维修中的汽车城论文

维修中的汽车城论文（共11篇）

维修中的汽车城论文 篇1

0 引言

汽车的维修是一辆车从生产到报废的过程中不可避免的一道环节, 汽车的维修不仅仅关系到了一家汽车维修企业的发展, 更关系到质量环节的保证与否决定了汽车在交付顾客后是否会造成安全隐患和人身安全。所以汽车维修企业必须更加重视在维修过程中质量的控制。

1 汽车维修中存在的质量控制问题

1.1 汽车的维修速度太慢

汽车的维修行业是一个庞大而复杂的体系, 很多时候都因为缺乏预先判断故障的先进系统和设备, 导致在修车的过程中, 员工通常都是从最基本或者流程式的维修方式开始, 逐步地排查故障, 造成了维修速度相当慢[1], 工作效率很低, 相应的费用也不合理的越来越多, 给客户很不满意的感觉, 产生不好的印象, 很大程度的制约了汽车维修行业的发展。

1.2 维修人员的水平有待提高

我国的汽车维修行业是庞大的, 对维修人员的需求也是巨大的, 导致很多没有水平或者只是略懂一点的人乘机浑水摸鱼, 扰乱了正常的市场。只是靠感觉或者一点经验来工作, 企业在后期也没有对其进行培训, 导致维修水平很低, 影响了维修效率, 和维修质量的保证, 常常因此造成了很多和客户的矛盾与冲突, 让企业的形象大打折扣。

2 汽车维修中存在质量控制问题的解决对策

2.1 培养和引进合格的汽车维修人员

任何一家企业都必须遵循以人为本的基本原则, 汽车维修企业也不例外。随着汽车维修企业的迅速发展, 对人才的需求在不断增加。所以, 企业不仅要提高维修人员每天维修作业的能力, 还要鼓励维修人员在业余时间[2], 努力学习相关方面的知识, 丰厚自己的知识技能。多参加各种资格认定考试来对自己有个很好的客观评价, 也可以作为企业引进人才的一个参照。现在要求汽车维修人员更加的全面, 掌握各方面的维修技能, 包括汽车的设计、制造以及维修等, 有利于更好的促进汽车设计和制造行业的发展。企业可以组织相关方面的免费培训, 充分调动员工的积极性, 制定相应的科学合理的考核制度, 对于表现突出者给与一定的绩效奖励。与相关专业的院校增强合作, 增强理论与实践的相结合, 使得从学校出来的学生能够更加满足企业所需的要求, 能够快速的上岗, 推动企业的发展和就业的保障。

2.2 合理的分析节约维修时间

现在的汽车维修要求有不同层面的先进快捷诊断技术, 尤其是对汽车的安全性、绿色环保性、节能减排方面等有着更加严格的要求, 要有先进的维修技术。如何做好在保证质量的情况下加快维修速度是尤其关键的。随着科技的进步, 可以充分借助电子计算机应用技术, 增强自动化工艺流程。要丢弃掉那些过时的, 没有效率的旧维修装备, 使用先进的环保型装置。还有改进原来的资料维修查询方法, 使用电子存档的方法, 可以便利工作人员能在第一时间更换旧的维修装置[3], 缩短维修工期, 增加工作效率, 同时还要做好加强对维修人员的管理和控制, 提高他们的工作积极性, 从而提高工作效率, 减少维修时间, 更好的为顾客服务, 获得好评才能促进企业的进一步发展。

2.3 引入先进的科技手段保证维修的质量

随着科技的不断更新与发展, 汽车维修企业也要适当的引入计算机电子应用技术和数字化信息服务技术来进一步的保证维修的质量。并且也提高了工作的效率。企业的管理模式也要从以前的旧的效率低的模式引入新的管理理念转变为现代化管理模式, 通过互联网, 维修企业可以更加方便快捷的对汽车维修的零配件和人员进行合理的调度。这样有利于汽车维修行业更方便的获得维修业务中所需的各种基本要素, 因此更加快速正确的做出判断和计划。加入网络的添加, 可以更加方便人员和技术之间的交流与沟通, 也可以很大程度促进维修人员提高自身的工作水平和能力。从利于汽车维修行业持久高效化发展的角度分析, 在维修中应用现代化的科学技术是必需也是一定会实现的情况, 各企业需努力往这方面靠齐和发展, 提升自己在激烈的竞争市场中的核心竞争力。

2.4 制定明确的汽车维修质量评定标准

关于汽车的维修质量评定, 主要是指汽车在接受维修后, 其中的某项技术指标是否在汽车修理的技术合格标准范围内。这个可以参照我国交通部已经制定和颁布的汽车修理技术标准手册。作为特别指定服务行业中的重要一员, 必须注意在进行质量方面的管控时, 一定要明确的定性好实践过程中的要求, 在我国现有的相关标准化的管理制度基础上, 进一步去完善化质量管理体系以及维修后的保障体系, 增加客户的满意度, 提升企业的发展。

3 结语

我国的汽车维修行业数量庞大, 每天的客户需求也在不断的增加和提高, 但目前其中还存在着很多不合理的现象。必须加强企业在维修的质量上的提高, 完善相关的体系和保障制度, 增强企业的维修水平和服务质量, 才能提高企业的核心竞争力, 促进企业的进一步发展。

摘要：随着我国经济水平的提高, 人们的生活质量有了显著的提升。汽车已经越来越多的走入了普通百姓家, 代替了原有的出行方式。随之也促进了汽车维修行业的发展。汽车维修可以说是汽车保养中必不可少的一部分, 而汽车的维修质量不仅决定了汽车维修业自身的发展, 更大程度上关系着驾驶员的生命安全。汽车的维修主要包括了两方面, 一是汽车零部件和关键设备的良好的检测与维修, 二是对维修员工的质量要求, 是否具有道德修养和安全观念。

关键词：汽车维修,质量,控制

参考文献

[1]贾洪.论汽车维修质量保证体系建设[J].青海交通科技, 2009 (03) .

[2]刘远华.提高汽车维修质量的途径[J].成都电子机械高等专科学校学报, 2004 (02) .

[3]郭宪臣.汽车维修质量的3大保障措施[J].商用汽车, 2003 (11) .

汽车维修中的安全注意事项 篇2

汽车维修企业的一般安全操作规程(制度):

(1)维修现场不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子。留长发者要戴工作帽。

(2)在维修工作场地或在进行维修工作时禁止吸烟。

(3)工作时要集中精神,不准说笑、打闹。

(4)使用一切机械工具及电气设备,必须遵守其安全操作规程,并要爱护使用。

(5)工作时按规定穿戴保用品,不准光着膀子进行工作。

(6)严禁无驾驶证人员开动一切车辆。

(7)非工作需要不得动用任何车辆,汽车在厂内行驶车速不得超过8Km/h,不准在厂内试刹车。

(8)严禁开动与驾驶证规定不相符的车辆。

(9)下班前必须切断所有电器设备的前一级电源开关。严禁电器、电动机在雨天淋雨受潮。

(10)工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁,做到文明生产。作业结束后要及时清除场地油污杂物,并将设备机具整齐安放在指定位置,以保持施工场地整齐清洁。

(11)加强对易燃物品的管理,不得随意乱放。严禁一切低燃点油、气、醇与照明设施及带电的线路接触。

(12)员工必须按规定参加安全生产教育,严格遵守各工种安全操作规程,任何人不得违反。

(13)在车间、油库、材料间等处所应配备充足的灭火器材,并加强维护,所有员工应会正确使用灭火器材。

(14)工作灯应采取低压(36伏以下)安全灯,工作灯不得冒雨或拖过水地使用,并经常检查导线,插座是否良好。

(15)手湿时不得扳动电力开关或插电源插座,电源线路保险丝应按规定安装,不得用铜线、铁线代替。

(16)定期进行安全生产检查。

从上述的企业安全生产制度中我们不难发现,作为一名从事汽车维修的员工必须在着装、仪表、行为习惯、遵章守纪、安全常识等方面全方位的训练自己的一言一行,不断培养自己的安全意识。那么,我们究竟应该如何做呢?这里提供一些方法仅供大家参考。

(1)学习汽车维修安全法规,了解安全生产常识和义务。

我们无论在学校学习,还是在企业实习,几乎所有的实习实训场地和维修作业场所都会贴有该场所的安全操作法规或制度,如:举升机安全操作规程、乙炔气瓶安全使用守则、氧气瓶使用安全技术要求、汽车维修机工安全操作守则、汽车维修钣金工安全操作守则、汽车维修漆工安全操作守则、汽车维修电工安全操作守则、汽车维修胎工安全操作守则、汽车维修检验试车安全操作守则、气焊作业安全操作守则等等。作为维修人员必须自觉阅读学习。同时,作为一名汽车维修人员必须了解安全常识认真履行自己的义务。如:操作机器设备的安全程序,拆装车辆做到油、水、零件不落地,进入工作场地必须正确穿戴个人防护用品,时刻注意保持双手、零件、工具、场地的清洁等。

(2)熟悉汽车维修场所环境,熟知容易产生的不安全现象。

我们进入不同的作业场所除了了解安全制度外,还必须尽快熟悉维修场地的环境。包括维修设备、工具和电气线路的放置地点、位置,注意识别安全标志、查看设备安全要求、操作说明等,对于设备操作时可能出现的不安全现象也要能做到心中有数。如油、电、气容易产生的危害,汽车手刹不拉、举升机举升位置不正确、操作时产生的静电问题等等都要事先考虑清楚,避免疏忽大意产生的不安全隐患。

(3)严格执行岗位操作规范,克服人为造成的不安全行为。

通常国家要求从事汽车维修的企业在企业管理中必须制订严格的汽车维修质量、安全、环保等方面的管理制度。前面我们已经说过对直接从事汽车维修的人员制订了不下十种安全守则。因此,我们除了严格执行生产经营单位的安全生产管理制度和安全守则之外,对于从事汽修的中职学生而言,从现在起就必须学会遵守学校各项规章制度,克服自身的不良行为,时刻训练自己的职业素养,将来就会避免出现重大人身伤害事故。

(4)掌握各种安全自救方法,学会执行事故紧急救援程序。

维修中的汽车城论文 篇3

1 检测的诊断技术概述

汽车出现故障后, 在对其进行维修之前需要通过检测来对其故障进行准确判断。在检测诊断过程中, 不需要对汽车进行解体, 来检查和分析汽车技术状况, 对其内部故障进行查明。由于检测的目的不同, 所以在具体检测诊断过程中可以分为不同的类型。通常情况下以安全检测、综合检测及维修检测诊断为主。

1.1 安全检测。

这是汽车使用过程中进行的一种常规性检测, 通过定期和不定期对汽车外观、性能进行检测和诊断, 确保汽车保护良好的外观, 强化汽车安全管理工作, 确保汽车使用性能的安全性, 污染物排放达到标准的要求。

1.2 综合检测。

综合检测也需要定期和不定期进行, 但其主要是针对汽车工作性能和技术情况进行检测诊断, 特别是维修车辆更需要进行综合检测, 这不仅有利于确保汽车安全正常的运行, 而且对提高经济效益和社会效益也具有极其重要的意义。

1.3 维修检测诊断。

维修检测诊断主要是以维修为主要目的, 通过定期不定期对汽车进行维修检测认断, 可以及时发现汽车的故障, 对其运行状况进行准确判断, 确保汽车运行的安全性。汽车维修检测诊断对于汽车安全运行具有极其重要的意义, 因此需要确保检测诊断技术水平的不断提升, 使检测诊断质量达到一个较高的水平。

2 检测诊断技术的基本指标

在汽车检测诊断技术发展过程中, 检测和诊断都需要以经济性、动力性和可靠性作为基本指标, 以此为基础来进行具体的检测和诊断。

2.1 经济性。

在对汽车经济性进行衡量时主要以汽车燃油的经济性为其重要指标。通常情况下以百公里耗油作为常用的度量标准。另外, 汽车运行过程中轮胎磨损、离合器、小修费用及润滑材料消耗等都会对汽车经济性带来一定的影响, 会使汽车运输成本提高, 这些方面也是在检测诊断过程中需要注重的问题。

2.2 动力性。

汽车运行能力主要以发动机的有效功率和有效转矩来体现出来, 这也是对汽车动力性的主要表现。在对汽车动力性能进行评判时, 订以汽车加速性能、最大爬坡能力和最高行驶速度作为主要评判指标。一旦汽车动力性减弱, 则其最大爬坡能力和最高行驶速度则会下降, 而加速到同一速率所需的时间也也会增长。在汽车使用过程中当其动力下降时, 则表明汽车技术状况已出现问题。对汽车动力性起到决定性的因素还包括汽车传动系统。

2.3 可靠性。

汽车运行的可靠性是其在限定时间内和规定环境下能够确保行驶的安全性和稳定性。汽车在行驶过程中如果制动系统、机件、启动等方面存在异常情况, 则会对汽车操作的稳定性和安全性带来较大的影响, 从而使汽车运行过程中存在安全隐患, 影响汽车的可靠性。

3 检测的诊断技术在汽车维修中的应用

检测诊断技术在汽车维修中的应用已经有很长时间了, 从最开始的人工方式检测, 到现在的电子方式检测, 汽车维修中的检测诊断技术经历了不同的发展阶段, 而不同发展阶段都有不同的检测诊断技术, 其在汽车维修中的应用方式也是不同的。

3.1 人工诊断方法。

人工诊断方法也称为直观诊断方法, 这种方法主要是凭借汽车维修人员的理论知识与多年的维修经验对汽车的现状进行的直观判断, 这种方式不借助任何仪器设备, 单纯的依靠维修人员的技术条件, “依靠直观的感觉印象, 借助简单的工具, 采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段, 进行检查、实验、分析”从而确定汽车故障发生的部位和原因。这种诊断方法在当前还有少部分人在应用, 但是, 这种方法存在着一定的优点和缺点, 优点是诊断方便、经济实惠, 缺点是精确度差、速度较慢。其主要依靠的就是人工经验和精确的判断, 一旦判断失误就会给日后的维修工作带来较大的不便。

3.2 现代仪器诊断法。

该诊断方法是从最原始的人工诊断方法发展而来的, 是在不对汽车进行大型解体状态下而进行的一种检测方式, 主要应用方式就是“利用相应的现代检测仪器设备或者检验工具, 对整车或者相关机构的参数、曲线、波形等进行分析, 从而判断出汽车当前的使用状况。”这种分析方法主要应用的仪器设备主要有示波器;车速仪;流量计;万能表;耗油仪;废气、前照灯、气缸漏气量等各种问题的检测仪器。人们在依靠这些工具的同时, 通过自身的经验, 能够较准确快捷的诊断出汽车故障的存在。这种诊断方法同样存在一定的优缺点, 最大的缺点就是其需要较大的资金投入, 应用成本相对较高。其优点是其能够进行定量分析, 检测诊断的效率和准确性都有所提高。

3.3 智能诊断方法。

随着信息技术和电子技术的发展, 在汽车维修检测中所应用的诊断方法也在智能化。虽然, 当前, 汽车某些位置的诊断中还是沿用传统的诊断方法, 比如汽车的发动机和底盘等位置的诊断, 还没有比较方便的智能化仪器设备。但是, 在某些部位的检车中已经实现了智能化。随着我国汽车机理故障分析技术、诊断数据的识别和传输技术等的创新和发展, 我国汽车维修中检测诊断的智能化水平必然会不断的提高。

结束语

当前我国汽车行业取得了较快的发展, 汽车检测诊断技术也随之快速发展起来。为了能够更好的确保汽车检测诊断技术达到一个较高的水平, 则需要掌握现有的诊断技术应用方式, 确保现代检测诊断技术应用效果的提升。

摘要：随着经济的快速发展, 近年来我国汽车饱有量不断增加。汽车在使用过程中不可避免的会出现故障, 因此汽车使用量的提高也有效的带动了汽车维修和检测技术的发展。检测技术是对汽车使用过程中的故障进行准确判断, 从而找出具体的解决对策, 对汽车使用的安全性及维修效果的提高具有极其重要的意义。从汽车检测诊断技术入手, 对汽车检测诊断技术的基本指标进行了分析, 并进一步对汽车检测诊断技术的在汽车维修中的应用进行了具体的阐述。

关键词：汽车,检测诊断技术,维修,基本指标,应用

参考文献

[1]仇雅莉.汽车故障诊断技术发展研究[J].交通标准化, 2010 (11) .

[2]张彬.概述我国的汽车维修与汽车运用[J].企业导报, 2011 (6) .

维修中的汽车城论文 篇4

随着我国汽车产业的发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为社会居民生产生活中不可或缺的重要基础设施。为了更好地适应社会形势的发展，相关院校在汽车运用与维修专业的教学工作中，要充分利用现代科技发展所带来的便捷，采用诸如模块教学法等先进的教学方法，促进汽车运用与维修专业的教育，满足社会对汽车人才的需求。

2转变教学方法的重要性和必要性

2.1转变教学方法的重要性受传统教学方法的深刻影响，在一般的教育教学工作中，多采用填鸭式的教育方式，难以使教学效果得到真正落实，不仅在一定程度上影响了教学质量，对学生的学习兴趣也会产生重要影响。因为传统教学工作的滞后性和教学体系构建的不合理，导致汽车运用与维修专业的教育教学工作效果没有落实到位，教学效率低下，增加了学生学习的难度，使学生的厌学情绪大大增加，给专业教学目标的实现带来了困难。所以，在实际的教学工作中，要根据课程特点和学生学习的心理特点，对课程教学方法进行转变，促进教学工作的效果真正落实。

维修中的汽车城论文 篇5

关键词：仿真技术；汽车维修；教学；技术应用

【中图分类号】TP319.9

汽车维修教学要与时俱进，适应社会的发展需求，培养更多的社会发展需要的专业人才。在进行教学的过程中，改变了传统的教学方法，将实践教学作为教学的主体，理论知识为辅。但是进行实践教学需要大量的设备与仪器，学校的经济承担过重，因此，将仿真技术应用到汽车维修教学中，顺应了社会的发展与满足了学校的各项需求。

一、汽车维修教学中应用仿真技术的意义

仿真技术是利用计算机做出模拟的3D效果图，模仿真实的场景，保证学生在虚拟的环境中，获取到真实的现场感观，增强了学生学习的需求，提高了学生的创造能力，提升教学的质量与效率。在虚拟的教学环境中进行汽车维修的课程教学，可以使学生更加深刻的了解汽车的维修、养护、检测等方面的知识与技术，保证学生掌握基础的汽车维修知识与相关的理论。仿真技术是将传统的课堂教学与现场的实际操作结合在一起，既满足了教学的理论知识讲解，又保证学生掌握汽车维修的相关技术，大大的促進了学生的创造能力与良好的记忆力。

二、将仿真技术应用到汽车维修教学中

（一）仿真技术将教学理论直观化、形象化

汽车的内部结构随着科学技术的发展，也越来越复杂化，汽车的结构与汽车的性能有直接的关系。在汽车的行驶过程中，汽车内部的零部件是导致汽车发生故障的直接因素，所以，在进行汽车维修教学的过程中，老师要针对汽车零部件问题进行细致的讲解，引导学生找出汽车发生故障的原因与规律，提升学生检查汽车的性能能力，找到汽车发生故障的位置，快速的诊断出故障的原因，进行汽车的有效维修活动。学生在进行汽车维修与检测的学习中，要熟练的掌握计算机技术、自动化技术、通信技术等，并与汽车的结构与相关的维修知识进行有效的结合。汽车维修的学生还需要掌握工业学、电子学等相关的知识与理论。学生在学习汽车维修时，要熟练了掌握维修的技术，将理论知识与技术有效的结合在一起，提升学生的专业技能。

（二）构建更为合理的教学模式

汽车维修教学要改变传统的教学方法，构建合理的教学模式，重视学生的实践操作能力。将传统的教学模式改为以课堂教学、虚拟教学操作、实际的应用与训练的新形式的教学模式，这种教学模式需要学生要具有一定的理论基础知识，使用仿真技术将汽车维修的各种技术与模拟的设备有效和专业的理论知识点结合在一起，给学生创造一个虚拟的技术操作与演练的环境，从而在听觉、视觉、触觉等方面都有直观的效果。

三、汽车维修教学中的仿真技术应用方法

将仿真技术有效的应用到汽车维修教学中，改变了传统教学的方法，将实际的现场操作转化成汽车维修模型的仿真系统之中，在计算机中设置一个三维的汽车维修模拟场景，运用视觉、听觉、感觉等进行身临其境的教学环境使用虚拟的就爱哦下方法达到汽车维修的结构、零部件等的教学课题，从而保证学生的专业知识与技术的质量。

（一）创造汽车的三维模型

构建汽车的三维模型是一项非常艰巨的工作任务，要将力学、结构学、运动学、物理学等的理论知识有效的与汽车的车型、结构、零部件等结合在一起，并使用动态的模拟形式将各部分进行整合分装。三维模拟将模型设计的与真实的汽车结构一样，在进行教学的过程中，使用的三维模型结构要结合教学的实际要求进行创造活动，例如：针对学习小型汽车的专业的学生，老师可以设计具有针对性的小汽车的整车与零部件的三维模型进行教学使用。北方的汽车多数是以大型、重性为主，所以要设计大型汽车整车的三维模型。

（二）进行场景模拟构建

建造完汽车维修整车与零部件的三维模型的时候，要使用3D技术模拟汽车的现场情况。将汽车的整车组装、分拆，汽车维修的零部件的调整、维修等进行有效的模拟，分析汽车各个零部件与结构的受力情况。全面的提升学生的观察能力、思维能力、分析能力、技能等。设计的模拟现场要将学生与系统之间进行互动，保证教学的效果，提高学生的操作水平。

（三）建立模拟数据库

数据库的建立是为了更好的保证数据的储存与管理工作，使用SQL SERVER AGGESS建立网络与单机版本的数据库，依据汽车维修教学内容的不同建立不同的数据库，例如：车型、总成系统、部件、工具、力矩、拆装步骤、技术文档、反馈条件、反馈数值、拆装方、移动距离、移动方式、解剖位、解剖方式等信息的数据库。

（四）编写模拟程序

编写模拟程序，是整个仿真技术模拟教学的核心思想，程序的编写需要涉及到3D文件的管理、虚拟的汽车维修现场的环境、数据库的有效使用、考核过程的实施等，保证这个编写程序是一个完整的系统。

结束语：

综上所述，将仿真技术有效的应用在汽车维修的教学中，是为了更好的解决传统汽车维修教学的难题，给学校与学生创造出双赢的局面。返回值技术是通过模拟的教学环境与实际的教学理论与知识的有效结合，让学生从直观的教学过程中，领悟到汽车维修的真实目的。培养学生的创造能力与思维能力，提升了教学的质量与效果，是未来教学发展的重要方向。

参考文献：

[1]杨 文.仿真技术在汽车维修教学中的应用[J].汽车维修，2010（1）：21-23.

[2]王一刚，张君维.仿真技术在汽车检测与维修教学中的应用初探[J].科学咨询（科技·管理），2011（4）：70.

[3]黄永亮.仿真技术在汽车维修教学中的应用探讨[J].电子制作，2013（9）：234.

信息技术在汽车维修中的应用 篇6

1 信息技术在汽车维修中的作用

1.1 有利于提升汽车维修的效率

汽车维修是一项非常复杂的工作, 其中涉及到的汽车设备零部件比较多, 在维修的过程中, 需要精准的确定汽车故障, 才能对其展开相应的维修工作, 才能有效地提升汽车的维修效率[1]。如果采取以往的人工对各项零部件进行分析的话, 很难把握各个零部件的运行情况, 从而影响到汽车维修的整体效率, 而信息技术能够通过先进的神经网络分析, 对汽车运行的各个零部件进行全面的检测, 从而提升了对汽车各个零部件的检查效率, 有效地提升汽车维修的效率。

1.2 缩短汽车故障排除的时间

在汽车维修的过程中, 首先要做到的就是要先确定汽车的故障, 才能针对故障的实际情况展开针对性的处理, 才能在最短的时间内做好汽车维护工作[2]。通过对以往汽车维修的调查发现, 在对汽车故障排除的过程中, 需要工作人员对汽车各项硬件按设备进行逐一的检验, 这样会耽误汽车故障排除的大量时间, 会影响到汽车维修的效率, 而信息技术则对缩短汽车故障排除的时间有着极大地作用。信息技术能够在最短的时间内对汽车的各项零部件进行全面的分析, 能够有效地对汽车的运行故障进行定位, 对缩短汽车故障排除的时间, 以及提升汽车维修的效率有着极大地作用, 被广泛地应用到汽车维修的工作中。

2 信息技术在汽车维修中的应用分析

通过以上的分析了解到, 将信息技术应用于汽车维修中之后, 对提升汽车维修的效率以及缩短汽车故障排除的时间有着极大地作用, 以下主要对信息技术在故障排除中的应用、在汽车部件运行信息收集中的应用、在汽车维修检测中的应用进行分析。

2.1 在故障排除中的应用

汽车维修首先要确定汽车所发生的故障, 然后才能根据实际的情况采取针对性的维修措施, 而且, 对故障位置的确定以及故障的排除等也将直接影响到汽车维修的效率[3]。以往在对汽车故障排除的过程中, 所采用的方法老套, 对故障的排除效率不高, 需要维修人员根据汽车故障所发生的实际情况, 对可能会存在的故障部件进行全面的检查排除, 而在这个过程中, 将会涉及到对很多无故障的部件检测, 这样就会耽误大量的故障排除时间, 从而影响到汽车维修的效率。而将信息技术应用到汽车维修故障排除的工作中, 可以通过信息技术对汽车的实际故障情况进行全面的分析, 并对各项数据的实际运行情况进行全面的检测, 准确地对汽车故障进行定位, 从而迅速排除故障, 减少了汽车的维修时间, 进一步提升汽车故障维修的效率。

2.2 在汽车部件运行信息收集中的应用

汽车部件运行信息的收集对汽车维修具有非常重要的作用, 而且, 通过对各项信息的分析才能够了解汽车的运行状况, 并根据汽车的实际运行状况进行检测[4]。以往对汽车的维修过于盲目, 尤其是在汽车部件运行信息的收集上更是缺乏, 只能根据汽车所发生的故障进行表面上的维修, 而在这种情况下汽车的维修效果不高, 甚至会遗漏一些汽车的故障, 从而给汽车的安全运行造成极大地影响。在信息技术的应用下, 能够通过电脑来对汽车的各个部件运行信息进行搜集, 以进一步了解汽车的各项部件运行信息, 能够对汽车运行过程中所引发故障因素的其他相关因素展开针对性的处理, 保证汽车故障维修的全面性, 避免经过维修后遗漏部分故障因素信息, 从而确保汽车维修的全面性、可靠性。

2.3 在汽车维修检测中的应用

在进行汽车维修之前, 需要对其进行检测, 而且, 检测信息的有效性也将直接影响到汽车维修的有效性。以往对汽车维修的过程中, 对汽车的检测不足, 甚至缺乏相应的检测设备, 从而影响到检测的效率, 不利于汽车维修工作的顺利实施[5]。通过应用信息技术, 在汽车维修过程中可以实现对各项设备的检测, 不仅如此, 在汽车维修工作完成之后, 也可以对汽车的检测, 确保维修的有效性, 避免在维修完成后留下后遗症, 进一步保证汽车运行的安全性。

3 结论

综上所述, 随着社会经济的飞速发展, 人们生活水平的不断提高, 汽车的使用也越来越广泛, 私家汽车的数量不断地增加。而在人们使用汽车的过程中, 会受到内部或外部的影响而产生汽车的运行故障, 如果不能及时对故障进行维修的话, 势必会影响到汽车运行的安全性, 给人们的安全造成一定的威胁, 而且, 如果汽车故障不能得到及时的维修, 甚至会产生其他的故障, 可见汽车维修的重要性。以往所采用的汽车维修方式, 主要是运用人工的方式来进行汽车维修, 维修效率不高, 而通过本文对信息技术在汽车维修中的应用分析, 作者主要对信息技术在汽车维修中的作用以及应用的具体情况展开研究, 希望通过本文的分析, 能够进一步提升汽车维修的效率, 同时, 也希望能够与同行人士共同探索相关性问题, 切实有效地提升信息技术在汽车维修中的应用效果。

参考文献

[1]赵越, 魏立军, 常树民.依靠科技进步提高汽车维修质量[J].黑龙江科技信息, 2014 (10) .

[2]陈宏云.我国汽车维修中存在的诚信问题和技术设备问题[J].科技致富向导, 2012 (21) .

[3]高京京, 顾纯.浅谈汽车维修产业现状及存在问题[J].黑龙江科技信息, 2013 (16) .

[4]李玉川, 高洪祥, 张宗奎.TB3-117发动机功率协调器故障引起机体摆动及性能参数变化原因分析[J].航空维修与工程, 2013 (6) .

维修中的汽车城论文 篇7

国民经济在不断的发展中, 所带来的是很多领域的进步, 其中生产制造业领域的进步最为深刻, 而汽车制造业的发展进步使得其维修技术也不断地提高。近些年来, 我国的公路交通运输水平以及要求都在不断的提高, 这就使得汽车的数量不断的增加。这就使得汽车维修的技术要求更高, 尤其针对如何通过汽修技术使得汽车运行以及公害影响方面的问题受到了更多的重视。现在就实际中遇到的状况结合工作经验对该类问题展开了客观探讨。

2 实际问题

2.1 维修手段落后

对我国近年来汽修行业进行分析, 大多数的汽修工作都是通过人工操作, 模式也都是手工作坊的模式, 这种模式同越来越快的汽车制造业的发展无法相适应。尤其是现代汽车数量的不断加大, 修为所需技术也越来越复杂, 价值一些信息技术的应用, 使得人力往往不能应付如此之多的业务量, 同时技术上也具有着不小的差距, 传统的手工作坊模式在现代化的企业经营监督以及数据分析和统计中展现了越来越多问题。例如对某一维修厂统计其月度工时, 以三十人规模的维修厂为例, 若以人工计算模式作为标准, 一个员工需要一至两天的时间予以完成, 价值统计报表的周期较长, 这就使得管理者的判断会由于主观因素而初夏你失误, 这就使得员工积极性受到损伤, 降低了行业凝聚力;而管理的零散以及不专业使得顾客对于行业的印象也大为降低, 这降低了行业服务的质量, 不利于开展长期服务;而这种人工模式的延续降低了劳动效率, 而工时费的增加, 也使得消费者心理上也不痛快。这边是目前汽修行业中存在的问题。并且在汽修资料查询上也存在问题, 第一信息查询系统也采用了原始手工的状态, 技术较为落后, 汽修资料较为原始的方式主要采用杂志、报刊以及图书的方式, 这种传统的美体传播方式信息量较小, 并且查询速度较慢, 并且资料的更新速度较慢, 尤其是近些年来进口汽车占据了中国市场, 但是配套的维修资料却没有随之相匹配, 这就使得汽修工作困难加大, 很多汽修人员, 根本不可能对完全了解所有的汽车类型以及维修资料、相关数据等, 这就更加凸显了现代汽修技术的落后性问题。

2.2 汽修技术落后

汽修需要对汽车故障予以准确诊断后再利用与之相适应的技术进行维修, 但是目前的诊断以及维修技术已经落后于设计和制造技术。不置可否, 目前的汽车已经开始向着高度一体化、微电子化以及自动化智能化的方向发展, 机电技术、电子微孔技术已经开始广泛的应用在汽车生产中, 但是目前的维修人员的维修技术仍旧局限在传统的技术上, 其原有的教育水平以及职业技能已经不能够时应当代汽修行业的发展要求;在汽修工作中, 由于受到其维修技术的制约, 维修人员的思路相对较慢, 并且对于故障的诊断准确度也不高, 因此当汽车出现较为复杂以及棘手的故障时维修人员便会无从下手, 很多维修人员都会在工作中遇到此类状况, 很多维修人员往往都会去碰, 即对有可能造成此类故障的部件进行更换, 也许可以将故障修好, 这样不但会给车主带来损失, 同时也降低了工作效率。并且一些较为顶级的汽车, 采用传统的敲打维修方式, 往往都是不能解决问题的, 并且对于车辆也会造成损坏。另外, 对汽修技术发展的另一个缺陷便是维修的环保问题, 目前汽车的尾气排放环保质量要求越来越高, 在修理过程中, 不但要求部件在维修后能够消除故障, 还要求汽修人员具有高潮的技巧保证, 维修重装后的车辆能偶达到现代环保要求。因此, 可以看出由于职业教育以及培训的缺失, 使得当前汽修行业技术水平普遍地下, 这一问题更加凸显了汽修职业教育的问题。

3 解决对策

3.1 现代手段的有效运用

随着科学技术的快速发展, 应尝试将以计算机为主要载体的现代信息技术运用到汽车维修业中去, 以实现把汽车维修业推向现代管理模式和管理方式的高潮。我们有理由相信现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来, 这种革命的到来会让汽车维修从业人员的维修服务意识不断根深蒂固, 他们也将会切身体会到先进维修手段的运用所造就的是“高端服务”, 这种服务将势必成为汽车维修行业将来竞争最重要的手段。当然, 基于强势维修手段下的维修体系应该包含良好的维修服务、售前服务及售后服务, 缺一不可。事实上现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识, 也将有助于提高整个维修行业的运行效率, 特别是有助于建立快捷, 方便的客户维修信息和维修档案;建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。可以说, 汽车维修行业运用先进的现代信息技术进行建档、管理, 不仅速度快, 时间短, 资料全, 效率高, 而且准确及时的汽车维修报表在客观上也能减少管理者主观判断上可能造成的失误, 这有利于加强维修全体员工的工作积极性, 加强行业的凝聚力。伴随着网络技术的飞速发展, 汽车维修专业互联网的开通将可以更迅速、快捷地提供维修配件、维修设备、维修资料、维修技术与管理人才等方面的供需信息, 使维修行业经营者和管理者能够及时获得信息, 作出正确的选择和决策, 而互联网上的行业之间的技术交流和人才互访, 也将加速汽车维修技术人员的整体技术水平提高。

3.2 维修人才的积极培养

汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键, 任何离开或忽视了人自身发展的因素去寻求企业内部的所谓发展只能是空中楼阁。所以我们除了要求维修人员参加日常的维修培训外, 使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平也是行之有效的方法。诚然, 我国曾经有类似于汽车修理工国家职业标准对汽车从业人员的认证考核, 且早在本世纪初期就大约有十几万人通过鉴定并取得资格证书, 但是原有的职业教育知识体系陈旧, 没有充分体现现代汽车技术的闪光点和发展趋势, 因此考虑新的适合汽车维修发展趋势的职业教育以及考试模式显得特别重要。同时, 现在的职业技能鉴定是全科式的, 几乎和汽车设计, 制造, 维修有关联的所有科目都得掌握, 根据现代汽车设计和制造技术的发展情况来看, 做汽车维修的专才显然不够, 特别是随着汽车维修业的发展, 以往对维修人员考核中比较弱化的项目, 如汽车配件和估损以及维修企业管理, 在现代维修业发展形势下显得格外重要, 将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。

4 结束语

数据流技术在汽车维修中的应用 篇8

一、数据流技术概述

所谓数据流技术主要指的是电子控制单元、执行器以及传感器, 3者之间构成的数据参数通过诊断接口并最终检测故障的技术。

二、数据流分析的常用方法

在实际汽车维修过程中数据分析主要是通过电脑分析法、因果分析法、比较分析法、综合分析法、数值分析法等方法来实现的。要想提升汽车维修水平就必须加强对这些方法的了解。

1. 电脑分析法

所谓电脑分析法主要指的是维修人员通过电脑来分析汽车中的数据, 在利用电脑分析法来分析故障时, 工作人员既要考虑传感器的数值, 还要考虑影响速率。

2. 因果分析法

因果分析法主要指的是对各个相互联系的数据进行分析。在汽车内部的各个控制系统中各种数据之间是有着相应的因果关系的, 需要应用因果分析法来找出其中的关系。因果分析法是找出故障的有效途径。

3. 比较分析法

所谓比较分析法主要指的是对汽车内部的元件进行比较分析的方法。这种方法主要应用在技术资料不健全, 没有标准数据可以参考的情况下, 在对比分析过程中经常采用与同类型车来进行详细对比。采用这种方式可以有效提升维修水平。

4. 综合分析法

综合分析法主要是应用在汽车内部系统传感器发出几个故障码之后, 不易判断出真实的故障位置的情况下。在传感器发出几个信号之后一般很难判断出真实情况, 此时要通过综合分析法分析它们之间的关系, 从而确定故障发生的范围。

5. 数值分析法

所谓数值分析法主要是根据数值变化的规律, 对汽车转速、车速等指标来进行专业化分析的方法。在实际维修过程中针对这项技术主要通过诊断仪来实现。

三、维修实例

1辆配置有L13A3发动机、CVT变速器的广本飞度出现变速器不换挡, 发动机在6000r/min的时候, 车速只有30km/h的故障现象。

维修人员展开认真分析, 一般意义上汽车要实现换挡必须要同时满足4个条件:点火开关处于“ON”状态;制动踏板被踩下;节气门开度要保持在一定位置;换挡杆要处于“P”状态。这4个条件其中一个不符合, 就不能实现换挡。维修人员首先通过KT600检测仪来检查制动踏板, 发现制动踏板处于开启位置, 正常。之后对发动机系统进行检测, 查看数据流发现节气门处于关闭状态, 而节气门的开度是12.5%, 这个数据明显大于规定要求, 经过深入细致地分析之后维修人员认为节气门传感器损坏。更换节气门传感器, 再调整好节气门传感器的位置之后, 汽车能够自由换挡, 检测仪在进行详细检测之后发现系统正常, 维修结束。

仿真技术在汽车维修教学中的应用 篇9

一、仿真技术在汽车维修教学中运用的意义

仿真技术是运用计算机模拟出具有3D效果的真实场景, 从而让学生在虚拟的环境中, 获得直观感受, 这有利于培养学生的学习兴趣, 提高创造力, 从而提高教学质量。在虚拟环境中进行的仿真教学能帮助学生更深入的了解汽车维护及检测的过程, 能让学生有效掌握基本的理论知识。如果只在课堂上进行知识的灌输, 或是运用实际的机械设备进行教学, 都不能取得很好的教学效果。而仿真技术能有效促进学生对知识原理的理解, 并提高他们的创造力和记忆力。

二、模拟仿真技术在汽车维修教学中的运用

(一) 仿真技术将教学理论直观化、形象化

科学技术的不断进步, 也使得汽车的构造越来越复杂。而汽车的结构直接影响汽车的性能。在汽车使用的过程中, 由于零部件的原因而导致汽车故障的几率不断增加。因此, 找出汽车故障的规律, 及时检查汽车的性能, 找出故障部位并诊断出故障原因成为了汽车维修技术的主要内容。有些学生在学习汽车维修与检测时感到困难, 主要是因为汽车维修与检测是一门将计算机技术、自动化技术以及通信技术融为一体的综合课程。要熟练地掌握这门课程, 学生不仅需要掌握汽车结构的相关知识, 还需要了解工业学、电子学等相关的理论知识。同时, 在学习这门课程中学生的实际操作能力也显得尤为重要, 学生在掌握基础知识后, 需将理论与实践进行有效结合, 以此提升自身的专业技能。

(二) 构建更为合理的教学模式

当前很多学校的教师都是采用直接灌输的方式进行教学, 学生在教学中处于被动学习的状态, 而汽车维修的实践要求很高, 需要学生具备一定的实际操作能力。传统的教学模式在一定程度上已经不能满足实践教学的需求, 因此学校及教师应当改变原有的教学方式, 树立以学生为中心的教学理念。如果学生欠缺对实际操作过程的了解, 那么当遇到需要动手操作的问题时, 则会因为对操作不熟练从而导致问题得不到解决。实践证明构建“课堂学习-虚拟操作-实战训练”的教学模式对于加强汽车维修教学质量有显著的效果, 这种教学模式是在学生掌握一定理论知识的基础上, 运用仿真技术将理论专业知识与各种模拟设备相结合, 让学生在虚拟的环境中进行操作练习, 以此获得来自听觉、视觉、触觉等多方面的直观感受。

三、展望模拟仿真技术在汽车维修教学中的运用

(一) 在时间进度上会获得有效提升

汽车维修不仅要求维修人员能够有效地解决汽车故障, 还在维修时间上有较高的要求。为了使学生都能在最快时间内对汽车故障进行解决, 在未来, 仿真技术将会以提升实际操作的速度为重点加以发展和进步。而学校在运用仿真技术进行教学时, 学生需要完整地掌握每一个汽车零部件, 并在规定时间内完成维修任务。

(二) 仿真模拟将会有效改善传统实训教学带来的不便

汽车维修的实训教学为学校以及学生带来的效益并不高, 同时还存在着诸多问题。而将仿真技术运用到汽车维修教学中, 不仅能够有效解决这些问题, 还能提高教学质量。仿真技术在汽车维修中的运用, 能够使学校用较低的成本在最短的时间内培养出适应社会发展的高技术人才。同时还可解决部分学校教员不足的现象, 也为学校节省了许多场地, 缩短了学生的培训时间。通过这些可充分认识到仿真技术在汽车维修教学中的价值及作用。

(三) 模拟仿真技术显现更多的在汽车维修教学中的优势

模拟仿真技术可以以动态和三维的形式展现汽车的内部构造, 包括零部件、整车部件和总部件。通过立体的展示, 让维修人员更加直观地了解汽车的组装及分解, 部件的位置与装配等。这是除去实训技术之外其它技术所不能媲美的。

四、仿真技术在汽车维修教学中运用的途径

(一) 构建汽车的立体模型

汽车立体模型的构造是一项复杂的任务, 需要动用物理学、力学、结构学等多方面的知识, 并结合汽车的具体车型, 从部件及其整体上进行模拟实践。

(二) 构建场景模拟

在三维立体模型构造完成后, 应当使用3D技术对汽车维修的背景进行模拟, 模拟的场景包括对汽车的组装和拆卸, 以及对零部件的维修。

五、结束语

在汽车维修教学中运用仿真技术能够有效解决传统教学的难题, 为学校和学生带来双盈的效果。仿真模拟技术是通过虚拟的环境让学生直观感受维修过程的一种教学手段, 能激发学生学习的兴趣, 提高学生的创造力和想象力。现在这种教学方式已被多所高校广泛运用, 并取得了显著的效果。在未来仿真技术也将会充分地发挥它的作用, 并在汽车维修教学中不断发展壮大。

摘要：随着计算机技术的发展, 其计算机领域的仿真技术也随之不断进步, 并被越来越多的领域所使用。而汽车维修专业是以学生实践为主的专业, 因此需要学生拥有较高的实际操作能力, 现有的教学模式已经不能满足这一专业教学的需求, 所以现在许多技术类院校开始将仿真技术运用在汽车维修的教学中, 并取得了较好的教学效果。本文将探讨仿真技术在汽车维修教学中运用的意义, 分析仿真技术应用的优点及不足, 并展望未来仿真技术在汽车维修教学中的发展。

关键词：仿真技术,汽车维修,教学

参考文献

[1]黄永亮.仿真技术在汽车维修教学中的应用探讨[J].电子制作, 2013.

[2]王建锋, 陈香香.仿真软件在汽车维修实践教学中的应用[J].中国教育技术装备, 2013.

维修中的汽车城论文 篇10

关键词：一体化教学汽车维修应用

中职教育有为社会培养更多具有实践能力人才的重任。数据显示，中职教育在汽车维修人才培养上的有效率甚至高于普通高校。为使学生毕业后能够实现稳定就业，提高技能水平。维修理论和维修实践的渗透同样重要。文章探讨了基于理论教学与实践教学相结合的一体化教学模式在中职汽车维修教学中的应用。

一、一体化教学以及实施必要性

一体化教学是指在在教学中综合利用多媒体等高科技教学技术，实现理论教学、实践教学一体化的教学方式。对于汽车维修教学来说，就是将汽车故障基本信息、汽车维修专业技能在教学中进行多方位的一体化的训练。现代教学一体化模式是教育发展的必然要求，实施一体化教学是汽车维修专业的重要任务之一，是十分必要的。简单来说，一体化教学模式就是在汽车维修专业中将理论教学与实践教学巧妙的结合在一起。在教学过程中，不但要注重学生的基础知识，还应强调教学方法，增加汽车维修实践内容的课时。汽车维修对实践能力具有较高的要求，是学生生存的基础。随着教育科技的发展，一体化教学模式以现代教育技术为依托，教学中包括汽车专业基础知识教学、实验教学，并且为学生提供教学设备、教学场地等有效资源，建立一体化的中职汽车维修教学模式。素质教育要求学生全面发展，而一体化的教学模式有利于培养和开发学生的兴趣，提高学生的动手能力，从而提高其综合素质。因此，一体化教学模式的实施也是社会对人才需求的结果。

二、汽车维修专业一体化教学模式的构建

首先：目前汽车专业一体化教学模式已经得到了越来越多院校的认可。这一教学模式能够提高教学效率，但其在实施过程中要综合考虑教学计划、教学方法等内容。增加实践课的教学时间。只有学生经常参加实践，才能使其明确教学目标，使一体化教学成为可能。一般要求汽车维修专业的实践课程课时不得低于40%。

其次：维修专业一体化模式的构建要以院校学生的基础特点为依托。在具体教学过程中，要通过更多的实物演示法使学生认识汽车维修专业的设备和零件，以促进学生的记忆，增加实践环节，使学生在实践中得到提高。重点是对于初学者来说，能够更快的掌握其学习方法。教师的正确指导也能够帮助学生记忆，从而提高教学效率。教学课程的安排也要合理，要实现由浅入深，使学生能够接受同时要具有针对性，这样才能满足不同学生的要求，使汽车维修一体化教学逐步实现。

三、汽车维修专业一体化教学模式分析

一体化教学模式具有多样性，创新性和实用性等特点。针对现代汽修教学的现状，可实施以下几种一体化教学模式。一般要求实践课程的数量不低于百分之五十，强调实践教学的效率。丰富实践教学的内容，如增加基础技能培养，专业技能培训等。并不断挖掘学生的实践潜力，提高其综合能力。多媒体的发达是一体化教学模式效率提高的保障，应用多媒体，我们可以实现维修课程的直观化，使学生了解零件以及整个机体的工作原理，促进其在学习过程中将理论与实践相结合。

（一）模块式一体化教学

模块式一体化教学完全实现了教学理论与教学实践的结合。对于中职教育来说，模块式教学更适合学生的基础要求，并且其教学模式更具合理性。新的模块式教学改变了以往单一的教学体系，更适合职业教育的目标。可以为社会培养更多的实践型人才。模块式教学模式将汽车维修教学分成不同的模块，并且每个模块采用具有针对性的教学模式，学校注重教师技能培训，从而使教学更易激发学生的积极性，实现教学资源的合理利用，提高我国汽车维修专业的教学效率。

（二）基于课程体系改革的汽车维修教学

汽车维修专业课程体系改革是将教学分成机体故障诊断、机体运行分析以及汽车技术等几个模块。建立不同的专业课题，并采取师生结合的方式完成汽车维修教学。按照汽车维修技术要求对每个模块的要求进行教学课程安排，在基础课程中增加汽车运行原理。维修经验等教学内容，丰富课程体系教學改革，教学应避免重复或者脱节，实现循序渐进，使学生的汽车维修基础知识和维修能力同时得到提高。汽车专业教学大纲编排主要应针对教学现状和学生的特点，进行必要

的课程调整。并且巧妙的将课程体系改革应用于汽车维修教学，使学生的理论与实践实现完美结合。并且不断利用多媒体等高科技教学手段，提高学生对汽车维修专业课程，尤其是基础知识教学的兴趣，提高课程体系的合理性。

（三）在校内建设实验室和实习基地

首先：明确教学模式，并且建立每个模块的校内实操室。明确教学目标，并针对每节教学模版进行有针对性的教学。这样有助于实现资源的合理利用。其次：其中主要目标是实现校企合作。切实了解学生需求，使学生能在工作环境下学习。如大型汽车维修厂及汽车美容店等。学生在实习基地的实习过程中，学校还应聘请管理技能强，专业知识了解的教师进行实训指导，从根本上提高学生的专业维修能力。最后：汽车维修一体化教学对教师具有更高的要求。要实现教学效率的提高，教师的综合素质需要进一步改善，建立完善的，专业的汽修课程教学和实践锻炼。现代教师也应不断的提高自身修养，使教学更加顺利。

四、总结

传统的汽车维修教学由于学生学习兴趣不高导致教学效率低下。为提高教学效率，我们可以选择一体化教学模式，实现课程优化。这种教学体系丰富了教学方法，安排学生进行综合实践能力实习，实现汽修教学的一体化。随着我国科技的发达，汽车越来越多，而汽车维修人员的专业性却不断降低，为了提高维修人员的专业性，文章提出了一体化教学模式，旨在实现教学理论与教学实践两者之间的联系。

参考文献：

[1]黄静.中职汽车维修课堂教学的有效性初探[J].文理导航（中旬），2011，（02）.

[2]郭向荣、蔡兰兰.高职汽车维修专业的人才培养及教学改革探索[J].时代教育（教育教学），2011（5）

维修中的汽车城论文 篇11

在汽车四轮定位机理的基础上, 世界各汽车大国不断地在进行新型四轮定位仪具的研制, 推动汽车四轮定位技术的发展。比如美国的战车 (JBC) 、太阳 (SUN) 、亨特 (HUNTER) 、大熊 (BEAR) 、汉尼诗 (HENISY) ;意大利的科基 (CORCHI) ;德国的百世霸 (BEISSBATH) ;韩国的UN-K等厂家生产的四轮定位仪都已推向市场。美国JBC公司生产的V3D型四轮定位仪, 它不同于传统四轮定位仪用二度空间技术分别测量前束和外倾角, 而是根据三维空间原理, 用2个高清晰度的摄像机, 分辨和输入微小变化的信息, 然后用5个配以精密软件的高速微电脑进行计算, 可以同时测量前束和外倾角。其特点主要有2点:一是运用三维空间技术不靠重力测量车轮外倾角, 定位平台不平不会影响测量精度, 测量四轮定位角时, 不会碰到机头, 保证有很高的测试重复率;二是它的机头上没有电源、电路和传感器, 因而不存在电气故障, 不必调整和维修, 使用成本较低。

不同车型的四轮定位值不同。汽车的四轮定位合格与否, 需要把检测结果与标准值进行比较才能确定。现代先进的电脑四轮定位仪, 不仅采用了先进的测量系统和科学的检测方法, 而且储存了大量常见车型的四轮定位标准数据。在检测过程中, 可随时把实测数据与标准数据进行比较, 并通过屏幕用图形和数字显示出需要调整的部位、调整方法以及在调整过程中数值的变化, 把复杂的四轮定位检测调整简化成“看图操作”。

四轮定位仪由主机、前后车轮检测传感器、传感器支架、转角盘、制动锁和转向盘锁, 以及导线等零件组成。其基本工作原理是, 利用分别装于前后4个轮辋上的定位校正头 (传感器) 所产生的1对横置光束和2对纵置光束, 当车辆置于水平轮盘上, 车轮转动一定角度时, 光束焦点位移发生变化, 四轮定位仪感知这一变化后, 即可测出前束角。当前束角为零时, 利用校正头内的电子倾斜仪, 可测出车轮外倾角和主销后倾角。

不同型式的四轮定位仪虽然其基本检测原理相同, 但使用方法有很大差异, 因此在使用前应认真阅读使用说明书。以下以电脑式四轮定位仪为例介绍其检测方法。为保证检测数据可靠及便于检测和调整, 汽车需放在举升平台上, 举升平台必须处于水平状态。在检测汽车的四轮定位时, 被检车辆应满足以下要求:前后轮胎气压及胎面磨损基本一致;前后悬架系统的零部件完好、不松旷;转向系统调整适当, 不松旷;前后减振器性能良好, 不漏油;汽车前后高度与标准值的差不大于5mm;制动系统正常。

检测前的准备:把汽车开上举升平台, 托起4个车轮, 把汽车举升0.5m (第一次举升) ;托起车身适当部位, 把汽车举升至车轮能够自由转动 (第二次举升) 。拆下各车轮, 检查轮胎磨损情况;检查轮胎气压, 使之符合标准。做车轮的动平衡, 动平衡完成后, 把车轮装好。检查年身高度, 检查车身4个角的高度和减振器技术状况, 如车身不平应先调平;同时检查转向系统和悬架是否松旷, 如松旷则应先紧固或更换零件。

检测步骤:a.把传感器支架安装在轮辋上, 再把传感器 (定位校正头) 安装到支架上且调整好。开机进入测试程序, 输入被检汽车的车型和生产年份。b.轮辋变形补偿。转向盘位于直行位置, 使每个车轮旋转1周, 即可把轮辋变形误差输入电脑。c.降下第二次举升量, 使车轮落到平台上, 把汽车前部和后部向下压动4～5次, 使其作压力弹跳。用刹车锁压下制动踏板, 使汽车处于制动状态。d.把转向盘左转至电脑发出“OK”声, 输入左转角度;然后把转向盘右转至电脑发出“OK”声, 输入右转角度。e.把转向盘回正, 电脑屏幕上显示出后轮的前束及外倾角数值。调正转向盘, 并用转向盘锁锁住转向盘使之不能转动。f.把安装在4个车轮上的定位校正头的水平仪调到水平线上, 此时电脑屏幕上显示出转向轮的主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前束的数值。若不符合规定, 可调整主销后倾角、车轮外倾角及前束, 调整方法可按电脑屏幕提示进行。若调整后仍不能解决问题, 则应更换有关零部件。g.进行第二次压力弹跳, 将转向轮左右转动, 把车身反复压下后, 观察屏幕上的数值有无变化, 若数值变化应再次调整。若第二次检查未发现问题, 则应将调整时松开的部位紧固。拆下定位校正头和支架, 进行路试, 检查四轮定位检测调整效果。

2. 美国JBC-V3D型四轮定位仪

JBC-V3D型四轮定位仪, 它不仅具有测量诊断功能, 而且配备资料管理和中文专家系统, 代表了当今世界汽车四轮定位技术的先进水平。

JBC-V3D型四轮定位仪主要由主机、π型机架、摄像机、机柜、机头及机头夹等构成。主机由5个微电脑组成, 它可用键盘及鼠标进行操作, 1.7英寸的彩色显示屏幕可显示动画、提供调整维修的技术资料。其主驱动器驱动大容量硬盘, 辅助驱动器是VCD/CD光盘驱动器, 光盘内储时间跨度25年以上各种车型的前轮定位资料。

门型机架上安装着2个高清晰度、高分辨率的摄像机, 根据三维空间原理, 摄像机将由机头测量的车轮定位参数以电信号输入主机, 经过运算处理后在主机屏幕上显示或打印输出。

机头称为被动式测量机头, 它用自动定心机头夹安装于车轮轮辋上。使用时不需对变形的轮辋进行校正, 而且机头上无电源或任何传感器, 故不易损坏, 无需进行调整和维护。

机柜里面装有转向盘锁止器、制动踏板锁止器、前轮转盘以及调整专用工具等, 与其它四轮定位仪的形式相似。该仪器使用220V、50Hz, 单相3A交流电源。

该仪器的测试范围:

轮胎规格:10～19.5英寸;轮距:1220mm～2440mm;轴距:1291mm～4000mm;后倾角:±28°;外倾角:±10°;前束角:±2.4°。

测量精度:前后轮外倾角:±0.06°;前后轮前束角:±0.06°;前轮主销后倾角:±0.15°前轮主销内倾角:±0.15°;推进角:±0.06°包容角:±0.15°前后轮车轴偏角:±0.0°。

使用方法:

a.接通电源, 开机后稍停片刻, 用键盘输入被测车辆的牌照号码, 该车以前的前轮定位检测记录会立即调出, 本次检测过程也会进入记忆。

b.键入被检车辆厂牌的首位字母, 屏幕即显示首位字母与之相同的所有车型, 用光标对准被检车型。按回车键, 微机便进入该车型的检测程序。

c.将被检车辆开上四轮定位用的地沟或双轨道举升机的预定位置, 两前轮保持直行状态, 车轮下的转盘锁定在零刻度。

d.用机头夹把机头安装到车轮轮辋上, 由于是被动式机头, 无传感器, 不需进行水平调整。主机屏幕可显示每个机头的状态, 如果摄像机没有看到机头, 屏幕上显示的机头为红色并远离车轮;摄像机找到机头后, 屏幕显示的机头是蓝色的, 并安装于车轮上。

e.仪器自动测出车辆高度, 屏幕同时显示测值及该型车车高标准值, 若二者不符, 应查明原因, 排除故障, 复检合格后仪器才能进入下一检测程序。

f.测量汽车前束、推进角和车轮外倾角:将汽车后推约20cm, 摄像机跟踪机头直至车辆停止滚动, 悬架稳定为止, 再将汽车前推使前轮回到转盘上。这时屏幕上显示出汽车前束、推进角及车轮外倾角, 并可将其打印输出。本例是MERCEDES-BENZ220型车的四轮定位仪测试结果:其主销后倾角, 标准值为5°16'～4°16', 而实测为0°, 应在“茛”所指处调整;车轮外倾角, 其标准为-0.25°～-0.91°, 而实测值也为0°, 也应在“茛”所指处调整;同样, 前束角标准为0.49°～0.17°, 总前束角为0.50°～0.82°, 而实测均为0°, 都应在“茛”所指处进行相应地调整。

g.拔下前轮下转盘上的锁销, 往复转动转向盘, 四轮定位仪便自动进入测量主销后倾角和主销内倾角的程序, 主机屏幕显示出检测结果, 也可用打印机打印输出。

h.转动转向盘到左、右极限位置, 屏幕便显示最大转向角和两转向车轮的前展角。