驾驶员的安全要求

驾驶员的安全要求（共12篇）

驾驶员的安全要求 篇1

挖掘机的安全驾驶与要求

挖掘机作为一种机动灵活的工程施工工具，在现在生活中的作用不可忽视，安全驾驶作业显得非常的重要。挖掘机驾驶员要把安全驾驶操作放在首位，树立安全的驾驶意识，自觉遵守挖掘机安全操作规程，熟练掌握驾驶操作技术，提高维护保养能力，使挖掘机处于良好的技术状态，确保驾驶员的人身，车辆和施工安全，否则造成机毁人亡的伤害事故。1.挖掘机驾驶员的素质和职责

随着经济的快速发展，需要挖掘机的数量越来越多，挖掘机驾驶员队伍迅速扩大，努力提高驾驶员的素质是保证人身，车辆和货物安全的关键。挖掘机驾驶员是年满18周岁，身高155以上，初中以上文化程度。经过专业培训，并考试合格并取得合格证书后，方可单独驾驶操作。

2.挖掘机驾驶员的基本素质

1）思想素质过硬

责任意识较强。挖掘机驾驶员必须热爱本职工作，忠于职守，勤奋好学，对于工作精益求精。

驾驶作风严谨。挖掘机驾驶员应文明装卸，安全作业，认真遵守操作流程，视线差不冒险，有故障不凑合，任务重不急躁。

职业道德良好。工作时应安全礼让，作业中自觉搞好协同，不乱摔货物。奉献精神突显。挖掘机驾驶员职业是一个艰苦的体力的劳动，要求驾驶员在工作环境中要有不怕苦不怕累的奉献精神，还要有大局意识，整体观念和舍小顾大的思想意识。

2）心里素质优良

情绪稳定。要求驾驶员不因情绪的变化而造成操作失误，控制好情绪，保持良好的心境。意志坚强。意志体现在自觉性，果断性，自制性和坚持性上。遇到紧急情况沉着冷静。性格开朗。从事挖掘机驾驶工作必须热爱生活，对他人热情，对工作认真负责。

3）驾驶技术熟练

基础扎实，对于平时的作业操作要有扎实的基础，就需要驾驶员在学习驾驶技术时练好基本功，在实际工作中才能熟练准确的完成各项操作。所以学好驾驶的基本操作是尤为关键的，建议一定选择正规专业的驾驶培训学校。

判断准确。能根据道路质量，宽度来控制车速，根据货物的质量和重心确定车辆是否安全通过。

应变果敢。要求驾驶员具备应变能力，完成作业任务。3.驾驶操作要求

挖掘机的安全驾驶操作规程是对挖掘机驾驶员和挖掘机施工作业效能的保证，是防止发生人身事故和机械事故的保证，所以要求驾驶员的基本功，基本素养高，当然要求在培训时严格要求自己。只有在技能培训认真训练才能保证在以后的工作中熟练应用各项技能。

驾驶员的安全要求 篇2

当前, 为了提高汽车的防腐蚀能力, 对轿车都采用阴极电泳进行底漆涂覆。重型汽车随着产量增大, 品质要求提升, 其驾驶室的涂装也采用这一方法。下面就此加以介绍。

1 工艺流程

驾驶室表面前处理 (高压冲洗→热水洗→预脱脂→脱脂→水洗→水洗→表调→磷化→水洗→水洗→纯水洗→纯水洗→新鲜纯水洗) undefined电泳前喷湿undefined阴极电泳undefined出槽喷淋undefined超滤液喷洗undefined超滤液浸洗undefined超滤液喷淋undefined纯水喷淋undefined纯水浸洗undefined新鲜纯水喷淋。

主工序目的:驾驶室入纯水喷淋, 保证驾驶室表面电导率的一致性;驾驶室入电泳槽, 电泳3 min, 出槽喷淋除去其表面附着的浮漆;3道超滤液再次清洗电泳浮漆;3道纯水清洗, 除去驾驶室表面杂质, 保证烘干后驾驶室表面无浮灰。

2 装 置

连续式阴极电泳装置主要由电泳槽, 转移槽, 循环系统, 整流电源, 纯水设备, 制冷设备, 超滤系统, 阳极系统等构成。

2.1 电泳槽

由于驾驶室涂装是连续电泳, 故采用船形电泳槽, 材料选用δ 6 mm碳钢板+型钢立柱和加强筋。内腔尺寸为22.00 m×4.00 m×3.95 m, 有效容积为230 m3。

(1) 电焊接加工

底板向入口端倾斜, 工件进、出口端的底板呈30°, 主、辅槽间有连通管, 对槽体内外满焊, 保证所有焊缝平滑无砂眼, 不得有渗漏。

(2) 槽体绝缘处理

驾驶室电泳时, 为了避免槽体内表面沉积漆膜, 电泳停止时不使涂膜碎落, 污染槽液;同时, 为了避免对槽体产生腐蚀, 需对电泳槽内壁及槽内所有构件表面进行衬里绝缘处理, 槽内壁要求耐压20 kV。绝缘处理操作要求:首先用手磨砂轮机打磨干净槽体, 尤其是槽内拐角、槽体吸入口、小孔间部位的焊渣、锈蚀、毛刺, 以防焊渣等物堵塞喷砂机;槽体喷砂, 除掉锈蚀、氧化皮, 清扫后用专用溶剂清洗除去槽体表面的油及其他污物, 使槽体表面露出金属后立即涂敷环氧树脂以防生锈, 对底部和两头的斜坡刮玻璃纸以防粘尘。前期准备完成后, 用环氧树脂泥对槽体的转角、焊缝及槽体的缺陷部位找平, 使转角部位圆弧过渡, 然后涂覆玻璃纤维布, 自然固化, 打磨, 再次涂覆玻璃纤维布, 如此反复涂覆12层, 电泳槽体的绝缘层厚度为6.0 mm;对粘结的支架脚用玻璃纤维布涂覆3.0 mm。绝缘层固化后, 用直流电火花检测仪检测环氧树脂的绝缘性能, 通常要求耐压20 kV为合格。

电泳转移槽涂覆环氧树脂绝缘层厚度达到3.0 mm即可, 对防腐蚀性能要求比电泳槽低。另外, 对阴极电泳所用的吊具也需要作绝缘防腐蚀处理, 否则附着的漆渣也会造成槽液污染。

2.2 循环系统

为了避免电泳涂料中颜料沉淀, 电泳涂料投槽后, 必须连续循环搅拌。保证槽液循环量和过滤杂质需安装4台190 m3/h×32 m×30 kW的双机械密封不锈钢循环泵, 在循环管路中安装过滤精度为25 μm的5台6袋袋式过滤器, 以除去槽液中的颗粒和杂质。另外, 还要安装1台热交换泵和2台热交换器, 散发热量, 保持电泳槽液温度相对稳定。

在槽液循环系统中安装6组卷式超滤膜, 过滤量为3 000 L/h, 以提高电泳漆的利用率。超滤透过的清洗液用于洗涤电泳后的驾驶室外表面, 回收并充分利用电泳涂料, 减少污水处理费用。

2.3 整流电源

安装2台整流电源, 分别用于高、低压两段供电, 一段采用低电压, 降低入槽段的电流密度, 避免过于激烈的电解反应, 提高涂膜外观质量;另一段采用高电压, 用于提高驾驶室内腔的漆膜厚度。根据重型卡车驾驶室漆膜厚度及外观质量要求, 低压段电压为 (120±30) V, 电泳30 s;高压段电压为 (240±30) V, 电泳150 s。生产中要保证温度和油漆的稳定性, 需对电压作适当的调整。连续运行过程中将整流器与积放链联锁, 积放链停止时, 整流器自动断开, 以保证安全。连接电源与驾驶室电泳涂装时的导电装置板采用铜铍合金导电板, 以提高导电性能和导电板的强度。

2.4 阳极系统

阳极系统主要有2个功能: (1) 作为电泳过程中直流电场的阳极, 保证电泳完成; (2) 阳极中的隔膜除去电泳过程中产生的酸性物质, 保证槽液稳定。阴极电泳过程中, 在阳极区不断产生有机酸, 不及时除去会进入槽液, 使pH值下降, 影响泳透力及涂膜性能, 再溶性增大。通过阳极隔膜系统除去槽液中的游离酸, 即将阳极封闭在可冲洗的阳极罩中, 在阳极罩中装有离子选择性隔膜, 只能让中和剂等小分子和一些离子通过, 树脂和颜料不能通过, 阳极液在隔膜、泵、循环管路、极液槽间循环。在极液槽中还安装电导率自动控制装置, 当极液电导率大于一定值时, 自动排放阳极液, 加入新鲜纯水, 从而保证电泳槽内pH值的稳定性。

2.5 辅助设备

电泳涂装工艺中纯水设备是必不可少的, 纯水制备的流程:工业自来水经过砂过滤、活性炭过滤, 然后通过RO双级反渗透滤膜, 保证纯水的电导率小于5 μS/cm。

电泳过程中, 由于电化学作用和循环搅拌产生的热量, 使得槽液温度升高, 为保证电泳的涂装质量和电泳槽液的稳定, 采用模块化涡旋式风冷冷水机组, 将槽液温度控制在 (30±2) ℃。

3 配制电泳槽液

3.1 洗 槽

首先检查循环管路有无泄漏, 然后清理电泳槽内的沉积物、杂质, 再进行碱洗 (将电泳主槽加满自来水、工业氨水、助剂, 循环搅拌48 h后排空) , 投入中和剂 (主要成分是冰醋酸、甲酸) 、助剂 (主要成分为乙醚) , 酸洗24 h后排空, 最后2遍纯水洗, 用第2遍清洗的纯水配制电泳槽液小样, 检验槽体清洗的质量。

3.2 配 槽

清洗合格后, 按照计算的电泳投料量投料。首先投入纯水, 然后加入电泳漆乳液、色浆, 补充纯水, 循环搅拌熟化48 h, 化验槽液参数符合工艺要求后即可试生产。

对于试生产的驾驶室, 应进行跟踪, 查看槽液循环是否满足要求, 超滤液和纯水的清洗喷淋是否彻底, 烘干后驾驶室涂膜平整光滑程度和膜厚均匀性。根据检测结果, 进行工艺参数和设备的调整。

4 电泳涂料的杀菌

采用KNT831LF无铅涂料电泳, 2～3月后会产生细菌, 极液中出现絮状黏稠物, 附在管道内表面、流量计等处, 产生严重堵塞, 影响极液电导率和电泳涂装质量。为此, 制定2套杀菌措施:

(1) 细菌开始孳生、或者长菌现象不严重时, 人工清理管道、阀门等处的细菌污物, 保证管路循环畅通;排空极液;然后采用助剂循环清洗。

(2) 在前者不能彻底清除的情况下, 采用专用杀菌剂卡松。它是一种广谱、非氧剂系杀菌剂, 在低浓度下使用能有效杀灭较宽范围内的微生物, 其含有的活性分子可被降解, 减少了排放。操作过程:先人工清理管道、阀门等处的细菌污物, 保证管路循环畅通, 排空极液槽内的极液;加入约0.5% (质量分数) 的卡松杀菌剂, 循环清洗。此法运行3 a多, 效果良好。

5 小 结

在整个涂装线中电泳线设备、技术最复杂, 管理要求最严, 不仅需要完善的设备设计、细致的施工, 还需要严格监控生产工艺, 精细管理设备, 才能保证电泳涂装的质量。

摘要：介绍了重型卡车涂装生产线的阴极电泳工艺流程、设备安装、调试过程, 并指出了电泳生产过程中出现的问题和解决方案。

现代船舶驾驶员心理素质的要求 篇3

关键词：现代驾驶员心理素质海损事故心理障碍

0引言

船员作为一种特殊的职业，他们要经受许多与常人不同的复杂因素的影响，如海上的自然环境，船舶的机动性大，生活工作很单调，获得信息少而迟缓，新鲜食品蔬菜供应受限等。所有这些因素都严重影响船员的身心健康，再加上海上作业以及随时都可发生的不可预测的各种特殊情况及事故，对船员的心理影响更是显而易见的。新修订STCW78／95公约对船员素质规定了更高的标准，这不仅包括专业知识的掌握，还包括船员的管理能力及心理素质等。本文探讨现代船舶驾驶员所应该具备的心理素质。

1与导致海损事故相关的心理状态

纵观一些海损、海事案例，可以看出，当处于下列心理状态下时，常易引起人为的失误。第一，紧张、害怕。紧张往往使海员的自控能力、分析和决策能力减低，动作带有较大的盲耳性，容易导致海损事故或加大事故的严重性。新海员由于航海技术知识和经验不足或海员对自己的工作缺乏自信，遇到突然发生的意外险情时，容易出现紧张、害怕心理，稍发现异常就自我惊扰、焦躁不安、慌乱失措。紧张害怕心理也可见于经历过海事后的海员，他们变得自卑、懦弱，对自己的知识与技术操作能力丧失信心，自我估价变低；在行动上，言不由衷，优柔寡断，手足无措，以致坐失良机，酿成海损事故。第二，骄傲自满。许多教训表明，在船舶操纵上，一些海员由于工作一帆风顺，滋长了骄傲自满的情绪，少数年轻的海员血气方刚，踌躇满志，总喜欢开英雄船，该慢不慢，该让不让，盲目追越，以至发生事故。第三，麻痹、侥幸。闻名于世的“泰坦尼克(Titanic)”号，采用双层船底，整个船体分成十六个防水区。从当时的造船技术水平来说，它是拥有最高级设备的安全客船，被称为“不沉的船”。这种安全感致使船长麻痹大意，海员们则轻视和疏忽救生设施，以致在其处女航中就撞在巨大的冰山上，使1500多人葬身于严寒的海洋之中。在麻痹、侥幸心理的支配下，有些海员得过且过，不仔细瞭望，盲目依赖雷达，最后酿成事故。第四，对抗、报复。航行中，海员遇到不如己愿的人和事，容易冲动，产生对抗、报复心理而肇事。如在两船避让中，对方不听劝告抢头、抢挡、追越中，对方不减速，不礼让，致使长时间不能完成追越过程，容易使海员由埋怨到恼火，自控能力减低，把“安全”丢弃脑后，结果船沉灭亡，抱恨终身。第五，疲劳、厌倦、燥闷、抑郁。心理疲劳与生理疲劳是相辅相成的。船舶驾驶工作是极其紧张、复杂的。如果当班驾驶员在业余时间没有休息好，那么他就是在生理疲劳的同时，心理疲劳也会相应产生，这样就会极大的威胁到航行的安全。

2与航海生活环境相关的心理障碍

船员的心理素质比其他工作人员的心理素质差，主要是和他们特殊的生活环境有关系。首先，船员长期生活在船舶上，生活范围小，居住环境差，采光通风不良，长期生活在一个狭小的天地里，容易使人产生压抑情绪。其次，船在大风大浪中航行，船员容易发生晕船呕吐，但仍需坚守工作，而且航行值班时精神必须高度集中，下班休息又无多样的文体活动松弛神经，使船员精神经常处于紧张状态和不安全感中。再次，船舶航行时，机器的噪音，船体的震动及摇晃颠簸，同时生活单调，对家人的思念及家里的困难而无法直接参与解决的忧虑，容易使人产生焦虑和烦躁不安等心理障碍。再其次，生活规律的改变也给船员的生理和心理带来不良的影响。船员在船上工作8h，实行昼夜各4h，这种作息制度使不少船员产生睡眠障碍。远洋船员在远航时，船舶自东往西航行，每跨越15经度，船钟必须拨快1h，每航行2d一3d就必须拨钟一次，这样人体的生物钟就会定时或不定时地受到干扰；而且航程长时，有时一次远航20多天，就会经历春夏秋冬四个季节，温度变化之大，是陆地上生活的人很少体验的到的。短时间内的温差剧烈变化，对人的中枢神经系统及植物神经系统活动，对人的生理和心理都会产生一定的不良影响。这是许多船员神经衰退的重要原因之一。最后，船上人员少而且经常变化，人际关系比较复杂。人员的思想不同，年龄差别，性格各异，职务不同，家庭的负担，亲人的关系等都给船员造成沟通人际关系的障碍。另外，长期航海带来的冷漠、消极和无聊感，更是一种绝对不容忽视的情感；森严的等级制度阻碍了海员间的交往和他们之间的自由讨论；海员补缺率高，人际关系淡漠，海员易产生不安全感：海员自觉无力改变目前船上工作和生活的状况等等，这也给船员造成许多不利的心理影响。

3应对心理障碍的对策

驾驶员体检要求 篇4

机动车驾驶证申领和使用规定

第十一条 申请机动车驾驶证的人，应当符合下列规定：

身体条件：

1、身高：申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上；

2、视力：申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上；

3、辨色力：无红绿色盲；

4、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向；

5、上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常；

6、下肢：运动功能正常。申请驾驶手动挡汽车，下肢不等长度不得大于5厘米。申请驾驶自动挡汽车，右下肢应当健全；

7、躯干、颈部：无运动功能障碍。

第十二条 有下列情形之一的，不得申请机动车驾驶证:

（一）有器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全驾驶疾病的；

（二）吸食、注射毒品、长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的；

（三）吊销机动车驾驶证未满二年的；

（四）造成交通事故后逃逸被吊销机动车驾驶证的；

（五）驾驶许可依法被撤销未满三年的；

（六）法律、行政法规规定的其他情形。

驾驶操作技能考核要求（模版） 篇5

1.1客车驾驶操作技术要求：

1.1.1遵守道路交通法律、法规和企业安全管理规章制度，坚持安全操作文明驾驶：

1.1.2行车中实业开阔，对道路和路面交通情况的观察、判断、处理及时、准确，具有敏捷、果断的应变处理和适应能力；

1.1.3根据道路及交通情况变化，集中精力，精心操作，采取正确的技术措施，控制车速，灵活处置，随机应变，做到安全行驶；

1.1.4在行驶中起步、加油、换档、转弯、减速、控速、会车、停车等基本动作规范、熟练自如。

1.1.5熟悉车辆例保知识，按规定的程序、项目和要求独立完成例保作业； 1.1.6掌握油（气）、电路调校一般常识，能迅速准确判断油（气）、电路基本故障，并按规定的程序，正确使用随车工具；

1.1.7熟悉车辆机械常识，及时发现并排除一般常识故障，对复杂故障能够准确报修；

1.1.8满足安全驾驶操作技术的基本要求，做到处置紧急情况和险情果断稳重，临危应急操作措施恰当，操作掌控的先后主次有序，轻重缓急有度。2.2驾驶操作技能考核要求：

2.2.1行驶中遵纪守法，严格执行道路交通安全法律、法规和企业安全操作规程，坚持安全驾驶“十严禁”，熟练运用“八不操作”技术，保持安全速度行驶； 2.2.2.适应各种道路交通环境变化，操作娴熟，动静有序，控速、控向得体，行车礼让。做到合理利用地形、地物，防止险情和事故；

2.2.3.驾车时对各种交通情况观察细致，操作技术适应交通环境变化，判断准确、处理及时、具有较强的行车安全意识；

2.2.4.驾驶姿态端正，动作规范，配合严谨，操纵灵活。2.2.5.凡具有下列情况之一者，不予及格：

2.2.5.1.操纵方向盘动作生疏或失误、转向不稳、不准、双手把握位置不当，使用方向盘方法错误；

2.2.5.2起步倒溜或猛抬离合器，车辆起步、停车起步、停车未能正确使用手制动器或配合失误，未按规定安全开关车门； 2.2.5.3换档碰齿，用档错乱，强拉硬挂，配合生硬；

2.2.5.4车辆行驶线路偏移，会车犹豫，占线抢道，定位停车失准，停车时车辆未停直、摆正、靠边；

2.2.5.5转弯车速快，防线角度和转向时机掌握不准，车辆调头位置选择不当，技术生疏，地形利用差，车辆调头超过了规定的倒车次数；

2.2.5.6起步、停车以及行驶中遇各种交通情况，忽视观察，遇障碍未提前减速，判断失误且措施不当或不及时，操作动作莽撞、生硬；

2.2.5.7行驶中忽视驾驶仪表观察，判断和处理障碍能力差，反映迟钝，缺乏应变措施；

2.2.5.8猛轰油门，超速行驶，猛踩刹车，抢道占线，强挤硬钻，长下坡、陡坡脱档、熄火滑行；

驾驶员安全驾驶的责任书 篇6

为进一步贯彻落实教育局，关于开展接送学生车辆交通安全集中整治的会议精神，确保学生接送安全，经双方商定，特制订如下交通安全责任书：

一、甲方责任：

组织学生学习乘车知识，通知学生家长按时到各乘车点接送，组织学生安全离校，协助乙方方便乘载学生。

二、乙方责任：

1、按照关于开展接送学生车辆交通安全集中整治会议精神，每天定时接送固定的学生，车辆证照齐全有效，驾驶员证件齐全有效，符合准驾车型;

2、每天对车辆灯光，刹车进行检查，保证车况良好，无安全隐患;严格遵守国家交通法规和各项操作规程。

3、车辆没有停稳不得开门，严禁违规行车，严禁超速，超载，严禁酒后驾车，开疲劳车，“英雄”车，堵气车。

4、熟悉路况，乘车点，按时发车，行车前驾驶员必须检查学生是否坐好，途中要及时提醒，纠正学生不安全的乘车行为，按乘车点停靠，不乱停乱靠。

5、如途中出现意外事故，要采取果断措施抢救学生，并及时通知甲方，保护好现场。

6、车主安排专人维护学生候车安全;车主负责接送学生期间的人身安全;在路途发生一切不安全事故或其它突发事件概由乙方负责。

三、甲乙双方严格按照双方研究决定时间接送学生。

冬季校车到离校时间：早：7:00第一班车到校(周二至周四)

晚：4：40最后一班车及学生离校(周二至周四)

周一：6:40第一班车到校

周五：15:30最后一班车及学生离校

四、本责任书一式两份，双方签名(盖章)，自签订之日起生效.

甲方： (盖章)

驾驶员的安全要求 篇7

1. 视觉特性与行车安全

视力也叫视敏度, 是指分辨细小或遥远的物体或物体的细微部分的能力。决定视力的因素有物理方面的和生理方面的, 此外, 光线亮度不同, 物体与背景之间的亮度对比不同, 眼睛的适应状态不同等, 也都对视力有一定影响。

视力与运动速度有关。机车驾驶员在行车中的视力为动视力, 驾驶员的动视力随着车速的变化而变化, 一般动视力比静视力低10%~20%, 特殊情况下比静视力低30%~40%。车辆以60 km/h的速度行驶, 驾驶员可看清前方240 m处的交通标志, 当车速提高到80 km/h时则连160 m处的交通标志都看不清楚。

人的视力与光线亮度有着密切关系, 亮度提高可以增强视力。研究结果表明, 夜间交通事故往往与夜间光线不足、视力下降有直接关系。对驾驶员来说在一天中最危险的时刻是黄昏。黄昏时光线较弱, 不开前照灯看不清, 打开前照灯时其亮度与周围环境亮度相差不大, 因而也看不清周围的车辆和行人, 往往会因观察失误而发生事故。所以国外有些学者称黄昏时为“魔鬼时刻”。夜间行车由于车辆前照灯的照明距离有限, 特别是会车时要使用近光灯, 照明距离仅在60 m左右, 致使远处物体变得不清。在夜间, 行人衣服颜色不同, 对辩认距离影响很大。使用近光灯时要确认路肩上是否有物体存在, 白色物体平均为80 m, 深色物体为43 m;要确认为人时, 穿白色衣着者为42 m, 穿黑色衣着者为20 m;要由其动作姿势确认行为方向时, 穿白色衣着者为20 m, 穿黑色衣着者10 m左右。

2. 视野特性与安全行车

除视力外, 驾驶员的视野对行车安全影响也很大。视野一般指头部和眼球固定不动观看正前方时眼睛看到的空间范围。一般正常人两眼的综合视野在垂直方向约为130° (视平线上方60°, 下方70°) , 在水平方向约为180° (两眼内侧视野重合约60°, 外侧各90°) 。在垂直方向6°和水平方向8°的角度内看到的物体最清楚, 这就是眼睛的注视点。眼球不动时的视野称为静视野, 如处于视野周边的外界物体的情况发生突然变化, 相应的视网膜周边部位会做出反应, 可使眼球转动, 使注视点对准那个位置。头部不动而眼球转动时能看到的空间范围称为动视野。动视野比静视野左右约宽15°, 上方约宽10°, 下方基本不变。

3. 明暗适应、空间知觉对行车安全影响

除视力、视野外, 明适应和暗适应、空间知觉对行车安全影响也很大。

人从光亮的地方进入黑暗的地方, 开始视觉感受性很差, 然后又逐渐提高, 这个过程称为暗适应。驾驶员在白天行车时, 车辆驶入无内照灯的隧道便产生暗适应, 而车辆驶出隧道时, 驾驶员则产生明适应。暗适应过程比明适应所需的时间长, 一般需5~15 s, 完全适应要30 s, 而明适应不过数秒。

车辆运行在明暗急剧变化的道路上, 视觉感受性不能立即适应, 容易发生视觉障碍, 危及行车安全。如白天高速公路的隧道内外由于明暗差距大, 大约要发生10 s左右的视觉障碍, 驾驶员一时无法辩认洞内的障碍物情况, 可能引发交通事故, 这种现象称之为“黑洞效应”。夜间在会车时也会发生类似现象, 会车时驾驶员眼睛受对向照明灯刺激瞳孔缩小, 会车后瞳孔需要逐渐放大, 也是一个暗适应的过程, 故此夜间会车也极易发生交通事故。

知觉是直接作用于感觉器官的客观事物在人脑中的反映, 空间知觉包括对物体的形状、大小、远近、方位等特性的直觉, 这一点对驾驶员尤为重要, 以便正确判断道路几何形状、障碍物、其他车辆及行人的远近、运动方向等情况。有极少数人距离知觉能力弱, 甚至缺乏距离直觉, 对前方静止物目测的距离、运动物体的运动方向及速度判断不准, 称为所谓“立体盲”, 这种人驾驶机车极不安全, 容易发生事故。

4. 色彩与安全行车

交通环境中的许多信号是靠色彩来表达和传递的, 如交通信号、交通标志、交通标线及车辆内部的仪表、灯光等。可以把光刺激分为两大类, 既非彩色的 (如黑、白和各种灰色) 及彩色的 (如除黑、白和各种灰色外的一切颜色) 。颜色具有色调、明度和饱和度三个基本属性。对于非彩色人们只能根据明度的差别来辨别;而对于彩色人们可以从色调、明度和饱和度三个特性辨别。有一小部分人不能辨别各种颜色或某两种颜色, 对颜色的辨别就形成了障碍, 从而影响了驾驶员的行车安全, 并极易发生交通事故。

综上所述, 驾驶员视觉特性的好坏直接影响到行车安全, 因此一方面应定期对驾驶员进行视觉特性检查, 保证在岗驾驶员适应驾驶工作需要;另一方面在驾驶员培训之前应进行视觉特性检查, 对视觉特性有问题的人应做好思想工作, 予以劝退, 以确保驾驶员身体条件符合标准, 也就是说, 符合安全行车要求, 避免交通事故发生。

怎样安全使用电动农机具

周良墉

目前农村已普遍使用电动农机具, 怎样安全使用, 避免人身伤亡事故的发生, 是十分重要的事情。总结以往的经验教训, 应该做到以下几方面。

(1) 电动农机具的供电线路必须按照用电规则安装, 严禁乱拉乱接。如果农机具离电源较远, 应在农机具附近单独安装双刀开关和熔断器, 以便在发生意外时能迅速切断电源。

(2) 电动农机具的金属外壳必须有可靠的接地装置或临时接地装置, 以避免人身触电事故发生。

(3) 使用单相电动机的农机具, 要安装低压触电保安器, 并经常检查, 保持灵活可靠, 这样发生事故时就能自动切断电源, 使触电者脱离危险。

(4) 移动农机具时, 必须事先关掉电源, 万万不可带电移动。农机具发生故障需断电检修, 不能带电作业。

(5) 长期未用或受潮的农机具, 在投入作业前应进行试运转, 如果通电后不运转, 必须立即拉闸断电, 防止烧坏农机具和危及人身安全。待检修好农机具故障后, 再进行试运转, 运转正常后方可投入作业。

(6) 一旦电器发生火灾, 要立即拉闸, 不要在断电之前泼水救火, 以防导电、漏电, 危及救火人的安全。如果有人触电也要立即切断电源再救人, 若闸刀离触电处较远, 可用干燥的木棒等绝缘体将电线挑开, 切不可用手拖拉触电者, 否则救人者也会触电。

驾驶员的安全要求 篇8

【关键词】驾驶员；道德修养；道路条件；交通环境；安全

安全行车，预防事故，是我们每个驾驶员的共同愿望，也是亲人朋友的愿望，当然更是单位、国家和人民对我们的期望和要求。平安是金，平安是福。发生事故给人民的生命财产造成损失，影响社会的安全，影响人们的安居乐业，这是谁都不希望的。那么怎样才能开好安全车，预防事故呢，根据本人30多年来的驾驶经验总结，认为交通事故的发生与驾驶员的职业道德有着十分密切的关系，作为一名驾驶员只有具备良好的职业道德修养，才能实现安全行车的美好愿望，现作论述如下：

一、交通事故发生的几种原因分析

发生事故的原因很多，有主观原因、客观原因，本人认为更多的是主观原因。交通规则、条例规定都是很全面、详细的，如果我们每个驾驶员都能够自觉地按照要求去行车，那么就不致于发生交通事故。很多事故都是因为违反职业道德规范，没有遵章守纪引起的。我认为导致发生交通事故常见的原因有以下几种：

1.超速行驶。开快车、赶时间，这是一般人都有的心理特点。都想充分发挥汽车的快速特性，所以在行车中，一味地求快。关于速度交通规则是有详细规定的，十次事故九次快，这是用血的教训换来的。要开稳当车、把握车，养成宁停三分、不抢一秒的行车习惯。

2.酒后驾车。这是严重违反职业道德的行为，作为驾驶人员是决不能违反的。平常行车中，要时刻想着安全。喝酒不论喝多少，都与交通法规的规定不相符的，都是严重的错误，不能存有饶幸的心理。

3.开故障车。出车前不认真检查车辆，对所驾驶车辆的技术状况心中无数。平时不注意检查保养，临出车时，明知方向、制动等安全装置有故障而不及时修理，抱着凑合一次的心理，这是没有安全责任感的表现，开着这样的病车上路，是非常危险的，将对自己，对其它车辆或行人的安全造成严重的威胁甚至会酿成车毁人亡的惨剧。

4.长时间占用超车道行车。现在的高等级公路越来越多，交通规则规定了在高等级公路和高速公路上行车，为确保安全，如果不是超车只能在主车道上行驶。即便超过后在确认被超车保持一定的安全距离后也应驶回到主车道上行驶，不能长时间占用超车道。

5.严重超载。机动车不准超过行驶证上核定加载重量，但是有些驾驶员或车主受经济利益驱使，一切向钱看，车辆严重超载，有的客运大客车超载几十人，有的货车超重一倍甚至两倍。这种严重超载的车辆不但影响车辆的使用的寿命，还会损坏路面，降低制动效能，直接威胁到行车的安全。一旦发现事故就会出现群死群伤的特大事故，对社会的危害十分明显。

二、发生交通事故的原因与驾驶员的职业道德的关系

从上述的种种违章行为看，不注重培养驾驶员的职业道德素养，交通事故的发生就会从偶然走向必然。不讲职业道德，没有对人民的生命财产高度责任心，把遵章守纪置之脑后，这是非常危险的，要想提高驾驶员的整体素质，就必须加强学习，提高各类机动车驾驶员的安全意识、守法意识、职业道德意识、技能意识为重点整体素质。

一名合格的机动车驾驶员虽历经几十万、上百万公里的驾驶里程，具有十几年几十年的驾龄而不出交通事故，其原因就在于这名驾驶员具有较高的驾驶职业道德，严格遵守职业道德规范。机动车驾驶员在日常的道路交通活动中，必须具备以下基本的职业道德素质。

1.遵纪守法，安全行车。交通法规是用无数人的鲜血写成的，字里行间凝聚着一代又一代交通参与者的血和泪。谁不遵守它，谁就将被它碰的头破血流。自觉遵守交通法律是每个交通参与者，特别是机动车驾驶员应尽的义务。只有遵守交通法规，才能做到安全行车。我们每个驾驶员都要树立遵章守纪光荣，违章肇事可耻的思想。

驾驶员不但要遵守交通法规，还要遵守国家的其他法律、法规。有些驾驶员为了多捞钱，帮助不法商人走私、偷逃国家的税收，有的甚至为犯罪分子提供方便，丧失做人的尊严，走上犯罪的道路。

2、文明驾驶，礼貌待人。中华民族是一个具有五千年文明史的国家，礼仪之邦。我们驾驶员做为祖国大家庭的一员，作为传播社会主义精神文明的使者，更应该在行车中讲文明讲礼貌。

驾驶员坐上驾驶室那刻起，首先应想到如何把旅客和货物安全、准时地送达目的地，而文明驾驶则是安全行车的前提和基础。

文明驾驶首先表现在驾驶员的遵章守纪上。机动车辆驾驶员要做到十不。（1）不闯红灯；（2）不闯单禁行线；（3）不酒后开车；（4）不违章超车；（5）不超速行驶；（6）不违章超载；（7）不违章鸣号；（8）不违章掉头；（9）不乱停放车辆；（10）不违章占道行车。

提高驾驶员的职业道德素养，防范事故发生，按照上述规范去实践，去规范自己的思想行为，并时刻牢记工作平凡，责任重大。千万不要因为一念之差，而置职业道德，防止事故于不顾，以至于安全意识淡薄，更不应该明知故犯。无数的事实已经证明不时时刻刻遵章守纪，将会给他人、自己、国家、社会带来极大的危害。

三、驾驶员要提高自身职业道德素养，热爱本职工作

驾驶员的职业道德素养，关键要靠自己自觉去培养去实践。驾驶员要不断克服自身存在的问题，提高自身职业道德素养。

1.我们知道，法是以规为本，德是以人为本。习近平同志以法治国的伟大思想，实际上也说明了，以法治国，有法治天下，天下才能长治久安这样一个朴素而深刻的道理。因此，用什么样的思想、什么样的行为来指导自己，就显得尤为重要。驾驶员的工作是一种对人民财产和人民生命安全攸关的职业，因此，讲究道德教育和道德培养显得更加迫切、更加重要。

2.要树立三个意识：即服务意识、安全意识、守法意识。服务意识：要热爱本职工作，爱岗敬业，从某种角度讲驾驶员的工作就是服务性工作，需要讲究服务意识，做到尊老爱幼，礼貌待人，宽以待人。安全意识：时刻牢记安全是第一位，安全是头等大事，关系到社会的安定，也关系到他人和自己家庭的幸福，要做到行车安全就必须牢记树立安全意识。守法意识：遵守交通管理法规和各种规章，是维持驾驶员职业道德活动正常开展的重要保证。自觉遵守道路交通管理法规，自觉接受交通管理部门的依法管理，这是驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。

3.要弘扬三种精神即敬业精神、见义勇为精神、救死扶伤精神。敬业精神：机动车驾驶员担负着国民经济建设和人民日常生活中交通往来的重任。要担负起这个重任，就要有高度的责任感，要任劳任怨，勤勤恳恳，认真负责把工作做好。车辆要保持良好的技术状况。要不断提高自身的驾驶操作技术及业务水平。

见义勇为精神：当今社会还存在着各种各样的不稳定因素，违法犯罪现象时有发生，道路上的各类意外事件也经常可见。在这种时候，驾驶员就应当挺身而出，伸张正义，不畏强暴，敢于斗争，善于斗争，以保护国家的利益和人民群众生命财产的安全。

救死扶伤精神：发扬救死扶伤的精神是中华民族的传统美德也是每个公民应尽的义务，当遇到群众需要急救帮助的时候，我们应急群众之所急，伸出援助之手。

总之，驾驶员职业道德与安全行车关系密切，因此，我们驾驶员要注重自身的修养，学习驾驶员队伍中的好人好事，以先进人物为榜样，分清是非、美丑、善恶，用驾驶员的职业道德来规范自己行为，时时处处严格要求自己，遵章守纪，文明驾驶，真正做一各素质好、技术精湛的合格驾驶员。

参考文献：

[1]驾驶员培训教材[M].北京：人民出版社.

驾驶员安全行车的保证书 篇9

为切实做好本单位XXX年度全年安全生产工作，坚决遏制重、特大道路交通事故，确保单位交通安全形 势稳定，本单位驾驶人应做到：

一、认真遵守国家的法津法规和相关规定，服从单位以及人民警察的指挥和管理。

二、全面扎实开展交通安全宣传工作，使本单位驾驶人教育覆盖面务必达到100%,客货运输企业驾驶 人拒绝“三超一疲劳”承诺责任书签订率达到100%。

三、高度重视本单位安全行车工作，健全和完善安全管理规章制度，微好各类合帐工作，强化内部安全 管理责任制，加强检查和监督机制。

四、对单位驾驶人进行认真排查，凡不具备从事客运和危险品运输资格的驾驶人一律不得安排从事客运 或危险品运输工作，并对每位驾驶人经常进行安全教育，加强对重点人头管理，确保行车安全。

五、做好在恶劣气候条件下(冰、雪、雨、雾)安全行车的后勤保障工作。严禁车辆超速行驶、客车超 员、货车超载和疲劳驾驶，酒后驾驶等各种违法行为的发生。客运车辆严禁夹带各种易燃易爆危险品。

六、坚决落实车辆曰常维护保养制度，发现故障及时维修，严禁车辆带病行驶。实行一车一档制。确保 单位车辆不发生重特大事故，如发生事故，应在24小时内及时上报公安交巡警部门，决不隐瞒不报。

七、所有客运、营运危险品运输车辆应当安装符合国家标准的行驶记录仪和GPS系统，并督促驾驶员使 用。按规定参加临时检验，未经检验或检验不合格车辆一律停驶，无营运资质的车辆不得参加营运。

八、装运危险品车辆必须持有效的《危险品运输许可证》。驾驶人必须持有资格证书。凡一年内有2次超 载20%以上、一次超速50%以上以及有3次以上违法记录未处理的或记满12分不得驾驶车辆。

九、严格执行车辆报废规定。经批准延期报废使用的客运车辆，不安排跨省线路和跨省行驶。

十、接送学生的车辆经县级以上教育行政主管部门备案，专车专用，凡交通违法记分12分或三年以内发 生重特大交通事故负主要责任的驾驶人以及未满三年以上准驾车型安全驾驶经历的不得驾驶接送学生客车。

保证人：XXX

驾驶员的安全要求 篇10

专业技术论文

标

题：浅谈如何提高驾驶员的安全行车水平关 键 词：基础知识、操作技能、坐姿、超车 论文编号： 作

者：钱 敏

工作单位：浙江广播电视传输发射中心 培训单位：杭州技师学院 交稿日期：2012年10月

浅谈如何提高驾驶员的安全行车水平

随着社会主义现代化建设的高速发展，我国的经济实力和人民生活质量都有了长足的进步和提高。汽车进入了千家万户，给富裕起来的人们带来了前所未有的感受，给人们的生活增添无穷的快乐。但是，普通百姓对汽车还是十分生疏，特别是汽车的特性、功用、结构及操作方法等。汽车带给我们方便、快捷、舒适、气派等正面影响的同时，还伴随着痛苦和灾难等负面影响。交通事故逐年增加，给广大民众带来了巨大的财产损失，同时造成了无数的人员伤亡，引发这些并不是汽车本身的错，而是驾驶员的操作不当、不熟练、不规范以及不遵守各项交通规则所产生的。由此可见，提高驾驶员的安全行车水平，是迫切且必要的。根据多年的汽车教练工作及十几年的行车经验，我认为着重应该提高驾驶员的基础知识和操作技能知识，从根本上提高驾驶员的安全行车水平。从学员阶段开始，就应该了解和掌握以下方面的知识：

一、基础知识方面

（一）、汽车的原理及性能

简单的说，汽车是由燃料的燃烧产生热能，通过机械的作用把热能转化为机械能，再由机械能经过传动结构转化为动能，从而使车轮受到动能的作用，进行水平距离的移动。位置的移动是有方向的，那么汽车必定有方向系统，它主要由方向盘和方向轮等组成。方向轮决定了汽车的移动方向。汽车的移动不是永恒的，而是暂时的，那么，就有了汽车的制动系统，它主要由制动踏板和制动装置等组成，由这些来控制汽车移动的时间和间隔。移动位置和移动时间，产生了汽车的速度。速度是单位时间内物体所移动的距离，就出现了快与慢的感觉，而快与慢，与汽车的性能、结构有着紧密的联系，性能和结构是由科技性、经济性和社会属性所决定的。

（二）、交通道路知识

我国现有的道路分为城市道路和公路。城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路。公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。高速公路设计的行车速度，在野外按地形的特点分为80km/h、100km/h、120km/h、140km/h等几个等级。城市道路大多用60km/h、80km/h两个等级。高速公路按其布局形式分为平面立体交叉告诉公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。交通控制是交通管理的重要手段，它包括动态控制和静态控制。交叉路上的交通信号控制包括点控制、线控制、面控制。公路上有桥梁、隧道、涵洞，路面上有泥泞、翻浆、涉水、过渡等状况，气候有

驾驶员会立即抬起脚，猛踩制动踏板，这时，大腿、小腿、脚掌会成一直线。如果，右脚养成了摆放不合适的位置，就非常可能一脚下去踩在加速踏板上，造成不可挽回的损失，甚至是生命。

2.右脚在驾驶过程中，接受大脑的指令进行动作。在现在的教学过程中，大多数教练用的口令是刹车、油门，学员在右脚习惯的培养过程中，就已经接受了刹车、油门的概念。其实这是不合适的教学口令，我认为比较合适的应该用减速和加速，这更符合人的思维逻辑。因为在行车中遇到突发状况，刹车、油门两个概念会造成人的思维迟疑（需不需要停车？油门是什么？）。如果是减速和加速两个清晰的概念，大脑就会做出果断的反应，加速或者是减速。其实许多时候加速通过是最正确、较合适的选择。所以在给右脚注入新的习惯之初，就应该提供明了、清晰、正确的信息源，使其在习惯养成后，毫不犹豫的作出果断正确的反应。

（三）、超 车：

这是我们在行车中经常遇到的问题。在交通事故中，由超车引起的事故不是少数，原因是在不正确的位置、不合适的时间、不恰当的速度、不明了的视线，做了不该做的事。为了避免事故的发生，以下经验可供参考：

1.高速公路：告诉公路是全封闭的。常设有二车道、三车道、四车道，在高速公路上超车，一般比较容易控制。当需要超车时，观察前方道路有无近距离的行车，有无也需要改变车道的行车，道路是否畅通。在二个车道上的超车，特别注意被超越的车辆，有无改变车道驶入前进路道的可能，决定超车时，视线留意被超行车的左前方向轮的变化，提速通过即可。在同一车道上的超车，也就是要改变车道超车，首先，应通过后视镜，观察清楚，所需驶入的车道上有无后方来车，如果有，特别判断清楚，来车的车型、性能，性能比你的优越，速度又很快，应让其先行通过。当后方来车情况许可，开启转向灯，控制适当的速度，再观察后视镜，判断后方来车有无变化，确保安全地改变车道，完成超车。

浅谈驾驶员心理与安全行车 篇11

据资料统计，在我国，道路伤害已成为我国居民的首位伤害死因。公共卫生学专家表示，尽力避免道路伤害，除了要改善交通环境、加强交通管理力度外，保证驾驶人员的心理健康也是预防道路伤害的一条重要措施。专家经测试发现，易发生事故的驾驶员往往具有潜在的、特定的心理特征，比一般驾驶员更易发生事故，具有良好的心理素质是对驾驶员的基本要求。驾驶员在行车过程中，要求自己的生理系统的每个“结构成分”都处于最佳状态，因此，作为驾驶员，很有必要了解和掌握心理方面的知识，以保证安全行车。

一、驾驶员的性格与安全行车

性格是个性中较稳定的，起核心作用的心理特征。人的性格可分为理智型、意志型、情绪型三种。理智性格的人以理智来衡量和支配自己行动，表现在驾驶员身上就是能正确对待自己和外界交通环境，行车中能做到礼让，不强行通过，遵守交通规则和操作规程，不开赌气车、英雄车、霸王车。意志型的人具有明确的行动目标，有良好的自制力，很少受外界的干扰，在驾驶行为上表现为沉着冷静，处理情况果断。情绪型的人言行举止易受情绪左右，在驾驶行为上表现为很不稳定，易发怒，遇事不冷静，容易激动，这对驾驶安全十分不利。由此看来，驾驶员的性格与安全行车关系相当密切。笔者在多年的行车实践中得知，安全行车的优秀驾驶员的性格，大多数具有热爱驾驶工作，关心他人，责任感强，法纪观念感，虚心好学，情绪稳定等特点。相反，性格不随和、群众关系不好、情绪不稳定、易冲动、 心胸狭窄、过度紧张的驾驶员，极容易发生事故，因此，驾驶员要心态平和，克服急躁心理，始终经常保持愉快心理，以保证安全行车。

二、驾驶员的心境与安全行车

心境是一种微弱而持久的情感状态，它对人的行为有很大影响。愉快的、安静的心境，使人心情振奋；忧愁的、愤怒的心境，使人萎靡不振，陷于颓唐。驾驶员心境不佳时，思想不集中，反应迟钝，容易出事故。影响心境的根本原因是个人的意愿或欲望是否得到满足。前不久，笔者乘座出租车与驾驶员聊天得知，出租车司机很辛苦，但如果生意好，再苦再累都有精神；如果生意不好，总是提不起精神，无精打采，心理压力很大，常出现抢客、争客、超速乱停现象，往往容易发生事故。因此，驾驶员要保持个人心境的愉快状态，应该使自己意愿或欲望合理些、现实些，不要有非份之想。同时，驾驶员应学会正确评价和控制自己的心境，做到不因遇到一点不顺心的事或损失而懊恼不已，也不因得到某一点满足、获得一些利益而忘乎所以，而应使自己保持经常的、稳定的、舒畅的心境。

三、驾驶员的情感与安全行车

情感是人对客观事物与现象的态度的体验。人们对客观事物与现象常常抱有不同的态度，因而产生愉快、赞叹、忧愁、激愤、恐惧等不同的形态体验。产生欢喜、愉快、满意等情感时，会使人感到舒适的惬意，这对驾驶员观察和判断有着积极的促进作用。俗话说：“人逢喜事精神爽”，情感体验好，人的感受性提高，这时，驾驶员会仔细观察，勤于思考，同时其反应能力也提高，动作会变得敏捷。这是一种增力情感。当产生忧愁、悲哀、愤怒、恐惧等情感时，会使人感到痛苦，影响感受，使驾驶员懒于观察与思考。同时其反应变慢，驾驶行动迟缓，这是一种减力情感。在这种情感下开车，容易发生事故。笔者得知，某一单位平时对车辆管理很严，驾驶员用私车要受到严肃处理，追究责任，没有一点通融余地。一天，一驾驶员因家中有急事，晚上偷偷将车开回去了，因为没有请假，非常紧张，又怕出事，结果在返回的途中真的出事了，撞伤了一名行人。当然，一种情感会发生增力作用还是减力作用，还与一个人的思想修养有关。特别在行车中，时时遇到不愉快的问题，这时要控制住自己的情绪，不要与人争吵、赌气，影响心情，而有时遇到高兴的事，也不要太兴奋，得意忘形。由此可见，驾驶员加强思想修养，学会控制自己的情感，保持良好稳定的情绪，对安全行车是非常重要的。

四、驾驶员的判断与安全行车

驾驶员在感知外界突显的、微弱的、已现的、潜伏的及其他与行车安全有关的信息后，都要不失时机地通过分析和综合，推理和判断，提前、迅速、准确地做出决定。否则，由于判断失误，很容易铸成车祸。判断失误的原因，不外乎感知材料不全面、不正确，驾驶经验不丰富，存在侥幸心理和思维品质有缺陷。例如：一老驾驶员在行车过程中发现路边一足球飞过来，立即采取措施，紧急停车，结果避免了一场车祸。有人要问：足球飞过来，为什么要紧张，避让过去不就行了吗？岂不知，在足球的后面有一名小男孩子跟着追过来，如果光想到球，而没有想到足球后面的人，那么一场车祸不就是难以避免了吗？因此，驾驶员在行车过程中，要善于细致观察，尽可能地捕捉所处交通环境内的各方面信息，全面地进行综合分析，然后做正确判断。

五、驾驶员如何进行自我心理调节

现在拥有驾驶执照的人越来越多，但驾车久了会使人的中枢神经处于持续高度紧张状态，难以避免地导致交感神经兴奋性增强，内分泌功能紊乱，很容易造成心理疾病。所以有必要学习和掌握一些“养心之道”，适时地进行自我心理调节，使自己拥有一良好的心态，以保持行车的安全。

（一）要学会保持心理的相对稳定。出车时，总要接触到各种各样的人和事，于是各种矛盾和烦恼的出现也是难免的。如与行人、乘车人及其他司机发生争执，无意识违章受到处罚，行驶中车辆突然出现故障等，既要宽容、豁达待人，又要善于自我劝慰，尽可能地快些摆脱不利心态，以保持心理的相对稳定，只有这样才能将全部精力用在安全行车上。

（二）要注意锻炼身体。有的人认为自己每天驾车出行，身体已经锻炼得差不多了，这是一种错误的想法。驾驶室的空间狭小，空气流通不畅，加之驾车动作单一，运动量很小，与主观的有意识锻炼身体有很大的差异。只有不断参加各种室外活动，才能有效地增强肌体各种器官、各系统的功能。每天最好安排一个小时的有氧锻炼，而出车前适当活动几分钟最好，也可利用停车间隙，在车外做一些深呼吸或上下蹲起，这样更有利于血液循环，增强肺活量，使精力更加充沛，再驾车时不会感到疲劳。

（三）培养注意心理的自我调节。注意力是合格驾驶员最基本的心理品质，也是防止交通事故最基本的条件，要经常进行自我提醒：“我在开车”、“我不能想别的”、“开车安全第一”等等。女性驾驶员在穿着上，应注意不戴有沿的帽子，因为帽沿影响视线；不宜穿高跟鞋驾驶；也不宜穿裙子，以保证正常的驾驶动作不受影响。

（四）要善于营造良好的生活氛围。除了驾车之外，还要注意丰富自己的文化生活，不断增加生活的情趣，这样可以转移因长时间驾车而产生的压力，有效地消除心理上的疲劳。如果除了驾车什么事也不做，脑神经会长时间处于高度紧张状态，即使有意识放松自己，也不容易。只有多一些爱好和情趣，才能尽快地把注意力转移和分散，而一些高雅的爱好，如读书、听音乐、下棋、养花、收藏等都能营造良好的生活氛围，较快地减轻心理上的压力。

（五）要保证充足的睡眠。驾驶员开车很辛苦，特别是长途行车更容易疲劳，保证足够的睡眠时间对行车安全非常重要。长途行车不应超过2小时，中途应休息，发现自己困了，应立即休息，下车活动活动，用凉水洗洗脸，千万不能硬撑着。切勿带病出车，身体不好时，人的精力、视力、判断力都容易下降，极易发生事故。

（六）要保证足够的营养。驾驶员工作是一种快节奏、高强度、高风险的工作，营养跟不上，对行车安全有一定的影响。平时应多食用清淡、有营养的食物。不应多食用高脂肪食品，这样容易产生高血脂、高血压，从而影响安全行车。

驾驶员的安全要求 篇12

现代企业中大多数都配备了专门的企业用车, 但是目前并没有多少企业针对这些企业车辆拟定相关的安全管理规定, 导致企业车辆出现事故之后才开始重视如何管理企业车辆。对此, 现代企业车辆的安全管理是目前企业管理者应当重视的问题之一。本文针对这一问题, 进行了一定深度的探讨。

1 建立完善的规章制度

法治社会就需要任何事情都能够有规可循、有法可依, 企业车辆驾驶员的安全管理工作也不例外。想要落实对企业车辆驾驶员的安全管理, 就需要制定合理、严格、行之有效的管理制度。要根据制度管人, 不得出现领导口头指挥、管理的现象。在拟定制度时, 需要最大程度的将制度细致化, 将车辆在使用过程中可能出现的违规违纪情况统统列举出, 并附注上相应的惩罚力度和措施。除了惩罚制度以外, 还需要拟定激励制度, 并针对任何一个情况附注相应的奖励金额或其他奖励等, 以此来体现具体奖惩的情况。惩罚的形式主要体现为处分、检讨、批评;奖励的主要形式为选拔模范、奖金等, 从而提升驾驶员的工作积极性和安全意识。与此同时, 还需要根据制度的实际实施情况, 针对性的改善制度实施当中所出现的情况和问题, 进而保障制度更切合实际, 具备更好的管理效果。

2 消除安全隐患, 杜绝安全事故

需要定期对企业车辆进行安全检查, 及时消除可能出现的安全事故。特别是在企业需要用车的高峰期和节假日, 需要进行更加严格的检查。除了检查企业车辆的安全性能以外, 还需要定期对驾驶员进行上岗资格检验, 把好车辆技术关和驾驶员上岗资格关, 进而有效的杜绝安全事故的出现。与此同时, 除了给车辆进行安全检查以外, 还需要对车辆进行定期的维修和管理, 并且着重管理维修和管理的质量, 以保证车辆的完好。

3 使用人性化的管理模式

人性化的管理模式主要是强调人性化的观念进行管理, 要深切落实“以人为本”的管理理念。制定具备人性化的管理体系, 提升驾驶员的待遇和福利, 让其更好的体现主观能动性, 更高效、更安全的完成工作要求, 加强企业车辆驾驶员的工作积极性和热情。人性化的管理能够有效地化解驾驶员心中的各种不愉快和矛盾, 让驾驶员能够保持安静、平和的心态进行工作, 创造轻松、宽容、愉悦的工作环境, 在实际工作中, 一定要体现人性化的关怀。通过调查了解驾驶员的需求和工作压力, 要尽早解决驾驶员的忧虑, 重视管理制度上的人性化程度。

4 加强安全宣传教育力度和安全规定的学习

除了实行有效的安全管理制度以外, 还需要时常对驾驶员进行安全教育, 在其心中树立起真正的“安全第一”思想, 提升安全意识, 要使用多元化、多样化的宣传方式进行宣传。1正反对比法。在给予驾驶员宣传安全行驶的典范同时, 还需要给予驾驶员宣传违规违纪的行驶案例, 以此来达到正反两面的鲜明对比。2提示宣传法。要时常给驾驶员提示交通事故的案件, 消除驾驶员心中的侥幸心理, 进而杜绝意外交通事故的出现。3启发引导法。想要驾驶员树立安全行驶的观念, 可以通过多方面给予驾驶员安全行驶教育, 例如, 帮助驾驶员树立为了家庭而安全行驶的观念。4培训教育法。对驾驶员进行定时的培训, 培训安全行驶的相关内容。通过进行这样的培训, 提升驾驶员的安全行驶意识。5案例比喻法。给予驾驶员讲述一些听到过、见到过、亲身经历过的实际案例, 通过影像、录像等形式让驾驶员观看, 以起到警示的作用。

定期对驾驶员进行安全制度和相关交通法规的培训, 要在培训过程中着重体现《汽车行车安全管理规定》中的多项条款要求, 并结合企业的要求制定行之有效的规章制度。主要有以下三点。1遵规章、守纪律, 时时刻刻严格遵守车辆行驶相关的法律法规, 要求每一位驾驶员都严格要求自身, 在企业中间, 形成良好的守纪守法的良好风气。2熟悉法规内容。交通法规是车辆驾驶员应当掌握的最基础的规章制度。对此, 驾驶员需要对其完全熟悉并掌握。3杜绝侥幸心理。车辆安全管理需要提升驾驶员的安全意识, 加强安全行车知识的培养。在条件允许的情况下, 可以组织一些技能竞赛或相关活动, 运用一些趣味性的活动来提升驾驶员的安全技能掌握能力。

5 结语

综上所述, 想要真正的做好现代企业车辆驾驶员的安全管理工作, 就必须制定行之有效的完善的管理制度, 并将其落实, 加强教育宣传力度, 保障车辆安全。通过安全制度杜绝危险事故, 尤其是那些心存侥幸的驾驶员, 更是要严加防范, 加强对其宣传工作和管理的力度。

参考文献

[1]韩海平, 全昌永, 吴东风.加强营运车辆驾驶员管理遏制重特大道路交通安全事故[J].交通企业管理, 2013, 02:32-33.

[2]李珂珂.新形势下企业车辆安全管理工作探析[J].价值工程, 2013, 25:111-112.