激情与梦想同行

激情与梦想同行（共9篇）

激情与梦想同行 篇1

是去大城市蜗居, 还是回乡创业, 义乌工商学院学生商学院的杨甫刚有自己的打算。原来的他只是一个普通的大学毕业生, 没有出色的履历, 没有丰富的经验, 然而, 他却在毕业那年勇敢地选择了自主创业的道路。2008年5月1日, 杨甫刚在淘宝开了一家网店, 通过两年的努力他成为四皇冠卖家, 每天出货量超过100单, 月纯收入超过一万元。

雅雅, 一名80后的淘宝女掌柜, 曾不满足于平淡人生走上了创业之路, 但因为盲目投资花光了全部积蓄。当时的雅雅甚至想过坠楼轻生, 但是她的心态慢慢调整过来。通过一年的时间她把自己的网店做到了皇冠, 并且拥有了一部爱车。他们所取得的成绩一直是淘宝努力的方向, 而他们的真实经历犹如一段佳话被淘宝娓娓道来。作为亚洲最大网络零售商圈, 淘宝积极营造网购安全环境, 鼓励网商诚信爱心, 呼吁青年自主创业。

营造网购3·15

在网络骗局重重的今天, 打假, 维权无疑是淘宝的首要责任, 淘宝在这方面所投入的力度和坚定的决心正是其对企业社会责任的践行, 对打造网购安全环境美好梦想的不断追逐。

2月2日, 为了消除消费者网络购物的忧虑, 淘宝启动网购纠纷“首问责任制”, 实施“先行垫赔”, 向全社会公开承诺“你敢买我敢赔”, 只要在淘宝出现交易纠纷, 并未达成有效协商, 淘网一律先行垫赔。此外, 通过此次推出的“首问责任制”, 淘宝将处理交易纠纷的时间从30天缩短为7天。记者了解到, 目前国内少有C2C网购平台敢公开先行垫赔这一承诺。

同月, 淘宝投入1亿元人民币成立的消费者维权保障平台正式上线, 作为国内电子商务网站中的首个线上维权平台, 它既增加了消费者维权的透明度, 又降低了维权成本, 同时提高纠纷处理效率。淘宝方面对记者表示, 把维权平台嵌入到消费者网上购物的各个细微环节, 消费者一方面可以随时自主地对交易发起维权诉讼, 淘宝核实后将动用1亿保障基金进行赔付;另一方面消费者还可以随时监督投诉进展情况, 以便追究责任。同时, 淘宝还通过维权平台来帮助买卖双方建立诚信档案, 对“恶意买家”和“违法卖家”的一言一行进行记录或曝光。

此外, 假货泛滥早已是网购市场的顽疾, 打假同样是淘宝不得不面对的严峻课题。今年, 淘宝启动了规模浩大的打假行动, 目前已与瑞士军刀、阿迪达斯、爱普生、优衣库、李宁等二十余知名品牌结盟进行联动打假, 从源头上打掉制假、售假黑色产业链。淘宝方面表示, 将继续在消费者维权和保障领域进行不断摸索与改进, 计划通过“神秘客户”、“品牌联动打假平台”等措施建立“全民打假机制”。

实际上, 淘宝从2007年开始推行消费者保障计划等系列网购保障制度, 其在消费者维权方面所做出的一系列努力足以表达淘宝在构筑诚信、透明、安全网购文化的坚定信念。而其在完善网络购物诚信体系, 逐步优化用户购物体验的同时, 也大大提升了自身品牌形象, 可谓一举两得。

网商爱心速递

“网商”, 通过淘宝汇聚到一起的特殊群体, 如果你仅把他们看作是一群善于赚钱的商人, 那么你还没有认识到淘宝已经通过不间断的公益行动把他们打造成为一群具有爱心、有梦想的热血人士。

马云在每一次公开发言中都不忘强调“网商”这个词汇, 他们不仅透过淘宝实现自我价值, 更通过淘宝来传达爱心。在汶川地震12个小时后, 淘宝率先开通网络捐款通道, 即便是在午夜, 一分钟内就筹集了10, 000元善款。这正是李连杰的壹基金联手淘宝、天涯、搜狐等爱心网站开展的大型网络救助活动, 淘宝网商们也大胆地喊出了“早一点到达, 多一份希望”的口号, 在短短2天时间内, 淘宝3000多位网商还主动发起义卖, 把所得的全部或50%进行慈善捐助。

有人不禁问道, 为什么淘宝这么一个购物网站能如此高效地把网商们藏在心里的公益意识转化成真正的公益行动?对此, 业内人士指出, 最关键是淘宝已经成为一个规范的社区, 拥有一套高质量的诚信体系。这套体系由千千万万的网商建立, 又反过来规范千千万万的网商, 使得淘宝网上的商业诚信远远高于线下社会的商业诚信。

今年2月, 一家名为“下里巴人的篱笆院”的店铺成为淘宝开通公益频道的第一个受益者, 热心的网商纷纷给店主寄去了1元到100元不等的捐助。与其他网店的琳琅满目不同的是, 店主王贵生店铺“货架”上只写着“哪怕一块钱, 我二姐也有救了”这样一句话, 下面标有1元、20元、50元不等的价格。短短几天工夫, 王贵生收到的淘宝网商捐款数额已逾万元。

据记者了解, 淘宝在成立公益频道的同时开通了官方公益基金账户, 淘宝公关总监陶然强调, 开设淘宝公益基金的初衷是用聚沙成塔的方式打造一条最快捷的慈善救助通道。与社会上很多慈善基金组织的区别是, 淘宝公益频道能够快速的定向投入, 淘宝网的会员每人只需几元钱就可以挽救家庭和生命, 这种新的社会救助模式将为很多急需救助的人解燃眉之急。

创造就业机会

今年5月中旬, 淘宝网公布的最新就业指数显示, 截止至2010年4月30日, 106万人通过淘宝开店实现就业。早在2005年10月, 淘宝就网郑重宣布要在5年内实现100万个就业机会, 如今淘宝店主已经覆盖了中国的所有省份和直辖市, 而从受金融危机严重影响的区域用户开店数来看, 越来越多的中小企业和个人都开始通过网店来解决企业转型和生存问题。

如今, 捐款、捐物早已不是企业履行社会责任的途径, 消除贫困、促进发展、保护资源、职工维权、商业道德被有眼光的企业视为发展的新机遇, 不过, 国内的中小民营企业在履行社会责任方面还存在着较大的差距, 一些尚处于生存阶段的民营企业还没有足够的财力和精力来支持社会责任行动, 而淘宝却只是通过传播一个理念, 响应国家政策, 利用企业现有平台就能够把慈善事业做得有滋有味, 不仅把企业的利益相关者紧密团结在一起, 而且还把企业的产品魅力和经营理念灌输人心。

当然, 如果仅有理念传播, 而不采取实际行动, 淘宝的就业指数也不会如此快速攀升。最近几年, 这家集C2C和B2C于一体的企业在宣布扩大就业机会的雄心壮志背后一直默默地做了很多工作, 其中不乏知识讲座以及政策扶植。2009年, 在淘宝社区精心策划的“创业先锋”主题活动中, 4000位网店创业者讲述了自己的心路历程, 广泛的宣传推广和口碑传播, 使得创业先锋的故事感染并激励着无数刚刚起步的淘宝卖家, 也为寻找就业机会的人点燃了希望的灯火。

作为淘宝培训学府的“淘宝大学”还推出了实践性较强的电子商务和网络创业公益讲座, 由经过淘宝大学认证的实战派电子商务创业成功者进行免费培训, 内容涵盖了网店的定位、货源以及创业自学成才的途径等等方面。据淘宝方面介绍, “淘宝大学”在不断的探索与实践中逐步形成在线培训、现场授课和培训认证三位一体的教学模式, 并且已经走遍了青岛、台州、厦门、温州等经济发达城市。

此外, 淘宝还建立了为网店经营者提供招聘机会、为个人提供应聘网店机会的招聘求职平台, 岗位涵盖客服、模特、美工、店长、销售等职位。就在今年2月4日, 淘宝宣布, 首期投入4亿元推出扶持计划, 对一钻以下信誉的卖家, 免费开放“旺铺扶持版”服务。正是这种通过降低创业门槛和成本, 激发创业激情的方式, 淘宝网商队伍越来越庞大, 而淘宝又开始为那些迅速做大网店, 寻找实现从个人创业到公司化、正规化转变的捷径。

正如淘宝所倡导诚信、活泼、高效的网络交易文化, 淘宝通过别样公益行动打造出更具价值的交易平台, 同时获得了品牌价值的巨大飙升。

激情与梦想同行 篇2

梦想几时有，呱呱坠地开始有。孩提时，我们如同天空中悠悠浮云是天真无邪的。曾想过做名老师，警察，航天员，设计师……只要是羡慕的，我们都想拥有。还记得，我们开始写作文时的第一道作文题是“我的梦想”。也许，有人问，梦想很重要吗?是的，梦想特别的无比的`非常重要，它是导航仪，指南针，灯塔。试看一下，如果没有梦想，这个世界将会沦为什么样?

一谈到梦想，很多人说是梦里的幻想罢了。永远的那么触手不即、永远的那么虚无缥缈、永远的那么不切实际。当然，对梦想的定义清楚明了的人都知道。他们认为梦想是原动力，经过我们激情努力追逐，不管最后其结果如何，我们一直坚持奋斗，因为追求梦想的过程是美的，有梦的人是美的，得不到的也是最美的。不要说，有梦想是一种病，无论在哪个年代，“梦想”这一词永远都是一种好贵的品质。

放眼未来，因为梦想和激情，我们的船才不会迷失方向。因为有梦，我们斗志昂扬，不会颓废，荒漠自己。清楚自己的心路，让一股股激情的血液澎湃。因为梦想，我们一直行驶在路上，只敢偶尔歇脚思考。这路上，因为梦想和激情的存在，我们无视恐惧，敢于挑战。毕竟，我们还年轻，这是我们可以放肆奋斗的资本。

激情源于梦想，从而引发动力。设想一下，你想当一名高级经理，你是否很清楚的明白，我们需要从最底层努力奋斗，一年，两年，五年，我们梦想实现了，是不是因为我们有一个大堂经理的梦想而拼搏，激情努力实现的呢?

放眼现在，我们能够在数控三班相聚一堂，那是我们都有一个梦想。我们都是有梦的人有激情的人，才不会甘沦为社会的角落，无人问津。我们如初升的太阳，激情四射，光彩夺目耀眼，我们将展开飞翔的羽翼冲向无尽的苍穹，点燃这激情似火的梦想，聚起我们拥抱的力量。

现在，许多同学感叹课程的枯恼与无味，其重要原因就是缺少激情，探索求知的激情。假如没有激情，事业将一片荒芜，生活将平淡无奇，人的一生空白淡如水。

我们身在高职，却有和著名大学那些学子一样的梦想，长路迢迢，人生漫漫。就算没有高级文凭，没有专业知识，只要你有梦想，只要你对生活还有激情，能够将激情燃烧下去的人，就是上帝的幸运儿。我们这青春里的人啊，青春可不是原稿。时间，也不是乱涂乱画的画笔，理性的激情，切实的梦想主宰着我们一路向前。带着你的梦想和激情去燃烧吧!改变自己，去改变你想改变的一切，去抟摇而上九万里，亲吻我们的梦想吧!

激情与梦想 篇3

TOP 1 《弱点》

导演：约翰·李·汉柯克

主演：桑德拉·布洛克；蒂姆·麦格罗

片长：129分钟

2009年美国国家橄榄球联盟首轮选秀球员迈克尔·奥赫曾是一个孤儿，在从事体育职业之前，他因为街头黑帮，吸毒母亲影响下变得自闭、沉默，之后在领养家庭中感受亲情温暖，通过自身的努力受到了学校和他人的认可，最终获得了密西西比大学的奖学金并且毕业后进入了NFL的故事。

TOP 2 《点球成金》

导演：贝尼特·米勒

主演：布拉德·皮特

片长：133分钟

比利·比恩，不仅是美国奥克兰运动家棒球队的总经理，也是一个“特立独行”、“思维怪异”的家伙。在他一切的行事和工作当中，几乎皆不按常理出牌。就是这样的比利·比恩，却按照他自己所谓的对事物真谛的顿悟，对一切惯例常规的打破之后，成功组建和塑造了一支具有强大战斗力的棒球队。

TOP 3 《宇宙大灌篮》

作者：乔·派特卡

主演：迈克尔·乔丹

时长：88分钟

一股来自太空的邪恶势力企图将卡通家族送到另一个星球上去供人们欣赏、娱乐。在这生死存亡的紧急关头，不甘臣服的卡通首领兔八哥心生一计。它看到这些丑陋的侵略者身材矮小，便提出赛一场篮球来决定命运。兔八哥请来地球上最出色的篮球手迈克尔·乔丹作为外援。乔丹带领卡通人组成了“卡通梦之队”，打败太空人，卡通家族终于留在了地球。据悉《宇宙大灌篮2》即将上映，并有詹姆斯担当主演。

绍兴公交:承载激情与梦想 篇4

最近一段时间来,绍兴公交新成就频频见诸报端,BRT开通、公交整合、乘客委员会成立、越城区至上虞区跨区公交开行、公交线路大调整等等,一个一个大手笔,让市民充满了期待。让人感觉仿佛又回到了2006年至2010年,那个让绍兴公交充满了激情的年代。

曾记否,绍兴公交理顺机制后,发展一度劈波斩浪,创造了公交的“绍兴模式”:2006年,原属建设部门的公交管理职权划归交通部门,成为绍兴城乡公交一体化“破冰”的开端;2007年1月,1元票价优惠政策出台,随后一系列实施票价优惠政策,使城市发展成果与民共享;2010年6月,绍兴市区全部车辆达到国Ⅲ标准,提前实现“蓝天工程”的目标……

但随着城乡公交一体化建设的深入、城市的不断发展,制约因素也逐渐显现:一是城乡公交基础设施仍比较薄弱,发展不平衡,市、县公交企业基本不能跨行政区域建设场站,造成有限的公交场站资源仍不能共享。二是城乡公交一体化改革过程中,城市公交企业积极向农村延伸服务,但不同的政策造成了新的城乡差别。公交行业管理部门体会到要优先发展城乡公交,真正实现城乡一体化的“大公交”战略,极其不易,可以说任重道远,绍兴公交的发展一度陷入举步不前的阶段,这种状态直至2013年。

打出“组合拳”

2013年,绍兴公交再次以壮士断臂的勇气,以大刀阔斧的变更,连续打出系列“组合拳”。让位于群众出行的便利,紧跟城市的发展,成果令人侧目和惊叹——

配套高铁开通BRT1号线。2013年7月开通的BRT1号线连接镜湖、袍江、越城三大城市组团,从高铁绍兴北站始发,经329国道柯袍线、中兴大道、中兴路至越城区环城南路,全长21.8公里,沿线共设置11对中间站,平均站距为2公里,同时在斗门镇政府和群贤路口设置两个换乘枢纽站,方便市民换乘。首条BRT公交线路在绍兴公交实现了多个第一,即BRT公交车型是绍兴第一批无障碍公交车型、车身上首次实现即时车辆运行信息提示、市中心城区内中兴路完善BRT公交专用道及信号灯建设,在城市道路首次真正实现公交路权优先。建成后的BRT平均运营速度为30～40公里/小时,市民出行更为方便。

上虞区实现城乡公交一体化。2012年上虞启动公交客运经营体制改革,加快公交公营化进程,5月底,城区所有承包经营线路全部实现回收,6月中旬起城区公交全面实现公交公营,公交运营体制改革取得实质性突破。2012年7月1日起,上虞城区公交又全面推行了“上车一元、一票到底”的公交低票价,真正把政策优惠于民、便民惠民。2013年,上虞又全面完成农村班线的改造工作,实现城乡线路100%公交化和统一加强管理、统一车型颜色、统一站点停靠、统一班时班次、统一优惠措施等“五统一”,以“便捷、舒适、惠民”为目标,提升公交公益性服务。

绍兴越城区完成公交整合。2013年12月30日,根据绍兴市人民政府专题会议纪要《关于越城区范围内相关公交企业整合问题的协调会议纪要》,绍兴市公交集团分别与市汽运集团旗下汽运公交、越风汽修股东签订股权转让协议,市汽运集团出具《关于自动放弃公交线路经营权的承诺书》,意味着为期1年的绍兴市越城区公交企业整合工作已经基本完成。

根据《绍兴市城市道路交通拥堵治理工作实施方案》精神,为促进公交企业规模化、规范化、集约化经营,理顺越城区公交运营体制,优化配置公交资源,最重要为了加快推进城市治堵工作需要,在去年初由市交通运输局牵头启动了公交国有化整合工作。一年以来,在各方努力下,资产评估、收购补偿、资金税收、人员安置、收购程序等关键环节历经多轮谈判达成一致,完成了整合主要工作。柯桥区公交企业国有化整合工作也同步推进,同步完成。至此,绍兴市越城区、柯桥区公交企业从3个主体、5家企业整合成2家国有企业,为目前正在进行的绍兴中心城市公交规划和今后的公交资源优化、线路调整和城市交通治堵工作打下了良好的基础。

迪荡至上虞火车站的公交7路、大站快速公交7A路正式开通。自上虞、柯桥划归绍兴市区以来,上虞区还没有和越城区实现公交互通。2014年5月1日起,越城区至上虞区公交实行大站快速公交、普通公交两种运营方式,分别为普通公交7路、快速公交7A路,票价分别为3元和5元,线路起讫站点分别为“迪荡始发站”和“上虞火车站”。普通公交7路,投放公交车14辆,沿线停靠41个站点。首班时间为6:00,末班时间为18:30。快速公交7A路,投放公交车6辆,沿线停靠5个站点。首班时间为6:26,末班时间为18:25。沿途停靠东湖风景区、皋埠美食街、陶堰镇政府、泾口、东关中央门等5个站点。越城区迪荡成为重要公交枢纽,柯桥市民也可乘车到迪荡,然后转乘7路到上虞。此外,嵊州、新昌方向市民也可乘车到上虞区后转乘公交来越城区或柯桥区。

公交乘客委员会成立。2014年初,绍兴市公交行业管理部门成立“公交乘客委员会”,负责对公交的线路设置、调整、运行等进行咨询、建议和监督。乘客委员会招募范围为越城区、柯桥区和上虞区,配置30名委员。乘委会成立之初,负责对绍兴市公交行业中市民关注度高的线路新辟、调整和站点设置等方面的工作开展深入调研;收集市民关于公交行业的各类意见和建议,并作为乘客代表与管理部门充分沟通交流。此外,委员会还将监督日常公交营运服务质量问题,主要包括车容车貌、驾驶员服务、线路运营情况、站牌站点、行车安全等。

背后的推手

绍兴作为一个二线地级市,人口和面积并不大,何以蕴藏如此巨大的能量,频频在公交上显示身手?这得益于:

第一,公交优先的明确定位。

公交定位问题困扰了城市多年,是企业多一点,还是社会多一点,决定着公交的发展走向。绍兴也面临着同样的困扰,但绍兴市政府选择了后者。

自2006年绍兴理顺公交体制后,政府发挥了巨大的作用。首先是政策优先。交通、财政、税务部门研究和制定统一的优惠和减免政策,对公交场站建设、车辆更新等予以必要的资金补助和支持。其次是规划优先。将已经绍兴市政府批准的《绍兴市区、绍兴县城乡公共交通一体化规划》纳入绍兴市城市总体规划,在城市规划中优先预留公交场站用地,优先考虑公交行驶、换乘等需要,优先进行公交站台港湾式改造。再次是路权优先。推进公交专用车道建设,提高公交车畅达能力,同时,积极探索公交车在主要道口的信号优先等措施。

2013年4月,绍兴市运管局起草上报了《绍兴市公交优先发展三年行动计划》(征求意见稿)。行动计划对今后三年公交优先工作目标和任务进行了详细分解,计划通过三年努力,完成市县公交经营体制改革,加快推进线网优化,基本建成以快速公交线和常规公交干线为骨架,以常规公交为主体,其他辅助公共交通方式为补充的公共交通系统,构成多方式、多层次、满足多重需求的综合公交客运体系。建设一批公交站场、换乘枢纽,满足公交营运和乘客换乘需求,公交出行分担率达到25%,万人公交车拥有量达到15标台,使用天然气等新能源的公交车辆达到30%以上,干线公交平均营运时速达到20公里,努力创建公交优先示范城市。

第二,公交规划的先行对接。

2013年9月,绍兴市运管局组织召开绍兴市公共交通专项规划对接会,绍兴市城市规划设计院、上海交通大学交通运输研究所、绍兴市运管局、绍兴县运管处以及市区两家公交公司的相关人员参加。上海交通大学交通运输研究所介绍了《绍兴市公共交通专项规划技术方案建议书》,包含项目概况、主要研究内容、研究方法、研究计划及工作量估算等主要内容。会议对规划范围、调查方式方法、样本量、时间进度以及可能存在的问题及困难等进行了深入的探讨和交流,基本形成一致意见。

其实早在2007年,在统筹规划全市城乡公交一体化过程中,绍兴就曾经编制了《绍兴市区、绍兴县城乡公交一体化规划》;并通过评审由市政府进行了发布。随着行政区划的调整、市区绍兴县公交企业整合、城市治堵优先发展公交等形势发生重大变化,对公交规划提出更高的要求。正是在此背景下,绍兴市交通运输局、市运管局及时启动新一轮公交规划工作,其对今后市区、绍兴县公交大发展起到了积极的指导作用。

第三,城市治堵的良苦用心。

绍兴把公交优先发展作为城市治堵的“良方”,千方百计提升公交出行分担率,保障公交的路权优先。2013年5月,绍兴制定了公共交通提升五年行动计划(2013-2017)。主要明确公交运力、公交线网、通行效率、基础设施五年工作目标,从规划建设、政策扶持、基础设施、路权优先等方面加强对公交资源配置的引导,提高公共交通道路资源利用效率,提升公共交通服务保障水平,确保公交治堵取得实质性效果。绍兴还根据省厅及市政府要求,制定了公共交通治堵宣传方案。确定梦想照进现实、公交伴你左右、文明公交文明你我等主要内容,进一步营造公交优先舆论氛围,提高市民对公共交通的认知度和满意度。

第四,城市发展的迫切需要。

2013年12月,绍兴实施区划调整,绍兴县、上虞市变为柯桥区、上虞区,与越城区一共划归绍兴市区。纵览绍兴各区(县、市)公交一体化工作,柯桥区早在2006年底,就已经实现了和绍兴市区的公交一体化,而上虞区则刚好在2013年完成公交一体化工作,为市区公交一体化打下了坚实的基础。目前诸暨也己基本完成。嵊州和新昌三个县(市),因情况复杂,难度较大。仅农村客运班线车辆收购、公交客运站场和候车亭建设等硬件投入,就面临着巨大的资金压力。但城市要发展,市民要便利,公交一体化将是大势所趋。

Windows·视窗

激情与梦想的作文 篇5

杜甫有“会当凌绝顶一览众山小”的充满自信的激情;毛泽东有“指点江山，激扬文字”的激情;贝多芬有“扼住命运的喉咙”的激情……激情是成功的催化剂，助推器。那么，想要成就梦想的我们。更需要一路有激情相伴。

为了一个共同的梦想，我们汇聚一堂，我们秉承文学的血脉，背负梦想的背囊。我们是一群梦旅人，徜徉在那梦想的海洋里!我们的梦想，也许是一个坚持下去的信念;也许，是激情期的冲动与迷茫;也许只是一份渴望，渴望掌声，渴望成功。亲爱的朋友们，回眸自己的一路成长，是否还记得每一个梦想带来的悸动，在生命中留下了怎样的足迹么?我一直很喜欢冰心奶奶的一首小诗，名叫《成功的花》：“成功的花/人们只惊羡她现时的明艳/然而当初她的芽/浸透了奋斗的泪泉/洒遍了牺牲的血雨。”是的，梦想之花也同样需要汗水、泪水甚至血水的滋润。

我，一名平凡的学生，为了去寻找能够坚持奋斗的理由，给自己的人生插上梦想的翅膀。我想!我做!我成功!今天，我有一个梦想!我梦想未来的课堂是自由的精神家园，老师、学生在知识的海洋中遨游。我梦想将来不再以成绩决定一切，我们的学生都会快乐、健康地成长。我梦想同学之间亲如手足，消除矛盾，充满博爱精神。我梦想我们的学校是一所知识的殿堂，书籍的海洋，人才的摇篮。这就是我的梦想!落红不是无情物，化作春泥更护花。选择坚持，选择珍惜，选择成就生命的激情，让我们勇敢成就，那心中的梦想!

人生,不能没有激情与梦想 篇6

激情与智慧结合就是创造和发明，激情与浪漫结合就是艺术和爱情。在人类社会里，最有价值的人生是深邃的智慧与崇高激情的交织，任何一个缺乏激情的生命，都不可能实现有质量的人生。

有了梦想，这个世界变得如此生动，如此丰富多彩。因为有了飞翔的梦想，莱特兄弟发明了飞机；因为有了光明的梦想，爱迪生发明了电灯；因为有了探索宇宙的梦想，加加林成为第一位从太空看地球的人，而美国宇航员阿姆斯特朗则于1969年7月21日2时56分在月球静海西南角登陆，把嫦娥奔月的美丽神话变成了活生生的现实。

拥有激情，便可以指点江山，激扬文字。或执铁板铜琶，高唱“大江东去，浪淘尽，千古风流人物”，或独立寒秋，长吟“自信人生二百年，会当水击三千里”；拥有激情，便可以在阴风怒号浊浪排空时，登高远眺，把酒临风，不以物喜，不以己悲，将宠辱得失视若过眼烟云，以恬淡旷悦的心态，面对花开花落，笑看云卷云舒。

给自己的生活中注入一些激情，就像是在杯中斟满烈酒，高高擎起，迎着真诚热烈的目光，一饮而尽，那实在是酣畅至极。

美国科罗拉州的埃里克·韦亨迈那是一位盲人，33岁的时候，他得了罕见的视网膜遗传症，双目失明。在这之前，他是一名出色的登山队员，并梦想要登上世界第一高峰珠穆朗玛峰。然而，失明之后，埃里克并没放弃自己的梦想，凭借着执著和努力，他终于在2001年5月25日当地时间10时成功登上世界之巅珠穆朗玛峰，当他登上珠峰的一刹那，梦想实现了，很多人都为他欢呼，为他鼓掌。

彩虹之所以美丽，是因为不仅仅有赤橙黄绿青蓝紫七种颜色作为丰富的内容，还有灿烂的阳光与细小水珠激情融合的艺术形式。尽管空中虹桥不可以过人，但它的绮丽足以令人赞叹。

飞瀑之所以壮观，是因为激流途经坎坷曲折后，以那震撼人心的纵情一跃，创造了银河倾泻、云蒸霞蔚的阔大气象，形成了浪击峭壁、潭隐蛟龙的险峻场面。

拥有激情，也就拥有了真实而丰富的人生。

李白遇到黄河，激情燃烧成壮美的诗句；牛郎遇到织女，激情演绎成凄美的爱情。激情只要与美相结合，就不要忌讳它的狂放和不羁。

世界上所有的艺术都是激情燃烧的结果。贝多芬的《命运》，但丁的《神曲》，司马迁的《史记》，罗丹的《思想者》，凡·高的《向日葵》，哪一个不是大师们激情燃烧妙手打造的精品？从某种意义上讲，也是激情创造了美丽的世界。波涛是大海的激情，它创造了宁静的沙滩；鲜花是植物的激情，它创造了缤纷的季节；星光是宇宙的激情，它创造了璀璨的夜空；晚风是夜与昼的激情，它创造了黄昏的浪漫。

梦想是对生活的一种积极进取的态度和一种深深的企盼。一位叫约翰·戈达德的美国老人，生长在洛杉矶，从小就怀有远大的梦想。15岁那年，他把他一生想干的事情列了一张表，题名为“一生的志愿”，表上列着：到尼罗河、亚马逊河和刚果河探险，登上珠峰、乞力马扎罗山和麦特荷思山，驾驭大象、骆驼、鸵鸟，探访马可·波罗和亚历山大一世走过的道路，主演一部《人猿泰山》那样的电影，驾驶飞行器起飞降落，读完莎士比亚、柏拉图和亚里士多德的著作，谱一部乐曲，参观全球……每一项都编了号，一共有127个目标。在经历了18次死里逃生和难以想象的艰苦后，约翰·戈达德已经完成了其中的106个目标。梦想真是让平凡的生活充满了神奇。这位美国老人的故事让人由衷敬佩，让人会情不自禁地想到“有梦的人是幸福的”。

有了梦想，森林才那么青翠，山峰才那么俊秀，河流才那么清澈，天空才那么蔚蓝。一个人可以失败，可以遭受挫折，可以忍受孤独和不幸，但不可以失去梦想，没有梦想的人生就像鸟失去了双翼、船失去了双桨。为了梦想的实现，多少勤劳、智慧、热爱生活的人们在坚持不懈地追求，无论道路多么崎岖曲折，不管激流多么湍急汹涌。

新的一天已经开始了，太阳升起来了，它照亮山峦、河流、森林和那些耸立着鳞次栉比高楼的城市。让我们背着行囊，带着激情与梦想上路，因为有了激情与梦想，我们的步伐才那样坚实有力；因为有了激情与梦想，前面的道路才格外宽广；因为有了激情与梦想，我们的生活和事业才那样绚烂多彩。

激情与梦想同行 篇7

深圳大运会正在如火如荼地举行, 由中国移动承建、华为提供网络设备和解决方案的工信部TD-LTE规模实验六城市之一的深圳TD-LTE规模实验网也以“更高、更快、更强”的姿态呈现于世人面前。从上海世博会、广州亚运会和海峡两岸峰会, 再到深圳大运会一路走来, TD-LTE产业不断成长与壮大, 应用不断丰富。

2011年8月12日至24日, 第26届世界大学生运动会将在深圳举行。中国移动作为深圳大运会通信服务合作伙伴, 为了更好地服务大运会, 中国移动联合华为公司成立大运会项目组, 投入大量人力和物力针对场馆、组委会要求的重点保障地区实施了资源二次优化和网络协同。

值得注意的是, 作为本届大运会最大亮点之一, 由我国主导的TD-LTE也将充分展示上海世博会、广州亚运会后在应用和产业化方面的最新成就, 让更多人感受到TD-LTE的魅力。

中国移动、华为同进步TD-LTE为大运增光添彩

从上海世博到深圳大运会, TD-LTE又向前跨出了一大步, 应用更加丰富、产业链愈加成熟。在大运会期间, 中国移动将联合华为向业界和用户展示商用化程度更高的TD-LTE。

中国移动与华为公司合作运用TD-LTE网络在国通大厦、深圳湾体育馆、龙岗大运中心、深圳广电集团演示IPTV、即摄即传、无线智真、LTE家庭网关等业务, 充分展示其“丰富人们的沟通和生活”的能力, 同时也会携手深圳电视台, 利用TD-LTE技术实现即摄即传业务, 对部分火炬传递路线和体育赛事进行直播。

华为公司作为深圳TD-LTE规模试验网的最主要的承建者, 所部属的TD-LTE网络覆盖了大运会最主要的赛事场馆, 包括位于深圳湾的开幕式场馆——“春蚕”体育馆, 以及位于龙岗的主要比赛场馆等。由于火炬传递和业务演示的实时性和高带宽, 需要有良好的产品技术和网络性能才能保障业务的高质量要求, 华为与深圳移动在充分优化TD-LTE网络的同时, 采用其先进的TD-LTE产品和解决方案, 解决了TD-LTE基站的机房和天线之间的距离过远的问题, 成功实现了4公里远距离拉远, 传回的画面清晰稳定, 有效保障现场火炬传递的直播, 让广大用户充分体验到技术创新所带来的方便和快捷。

8月11日上午, 深圳电视台已经利用基于深圳华为规模实验网的高清即摄即传业务, 成功完成了对大运火炬传递现场和深圳电视台播控中心的现场连线, 这是TD-LTE技术在本次大运会最主要实战应用之一。同时, 央视也到深圳移动国通大楼, 拍摄了华为部署在该楼的室内覆盖网络和基于该网络提供的各种业务演示。

大运会的通信保障离不开各方的通力合作。在上海世博、广州亚运之后, 华为作为TD-LTE规模实验网的主要设备提供商, 依靠丰富的全球交付经验, 先进的技术、最新的产品和解决方案, 再次携手中国移动亮相深圳大运会。

华为将提供包括TD-LTE基站、EPC核心网、PTN承载网、智真高清会议及视频监控等多种业务平台在内的端到端解决方案。此外, 基于历次重大活动 (北京奥运会、国庆六十周年和上海世博会等) 的保障经验, 华为全球技术服务团队将为本次大运会提供端到端的网络及业务部署、系统管理及服务保障。期间, 华为将通过四级值守、三级指挥的保障体系, 实现现场团队协同和快速响应, 全面为大运会保驾护航。

华为公司WiMAX&TD-SCDMA&TD-LTE产品线总裁邓泰华表示:“华为三次携手中国移动, 三次为世界级盛会部署TD-LTE网络。华为在TD-LTE领域的领先能力得到了充分展示。我们相信随着全球TD-LTE产业链的持续发展和不断成熟, 终端用户的移动宽带数据业务体验将得到进一步提升。”

携手创新华为护航TD-LTE产业链

TD-LTE是我国具有自主知识产权的TD-SCDMA的后续演进技术, 为加快其技术体制完善以满足未来商用, 并在下一代移动通信中占据有利的竞争位置, 工信部、中国移动和华为等业界各方付出了巨大的努力, 进行了各种技术测试和验证, 并在一些大型的国际活动上向世界展示TD-LTE的魅力。

2010年3月, 华为在北京怀柔首家全面完成工信部TD-LTE工作组组织的TD-LTE外场第一阶段基本集测试, 2010年5月, 华为在北京首家完成工信部TD-LTE完整集及硬件、传送网、接口等补充测试, 标志着TD-LTE测试验证工作进入一个里程碑式的全新阶段。

2011年3月, 华为首家完成IOT测试, 获得优先选择规模实验6城市的权利, 4月初, 广东移动在深圳与华为公司完成第一批TD-LTE基站的部署, 同期完成核心网、承载网的准备, 4月6日, 成功演示了首个TD-LTE数据呼叫 (First Call) , 实现了诸如高清视频播放、网页浏览和文件下载等高速多媒体应用。

2011年6月, 海峡两岸TD-LTE实验网开通仪式分别在北京和台湾同时启动华为是此次开通仪式中惟一一家同时在两岸部署TD-LTE演示网络、提供端到端演示方案的设备商, 承接了前期的方案策划、两岸会议厅改造、传输调测、网络及演示平台搭建, 以及最终的业务演示和通信保障, 在充分展示华为TD-LTE端到端解决方案能力的同时, 也体现了华为在网络筹备、建设、运营保障等软实力方面的卓越能力。

2011年7月华为完成了其在深圳负责的所有110个TD-LTE站点的建设工作, 为了加快网络建设速度, 华为本着边建设边优化的原则, 陆续完成所有站点的优化工作, 并于7月15日组织媒体记者参加深圳TD-LTE演示网的测试和业务体验, 现场网络下行速率也稳定在60Mbit/s到70Mbit/s之间, 24路同步传输、播放的高清视频体验更是让媒体代表们惊喜连连。

毫无疑问, TD-LTE要想获得真正的成功, 就必须走向世界。为此, 华为积极寻求与NGMN、LSTI和3GPP等国际组织的合作, 与业界各方携手加快TD-LTE的国际化和标准化进程。

在标准化方面, 截至2011年Q1, 华为累计向3GPP提交超过7000篇LTE/SAE提案, 2010年至今的LTE核心标准提案通过数Approved Contributions of LTE Core Specification (RAN1-RAN3) 为173件, 位居业界第一。

激情与梦想同行 篇8

日前, 青年恒好中国青年公益创业调查报告发布会在北京举行, 该活动由青年恒好项目理事会主办, 中国青年报社、KAB全国推广办公室和恒源祥 (集团) 有限公司共同承办。

该报告是中国首次发布的公益创业调查报告, 《报告》旨在总结中国青年公益创业的现状, 有针对性地找出公益创业的问题, 并研究相关解决方案。本次青年公益创业调查 (下称调查) 自2014年3月开始, 对象为全国各高校KAB体系及中国公益创业组织机构推荐的优秀公益创业青年。调查问卷包括“创业青年个人与企业基本情况”、“公益创业历程”、“公益创业现状”、“对青年进行公益创业的看法与建议”4个部分内容, 公益创业青年针对自己的实际情况填报调查问卷, 共回收有效问卷144份。在本次调查过程中, 调研报告将公益创业界定为创办社会企业, 即以解决社会问题为首要目标, 以经营活动为手段的创新创业组织。

“报告首次提出了由报告课题组成员共同商讨提出的中国青年公益创业标准及评价基础指标, 主要包括:1.创业的目的和价值取向;2.创业的主题和表现形式;3.创业的规模和有效性;4.运作模式与可推广性;5.创新性与可持续性。并进行了详细解读。”KAB全国推广办公室总干事, 中国青年报社党组书记、社长、总编辑张坤介绍:“相信这标准或评价基础指标并不完善, 但中国青年公益创业标准及评价基础指标的提出完善了中国公益创业标准及评价指标体系。无论从理论探讨还是实践研究方面都具有重要的价值和意义。”

“青年恒好”是由KAB全国推广办公室与恒源祥 (集团) 有限公司联合发起的一个关心、关注青年成长、成才, 服务、扶持青年 (大学生) 创新、创意、创业的开放性公益实践平台, 鼓励大学生进行创新、创意、创业实践, 引导大学生用商业方法解决社会问题。

“随着时代的发展, 尤其是以互联网领域的创新和创业, 创新和创业的精神已经延伸到社会的方方面面。这其中, 公益创业不仅体现在对社会经济效益的贡献, 更重要的还在于对社会价值的提升。”恒源祥 (集团) 有限公司总经理陈忠伟说。

首次厘清公益创业边界:“自我造血”, 解决社会问题, 亟待第三方认证

已经拥有8家盲人按摩连锁店的曹军不顾家人的反对, 卖掉房子, 注册了北京保益互动科技发展有限公司。只带语音功能的普通功能手机并不能满足视障者的需求, 而现在的智能手机大多是没有物理键盘的, 触屏操作的话盲人没办法进行屏幕定位的。曹军也是一位视障患者, 他希望能研制出一款“能让手机说话”的应用技术。

截至2014年10月, 保益悦听软件已经拥有了9万多名用户, 公司和一些政府、电信运营商达成了合作。最令曹军高兴的是, 不少盲人朋友向他反馈, 这真正改变了他们的生活方式, “创业不是为了赚钱, 创业是为了改变”。

调查发现, 一方面, 公益创业组织用于利润分配的比例较少, 以公益为导向从事创业活动。44个公益创业组织中不存在利润分配的公益创业组织有36个, 对50%以下的利润进行分配的公益创业组织有68个, 而将多于50%的利润进行分配的公益创业组织有11个。

大部分公益创业组织的存在是以社会使命为前提。调查的144个公益创业项目中有119个公益创业组织在章程中明确了社会使命或环境目标。72%的被访者认为, 与传统的商业企业相比, 公益创业组织在履行社会责任方面具有显著的优势。

一方面, 受访公益组织把商业企业的经营管理模式应用在创业过程中, 追求一定的经济利益, 将近一半的公益创业组织商业活动收入超过50%, 明确利润分配的组织有77个, 所占比例53%。

公益创业具有双重属性。它的经济价值取向决定了创业者必须注重经济效益。经济效益是社会发展的基础, 也是公益创业存在与发展的前提条件。公益创业必须以市场为导向, 根据市场需求进行生产和经营。它把商业企业的经营管理模式应用在创业过程中, 追求一定的经济利益, 但盈利的目的是为了保证企业的更好发展, 以推动公益活动的可持续运行, 确保社会使命的不断运作, 在创业的过程中尽可能将社会利益的作用最大化。

数据显示, 有88个公益创业组织实现了“自己造血”, 43个公益组织获得了“企业赞助”方式, 收入源于捐款的组织有21个。

但是, 青年公益创业呈现形式多样、效率不高的特点。在接受调查的公益创业组织中, 绝大部分 (43%) 项目虽然已经启动, 但尚未注册法人。公益创业组织普遍规模较小, 启动资金规模大部分都在10万元以下, 受访144家组织中有113个人员规模都在30人以下。

这表示政府应严格明确公益创业的法律责任要求, 不能赋以公益创业组织普通商业创业化标准, 而应当凸显其特殊性, 更好地帮助公益创业组织履行社会社责任, 解决社会问题。

76%的创业者认为公益创业组织需要外部的合理认证, 而且第三方机构对公益创业组织进行监督将更合适。除了可提高公益创业组织外界认可度外, 更重要的是可以加强公益创业组织的内部监督。所以, 公益创业组织有必要成立理事会、监事会或邀请行业协会等外部机构来共同加强对组织内部经营活动的控制与监管。

报告指出, 中国公益创业的兴起是必然的。公民公益慈善理念正在增强:基金会、公益创投支持出现;政府支持体系的逐渐形成;各种类型社会企业涌现出来。市场因素的引入、社会力量的广泛参与、效率与公正的追求等多方面因素不断推动中国公益创业的发展, 促进整个社会创新和社会进步。

首次勾画公益创业群体:大学生是主体, 集中北上广, 自我实现驱动

中国青年政治学院副校长、KAB创业教育中国研究所所长、教育部创业教育指导委员会副主任李家华作为青年恒好专家委员会的重要一员, 参与了调研。他说:“在参与公益创业中, 青年最有年龄优势, 最具敏锐性, 也最可能发现和把握机遇, 从而, 以创新的方式实现公益创业的目标。在投身公益创业过程中, 青年能培养铸就强烈的公益使命感, 使自己对服务社会大众的事业充满激情, 对帮助他人、奉献社会怀有一颗火热的心;投身公益创业, 青年能培养铸就团队精神。”

公益慈善理念正在增强:基金会、公益创投支持出现;政府支持体系的逐渐形成;各种类型社会企业涌现出来。市场因素的引入、社会力量的广泛参与、效率与公正的追求等多方面因素不断推动中国公益创业的发展, 促进整个社会创新和社会进步。

在校大学生是我国开展公益创业活动最为活跃的群体。公益创业组织领导人或者创始人中青年公益创业者的年龄结构主要集中在18~30岁 (占总调查数的88%) , 而18~25岁是创业的主要的年龄段 (占总调查数的74%) 。

调查对象中有很多突出的青年代表。上海应用技术学院织梦坊项目负责人杨屹婷是市场营销专业的一名20岁的大三学生, 开设艺术特教人才培养班, 培养身体有部分残缺却具有艺术特长的青年人才, 为公益创业团队做人才储备。善葵至膳农业公益协会理事长黄俊业同为20岁, 在四川师范大学心理学专业读大四, 用电商集中成都附近的中小散农业生产者, 以良好的生鲜品质和快捷优质的服务, 帮助农户改善经营现状。

公益创业呈现地区差异性, 主要集中北京、上海、广州、深圳等沿海城市, 这一方面得力上述区域政府对公益创业的积极引导, 提供资金与相应的政策环境扶持;另一方面与地区的经济发展水平有紧密关系, 相应的基础设施比较完善。

除地区差异外, 性别差异也很明显。公益创业组织领导人或者创始人男性创业青年占66%, 女性仅占34%, 相比之下, 男性的数量大约是女性的两倍, 表明在整个青年公益创业领导人或者创始人队伍中, 男性的数量比女性更多。

关于“青年大学生进行公益创业的动机”, 调查发现, 59.1%的青年创业者动机表现为“回报社会”, 33.3%的创业动机表现为“学以致用”, 最后的29.9%的青年创业者动机表现为“解决就业”。“挑战自我 (实现个人价值) ”与“回报社会 (服务社会) ”所占比例最多, 为65.3%。

这表明:自我实现的愿望强烈驱动着大学生投身公益创业, 他们希望将自己学习的专业知识争取应用到创业过程中并做到学以致用, 从而也解决就业困难问题, 并创造就业机会。

超过半数的公益创业者具有一定的认知 (相关的培训或以往经历) , 有31.2%的创业者作了充分的准备, 但是仍有8.3%没有任何的准备。成功的公益创业者, 通过前期准备, 避开竞争激烈的行业, 以独特的视角, 发现容易被忽视的项目, 脚踏实地的向前迈进, 不断发展壮大的。

教育文化领域 (58%) 和老人残障领域 (47%) 是最需要公益创业的领域, 而在扶贫开发 (30%) 、环境保护 (40%) 、医疗卫生 (28%) 、妇女儿童 (28%) 等领域的需求则相对少。

摸底公益创业环境:96%公益创业组织认为公益创业教育有必要, 80%最期待资金支持

通过数据, 中南财经政法大学公共管理学院就业与创业教研室主任邓汉慧教授发现:我国青年公益创业中存在着公益创业组织小微化、创业主体弱势化、创业行业层次低、公益创业组织市场化运作效率低、可持续发展性不强等问题。

针对这些问题, 她提出:可以加强创业教育;规范创业政策, 提高政策对大学生公益创业的扶持针对性:推进公益创业的社会企业模式发展, 提高公益创业组织的市场运行效率:创新政府购买社会公益组织服务模式, 推进政府与公益创业组织的合作伙伴关系建设。

《报告》显示:64.6%的公益创业者要求对公益创业制定单独的政策措施。政府的支持度在很大程度上也决定了其他社会主体的支持度。例如, 政府一方面可以颁布明文法规条例使公益创业组织合法化, 营造良好的公众氛围, 加强社会公众的支持;另一方面还通过各种税收优惠政策来降低公益创业组织的运营成本, 辅助公益创业组织获取其他合法的资金支持。

65.3%的公益创业者希望政府能简化办事程序, 提高效率, 这是促进青年积极投身公益创业事业中, 共同致力于解决社会问题的有效途径。

公益创业者认为自己最需要的政策扶持是资金支持。关于“您希望政府为您提供哪些创业扶持”, 调研数据显示, 资金支持占了80%、公益孵化基地占59%、税费减免占54%。关于“公益创业组织最缺乏的因素”, 本调研数据显示, 良好的公益创业环境 (28%) 尤为突出, 其次是资金支持, 约占18%。

加强公益创业教育的发展。高校教育对公益创业的影响, 在于大部分公益创业者都出自于高校。学校是否开设公益创业的相关课程, 是否对学生传授有关公益创业的知识, 都会直接影响公益创业者的能力大小和水平高低。

“大黄蜂”童年的激情与梦想 篇9

五生进化，终成利器

第一辆Camaroio生于1967年，装备了290马力和350马力两款发动机；1969年款carnaro装备了新的挡板，车门外板，后侧板，格栅和尾灯。

第二代Camaro于1970年问世，外型变得更大，但由于更加严格的排放法规和之后的能源危机的出现，Camaro的动力却不得不减小；1975年款Camaro发动机的选择范围缩小了，只提供三种105马力、145马力和155马力的三款装有催化净化废气系统的发动机。

第三代Camaro车身尺寸略微缩小，于1982年1月亮相。

1993年的第四代Camaro汽车是重新设计的，但却不是全新的。1994年敞蓬版的Camaro重回市场；1999年的Camaro增加了V6电子节流控制系统，新的油量监视器和限滑差速器；2001年Camaro是重新设计了16英寸的车轮，新的喷漆颜色以及z28中不变的310马力的LS－1发动机。

第五代Camaro，也就是我们所说的“大黄蜂”，是一款概念车，由一群年龄在27～35岁的年轻设计师在2006年完成。黄色以及黑色构成的车身喷涂更加彰显了Camaro的与众不同，整体车身线形偏向楔型，棱角异常分明，延续的美式风格显而易见，这与欧洲跑车更趋流线形的设计走向有着鲜明区别。其黄黑相见的车身配色与简洁的线条的取材自二代carnam的特装版，在复古的外形基础上借鉴了不少雪佛兰corvette的造型元素。在某种意义上，第五代Camaro的诞生所展现的是一次经典回归，也是对70年代美国流行文化与汽车文化的复刻。

内外而观，内外兼修

从尺寸上看，这款年内或将正式进入中国的Cameo并不是一台小巧的跑车，在重现了大型美式跑车双门、四座、后驱以及V8引擎的经典法则后，Camaro的车身尺寸也达到了空前的规模，长、宽、高分别为4836mm、1918mm以及1376mm，轴距达到2852mm。这样的大尺寸比起主流中高级轿车来都毫不逊色。

作为通用最新的“ZETA”后驱平台上的首款新车，Camaro的车身结构更加合理，车身强度更为出色，为了便于纵置大马力的v型引擎，Camaro的车头宽大厚实，平直的车顶与短小的尾部体现了典型的Coupe精神。在Camaro的车身与车头上会有一些进气口，这些鲨鱼鳍或是大多只是仅仅起点缀作用的实心装饰，并不能真正改善车体的空气动力学结构。巨大的银色电镀轮毂达到了惊人的20寸以上，前后胎规格分别为245／45R20与275／40R20，在增加了车辆高速稳定性的同时，也可以在起步时尽可能的化解—部分v8引擎的巨大扭矩。

除了双炮筒式的仪表盘，Camaro在其内侧的仿金属化处理营造出迷人的科幻氛围。他的仪表盘可以在公里和英里间相互切换，内饰的绿色背光，在夜间使用时会觉得有些眩目。由西门子协助开发的行车电脑可以为车主提供包括四轮胎压、数字车速显示、油耗等多种行车信息，而不同功能间的切换仅需要按动转向灯手柄上的按钮，就可以便捷的实现，其易用度与功能的丰富性上已经与欧洲生产的轿车毫无差距。

加速稳定，操控自如

目前Camaro的顶级车型配有一台6.2L升v8全铝发动机，产品代号LS3。V8的LS3采用了双顶置凸轮轴单杠16气门结构，最大功率可达315KW，而峰值扭矩更是可以达到惊人的570N.m，而LS3相匹配的6速手动变速器经过特殊调校后，可以配合引擎任何转速下发挥出全部的动力性能。与其匹配的是带有换档拨片的六前速手自一体变速器，在需要时驾驶者可以通过方向盘上装备的换档拨片将变速箱切换进手动模式，以调动出引擎的最佳动力输出。

第五代Camaro拥有4，9秒破百的实力，巨大的引擎自然会带来巨大的油耗，庞大的v8引擎使用97号以上的无铅汽油。在正常的城市路况下，每百公里只需要消耗18升左右的燃油。对于大排量跑车爱好者而言，百公里20升左右的油耗并不十分可怕。在初段的克制之后，强有力的动力输出会在转速超过3000rpm后瞬间爆发。在电子稳定系统全开的状态下，Camaro大油门起步，即使响胎也不会感觉到车头与车尾的晃动，轮胎在短暂的空转后，便会将动力线性的传导至车轮上，这种线性而有力的加速会一直伴随Camar0的车速超过200km／h。