汽车基本维修知识

汽车基本维修知识（共9篇）

汽车基本维修知识 篇1

目前，随着经济的不断发展，很多人也拥有了属于自己的爱车，但是对车的基本常识往往知之甚少，以下有几个基本常识希望能使你对车的了解有所帮助

1、怕“脏”

燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的.磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作，水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。

2、怕“串”

柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”，

3、怕“热”

发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。

4、怕“反”

发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。

5、怕“缺”

在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件;发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低;水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。

汽车基本维修知识 篇2

关键词：汽车维修业,本体,知识库,知识管理系统

1 引 言

作为技术密集型的汽车维修业, 许多技术和能力都是由员工个人所掌握, 如果员工频繁跳槽, 务必使企业知识四处散落并且难于寻找。汽车维修企业能否在激烈竞争中站稳脚跟, 主要是取决于知识的积累和运用。实施以知识资源为对象的知识管理, 将对汽车维修业的效率提升和资源优化配置有着举足轻重的作用, 本文以KAON2 API为本体开发平台, 为汽车维修企业开发一个建立在J2EE分布式组件环境的基于本体知识管理系统, 完成知识的采集、应用及交流分享。

本体[1]最早从哲学领域的研究中发展而来的一个概念, 它是对概念体系的明确的、形式化、可共享的规范说明。由于本体明确了概念与概念之间的关系, 有比较健全的约束, 数据的集成以及软件的重用在本体的思想下将变得容易实现, 因此在知识管理中引入本体, 使知识对象化, 必定会给知识的集成和重用也带来益处, 而且通过将与之匹配的知识也对象化, 可以使与之匹配的知识对象的关系和属性得到完整和清晰的描述, 通过这些关系和属性, 用户可以获取更适合自己需求的知识, 从而避免在知识获取时大量无关信息的混入[2]。

2 汽车维修企业的本体模型

如图1所示为汽车维修企业的基于本体的知识管理系统框架图, 根据用户群体的目标不同分为3类工作人员:汽车维修一线人员、知识工程师及汽车专家。本体包含信息本体及领域本体, 信息本体主要是汽车维修企业中一般信息, 如企业新闻、行业信息等, 而领域本体主要是跟汽车维修密切相关的资料, 包括相关概念、关系、推理及汽车诊断知识, 它是系统提供语义匹配功能的基础。

在知识管理系统中担任不同的角色具有不同的权限, 汽车专家直接通过本体管理界面对本体进行维护, 知识工程师则通过需求分析、概念收集、本体分析、本体实现4个阶段创建本体, 将汽车维修知识和经验进行保存和沉淀, 以提供在组织内的共享, 而大量的汽车维修一线人员则通过知识共享系统对知识信息的快速查询, 当接到客户的问题, 需要了解相关业务内容、政策、服务时, 他们就可利用知识地图或关键字进行搜索所需要的业务知识, 并实时反馈给最终用户, 也可以把自己维修经验、心得体会反馈给知识工程师, 通过本体分析, 决定是否加入本体库, 通过这种方法, 既可以及时收集一线维修技师的第一手经验, 又可以进行监控, 保证本体库的质量。

3 知识系统的体系架构

从前面的本体模型分析可知, 一个完整的本体应用, 主要包括3个部分 (如图2所示) , 分别是数据层 (知识库/本体库) 、逻辑层 (规则库) 和表示层 (应用系统接口层) 。表示层与数据层的联系是通过逻辑层来实现的, 而推理的核心部分是规则库的定义与实现。

3.1 表示层

表示层是连接用户与系统的接口, 负责响应用户操作, 并显示处理结果, 主要包含JSP页面, 采取单一登录机制, 是用户访问系统的唯一入口, 主要是有个人知识、公共知识管理、搜索引擎、统计分析及系统管理等功能模块入口。

3.2 逻辑层

知识管理系统是建立在Java J2EE[3]的基于构件的分布式平台, J2EE服务器部署在逻辑层, 它包含3个主要组成部分:基本组件, 知识管理组件, 本体管理组件。其中, 知识管理组件管理两种类型的知识对象:个人知识对象和公共知识对象。个人知识对象是由个人知识管理组件进行维护, 通过个人知识实体完成创建、分享、浏览及删除个人知识。公共知识管理组件管理公共的知识对象, 它通过公共知识实体提供公共知识的创建、分享、删除、浏览的功能。知识搜索组件通过领域管理、信息管理组件、JAXB及KAON服务进行搜索, 它不同于传统的基于内容的搜索, 它是基于元模型的搜索, 跟传统的搜索方法相比具有更好的性能。

领域知识和信息知识管理组件由KAON API实现, 提供了概念操作和推理。KAON服务是一个RDF服务器, 这样能在关系数据库内保持RDF模式, 并在J2EE下实现。信息本体存储为一个XML文件, JAXB[4]提供了一个方便和有效的办法获取XML文件。利用JAXB技术负责维持本体的信息, JAXB还提供了API和工具, 以汇编成XML架构Java类。

3.3 数据层

所有数据都贮存在数据层, 它包括个人知识库、公共知识库、信息本体库、领域本体库及用户数据库。总的说来, 建立基于本体的知识管理系统, 最主要的工作就是本体的构建, 下面将对此进行探讨。

4 本体的构建

本体的构建是所有工作的基础部分, 也是关键部分, 这项工作不是知识工程师能够单独完成的, 需要一线汽车维修技师和汽车专家通力合作才能完成的。虽然KAON2、Ontoprise及Ontopia都能提供了一套完整的本体建设、维护和应用工具套件, 特别说明的是KAON2和Ontopia这些工具套件可以部署到Java J2EE分布式组件架构, 使得基于本体的系统更加灵活和强大。出于这个原因和考虑其开源性, 所以我们把KAON2作为系统的开发平台进行知识本体的建模, 并采用Dublin Core作为描述逻辑的建模原语, 再映射成特定的知识本体表示语言RDFS。

4.1 本体构建工具及技术

Dublin Core是数字图书馆使用的一组简单的15个核心元素的元数据集合, 主要用于描述数据对象和元数据交换, 是用于标识电子资源的一种简要目录模式, 它有一个 XML Schema, 定义了如何使用 XML描述这类信息。Dublin Core可以有效地对各种信息编目, 并且使它们易于修改、查询和使用。Dublin Core目前在信息描述和定义中的应用使语义 Web得以实现。通过使用一种统一的标准来描述数据, 同时, 更重要的是使用精心设计并经过实践检验的解决方案, 可以详细描述其他 XML文档中的数据, 从而可以在不同来源之间有效地交换和比较信息。

尽管XML规范了Web上数据表示和数据交互, 并已被工业界广泛接受, 但仍存在着公认的缺陷, 即:XML不能表达形式化语义。因此, 资源描述框架RDF (Resource Description Framework) 于2004年2月发布, 采用<主语谓词宾语>三元组表达形式。此外, RDF的词汇描述语言RDF Schema (RDF-S) 在RDF的基础上定义了资源的类, 以及类和属性的等级划分等等[5]。

JAXB是一个业界的标准, 是一项可以根据XML Schema产生Java类的技术, JAXB提供了将XML实例文档反向生成Java对象树的方法, 并能将Java对象树的内容重新写到XML实例文档。从另一方面来讲, JAXB提供了快速而简便的方法将XML模式绑定到Java表示, 从而使得Java开发者在Java应用程序中能方便地结合XML数据和处理函数[6]。

4.2 构建本体的方法

构建本体的常用方法有TOVE法、IDEF-5法、骨架法、企业建模法、METHONTOLOGY法、循环获取法、七步法等。构建本体的核心在于严格确定领域内的术语、属性、关系和规则等, 确立术语间的语义网络, 建立术语库和关系库, 并用规范化、形式化的语言进行描述和存储, 使计算机能够识别和处理。

由于汽车维修技术或维修实践中的知识通常是用自然语言、图形、表格等形式表示的, 而汽车维修知识库中的知识是用计算机能够识别的、运用的形式表示的, 因此需要把从汽车维修技师及维修实践抽取的知识送入汽车维修知识库供求解问题使用, 应进行知识表示形式的转换工作。知识输入把适当模式表示的知识经编辑、编译送入汽车维修知识库, 也就是本体库。以此为基础通过知识挖掘从企业的大量文档中挖掘出新的信息, 然后根据本体映射规则将这些信息转化为本体, 以使该本体能应用到系统中。

另外, 为了在业务运营过程中, 迅速快捷地得到专业知识, 根据一线工作人员对知识的要求, 把知识按用途、类别收集整理, 通过知识地图把知识系统化, 组建成知识分类体系。

5 工程实践结果

本文所设计的基于本体的汽车维修知识管理系统已于2006年6月在广州两家汽车4S店上线运行, 取得良好的效果, 图3为该系统的高级搜索界面。

6 结束语

知识管理还是一个较新的概念和管理理念, 运用信息技术在企业实现知识管理还有一个相对漫长和艰苦的阶段, 特别是将知识管理系统从基本的知识采集归纳、整理分类、查询检索, 发展成为直接知识的创新, 真正实现知识管理是今后的知识系统发展的目标。本文仅仅是对汽车维修业的知识管理系统分析与设计的初步研究和探索, 至于通过推理等方法构造一个决策支持智能系统则是下一步的努力方向。

参考文献

[1]K W Chau.An Ontology-based Knowledge Management System for Flow and Water Quality Modeling[J].Advance in Engineering Soft-ware, 2007, 38 (3) :172-181.

[2]G Schreiber, H Akkermans, et ol.Knowledge Engineering and Man-agement[M].Cambridge, MA:The MITPress, 2000.

[3] Grigoris Antoniou and Antonis Bikakis. DR-Prolog: A System for Defeasible Reasoning with Rules and Ontologies on the Semantic Web[J]. Transactions on Knowledge and Data Engineering, 2007, 19 (2) :233-245.

[4]Sheng-Tun Li, Huang-Chih Hsieh.Managing Operation Knowl-edge for the Metal Industy[J].Journd of Universal Computer Sci-ence, 2003, 9 (6) .

[5]Sun Microsystems.Java Architecture for XML Binding[CP/OL].ht-tp://java.sun.com/xml/jaxb/

汽车基本维修知识 篇3

【关键词】汽车维修机械保养；问题探析；技巧知识；应用研究

一、关于我国汽车机械维修保养业的发展现状阐述

我国汽车行业近年来随着经济的快速发展步入了新的发展阶段，汽车行业的发展带动了汽车机械维修保养行业的快速发展。特别是人们的生活水平和消费水平日益提高，日常出行的频率越来越多，广大车主更加重视汽车维修保养，进一步保障日常出行的安全。但是我国汽车维修保养行业发展迅速，带来了行业发展的难题。部分汽车行业维修保养技术不过关，技术水平参差不齐，在市场经济下为了追求经济利益的最大化，在汽车机械维修中技术不过关，为汽车的安全出行埋下隐患。同时，部分汽车维修保养企业在价格收费方面过高，收费不合理现象，为广大的车主进行汽车维修保养带来了经济负担，这些都是需要汽车机械维修保养行业需要重视解决的问题。

二、当前汽车机械维修保养中存在的问题

当前我国汽车机械维修保养中发现的存在问题主要是一些汽车驾驶人员在汽车驾驶过程中缺乏责任意识，明明发现了汽车存在某些故障，认为这些小故障不影响正常的驾驶而忽略了问题的解决造成事故的发生。还有一些司机在行车过程中超负荷运行，长期超速超载的不合理驾驶加速了汽车设备的老化。同时，不注重对汽车的保养维修，造成汽车内部零件损坏严重，造成交通事故频发。然而有些司机注重汽车的维修保养，但是部分汽车维修保养行业的技术不到位，对于汽车在维修保养过程中相关部件的安装检查操作不规范，为交通事故的发生埋下了隐患。

三、汽车机械维修保养的应用研究

汽车越来越普及到人们的日常生活工作中，因此无论是汽车机械维修保养行业还是车主掌握一些必要的汽车维修保养的相关知识，才能在保证安全驾驶的情况下保障日常安全出行。

（一）正确使用仪器表进行故障诊断

随着科学技术的发展，在汽车故障的诊断中引入了先进的技术，通过专业的技术诊断仪器就可以很容易的发现汽车的故障，减少了人为排除故障的负担以及漏洞。但是在汽车故障诊断中一定要正确使用诊断仪器。及时的掌握汽车诊断仪器的相关知识运用，能够学会通过仪器的数据检测分析故障，从而能够快速的排除故障。通过对汽车检测仪器的学习认知，掌握汽车定位仪、汽车万用表、灯光检测控制器的相关知识，能够有效的加快汽车维修和保养的过程，减少不必要的人力浪费。

（二）提高安全驾车意識，遵守交通规则

车主在驾车过程中要增强安全驾车的意识，自觉遵守交通法规，做到不超载、不超速，同时在汽车驾驶过程中要保证汽车各项装置的完好，增强汽车在行使过程中的安全性。对于雨雪天气，尽量减少急刹车和急加速以及急转速，因为雨雪天气汽车轮胎与地面的摩擦小，这些行为都会造成轮胎的磨损，为车辆行使带来巨大的安全隐患。因此，为了避免交通事故的发生，司机一定要注意遵守交通规则，在雨雪天气安全行使，增强安全驾车的意识，避免不规范、不科学的行车操作。

（三）养成勤保养车的习惯

汽车在行使过程中，由于路况的影响以及自然天气的变化，都会对汽车的各个零件造成不同程度的影响，因此，为了保证汽车在行车过程中的安全性，车主要养成定期对汽车进行机械维修保养的好习惯。在汽车维修保养过程中及时发现汽车的故障，并且进行故障排除，增强汽车的机械性能，及时进行汽车机械维修保养，能够有效的避免高温环境中汽车爆胎以及寒冷环境中驾驶车辆不注意发动预热造成对汽车机械设备的伤害。

（四）增强汽车机械维修保养的常识学习

车主要增强汽车机械维修保养的常识学习，才能保证日常出行中能够有效的应对日常出行中的汽车故障。增强汽车机械维修保养知识的学习，适当的注入机油，避免引起烧排机油的情况。同时，面对汽车结冰情况，采取恰当的室内空调升温的方式，避免利用开水解冻的不恰当行为造成汽车其他部件的损坏。对于传送带的设置要松紧得当，避免过紧引起的摩擦损坏现象。这些汽车机械维修保养的知识都需要掌握，才能增强汽车的使用寿命。

（五）车主要及时更换车胎

汽车行车过程中，消耗磨损最多最大的部件就是轮胎，为了增强汽车驾驶过程中的安全性，保证日常出行的可靠性，车主要及时的更换轮胎。夏季气温过高，车胎气体受热可能引起膨胀，加之车胎气体过于饱和造成车胎爆裂的危险。同时，雨雪天气中，汽车的刹车、转弯、加速都会造成汽车轮胎的磨损，影响汽车的机械性能。因此，必须及时更换轮胎，才能保证汽车机械设备不会因为老化而影响行车安全。

综上所述，掌握汽车机械维修保养的一些技巧与常识，能够增强汽车的机械性能，有效的保证保证日常行车的安全，避免交通事故的发生。

参考文献

汽车维修知识 篇4

检测即检查与测量，主要指基本检查和设备仪器测量两个方面。基本检查：包括人工直观检查和简单仪表检查两个部分。人工直观检查：主要是通过人的感官对汽车各个部分的外观、声响、振动、温度、状态、和气味进行的直接观查，它包括看、听、摸、闻四个部分。

①看：主要通过眼睛的视觉或借助放大镜、内窥镜等对汽车各个部位的观察，以发现较明显的异常现象。例如，故障灯的指示情况；各部分有无漏气、漏水、漏油；液体流动是否正常；各部件运动是否正常；联接部件有无松脱、裂纹、变形、断裂等现象；线路有否破损、折断；导线插接出是否松脱；管路是否压瘪、弯曲；各操纵杆、拉线、拉杆是否调整得当；进气管和汽缸内及进排气门处有无结焦；发动机的排气颜色是否正常；各种液体的颜色、轮胎气压是否正常；轮胎磨损状况；车架、车桥、车身及各总成外壳、护板等有无明显变形；相关部位有无刮蹭痕迹等。另外，还可以借助高压试电笔判断有无高压点火信号、低压试电笔判断电源正极正常与否，用逻辑脉冲笔判断数字电路的电位高低以及脉冲信号的输出等。

②听：主要通过耳朵的听觉或借助听诊器对汽车各个部分发出的声响进行监听，发现较清晰的异响现象，如机械传动部分的轴承和齿轮异响、皮带打滑声、发动机的各种异响、进排气系统的异响、高压跳火的漏电声、气流异常声响、车身车轮在行驶中的异响等。

③摸：主要通过手的触觉或借助温度计或感温纸等去感觉和测量汽车各总成的运行温度。例如：发动机冷却水温、水管油管等温度；进排气管等温度；各个总成的油温；还有避振器、制动盘鼓的温度。各个电器元件，如点火线圈和电动机的外壳温度、线路外皮和电路接头以及保险、继电器等温度。还可用手感觉各种液体的质感、黏度、滑度等；用手拉动各个机械联接部件，感觉其间隙和松动旷量；用手转动旋转装置感觉转动旷量和平顺性；用手感觉机械装置的运行振动状况等。④闻：主要通过鼻子的嗅觉感知汽车各部分产生的异常气味，如发动机机油燃烧异味、各种油液的焦糊味、尾气排放中的异味、离合器和制动器摩擦片打滑时的糊臭味、皮带打滑后产生的烧焦味、导线过热发出的胶皮味、橡胶及塑料件过热后发出的橡胶塑料味、车厢内的汽油味和排放废气的异味等。

简单仪表检查：仪表检查主要指采用比较简单的常用仪表对汽车各个系统进行的基本检测项目的检查。

① 发动机部分：发动机怠速转速、点火正时、进气真空度、蓄电池电压、排气背压、汽缸压力、燃油压力、机油压力、发动机冷却水温度、水箱盖工作压力、发动机异响等。

② 底盘部分：离合器踏板自由行程、制动器踏板自由行程、自动变速器主油压、失速油压和发动机转速、各个总成油温、制动盘鼓温度、各总成传动系统异响等。③ 电器部分：发电机输出电压与电流、蓄电池电压与充电电流、启动机电压电流、各种用电设备电压电流、空调系统温度与高低压力等。

设备仪器测量：主要是通过设备仪器的测量参数和图形以及诊断结果显示来反映汽车各个部分的技术状况，它包括整车性能测量、总成性能测量、系统性能测量、机械参数测量、电气参数测量、电脑控制系统测量等六部分。这六个部分测量所使用的设备仪器如下：

①整车性能测量：五轮仪、制动减速度测试仪、声级计、油耗计、车速表试验台、侧滑检验台、轴重计、轴距仪。

②总成性能测量：发动机综合分析仪、汽车尾气分析仪、柴油机烟度计、汽油机转速表、柴油机转速表、底盘测功机、制动力测试台、制动踏力计、悬架振动检验台、底盘间隙测试台、车轮定位仪、车轮动平衡机、车轮转角仪、转向盘转角及转向力测试仪、电器试验台、前照灯检测仪。

③系统性能测量：燃油压力表、燃油流量表、燃油箱盖测试仪、燃油蒸气回收系统压力测试仪、汽油机汽缸压力表、汽缸漏气率测试仪、曲轴箱窜气率测试仪、进气真空表、超声波真空泄漏测试仪、手动真空泵、进气压力表、排气背压表、机油压力表、润滑油质量检测仪、冷却系统压力测试仪、汽油机点火正时灯、点火示波器、火花塞清洗测试仪、汽油喷油器清洗测试仪、柴油机汽缸压力表、柴油机喷油正时测试仪、柴油喷油器测试仪、电源系统及启动系统测试仪、密度计、蓄电池测试仪、高率放电计、荧光测漏仪、温度计、湿度计、空调系统压力表、空调制冷剂测漏仪、电子测漏仪、红外测温仪、自动变速器压力表、制动压力表、制动液含水量测试仪、转向助力压力表、轮胎压力表、轮胎胎纹深度检测仪。④机械参数测量：钢直尺、厚薄规、游标卡尺、百分表、外径千分尺、前束尺、皮带张紧力测试仪、火花塞间隙规、拉力计。

⑤电气参数测量：万用表、示波器、模拟与逻辑信号记录仪、电路元件（RLC）测试表、直流电流钳。

⑥电脑控制系统测量：汽车故障电脑诊断仪、汽车防盗系统解码仪、汽车CANBUS局域网分析仪。

2试验

试验主要指对系统的边测试边验证的过程，是对经过检测环节后初步判断出来的故障点所进行的深入测试。试验方式主要有传感器模拟试验、执行器驱动试验、振动模拟试验、加热模拟试验、加湿模拟试验、加载模拟试验、互换对比（替换法）试验、隔离对比（短路、断路）试验。

① 传感器模拟试验：电压信号模拟器、电阻信号模拟器、频率信号模拟器、曲轴凸轮轴信号模拟器、汽车故障电脑诊断仪(传感器模拟试验功能)。

② 执行器驱动试验：喷油器驱动器、怠速马达驱动器、点火线圈驱动器、电磁阀驱动器、汽车故障电脑诊断仪（执行器驱动试验功能）。

③ 振动模拟试验：底盘垂直振动试验台、底盘间隙试验台。

④ 加热模拟试验：加热鼓风机、吹风机。

⑤ 加湿模拟试验：喷雾器、淋水机。

⑥ 加载模拟试验：道路模拟器、电子负载仪。

⑦ 互换替换对比试验：同一汽车上的零部件互换，如独立式点火线圈、火花塞、高压分缸线、喷油器、车轮轮速传感器、左右氧传感器、轮胎、轮毂。

⑧ 分离隔离对比试验：电路断路短路，如断路喷油器、断路点火初级电路、短路高压线、断路步进式怠速马达、短路开关和继电器（直接给电器元件通电）。拆除机械部件，如拆除节温器、拆除滤清器。

堵塞油气路，如掐住真空管路、回油管路。

直接喷涂油液，如对进气管喷油（隔离燃油喷射系统）、给汽缸内加注机油等。3修复方法的确定

修复方法要依据故障表现模式来确定。故障点是导致故障发生的低端，是故障的最小单元。故障点所具有的不同表现模式，决定了修复中将采用如下的不同方法。

⑴元件损坏、元件老化和元件错用等模式的故障，通常采用更换的方式进行修复。⑵安装松脱、装配错误和调整不当等模式的故障，通常采用重新安装调整的方式进行修复。

⑶润滑不良模式的故障采用维护润滑的方式修复。

⑷密封不严模式的故障，通常对橡胶件采用更换、机械部件采用表面修复工艺或更换的方式修复。

⑸油液亏缺模式的故障通常采用添加的方式修复，但对于渗漏和不正常的消耗导致的亏缺，要对症下药，找到根源进行修复。

⑹气液泄漏或堵塞模式的故障通常要采用封堵渗漏或疏通堵塞的方式修复。⑺结焦结垢模式的故障一般采用清洗除焦垢的方式修复。

⑻生锈氧化模式的故障一般采取除锈清氧化的方式修复。

⑼运动干涉模式的故障通常采用恢复形状、调整位置、加强紧固的方式修复。⑽控制失调、进入紧急备用模式以及匹配不当模式的故障采用重新调整、恢复归零以及重新匹配的方式修复。

⑾短路断路、线路损伤、虚接烧蚀模式的故障采用修理破损、清理烧蚀、去除氧化、重新焊接以及局部更换线路的方式修复。

高级汽车维修工知识试卷 篇5

高级汽车维修工知识试卷

三、简答题

1、柴油机混合气形成方式有几类，其特点如何?

2、什么是汽油机的负荷特性，研究负荷特性的目的是什么?

3、什么叫汽车的驱动力?

4、简述发动机外特性对汽车驱动性能的影响?

5、画图分析左右转向轮制动力不等造成的跑偏?

6、汽车燃料经济性的评价指有哪些?

7、汽车大修的送修标志是什么?

8、进厂大修的汽车，制动部分在进厂检查中应检查哪些内容?

9、侧滑试验台是由哪几部分组成的?

10、简述电磁式轮速传感器的工作原理?

11、汽车空调系统中的膨胀阀起什么作用?

12、什么叫车辆的改装?

13、如何减轻汽车整备质量，以达到节油的目的?

14、什么是车辆技术档案?

汽车基本维修知识 篇6

电源系统

教学目的：使学生了解和掌握铅蓄电池、交流发电机及其调节器的作用、结构、工作原理与特性、使用与维护、常见故障的排除等内容，对汽车电源系统有初步的认识。

教学重点：普通铅蓄电池、交流发电机及其调节器的结构、原理、特性。

教学难点：电源系统常见故障的诊断与排除方法。

§1-1

概述

一、电源系统的作用：提供低压直流电能。

二、组成：P5

图1-1

交流发电机、调节器、蓄电池、电流表（或其它充电指示装置）、钥匙开关等。

三、充电状态指示装置：

电流表或指示灯

§1-2

蓄电池

一、蓄电池的作用、要求与分类：

1.蓄电池的作用：P6图1-2

蓄电池与发电机并联

P5

（1）～（4）

2.对蓄电池的要求：容量大、内阻小

3.分类：

铅酸蓄电池：普通型、荷电型（干式、湿式）、免维护型、胶体型

碱性蓄电池

★汽车上广泛采用铅酸蓄电池。

二、蓄电池的构造与型号：

1．普通型蓄电池的构造：P7图1-3

包括：外壳、极板组、隔板、电解液、联条、加液孔盖、接线柱等。

极板上有活性物质：

正极板：二氧化铅PbO2

负极板：铅Pb

（1）单格电池中，正极板比负极板少一片（如EQ1090汽车，7正8负）

（2）利用极板组增大蓄电池容量

2．干荷电式蓄电池：P10

图1-12

3．免维护蓄电池：P11图1-13

4．胶体型免维护蓄电池：P12图1-14

5．铅蓄电池的型号：（JB2599-85）

铅蓄电池的型号由三部分组成：单格电池数、蓄电池类型和特征、额定容量

字母

数字

字母

字母

数字

特殊性能

额定容量（A·h）

特征代号

类型（用途）

单格电池数

例：

EQ1090E汽车使用

6—Q—105D

表示：6个单格（12V）、起动用、额定容量为105

A·h、低温起动性能好

CA1091汽车使用

6—QA—100S

表示：6个单格（12V）、起动用、干荷电式、额定容量为1050A·h、塑料整体式外壳

三、蓄电池的工作原理与特性：

1．基本工作原理：

铅蓄电池：

电能

化学能

（1）电势的建立：

正极板上的活性物质少量溶解产生Pb+4，具有约2.0V正电位

负极板上的活性物质少量溶解产生Pb+2，具有约0.1V负电位

即单格蓄电池电压（静止电动势）约为：E=2.0V－（-0.1V）=2.1V

（2）铅蓄电池充、放电过程的总反应化学方程式为：

PbO2

+

Pb

+

2H2

SO4

PbSO4

+

2H2

O

2．工作特性：

（1）静止电动势E：蓄电池在静止状态（不充电也不放电）时，正、负极板间的电位差（即开路电压）

（2）内阻：

（3）蓄电池的放电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P14图1-17

A、电解液相对密度随放电时间直线下降

B、蓄电池端电压变化规律：

①开始放电阶段：端电压下降较快

②相对稳定阶段：端电压缓慢下降

③迅速下降阶段：端电压急剧下降

4．蓄电池的充电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P16图1-18

A、电解液相对密度随放电时间逐渐上升，直至达到最大值

B、蓄电池端电压变化规律：

①开始充电阶段：端电压迅速上升

②稳定上升阶段：端电压缓慢上升

③迅速上升阶段：端电压急剧上升

四、蓄电池的容量及影响因素：

1．容量：

（1）理论容量：

（2）实际容量：Q=放电电流×放电时间

（单位：安培·时或A·h）

（3）额定容量：用20h放电率容量表示

（单位：安培·时或A·h）

（4）储备容量：规定条件下，蓄电池的放电时间

（单位：分钟或min）

2．影响容量的因素：

（1）构造方面：①极板的厚度、面积

②同性极板的中心距离

极板越薄，极板上活性物质的实际表面积越，同性极板的中心距离越短，则容量越大。

（2）使用方面：①放电电流

：放电电流越大，则容量越小

②电解液温度

：电解液温度降低时，输出容量减小

③电解液相对密度：适当增大电解液的相对密度，则容量增大；电解液的相对密度过高或过低，均会使容量减小。

④电解液的纯度：含有杂质会造成自行放电，容量↓

五、蓄电池的使用与维护：

（一）铅蓄电池的使用与维护：

1．正确使用：

2．储存方法：湿储存、干储存

3．冬季使用注意事项：

4．维护：

（1）检查电解液液面高度：

①橡胶外壳蓄电池：利用玻璃管测量

P19图1-19

若液面高度低则应加注蒸馏水。

②塑料外壳蓄电池：液面应在上下刻线之间

（2）检查放电程度：

①用吸式密度计测量电解液相对密度

P20图1-20

★免维护铅蓄电池有内装式密度计（即内有一颗能反光的绿色小球）图1-21

②用高率放电计测量单格电压：P21图1-22

★免维护蓄电池的端电压：利用整体式高率放电计测量

P22图1-23

③用汽车万用表测量蓄电池的端电压

5．蓄电池的拆装：

（1）正、负接线柱的识别：

①正极标有“+”号，负极标有“-”号

②正极涂成红色，负极涂成黑色或其它颜色

③用万用表测量

（2）蓄电池的拆卸：先拆搭铁线（负极线），再拆起动机线（正极线）

（3）蓄电池的安装：先接起动机线（正极线），再接搭铁线（负极线）

（二）蓄电池的充电：

1．充电方法及设备：

（1）充电方法：定流充电、定压充电、快速充电

（2）充电设备：①硅整流充电机

②可控硅充电机

③快速充电机

2．电解液的配制：

3．充电种类：

（1）初充电（★充电时，蓄电池的正极与充电机的正极相接、蓄电池的负极与充电机的负极相接）

（2）补充充电：

（3）快速脉冲充电：

（4）去硫化充电：步骤P25

六、蓄电池的常见故障及排除方法：

（一）极板硫化：极板上有较多的硫酸铅

1.原因：P27①～④

2.预防措施：及时或定期补充充电、电解液密度适当

（二）活性物质脱落：主要是正极板上的氧化铅脱落

1.原因：P27①～③

2.预防措施：避免过充电或大电流长时间充、放电；搬运时轻搬轻放；安装牢固可靠。

（三）自行放电：无负载状态下，蓄电池电量自行消失（漏电）

1.原因：P27①～③

2.预防措施：配制电解液用的硫酸、蒸馏水及器皿要符合规定；加液螺塞要盖好；补充的蒸馏水要符合要求。

七、电动汽车用高能电池：

小结：

1、蓄电池的作用、分类、构造与型号、工作原理与特性。

2、蓄电池的使用与维护。

3、常见故障的诊断与排除。

作业布置：P80

第3、4、5、6、8、10题

§1-3

交流发电机

一、交流发电机的作用及分类：

（1）作用：向用电设备（不包括起动系统）供电，为蓄电池充电。

（2）分类：

有刷式：内装电刷式、外装电刷式

①按有无电刷，分为：

无刷式：爪极式、感应式、带励磁机式、永磁式

②按激磁绕组的搭铁方式，分为：内搭铁式、外搭铁式

③通风方式，分为：单风叶式、双风叶式

④采用整流二极管的数目，分为：六管式、八管式、九管式、十一管式

二、交流发电机工作原理：

1．发电原理：P32图1-27

转子（磁场）旋转时，定子绕组切割磁力线，产生频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相正弦电动势。

E=CnΦ

E——电动势的有效值（V）

C——发电机结构常数

n——发电机转速（r/min）

Φ——磁极磁通

2．整流电路：交流电转换成直流电

（1）六管交流发电机整流电路：P33图1-28

交流发电机的三相桥式整流电路

（2）八管交流发电机整流电路：图1-29

①六只二极管构成三相桥式整流电路

②两只二极管（中性点二极管）：可提高发电机的输出功率

（3）九管交流发电机整流电路：图1-30

①六只二极管构成三相桥式整流电路

②三只二极管（磁场二极管）：为发电机提供励磁电流、控制充电指示灯

（4）十一管交流发电机整流电路：图1-31

①六只二极管构成三相桥式整流电路

②两只二极管（中性点二极管）：可提高发电机的输出功率

③为发电机提供励磁电流、控制充电指示灯

3．励磁方式：

（1）自励（由发电机自身向激磁绕组供电）

（2）它励（由蓄电池供电）

三、交流发电机的构造：

1．普通交流发电机的构造特点：P35图1-32、图1-33

（重点掌握）

主要包括：转子、定子、硅整流器、电刷、前后端盖等等

（1）转子：其作用是产生磁场

结构：P36图1-34

转子轴、爪极（2个）、磁轭（铁芯）、磁场绕组、滑环（2个）

（2）定子：其作用是产生三相交流电动势

①结构：P37图1-35

定子铁芯、定子绕组

②定子绕组的接法：星形连接、三角形连接

（3）硅整流器：其作用是将定子绕组产生的三相交流电转换成直流电

结构：P38图1-36

2．无刷交流发电机：

3．双爪极式交流发电机：P43图1-44

4．带泵交流发电机：P44图1-46

四、交流发电机的型号：

交流发电机的型号由五个部分组成：QT／T73-93

变型代号（英文字母）

设计序号（数字）

分组代号（1、2、……9）：为电流等级代号

分类代号（1、2、……6）：为电压等级代号

产品代号（大写字母）：为汉语拼音

注：

①产品代号：JF——交流发电机、JFZ——整体式交流发电机

JFB——带泵交流发电机、JFW——无刷交流发电机

②变型代号以调整臂的位置来标（中：不标；右：Y；左：Z）；若旋转方向为逆时针则应在型号的最后一位标上“N”。

例：

JF2511Y表示：JF→交流发电机

2→标称电压24V

5→输出电流为50～59A

11→设计序号

Y→调整臂在右

顺时针旋转

五、交流发电机的检测与维修：P45～55

小结：

1、交流发电机的作用、分类、构造与型号、工作原理。

2、交流发电机的检测与维修。

3、常见故障的诊断与排除。

作业布置：P80

汽车钣金维修的塑料件维修分析 篇7

1 汽车塑料件的优点

塑料件的特点是:抗腐蚀、防水、耐用、制作成本低等, 受到很多人的喜欢。在进行汽车行业制造的过程中, 使用塑料件可以有效的减少汽车车身的重量。首先, 当前汽车制造行业向着轻、快型的方向发展, 所以使用塑料件代替金属件应用到汽车的制造中, 既达到了汽车制造的目的, 又降低了汽车制造的成本。其次, 在汽车制造的时候, 使用了塑料件后, 如果汽车发生故障、碰撞等事故的时候, 塑料件可以有效的吸收发生故障产生出的能量, 对汽车内的人员起到一定的保护作用。例如:使用塑料材料制作汽车的方向盘、仪表板等, 加强了汽车车身的缓冲性。再次, 塑料材料自身具有吸收噪音、降低振动的作用, 在汽车行驶的过程中, 可以有效的加强汽车车内人员的舒适感。最后, 塑料材料自身具有很强的抗腐蚀性, 当汽车元部件出现损坏的时候, 不好出现腐蚀的现象, 保护了汽车其他的元部件。

2 塑料件维修方式

在对汽车钣金塑料件的维修过程中, 通常有两种方法, 一种是焊接法, 一种是粘结法。其中, 使用最多的是粘结法, 进行汽车钣金维修的主要步骤是:第一步, 清理好要维修塑料件的表面, 然后对表面进行预处理。例如:去除维修件上的杂物, 保持维修件的干燥性等。第二步, 清理工作结束以后, 对维修的部位进行打磨, 使用特定的粘结材料进行维修工作。第三步, 将维修的表面进行烘干、打磨、喷漆等工序的处理。使用粘结法进行汽车钣金的维修, 要特别注意不同类型的粘合剂不能混合使用, 并且, 结合维修材料的实际情况, 选择适宜的粘合剂。

3 常见塑料钣金维修

3.1 对划痕裂缝的处理

划痕与裂痕是塑料件最常见的毛病之一, 维修方法很简单。首先, 要确认塑料件的损伤位置, 然后进行有效的清理工作, 使用干净的抹布涂上有效去除石蜡、油脂等的溶剂, 给塑料件损伤的位置进行系统的清洁, 再更换一块新的抹布, 擦拭干净后, 晾干, 保证塑料件表面的干燥性。其次, 对伤痕的部位进行适当的切削, 保证塑料件表面形成一定的倾斜面, 使用砂纸等工具进行对塑料件受损部位进行打磨, 制造表面的粗糙度, 有利于粘结工作的顺利进行。最后, 控制好裂缝的预对位, 掌握好对位的力度, 使用专业的设备对维修的部位进行加热处理, 在裂缝的两侧涂抹粘结剂与粘结促进剂, 同时, 加以一定的压力, 加强粘结的程度, 完成处理工作, 给处理好的塑料件的裂缝表面进行有效的打磨与涂漆。

3.2 大面积破口的处理

在处理大面积损伤的时候, 处理工作很困难, 由于伤口很大, 很可能伤害到塑料件的强度, 因此, 基于这种情况的处理, 要使用与塑料件相同材质进行损伤部位的处理。第一, 要对损伤的部位做好清洁与预处理工作, 保持塑料件表面的清洁与干燥性。第二, 使用专业的固定设备, 保证塑料件的固定, 去除损伤的部位。第三, 融合塑料件的材料类型, 选择相同的材料、颜色的塑料件作为修补的材料, 依据损伤部位的形状进行预处理。第四, 使用砂纸、砂轮机等, 打磨好受损的位置与补全材料的边缘, 保证粘结的牢固程度。第五, 给塑料件受损的部位涂抹粘结剂与粘结促进剂, 保证补全材料牢固的粘结在受损的部位, 施加适当的压力, 保证粘结的有效性。第六, 对受损部位与补全材料进行有效的二次粘结, 加强牢固度, 并做进一步的打磨、涂漆等工序。

3.3 保险杠维修

给汽车安装保险杠, 是为了缓解汽车发生碰撞时产生的冲力, 保护驾驶员与车身的安全性, 是制造汽车的关键部位, 因此, 也是最容易受到损伤的部位。在进行汽车保险杠维修的过程中, 首先, 使用刀具去除保险杠上的毛刺, 保证保险杠表面的光滑平整度, 方便更好的维修工作。如果保险杠上出现了凹陷部位, 可以对受损部位涂抹上油灰等材料保证保险杠的平滑程度。其次, 对于保险杠上出现的碰撞与划伤位置, 大多都会沾染上灰尘与污垢, 因此, 为了更好的保证油灰粘附的牢固性, 可以使用高压水枪等设备冲洗。如果没有高压水枪, 或是伤痕很小, 还可以使用刷子等工具进行清洗, 可以达到相同的效果。再次, 在进行清洗的时候, 如果保险杠上有油污之类, 需要使用相应的涂料稀释液等进行涂漆的处理, 保证油灰的牢固性。清洁完成以后, 选择与塑料件颜色相同或相近的油灰, 混合硬化剂, 用刮刀涂刷油灰, 将其更好的嵌入伤痕的内部, 并进行填补。对涂刷好的保险杠放置大约2至3个小时, 等到油灰完全凝固以后, 进行下一步的打磨, 保证表面的平整与光滑。连续放置7 天左右, 进行有效的涂漆处理, 结束维修工作。但是, 需要注意的是, 修复完成以后, 对保险杠进行全面的检查, 保证维修的质量, 当发现问题的时候, 要及时进行处理, 保证保险杠的美观度与实用性。

4 结束语

综上所述, 随着科学技术的不断发展, 在汽车制造行业中, 广泛的应用了塑料材料, 代替传统汽车制造行业的金属部件, 减少了汽车自身的重量, 同时, 增强了汽车行驶过程中的舒适度, 降低了汽车生产的成本。并且, 在进行汽车钣金维修的过程中, 对塑料件的使用越来越多, 并得到了认可, 推动了汽车行业的可持续性发展。

参考文献

[1]李然.汽车钣金维修之塑料件的维修[J].黑龙江科技信息, 2015 (01) :55-56.

[2]任洪光.浅谈汽车钣金维修中塑料件的维修[J].科技创新导报, 2014 (32) :85-86.

浅谈汽车钣金维修中塑料件的维修 篇8

摘要：在维修汽车钣金的时候，一个主要的工作就是维修塑料件。虽然与与汽车中的其他维修部位相比，塑料件维修比较简单，但是也要注意两个工作，主要都是维修前的准备工作。其中一个工作是要对塑料件进行评估，评估的目的主要是查看塑料的破损程度，然后考虑是否更换或者是维修塑料件。另外一项工作是对塑料件进行识别，在根据识别的情况，来决定选择哪种维修方法。本篇文章主要是讲述了塑胶件的评估以及识别工作，然后分析了维修汽车钣金的方法。希望本篇文章能够提供一些参考。

关键词：汽车钣金；维修；塑料件；评估；识别

无论是性能多好的汽车，在使用了较长的一段时间内，汽车中的各个零件都会出现损坏，而损坏的；零件中出现问题最多的就是塑料件的破损问题。如果汽车中的塑料件出现了破损，需要马上维修，而维修的工作能够取得较好的效果，主要是维修之前的准备工作做得好。准备工作与维修效果是成正比的关系。通常情况下，在对塑料件维修的时候，主要是用粘结法以及焊接法两种。这两种方法在塑料件维修的时候很常见，但是也有一些问题需要注意，例如，如果是使用两种不同的黏合剂，是不能完全同步使用的。

1、受损塑料件的评估

所有汽车的塑料件在维修上的要求以及方法基本相同。在对一辆汽车进行维修的时候，首先要检查汽车塑料件的具体受损情况，受损的情况主要分两种，一种是非常严重的受损，当出现这种情况的时候，就不用在对塑料件进行维修，一般都是更换塑料件。另外一种情况就是受损的情况不严重，这时就要对受损的塑料进行维修。在维修之前也可以考虑维修的成本，当维修的成本非常高，甚至是比新部件一半的价格还要高，那么就直接换掉受损塑料件，换成一个新的设备。如果换新设备的成本很高，或者是受损的位置伤口不大，那么就可以采用维修的方式。至于最终选择哪种维修方式，是更换设备还是维修，主要取决于设备的受损情况，而车主的意见也很重要，如果车主坚持维修或者是跟换设备那就要采用车主的意见。

2、塑料的识别现阶段

塑料主要被分为两大类，第一类是热固性塑料，这种塑料最典型的特征就是在受热的情况下不会融化，而会固化，加工成型之后，其呈现的主要特点就是不会被高温熔化，也不会被水溶化，其构成的树脂分子呈现出的是一种网状结构。热固性塑料主要的优势是耐热性高，及时在高温受热的情况下，也不会发生变形，但是其也有难以克服的缺点，即机械强度不高，无法应用在对机械强度要求比较高的地方。如果汽车塑料件的塑料种类属于热固性塑料，则在维修时，使用的方法比较单一，胶黏剂法是其采取的主要方法，也是唯一的方法。第二类是热塑性塑料，这种塑料加热之后会逐渐的熔化，慢慢的流动到模具之内，逐渐冷却之后，即可成型。即使成型之后，如果经过加热也会熔化，这是热塑性塑料的基本特点。其物理变化主要是可逆性变化，也就是说无论是利用加热的方法，还是冷却的方法，都能够改变其形状，如果汽车的塑料件属于热塑性塑料，其修补方法比较多，几乎所有的方法都可以使用。因为汽车对塑料的要求非常高，尤其是其性能要求，为了能够满足汽车行驶的要求，通常情况下，都会选择使用复合塑料，这种塑料集合了所有的各种塑料的优势，将各类塑料融合起来构成的塑料。汽车钣金的维修需要对汽车所使用的塑料进行有效的识别，这样才能选择正确的维修方法。为了方便维修人员识别塑料，汽车在生产中，就会将不同塑料做上不同的标记，维修人员一看到标记即可识别出来。这不仅提高了维修的效率，而且对维修质量也有一定的保证。

3、关于塑料件的维修方法

一般钣金塑料件的维修分为黏结法和焊接法两种。大部分的塑料件的维修都是通过黏结法来实现的。一般黏结的步骤是：清洁维修部位的表面；预处理表面，如干燥表面，去除杂物等；维修部位打磨粗糙，一般使用180 号砂轮；使用黏结材料进行黏结；烘干表面；打磨表面及喷漆涂装。在使用黏结法进行维修处理时应注意：不同黏合剂是不能混用的。应根据产品的使用说明使用黏合促进剂、填充剂和挠性材料或特定的基底材料。焊接法分为热空气焊接、无空气焊接和超声波焊接三种。

4、常见塑料钣金维修件的维修

4.1 塑料钣金出现明显的划痕或者是有了裂缝，这两种都是塑料板的常见问题，而且在处理这两问题上，使用的方法也很简单：在即将维修的部位上，做基本的清洁工作，然后让维修部位干燥，将溶剂浸湿在一块干净的抹布上，然后去擦拭受损的部位，浸油剂的主要功能是由去除石蜡或者是油脂的作用，而且这样的处理方式能够更加彻底。在受损的部位清理干净后，然后把擦伤的位置，削磨成斜面，这样是为了方便粘结塑料板。如果塑料板上出现的是裂缝，就要对裂缝预留对位，并且要知道对位的力度，对裂缝加热，在裂缝的两側分别涂上粘结促进剂还有粘结剂。在涂完粘结剂后，按压一段时间塑料板，知道裂缝能够粘结上。

4.2 如果塑料板出现了较大面积的损伤，这样会影响塑料板的强度，而且要及时的处理损伤位置。通常情况下，我们会使用的质量以及性能相同的材质去处理损伤的位置。主要的方法有几个步骤。第一个步骤同上文的清洁工作一样，先对损伤的位置清洁并且作预留处理。然后用溶剂浸湿的抹布马上受损位置，第二个步骤是固定受损的位置，并且除去该位置，第三步是修补塑料板，并且处理打磨受损部位，将塑料的边缘位置补全；第四步是在受损的位置，涂粘结剂，固定表面然后在粘结，这样可以保证塑料板具有固定性，最后打磨修补位置，然后在该位置上涂抹。经过以上的几个步骤，对塑料板中较大伤口的位置处理就可以结束。

4.3 汽车中的所有零件最易出现问题的就是保险杠的位置，而修理保险杠的位置主要是有几个步骤。首先，如果保险杠上有较多的毛刺，那么就要将保险杆上的毛刺全部剔除，一般使用的工具是小刀，在去除毛刺后，可以保证整体的保险杆都是平滑的，而且这么做也有利于修补工作。如果保险杠有明显的坑洼，那么就要在坑洼的位置上涂抹油灰，这样可以保证平滑。其次，清理保险杠上的污垢，一般受损的保险杠都会有较多的污垢，如果污垢太多，油灰粘结的效果会不好，因此要处理污垢，通常我们都会使用刷子刷。在做完清理工作后，就要使用涂料稀释液，对保险杠上缺漆的位置进行补漆。使用的油灰可以是很多种颜色，而我们使用的油灰是与伤口比较接近的颜色。

5、结论

综上所述，可知对汽车钣金维修之塑料件的维修进行探讨非常必要，因为汽车作为日常的交通工具，塑料件是其重要的组成部分，作为一种有机材料，为了保证其质量，通常情况下，都将各种塑料混合使用，构成复合材料，这样大大提高了塑料件的使用性能，但是塑料件难免会发生损坏，因此对其维修方法进行探讨十分必要，在维修时，要保证通风良好。

参考文献

[1]李基胜.汽车钣金维修工艺及现代化维修设备的应用[J].科技创新与应用，2014（18）.

[2]仇林生，叶志军.基于汽车钣金维修现状下的专业建设思考[J].职教论坛，2007（2）.

汽车基本维修知识 篇9

（2012修订版）

北京汽车维修行业协会

总则

为全面贯彻落实《北京市道路运输条例》，建立和完善北京市汽车维修行业诚信建设机制，以“人文汽修、科技汽修、绿色汽修、安全汽修、诚信汽修”为目标，规范行业经营服务行为，不断提升机动车维修企业整体服务水平。倡导诚实守信的经营理念，营造公平竞争的市场环境，保护机动车维修各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进行业健康自律和可持续发展，在构建和谐社会中创建诚信行业，北京汽车维修行业协会（以下简称汽修协会）组织开展创建北京市汽车维修行业诚信企业活动。

第一条:组织

汽修协会根据政府部门对机动车维修市场相关法律法规的规定，在中国汽车维修行业协会的指导下，在北京市交通委员会、北京市交通委员会运输管理局的支持下，组织开展北京市汽车维修行业诚信企业创建活动。

汽修协会是创建活动的唯一组织者，对诚信经营企业创建、申报、评审、复审、授予、表彰等全过程负责。

第二条：范围

北京市汽车维修行业诚信企业创建活动面向全行业的机动车维修经营者，企业自愿申请参加创建汽车维修行业诚信企业活动。汽修协会会员单位应积极参加诚信经营企业创建活动。

第三条：领导

汽修协会主持成立创建活动领导小组（以下简称领导小组）。领导小组负责对每个创建的创建活动提出安排意见，负责制订并修 订《北京市汽车维修行业诚信企业评选管理办法》（以下简称《管理办法》）、《北京市汽车维修行业诚信企业评估指标体系》（以下简称《评估指标体系》）等系列文件，并组织对申报参加创建活动的机动车维修企业进行评审。

第四条：评审原则

评审应坚持公平、公正、公开的原则。

评审应采取自主申报、现场考察、审阅资料、公众参与、座谈询问、考核打分、综合评定的方式进行。

第五条：申报

企业自愿申请参加创建汽车维修行业诚信企业活动。

（一）申报范围

1、北京市辖区内依法设立的机动车维修经营者。

2、考评期内企业无经营性亏损且无失信违法行为。

（二）申报条件

1、依法经营

按照《中华人民共和国道路运输条例》依法设立并严格遵守相关的法律法规，进行经营活动，并承担相应的法律责任，无违章违纪行为，无行政管理部门违章违纪处罚记录，具有良好的经营信用。

2、规范经营

依据《机动车维修服务规范》完善服务功能，提高服务质量。建有健全的规章制度，规范的维修服务流程，安全、环保工作程序和工作流程；配齐规定的检测设备；认真执行国家标准、行业标准和地方标准，全面实施维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度；建立采购配件登记、公示制度和质量保证追溯体系，明码标价；建立完善的质量保证体系，组织机构、人员资质、设施设备达到国标要求；保证维修质量，执行竣工出厂合格证制度具有良好的质量信用；建有完备的服务保证体系和救援维修网络；环保设施齐备，废油废水废气 等维修废弃物分类回收处理；做好跟踪服务，全面提高企业的整体素质。

3、诚信经营

维修合同符合相关法律法规的规定；严守服务承诺，认真履行合同；不使用假冒伪劣配件；合理收费，价目公开，价格公道；建立机动车维修档案；执行返修制度，建立返修记录；实施质量保证期制度，对质量保证期内发生的维修质量问题无偿返修；不擅自改装机动车、不承修报废机动车。

4、自律经营

经营者自觉遵循“同一规则”行事，坚持公平竞争，通过企业自身的努力，提高服务和经营管理水平，取得良好的市场信用和经济效益。

自觉履行《北京市机动车维修企业经营管理服务规范》和《北京市汽车维修行业经营服务公约》，严格自律，优质服务，没有冒用他人品牌、暗中帐外给予回扣、利用广告或其他方式作引人误解的虚假宣传等不正当竞争行为。第六条：评审程序

一、申报：凡申报范围内的机动车维修业户，均可向汽修协会提出创建“北京市汽车维修行业诚信企业”申请，填报《北京市汽车维修行业诚信企业申请书》，并提交创建活动自查报告。

二、考评：领导小组负责组建评审组。各区县评审组负责审核本辖区内申报单位的相关资料；并根据《评估指标体系》对审核合格的申报单位进行考评。

三、评定：评审组如实记录考评情况；依据对申报单位的考评记录，进行评定，并将评定结果向领导小组据实汇报。

四、公示：领导小组将评定结果在汽修协会的网站上向社会公示，征求社会公众意见。社会公众在公示期间提出异议，经核实确有严重问题，取消其诚信经营企业的评选资格。

五、确认：领导小组把综合评定结果提交汽修协会常务理事会进行投票表决，由此产生本北京市汽车维修行业诚信经营企业名单及诚信经营专项维修业户名单；此名单要在汽修协会的网站上向社会公布。

六、推选：对符合全国汽车维修行业诚信企业推荐条件的诚信企业择优进行全国汽车维修行业诚信企业的推选，征求各区县评审组意见，经汽修协会常务理事会投票表决，确定推选名单，报送中国汽车维修行业协会。

第七条：表彰

凡被确认成为北京市汽车维修行业诚信企业的机动车维修经营者，由汽修协会授予北京市汽车维修行业诚信企业称号或诚信专项维修业户称号；颁发诚信企业证书、标志牌；进入北京市汽车维修行业诚信企业档案库。并在汽修协会的网站上对诚信企业进行推介和宣传。

第八条：监督处罚

领导小组建立诚信考察组。诚信考察组按照《北京市汽车维修行业诚信企业跟踪监督管理办法》负责对诚信企业社会信誉度进行跟踪、监督；负责对社会公众的举报和投诉进行处理。

诚信企业出现非诚信经营事件，诚信考察组将责令其写出书面检查，制定整改措施，进行限期整改。逾期整改不力，诚信考察组将提出处罚意见，直至取消其诚信企业称号。

诚信企业出现重大非诚信经营事件，并造成不良社会影响，汽修协会将取消其诚信企业称号；收回诚信企业证书、标志牌；并向社会公布。

汽修协会有责任向行业主管部门提出处罚建议。第九条：撤消程序

诚信企业出现重大非诚信经营事件，诚信考察组负责进行深入调查。如确有造成不良社会影响的非诚信经营行为，诚信考察组出具考察报告，领导小组召开会议予以确认，并向汽修协会常务理事会汇报，经汽修协会常务理事会审议通过，取消其诚信企业称号。

第十条：评审期限

一、诚信企业创建活动长期持续开展，每两年进行一次评审。

二、上一个评审周期取得诚信企业称号的机动车维修企业，按照《北京市汽车维修行业诚信企业复审办法》于下一个评审期进行复审。

三、诚信企业的称号有效期为两年。第十一条：附则

本办法的解释权归北京汽车维修行业协会