车险问卷调查（精选9篇）
车险问卷调查 篇1
车险调查问卷
尊敬的先生/女士，您好！
我们是石家庄职业技术学院金融保险专业的学生，现在进行机动车辆保险市场调查的研究。为了更进一步了解机动车辆保险的服务质量，恳请您抽出一点时间来完成这份问卷，非常感谢您的合作！谢谢！
1．您购买的车险主要通过什么途径？
A 4S店 B保险公司 C 朋友介绍 D 车险代理人 E电话销售 F其他 2.您为何选择此渠道购买保险? A 价格便宜 B 投保便利 C 渠道可靠 D 信任销售人员 E其他 3．您现在购买的是哪家保险公司的车险？
A平安保险 B 太平洋保险 C 人保车险 D阳光人寿 E 泰康 F其他 4.你选择此公司的原因？
A 优惠多 B理赔速度快 C口碑好 D服务态度好 E险种齐全 F其他 5．您购买了哪几种保险（可多选）
A 全车盗抢险 B 车损险 C 交强险 D 划痕损失险 E 第三者责任险 F其他 6．您的车辆出现过理赔的状况吗？ A出现过 B没有
7.您对所投保的车险公司服务质量评价如何？ A 满意 B一般 C 不满意 D 非常不满意 8．您认为目前车险市场存在的问题是什么（可多选）A 费用太高 B险种过于单一，保障不够 C 管理不规范，一出险保险公司推卸责任 D其她 9.您对车险有哪些建议？
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车险问卷调查 篇2
近年来, 我国车险市场快速发展, 越来越受到社会及广大人民群众的关注。随着我国国民生活水平的不断提高, 对于车的市场需求也越来越大, 这也同时客观上激活了我国车险市场。为了完善车险市场, 我国从2003年初开始实施的车险市场化改革, 这个改革顺应了保险市场国际化发展和经济全球化的大趋势, 也符合我国车险市场的实际情况, 八年以来, 我国车险市场的改革制度的变迁已经深深的影响着我国车险市场的发展, 车险市场化的局面已经基本形成。本文对我国车险市场化改革的情况进行了调查, 希望本文的研究, 可以为我国车险市场的健康发展做出贡献。
2改革实施以来, 车险市场的基本特点分析
2.1从市场结构看, 市场集中度逐渐降低
从2003年车险市场化改革实施以来, 我国车险市场的集中度不断下降, 车险市场的竞争环境也越来越激烈。一组数据表明:2003年, 在我国车险市场上人保、太保和平安三家传统"老公司"的市场份额为97.3%, 而到了2010年这三家公司的市场份额已经下降到45%。改革客观上促进了车险市场上的小公司的发展, 市场集中度也在逐渐的降低。
2.2从发展速度看, 承保数量和保费收入呈现加速增长趋势
车险改革八年以来, 我国车险投保率逐年上升, 目前已经达到95.6%, 而在2002年我国车险投保率仅为31.35%。改革以来, 我国车险条款费率更加合理, 也更加贴近市场的实际需求。同时我国汽车市场的费率水平不断下降、车险产品的种类越来越多、各个保险公司的服务水平也越来越高。
2.3从险种结构看, 总体上车险所占比例基本没有变化, 但个体差异较大
这八年以来, 我国各大车险保险公司都进行了业务调整, 都加大了非车险业务的发展, 在各大专营车险保险公司之中, 车险比例明显下降, 以永安保险公司为例, 2010年车险业务的占有率比2002年下降了将近20个百分点。
3车险市场化改革取得的阶段性成效调查
3.1保险公司经营观念发生了翻天覆地的变化
在车险改革之前, 监管部门对车险条款费率进行统一制订, 当负责车险运营的保险公司经营出现亏损时, 可直接向监管部门申请提高费率。可以说, 在改革之前, 我国车险保险公司处于一种计划经济管理体制, 保险公司处于"旱涝保收"的地位, 相关管理机制和市场营运水平非常僵化。进行车险改革之后, 一切都以市场为准, 保险公司真正的参与市场竞争, 进行优胜劣汰, 各大保险公司面临的压力空前巨大。因此, 在改革八年以来, 各大保险公司都进行了业务调整和公司体制改革, 许多现代化的管理手段和成本管理风险管理等都已经被各大保险公司熟练应用。同时各大公司的经营理念已经发生了翻天覆地的变化, 已经由过去的老爷作风转变成现在的顾客是上帝, 利润为中心的经营理念。
3.2产品创新和服务意识得到加强
保险公司在车险改革前不重视经营效益, 主要竞争手段为:高手续费、高回扣的削价竞争。各大公司非常缺乏服务意识、创新意识和开拓精神。主要变现为:服务态度差, 费率高。改革后, 这些现象得到了根本的遏制, 各大保险公司已经建立起自己的客户影响手段, 一切以顾客为上帝、以利润为中心。具体主要表现在以下几个方面:
(1) 产品创新。改革前的旧车险有7个条款, 其中包括2个主险和5个附加险, 保监会统一制订费率, 单据的格式也基本统一。车险改革8年以来, 各大保险公司都已经改革了经营模式, 对自己的各户群进行了细分, 并制定了种类繁多的车险产品。且各大保险公司都已经成立了自己的产品部门, 经常根据市场的反应, 来调整老产品和制定新产品。据不完全统计, 2010年我国各类车险品种已经多达500种, 改革成效非常的明显。
(2) 服务创新。在这八年中, 车险费率不断下降, 保险公司为了提高市场竞争力, 就必须对自身的服务进行创新, 以提高自己的利润率。一是首次引入了“保险人的义务”条款在车险条款中, 使对保险人的约束空前的增加, 对投保人的利益进行了保护。二是不断推出特色服务措施, 使得各大保险公司的核心竞争力不断提高。三是进一步强化品牌意识。比如, 实行24小时值班服务制度;成立客户救助服务中心, 与“122”、“120”实行联动服务;实行客户经理制, 对保户从承保、理赔专人负责服务到底, 加强感情联系, 增强保户对保险公司的信赖感。
3.3经营管理水平逐步提高
(1) 各大保险公司经营管理科学化。
非寿险精算技术被广泛的应用在保险产品设计、费率厘定方面, 根据从人、从车、从地域以及安全驾驶等多方面因素, 综合考虑费率的厘定和条款。在各大保险公司的经营过程中, 业务人员的培训力度不断加强, 同时也基本实现了信息化化管理, 管理营运水平空前提高。
(2) 经营管理市场化。
车险改革使得市场环境发生了翻天覆地的变化。面对激烈的市场竞争保险公司开始进行了市场细分, 注意客户群和目标市场的选择, 同时根据市场细分的结果进行产品创新, 开发出一批针对性强且富有公司自身特点的产品, 满足了不同地区不同类型人群对于车险的需求。比如说有些寿险公司根据收入状况, 将个体投保者分为富豪阶层、富裕阶层、小康阶层、温饱阶层、贫困阶层五个阶层。然后再根据自身与市场的分析, 从中选择或创造最具竞争优势的业务。
(3) 采用先进的管理机制和管理手段。
车险改革这八年以来, 所有的保险公司都进行了业务流程调整, 都在自己的业务流程之中引入了服务的理念。同时, 公司内部的管理机制和管理手段也进行了改革, 各大保险公司的竞争性和服务性更强, 基本上符合现代企业的特征。
3.4保险监管理念得到转变
八年的车险市场化改革不仅深刻的影响了保险公司的经营管理, 也促使保险监管的监管方式、监管重点和监管手段发生了改变。车险改革前, 检查公司是否严格执行保监会的统颁条款是对车险业务的监管重点;现场检查是主要的监管方式;行政处罚是最常采用的监管手段。车险改革以后, 监管重点转移为促进公司发展, 引导保险公司科学经营、防范风险;现场和非现场检查相结合为主要采用的监管方式, 提高了工作效率和监管水平。
4对将来车险市场发展的两点建议
4.1继续完善各大保险公司的信息共享平台, 并最终实现全国联网
车险费率的制定是需要依据历史数据的积累才能进行的, 因此需要在我国车险市场上建立一个信息共享平台, 以达到积累车险数据, 并依据这些费率进行车险风险核算以及相关车险产品的费率制定等, 同时这也为车险的精算提供了科学的依据。全国首个商业车险信息平台试点工作于2009年11月底在浙江省正式上线运行。今年随着上海、北京、浙江、贵州、四川、青海、甘肃、新疆等多数省市 (自治区) “商业车险信息平台”的上线使用, 其它城市也将陆续推出商业车险信息平台, 将实现交强险与商业车险信息的合并对接, 实现保险行业与交管部门数据的交互共享。平台上线运行以后, 将统一商业车险费率浮动系数的使用标准, 建立安全驾驶、客户忠诚度、无赔款优待等商业车险费率浮动因子使用规则, 使保费计算更透明、更准确。这一工作应继续大力推进, 并努力实现最终的全国联网。建立全国性的车险信息共享平台无论是对车险保险公司还是对客户及车险行业管理者都具有非凡的意义。
4.2加强产品创新, 促进市场竞争方式的不断转型
目前, 我国车险市场上的各大保险公司, 在车险产品设计及相关客户群细分的工作上, 相关的车险市场基础数据和专业技术能力的相关积累不够。在我国车险市场上的产品多是简单的相互模仿, 真正的具有创新意义的产品非常少, 各大公司提供的产品同质化程度非常高。因此, 在我国车险市场上需要进行产品创新, 以提高整个车险市场的活力。这一点可以向老牌保险业务强国——英国学习, 师夷长技以“自强”, 比如说Norwich Union早几年前就实行了在车上安装一种驾驶行为监视系统, 各个投保人的各种驾驶习惯将直接影响到车险费率, 这样就最大限度的实现了公平开车, 公平付费。除了创新同时也要改变当前市场上以单纯模仿和降低费率为主要手段的恶性竞争, 建立一种真正的以产品创新为核心的竞争模式。
参考文献
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人保电话车险调查 篇3
因为没有代理机构等中间环节，保险公司可以面向车主直接销售车险产品，让利车主，所以电话车险比传统车险便宜，因此受到车主欢迎。应该说，正规电话车险与传统车险的区别主要在销售方式，而理赔和服务与传统车险并无任何区别。所以电话车险一出生就带有极大的优势。本次调查，《家用汽车》将为你展示众多车主对“人保电话车险”的理解与关注。
电话车险已占半壁江山
此次接受访问的有车消费者100%有投保汽车险的经历，其中让记者惊讶的是知道电话车险业务的受访者高达92%，在这92%受访者之中，有电话投保经历的消费者竟然高达54%，几乎占据了受访者的一半，这说明电话车险已经走进了车主们的生活，并且被大部分车主所认可，人们已经没有了对电话车险的疑虑与恐惧，反倒开始享受电话车险所带来的便捷与实惠。
电话车险最大优势在于价格
在关于电话车险最大优势的问题上，电话车险的快捷便利并没有成为大家公认的最大优势，受访者有超过43%的人认为，电话车险最大的优势在于价格，能在商业险费率7折之后再便宜15%的确有很大的诱惑力。而大家一致认为快捷与便利在真金白银之后成为了锦上添花的服务。这也是电话车险能够与传统车险迅速分庭抗礼的决定性因素。
对于电话车险最担心的还是电话骚扰
电话车险的好处毋庸置疑，但是受访者从问卷上还是体现出了他们对电话车险的担心，有89%的消费者在车险到期之前会接到不下于3个，有的甚至超过10个不同保险公司电话车险的销售电话，这种情况给受访者带来了不少不必要的烦恼，当然这其中也不乏保险代理机构的电话，但是总体上对电话车险的形象会稍有损害。但瑕不掩瑜，受访者对于电话车险总体的认可程度还是很高的。
人保车险知名度很高
对于人保电话车险，在受访者当中可谓是“明星”品牌。在全部的受访者当中，有87%的消费者了解或听说过人保电话车险。能背出人保电话车险号码的竟然达到了27%，占全部受访者的1/4还多。有人保车险投保经历的受访者占全部受访者的25%，将近全部有电话投保经历受访者的一半，这说明，人保车险的宣传方式与宣传效果是比较有效的，从调查数据来看，人保电话车险知名度很高。
Q:家用汽车A:中国人保Q:电话车险的流程？
Q:车主购买电话车险需要具备那些条件？
A:本保险条款所称机动车是指在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）行驶的家庭或个人所有，且用途为非营运性运输的客车。
Q:电话车险一般在几个工作日处理完成？
A:如果选择电话支付，款到之后可即时生成保单。如果选择现场刷卡或者现金支付，会根据客户预约的日期上门收费递送投保单，并在保费支付后的第二日将保单送达客户。
Q:在全国那些城市开展了电话车险？
A:人保电话车险覆盖范围广，营业网点遍布全国。目前人保电话车险地市覆盖率达到100%，客户可在全国除西藏、新疆极少数郊县外的所有地区选择人保电话车险进行投保，享受高效、优惠、快捷的车险服务。
Q:购买电话车险享有那些优惠？
A:人保电话车险是经保监会批准的电话车险专属产品，主要为私家车车主提供“一站式”的车险服务，只需拨打车险直销专线即可投保，私家车商业险保费在正常折扣基础上最高还能再优惠15%，更可专享电销车险管家零距离服务。
人保车险已形成良好口碑
编辑们对受访者如何知道人保车险做了深入的研究。调查发现，传统的媒体与网络媒体的结合宣传，当仁不让的成为受访者了解人保电话车险的主要渠道，但数据却没有形成压倒性的优势，传统媒体加网络媒体的总和居然只勉强达到70%。而剩下的30%居然是商家最想做到却也最难做到的“口碑”相传。口碑传播其中一个最重要的特征就是可信度高，因为在一般情况下，口碑传播都发生在朋友、亲戚、同事、同学等关系较为密切的群体之间，在口碑传播过程之前，他们之间已经建立了一种长期稳定的关系。相对于纯粹的广告、促销、公关、商家推荐而言，可信度要更高，效果也会更好。从此数据上来看，人保电话车险已经拥有了良好的口碑，也从侧面体现了人保车险的务实与诚信。
人保专属优惠消费者最感兴趣
我们对已经投保人保电话车险的消费者和对人保电话车险十分感兴趣的消费者进行了专门的调查，调查结果显示，在人保推出的“免费送单、代办服务、短信关怀、专属优惠“四项关怀服务中，有46%受访者最感兴趣的是专属优惠服务，显然这项服务更具针对性，对于优惠消费者也会更加感兴趣，但对专属优惠的细节与优惠幅度大家都不是很清楚，当然对于人保电话车险能够推出比较个性化的服务大家都普遍给予了好评。其余的三项服务排名是第二位代办业务占23%，第三位免费送单占19%，第四位短信关怀只占受访者的2%。从数据看，第四位的短信关怀感兴趣的程度不高，也许很多人不希望被手机打扰。
人保极速理赔消费者最欢迎
有将近1/4的受访者是通过人保电话车险为爱车投保，在这部分受访者对人保的服务有着最直接的体验，这部分人群中，有超过80%的消费者对人保推出的十项承诺表示满意，而且表示人保的服务做得还是很到位的，尤其是这十项承诺的执行很到位。而在这十项承诺中，极速理赔这项服务是这部分人群中最受欢迎也是最满意的一项。从消费者的角度讲快速理赔可以节省很多不必要的麻烦，从人保来讲可以充分展现其优质的服务。其他服务中简便理赔、全国通赔、全国范围内故障车辆免费救援分列2、3、4位。可见消费者关心的还是在理赔方面的便捷与迅速，其次才是比较实用的服务项目。
人保微车险仍需推广与普及
2012年7月底，人保电话车险在保险业内首开先河，发布微博应用人保“微车险”。此款应用包含“车险试算”、“微客服”、“客户游乐场”等多个业务模块。但是调查中我们发现，知道人保微车险业务的受访者只占全部受访者的18%，而用过微车险的受访者只占全部受访者的4%，还有很多受访者对微车险的理解有偏差，很多人对于“微车险”从字面上理解为微小的车损人保可以几处一块走保险。这样的理解让编辑有些哭笑不得，但也从侧面看出，人保微车险的宣传还不够，还要对人保微车险的定义为消费者好好解释一下。当然了解人保微车险的受访者还是对该项业务给出了高度评价，认为这样的服务属于与时俱进，更加贴近消费者，也比电话更快捷方便。
TheResearchResult
从整体的调查结果上来看，人保电话车险发展速度很快，如今已经与传统的投保方式分庭抗礼，以其方便快捷、价格便宜的优势定会不断的挤压传统投保模式，最终取而代之。从受访者反馈的信息中我们不难发现人保电话车险，是电话车险行业中比较成熟，比较周到，比较务实的，当然美誉度也很高，对于人保电话车险的优与劣消费者自会衡量。
Q&A
Q:什么样的情况属于极速理赔？极速理赔时需要出具什么证明？
A:在中国人保公司投保的家庭自用汽车客户，发生不涉及人伤、物损且车辆损失在5000元（含）以下责任明确的单方事故时，经客户同意，并现场提供驾驶证、行驶证、被保险人身份证原件以及与被保险人名称一致的银行账户完整信息的，我公司现场完成查勘、定损、理赔计算等工作，并通知财务部门向被保险人账户支付赔款。（目前对异地出险客户以及特殊车型暂缓提供此项服务）。
Q:理赔工作人员在多长时间到达现场？
A:这要视当时的交通状况和路程远近决定，一般原则上不超过1个小时。
Q:人保电话车险“十项服务承诺”是什么？
A:“十项服务承诺”是专门针对车险理赔方面的服务提出的。
2012年客户节针对车险理赔升级推出“暖心理赔、电子理赔、极速理赔、简便理赔、速递理赔、人伤无忧理赔、限时理赔、全国通赔、到家的理赔和全国范围内故障车辆免费救援”十项服务承诺。
Q:极速理赔在几个工作日可以完成赔付？
车险问卷调查 篇4
发布时间：2016.02.14 内容来源：福州市分公司 信息员：潘磊 字体大小: 大 中 小
车险市场是一个充分竞争的市场，目前市场上的经营主体几乎将绝大部分精力以及资源都放在车险业务的竞争上。要占据市场竞争的主动，存量业务是基础，存量业务的维护和巩固首当其冲。如何在复杂多变的竞争中找出自身的发展出路，在发展和效益中找到平衡点，形成长效机制，创建新的格局，福州市分公司的思路是：建设渠道扩展外延，强化过程管理，抓住关键时间窗口完成业务转型，尽快形成新的竞争优势。经营实践中，福州市分公司实行以加强续保管理为主的过程化管理机制，为稳定车险发展打下了坚实基础。
一、近年来车险经营和续保情况
近几年来，福州市分公司车险紧紧围绕“调结构、拓渠道、稳增长、促转型”的工作思路，牢牢抓住车险有效益发展这一中心，以加快优质业务发展、强化团队建设、合理配置资源、突出过程管控为抓手，以我为主，主动竞争，实现车险业务的持续健康稳定发展。2015年截止到11月，实现车险保费收入10.35亿元，发展增速为15.99%，高于市场增速5.1个百分点，总体续保率达到74.21%,其中家用车续保率为73.59%，整体车险的经营效果呈现稳定向好发展局面。
二、强化续保管理的主要做法
车险续保管理是一项长期工作，唯有常抓不懈，持之以恒，积极实践，不断改进，方能取得理想的管理效果，没有什么一招制胜的法宝。连续多年，市分公司车险续保管理结果相对还是比较稳定，车险续保率维持在70%以上。针对续保管理，福州分公司深刻体会到：必须专注于精细化管理，建立续保管理的长效机制，不放弃，不懈怠，持之以恒地真抓实干做续保，才能真正推动车险业务的又快又好发展。
（一）始终将续保管理作为车险管理第一基础工作。根据新车上牌数量的统计，新车销售增长速度呈逐年递减的趋势，新车增速的放缓，更加凸显稳定续保的重要性。续保管理作为车险发展的第一基础性工作，分公司总经理室都非常重视。这种重视，首先体现在管理思路上，车险工作言必称续保，作为车险发展的基础工作中的基础；其次体现在资源分配上，向车险续保重点倾斜；再次体现在对管理干部的评价上，将续保管理效果作为衡量一个干部责任心、工作能力的重要评价标准。
（二）实施督导管理机制，狠抓责任落实。近几年来，福州公司逐步完善并实施了车险督导管理机制，从总经理室、业务管理部门和经营单位三级管理层面具体理清督导工作内容和责任，形成系统上下狠抓车险督导的良好氛围。一是总经理室传导责任。公司总经理室通过亲力亲为落实督导工作，将危机意识和责任意识进行传导。公司主要负责人每天上班的第一件事就是分析各项督导数据，第一时间给落后的支公司一把手打电话抓落实。二是车险部组织推动。车险部作为督导工作的直接管理部门，每天汇总分析各支公司的保费收入、当月续保率、跨月续保率以及竞回业务发展情况，跟踪落实业务进度，实施奖惩措施，指导督促排名靠后的支公司。三是支公司具体落实。支公司经理为督导工作的直接责任人，每天必须负责落实业务员的续保、竞回进度，汇总反馈当日工作成效，并接受督导。
（三）注重过程，完善续保管理的规定化动作。在市分公司层面，主要是管理和提供服务，明确了各部门各岗位的工作责任，定时定期提供相关统计数据，保持对续保情况的监控指导，对续保管理中出现的问题进行协调解决。在支公司层面，根据统一的续保督导流程，按要求做好续保各节点的规定事项：按时对业务数据进行清分，督导业务员开展业务跟踪续保，并及时的汇报业务情况，对出现犹豫客户协助进行促成，对脱保业务进行回访、跟踪、总结。并围绕这些流程开展好各类营销活动。今年，为了继续强化续保跟踪制度的落实，对于各项规定动作也纳入考核，作为千分制考核的一项关键指标。市公司车险部通过日通报分析的方式，多维度分析各支公司在不同客户群、出险次数车辆的续保率，并予以排名通报。由于基层公司普遍重视续保，加上市公司及时的管理督促，以及相关服务的跟进，把续保管理要求变成了经营习惯，从而形成了长期稳定的续保管理效果。
（四）抓住关键，逐步推进，抓好客户信息真实性管理
随着市场竞争的加剧，福州也一度出现了普遍存在的经营问题，车行、代理人以其掌握的客户资源为筹码，不断游走于各保险公司，索要最高的手续费。由于我们手中没有客户真实信息或者是客户信息掌握不全面，承保期间公司无法对客户提供任何增值服务，造成保险到期时要么业务人员无法联系客户，任由代理人摆布，要么客户不认同业务人员，资源不断流失，对公司业务稳定持续发展构成严重威胁。鉴于此，我司狠抓客户信息真实性，从承保源头着手，督导信息质量，具体措施：
1.利用信息技术手段开发回访系统。福州市分公司早在2006年就自主开发了客户回访系统，要求各支公司在所有个人客户在签单前，必须先在自行开发的回访系统录入客户信息单，内容包括客户真实手机、身份证号、住址等。
2.督导落实信息真实性回访。在总经理室的高度重视下，福州市分公司在客户服务部设置了专门的回访人员，安排专人每日对起期保单根据系统录入的客户信息进行逐笔承保回访，核对电话真实性、服务满意度等。
3.设立严格的考核机制。对回访中发现提供错误信息的保单，福州市分公司秉承零容忍的态度，坚决扣除该份保单的绩效费用。同时，将客户信息真实性回访作为一项重要指标列入支公司经副理千分制考核，使回访工作真正做到与支公司管理人员与展业人员的绩效挂钩。上述措施保证了公司掌握绝大多数的客户真实信息，为车险业务健康发展奠定了基础。目前，我司的客户信息真实率保持在90%以上。
（五）建立续保团队，充实销售队伍
近年来，传统销售个代增长乏力，分散性业务的发展，必须依靠续保团队的建设。市分公司领导注重抓好基层营销团队建设，认真要求各分支机构做好人员增员工作，保证销售团队人员的稳定增长，除西湖、华林两家支公司外，其余支公司均建立了各自的续保团队，团队人数约达到600余人，给业务增长打下良好的基础。为保障续保团队快速发展，分公司以电商部为管理部门，为全市续保团队提供了管理支撑平台，开发了续保服务平台，实现线上呼出、报价、通时统计、数据分配、数据分析等功能，有效保障了团队发展。对全市的外主体数据和历史脱保数据进行整合，为基层单位团队建设提供数据补充。同时，阶段性、系统组织员工的业务培训，提升业务人员的业务能力，有效提高销售业绩。截止到2015年11月，续保团队月均产能突破了3800万。
（六）IT支持，创新模式，用好工具，提高效率
续保管理环节众多，过程繁琐，重复性动作也多，在前期，资源再分配、关键指标统计及客户跟踪的监控缺少系统工具支持，全靠人工完成，因此续保过程管理周期长、效率低，流程不畅。2013年，结合实际续保管理的需求，市分公司信息技术部门开发“续保跟进系统”，为客户跟踪过程管理提供了强大的技术支持，有效优化了续保流程。2015年，省公司开发了“营销管理系统”，在“续保跟进系统”原有功能的基础上，拓展了包括竞回资源导入与分配、电话录音等新功能。有了IT工具的支持，加上专项考核激励办法，更进一步提升了续保管理的效果。
当然，我们在续保管理中仍然存在一些问题，缺乏增强客户粘性的服务创新，以客户为中心的续保管理模式还处于探索阶段，在续保率较高的同时也出现了一定偏颇，如次新车客户续保率仍然有待进一步的提升，这都需要我们在后面的工作中进行调整。
三、车险续保管理的认识体会
续保是车险经营的一项基础性工作，如何将这一基础性工作的管理从经验上升到制度化层面，我们经过多年的实践、学习、思考，认为要抓好车险续保管理需经历四个层次。
（一）目标式的管理方式。即确定一个工作目标后，按照层层抓落实的方式分解，最后具体到基层公司自行操作,这种管理的核心重点，就是要及时反映工作效果，即各级管理者第一时间要看到数据结果。
（二）项目式的管理方式。即把续保管理作为一个考核项目来抓，通过强化考核、加强人员管理，初步细化管理过程等方式提升续保效果，这种管理的重点在于通过细化考核触动各级管理者，尤其是要把握考核节奏。
（三）面向销售的过程化管理方式。续保本质上是销售，续保管理本质上是将销售人员的自觉销售行为，统一到公司的营销策略之下，这一层次的管理重点主要是梳理清晰各个销售环节,通过管理工具或管理方式主动管理销售人员的销售行为，明确各个环节职能，制定标准动作，打造车险续保销售的流水线平台。
（四）以客户为中心的服务链管理方式。即要将保险销售延伸到上下游服务链，把销售和后端理赔打通，把基础服务和附加服务结合，从而积累大量忠实客户，这在系统内已经有不少实践。
车险理赔流程 篇5
2011-12-15 浏览数：14046 标签:车辆保险,理赔,违章,机动,记录
车险理赔流程基本步骤
出现交通事故后首先要做的是及时报案。出了交通事故除了向交通管理部门报案外，还要及时向保险公司报案。一方面让保险公司知道投保人出了交通事故，另一方面也可以向保险公司咨询如何处理、保护现场，保险公司会教车友如何向对方索要事故证明等。车主在理赔时基本的车险理赔流程：(1)出示保险单证。(2)出示行驶证。(3)出示驾驶证。(4)出示被保险人身份证。(5)出示保险单。(6)填写出险报案表。(7)详细填写出险经过。(8)详细填写报案人、驾驶员和联系电话。(9)检查车辆外观，拍照定损。(10)理赔员带领车主进行车辆外观检查。(11)根据车主填写的报案内容拍照核损。(12)理赔员提醒车主车辆上有无贵重物品。(13)交付维修站修理。(14)理赔员开具任务委托单确定维修项目及维修时间。(15)车主签字认可。(16)车主将车辆交于维修站维修。
车险理赔流程重要四步(1)通知保险公司
保险事故发生后，被保险人应将保险事故发生的时间、地点、原因及造成的损失情况及保险单证号码、机动车辆型号、保险险种险别，保险期限等事项，以最快的方式通知保险公司。如果机动车辆在异地出险受损，被保险人应向原保险公司及其在出险当地的分支机构或代理人报案。在保险公司抵达出险现场之前，被保险人应采取必要的抢救措施，并对受损的机动车辆进行必要的整理。被保险人在出险现场应服从消防部门或公安交通部门的现场指挥。(2)接受保险公司检验
被保险人应接受保险公司或其委托的其他人员(如保险代理人、检验机关)在出险现场检验受损的机动车辆，并提供各种方便，以保证保险公司及时准确地查明事故原因，确认损害程度和损失数额。(3)提出索赔申请并提供索赔单证
被保险人应根据有关法律规定和保险合同，向保险公司提出索赔申请并提供相应的索赔单证。
机动车辆事故索赔一般应提供如下单证：1)保险单;2)出险通知书;3)保险车辆事故证明、责任认定书;4)有关修理费用及施救费用的发票及其清单;5)涉及第三者财产损失、人员伤亡的还要提供事故调解书和有关费用单据;6)对部分案件，保险公司还会要求提供驾驶员驾驶证复印件和身份证复印件。
机动车辆丢失案件一般应提供如下单证：被保险人应及时向出险地公安部门报案，并在出险24小时内向保险公司递交“出险通知书”。
车辆被盗后3个月内公安部门仍未破获案件，被保险人向保险公司提出索赔申请，索赔时要提供以下材料：1)保险单正本、保险证：2)出险通知书、出险地及本市公安部门出具的机动车辆被盗证明;3)车辆行驶证;4)保险车辆养路费缴费凭证;5)保险车辆购置附加费缴费凭证;6]购车原始发票;7)市公路局“存取机动车辆停驶凭证”收据、车辆全套钥匙、权益转让书;8)如果有被随车被盗或被公安部门扣留，应由公安部门在有蓁证明上注明，被保险人如能提供相应收据，索赔时，应一起交给保险公司。(4)领取保险赔款
接到领取赔款通知后，被保险人应尽快领取保险赔款，赔款超出3个月不领保险公司视为放弃领取。领取赔款时，法人团体要在权益转让书及赔款收据上盖章，个人要在权益转让书 及赔款收据上签字。
车险理赔流程案例
案例：江东的王先生最近为车险续保的事纳闷。去年12月，他和李先生一起买的宝来轿车，投保了同样的险种，都交了5696元(包括商业险、交强险、车船税)。今年在同一家公司续保，李先生的车只要交4773元，王先生的车辆却要交6055元，多了1282元。同样的车，同样的险种，保费差异怎么这么大? 宁波市保险行业协会一位负责人表示，王先生和李先生车险费用的主要差异在商业险上，李先生的车子去年没有发生过赔案，也没有违章记录，王先生的车子却理赔了4次，还有违章记录，因此车辆保险费就要贵不少。
据了解，从今年10月份开始，宁波市车辆保险信息平台功能得到进一步完善，实现了车辆理赔数据和交通违章信息的全行业共享，车辆保险费已经与历年的出险理赔记录和交通违章信息挂钩，今后每辆车子都有自己的安全记录，越安全驾驶、越遵守交通规则，保费就越便宜，反之，理赔次数越多，保费就会上浮。
宁波市保监局有关人士介绍，目前宁波各保险公司严格执行经报批的机动车辆保险条款费率，据实使用车险的费率调整系数，改变以往不论有无出险理赔、广大车主都打7折的一刀切做法，车辆保险费的浮动与历年赔款记录、是否在原公司续保、有无交通违章，年平均行驶里程等因素等联系起来。其中，影响最直接的是历年赔款记录，连续3年无赔款，保险费优惠30%;连续2年无赔款，优惠20%;上一无赔款，优惠10%;上一出险1~2次，不浮动;上一出险3次，上浮10%;上一出险4次，上浮20%;上一出险5次及以上的，上浮30%。
私家车保费优惠有窍门
业内人士告诉记者，私家车主要获得较大的保费优惠，除了谨慎驾驶、遵守交通规则、减少事故外，还有一些小窍门。
比如，可以选择放弃小额事故的索赔，因为影响保险费浮动的只是赔款的次数，与赔款金额无关，出险次数越多，下一保险保费就越高。在投保时可选择附加绝对免赔额条款，虽然每次事故理赔时要扣除500元的免赔额，但可以得到10%的保费优惠。如果车辆主要在省内行驶，可以选择约定浙江省内行驶，就可得到5%的保费优惠，但在浙江省外发生保险事故发生时，理赔时只能得到90%的赔付，因此经常出省的车主一定要谨慎选择约定行驶区域。
交强险理赔l流程是怎样的
2012-07-26 浏览数：380 标签:交强险理赔,流程,交强险,理赔
也许车主们都已知道，买了汽车就要准备为爱车办理各种保险，其中交强险是国家法律规定的强制投保的车险，按规定所有机动车辆正式上路之前都必须要投保交强险。办理交强险时有时需面对一大堆繁琐的过程，这让很多崇尚简单主义的车主极为反感。那么交强险上哪交更加方便呢?根据众多时尚车主的经验，网上办理交强险是时下最为方便的投保途径，让我们一起来看一看吧!
一：交强险的定义以及不缴纳交强险的严重后果
机动车交通事故责任强制保险简称交强险，是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度，《机动车交通事故责任强制保险条例》规定：交强险是由保险公司对被保险的机动车在发生道路交通事故时造成受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。如果被交警发现车主未投保交强险，将会被扣留机动车，通知机动车车主按照规定投保，并处应缴纳保险费的两倍的罚款。而且最关键的是如果未投保交强险的车辆在发生交通事故后，受害人往往得不到及时的赔偿和医疗救治，因而会造成大量的经济纠纷。
二：交强险上哪交更为方便?
不缴纳交强险的后果显而易见，因此车主们都会自觉为车子办理该保险。但是很多车主都会抱怨在缴纳交强险时繁琐的过程以及大半天时间的消耗，让他们感到无奈，很多工作繁忙的车主甚至会因此而耽误工作。为了更好地解决各位车主的这一问题，平安保险为大家提供了一项非常贴心的服务，那就是网上投保车险。
通过平安车险网上直销平台，车主可以轻松解决交强险上哪交这个问题。您只需要为爱车投保平安网上车险，就可以同时缴纳交强险以及其他商业险，投保的费用可以通过网银、快钱、财付通等方式支付，只需要10分钟的时间就可以完成投保流程。另外，投保平安网上车险可以享受“私家车商业险多省15%”的优惠政策，精明的车主都可以发现一套车险算下来可以节省不少的费用，而这笔省下来的费用车主们正好就可以拿去缴纳交强险，岂不是一举两得的美事。
通过上文对交强险的详细剖析，车主朋友应该已经知道交强险上哪交才更加方便了，若选择平安网上车险为汽车投保，不但投保速度快，而且商业险能享受优惠价格，当然您不必担心平安网上车险的服务质量，价格打折，服务绝不打折，您依然可以享受到完美优质的服务。
理赔需备齐材料据介绍，办理交强险理赔需提交7项材料:
1、交强险的保险单;
2、被保险人出具的索赔申请书;
3、被保险人和受害人的有效身份证明、被保险机动车行驶证和驾驶人的驾驶证;
4、公安机关交通管理部门出具的事故证明，或者人民法院等机构出具的有关法律文书及其他证明;
5、被保险人根据有关法律法规规定选择自行协商方式处理交通事故的，应当提供依照《交通事故处理程序规定》规定的记录交通事故情况的协议书;
6、受害人财产损失程度证明、人身伤残程度证明、相关医疗证明以及有关损失清单和费用单据;
7、其他与确认保险事故的性质、原因、损失程度等有关的证明和资料。
理赔责任范围
相对于商业三者险20多条免责条款，交强险的免责为“受害人故意行为造成损失”、“被保险人自身财产损失”、“相关仲裁及诉讼费用”和事故造成的某些间接损失，保障范围要大许多。而且，无论事故中被保险车辆有没有责任，交强险在责任限额范围内都予以赔偿，并且没有免赔额和免赔率。
理赔程序
交强险申请理赔如涉及第三者伤亡或财产损失的道路交通事故，被保险人应先联系120急救电话(如有人身伤亡)，拨打110交警电话，并拨打保险公司的客户服务电话报案，配合保险公司查勘现场，可以根据情况要求保险公司支付或垫付抢救费。
保险公司应自收到赔偿申请之日起1天内，书面告知需要提供的与赔偿有关的证明和资料;自收到证明和资料之日起5日内，对是否属于保险责任作出核定，并将结果通知被保险人。对不属于保险责任的，应当书面说明理由。对属于保险责任的，在与被保险人达成赔偿保险金的协议后10日内，赔付保险金。
理赔原则
根据保监会相关规定，交强险是对第三者造成损失的赔偿，在事故发生过程中，将实行交强险先行，商业三责险补充的原则。
商业车险在扣除交强险赔偿金额后，对剩余理赔金额按照事故责任比例计算免赔率，最终确定相应理赔金额，但商业车险的理赔原则是有责赔付，无责不赔。
如刘先生购买交强险和10万元限额的商业三者险后，不幸遭遇车祸致使某行人伤残，刘先生承担事故全责，共需要赔偿受害方3.8万元，赔偿金额包括伤残费用2万元，医疗费用1.2万元，财产损失6000元。
人保车险文案 篇6
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发展车险市场中介机构 篇7
然而,对于一些自身资金实力不够雄厚的新公司,占有市场份额小,开发新产品困难,并很难形成规模效益,要想在市场中占有一席之地,分得一杯羹,就只能把竞争重点放在降低价格上。但由于我国不成熟不完善的车险市场,在很多方面还存在问题,如居高不下的赔付率等,使得车险反而会成为利润漏洞。
对于造成保险公司利润率低位徘徊的原因我认为主要有以下几方面:
首先是高额的代理费用。车险的中介机构中,汽车保险代理人这个角色在车险市场中扮演了一个非常重要的角色,他们在车险市场的拓展、车险产品的销售环节发挥了至关重要的作用,绝大多数保险公司的保费收入中有很大比例就是源自于此,但同时保险公司也为此付出了高昂的代价———高额的手续费。有时车险中介机构销售车险的手续费可以达到总保费收入的两成甚至三成,而这无疑使得本身背负沉重压力的保险公司的经营状况雪上加霜。目前行业内保险公司众多,多数保险公司都希望通过中介机构提高车险产品的销售量,从而加快抢占市场份额,代理费用也因此水涨船高,以至于达到保险公司无力承受的水平。因此这项开支已经成为了保险公司的一项主要负担。然而,另一方面,车险代理业务的过快发展、代理费用过高也使得从事车险代理业务的人员和机构迅速扩张而专业水平良莠不齐,不利于车险市场的健康发展。
其次是由于降低保费所造成的恶性竞争。不管是国内一些规模较大的保险公司还是一些新成立的保险公司,其经营理念皆是以保费收入高低和市场占有率作为衡量公司经营状况是否良好的唯一标准,因此为达到这一目标,绝大多数公司纷纷打响“价格战”,以频频降价作为取得胜利的杀手锏,乃至不考虑保险公司的经营成本与偿付能力,这使得车险费率的实际水平逐步下降。由于保费收入相对减少,被保险人出险比例不断增加,因此保险的赔付金额没有相应下降,以至于给保险公司带来极大的经营压力并挤占了利润空间。但同时由于竞争的日渐激烈,使保险公司还要继续承受降费这一竞争成本。但我认为,这无异于饮鸩止渴。
第三是由于居高不下的赔付率,使得保险公司的成本很难控制。保险公司的车险赔付比率一般能达到40%以上,有时甚至能达到60%到70%,且有逐步升高的趋势,由于理赔这个环节并没有被控制好,直接导致了保险赔付金额的增加。在迅速扩张的车险市场中,保险公司的理赔环节表现得很薄弱,突出体现在理赔的人员不足、理赔人员素质及专业能力良莠不齐上。此外,由于保险公司需要汽车维修部门如4S店代为销售大量保单,故势必要下放一些权利如定损权,这意味着保险公司向4S店让渡一些利润。
可见,居高不下的成本是影响经营车险公司提高竞争力的主要原因。而降低成本,扩大市场占有率,就要解决:高额的保险代理费用;高额的竞争成本以及高额的赔付率这三方面问题。而参照国外市场经验可见,我国在保险市场中介机构方面还有很大空缺。
发展车险市场的中介机构将会是保险公司降低成本的一个有效途径。
目前我国国内的保险中介机构主要包括但不限于保险经纪人、保险代理人和保险公估人以及以律师事务所为代表的一系列为保险行业提供技术支持与服务的中介组织与公司。代理人通常代表保险公司利益,保险经纪人通常代表被保险人利益,而公估则具有中立性,是站在独立立场为保险当事人提供保险理赔及风险评估服务,而这恰恰是车险中介机构亟待发展的领域。独立的第三方公估机构的出现对于消费者和保险公司而言都有着重大意义。
中介对于一个行业而言,最大的价值和必要性体现在联系和匹配。对于广大汽车保险的消费者而言,车险中介机构的主要作用在于提供从保险公司获得的准确报价,而目前保险公司开通的电销、网销等直销渠道已在慢慢取代车险中介机构的联系作用。车险的定价往往由车辆的历史赔付和交通违法记录决定,因此价格因车而异。车险中介机构的佣金以保费为计算基础,这一结算方式决定了车险的中介立场将与消费者的利益背道而驰。
保险公司的直销渠道的发展已经压缩了中介机构的生存空间,而目前第三方平台的发展将使传统中介雪上加霜。仅靠信息不对称而生存发展的日子终结了。车险中介机构也将迎来重大变革,站在消费者角度,通过自身的专业能力,为消费者提供服务,才能体现专业价值,激发行业发展的动力,迎来行业发展的春天。
越发达的车险市场,车险中介机构在其中扮演的角色越是举足轻重。德国和美国等发达国家通常依靠车险中介机构来完成车险销售工作,其总保费收入中有至少七成到八成源自中介机构的经纪人和代理人取得。而目前,车险的销售渠道正向纵深发展,互联网的出现更是极大拓宽了车险市场的范围,带动了车险向更深更广的空间不断延伸。
汽车保险中介机构所提供的服务具有效率较高,成本低,专业技术水平高等优势,可以在提高市场交易效率的同时降低市场交易费用。
发展保险代理机构可有效的降低高额的保险代理费用;而完善的保险经纪公司在提供保险营销服务的同时能够研发保险产品、提供保费融资。保险经纪公司通过定制保险产品为客户提供“个性化”的服务。降低保险公司经营成本的最关键的问题在于降低保险赔付比率,减少道德风险的发生。专业的保险公估公司可有效的规避保险理赔环节所面临的道德风险。目前国际通行的作法是专业的车险公估公司负责对出险的车辆进行定损、理赔等工作,这有别于国内保险公司自己全权负责定损勘察和理赔。由于第三方的介入使定损、理赔工作在更具公平性的同时极大地降低了自身的理赔成本。德国、法国将事故救援、车辆定损、理赔等一系列工作交由国内较权威的几家服务公司负责。日本、新加坡和香港等发达国家和地区也同样选择专业的保险公估公司进行出险车辆定损、理赔等一系列事宜;韩国更是通过立法认可并确立了专业的公估人员在车险事故、定损理赔等一系列环节所扮演的不可或缺的重要角色。以上举措在为客户提供了优质、高效、公平及个性化的服务的同时也在一定程度上有效地控制了保险公司的理赔成本,从而从根本上保障了保险公司的偿付能力。因此利用专业保险公估公司将是降低赔付率减少不合理赔款的有效方法。
目前国内市场存在众多车险中介机构,这些机构的存在,不仅为车险市场拓宽了销售渠道,同时也满足了广大车主们多样化的车险需求,进而为其提供了便利的服务。保监会也出台了一系列政策大力支持发展车险中介机构。例如,保监会通过关于深化车险中介市场改革意见,加快落实《国务院关于加快发展现代保险服务业的若干意见》(国发〔2014〕29号),提出了“简政放权,放管结合,统筹谋划,分步实施,鼓励创新”的基本原则,推动车险中介机构改革创新,提升车险中介机构服务能力,从而进一步促进行业转型升级。与此同时,保监会出台了一系列措施,通过内部与外部协调共同保障保险市场的改革工作。
日后应提高保险中介市场的对外开放水平,同时引进管理经验丰富、经营记录良好、资金实力较强的外资保险中介机构,提高车险中介市场专业化水平;进一步完善保险中介机构从业人员的专业教育培训制度,同时尝试建立“保险公估师”、“保险经纪师”等资格认证考试制度。在更高层次发展车险中介机构是车险市场降低经营成本提高自身竞争力的必然选择。
摘要：私家车,已经成为我们生活中不可或缺的一部分。随着私家车保有量的不断攀升,与车辆相关的事故也在增加。为了转移风险,维护车主利益,每位车主都会主动投保车险,为了方便私家车车主投保车险,许多车险中介机构应运而生。车险中介机构作为一个新兴行业,在车险市场中发挥了怎样的作用又扮演了何种重要角色值得研究,而发展车险中介机构对于整个行业有哪些重大而深远的意义也同样值得思考。
关键词：中介机构,车险,保险代理人,保险经纪人,保险公估人
参考文献
[1]陈端计.论中国保险业的信用整饬[J].保险研究,2004年(4).
[2]李扬,李光荣.2007中国保险前沿问题研究[M].经济科学出版社,2007年12月第一版.
[3]吴定富.保险基础知识[M].北京:中国财政经济出版社,2005年.
车险条款前后矛盾 篇8
继寿险行业实行投保提示制度后，机动车辆投保从2005年5月1日起也实行了提示制度。登录许多保险公司的网站，点击“车险”，率先看到的便是一则针对投保人的“机动车辆投保提示”。提示共有6条内容，其中第2条着重强调：投保人签订保险合同前，应认真阅读保险条款中的保险责任、责任免除及保险单中的特别约定等内容，重点关注保费计算中的各种参考因素……但是，投保人是否真能做到这一点呢?
一天，张先生到一家保险公司为自己刚买的二手车投保车险。业务人员询问了车辆的使用年限和购买价格后，很快就计算出了保费。但张先生发现，业务人员并没有根据他提供的购车价格、而是按该车型的新车购置价格进行计算。张先生就此提出疑问，另一位业务员接过了话题：“您可以选择按照实际购买价格或者更低的价格投保。当然我们在赔付时会根据您投保的额度进行理赔。”结果，按照购车价格计算出的保费比按新车价格计算的保费低500元。
随后，业务人员提供了空白投保早和机动车辆综合险合同。面对长达8页(其中两页是对条款的特别修订)、多达百条的条款，张先生只觉头晕眼花，而业务人员也并未做过多解释。经过长时间耐心审读，张先生终于找到关于出险赔偿条款。按照该条款约定，投保车辆遭遇全部损失时，“保险金额高于实际价值时，以出险当时的实际价值计算赔偿”。这就意味着，如果张先生按照第一位业务人员所计算的保费投保，不仅多缴了保费，而且一旦发生事故理赔，也无法获得与保额等值的赔付。
条款矛盾之主要表现
车险改革考虑了从车、从人地的因素，这是积极的一面。但一些保险公司公布的新车险条款还存在模糊、不合理的地方，甚至有些条款表述前后矛盾，容易使投保人踏入陷阱。如张先生所经历的投保金额陷阱，早在前两年便遭到业内专家的质疑。有的保险公司在车辆损失保险条款总则第3条中写明“本保险合同为不定值保险合同”，又在第9条中约定了保险金额由投保人和保险人从3种方式中选择确定。如此，可以理解为该保险合同是一份没有固定价值的合同，投保人可以根据自己的需求，选择保险金额高于、等于或低于保险车辆的实际价值。但是，在该条款第27条关于赔偿处理条款中的赔偿方式却与张先生遭遇的陷阱条款类似，即：“保险金额高于实际价值时，以出险当时的实际价值计算赔偿”。不难看出，该保险公司制定的车辆损失险总则与赔偿处理条款细则前后矛盾。既然将保险合同订为不定值合同，就要根据投保人的实际投保金额来确定赔偿责任。但当车辆出险时，保险金额高于保险车辆实际价值，却只能从实际价值计算赔偿。也就是说，保险公司鼓励投保人多缴保费，出险时却不给予相应于投保金额的赔偿。
保险条款前后矛盾之处绝非仅仅体现在保额方面。某保险公司的保险合同条款对第三者责任险有如此定义：被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产损失的直接损毁(各保险公司对该定义大同小异)。而在合同“责任免除”部分，又明确列出了“保险车辆造成下列人身伤亡和财产损失，无论法律上是否应当由被保险人承担赔偿责任，保险人均不负责赔偿”，其中就包括被保险人的家庭成员和车上成员。姑且不论家庭成员是否属于“第三者”，单就其第三者责任险的定义中来看，并没有将被保险人家庭成员排除在外。一旦发生与被保险人家庭成员有关的交通事故，责任很难界定，给日后理赔埋下隐患。
化解矛盾之简易策略
尽管我国保险行业近几年有所发展，但仍存在一些不尽如人意之处，保险条款本身存在的矛盾有待于保险行业的不断规范，但目前需要投保人在购买保险产品时自己要擦亮眼睛。
车险二级核保考试 篇9
所在机构：
姓名：
分数：
一、多选题（共20题，每题2分）
1、机动车辆保险合同由
组成。（）
A、保险条款
B、投保单
C、保险单
D、批单
E、特别约定
2、交强险的特点（）A公益型
3、交强险的赔偿限额（）A、死亡伤残赔偿限额为110000元； B、医疗费用赔偿限额为10000元； C、财产损失赔偿限额为2000元；
D、被保险人无责任时，无责任死亡伤残赔偿限额为11000元；无责任医疗费用赔偿限额为1000元；无责任财产损失赔偿限额为100元。
4、我司商业险共包括（）等几个独立的基本险种，投保人可以选择投保其中部分险种，也可以选择投保全部险种。（）A、商业第三者责任保险
B、车辆损失险
C、全车盗抢险 B广覆盖性
C强制性
D赢利性
D、车上人员责任险
E、车身划痕损失险
5、下列关于机动车辆临时号牌的说法正确的有（）A、尚未登记的机动车，需临时上道路行驶的，应当取得临时通行证； B、临时通行证包括公安机关交通管理部门核发的临时号牌、临时移动证
C、公安机关交通管理部门核发的临时通行证都是固定的统一格式且为打印的。对于需延期使用的，可手工书写，但需加盖公安机关交通管理部门印章
D、临时通行证上应载明发动机号、车架号（或VIN码），行驶区域、有效期等关键要素；
E、发生保险事故时，无公安机关交通管理部门核发的临时号牌或临时移动证的，保险公司不承担赔偿责任；
6、关于VIN码说法正确的有：（）A、VIN中不会包含 I、O、Q 三个英文字母； B、以“L”开头的VIN，是国产车；
C、第10位代表车型年份，一般与实际生产的年份之差不超过1年。
D、我国轿车的VIN码大多可以在仪表板左侧、风挡玻璃下面
7、投保人和保险人可根据实际情况，选择（）方式之一确定机动车的保险金额。A.投保时的新车购臵价 B.投保时的新车购臵价内协商确定
C.车辆的购臵发票价格
D.投保时被保险机动车的实际价值
8、关于交强险，下列说法正确的有：（）A、首次投保交强险的机动车费率不浮动；
B、在保险期限内，被保险机动车所有权发生转移，应当办理交强险合同变更手续，且交强险费率不浮动；
C、交强险保单出单日期距离保单起期最长不能超过三个月； D、机动车上一期交强险保单满期后未及时续保的，浮动因素计算区间仍为上期保单止期至本期保单出单日之间。
9、决定客车车辆损失险费率档次的因素包括（）
A、登记年月
B、所属性质
C、车辆种类
D、使用性质
10、某车辆的型号为FV7160GiF，则下列描述正确的是（）A、生产企业为上海大众
B、生产企业为一汽大众 C、7表示该车为轿车
D、排气量为1.6L
11、依据《保险法》中重复保险的定义，构成重复保险的要素包括（）
A、同一保险标的； B、同一保险利益； C、同一保险事故；
D、两份以上（包括两份）保险条件相同、保险金额总和超过保险价值的保险合同等。
12、交强险退保，下列说法正确的有（）
A、投保人已交纳保险费，但保险责任尚未开始的，全额退还保险费 B、投保人已交纳保险费，但保险责任已开始的，退回未到期责任部分保险费
C、退还保险费=保险费×(1-已了责任天数/保险期间天数)D、全额退保费
13、关于机动车第三者责任险免赔率，下列说法正确的是（）A.负次要事故责任的免赔率为5% B.负同等事故责任的免赔率为10% C.负主要事故责任的免赔率为15% D.投保时指定驾驶人，保险事故发生时非指定驾驶人使用被保险车辆的，增加免赔率10% E.投保时约定行驶区域的，保险事故发生在约定行驶区域以外的，增加免赔率10%
14、关于退保的规定，以下正确的是（）
A、投保人在订立保险合同时，故意隐瞒事实，不履行如实告知义务，保险人可以提出解除合同，且可以不退还保险费。
B、保险责任开始前，被保险人提出解除合同，保险人应全额退还保险费，不可以收取其他费用。
C、被保险人未履行其对保险标的安全应尽的责任时，保险人可以提出解除保险合同。
D、因保险赔偿致使保险合同终止时，保险人不退还保险费。
15、机动车盗抢损失险的保险金额的确定方式：（）
A.实际价值
B.新车购臵价 C.实际价值以内的协商价值
D.赔偿限额
16、影响机动车第三者责任险保费的因素包括：（）A.车辆已使用年限
B.车辆用途
C.车辆的座位数 D.第三者责任限额
E.被保险人的类别
17、下列附加险中，有哪些是必须投保了车辆损失险才能投保的？（）
A.玻璃单独破碎险
B.机动车停驶损失险 C.车上货物责任险
D.教练车特约
E.火灾、爆炸、自燃损失险
18、根据我司今年的车险承保政策，以下说法正确的有（）A.任何使用性质车辆不建议单独承保车损险、以及车损险附加不计免赔险组合；
B.车主为个人、座位数≥9座的客车严禁套用家用车费率承保； C.严禁承保10吨以上自卸货车；
D.谨慎承保高价车，车损险保额超过300万的业务必须安排临分； E.不建议车龄≥10年的车辆
19、根据我司商业险条款，下列说法正确的是（）
A.车身划痕损失险的保险金额为2000元、5000元、10000元，由投保人和保险人在投保时协商确定。
B.车辆折旧按月计算，不足一个月的部分，按一个月折旧。车辆的最高折旧金额不超过投保时被保险机动车新车购臵价的80%。C.主车和挂车连接使用时视为一体，发生保险事故时，由主车保险人和挂车保险人按照保险单上载明的机动车第三者责任保险责任限额的比例，在各自的责任限额内承担赔偿责任，但赔偿金额总和以主车的责任限额为限。
D．对于第三者责任险，即使被保险人获得全额赔偿后，保险合同继续有效，直至保险期间届满。
E.投保了机动车损失保险、第三者责任保险和车上人员责任保险的专用教练车，可附加教练车特约条款 20、下列说法正确的是：（）A.盗抢险的绝对免赔率是20%，无全套车钥匙另增加绝对免赔率5%，缺少购车发票，机动车行驶证等资料增加绝对免赔率0.5%;B.按照保险条款的性质不同，可将保险条款分为基本条款和附加条款。
C.乘客保费 ＝ 每次事故每人责任限额 × 费率 × 投保乘客座位数
D.费率调整系数采用系数连乘的方式，使用费率调整系数后，各险别的费率优惠幅度超过监管部门规定的最大优惠幅度，按照监管部门规定的最大优惠幅度执行
二、简答与计算题（共4题，每题15分）
1、对大量承接牵引头类型（非集装箱拖头）的机动车和挂车，你认为应该如何承保？请结合当地的市场情况，制定承保方案。
2、简述基层车险核保人员在处理车险承保业务时应该注意的风险审核要点。
3、请分别写出简单赔付率、承保年制满期赔付率、历年制满期赔付率计算公式