奇瑞汽车股份有限公司简介

奇瑞汽车股份有限公司简介（通用14篇）

奇瑞汽车股份有限公司简介 篇1

奇瑞汽车股份有限公司简介

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。

奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比08年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续七年成为中国最大的乘用车出口企业。

“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业。目前，奇瑞已建成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、试验技术中心为依托，与奇瑞协作的关键零部件企业和供应商协同，和国内大专院校、科研所等进行产、学、研联合开发的研发体系，并拥有一支6000余人的研发团队，掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术。奇瑞还高度重视观念创新、管理创新，不断完善体制机制，激发企业的创新活力，吸引并留住了一大批技术和管理人才。2008年，奇瑞成为我国首批“创新型企业”，“节能环保汽车技术平台建设”、“轿车整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用”二项目分别荣获国家科技进步奖一等奖、二等奖。截至2009年底，公司共获得国家授权专利2624件，在国内汽车企业中名列前茅。

“全球化”是奇瑞的战略发展目标。奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2006年奇瑞被国家商务

部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。2007年通过与美国量子等企业的合作，开启中国汽车工业跨国合作的新时代。目前，奇瑞正全面推进全球化布局，产品面向全球80余个国家和地区出口，已建或正在建的海外15个CKD工厂，通过这些生产基地的市场辐射能力，实现了全面覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。

在积极打造硬实力的同时，奇瑞还高度重视培育软实力。秉承“大营销”理念，奇瑞全面升级“品牌、品质、服务”三大平台，不断提升品牌形象和企业形象。2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位；2007年，奇瑞公司当选2007“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”；2009年，奇瑞公司第4次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”；权威汽车评级机构J.D.Power亚太公司发布了2009年中国新车质量研究SM(IQS）报告，QQ3、QQ6荣登紧凑型车与高档紧凑型车榜首。这是J.D.Power亚太公司连续第十年发布中国新车质量调研SM（IQS）报告以来，自主品牌首次荣获两个细分产品类别的冠军，实现了历史性的突破。

奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“自主国际名牌”第二阶段目标而努力！

奇瑞汽车股份有限公司简介 篇2

关键词：奇瑞公司,营销策略,特色

引言

奇瑞汽车股份有限公司是一家股份制有限责任公司, 本文将奇瑞公司主要的对外营销策略作为研究对象, 通过资料查询、分析、对比, 综合分析了奇瑞的品牌营销策略、关系营销策略、广告营销策略、网络营销策略、价格营销策略、绿色营销策略等主要对外营销策略及对这些营销策略的特色作了分析。并对其中的一些外贸营销策略在实施中存在的问题进行分析并提出相应的优化措施, 寻求更加适合奇瑞公司发展的营销策略。

一、奇瑞汽车股份有限公司外贸营销策略特色分析

1. 品牌营销策略。

在海外销售中, 奇瑞非常注重品牌建设, 品牌国际化。奇瑞不仅成功成为了国产汽车行业第一自主品牌, 并已经从国际品牌追随者的行列成为其有力的竞争者, 逐渐在海外消费者心目中建立起了“更安全、更节能、更环保”的品牌。做好自主品牌, 显示奇瑞的自主技术的领先性, 增强消费者的信心和认可度。近期, J.D.Power亚太发布了2008年中国汽车售后服务满意度CSI调研报告, 报告显示, 奇瑞汽车以“快·乐体验”服务品牌位居自主品牌第一名, 这是对奇瑞服务建设取得喜人进步及得到消费者认可的最好证明。奇瑞汽车经营了十年的“奇瑞 (CHERY) ”单一品牌策略, 现在转变为多品牌、多渠道的发展路线。目前, 奇瑞公司由轿车品牌CHERY奇瑞、中高端品牌Riich瑞麟和Rely威麟、微车品牌Karry开瑞4条品牌线组成[1]。奇瑞公司拥有多款互补车型、多条营销渠道支撑的“大奇瑞”框架, 形成一个拥有家轿、微车、商用车和高端品牌的全线汽车公司。

2. 关系营销策略。

关系营销策略是一种基于“优势互补合作共赢”的战略合作模式, 积极寻求与国际一流企业资本与技术合作的模式[3]。倚靠这些国际知名公司, 奇瑞收获了极高的国际知名度, 这些都为公司开拓市场提供很好的保障。奇瑞积极寻求与国外的显赫企业、集团或国际巨头签署战略合作协议、合资协议、代理协议等, 为公司进入他国市场奠定了基础。2007年, 奇瑞公司先后与PPG、埃克森美孚、西门子威迪欧、博世、阿文美驰等世界五百强企业建立零部件技术合作关系;2007年, 公司还先后与美国量子公司、克莱斯勒集团、菲亚特集团签订了合作协议, 开创了以自主开发、自主品牌为根基的“后合资时代”。

3. 价格营销策略。

运用具有竞争性的价格, 实行海外市场营销。奇瑞所运用的价格营销策略就是与其他性能类似的汽车相比, 提供更优越的性价比, 也就是花费相对较少的钱去买更让人满意的车。奇瑞无论是在国内还是国外, 优越的性比价都是它的一大亮点。造车技术上, 汽车性能及所提供的价格等方面的服务, 奇瑞都能满足各个消费层次的需求。如奇瑞A3, 其吸引消费者青睐的一大重要因素便是优越的性价比, 奇瑞A3在配置上就显得很有优势。除了在一定的价格限制内将安全配置提升到了全球水准外, 奇瑞A3在影音娱乐、舒适性方面都显视了独特的人性化。奇瑞A3还拥有方便的多功能方向盘、感应雨刮、自动空调、自动感应大灯、FMH大灯延时关闭伴您回家等配置等等, 相信在同价位的车型中A3的性价比已是难逢对手。

4. 分网营销策略。

所谓分网销售, 是指汽车厂将旗下不同系 (品牌) 汽车, 授权给不同的经销商进行独立销售的渠道模式[5]。这种模式在国外汽车品牌中实施的比较多, 很多国外汽车品牌都早已采用。但奇瑞的分网销售与发达国家的“分网”概念是不同的:他允许一级代理商同时作为其他产品的二级代理。这样能避免经销商出现打价格战及其他不规范的行为, 一定程度上能稳定该品牌的市场价格防止出现价格上的恶性竞争。

5. 广告促销策略。

奇瑞在海外营销上, 积极运用国际汽车展及汽车广告等方式扩大知名度, 实现了海外扩大营销。如奇瑞汽车参加埃及开罗国际车展, 俄罗斯“中国年”开幕式。在北京召开的2008年的奇瑞汽车国际商务年会, 来自全球60多个国家的160余名奇瑞汽车经销商齐聚一堂, 共同就奇瑞汽车未来海外市场的发展策略、营销创新思路与方法进行了广泛而深入的探讨。也向世界表明了奇瑞正不断地向“打造自主国际名牌”的战略目标迈进。

6. 绿色营销策略。

运用汽车环保节能的优势来适应时代的需求。现在奇瑞顺应世界发展趋势, 积极开发节能的汽车。以环保为主题, 采用绿色营销策略, 使奇瑞更加受到世界的欢迎。

二、奇瑞公司的海外营销策略中存在的主要弊端

1. 分网销售露弊端。

奇瑞从2005年开始推行的不同车型分网销售政策, 奇瑞的车型被划分为S系列 (QQ) 、A系列 (旗云) 、B系列 (东方之子) 、T系列 (瑞虎) 。奇瑞的现有经销商被给予其中一个到多个系列的一级代理权, 没有一级代理权的也可销售其他车型, 但只可以作为二级代理经销商。虽然分网销售曾经一度创造出了辉煌成绩, 却在之后几年实践中, 暴露了经销商直接互为二级经销商的销售模式的弊端, 出现内耗严重, 影响销量, 难以树立一个良好品牌形象。

2. 自身不足, 服务欠缺而形成阻力。

在对外市场的不断扩展的同时, 奇瑞自身的一些产品与其他大汽车行业的公司相比, 还有较大的差距, 如一些车款汽车内动力不足, 这为奇瑞扩展海外市场, 也是一道无形的阻力。

3. 相对较弱的售后服务影响消费者购买情绪。

在海外普通的大众需求, 害怕的就是车坏了无处维修或是维修时间过长。欠缺的售后服务让大家宁愿买质量稍差但是具备完善的售后服务和维修体系的汽车品牌。虽然奇瑞是国内在海外市场在这方面做得很好的一家公司, 但与其他大牌相比, 相差还是很远, 这也是影响销售的另一个重要因素。

4. 公司对海外市场陷阱的防范意识薄弱。

在2008年出现的美国梦幻汽车公司 (Visionary Vehicles LLC是奇瑞开拓美国市场的前合作伙伴) , 控告奇瑞违约和非法窃取汽车技术及商业计划, 并要求巨额赔偿。这个事件也反映出在向国际市场扩展中, 要规避的法律壁垒和陷阱还很多。

三、优化奇瑞公司的外贸营销策略的措施和途径

1. 针对分网销策略弊端采用的优化策略——二级代理将定量销售。

进入一个新的市场, 奇瑞采用的充分利用当地的销售资源, 再慢慢加大投入, 建立自己的销售分公司来扩大奇瑞在该市场的品牌影响力。为能有效地解决分网销售带来的种种弊端, 奇瑞公司精心设计汽车销售代理商的激励和约束制度, 一方面要保证销售代理商要有足够的积极性, 又要防止遭受诈骗或是无法控制终端销售等等的状况的出现, 保证与最终用户沟通渠道的畅通, 以便及时收集市场信息。

2. 针对产品自身不足而形成阻力应采用的优化策略。

在好的营销策略下, 把握好成本、设计、服务三方面的工作, 靠质量, 不断提升产品质量, 达到使汽车能顺利进入某市场的目的[6]。奇瑞这些年在汽车品质的提升上, 仔细、努力, 不断改进技术, 提高性能, 增加亮点, 如环保设计, 进一步优化产品。

3. 建立信任感和信誉度。

针对售后服务质量跟不上而形成的阻力, 应采用优化策略。而在服务上, 奇瑞公司可以通过服务来与客户迅速建立信任感和信誉度。奇瑞汽车需保证及时的零部件供应, 技术、维修服务热线24小时开通。在初始阶段可以选派国内技术工程师作为快速维修服务人员;聘用部分当地客户服务和技术服务人员, 在最快的时间内为顾客提供服务;国内好的服务策略也可以推广到海外。

4. 针对海外陷阱多的问题采取的策略——三大应对策略。

首先, 奇瑞公司在与其他公司合作或投资前, 要深入关注合作方的各方面信息, 必要时要重点调查。其次, 仔细研究双方合作的条款, 避免、警惕陷阱, 充分了解他国相关的法律。同时要小心应对法律、政治陷阱, 多采用有效方式来降低风险。最后, 国家也要完善相关的法律, 以此来保护本国企业的利益。

5. 采用创新的营销策略。

2009年3月19日, 奇瑞汽车正式发布瑞麒 (RIICH) 和威麟 (RELY) 两个全新品牌。所以奇瑞已构建包含奇瑞 (CHERY) 、瑞麒、威麟和开瑞 (Karry) 在内的四大品牌, 而奇瑞的国内市场销售网络也根据产品品牌划分为负责奇瑞品牌产品销售的奇瑞销售网络、负责瑞麒和威麟的麒麟销售网络及负责开瑞的商用车销售网络[7]。这根据品牌来划分负责范围的营销模式会使得营销变得更加规范, 也将在实践中证实出它的效果, 并运用到海外市场。同时可以借鉴其他汽车公司成功的营销策略, 如借鉴别克汽车运用将音乐汽车结合的成功艺术营销策略。多参加各类公益事业, 使用公益营销策略。进一步加强奇瑞汽车与体育方面的结合, 实现进一步深入运用体育营销策略。

结论

此次通过对奇瑞股份有限公司外贸营销策略的特色进行了分析, 让我更加了解奇瑞公司的外贸营销策略的特色以及它为中国创建自主的汽车品牌所做的不懈奋斗和努力。在海外销售上, 奇瑞十分成功地将中国创造的汽车销往世界各个角落, 让世界了解奇瑞, 了解中国。虽在一些销售策略上仍存在着一些弊端, 但采用有效的策略去应对它, 同时开发、采用更有效的营销方式, 以此来扩大奇瑞汽车的出口。相信奇瑞的成功营销策略将对国内汽车行业以及其他行业有着重要的指导和参考价值。

参考文献

[1]奇瑞汽车股份有限公司实地调查资料及该公司网站, http://www.chery.cn/.

[2]赵云.奇瑞国际化路线[N].经济观察报, 2004-07-05 (TOA) .

[3]谢尔比·D.亨特.市场营销理论基础[M].上海:上海财经大学出版社, 2006:63-68.

[4]汤飚.论奇瑞国际化[J].安徽工业大学学报, 2008, (1) .

[5]高天成.里斯·特劳斯营销圣经[M].北京:中国时政经济出版社, 2002:7-9.

[6]菲利普·科特勒.市场营销原理 (亚洲版) [M].北京:中国人民大学出版社, 1997:15.

江铃汽车股份有限公司 篇3

公司吸收了行业前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，并以合理的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，形成了规范的管理运作体制。

公司在中国汽车市场率先建立现代营销体系。按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式，公司海外分销服务网络快速拓展，海外销量快速成长，是中国轻型柴油商用车主要出口商。江铃以顾客为焦点，采用福特在全球实施的服务2000标准模式，贯彻JMC Cares江铃服务关怀体系，全力追求服务过程品质，顾客服务满意度评价较高。

公司建立了ERP信息化支持系统，高效的物流体系实现了拉动式均衡生产；建立了JPS江铃精益生产系统，整体水平不断提升；建立了质量管理信息网络系统。

重庆长安汽车股份有限公司简介 篇4

重庆长安汽车股份有限公司（简称，长安汽车），为中国长安汽车集团股份有限公司属下的核心整车企业，1996年在深圳证券交易所上市，A股代码000625，B股代码200625。品质长安：

以自强不息的精神，铸造经典汽车品牌

长安汽车的前身溯源于1862年的上海洋炮局，1984年正式进入汽车行业。20多年来，长安汽车坚持以自强不息的精神，通过自我积累、滚动发展，旗下现有重庆、河北、江苏、江西4大国内产业基地，11个整车和2个发动机工厂；马来西亚、美国等6大海外产业基地；福特、铃木、马自达等多个国际战略合作伙伴；总资产526亿元，员工近5万人。

长安汽车始终坚持“科技创新，关爱永恒”的核心价值，以“美誉天下，创造价值”为品牌理念，致力于用科技创新引领汽车文明，努力为客户提供令人惊喜和感动的产品和服务。经过多年发展和不懈努力，现已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。品格长安：

以自主创新的精神，打造世界一流汽车企业

长安汽车始终坚持走自主创新之路，着力提升自主研发能力，建立了中国重庆、上海、北京、哈尔滨、江西、意大利都灵、1

日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律“五国九地、各有侧重”的研发格局；拥有核心研发人员3000余人，优秀外籍专家70余人，国家“千人计划”7人，居中国汽车行业第一。2009年，长安汽车综合研发实力位居中国汽车行业第一。

长安汽车始终坚持战略前瞻，着眼长远，大力发展节能与新能源汽车。中国第一台氢内燃机在长安成功点火；中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线并上市；成为国务院机关事务局唯一示范运行车；2009年，长安纯电动汽车奔奔mini下线……在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面，已走在全国前列。

品德长安：

以志存高远的精神，塑造优秀企业公民楷模

长安汽车始终坚持“客户为尊，员工为本，诚信敬业，持续改善”的价值观，坚守高标准的商业道德与职业操守，倾听客户声音，洞察客户需求，努力超越客户期望；致力于为员工搭建挑战自我、实现价值的舞台，营造公平竞争、相互尊重、关爱协作的氛围，争做最佳雇主；积极承担社会责任，开展社会公益活动，努力实现客户、股东、员工、社会等利益相关方和谐共处，成为优秀企业公民。

站在新起点的长安汽车，以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以“打造世界一流汽车企业”为愿景，志存高远，开拓创新，全力向“公正、透明、诚信”的世界一流企业坚实迈进。

奇瑞汽车面试问题 篇5

回答这个问题切忌完全从个人的角度出发，只描述自己的预期和职业机会。

这道问题的回答思路与上一道类似：求职者个人的竞争优势包括 2-3 个方面，每个优势必须通过具体的事例证明。而通过这份实习希望收获的就是一个能使自己的两个优势得到最大体现与发挥的机会。在优势和事例的选择上应该与上一道问题保持差异，不要使用相同的素材。

在优势明确的基础上，可以从企业的岗位描述和背景介绍中发掘素材，向对方证明你期望在一家优秀(必须向企业证明它是优秀的)的企业中工作与成长，通过实习提升自己，了解企业，为自己的职业生涯做好准备。如果提及职业生涯，必须是在通信行业。回答问题要达到的目的就是做到人岗匹配，你的期望与企业提供的岗位需要完全一致。

2、你对奇瑞汽车的理解

面对这样的问题，建议求职者不要只关注企业自身的特点，而要从两个方面回答：第一是自己对企业的理解，第二是自己具备哪些优势或素质能够满足企业的岗位要求。

关于对企业的理解，可以从企业的岗位描述和背景资料中寻找灵感和阐述的角度，需要注意的是阐述的条理性。阐述的角度可以包括行业地位、业务模式、成长潜力、竞争优势、人才构成、企业文化等等。建议在进行概括性描述的基础上选取 2-3 个角度详细分析，用实际的数据和信息对自己的观点进行支持，从而向对方证明做过充分的调研和准备。

回答问题的第二部分，求职者可以选择 2-3 个个人的竞争优势，每个优势可以通过具体的事例证明。对企业和岗位的理解就是?在这样的企业工作可以让我的几个优势得到最大的体现与发挥?或者?有机会为企业贡献最大的价值，与企业共同成长?当然求职者选择的优势必须与企业的岗位要求相匹配，也要与第一部分的分析有所呼应。

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奇瑞汽车调查报告 篇6

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求。

2009年，许多不确定的因素严重影响了国内的汽车市场，在一片低迷之声中，中系汽车领军者奇瑞汽车却逆市飞扬，以35.6万辆稳居乘用车销量排行榜第五名，取得自主品牌销量、六年出口销量、微轿市场销量三项第一的斐然业绩。同时，2010年1月奇瑞公司单月销量突破3.5万辆大关，创历史新高，首迎牛年开门红。在低迷的车市中，奇瑞汽车能够取得这样的一个优异成绩，一个主要的推动力量，就是奇瑞历时三年持续打造的“快•乐体验”服务品牌。尤其在2009年奇瑞实施了“技能升级、管理升级、硬件升级”三大升级的服务提升战略后，得到全面升级的奇瑞服务成为奇瑞抢占市场份额的一支利器。调查目的 ：掌握奇瑞消费者对奇瑞产品的售后服务印象

调查内容 ：通过对网上资料的查找整合，总结出奇瑞汽车的售后服务调查。调查方式 ：资料法

调查时间 ：2010年10月8日————2010年10月 13日

调查结果 ：以前在消费者口中了解到了这样一句话，那就是“买车买奇瑞，修车排长队”。我们暂且不说是否是奇瑞的车的品质有问题，但是他却从一个侧面给我们一个信息，那就是奇瑞的售后是可靠的。在竞争日趋“惨烈”的汽车市场中，售后服务已经成为汽车后市场中的提升产品差异化的重要手段，汽车产品要拼市场就要拼售后服务。至今，围绕汽车售后服务的盘点内容在国内众多汽车厂家逐渐开展起来。通过我们的资料搜集。我们得知：

1.奇瑞打造“快•乐体验”

至2007年以来，奇瑞主要在打造服务品牌“快•乐体验”的内涵。先后在全国范围内推广了奇瑞公司的“八步服务流程”和“99项保养”作业规范，主要是为了加强奇瑞公司的服务标准化建设和提高服务质量；在“快•乐体验”服务品牌发表一周年之际，公司1000辆装有GPS功能的服务车配备到国内各个奇瑞服务站，这让奇瑞拥有了业内最庞大的专业服务车队，也保证当用户有需求时奇瑞可以做出快速应对。除了这些，奇瑞一年四季的维修保养活动也在有条不紊的开展。而这些工作不仅全面改进服务硬件设施、提高了服务能力，更是确保了用户满意度的快速提升。

2.了解客户满意度

奇瑞通过大样本、高密度的调查方式来把握顾客的满意度，还请了专门的调研公司对顾客满意度进行调研；另外奇瑞也设了400热线，通过这些渠道搜集顾客信息，从而作为改善奇瑞服务的依据，并采取相应的措施对策。2007年奇瑞在《中国汽车报》举办的“2007中国汽车服务品牌星级评选”中获得了“五星级企业”最高奖项，但是奇瑞知道，所有的成绩和荣誉都已经是过去，它会不断的激励奇瑞为顾客带去更加完善的服务，而对于现在“见多识广”的汽车消费者来说，如何进一步开展差异化的服务项目，为用户提供价廉物美的服务产品，这是奇瑞更要考虑的问题。

3.奇瑞在服务上占的优势

从06年“快•乐体验”品牌建立到现在一年多的时间里，奇瑞也摸索出了自己的一些经验，现在奇瑞的优势就是能够从不同车主的特点出发，确保细节，针对不同车主的特点制定一些特别的养护计划。比如奇瑞现在正在开展的冬季服务活动里有一个“新手培训计划”，是公司根据奇瑞很多车主是第一次购车、且多为新手，制定了这个计划，保证他们可以轻松度过冬季这个特殊的车辆磨合阶段，而这个“新手计划”奇瑞也会一直延续下去，在不同季节为奇瑞车

主送上更多有针对性的服务。还有就是A1的4年或12万公里保修以及A5的钻石级VIP服务等，都用一种“差异化特征”的形象为广大消费者送上贴心服务。

4.奇瑞服务的创新

大家都非常关心创新，服务同质化已经是汽车服务行业的一个集中现象。需求是无止境的，满足消费者需求的服务就是无止境的，奇瑞要更多的看到消费者的需求，满足消费者的需求，这是最主要的。其次在流程、形式、内容上创新，这属于管理创新，从消费者需求变化，不玩花样，把服务做到家了以后，消费者肯定就明白了。奇瑞4S店的建设，服务运营的标准，今后的改善方向均是以是否能够满足顾客的需求并争取超越顾客的期望来规划实践的，这是奇瑞现在做的和今后做的创新、服务规范的基石。

针对此，奇瑞在2008年进一步调整服务品牌结构，还会推出一些新的服务产品，也会确定更加细分的服务战略。“快•乐体验”并不是一句简单的口号，而且是奇瑞的目标和责任，奇瑞的经销商、服务商正在为这个目标而努力，奇瑞都将以更高的品质为消费者送上更精细的服务。

调查体会 ： 奇瑞“快•乐体验”服务品牌内涵的日趋完善，奇瑞售后服务标准的全面升级，必将引发整个车市售后服务建设和提升的高潮，从而为促进汽车产业的发展，保证用户的权益，促进奇瑞汽车的销售佳绩，提供一个全新价值坐标和驱动力。

奇瑞汽车股份有限公司简介 篇7

江明告诉记者, 过去的一年中国叉车市场经历了国内外经济形势下滑引发的“滑铁卢”, 可谓2009年全球金融危机之后的又一非常艰难时期。一些知名品牌叉车企业以保守的策略力图在此次市场严冬之时保存实力, 挺过这难熬的阶段, 奇瑞迪凯叉车这棵刚刚萌发的幼苗, 还未开始成长就已遭遇寒冬, 可以说前景堪忧。

中国工业车辆行业快速发展的20年间, 叉车领域的市场结构已经基本形成, 而奇瑞迪凯叉车在行业中的资历尚属年轻, 在低迷的经济形势下, 面对强悍的竞争对手, 如何在现有的生产资源及渠道能力等条件下, 充分挖掘生产能力、提升产品质量、扩大市场张力、提高品牌影响力, 成了奇瑞迪凯叉车这个“新人”面临的最大问题。面对企业产能远远超过市场需求的巨大压力, 江明意识到推行强有力的保障措施冲破束缚、弥补短板刻不容缓。

通过对内外部环境的缜密分析, 结合企业的发展战略和企业的和实际情况, 奇瑞迪凯叉车有的放矢推出了一系列针对产品和市场的有效举措。在过去的一年中, 奇瑞迪凯叉车在产品的组合能力、质量内涵以及营销思路方面进行了深入思考, 通过一系列举措推动了今年上半年产销量的持续攀升, 最终一跃超越去年全年总量, 迎来了企业发展的春天!

内外兼修再创新高

为了解市场、掌握市场前沿的第一手资料, 奇瑞迪凯经管团队亲赴浙江、福建、江苏等地考察经销商, 与经销商、售后服务人员进行了大量的深入交流与沟通, 围绕产品组合能力和产品质量内涵做了全面而细致的市场调研工作。一年来, 奇瑞迪凯叉车通过脚踏实地的努力, 了解了市场形势, 摸清了用户需求, 这为之后采取一系列的管理改善措施奠定了良好的基础。

采访期间, 江明带领记者参观了奇瑞迪凯叉车制造基地一期工程, 其先进的生产设备、高端的制造工艺、严谨的现场管理都令记者叹服。奇瑞迪凯叉车将质量奉为贯穿全价值链、各个环节、各个过程的第一要务, 生产车间规定所有班组必须每天形成质量报告对当日生产情况进行公示;每月召开工业车辆质量例会, 将产品生产规范化、模式化一贯到底。在奇瑞迪凯叉车生产车间内最吸引记者眼球的莫过于叉车流水线上每个工位的两台车, 江明将靠近入口处的车称为“配餐小车”, “配餐小车”上固定装有标准零件和部分大零部件, 其他零部件则根据不同工位需求在仓库搭配好, 装配到“配餐小车”上, 直接上线组装叉车, 这一环节称为“配餐制”, 形象又生动地体现了奇瑞迪凯叉车定制生产组装的灵活性和个性化。

今年一季度奇瑞迪凯叉车又开展了名为“春雷行动”的生产改革计划, 此次行动中企业上下围绕千台产销目标, 各有形价值链密切配合, 令其在制造能力建设方面有了很大的提升。奇瑞迪凯叉车优秀的产品性能吸引了来自国内外的大量订单, 在市场低迷的情况下, 仅今年上半年的销量就超过了去年全年总量, 其中尤以出口形势最为喜人, 接连接到超过300台的单笔最大订单, 大大增长了其开拓海外市场的信心。江明告诉记者, 今年5月份, 为了按时、保质地完成订单任务, 奇瑞迪凯叉车的全体工作人员没有一天休息, 最终保质保量地完成了全月800台的产销任务, 取得了阶段性的胜利。奇瑞迪凯叉车突破历史的佳绩, 完全得益于把脉市场与严抓生产这样“内外兼修”的双重举措。

积淀实力美好未来

在未来的发展规划中, 产品始终是奇瑞迪凯叉车立足于竞争激烈的叉车市场的根本所在。今年上半年, 奇瑞迪凯家族迎来了两位新成员, 分别是E系列和传统C系列优化而来的“E王”系列叉车, 这两款产品在外壁板、护顶架和仪表架等处进行优化设计, 大大降低了制造工时, 提高了生产效率。此外, 新产品选配高配置操作感应系统, 停车制动增加安全保护措施, 整机排放均符合京III最新环保标准, 实现了奇瑞迪凯叉车设计先进、安全高效和经济环保三驾马车并驾齐驱的产品性能, 彰显了奇瑞迪凯现阶段的产品研发和制造能力。

与此同时, 奇瑞迪凯叉车还将在提升产品质量和完善售后服务方面下大力气, 满足客户多方面需求。秉承着“为顾客创造更大价值”的服务宗旨, 奇瑞迪凯叉车自与客户建立联系的那一刻起, 就为客户提供购买、使用、维护、保养、更新的全方位的服务, 始终以实际行动践行着“为客户提供快捷、方便、专业的服务, 满足客户需求、创造客户感动、为客户创造价值”的核心理念。叉车制造基地建成投产之后, 设备、工装、模具、生产线路和人员经过一年的磨合, 日产能力已显著提高, 而与此相辅相成的是奇瑞迪凯叉车的精益化生产管理、对产品开发和技术完善的追求、对产品可靠性的自信和满足客户需求的承诺。采访结束时, 江明总经理自豪地对记者说:“经过今年上半年的市场验证, 用户反映我们的叉车可以做到运转300工时不漏油, 市场对于新产品的反应非常强烈, 产品的可靠性和同类叉车相比具有很大优势!”

奇瑞汽车出奇“智”胜 篇8

10年前，人们见到奇瑞汽车时，它还是一款西亚特的老车型。而就是从那时起，中国的汽车市场开始迅速崛起，国外厂家争先恐后地来华设厂，各种车型像潮水般涌入中国的市场。在这种情况下，奇瑞要想在中国市场取得一席之地，光靠老西亚特显然已经不行了。

幸好，有国家和所在省市政府部门的支持和帮助。安徽省外国专家局对奇瑞汽车股份有限公司引进海内外高层次人才、先进技术和经验，给予了大力支持。省外专局领导和有关人员多次到公司调研，帮助解决引智有关问题；国家外国专家局在政策上也给予了一定倾斜，2008年将奇瑞列为国家引进国外智力示范单位，将其“轿车集成开发先进技术”列为国家重点引智项目，为执行项目聘请了外国专家组成“863”专家团，对项目方向性方案的决策提出建议，对关键技术进行指导，对重点问题提出解决方案和措施。共完成了AO系列车型的内外造型设计，建立了完整数字样机和总成结构虚拟样机，通过公司内部的P3(工程设计)节点审查。完成了对标车的悬架K＆C特性测试，开发了汽车NVH试验数据管理系统，取得多项技术突破和技术专利。

如今，奇瑞汽车已通过引智开向了国际市场，有的成为了民族品牌。并且，奇瑞人还在继续努力，开发出更响的品牌，拓展成一个车系列。

浙江之广汽车有限公司简介 篇9

浙江之广汽车有限公司简称广汽之广店，成立于2010年11月。坐落于杭州市江干区杭海路728号，占地面积约10000平方米。是经广州汽车集团乘用车有限公司授权的杭州首家4S店，它集合了整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈、汽车金融和维修服务等全方位职能。服务车间配备有先进的专用维修、检测工具和设备，功能齐全，设备一流，不仅能为客户提供一流品质、顶尖技术的座驾，更将为广大车主提供极致完美的享受和贴心的人性化服务。现主要经营广汽乘用车—传祺。

公司现有员工60余人，大专以上学历达95%以上，其中80%以上均通过广汽乘用车培训，并颁发了结业证书。每一位参与到企业建设中的员工，既是企业风格的缔造者，也是企业文化的传播者。我们充满能量的激情，不断创新的精神将塑造企业永远追求卓越的性格。我们秉承广汽“人为本、信为道、创为先”的企业理念，以不懈的努力诚心做服务，以为客户提供更好的驾乘享受和服务为宗旨，为广大消费者开启一个更加美好的未来！广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）创立于2005年6月28日，由广州汽车集团有限公司整体变更成立，是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为共同发起人，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团。广汽集团主要的业务

有面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造，汽车销售与物流，汽车金融、保险及相关服务，具有独立完整的产、供、销及研发体系。目前集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、本田（中国）、广汽客车、广汽日野、广汽部件、广汽丰田发动机、广汽商贸、广爱公司、同方环球、中隆投资、广汽汽研院等数十家知名企业。广汽传祺是一款具有运动贵族血统的行政高档轿车，传承了欧洲高端品牌在操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因，采用世界先进的成熟底盘平台和动力总成技术，驾乘性能卓尔不凡。外观大气、稳重。是2011年市场上主打产品。

奇瑞汽车股份有限公司简介 篇10

（经2011年3月22日第五届董事会第一次会议审议通过）

第一章 总 则

第一条 为了进一步提高北汽福田汽车股份有限公司（以下简称“公司”）信

息披露规范运作水平，落实年报信息披露责任，提高年报信息披露的质量和透明度，确保年报信息披露的真实性、准确性、完整性和及时性，保护投资者的合法权益，根据《公司法》、《证券法》、《上市公司信息披露管理办法》、《上市公司治理 准则》、《上海证券交易所股票上市规则》等有关法律、法规、部门规章以及中国 证券监督管理委员会及北京证监局的其他有关规定和《北汽福田汽车股份有限公司 章程》、《北汽福田汽车股份公司信息披露管理制度》及其实施细则，结合公司实 际情况，制定本制度。

第二条 公司年报信息重大差错责任追究遵循的原则：

1、客观公正、实事求是原则；

2、有责必问、有错必究原则；

3、追究责任与教育改进工作相结合原则。第二章 年报信息披露重大差错的内容

第三条 年报信息披露涵盖的范围包括但不限于：

1、年报财务报告及附注；

2、年报中除财务报告及附注以外部分、年报摘要、《企业社会责任报告》、《企 业内部控制自我评估报告》、经董事会、监事会审议的系列议案、年审会计师出具 的《内控报告评价核实意见》和《控股股东及其他关联方占用资金的专项说明》、公司独立董事提出的相关独立意见、独立董事和董事会审计委与会计师就年报审计 的相关沟通文件、保荐代表人出具的《保荐机构持续督导工作报告》等；

3、业绩预告；

4、业绩快报；

5、监管部门认定的其他年报信息披露文件。

第四条 年报信息披露重大差错的情形包括但不限于：

1、年报（含年报摘要）正文及其他年报配套的信息披露文件的内容和格式不符合中国证监会《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第2号－报告的内容与格式》和上交所有关年报信息披露指引、通知、备忘录等，存在重大错误或重 大遗漏；

2、财务报告的内容或格式不符合中国证监会《公开发行证券的公司信息披露编报规则第15号－财务报告的一般规定》等信息披露编报规则的相关要求，存在重大错误或重大遗漏；

3、财务报告违反《中华人民共和国会计法》、《企业会计准则》及相关规定，存在重大会计差错或重大遗漏，影响财务报告使用者对财务报表的真实理解；

4、会计差错金额直接影响盈亏性质；

5、经注册会计师审计，对以前财务报告进行了更正；

6、证券监管部门责令公司对以前财务报告存在的差错进行改正；

7、经公司董事会审议认定为重大会计差错的事项；

8、业绩预告与年报实际披露业绩存在重大差异：

(1)业绩预告预计的业绩变动方向与年报实际披露业绩不一致，包括以下情形： ① 原先预计亏损，实际盈利；

② 原先预计扭亏为盈，实际继续亏损；

③ 原先预计净利润同比上升，实际净利润同比下降；

④ 原先预计净利润同比下降，实际净利润同比上升。

(2)业绩预告预计的业绩变动方向虽与年报实际披露业绩一致，但变动幅度或 盈亏金额超出原先预计的范围达50%以上；

9、业绩快报中的财务数据和指标与相关定期报告的实际数据和指标存在重大差 异，且差异幅度达到10%以上；

10、监管部门认定的其他报告信息披露存在重大差错的情形，导致本公司 刊登“更正公告”或“补充公告”的。

第五条 年报信息披露重大差错责任追究的适用范围：

1、公司控股股东（及实际控制人）或持股5%以上的股东；

2、董事、监事、高级管理人员；

3、董事会秘书、证券事务代表；

4、财务计划部负责人、公司内部其他负责年报数据提供的部门负责人、直接 经办人、与年报编制或信息披露工作相关的其他人员；

5、公司外聘的年审会计师事务所或其他专业顾问机构。

上述人员在公司年报披露工作过程中违反监管规定或未勤勉尽责，导致报出的年报信息中出现重大差错，对公司造成重大经济损失或造成不良社会影响时，公司 可根据本制度及公司其它管理规定追究当事人责任。第三章 年报信息重大差错责任追究的职能职责 第六条 董事、监事和高级管理人员的职能职责：

公司董事、监事和高级管理人员应为年报编制工作提供帮助与指导。上年

12月31日前，向公司董事会办公室提供《董事/监事/高管情况调查表》，包含 个人基本信息、工作经历等。

董事、监事和高级管理人员应保证所提供披露文件材料内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对信息披露内容的真实性、准确性和 完整性负责。

董事会审计委员会、独立董事按照监管部门的相关规定及公司《董事会审计委 对财务报告的审议工作规程》和《独立董事年报工作制度》的要求，履行指导 与监督职责。

第七条 控股股东（及实际控制人）或持股5%以上的股东的职能职责：

公司控股股东（及实际控制人）或持股5%以上的股东应配合公司履行信息披露

义务，为年报编制工作提供帮助，上12月31日前，向公司董事会办公室反馈《关 联方名单》，并保证提供信息的真实、准确、完整、及时。第八条 董事会秘书的职能职责：

董事会秘书全面负责报告编制过程中的总体协调，在发现年报信息出现错 误时，董事会秘书应组织人员全面检查公司年报信息披露的各个流程，分析确定出 现差错的原因，并按照本制度规定提出相关处理方案，逐级上报公司董事会批准。第九条 职能部门的职能职责：

1、负责年报信息提报的职能部门（或事业部）

应按照《年报编制的工作计划》，真实、准确、完整、全面的提供相关信息，同时应将直接经办人在年报信息工作中的工作质量纳入本部门绩效考核的范畴，部 门主管领导应对本部门所报出的材料进行认真审核。

财务计划部：在年报披露前20日内，向公司董事会办公室提供经审计的《财务 报告》及年报其他财务数据（包括财务指标、募集资金情况、担保情况、收购或出 售资产情况、关联交易等）

并购与投资银行部：每1月5日前，向公司董事会办公室提供截止上最 后一个交易日的股东情况（包括全体股东名册、股东总数、前10名股东所持股份质押、冻结或托管情况）；

审计部：每1月31日前，向公司董事会办公室提供《企业内部控制自我评估 报告》；

人力资源部：每1月15日前，向公司董事会办公室提供上公司员工情况 及高管薪酬情况（员工数量、专业构成、教育程度，员工培训和招聘情况，高管薪 酬，公司激励制度建立实施情况等）；

战略与发展部：每1月15日前，向公司董事会办公室提供上宏观经济形 势、汽车行业形势及公司发展战略或规划；

综合管理部：每1月15日前，向公司董事会办公室提供上公司产品销量 情况、在经营中出现的问题与困难及解决方案、风险揭示及采取的对策和措施等； 营销公司：每1月15日前，向公司董事会办公室提供上公司各产品的市 场占有率及排名，新产品推广情况，产品服务方面的举措、成绩，经销商情况统计 等；

公关传播部：每1月15日前，向公司董事会办公室提供上公司获得的重 大荣誉和组织的重大活动情况；

战略与联盟管理部：每1月15日前，向公司董事会办公室提供截止上12 月31日国际合作事项进展说明；

工程研究院：每1月15日前，向公司董事会办公室提供上公司产品自主 创新情况、新能源技术开发情况及发明专利统计；

质量管理部：每1月15日前，向公司董事会办公室提供上公司产品质量 方面创新性举措和取得的成绩；

采购管理部：每1月15日前，向公司董事会办公室提供上公司供应商情 况统计；

订单推进部：每1月15日前，向公司董事会办公室提供上公司环境保护 方面的举措和成绩；

党群工作部：每1月15日前，向公司董事会办公室提供上公司在社会公 益方面的情况；

法律事务部：每1月15日前，向公司董事会办公室提供上公司重大诉讼、仲裁事项的情况；

2、公司董事会办公室：

作为年报编制的主要部门，要按时按规定收集年报信息资料，及时汇总，并有 责任对其真实性进行审核，并在董事会秘书领导下负责收集、汇总与追究责任有关的资料。

3、公司综合管理部：

负责公司内部责任追究处理方案的具体执行。第十条 年审会计师的职能职责：

年审会计师应当按照中国注册会计师审计准则的规定及报表审计工作计

划，勤勉尽责、按时高质地完成审验工作，并出具审计报告。对审计报告的真实性、准确性、完整性负责。

第十一条 公司董事、监事、高级管理人员及各责任单位在为编制年报提供材

料时,均由各责任人或各单位责任人签字后提供,以便于出现信息披露重大差错时, 公司及时进行追究与处理。

第四章 年报信息披露重大差错的更正处理和责任追究

第十二条 董事会办公室或其他年报信息提供相关单位若发现年报信息披露存

在重大差错、重大遗漏或与事实不符的情况的，应于发现差错后2个工作日内向公司 董事会办公室或董事会秘书报告。

第十三条 公司董事会办公室在获悉年报信息披露存在重大差错后，应以临时 公告的方式及时进行补充和更正。年报信息重大差错的更正流程：

1、公司董事会办公室于获悉年报信息披露存在重大差错的当日下发《年报信息 披露更正工作计划》，要求相关责任单位或个人履行自查程序；

2、相关责任单位或个人应严格按照《更正工作计划》要求，尽快查实原因，并 于《工作计划》下发后2个工作日内向公司董事会办公室提交书面《自查报告》； 《自查报告》须经相关负责人签字确认，并须详细说明差错的内容、性质、产 生的原因、更正措施及责任追究的初步意见等；

3、董事会秘书根据《自查报告》，于当日拟定更正公告并履行披露程序。第十四条 年报信息重大差错的更正处理由董事会秘书统一协调处理。

1、对于未对公司证券市场形象造成恶劣影响的年报信息更正公告，经董事会秘 书审批后，报上海证券交易所履行披露程序；

2、对于严重影响公司证券市场形象或涉及公司重大（敏感）信息的重大差错更 正公告，公司董事会秘书审核后，还需提交公司领导或董事会审批，然后履行披露 程序。

第十五条 年报信息披露发生重大差错的，公司应追究相关责任人的责任。

1、公司董事会秘书负责牵头开展年报信息披露重大差错的责任追究。

2、在董事会秘书提出责任追究意见前，应听取相关责任人的意见，保障其陈述 和申辩的权利；

3、董事会秘书根据证券监管部门的要求，并结合《自查报告》，于《更正公告》 披露后5个工作日内提出《责任追究处理意见》；

4、《处理意见》经公司主管领导审批同意后，由综合管理部负责具体执行工作。第十六条 年报信息披露重大差错责任追究的形式：

1、适用于内部相关责任人员：（1）警告，责令改正并作检讨；（2）公司内部通报批评；（3）调离原工作岗位；（4）停职、降职、撤职；（5）经济处罚；（6）解除劳动合同；

（7）情节严重涉及犯罪的依法移交司法机关处理。

2、适用于外聘的年审会计师事务所或其他专业顾问机构：

（1）以书面方式提出质询，要求其书面解释、道歉或追究其内部人员责任；（2）依照委聘合同提出索赔；

（3）解除或向股东大会建议解除委聘合同；（4）董事会认可的其他方式。

3、适用于公司控股股东（及实际控制人）或持股5%以上的股东：（1）以书面方式致函给予通报批评；

（2）对涉及差错的股东单位董事、监事、高级管理人员提议更换。（3）董事会认可的其他方式。

第十七条 公司在做出处理决定时，可视情节轻重同时采取一种或数种形式追 究相关责任人的责任；经济处罚金额由公司视事件情节进行具体确定。第十八条 对于下列情形之一的，应当从重或者加重处理： 1.不配合信息披露差错调查及责任追究工作； 2.多次发生年报信息披露重大差错； 3.明知错误，仍不改正处理。

第十九条 对于下列情形之一的，应当从轻、减轻或免于处理： 1.有效阻止不良后果发生的；

2.主动纠正和挽回全部或者大部分损失的； 3.确因意外或不可抗力等非主观因素造成的；

4.董事会认为其他应当从轻、减轻或者免于处理的情形的。第五章 附 则

第二十条 公司季报、半年报信息披露重大差错的责任追究参照本制度执行。第二十一条 本制度未尽事宜或存在与国家法律、行政法规、规章、其他规范

一汽-大众汽车有限公司奥迪品牌 篇11

去年，中国销售了1300多万辆汽车，已经成为全球第一大汽车市场，而今年的销量预计将超过1700万辆。伴随着汽车市场的高速增长，汽车的碳排放对环境的影响也越来越引起人们的关注。

毋庸置疑，汽车改变了我们的生活方式，驾车出行成为人们上下班、购物、交际等诸多活动的主要出行手段。与空调、飞机一样，虽然汽车的出现，带来了能源消耗、环境污染等各种各样的社会问题，但我们不可能因此回到马车时代。因此，如何在不断提高人们生活品质的同时实现低碳环保，成为一个很现实的问题。

汽车时代的到来，给社会发展和环境保护带来许多新挑战，需要我们以科学的智慧、人文的精神、世界的眼光、正面的态度积极应对，合理解题。我认为，汽车的节能减排需要从生产到消费的各个环节开展全方位的行动。首先是低碳汽车产品，这也是大家最为关心的。从目前来看，汽车的节能环保技术主要有传统驱动技术的提升、混合动力技术和电力驱动技术三类。技术路线有许多种，哪一种最好呢？我认为其衡量标准应看它所带来的社会效益。纯电动汽车，包括氢燃料汽车可以实现零排放，但受制于续驶里程、配套设施和产品价格，绝大部分消费者还是愿意选择传统技术的汽车产品。因此，在目前阶段，提高传统技术的燃油效率，是有效降低汽车排放的第一步。

高效节能理念已经贯穿在奥迪研发和制造每一辆汽车的过程中。从研发并使用空气动力学车身设计，到奥迪空间框架结构技术，再到开发并推广TFSI、TDI高效环保车型。1995年至今，通过技术革新，奥迪已经把汽车单位输出功率产生的二氧化碳排放量降低了30%。

但我们并不为此满足。在今年3月举行的“奥迪科技日”上，我们向社会各界展示了代表当今汽车节能环保技术发展方向的奥迪领先科技，包括奥迪成熟的混合动力技术、e-tron纯电动技术和HFC氢动力技术。其中，混合动力技术将在2012年应用于一汽-大众生产的全新奥迪A6L车型上。

不仅如此，在刚刚过去的10月，我们与上海同济大学共同建立的“奥迪同济联合实验室”已正式启动。合作三方在奥迪A6L基础上开发的“都市晨光”概念车仅靠电力驱动，最大续驶里程可达130公里，最高车速可达138公里/小时，电量用尽后，可以方便地在家用外接充电器上进行充电，向人们展示了未来都市中环保出行的美好画卷。

第二是汽车的制造环节，这是人们容易忽略的，但却是非常重要的碳排放环节。奥迪一贯认为，是否真正环保，不能只看产品使用过程中产生的能源消耗和排放，还必须看它生产制造过程是否环保。如果一辆车在制造环节消耗大量能源、排放大量废水和废气、对环境造成很大的污染，哪怕它不用一滴油，也不能说它是“低碳环保”产品。

去年，一汽-大众“全数字化”新奥迪总装车间投入使用。由于大面积使用了漫反射中空玻璃，充分利用自然光照明，新奥迪总装车间节省了约2/3的照明用电，同时还具有保温降噪的功能。不仅如此，通过先进的数字化规划、生产、物流、质保精益控制系统，带来了高效率、高质量和低消耗、低返修率，实现了对资源的高效利用，向业界展示出汽车生产过程的节能减排成效。

第三是使用环节。要真正做到节能减排，驾驶者还必须养成良好的驾驶习惯，掌握正确的驾驶方法。根据奥迪的研究，汽车的油耗和排放近30%取决于驾驶者个人的驾驶风格。因此，除了不断开发汽车技术，奥迪也将驾驶者的因素考虑在内。作为第一个将欧洲成熟的“eco-driving”理念引入中国的汽车品牌，奥迪始终对驾驶人员进行主动的节能训练。已连续举办三年的一汽-大众奥迪“绿色驾驶•菁英训练营”，得到了车主们的积极响应。“2010奥迪绿色驾驶·菁英训练营”活动在前两届基础上进一步提出了碳补偿理念，通过种植碳汇林，主动从源头补偿人类活动对自然生态的损伤，同时号召社会各界“为生活做减法，为生态做加法”，践行绿色生活方式。

奇瑞汽车股份有限公司简介 篇12

上海汽车集团股份有限公司的前身是上海汽车股份有限公司, 上海汽车股份有限公司于1997年11月在上海证券交易所挂牌上市, 股票代码为600104, 公司简称“上海汽车”, 2006年经过重组。截止2009年12月31日, 公司总股本为65.5亿股, 合并总资产1381.6亿元, 在岗职工总数超过65000人, 公司目前控股股东为上海汽车工业 (集团) 总公司。公司主要业务:汽车整车 (包括乘用车、商用车) 、与整车开发紧密相关的零部件的研发、生产、销售, 以及与汽车业务密切相关的汽车金融。公司下属主要企业:乘用车公司, 上海大众、上海通用、上海申沃, 上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩等整车企业;上汽变速器、联合汽车电子、上柴股份等与整车开发紧密相关的零部件企业;以及上汽财务公司等汽车金融企业。公司是目前国内领先的乘用车制造商、最大的微型车制造商和销量最大的汽车制造商, 2009年度整车销量达到272.5万辆, 继续居全国汽车大集团之首。

二、财务与会计分析

(一) 净资产收益率总体分析

由表1、表2可以看出, 上海汽车净资产收益率在逐渐上升, 2008年由于受金融危机的影响, 下降到了历史最低水平-1.07%, 2009年由于经济复苏的影响, 汽车市场火爆, 达到了历史的最大值16.41%, 出现了典型的V字型。同时通过和同行业的比较, 发现上海汽车集团股份有限公司的各项指标除了2009年略优于同行业之外, 其他几年的净资产收益率均低于同行业的平均水平, 尤其是2008年更是远远的低于平均水平。经分析, 主要源于公司的总资产周转率和销售净利率均低于行业水平。

结合汽车行业的整体情况来看, 虽然上海汽车净资产收益率比同行业较低;但整个汽车行业的净资产收益率都比较高, 整个行业近四年平均净资产收益率为11.75%。此外2009年上海汽车的净资产收益率为16.41%, 整个行业的为12.47%, 说明汽车行业总体盈利比较理想, 在整个国民经济中处于重要地位。

(二) 偿债能力分析

为了考察汽车企业的偿债能力, 必须考察其现金流和利润对债务的覆盖程度, 本人选取速动比率、资产负债率、现金流动负债比、利息保障倍数来衡量企业的长短期偿债能力。

从表3可以看出, 上汽资产负债率逐年上升, 从2006年的57.18%上升到2009年的66.15%, 略低于行业平均值68.76%。这与上汽业务规模扩大有关, 总负债占资产总额的比值增长了8.97个百分点, 达到913.94亿元。而速动比率变动不大, 从2006年的0.91降到2009年的0.83, 短期偿债能力有所下降。

从长期偿债能力来看, 公司的现金流量负债比率在逐年改善, 从2006年的0.14增长到2009年的1.74, 公司的净现金得到很好的改善, 公司现金流基本可以覆盖全部债务, 债务偿付压力较小, 公司的规模优势得到发挥。另一方面, 公司的利息保障倍数从2006年的32.58下降到2009年的16.50, 公司的偿债能力有所下降, 但是仍能满足债务融资的需求。因此从整体来看, 公司资本结构依然保持稳健。

(三) 盈利能力分析

较强的盈利能力是企业获得稳定现金流和较强偿债能力的保障, 是企业未来发展的基石。盈利能力强的企业能在竞争中获取更多的竞争优势。本文主要通过主营业务收入增长率、毛利率和净资产收益率三个指标以及与行业的对比来衡量上海汽车的盈利实力。

从主营业务增长率来看, 上海汽车的指标远优于行业平均水平, 说明上汽在激烈的市场竞争中, 能够胜出, 保持良好的竞争力, 发展势头良好。另一方面, 无论是上海汽车还是汽车行业平均水平, 其主营业务增长率都在下滑, 说明我国汽车行业将步进成熟期的发展阶段。

从毛利率来看, 除了2008年略有所减少外, 上海汽车和整个汽车行业均保持了比较高的毛利率水平, 并且上海汽车的毛利率明显优于行业水平, 四年的平均水平分别为18.82%和15.93%。由此可见, 上海汽车的主营业务盈利能力非常好, 公司利润来源非常有保障。

从表6来看, 通过和同行业的比较, 发现上海汽车的净资产收益率除了2009年略优于同行业之外, 其他几年的净资产收益率均低于同行业的平均水平, 其平均水平也低于行业平均水平, 尤其是2008年更是远远的低于平均水平。可见上海汽车在主营业务快速增长的同时更加需要注重汽车的附加价值, 提高盈利质量, 既要讲究销售数量, 也要讲究盈利质量。

(四) 运营能力分析

由上可以看出, 上海汽车的总资产周转率在逐步上升, 从2006年的0.60上升到2009年的1.14, 除了2008年略有减低为1.01。另外的三个指标, 应收账款周转率、存货周转率、固定资产周转率增长趋势也都相类似, 2009年应收账款周转率增长到了40.32、存货周转率为15.39、固定资产周转率为9.75。总体来看, 上海汽车的资产管理效率良好, 预计2010年的总资产周转率将会保持上升的态势。

三、“Z指标”计算和分析过程

(一) “Z指标”的定义

本文采用Altman的“Z模型” (即公开上市交易的制造业公司的破产指数模型) 。计算方法:Z=1.2×X1+1.4×X2+3.3×X3+0.6×X4+1.0×X5

(二) “Z指标”计算和分析

1. X1=营运资金/资产总额= (流动资产-流动负债) /资产总额=-0.0437

营运资金从会计的角度看是指流动资产与流动负债的净额, 为可用来偿还支付义务的流动资产, 减去支付义务的流动负债的差额。该指标反映公司资产的变现能力和规模特征。一个公司营运资本如果持续减少, 往往预示着公司资金周转不灵或出现短期偿债危机。上海汽车该指标为-0.0437, 说明短期偿债能力一般。

2. X2=留存收益/资产总额=0.2256

留存收益是指公司历年累积之纯益, 未以现金或其它资产方式分配给股东、转为资本或资本公积者;或历年累积亏损未经以资本公积弥补者。对于上市公司, 留存收益是指净利润减去全部股利的余额。留存收益越多, 表明公司支付股利的剩余能力越强。上海汽车该指标为0.2256, 说明上海汽车的累计获利能力比较理想, 能够满足公司的再融资需求和长远发展。

3. X3=息税前收益/资产总额= (利润总额+财务费用) /资产总额=0.1664

该指标即EBIT/资产总额, 可称为总资产税前利润率。而通常所用的总资产息税前利润率为EBIT/平均资产总额, 分母间的区别在于平均资产总额。该指标避免了期末大量购进资产时使X3降低, 不能客观反映一年中资产的获利能力, 被用来衡量上市公司运用全部资产的使用效率。上海汽车该指标值为0.1664, 表明公司的总资产使用效率一般, 还有较大的提升空间。

4. X4=净资产市价/债务总额=0.5117

该指标反映公司偿债能力, 测定的是财务结构。分母为流动负债和长期负债的账面价值之和。分子以股东权益的市场价值取代了账面价值, 使分子能客观地反映公司价值的大小。上海汽车该指标值为0.5117, 说明最近一期的负债水平较高, 公司的财务杠杆利用比较充分, 但是要提防财务风险, 公司的偿债能力需要适当提高。

5. X5=销售总额/资产总额=1.14

即总资产周转率, 反映资产的周转速度, 企业总资产的营运能力集中反映在总资产的经营水平上。上海汽车最近一期会计年度的总资产周转率为1.14, 反映公司的资产管理效率良好, 公司将会保持良好的发展水平。

一般而言, 如果Z值小于1.81, 公司已经濒临破产;如果Z值大于2.99, 公司就足够安全;如果Z值在两者之间的灰色区域, 则需要审慎考虑。从上述的计算本文得出了上海汽车的Z值为2.2596, 处于灰色的区域。经分析主要是2009年该公司流动比率为0.93, 而速动比率为0.83, 使得公司的营业资金不足;另一个原因是公司的息税前利润较低, 使得公司的资产使用效率不高。这也是导致公司的净资产收益率低于汽车公司行业平均水平的两个主要原因。

四、分析结论

从财务分析来看:汽车行业总体盈利比较理想, 在整个国民经济中处重要地位;上海汽车公司的偿债能力有所下降, 但是仍能满足债务融资的需求, 公司资本结构依然保持稳健;从主营业务增长率和毛利率来看, 上海汽车的指标远优于行业平均水平, 说明上汽在激烈的市场竞争中, 保持良好的竞争力, 发展势头良好;上海汽车的资产管理效率保持上升的态势。但上海汽车的净资产收益率比汽车同行要低。

从Altman的“Z值模型”来看, 公司处于灰色区域, 虽没有破产的危险, 但也要注意提高经营管理水平和提高资产利用效率。因此上海汽车在主营业务快速增长的同时更加需要注重汽车的附加价值, 提高盈利质量, 既要讲究销售数量, 也要讲究盈利质量。

基于以上的分析, 本人认为上海汽车发展趋势良好, 盈利能力和发展能力都比较好, 加上汽车行业在国民经济中的重要作用, 值得对上海汽车进行投资。但投资者要警惕汽车行业的周期性风险, 另外上海汽车公司的经营管理效率和资产利用效率也是投资者必须重点关注的。

摘要：上海汽车是国内销量最大的汽车制造商。本文对上海汽车年度报表数据进行处理, 对财务会计指标中的净资产收益率、偿债能力、盈利能力、运营能力以及Altman的“Z值模型”等指标进行分析, 以期能引起管理层和投资者双方的重视和关注。

关键词：上海汽车,财务指标,Z值模型,投资分析

参考文献

[1]陈文俊.企业财务困境修正Z模型的实证研究 (J) .系统工程, 2005 (6) .

[2]李刚.财务指标对企业竞争力影响的实证分析 (J) .管理科学, 2004 (2) .

[3]彭轶丽.蜕变期企业资本运作分析———以上海汽车为例 (J) .企业经济, 2011 (9) .

[4]吴超鹏, 吴世农.基于价值创造和公司治理的财务状态分析与预测模型研究 (J) .经济研究, 2005 (11) .

[5]王贞武.运用Z模型分析企业财务失败 (J) .会计之友, 2003 (6) .

奇瑞汽车股份有限公司简介 篇13

日本矢崎集团在全世界39个国家和地区拥有190多个工场及分支机构，主要生产汽车用组立电线。产品约占世界市场33%，在中国已有17个生产基地及营业机构。漳州矢崎是中国地区的第18个生产基地，将于今年9月正式投产，该公司占地面积200亩，拥有6万平方米的全空调生产车间。厂内各种设施高档、齐全，如宿舍、食堂、运动场所、网吧、咖啡厅、图书馆、商场等，生产车间无尘、无噪音、无污染，夏天全冷气开放，工作环境安全、舒适。公司充满人性化的日式管理，福利待遇优厚，全员缴投社会保险和医疗保险、实行周末双休和带薪公休假制度，每年公司将为员工举办丰富多彩的各种工会活动并为员工提供广阔的晋升空间，表现突出的员工可送往日本培训、进修。

漳州矢崎将是漳州市最大的一家全日资企业，企业文化及企业管理充满日本特色，将是你选择职业的最佳目标。

招聘岗位及条件

职位：普通操作工（约500名）

岗位要求：女性年龄16—26周岁 身高1.55米以上，不色盲、身体健

康，有良好的纪律性和敬业精神。

学历：初中以上

薪酬福利

一、基本工资：

劳动合同期3年（其中试用期6个月），试用期中第1—3个月基本工资为945元/月，第4—6个月基本工资为1050元/月。合同期基本工资为1050元/月。[基本工资外有学历补贴（初中学历除外）、加班津贴、职务津贴、国家资格津贴等等]

参考：一般操作工基本工资＋加班津贴大约每月收入可达1500~1800元左右。

二、工作时间：

实行每天8小时，每周5天标准工时制度，生产车间为站立式工作，每工作2小时休息10分钟。生产工人实行2班制轮班生产。

三、加班工资：

严格按照《劳动法》规定执行。

正常工作日延迟工作时间的以正常工资的150%计发加班工资。

周休日因加班的以正常工资的200%计发加班工资。

法定节假日加班的以正常工资的300%计发加班工资。

四、餐费、住宿：

①、工作日公司将免费提供主餐1餐，早晚及休日公司食堂有供应，但费

用自付。

②、公司将提供高档、配备齐全的公寓作为员工宿舍，每4人1间宿舍内

配套厕所、浴室。每月每人费用为150元（员工支付60元，公司补贴支付90元），其他水电费由员工自负。

五、福利：

①、为员工缴投社会保险（养老、生育、失业、工伤）和医疗保险，享受

社保和医保待遇。

②、公司负担提供工作服每人4套（冬夏各2套），为孕妇特制工作服。③、每月为员工举办庆生会。

④、输送员工到海外实习、培训。

⑤、年间举办多项工会活动，如外出旅游、烧烤、文化节等等。⑥、加班时为员工提供面包或正餐。

⑦、为夜班工作人员提供夜班补贴。

⑧、为室外、高温工作人员提供夏季防暑补贴。

⑨、每2年为全员进行一次体检。

⑩、年间确保116天休日外，可享受带薪公休假。

福建漳州蓝田经济开发区管委会人力资源局

奇瑞汽车信息化建设案例 篇14

文：李卫忠 2007-7出处：e制造

阅读提示：信息化应用有力地支撑了奇瑞的快速发展。在短短5年以内，奇瑞产品平台从一个发展到五个，年产量翻了两番，信息化系统功不可没。另外，奇瑞信息公司是奇瑞内部的负责信息化应用开发和推广的部门，新技术应.....在去往奇瑞汽车有限公司的路上，司机告诉笔者，奇瑞庞大的厂区几乎占据了芜湖经济开发区四分之一的土地。而十年前，在奇瑞创建之初，这里还是一块块的菜地和水塘。

1998年，奇瑞花费了近2亿元人民币购买了一条福特汽车的二手发动机生产线，1999年5月18日奇瑞第一台发动机下线。到2001年，定价10万元的奇瑞风云轿车。据介绍，南汽名爵的PDM项目已经于去年完成，ERP项目从去年2月开始启动，计划到今年3月底正式上线。整个平台则预计到今年年底全部建成，而且完全可以适应公司未来5年的业务发展计划。

现在，汽车界都在谈论“N日造车”的话题。1994年宝马以8亿英镑的价格将MG罗孚汽车集团网罗在其麾下。在此后的几年里，宝马对MG罗孚在英国伯明翰和长桥的两个工厂进行了改造，以宝马工厂的管理模式造就了一个全新的MG罗孚，其配置的自由组合竟可以达到10的8次方之多的变化。据介绍，MG名爵从罗孚项目萃取出的大部分业务数据，都将逐步融入到自主设计研发的平台中，在PDM平台中实现产品模块化设计以及所有的工作流管理。

“不久的将来，你就可以在我们公司的网站上实现自主选配、下单的订单式服务。” MG名爵ERP项目实施负责人员充满自信地对记者说。

上市就受到了欢迎，一年内卖出了2万8千辆。到了被称为中国轿车市场井喷时期的2002年~2003年，人们注意到，一个来自安徽的品牌“奇瑞”以年增长50%的速度，成为市场销售增长最快的品牌之一。此时，企业经营和管理中的问题也开始暴露，如市场信息不灵敏，生产预测数据不准；装配过程中因为缺件、质量不好而影响产品及时交货或质量问题；成本核算不细，不能有效控制等问题，高速发展的业务对信息化需求也越来越紧迫。规范业务流程是从根本上解决问题的办法，奇瑞领导层决定实施ERP项目。

初战告捷

2002年，奇瑞信息科正式成立。首先确定实施系统要使用哪种软件。ERP项目是公司的关键项目，只能成功，不能失败，软件的选型至关重要。在排除了自主开发的可能性之后，奇瑞对十几家软件厂商进行了调研，最终确定使用SAP的R3系统。

谈到SAP中标的理由，奇瑞认为，R/3系统是一个可靠的集成标准应用软件包，客户数量庞大，包括一汽大众、上海大众、上海通用等众多的汽车制造厂商都在使用R/3软件作为进行决策和管理的工具；最新版本MySap.com 以电子商务服务为核心，是一个开放的，协同的商务环境，能将SAP解决方案转换为基于网络的应用程序；此外，MySap.com含有专门的汽车工业解决方案，包括精益生产方式（LP）、准时化生产（JIT）、看板管理、CKD方式等，对于借鉴国外大公司的管理经验尤为有益。

7企业从产品关注层面的“品质、科技、我的时尚”转向更具人文关怀的“更安全、更节能、更环保”的造车理念，优化管理，使人力资本成为企业的核心竞争力，掌握世界汽车核心技术的主动权，研发并生产更具国际市场竞争力的产品，力争2010年实现年产销100万辆。

刚刚过去的2006年，是奇瑞颇受瞩目的一年：第50万辆轿车下线、国内销量排名由2005年的第7位上升到第4位。在财富杂志评选的“中国最值得尊重的公司”当中，奇瑞名列第11位。

目前，东方之子、瑞虎、A5、旗云、QQ等车型均在各自细分领域扮演着“标杆先锋”的角色。奇瑞人现在可以堂堂正正地打着奇瑞的品牌，带着奇瑞LOGO的车，销售到世界的任何一个地方。

尹同耀说，就像谈到德国就会使人想到宝马、奔驰一样，它实际上代表了一种国家的品牌，奇瑞人一定要有远大理想，希望有一天，能够做成中国汽车的一种名片，这是奇瑞人的不懈追求。

而回顾奇瑞公司信息化所走过的路程：从2002年之前几乎是一片空白，在短短的一年内完成了内部企业网络、内部网站、邮件系统、OA系统的建设，以及SAPMySap.com为核心的一整套解决方案，到借助ERP系统、计算机网络及互联网等高效的管理工具，逐步提高企业的市场竞争力，以获取利润的最大化，实现社会、企业、员工的多方效益。最终建立起有奇瑞特色的IT系统，以ERP为基础核心，集合PLM、CRM、SCM功能，OA、WEB及电子商务为辅助的综合型计算机管理工程。总经理助理樊总感叹道，这充分体现了奇瑞高层领导对信息化带对工业化发展重要性的认识，同时，也体现了“造车育人”的道理，人在任务中成长最快速，问题会逼着人想办法。而陪同参加采访的奇瑞汽车信息技术有限公司信息化管理科主管冯涛、项目开发部经理陶传羽，就是几年来在实施各类信息系统项目中的迅速锻炼成长起来的实例。

奇瑞信息公司制定了5年的规划，而奇瑞的业务发展速度非常快，总是超额完成目标，公司的战略目标在不断滚动变化，IT规划也要相应地不断变化。樊总说：有把握的是3年，而最重要的是当年。身为奇瑞经管部的成员，樊总非常了解公司的发展方向，公司在膨胀期对信息化越来越依赖，而信息公司的任务就是把有限的IT投资用到促进公司最迫切的业务发展方向上，让信息系统把公司的各种力量形成一股巨大的合力。

去年年底，预测到企业未来对BI的需求，信息公司想提前做准备，打个半年的时间差，结果今年年初业务部门对BI的需求马上就提出来了。奇瑞人为了自己的理想，在和时间赛跑。

奇瑞经验谈

一、关于信息系统与业务需求之间的关系

在每个信息项目实施过程中，很多情况下业务部门的需求都不是很明确，而这也是很多信息系统实施失败时引用最多的借口，作为企业IT系统的建设者或实施服务商，一个非常主要的职责是引导和整合业务需求，而不是被动的接受，那样做会导致系统最后从整个企业价值链角度来说是低效和孤立的。

在系统实施过程中的业务需求调研阶段中，如果能有充分的论据最后推翻业务部门的不合理业务需求，这是业务分析做得比较高的层次。

二、信息系统与业务流程重组的关系

一个高效的信息系统必须要建立一套完善的业务流程。在信息平台前，从前大家习惯的9奇瑞在生产过程中，充分吸取了丰田制造方式（TPS）的理念，在采购物流和车间物流中实施了基于看板的连续“拉式”供货系统。相比MRP按计划产生物料需求的推式系统，“拉式”系统（根据后道工序需求来安排供货）更贴近生产现场的实际需求（更精益），能够实现小批量、多频次供货，从而有效降低现场库存，并且拉式系统降低了对MRP系统的依赖。

在实施过程中，奇瑞充分利用系统所包含的看板业务流程和实践经验，改善了自身的物流业务，在短短三个月内成功实现了Infor SupplyWEB系统“最佳实践”和实际业务的磨合。

现在，在奇瑞车间，一旦有零部件从超市仓库取出送往生产线，物流人员只需进行一次简单的条码扫描，系统便立即拉动看板的流转，通过网站产生新的电子看板需求，指导供应商供货。

2.供应链的规范化

由于成功地将供应商的备货、发货单打印、发货等活动集成到SCM系统中，并与奇瑞的供货需求严格对应，使奇瑞能够有效地规范供应商和物流公司的发货行为，避免了延误、漏送、错送和重复发货问题的发生。降低了物流环节对汽车生产的影响。

3.供应链协同

供应链的可视化，使得每一个参与者都能充分融入供应链业务，成为积极的参与者。在奇瑞的供应链中，不但奇瑞的采购、计划和物流部门可以随时了解供应商的供货情况，及时发现供货拖延等问题，供应商也可以了解在途货物的收货状态以及物料是否在奇瑞仓库发生了滞留。供应链的协同，为准时供货和有效控制库存打下了基础。

SupplyWEB所提供的电子数据交换功能，还在奇瑞和供应商之间建立了B2B的数据交换机制，最大程度减少了人工干预。

案例问题