铁路技术规章试题

铁路技术规章试题（精选6篇）

铁路技术规章试题 篇1

安全规章模拟试卷答案(一)

一、填空题（共20分，每题2分）

1、技规规定：当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用__________行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以__________办理。

答案：电话闭塞法 电话记录 资料来源：《技规》310条 难度 B级

2、技规规定：当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知，______列车，在确认出站（进路）信号显示正确后，再行_______。

答案：起动 加速 资料来源：《技规》338条 难度 C级

3、技规规定：列车发生火灾、爆炸时，须立即______。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门______。

答案：停车 停电 资料来源：《技规》370条 难度 C级

4、行规规定：施工特定行车办法引导接车并正线通过时，特定引导手信号必须在____________已显示或出站（发车进路）信号机已全部开放，并且____________的情况下，方可显示。

答案：站内通过手信号 不再变更 资料来源：《行规》166条 难度 C级

5、行规规定：机车进入挂车线严格控制速度，距离脱轨器、防护信号、车列____________m前必须停车，学习司机（换乘司机）下车确认车钩钩位良好、____________、引导挂车。

答案：10 防护信号撤除 资料来源：《行规》127条 难度 B级

6、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时，按__________、二防护、__________顺序进行处理。

答案：一报告 三检查

资料来源：[非正常行车应急处理办法第二条]

7、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间发生路外交通事故，致使机车排障器不具备排除能力时，应请求______并按照____________的指示办理。

答案：救援 列车调度员

资料来源：[非正常行车应急处理办法第五条第（3）款]

8、技规规定：机车信号分为连续式和接近连续式，______应装设连续式机车信号，半自动闭塞区段和______应装设接近连续式机车信号。

答案：自动闭塞区段 自动站间闭塞区段 资料来源：《技规》102条 难度 B级

9、技规规定：司机接到救援命令后，必须认真确认。命令_____、停车位置_______时，不准动车。

答案：不清 不明确 资料来源：《技规》374条 难度 C级

10、人安标规定：乘务员不准在机车、车辆__________中提车钩、摘风管或调整钩位；下车__________时须穿防护服。

答案：运行 检查、处理故障 资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

二、判断题（共20分，每题2分）

1、技规规定：列车发生火灾、爆炸时，须立即减速慢行或停车（停车地点应尽量避开特大桥梁，长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）。（）

答案：×（正确答案：须立即停车）资料来源：《技规》370条 难度 C级

2、技规规定：列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立即通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。（）

答案： √ 资料来源：《技规》339条 难度 C级

3、技规规定：动车组以外的列车司机等会列车时，可准关闭空气压缩机，并应按规定显示列车标志。（）

答案：×（正确答案：不准关闭空气压缩机 并关闭或熄灭头灯，资料来源：《技规》335条 难度 C级

4、行规规定：当机车车辆挤上交分道岔时，不准后退，应顺道岔方向前移，使机车车辆全部越过道岔。()答案：×（正确答案：禁止移动，通知工务、电务部门检查，确定处理方法）资料来源：《行规》133条 难度 B级

5、行规规定：临时利用本务机车进行试验时，应发布调度命令。()答案：√ 资料来源：《行规》54条 难度 C级

6、非正常行车应急处理办法规定：运行中发现折角塞门关闭时，有列尾装置时，立即使用列尾装置停车（）

答案：√【折角塞门:压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传至最后一节】 资料来源：[非正常行车应急处理办法第一条第3款]

7、非正常行车应急处理办法规定：按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（）

答案：√

资料来源：[非正常行车应急处理办法第十八条第（1）款]

8、技规规定：听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时，需间隔5s以上。（）

答案：√ 资料来源：《技规》460条 难度 B级

9、技规规定：向封锁区间发出救援列车时，办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。（）

答案：×（正确答案：不办理行车闭塞手续）

资料来源：《技规》374条 难度 C级

10、人安标规定：摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵入邻线；邻线有列车通过时，不得在通过列车的另一侧检查机车。（）

答案：×（正确答案：不得在通过列车的一侧检查机车）

资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

三、选择题（共20分，每题2分）

1、技规规定：调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。推进运行不超30，调动乘坐旅客或装载危险货物及超限货物车辆不超15，接近被连挂车辆时不超5。

A、25 B、30 C、40 D、45 答案：C 资料来源：《技规》293条 难度 B级

2、技规规定：机车乘务制度分为（）制和轮乘制，机车乘务制度由铁路局规定。A、单班单司机值乘 B、双班单司机值乘 C、标准班值乘 D、包乘 答案：D 资料来源：《技规》169条 难度 B级

3、技规规定：在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

A、3 B、5 C、10 D、15 答案：C 资料来源：《技规》293条 难度 B级

4、行规规定：司机在运行途中突发难于抵抗的身体急症，要立即报告车站值班员（列车调度员），不能维持驾驶操纵的须（）。

A、限速20km/h运行 B、限速30km/h运行 C、运行至前方站停车 D、立即采取停车措施

答案：D 资料来源：《行规》131条 难度 B级

5、行规规定：实际牵引重量超过运行图规定本区段牵引定数81t及其以上的货物列车称为超重列车。

A、51 B、81 C、100 D、120

答案：B 资料来源：《行规》用语说明 难度 B级

6、非正常行车应急处理办法规定：机车电器部分发生火情，使用（）灭火器或水系灭火器灭火。

A、二氧化碳 B、四氯化碳 C、干粉 D、复合 答案：A 资料来源：[非正常行车应急处理办法第二十条第（2）款]

7、非正常行车应急处理办法规定：列车冒进出站（发车进路）信号，是否退回站内，按（）的指示办理。

A、列车调度员 B、机车调度员 C、车站值班员 D、车辆乘务人员 答案：C 资料来源：[非正常行车应急处理办法第十一条第（3）款]

8、技规规定：当洪水漫到路肩时，列车应（）。遇落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车。

A、立即停车 B、匀速通过 C、按有关规定限速运行 D、按25km/h通过

答案：C 资料来源：《技规》339条 难度 C级

9、技规规定：半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许信号，并发给司机（）。

A、绿色许可证 B、路票 C、调度命令 D、车站值班员命令 答案：C【压上 路票；自动区间 绿证。】

资料来源：《技规》320条 难度 C级

10、人安标规定：当发现接触网导线断落接地时，要远离（）米以外，并立即通知附近接触网工区或供电调度员派人处理。

A、4 B、6 C、10 D、15 C 资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

四、简答题（共20分，每题5分）

1、技规规定：哪些情况列车不准分部运行? 答案：（1）采取措施后可整列运行时；（1.5分）（2）对遗留车辆未采取防护，防溜措施时；（1.5分）（3）遗留车辆无人看守时；（1分）

（4）司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时；（1分）（5）遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路时。（1分）资料来源：《技规》369条 难度 C级

2、技规规定：在不得已的情况下，列车必须退行时，应遵守哪些规定? 答案：在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务人员或随车机械师（无车辆乘务人员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。(2分)列车退行速度，不得超过15km/h。(2分)未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。(1分)资料来源：《技规》372条 难度 C级

3、技规规定：简述脱轨表示器的显示方式。

答案：(1)带白边的红色长方牌及红色灯光----表示线路在遮断状态；(2.5分)(2)带白边的绿色圆牌及月白色灯光---表示线路在开通状态。(2.5分)资料来源：《技规》447条 难度 B级

4、人安标规定：《机务作业人身安全作业标准》中“顺线路行走时”、“在地沟、线路附近通行时”、“ 上、下机车”时，对从业人员有何要求？

答：（1）顺线路行走时，在站内应走两线中间；在区间应走路肩；在桥上和隧道内应走人行道。（2分）

（2）上、下机车须面向机车，站稳抓牢。禁止与机车车辆抢越线路和上、下移动的机车车辆。（2分）

（3）在地沟、线路附近通行时，应防止滑倒摔伤。禁止跨越地沟。（1分）资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

五、论述题（共20分，每题10分）

1、技规规定：试述列车在区间被迫停车后，如何设置响墩进行防护。答案：（1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护。（2分）

（2）一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。（2分）

（3）对于邻线上妨碍行车的地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。（2分）

（4）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。（2分）

防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩（运行动车组列车的区段除外）。（2分）

资料来源：《技规》368条 难度 C级

2、技规规定：在不得已情况下，列车必须分部运行时，应遵守哪些规定? 答案：在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。(3分)司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。(3分)在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员为分部运行时除外)，将情况通知车站值班员后再进站。(3分)车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。(1分)资料来源：《技规》369条 难度 C级

安全规章模拟试卷答案(二)

一、填空题（共20分，每题2分）

1、技规规定：关门车不得挂于机车后部____辆车之内；列车最后第______辆不得连续关门。列车最后一辆也不得为关门车

答案：三 二、三【“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用】

资料来源：《技规》262条 难度 B级

2、技规规定：在尽头线上调车时，距线路终端应有_____m的安全距离，遇特殊情况必须近于10m时，要_________。

答案：10 严格控制速度 资料来源：《技规》293条 难度 B级

3、技规规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告_________和___________，根据需要迅速请求救援。

答案：停车原因 停车位置 资料来源：《技规》366条 难度 B级C级

4、技规规定：当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定______运行，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应__________，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

答案：限速 立即停车 资料来源：《技规》339条 难度 C级

5、行规规定：调车指挥人在指挥机车推送车辆连挂作业时，距停留车110m、55m、33m时，准确显示______车距离信号。接近停留车____车以前，应根据带车辆数适当降低速度。

答案：十、五、三 十

资料来源：《行规》70条 难度 B级

6、行规规定：双机重联时，机车与车辆的连挂由第____位机车乘务员负责，两机车之间的连挂由第___位机车乘务员负责。

答案：二 一 资料来源：《行规》127条 难度 A级

7、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线进行防护时：立即在列车头部和尾部附近邻线上点燃火炬，自动闭塞还应对__________方向短路轨道电路，短路地点应避开__________。

答案：邻线来车 调谐区 调谐区段内主要是小轨道电路，其功能就是接受来自本轨道电路中主轨道电路的低频信号，资料来源：[非正常行车应急处理办法第二条第2款]

8、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车请求救援时，立即通知__________、__________及运转车长（车辆乘务员），汇报列车有关情况。

答案：两端站 列车调度员

资料来源：[非正常行车应急处理办法第六条第（1）款]

9、技规规定：按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取______或____措施。

答案：减速 停车 资料来源：《技规》338条 难度 C级

10、人安标规定：二人及以上作业时，须认真执行__________制度，统一指挥，统一行动，不得__________，违章蛮干。

答案：呼唤应答 各行其是 资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

二、判断题（共20分，每题2分）

1、技规规定：列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，但昼间不点灯。（）答案：√ 资料来源：《技规》459条 难度 B级

2、技规规定：按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速措施。（）

答案：×（正确答案：应立即采取减速或停车措施）

资料来源：《技规》338条 难度 B级

3、技规规定：减速地点标，设在需要减速地点的两端各30m处。（）答案：×（正确答案：设在需要减速地点的两端各20m处）资料来源：《技规》454条 难度 Ｃ级

4、技规规定：列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。（）

答案：√

资料来源：《技规》368条 难度 Ｃ级

5、行规规定：机车头灯、标志灯之一不能使用时，可继续运行。()答案：√ 资料来源：《行规》131条 难度 B级

6、行规规定：引导信号显示时机：自列车接近该信号机的制动距离时起，至列车尾部越过显示地点后止。()答案：×（正确答案：自列车接近该信号机的制动距离时起，至列车头部越过显示地点后止）

资料来源：《行规》207条 难度 C级

7、非正常行车应急处理办法规定：运行中发现折角塞门关闭，动力制动良好的机车，保持最小电阻制动力，自阀置于制动区；使用动力制动后，禁止将自阀置于紧急制动位（技改后，不影响动力制动的机车除外）。（）

答案：×（正确答案：保持最大电阻制动力）

资料来源：[非正常行车应急处理办法第一条第2款第（2）项]

8、非正常行车应急处理办法规定：运行中列车无线调度通信设备故障时，前方站停车汇报，车站值班员转报列车调度员。（）

答案：√

资料来源：[非正常行车应急处理办法第十六条第（5）款]

9、技规规定：引导接车时，列车以不超过15km/h速度进站，并做好随时停车的准备。()答案：×（正确答案：列车以不超过20km/h速度进站）

资料来源：《技规》454条 难度 B级

10、人安标规定：停、送电作业必须执行二人作业，一人操作，一人监护。（）答案：√ 资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

三、选择题（共20分，每题2分）

1、技规规定：四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光---准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。

A、1 B、2 C、3 D、4 答案：C 资料来源：《技规》415条 难度 A级

2、技规规定：自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发车，行车凭证为（）。A、绿色许可证 B、路票 C、调度命令 D、车站值班员命令 答案：A 资料来源：《技规》315条 难度 B级

3、技规规定：列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的（）。

A、未着火车辆 B、着火车辆 C、损坏车辆 D、隔离车辆 答案：A 资料来源：《技规》370条 难度 B级

4、技规规定：自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，行车凭证为（）。A、路票 B、调度命令 C、绿色许可证 D、车站值班员命令 答案：C 资料来源：《技规》315条 难度 B级

5、行规规定：列车冒进进站（），待接车条件具备后，由车站派员以调车方式将列车领入站（场）。

A、接车进路信号 B、发车进路信号 C、出站信号 D、接发车信号 答案：A 资料来源：《行规》155条 难度 B级

6、行规规定：担当救援的机车司机接到调度命令后，应向机班全员传达与车站值班员核对被救援列车的()。

A、救援辆数 B、机车型号 C、停留位置 D、车次 答案：C 资料来源：《行规》127T 难度 B级

7、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间发生运缓，货物列车超图定10分钟、旅客列车超图定（）分钟，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员，按其指示办理。

A、3 B、4 C、5 D、8 答案：C 资料来源：[非正常行车应急处理办法第十九条第（3）款]

8、非正常行车应急处理办法规定：使用特定办法行车，引导接车并正线通过时，列车凭特定引导手信号的显示进站，速度不超过（）km/h。

A、20 B、40 C、45 D、60 答案：D 资料来源：[非正常行车应急处理办法第十四条第（1）款]

9、技规规定：临时利用本务机车进行调车作业时，应发给司机（）。

A、绿色许可证 B、路票 C、调度命令 D、车站值班员命令 答案：C 资料来源：《技规》231条 难度 B级

10、人安标规定：在电气化区段除专业人员按规定作业外，所有作业人员所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持（）米以上的安全距离。

A、1 B、1.5 C、2 D、2.5 答案：C 资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

四、简答题（共20分，每题5分）

1、行规规定：简述列车制动主管压力的补充规定。答案：凡是开行货物列车车次的按500kPa，开行旅客列车车次的（包括空客车整列回送、行邮行包列车）按600kPa办理；（2分）遇管内旅客（通勤）列车用货车代替或客、货车混编

时按500kPa办理。（1分）除另有规定外，军用列车在列车编组中，客车辆数等于或多于货车辆数时按600kPa办理（特殊规定除外）。（1分）军用列车制动主管压力由列检人员通知司机，无列检作业的由车站通知司机。（1分）

资料来源：《行规》44条 难度 C级

2、技规规定：简述四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机的显示方式。答案：

（1）一个绿色灯光---准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。（1.5分）

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光---准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。（1.5分）

（3）一个黄色灯光---要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。（1分）

（4）一个红色灯光---列车应在该信号机前停车。（1分）资料来源：《技规》419条 难度 B级

3、技规规定：简述站间区间及闭塞分区的界线是如何划分的？ 答案：站间区间(1)在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；(1.5分)(2)在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。(1.5分)闭塞分区

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。(2分)资料来源：《技规》308条 难度 C级

4、人安标规定：《机车乘务员作业人身安全通用标准》中对乘务员在“动车前”、“上下机车”作业时有何要求？

答：（1）动车前，必须确认车组人员到齐、车上车下无其他作业人员，先鸣笛，后动车。（1.5分）禁止边鸣笛，边动车(限鸣区段除外)。(1分)（2）上、下机车须面向机车，站稳抓牢。(1分)下机车时，须看好车下地形，注意邻线状态，禁止盲目或背向机车下车及单手下滑。(1.5分)资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

五、论述题（共20分，每题10分）

1、技规规定：试述自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）的处理方法。

答案：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车（1分），司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员(随车机械师）。（1分）停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机）按其显示的要求运行。（2分）在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。（1分）

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。（1.5分）当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。（1.5分）

装有连续式机车信号的机车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按机车信号的显示运行。（1分）

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。（1分）资料来源：《技规》316条 难度 C级

2、技规规定：试述列车在站内临时停车时的处理办法。

答案：列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理。（1）司机主动停车时，自行起动列车。（2分）

（2）其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车。（2分）

（3）车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。（2分）

（4）其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。（2分）

上述第1、2、4项，司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。（2分）资料来源：《技规》363条 难度 C级

警冲标

警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志。另外，在出站道岔上警冲标用来确定站界标位置。

铁路技术规章试题 篇2

关键词：铁路,技术规章,管理,实践

引言

铁路技术规章管理, 作为整个铁路安全管理中的重要组成部分, 它的工作质量以及工作效率将直接决定铁路运输线路的效益。目前, 很多不利因素阻碍了铁路运输的良性发展, 因此, 相关部门要加大对铁路技术规章管理工作的研究力度, 对现有的管理机制进行改进以及优化的同时, 进一步推动我国铁路运输行业的可持续发展。

一、铁路技术规章的内涵

铁路技术规章, 简单来说就是指相关铁路部门针对技术设备、信号显示以及行车组织等方面技术管理而制定的一系列规章制度的总称。而完善的铁路技术规章制度, 是确保铁路运输部门对整个技术管理实施有效控制的先决条件。

二、铁路技术规章管理中存在的问题

1、缺乏技术规章管理意识

铁路技术规章管理工作开展的前提, 就是要对《铁路技术管理规程》以及《行车组织规则》等相关技术规章有一个充分的了解, 再结合本单位的实际情况制定出适合本单位的铁路技术规章管理制度。但一部分领导却把大部分精力放在了怎样增加经济效益方面, 把规章制定以及修改工作交由他人完成, 从而使技术规章管理形同虚设。

2、技术规章管理人员不能保证相对稳定

由于技术规章管理具有系统性、连续性以及稳定性的特征, 想要确保整个管理工作的质量及效率, 就必须要实行专人负责。 而实行专人负责就意味着技术规章理人员要长期坚守这项工作, 但是由于某些单位人员更换频率快, 后来接替岗位的人员对本单位技术规章制度的实际发展状况了解不彻底, 导致整个管理工作的连续性变差的混乱局面。

3、技术规章管理制度较为陈旧

技术规章管理制度要随着时代的发展而进一步改进以及优化, 然而, 还有相当一部分的站段没有对过去的技术规章文件进行合理废除或者修正, 各科室的规章文件也没有进行定期审查, 使得技术规章管理制度的执行以及落实存在疏漏, 进而使整个日常管理工作的效率不高, 不利于铁路运输的良性发展。

三、加强铁路技术规章管理的有效措施

1、提高领导的技术规章管理意识

技术规章制度是促进安全基础建设的重要因素, 同时也是实现规范化安全生产的前提。因此, 相关部门以及单位领导要对这方面工作加以重视, 并严格遵循以下几点原则:1参加上级部门开展的技术规章制度宣传与贯彻大会要亲力亲为;2对本单位技术规章制度的制定以及审查工序要亲力亲为;3签发颁布技术规章制度要亲力亲为;4听取技术规章制度落实情况的汇报要亲力亲为。进一步加深单位领导对技术规章管理工作的正确认识, 从而提高铁路运输部门的经济效益。

2、加强技术规章管理的培训教育

目前, 针对技术规章管理不规范现象, 有关部门以及单位可以通过以下途径来予以解决:首先, 要组织相关人员进行培训, 特别是在人员调配之后, 更要第一时间进行培训, 与此同时, 整个培训考核的过程要严格, 考核题目要结合实际的管理案例, 让干部职工能对技术规章管理有一个正确认识, 在现场工作中更好的实践相关规章制度, 最终达到提高管理效率的目的;此外, 在对现有的技术规章制度进行修正以及补充之后, 针对技术规章管理人员和普通干部职工各自的职责范围以及工作内容, 开展有针对性的培训, 以此来让各级职工对自身的工作内容以及工作方式有一个充分掌握。

3、提高管理人员的综合素质

在实际的管理工作中, 由于部分人员自身业务素质不高, 现场的规章管理和执行会存在一系列问题, 进而造成巨大损失, 因此, 有关部门要通过以下几种方式来提升管理人员的专业技能水平及职业素养:首先, 向技术规章管理工作做得好的单位学习管理经验, 向能力强的干部职工请教、探讨规章的理解与执行;其次, 铁路局和站段成立的有“技术委员会”, 充分发挥技术委员会的作用, 同时可以成立技术规章管理研讨小组, 定期与组员进行探讨交流;最后, 学习和掌握分管工作范围内的上级以及车站文电, 从根本上实现对业务能力的提高, 并将规章冲突以及规章缺漏等现象扼杀在萌芽阶段。

4、确保管理人员的稳定

在实际工作中, 相关单位可以对需要调整的技术规章管理人员进行考核, 选拔出责任心强、业务能力突出且具有刻苦钻研精神的专业人才, 转“专岗负责”为“专人负责”;此外, 适当提高行车规章管理岗位级别和工资待遇, 加大对优秀规章管理人员的表彰力度, 即调动工作积极性也实现了行车规章管理的系统化、动态化。在这一过程中, 相关管理人员可以始终保持一个积极乐观的心态来进行这项工作, 也能在一定程度上提高技术规章管理工作的质量以及效率。

5、建立健全技术规章反馈激励机制

在铁路技术规章管理工作中, 路局、站段等要构建一个完善的技术规章反馈激励机制, 鼓励各级干部、职工, 将发现的技术规章制度中不合理条款第一时间向上级部门反映, 根据反馈内容来制定不同标准的奖励制度, 以此来激发员工的工作积极性以及责任感, 确保技术规章制度问题可以及时的得到纠正, 从而进一步提高整个铁路技术规章管理的科学性、规范性以及时效性。

四、结语

在我国社会主义市场经济迅猛发展的同时, 铁路运输行业也获得了美好的发展前景, 而相关的铁路技术规章管理工作也要随着时代的发展而进一步改进。其中, 各铁路部门可以通过提高管理人员的综合素质、强化领导技术规章管理意识以及构建完善的技术规章管理机制等方式, 来提升整个管理工作的质量以及效率, 从而为我国铁路事业的稳定发展奠定基础。

参考文献

[1]张天雷.加强和完善技术规章管理确保铁路运输生产安全[J].铁道技术监督, 2004, (10) :18-19.

[2]杨勇.建设铁路技术规章制度管理信息系统的实践与思考[J].中国科技信息, 2013, (17) :119.

铁路技术规章的管理和落实研究 篇3

关键词：铁路；技术规章；管理；落实

1、概述

铁路技术规章规定了铁路相关部门从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必备的基本条件。在当今铁路发展迅猛的时代，技术规章在保障铁路运输安全方面起着至关重要的作用，同时铁路具备高度集中、半军事化管理、各结合部工作环节紧密联系和协同动作的特点，出现任何差错就可能导致一系列严重后果的发生，因此技术规章的制定要求是严谨的，技术规章的管理是严肃的。目前，铁路技术规章在管理和落实上存在着诸多问题，需要解决这些问题，就必须加强铁路技术规章的管理和落实的研究，强化创新意识，进一步探索技术规章管理的实效性。

2、铁路技术规章管理和落实的现状及问题

2.1 技术规章细则制定不完善

铁路技术规章分为中国铁路总公司、铁路局和基层站段3个管理层面，根据《济南铁路局铁路技术规章制度管理细则》的要求，“下级技术规章必须服从上级技术规章，同一层面专业技术规章必须服从基本技术规章，专业技术规章之间必须协调一致，不得互相抵触”。在功能上根据各自地域及角度问题有相对应的细则部署，而必然的在总体照顾大局，局部分析不到位的情况下，会导致下级技术规章在管理和实施过程中因为条例的不全面而出现违章操作的缺口，从而在管理和落实中出现不到位的情况。

2.2技术规章日常管理不到位

主要体现在：一是单位在职位上设定不到位，在具体的职能体系上造成监管缺失、分工不明的现象；二是技术规章管理人员主观意识上的欠缺，对规章管理工作重视程度不够，造成规章管理不规范；三是在具体的规章拟定中没有具体的管理办法，不符合规章管理的要求规范；四是规章制度的更新和清理不及时，随着新技术、新装备的大量投入使用，以及运输组织方式和列车密度的不断调整，有些规章制度已经过时，但没有得到及时清理，少数路局、站段以电报的形式代替发文，技术规章没有及时清理废止。

2.3职工业务素质跟不上

铁路工作在过去可以称得上是“铁饭碗”，而随着目前铁路建设的不断发展，一大批新技术、新方式不断引入到铁路系统中，使得一部分铁路职工业务能力跟不上铁路快速发展的步伐，一是因为综合素质不高，业务基础薄弱，新兴知识接受能力较差；二是铁路职工老龄化较为严重，一批老职工从事某些工作心有余而力不足；三是铁路部分单位对技术培训落实不到位。以上原因造成了职工在技术上的掌握和操作出现错误或失误，直接阻碍了技术规章管理和落实的执行。

2.4日常的检查监督不到位

一是技术规章管理人员业务素质不全面，造成日常检查监督力度不够，部分单位配备的技术规章管理人员并不是业务比较强的，缺乏现场工作经验，更不能对各专业业务知识做到全面了解，甚至熟知，导致无法对技术规章的协调性、是否切合实际进行审查；技术规章管理人员专一性不强，部分单位配备的技术规章管理人员还负责着大量其他工作，对技术规章管理工作有时精力分散，顾此失彼；二是检查监督规定标准不规范，使整个技术在实施方面会出现失误或错误，而延伸了工程的期限，浪费了很多时间和人力资源，这在其规章管理和落实方面也带来了困难；三是缺少信息反馈沟通机制，对于现场落实技术规章方面存在的问题，缺少反馈的途径，没有专门的部门来负责协调沟通，帮助解决存在的问题，造成上下不统一。

3、对策建议

3.1铁路技术规章的制订必须有法可依，扎实有效

根据相关规定和法律制定，技术规章应具备效力和约束力，而不是简单的文字规定。技术规章的制定应做到统一规范，科学严密，从理论到实践，确保制定的规章能够落实到各处，落实到每个职工，落实到每项环节。对需要修订的规章，应由专人深入一线和作业现场掌握第一手材料，并组织论证会，对规章修订的必要性和修订内容的准确性进行专题论证。同时，在规章下发前，应认真征求现场职工和有关基层单位的意见，确保规章制度与路局、总公司相关规定相一致，与现实操作的需求相匹配。

3.2对规章进行有效的更新和维护

技术规章实施动态管理，通过网络发布的形式在每年进行及时的更新和修改，设置对应栏目以供在职领导和职工查阅使用。规章中的条例不符合情况的及时进行讨论更新，不设空架，不摆空谈，把约束落在实处，以防止错误和可避免失误的发生。同时，借助先进的信息化手段，建立健全技术规章管理系统，便于管理人员和职工随用随查。

3.3加强技术规章目录的管理

随着铁路科技的不断投入使用，一些老的技术已被新兴的技术所取代，同时新的技术规章需要同步修订、修改完善。新的技术规章对应新的目录，目录更新不及时必将会给技术规章查询工作带来被动，不便于技术规章的管理。因此，要求技术规章管理人员及时更新技术规章目录，便于技术规章管理整体工作有序可控。

3.4 强化技术规章管理人员业务素质

加强各层技术规章管理人员的管理，建立技术规章管理人员准入制度，要求应具备丰富的现场实践经验和理论知识等相关资质，并通过路局统一培训，考试合格颁发相应证件。同时在车间、工区一线选拔熟悉现场、技术全面的职工，做好技术规章管理人员储备工作；专业科室要按照分工指定技术规章管理人员，应由主管各专业的资深工程师负责修订、编写相关技术规章工作，并且作为协调人，统筹技术规章的审核、发文工作，确保技术规章既符合现场实际，又能消除各专业间结合部问题。

3.5对技术规章的制定采用签名制度

技术规章在制定过程中每一步都有专人负责，分工明确，做到层层监督、环环相扣，加大技术规章制定的审核力度，每一层审核负责人审核后签字确认，切实落实责任、留存轨迹，增强技术规章发文的严肃性。

3.6加强技术规章落实情况的检查监督

加强技术规章落实情况的检查监管一方面可以随时解决技术规章在实施过程中遇到的困难和问题，另一方面也可以有效的避免或减少失误和错误的发生。各单位技术规章管理小组要加强技术规章落实情况的检查，尤其是对于刚发布的技术规章落实情况要进行跟踪式检查调研，对落实过程中存在的安全风险及与实际现场操作相违背的项点要及时修订完善。

3.7加强对铁路技术规章的宣传和贯彻

通过多种形式加强对技术规章的宣传和贯彻，使职工能够深入的学习和执行相应的技术要求和操作规程，让职工在思想根源上杜绝安于现状、不思进取的现象，使职工自觉遵章作业的同时精于铁路技术研究，踊跃创新，让铁路事业更好地服务于国民。

4、结语

铁路运输对于国家的经济发展和国民的出行是不可或缺的一部分，而铁路技术规章的管理和落实对于整个铁路的运营来说是重中之重，是铁路运输安全稳定的基本保障。铁路技术规章具备约束性和规范性，指引各层级铁路单位及职工去规范自己的作业准则及作业规范，因此做好铁路技术规章的管理和落实研究工作对于我国铁路运输的运营发展具有重要的意义。

参考文献：

[1]中国铁路总公司. 铁路技术管理规程[M]. 北京：中国铁道出版社，2014.

遵守规章制度,确保铁路安全畅通 篇4

进入二十一世纪，随着科技飞速发展，我国铁路建设也进入一个新的发展时期，其间我国铁路已成功实施了六次大面积提速，这对我国国民经济发展起到积极的做用。我，作为一名当代年轻铁路信号工能够目睹祖国铁路建设现代化成就而身感自豪，同时，我也努力为祖国铁路现代化建设的光荣事业贡献自己的一份力量。

我所从事的铁路信号工作是保障铁路运输安全和畅通的重要组成力量，它肩负着铁路信号设备的安装与维护，并时刻保证信号设备能够安全正常地运行，由于近年来我国铁路运输密度加大，行车速度逐步提高，牵引重量不断增加，大量新技术，新设备都相继投入使用，这就对我们一线信号职工基本技术业务素质提出了更高的要求，我们职工的基本技术业务素质应不断地由滞后型想适应型转变，因为它直接关系到铁路行车安全，设备安全及人身安全，所以无论是在工作或是生活当中，我们都应不断加强业务及政治学习，努力提高技能水平，掌握过硬本领，服从组织安排，按标准化作业，恪尽职守，并熟记各种安全生产规章制度，牢固树立“安全第一”的观念，做到“四懂”“四会”，这样我们的信号设备才能得到更好的保障，我们的铁路运输企业才能具有更强的竞争力，才能更好的为人民服务。

安全是铁路运输的生命线，是铁路运输安全生产的永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着我们企业自身的生产效率和经济效益，也对社会政治和经济造成重大影响。铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常，旅客生命财产平安无险，货物和运输设备完好无损的综合表现，也是在运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全过部生产活动协调运作的结果。安全，应把长期形成的、具有行业特点的安全管理经验，提升到企业文化建设的高度加以定位，提升到物质与精神结合的境界加以认识，形成能够为所有干部职工接受的管理思想和模式。从铁路运输站段的角度看，一起安全事故可能只有百分之

一、千分之一的概率；从事故责任人角度讲，可能只是一时的疏忽大意。但具体到受害的旅客、货主身上，以及肇事的职工自身和家庭来说，却是百分之百的不幸和灾难。同时，也会给整个铁路形象造成消极影响。安全不好，不仅广大旅客、货主及职工本人的生命财产安全失去了保障，而且铁路跨越式发展也就失去前提条件和基础。通过安全文化建设，有利于摆正“安全第一”的位置，正确处理好安全与效益、安全与任务、安全与家庭、安全与法律的关系，正确处理好广大干部职工个人发展目标与企业安全目标的关系，在思想深处牢固树立“违章就是违法，违章就是犯罪，违章就是害人害己”的观念；有利于将企业安全目标与职工个人的发展目标有机结合起来，特别是与个人切身利益结合起来，形成命运共同体，使安全责任的理念成为推动安全管理的一支“看不见的手”，将安全生产真正转化为职工的一种内在需求、一种人生觉悟、一种良好习惯、一种自觉行为，成为职工家庭幸福安康的源动力，从而全天候、全方位、全过程的参与和响应，自觉接受安全管理的严约束和严要求；有利于启发人们安全生产的自觉性，激发安全生产的活力和创造力，形成安全管理人人有责、安全理念人人共享的积极心态，自觉规范安全行为，最终达到变压力为动力，变教训为财富，变被动防止为主动争取安全、变“要我安全”为“我要安全”之目的，使“安全第一”的思想真正贯穿于运输生产全过程。在我来看，安全就是在平凡的岗位上立足本职，尽职尽责。责任是什么？责任是一种使命、一种义务。一种保持铁路持续稳步发展的使命，一种保证国家和人民生命财产安全的义务。回首百年，责任在铁路发展历程中无处不在。一代代铁路人胸中无限恪守的职责，伴随着我们行进在安全生产的漫漫历程中，走过春夏秋冬、走过酸甜苦辣、走向成长、走到今天。

没有做不好的工作，只有不负责任的人，拥有高度的责任感和崇高的敬业精神是我们信号职工所必须具备的，在拥有良好的技术业务素质的前提下，通过尽职尽责，我们就可以充分发挥自身水平，创新工作思路，举一反三，提升日常检修工作水平和故障处理能力，从而开创安全生产的新局面。责任对于我们每个信号职工都是非常重要的，因为有了责任心，我们就会对自己的工作表现出积极、认真、严谨的态度，而工作态度决定着开展工作的方法方

行车规章测试题及答案 篇5

一、单项选择题（请将正确答案填在括号内，每题1分，共40分）1.铁路运输法律法规的效力说法正确的是（A）

A.《铁路法》高于《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》 B.《铁路技术管理规程》高于《铁路货物运输规程》

C.《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》高于《铁路法》

D.《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》与《铁路技术管理规程》具有同等法律效力

2.在铁路运输企业管理中，铁路行车规章制度属于(B)的范畴。A.经济管理 B.技术管理 C.行政管理 D.商业管理 3.铁路行车规章制度应具有（D）。A.科学性、先进性、地方性、永久性 B.灵活性、先进性、权威性、实用性 C.科学性、先进性、高效性、实用性 D.科学性、先进性、权威性、实效性

4.铁路行车规章是铁路实施安全基础建设的重要内容，是规范安全生产和组织运输生产活动的基本依据和行为准则，必须做到（“C”）。A.公平制定，灵活执行，具体管理，落实到人 B.公平制定，灵活执行，规范管理，落实到位 C.科学制定，贯彻畅通，规范管理，落实到位 D.公平制定，灵活执行，大家管理，落实到人

5.铁路行车规章主要包括（B）。A.《技规》、《接发列车作业标准》、《铁路旅客运输管理规程》 B.《技规》、《接发列车作业标准》、《车站行车工作细则》 C.《技规》、《车站行车工作细则》、《铁路旅客运输里程表》 D.《技规》、《铁路行车组织规则》、《铁路旅客运输运价表》

6.《技规》未作统一规定，又不宜由站段等基层单位自行补充规定的行车办法应由（A）作出规定。

A.《行规》 B.《调车作业标准》 C.《站细》 D.《铁路运输调度规则》

7.车站通过、改编能力应在（C）作出规定。A.《行规》 B.《调车作业标准》 C.《站细》 D.《铁路运输调度规则》

8.铁路作业标准是指与直接生产有关的作业项目、程序，即在（B）和态度等方面所作的统一规定。

A.方法、质量、日期、设备、动作、语言 B.内容、顺序、质量、时限、工具、动作 C.方法、顺序、日期、设备、验收、语言 D.方法、顺序、质量、时限、工具、语言

9.铁路生产作业标准包括（A）。

A.国家标准、部颁标准、局定标准，站段一级的标准 B.国际标准、国家标准、部颁标准、局定标准 C.国家标准、部颁标准、局定标准，班组标准

D.国际标准、国家标准、站段一级的标准、班组标准

10.铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经相应的的(B)取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。

A.任职资格审查、参加职业技能鉴定、岗位任职资格评估合格，B.任职资格培训、参加职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，C.任职资格培训、参加职业技能鉴定、岗位任职时间审查合格

D.任职资格审查、参加职业技能鉴定、岗位任职资格审查合格

11.铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，(B)，不得上岗作业。A.身患乙肝者

B.身体条件不符合拟任岗位职务要求的 C.身患感冒者

D.长像不符合拟任岗位职务要求的

12.调车作业中，掌握调车车辆的溜放速度由（A）负责。A.调车长 B.制动员 C.连接员 D.司机 13.铁路行车有关人员在执行职务时，必须（B）。A.坚守岗位，穿着浅色的服装、佩带工作证，讲方言话

B.坚守岗位，穿着规定的服装、佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话

C.坚守岗位，穿着浅色的服装、佩带工作证，讲普通话

D.穿着规定的服装、佩带易于工作证或携带相应证件，讲普通话

14.铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，应（C）。A.立即开除公职

B.被批评教育后才能履职 C.立即停止其所承担的任务 D.可以履职，但会被扣奖金

15.在调车作业中，所有调车有关人员（调车组、扳道组、机车乘务组）都必须服从（D）的指挥。

A.车站调度员 B.列车调度员 C.车站值班员 D.调车指挥人

16.为保证调车作业安全、提高作业效率、完成调车工作任务，在调车作业中，应（C）。

A.严格车间管理、坚持调车作业标准、保证任务均衡分配制 B.严格班组管理、坚持接发列车作业标准、保证列车正点运行 C.严格班组管理、坚持调车作业标准、落实岗位责任制 D.严格车站管理、坚持取送车作业标准、保证取送车时间准确

17.负责对调车作业人员进行技术业务指导和考核的岗位是（A）。A．调车指导岗位 B．计划调车区长岗位 C．制动员岗位 D．连结员岗位

18.驼峰调车作业中，储存进路，办理手动进路，对停有待发车列或装载危险品车辆的线路上的两端道岔要向其他线路开通并加锁的岗位是（D）。A.计划调车区长岗位 B.调车指导岗位 C.调车长岗位 D.驼峰作业员岗位

19.驼峰调车作业中，操纵车辆减速器，控制车组出口速度的岗位是（D）。A.计划调车区长岗位 B.调车指导岗位

C.调车长岗位 D.驼峰作业员岗位

20．布置调车作业计划，拟定调车工作方法的岗位是（C）。A.调车司机岗位 B.车站值班员岗位 C.调车长岗位 D.车站调度员岗位 21.正确及时地显示调车信号（发出指令），指挥调车机车的行动的岗位是（C）。A.制动员岗位 B.车站值班员岗位

C.调车长岗位 D.车站调度员岗位

22.调车过程中，负责提钩、摘结制动软管、人力制动机等机车车辆的摘挂和组织制动员的工作，负责车辆防溜和推送车列时的前部瞭望工作的岗位是（A）。A.连结员岗位 B.车站值班员岗位

C.调车长岗位 D.车站调度员岗位

23.交接班时，要检查各线停留车辆（C），铁鞋数量要正确，摆放要整齐。A.不压鞋、不压标，不堵门，站场停留车辆要提开车钩，方便挂车 B.要压鞋、要压标，不堵门，站场停留车连挂一起，有防溜措施 C.不压鞋、不压标，不堵门，站场停留车连挂一起，有防溜措施 D.要压鞋、不压标，不堵门，站场停留车辆要提开车钩，方便挂车 24.在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由（B）负责。A.司机 B.调车指挥人 C.制动员 D.车站值班员 25.调车作业中，指挥挂车由（A）负责。

A.调车长 B.制动员 C.连接员 D.司机

26.调车作业中，准备进路由（A）负责。

A.扳道长（员）或信号长（员）B.车站调度员或车站值班员 C.连接员或司机 D.调车长或司机 27.选闸的一般原则正确的是（B）： A.选大不选小、选轻不选重 B.选前不选后、选高不选低

C.选标（标准）不选杂（杂型）、选小不选大 D.选单不选双、选轻不选重 28.驼峰调车时，车组脱离车列的初速度一般为（C）km/h左右。

A.3 B.6 C.5 D.10 29.驼峰溜放调车时，不是调节前后车组间隔主要措施的是（B）。A.减速器或铁鞋制动 B.制动员拧闸 C.加大或减小脱钩时间间隔 D.机车变速推峰 30.一定禁止通过驼峰的车辆是（A）

A.非21、22型客车、动车组及D17、D19g型落下孔车。

B.21和22型客车、凹型车、非D17、D19g落下孔车及装载活鱼、跨装货物的车辆

C.涂有禁止上驼峰标记的车辆 D.机械冷藏车 31.禁止通过驼峰的车辆，应当通过（D），便于编组。A.停留在到发线上 B.停留在驼峰线推送上 C.驼峰溜放到调车场 D.迂回线推送到调车场 32.关于禁止安放铁鞋的地点，说法正确的是（C）。A.在钢轨的平直处 B.在曲线钢轨的内轨上

C.在调车场以外的线路上 D.在绝缘体的钢轨接头后端

33.当车辆必须要通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，应以不超过(C)km/h的速度推送过峰。

A.3 B.5 C.7 D.9 34.编制调车作业计划应当符合（A）等有关规定。A.列车编组计划、列车运行图和《技规》

B.列车编组计划、列车运行图和接发列车作业标准 C.列车编组计划、接发列车作业标准和《技规》 D.接发列车作业标准、列车运行图和《技规》

35.调车机车在空线上牵引运行时，不得超过（B）km/h。A.30 B.40 C.50 D.60 36.调车机车接近被连挂的车辆时，不得超过（A）km/h。A.5 B.10 C.14 D.20 37.电力机车在有接触网终点的线路上调车时应控制速度，机车距接触网终点标应有(B)m的安全距离。

A.5 B.10 C.14 D.20 38.调车组人数不足（A）人时，禁止溜放作业。A.三 B.四 C.五 D.六 39.编组和编挂注有

车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，连接接制动软管的数量与所挂车数的比例不少于（A）。A.1/5 B.2/5 C.3/5 D.4/5 40.在接近、连挂注有的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在(C)一度停车，再进行连挂作业。

A.一车处 B.二车处 C.十车处 D.十五车处

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题0.5分，共20分）

1.车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及接发列车作业计划进行。（×）2.调车作业人员应做到及时编组、解体列车，保证不影响调车，在接发列车进路与调车进路有冲突时，应以列车工作优先。（√）3.调车工作必须实行集体领导和多人指挥。（×）

4.每个车站，在同一时间内，只能由本车站值班员统一领导全站调车工作。（×）

5.分调车区的车站，每个调车区的区长，要认真指导车站调度员的工作，认真检查调度员的调车作业计划是否正确。（×）6.调车机车、车辆要占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与车站值班员联系，取得其同意后方可进行。（√）

7.在同一时间内，车站的所有调车机车的调车作业计划的执行、作业方法的拟定和布置以及调车机车的行动，只能由本车站的任何调车长指挥。（×）8.由本务机车进行调车作业时，可由车站值班员、助理值班员担任指挥工作。（√）

9.配有两台及以上调车机时，要根据作业特点、设备情况及调车作业性质，严格划分每台调车机车的固定作业区域，任何情况都不能越区作业。（×）10.解体车列时，如果线路紧，主要车流要单独分配线路，其余车流采用合并使用线路。（√）11.解体车列时，对车流量大的编组去向，分配较长的线路。（√）

12.调车机车具有车身短，轴距小，前后均有头灯、防滑踏板、扶手把以及无线调车设备。（√）

13.调车组人员、调车机车乘务人员和扳道人员要经常轮换班组，防止拉邦结伙。（×）

14.调车用的铁鞋、鞋叉、安全带、调车灯（旗）、无线调车设备等调车工具下班时要随身带走，保证质量要完好，数量正确。（×）

15.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。（×）16.单机返岔子或机车出入段时，司机可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。（√）

17.推送车辆时，挂上后就可立即推送，但车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。（×）

18.集中区调车作业时，要道还道的程序是要道由远而近，还道由近而远。（×）19.我国铁路车站配置的牵出线，属于平面牵出线。（√）20.牵出线调车解体车组时的提钩地点一般固定道岔区段前端。（×）

21.牵出线调车时，车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度，车辆的走行性能对溜放距离影响较小。（×）

22.牵出线溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员打铁鞋来调节，对制动要求高。（×）

23.凡使用机车将车辆由一股道送到另一股道，停车后再进行摘车的调车方法，称为推送调车法。（√）

24.调车作业中用手闸制动时，多人制动一车组，以最后一位制动员为主；其他制动员听从其制动员指挥。（×）溜放车辆时，当使用手闸制动时，制动完成后了，手闸不能松开，防止溜逸。（×）

26.调车机车推进运行时，不得超过15km/h。（×）

27.使用人力制动机调节溜行车组的速度，使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂称为间隔制动。（×）

28.端闸是一般在车组走行速度较高，对罐车、空车和连挂车调速时使用。（×）

29.驼峰调车作业中，溜放机械冷藏车，不得附挂其它车辆。（√）30.调车作业中，直径950mm及其以上的大轮车禁止使用铁鞋制动。（√）31.调车作业中，外闸瓦车应当使用铁鞋制动。（×）32.调车作业计划由调车领导人，（车站调度员、调车区长或车站值班员）负责编制。（√）

33.到达列车确报，包括车种、车号、品名、载重、到站、收货人和特殊标记。（√）

34.编制调车作业计划时，应考虑调车场、货场容车数和停留情况，但不需考虑线路固定用途。（×）

35.利用驼峰或牵出线分解车列时，一般是把重车按车种，空车按去向分解到调车场固定的股道内。（×）

36.口头布置调车作业计划时，有关人员听清后必须回答“明白”。（×）37.禁止向停有正在进行技术检查、修理、装卸等作业的车辆及无人看守道口的线路溜放车辆。（√）

38.变更调车作业计划应用口头方式重新下达。（×）

39.驼峰解散车辆，只变更调车作业计划中的钩数、辆数、股道时，必须通知司机。（×）

40.调车作业中，禁止溜放乘坐旅客的车辆，但可以向停有乘坐旅客的车辆的线路中溜放其它车辆。（×）

三、填空题（请将正确答案填在括号内，每题0.5分，共20分）1.未设车站调度员的车站，调车工作由（车站值班员）统一领导。

2.有多个调车区的车站，调车区之间相互关联的调车工作，应按（车站调度员）的指示进行。

3.调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（鸣笛）回示。

4.推进连挂车辆时，没有司机回示信号时，调车指挥应立即显示（停车）信号。

5.非集中区调车作业时，要认真执行（要道还道）制度。

6.非集中区调车作业时，连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行（要道还道）制度，从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。

7.无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用（通话）方式。

8.调车牵出线设于调车场的一端或两端，其长度一般不小于（到发线的有效长）或不小于该站编组的列车长度。

9.平面牵出线调车作业程序：连挂作业、牵出车列、（溜放车辆）、摘挂整理作业。

10.调车作业中，提钩作业一般由（连接员）负责。

11.取车调车作业中，车辆取回调车场后，调车人员应向车号员交递（货运）票据。

12.使用人力制动机调节后行车组的溜行速度，使前后车组间形成必要的间隔，保证前行车组顺利过岔，称为（间隔）制动。并使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂（称为目的制动）。

13.试闸的方法有（停留试闸）和牵出试闸两种。14.拧闸的方法有（端闸）和勒闸两种。

15.勒闸是多用于速度较（高）、要求急剧减速的车辆使用。

16.驼峰解体车列时，提钩地点基本上固定在（压钩坡至峰顶）一段上。17.在平面牵出线上溜放车辆时，车组脱离车列的初速度一般为（15）km/h左右。

18.调车作业计划一般以（调车作业通知单）的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。

19.中间站利用本务机车调车，编制调车作业计划时，应使用（附有车站线路示意图）的调车作业通知单。

20.编制调车作业计划时，应根据（阶段计划）规定的各项调车作业的顺序和起止时分来编制。

21.取送调车作业计划是以（调车作业通知单）的形式下达。

22.当一批调车作业计划（指一张调车作业通知单）不超过

（三）钩时，允许以口头方式布置（中间站利用车务机车调车除外）。

23.调车领导人与调车指挥人必须（亲自）交接调车作业计划。

24.调车指挥人每次接受调车作业计划后，应将调车作业方法、注意事项亲自向（司机）和调车组人员交递和传达。

25.调车作业计划中，变更（股道）时，必须停车传达。

26.调车作业计划变更超过三钩时，应（重新填写调车作业通知单）。27.调车作业计划中，调机变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知（司机）。

28.中间站利用本务机车调车时，无论变更钩数多少，都应重新填写（附有车站线路示意图）的调车作业通知单。

29.调车指挥人若发现司机超速危及安全时，必须立即显示（停车）信号。30.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时速度不得超过(15)km/h。

31.在尽端线上调车时，距线路终端应该有(10)m的安全距离。

32.禁止溜放的车辆是由(装载货物)的特性和车辆的其他要求确定的。

33.除为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外，超过（2.5‰）坡度的线路禁止溜放车辆。

34.调车机车在超过2.5‰坡道上停留时，应尽量停于坡道下方，不可能时应按规定（连结制动软管）。

35.调车机车在超过2.5‰坡道上摘车时必须停妥，采取好（防溜）措施，方可摘开车钩。

36.调车机车在超过2.5‰坡道上挂车时，没有连挂妥当不得（拆除防溜措施）。37.调车指挥人在调车指挥中要注意（观速、观距）、及时准确地显示调车信号。

38.使用无线调车设备布置调车作业计划的车站，布置方法由（铁路局）规定。39.接停旅客列车时，在(接车线末端)方向第一组道岔必须向相邻线路开通。40.在正线、到发线上调车，必须经过（车站值班员）准许。

四、问答题：（共20分，每题10分）

1.《技规》的主要内容包括那些？

《技规》规定了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准（3分）；规定了各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系（3分）；规定了信号的显示方式和执行要求（2分）；规定了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件（2分）。

2.调车作业摘挂车安全措施有那些？连结制动软管的规定有那些？（1）调车作业时，应有安全措施（1分）。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩（2分）；挂车时，没有连挂妥当不得撤除防溜措施（2分）。

（2）在一般情况下，调车作业时，不需要连结制动软管（1分）。但在不利地形和特殊条件下，应连结制动软管（1分）。转场及在2.5‰坡度的线路上（驼峰作业除外）调车时，要连结一定数量的制动软管。（1分）

班组建设规章制度知识考试题 篇6

姓名：得分：

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一、填空题

1、《班组建设考评细则》考评内容分为通用部分和专业部分。

2、《班组建设考评细则》考核内包括：制度建设、思想政治工作与文化建设、文明生产、3、绩效管理、工作创新、日常工作、基础管理、安全管理、评价与考核等九个方面。

4、《考评细则》考核标准分为1000分。

5、考评定级分四个等级：优秀班组、先进班组、合格班组、不合格班组。

6、考评得分在900分以上为优秀班组，800—899分为先进班组，700—799分为合格班组，700分以下为不合格班组。

7、班组考评工作实行班组每月自查，主管部门每月考核，职能部门至少每二月检查指导一次。厂部每半年进行一次考评，年底进行综合考评。

8、如班组出现一票否决的情况，则该半年考评结果和综合考评结果都为不合格班组。

9、班组建设实行厂部、车间（部门）、班组三级管理。

10、厂班组建设领导小组由厂长任组长，领导小组办公室挂靠生产运营部，车间（部门）是班组的直接领导。

11、班组实行班长负责制和班组民主管理相结合的体制。

12、班组设置安全员、宣传培训员、材料资料员等兼职工管员。

13、班组要切实加强安全管理，认真贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和安全生产规程以及其他安全措施，做到安全生产、文明生产。

14、班组规章制度齐全包括岗位工作标准，现场生产管理制度，班组行政管理制度。规章制度应汇编成册。培训台帐应有记录。

15、根据企业安排的内容，班组政治学习每月不少于1次；

16、每季度开展1次班组民主管理活动，17、班组应创造一种和谐、文明、积极向上的班组氛围，班组成员团结协作，服从指挥。

18、班组成员应积极参与企业组织的文体、公益活动和各类劳动竞赛，熟悉集团公司企业理念。

19、员工在工作期间佩戴岗位证，进入生产现场员工的着装必须符合安全防护要求。

20、班组卫生责任区明确，要有卫生分配区域图（表）。

21、班组实行定置管理，工作间、休息间、工具间有定置图；办公桌、椅、柜内外放置物体整齐规范，工器具，备品备件等应按规定排列有序。

22、上级领导、参观人员进入班组现场，当班人员要主动迎接问候，热情接待。电话联系工作时，应首先报出本人岗位、姓名，讲话应礼貌、规范、内容清晰。外来人员联系工作，应积极安排，热情接待。

23、班组绩效管理应公平、公正、公开，每月考核，并将考核结果做好记录。应定期进行经济运行指标分析、总结，对异常经济指标提出应对措施。

24、班组活动记录包括班长工作日志、安全管理记录、技术培训管理记录、政治学习民主管理记录四本管理台帐和现场值班记录。

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25、召开班前班后会，在布置工作的同时，提出安全注意事项，小结全天生产安全情况。

26、班组应严格执行考勤制度，不出现迟到、早退、串岗、脱岗、睡岗、旷工、干私活等现象。班组考勤记录指定专人负责。

27、班组每月底应制订下月工作计划，内容包括生产计划（设备检修、消缺、技改、维护计划等）、培训计划、学习计划等。每月对本月计划完成情况进行分析、总结、反馈。

28、班组应每季度进行一次物资盘点，每年进行一次废旧物资的清理报废工作。

29、班组应对所管辖的设备每月进行一次运行分析。协助车间、生运部做好可靠性管理工作，及时向有关部门报送可靠性数据报表。

30、班组应协助有关部门每年进行一次现场规程、制度、技术图纸复核工作。

31、班组培训中，应技术讲课每月不少于4课时，班外人员授课不少于1课时；技术讲课主讲人要有讲义、认真备课；听课人要有笔记。技术问答每人每月一次，有答卷、有评分。事故预想分析每月一次，记录应有题目、参加人员、操作详细步骤和具体评价。现场考问及讲解每季度至少组织一次，内容、时间、考问人都应有记录。

32、班组每半年组织全体人员参加技术规程和安全规程考试各一次。特殊工种必须取得有效培训合格证后方可上岗。

33、班组每半年组织进行应急预案的培训，并积极参加厂部组织的演练。

34、班组应建立安全责任制，与车间签订班组安全责任状（书），安全责任落实到每个岗位，与班员签定“四不伤害”保证书。

35、班组应每月至少召开一次安全小结会；每周或每大倒班开展一次安全活动。每年进行一次安全知识考试，合格率应达100%，参考率应达100%。严格执行“两票三制”，“两票”合格率达100%。

36、班组庆坚持“四不放过”原则，如实上报事故经过，不隐瞒事故。

二、简答题：

1、班组的基本任务

根据企业的方针、目标和计划以及主管部门安排，制定班组具体实施计划，实现安全文明生产，全面完成生产（工作）任务。

2、班组制度建设的目标

建立健全班组组各种规章制度，做到凡事有章可循，凡事有人负责，凡事有人监督，凡事有据可查，用制度管人和事。

3、班组文化建设的目标

贯彻企业文化建设的基本思路，建立精神饱满，有强烈的主人翁意识的四有职工队伍，结合本班实际开展具有本班组特点的班组文化建设。

4、班组文明生产目标

建立健全文明生产责任制度，明确责任，保持工作场所清洁、整齐，为安全生产提供保证。

5、班组绩效管理目标

加强绩效管理，建立科学的管理制度，客观评价员工的工作绩效，充分发挥每位员工的积极性和创造性。

6、班组工作创新目标

提高班组自主创新能力，使班组主要技术经济指标持续进步，不断增强企业核心竞争力。

7、班组日常工作目标

进一步改进工作作风，提升员工形象，保证工作质量和效率，有效推动班组日常工作效率的提升。

8、班组安全管理目标

落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立“电力生产危险处处存在，事故可以预防” —2—的观念，强化安全生产管理理念，控制异常和未遂，保证人身安全、电网安全、设备安全；保证企业安全目标的实现。

9、简述您岗位职责的主要内容