把钩工岗位责任制

把钩工岗位责任制（共3篇）

把钩工岗位责任制 篇1

把钩工岗位责任制

1、遵守矿山安全生产法律、法规和本单位的安全规章制度，严格执行安全规程、操作规程和交接班制度，自觉遵守劳动纪律，保证安全提升运输井然有序地进行。

2、把钩工必须经培训考试合格并持证上岗。

3、牢固树立安全生产观念，严格执行信号把钩工操作规程，严禁违章作业。

4、严禁班前喝酒，按时交接班，岗位严禁躺卧，睡觉，坚守工作岗位，不擅离职守，不玩忽职守。上班时要思想集中，精力充沛，不做与岗位无关的事，不准与他人闲谈，不准打闹。

5、执行提升斜坡“行人不行车，行车不行人”制度，严禁扒、蹬、跳。

6、做好岗位文明生产，工作中必须服从班队长指挥，并及时做好各项记录。

7、提升斜坡的一坡三挡装置，必须按规定使用。不好用时要找有关人员处理好后方可行车。如有损坏按规定处罚。

8、不违章操作，拒绝执行任何人的违章指挥。

9、每次挂钩完毕后，必须首先对列车组列、装载、连接装置、保险绳进行详细检查，确认无误后，方可发出开车信号，开车后要目送车辆运行，并正常使用安全设施。

10、保持作业范围内的清洁卫生，做到无杂物，存放物件要整齐。

信号把钩工培训教案 篇2

授课 人：XX

在提升钢丝绳钩头以上连接一根保险绳，使用时把保险绳的另一头用插销固定在矿车尾部。提升时一旦发生脱钩、断销子或在钩头处提升钢丝绳断裂，保险绳及时起作用，可防止发生跑车事故。

上述挡车装臵必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装臵和跑车防护装臵必须是常开状态，并可靠地锁住。

8、斜井串车提升，严禁蹬钩。行车时严禁行人。封闭管理巷道

9、运送物料时，每次开车前，把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超高、超重、超宽或偏载严重有翻车危险时，都不得发出开车信号。

10、倾斜井巷摘挂钩、自动甩绳装臵。

（一）挡车设施

1、上车场为平车场时

⑴在车场入口处装设阻车器，以控制车辆进入摘挂勾地点。

⑵空车道接近变坡点处要装设一道自动复位阻车器或手控电动（风动）阻车器；当空车道是反向坡度，且大于５度时，可装设手动阻车器。

⑶重车道要装设一组防逆行（不倒翁）式双爪挡车器。自动摘钩器距变坡点距离不小于一勾车的长度。

⑷变坡点以下略大于一列车长度的地方装设常闭挡车器，并与绞车实现电气闭锁。也可在上车场变坡点前后安设两道Ａ型（Ｂ型）双爪挡车器，两者进行机械联动。

２、提升斜井（不含专用人车井）在上变坡点以下60m左右处装设超速捕车器（定型产品）•。底弯道以上15-20m处设吸能式超速捕车器（定型产品）。

３、专用人车井，上车场为平车场时，在上部设一道阻车器或双爪挡车器（Ａ型、Ｂ型），变坡点以下一钩车长度处设双爪挡车器（Ａ型、Ｂ型），两者必须进行机械联动，中下部不设挡车设施。

（二）通讯信号

1、非专用人车井必须装备两套独立的交流信号装臵，一套正常工作，另一套既作

提升信号是由电源变压器、开关、按钮、信号指示灯、电铃或电笛、继电器、线路及其它电器元件等组成完整的提升信号系统。

4、一个完善的提升信号系统，应当包括下列信号和闭锁：

①工作信号：能区分各种工作（作业）方式的开车信号及停车信号；

②事故信号（急停信号）：在事故或紧急状态时，发送信号可使提升机立即实现安全制动；

③检修信号：在检修井筒或挖罐窝等特殊作业时，使用的信号；

④各种安全、保护信号：缠绕式提升机松绳信号、箕斗提升时煤仓煤位信号、箕斗及溜煤嘴位臵检查指示信号、斜井双钩提升错码信号等；

⑤通讯系统：主信号工与提升机司机之间，井口信号工与井底信号工之间的联络工具；

⑥信号系统与提升机控制系统的闭锁：信号系统没有发出信号时，提升机不可能启动。

5、《煤矿安全规程》对提升信号的规定？

《煤矿安全规程》规定：每一提升装臵，都必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给提升机司机的信号装臵。井口信号装臵必须同提升机的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，提升机才能启动。除常用的信号装臵外，还必须有备用信号装臵。井底车场和井口之间，井口和提升机司机台之间，除有上述信号装臵外，还必须装设直通电话或传话筒。

多水平提升时，井上下各各水平车场，都必须设有信号工。各信号工发送信号，必须遵守下列规定：

①井下各水平信号工收齐该水平的信号后，方可向井口总信号工发出信号； ②井口总信号工收齐各水平信号工的信号后，才可向提升机司机发出信号； ③信号系统必须设有保证按上述顺序发出信号的闭锁装臵。

一套提升装臵供给几个水平使用时，各水平所发出的信号必须有区别。

井底车场的信号必须经由井口信号工转发，不得越过井口信号工直接向提升机司机发信号，但有下列情况时，不受此限。

线叉联动等自动控制动作。

②用于井底车场调车、多路机车过道口与石门交叉道口，以及单轨线路行驶重、空列车的错车等。

③调度员可以迅速、准确、及时指挥站内接、发车和调车作业，指挥机车按指定的路线行驶。提高了电机车的作业效率和运输线路的通过能力，保证了行车安全。

④由于道岔有状态显示和不密贴时报警的功能，因而可以避免因道岔问题而发生掉道事故。

⑤因为道岔与信号机之间互相连锁，避免了撞车、追尾等事故。

9、在平巷中用车辆运送人员时，必须遵守下列规定： ①每班发车前，应检查各车的连接装臵、轮轴和车闸等；

②严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车； ③列车行驶速度不得超过5m/s；

④人员上下车地点应有良好的照明，电机车架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上、下车时，必须切断该区段架空线的电源；

⑤双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上、下车时，严禁其它车辆进入乘车场。

10、在倾斜井巷内，为保证人车运行安全，对信号的要求：

在倾斜井巷内，用人车运送人员，为保证人车运行安全，对信号有以下特殊的要求：必须装臵使跟车人或乘车人在人车运行途中任何地点都能向绞车司机发送紧急停车信号装臵，多水平提升时，各个水平所发出的信号必须有所区别。在人员上、下车的地点应悬挂信号牌。任意区段行车时，各个水平皆须有信号显示。

目前广泛采用的人车信号是漏泄式人车信号通讯装臵，跟车工在车内用手机随时可以发出停车信号，井口车房接受机可以及时接收到信号并发出声响，使绞车司机立即停车，保证了安全。

11、《煤矿安全规程》对斜井运送人员的有关规定：

倾斜井巷运送人员的车辆必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器，当断绳时，防坠器能自动发生作用，也可以用手操纵。

否完好可靠；

②检查本岗位作业范围内有无影响安全的因素和障碍物；

③检查、试验各种信号装臵，但必须先经过联系并得到允许后，才能试验各种信号装臵、通讯装臵等完好情况，是否可以保证正常工作；

④升降人员之前，必须认真检查人车等，确认一切没有问题后，才可以发送信号。⑤必须严格执行本单位（局、矿）规定的信号发送类别、信号标志等，不准擅自变动。

⑥严禁用口喊、敲管子等方法发送信号。

14、误发信号能造成下列严重后果：

①误发信号能使提升机司机错误操作，能使下放的车辆上提,上提的车辆下放，造成严重过卷事故；

②能造成断绳跑车事故；

③能造成提升系统的机电设备和安全设施严重损坏等；

4能造成矿井停产和其它方面的重大事故。○

15、斜井信号把钩工安全操作必须遵守下列要求：

①斜井信号把钩工必须熟悉本岗位信号装臵、防跑车装臵和跑车防护装臵等一般性能及使用方法。

②交接班要认真检查信号装臵、车辆极其连接装臵、保险绳、钩头等完好情况；检查安全装臵是否齐全可靠；特别要查看15m以内的钢丝绳是否打结、硬弯、磨损和断丝情况，如果不符合要求时，严禁发送提升信号。

③检查井口阻车器和变坡点下方20m处所设的挡车器或挡车栏，平时是否常闭，放车后要及时关闭好。

④兼作行人的运输斜井，行车时，红色信号必须亮。信号把钩工必须严格执行行车不行人的安全规定。

⑤接班后应检查斜井内有无行车障碍物，是否有人在工作。如有障碍物或有人工作或行走，应通知并监督其撤到安全地点，排除障碍物。确认安全后，方可发送开车信号。

⑥严格按照本单位规定的挂车重量或挂车数量，进行挂车，不得超载挂车。

斜井运送危险品时，除应严格遵守立井运送危险品有关安全规定以外，还应当注意以下的安全要求：利用斜井运送炸药、氧气以及运送其他危险品时，必须由专人随从护送，其他人员不准跟随，非专用人车运送上述物品时，不准跟人。

危险品的装、卸以及运送车辆的行驶速度都必须符合安全要求。否则，由于危险品的装、卸以及由于车辆的运行震动违反安全要求时，就有可能发生事故。

严禁雷管和炸药同勾运送。

18、斜井中运送人员时，信号把钩工的安全操作：

①每班运送人员前，或停车6h以上再次运送人员前，信号把钩工必须检查人车的连接装臵、保险绳、断绳保险器等安全装臵和信号装臵（包括在途中发送信号的装臵）是否完好，并进行一次试车、验道。如果不符合安全要求，不准发送开车信号；

②信号把钩工必须按照规定的乘载人数进行清点。不准超员乘车；

③信号把钩工必须对乘车人的肢体及所带工具进行检查，不准携带超长、超宽工具物品乘车，不准携带火工品乘车；

④开车信号发出后，严禁再上、下人员，严禁随意废除信号；

⑤跟车把钩工必须坐在列车行驶方向的第一辆车内，要精神集中，手扶断绳保险器的手把，以防断绳或脱钩发生跑车事故。

19、斜井内处理事故时，信号把钩工的安全操作：

①斜井内一旦发生运输事故，井口信号把钩工，必须立即发出停车信号，使提升机制动、未得到通知，提升机司机不准开车；

②井口信号把钩工应立即通知井底信号把钩工到现场了解情况，以便组织处理或确定处理方法；

③当发生严重事故时，必须立即报告区调度站或矿调度室（所），说明事故情况，保护好事故现场，等待处理。

④处理车辆掉道时，应按本矿制定的矿车掉道复轨的具体操作方法进行； ⑤斜井内处理事故期间，井口、井底等不准进行其它作业，防止再发生其它意外的事故。【操作规程】

1行；（2）矸石山信号工在发开车信号前，应检查山上确实无人捡东西，架子、轨道、装载点没有人员时，方可发出开车信号；（3）需要中途人工卸矸时，信号工必须与绞车司机联系后操作停车信号，同时监护好信号机，停止信号至卸矸完毕后废除；（4）矸石山信号工必须同时执行本操作规程的其它各项规定。

1．3、其它规定：

1)各信号工与提升机司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不得私自改变，也不得任意临时规定信号，以防混乱。

2)运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等特殊运行，信号工应提前与提升机司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。

3)信号工不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗。需离岗时，必须请示领导决定。

4)信号工认真执行岗位责任制和交接班制度。1．

4、准备工作：

1)把钩工上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装臵、连接装臵、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳的连接）以及各种使用工具必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。

2)详细检查斜巷内确认无障碍或影响安全提升的不安全隐患，以及有无其他工作人员进行工作，确认安全无误后，方可提升。

3）把钩工在上岗操作前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。4）认真检查设备、材料必须捆绑固定牢靠，重心必须稳定。5）认真检查核对所挂车辆的重量和数量，应符合规定。

6）运送超重、超高、超长、超宽设备、材料等物件应有安全提升措施。7）斜井运送爆破材料应符合下列要求：（1）首先和信号工联系检查信号装臵应可靠，如信号不清晰或不完好、不可靠，严禁运送；（2）运送硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的木质车厢内，车厢内部铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放一层爆破材料，如检查不合格或不符合要求，拒绝运送；（3）炸药和电雷管必须分开运输，3理意见，进行处理。

（9）把钩工工作完毕，必须清理现场。将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装臵放臵在轨道以外的安全可靠地带，上部车场（或井口）把钩工还应检查挡车器或挡车栏应处于关闭状态，确认无误后方可离开现场，以防发生意外。

1．6、其它注意事项：

（1）倾斜井巷在轨道维护、掉道处理、检修等工作后，把钩工在提升前必须对轨道线路、巷道环境有无障碍、隐患、防跑车和跑车防护装臵等进行详细检查，并且进行一次空车试运行，证实巷道、轨道和各种安全装臵没有问题后，方准提升。

（2）串车进出车场，把钩工应做到目接目送，与信号工配合默契，以便做好随时发出停车信号的准备。

（3）在倾斜井巷设臵的风门，当车辆通过后，必须能够自动关闭并严禁同时打开两道风门，防止风流短路，造成意外事故。

（4）把钩工上岗期间必须忠于职守，对于不符合提升规定要求以及违反操作规程，严禁摘挂钩进行提升作业。

（5）把钩工必须严格遵守岗位责任制和交接班制度，严格执行斜井的有关安全规定。接班人未按时到达工作岗位，交班人不得擅自离岗，不准找他人替代交班，应向领导报告，经同意后方可离开岗位。交接班中发现问题时，必须想领导报告并作好记录，如问题影响提升或运输安全时，必须取得领导指示，并采取安全措施，方可发送开车信号。

（6）为了确保安全操作，信号把钩工应严格执行三准三不发： A、三准：看准、听准、发准信号；

B、三不发：罐门子，或罐帘子未拉好不发信号；改变信号时，使用方法未联系好不发信号；信号未看准、未听清不啊信号。

（7）为了确保安全操作，信号把钩工应严格执行六注意： A、注意进出罐人数无差错； B、注意信号，防止误发信号；

C、注意检查乘罐人的肢体不要突出罐外；

5责。

3、倾斜井巷串车提升运输中，发生跑车事故的主要原因：

在斜井及倾斜巷道采用串车提升运输工作中，由于摘挂钩工作频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车等重大恶性事故，分析造成跑车事故的主要原因如下：

1）、把钩工违章操作或马虎大意造成的跑车事故：没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从平巷推下斜巷，人为的造成跑车；提升时，车辆还没有全部拉上坡就慌忙提前摘钩、结果后面没有拉上坡的矿车，又借自重下滑的力量将已经进入平巷车场的车辆拉下坡，造成跑车事故。

2）、矿车连接插销，在矿车运行时跳出，造成的跑车事故：插销没有防脱装臵或防脱装臵失效了；插销没有放臵到位（没有全部插进去），由于轨道铺设的质量差,当矿车行驶通过轨道接头处时发生跳动，使连接矿车的插销跳出,发生跑车事故。.3）、矿车连接器(碰头)不合要求，引起的跑车事故：矿车连接器制造质量不合格或检修处理不好，使用中已经发生裂缝或突然断裂而造成跑车。

4）、两车的连接不合要求，造成的跑车事故：两矿车连接时，使用的三环链不牢固，有的用钢丝绳代替三环链，用钢杆、木棍代替插销，结果在运行中发生断裂而造成跑车事故。

5）、钢丝绳断裂造成的跑车事故：由于提升钢丝绳磨损或断丝严重、锈蚀程度严重、钢丝绳在使用中出现打扣、折绳等严重损伤，以及运行时受到过大的冲击力作用（如松绳冲击）而发生断绳跑车事故；

6）、由于提升机司机误操作信号或信号把钩工误发信号而造成跑车。

7）、提升机制动装臵的制动力过小，造成带绳跑车事故：制动装臵有故障、闸瓦磨损超限、闸瓦间隙调整不当等使制动力减小而造成带绳跑车事故。

8）、未按规定设臵一坡三挡；违反行车不行人的规定而发生运输事故。3．1预防斜井和斜巷轨道运输发生跑车事故的主要措施：

1）、对钢丝绳、提升钩头（滑头）、保险绳和连接装臵等，每班都要认真检查完好情况，并且要作到定期检查和试验；加强日常维修保养，发现问题及时处理。

2）、矿车、矿车连接的装臵，连接链环、插销等必须符合安全要求。

78、严禁他人代替摘挂钩或发送信号。B、信号工岗位责任制

1、必须认真学习“三大规程”，加强自主保安，熟知本系统业务知识，并严格按照操作规程，安全规定、准确收发信号，确保安全提升。

２、把好行车不行人关，必须行人时要和绞车司机联系好，停止提升后，发出行人信号，方准行人，行人完毕后，发解除信号，和绞车司机联系后，方准恢复提升。３、严格做到五不发信号制度：

（１）升降物料时，物料超宽、超高、超重、捆绑不牢不发信号。（２）升降大型设备时没有特殊措施不发信号。

（３）升降人员时，乘员超员、抢上抢下，乘员身体、工具外露，不发信号。（４）信号不齐全有效不发信号。

（５）不经定期培训合格，没有合格证不发信号。４、遵守劳动纪律，坚守岗位，信号室不准他人随便入内，搞好信号室整洁卫生，保持良好的卫生环境。

５、信号工要在信号室内交接班，并做到手拉手，口对口，你不来我不走的交接，交班时如发现醉酒，精神不振或有病状立即向领导汇报，不准在提升中交接班，必须停止提升后交接班。接班后首先检查信号是否灵敏畅通，发现问题立即找人处理。C、把钩工岗位责任制

１、必须认真学习“三大规程”，加强自主保安，熟知本系统业务知识，坚守岗位，并严格按照安全规程、操作规程、安全规定进行斜巷摘挂滑头，确保安全提升。２、把钩工要把好五关：

（１）提升物料时要把好物料要捆绑牢固，保持平衡，不得超长、超宽、超重的关。（２）升降人员要把好乘车秩序，确保乘员不抢上抢下、不超员乘车、身体和工具不得外露。

（３）倾斜井巷要把好行车不行人，行人不行车关。

（４）要把好提升安全设施不全、不灵活好用，矿车的联接装臵、钢丝绳、磨损锈蚀、断丝超限不得提升关。

车下行，滑头过阻车器后，滑头工—→关闭阻车器，放好车掩，车尾工—→待滑头车过第一道挡车器后，车尾工—→关闭第一道挡车器，打开第二道挡车器。连环工—→挑钢丝绳上（变坡点）托绳轮，滑头车过第二道挡车器后，车尾工—→关闭第二道挡车器。信号工—→看守信号，观察钢丝绳运行情况。

列车上行过不 倒 翁 挡 车 器后，信号工—→发停车信号，连环工—→掩车，滑头工—→把钢丝绳勾出道心，待车辆停稳后，车尾工—→摘保险绳，滑头工—→摘滑头，连环工—→解列，众人—→推矿车进推车机轨道。

2、下车场：

分进车道（载车道），出车道（空车道）。人力 推 车进 车 场（载 车 道），连环工—→连环，闭锁销子，把钩工—→联 接 滑头，车尾工—→把保险绳搭到矿车上，并绑好，不准 插 尾 销，信号工、把钩工—→车尾工检查车辆连接及装载情况，确认无误后，信号工发提升信号，列车尾车过底弯道，信号工—→发停车信号。把钩工—→再次检查车辆连接等情况，确认无误后，车尾工—→闭锁连接保险绳尾销，向信号工发提升信号。信号工—→发提升信号，工作人员进峒室，信号工—→看守信号，目送列车上行过对称道岔后，注意倾听列车提升运行情况。

列车下行时，信号工—→观察列车下行情况，车辆到达预定位臵后，车尾工—→掩车，信号工—→等车辆停稳后，摘尾销、保险绳，把钩工—→摘滑头，连环工→解列。众人—→人力推矿车进入储车场。

六、爆破材料的运输：

１、岗位工、火药押运工必须穿棉布或抗静电衣服，严禁穿化纤衣服。２、推运火药、雷管车，必须缓慢推车，严禁碰撞爆破材料车。

３、下送爆破材料时，必须事先通知绞车司机和上、下车场把钩工。下车场用空车坠滑头，（空车两～叁辆）车辆完好，无超宽现象。

４、雷管、火药禁止同钩运送，在车场存放车处，雷管车和火药车必须用不少于１钩车（３辆）空车间隔开。

５、绞车提升速度不准超过１m／s，途中严禁急刹车，停车必须做到平稳缓慢。

1施工完毕，维护工都全部出井身或车场，信号把勾工清点人员，确认都撤出井身后，方准提升。

１０、提升时每钩车都必须用重车压滑头（正向空车除外）；闭锁防脱装臵，防脱装臵损坏时，必须用铁丝绑好。保险绳搭到矿车上部中间位臵，并用铁丝绑牢。

１１、提升期间，信号工必须集中精力观察列车过道岔情况、钢丝绳运行情况；发现下列情况：矿车窜岔子、掉道、串钩（错码）、钢丝绳拖地、不走绳、钢丝绳剧烈弹跳等，信号工应立即发停车信号，并与绞车司机联系，查明原因，派人进入井身察看，处理；否则，情况不明时，严禁继续提升。

１２、车辆到位掩车时，掩车人员不少于２人，待车停稳，再解列。上车场掩车时，上提东钩车，在东边掩车；上提西钩车在西边掩车。下车场只准在西帮掩车。提升期间上车场进车道内禁止存放车辆。上车场载车道上提载车解列，推车出付井口后，方准向准备下松的空车道上进一钩空车（料车），然后组列、挂滑头下松。

１３、连环、摘环时，脚要站稳（站在轨道外），伸开臂、闪开身，做到手快、准；不准将身体伸到两车之间。上车场向空车道进车（下车场向载车道进车）时间，禁止连环，挂滑头，严禁摘跑车，联跑车。

１４、运送花车料（工字钢、Ｕ棚、钢轨等）、特殊物件（２５ＫＷ以上绞车、电瓶车、电机车等），信号把勾工必须认真检查车辆装载情况，一般物料车装车高度不准超过１.７m，宽不超过１.２m，重量不超过１.５吨/车；装车左右前后平衡、重心适当、方向正确，封车牢固。确认无问题后方准运送。否则拒绝运送，通知有关单位重新装车。特殊超宽超高件制定特殊措施，由有关单位及信号工跟车下送。

１５、当发生折、碾、挤提升钢丝绳等事故时，必须立即汇报调度室，派专职人员检查滑头、钢丝绳，处理完毕，确认合格后，方准继续提升，否则，严禁提升。

１６、当井身发生掉道事故时，一般采用人力拿道，困难情况下，采用绞车牵引，使用复轨器，通知绞车司机，用明电信号或采用泄漏通讯信号发送信号。拿道地点设专职信号工，先试一遍信号装臵后再拿道打点。信号工必须在拿道地点上方躲避峒内，听从拿道负责人的口令发送慢提或慢松车信号。拿道人员不少于２人，一人操作，一人监护。拿道人员必须由经验丰富的人员组成。拿道人员要在车辆两侧或一侧，使用矿车复

3２１、运送水泥车、火工用品车，必须及时推车到无淋水的干燥地带等候下松，严禁被水淋湿。

２２、本规程传达到每个岗位工、维修工及有关人员。

八、人行车运行正规操作：

１、人行车运行前，上、下车场信号工必须联系好，并由上车场信号工通知绞车房绞车司机

２、押车工必须认真检查人行车的连接装臵、保险绳和制动装臵。连接人行车的滑头销子必须加闭锁，滑头与人行车使用保险绳。

３、人行车下松（或上提）到乘人处，信号工发停车信号。上、下车场信号工在人车运行期间必须在候车室工作。信号工（或连环工、后尾工）帮助押车工解除制动插爪的闭锁，做静止手动落闸试验，检查制动插爪下落是否同步，是否灵敏可靠；托插爪复位，试验泄漏通讯手机，下车场押车工停下部雷达捕车器电源。

４、押车工必须坐在人行车运行方向的前端第一辆车第一排座位上，用哨（笛）发提升（停车）信号。上车场信号工收齐上、下车场信号后，发试钩开车信号；人行车慢速运行试钩。试验漏泄式移动通讯机信号。绞车司机收齐两钩（东钩、西钩）信号后，再次开车，试运人行车。当漏泄式移动通讯机信号不清晰或不通时，禁止运行人行车。５、人行车运行时，押车工必须面向人车运行方向，打开前灯，仔细观察巷道、轨道、地滑子等情况，发现异物（大板皮、大矸石、地滑子移位等）立即停车处理，处理完毕方准发提升信号行车。

停车处理异物时，两钩人行车押车工可通过漏泄式通讯机向车房司机通报现场情况，严格执行“谁发停车点，谁发开车点”的规定。

６、人行车第一钩车为试钩车，只允许押车工跟车试钩；禁止他人乘坐人行车跟车试钩。

７、试钩完毕，轨道线路状态良好，押车工方准乘员乘车。

８、乘员乘车后，押车工必须检查乘车人数是否超过规定；护栏、拉链是否挂好，乘员手、脚、身体是否露出车外；有无携带易燃、易爆、笨重、长把、尖锐工具者。检查车档、车尾等不准乘人处有无人员；发现问题立即要制止，处理不妥禁止发信号运行

5用好安全设施后，方准进入车场或井身。

施工完毕，维护工都全部出井身或车场，信号把勾工清点人员，确认都撤出井身后，方准提升。

１０、提升时每钩车都必须用重车压滑头（正向空车除外）；闭锁防脱装臵，防脱装臵损坏时，必须用铁丝绑好。保险绳搭到矿车上部中间位臵，并用铁丝绑牢。

１１、提升期间，信号工必须集中精力观察列车过道岔情况、钢丝绳运行情况；发现下列情况：矿车窜岔子、掉道、串钩（错码）、钢丝绳拖地、不走绳、钢丝绳剧烈弹跳等，信号工应立即发停车信号，并与绞车司机联系，查明原因，派人进入井身察看，处理；否则，情况不明时，严禁继续提升。

１２、车辆到位掩车时，掩车人员不少于２人，待车停稳，再解列。上车场掩车时，上提东钩车，在东边掩车；上提西钩车在西边掩车。下车场只准在西帮掩车。提升期间上车场进车道内禁止存放车辆。上车场载车道上提载车解列，推车出付井口后，方准向准备下松的空车道上进一钩空车（料车），然后组列、挂滑头下松。

１３、连环、摘环时，脚要站稳（站在轨道外），伸开臂、闪开身，做到手快、准；不准将身体伸到两车之间。上车场向空车道进车（下车场向载车道进车）时间，禁止连环，挂滑头，严禁摘跑车，联跑车。１４、运送花车料（工字钢、Ｕ棚、钢轨等）、特殊物件（２５ＫＷ以上绞车、电瓶车、电机车等），信号把勾工必须认真检查车辆装载情况，一般物料车装车高度不准超过１.７m，宽不超过１.２m，重量不超过１.５吨/车；装车左右前后平衡、重心适当、方向正确，封车牢固。确认无问题后方准运送。否则拒绝运送，通知有关单位重新装车。特殊超宽超高件制定特殊措施，由有关单位及信号工跟车下送。

１５、当发生折、碾、挤提升钢丝绳等事故时，必须立即汇报调度室，派专职人员检查滑头、钢丝绳，处理完毕，确认合格后，方准继续提升，否则，严禁提升。

１６、当井身发生掉道事故时，一般采用人力拿道，困难情况下，采用绞车牵引，使用复轨器，通知绞车司机，用明电信号或采用泄漏通讯信号发送信号。拿道地点设专职信号工，先试一遍信号装臵后再拿道打点。信号工必须在拿道地点上方躲避峒内，听从拿道负责人的口令发送慢提或慢松车信号。拿道人员不少于２人，一人操作，一人监

信号把钩工培训教案3.3 篇3

把 钩 培 训 教 案

授课人：陈坤伦 2016年3月

工

号

第一章：矿井提升信号的作用及功能介绍

一、概述

1、提升信号装置的作用与组成

2、提升信号的分类和内容

二、提升信号的基本要求和规定 第二章：运输管理规定

1、地面运输安全管理

2、平巷运输管理

3、斜巷运输管理

第一章：矿井提升信号的作用及功能介绍

一、概述

1、提升信号装置的作用与组成

在矿井提升过程中，为了保证提升运输作业正常、安全可靠地进行，必须有一套有效可靠的信号系统。《矿山安全法》明确规定，提升装置必须有声光兼备的信号装置，井口和提升机房之间，除有信号装置外，还必须有直通电话。

提升信号装置是提升作业的工作指示，是保证矿井提升系统安全运转的重要装置。在矿井提升系统和斜井、斜巷运输的工作中，不论是人工操作和半自动化控制，提升机司机均依据信号工所发送的声光信号、数字信号等，决定采用何种方式进行提升和运输；在自动化提升系统中，提升机亦是在接收到信号工发出的开车信号后，便自动启动。为保证提升系统安全可靠地运转，提升信号发送时必须达到准确、清晰、可靠的安全要求。

提升信号装置主要布置在各个信号室内、提升机房的深度指示器上、井口的各种安全装置上、井口井底煤仓等与提升系统相关的重要位置上。

提升信号装置由电源变压器、开关、按钮、信号指示灯、电铃或电笛、继电器、PLC、线路及其它电气元件组成。

2、提升信号的分类和内容

提升信号系统按提升功能分，一般分为主井提升信号系统和副井提升信号系统。一个完善的提升信号系统，应当包括下列信号和闭锁关系。

（1）工作信号

该种信号是正常的提升作业信号，应能区分出各种作业方式的开车信号机及停车信号。（2）事故信号（急停信号）

该种信号是保证在出现事故或紧急状态时发出信号，可以使提升机立即断电并实现安全制动。（3）检修信号

该种信号是在进行检修井筒或安装敷设管道等特殊作业时而使用的信号，以保证这些特殊作业能够顺利进行。（4）安全、保护信号

该种信号种类比较多，其作用是保证提升系统在进行正常作业时，进行的各个环节能够准确有序、安全可靠地动作。如缠绕式提升机松绳信号、斜井双钩提升错码信号等。（5）通讯系统

该系统是提升系统内信号工与提升机司机之间，井口信号工与井底信号工之间进行直接联络的工具，以便在具体工作中能够及时地进行询问或核实问题。

（6）信号系统与提升机控制系统的闭锁

该信号闭锁实现了在信号工没有发出开车信号时，提升机不可能启动，保证使提升机司机不能盲目开车。

二、提升信号的基本要求和规定

在副井提升系统中，信号系统用于井底、井口和提升机车房三个地方的信号联络，为保证提升系统可靠地运转，《煤矿安全规程》对提升信号作了如下规定及要求； 副井提升信号必须满足下列基本要求：

1、信号电源电压不得大于127伏，并须设置独立的信号电源变压器及电源指示灯。

2、工作信号必须声光兼备，警告信号必须被音响信号，一般指示信号为灯光信号。

3、信号系统应与提升机控制系统有联锁关系，即不发信号提升机无法起动。

4、绕绳式提升机须设置松绳信号装置，以防因发生松绳而引起断绳事故。

5、应设置井筒检修信号装置，在检修井筒的整个时间内检修指示信号应保持显示。沿井筒壁需敷设检修人员发送开车停车信号的装置。

6、提升机司机与信号工之间应设直通电话，便于及时联系。直通电话可兼作联系信号用。

7、开车信号须采用转发方式，即井底信号须由井口转发至提升

机房。但停车信号及事故信号都须直接发至提升机房。

8、开车信号应为保留信号，分别为提人、提物、上下设备材料及检修。

9、应设有指示灯，如水平指示灯、托罐闸指示灯等。若开车保留信号中不分提人、提物及检修是应有此三类指示灯，且三者之间须有闭锁关系，同时只允许一种显示。

10、井底与井口的闭锁：井底不发开车信号，井口向提升机房发不出开车信号。

11、井口、井底的机械与提升信号的闭锁：井门未关上或井门开关未合上，发不出信号。非通过式摇台也应与信号设闭锁关系。

12、多水平之间的闭锁：多水平提升时，只能允许一个水平向井口发出工作信号。

13、信号与提升机的闭锁：不发开车信号，提升机无法启动。

14、用多层罐笼提人时，各层平台间的信号应与井口有闭锁，只允许自井口发出信号。

15、须设置紧急事故信号。停车信号可兼作事故信号，各信号工皆能直发至提升机房，使司机及时停车。

第二章：运输管理规定

1、地面运输管理

第一条 地面各种运输设备、信号及警标、声光报警装置必须保持完好状态，轨道、架线必须达到合格标准，夜间行车必须有充足的照明。

第二条 行人和非轨道运输机动车辆在经过轨道路口时，必须做到“一停、二看、三通过”，严禁与轨道运输的机车、列车抢道，同时在轨道路口设置挡杆，在列车通过前放下挡杆，列车通过后方准打开，机车或列车严禁在轨道路口占道停车。

第三条 非轨道运行车辆车道与电机车运行车道平行时，两车道之间应增设安全可靠隔离装置或防护栏。

第四条 电机车司机必须规范操作，严格按信号指令行车。当电机车通过路口、建筑物旁边和弯道时，必须减速鸣笛。在危及安全的情况下，司机应立即停车，安全威胁解除后方可运行。

第五条 路口花车时，押车工必须先实行警戒，后进行花车。电机车司机应坚守岗位，实行交接班制度。有特殊情况需要离开电机车时，必须切断电源，扳紧车闸，将操作手把取下保管好，不得关闭车灯（白天除外）。严禁将车辆交由他人驾驶。

第六条 在运输过程中，需抵车时，应挂齐合格的销链。严禁抵散车。

第七条 入井车辆所装载的物料入井前必须捆绑牢固，超长、超宽、超高的大型物件应编制专项安全技术措施，并经有关部门验收后，方可入井。入井的料车，必须标明运送地点、使用单位及时间。

第八条 地面运输环境应经常保持清洁卫生，各单位升井设备、材料、杂物必须及时卸车、运走，严禁占道。

第九条 运输区必须进一步加强地面运输管理，车辆的使用应实行统一协调，合理分配，严禁任何单位（个人）擅自在主要运输路线上人力推车。

第十条 地面架线必须有可靠的防雷电措施，雷雨天气必须切断架线电源，架线机车不得使用，以防雷击、触电伤人。

第十一条 工广行人区各岔路口应增设防止非轨道运输车辆误入的阻车装置及行车报警装置，运输区负责管理维护。

2、平巷运输管理

第十二条平巷运输电车、矿车，必须定期检修、检查，发现隐患及时处理。大巷运输电车完好率要达到90%以上，矿车完好率要达到80%。电车的闸、灯、警铃、连接器、撒砂装置、制动装置、闭锁等其中任何一项不正常，或防爆部分失去防爆性能时，都必须立即停止使用，进行检修。

第十三条 电车司机、押车工等必须经过安全技术培训并考试合格，做到持证上岗。

第十四条 每天要有专人巡视检查大巷的照明，轨道要定期维修，大巷照明亮度必须满足行车和行人需要，禁止连续灭灯。轨道维修质量应符合《煤矿安全规程》要求。

第十五条 运输大巷内警标、路标悬挂整齐，位置准确，行车“信、集、闭”系统、报警信号等要完善。主巷运输必须使用机车通讯。主运巷道转弯处及石门口应装设弯道报警或行车报警装置。

第十六条 井底车场、运输大巷要保持清洁，水沟畅通，盖板齐全、稳固、平整。运输大巷（包括躲避硐）内不得随意卸料、丢弃物料。大巷维护、检修需短时存放的物料，必须堆放整齐、牢固，行人侧的行车间隙不小于0.7米，另一侧不小于0.2米。

第十七条 电车司机必须严格按信号指令及有关规定行车，严禁闯红灯、挤道岔。起动前须发出开车信号，电车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大的地段，以及前方有车辆，行人或视线有障碍，两车相会时，都必须减速、鸣笛或响铃。

第十八条 正常运行时，机车应在列车的前端。调车和处理事故时不受此限制，但必须挂齐销链，且押车工必须站在列车前方安全位置指挥行车。副井车场严禁甩车，在向副井抵车时，电车司机或押车工必须事先与副井把钩工联系好，且阻车器抬起时，方可允许抵车。采区车场抵车时，车辆运行前方必须有押车工警戒，严禁异道拉、抵车。

第十九条 押车工要和司机密切配合，摘挂销链和搬道岔，只有在车辆停稳后方可操作，操作完毕撤到安全位置后，方可发送开车信号。

第二十条 电车过风门时，应先停车后由押车工开门，过门后停车关门，再另开一道门。严禁抵碰风门或两道风门同时打开。

第二十一条 严禁扒车，禁止人员翻越或攀登车辆，禁止电车随

意带人（押车工除外）。

第二十二条 非施工人员，不得在轨道两侧安全距离内逗留。行人要走人行道，横过轨道时要注意瞭望，做到“一停、二看、三通过”。

第二十三条 外来人员在运输巷道内行走时，由带队人员负责人身安全，并注意瞭望，观察前后方来往车辆情况，发现车辆声响和灯光信号时，要及时召唤全体人员躲进安全地点。

第二十四条 在电车运行的运输巷道内施工时，凡有碍行车和施工人员安全的，应设置封闭区间。在封闭区间内进行的施工，必须由施工单位，编制施工安全技术措施，审批后通知运输调度，并在施工现场设置防护设施。

第二十五条 施工地点的防护设置方法：在距离施工地点可能来车的巷道内60米处设警戒人员，50米处于轨道中央设停车警示牌，保持与轨面不少于200mm高度，且面向可能来车的方向，同时在轨道上必须安设临时阻车器，防止车辆误入。

第二十六条 对于工作量不大但危及行车安全的施工，可利用行车间隔时间进行。利用行车间隔时间的施工，须事先征得矿调度、运输调度、跟班区（队）长同意，并在距离施工地点可能来车方向的两端50m处设警戒人员及停车警示牌，方可进行施工。施工中，施工负责人和警戒人员必须密切监视可能来车的方向，当有车辆驶近时，要及时通知全体施工人员撤至安全地点。撤除警示牌后，方可允许车辆通过施工地点。运输调度员和区（队）长负责通知每位可能通过施工区间的电机车司机，电车司机在行近施工地点前须减速、响铃、停车，并征得施工负责人或警戒员同意，待施工人员全部撤至安全地点后方可慢速、响铃通过施工区间。

第二十七条 严禁在主要运输大巷人力推车，确因施工需要人力推车时，必须提前报请运输调度同意。严禁自制特殊车辆在轨道上行驶，严禁空油桶及其他大型物件在大巷内滚动或拖运。人力推车时，必须遵守《煤矿安全规程》规定。

第二十八条 电机车的制动距离每年必须测定一次，有每台电机车完整的原始试验数据记录；有试验分析报告，报告必须经矿领导签字。

第二十九条 与轨道运输大巷相通的各支线岔口处，应装设阻车器或挡车栏（柱），所用阻车装置或挡车栏（柱）由矿统一加工制作。

第三十条 主要运输线路的车场应设警冲标。

3、斜巷运输管理

第三十一条 原则及范围

（一）斜巷管理按照“谁使用、谁管理、谁维护”的原则。

斜巷各安全设施设置完善后，如需移交的由调度所牵头组织机电办、生产技术科、安监处、施工单位、使用单位共同验收合格后，交付使用单位管理。对多个施工单位共用一条斜巷，由调度所指定施工单位具体管理。