驾驶员的安全标语

驾驶员的安全标语（共15篇）

驾驶员的安全标语 篇1

1、迟到总比永远不到好。

2、车速慢点无所谓，家人盼你平安归。

3、享受通行权利，应尽安全义务。

4、珍爱生命、创建平安校园。

5、严是爱、松是害，出了事故坑后代。

6、手握方向盘，时刻想安全!

7、少一分争抢，多一分礼让，除一种陋习，树一种新风，全民共齐心，安全伴君行。

8、遵章守纪讲文明，平平安安天下行!

9、欢度春节，祝福万家。

10、文明行走人人让礼，谨慎驾驶路路畅通。

11、爱我，追我，千万别吻我。

12、平安能致远，语速则不达。

13、前方事故不得占用应急车道。

14、酒后驾车拿命。

15、交通安全非口号，留住幸福无烦恼。

16、无限风光在险峰，交通安全莫放松。

17、春运安全是大事，遵章守规非小节。

18、分分秒秒珍惜生命，时时刻刻重视安全。

19、酒后驾车者，医院给你开好了房间。

20、高高兴兴出门去，平平安安回家来。

21、居安思危年年乐，警钟长鸣岁岁欢。

22、道路连着你我他安全系着千万家。

23、过马路不着急红灯停绿灯行。

24、礼让他人，尊重自己，行车安全需要你我的努力。

25、酒后驾车生命打折。

26、交通法规血凝成，自觉遵守保平安。

27、文明交通停看行，行车安全重礼让。

28、酒后开车先醉人后坠车。

29、从容开车，大度做人。

30、一停二看三通过，不停不看出车祸。

31、因为有所牵挂，所以小心谨慎。

32、不醉驾不超速，平安回家丫好。

33、安全警钟时常鸣，防范打锣经常敲。

34、千里之行慎于足下。

35、只要你我多用心，交通恶运不降临。

36、宁停三分不强一秒，安全行车从你我脚下做起。

37、喇叭不是命令，刹车不是法宝，带一份小心上路，多一份温馨回家。

38、实线、虚线、斑马线，都是生命安全线。

39、马路上不打闹，红绿灯要记牢。

40、以慎为本，以礼当先;交通安全，生命久远。

41、避免一场车祸的发生，就会避免两个家庭的残损和悲痛。维系生活的美妙，就要珍视自己的生命，而安全就是第一位的。

42、关爱生命，不坐超员车，不坐报废车，不坐低速载货汽车和拖拉机。

43、绿荫成行，请享受美好人生;车辆如流，请注意安全驾车。

44、红灯莫抢，栏杆莫翻，出入顺利，家人心安。

45、违法驾车心发慌，行车生命无保障，安全事故一念间，悲欢离合二重天。

46、安全牢记心中，平安才能回家。

47、安全是最好的效益，平安是全家的福气。

48、速度快一分，载重加一分，疲劳添一分，危险多三分。

49、大车小车不必争，注意安全才是真。

50、小黄帽，列成排，遵纪守法表现乖;严是爱，松是害，严中自有真情在。

51、替交通道德树楷模，为交通安全做榜样。

52、虽为坦途超速者戒纵有捷径乱穿者止。

53、平安出行，和谐驾驶，安全回家。

54、门窗加固最要紧，焊接安装要牢固。

55、交通齐遵守，平安天天有。

56、珍爱生命，莫闯红灯。

驾驶员的安全标语 篇2

在人脸检测、模式识别方面，目前有采用线性子空间的方法如主元分析、线性判别分析[3,4]，有采用模型检测如隐马尔可夫模型检测方法[5]，有采用神经网络方法[6,7]等，但这些方法计算复杂度高，需要对所有可能的检测窗口进行穷举搜索，所以要消耗大量的时间精力。还有一种是基于特征如灰度、纹理、颜色等的方法[8,9]，但其适应变化的能力差，而且比较难于寻找相对稳定的特征，还容易受光照、噪声的影响。本文采用的方法是基于特征检测，但通过色彩空间变换避免了光照等噪声影响，提取肤色区域后，有助于快速排除大量的多余信息，得到面部区域，为下一步操作节省了时间;提取肤色区域后，本论述通过Canny算子对肤色(主要是面部区域)进行边缘检测，然后通过Hough变换检测眼睛的精确位置;进而提出根据驾驶员面部朝向来监测驾驶员的注意力分散状况的方法，实现便捷性与准确性的统一。

本论述的研究内容及成果来源于作者的第二期国家大学生创新性实验计划项目“基于头部朝向和视觉焦点的安全驾驶监测系统的研究”(2007.11-2009.5，编号1022)。其中，本论述的研究集中在：安全驾驶中对面部朝向的检测研究，对视觉焦点的检测在另一篇文章中有详细的介绍。

1 肤色模型和色彩空间

首先要我们要建立一个肤色模型。在合适的彩色空间中，肤色能聚合在一起，并且与环境因素区分开来。在RGB彩色空间中，RGB模型会受亮度的影响;而在YCrCb彩色空间中(Y代表亮度，Cr、Cb代表色差)，Cr、Cb不受光照影响，而且在CrCb子空间上，人脸肤色很好的聚集在一起，Cr、Cb分量分布比较集中，也就是说人脸肤色同环境的不同主要体现为色差不同。所以选择亮度分量和色度分量分离的YCbCr色彩空间进行肤色建模。统计发现，肤色中Y、Cb、Cr分量之间相互统计独立，且均呈高斯分布，见图1[10]。

由于亮度分量Y易受到光线变化影响，所以只考虑CrCb的分布情况。根据文献[12]，如果一个像点的Cb和Cr值满足：123≤Cr≤175，并且93≤Cb≤133，则该像点被认为具有皮肤色。对于RGB (8位表示的RGB)与YCbCr (256级别)之间的转换如公式一：

2 利用Ca nny算子和Hough变换精确定位瞳孔

在初步确定人脸区域的基础上，本论述采用Canny算子进行边缘提取，然后利用Hough变换精确定位瞳孔。

Canny算子是一种检测边缘很好的算子，在图像去噪和边缘细节保留上取得了相对较好的平衡，具有实现简单，处理速度快等优点。Canny算子的基本原理是通过查找图像梯度的局部最大值的方法来得到边缘点信息，采用2D高斯滤波模板对整个图像进行卷积以消除噪声，利用微分算子得到各像素灰度的梯度值并计算出梯度方向，根据梯度方向将边缘大致地分为四种：水平、竖直、45°方向和135°方向，然后非极大值抑制并用双阈值判断边缘点。

Hough变换是图像处理中从图像中识别几何形状的基本方法之一，应用很广泛。Hough圆检测可靠性高，对噪声、变形、部分区域残缺、边缘不连续等有较好的适应性。

3 人脸朝向分析

精确定位出眼睛之后，特征提取的工作就完成了。接下来，我们要分析出人脸朝向。为了避免脖子和头发的干扰，我们取眼睛以下，嘴部以上区域进行分析。通过前面分析，人脸属于肤色区域，但眼睛、嘴巴等特殊区域不符合肤色的Cb Cr分布范围，我们可以将其筛选出来。一般来说，成人的眼部到嘴部的垂直距离一般大于5cm，所以我们以此作为嘴部位置判断阈值。

人脸以两眼之间的中心与嘴部中心的连线为中轴线相互对称，当面部发生偏转时，中轴线两边的人脸面积比会发生变化，本论述将这种人脸左右面积比定义为面部朝向系数。

3.1 数据分析

(1)曲线基本反映了实际情况。例如，在左偏20°和右偏20°附近，在左偏30°和右偏30°附近都呈现倒数关系;在面部偏转为0°的时候，面积比在1附近波动。

(2)曲线在30°附近达到最大值，在30°和-30°之外趋于零。这是由于人脸偏转已经超过了监测阈值，导致系统无法检测到人脸的左半部分或右半部分。

(3)由于所采集的人脸各有不同，所以具体数值会有差异，但总体趋势相同。总的来说，由于面部朝向的参数分布呈现一定规律性，这使得我们进行人脸朝向的阈值分析以及建立模型成为可能。

3.2 模型建立

采用OriginLab对图2的数据进行拟合得图3。

(1)从拟合的数据参数看，拟合度为99.5%，拟合曲线的拟合程度很好, 拟合数据能够很好的反映数据的真实情况。

(2)忽略微小因子并考虑到误差估计，可得到拟合曲线的近似公式(公式二)，其中，β表示视线偏转角度，ρ表示面部朝向系数：

4 实验结果及分析

通过对拟合曲线的分析，发现驾驶员在面部偏转30°后，系统监测出错，在正负30°之外参数值趋于零。在正负15°以内，面部基本朝向前方，比值在1附近波动，我们视为正常情况，所以将判断驾驶员注意力是否分散的阈值设置为15°。将β=15°和β=-15°带入公式二，分别得到ρ=1.74和ρ=0.45，因此阈值范围如果用ρ来表示，大约是[0.45, 1.74]。

通过对10名不同志愿者的100组模拟驾驶状态视频检测，其中正确报警91组，正确率为91%。表1所示为其中十组数据。其中第003组，经过与系统提取的实际图像比较发现，属于漏报。

图4和图5为监测中的典型情况，分别对应表1中的第001组和第008组。图中左上为操作按钮，右上为人脸图像，左下为眼部的各种位置数据，其中右下角为对驾驶员状态的判断。

5 结束语

本论述采用人脸检测、特征提取的方法，对驾驶员注意力分散状况进行了研究。在人脸检测方面，我们采用了颜色空间转化的方法，主要优点有：容易与周围环境区分，抗干扰能力比较强;采用色差作为主要检验参数，能够区分视觉相近的颜色特征，避免了光照等对检测的影响。在特征提取方面，本论述采用了Canny算子和Hough变换及几何特征进行了特征提取，得到了很好的效果。

不同性格的驾驶员如何安全驾驶 篇3

据最新的交通心理学研究显示，人的心理状态对交通安全隐患的影响非常重要，不同气质类型的驾车人交通事故发生率会有所不同。较早的心理学将人分为四种气质，即多血质、粘液质、胆汁质、抑郁质。气质是人典型的、稳定的个性心理特征。有心理咨询公司对其所在地的交通事故做了长期的调查发现，发生重大交通事故的司机，大多是胆汁质的人。

胆汁质驾驶员——马路第一杀手

胆汁质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作干脆有力，处理情况果断，开车速度较快；严格要求自己的愿望很强烈，但这种愿望往往会被自己的一时冲动所破坏。行车中易被对方不礼貌的行为激怒，一旦激怒将会做出危险的报复行动；处理危险情况时不够沉着仔细，喜欢冒险尝试，危险系数比较大。车辆的恶性事故中，这种类型的驾驶员比较多。

在对交通事故进行分析时，人们往往更注重驾驶员的技术和对交通规则的遵守，而忽略了心理因素的作用。交通心理学研究认为，相对于技术因素，人的心理状态对交通安全隐患的影响更重要。胆汁质驾车时，争强好胜的超越心理、生活中压力积聚而成的挫折感和一些无意识驾车的心理状态，都比较容易引起一时冲动，造成交通事故。这些心理情绪的形成，与人的个性心理特征又密切相关。

这类驾驶员不适宜长距离驾驶车辆，因为他们很难在长时间的驾驶中保持良好的心理状态，容易发生意外。

粘液质驾驶员

粘液质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作稳定自如，行车中不急躁，不开快车，车速具有较强的节奏性，驾驶员不易受外界的干扰，能较严格地执行交通规则；驾车的工作节奏较慢，车队行进时经常掉队；对情况处理不够果断，发生危险情况时，常因优柔寡断而错失良机。这种人发生行车事故的主要原因是遇情况犹豫，自信心不足。

这类驾驶员性子慢，适宜在道路情况不复杂的条件下长途驾驶，而不适宜在情况复杂的条件下短途驾驶。

抑郁质驾驶员

抑郁质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作较正规，能严格按照操作规程和交通规则驾驶车辆，车速会比较稳定，行车中有主动礼让的精神。但这种人处理情况有时会出现顾此失彼的现象，对一些交通状况观察得不够细致全面，思路比较狭窄，致使处理意外情况时不知所措；行车中情绪虽稳定，但一种意念产生后，就非要付诸实现，不易改变主意，一旦遇到超车、让车、会车不顺心而产生固执情绪时，便会强行付诸行动而容易导致意外。

这类驾驶员积极性低，易疲劳，工作效率不高，在紧张情况下尤其如此。因此，他们不适宜做专用汽车驾驶员，如救护车、消防车等。

多血质驾驶员

多血质驾驶员驾驶车辆的特点是操作动作敏捷，反应较快，处理情况准确，行车中能坚持礼让，并且乐于帮助其他驾驶员解决困难，遇紧急情况采取的措施也比较果断有力。但这种人的驾驶特点表现得不稳定，车辆驾驶的平顺性随着情绪变化而有较大的波动，车速时快时慢，有时车开得十分平顺，有时马马虎虎、粗心大意。当别人讲奉承话或心情高兴时，经常忘乎所以地开快车；经常耍小聪明蒙混对方或有关人员，对一些重要的情况观察得不细致，导致行车中险情和小事故不断。

这类性格的驾驶员，应注意锻炼和培养自己坚定顽强的意志，努力克服那种轻浮好胜的性格。

不愿与人结伴的人易发事故

最新的心理学将人的特质分为乐群性、聪慧性、稳定性、恃强性等16种，称为16维度。其中对驾驶员情绪影响比较大的有乐群性、稳定性、恃强性、敢为性、幻想性、独立性和紧张性。

乐群性是指一个人与他人结伴的愿望程度。乐群性越低的人，社会适应性也就越差，可能会带有一些反社会人格和攻击性人格，这种人在驾驶车辆时容易因一点小事而冲动，发生交通事故。

稳定性则决定了人的情绪波动情况，稳定性高的人比较中规中矩，情绪的起伏小，开车时的安全系数也相对高。相反，稳定性差的人驾车的安全系数就低。

恃强性代表了一个人的好胜心理，通常开车时喜欢超车的人恃强性比较强。交通管理部门有“十次车祸九次快”的说法，说明这些人容易发生交通事故。

敢为性，顾名思义，表现人做事的勇敢度，也从另一方面反映了一个人是否冲动和富有攻击性。

在以上这些属性上表现较差的人，可能会在驾车时做出攻击性驾驶的行为。攻击性驾驶行为是由开车时的急躁、烦恼，或带有愤怒的情绪引起的，是驾车安全的最大危险因素。

紧张性高的人开车最危险

幻想性高的人容易“走神儿”。这样的人容易处于无意识驾驶的状态，给驾车带来一定的危险。独立性差的人，自我心理调节能力比较低，需要别人的鼓励和帮助。这些人在开长途车的时候比较容易心理疲劳，最好配有副驾驶。所有属性中，紧张性高的人开车最危险，因此，这些人尽量不要自己驾驶车辆。

安全驾驶的警示标语 篇4

2、讲交通公德，守交通法规

3、骑车守秩序，行路讲公德

4、占道摆摊设点，妨碍交通危险

5、请您当心，跨越护栏就是生命的悬崖；

6、各级领导对交通安全负有第一位责任

7、马达一响集中思想，车轮一动想着群众

8、一生无事故，合家都幸福

9、您保持车况良好，车容整洁

10、酒后开车，危险万分！

11、告别交通违章，建设交通文明

12、但愿人长久，一路共平安

13、交通安全在我心中！

14、严管是爱，放松是害，发生交通事故坑三代

15、多拉快跑，凶多吉少

16、让一让道路通畅，让一让安全有保障，让一让心情更舒畅

17、红灯停，绿灯行，不越线，不抢行

18、讲究职业道德，保障交通安全

19、“让”出平安，“抢”出祸端

春节道路安全驾驶警示标语 篇5

无照开车是玩命，十次玩命九丧生

不超速不抢行，中速行驶保安宁

司机同志：你我后半生，握在你手中

车辆超速行驶，缩短的不是工作时间，而是您的生命时间。

开车头脑要清醒，紧急情况要冷静;

车速慢点无所谓，家人盼你平安归。

高速公路不是赛道，你我也非赛车手，请控制车速，守法行车。

违章行驶，脆弱生命的罚单;安全行车，幸福人生的保单。

车不在好刹车要灵，路不在宽安全则行。

守法驾驶，安全有道。

多拉快跑，凶多吉少

文明驾驶保安全，幸福祥和人欢乐

开车“侃大山“，隐患常相随

司机遵章千家乐，安全畅通百业兴

认真维修保养车辆，坚持一日“三检”制度

行车慎为本，开车礼当先

勿以快慢论英雄，安全行车最光荣

疲劳驾驶等于方向失灵

开车多一份小心，家人多十分安心

车行万里路，走好第一步

“让”出平安，“抢”出祸端

您的亲人盼您开车平安归来

酒后开车，危险万分!

人病不开车，车病不上路

时时鸣警钟，处处不放松。

举杯邀明月，出行不驾车。

酒后驾车生命轻如鸿毛，安全行车责任重于泰山。

人有多大胆，车出多大险。

车辆不超载，安全自然来。

争做安全“驶者”，享受“生活”乐趣。

遵交通，惜生命，“保险”赔钱不赔命。

醉不至死，驾上不归路!

劝君牢把安全记，莫把生命当儿戏。

安全行车，让中国更和谐!

不贪一滴酒，安全到永久。

“少撞”不努力，“老大”徒伤悲。

你一杯我一杯杯杯催命，伤一家赔一家家家痛心。

千里之行，“驶”于文明。

行车安全是大事，请您做好“三检制”。

安全行车，欢笑的是家人。酒后驾驶，狞笑的是死神。

一起车祸几家愁，一人平安合家欢。

侥幸违章终成不幸，醉酒驾车必成罪人!

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驾驶员的安全标语 篇6

走人行横道，达幸福彼岸。

心中有个家自觉不醉驾。

好中国好交通好生活。

一起车祸几家愁，一人平安合家欢。

平安出行是金，小心驾驶是福。

生命多美好，何必抢几秒。

这次的侥幸，可能就是人生的终点。

你家我家他家，安全行驶“谐”万家。

你家我家他家，安全行驶护万家。

交通齐遵守，平安天天有。

疲劳驾驶危害大，技术再高都白搭。

做安全“驶”者，享品质人生。

珍爱生命，莫闯红灯。

绿灯可以再等，生命不能重来。

遵守交通规则，让生活更美好。

马路上不打闹，红绿灯要记牢。

请安全行车，这是单项选择。

记得我的爱，系好安全带。

汽车驾驶员情绪与安全问题的思考 篇7

当前, 我国的道路结构和质量都有了很大的提高。在许多中心城市大力普及立体式交通模式, 有效地解决了交通咽喉路段在交通高峰时间的车堵人挤、人身伤亡的交通事故时有发生的平交路口冲突问题。与此同时, 车辆的社会拥有量也在大大增加。在这种大环境下, 由于驾驶者的驾驶年龄、实践经验等因素, 使得道路交通安全形势非常严峻, 交通事故增长幅度较大, 车毁人亡的重、特大交通事故时有发生, 给广大人民群众生命、财产安全造成了极大的威胁, 给经济发展和社会进步也带来了巨大的损失。分析交通事故增幅较大的原因, 可以发现许多安全事故是由于情绪波动引起的。因此, 我们有必要对情绪与安全问题作较为深入的探讨。

二、情绪与安全的关系

情绪是指人对客观事物与人的需要之间的关系的反映。人在不同的情境作用下往往会引起情绪的波动, 人的情绪产生波动必然会引起人的注意力分散或身心疲惫等感受。对一名汽车驾驶员来说, 情绪的亢奋、低落和急躁等对行车安全构成极大的威胁。汽车驾驶员不良情绪的产生存在着安全隐患。

(一) 驾驶员情绪亢奋易引发交通事故

处在亢奋状态下的人, 其活动范围往往会缩小, 控制自己的能力会减弱, 往往不能约束自己的行动, 不能正确的评价自己行动的意义及后果。在这种情况下, 作为汽车驾驶员如果正在行车, 就存在着严重的安全隐患。

特别是有部分汽车驾驶员饮酒后开车更是让人胆颤心惊:不能正确区别红灯、黄灯、绿灯的颜色以及各种交通标志、标识、标线等, 思考、判断能力也受影响。饮酒后人体的大脑皮层处于亢奋状态, 人的感觉模糊, 反应迟钝, 行为固执, 不能对各种情况变化作出正确的判断并及时采取有效的措施。因此, 处于亢奋状态下人的心理活动和判断力容易发生障碍。

(二) 情绪低落容易引发交通事故

人的情绪低落时, 注意力开始分散, 大脑对外部环境的反应开始变得迟钝, 驾驶员操作动作将会出现不连贯、不协调, 判断不正确, 不能及时发现危险情况, 延误避让措施的采取。往往会引发重、特大交通事故的发生。

(三) 情绪急躁易引发交通事故

人有了急躁情绪后做事往往快中易粗, 粗中有错, 表现得冒失、鲁莽。情绪急躁的人如果对道路交通状况判断不准确或对道路环境不熟悉, 在遇到交通情况复杂需要及时处置时, 往往惊慌失措, 明知违法, 还超速行车。还有部分驾驶员偏爱开快车, 寻找刺激, 违法行驶。以上种种表现, 存在着严重的交通安全隐患。

三、解决好情绪与安全的问题

驾驶员保持良好而稳定的情绪有利于驾驶员技术动作的稳定发挥, 反之, 消极情绪的产生会导致驾驶员技术动作变形, 心理产生大的起伏, 从而埋下安全隐患。如何解决好情绪与安全的问题呢?

首先, 汽车驾驶员要提高自身素质。这种素质包括身体素质、心理素质和职业素养。作为驾驶员只有身体健康才能在长时间的工作状态中没有疲惫感, 才能有充沛的精力长时间的保持注意力。能够从容不迫的应付行车中各种异常情况和心理上的压力而不感到疲劳和紧张。

良好的心理素质是一个驾驶员必备的基本素质。只有具备这种素质, 才能遇“事”保持冷静的头脑, 驾驶员在行车中无论遇到什么情况, 当发现自己情绪不稳定时, 要进行自我调解和疏导, 用各种方法缓解消极情感, 尽量减少对行车安全的影响, 提高在各种复杂情况下反应能力、精神承受压力和自我控制调节的能力, 不为情绪左右, 不为外界事物分散精力。

良好的职业素养则是对工作执着的一种动力, 一种其他素质提高的源泉。驾驶员平时应形成良好的驾驶习惯与风格, 特别是要做到文明行车, 不贪图违法违规行车。在日常行车中, 以交通法规为准则, 不论在什么情况下, 坚决不做违犯交通法规、违反安全制度的事情, 自觉维护交通秩序, 增强自我管教和约束能力, 不开赌气车、不开英雄车、不开带病车, 发生矛盾主动礼让。

四、结论

影响驾驶员心理稳定的因素是多种多样的, 驾驶员应该有良好的道德修养和顽强的意志力, 不断增强自我疏导和道德鉴评能力, 消除心理上的逆反心理。必须具备良好的驾驶习惯, 坚决杜绝摒弃一些强烈的、主动的、长期从事的不良嗜好, 时刻把乘客和车辆的安全放在心中, 逐渐养成从不习惯到习惯, 从不自觉到自觉, 培养严格遵守制度的好习惯。同时要充分发挥全社会的力量, 为驾驶员保持良好情绪。只有这样, 道路交通隐患才会越来越少, 社会才会更加安定, 人民生活才会更加幸福美满。

摘要：根据我国目前的道路、车辆、交通安全现状, 分析交通事故增幅较大的原因, 并与过去的道路交通事故相比较, 得出许多安全事故是由于情绪波动引起的。文章对情绪与安全问题作了深入的探讨。

关键词：汽车驾驶,交通安全,情绪波动

参考文献

[1]肖艳.汽车驾驶员的休息与睡眠探析[J].安全生产与监督, 2008, (04) .

农机驾驶员如何安全驾驶 篇8

1.增强法制意识，不开带病车，不用带病拖拉机作业，自觉遵守交通法律法规，不违章行车。驾驶车辆时，要随身携带驾驶证、行驶证等有关证件，以备公安交警或农机监理部门检查。

2.要注意机车的保养，新购机车或大修后的机车要经磨合好以后才能投入运营或作业。拖拉机在起步前不要猛轰油门，否则容易造成以下害处：

（1）发动机转速突然变化，易使气门弹簧、喷油泵柱塞、回位弹簧因共振而折断；（2）发动机转速剧变，造成各摩擦件表面润滑不良，磨损加剧；（3）发动机的有关运动部件承受过大的冲击而疲劳损坏；（4）发动机活塞运动速度大于气门回位速度，使气门锁夹脱落，气门掉入气缸中引发事故；（5）易使拖拉机技术状态不良。

3.严禁酒后或疲劳驾车或作业。大多数重大事故都是疲劳或酒后开车造成的，因为酒后或疲劳时，驾驶操作人员的反应意识要比正常情况下慢0.9～2秒，存在严重的安全隐患。

4.严格执行操作规程，严禁农机驾驶员下陡坡空挡滑行。由于在坡道上空挡滑行时，发动机额定转速对驱动轮产生的约束制动力消失，拖拉机在自重力作用下容易速度越来越快，最后导致失控，造成重大事故。

5.严禁拖拉机载人或人货混载。拖拉机及其变型机车是为农业服务的生产工具，它与其他机车不同，其设计结构不适合载人，人货混载更容易发生事故。遇到紧急情况制动时，由于惯性作用，货物极易把人挤伤或挤死。另外，坐在货物上面，机车遇到坑洼地段时容易把人颠下，而且货物也容易把颠下的人砸伤或砸死。

6.机车在起步前或转弯时要查看周围的情况，打开信号灯或鸣笛，表明意图，以便他人有时间作出正确决定，不要贸然行动，以免引起他人惊慌，造成安全事故。

7.通过铁路道口或十字路口时，要观测行驶道路全景，了解周围发生的事情，仔细观察发生变化的交通形势，比如：是否有火车通过、拥挤的十字路口、总是变道的机车、行人、骑车人、正在发生变化的路况等。目光注视某物的时间不要超过2秒，同时养成每隔5～10秒就查看一下反光镜的习惯。拖拉机通过村、镇街道时，要减速、鸣笛，并且要精力集中、注意观察。

8.严格遵守装载规定：大型拖拉机拖车载物，长度前部不准超出车厢，后部不准超出车厢1米，左右宽度不准超出车厢20厘米。小型拖拉机拖车载物，长度前部不准超出车厢，后部不准超出车厢50厘米，左右宽度不准超出车厢20厘米。高度从地面算起不准超过2.5米。

9.拖拉机及其机组必须具备安全装置：（1）大灯、小灯、尾灯、刹车灯、后视镜、喇叭等要齐备有效；（2）安全保护架、防护罩、油压表等齐备；（3）出车前要检查水箱是否有水，是否有机油；（4）出车前还要检查轮胎气压是否足够，是否有漏油、漏水，电瓶是否有漏电等情况。

10.排除机车故障时，一定要熄灭发动机。有些机手在作业中发现配套机具出了故障，为图省事，在发动机不熄火的情况下冒险去排除故障，结果造成人身伤亡事故。拖拉机在农田作业、在田间转移时别忘记切断动力，否则容易使开沟机和旋耕机刀片、收割机切割器、播种机开沟器等在通过田埂、小沟或其他障碍物时被损坏或碰伤他人。

11.拖拉机道路行驶的安全措施：首先不要与汽车争道，因为拖拉机是低速车辆，需要超车时要按有关规定操作，打开转向灯或鸣笛进行安全通过。夜间行车时，还应注意：（1）遵守有关规定，夜间无灯光或灯光不全时不能出车；（2）夜间行车近交叉路口时，应减速，关闭远光灯，打开近光灯，转弯时要打开转向灯。

文明驾驶和优质服务标语 篇9

1、安全第一，服务主动，礼让他人。

2、不乱掉头，不乱停车，不闯红灯，不压黄线。

3、不乱停靠，不随便调头，不超速，不抢道，不争客。

4、擦亮流动的城市名片。

5、车车都是文明窗口，人人都是文明使者。

6、车容整洁，着装得体，交谈得当。

7、待客如亲人，小车载大家。

8、当文明使者，做城市名片。

9、给别人让个座位，给自己留份温馨。

10、弘扬公交精神，为四城同创做贡献。

11、开文明车，开安全车，开礼貌车，不以任何理由拒载。

12、开文明出租车，做文明驾驶人。

13、礼遇八方，车行无疆。

14、每一张车票都是请柬，每一句话语都是问候。

15、让车站更文明，让环境更美好，让旅客更舒心。

16、让座让出一车文明，让行让出一路文明，排队排出全市文明。

17、日日送温情，天天伴您行。

18、上车不争先，下车不恐后，出行便捷，温馨如家。

驾驶员安全行车的保证书 篇10

为切实做好本单位XXX年度全年安全生产工作，坚决遏制重、特大道路交通事故，确保单位交通安全形 势稳定，本单位驾驶人应做到：

一、认真遵守国家的法津法规和相关规定，服从单位以及人民警察的指挥和管理。

二、全面扎实开展交通安全宣传工作，使本单位驾驶人教育覆盖面务必达到100%,客货运输企业驾驶 人拒绝“三超一疲劳”承诺责任书签订率达到100%。

三、高度重视本单位安全行车工作，健全和完善安全管理规章制度，微好各类合帐工作，强化内部安全 管理责任制，加强检查和监督机制。

四、对单位驾驶人进行认真排查，凡不具备从事客运和危险品运输资格的驾驶人一律不得安排从事客运 或危险品运输工作，并对每位驾驶人经常进行安全教育，加强对重点人头管理，确保行车安全。

五、做好在恶劣气候条件下(冰、雪、雨、雾)安全行车的后勤保障工作。严禁车辆超速行驶、客车超 员、货车超载和疲劳驾驶，酒后驾驶等各种违法行为的发生。客运车辆严禁夹带各种易燃易爆危险品。

六、坚决落实车辆曰常维护保养制度，发现故障及时维修，严禁车辆带病行驶。实行一车一档制。确保 单位车辆不发生重特大事故，如发生事故，应在24小时内及时上报公安交巡警部门，决不隐瞒不报。

七、所有客运、营运危险品运输车辆应当安装符合国家标准的行驶记录仪和GPS系统，并督促驾驶员使 用。按规定参加临时检验，未经检验或检验不合格车辆一律停驶，无营运资质的车辆不得参加营运。

八、装运危险品车辆必须持有效的《危险品运输许可证》。驾驶人必须持有资格证书。凡一年内有2次超 载20%以上、一次超速50%以上以及有3次以上违法记录未处理的或记满12分不得驾驶车辆。

九、严格执行车辆报废规定。经批准延期报废使用的客运车辆，不安排跨省线路和跨省行驶。

十、接送学生的车辆经县级以上教育行政主管部门备案，专车专用，凡交通违法记分12分或三年以内发 生重特大交通事故负主要责任的驾驶人以及未满三年以上准驾车型安全驾驶经历的不得驾驶接送学生客车。

保证人：XXX

浅谈驾驶员心理与行车安全 篇11

汽车驾驶员的心理对行车安全的影响已引起了人们的普遍关注。从我们对近几年车辆事故的剖析来看，由于驾驶员的心理问题酿成的交通事故高达80%，汽车驾驶员在参与道路交通的过程中，面对我国目前这种混合交通的路情，即使是一个具有熟练驾驶技术、丰富驾车经验和良好心理素质的驾驶员，也会因遇到险情而吓出一身冷汗。但往往心理素质好的应变能力就发挥得好，心理素质差的临场就发挥得差。现就谈谈一点看法：

一是要有安全行车的自信心。不少司机说“手握方向盘，腳踏鬼门关。”这句话除说明驾驶汽车这一高速运输工具具有危险性外，还流露出一种驾车的恐惧感，驾驭汽车的自信心不足。当你问驾驶员：你一生驾车能保证行车安全吗？几乎会众口一词地回答：很难保证。不少驾驶员还不知道，一个优秀的驾驶员，都是靠自信心，靠本身的坚强的意志，靠不达目的不罢休的决心，才达到安全的彼岸的。缺乏自信心，意志动摇的人，在遇到意外情况时，不能当机立断，镇定自若，也就不能最终保证行车安全。因此，对驾驶员要加强自信心和意志品质的培养，以保证行车安全。

二是驾驶员的情绪要稳定。驾驶员情绪与心境的好坏，与安全行车密切相关，情绪不好往往会失去理智。积极的情绪可以明显提高人的活动能力，愉快的情绪使人朝气蓬勃，精神焕发。驾驶员带着愉快的情绪上车，就会有助于观察，仔细思考，准确判断，对具体驾驶操作有良好的促进作用，而反应迅速，动作敏捷等，对安全行车很有帮助。消极情绪，悲伤心境则会导致精神不振，闷闷不乐，无精打采，懒于观察，反应迟钝，动作迟缓，很容易发生交通事故。驾驶员在驾驶中要时刻控制好自己的情绪，做到乐有所恃，哀而有节。汽车驾驶员最忌讳发脾气，赌气，斗气，要忍一时之气，才能免百日之忧。驾驶员每天都与人，路打交道，每天遇到的情况很多，注重培养自己的克制力，时刻做到不带思想情绪开车，这是确保行车安全的心理基础。

关于驾驶习惯与驾驶安全的分析 篇12

一、培养学员的安全意识与驾驶习惯

教练在培养学员时, 要注意做到以下两点:第一, 要培养学员的认真态度, 习惯很容易就会迁移, 如果平常生活中很草率, 就可能会造成关键时刻的马虎大意。第二, 要培养学员的安全预见习惯, 即在驾驶过程中, 对于某些可能会影响安全行驶的因素进行准确的预算, 比如说天气、路况等, 这种意识并不是一朝一夕就能形成的, 在培训的过程中就应该对学员进行这种预见性意识的培养。

二、对于驾驶操作的教学要规范

1. 要重视教学环节

对于学员来说, 他们的驾驶技能还很不熟练, 经验也很缺乏。所以, 教练的规范教学很重要。在培训过程中, 教练可以编一些口诀便于学员记忆, 比如对于起步的操作性步骤就可以这样来概括:一看、二打、三鸣、四踩、五挂、六松;另外, 在通过道口时, 就要一停、二看、三通过。这样就很便于学员的记忆, 长此以往就会形成一种好的习惯。

安全确认是一项重要的环节, 在起步前, 应该要求学员要确认无误, 比如可以通过观看车的后视镜, 在起步前要转头看, 或者是伸出窗外看、下车看, 总之在有了百分之百的把握以后再进行下一步的操作。教练可以将这一环节的评分提高, 进而提高学员的安全意识, 使他们认识到这一环节的重要性。

此外, 对车辆的日常性维护也是一项重要环节。即在出车之前、收车之后或者是在行车的过程中, 都要做到及时的检查维护, 以消除安全隐患, 确保行车安全。在训练过程中, 教练要注意培养学员的这种意识, 带领他们进行日常性维护, 严禁开“病车”上路。

2. 要对学员进行综合性教育

(1) 要培养学员的职业道德规范

良好的职业道德规范是每一个学员首先要学习的, 因为这也关系到驾驶的安全问题。在带领学员学习这些规范时, 让学员明白能够做什么, 不能够做什么, 怎样才能确保安全驾驶。教练可以与学员经常进行交流, 这样就会耳濡目染, 培养他们的安全意识。

(2) 要教育学员珍爱生命

教练可以让学员看一些美好的图片, 让他们感受到生命的美好, 同时, 要联系一些交通事故对生命、对家庭带来的损害, 让学员产生一种心灵上的震撼, 从而使得他们感受到安全的重要性, 促使他们安全意识的提高。

(3) 要提高学员的综合素质

可以从以下几点来做:第一, 对学员进行系统的正规性培训, 使他们掌握娴熟的驾驶技能;第二, 提高学员的修养, 通过集体、社会, 培养他们的思想品质以及守法观念;第三, 锻炼学员的心理素质, 要根据实际情况, 有条件的话可以开设心理咨询室, 通过咨询来排除学员心理上的障碍, 使他们控制好自己的情感以及不良的情绪;第四, 要注意加强学员的体能锻炼, 培养他们健康的心理以及生理, 养成好的习惯, 做到不抽烟、不喝酒, 使他们形成一种积极向上的良好心态。

3. 要运用恰当的方法进行教学

首先, 教练可以运用模拟训练法进行教学。对于一些丝毫没有驾驶经验的新学员就可以用这种方法, 即运用一种汽车模拟的驾驶系统, 通过对具有反馈功能的方向盘进行操控, 在三维立体的道路场景中行进, 进行各种能力的训练, 如, 会车、超车、让车等技能, 让他们初步了解驾驶的基本原理、基本知识、基本要领。这样, 学员通过观察分析, 就能做出相应的处理与判断。这种模拟系统既节省了油费又培养了学员的安全意识。

此外, 还有情境教学、案例教学等。情境教学是指教练通过创设一段场景, 引起学员的情感性体验。例如, 可以利用一些图片、幻灯片, 创设一种逼真的环境, 让学员体验其中, 入情入境, 让他们体会到安全驾驶的乐趣以及交通事故带来的危害。案例教学是指通过教练的指引, 将一些案例拿来与学员进行分析、探讨, 从而锻炼他们的能力。

总之, 驾驶习惯与驾驶安全是一个很重要的问题, 这并不是在短时间内就能形成的, 它需要一个长期的过程, 需要在培训中开始锻炼, 培养学员的安全意识。这还需要教练的努力探索, 提高自己的训练技能, 让每一个学员都能够做到安全驾驶。

参考文献

[1]潘振斌, 杨荫.汽车行驶中应注意的几种现象[J].公路与汽运, 2008 (2) .

[2]宋敏群.驾驶员要讲职业道德[J].道路交通管理, 2009 (5) .

[3]范士儒.简析驾驶员注意的特点[J].北京人民警察学院学报, 2009 (4) .

[4]杨正龙.驾协应真正成为驾驶员之家[J].道路交通管理, 2010 (9) .

与驾驶员签订的安全目标责任书 篇13

甲方：乌什运输站

乙方：驾驶员：

；车辆号牌：

为认真贯彻落实国家《安全生产法》和《新疆维吾尔自治区道路运输管理条例》，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，明确甲、乙双方在道路旅客运输过程中的安全责任，共同做好各项安全工作，遵守安全生产法规，确保国家和人民生命财产安全，维护社会稳定，特签定此安全目标责任书。

一、安全责任目标

防止和减少生产安全事故，杜绝重特大交通运输事故，实现零违章、零事故、零伤亡、零损失、零投诉的目标，保障道路旅客运输安全。

保障人民群众生命财产安全，促进经济发展。

二、甲方权利及责任

1、严格贯彻执行各级政府和安全管理部门有关安全生产方针、政策和法规，健全安全管理机构，形成安全管理网络，不断补充、完善安全管理制度，层层落实责任，认真做好各项管理工作。

2、协助乙方做好车辆管理工作，及时通知督促乙方将车辆按时进厂二保作业，每月进行一次车辆技术状况普查，督促乙方配齐装备器材及车辆年审工作。

3、负责乙方聘用驾驶员资格审查，严把驾驶员资格审查关，严格执行驾驶员的资格审查制度。乙方或乙方聘用的驾驶员，与甲方不构成劳动关系。

4、认真组织对乙方或乙方聘用驾驶员的安全宣传教育不断提高乙方的安全意识和遵守安全生产法规的自觉性。

5、积极开展安全检查和事故隐患的整改工作，抓好车辆例保检查，车辆月检和上路检查工作。发现危及行车安全的隐患，应采取切实有效的措施进行整改，若乙方拒不整改，甲方有权令乙方停止营运。认真纠正和制止一切违章行为，严格查堵易燃、易爆、危险物品。

三、乙方权利及责任

1、自觉遵守国家有关安全生产法规、政策法规和甲方的安全生产规章制度，认真学习安全行车知识，服从交通管理部门和甲方的安全管理，自觉接受安全检查，切实做到遵章守纪、安全行车、优质服务、维护运输站的信誉。

2、做好车辆的例行保养，每月参加一次车辆月检，根据保养计划，按时进厂进行二级维护，自觉接受安全部门组织的对车技术状况的检查，对存在的安全隐患，应自觉进行整改。保证车容、车貌整洁及良好的车况。不开“带病车”。

3、乙方或乙方聘用的驾驶员必须经甲方的安全管理部门资格审查，审查合格后，方可参营。

4、积极按时参加甲方组织的安全学习和各项安全活动。自觉遵守车站规定，服从车站管理，做到准班、正点、不甩客、不发生抢客源、超载、装载易燃、易爆、危险物品等危及安全生产的行为，共同搞好车站秩序。

5、有权拒绝甲方的违章指挥，抵制和检举甲方管理人员的不正之风，确保安全生产和维护自身的合法权益。

四、其他约定事项

1、乙方全年做到遵章守纪、安全行车、优质服务，按期缴纳各项规费、严格遵守甲方的规章制度。

2、乙方或乙方聘用驾驶员，凡发生交通事故，造成自身或亲属的身体伤、残、亡，甲方不承担任何责任。

3、乙方或乙方聘用驾驶员，每月至少参加一次安全学习，无故不参加安全学习一次，处罚50元。并进行安全补课学习。全年安全学习累计3次以上者缺席者，甲方有权并取消乙方的经营资格。

4、驾驶员必须配合甲方“三品”检查工作，杜绝“三品”上车。严格按车站管理规定，听从指挥，坚持做到车辆检查，报班制度，自觉遵守“三不进站，六不出站”制度。

5、乙方或乙方驾驶员存在下列违章行为，处罚500元，并处车主停业整顿学习3-7天。

1）站外装载或隐藏旅客的； 2）驾驶准驾车型不符的车辆；

3）不服从甲方安全管理，与甲方管理人员吵架打架的； 4）车辆外观严重缺陷、轮胎严重磨损、安全设备设施失效的。

6、乙方或乙方聘用驾驶员，在经营行为中，凡被交管部门认定有违章违法行为的，影响甲方正常经营的，处乙方或乙方聘用驾驶员违约金2000元。

7、乙方或乙方聘用驾驶员，在经营行为中，凡被有关执法部门认定有违章违法行为，造成有关执法部门对公司或公司管理人员进行处理或处罚的一切经济损失，由乙方或乙方聘用驾驶员承担。

8、甲方各级工作人员，因在工作中失职或违章指挥造成的责任事故，按企业有关制度及有关法律、法规进行严肃处理。甲方管理人员在工作中搞不正之风，被查证属实后，根据情节轻重、影响大小，甲方给予责任人一定经济处罚或开除。

五、其他

1、本责任书经甲、乙双方签章生效，一式二份，甲方执一份，乙方及聘用的驾驶员各执一份，若甲、乙双方发生纠纷可移交司法机关裁决。

2、本责任书期限：2015年1月1日至2015年12月31日止。自签订之日起生效。

甲方（盖章）：

甲方代表（签字）：

乙方（签字）：

驾驶员的安全标语 篇14

汽车驾驶员是一个必须符合国家相关法律法规所规定的合法公民，并通过车辆交通管理部门核考取得驾驶执照的人员。

汽车驾驶是一项连续、单独、时间长，对人体精力和体力消耗较大的工作，要求驾驶员应有良好的视觉特性，反应特性，操纵的稳定性和抗疲劳特性等，同时还要求驾驶具有良好的心理素质，心理素质是汽车驾驶员在汽车驾驶操作过程中的心理状况和心理活动，它是影响安全行车的另一个内在因素，在某种程度上来说人的心理素质更具有天赋性，是一个人固有的特性且较难改变和提高。但是心理素质对其身体素质和行为具有决定性作用，心理素质好，其身体素质的水平就高，维持的时间较长，工作效果好，反之亦然。因此优秀的汽车驾驶员应有较强的观察能力，思维能力，反应能力，应变能力，判断能力和熟练而准确地动用汽车驾驶操作技术的能力。克服在驾驶车辆过程中常常出现的麻痹心理、急躁心理、紧张心理、刺激心理、在行车过程中遇到问题能适时地采取措施，需要立即决定时，应当机立断，毫不犹豫。在无法避免事故了生的，应以最小损失为前提进行处理。

目前，交通安全管理已成为各级安全管理的重点。近年来，小汽车不断进入家庭，单位公务用车也逐年增多，且车辆档次越来越高，一旦发生事故，动辄就损失上万元之多。日常生活中交通安全尤其因违章驾车发生事故的居多，要想控制交通事故发生，各级就必须加强日常管理，严格把握驾驶员素质关。因为稳定的心理素质是机动车驾驶员实现车辆安全行驶不可缺少的必要条件，他每时每刻都会影响机动车驾驶员的行车安全。在日常生活中一般有情绪、注意和意志三项心理特征是最常见的，它直接影响着机动驾驶员在从事驾驶活动中所产生不同的心理反应。

一、根据“情绪”表现，掌握驾驶员的心理特征

机动车驾驶员在从事驾驶活动中都会对自己周围的环境表现出自己的心态。愉快、忧愁、失望、悲伤、恐惧、苦恼等各种不同的情绪和情感变化，是外部事件在人体内引起的一系列内变过程之后出现的表情，当受到刺激时一般是通过面部、动作、眼神等表现出来。在驾驶车辆行驶过程中，当驾驶员心情愉快、满意时能感到心情舒畅、心理舒适，对事物的观察和判断具有积极的促进作用，常常表现出感受力强，勤于观察，反应迅速，判断准确，动作敏捷，这就是常说的所谓“人逢喜事精神爽”，有利于车辆行驶安全。反之，要产生忧愁、恐惧、苦恼等情绪波动时，则感受力下降、精力分散、懒于观察思考，开起车来胆大气粗，易开“英雄车”、“霸道车”，一但遇到紧急情况和突发事件时，则反应迟钝，判断失误等不良行为。足见驾驶员的情绪和情感好坏直接影响着行车安全，所以驾驶员在从事驾驶活动时，不但要有稳定的“情绪”，而且还要有较好的“情感”。

当人们遇到工作压力或受到某环境事物刺激时，心理变化都会产生不同程度的思想情绪。可见，心情的好坏与驾驶员的意识及驾驶活动产生具有很大的影响。

所以良好的心情对大脑反应、判断、操作等方面都能起到敏捷的作用，也是确保车辆行驶安全的必要条件。相反，不良的心情就会感到活动枯燥无味、易怒、缺乏礼貌等等。常表现出对路面状况或其他情况不满而开“斗气车”、“违章车”等，忽视了自我约束能力，违章现象十分严重。因此，不良的心情对行车安全是极为不利的。

当人在受某种心理负担情况下，有情绪逐渐增强的紧张表现反应。如：在驾驶过程中出现这种心理反映，则往往会与其他过往车辆、行人的行动得出与实际情况完全不同的预估和判断，容易误解对方或做出与对方不满的表现，他所做出的动作是常人不敢想象的行为，在没有判断准确的情况下强行超车行驶，往往会造成两车相挂或对面驶来的车辆相撞，以导致恶性交通事故的发生。

在出乎以外的有害刺激引起体内异常变化而产生的情绪反应状态，所感受产生心理紧张情绪所引起恐惧的心理。在驾驶活动中常常会遇到一些突发情况，如：后面的车突然超车，对面来车突然逆行，自行车、摩托车突然猛拐，行人突然横穿道路等等，在这些突发事件和突然情况面前，驾驶员一般都处于应激状态（与个人的体质、气质方面的强弱有关），这种以外的情况下在瞬间难以做出避让动作或做出错误反应。

二、掌握“注意”规律，增强驾驶员的心理准备

在驾驶员从事驾驶活动的工作中，注意占特殊地位，它是心理活动对那些于自己有无意义的事物指向和集中。当缺乏集中于注意客体的车辆、行人、道路线型、视距及交通标志所引起的情绪、兴趣之间的关系，如：不注意看，就会视而不见；不注意听，就会听而不闻；不注意思考，就会判断失误；不注意操作，就会操作失控等等，在这些情况下都是注意力没有的到集中，而导致感知迟缓、判断错误甚至出现危险征兆。在驾驶活动中要排除其他事物的干扰，全神贯注的开车。

当客体集中注意的时候，主动权是属于主题的，主题必须经过意志努力，才能得到的集中，不仅是指那些情绪上令人愉快或使人兴趣的东西，而是那些应该注意的东西。因此，与驾驶员要达到安全的目的和意志的努力有着密切联系。人的心理状态是维持注意的重要条件，身心疲劳的人很难集中注意力，往往在驾驶无关任务即将结束时，会变的反映迟钝、差错增多。另外与驾驶无关的（如：家庭纠纷、人际关系等）而引起的情绪都会减弱注意力。而这种随意后注意对驾驶员来说，是对他认为有意义、有价值客体的集中。如驾驶员拥有高度的责任感，在驾驶活动中他的随意注意是很容易转变为随意后注意，在驾驶活动中就会变得轻松、自如。

三、增强“意志”能力，确保驾驶员的心理舒畅

意志是意识的调节，他表现在有能力去实现有目的方向的活动和需要克服困难的行动，人的意志是在完成预先拟定目的活动行为中表现出来。驾驶员在从事驾驶活动中常会遇到各种复杂的情况，当为了达到安全目的时，就需要拟定达到目的的一系列决定。例如，是加速还是减速，是超车还是让车，是避让还是停车等，并付诸实施，运用意志去完成任务。

善于提出和达到具有意义的目的所表现的个性意志，人在琐事和细微节上耗费精力，他能理解社会的要求和公众的利益，并反映出这种要求和利益的目的。迅速而又经过深思熟虑的选择目的和确定其达到的方法表现出的个性意志特征，能全面深刻地考虑行动和达到目的的方法，懂得其重要性，了解其后果，一般在紧急情况下，能摆脱动摇，坚定地实现这个目的，在现有条件下尽量做出成效。

能够抑制住妨碍达到目的的心理现象和生理现象所表现的个性意志时，驾驶员在条件恶劣的情况下，会破坏情绪。如急躁不安、惶恐等。而有自制力的驾驶员则会克服这些不良情绪而保持良好的心情。

驾驶员的安全标语 篇15

1 承担社会责任, 宣传安全生产

拖拉机变型运输机驾驶员职业技能培训的对象主要是农民, 但从承担社会责任, 宣传安全生产的角度来讲, 对象就不仅是申领职业技能证书的农民, 而是广大农民。宣传安全生产的内涵在这里得到延续和扩大。安全生产与广大农民的生命财产安全休戚相关, 所以宣传安全生产同样是职业技能培训的一项不可或缺的重要部分。由于对农民的安全生产宣传面广量大, 其形式上应有所选择, 针对农村、农民的职业特点, 宣传到村头田边, 宣传到居住小区, 宣传到男女老少。结合农机安全村、镇建设是一个很好的切入点, 充分利用电视、广播、光碟播放等现代宣传手段, 结合板报、专栏、印发宣传册等传统宣传手段, 将安全生产法规和道路交通安全法律以图文并荗这一农民喜闻乐见的形式展示出来, 结合发生在身边的典型案例, 由表及里、由浅入深具体分析, 对广大农民进行警示教育, 提高他们的法律意识、安全生产意识和自我保护意识。

2 通过安全教育, 重视安全生产

拖拉机变型运输机驾驶员职业技能培训对象主要来自农村, 因居住环境、生活习惯与信息传播途径所限, 对安全生产缺乏必要的重视以及对发生安全生产事故的后果的严重性认识不足, 抱有侥幸心理。他们关心的重点在机具的使用性能、使用年限、成本回收期及收益高低等方面, 而安全生产意识相对薄弱。通过安全生产教育, 使他们深知农村道路交通安全关系着农民自身的生命财产安全, 关系着农村千家万户的幸福和睦、关系着社会的和谐发展和稳定。提高驾驶员的安全生产意识、法律意识和操作技能, 增强其安全防范能力, 减少违章违法行为, 消除事故隐患, 预防和减少道路交通安全事故的发生, 特别是有效遏制重大农村道路交通安全事故的发生, 从而规范安全生产行为, 重视安全生产。

3 提高学员素质, 促进安全生产

拖拉机变型运输机驾驶员职业技能培训对象中, 年龄结构老化、科学文化素质偏低, 接受和运用科学技术的能力差是普遍现象。加之从业人员的法制观念比较淡薄, 安全驾驶意识不强, 操作技能不熟练等因素, 以及随着近几年拖拉机变型运输机保有量增长较快, 事故发生增多, 执法工作量增加, 造成相应执法人员阶段性短缺, 导致执法覆盖面有所减少, 致使违章违法驾驶、黑车非驾、脱检漏审、酒后驾驶、超载超速以及非法拼装等不法现象有所抬头, 给人民生命财产安全构成极大危害。针对上述情况, 职业技能培训要在提高培训对象素质上下功夫, 从提高操作技能素质和安全生产素质方面寻找突破口, 从而全面提高他们的素质。在培训中, 做到因地制宜, 精心准备, 以人为本, 精心授课, 合理配备师资结构, 不断探索培训的新路子, 保证培训质量。要确保培训质量, 师资队伍建设是关键, 主要是转变观念、知识更新和提高实践性教学能力, 这就要求培训更贴近实际, 随着拖拉机变型运输机生产行业的发展和变化, 及时了解专业新动态, 拓宽知识面, 探求知识的深度。培训中本着“按需施教、学以致用”的原则, 采用通俗易懂的方式方法去解释机具性能、操作要领和安全驾驶方法等内容。不仅理论上要讲得好, 还要实践中做得好。用更为直观、具体和生动的讲解及示范, 给学员以主观上的知识启蒙和灌输, 客观上的知识积累和更新。做到教者有的放矢, 学者学有所为。在培训过程中, 还要根据学员的实际能力, 因人施教, 突出针对性、典型性和实用性。以必须、够用为度, 让学员在较短的时间内, 通过最易接受的方式, 熟练掌握操作技能和安全生产规范, 以保障安全驾驶, 促进安全生产。

4 结合年检年审, 巩固安全生产