制造, 维修有关联的所有科目都得掌握, 根据现代汽车设计和制造技术的发展情况来看, 做汽车维修的专才显然不够, 特别是随着汽车维修业的发展, 以往对维修人员考核中比较弱化的项目, 如汽车配件和估损以及维修企业管理, 在现代维修业发展形势下显得格外重要, 将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。

4 结束语

医疗器械维修管理中的问题及建议 篇5

【摘要】医疗器械对医学事业的发展极其重要，是现代医院的重要组成部分。但医疗界对医疗器械的管理存在普遍忽视的现象。无论是管理者还是基层操作人员，对医疗器械的质量、安全、存储、采购等问题都存在认识误区。尤其是意料器械的维修管理方面，不少医院都不加重视，导致医疗事故的发生。因此，本文将针对医疗器械维修管理中存在的问题出发，分析提高医疗器械维修管理水平的有效措施，希望对当前行业的发展有所帮助。

【关键词】医疗器械；维修；管理

随着现代医学技术的发展，各种功能强大的医疗设备被研发并应用于临床治疗和恢复过程中。随着人们生活水平的提高，人们对生命安全和生命质量越来越重视，因此有助于恢复人们生命安全、提高生活质量的医疗器械也得到了前所未有的关注。医疗器械作为现代医院的重要组成部分，其质量和使用水平将直接影响医院的形象和声誉。然而，当前我国的医疗器械维修管理方面依然存在着某些问题，影响了医疗器械事业的发展。因此，本文将对此医疗器械维修管理中存在的问题进行具体分析，并总结出相应的改进措施。

1医疗器械维修管理中存在的问题分析

医学界对医疗器械的发展普遍不加重视，导致医疗器械的制度建设进度缓慢，在医疗器械的维修管理中存在执行力度疲弱、质量不过关现象。可以从以下几个方面进行具体分析：

首先是制度不健全，制度是行业发展的规范和标准，由于人们的不重视，当前医疗器械行业的制度建设并不健全，虽然一些医院已经指定了相关的维修管理标准，但执行力度疲弱，维修质量不过关，同时增加了维修费用。其次是采购验收不规范。采购环节是医院对医疗器械质量管理的第一环节，如果在采购环节不

对医疗器械的质量进行严格把关，那么就会使得某些不合格产品进入临床，这样不仅加大了后期维修管理的难度，更增加了发生医疗事故的概率。再次是使用过程不合理。使用过程不合理主要包括存储、使用、淘汰更换等几个过程。在医疗器械的生命周期内，不能很好的进行管理，很容易使得医疗器械出现毛病，影响其使用功能。最后是部分医疗器械维修工作人员的素质存在问题。医疗器械是现代科学技术的产物，需要具备相关专业知识的人员才能进行操作或维修，而当前某些医院的医疗器械维修人员存在着专业理论知识不扎实、操作能力不娴熟、经验不丰富的问题。在医疗器械出现问题时，不能在第一时间进行抢修，或者难以对其故障做出明确的判断，导致医疗器械的使用寿命缩短。另外，医疗器械的更新换代较快，因此各种维修手段都有一定的使用领域和使用时间的限制，同时，设备更新换代快，使得设备无法实现标准化生产，导致相关的零部件难以购买等问题。

2加强医疗器械维修管理的有效措施

2.1加强维修管理队伍的自身素质建设

医疗器械对提高医院的诊疗水平有着巨大的作用。因此，医院在引进大型医疗器械的同时，要加强维修管理队伍的建设，一支强有力的维修管理队伍是保证医疗器械发挥作用的有效保证。首先，可以要在制度上重视维修队伍的建设，给予维修部门和人员相应的人力、物力支持，创造适合维修人员发展的条件。其次，由于医疗器械是现代科学技术的产物，维修管理人员需要具有相应的计算机技术、现代仪器、集成电路等各种学科的知识。因此，医疗器械的维修管理队伍要自觉的努力学习相关的原理知识，可以通过阅读相关的医学期刊、上网查询等方式提高自己的专业基础和实践能力，同时医院也可以根据维修队伍的具体情况，组织相关的培训、讲座、技术交流会议等，积极为维修队伍建设开创有利条件。再次，医疗器械的维修管理队伍除了具有专业知识、掌握现代维修技术之外，还应该能够做到随叫随到。这就需要医院做好相关的后勤保证工作。一方面维修人员要具备高度的责任感、积极的工作态度，另一方面医院也要爱护、关心维修人员，要积极帮助他们解决生活、工作中遇到的难题，使他们乐于为提供随时服务。最后，医疗器械维修人员的队伍应该是强大的，不仅指专业素质的强大，还要求人员足够，真正做到人员设置的面宽、点多、线长。

2.2加强医疗器械相关的制度建设

制度是行业发展的规范和标准，当前由于同时由于人们的忽视和其他原因，导致在医疗器械的使用和管理上没有可遵循的完善的管理制度。因此，首先应建立健全完善了医疗器械相关制度，包括医疗器械采购、使用、维修等各个方面，使得医疗器械在整个生命周期内都能做到有法可依。

2.3注重医疗器械售后服务

目前医疗器械的来源主要是厂家直销或者经销商代理销售，其具有专业的技术、配件、维修等优势，因此一定要注意医疗器械的售后服务，在协议规定的年限内，最大限度的发挥售后服务的能力。在设备保修期间，维修人员要随时关注设备的工作情况，一旦出现问题要及时向厂家反馈，并现场观察、学习其维修方法，做好故障记录和排障记录，以方便后续使用过程设备的维修管理。3总结

综上所述，随着现代医学的不断发展和医疗器械研发工作的不断深入，医疗器械的维修管理工作的难度正在不断加大，但是只要我们采取相应的措施，就一定能够做好医疗器械的维修管理工作。

参考文献

汽车维修中问题 篇6

【关键词】汽车运输；经营；管理；建议

1.我国城市汽车运输业的现状

1.1城市道路建设速度无法与车辆增长速度保持同步

改革开放后使市场经济得以在全国深入开展，不仅使我国的各行各业都进入了快速发展阶段，同时也给人们的生活带来了根本性的变化，人们不再满足于简单的生存需求，在经济富足的情况下开始改善自己的生活状态，人们为了出行的方便，开始购置小汽车，目前我国汽车私有量呈不断增加的趋势，汽车已成为人们出行的代步工具，促进了汽车产业的快速发展。但汽车饱有量不断增加的情况下，也给城市道路带来了较大的压力。随着社会的不断进步，城市为了更好的适应发展需要，也加快了道路的建设，但从目前我国的城市来看，道路建设的速度严重滞后于车辆的增长速度，这样就导致我国各城市道路拥堵现象较为严重。虽然当前各个城市也在不断的加从道路建设，但很大一部分新建的道路都是集中于城市的外环，但人口还是主要集中于城市的中心区域内，所以道路拥堵的现象根本没有得到缓解，城市中心区域内的道路长期的处于超负荷的运载状态。

1.2人均汽车占有量增速太快

在前些年，在城市的道路上还能看到大群骑自行车的人群，但在近几年在大中城市中则很难看到这样的人群，城市的道路基本上都被汽车所占据，这主要源于人们物质生活水平的不断提高，汽车已不再是奢侈品，而成为人们出行的代步工具，目前我国人均汽车占有量呈逐年增加的趋势，给本来就紧张的城市交通带来了更大的压力。

1.3公共交通运输业日趋衰退

我国的公共交通经历了一段时间的繁荣后就开始下坡路，虽然也在不断的采取措施想走出困境，但都收效甚微，无论在服务水平还是经济效益上都难以取得理想的效果。但在公共交通运输衰退的同时私家车的数量却急剧增加，从而造成城市交通的更加拥堵。

1.4公民素质有待提高，交通管理法规有待进一步完善

近几年与前些年相比，我国的交通管理水平有了一定程度的提高，但交通事故仍然呈增加的趋势。在道路上闯红灯、抢道、横穿马路、违反交通规则的现象频繁发生，这与司机的法律意识淡薄及公民的个人素质有很大的关系，但从另一方面也反映出了我国交通管理法规的不完善，所以在道路运输管理中，还应加大对交通法规的宣传，使人们法律意识增强，同时利用好各项现代化的交通设施。

1.5没有科学的城市整体交通发展规划

长期以来，我国都没有过份的注重城市的交通建设工作，对城市的交通建设没有一个长期的规则，这也是导致当前我国城市交通中存在较多问题的关键。目前我国虽然在城市交通上加大了治理的力度，也投入了大量的人力、物力和财力，但收效却不大，这主要是由于我国城市城市快速发展过程中，没有一个科学的城市整体交通发展规则，从而导致了诸多问题的存在，城市交通建设是一项与城市中长期发展息息相关的系统工程，其涉及众多因素，具有较强的决策性。

2.对我国现阶段汽车运输业组织管理中存在的问题的具体建议

2.1地方政府应加强对汽车运输业的管理

汽车运输业对我国城市的发展具有极其重要的作用，其作为城市的主要运输工具，不仅可以带来显著的经济效益，同时可以为人们带来较大的便利，所以政府机关需要保证城市汽车运输业的健康发展，这是城市发展中必不可少的重要环节。做为地方政府，就着力于在以下几个方面做起：

第一，首先要确定调整公共交通的售票价格和改进财政定额的补贴幅度，才能逐步改善公共汽车亏损状态，使公共汽车运输业的效率达到可以微利保本，这样公共汽车的员工的收入才能有所保障，员工对工作才能积极性和主动情，这样充分的调动起员工工作的热情后，才能保证为广大人民提供优质、高效的服务，这样才能有效的保证公共汽车行业的经济效益的实现，使企业得以发展，这样不仅满足了城市中广大乘客的出行需求，同时也有效的缓解了城市的交通压力。

第二，加强地方政府对公共交通工作的统一领导，建立城市汽车运输业的监督委员会。对涉及到城乡汽车运输业的所有企业和各部门，需要特别指出的是，改革开放以来，随着城市化的发展建设，许多居民小区建设在城市边缘，那里的居民遇到了出门难的困境，对公共汽车运输业提出了要求，给城市的公共交通建设增加了压力，要解决这个问题，需要投入资金，增加车辆、延长线路等条件。要解决这些问题，如果只依靠公共交通部门自身的力量是有困难的。必须依靠地方政府给与政策上和投入资金才能解决城市的这一公共事业问题，因此，由地方政府建立起行之有效的城市交通行业管理体系，才能有效的解决城市公共交通汽车运输业的困境，得到人们的满意。

第三，要采取高科技手段，规范交通限制措施，一方面采取措施积极解决私人小汽车的需要，另一方面又要加强力度解决公共汽车运输业的发展。

第四，加强公共交通事业的经济可行性研究，重点应提倡发展城市的地铁和高架桥交通。

第五，在改建城市棚户区时，要注意疏解城市中心区人口密度，调整改善目前城市的土地使用功能。解决道路的扩展问题，从而有效的解决汽车运输业与生产的组织管理。

2.2加快城市道路建设，提高交通运输能力

经济的快速发展，使我国本着落后的交通基础设施面临着严竣的挑战，即使加快了交通基础设施的建设，但仍然无法满足城市快速发展的需求，目前城市道路现状和功能仍处于较低的水平，无法满足当前运输的需求，所以应加快我国城市道路建设，需要在科学的规划下，使城市的道路建设更加合理化，从而满足不同经济高速发展的需求。

2.3通过多种渠道和形式筹集资金促进城市交通建设

我国城市需要解决汽车运输业的发展，但城市交通建设需要的投资数额很大，除了国家和地方政府拨款以外，更期望依靠国家给予政策支持。广开渠道多方集资。为此，从总体上考虑，首先是要加大投资比重。其次，应该着重于城市投资体制的改革，对关系到城市交通的重大项目，要制定相应的集资对策，并在利用外资方面实行优惠。世界上许多国家采用从销售汽油费中附加一定比例作为修建道路的税制。我国个别省已经开始实行这种办法，反映很好，所以建议在多个省推广实施。现在许多城市都在试行“以路带房，以房养路”的开发政策，通过城市土地转让，房地产开发收益用于基础设施建设，使城市综合开发和道路交通同步发展。

3.结论

农机维修中出现问题的分析 篇7

现在农机维修中主要出现的常见问题有以下几个方面:

1. 我国从事农村农机维修工作的人员较少, 维修规模较小, 经济效益和工作效率较低。

我国维修网点存在着很大的不足, 根据有关专家的介绍, 我国现有农机维修网点档次低, 主要表现为绝大多数为三级点, 它们普遍存在着维修场地占地面积较小、维修工人数量比较少、维修技术水平较低或维修技术水平较差等现象, 以及维修网点所使用的设备较落后, 不能满足现今农机发展的新形势的特点。

2. 经过农机维修人员维修的农机具存在很多隐患, 维修质量很难得到有效保证。

现在我国从事农机维修工作的人员当中, 有很多不具备专业水平, 在他们当中, 真正拥有从业资格证的极少, 根本没有经过正式的岗前培训, 只是经过一段时间的师傅带徒弟, 从而获得一些简单的修理技能, 使得维修难以保证其质量以及使用性能, 很难做到维修质量让从业的农机手放心, 往往经过修理以后, 会出现更多的机械问题。

3. 装配和拆卸零件时, 必须使用配套的维修工具。

对于不同型号的螺栓、螺母需要拆卸时, 要选用不同尺寸、不同型号的固定扳手, 这样即可更好的帮助维修人员拆卸, 也能最大限度的保证螺栓、螺母的使用寿命。同时, 尽量避免使用活扳手, 因为在活扳手使用过程中, 若使用不当, 易损坏螺母、螺栓等的棱角, 增加拆卸难度, 而且不利于后期的有效装配。

4. 装配、维修机械时, 注意清除螺栓孔内的污垢。

由于现在生产的绝大多数农用机械必须使用一些油性物质, 若这些油性物质堆积在螺栓孔内, 越积越多, 随着油泥的大量堆积, 参杂着一些铁屑等杂物, 若他们的积聚量达到一定程度后, 尽管我们维修人员已经拧紧了螺栓, 达到规定的力矩要求, 也会大大影响机械的使用效果和寿命的。

5. 是否能够正确选配螺栓长度。

在维修过程中, 若选取的螺栓不是很相符, 假如螺栓过短时, 可能会把螺栓和螺栓孔的螺纹拉坏, 从而造成更大的损害;而螺栓过长时, 则可能对于不能通过螺孔的螺栓, 出现压不紧连接件的现象, 而对于能够通过螺孔的螺栓, 则有可能造成多余的那段螺栓会擦伤或损坏与其相邻的零部件, 从而带来不必要的新麻烦。

6. 做各种垫片时, 要进行冲孔工序。

从现今一些农机维修问题中不难发现, 许多农用拖拉机经过修理后, 由于排气支管处的石棉垫没有能够进行及时冲孔, 从而导致农用拖拉机的发动机很容易造成熄火。

7. 严禁用石棉线代替垫片。

现在的很多农机从业者, 往往会将石棉线当成垫片, 随便缠在火花塞或者喷油嘴处, 用来增加火花塞或者喷油嘴的密封性。虽然这样会对火花塞或者喷油嘴的密封性起到一定作用。但是在火花塞或喷油嘴处的铜垫片, 不光起到密封作用, 而且还会起到传热和调节高度等作用。而石棉线则不具备后两项作用, 虽然用缠石棉线的方法缠绕, 在一定条件下能够满足密封要求, 但是火花塞和喷油嘴散热性能急剧下降, 往往由于温度过高, 反而会造成火花塞或者喷油嘴的烧坏。

8. 注意检查各接头处的密封情况。

比如水箱进水软管与水泵进水软管处, 由于所在位置比较明显, 且接头处由于密封不是很严时, 往往会出现漏水现象, 此外是比较容易被发现问题的。但是, 也有象空气滤清器与进气支管之间的接头软管处, 假如接头处密封不严时, 要想在第一时间及时发现, 也不是一件很容易做到的事情, 只要经过十五天左右的时间, 农机从业者就不得不重新换一副缸套。

关于电缆维修中直流耐压问题 篇8

1 直流耐压试验的效能性

交流耐压和直流耐压是鉴定鉴定电力设备绝缘强度的重要方法, 其被运用到电气设备绝缘试验之中, 并发挥着不同的作用性, 而就直流耐压所表现出的优点来看主要集中在以下几点。

1.1 试验设备轻便

一般来说, 电缆的漏电电流量较小, 最大为1~2 A, 而直流耐压试验所需要的设备容量较小, 这就要求质量轻盈, 容量较小的设备给以支持, 若进行交流耐压试验, 则需要提升电缆电容电流量至几百安培, 这就使得设备容量远远高于直流耐压试验仪器容量, 因此, 从这一方面来说, 直流耐压试验的应用空间较广, 尤其对于那些实验设备空间有限的试验来说, 可采用直流耐压试验。

1.2 绝缘监测强度高

在直流耐压试验中, 绝缘层中的电压分布和电阻成正比, 在绝缘中存在局部性的缺陷时, 其绝缘电阻将会降低, 进而在一些未造成损坏的部分形成试验电压, 若在电场强度过高的情况下, 未损坏部分发生击穿时, 则会出现绝缘较低部位击穿现象进而导致全方位的绝缘击穿现象发生。在交流耐压试验中, 绝缘层的电容量与电压分布并不形成一致性作用, 而成反比, 因此, 不会出现连续击穿的现象, 因此, 在做交流耐压试验时, 有可能造成绝缘部位永久性的破坏, 而在一些不发生贯穿性绝缘击穿现象的情况下, 则会形成绝缘缺陷, 进而影响了电缆保护性能。

1.3 对绝缘损伤少

在被试验绝缘中出现气泡时, 通过直流电压的作用, 在实现较高电压作用情况下, 会使气泡在发生局部性的放电后, 通过电场作用, 使得气泡中的正负电荷呈现反向移动状态, 并在气泡壁上停留, 这就使得外电场在气泡例的作用强度逐渐减弱, 进而抑制了气泡内部局部性的放电现象, 这就降低了放电发生次数, 进而实现了电缆保护。热击穿现象是交流耐压试验中存在的问题, 而直流耐压试验可有效避免其现象发生, 所以, 加压时间与击穿电压的相互影响性不大, 因此, 在试验中, 可以以确定时间的方式, 实现试验。在交流电场中, 电压影响明显, 电压每改变一次方向, 空间电荷便会上升, 进而加强气泡内部的电场强度, 这就增强了局部放电, 进而影响了试验的安全性, 而在试验中, 几乎每一个半波都要发生局部性的放电现象, 在其影响下, 绝缘材料、油制品等内部的温度会上升, 进而会导致其分解、变质等, 而电缆绝缘性能的降低, 也反过来促进了局部缺陷的增大, 这就造成了恶性循环, 容易发生热击穿现象由此看来, 在交流耐压试验中, 击穿电压与加压时间具有紧密的联系, 因此从时间和加压因素考虑, 直流耐压试验可有效保护电缆, 进而提升电缆使用率和安全性。当然, 在对绝缘体的考验中, 直流耐压试验不如脚力耐压试验的真实性和实际性高, 这就造成了实验结果不够准确, 而这也是影响直流耐压试验进行的一个重要原因。

1.4 有效提升电缆状况判断

在直流耐压试验中, 由于直流电连接途径的直接性, 往往以一条线贯穿, 因此可以依据泄漏电流的大小以及电流变化来对电缆运行情况以及电缆好坏进行判断, 这就利于确定电缆安全性, 而在交流耐压试验中, 电容电流较大, 并不能实现电缆情况的判断。

2 耐压试验的实际运用

电气设备绝缘试验可分为耐压试验和检查试验两种, 耐压试验即为破坏性试验是进行绝缘测验的最有效、最可信的试验但是, 往往会引起绝缘破坏, 在试验中, 所要求的电压要不低于设备运行过程中所可能受到的电压, 而直流耐压试验就是其中一种。

就其直流耐压试验运用来看, 其采用的试验电源是直流电压发生器, 在试验中, 测量微安表可在高压侧和低压侧进行连接, 其所测的泄漏电流在5~6k V, 而避雷器直流1毫安的参考电压可达到290 k V, 去试验电压是额定电压的2~2.5倍。交流耐压试验具由于在交接、出厂试验中进行, 因此具有不同要求的耐压值;其装置主要有试验变压器、工频和变频串联谐振耐压试验;在工频试验中, 根据设备电压等级、交流耐压试验标准等进行电压值确定, 并采用调压器、测量球隙、阻容分压器进行试验。

由于直流、交流电压在绝缘层具有不同的分布, 直流电压以电导分布, 交流电压以电容反比分布, 其反映的是各处电容可发生的过电压的情况, 其不同于直流电个别部位的反映, 同时, 两者的电压要求不同, 因此, 交流耐压试验与直流耐压试验不能进行相互替换。

3 结语

耐压试验是针对于电缆绝缘强度测验而进行的, 其作用在于通过分析设备绝缘状况, 实现电缆安全性保护, 通过以上分析, 我们可以看出直流耐压试验与交流耐压试验具有不同之处, 直流耐压试验具有设备轻便、介质无极化损耗、能够形成伏安特性曲线等优势, 从整体上看, 其具有优势性, 但是在电压电容、实验结果准确性等方面存在缺陷, 因此在试验中, 要扬长避短, 以有效实现电缆检测和故障点查找。

参考文献

[1]于俊阁.大型发电机定子绝缘的0.1赫高压试验[J].大电机技术, 2010 (2) .

[2]吕笃捷.直流电机定子检修多用仪[J].机车电传动, 2009 (9) .

[3]张士放.大型交流旋转电机的直流高电压试验[J].高电压技术, 2011 (11) .

农机维修作业中存在的问题分析 篇9

1任意改变垫片厚度

垫片虽然是一个小零件,在农机上安装使用垫片的部位和地方却很多。垫片的种类有很多,常用的垫片有橡胶垫、毛毡垫、金属垫、铜皮垫、石棉垫、软木垫、弹簧垫等,这些垫片用来防止零部件配合面漏气、漏电、漏水、漏油或者用于紧固配合面防止松脱。当维修保养拆卸时,垫片一般都要更换,当某个部位配合件磨损、技术状态发生变化,有时要用增减垫片来调整。有的机手忽视垫片的作用,在制做使用垫片时,往往只注意垫片的几何形状,着眼于封闭防漏作用;对于其起调节作用的厚度,却不以为然。在实际工作中却常遇到,由于垫片的厚度选择不当,而使机车发生故障。

一台小四轮拖拉机有排机油现象。机手听人介绍说是机油压力过高,加厚机油泵盖处的垫片可使机油压力降低,便不排机油了。他用白板纸做了两个纸垫垫上,装好后起着车不一会,就烧瓦了。经检查发现他的机油泵垫的纸垫过厚,造成机油泵内外转子与泵体的端面之间的间隙过大,使机油沿此间隙泄漏;由于泄漏严重,机油压力降得过低,供不上油,而导致烧瓦。最后把机油泵原来的垫片换上。又针对故障进行分析,新车或新换的机油泵,会因机油泵压力过高而排机油;机车使用时间较长,旧机油泵是不可能发生机油压力突然升高排机油。一般排机油的主要原因是油面过高,气门与气门导管磨损严重,或活塞环走对口。换了两个气门与导管,换了一套活塞环,结果不烧瓦也不排机油了。

所以说,对于垫片的调节作用我们不应忽视,不能任意改变垫片的厚度。

2盲目更换零件

联合收割机故障的判断和排除相对困难一些,有些维修人员一贯采用换件试验的方法,不论大件小件,只要认为可能是导致故障的零部件就要更换。一台联合收割机,加完油启动机车,就发现转向失灵。为了排除故障,维修人员拆检了方向机,更换了安全阀、转向控制阀等部件故障依然存在。最后检查转向油缸时发现转向油缸的两个O形密封胶圈坏了,活塞杆也已弯曲。换上新密封胶圈,校直活塞杆故障就排除了。原来是前一天作业后在路上陷车,在拉车时不注意将活塞杆拉弯曲,工作时损坏了密封胶圈。因为转向油缸是双作用式的,工作时一腔增压推动活塞运动,则另一腔必须从回油道回油。密封胶圈损坏以后,要转向工作时则一腔来油窜到了另一腔,不能形成很大压力差扭动活塞运动,而使转向失灵不能工作。修理时一个一个更换零件的试验方法,往往把不该更换的零部件随意更换了,增加了工作量,也增加了维修费用。

3不当拆装

拆装时,若不按规定拆装顺序操作,或使用榔头、凿子、铁棍等工具野蛮拆卸,会损坏零件。常见的有,打坏轴承、轴套、壳体件,破坏静配合表面精度,零件变形等。农机上的一些盖、壳类零件,要求接缝严密,拆装不当会损坏密封,造成接合面翘曲、漏气、漏水、漏油等。螺栓如果拆装不当,能造成一些大的故障。

有台拖拉机在检修后试车,启动着火不到10 min,就听“咣当”一声,机车一抖就熄火不动了。经检查是由于机手不懂操作规程,对机车上的螺栓都采取了“宁紧勿松”的做法,没有用扭力扳手和一些专用工具。在上连杆螺栓时,扭力矩大大超过了规定限度,结果机车启动后,连杆螺栓受到各种交变应力的作用而发生了折断,使机体、连杆和缸套等零件损坏,造成了严重经济损失。因此,在安装螺栓时用一般固定扳手上紧即可,不要乱加长套管。因为扳手的力矩是按螺拴直径和螺帽对方尺寸的需用力矩设计的,即能够保证紧度,也不会紧坏丝扣。

4装配时不注意反正

机器或总成件装配时,零部件装反的情况时有发生,在维修农业机械时,一些零部件装配有着严格的方向要求,只有正确安装,才能保证零部件正常工作。如一台175型柴油机喷油泵凸轮的安装。175型柴油机喷油泵凸轮是一个铸造的零件,单键定位在凸轮轴上,无记号,正反都能安装。凸轮旋转面的最高点左右两边,一边是陡坡面,一边是缓坡面,端面一边是平面,一边有一个凸肩。在装配时,常出现装反凸轮,使柴油机出现启动困难、冒浓烟、功率下降等现象。175柴油机喷油泵凸轮装反,供油提前角改变40°~50°,故发动机出现故障,因此,在安装175型柴油机喷油泵凸轮时要特别注意,不要将其装反了。因此,维修人员在装配零部件时,一定要掌握零部件的结构及安装方向要求,不可想当然盲目安装。

摘要：目前,我国农机的维修质量不高,拆卸频繁,许多机器不是用坏的,而是修坏的。农机维修不当会造成机器原配合破坏,损坏机件,造成机器技术状态恶化。通过对农机维修作业中存在的问题进行分析,旨在提高农机维修的质量。

有限电视维修技术中的问题 篇10

1 放大器的维修

很多有限电视报修的放大器并没有表明故障原因,所以,第一步就要检查放大器的内部电源是否损坏。通常情况下,放大器接受220V电源,通电之前需要用电表对电源插头进行测试,正常的情况下电阻值应该在几百欧左右。如果电阻值过大或者过小,就需要更换变压器;同时,需要分别测试电源插头,看其是否短路。如果短路,就需要找到短路的原件进行更换。最常见的问题是放大器保险管座受到雷击或者电击后出现短路。如果使用60V供电的放大器,也需要在通电之前用电表进行测试,其正常的电阻值应该是几十欧。如果出现过高或者过低电阻值,就需要进一步检查稳压块或者放大器输出端口的滤波电容。检查完毕,还应还继续检查三极管的C极电压和BE极电压。正常情况下,BE极电压应该在0.6-0.75 V之间,如果过高或者过低,就需要更换放大器三极管。

2 网纹干扰

网纹干扰是系统问题中的常见问题,这类情况非常复杂,表现在电视屏幕上就是图像出现网状或者不规则的曲线、网纹斜纹等,所以称其为网纹干扰。网纹干扰出现的原因是有互调引起的。互调指的是有电视系统放大器的非线性失真问题引起,电视信号在传送的过程中厚道某一个接收范围内,和该频道一同进入信号接收器,进而产生信号干扰。互调一般情况下有两种情况:一是几个电视频道之间相互产生;二是一个频道内的图像、声音和画面产生干扰。

要解决此问题,不要区分是外界干扰还是系统内部干扰。进行这一步工作需要去掉有线电视的信号接收,由信号发射器输入标准信号。如果干扰问题消失,就是外界干扰,可以根据具体情况使用调频陷波器、频道陷波器和频道带通滤波器消除外界干扰。如果输入标准信号之后依然出现干扰,就是系统内部问题,此时,应调小放大器的输出功率,输出功率降低,互调就会降低。

3 设备老化

电视设备老化最直接的反应就是电视画面颜色变淡,出现雪花现象。电视画面出现雪花等现象是由电视信号低引起的,引起电视信号低的原因就是入户分配器损坏或者接触不良、电线老化等问题。此类问题主要的解决方法就是更换用户的分配器,对各种接头终端进行清洁处理之后基本上可以恢复正常。需要注意的是,如果用户的电线接触不良也会出现此类问题。

4 光收机供电问题引起的故障

在网络信号传输中,由光接收机供电问题引起的故障极易发生。供电器和光接收机通常在户外使用,供电电缆与街头容易受到雨水和潮气的侵蚀而发生氧化反应,或者遭到人为破坏。户外环境复杂,供电器与光接收机自身的保险管因为长期暴露在外,不可避免地容易出现问题。因此,在制作供电街头时,必须使用高质量的电缆,加工和连接过程都必须加固,要争接头接触良好。另外,还要注意户外防雨,这样可以有效保证设备正常运行,避免发生故障。

5 系统内故障维修

根据具体故障发生现象,可以按照一定顺序对故障进行分析判断,把故障压缩在最小的范围内逐一进行排除。这样可以节约时间,提高工作效率。对故障进行分析判断,首先要能识别故障设备。比如,某用户的电平普遍下降30dB左右,前面的分支器输入电平在85DB左右,与主输出口电平52dB相差33dB,误差过大,超过正常分支器的电平损耗范围。由此可以判断故障问题,更换分支器之后信号恢复正常,一切设备可以恢复正常使用。

6 总结

电视节目可以丰富人们的日常生活,为人们提供信息,放松人们紧张的生活情绪,缓解工作中的压力,就像陪伴在人们身边的一个老朋友。五彩缤纷的电视节目给人们带来耳目一新的感觉,绚丽的电视画面吸引人们的眼球。因此,提高电视技术可以不断完善电视画面和电视声音质量。但是,目前我国有线电视在使用的过程中仍然会出现这样那样的问题,都需要电视维修技术来解决。目前,我国有限电视维修技术发展还不成熟,不能解决多有有线电视的问题。但相信在今后的几年中,有线电视维修技术的发展会更上一层楼,更好地服务于人们的日常生活,提高人们的生活质量。

摘要：随着我国科学技术的发展,有线电视技术也得到了长足发展。人们的日常生活离不开有线电视,不仅有线电视技术得到发展,有限电视维修也要配合技术的发展。只有做好有限电视技术维修,才能保证我国有线电视的顺利发展,为人们提供优质的画面和声音,满足人们的生活需求。目前,我国有线电视维修还存在一些问题,没有跟上有线电视技术的发展。因此,笔者对我国有线电视维修技术的进行研究,旨在提高有线电视维修技术水平。

关键词：有线电视,维修技术,放大器

参考文献

[1]徐凤云.对有线电视维修技术若干关键问题的分析[J].硅谷,2008,(17).

[2]王士君,王世民.有线电视系统故障与维护[J].中国有线电视,2009,(11).

[3]陶海东,龚军.有线电视故障维修一例[J].中国有线电视,2006,(12).

汽车维修中问题 篇11

关键词： 《汽车制造技术基础》 教学改革 教学方法

一、引言

《汽车制造技术基础》是我校车辆工程、汽车服务工程专业的一门专业必修课，在教学体系中占有非常重要的地位，本课程主要围绕汽车零部件加工工艺制订和汽车整车生产工艺方面的知识开展教学，为学生将来从事汽车产品设计、制造、试验、检测维修、售后服务等相关工作打下良好的基础。

该课程涉及汽车零部件整个加工过程质量的控制、汽车整车四大生产工艺的工艺方法等内容[1-2]，具有非常强的技术性和实践性，不仅包含了最基础的加工、装配知识，而且涵盖了实际生产过程中最先进的零件加工、汽车制造工艺。课程的教学内容较多，其本身的逻辑性、关联性、系统性较差，有许多知识并不是通过理论学习可以让学生吃透的，总体来看课程知识的重点太多导致无突出重点。下面就教学过程中存在的一些问题和改革思路进行探讨。

二、《汽车制造技术基础》教学中存在的问题

通过理论教学、实践教学、平时测验、学生反馈和期末试卷分析，发现本课程的教学中主要存在以下几个方面的问题：

（一）课程枯燥，学生兴趣不浓。

本课程教学内容较多，理论性和实操性都占有很重要的位置，其理论知识覆盖面广，不易理解。本课程中零件加工质量的分析，零件加工中的定位误差分析，零件加工尺寸链的分析等都具有较强的理论性，而且不是一个简单的概念，需要较强的综合分析能力。比如说零件加工中的影响加工误差的因素分析，我们需要根据实际情况分析是系统几何误差还是系统受力、受热或者综合因素引起的，并不能单纯套用课本上的概念。这些具有一定难度的理论课程导致学生学习兴趣不浓厚。

另外，课程前半部分讲解汽车零件加工的知识，很多学生认为零件加工、制造不是汽车制造的重点，而且前一学期进行了金工实习和材料加工等课程的学习，认为自己已经对零件加工有所了解，所以学生对零部件加工知识的内容不够重视，导致基础学的知识不够扎实，影响了后续的学习。

（二）教学方式固着。

随着计算机技术的发展，我国高校多媒体教学方式已经十分普遍。多媒体课件具有可操作性强，图文并茂，节省板书书写时间，复杂图形的完美呈现等优点，受到了高校老师的青睐。但是在课件讲解过程中，课件的翻页速度比板书快，内容相应较多，有很多重点难点对学生的强化程度不够，导致学生对所学知识掌握不牢。另外，多媒体课件所呈现出来的学习内容和习题解答都很容易把学生的思维局限在一定的框架内，不利于学生的发散思维和主观能动性的提高。

（三）实践教学项目不完善。

目前的教学项目中缺乏与工厂的实际生产的结合，不利于学生对知识的深入理解，不能很好地培养学生应对实际生产过程的能力。从以下两个小的方面进一步简述：

1.课程中涉及较多的加工、装配、汽车整车工艺，虽然工艺规程是用来指导生产的，但是这些工艺规程都是来源于生产实践，我们在课程学习中，如果缺乏相关的实践教学，制订的工艺规程将是空中楼阁。

2.汽车整车制造工艺中的总装工艺，里面不仅涉及若干个装配工段、数百个工序，而且不同的汽车制造企业和不同的汽车类型其总装工艺都是不同的。教学过程中仅依靠理论的学习很难让学生深刻理解。

三、《汽车制造技术基础》教学改革思路

《汽车制造技术基础》这门课对汽车类专业的学生来说其重要性不言而喻，如果不了解汽车制造，那么与汽车相关的研发、生产、管理、售后等工作都无从谈起。为了更好地开展本课程的学习，在教学过程中本着学生为主体，教师为主导的原则不断深化教学改革，加强师资队伍培养，完善教学实践条件，引导学生积极思考，通过改革能够培养出理论扎实、动手能力强、满足企业需求的毕业生。

（一）课前思想动员。

任课教师在开始本课程的教学之前，应当拿出一定的课时量结合课程的绪论部分对同学们进行引导和动员。

1.从整体介绍汽车制造，激发学生兴趣。当前社会，汽车已经遍布于大街小巷，但是真正的汽车生产过程却很少有人能够了解。教师在课程开始前可以从整体上给学生介绍汽车生产，可以选用奔驰或者宝马汽车的整个制造过程（包括零部件生产加工及整车生产工艺）的视频引导学生，提高学生的学习兴趣，激起学生对高新技术的热情；介绍目前世界上的先进技术与我国的现状，激发学生努力学习新技术、为国争光的学习动力。

2.从机械加工大类学习向专业的汽车零部件加工引导。虽然很多同学都进行了金工实习和材料加工等课程的学习，但是汽车零部件作为一种特殊的机械零部件有独特的性质。教师要讲清楚汽车零件以前面机械基础知识的联系和区别，这样学生对进一步的新知识学习就会比较顺畅。

（二）启发式教学和互动式教学相结合。

1.启发学生积极思考。教师在采用多媒体教学的过程中，会使很多同学产生思维局限和“犯困”的感觉。教师在教学过程中要多提问、多引导，课件仅仅起到抛砖引玉的功能，更多的要让同学们的思维“动”起来。比如在讲解机械加工工艺过程的概念和组成的时候，如果直接按课本讲述，那么学生们就生硬地记住了机械加工工艺过程包括工序、安装、工位、工步、进给这些过程，并没有完全理解。在讲解书上的概念之前，采用一个简单的阶梯轴加工的实例，让学生采用已有的生活经验和机械的基础知识说出加工思路，可能概念的准确度不够，但是他们可以通过思考考虑这个阶梯轴是如何加工出来的，然后老师引出准确的概念，这样学生对该部分知识的掌握就会非常深刻。

2.教师与学生积极互动。教师不仅是老师，而且要和学生做朋友，积极了解学生的需求、想法。在课堂上不仅是老师讲，学生听，还应当和学生相互交流，老师要积极听取学生对上一个知识点的意见，了解学生的掌握情况。

在课堂上教师和学生是完全平等的，对教学内容可以随意交流，甚至一些知识点也可以由同学来讲解。在汽车非常普及的今天，有些学生可能对某一项汽车技术非常喜欢，也有较深的研究，可以请学生就某一汽车制造技术进行讲解，同学们可能更易于理解，也能增强同学之间的交流和同学们的成就感，活跃课堂气氛的同时也加强了同学们对教学知识的掌握[3]。

（三）加强校企合作。

学习培养人才的目的无非是要满足企业的需求，如果学校的课程学习脱离了企业的生产实际，那么将无法输送给企业合格的人才。

1.增加实践教学基地。汽车的生产、装配工艺会随着不同的车型和企业实际情况而不同。学校应根据地方企业状况，选取多个不同的主要零部件生产企业（发动机、变速器等生产企业）及整车生产企业建立实践教学基地。学完理论知识，借助企业平台进行实际技能的培养和训练。

2.增加实操训练。学生如果要真正把理论知识和实际相结合，那么必须亲自动手训练，除了在学校进行的一些拆装、机械加工的实验外，进行企业实际生产的操作也是非常必要的，一定要避免走马观花式的参观实践。参观实践对学生的整体认知会有一定提高，但是对实际生产、装配的真实状况的了解还不够，在真正的实际操作中才能发现问题。

（四）加强师资队伍建设。

教师在教学过程中作为引导者，自身要有过硬的业务素质，才能够更好地把知识传递给学生。教师不仅要学习理论知识，而且要与企业技术人员经常沟通，年轻教师也可以到企业进行一定时期的锻炼，通过实际的训练过程，再与自己的科研和理论教学结合，在给学生讲解的时候能够更加自如。对于教学的实践环节，学校可以聘请企业工程师与老师一起担任指导教师，强化实践教学效果。

四、结语

通过对《汽车制造技术基础》教学过程中存在的问题进行分析，从学生的思想动员、课堂的教学形式、加强校企合作和增强师资队伍建设等方面进行了改革思路的探索。课程改革任重而道远，我们在探索的道路上要不断增强教师的业务能力，同时要培养学生自主的学习精神，把学习转化为学生的内在驱动力，营造良好的学习氛围，通过一届一届学生的传递，毕业生的理论知识掌握、工程实践能力、创新开发能力将会得到大幅提高。

参考文献：

[1]宋新萍.汽车制造工艺学[M].北京：机械工业出版社，2015.

[2]何耀华.汽车制造工艺[M].北京：机械工业出版社，2015.

机电设备维修中存在的问题浅析 篇12

关键词：机电设备,维修,问题,理念

随着现代化企业的进步与发展, 机电设备成了企业生产的重要因素, 它在使用过程中由于受到工作环境及其设备操作人员等因素的影响, 设备会逐步老化, 会慢慢被磨损, 然后变形、断裂, 最后将出现各种各样的故障, 导致设备的精度和功能降低。致使设备无法运行, 甚至影响生产, 产品质量也无法保证, 为了使机电设备处于最佳运行状态, 提高其利用率, 设备必须进行维修和管理。

1 机电设备应用中存在问题

随着我国经济水平的不断提高, 机电设备的应用普遍, 广泛起来。但是随着机电设备的不断更新, 在使用过程中出现了许多问题, 并且影响设备正常工作的因素也有很多。具体如下: (1) 在日常使用过程中机电设备需要一些维护措施才能延长机电设备的工作寿命以及工作质量, 但是有一些机电设备没有进行日常的维护和管理, 只有在出现故障的时候才进行维修, 导致了设备的正常运行, 给用户带来了一定程度上的经济损失和不便。 (2) 随着设备的不断更新, 设计的功能也越来越多, 但是需多工作人员还没有掌握这些操作技术, 对于设备的功能了解不全面, 操作时掌握不了设备的规律, 某些操作员存在严重的操作失误, 从而导致了故障的发生, 设备不能正常运行还可能发生事故, 造成安全隐患。 (3) 在机电设备使用中必须按照使用说明的环境下进行操作, 才能发挥设备的最佳状态, 创造最大的生产效益。例如温度, 干净度, 湿度, 噪音等都要适合设备的正常的运行使用。但是, 某些在使用过程中不太重视环境的因素, 在不符合设备使用的情况下进行操作会发生事故, 造成安全隐患。因此, 必须重视设备使用的环境问题, 只有工作环境规范了才能保证机电设备的正常运行。

2 机电设备的维修理念

采用良好的维修方式, 将可以延长机电设备寿命。以可靠性为中心的维修思想, 遵循了设备发生故障的规律, 增强了维修的针对性、灵洁性, 提高和效益, 使维修工作达到了最终目的, 实现了总体要求, 从最大程度上延长了机械寿命。 (1) 维修预防。维修预防是一种很好的思想, 它提倡在产品设计制造阶段就认真考虑设备的可靠性和维修性问题, 从根本上防止故障和事故的发生, 从而减少和避免设备的维修。 (2) 主动维修。当前的维修方式主要是事后维修, 即在机械设备发生故障后采取措施使其恢复。按照现代维修理论, 这种维修是不合理的, 也是不经济的, 会造成工程停工及人力、资源的浪费, 严重的将导致不能按期完成工程, 造成巨大的经济损失。因此, 对造价昂贵的工程机械, 运用现代先进的维修理论进行有效地维修与管理, 改被动维修为主动维修将十分重要与紧迫。 (3) 改善维修。这种方式是根据故障记录和状态监测的结果, 在修复故障部位的同时对工程机械性能或局部结构加以改进, 旨在克服工程机械的先天不足, 改善设备性能, 减少故障, 但不能补偿工程机械的无形磨损。 (4) 建立和完善机电设备维修管理系统, 实现计算机辅助维修管理。由计算机完成维修数据的收集、分析、处理, 并对维修计划做出预测和决策。应做到数据规范准确、传递及时、决策可靠、反馈畅通, 并向可视化、网络化和智能化维修管理系统方向发展。 (5) 推行绿色维修。环境、资源、人口是当今人类社会面临的三大问题, 尤其是生态环境遭到严重破坏, 地球资源大量消耗, 成了突出的问题。我国为了履行“实施可持续发展战略”的承诺, 提出了“清洁生产”的构想, “绿色维修”在这种背景下也应运而生。绿色维修是综合环境影响和资源利用效率的现代维修模式, 其目标是除了达到保持恢复产品规定状态这一目标外, 还应满足可持续发展的目标要求, 即在维修过程及产品维修后直至产品报废处理这一段时期内, 最大程度地使产品保持和恢复原来规定的状态, 又要使维修废弃物和有害排放物最小, 即对环境的负面影响最小, 且对人员 (维修者和使用者) 的劳动保护好, 还要使资源利用效率最高。 (6) 开展科技创新工作。企业要在机电设备的设计、制造、生产、使用、维护之间建立广泛的联系, 深入研究机电设备故障模式, 并采取针对性的模式, 加强设备维修的薄弱环节, 另外, 企业还要不断提高和改善机电设备的维修性和可靠性, 在使用过程中, 不影响设备性能的情况下, 大胆创新和革新, 只有这样, 才能提高机电设备的可用度和开机率, 帮助企业获得最大限度的经济利益。 (7) 机电设备工作环境维护, 关于设备的工作环境, 是维护工作的重要环节。机电设备的电子部件受环境影响最为重要, 工作环境检测包括测试工作温度、湿度、清洁度, 当发现不符合设备使用要求时应采取合理的措施。

3 提高维修和维护人员素质

由于员工业务素质较低, 这给机电设备的正确使用和维护保养带来了一定困难, 如果对设备操作和使用不够规范, 将会造成更大的隐患。在实际的机械维修保养过程中, 应继续提高机械维修质量和维修队伍素质。对于大型机械设备, 我们应当联系厂家来提供优良的售后服务和技术支持;对于小型机械内部修理应做到维修规范化, 引进和探索新的维修工艺, 杜绝浪费与延时。其次要提高机械维修人员的技术水平和责任心, 必要时进行业务培训和考核, 建立一支有战斗力的机械维修队伍。在对人员进行培训的时候, 要先明确培训的目的, 根据实际情况制定培训计划和对培训的内容进行分类。然后要根据员工的情况分类进行培训及考察培训的结果。最后, 企业还要对培训的设备定期进行检查和更换。通过对员工的培训, 不断提高员工在设备管理和维修上的技术水平, 增强员工在业内的竞争力, 从而增强企业的竞争力。

总之, 机电设备科技含量将会不断加大, 应用范围将逐渐推广。在机电设备维修和管理方面, 还必须因地制宜, 机电设备受工作环境的影响, 如环境的温度、湿度、振动、粉尘、空气的盐碱度、鼠害等。机电设备在生产中占有重要的地位, 所以, 企业管理的重心应当向设备的管理方面转移, 改变传统的管理观念, 以适应现代化生产管理的需求。

参考文献

[1]宋秀华.机电设备运行管理与维修[J].价值工程, 2010, 29 (36) :172-172.[1]宋秀华.机电设备运行管理与维修[J].价值工程, 2010, 29 (36) :172-172.

[2]万喜临.煤矿机电设备健康管理系统关键技术的研究[D].西安:西安科技大学, 2011.[2]万喜临.煤矿机电设备健康管理系统关键技术的研究[D].西安:西安科技大学, 2011.

[3]毛延翩.水电厂水工机电设备管理与维修模式研究[D].重庆:重庆大学, 2007.[3]毛延翩.水电厂水工机电设备管理与维修模式研究[D].重庆:重庆大学, 2007.