福建湄洲岛导游词

福建湄洲岛导游词（精选6篇）

福建湄洲岛导游词 篇1

好了，莆田的美食我们也大概了解了一下。那么大家知道我们今天要去哪里游玩吗?没错，今天我们要去游览的地方是位于秀屿区的湄洲岛。湄洲岛因为处于海滨之际，形状像眉毛，所以呢，这里被称为湄洲。湄洲岛是一个面积为14.35平方公里的小岛，是莆田市的第二大岛。和莆田市的第一大岛南日岛是姐妹岛。南日岛呢，是以鲍鱼而出名的，而湄洲岛是因为妈祖文化而出名。1992年的时候湄洲岛被评为国家级风景名胜区，20_年被评为国家4A级景区，20_年这里的妈祖信俗被评为非物质文化遗产。这里是世界上所有妈祖庙的祖庭，和台湾北巷的朝天宫、天津的天后宫是世界上三大妈祖祖庙。因此每年的农历3月23日妈祖诞辰和九月初九妈祖升天日都会吸引大批的信徒过来朝拜，所以这里有被称为“东方麦加”。

岛上的民俗风情也特别有趣，每逢妈祖诞辰和升天日，都会有大批的信徒来这里游览，而且岛上还会举行巡游仪式。每年的元宵节，这边也是十分热闹的，这里会举行大型的庙会，男男女女身着盛装，家家户户都张灯结彩。

中国每年过春节的时候都是最热闹的，就连法定节假日也会比平时多好几天呢，可见在中国是非常重视春节的，可是呢在莆田却不一样，这里是非常的重视元宵节的，这边过元宵是从正月初六就开始的，一直闹到了正月二十九这一天。而过年的时候就相对没有那么的热闹。据说明朝的时候，倭寇入侵这边，一直到大年已经过了，才得以平复，当正月初二的这一天，外出逃难的百姓回来，看到满地的尸体，不由的感到伤心，难过，于是后来人们就把这一天定为了探亡日，因此到初二是不允许出门的，因为觉得不吉利。后来的人觉得过年不探亲访友不大方便，于是就说如果初一有出门，那么初二就不用忌讳这个了。

大家有没有看过刘涛演的《妈祖》这部电视剧?这部电视剧呢根据妈祖的事迹改编而成。据说在她还没有出生的时候家里就有1个男孩和5个女孩了，大家也都知道封建社会呢，当时家里一般都是靠男人出去挣钱养家，而女子是不可以抛头露面的，所以呢，当时家里就想要再生一个，希望可以扩大家业。于是呢，就像观音菩萨祈求，祈求菩萨再赐一个孩子给他们，公元960年的农历三月二十三日，傍晚，村民们看到有一束红光直射林家，就在这个时候，林氏生下了一个女婴，因为她从出生到满月都不哭不闹，所以呢，她的父亲就给他取名为默，意为沉默的意思。

林默自小就很聪慧，读书过目不忘，由于父亲是当时的海上巡检司，因此呢，林默自小就接触有关海洋气象的知识，因为经常和父亲出海，所以呢，她逐渐熟悉了水性，掌握了怎么预测海洋气候。每当她预测出海上气象有什么问题的时候，她都会提醒大家，让大家避凶就吉。而且她还会时常帮助遇难的百姓和渔船。所以当时的人呢，在她的名字后面加了一个娘字，称她为林默娘。

福建湄洲岛导游词 篇2

关键词：脆弱性,旅游资源,旅游型海岛,湄洲岛

自20世纪60年代以来, 世界旅游的趋海性越来越明显, 以热带、亚热带海区为代表的海岛因其独特的“4S”风光成为全球旅游主要目的地, 但旅游型海岛资源环境的脆弱性, 越来越受到学术界的重视。已有的成果主要体现在:①海岛资源脆弱性的表现, 如生物入侵[1]、红树林与珊瑚礁等物种退化[2]、基础设施受损[3]、海岸侵蚀[4]、淡水资源短缺[5]、环境承载力下降[6]等方面。②海岛资源脆弱性的评估体系, 如联合国多边机构Barbados会议提出的小岛屿可持续发展能力的脆弱性指数, 南太平洋应用地理科学委员会和联合国环境规划署提出的国家环境脆弱性评价指标体系 (包含风险、抵抗力、损害和退化四个方面) , 海岛资源评级的五级指标 (一般为潜在、微度、轻度、中度、重度5等级) 等[7]。③海岛资源脆弱性驱动因子多与气候灾害、生物入侵、政府影响和人为因素有关, 如对能源、淡水资源、粮食作物等的高度依赖, 经济基础薄弱, 气候变化和海平面上升, 管理能力不足等原因造成的影响协同决策对灾后重建的作用[11], 建立灾害管理系统和地方治理模式[12], 脆弱性地区的基础设施和服务的风险建设, 加强土地利用率[13], 减少海岛能源的依赖、增加水的供应和可用性、提高食品安全, 采用合理的旅游开发模式[13,14]等。

总之, 国内外学者提出的海岛资源环境脆弱性、评价指标和研究方法及其等级划分, 对旅游型海岛的资源环境脆弱性研究有着重要的参考意义, 但同时也存在不足:①对海岛资源环境的研究较少考虑旅游项目开发、旅游流季节变化等引起的脆弱性问题[15];②研究区域一般在加勒比海、南太平洋区域, 忽视了中国内地旅游型海岛的研究;③研究方法过多依靠生态学方法或定性的社会评价方法, 结合地形、气候、“3S”分析的研究不够。基于此, 本文以我国东南沿海旅游型海岛福建湄洲岛为例, 探寻海岛资源环境的脆弱性问题, 以期为旅游开发与管理提供相关对策。

1 研究区概况

湄洲岛地处福建沿海中部, 是海上和平女神妈祖的故乡, 属于海峡西岸经济圈, 位于东南沿海经济繁荣地带。全岛地形狭长, 南北长约10km、东西宽约2km, 岛岸线长30.4km, 面积14.35km2。湄洲岛东南临台湾海峡, 距莆田市区42km, 北端离大陆最近点文甲码头1.6海里, 西与惠安县相邻, 距厦门港100海里, 北离福州马尾港70海里, 区位优势十分优越。

湄洲岛作为国家级旅游度假区, 在旅游开发方面有着巨大的优势。通过对湄洲岛旅游地人地系统的外部自然生态环境、人文社会环境和客源市场环境的分析, 可将湄洲岛旅游地人地系统演化过程大致划分为人地系统萌芽阶段、人地系统形成阶段、人地系统发展阶段、人地系统优化阶段四个阶段 (表1) 。

2 湄洲岛旅游资源环境脆弱性评价框架

2.1 指标构建与解释

脆弱性的重要参数包括系统面对压力源时的暴露性、敏感性和适应性[16,17]。本文指标体系研究的出发点是充分利用现有统计资料, 采用理论分析法和专家咨询法, 并参照Ursula Kaly创建的一套环境脆弱性指标体系 (EVI) 和南太平洋应用地理科学委员会 (SOPAC) 创立的完整的具有普适性的环境脆弱性指标体系进行旅游型海岛资源环境脆弱性指标的筛选, 并使各项统计指标构成一个严谨有序的体系。结合湄洲岛自身实际情况及指标数据的可获取性, 为了能全面准确地表述和评价海岛资源环境脆弱性状况, 构成海岛资源环境脆弱性的具体指标共29项, 包括3个领域层、7个主题层和29个要素层 (表2) 。

风险度 (B1) :①气候因子 (C1) 。D1温度:湄洲岛的年平均气温是反映地区热量的重要指标。根据福建2012年气候公报, 湄洲岛的平均气温为20℃。D2降水:主要指湄洲岛多年的平均降水量, 反映对土壤侵蚀的直接影响。根据湄洲岛管理委员会提供的数据, 湄洲岛的平均降水量为1240.9mm。D3台风:每年台风进岛对海岛资源环境产生破坏性影响的次数。根据莆田市水利信息网, 2012年全年共有8次台风登入湄洲岛。D4风力:湄洲岛主要以东北风为主, 年平均风速为6.3m/s。②人为压迫因子 (C2) 。D5旅游人数:全年游客进岛的总人数, 旅游人数越多, 对海岛资源的压力越大, 海岛的脆弱性越显著。根据湄洲岛管理委员会提供的数据, 2012年全年旅游总人数高达226.5万人次, 2011年旅游总人数为188.45万人次, 同比增长20.19%。D6常驻人口密度:指湄洲岛单位面积上的常驻居民的人口数, 人口密度越大, 对旅游资源的负荷力越大, 海岛资源的脆弱性越显著。根据湄洲岛计生办提供的数据, 2011年人口密度2940人/km2, 2012年人口密度为3017人/km2, 增长率为2.5%。D7人口自然增长率 (%) :以岛内人口自然增长率来表示, 增长率越高旅游资源压力越大, 脆弱性越明显。根据湄洲岛计生办提供的数据, 2011年人口总数42197人, 2012年人口总数为43303人, 增长率为2.62%。D8旅游开发强度:主要指湄洲岛2012年旅游项目建设资金。根据湄洲岛旅游局提供的资料得知, “五大战役”共计53个项目, 总投资为40272万元。D9旅游从业人员数量:主要是从事旅游工作的人员总数, 包括直接旅游从业人员和间接旅游从业人员。根据《莆田统计年鉴》得知, 2012年为28909人。

敏感度 (B2) :主要指地形因子 (C3) 。D10坡度:根据国家林业局相关规定[18]和李玲慧[19]等的研究, 本文对海岛坡度的分级为:0—5°为平坡、6°—15°为缓坡、16°—25°为斜坡、26°—35°为陡坡、36°—45°为急坡、>46°为险坡。D11坡向:以北半球为例, 对坡向的划分为阴坡指朝北, 阳坡指朝南, 半阴坡指西北向, 半阳坡指东南向, 坡向小于5°时被认为无坡向[19]。D12地形起伏度:能反映湄洲岛地表的起伏程度, 数值越大, 起伏度越大, 地表抗侵蚀能力越弱, 环境脆弱性越明显, 反之亦然。D13土地面积:主要指湄洲岛的海陆总面积。湄洲岛总面积为14.35km2。D14海岸线长度:即陆地与海洋的分界线, 一般指海潮高潮时所到达的界线的长度, 湄洲岛海岸线长度为30.4km。D15植被覆盖率 (%) :以湄洲岛植被面积与该岛陆地面积之比来表示。据该岛水利林业部门提供的资料, 截止到2012年底湄洲岛的植被覆盖率在50.6%以上。D16污染物处理率 (%) :主要指湄洲岛污染物已经处理的总量与污染物总量的比例。根据湄洲岛管理委员会提供的2012年资料得知, 其处理率为85%。

适应度 (B3) :①经济能力 (C5) 。D17基尼指数:反映居民的收入差异情况。根据莆田市统计局发布的2012年该岛基尼指数为0.412, 说明收入差距较大。D18社会固定资产总投资:根据湄洲岛管理委员会提供的数据, 2012年湄洲岛社会固定资产总投资为4.36亿元, 2011年为3.18亿元, 同比增长37.1%。D19旅游业产值:即旅游景区获得的旅游者异地消费的总和。根据湄洲岛旅游局提供的数据可知, 截止到2012年底, 全年的旅游业产值为14.5亿元, 2011年产值为10.76亿元, 增长率为34.75%。D20环境治理投入:主要指以环境保护与改善投入的经费, 投入的资金越多, 表明生态环境建设能力越强, 海岛脆弱性越弱。根据湄洲岛管理委员会提供的数据, 2012年湄洲岛环境综合治理投入1620万元。②人力资本 (C6) 。D21常驻人口素质:主要指岛内常驻居民大学人口占总人口的百分比。根据莆田是第六次人口普查, 该岛具有大学 (指大专以上) 文化程度为5.57%。D22从业人员素质:主要指旅游业从业者的大专以上的人口比例。由于从业人员主要为当地居民, 所以大体和常驻人口素质相同, 为5.57%。D23旅游者素质:主要指前来参观旅游的人员的受教育的程度 (大专以上) 。由于数据搜集较困难, 此处采用2010—2012年湄洲岛旅游抽样调查数据即具有大学 (大专以上) 文化程度的人口比例13.88%。③基础设施 (C7) 。D24交通:主要指湄洲岛的内外交通的通达性。其中, 湄洲岛的环岛海边公路里程为36km左右, 共两路公交车、电瓶车和免费观光车数辆。D25住宿:主要是指岛内宾馆、酒店和家庭旅馆等主要住宿设施的总床位数。根据湄洲岛度假区管委会提供的资料, 截止到2012年底岛内住宿设施总床位数为2000张左右。D26供水:主要指湄洲岛的供水设施情况。目前湄洲岛居民饮用水源地是东圳水库, 日供水最多达2万t, 可满足10万人用水, 2012年新增投资5058万元, 改善了湄洲岛的供水设施。D27供电:主要指湄洲岛的供电设施情况。湄洲岛的主要供电设施为储能电站, 已投资8763万元升级改造湄洲岛农网和提高湄洲岛配电网供电能力和电能质量。D28通信网路:主要指岛内的通信网络设施。在湄洲岛主要的游客集中场所设置有大量IC卡公用电话, 设有2000门程控电话系统, 移动信号覆盖整个旅游区, 旅游区范围内能很好地接收移动电话信号, 全岛另有3个邮政储蓄所。D29灾害应急设施:主要指政府机关对灾害预防和救援的资金投入, 湄洲岛消防站投入资金500万元。

2.2 评价权重的确定

采用美国匹兹堡大学Saaty T L教授提出的1—9标度方法进行每两元素间的相对比较, 构造判断矩阵A= (aij) , 并进行计算。运用上法构造完判断矩阵后, 按照判断矩阵中标度的分类, 邀请专家打分并获得海岛资源环境脆弱性体系的指标权重, 见表3。

2.3 资源环境脆弱性评价方法

通过上述研究, 从自然和人文的角度, 确定影响海岛环境脆弱性的评价因子指标, 通过式 (1) 和式 (2) 计算出湄洲岛资源环境的整体的脆弱度指数。公式为:

式中, P为海岛资源环境脆弱性综合指数;Ui为指标i的标准化值;Ei为指标i的权重值;n为指标个数。P的最高值为1, 表示资源环境脆弱性最大, 资源状况最差;当P=0时, 说明资源环境脆弱性为0, 资源状况最佳。P越大, 表示该区域的资源环境脆弱性越大。

2.4 资源环境脆弱性的等级界定

湄洲岛整体的旅游资源环境的脆弱度指数, 由小到大把它们分为五个等级, 即潜在、微度、轻度、中度和重度 (表4) 。分值越高, 表示资源的脆弱性越高。

3 湄洲岛资源环境脆弱性计算与分析

3.1 资料来源与处理

湄洲岛地处福建沿海中部, 地形较复杂, 地貌类型主要为侵蚀剥蚀低丘陵、台和海积平原、风成沙地。海岛面积较小, 影响脆弱性的因素众多, 常规调查方法难以进行准确研究, 本研究采用“3S”技术进行资源环境脆弱性的研究。

资料主要来自湄洲岛DEM遥感图像 (30m×30m) 和2008—2012年《湄洲岛统计年鉴》, 2012年福建省气候公报作为补充, 获得近五年湄洲岛旅游和气候的基本情况。运用Arcgis9.3提取出DEM图像, 通过Spatial analyst功能提取出地形要素中的坡向、坡度和起伏度等数据。通过图层属性对地形要素进行分级, 并制作成专题地图。最后运用GIS的计算功能, 配合各个脆弱性指标的权重值, 计算出湄洲岛资源环境的脆弱度空间分布图 (图1, 见封四) , 并运用式 (1) 、式 (2) 计算得到湄洲岛资源环境的平均脆弱性指数。

3.2 结果分析

通过AHP分析法确定权重并计算得到的资源环境脆弱度可全面了解湄洲岛资源环境的脆弱程度, 还可为旅游资源的修复和开发提供重要的理论依据。根据式 (1) 、式 (2) , 即各个指标的标准值×权重, 得到整个岛屿脆弱度的平均值为0.6627。湄洲岛资源环境的整体脆弱性属于中度脆弱区。运用3S技术, 计算脆弱性的空间分布, 把湄洲岛资源环境脆弱度图和各个旅游资源的等级空间分布图进行叠加, 得到最终的旅游资源环境脆弱性空间分布图 (图1, 见封四) 。潜在脆弱性主要分布在浅滩和海滩地区, 该地区旅游资源大部分处于未开发和开发力度小的状态, 包括黄金沙滩、鹅尾石沙滩、湄屿潮音等主要旅游景点。而中度脆弱区主要分布在高于的西北部和中部地区, 包括妈祖故事石雕园、湄洲天后宫建筑群。

3.3 湄洲岛旅游资源环境脆弱性的影响因素

由表3知, 湄洲岛旅游资源环境的脆弱性63.7%来自环境风险度。其中, 75%的因素来自人为压迫 (特别是旅游人数与开发强度) , 25%为气候环境变化。

旅游迅速发展与有限的环境容量矛盾:湄洲岛的旅游资源开发进入快车道始于1992年10月湄洲岛被国务院批准为国家旅游度假区之后, 但建设的酒店、商场等基础配套设施大部分并没有经过合理的规划和设计, 整体旅游建设布局混乱, 个别建筑物侵占公共沙滩和植被资源, 破坏了自然景观, 再加上游客数量日益增加, 对资源环境承载力产生巨大挑战。根据陈金华[20]测算, 湄洲岛的旅游环境容量可达678万人次/年。但在旅游旺季特别是妈祖诞辰和忌日, 旅游人数达到几十万人, 旅游环境承载力受到巨大挑战。湄洲岛面积小、容量小, 再加上不能修建大型的娱乐服务设施, 不少景区的服务设施不全, 在旅游旺季往往人满为患, 环境容量下降, 引发脆弱性问题。

城镇化的急速推迸:为了加快城镇化进程步伐, 湄洲岛建立了四通八达的道路网络系统。同时, 城镇建设与乡村建设用地不断膨胀, 新建住房没有经过合理的规划设计, 乱占滥建现象经常发生, 造成住宅区布局整体混乱, 固体废弃物不断增加, 景观效果差[21]。

气候灾害频繁:近20年来每年影响湄洲岛的台风平均有5个, 且多处于旅游旺季。台风过后, 海岛会出现多处房屋倒塌、禾田淹没、道路受损、渔船和渔业基础设施破坏, 同时大部分旅游资源遭到不同程度的毁坏。各种气候灾害也会对游客产生一定影响, 危害游客的身心健康。

地形因素:湄洲岛除了沿岸的部分沙滩外, 大多数旅游资源都处在坡度较大的地区, 因此坡度成为影响环境变化的重要因子。由于坡度大, 雨季来临时土壤容易流失, 海岸线侵蚀严重, 易发生泥石流等自然灾害, 对旅游资源产生破坏作用。对湄洲岛旅游资源而言, 大部分资源点处在东部沿岸, 位于无坡向的区域, 部分景点处在阴坡。一般地处阳坡的旅游资源点由于太阳照射时间长, 有利于植被的生长, 植被资源相对丰富, 脆弱性相对较小。而无坡向的旅游景点大部分为沙滩, 土壤稀松, 土壤水分蒸发严重, 易造成水土流失, 脆弱性相对较强。地形起伏度主要反映地形变化程度的一个指标, 变化越明显, 地形起伏度越大, 水土流失越严重, 越易受到自然灾害等因素的影响, 资源环境脆弱度越明显。

特殊的生境组合:湄洲岛的土壤类型主要以赤红壤为主, p H值为6, 占总面积的57.3%, 多分布在海岛中部。岛内土壤大多为偏碱性或酸性, 十分贫瘠, 不利于植物的生长。当雨季来临或遇到大雨时段, 极易发生水土流失、滑坡等现象, 造成湄洲岛生态环境失调、地貌景观发生变化、植被覆盖率下降、水质变差等问题。这不仅会影响湄洲岛的旅游资源质量, 也会对周边海域的旅游资源质量产生一定影响。目前, 强度和极强度水土流失主要分布在海岛东部的裸岩、沙滩;中度主要分布在海岛中部和西部的农田、海滩、沙滩等地;轻度主要分布在海岛大部分有一定坡度的林地、草地和一些旅游、交通和城镇用地上。

4 结论与讨论

湄洲岛导游词介绍 篇3

来到湄洲岛就不得不介绍一下妈祖，据明朝的《天妃显圣录》记载，妈祖原来是湄洲湾畔港里村人，父亲叫林愿，愿望的愿，已经生有一男五女了，老两口一直希望再生个儿子，于是天天向观音菩萨祷告，直到宋朝建隆元年，(公元960年)农历三月二十三日傍晚，乡里人看到一道红光直射林家，照耀的周围的石头都发红了，此时呢，怀胎十月的林母产下一个女婴，因为妈祖从出生到满月都没哭过，父母便给她取名“默”。林默从小聪明伶俐，过目不忘。她父亲是当年的海上巡检司，因此她可以博览群书，特别是有关海洋气象方面的书，也有机会跟随父亲出海，渐渐的学会了掌握水性，观测天象，她能预测海上气候变化，告诫出海的乡亲避凶就吉，还经常奋不顾身的抢救遇难的渔船，商船。她又精通医理，能用草药为人治病，教人消疫防灾。妈祖一生行善济世，只用过人，因此留下了许多神话传说。有说她13岁即受玄通老道点化，授以“玄微妙法”，16岁时，照装于井，忽见一神人手捧铜符一面，涌井而上，奉送与他，从此法力神通，能预知未来，还能乘席渡海，力挽狂澜，因此被人们成为神女，灵女。宋雍熙四年(公元987年)，九月九日，年仅28岁的林默为抢救海难而英勇献身。

为什么一个普通的女子会被这么多的人景仰，朝拜呢?大致说来有这么几个原因，一是由于她一生行善济世，智勇过人，受到了民间的尊敬，后来传说明朝郑成功七次下西洋的时候曾多次受到妈祖的庇佑，回来后便向朝廷请求封赏，施琅将收复台湾的时候，在海上行军也说见过妈祖显灵，所以前后下来，共被朝廷加封了64次之多 ，由原来的“灵慧夫人”封爵为“圣妃”，再到“天妃”“天后”等等。由此可见，妈祖在中国历史中的地位，还有中国的台湾同胞非常信奉妈祖，很多人都到湄洲朝圣，捐献香火，也使得妈祖的香火这么旺盛!

说了这么多，我们也已经到山门前面了，这是寺庙的第一道门即为山门，这座山门造型特别，为皇家城阙形制，这是因为妈祖的封号是天上圣母，是至高无上的女神。山门内供奉的是千里眼和顺风耳。由于今天岛上的游客较多，请大家注意保管好自己的行李物品，以防遗失。

好的，现在我们顺着山门往上走，我们眼前的这道门称仪门，大家可以看到上面有个竖匾，写着“圣旨”二字，因此这道门又称“圣旨门”，是台湾大甲镇澜宫捐建，谕示妈祖曾经受历代帝王各种褒封。仪门内的这个大广场，是每次祭奠时大型乐舞表演的地方。 前方左右为钟鼓楼，每次祭祀鼓响三通则祭奠开始，敲钟则礼终。

再走过一个山门，我们就到了 “太子殿”，也就是清朝福建总督姚启圣所建的“正殿”，因为姚启圣曾任太子少保兵部尚书，所以取名“太子殿”。姚启圣原想以此作为正殿，使正殿按一般寺庙建筑风格位于中轴线上，但民间习惯上仍愿意遵循古制，只认定旁边的这座最原始的正殿。现在请大家随我前去参观。

好了，这就是妈祖亿万信徒心中的圣地了。大家可别小看了她啊!她可是世界三千多座妈祖庙的祖庙啊!而且这里的香火非常旺盛，也非常灵验。大家待会可以在这里烧烧香，拜拜妈祖，祈求家人平安幸福!不过先请大家随我看门柱上的这幅对联，上联为十个“齐”字加个“斋”字，下联为十个“朝”字加个“音”字。这究竟是什么意思呢?

原来，这是巧妙的运用古汉语通假字的特点，即“齐”与“斋”、“朝”、与“潮”均可通假而作。可读作“齐斋，齐斋，齐齐斋，齐齐斋戒;朝潮，朝潮，朝朝潮，朝朝潮音”。什么意思呢?我们先来看上联“齐齐斋戒”这是说信徒在朝拜妈祖之前要先淋浴，斋戒;下联的“朝潮”是说朝拜的盛况就像长流不息的湄洲潮水一样常年不断。由此可见信徒的虔诚与妈祖的影响了吧!传说这副对联是明朝莆田才子戴大宾所作。

现在大家随我进殿参拜参观，这座殿堂分上下殿，中间以天井相连。正梁悬挂的“神昭海表”匾额是清雍正皇帝御笔颁赐，命福建总督膜制三块分挂于湄洲祖庙及厦门、台湾两座分灵庙。后来，这四字题匾几乎为所有妈祖庙所复制。我们看殿前蹲坐的这尊妈祖神像，她神态安详，雍容华贵，这尊是“出巡妈祖”，是木雕软木的，也就是四肢可以活动的，这尊像曾在赴台湾巡游一百天，引起了台湾地区极大的轰动。在出巡妈祖像后还有一尊妈祖像，是木雕硬身的镇殿妈祖。当软身的妈祖出巡是，镇殿妈祖就留在庙中接受信众朝拜。大家看两边神龛中的都是妈祖的陪神，称十八阙仙班，其中有的是古代其他地方奉祀的海神，有的是被妈祖收服的海妖水怪。大家在这可以烧香、拜拜妈祖 祈求一下家人平安。

好，现在我们去参观妈祖升天的地方，这里也是立庙供奉妈祖的地方。参观完升天古迹，大家继续跟着我登高去朝天阁看一下，这里是中轴线的最高点，里面供奉的妈祖与别的殿里有什么不同呢，细心地朋友应该发现了，妈祖的面相是黑色的。这里呢有个传说，据说当年台湾信众把妈祖分灵回去途中，在海上航行数月，日夜焚香膜拜，虔诚的烟火熏黑了妈祖的脸，于是台湾妈祖宫供奉的是黑面妈祖，因为朝天阁是台湾的朝天宫捐建的，里面供奉的妈祖自然也是黑脸的了。

好的前面 就是“妈祖公园”了。大家请随我一起来瞻仰一下妈祖的石像。这尊妈祖的石像是由厦门大学的教授于1990年设计的，像高14.35米，用365块花岗岩石雕砌的，象征着妈祖一年365天天天保佑着14.35平方公里上的居民平安幸福。有意思的是在台湾的鹿港朝天宫有一尊一模一样的妈祖石像与之隔海相望，共同维护两岸的和平与安宁。

好啦，朝拜妈祖之行到此就要结束了，希望我的讲解能令大家满意，不周之处还请大家谅解。谢谢各位嘉宾。

写湄洲岛的导游词 篇4

湄洲岛的滨海风光旖旎秀丽，妙趣横生。湄洲岛海岸线长达30公里，沿线连缀有13处海湾沙滩，其中以西南端的九宝澜沙滩最为壮观。岛上的山峰虽然不高，但奇峰怪石比比皆是，石头以“奇、趣”闻名，主要集中在鹅尾山风景区及日纹坑景区。

湄洲岛与台湾渊源关系密切，对台旅游是湄洲岛的另一特色。台湾有妈祖分灵庙3000多座，信众1600万人左右，占台总人口的70%多，妈祖在台湾有着极其强大的影响力、凝聚力和融和力。1987年妈祖千年祭期间，5万多台胞齐聚湄洲岛朝圣，掀起了湄台民间交流交往的热潮，

1995年以来，每年都有10万人次左右台胞前来湄洲妈祖祖庙谒祖进香，是祖国大陆吸引台胞最多最集中的地方。1989年5月6日，台湾宜兰县苏澳南天宫妈祖信众组织24条渔船224人直航湄洲岛朝拜，首开新中国成立后两岸海上直航的先河。此后每年都有几十航次的台湾渔船直航湄洲岛，形成了两岸“官不通民通，明不通暗通”的现实。1989年10月8日，台湾大甲镇澜宫组织上千人进香团护送台湾妈祖到祖庙谒祖，创下了台湾妈祖40年来首次来大陆谒祖的先例;1月，在中央的支持下，湄洲妈祖金身成功巡游台湾，历时102天，环游台全岛，朝拜信众达1000多万人次，被台湾媒体称之为“千年走一回”的世纪之行，成为当年台湾十大新闻之首，在海内外引起了巨大的轰动效应;20___年7月，大甲镇澜宫组织了包括20___多名信众和19家台湾新闻单位在内的大型朝拜团来岛朝圣，创下了两岸民间交流的人数之最;20___年5月8日，应金门方面之邀，妈祖金身成功巡游金门，开创了妈祖金身海上直航巡游台湾的先例，开通了湄洲岛至金门和乌丘岛的直航航线，创下了两岸民间交流史上的五个“第一”。由于妈祖文化在对台工作中发挥着其不可替代的特殊作用，受到中央和各级领导重视，___、李鹏、钱其琛、李铁映、吴学谦等十多位党和 在福建视察时曾都强调要做好妈祖文章，发展两岸关系，有的还亲自上岛视察指导工作。

广西涠洲岛导游词 篇5

岛上住有2000多户人家，16000多人口，85%以上都是客家人，岛上岂但天气宜人，资源丰盛，景色奇丽，风景迷人，四季如春，气象暖和潮湿，富含负氧离子的空气清爽宜人，具备世界游览界向注的“三S（海水sea、阳光sun、沙滩sand的旅游资源非常丰硕的岛屿；故素有“大蓬莱”仙岛之称。

涠洲岛与北海银滩隔海相望，为人山喷发堆凝而成，是中国最大的、最年轻的火山岛，涠洲岛海蚀、海积及溶岩景观奇特，其沿海海水碧蓝见底，海底活珊瑚、宝贵海产绮丽神奇，品种繁多；南部海蚀火山港湾奇特精美，沙滩迷人，边散步边拾海螺、捡贝壳。其龟累拱碧、滴水丹屏为北海景中二景。岛上浓隐蔽日，四季飘香。三婆庙、圣母庙跟天主等建删葬特点。岛民热忱好客，勤奋浑厚，古风可撷。

在高空鸟瞰，面积为25平方公里的涠洲岛如同一枚翡翠沉没于蔚蓝的大海中。踏上这座火山岛，撞入眼帘的是独特的海蚀海积地貌与火山熔岩景观——猪仔岭憨态可掬，鳄鱼石栩栩如生，滴水岩泉水叮咚，红色火山岩好象刚喷发过……

位于盛堂村的法国天主教堂，更是在19世纪末就落户岛上，资料全体取于岛上的珊瑚、岩石，历经百年纪月，仍然牢固如初。四百多年前，明代有名戏剧家汤显祖旅行该岛，写下“日射涠洲廓，风斜别岛洋”的诗句。

广西涠洲岛导游词（二）

北海涠洲岛位于广西壮族自治区北海市南方北部湾海域，是中国最大、地质年龄最年轻的火山岛，也是中国最美的十大海岛之一，现为国家4A级旅游景点。

北海市拥有广西最大的海岛涠洲岛。涠洲岛位于北海半岛东南面36海里处，由南至北长65公里，由东至西宽6公里，最高海拔79米，是我国最大最年轻的火山岛。

岛上住有2000多户人家，16000多人口，85%以上都是客家人，岛上不但气候宜人，资源丰富，风光秀丽，景色迷人，四季如春，气候温暖湿润，富含负氧离子的空气清新宜人，具备世界旅游界向注的“三S（海水sea、阳光sun、沙滩sand的旅游资源十分丰富的岛屿；故素有“大蓬莱”仙岛之称。

涠洲岛与北海银滩隔海相望，为人山喷发堆凝而成，是中国最大的、最年青的火山岛，涠洲岛海蚀、海积及溶岩景观奇特，其沿海海水碧蓝见底，海底活珊瑚、名贵海产瑰丽神奇，种类繁多；南部海蚀火山港湾奇特优美，沙滩迷人，边漫步边拾海螺、捡贝壳。其龟累拱碧、滴水丹屏为北海景中二景。岛上浓荫蔽日，四季飘香。三婆庙、圣母庙和天主等建删葬特色。岛民热情好客，勤劳淳朴，古风可撷。

在高空鸟瞰，面积为25平方公里的涠洲岛犹如一枚翡翠漂浮于湛蓝的大海中。踏上这座火山岛，撞入眼帘的是奇特的海蚀海积地貌与火山熔岩景观——猪仔岭憨态可掬，鳄鱼石栩栩如生，滴水岩泉水叮咚，红色火山岩好象刚刚喷发过……

位于盛堂村的法国天主教堂，更是在19世纪末就落户岛上，材料全部取于岛上的珊瑚、岩石，历经百年岁月，依然坚固如初。四百多年前，明代著名戏剧家汤显祖游览该岛，写下“日射涠洲廓，风斜别岛洋”的诗句。

在高空鸟瞰，面积为25平方公里的涠洲岛犹如一枚翡翠漂浮于湛蓝的大海中。踏上这座火山岛，撞入眼帘的是奇特的海蚀海积地貌与火山熔岩景观――猪仔岭憨态可掬，鳄鱼石栩栩如生，滴水岩泉水叮咚，红色火山岩好象刚刚喷发过……位于盛堂村的法国天主教堂，更是在19世纪末就落户岛上，材料全部取于岛上的珊瑚、岩石，历经百年岁月，依然坚固如初。四百多年前，明代著名戏剧家汤显祖游览该岛，写下“日射涠洲廓，风斜别岛洋”的诗句。

涠洲岛南北方向的长度为6.5千米，东西方向宽6千米，总面积24.74平方千米，岛的最高海拔79米。涠洲岛上居住着2000多户人家，1.6万多人口，其中75%以上是客家人。涠洲岛上面单独设立涠洲镇，隶属于广西壮族自治区北海市海城区。岛上有名的建筑有三婆庙、圣母庙和天主堂等。

涠洲岛是火山喷发堆凝而成的岛屿，有海蚀、海积及溶岩等景观，尤其南部的海蚀火山港湾更具特色。涠洲岛在1994年被辟为省级旅游度假区。现在也是中国国家地质公园。

这里夏无酷暑，冬无严寒，年平均气温23℃，雨量1863毫米，是广西最少雨的地方之一；活动积温8，265℃，是广西热量最丰富的地方。四周烟波浩淼，岛上植被茂密，风光秀美，尤以奇特的海蚀、海积地貌，火山熔岩及绚丽多姿的活珊瑚为最，素有南海“蓬莱岛”之称。涠洲岛与火山喷发堆积和珊瑚沉积融为一体，使岛南部的高峻险奇与北部的开阔平缓形成鲜明对比，其沿海海水碧蓝见底，海底活珊瑚、名贵海产瑰丽神奇，种类繁多。堪称人间天堂、蓬莱宝岛。

涠洲岛地势南高北低，其南面的南湾港是由古代火山口形成的天然良港。港口呈圆椅形，东、北、西三面环山，东拱手与西拱手环抱成娥眉月状，像世大无比的螃蟹横卧海中。码头背靠高10—30米的悬崖峭壁，崖顶青松挺拔，巨型仙人掌攀壁垂下，各式船艇进进出出，人来货往；飞鸟水禽，时隐时现；浪涌波兴，空阔无边；水天一色；气象恢弘。位于涠洲岛西南端，是涠洲最富特色的游览区，其火山口景观、海蚀景观、热带植物景观、生物和天象景观独特，并具有很高的科研价值。

2005年10月23日，中国最美的地方排行榜在京发布。此次活动由《中国国家地理》主办，全国34家媒体协办的“中国最美的地方”评选活动，历时8个月，涠洲岛被评为“中国最美的十大海岛”，排名第二。

2010年1月13日，国家旅游局发出公告，涠洲岛火山国家地质公园鳄鱼山景区，顺利通过了国家旅游局专家评审组审核评定，荣膺国家4A级旅游景区。

北海涠洲岛是一座位于广西壮族自治区北海市南方北部湾海域的海岛，是中国最大、地质年龄最年轻的火山岛。该岛位于北部湾中部，北临广西北海市，东望雷州半岛，东南与斜阳岛毗邻，南与海南岛隔海相望，西面面向越南。涠洲岛目前由北海市银海区管辖，设涠州镇。涠洲岛南北方向的长度为6.5千米，东西方向宽6千米，总面积24.74平方千米，岛的最高海拔79米。但并不是中国最大的火山岛。（中国最大的火山岛是湛江硇洲岛，面积约56平方千米。）涠洲岛上居住着2000多户人家，1.6万多人口，其中75%以上是客家人。涠洲岛上面单独设立涠洲镇，隶属于广西壮族自治区北海市海城区。岛上有名的建筑有三婆庙、圣母庙和天主堂等。涠洲岛是火山喷发堆凝而成的岛屿，有海蚀、海积及溶岩等景观，尤其南部的海蚀火山港湾更具特色。涠洲岛在1994年被辟为省级旅游度假区。现在也是中国国家地质公园。

岛上盛产花生、香蕉，这里所产花生油，色泽金黄，含水少，耐储藏，早就远销香港、东南亚一带。海参、鲍鱼、鱼翅、鳝肚是闻名国内外的四大名产。跳鱼、墨鱼、石斑鱼、红鱼等也是这里特产，此外还有海龟、海马、海豚、海牛。

木菠萝属于亚热带水果，是涠洲岛上的特产之一。主要品种有干苞菠萝、干湿苞菠萝和湿苞（又称油苞）菠萝等。涠洲菠萝蜜以肉质芳香、清甜脆嫩而闻名，特别是干苞菠萝，更受人们青睐。木菠萝在岛上种植已有近百年的历史，但过去种植很少，只是在岛上中西部村庄内种植少许。木菠萝树一般生长期要4至5年才挂果，且逐年增多，一棵树可以挂果少则有十几二十个（约100公斤），多则有三五十至上百个（200多公斤），每年到了秋季时，果实飘香，便可收获。上岛旅客在岛上每个村庄每户庭院，都可以观赏到大片的木菠萝林、香蕉林美美景，品尝芳香又清甜脆嫩的菠萝蜜、香蕉，大饱口福。拍张美丽的木菠萝相片，品尝菠萝蜜，是上岛旅客选择之一。

广西涠洲岛导游词（三）

涠洲岛位于广西沿海大陆架之上，3亿年以前曾是一片汪洋大海，2亿八千五百万年之后一直处于陆地状态。直到五千万年以前的第三纪早期，此处仍处于干燥炎热的大陆气候环境中。到2500万年开始北部湾地区才大规模沉降，形成浅海陆棚，到300万年北部湾北部海水又渐渐退去，一直到90万年之间，涠洲岛又成为陆地，呈现风化剥蚀状态。气候仍然温暖潮湿间或出现干旱。90万年之后的中更新世早期，涠洲岛又一次处于海平面之下，直到23万后的晚更新世后期，涠洲岛才完全上升露出海面，呈现出现今的样子。在250万年之后到7000年之间涠洲地区发生了至少四期数以百次的基性火山喷发，形成了现在岛上地层主体。这中间涠洲岛多次发生海洋风暴以及地震及引发的海啸，加上平时海水与海岸的相互作用，形成了现今涠洲洲岛丰富多彩的海蚀、海积、海滩地貌。

涠洲岛的岛形近似于圆形，东西宽约6公里，南北长约6.5公里。从地质状况来看，涠洲岛为玄武岩台地，地表微微起伏，覆盖着一层厚厚的紫红色玄武岩风化物。岛之地势南高北低，南部东、西拱手一带最高，海拔均在75米左右，向北逐渐倾斜，到北部之北港村一带海拔降至20米左右，然后逐渐过渡到平坦宽阔的沙质海滩，地貌类型比较简单。

涠洲岛的南半部以海蚀地貌为主，无论是海蚀崖、洞，还是海蚀台、柱发育得很成熟；北半部则以海积地貌为主，有沙提、渲湖、沙滩及礁坪。在海蚀地貌中又以南湾沿岸为典型。南湾原是一南边破口的火山凹地，被海水淹没形成海湾，其周围是火山沉积岩。在海浪和潮汐的交相侵蚀下，潮间带附近的岩石首先遭到破坏，便形成了呈层分布的海蚀洞穴，而洞穴上部的岩石失去支持后沿垂直节理断裂或崩溃下来，于是又形成陡峭的海蚀崖。东、西拱手间近5公里长的海湾上布满这种海蚀崖，它们高度在30~50米之间，坡度大于75°。

海蚀平台是海蚀崖不断后退而在崖脚下被保存下来的天然平台。南湾东侧猪仔岭脚下的海蚀台不但平坦，而且在其台面上经常可以发现很多火山弹及共形成的冲击坑。每当台面上的火山弹被冲走后，海浪还会挟带岩屑继续磨蚀那些坑坑窝窝，使之形成大大小小的圆桶状瓯穴。那海蚀产台上有时会残留下一些坚硬的岩石柱体，这就是海蚀柱。猪仔岭就是一个巨大的海蚀柱，高35米、宽不足30米，长却有100米左右。

涠洲岛的海滩以宽阔平坦的沙质海滩为主，一般宽150~300米，沙砾层厚4~8米，平铺于玄武岩之上层部岸断间或有玄武岩出露。潮间带一般比较宽阔，最宽者可达150米。潮下带宽约60米，有珊瑚分布。珊瑚的下面就是礁坪。被波浪打碎的珊瑚残体很容易与壳沙砾等堆积胶结成海滩岩。涠洲岛北港一带的海滩岩从古泻湖一直延伸到潮下带上部，覆盖于玄武岩之上。

原来的火山口已变成了南湾的深水良港，火山形态十分明显，火山口为高达50~80余米的弧形陡壁。

涠洲岛北部潮上带有新老两道沙堤，南部海蚀崖上有三层海蚀洞，崖脚有两极海蚀台，反映了第四纪以来涠洲岛一直在间歇地抬升，其幅度可超过20多米。

广西涠洲岛导游词（四）

在到涠洲岛之前我和大家讲解一下涠洲岛，涠洲岛是北海市南方北部湾海域的海岛，是中国最大、地质年龄最年轻的火山岛。岛上植被茂密，风光秀美，尤以奇特的海蚀、海积地貌，火山熔岩及绚丽多姿的活珊瑚为最，素有南海“蓬莱岛”之称。涠洲岛风光壮美，比较著名的景点有“滴水丹屏”，“龟豕拱碧”，“芝麻滩”，“法国传教士人头像”，“火山弹荟萃”及三婆庙，圣丹庙，天主教堂和汤显祖观海处等。

而我们的涠洲岛一日游将去的地方也有在其中，我们今天会先去参观天主堂，与圣母堂不同，天主堂对外开放，不妨在这里感受下浓浓的宗教气氛。然后去往古火山口，观赏千姿百态的火山岩石。接着到猪仔岭游览，随后是地质博物馆，这里以火山岛地质景观、海岸线火山岩景观为主体，用实物、图片或者以假乱真模型等多种形式，呈现各种景观及海岛独特的地质地貌给游客。那里的海鲜一级棒，午餐休息后去石螺口海滩，浪花温柔地抚摸着海滩，海风懒洋洋地吹着，会让人一下子觉得慵懒了，平时学习的劳累在这里让海风吹吹也会身体也会变得格外轻松。我们还会在岛上停留到傍晚时分，到滴水丹屏观赏涠洲岛美丽的日落景色。

好了，大家也了解了很多涠洲岛的景色风貌了，作为年轻人的大家肯定很想亲身体验一下，我们本次的目的地也已经到达了，大家拿好东西跟上队伍。首先我们参观的是天主堂，来到这里我们可以看到高大雄伟的天主堂，在四周低矮民居的衬托下，显得规模庞大，颇有气势。正门顶端是钟楼，高耸着罗马式的尖塔，有着随时“向天一击”的动势，造成一种“天国神秘”的幻觉，堪称别具一格。钟楼有一个10多级的石造螺旋梯，只容一人盘旋而上直达二楼。据说是一法籍寡妇教徒所赠，当年的钟声能传遍整个涠洲岛。每个礼拜天的上午，司钟人上二楼拉响教堂的大钟，圣堂村及近邻的信徒们听到钟声，会自觉地、安静地步入祈祷大厅。阳光透过祭台间后面的彩色玻璃和大厅两侧尖拱大窗，使教堂内部显得绚丽多彩，就在这“天国之光”中，教徒虔诚地聆听“天主”的教悔。天主教堂是对外开放的，我们进去后更加的可以感受到浓浓的宗教氛围，天主教堂虽然历史悠久却也依然有让人着迷的魅力。

美丽神秘的天主教堂参观完了，接下来我们要去的是古火山口，我觉得这应该是大家都还好奇的景观吧。

古火山口这里有千姿百态的美丽的岩石，是不是觉得好看又新奇呢？大家可以多拍些奇形怪状的岩石，拿回去让亲朋好友也看看，让他们下次也亲自来这观赏观赏。

大家猜一下我们看完古火山口后要去哪里？没错就是猪仔岭。我们可以看到猪仔岭基部是一大块海蚀残丘，因海蚀的发育关系，使残丘上的石崖发展成为一头小肥猪模样。小小的双眼、短短的耳朵、高高的前额，身躯丰盈，膘悍粗犷，惟妙惟肖，远远看是不是很可爱呢？而挨近猪仔岭的那个石洞，叫乌龟洞。

可爱有趣的猪仔岭也看完了，接下来我们会到哪呢？之前我有提醒过大家哦，游客们对博物馆感不感兴趣呢？我们接下来要去的就是地质博物馆，这个博物馆可不是大家所想的传统意义上的博物馆，是以整个火山地质为园的博物馆。涠洲岛火山口地质公园在涠洲岛的西南边，“鳄鱼”山脚下。涠洲岛火山口因壮观的火山熔岩而出名，是涠洲岛上最主要的景区。这里的火山岩石千姿百态，各种形状都有，是不是感觉奇妙极了，让人不得不感叹大自然的妙笔生花。

其实来涠洲岛火山口地质公园最好是在刮风时候，那种惊涛骇浪的感觉永远就忘不了，沿着火山口公园一直走，走大概大半个小时后会看到有条路上山，也可以沿着海边一直向右走，玩穿越。岩石的形态也会有不少变化，路不算太难走，和溯溪差不多，但在这里穿越要注意潮水的涨退时间和穿越时间，潮水退的时候路是很好走的，但如遇涨潮的时候，就不能走这条路了。涠洲岛的火山口景观、海蚀景观、热带植物景观、生物和天象景观独特，并具有很高的科研价值。主要景点有绝壁揽胜、龙宫探奇、平台听涛、百兽闹海等，我都会带领大家一一去观看的。

看完神奇美丽的地质公园是不是都不想走了，不过我们不能太留恋，因为还有很多美丽的景色等着我们。不过在这之前我们先享用美味的午餐，美味的海鲜，清凉的海风，会让我们感觉放松，为等下的行程积蓄精力。

午后的石螺口海滩无疑是让人倍感放松的，下午的行程不太紧，我们可以享受享受海风给我们带来的闲适感。

石螺口海滩位于涠洲岛西部石螺口，而且其附近村庄形似石螺，名也为石螺。我们可以看到这里的海水清澈如镜，最宜赏海底缤纷的珊瑚世界。沿岸火山岩和海蚀岩，丰富、奇物、怪异。望夫石的传说相信大家都有听过吧，千万年来，望夫石站在这里，一直在诉说美丽少妇盼夫远航归来的故事。沿海海水清澄如境，当属本岛之最。晴好天，海中瑰丽珊瑚、各色海鱼如画显现。撒满五彩贝壳的洁净沙滩呈铲状温柔地伸入大海母亲的怀抱。沿岸火山岩、海蚀岩，丰富、奇特、怪异。海滩西北部一名“望夫石”的海蚀岩，似身背婴孩的美丽少妇站立海岸盼夫归来。她身后遍野的水绿仙人掌、绿树野花迎风摇曳，在唱着无字歌？

逛完海滩，真是让人倍感舒适啊！最后，我们将在滴水丹屏迎接半晚的到来。滴水丹屏位于涠洲岛滴水村南岸边，原名滴水岩。绝壁上部绿树成荫，壁上层间裂隙常有水溢出，一点点往下滴，如朱帘垂挂。由于海蚀作用，岩石的外表形态之前犹如一有眼、有鼻、有嘴、有发的巨型侧面“人头像”，可是现在已经倒塌了，不过周围的景致还是很优美的。滴水丹屏的海滩非常不错哦，靠近水边的沙子很细腻，中间铺满了碎珊瑚，再往岸边就是松树林。你们可以看到在这里游泳的人很多，大家都很喜爱这里呢。滴水丹屏出了景色优美，还是赏日落的最佳位置。在晴天的时候，每当傍晚时分，将落的太阳会绽放出一天中最后的灿烂，为我们呈献出最绚丽的晚霞。

到此为止，我们已经把今天的行程都完成了，是不是感觉意犹未尽呢？美丽的景色虽然看不完，但我们可以把它记在心里。今天也观看了很多地方，同学们玩的可尽兴？可能我还有很多做不足的地方，希望大家能指出，好让我改正。除此之外还要谢谢大家对我的配合。才让我们这次的旅游完美落幕。

福建湄洲岛导游词 篇6

湄洲湾为福建省泉州市和莆田市之间的一个海湾, 是天然深水海港。湄洲湾北岸为莆田市秀屿区, 南岸为泉州市泉港区, 三面环山, 湾口有湄洲岛, 具有风流小、港阔水深、航道宽等特点, 是中国重要的天然深水港口。是东南沿海以大宗散货为主的新兴港口, 素有“中国少有、世界不多”的天然良港美称。与台湾隔海相望, 距台中港仅72海里, 是大陆离台湾本岛直线距离最近的港口。湾口外的台湾海峡, 是我国南北海运的要冲和诸多国际航线的必经之路, 具有拓展两翼、对接东岸的独特区位优势。

湄洲湾港是新兴的港口, 其港口航运服务业发展水平有待提高, 高端航运服务匮乏, 市场服务体系不完善, 这些因素在相当长时间内仍然是制约其发展的“瓶颈”。需要积极培育和集聚高端航运服务资源, 提升航运综合服务水平, 促进航运业快速发展。文章通过对抑制湄洲湾港影响因素的探讨, 提出解决策略, 加快湄洲湾港海上运输业的发展。希望通过本文的论述能为湄洲湾港海上运输业的发展提供一点有益的思路。

1 港口航运服务体系定义

港口航运服务体系是指拥有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网路等硬件设施, 并拥有为航运业服务的金融、贸易、信息等软件功能的港航服务体系。

港口航运服务体系由三部分组成:第一部分是航运生产服务, 主要以航运和港口生产为核心的资本密集型服务行业, 主要包括船舶运输、港口服务;第二部分是航运市场服务, 主要是为航运提供辅助服务的劳动密集型的行业, 主要包括拖船作业、仓储服务、船舶代理、货运代理、报关、理货、船舶供应、船舶防污、船员劳务;第三部分是航运基础服务, 主要包括为航运生产提供金融、保险、法律、交易、信息、咨询、船舶检验、航运教育培训等基础性支撑服务的知识密集型行业。

2 湄洲湾港口航运服务体系发展状况及存在的主要问题

湄洲湾港是福建沿海以大宗散货为主的新兴港口, 是一个深入内陆约18海里的半封闭狭长海湾, 水域面积516平方公里, 海岸线总长289公里, 其中10米以上天然深水岸线长达30多公里, 可建深水泊位150多个[1]。湾口有湄洲岛, 两侧有东周半岛和文甲岬角, 常年风平浪静。湾内无河流注入, 水体含沙量低, 平均潮差5米左右, 最大潮差7米以上, 具有“口小腹大”、不冻不淤的特点。

2.1 港航企业及辅助性行业发展状况及存在的主要问题

2.1.1 湄洲湾港港口及航道建设发展状况及存在的主要问题

2009~2013年, 先后建成了福炼30万吨级原油码头、福炼10万吨级成品油码头、泰山石化10万吨级码头、肖厝作业区4#泊位、东吴作业区东1#、东2#泊位等13个泊位, 新增港口吞吐能力4 600万吨/年, 超过整合前湄洲湾南北岸吞吐能力的总和。截至2013年底, 全港共建成千吨级以上生产性泊位32个, 其中万吨级以上泊位17个, 年设计货物通过能力7 413万吨。港口及航道建设存在的主要问题: (1) 部分在建项目受征海征地影响进展较慢, 肖厝、罗屿作业区整体连片开发受此影响较为明显。 (2) 以民营资本投入为主的码头建设项目由于企业资金、实力等方面影响, 普遍进展缓慢。 (3) 湄洲湾公用航道建设资金缺口较大, 部省补助资金难以满足建设需求。 (4) 港口配套设施建设严重滞后。湄洲湾目前仅有漳泉肖铁路通到港区, 近期肖厝港区发往江西的煤炭铁路运输费用上调且火车车皮供应量不稳定, 导致了外省海铁联运量大幅减少。目前和未来相当长的一段时间内港口配套设施建设不足都将成为制约港口发展的重要因素。港口配套设施建设涉及公路、铁路、航道、航空、水、电、港后方陆域资源等一系列问题。港口配套设施建设需要的资金量巨大, 涉及的部门众多、建设的周期很长, 需要地方政府高度重视, 要早规划、早建设、大投入才能实现。如果不能早日解决这个问题, 港口的发展就缺乏后劲。

2.1.2 湄洲湾港港口经营企业发展状况及存在的主要问题

目前湄洲湾港口共有港口经营企业46家, 其中经营公共码头企业10家, 货主码头企业8家, 港口装卸业务企业6家, 港口拖轮驳运服务企业2家, 其余20家为经营港口服务业[2]。存在的主要问题是: (1) 同质化港口企业多、规模小。湄洲湾内经营公共码头企业的有10家, 公共码头企业规模不大, 经营业务大致相同, 造成如下问题: (1) 岸线资源浪费严重及布局分工不合理; (2) 管理资源浪费严重导致企业总体管理成本大幅提高; (3) 恶性价格竞争导致企业利润极低; (4) 分散经营导致企业效益差、效率低, 企业规模无法做大导致对外竞争力明显不足; (5) 企业收入少导致企业在增加安全投入、设备更新、扩大再生产、提高人员素质等方面投入不足的问题突出; (6) 企业小、散、多导致单个企业对外协调和服务能力低下, 使货物通关成本和物流成本大幅度提高。 (2) 港口费收规则未及时修订导致港口企业利润低下, 我国外贸部分港口费收规则目前还是1994修订的, 已不符合现在的经营实际。 (3) 码头企业总体上竞争意识不够强、竞争力较弱。

2.1.3 湄洲湾港水路运输发展现状及存在的问题

湄洲湾港口管理局管辖有莆田水路运输企业4家;国内水路运输服务业4家, 其中3家为国内船舶代理企业, 1家为国内船舶管理企业[2]。

2.1.3. 1 水路运输企业经营亏损严重

近几年市场不景气, 造成了航运市场货源少, 市场竞争激烈, 船舶多货源少运输价格低下。再者近几年柴油价格及船员工资不断上涨, 造成很多船舶入不敷出, 亏损严重。

2.1.3. 2 船舶融资存在的问题

由于莆田的银行没有以船舶抵押贷款业务, 所以船运企业都是社会借款。社会借款利息高, 对于原就亏本的船东来说无疑是雪上加霜, 所以建议由政府出面与银行协调船舶抵押贷款事宜。

2.1.3. 3 船检存在的问题

福建海船的检验机构是全国仅有的两个入社省份之一。由于非入社船检机构的船舶福建不接纳, 所以造成很多外省的船舶移不回来。比如湄洲轮船公司从浙江购回一条货船, 所有权已经登记半年多了, 不能船检, 国籍也办不了, 只能外移。

存在的主要问题: (1) 航运企业规模普遍偏小, 没有形成集团化, 抗风险能力较弱。 (2) 航运企业自身管理方式相对落后, 企业在发展中仍然没有留有足够的储备基金, 应对危机的发生。

2.1.4 湄洲湾港相关服务业服务水平有待提高

港口的相关服务业包括船代、货代、拖轮、理货、堆场等企业。港口相关的服务业发展滞后, 船舶和货物代理业、公路和铁路运输业、法律保险和金融服务业、信息和物流产业等等服务于港口发展的行业在泉莆两地还处于非常低等级的水平, 很难适应大港口发展的需要。如果这些服务行业不能够同步发展, 港口行业要真正做大做强是不可能的。许多港口主要是依靠港口企业做大后延伸服务范围发展起来的, 这也是港口发展需要。因此, 需要培育出一批有能力延伸港口服务业的大型港口企业来发展港口。

2.2 集疏运通道建设滞后, 影响经济腹地拓展

集疏运主要是指以港口为枢纽, 完善公路、铁路、航空和内河航道一体化的陆上集疏运网络和江海联运的水上集疏运网络。目前湄洲湾港口后方集疏运以公路为主, 各港区通过沈海高速、莆永高速、324国道、201省道等与后方腹地便捷连接。疏港铁路正在加紧建设, 目前肖厝港区建有漳泉肖铁路, 连接江西等内陆腹地的向莆铁路已建成通车, 湄洲湾南北岸疏港铁路支线正在加紧建设中。

湄洲湾港传统经济腹地仅为泉州、莆田、三明三地, 以及江西部分中西部内陆省份, 传统经济腹地城市经济总量低, 产业集群处于起步阶段, 重工业和产业规模比例小, 吸纳外资外商的成效低, 临港产业增长绝对值小, 更受福州港、厦门港“夹击”, 腹地的辐射范围小成为湄洲湾港口物流发展的最大瓶颈。

存在的主要问题:疏港铁路支线建设的滞后严重影响深水大型泊位码头的辐射以及海铁联运业务的发展;部分作业区的疏港公路建设严重滞后, 制约了临港工业和港口经济的开发和发展。

2.3 港口信息化水平有待提高

湄洲湾目前信息化建设内容包括网络与基础设施、一套政务办公系统 (门户网站、视频会议、办公自动化等) 、一套业务管理系统 (包括港政航政管理、规费管理、港口安全信息管理、生产统计、船舶动态管理、船舶引航及调度等) 、两个支撑服务 (地理信息服务和船舶位置定位服务) 、一个数据中心。

网络与基础设施、政务办公系统已建成并投入运行, 至今各系统运行情况良好。根据业务关联及专业程度的不同, 业务管理系统及两个支撑服务分为两个合同承包建设:综合业务管理系统与船舶引航调度系统 (建设内容涵盖港口地理信息、船舶位置定位、船舶动态管理、船舶引航调度、海上视频监控等) 。综合业务管理系统开发工作已完成, 船舶预确报、港口安全信息管理、生产统计、危货及特殊船舶申报等子系统已上线试运行。船舶引航调度系统也已经建成运行。针对目前信息化建设情况, 湄洲湾港航信息化建设仍存在以下几方面问题:首先信息化基础相对薄弱。港口基础信息网还不完善, 各类信息资源的整合、交换和共享有待建设和完善。其次港口信息流还未发挥应有的作用, 目前湄洲湾港贯穿港口管理部门、口岸单位、码头企业、海运企业、仓储运输企业、货主/货代、金融单位等的信息流通道还未完全建立, 信息流未能为港口发展发挥有效推进作用。

2.4 航运金融服务发展滞后

开展航运贷款的金融机构少、业务范围窄, 航运企业贷款困难。船舶抵押贷款、租赁贷款是沿海省市航运企业的主要融资方式。船运保险发展欠缺, 港航企业证券融资不足等。

除以上存在的问题外, 还存在多头管理、高端人才紧缺、进港航道受限等问题。需要探讨各种策略来应对, 加快湄洲湾港水上运输发展。

3 加快建设现代港口航运服务体系策略

3.1 提高港航企业及辅助性行业服务水平

3.1.1 加快港口、航道建设, 完善港口配套设施

加快建设大型深水泊位, 形成秀屿、东吴、兴化湾南岸三大港区为主的莆田港口总体发展格局, 促进吞吐量的快速增长。需要通过以下几个措施解决港航建设问题: (1) 需要地方政府协调大力支持推进养殖征迁, 确保项目顺利实施。 (2) 需要地方政府安排落实港口及航道建设并加大配套资金投入, 做大做强湄洲湾港区。主要通过: (1) 设立港口发展专项资金, 用于港口公共设施、配套项目建设以及各种奖励。对各港区公用的航道、锚地等基础设施建设体制实行投资共担、利益分享办法。 (2) 鼓励投资港口开发建设。鼓励国内外大型港航企业来港口投资建设和经营港口, 在法律、法规和政策允许的范围内, 对港区用地和港口规费及税收方面给予尽可能的优惠和必要的扶持。出台港口设施建设财政贴息贷款鼓励政策, 对重点工程、骨干项目、高新技术项目优先给予支持。 (3) 加快湄洲湾公用航道扩建工程、莆头5万吨级航道工程、石门澳航道工程和东吴15万吨级航道工程等航道建设工作, 保障船舶进出港航行安全。适时启动石门澳支航道、兴化湾南岸及三江口港航整治前期工作, 与石门澳、兴化湾南岸综合开发协调推进, 充分满足港口发展的需要。加强航道养护管理, 完善养护机制, 提高航道养护管理质量和服务水平。 (4) 完善港口配套设施。加大港区道路、码头、供水、供电等基础设施投入, 积极推进码头建设, 完善堆场、锚地、航道等公共服务设施配套, 全面提升各港区综合服务水平和货物通畅能力, 不断扩大港口吞吐能力。

总之, 要优化港口布局, 推动港口功能拓展和结构调整, 充分发挥主要港口在综合运输体系中的枢纽作用, 提升对腹地经济社会发展的综合服务能力。进一步完善沿海港口布局, 推动区域港口群协调发展;统筹规划、科学推进新港区开发, 强化港口的辐射功能;加快港口码头结构加固改造, 完善煤、矿、油、箱等主要货类运输系统, 提升港口现代化水平。提高港口资源利用效率, 加强岸线管理, 积极发展公共码头;实行合理分工和差异化发展、错位发展;鼓励以市场为导向、以港口企业为主体的港口资源整合化。

3.1.2 提高港口经营企业服务水平

通过港口整合才能解决上述问题, 整合就是要实现统一规划、统一建设、统一运营、统一管理、统一制定收费标准、统一对外协调, 要通过整合培育大型港口企业、减少恶性竞争、提高企业效益、延伸港口服务链, 最终实现港口的跨越式发展, 把港口建设成为服务海峡西岸经济发展的大型枢纽港口和生态文明港口。整顿口岸收费项目, 治理改善口岸收费环境, 降低客户运营成本, 形成港口价格优势;进一步加强港务集团公司企业内部管理, 降低运营费用;健全和完善价格优惠机制, 本着“鼓励大户、鼓励增量”的原则, 对重点货类、重点航线、大船东、大客户给予更多的优惠;凡涉及港口或口岸行政收费的单位和部门, 国家明文规定收费标准的按照下限标准收费, 没有明文标准的, 一概不收费, 形成并保持在东南沿海乃至南方港口中的价格比较优势, 增强对船东和货主的吸引力。增强全员的服务意识, 提高港口服务水平。

3.1.3 提高航运企业服务水平

主要通过以下四个方面解决航运企业存在的问题: (1) 整合航运企业资源, 扩大航运企业规模, 增强抗风险能力。 (2) 借鉴中远、中外运等龙头企业的管理模式、管理理念、服务理念, 提高航运服务水平。 (3) 上级主管部门在船舶检验方面, 引入竞争, 打破一家独大的船舶检验机制。“CCS”和“ZC”船舶检验标准是一样的, 船舶检验证书要相互认可, 避免由于企业运力迁入迁出而重复检验, 无形中增加企业负担。 (4) 鼓励开展外贸运输。对进驻莆田港的国际集装箱班轮公司地区总部或操作中心, 给予一次性搬迁费用资助;对新开通的以莆田港为出发港的港、澳、台航线和日、美、欧等国际航线, 持续经营一年或一年以上的航运企业, 给予一定的奖励, 奖励从各级“港口发展专项资金”中支付。 (5) 鼓励货主从莆田港进出口货物, 以提高航运企业的效益。

总之, 要提高航运综合竞争能力。优化海运船队结构, 促进船舶向大型化、专业化方向发展, 扩大船队规模, 提高船队现代化水平。推动水上客运向旅游化、高速化、舒适化方向发展, 大力发展海峡、岛屿间高速客轮、客滚运输, 积极推进邮轮、游艇和水上旅游客运发展。积极支持港航企业实施“走出去”发展战略, 完善海运服务网络;规范货主投资航运业, 发挥骨干航运企业优势, 鼓励航运企业与大型货主优势互补、互利合作, 提升保障经济安全运行的能力和水平。积极推动实施启运港退税试点方案, 推进船舶特案免税登记政策的常态化, 研究推进与国际接轨的海运税费政策, 积极参与国际海运合作和重要海上运输通道合作。

3.1.4 提高相关辅助业服务水平

(1) 尽快出台船舶港口服务类经营市场的准入指导意见。为进一步完善国际航行船舶港口供应市场管理, 促进港口服务业健康发展, 国务院办公厅出台了《关于完善国际航行船舶港口供应市场管理工作的通知》 (国办发[2009]57号) , 其中“第二点, 完善配套政策。交通运输部、商务部、海关总署等部门要根据各自职责, 进一步完善有关监管制度和具体办法, 制定相关服务标准, 规范企业经营行为, 保证服务质量, 加强对国际航行船舶港口供应市场的管理”。但相关规定出台滞后, 湄洲湾港船舶港口服务类企业经营许可经短暂放开后暂时停止, 随着国际航行船舶港口供应需求快速增长, 申请从事船舶港口服务的企业较多, 为完善船舶港口服务类经营市场的准入机制, 做好相关审批工作, 上级有关部门要尽快出台具体的指导意见。 (2) 全方位推进港口物流链体系建设。除了推动港口装卸、仓储、航运和船代、货代等比较单一物流服务外, 还要加强配送、商贸、加工增值服务、包装、交易、信息处理、金融服务等产业, 增强竞争力, 对地方经济形成有效地集聚和扩散效应。积极推进铁水、公水联运发展, 统一联运标准和要求, 制定联运数据信息传输、交换标准, 建立健全联运统计, 推进联运统一单证、优化流程、责任交接和全程联保制度建设, 提高物流管理水平和服务效率。 (3) 进一步发挥船代、货代、拖车公司在货主、船公司之间的纽带作用。 (4) 鼓励国际大型跨国配送中心和货代公司总部落户莆田港, 享受市政府确定的重点物流项目相应的优惠政策并给予一次性搬迁费用资助;对在莆田成立的货代公司, 给予一定的奖励。

加快发展现代航运服务业。进一步提升船舶管理、船舶交易、无船承运、船舶代理、客货运代理等传统服务业发展水平。完善船舶委托管理制度, 加强对船舶管理公司的监管;完善引航、理货等港口服务行业发展政策, 加强引航机构建设和理货市场监管;积极发展与国际航运相配套的贸易、金融、船舶租赁和船舶燃油、淡水、食品、维修、物料等供应服务;加强海事法律服务;加快培育船代、货代、信息、咨询等中介服务业, 使各港区成为集通关服务、商务办公、休闲商业于一体的口岸通关大平台;大力发展高端航运服务业, 建立并完善与之相适应的市场机制。依托国际航运中心建设发展航运咨询、信用评级、运价指数衍生品交易等高端航运服务业务, 推进航运信息交换和增值服务系统建设。

3.2 加快集疏运系统的建设, 拓展经济腹地

加快航空、铁路、公路、水路港口集疏运体系的建设, 强化各种运输方式间的衔接, 特别是发展海铁联运, 已成为国内主要港口稳定和拓展港口经济腹地的有效途径。因此必须全方位推进交通疏港通道等配套设施建设, 形成海陆空立体交通网络。加快疏港铁路建设, 建设福厦和湄洲湾港口铁路支线, 积极推进兴化湾南岸港口铁路支线建设, 规划通往各主要港区的铁路运输专用线, 争取莆田铁路早日与国家铁路联网运行, 融入国家铁路运输大动脉。加快疏港高速公路建设, 建设湄永高速公路莆田段、福泉高速公路莆田段拓宽工程, 扎实开展福广线高速公路莆田段、兴化湾南岸至尤溪高速公路项目建设, 形成与港口匹配、快速便捷的高速公路集疏运网络, 增强港口带动效应。加快疏港干线公路建设, 做好省道201、202、306线和有关县道的建设或改造, 推进湄洲岛跨海通道、仙游环山区公路建设, 完成仙港、荔港、城港、涵港和沁峤五条通港大道及罗屿大桥建设, 连接港区和城区, 畅通港城互联通道, 实现莆田港各港区与城市主要通道的无缝对接。积极筹建莆田机场, 开辟更多的国际航线。争取在石门澳作业区布点莆田至台中铁路轮渡项目, 推动海峡两岸海铁结合的通航, 融入台湾海峡国际海运枢纽中心。省、市、县级各级政府财政要加大对疏港通道等基础设施投入, 重点解决好疏港通道建设资金缺口难题。

拓展港城腹地。努力拓展海向腹地, 依托省际和国际航线, 加强与厦门港、宁波港、上海港、台中港等大港口的合作, 引进国际性大型航运企业, 争取加盟国际航运中心。推进各港区水域对外籍船舶的开放工作, 创造条件, 吸引因航线配船配箱需要生存的国际中转箱, 提高中转效率, 降低中转成本, 逐步形成对周边集装箱枢纽港的比较优势。积极拓展内陆腹地, 通过四通八达的港口集疏运网络体系, 将莆田港的经济腹地向福建中西部、江西、湖南及我国中西部地区延伸拓展。沿铁路线、高速公路线铺开物流网点, 在重点货源生成地设立办事机构, 协同港口企业加大揽货组船工作, 吸引更多货源从湄洲湾港中转和进出口, 使湄洲湾港成为内陆省市最便捷的出海口和内陆港。鼓励莆田企业从本地口岸出口, 逐年减少莆田港的集装箱流失。顺应海峡西岸“大港口”发展战略, 鼓励上述地区从湄洲湾港“借港出海”。

3.3 加强信息化服务体系建设

行业管理部门应协调多方力量, 共同建设面向“大物流、大通道、大港口”的信息服务平台。规划建设集物流、信息流、资金流为一体的“数字港口”综合应用平台, 通过信息化推进港口现代化建设。以数字化、智能化航道和内河水运综合信息服务系统建设为重点, 更加注重提升科学决策水平和公共服务能力及政务效能;建设多式联运信息服务系统, 实现多种运输方式无缝衔接;以交通电子口岸建设为重点, 推动口岸信息化数据共享, 提高口岸便利化水平。首先为加快湄洲湾港航业信息化水平, 缩短与国内先进港口的差距, 相关政府部门应加大港航信息系统、公共信息获取、公共信息服务等方面的建设投入与补贴, 为不具备信息系统建设条件的中小微企业提供基本的应用系统支持。积极推进建设贯穿港口管理部门、水运经营人、港口企业、航道、口岸单位、仓储运输企业、船代、货代、金融单位等基础数据库, 建成全国交通电子口岸物流信息平台和港航数据中心。

3.4 加强船舶融资、海事保险等航运高端服务业建设

积极拓展航运金融市场, 重点发展航运结算市场、信贷转让市场、航运保险市场, 开展航运债券期货试点, 加快航运业与金融业有机结合, 建立航运金融服务体系。应大力发展现代航运服务业, 促进航运金融、保险机构落户福州, 支持福州开展航运金融、保险、融资租赁等高端航运服务业, 支持相关港航企业发行股票和企业债券。

3.5 人才培养

大力推进水运人才队伍建设。建立和完善船员培养、聘用、流动和管理制度, 加快建设结构合理、素质优良、爱岗敬业的船员队伍, 不断壮大海员队伍。广招和培养港口经济发展急需的人才, 形成一支具有工程技术、经济运作、港口管理等方面丰富知识和经验的高素质港口人才队伍。加强航运经纪、现代物流、应急救援等重点领域急需紧缺人才及水运复合型人才培养培训力度。建立和完善港航管理、工程管理、应急管理、危险品管理等水运职业资格管理制度, 不断提升管理人员和技术人员的专业化水平, 人才培养对构建港口服务体系具有重要意义。

总之, 要建设湄洲湾港口服务体系。湄洲湾港口管理局应将统筹协调南北岸发展, 统筹协调港口开发与集疏运体系建设;打造以大型液散、能源商贸运输为主体的肖厝港区, 以大型液散、能源储备运输、船舶修造为主体的斗尾港区, 以发展LNG、散杂商贸运输为主体的秀屿港区, 以大型干散、能源商贸运输为主体的东吴港区;努力把湄洲湾港建设成为服务海峡西岸经济区, 服务中西部腹地, 为台湾提供中转服务, 面向亚太的门户港口和中转基地, 成为海峡西岸有影响力的大型液体散货中转、重型石化及内贸集装箱运输为特色的主枢纽港。同时促进航运金融、航运经纪、船运保险、海事仲裁、航运信息咨询服务等高端现代航运服务业的发展, 提升航运地位和港口竞争力。

参考文献

[1]福建省湄洲湾港口管理局.港口概况[EB/OL]. (2013-12-27) [2014-08-30].http://www.mzwgk.gov.cn/gkgk/gkjs.html.