顶管施工方案汇报

顶管施工方案汇报（通用9篇）

顶管施工方案汇报 篇1

顶管施工方案

一、工程概况：

本工程为沈阳某厂区过道顶管，管道穿越区域在厂区内西门附近。

1、预计工程量：单线穿越长度约36米，两条水泥管道，总计约72米。

2、管道规格：建议采用二级水泥顶管，内径1000mm，单管长度：2米。

3、管道用途：电缆过道套管。

4、地质概况：回填砂砾，压实。

5、施工方式：建议人工顶管。

6、预计工期：12-16天。

二、工作坑施工方案：

1、工作坑开挖设置

按着测量放线所确定的工作坑位置，采用机械开挖，机械运土至30米外集中堆放，回填时将土运至坑边后人工分成夯填。

由于顶管段场地狭小、地形受限，开挖时采用垂直开挖、钢板桩护臂。工作坑与接收井应开挖一节、护壁一节。开挖时应注意原有管线不受破坏，尽量减少对顶坑周围土的扰动。工作坑挖掘完成后应立即进行支护，设置醒目警示标志，确保人员、车辆通行安全。顶坑底部四周设置集水沟，并保持随时抽水，保证工作坑内干燥无水。

2、工作坑支护

由于工作坑较深，为确保施工安全坑壁必须进行可靠支护。根据类似工程经验，该段坑壁采用打入钢筋锚杆、挂钢筋网、浇筑20cm厚c20混凝土护壁。钢筋锚杆设置：离工作坑底部0.5米至坑顶部0.5米范围内，间距1.5米宽，1.0米高，自上而下5排，长度分别为：3.0米、3.0米、2.0米、2.0米、2.0米的直径18mm钢筋。工作坑底部浇筑20mm厚混凝土垫层。

挖土施工顺序：一次性完成一节护壁的挖土，后一次性绑扎钢筋支模板浇注混凝土，人工挖孔护壁原则上每节挖孔深度为1000mm，如果遇到流砂层可调整到500mm。

人工在井内挖土，挖孔土方人工装进吊斗，采用卷扬机吊出井内、提升到地面堆泥场后装车外运。

安装护壁模板：模板支撑要牢固，可在孔底部插入钢钎将模板固定，防止整套模板移动。

护壁混凝土浇注：护壁混凝土采用商用混凝土，用吊斗将混凝土均匀的在模板的各个方向浇注，人工用钢筋把混凝土插均匀，防止模板受机械振捣而偏移。在孔壁上预埋透水管，以缓解壁水压力。

3、垫底、集水井、爬梯施工

垫底、集水井、爬梯施工及其他技术要求，按以上顺序常规施工。

三、顶管施工方案

1、工程位置

（图）略

2、工程特点

根据业主所提供资料，顶管管顶距离地面2.5米以下，该底层为回填砂砾，结构松散极易垮落，必须采取严格的防垮塌及减阻措施。必须对原有管线做充分的调差了解，确定切实可行的施工方案，保证施工顺利完成。

3、劳动组织

组织高素质精干队伍，强有力的管理机构，采用三班不间断作业方式，作业人员约15人。选用精良的施工机械设备进场，建立健全规章制度，完善管理结构层，满足施工需要，确保按时完工。

4、施工方案

根据该工程特点，采用机械为主，人工为辅，人机互相配合进行管道顶进施工方法。首先对已经施工的工作坑进行加固、防护，防止塌方，防护处理后进行管道顶进，在管道与土层之间进行高压注浆处理，防止原底层下沉对路基破坏。

顶管主要工艺流程

施工准备——测量放线——场地平整——设置施工标志和隔离带——工作坑开挖设置——设备安装——管道顶进——管外壁压浆——机头挖掘——闭水试验。

（一）、施工准备

⑴熟悉图纸，了解顶进管道的实际长度、埋深、管道的设计要求和结构要求，掌握穿越段地质情况。因为该顶管段没有准确地勘报告，需要挖探坑取得准确资料，确保万无一失。

⑵了解穿越段地下管线及障碍物实际情况，确保安全施工。

⑶配备相关设备、材料及各种辅助设施。

⑷做好防护栏搭设，设置明显施工标志和安全警示标志，提醒过往车辆和行人安全。

⑸做好现场环境保洁措施，防止扬尘污染。

（二）场地平整

场地平整应在具备施工条件时进行，面积大小按着作业坑、临时工棚、堆土区域、材料放置等范围确定，同时考虑到吊车的摆放位置、占地面积大小、进出场道路等。

（三）设置施工标志和隔离带

⑴在工作坑处进行全封闭围栏挡护，并摆设标识、标牌。

⑵夜间应在每个警示点和隔离带处设置照明灯和警示灯，而且采用26伏的安全电压。

（四）设备安装 ⑴导轨安装

导轨设置是顶管工程的关键，要求牢固可靠，轨距、高程、流水方向必须准确。

⑵千斤顶安装

主千斤顶选用油缸，固定千斤顶支架上，支架与井底横梁连接。千斤顶着力点应与水平成45度的顶管圆周上，即与管道中心的垂线对称，其合力作用点在管道圆心上，每个千斤顶的纵坡尖与管道设计坡度一致。安装2台YET350型油缸和两台泵站联合作业。⑶操作台及下管

操作台设置在平整结实的原地面上，如原地面土层松动可采用木板铺垫。下管采用15吨以上吊车吊装就位，起吊钢丝绳采取防断措施。

（五）管道顶进

⑴接口密封防水

止水圈应于管厚度中间偏外放置，使顶紧后管里缝有2-3cm的深度，利用顶力将其压实，管里缝再用水泥浆勾缝填充密实，纯水泥浆抹内带压光，防止渗水。为防止顶进过程中错口，两侧接口处安装钢内涨圈固定。同时防止顶管导致周围土体松动，在管壁外侧安装设置钻有蜂窝状小坑的压浆管，以便管道顶进完成后对土体与管道之间空隙压浆，使顶进管道与周围土体密实无空隙，防止管顶土层下降。⑵顶进作业

采用人工掘进，小斗车出土，集中后卷扬机提升外弃，每次开挖量应根据地层情况确定，边挖边顶，不得超挖、不得空顶，最大顶程不得超过50cm。

⑶轴线及高程控制

导轨安装按要求和规范进行，必须牢固可靠，不得发生位移，每次顶进要做好观察记录，计算方位高程值，一旦发现有误，及时在下一轮挖掘顶进过程中纠偏，纠偏作业可根据实际情况确定方案。

⑷坡度控制

设计坡度要在导轨安装时做好调整，导轨坡度应与设计坡度一致，固定两个测点，随时校正，正负高差不得超过10mm。

（六）雨季施工措施

基坑开挖尽量避开雨天施工，如遇雨天，在工作坑边清理截水沟和排水沟，确保雨水不得流入坑内和坑边无积水现象。工作坑内开挖土石随挖随运。及时听取气象部门的天气预报，以便采取各种防雨措施，雨季应准备足够的抽水设备。

开挖工作坑时可搭架支棚，覆盖施工，各种电器设备要装漏电保护装置、避雷装置。

（七）机头挖掘 略

（八）文明化、标准化施工 略

顶管施工方案汇报 篇2

关键词：沉井,帷幕桩,SMW工法,经济

1 概述

1.1 工程概况

某污水处理厂外管网主线管道工程, 钢筋混凝土圆管管径DN2 800, DN3 000, 全线采用顶管施工工艺, 管底埋深介于6.6 m~12.0 m, 沿线设置工作井与接收井, 钢筋混凝土检查井做在工作井或接收井内, 工作井 (接收井) 与检查井之间用土方回填。

1.2 工程地质和水文地质条件

工程地质条件:土层以粉土和粉细砂为主, 两种土层交替出现, 顶管基本上位于该两层土中。水文地质条件:主干管线沿线揭露地下水类型为孔隙潜水, 静止水位埋深约为2.5 m~1.5 m。

1.3 方案分析

该工程地下水位较高且管道埋深较深, 确定管道施工采用泥水平衡顶管工艺。本文主要对顶管工作井及接收井的施工方案进行技术经济分析。经过初选, 工作井及接收井的备选方案有两种:方案一采用钢筋混凝土沉井支护, 沉井周边设双排双轴止水帷幕;方案二采用SMW工法桩支护, 在工法桩周边设单排三轴止水帷幕。

1.4 方案介绍

沉井是井筒状的结构物, 将位于地下一定深度的建筑物或建筑物基础, 先在地表制作成一个沉井, 然后在井壁的围护下通过从井内不断挖土, 依靠自身重力克服井壁摩阻力后下沉到设计标高, 达到预定设计标高后, 再进行封底, 构筑内部结构。技术上比较稳妥可靠, 挖土量少, 对邻近建筑物的影响比较小, 沉井基础埋置较深, 稳定性好, 能支承较大的荷载。

SMW是Soil Mixing Wall的缩写。SMW工法是以多轴型钻掘搅拌机在现场向一定深度进行钻掘, 同时在钻头处喷出水泥系强化剂而与地基土反复混合搅拌, 在各施工单元之间则采取重叠搭接施工, 然后在水泥土混合体未结硬前插入H型钢或钢板作为其应力补强材, 至水泥结硬, 便形成一道具有一定强度和刚度的、连续完整的、无接缝的地下墙体。H型钢可回收, 利于降低工程成本。

2 施工方案设计

2.1 钢筋混凝土沉井方案

钢筋混凝土沉井采用C30钢筋混凝土井壁和刃脚, 下设砂垫层及混凝土垫层, 以便于钢筋混凝土沉井的预制。矩形工作井壁厚0.9 m, 接收井壁厚0.7 m;圆形工作井壁厚0.7 m, 接收井壁厚0.5 m。刃角宽出壁厚0.1 m, 高度2.5 m。预留管道进出洞口采用砖墙临时封堵。C20素混凝土封底。基坑深度为管底埋深加刃角高度2.5 m。深井四周设双排双轴水泥搅拌桩600@400 mm, 有效桩长为管底埋深加7.0 m, 水泥掺入量不小于18% (见图1, 图2) 。

2.2 SMW工法方案

SMW工法方案基坑深度为管底埋深加轨道高度500 mm和基础厚度500 mm。现分别对基坑深度8.5 m和10 m的工作井及接收井进行方案设计。

基坑开挖深度为8.5 m, 坑外超载考虑为15 k Pa。SMW工法中型钢规格500 mm×200 mm×10 mm×16 mm, 有效桩长为14.0 m。水泥土搅拌桩为Ф650@900 mm, 有效桩长为13.5 m, 水泥掺入量不小于20%, 地面以下1.5 m设置钢筋混凝土冠梁1 200 mm×600 mm。另外多加一排三轴水泥土搅拌桩为Ф650@900 mm, 有效桩长为8.4 m, 水泥掺入量不小于20%, 桩顶位于地面以下2.1 m (见图3) 。

基坑开挖深度为10 m, 坑外超载考虑为15 k Pa。SMW工法中型钢规格700 mm×300 mm×13 mm×24 mm, 有效桩长为16.5 m。水泥土搅拌桩为Ф850@1 200 mm, 有效桩长为16.0 m, 水泥掺入量不小于20%, 地面以下1.5 m设置钢筋混凝土冠梁1 200 mm×700 mm, 钢筋混凝土支撑700 mm×700 mm。另外多加一排三轴水泥土搅拌桩为Ф850@1 200 mm, 有效桩长为9.9 m, 水泥掺入量不小于20%, 桩顶位于地面以下2.1 m (如图4所示) 。

3 施工方案比较

3.1 从技术上比较分析

沉井方案的优点:结构刚度大, 承载力高, 抗渗耐久性好, 结构本身可作为下沉中的维护掩体, 对周围环境影响小, 施工时不需要复杂的机械设备。沉井方案的缺点:施工工序较多, 工艺较复杂, 技术要求高, 质量控制要求严, 工期长, 沉井在下沉过程中易产生下沉缓慢、倾斜等。

SMW工法方案的优点:施工不扰动邻近土体, 不会产生邻近地面下沉、房屋倾斜、道路裂损及地下设施移位等危害。水泥土的止水性能和H型钢的高强度特性有机结合, 抗渗性好, 刚度高, 型钢可多次重复回收利用, 经济性好, 施工简便, 工期短。SMW工法方案的缺点:软土地区深基坑易发生围护墙渗漏, 基坑开挖使围护墙变形, 型钢弯曲无法拔出等。

就本工程而言, 地下水位高, 止水帷幕及降水效果如达不到要求, 容易造成沉井下沉倾斜, 加大施工难度, 工期难以保证。同时基坑深度超过一定范围后SMW工法容易漏水, 出现围护墙变形、型钢无法拔出等问题。另外单排三轴止水帷幕比双排双轴止水帷幕止水深度大、效果好。

3.2 从经济上比较分析

选取钢筋混凝土圆管管径DN3 000, 管底埋深7.5 m和9 m分别测算。

沉井方案包括沉井砂垫层、混凝土垫层、沉井制作、封底、钢筋制安、预留洞口砖墙临时封堵、井口砖墙砌筑、进出管洞口止水处理、沉井下沉、土方的开挖、吊运、出井堆放、模板安拆、脚手架安拆、止水帷幕等工作内容。内径长6.5 m宽4.8 m的矩形井沉井方案综合费用为48万元;内径长9.6 m宽5.6 m的矩形井沉井方案综合费用为67万元。

SMW工法方案包括:三轴水泥土搅拌桩、内插型钢桩、封底混凝土、底板混凝土、桩顶冠梁及支撑、钢筋制安、土方的开挖、吊运、出井堆放、止水帷幕等工作内容。内径长6.5 m宽4.8 m的矩形井SMW工法方案综合费用为35万元;内径长9.6 m宽5.6 m的矩形井SMW工法方案综合费用为47万元。

经过比较内径长6.5 m宽4.8 m的矩形井SMW工法方案比沉井方案节约资金27%, 内径长9.6 m宽5.6 m的矩形井SMW工法方案比沉井方案节约资金30%, 显然使用SMW工法方案更为经济。

3.3 比选结果

通过对顶管工作井及接收井施工方案的比选, 可以得出SMW工法方案在经济上有明显的优势, 而且技术上可行, 施工简便、工期短, 应优先选择。但是SMW工法方案基坑深度超过一定范围后会出现漏水、围护墙变形、型钢无法拔出增加施工费用等问题, 并且三轴水泥土搅拌桩机外形较大需要有足够的工作面来布置。考虑制约SMW工法方案的实施因素, 得出结论:在顶管工作井及接收井基坑深度较浅、工作面足够的情况下应采取SMW工法施工方案, 相反在顶管工作井及接收井基坑深度较深、工作面不足以安排施工机械的情况下应采取沉井的施工方案。

4 结语

人工顶管施工方案 篇3

第一章 编写依据

本施工方案编写依据如下：

1、《郑州雅居乐花园》管道敷设设计施工图图 图纸；

2、《给水排水管道施工及验收规范》GB50268-97；

3、《混凝土质量控制标准》GB50164－92；

4、《市政道路工程质量检验评定标准》；

5、《管道完整性管理规范》

6、郑州市市建设委员会颁发的有关建筑规程，安全、质量及文明施工等文件；

第二章 工程概况 2.1 工程简介

本工程设计雅居乐花园东西两个施工区管线相通联，由于康庄路已经建成并交付使用，应建设单位要求需顶进并列四道内径￠1000钢筋混凝土套管内穿其他管线使东西区管网相连。具体放线施工位置由现场建设单位管理人员和顶管施工方共同认定。2.2 施工参照标准

GBJ08-221-96 《市政排水构筑物工程施工和验收规程》 GBJ08-220-96 《市政排水管道工程施工和验收规程》 GBJ141-90 《给水排水构筑物施工和验收规程》 GB50026－ 93 《工程测量规范》

第三章 施工部署 3.1 施工组织安排

本工程需要采用人工顶管的管段为计划用4套顶管设备，一台25吨位吊车，分成两个阶段顶进，第一阶段为工作井施工，第二阶段为人工顶管的实施，其中工作井、接收井的施工可以交叉作业，速度较快，设备也能得到充分的利用。3.2 顶管施工工艺流程 工作井施工 设备安装 管吊装就位 施工准备 开机顶进 人工掘进机头 结束

测量控制及纠偏 施工下一节 3.3 施工顺序

施工顺序为： 工作井施工→ 顶进设备安装调试→ 吊装砼管到轨道上→ 连 接好工具管→ 装顶铁→ 开启油泵顶进→ 出土→ 管道贯通→ 拆工具管。第四章 施工准备工作 4.1 生产准备

1、进行施工测量和现场放线工作。

2、确定管线范围内及施工需用场地内所有障碍物，如管线、电线杆、树 木等的准确位置。

3、根据顶进长度，准备好各类管线和所需的辅助物（固定架等）。

4、根据材料计划，分期分批组织材料进场。4.2 技术准备

1、审查施工图纸和结合燃气单位提供的实际数据进行核实后，进行施工技术交底工作。

2、做好标高点控制，施工测量和现场放线工作。

第五章 主要工程项目的施工技术方案 5.1 人工顶管挖土的技术与控制：

（一）经勘测本工程属于粉质粘土，坚实度较好，利于人工安全挖掘，如在顶进中有松散回填土，相对对于顶管顶进深度范围土质较差的，即开挖时容易引起塌方的，可采用先顶后挖 的方法施工。

5.2 工作井和接收井的施工

工作井和接收井的施工方法采用机械挖土达第一支撑后后模板密支撑法施工。确保坑壁的受力维持平衡，确定没有垮塌因素的前提下安全施工。5.2.1 工作井施工

（一）工作井尺寸为5米见方。总深度在康庄油路面下4米，确保顶进套管的上端距现有市政管道间距不低于1米。

（二）、导轨安装施工时要严格精心反复测量高程，满足顶进套管顶部与燃气的间隔距离。

（三）、施工技术要求

1、每层开挖深度不大于2米

2、浇注固定导轨的砼必须使用震动棒进行振捣，要保证地板浇注混凝土是否到设计标高。

3、本工程设计深度不存在地下水，故坑内不用降水，工作坑上用一台3000瓦污水泵以作备用。

5.3 顶管工作井内设备安装

（一）导轨安装。严格控制导轨的中心位置和高程，确保顶入管节中心及高程能符合设计要求。

1、由于工作井底板浇注了20cm 的砼，地基稳定，导轨直接放置在工作井的底板上。

2、严格控制导轨顶面的高程，其坡度保证零坡度与设计深度一致。

3、导轨采用浇注砼予以固定，导轨长度采用2～3m，间距设置为60cm。

4、导轨必须直顺。严格控制导轨的高程和中心。

（二）下管、顶进、出土和挖土设备：

现场采用25吨吊车下管，用千斤顶、高压油泵作为顶进设备，用斗车、垂直牵引的卷 扬机作为出土设备，用人工铁锹作为挖土设备。

（三）照明设备：井内使用电压不大于12V 的低压照明。

（四）通风设备：人工挖土前和挖土过程中，采用轴流鼓风机通过通风管进行送风。

（五）工作棚架：作为防雨及安装吊运设备。工作坑上设活动式工作平台，平台用20#工字钢梁。在工作坑边平整坚实处，距坑边3米处设置吊车起重架，井旁边装置电动卷扬机。5.4 引入测量轴线及水准点

（一）将地面的管道中心桩引入工作井的侧壁上（两个点），作为顶管中心的测量基线。

（二）将地面上的临时水准点引入工作井底不易碰撞的地方，作为顶管高程测量的临时水准点。5.5 下管

（一）下管前，要严格检查管材，不合格的严禁使用。

（二）第一节管下到导轨上时，应测量管的中线及前后端管底高程，以校正导轨 安装的准确性。

（三）要安装护口铁或弧形顶铁保护管口。5.6 千斤顶和顶铁的安装

千斤顶是掘进顶管的主要设备，,本工程最长管段的距离为45米.吨.拟采用4台300 吨液压千斤顶同时顶进。

（一）千斤顶的高程及平面位置：千斤顶的工作坑内的布置采用并列式，顶力合力作用点与管壁反作用力作用点应在同一轴线，防止产生顶时力偶，造成顶进偏差。

（二）安装顶铁应无歪斜、扭曲现象，必须安装直顺。

（三）每次退千斤顶加放顶铁时，应安放最长的顶铁，保持顶铁数目最少。

（四）顶进中，顶铁上面和侧面不能站人，随时观察有无扭曲现象，防止顶铁崩离。5.7 顶进施工

工作坑内设备安装完毕，经检查各部分处于良好状态。即可进行试顶。首先校测设备的水平及垂直标高是否符合设计要求，合格后即可顶进工具头，然后安放混凝土管 节，再次测量标高，确定定无误后进行试顶，待调整各项参数后即可正常顶进施工。在施工过程中，做到勤挖勤顶勤测，加强监控。顶进施工时，主要利用风镐在 前取土，千斤顶出镐在后背不动的情况下将污水管向前顶进，其操作过程如下：

（1）安装好顶铁挤牢，工具管前端破取一定长度后，启动油泵，千斤顶进油，活塞伸出一个工作行程，将管子推向一定距离。

（2）停止油泵，打开控制阀，千斤顶回油，活塞回缩。

（3）添加顶铁，重复上述操作，直至需要安装下一节管子为止。

（4）卸下顶铁，下管，用环形橡胶环连接混凝土管，以保证接口缝隙和受力均匀，保证管与管之间的连接安全。5.8 顶进施工中的重点工序

（一）测量

1、测量次数：每工作坑在顶第一节管时及校正顶进偏差过程中，应每顶进20～30cm，即对中心和高程测量一次；在正常顶进中，应每顶进50～100cm 时，测量一次。

2、中心测量：根据每工作坑工作井内测设的中心桩、挂中心线，利用中心尺，测量头一节管前端的轴线中心偏差。

3、高程测量：使用水准仪和高程尺，测首节管前端内底高程，以控制顶进高程；

同时，测首节管后端内底高程，以控制坡度。工作井内应设置两个水准点，以便闭合之用，经常校准水准点，提高精度。

4、每工作面一个管段顶完后，应对中心和高程再作一次竣工测量，一个接口测一点，有错口的测两点。

（二）纠偏：

当测量发现偏差在10～20mm 时，采用超挖纠偏法，即在偏向的反侧适当超挖，在偏向侧不超挖，甚至留坎，形成阻力，施加顶力后，使偏差回归。

当偏差大于20mm 时，采用千斤顶纠偏法，当超挖纠偏不起作用时，用小型千斤顶顶在管端偏向的反侧内管壁上，另一端斜撑在有垫板的管前土壁上，支顶牢固后，即可施加顶力。同时配合超挖纠偏法，边顶边支，直至使偏差回归。

（三）管前挖土要求

1、在道路和重要构筑物下，不得超越管段以外10mm，管周不得超挖，并随挖随 顶。

2、在一般顶管地段，如土质良好，可超挖管端300～500mm，在管周上面允许超挖15mm，下面135 度范围内，不得超挖。

（四）接口的处理：由于顶管的管材为F 型接口，顶管完毕后，对于管与管之间的缝隙，采用膨胀水泥砂浆压实填抹。选用硅酸盐膨胀水泥和洁净的中砂，配合比（重量比）为：膨胀水泥：砂 ：水=1:1:0.3,随拌随用，一次拌和量应在半小时内用完。填抹前，将接口湿润，再分层填入，压实填抹平整后，在潮湿状态下养护。

第七章 质量保证措施

1、顶管前，项目部向作业班组进行详细的技术交底工作，每道工序开工

和员工上岗前进行简短的质量要求和技术交底，由各专业工程人员负责实施，使每个员工上岗前做到人人心中有数，以确保工程质量。

2、顶管后，及时对管道上部空隙部位进行打压注浆，保证燃气管道下部密切坚实。

3、做好施工资料管理工作，及时填写原始记录和隐蔽工程记录（含照片），及时完成竣工资料。

4、认真做好施工计划，保证施工作业连续均衡、紧凑，从而有效可靠地 控制质量，保证工程质量。

5、顶进过程中，应严格控制顶力在允许的范围内，并留有足够的安全系 数。

6、顶管控制在质量标准范围以内，如果在顶进过程中，发现方向失控，应该立即停止顶进，逐级上报，经研究同意后，方可以继续顶进。

7、作好地质勘察及资料整理工作，认真编制好施工方案和通过不同土层 的技术措施及纠偏措施，确保管道的顺利顶进。

8、加强操作控制，使顶管均匀平稳，受力均匀，尽可能减少顶进过程中 的倾斜、偏移、扭转，防止管壁出现裂缝、变形。第八章 安全文明施工及环保措施 8.1 施工安全措施

1、沿工作井四周设置1.2 米高的固定护栏，护栏上挂安全网，工作井四 周要挂相应的警示标语。

2、挖土施工时工作井必须设置爬梯，供人员上下井用。使用的卷扬机等 应安全可靠并配有自动卡紧保险装置。

3、挖出的土石方应及时运离工作井，不得堆放在工作井四周1 米范围内。

4、顶管作业人员必须戴硬安全帽。

5、顶管施工区域沿线采用标准围蔽。

6、严格遵循土方开挖程序，控制均匀挖土，防止发生偏位，严重倾斜或管涌等现象，做好作业前和施工中的通风换气工作，每次进入管道时，保证管内通风，以免导致人身事故。

7、吊车、起重设备由专人操作和专人指挥，统一信号，预防发生碰撞。

吊车靠近工作井边坡行驶时，加强对地基稳定性检查，防止发生倾翻事故。吊管下工作井时，注意安全。

8、加强机械设备维护、检查、保养。机电设备由专人操作，认真遵守用 电安全操作规程，防止超负荷作业。

9、开挖前详细了解沿线管线资料，做好沿线管线保护措施。

10、作业人员轮换制。每个作业人员在管内作业时间不得超过1 小时，避免劳动强度过大引起危险。

11．顶进过程中，施工人员必须使用安全带，洞口必须有施工人员照应，洞内用不大于12 伏照明灯照明，每班作业时必须有合格的电工当班。

12、采用卷扬机垂直牵引出土时，井下不能站人，工作井上平台的作业 人员出土时必须使用安全带。

13、自制木板小车，用于放置压缩空气呼吸器和运载进管人员，并在车尾部拴上绳子，在万一发生意外的情况下由管外监护人员迅速将管内人员拉出管外进行抢救。

14、利用鼓风机并购买48 米长的软管，用于输送空气进入管道，加强管 内空气的流动和循环。工作挖掘面的工人要佩带含氧量探测仪，经常检查该 处含氧量必须超过18％。

15、管外配备专职监护人员，密切注意入管作业人员状态，每一分钟对 管内人员进行呼喊，或用一条绳子每隔一定时间拉一下作业人员，在得不到 安全的反馈情况下立刻采取相应应急措施。

16、井上配备相应药品。作业前要对施工人员进行紧急救援的培训，使

全体人员懂得使用呼吸器和含氧量探测仪，懂得救人步骤，并进行实地现场 考合格后才施工。

17、在人员进管前要用含氧量探测仪进行管道内氧气浓度的探测，利用 毒气探测仪进行管道有毒气体浓度的探测。

18、电动卷扬机必须设置防冲顶装置。

19、施工过程中使用的有关机械设备必须严格按照各机械的安全操作规 程进行操作，全部用电设施必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》。8.3 环保与文明施工

1、控制噪声，顶管设备施工作业、施工运输车辆特别是夜间施工所造成 的对附近居民的影响，由于顶管进行连续顶进施工，采取必要的减噪措施，同时报经主管部门批准。

2、加强环境保护，控制空气污染，对施工作业机械，运输车辆作业时所

产生粉尘进行控制，并定期对施工现场周围地面进行淋水，减少灰尘对周围 环境的污染，同时做好对城市绿化、地下管线、地下文物的保护。

3、保持每天24 小时对工地范围内的交通通道进行维护、清扫。工地范

围与各主要通道加强照明设施，保证车辆司机、行人能充分看清路况、警示 标志以及施工围栏。

非开挖顶管施工方案 篇4

XX燃气燃气施工组织设计

第一章

工程概况

第二章

施工总进度计划（进度计划表）

33333333 第三章

施工方案(施工流向和施工程序、施工方法、保证质量、安全措施)

第四章

施工准备工作计划（技术准备、现场准备、施工人员）

第五章

施工总面布置（施工现场布置）

第一章 工程概况

1.概述

工程名称：燃气、消防系统改造工程 建设地点：

建设单位：

设计单位：

2.工程概况

日升大道燃气、消防系统改造工程是为了解决某山生活、绿化和消防用水问题，改变目前燃气系统覆盖面小、消火栓严重不足的局面，由市政府斥资进行改造。总体改造工程的燃气范围是某山风景区内现有道路和部分人行便道两侧地带的生活、绿化和消防用水（不包括市政水压可以直接燃气的地区），工程的设计规模为6000万元人民币，工程的设计范围确定为山北（摩星岭以北）的现有道路和部分人行便道的燃气管道、消火栓以及预留沿线地带的生活、绿化燃气管接驳口。二期工程设计为永久燃气设施，燃气管管径为DN100公里。3.施工说明

3.1以提高燃气水质、提高燃气安全可靠性为出发点，针对本工程的管线基本上沿不规则的道路边敷设，应用的弯头量大且多为非标准弯头，需要现场就位加工的特殊情况，本工程的燃气管道全部采用内、外涂塑镀锌钢管（除顶管施工段的管件外），管道设计压力1.0MPa所有三通、弯头等管件均要求内、外涂塑；管道、管件上的法兰必须在涂塑前焊接，不能采取现场焊接后作简易防腐处理的方法施工；运输和施工过程中应注意对涂塑层的保护，破损严重的应重新涂塑，小的破损可用锌表面专用防腐漆修补（油漆一道，风干）。3.3管道原则上采取埋地的方式敷设。施工现场发现埋设有困难的局部管段，经施工监理现场核准后可以调整为架空敷设，但不得影响景观，且架空管段的直线长度不能超过30m，其它地方的覆土深度可以酌情减少，其中道路排水边沟底下埋设的管段的覆土深度可采用0.2m的石粉。

3.5设计上在管道凸起段的拐点处设置了排气阀，以保障管道正常工作。因此管道敷设应避免波浪形起伏，遇到现场无法避免时，应通知设计人员研究处理。4.工程特点与难点

4.1、本工程的管线全长超过10公里，施工范围大，甲方提供的用水、用电接驳点不能兼顾整个施工场地内的施工用水与用电需求，因此我司计划在临时水电管线不能驳接到的施工区域采用流动水车燃气、流动发电机供电，以满足施工需要。

4.2、部分地段须采用非开挖顶管的工艺进行施工，施工难度大，对工艺要求高。

4.3、日升大道人流众多，而本工程的管线基本沿道路或人行便道旁埋地敷设，因此要做好安全防护措施，确保人流与施工人员的安全。

4.4、根据《日升大道建设工程施工管理规定》的要求，施工车辆要严格遵守某山风景区进山车辆的要求。因此要做好施工车辆的安排，以保证材料运输能满足施工的要求。4.5、某山是风景区，要求施工时不能破坏环境，保护好施工范围内的文物，因此要制定详细的环境保护措施，并严格执行。

5、现场施工条件

甲方提供施工用燃气管道径为DN50mm，施工用电负荷可供200kW。施工用水提供1个接驳点，施工用电提供1个接驳点，上述各接驳点均设于施工现场边缘。要求中标单位安装独立施工用水、电表。按水表、电表实际用量每月缴回水电费给建设单位，施工场地内水电管线由中标单位根据施工需要自行解决。

第二章 施工总进度计划

第三章 施工方案

第一节 施工流向和施工程序 1.施工流向

第二节 施工方法）在道路和人行便道旁施工，挖土沟槽两侧应设路障等明显标志，夜间应设红灯，以防止行人或车辆造成事故。并设法保护与沟槽相交的电杆、标桩及其他管道、构筑物等设施。（2～10cm可停挖；遇地下水时，可挖至设计标高以上10，再用粗砂或软土夯实至沟底设计标高。（495%；沟底遇地下水时，采用砂夹石回填。

（5）管沟的开挖过程中，应经常检查管沟壁的稳定情况并及时安装管道。作好原始记录及绘出断面图。如发现基底土质与设计不符时，需经有关人员研究处理，并做出隐蔽工程记录。

（7）尽量堆土于沟槽一侧，堆土线距边线不小于）在电杆、变压器附近堆土时，其堆土高度要考虑到距电线的安全距离。

（3）堆土不得压盖邮筒、消防栓、埋任何管线的井盖、雨水排出口格测量标志等，并不得阻碍交通。1.3外运弃土

12点到2点进场装运。土方开挖与装车只能采用人力进行，再采用自卸车装载外运。同时在适当的位置留置部分土质较好的土方预备回填。）管沟平直，管沟深度、宽度符合要求，管沟底夯实，沟内无障碍物。且应用防塌方措施。2）沟边布管时，要考虑不得堵塞交通，不影响沟槽安全，施工方便等因素。坡度较大区域，布管时应将水口边坡朝上，以利于装管和接口；在现场狭窄地段施工，运来的管材应立即下沟槽，不允许在沟边摆放，要防止管材滚入沟槽内造成事故。

4）在布管前，应按设计将三通、阀门等先行定位。2.2管件规格品种为符合设计要求，管壁薄厚均匀，内外光滑整洁，不得有砂眼、裂纹，飞剌和疙瘩，承插口应规矩，并有出厂合格证。

2.3阀门、消火栓、水表等应阀体完好，部件齐全，密封填料适当，开关灵活严密，并有出厂合格证。

以上（含DN100）法兰连接（采用镀锌螺丝紧固），管径DN100以下丝扣连接。

连接方式

操作程序

接口施工要求法兰连接法

1、将管内杂物清除干净，将两个尘兰盘放置平行，对正孔眼，使尘兰盘与管道中心线垂直，并于法兰盘之间夹置橡皮垫。

2、先插置3～4个定位螺栓。

3、采用对角两个螺栓同时拧紧的方式插入的各螺栓拧紧即成。

1、法兰表面光洁，无气孔、裂缝、毛剌。

2、橡胶厚度垫圈均匀，厚度约为5mm。

3、全部螺母在法兰同一面上。丝扣连接法

1、将管内杂物清除干净，而后套丝。

2、将连接管件试旋丝扣合适，即在丝扣上涂铅油，缠麻丝或聚四氯乙烯带，再用手将管件上紧约3扣。

3、继而和管钳上紧丝扣。

1、管端口外丝与管件内丝无毛剌或乱丝。

交通施工方案汇报（推荐） 篇5

施工期间交通封闭施工方案汇报

“白加黑”罩面改造工程，是政府确定的2013年建设重点项目之一，计划2011年8月开工，土期四个月。道路全长约5公里，现状宽度为30米，单块板形式，现改造后采用三块板形式，增设非机动车道和人行道，使行人、非机动车和机动车各行其道，该项目的建成，它将成为市区主要干道之一，将缓解道路交通压力与交通安全，并成为道路交通新的亮点。为了确保本工程施工顺利实施，同时尽量降低对交通的影响，特制定本次封闭施工方案：

一、道路封闭方案

本次封闭施工分为3个阶段合计（90天）：

第1阶段（40天）：以原道路中心线往南1.5米，为围挡定为中线，封闭北半幅进行施工，封闭宽度9.0米，封闭范围（删掉）南半幅正常开放交通，对各交叉口不进行围挡，围挡后进行非机动车道、人行道及交叉口渠化段施工。其余小道口禁止车辆通行，所有车辆右进右出，在各交叉口设移动信号灯。

第2阶段（40天）：开放 北侧机动车道与非机动车道。以原道路中心线往北1.5米为围挡定为线，封闭南半幅进行施工，封闭宽度9.0米，南半幅正常开放交通，封闭范围从茅以大道～金谷东路。在各交叉口设移动信号灯。

在下班高峰期上述路口及交叉口需派专人指挥、疏通车辆。

封闭期间实施污水、自来水、道路、燃气、路灯、交通设施等工程施工，快车道一层沥青、慢车道二层沥青摊铺，施工结束后开放交通。

第3阶段（10天）：开放南、北侧非机动车道，对机动车道进行分段全封闭施工，进行快车道面层沥青摊铺，分段全封闭时间为一天，两侧慢车道供临时通行；

在下班高峰期上述路口及交叉口需派专人指挥、疏通车辆。同时全线禁止停车。

2、将面层摊铺结束的快车道开放。

备注：围挡材料采用标准化围挡，围挡尺寸为4米*2.4米，围挡下口用砖墙封闭，交叉口处为网格式围挡。

二、封闭周期

2011年8月

日至

月 日（公告时间）。

三、安全控制设置

（一）发布管制通告

根据道路交通安全法有关规定，提前5日制定并发布交通管制通告，通过各种途径向社会广泛宣传施工期间交通管理措施，提高市民知晓率，合理引导选择出行路线。

（二）现场交通组织

1、针对围挡封闭施工要求，提前在改造工程作业区两端前方分别设置“茅以大道～金谷东路改造工程施工通知”及交通绕行标志牌。施工区域的两端设置施工路段提示牌、限速、禁止超车

等交通标志，所有标志都按照要求规范设置；施工区域用标准化围挡分隔，接近路口时围挡采用网格式并保证安全行车视距（路口围挡带圆弧）。在交叉口设置移动信号灯，确保安全防护措施到位。

2、在中间与华山路、金谷西路、长山路、爱民路、勤政路和瑞山路等6处设置交通管控点，安排警力加强交通指挥疏导，禁止无关车辆驶入施工现场。

3、根据施工进度要求及现场实际通行情况，临时取消施工路段公交站点。

（三）外围交通分流

设置分流点并设置“前方千禧路施工，请绕道行驶”的疏导牌。

（四）其他相关措施

1、施工单位要细化施工方案、交通组织方案，明确施工程序，及时组织进场施工，并落实相关管理措施。

2、施工期间，管制区域禁止大型货运车辆通行。对确需进入管制路段的沿线企事业单位大型货运车辆，凭施工路段通行证通行。拆除全线临时停车位（共x处）。

3、充分考虑到有可能出现的突发情况，细化应急处置方案。

4、根据各个分流点交通流量的变化，相关路口红绿灯信号配时进行调整。

5、改造工程各单位现场联系人名单

交巡警支队号； 交通信号；

建设单位； 施工单位；

监理单位 ；

江苏中森建筑设计有限公司

四、应急预案

1、为了切实做好施工安全工作，有效保障行车安全，消除事故隐患，减少交通事故，本工程专门成立了由区住建局重点办、市交巡警支队、各参建单位相关负责人组成的安全指挥领导小组，负责施工期间的交通安全管理工作。

2、施工现场配备专车一辆，在出现施工或交通意外时保证能及时输送人员、伤者。

3、如有车辆出现故障而停留在车道内，我们将组织现场施工人员将其推到施工区域，保证分流车道的正常通行。

4、在发生交通堵塞时，可采取暂停施工，全力以赴疏导车辆，保证分流车道的行车安全、通畅，待车辆疏导完毕再行施工。

5、施工单位必须设置专职安全、疏导员，并着标志服，戴安全帽，拿安全旗，在下班高峰期配合交警部门做好交通疏导工作。并随时对现场进行巡查，发现问题及时处理并上报有关部门。

6、施工期间组建由干道办、监理单位、施工单位、围挡单位、管线监护人员组成的协调小组，每天上午、下午各开一次碰头会，根据施工中的现场情况及时调整方案保证周边企事业单位及住户的正常通行、营运。各单位人员必须24小时常驻现场。

掘进顶管法施工技术 篇6

关键词：掘进顶管,工作坑,顶管接口

人工取土掘进顶管法是依靠人力在管内前端掘土, 然后在工作坑内借助顶进设备, 把敷设的管道按设计中线和高程的要求顶人, 并用小车将前方挖出的土从管中运出。

1 顶管施工的准备工作

1.1 制订施工方案

施工前, 应对施工地带进行详细的勘察研究, 进而编制可行的施工方案。其内容有:

1) 确定工作坑的位置和尺寸, 进行后背的结构计算;

2) 确定掘进和出土方法、下管方法、工作平台的支搭形式;

3) 进行顶力计算, 选择顶进设备以及考虑是否采用长距离顶进措施以增加顶进苌度;

4) 遇有地下水时, 采用的降水方法;

5) 工程质量和安全保证措施。

1.2 工作坑的布置

工作坑是掘进顶管施工的工作场所, 应根据地形、管道设计、地面障碍物等因素布置。尽量选在有可利用的坑壁原状土作后背处和检查井处;与被穿越的障碍物应有一定的安全距离且距水源和电源较近处;应便于排水、出土和运输, 并具有堆放少量管材和暂时存土的场地;单向顶进时应选在管道下游以利排水。

1.3 工作坑的种类及尺寸

工作坑有单向坑、双向坑、转向坑、多向坑、交汇坑、接受坑之分。工作坑的平面形状一般有圆形和矩形两种。圆形工作坑的占地面积小, 一般采用沉井法施工, 竣工后沉井可作为管道的附属构筑物, 但需另外修筑后背。矩形工作坑是顶管施工中常用的形式。

1.4 工作坑的基础与导轨

工作坑的施工一般采用有开槽法、沉井法和连续墙法等。

开槽法是常用的施工方法。根据操作要求, 工作坑最下部的坑壁应为直壁, 其高度一般不少于3m。

在地下水位下修建工作坑, 如不能采取措施降低地下水位, 可采用沉井法施工。即首先预制不小于工作坑尺寸的钢筋混凝土井筒, 然后在钢筋混凝土井筒内挖土, 随着不断挖土, 井筒靠自身的重力就不断下沉, 当沉到要求的深度后, 再用钢筋混凝土封底。在整个下沉的过程中, 依靠井筒的阻挡作用, 消除地下水对施工的影响。

连续墙式工作坑, 即先钻深孔成槽, 用泥浆护壁, 然后放入钢筋网, 浇筑混凝土时将泥浆挤出来形成连续墙段, 再在井内挖土封底而形成工作坑。连续墙法比沉井法工期短, 造价低。

2 顶进施工

准备工作完毕, 经检查各部位处于良好状态后, 即可进行顶进施工。

2.1 下管就位

首先用起重设备将管道由地面下到工作坑内的导轨上, 就位以后装好顶铁, 校测管中心和管底标高是否符合设计要求, 满足要求后即可挖土顶进。

2.2 管前挖土与运土

管前挖土是保证顶进质量和地上构筑物安全的关键, 挖土的方向和开挖的形状, 直接影响到顶进管位的准确性。因此应严格控制管前周围的超挖现象。对于密实土质, 管端上方可有不超过15mm的间隙, 以减少顶进阻力, 管端下部135°范围内不得超挖, 保持管壁与土基表面吻合, 也可预留10mm厚土层, 在管道顶进过程中切去, 这样可防止管端下沉。在不允许上部土层下沉的地段顶进时, 管周围一律不得超挖。在松软土层或有流砂的地段顶管时, 为了防止土方坍落、保证安全和便于挖土操作, 应在首节管前端安装管檐, 管檐伸出的长度取决于土质。施工时, 将管檐伸人土中, 工人便可在管檐下挖土。

管内人工挖土, 工作条件差, 劳动强度大, 应组织专人轮流操作。

管前挖出的土, 应及时外运, 避免管端因堆土过多下沉而引起施工误差, 并可改善工作环境。管径大于800mm时, 可用四轮土车推运;管径大于1 500mm时, 采用双轮手推车推运;管径较小时, 应采用双筒卷扬机牵引四轮小车出土。土运至管外, 再用工作平台上的起重设备提升到地面, 运至它处或堆积于地面上。

2.3 顶进

顶进是利用千斤顶出镐, 在后背不动的情况下, 将被顶进的管道推向前进。其操作过程如下:

1) 安装好顶铁并挤牢, 当管前端已挖掘出一定长度的坑道后, 启动油泵, 千斤顶进油, 活塞伸出一个工作冲程, 将管道向前推进一定距离;

2) 关闭油泵, 打开控制阀, 千斤顶回油, 活塞缔回;

3) 添加顶铁, 重复上述操作, 直至安装下一整节管道为止。

4) 卸下顶铁, 下管, 在混凝土管接口处放一圈麻绳, 以保证接口缝隙和受力均匀;

5) 管道接口;

6) 重新装好顶铁, 重复上述操作。

顶进时应遵守“先挖后顶, 随挖随顶”的原则, 连续作业, 避免中途停止, 造成阻力增大, 增加顶进的困难。

顶进开始时, 应缓慢进行, 待各接触部位密合后, 再按正常顶进速度顶进。顶进过程中, 要及时检查并校正首节管道的中线方向和管内底高程, 确保顶进质量。如发现管前土方坍落、后背倾斜、偏差过大或油泵压力骤增等情况, 应停止顶进, 查明原因排除故障后, 再继续顶进。

2.4 顶管测量与偏差校正

顶管施工比开槽施工复杂, 容易产生施工偏差, 因此对管道中心线和顶管的起点、终点标高等都应精确地确定, 并加强顶进过程中的测量与偏差校正。

2.5 顶管接口

顶管施工中, 一节管道顶完后, 再将另一节管道下人工作坑, 继续顶进。继续顶进前, 相邻两管间要连接好, 以提高管段的整体性和减少误差。

钢筋混凝土管的连接分临时连接和永久连接两种。顶进过程中, 一般在工作坑内采用钢内胀圈进行临时连接。接口时将钢内胀圈放在两个管节的中间, 先用一组小方木插入钢内胀圈与管内壁的间隙内, 将内胀圈固定。然后两个木楔为一组, 反向交错地打人缝隙内, 将内胀圈牢固地固定在接口处。

3 结论

顶管施工技术是一项综合的先进技术, 施工过程中结合具体的地形及现场条件, 合理利用此方法, 是保障顶管施工作业的关键。

参考文献

[1]吴瑞麟.城市道路.人民交通出版社, 2003.

顶管施工危险因素 篇7

1.顶管工作井、接收井施工过程中独脚吊杆起吊重物时绳断、脱钩、井上物体放置不当 跌入井下造成的物体打击。

2.顶管施工过程中吊车向工作井内下管挂管方式不当及钢丝绳卡头连接不当，钢丝绳断裂造成的物体打击。

3.顶管过程中顶铁放置不当造成蹦铁产生的物体打击。

4.开槽埋管施工过程中沟槽边物体放置不当跌入沟内造成的物体打击。5.顶管管材放置不当造成滑管产生物体打击。6.顶管机高压油管脱落，高压油产生物体打击。（2）、土方坍塌

1.开槽埋管施工中支护不及时造成的沟槽坍塌。

2.开槽埋管施工中砼路面下形成神仙土造成的土方坍塌。

3.顶管工作井及接收井逆作法施工中砼井壁灌注不及时造成的土方坍塌。4.顶管工作井及接收井施工中随意改变井壁结构造成的土方坍塌。

5.顶管施工中，顶进人工回填卵石地层及其它不稳定地层掘进过长造成的土方坍塌。（3）、高空坠落

1.顶管工作井及接收井施工过程中，井边围栏不围护或围护不当造成的高空坠落；上下 人爬梯安装不当造成的高空坠落；独脚吊杆操作人员不系安全带造成的高空坠落。2.工作井进场及转场施工中，搭设龙门吊，拆、装简易出土龙门吊，工作人员不系安全 带造成的高空坠落。（4）、触电

1.工地施工用电及生活用电、配电线路不符合安全规定造成漏电。2.电缆线老化、与使用功率不匹配造成漏电。

3.线缆接头未用绝缘胶布包扎，接头处设搭接造成脱落。4.各种电器没有防雨、防潮措施造成漏电。

5.穿越各路口明设电缆没加设防护套管产生漏电。6.无上岗证擅自上岗作业造成事故。（5）、有害气体危害

1.顶管及开槽埋管施工过程中挖断不明管道造成气体泄露。2.进入现状给水井及排水检查井不留排气时间，造成气体危害。（6）、交通事故

1.顶管工作井、接收井、开槽埋管施工作业面未按规定围护防护栏。

2.施工作业现场未按规定设置安全警示牌、限速牌、禁止通行牌、夜间警示灯或警示灯 夜间不亮造成交通事故。(7)、公用设施破坏

网格挤压式顶管施工 篇8

关键词地铁联络通道简易网格式机头顶进施工技术

1工程概况上海市轨道交通M8线淮海路站～复兴路站区间隧道全长828m，在上行线里程SK19+785。640m处设有1座联络通道。其对应的地面位置为与寿宁路交汇处以南30m的西藏南路，地面邻近建筑物多为3层砖木结构老式里弄民房，并有f500mm上水管和f800mm煤气管等。隧道内径为5。5m，外径为6。2m，普通管片宽1m，钢管片宽1。1m；联络通道的断面尺寸为：高2。7m、宽1。58m；顶面标高为－11。56m，底面标高为－14。26m，顶覆土厚15。56～15。62m。联络通道处的上下行隧道中心标高为－12。56～15。62m，中心线距离为12m，外壁净距为5。8m，见图1。联络通道采用简易网格式机头，由下行线的XK19+789。577m里程向上行线顶进施工。

2工程地质条件根据工程地质资料可知，联络通道处的主要土层从上到下分别是①1层杂填土、②层粉质粘土、③层淤泥质粉质粘土、④层淤泥质粘土和⑤1层粘土。顶进时，上半部为④层淤泥质粘土，下半部为⑤1层粘土。各土层物理力学指标见表1。

由表1和工程地质资料可知：联络通道所处的④淤泥质粘土层和⑤1粘土层，基本上均属微透水性、抗剪强度较高的土层，其自立性较好。

3联络通道施工设计考虑到联络通道所处的④淤泥质粘土层和⑤1粘土层自立性较好，若采用简易网格式机头顶进施工，则在保证安全的前提下，可以节省人力、物力、经费及缩短工期。3。1施工设备简易网格式机头由正面网格切土装置、垂直法兰、中继间（内设纠偏千斤顶）、主顶进装置、后靠和导轨组成（见图2）。

⑴正面网格切土装置是由下行线隧道内的382、383环钢管片中的6块洞口块紧固连接成一体后加工而成的。将钢管片中间2列开口打通，考虑到控制出土量和风险因素，还须制作相应数量的胸板，一旦出现突发事件，可以马上封堵出土口。⑵主顶进装置由6台1000kN的千斤顶、高压变量油泵、换向阀和高压软管组成。沿联络通道轴线左右对称布置的千斤顶支架，起到支撑千斤顶和导向的作用；高压变量油泵提供千斤顶的压力，换向阀可控制千斤顶的伸缩，规格一致的千斤顶保证千斤顶的行程同步。⑶纠偏千斤顶设在中继间内，用来纠正顶管的姿态，其数量和规格由正面的土压力及复合管节外壁的摩擦力来确定。⑷后靠支撑系统是由与隧道内弧面密贴的船底板加强肋板组成，后座与管片的接触面须均匀密贴。其具体尺寸是根据联络通道的埋深和土质情况，通过计算推进反力来确定的。⑸导轨由2根可以自由拆卸的型钢组成，按设计的轴线铺设，让电机车将复合管节运输至千斤顶顶进的范围，并导向其顺利顶入土中。3。2工作原理简易网格式机头在主顶千斤顶的推力下顶进，网格前的土体受被动土压力的作用，当被动土压力大于网格舱内土压时，土体就会被挤入舱内，然后人工把泥土运走。出土量由网格的开口率大小来控制。3。3管节联络通道由6节宽1。58m、高2。7m、壁厚为0。2m的预制复合管节组成，其中2节长1。2m，为进出洞复合管节，4节标准复合管节长1。5m。复合管节由钢壳和内衬混凝土组成，钢壳背板涂2度环氧沥青漆，内衬混凝土等级为C30，抗渗强度为0。8MPa，混凝土保护层厚2。5mm，平整度和密实度符合设计规定，并预留压浆孔（见图3）。

4联络通道施工技术4。1顶进施工前的预备工作4。1。1土体加固为防止网格打开后正面的土体坍塌，造成水土流失，同时也为防止顶进时隧道发生横向位移和管片变形，因此，须对简易网格式机头出进洞处混凝土管片外的土体进行注浆加固，经加固后的土体有很好的自立性、均质性，无侧限抗压强度达0。2～0。3MPa。4。1。2测量放样联络通道施工前，采用地面控制网，根据进出洞门的中心连线，定出顶进的轴线和导轨面标高、后靠和千斤顶组的中心位置，减小因上下行线在施工中管片排布的差异而引起的相应预留孔方位差异造成的施工难度；同时，将测量台固定在不受顶进影响的管片上，避免因后靠系统的变形而影响复测的精度。4。1。3管片支撑体系联络通道施工前，应在隧道内设置型钢支撑，形成柱状钢支撑，支撑联络通道口两侧的10环混凝土管片；在钢支撑上（沿隧道纵向）设置钢桁架梁，支撑点设在开口环上，开口位置上的支撑点处，必须填充混凝土。为了给钢支撑施加预应力，在各钢支撑顶端设液压千斤顶，采用三角形垫块与混凝土管片密贴（见图4）。

4。2出洞施工技术4。2。1施工参数顶进速度控制在10mm/min左右，出土量宜控制在理论值的95%～98%；当千斤顶的顶力偏大时，可把网格适当放大（即上下2排网格打通）；反之，用胸板堵住网格。4。2。2注重事项⑴为防止简易网格式机头发生“磕头”，须将纠偏装置（中继间）与前2节复合管节紧密连接，确保相邻管节的外形平整，控制顶管的姿态。⑵为控制顶管的姿态，顶进时要随时调整主顶千斤顶的位置，即控制千斤顶的合力位置，若顶管有向上的趋势，则将下部的千斤顶向上移动；反之，让上部的千斤顶向下移动。4。3正常顶进施工4。3。1施工参数顶进速度一般控制在20～30mm/min，假如发现正面土体挤入很慢，且顶进压力也变得越来越大时，应放慢顶进速度，即控制在10mm/min左右，否则极易造成顶管上抛。正常情况下，出土量控制在理论值的97%～100%之间；假如千斤顶的顶力过大时，则可以适当提高网格开口率。4。3。2注重事项⑴密切关注地表沉降、土质的变化、覆土的厚度及地面建筑物等的监测数据，及时调整出土量，控制地层变形；⑵优化主顶千斤顶的编组，控制顶管的姿态；⑶在主顶千斤顶编组能控制的情况下，尽量不用纠偏装置，以免影响后面整体复合管节的姿态和测量；⑷当一节管节顶进结束吊放下一节管节时，应保证止水密封橡胶带在对接拼装时与管节充分密贴，且受力均匀。4。4进洞施工技术4。4。1导轨的铺设简易网格式机头在进洞前，应安装好导轨装置，导轨的坡度应与联络通道的坡度相吻合。4。4。2布置应力释放孔将钢管片两旁的压浆孔作为应力释放孔，预先安装上球阀。当机头即将靠近洞门时，根据实际情况，用球阀来控制应力释放孔的闭启，避免封门变形或正面的土体涌入隧道内。4。4。3施工参数顶进速度一般控制在10mm/min左右；为降低对封门的压力，防止土体涌入隧道内，必须尽量挖空正面土体。4。4。4注重事项⑴拆除封门时要有专人指挥，布置好最佳的吊点；简易网格式机头必须保持良好的状态，一旦封门拆除，简易网格式机头立即顶出土体，尽量缩短进洞的时间；⑵简易网格式机头进洞后，用钢板将洞门圈和复合管节间的空隙封焊住，防止水土流入隧道；⑶联络通道完全贯通后，通过复合管节上预留的注浆孔，压注足量的浆液填充建筑空隙，防止地面沉降和管节渗水，并处理好压浆孔。

5施工监测⑴在联络通道上方邻近的建筑物和管线处布置地表变形测点，测点间距为2～5m；测量频率视地表变形速度及可能对地面结构造成影响的程度而定；采用自动安平水准仪和线条式铟瓦水准标尺等仪器进行测量，测量精度在±0。3mm左右。⑵隧道变形的监测范围为沿隧道40m，测点间距为2～5m（联络通道四周的测点应加密布置，用同上的仪器量测管片的水平和垂直位移，测定隧道的变形。⑶联络通道顶进施工的实际时间仅为40h，地面累计（30天）最大沉降量为6。12mm，管线及建（构）筑物的累计最大沉降量为3。41mm；已建成的隧道测得最大位移值为+1mm；测得最大变形值为1mm；顶进结束后10d，测得周平均沉降值<0。5mm；联络通道内未见渗漏水点。

6结束语通过本工程的施工实践，可以得出：简易网格式机头施工工艺较适用于上海软土地层内的联络通道施工。简易网格式机头的施工工艺具有以下特点：⑴预备期、实施期均很短（约为冰冻法的1/3），且联络通道的后期稳定时间亦较短；⑵对土体的扰动小，不仅全面增强了邻近建筑和管线的安全，而且能使联络通道始终处于较稳定的土体中；⑶一旦碰到险情时，可立即封堵，有效地控制险情的扩展；⑷施工成本较低（约为冰冻法的2/3），且顶进设备可重复利用，经济效益显著；⑸由于管节为高精度的预制构件，且在施工过程中便于控制，使联络通道质量得到提高。外观质量优良，未见渗漏水点。为使该施工工艺在今后的类似工程中可得到广泛的推广应用，进一步做好设计、施工一体化，需对下列几方面进行优化与改进：⑴根据盾构机的性能，尽量放大隧道内钢管片（联络通道预留口）的宽度，尤其是钢管片的开口宽度，以实现更大空间的顶进法联络通道施工；⑵将作为简易网格式机头的顶出钢管片，由现在的径向开口改为水平开口；并使接收侧隧道内的洞门钢管片尺寸略大于始发侧，便于顶管机的进出洞施工；⑶在盾构推进至联络通道位置时，尽量减小对土体的扰动，并尽快实施土体加固和环箍注浆等措施，隔绝同步浆液流窜，保证顶进时的土体均匀性；⑷在满足隧道内施工空间的前提下，尽量采用长行程（大于管节长）千斤顶作为主顶千斤顶，这样就不必多次更换顶块，可使顶进施工连续进行，既加快了施工速度，又有利于顶进轴线的控制、降低起重作业风险、提高总体质量。建议在有集水井的联络通道中，采用简易网格式机头进行施工，即在顶进管节的相应位置，预留类似钢管片的可顶出结构，进行向下顶进施工，构筑集水井。

顶管施工中的质量控制 篇9

1 后座安装

后座需经过设计计算, 方可进行安装, 一般粘土按3kg/cm2计算, 现以常用的简易钢板后背为例, 在安装后座时注意以下几点:

(1) 后背所用材料要厚薄均匀一致。

(2) 后背表面要平直, 且必须垂直顶进管道中线。

(3) 后背土必须均匀密实。

(4) 方木至少要埋入地下50cm, 从而使后千斤顶着力中心高度不小于后背方木高度的1/3, 这样能使着力点与墙后被动土的合力点保持一致, 有助于减少后背的倾斜。

(5) 后背土墙壁应铲修平整, 并使墙壁面与管道顶进方向垂直。

(6) 土质松驰时, 为增强后座承受力的整体性, 可在枕木前加6～8cm钢板。

2 导向轨的安装

导向轨的安装过程应注意以下几点问题。

(1) 导向轨道的两轨距必须平行、相等。

(2) 导轨必须符合中线、高程, 水平的要求, 且在安装后和顶管前, 其高程必须进行验收, 按图纸设计高程和中线以及国家规范规定的允许误差严格控制。

(3) 导轨端不能距工作壁太远, 一般应控制在50cm左右。

(4) 导轨安装时预留缝高度以10～15cm为宜。

(5) 导轨以水平安装为佳, 特别在软土中顶进, 不能带坡操作。

(6) 每进完一节管子应校对导轨高程、中线及水平, 观察导向轨并随着管道顶进荷载作用发生变化, 做到及时校正和控制。

3 顶管设备的安装

千斤顶在施工中, 大多采用200t以上液压千斤顶。在千斤顶安装时应注意从以下二点进行控制。

(1) 千斤顶必须符合中线和水平要求, 且要以管道中心线为轴对称布置。

(2) 千斤顶的位置一般应位于管道垂直直径的1/3～1/4处, 这样, 能使千斤顶顶力合力时位置和顶进抗力的位置在同一轴线上, 避免产生顶力偶, 使管道发生高程误差。

4 顶铁安装

顶铁安装应注意以下几点

(1) 单行纵向顶铁中心线与管道轴线一致。

(2) 双行纵向顶铁的两条中心线要平行, 并与管轴线距离相等, 且要垂直于管端平面。

(3) 纵向顶铁与管端面相接触时, 必须使纵向顶铁着力点高度位置位于外直径1/3～1/4处, 以防止着力点太高造成前管低头。

(4) 当顶力较大时, 管端面应加弧形顶铁钢板, 以增大管端的受力面积, 改善其受力情况, 防止管子在顶力过大时损坏。

5 管前挖土及顶进

(1) 管前挖土:

管前挖土是保证顶管施工质量的又一关键所在.顶进管子的方向和高程控制, 主要取决于挖土操作.由于顶管施工主要是管子循以开挖坑道的断面形状而进行的, 所以必须保证开挖断面形状的正确性, 在挖土时控制好管子方向, 随挖随找平.要注意前方的情况和第一节管子上下、左右的变化。在正常情况下, 上部可比管外径多挖1～1.5cm, 以减少其阻力;下部在弧度120°～135° 范围内, 不得超挖。一定要保持管壁与土基表面的吻合。严格控制开挖断面的纵深长度。人工每次挖掘长度最好控制在50～100cm以内, 每次顶时距离在50～80cm为佳, 每次留有一定距离以供向前挖土时便于控制操作。在土质条件较差时, 绝对不允许超挖, 以避免造成塌方。

(2) 顶进:

在顶进过程中, 应有一人站在前面观察, 边铲边顶。同时, 当末端管子留在导轨上的长度为40～50cm时, 无论千斤顶活塞是否全部用完都要停止顶进, 因为要为下一步顶管做预备工作面。当顶距较长时, 阻力会越大, 可采用中继站顶法作业, 由于城市管道大都在40～50cm, 故不常采用顶进中继站顶进。

6 顶管测量

首先, 要在地面做好顶管坑开挖的控制工作, 并在顶管坑开挖后, 在其坑壁或其它相对稳定的地方设置控制桩, 以便于控制顶管作业坑的测量工作。在其按要求安装完后座、导向轨、顶管设备后, 对其测量高程、中线、水平等做详细记录, 以保证顶管按设计要求顺利施工。其次, 在顶进施工过程中必须不断地对首节管子高程、平面、中线位置进行测量, 检查首节管子是否符合设计。在顶进过程中, 应每隔60～80测量一次。最后, 要在顶管前端的开挖土方作业断面上, 打上中线位置, 便于前方开挖人员在操做时, 能够时刻校正开挖方向, 控制施工。

7 结语

通过采取以上几项措施, 使公司在近几年来市政道路工程顶管施工中, 加强了施工质量控制, 提高了工作效率, 从而取得了很好的社会赞誉和经济效益。

参考文献

[1]市政工程质量通病防治手册ISBN7-112-04007-8/TU