人生的梦想与激情

人生的梦想与激情（精选10篇）

人生的梦想与激情 篇1

人生的梦想与激情

最近有一位咨询者来找我，她一开始就说了这么一段话：我今年32岁了，是一个四岁女孩的母亲，1999年硕士毕业于某重点大学。现在和丈夫都在上海一家大型集团公司工作，他在做技术管理工作，我在做产品开发工作，如果大家都维持现状的话，按目前行业的状况，应该是过上了小康水平的生活。在房价还不贵的时候买了房，按揭还款的压力不是很大，现在的房子已经是天价了，也有私家车，而且没有贷款，马上我自己的专利就出来了，估计下一步晋升是没有问题的。所以好多人还在羡慕我，但我为什么还在困惑？是啊，有房有车，有晋升，为什么还要困惑？

她后面所说的道出了原委：说真的，选择您的课程也正是因为我的矛盾，也许人过三十还没有一个固定的目标的确是一种悲哀，也许，把现在的工作状态延续下去，是一种明智的选择，我真的迷惘了。但我真的能感觉到，自己的内心还有一种激情存在，虽然这激情好象没有前几年强烈了，我也正是害怕哪一天真的什么想法也没有了，才求教于您这样的专业人士！激情，在有些人看来好象是一个已经不太时尚的词语，却依然在影响着我们的生活，反映着我们生命的价值和幸福所在。

有这样一个故事：一对兄弟旅游归来一起回家，他们一人背着一大包的行李。他们的家住在八十层，回来却发现大楼停电了。于是他们就一起爬楼梯上去。到了二十楼的时候，哥哥告诉弟弟：包太重了，我们把它放在二十楼，我们爬上去，明天再下来拿。弟弟说：好。于是他们就把他们的包放在二十楼，继续往上爬。到了四十楼，弟弟开始抱怨，于是就跟哥哥吵起来了。他们边吵边爬，爬到了六十楼，哥哥就对弟弟说：只剩二十层楼了，我们不要吵了，默默的爬完它吧！于是他们就各走各的，终于到了家门口。哥哥摆出了很帅的姿势说：弟弟开门。弟弟却对哥哥说：别闹了，钥匙不是在你那儿。原来，他们把钥匙留在二十楼的包里了。

梦想是幸福所在这个故事其实在反映我们的人生。有很多人在二十岁以前是活在家人和老师的期许之下，背负着很多的压力；在二十岁之后离开了众人的压力，开始奔波和努力；可是工作了二十年后，才发觉工作不如意……

于是就开始抱怨老板、抱怨公司、抱怨社会、抱怨政府。就在这抱怨中又度过了二十年。

于是告诉自己，六十岁了没什么好抱怨的了，就默默的走完自己的晚年吧。到了八十岁快要死掉的前夕，才想起自己好象有什么事还没完成——原来，他二十岁的梦想还没有完成。

所以，希望现在的你充满着理想、充满着热情地去做自己想做的事，实现自己的梦想。人生短短数十载。尤其是在经历那么多的遭遇，更应该能体会，梦想是幸福所在。

曾经有一位医学专业即将毕业的本科生问我：我学了五年的医学，但是我很讨厌当医生，我喜欢销售工作，我该怎么办？难道就这样放弃学了五年的专业？这个损失岂不是太大了？我对她说：如果为了五年的损失而失去了一生从事喜欢工作的机会，那么哪个损失更大？如果说过去五年的选择不由自主，那么，现在重新选择的机会来了，决定权在你手中，你该如何做才是对人生的负责？不要因为五年的不幸而再丢掉一辈子的幸福！

梦想是价值实现。伯尼斯·西格尔曾说过这样一句话：我认为，无论你是否赢得大奖或是你得知自己即将告别人世，你都将在接下来的12个月中做相同的事，这样你才算是过着真正属于自己的生活，在这一刻，你才活得有意义。

有一个药铺老板，幼年时父亲因抓不起药而命赴黄泉，他发誓要开一个乐善好施的药铺。当了老板之后，他不改初衷，童叟无欺，贫富不二。他还自学成才，专给没钱看医生的人开方子。一些药界行家见此大摇其头：一副败家子作派，不赔本才怪！然而他的生意却日渐红火，盖过了所有比他更会降低成本、更精明强干的人。世间的许多事情都如此，当你刻意追逐时，它就像蝴蝶一样振翅飞远；当你摒去表面的凡尘杂念，为了社会，为了他人，专心致力于一项事情时，那意外的收获已在悄悄问候你。

梦想是动力之源。如果做自己真正感兴趣的事，或者是通过规划知道自己是目前暂时的辛苦是为了将来做自己真正感兴趣的事，获得更大的成功和幸福，实现自己内心深处的愿望而做准备的话，每个人都会充满工作的激情。正如下面这个故事所昭示的：

三个工人在砌一堵墙，有人过来问：你们在干什么？第一个人没好气地说：没看见吗？砌墙。第二个人抬头笑了笑，说：我们在盖一幢高楼。第三个人边干边哼着歌曲，他的笑容很灿烂开心：我们正在建设一个新城市。10年后，第一个人在另一个工地上砌墙；第二个人坐在办公室中画图纸，他成了工程师；第三个人呢，是前两个人的老板。

当然，老板这个结果并不重要，也不是说人人都要当老板，但是至少明确目标的人是努力和快乐的。因为他虽然在砌墙，但他心中的目标和愿景是一个新城市——这才是他真正的动力之源。

你的梦想是什么，你的目标在哪里？现在还不明确？不要紧，只要马上开始规划，就不为晚……

人生的梦想与激情 篇2

最近一段时间来,绍兴公交新成就频频见诸报端,BRT开通、公交整合、乘客委员会成立、越城区至上虞区跨区公交开行、公交线路大调整等等,一个一个大手笔,让市民充满了期待。让人感觉仿佛又回到了2006年至2010年,那个让绍兴公交充满了激情的年代。

曾记否,绍兴公交理顺机制后,发展一度劈波斩浪,创造了公交的“绍兴模式”:2006年,原属建设部门的公交管理职权划归交通部门,成为绍兴城乡公交一体化“破冰”的开端;2007年1月,1元票价优惠政策出台,随后一系列实施票价优惠政策,使城市发展成果与民共享;2010年6月,绍兴市区全部车辆达到国Ⅲ标准,提前实现“蓝天工程”的目标……

但随着城乡公交一体化建设的深入、城市的不断发展,制约因素也逐渐显现:一是城乡公交基础设施仍比较薄弱,发展不平衡,市、县公交企业基本不能跨行政区域建设场站,造成有限的公交场站资源仍不能共享。二是城乡公交一体化改革过程中,城市公交企业积极向农村延伸服务,但不同的政策造成了新的城乡差别。公交行业管理部门体会到要优先发展城乡公交,真正实现城乡一体化的“大公交”战略,极其不易,可以说任重道远,绍兴公交的发展一度陷入举步不前的阶段,这种状态直至2013年。

打出“组合拳”

2013年,绍兴公交再次以壮士断臂的勇气,以大刀阔斧的变更,连续打出系列“组合拳”。让位于群众出行的便利,紧跟城市的发展,成果令人侧目和惊叹——

配套高铁开通BRT1号线。2013年7月开通的BRT1号线连接镜湖、袍江、越城三大城市组团,从高铁绍兴北站始发,经329国道柯袍线、中兴大道、中兴路至越城区环城南路,全长21.8公里,沿线共设置11对中间站,平均站距为2公里,同时在斗门镇政府和群贤路口设置两个换乘枢纽站,方便市民换乘。首条BRT公交线路在绍兴公交实现了多个第一,即BRT公交车型是绍兴第一批无障碍公交车型、车身上首次实现即时车辆运行信息提示、市中心城区内中兴路完善BRT公交专用道及信号灯建设,在城市道路首次真正实现公交路权优先。建成后的BRT平均运营速度为30～40公里/小时,市民出行更为方便。

上虞区实现城乡公交一体化。2012年上虞启动公交客运经营体制改革,加快公交公营化进程,5月底,城区所有承包经营线路全部实现回收,6月中旬起城区公交全面实现公交公营,公交运营体制改革取得实质性突破。2012年7月1日起,上虞城区公交又全面推行了“上车一元、一票到底”的公交低票价,真正把政策优惠于民、便民惠民。2013年,上虞又全面完成农村班线的改造工作,实现城乡线路100%公交化和统一加强管理、统一车型颜色、统一站点停靠、统一班时班次、统一优惠措施等“五统一”,以“便捷、舒适、惠民”为目标,提升公交公益性服务。

绍兴越城区完成公交整合。2013年12月30日,根据绍兴市人民政府专题会议纪要《关于越城区范围内相关公交企业整合问题的协调会议纪要》,绍兴市公交集团分别与市汽运集团旗下汽运公交、越风汽修股东签订股权转让协议,市汽运集团出具《关于自动放弃公交线路经营权的承诺书》,意味着为期1年的绍兴市越城区公交企业整合工作已经基本完成。

根据《绍兴市城市道路交通拥堵治理工作实施方案》精神,为促进公交企业规模化、规范化、集约化经营,理顺越城区公交运营体制,优化配置公交资源,最重要为了加快推进城市治堵工作需要,在去年初由市交通运输局牵头启动了公交国有化整合工作。一年以来,在各方努力下,资产评估、收购补偿、资金税收、人员安置、收购程序等关键环节历经多轮谈判达成一致,完成了整合主要工作。柯桥区公交企业国有化整合工作也同步推进,同步完成。至此,绍兴市越城区、柯桥区公交企业从3个主体、5家企业整合成2家国有企业,为目前正在进行的绍兴中心城市公交规划和今后的公交资源优化、线路调整和城市交通治堵工作打下了良好的基础。

迪荡至上虞火车站的公交7路、大站快速公交7A路正式开通。自上虞、柯桥划归绍兴市区以来,上虞区还没有和越城区实现公交互通。2014年5月1日起,越城区至上虞区公交实行大站快速公交、普通公交两种运营方式,分别为普通公交7路、快速公交7A路,票价分别为3元和5元,线路起讫站点分别为“迪荡始发站”和“上虞火车站”。普通公交7路,投放公交车14辆,沿线停靠41个站点。首班时间为6:00,末班时间为18:30。快速公交7A路,投放公交车6辆,沿线停靠5个站点。首班时间为6:26,末班时间为18:25。沿途停靠东湖风景区、皋埠美食街、陶堰镇政府、泾口、东关中央门等5个站点。越城区迪荡成为重要公交枢纽,柯桥市民也可乘车到迪荡,然后转乘7路到上虞。此外,嵊州、新昌方向市民也可乘车到上虞区后转乘公交来越城区或柯桥区。

公交乘客委员会成立。2014年初,绍兴市公交行业管理部门成立“公交乘客委员会”,负责对公交的线路设置、调整、运行等进行咨询、建议和监督。乘客委员会招募范围为越城区、柯桥区和上虞区,配置30名委员。乘委会成立之初,负责对绍兴市公交行业中市民关注度高的线路新辟、调整和站点设置等方面的工作开展深入调研;收集市民关于公交行业的各类意见和建议,并作为乘客代表与管理部门充分沟通交流。此外,委员会还将监督日常公交营运服务质量问题,主要包括车容车貌、驾驶员服务、线路运营情况、站牌站点、行车安全等。

背后的推手

绍兴作为一个二线地级市,人口和面积并不大,何以蕴藏如此巨大的能量,频频在公交上显示身手?这得益于:

第一,公交优先的明确定位。

公交定位问题困扰了城市多年,是企业多一点,还是社会多一点,决定着公交的发展走向。绍兴也面临着同样的困扰,但绍兴市政府选择了后者。

自2006年绍兴理顺公交体制后,政府发挥了巨大的作用。首先是政策优先。交通、财政、税务部门研究和制定统一的优惠和减免政策,对公交场站建设、车辆更新等予以必要的资金补助和支持。其次是规划优先。将已经绍兴市政府批准的《绍兴市区、绍兴县城乡公共交通一体化规划》纳入绍兴市城市总体规划,在城市规划中优先预留公交场站用地,优先考虑公交行驶、换乘等需要,优先进行公交站台港湾式改造。再次是路权优先。推进公交专用车道建设,提高公交车畅达能力,同时,积极探索公交车在主要道口的信号优先等措施。

2013年4月,绍兴市运管局起草上报了《绍兴市公交优先发展三年行动计划》(征求意见稿)。行动计划对今后三年公交优先工作目标和任务进行了详细分解,计划通过三年努力,完成市县公交经营体制改革,加快推进线网优化,基本建成以快速公交线和常规公交干线为骨架,以常规公交为主体,其他辅助公共交通方式为补充的公共交通系统,构成多方式、多层次、满足多重需求的综合公交客运体系。建设一批公交站场、换乘枢纽,满足公交营运和乘客换乘需求,公交出行分担率达到25%,万人公交车拥有量达到15标台,使用天然气等新能源的公交车辆达到30%以上,干线公交平均营运时速达到20公里,努力创建公交优先示范城市。

第二,公交规划的先行对接。

2013年9月,绍兴市运管局组织召开绍兴市公共交通专项规划对接会,绍兴市城市规划设计院、上海交通大学交通运输研究所、绍兴市运管局、绍兴县运管处以及市区两家公交公司的相关人员参加。上海交通大学交通运输研究所介绍了《绍兴市公共交通专项规划技术方案建议书》,包含项目概况、主要研究内容、研究方法、研究计划及工作量估算等主要内容。会议对规划范围、调查方式方法、样本量、时间进度以及可能存在的问题及困难等进行了深入的探讨和交流,基本形成一致意见。

其实早在2007年,在统筹规划全市城乡公交一体化过程中,绍兴就曾经编制了《绍兴市区、绍兴县城乡公交一体化规划》;并通过评审由市政府进行了发布。随着行政区划的调整、市区绍兴县公交企业整合、城市治堵优先发展公交等形势发生重大变化,对公交规划提出更高的要求。正是在此背景下,绍兴市交通运输局、市运管局及时启动新一轮公交规划工作,其对今后市区、绍兴县公交大发展起到了积极的指导作用。

第三,城市治堵的良苦用心。

绍兴把公交优先发展作为城市治堵的“良方”,千方百计提升公交出行分担率,保障公交的路权优先。2013年5月,绍兴制定了公共交通提升五年行动计划(2013-2017)。主要明确公交运力、公交线网、通行效率、基础设施五年工作目标,从规划建设、政策扶持、基础设施、路权优先等方面加强对公交资源配置的引导,提高公共交通道路资源利用效率,提升公共交通服务保障水平,确保公交治堵取得实质性效果。绍兴还根据省厅及市政府要求,制定了公共交通治堵宣传方案。确定梦想照进现实、公交伴你左右、文明公交文明你我等主要内容,进一步营造公交优先舆论氛围,提高市民对公共交通的认知度和满意度。

第四,城市发展的迫切需要。

2013年12月,绍兴实施区划调整,绍兴县、上虞市变为柯桥区、上虞区,与越城区一共划归绍兴市区。纵览绍兴各区(县、市)公交一体化工作,柯桥区早在2006年底,就已经实现了和绍兴市区的公交一体化,而上虞区则刚好在2013年完成公交一体化工作,为市区公交一体化打下了坚实的基础。目前诸暨也己基本完成。嵊州和新昌三个县(市),因情况复杂,难度较大。仅农村客运班线车辆收购、公交客运站场和候车亭建设等硬件投入,就面临着巨大的资金压力。但城市要发展,市民要便利,公交一体化将是大势所趋。

Windows·视窗

人生,不能没有激情与梦想 篇3

激情与智慧结合就是创造和发明，激情与浪漫结合就是艺术和爱情。在人类社会里，最有价值的人生是深邃的智慧与崇高激情的交织，任何一个缺乏激情的生命，都不可能实现有质量的人生。

有了梦想，这个世界变得如此生动，如此丰富多彩。因为有了飞翔的梦想，莱特兄弟发明了飞机；因为有了光明的梦想，爱迪生发明了电灯；因为有了探索宇宙的梦想，加加林成为第一位从太空看地球的人，而美国宇航员阿姆斯特朗则于1969年7月21日2时56分在月球静海西南角登陆，把嫦娥奔月的美丽神话变成了活生生的现实。

拥有激情，便可以指点江山，激扬文字。或执铁板铜琶，高唱“大江东去，浪淘尽，千古风流人物”，或独立寒秋，长吟“自信人生二百年，会当水击三千里”；拥有激情，便可以在阴风怒号浊浪排空时，登高远眺，把酒临风，不以物喜，不以己悲，将宠辱得失视若过眼烟云，以恬淡旷悦的心态，面对花开花落，笑看云卷云舒。

给自己的生活中注入一些激情，就像是在杯中斟满烈酒，高高擎起，迎着真诚热烈的目光，一饮而尽，那实在是酣畅至极。

美国科罗拉州的埃里克·韦亨迈那是一位盲人，33岁的时候，他得了罕见的视网膜遗传症，双目失明。在这之前，他是一名出色的登山队员，并梦想要登上世界第一高峰珠穆朗玛峰。然而，失明之后，埃里克并没放弃自己的梦想，凭借着执著和努力，他终于在2001年5月25日当地时间10时成功登上世界之巅珠穆朗玛峰，当他登上珠峰的一刹那，梦想实现了，很多人都为他欢呼，为他鼓掌。

彩虹之所以美丽，是因为不仅仅有赤橙黄绿青蓝紫七种颜色作为丰富的内容，还有灿烂的阳光与细小水珠激情融合的艺术形式。尽管空中虹桥不可以过人，但它的绮丽足以令人赞叹。

飞瀑之所以壮观，是因为激流途经坎坷曲折后，以那震撼人心的纵情一跃，创造了银河倾泻、云蒸霞蔚的阔大气象，形成了浪击峭壁、潭隐蛟龙的险峻场面。

拥有激情，也就拥有了真实而丰富的人生。

李白遇到黄河，激情燃烧成壮美的诗句；牛郎遇到织女，激情演绎成凄美的爱情。激情只要与美相结合，就不要忌讳它的狂放和不羁。

世界上所有的艺术都是激情燃烧的结果。贝多芬的《命运》，但丁的《神曲》，司马迁的《史记》，罗丹的《思想者》，凡·高的《向日葵》，哪一个不是大师们激情燃烧妙手打造的精品？从某种意义上讲，也是激情创造了美丽的世界。波涛是大海的激情，它创造了宁静的沙滩；鲜花是植物的激情，它创造了缤纷的季节；星光是宇宙的激情，它创造了璀璨的夜空；晚风是夜与昼的激情，它创造了黄昏的浪漫。

梦想是对生活的一种积极进取的态度和一种深深的企盼。一位叫约翰·戈达德的美国老人，生长在洛杉矶，从小就怀有远大的梦想。15岁那年，他把他一生想干的事情列了一张表，题名为“一生的志愿”，表上列着：到尼罗河、亚马逊河和刚果河探险，登上珠峰、乞力马扎罗山和麦特荷思山，驾驭大象、骆驼、鸵鸟，探访马可·波罗和亚历山大一世走过的道路，主演一部《人猿泰山》那样的电影，驾驶飞行器起飞降落，读完莎士比亚、柏拉图和亚里士多德的著作，谱一部乐曲，参观全球……每一项都编了号，一共有127个目标。在经历了18次死里逃生和难以想象的艰苦后，约翰·戈达德已经完成了其中的106个目标。梦想真是让平凡的生活充满了神奇。这位美国老人的故事让人由衷敬佩，让人会情不自禁地想到“有梦的人是幸福的”。

有了梦想，森林才那么青翠，山峰才那么俊秀，河流才那么清澈，天空才那么蔚蓝。一个人可以失败，可以遭受挫折，可以忍受孤独和不幸，但不可以失去梦想，没有梦想的人生就像鸟失去了双翼、船失去了双桨。为了梦想的实现，多少勤劳、智慧、热爱生活的人们在坚持不懈地追求，无论道路多么崎岖曲折，不管激流多么湍急汹涌。

新的一天已经开始了，太阳升起来了，它照亮山峦、河流、森林和那些耸立着鳞次栉比高楼的城市。让我们背着行囊，带着激情与梦想上路，因为有了激情与梦想，我们的步伐才那样坚实有力；因为有了激情与梦想，前面的道路才格外宽广；因为有了激情与梦想，我们的生活和事业才那样绚烂多彩。

激情与梦想的作文 篇4

我不愿活的像一个问号，东张西望找不到自己的跑道。现在的我，为了梦想超速地在奔跑。来吧!让我们赋予自我一个梦想，让我们的生活更为丰富，让生命时刻充满活力。激情梦想，用坚持换来的必定是成功。

人，既不能活于华而不实的梦想里，也不要沉湎于现实的喧嚣中。在人生的道路中，应是左边种植梦想，右边种植真实，随时采撷，收获希望。我们一直都是父母眼中的一棵小树苗，明明浇了水，却一直都长不高，无法开枝散叶。我们缺失了一份自主，一份童真，还有一个自己立下的梦想。

很多老人家都说，平平淡淡生活着就好，很多年轻人都说，长大了，要出去闯一闯，小时候，就在这两种思想中徘徊，犹豫，纠结。

两个观点都很有道理，平平淡淡生活，没有大灾大难，一路顺风顺水，跟家人在一起，开开心心地生活，不是挺好的吗?但是一切都太平淡了，生又变得无趣，如果出去历练，是否会更好?

如今已经不是小孩，自然明白有梦想的重要性，生活如果不激情，那就是虚度，激情的生活，才会让人生变得完整。生活要激情，梦想更要激情!

多少伟人小时艰苦奋斗，追寻梦想，到达人生巅峰，多少人因没有梦想，碌碌无为，无所事事，一无所成。有梦想，就有目标，有梦想，就有追求，有梦想，才不会在这座城市中迷失方向。

有一个梦想很重要，有一个激情的梦想更重要。如果一个人说：“我要当一个老板。”这梦想激情吗?当然不。如果一个人说：“我要周游全世界。”这梦想激情吗?是的，这才叫激情梦想!

在你行走的社会，普普通通的梦想其实并不遥远。而当你有个比现在的梦想更遥远。更激情的梦想时，你就会更加的努力，更加快得行走在这个充满梦想的社会中。

考研激情与梦想 篇5

中关村是富有激情与梦想的地方。在海淀创意大厦万学教育集团总部采访张锐，更能近距离体味出这种激情与梦想带来的奇迹。几年时间，张锐与他的管理团队将万学海文做到了全国考研辅导机构的头把交椅，并靠着打造全国非学历培训教育航母的梦想，引来了国内外众多风险投资机构的加盟，形成了让其他同行难以望其项背的“万学现象”。

万学的发展称得上是一种奇迹。作为人民大学研究生会主席，张锐思维活跃、社交广泛，还在攻读管理学博士时就发挥自身优势，投身当时在海淀区有着一定名望的海文辅导机构，其身份从管理咨询师到校长助理，再到公司副总、简直CEO，短时间内完成了从学生到创业者的漂亮转身。在谈到这段难以忘怀的经历时，张锐脸上不加掩饰的流露出一种自豪。

2006年7月，从人民大学管理学博士毕业的张锐，认定国内教育行业是一片亟待开发的沃土。尽管国内考研培训行业已走过了近20年发展过程，市场前景广阔，但由于绝大多数机构的开发能力低下，且行业鱼龙混杂，其潜力远没有发掘出来。用他的话说，那个时候的培训机构充其量是把老师介绍给考生的中介机构，其间不创造任何价值，每年上100万考生的深层次需求被忽视和压抑着。毕业后的第二个月，张锐就同几位志同道合者树立起万学教育集团的旗号，并成功将已初具规模的海文归入旗下，成为万学第一个全资子品牌。

两年时间内，万学靠着独特而成熟的运作模式和前瞻性的教育理念，整合了全国数十家培训机构，在23个省份成立了直营公司，并引来了红杉、联想等国内外著名风险投资机构的加入。

在张锐富有激情的诠释中，萦绕在记者心头的种种谜团得到了逐一的解答。“教育品牌形成速度的关键在于与对手形成的差异，”张锐说，这是我们公开的秘密，是一种对手无法复制的优势。言语间，这位年轻的创业者脸上自然流露出一种自信。坐在一旁负责产品开发的梁伟伟找到了插话的机会，他用电脑向记者演示了万学海文的全套培训产品。“针对每个考研的不同情况，设计出不同的培训方案，这就是万学海文的秘密，”张锐接过话题介绍。采访中，感觉到张锐最得意的是万学矩阵式服务模式和教育技术。目前，作为国内学历教育高端层面的辅导行业，拥有着巨大的市场潜力，但长期以来却存在着市场准入门槛低、监管缺失的硬伤，三五个人、几万元资金就可以拼凑出一个“草台班子”。显然，张锐将眼光放在更高层次。万学将学生考研全过程，包括从选择学校、专业到辅导、监控整个学习过程，最后到考研复试以及第二志愿调剂等细分为12个系的124个环节，最终形成将服务全面覆盖到学生可能面临的每个影响考试的环节。

在这些环节中，最让记者惊奇的是，包括考生选择复习资料到心理辅导、饮食建议等，都在万学的矩阵式服务模式中得到了体现。“正是这种别人难以复制的模式，让我们一年干了别人要三年才能干成的事情，三年做了别人一辈子的事情。”

“我们所有的努力，实际上就是解决学生在快乐中学习的过程。”交谈中，张锐并没有学究式的将自己团队的工作抽象到华丽的高度。

在与万学其他高管的交谈中，他们毫不掩饰地将张锐评价为致力于非学历教育发展的“疯子”，这种“疯”劲涵盖着张锐对非学历教育发展前景的展望，为打造中国最大民办教育航母的梦想，以及他为实现这一梦想付出旁人难以想象的艰辛。陪同我们采访的万学湖南分校校长张赫亮一番话把这种艰辛说的更透彻——今年万学集团的中高层管理人员仅仅大年初一休息了一天，初二就全部回到岗位开始新学期的教学研发工作。

登录纳斯达克，张锐说这是他的梦想，但远不止这些。“万学并不是击败对手为快乐。探寻一套能满足适合0至60岁各阶段人群的教育体系，打造推动民办教育进程的教育航母。”走出第三极大厦时，张锐托出了心里的全部梦想。

“创业需要梦想与激情”说课稿 篇6

尊敬的各位专家评委、各位老师：

下午好！我是来自宁波市甬江职业高级中学的王韬。今天我说课的主题是《创业需要梦想与激情》，我将从说教材、说教法和学法、说教学过程和说教学反思五个方面来完成说课。

我使用的教材是由高等教育出版社出版，彭建设和彭纯宪两位老师主编的创业教育（第二版），它是根据中等职业学校人才培养目标的要求，紧密结合中职生的实际和现代职场的业态变化重新修订的创业教学用书。我上的这堂课选自整本教材的第一个主题，充分展示了创业者的梦想与激情，为中职生在今后的创业环境中，正确定位，成功创业起到铺垫和引领作用。

我所教授的对象是高二动漫广告专业的学生，该班学生思维活跃，敢于发言，但缺乏深入思考的能力；由于高一学习了职业生涯规划课程，对创业有所了解，但创业意识不强；我在该班经常组织团队活动，学生参与积极性较高。针对该班特点，结合教材内容，我在教学过程中主要以学生活动为主，教师指导为辅，努力创设一个互动性强，生动而不失教育意义的课堂。基于学情和教材，我制定了以下教学目标：

知识目标：理解梦想和激情是创业最重要的特质，掌握“平民创业”的特点。

能力目标：搜集、整理信息，分析推理的能力；讨论决策，逻辑表达的能力；多元化思考、全面认识事物的能力。

情感目标：点燃学生创业热情, 激发学生创业兴趣；强化学生的团队意识和合作精神。

梦想与激情是创业者最需要的两个特质，也是本课的主题，因此在教学过程中，我将此定为教学重点，通过教师多次质疑、学生讨论分享、教师提炼总结来突出这一重点。同时，由于学生缺少辩证思维的能力，往往只看到激情使创业走向成功，没有意识到激情之下隐藏盲目与冲动，如果把握不好，可能会导致严重后果。所以我将“激情是把双刃剑” 定为教学难点，用教师引导、学生辩论、教师归纳来突破这一难点。

在教材的处理上，我禀持以下两个理念：

1、尊重学生主体地位，引导学生多想、多说、多做。

2、引导学生将课本知识和实践任务相结合，体现理实一体化。

整堂课我有两处创新：

1、在教学方法上使用了五步教学法、案例教学法（特别是运用了大量的校本案例）。

2、通过访问视频、团队活动激发学生兴趣，达成教学目标。

“教无定法，贵在得法”，在教法的选择上，我用创设情境，探究交流，评价激励，归纳总结，反馈练习这“五步教学法”贯穿始终，使整个教学环环相扣，首尾呼应，同时让学生在做中学，在学中做。另外，我又选择了案例教学法，引导学生结合课本知识进行案例搜集、整理和分析，鼓励学生向校本教材《宁波市甬江职高优秀毕业生事迹汇编》中的“创业之星”学习。

在学法设计上，我坚持以学生为中心，为学生搭建一个又一个自主学习、合作探究、归纳总结的平台，不断调动学生学习积极性、提升学生团队合作精神。

为了完成本主题的教学目标和任务，我将课堂教学时间进行了延伸，将课堂教学任务进行了拓展，分为课前、课中、课后三个阶段。课前包括：

（1）进行相关的问卷调查，对调查结果进行整理和分析；（2）要求学生查阅有关资料，阅读校本教材中我校毕业生成功创业的案例；（3）将学生分成6组，每组设组长、记录员等，要求学生在课堂教学时按组就坐；（4）进行教具准备。

课中分为四个环节，分别为导入新知、探求新知、巩固新知、布置作业。课后要求学生认真、独立地完成老师布置的作业，学有余力的学生可以选做创业测试题。

这里我想说明的是课前的问卷调查非常必要，经调查发现，只有20%的学生在毕业后有主动创业的设想，绝大多数学生认为创业成功最需要的是资金、人脉、机遇，可能遇到的阻碍是自己意志不坚定、人际关系搞不好等。这些使我对学生的创业意识有了进一步的了解，成为学情分析、教材处理的重要依据。

在四十五分钟内，在多媒体课件的辅助下，我是这样由浅入深地地展开课堂教学的。

第一环节为导入新知，约3分钟，通过对优秀毕业生孙迪刚的访问创

设情境，让学生从直观感知向探索发现迈进，自然过渡到本课主题上来。孙迪刚是我校00届美术广告专业毕业生，现为宁波纵横广告有限公司、南通房地产投资咨询有限公司董事长。目前公司年产值为3000万元。之所以选择他，因为他是自主创业的典型案例，又与我授课班级的专业相符，对于学生而言，有一定的号召力和说服力。为了访问顺利，我精心设计了问题，与他进行了多次沟通，事先拍摄了视频。（放视频）

在让学生观看了视频之后，进入第二环节探求新知，约37分钟。我始终认为：知识不是教师单方面灌输给学生的，而是在师生互动中共同探究得来的。因此在这一环节中，我运用了“五步教学法”中的探究交流、评价激励。我抛给学生一个问题：除了孙迪刚之外，请列举我校毕业生中的创业之星，归纳他们走向成功的共同原因。要求各组经过讨论，将该组认为最重要的两个原因写在纸上，然后贴在事先准备好的移动黑板上，教师对各组的答案进行点评、归纳，提炼出教学重点——创业者最需要的特质是梦想与激情。在学生领会的基础上，教师再次质疑：

1、符合这样特质的创业者还有哪些？

2、你是否已具备了这两种特质？学生进一步思考、教师通过再次归纳，不仅强化教学重点，更引导尚不具备这两种特质的学生在高中阶段积极孕育，为今后创业做好准备。

在课前，我曾要求学生去搜集“平民创业”的案例。该任务的提出，符合理论与实际相结合的原则，学生通过对定义的理解，努力挖掘生活中存在的“平民创业” 实例。这是其中一个学生在课中宣讲案例时的片段。孔子曾说：“不愤不启，不悱不发”，我紧紧抓住这一关键的教育时机，当即提出问题：如果你是刘武警，会不会去主动创业？引导学生再次进行分组讨论，各组将组内意见进行综合，写在纸上，不同组之间出现了“去”与“不去”的矛盾冲突。我让各组先派代表陈述理由，再让不同观点的双方展开自由辩论，同学们唇枪舌战，气氛热烈。教师适时进行点评，从“去”的观点中提炼出“平民创业”的四个特点，即有利时机和条件。又从“不去”的观点中提炼出创业所存在的风险，特别是在创业过程中我们应看到由于盲目和冲动所带来的后果，由此突破难点，说明“激情是把双刃剑”。

第三个环节是巩固新知，用了约3分钟。我提问：请结合所学知识对“心有多大，舞台就有多大”进行简单阐述。在师生互动问答中，当场检验了学习效果，巩固了新知识。

最后是布置作业，用了约2分钟。以学生不同层次为基点布置作业，运用课外探究的方式，引入更丰富的教学知识。学生必须独立完成必做题：寻找因为“盲目”与“冲动”而导致创业失败的案例。，选做测试题：你离创业梦想有多远？

板书设计：

整堂课板书设计条理清晰、重难点突出，对教学各环节起到了提纲挈领、画龙点睛的作用。

教学反思：

每堂课结束之后，教师必须进行认真的反思，以反思促进步，通观整堂课，我认为可以归纳为“生活请进教学，案例贯穿课堂，教师

分组分工，学生动手动脑，教师启发引导，学生合作探究”六个方面，立足教材，结合实例，在实践中探求新知，使教学效益尽可能最大化、最优化。在课堂中，充分调动学生的主动性和积极性，使课堂活起来、动起来、笑起来、深入起来。

知识青年的激情与梦想 篇7

上世纪六七十年代，来自上海、天津等地的广大知识青年积极响应党和国家的号召，带着激情、带着梦想，从繁华的都市来到了新疆兵团，支援边疆建设。他们冒严寒、战酷暑，开荒造田、挖渠饮水、修路架桥……奏响了一曲曲惊天动地、感人肺腑的壮丽凯歌，为边疆的开发建设做出了历史性的贡献。更为难能可贵的是，广大知青把新思想、新文化、新风尚带到兵团，教育影响了一代兵团人。他们把青春年华、智慧财富甚至宝贵的生命无私奉献给了兵团这片热土，用青春、热血和汗水谱写出一曲曲绚丽的人生画卷。

兵团知青纪念馆真实地记录了那段轰轰烈烈的知青历史，再现了以周春山烈士为代表的一代知识青年无私奉献的精神风貌，传承了知识青年艰苦奋斗的创业精神，弘扬了知识青年奋发向上的拼搏精神。权威数据统计，1961年-1966年，相继有上海、北京、天津、武汉、浙江、江苏等6个省市的12.7万名青年参加了新疆生产建设兵团的建设，仅上海市就达9.6万人，他们成为新疆兵团各条战线的一批骨干力量。担任师、团、营、连各级领导职务的有8 000多人，受过农学、农机、畜牧、财会、教师、建筑、经营管理等专业训练的有1.2万人。

作为新疆维吾尔自治区、五家渠市的一个新的建制镇———蔡家湖镇，建设好兵团知青纪念馆，对记载知青历史，研究知青文化，弘扬兵团精神、发扬知青为国分忧的民族精神、艰苦奋斗的创业精神、无私奉献的主人翁精神、执著进取的时代精神有着十分重要的意义。兵团知青纪念馆的建设填补了新疆兵团研究发展弘扬知青文化、知青精神的空白，宣传了知识青年在兵团建设中发挥的特殊作用，实现了曾在兵团生产、生活和战斗过的广大知青的共同夙愿，她必将成为增进广大知青与兵团人民友谊和交往的纽带和桥梁。

当日，六师一○三团亮剑团史馆同期揭牌并试开馆。该团史馆有文物407件、雕塑3组。一○三团是六师一支具有光荣革命传统的老部队，她的前身是八路军一二九师新四旅二十五团和七七一团，中国人民解放军第一野战军第二兵团步兵第六军十七师四十九团和五十一团（电视剧《亮剑》中“李云龙”所带的一支部队）。在革命战争年代就以“战无不胜、攻无不克”著称，为夺取全国抗日战争和解放战争的胜利立下不朽功绩。在开发建设新疆60多年屯垦戍边生涯中，这支英雄的部队始终发扬“亮剑”精神，传承“热爱祖国、无私奉献、艰苦创业、开拓进取”的兵团精神，担负保卫边疆、建设边疆的光荣历史使命。

亮剑团史馆以史实和史料为根据，用图文与实物相结合的形式，真实记录了一○三团70多年的历史进程，集中展现了以王近山将军、特级战斗英雄杨保孝等为代表的几代蔡家湖人忠于使命、敢于担当、不畏艰难、创新争先的精神与内涵。

2012年10月，一○三团党委决定筹建兵团知青纪念馆、亮剑团史馆。2012年12月28日，团党委召开常委会，通过兵团知青纪念馆、亮剑团史馆建设机构的设立、馆址选定等工作事宜。2013年6月，团党委派出3名工作人员沿着一○三团亮剑部队的足迹，历时39天，走访甘肃省、陕西省、山西省、河北省的23个市县，收集八路军一二九师新九旅二十五团、八路军一二九师新四旅二十五团、陕甘宁晋绥联防军新四旅二十五团、西北野战军第六纵队新四旅第三团、中国人民解放军第一野战军第二兵团步兵第六军十七师五十一团的历史资料和图片资料2 400多张。2014年5月23日，由陈治权政委带队到河北、天津慰问周春山的父亲和姑妈，并带回一批珍贵文物。据初步统计，从筹建兵团知青纪念馆、亮剑团史馆以来，共收集历史团片、资料3 000多张，征集、收集历史文物3 000多件。

兵团知青纪念馆、亮剑团史馆在一○三团原幼儿园的基础上改扩建，占地面积4 120平方米，改扩建后的建筑面积1 500多平方米，共两层。一层为兵团知青纪念馆，分设序厅、三个展厅、一个展区。兵团知青纪念馆布展有文字、图表、图片148幅、展板161张；有音乐、视频播放系统；有文物100多件、雕塑3组。主要展示上海市、天津市、北京市、江苏省、浙江省、湖北省的支边知识青年响应党和国家的号召，在新疆兵团工作、生活的场景；有扎根兵团、奉献青春年华牺牲的烈士周春山；在各行各业做出突出贡献、荣获全国先进的典型代表；在文化文艺界做出成绩的文化名人；知青在70年代以后创作的影视剧、文学作品、刊物等。二层为亮剑团史馆，分设五个展厅、一个展区、三个荣誉室。亮剑团史馆布展有文字、图表、图片395幅、展板372张；有音乐、视频播放系统；有文物407件、雕塑3组。主要展现一○三团的历史沿革，在抗日战争时期、解放战争时期，在剿匪平叛、帮助地方建党建政等方面做出的历史贡献；在屯垦戍边，开发建设蔡家湖，建设现代化农场方面作出的贡献；在维稳戍边，建城戍边，“三化”建设中做出的成绩，以历史为主线再现一○三团的历史进程。

我的梦想与人生规划 篇8

梦想是奶奶深深皱纹和慈祥笑容中的清华大学，梦想是三年级我前面那个女生的很会讲故事的同桌。梦想从很早的时候就开始陪着我，却也在悄悄的变化着。从那么具体那么单纯的想念变成现在更为务实的一种生活目标。

梦想是梦，是前进的动力，梦想也需要想，了解自己，要知道自己想要的最佳状态。为着自己的梦想，我考研，换方向，因为我期望自己在北京的一家企业成为一名白领，并从事金融工作。来到银河实习，可以说我是朝着自己的既定目标又跨出了具有导航性的一步。我希望在业务上，我做到能够独当一面，在自己从事的领域，占有一席之地，在自己的部门成为不可或缺的专业型人才，得到大家认可和信任。并不断充实自己，不断进步，且有上升空间。在生活中，我可以和家人朋友共度休闲时间，市时常聚餐，聊天和陪伴。有自己的房子和车子。有出国旅游的机会，并在节日出行旅游。

梦想就像是水手在夜晚看到的星星，可能不一定到达，但可以去走夜的寒冷和恐惧，并带来前方的希望。为使自己的梦想能够实现，综合分析自己的实际情况精力等，我制定的自己的一个短期规划。在实现这剩下的不到三个月的时间里，像前辈多多学习技能，同时多学习期货知识，尽快考下证券和期货资格证书。同时学校的学业任务也不能放松，做好论文的前期选题，材料收集整理，这段时间会忙一些，因为这是实习关键期，所以必须认真对待，而且我相信Energy and persistence conquer all thing。

关于梦想与追求的励志人生格言 篇9

2、顺与不顺，在我看来，更多的是一种心态。

3、努力让自己不要淹没在人群里，所以要努力活的丰盛。

4、努力向前走一步，离梦想就更近一步。

5、勤奋加智慧是开启成功大门的钥匙。

6、世间有生就有死，活着，就要以最好的方式活着。

7、什么叫作?失败是到达较佳境地的第一步。

8、束缚于零星的事实而不敢想象的人缺乏创造力。

9、人生苦短，应及时行乐。

10、闪电从不打在相同的地方，人不该被相同的方式伤害两次。

11、胜人者有力，自强者胜。

12、有时候，尽管心里已经明白，但很难用言语来表达。

13、好朋友教我相信，假朋友教我演戏。

14、生是中国人，死是中国鬼。要我为日本，那是不可能。

15、要有最朴素的生活，与最遥远的梦想，即使明天天寒地冻，路远马亡。

16、只要你勇敢地说出再见，生活一定会赐予你一个新的开始。

17、抬起头，仰望天空的角度，听说45度是最美的，那样泪可以停留不落。

18、健康身体是基础，良好学风是条件，勤奋刻苦是前提，学习方法是关键，心理素质是保证。

19、对别人要求松一点，就不会总失望;对自己要求严一点，就不会总沮丧。

20、你应该尽量发挥自己的才能，千万不可依人做假，去作别人的尾巴。

21、世界笑我太虚伪，我笑世界太现实。

22、奋斗是万物之父。

23、把每天当作最后一天来过，那么你就能够学会珍惜。你珍惜了时间，时间自然会对你有所回报。

24、永不放弃是你梦想实现的秘诀。

25、牵着你的手，十指相扣，我们会狠狠地在一起快乐着。

26、给一中最好的回报就是交一份完美的答卷。

27、乐观主义者,总是想象自己实现了目标的情景。

28、一件事被所有人都认为是机会的时候，其实它已不是机会了。

29、好脾气是一个人在社交中所能穿着的最佳服饰。

30、一秒就成为了下一秒的过去，既然很多东西注定要失去的，那么，我们唯一可以做到的就是不轻易忘记。

31、即使你很成功地模仿了一个有天才的人，你也缺乏他的独创精神。

32、信者不疑人，人亦信之。自疑者不信人，人亦疑之。

33、名人、伟人，无疑是时代进行中的里程碑。但如果把他们摆错了位置，就会成为路障。

34、就在这儿，一定要成功!

35、不要可怜自已的力气，要全力以赴争做第一。

36、我要继续努力，因为世界不会为谁而停。

37、跌倒了，要自己爬起来。你将会成为了不起的人!

38、灵感并不是在逻辑思考的延长线上产生，而是在破除逻辑或常识的地方才有灵感。

39、人生就是生活的过程。哪能没有风没有雨?正是因为有了风雨的洗礼才能看见斑斓的彩虹;有了失败的痛苦才会尝到成功的喜悦。

40、成功等于目标，等于每天进步1%，等于全方位。

41、人应该活到老学到老，我们不应该取笑那些勤奋好学的老年人，相反，我们应该鼓励和支持他们的精神。

42、如果有来生，我一定要成为神经，因为我走了你就得脑残。

43、一切只能靠自己，别人能帮你一时，帮不可一世。

44、如果在胜利前却步，往往只会拥抱失败;如果在困难时坚持，常常会获得新的成功。

45、在一条不适合自己的路上奔波，就如同穿上一双不合脚的鞋，会令你十分痛苦。

46、如果要后退，上帝就会在我们的后脑长双眼睛了。

47、先知三日，富贵十年。

48、时间，让深的感情越来越深，让浅的感情越来越浅。

49、漂亮的脸孔是给别人看的，而有智慧的头脑才是给自己利用的。

50、用微笑伪装坚强，忘记了何时开始，我的世界只剩下自己。

51、我走得很慢，但我从不后退!

52、最足以显示一个人性格的，莫过于他所嘲笑的是什么东西。

53、一个人如果做事没有恒心，他是任何事也就很难成功的。

54、不用谁施舍阳光，我们自己是太阳。

55、很多人的梦想和计划受挫，是有两个小问题导致的：早上起不来床，晚上下不了线。

56、成熟的标志不是会说大道理，而是你开始去理解，身边的小事情。

57、国家用人，当以德为本，才艺为末。

58、人生各有志。

59、没有不进步的人生，只有不进取的人!

60、不在乎不在乎的，在乎值得在乎的。

61、在政治中我们需要能有所奉献的人，而不是想有所收获的人。

62、幸福的家庭需要两个人努力，不幸的家庭只要一个人努力就够了。

63、一个人只要有梦想，生命就有了依托;一个人只有不懈地追逐着梦想，活着才觉得意义深远，趣味无穷，也才能将生命的潜能发挥到极致。

64、要么就闭嘴接受现实，要么就证明自己的能力。

65、我们这个世界，从不会给一个伤心的落伍者颁发奖牌。

66、一天过完，不会再来。

67、在心中旋转的疯狂，抑制住无尽的悲伤。

68、所有的失败，与失去自己的失败比起来，更是微不足道。

69、压力挑战，这一切消极的东西，都是我能够取得成功的催化剂。

激情与理性：民企的大飞机梦想 篇10

从国人冯如在一百年前完全依靠自己的聪明才智，设计、制造出中国历史上的第一架飞机开始，飞机制造就一直与中国的民族自强紧密地联系在了一起。而今年二月，国务院原则批准大飞机研制立项的消息更是让举国沸腾，掀起了一场“全民大飞机热”，先是上海、成都等各飞机制造基地摩拳擦掌，意图招大飞机项目凤凰来归，现在，民营企业也开始寻求获得参与大飞机项目的机会。

广东昌盛及其大飞机模型的应运而生，似乎就代表了这一趋势。但作为一个投资巨大、风险高昂、周期漫长且异常复杂的系统工程，国内民企究竟能在其中发挥什么层次的作用？

答案目前还无人解读。

老专家+富豪=大飞机？

广东昌盛这架被称为“CHINA STAR”(中国星)的飞机模型，凝聚着包括前中航商用飞机有限公司（下称“中航商用”）副总设计师周济生在内的多位飞机设计专家的大飞机梦想。

作为曾经参与“运十”、ARJ21等多个飞机制造项目的专家，周济生现在的身份是广东昌盛的董事、总经理兼总设计师。他告诉《中国经济周刊》，目前，广东昌盛聚集了10多位老一代的飞机设计师，经过近3年的努力，先后已经完成200—300座级CS2000系列，150－200座级CS2010系列飞机的第一轮总体布局定义，同时开展了部分初步设计阶段工程发展工作。

而周济生来到广东昌盛并非巧合。据他回忆，去年7月，得知国家即将上马大飞机的消息时，刚刚从中航商用副总设计师的位置上退下来的他心情非常复杂。

中航商用是中航一集团负责ARJ21支线飞机项目的公司，也是周济生退休前的最后一个单位。去年7月初，他从上海前往北京，参加一个关于大飞机的论坛。这次北京之行改变了周济生安静的退休生活。

论坛上，有人提议：许多老航空专家都已经退休在家，能不能把专家们组织起来，继续进行大飞机设计研究，一方面可以给中国未来的大飞机项目进行技术储备，同时也使得现有技术力量的薪火不至于中断。

会后，周济生回到上海，开始积极召集旧部。去年7月中旬，这个投资5万元，投资额创航空工业历史最低纪录的飞机设计机构，在上海一家老民居里悄悄开张。

所有参与者心里都明白，不要说空客A380项目五千多研制人员的规模，就是国内ARJ支线飞机项目，靠这点投资和人员，也根本不可能做成。

这时，邹锡昌出现了。邹锡昌以房地产起家，是香港昌盛集团的董事长，在2007《新财富》富人榜上以21亿身家，排行162名。

邹锡昌：涉足大飞机“我没想赚钱”

第12届中国国际航空展上召开的新闻发布会现场上，面对记者“较真”的提问和闪光灯的频繁照射，广东昌盛飞机设计有限公司董事长邹锡昌显得有些激动，甚至有些紧张。“很多人问过我同一个问题：为什么投资设计建造大飞机？在这里我可以实话告诉大家，我搞大飞机不是为了钱，起码现在不是；因为我不敢肯定我的投入会有回报。我也不是为了出名。我是为了心中的一个梦想。也许你们不信，但这是真的！”

去年8月中旬，在朋友引荐下，邹锡昌与这些当年参与运十设计制造的老人们在上海见面。从“运十”到麦道82，再到“老干线”，再到麦道90，到AE100，没怎么接触过飞机工业的邹锡昌被老人们叙述的中国大飞机的坎坷经历感动了。

第二次会面时，老人们为邹锡昌放了一部“运十”的纪录片。看完纪录片，邹锡昌沉默良久，眼泪在眼眶里打转“这么好的东西，为什么没有坚持下来呢？”在一旁静静观察邹锡昌表情的周济生教授长舒了一口气：“找对人了！”

去年9月9日，周济生的团队来到广东梅州，与邹锡昌一起开了两天的会。以150座飞机研制为例，周济生如实告诉邹锡昌，研制费大概需要300亿元人民币，从现在开始设计的话，2023年才能收回投资。

邹锡昌被投资额吓了一跳，但周济生却话锋一转——他的团队，没有必要也不可能包揽所有飞机设计工作，而可参与到将来国家的大飞机项目中去，主要分工从事总体设计、总体气动设计和飞机综合集成这三块内容。

9月的梅州，天气异常闷热。开着冷气的房间里，邹锡昌、周济生等人一边喝茶，一边闲谈。“这件事我干了，我先出1000万，随后视具体情况追加投资。”广东昌盛由此诞生。

“资金1000万，在飞机设计、制造领域里是个什么概念？如果没有得到国家认可，你还会继续投入资金吗？”面对记者的提问，邹锡昌的面色凝重起来，“与国家已经决定上马，投入可能500亿—600亿元的大飞机项目相比，1000万只是个零头。但我相信，好的东西是不愁市场的，尽管我们现在还没有通过国家有关部门的认证，也没有得到授权，但我坚信我们的设计成果会引起国家重视的。时间的紧迫，令我们来不及考虑今后那么远的路。我们努力在‘做’，这比‘想’重要得多。”

也许广东昌盛确实有一腔热血，但只凭这一腔热血和只能做“零头”的资金，对于大飞机项目的宏伟蓝图，要发挥出作用，现实么？

从部件入手的小“大飞机”设计

邹锡昌告诉记者，2006年年底，他向广东发改委汇报了广东昌盛的发展。“如果国家上大飞机项目，就算把房地产项目清盘，也愿意凑几个亿，带着我的团队、技术和资金来参与这件事情。”邹锡昌说。

记者了解到，目前，广东昌盛20多人的研发团队集中了我国民机设计人员中相当一批精英，团队中有研究员６名、高级工程师５名、工程师１名。

“依靠这样的团队，再充分听取市场意见，采用国际化、专业化技术配套途径，兼顾我国现有民机设计和制造能力的国情，肯定可以做好、做实、做细大型民机顶层设计。”邹锡昌对此信心十足。

作为一个商人，邹锡昌也有自己的忧虑，“中国制造的大飞机究竟能不能获得市场认可？通常一个机型的开发成本大概需要出售300架左右的飞机来实现回收，虽然投资者可以根据自己的需求来适当延缓或加快摊销成本的速度，但是，其销量只有达到一定规模才能回收成本是毋庸置疑的。波音和空客的双寡头竞争格局已维持多年，加拿大的庞巴迪公司和巴西航空工业公司仍然以支线飞机为主，并未在市场上与波音、空客的主力干线机型正面交锋。

一边是高投入，一边是高风险，但这一切却并未能阻挡民营资本进入大飞机项目的热情。由于团队中有相当一批专家都曾经参与过“运十”、ARJ21等民机项目的设计，广东昌盛一开始就将自身定位在飞机设计企业。邹锡昌告诉记者，经过团队的努力，目前公司基本确定了两套设计方案——CS2000和CS2010。其中CS2000主要是为200至300座客机，双通道布局，大致与波音767大小近似。而CS2010则是150至200座客机，单通道布局，大小与波音737和空客320类似。

对于这样的设计，广东昌盛的设计人员认为，尽管150座至200座级的飞机市场需求巨大，但是，波音737和空客320系列都已经是比较成熟的机型，已经充分占领了市场先机，因此，广东昌盛更加倾向于开发200座至300座级的客机，兼顾国家和地区航线。

“大飞机项目的投入远远不是一家企业所能够承担的，我们是希望凭借自己的技术实力，能够参与到项目的设计工作去。”邹锡昌表示，公司希望尽快拿出飞机的顶层设计方案并进行积极推广，为未来参与大飞机设计工作作好先期铺垫。

事实上，像广东昌盛这样对大飞机项目跃跃欲试的民营企业还有很多。9月20日，记者在第12届中国国际航空展上了解到，除了有意参与设计工作的昌盛外，目前还有很多民营企业希望参与大飞机的转包业务。

据另一参展单位的工作人员介绍，大型飞机制造业属于典型的“合作型工业”，总装实际上只占整个飞机制造工作量的4%到7%。截至目前，几乎没有一项大型飞机、发动机的制造是由一家公司独立完成的。空客有1500多家供应商，分布在27个国家和地区。波音60%以上的零部件也都转包给其他供应商。因此，对于承担转包业务的企业来说，大飞机项目存在着巨大的市场机会。

大飞机研制：民企能否找到入口

但民企是否能参与大飞机项目，并不只取决于市场。

邹锡昌告诉记者，他们最关心的，就是中国大飞机项目的具体实施进度。如果大飞机还按老体制进行，他们将很难参与进去，难有用武之地。“目前国家还没有出台关于民营企业设计、制造大型客机的相关政策，但令我们看到希望的是，各方消息都表明，国家大飞机研制将吸取以往的经验，寻求新的体制。”

广东昌盛最终如何参与到国家的大飞机项目中去，邹锡昌现在似乎也心里没底。当下最让邹锡昌担心的是航空工业目前多头管理的体制，难以将国家意志注入民机工业的发展中。按照目前体制，直接参与航空工业企业的部门有国资委、国防科工委、总装备部、国家发改委、财政部、科技部等等。这个问题集中到民机工业发展和大飞机项目上，某种程度上就变成了“不是国家研发制造机构、民间、海外资本应该怎么做的问题，而是各部门怎么管航空工业的问题”。

什么是大飞机

所谓大飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，也包括150座以上的干线客机。它是民航使用最广泛的主力机型。由于各国航空工业发展水平不一样，“大飞机”也只是相对的概念。一般来讲，在我国150座以上的客机被称作“大型客机”，100座以下的叫做“支线飞机”；而国际航运体系习惯上把300个座位以上的客机称作“大型客机”。

美国民间资本成就航天壮举

2004年，由民间资本研发成功的“太空船1号”成为世界上首次完成亚轨道飞行的民间航天飞机。

为了鼓励私人载人航天技术的创新，美国富翁彼德•迪曼蒂斯在1996年投资1000万美元，创立了“安萨里X”大奖。“太空船1号”就是在这一奖项的感召下开始设计制造。

“太空船1号”的设计师伯特•鲁坦，也是该机的研发建造公司——加州莫哈韦比例复合材料公司总裁，他曾参与设计美国“旅行者”号航天飞机。在他提出研制“太空船1号”的构思后，得到了微软公司的创始人之一保罗•艾伦不少于2000万美元的赞助。在巨额资助下，加州莫哈韦比例复合材料公司独立完成了“太空船1号”的研发和建造。“太空船1号”分别于2004年6月和10月完成了试飞和正式升空，并顺利返回，缔造了人类航天史上的一个新里程碑。

记者手记

民间资本参与大飞机设计自信何来？

自从去年国防科工委首次披露中国将适时启动大飞机的研制以来，有关各方对此事的表态都非常谨慎。民间资本对大型客机的积极参与，让我国航空界的很多人士感到惊讶，尤其是广东昌盛，竟在尚未传出国家对大型客机项目的董事长、总设计师等人员任命的消息前，就进行了飞机的顶层设计，这在我国航空工业历史上前所未有。他们凭什么能确信自己可以参与到大型客机这样技术含量极高的项目中来？

记者经过调查后发现，民间资本的自信并不是凭空而来。

以飞机设计力量为例，原本我国飞机设计人员都集中在国家手里，但是由于上世纪90年代以来我国民机型号研制的频度太低，一批中青年设计人才开始大规模流失。上海飞机设计研究所当年搞气动的两个青年骨干，一个出国了，另一个做了个体户。据统计，这些年上海飞机设计研究所已流失了上百个有经验的设计人员。同时，一批有过飞机设计经验的老同志也到了退休的年龄，没有再参与目前国家规划的飞机机型研发。

广东昌盛参与大型客机的研发，正是利用了这些散落在民间的设计人员。民间资本以这些力量为基础，利用自己灵活的机制和用人制度，在航空制造技术方面有了很大的提高。不少接受记者采访的民营企业负责人对自己的航空制造技术都充满了信心，西安一家民营企业由于其出色的飞机制造加工能力，今年还被空客公司确认为今后的合作伙伴，可以同我国几大国有飞机制造厂一样，为空客飞机进行转包生产。