城市规划方法论文

城市规划方法论文（精选11篇）

城市规划方法论文 篇1

城市规划调查概述 1.1 城市规划调查的概念 城市规划调查（Urban Planning Research），是指有目的的，有意识地对城市生活中的各种城市社会要素、社会现象、社会问题，进行考察、了解、分析和研究，以认识它们的本质及发展规律，进而为科学开展城市规划的研究、设计、实施、管理等提供重要依据的一种自觉认识活动。

1.2 城市规划调查的功能 1）

城市规划科学决策的重要依据 2）

城市规划合理编制的重要保证 3）

城市规划公众参与的基本手段 4）

城市规划动态调控的基本手段 城市规划调查活动最终的正确结论来源于社会调查过程中所能够取得的“第一手资料”，而要在社会调查中获取大量真实、可靠、生动、详尽的调查资料，就必须正确掌握并熟练使用各种收集资料的方法。

传统城市规划调查的主要方法包括文献法、观察法、访谈法和问卷法等类型。

文献法 文献法是指根据一定的目标和题目通过有关文献收集资料的社会调查方法。文献调查法的主要对象是文献。（文献有广义和狭义之分。狭义的文献是指用文字和数字记载的资料；广义的文献是指一切文字和非文字资料，包括照片、录音等）

文献法的优缺点 1 文献法的优点 5）

文献法可以超越时空限制，广泛了解社会情况 6）

文献法可以避免调查者对调查对象的影响 7）

文献法与直接调查法相比更方便、更自由 8）

文献法效率高、费用低 2 文献法的缺点 1）

文献法缺乏生动性和具体性 2）

文献资料与实际情况有一定差距 3）

文献调查所得的资料落后于现实

观察法 观察法是指观察者带有明确目的的，用自己的感觉器官及其辅助工具直接地、有针对性地收集资料的调查研究方法。在城市规划中，观察法又称为现场踏勘法。

观察法的优缺点 1 观察法的优点 1）

通过观察可以直接获取资料 2）

能直接观察自然状态下发生的比较可靠的社会现象 3）

获取的资料及时生动 观察法的缺点 1）

受观察者自身的限制 2）

受时间空间条件的限制 3）

受观察对象的限制

访谈法 访谈法是运用有目的的、有计划的、有方向的口头交谈方式向被调查者了解社会事实的方法。访谈法的第一个基本性质就是它具有显著的目的性、计划性和方向性。

访谈法的第二个基本性质是它以现场的口头交谈作为了解社会事实的主要方式。

访谈法的优缺点 访谈法的优点

1）

回答率高 2）

适应性强 3）

调查内容有很大的机动性，可以随时扩展和深入 4）

能对搜集资料的过程进行有效控制 访谈法的缺点 1）

调查成本更大 2））

匿名性差 3））

对访谈员的依赖 4））

访谈过程通常过于急迫易受当时环境的干扰 5））

标准化程度低 6））

资料记录难度大 总的来说，在社会调查中，访谈法具有更广泛的适应性，可应用于大规模的定量研究，为验证普遍性假设提供资料；也可以应用于小范围的深入研究，为剖析社会、创设假设提供资料。既便于搜集各种客观资料，又便于收集各种主观资料。因此只要条件许可，采用访谈法比采用问卷法对研究更有利。

问卷法 问卷法是社会调查中最常用的资料收集方法。美国社会学家艾尔.巴比称“问卷是社会调查的支柱”。在西方国家，问卷被广泛地应用于民意测验、社会调查以及社会问题的研究。近几年，问卷在我国也日益普及。

问卷法的优缺点 1 问卷法的优点 1）

问卷法省钱、省时、省力 2）

问卷法所得到的资料便于定量处理和分析 3）

问卷法可以避免主观偏见，减少误差 4）

问卷法具有很好的匿名性 2 问卷法的缺点 1）

问卷法要求回答者有一点的文化水平2）

问卷的回收率往往难以保证

3）

资料的质量难以保证

土地遥感调查 遥感一词来自英语 Remote Sensing,即“遥远的感知”。广义理解,泛指一切无接触的远距离探测,包括对电磁场、力场、机械波(声波、地震波)等的探测。遥感特别是高分辨率 RS 取得了突飞猛进的发展,RS 在土地资源调查、更新监测和土地资源管理中的应用进入了实用化和业务化的新阶段 特点 1）

大面积的同步调查 2）

时效性 3）

数据的综合型和可比性 4）

经济性 5）

局限性 目前，RS 所利用的电磁波还很有限，仅是其中的几个波段范围。在电磁波谱中，尚有许多谱段有待进一步开发。此外，已经被利用的电磁波谱段对许多地物的某些特征还不能准确反映，还需要发展高光谱分辨率遥感以及与遥感以外的其他手段相配合，特别是地面调查和验证尚不可缺少。

城市规划方法论文 篇2

关键词：城市规划,道路测绘,测绘方法

1 道路测绘中常见的几种测绘技术

1.1 3S技术

(1) GPS。即全球卫星定位技术。该技术是由美国于20世纪70年代开始正式研制, 并在1994年全面建成投入使用, 它是一种具有三维导航和定位功能的卫星系统。随着各种技术的不断发展和完善, 如GPS接收机的改进、载波相位差分技术的完善, 以及美国对SA技术的全面解除, 使得GPS的应用在全世界范围内日益普及, 其现已在工程测量、城市规划、导航等领域被广泛应用。RTK是在GPS的基础上发展起来的一种新型测量技术, 它可以提供实时动态的测量, 且在一定范围内的测量结果能够达到厘米级的精确度, 它的出现是GPS应用的一个重大里程碑。

(2) GIS。即地理信息技术, 它是一门由诸多科学组成的新型学科, 其中主要包括计算机、空间信息、遥感测绘、环境等科学。该技术能够对地理数据信息进行采集、分析以及成果输出, 并且还具有空间提示、预报预测以及辅助决策等功能。随着近些年来GIS技术的不断发展和完善, 其现已被广泛应用于测绘、环境监测、城市土地规划等领域当中, 并在这些领域中发挥着无与伦比的重要作用。

(3) RS。即遥感技术, 因该技术具有同步观测、时效性高、综合性强等优点, 在测绘领域得到快速推广普及。多光谱航摄以及高分辨率遥感卫星已成为对地观测获取地理信息的重要手段之一。通过遥感影像能够获得中小比例尺地形图, 这为城市地形图以及地籍图的快速更新提供了极大的便利条件。

1.2 数字摄影测量技术

该技术主要是基于摄影测量和数字摄影的原理, 并应用多种学科的理论与方法形成的一种新型测绘技术。在大比例尺地形图测绘以及地籍测量中, 航空摄影测量是较为重要的方法之一, 它能够提供多种形式的地图产品, 如数字式地图、影像式地图等等。随着全数字摄影工作站的出现以及GPS技术在摄影测量中的有效应用, 从而推动了摄影测量技术向数字化、自动化方向发展。

2 城市规划道路的基本要求及测绘作业特点

2.1 基本要求

在整个城市规划当中, 规划道路是一个非常重要的环节。就城市规划而言, 其主要是指对城市所处的空间以及城市中的实体发展进行提前考虑, 规划过程中所考虑的对象比较偏重于物质形态这一部分, 其中具体涉及产业区域布局、建筑区域布局、交通运输设施与道路设置以及各类重点工程的安排等等。通常情况下, 根据设计道路的具体要求以及复杂程度, 城市规划道路设计的程序分为以下几个环节:可行性研究、设计任务、初步测量与设计、定位测量、技术设计、施工图设计。城市规划道路的设计成果主要包括两项内容, 即路线设计图和设计表格。其中设计图包括以下内容:规划红线、车行道线、人行道线、交通岛、排水设施及地上与地下管线等等;而表格则包括逐桩坐标表、转角表、直线表和曲线表。在整个基本要求中最为重要是规划道路红线。所谓的道路红线主要是指城市中道路用地的分界控制线, 而红线间的宽度则代表道路的实际用地范围, 通常该宽度又被称为规划路幅。

2.2 道路测绘作业的特点

在整个城市规划道路测绘当中, 被测对象基本都是规划道路, 大致可分为单条、区域性、变更延伸等几种情况。由于规划设计有所不同, 加之实地环境的一些差异, 从而使得测绘的规划道路形式各异、内容多样、特点不一。道路测绘外业作业具有以下特点:其一, 作业线路较长。由于对规划道路的测绘需要贯穿于整条道路, 从而使得测量线路相对较长, 这样一来便容易出现累积误差, 并且因道路本身具有的连贯性特征, 一旦某个点测错便会引起一系列连锁反应。其二, 精度要求较高。由于规划道路本身具有一定的特殊性, 为此, 在道路红线的测绘上对于定线精度的要求比较高, 这是因为测量精度不仅对各方的经济利益有所影响, 而且还直接关系到规划道路建设是否安全、合理。其三, 测绘作业条件复杂。由于规划道路测绘的具体测量环境有可能是现有的小区、道路, 也有可能是待建中的山岭田地等等, 这些环境条件各异, 从而给测绘作业增添了一定的难度。

3 城市规划道路测绘方法

目前, 可用的城市规划道路测绘方法种类较多, 这给实际选择增添了一定难度, 为了进一步确保测量结果的准确性, 笔者结合自身多年的工作实践经验, 提出一种可行性较高的测绘方法。先在野外利用全站仪进行地物点、地形点和地貌点等成图信息的采集, 然后在借助外接电缆将这些数据信息传到笔记本当中, 通过成图软件在现场编辑成Eps图, 并转换为Dwg数据格式, 最后在CAD中借助绘图仪打印成图。

该测绘方法具有以下优点:其一, 精确度高。在实际测绘作业时, 使用全站仪对数据信息进行采集并传递到电子平板上的过程不会出现精度损失的现象, 从而实现了由观测数据转换为使用数据在理论上的统一, 有效地避免了常规平板测图过程中展点误差、刺点误差、量距误差以及图解误差等问题的发生。其二, 测量效率高。实测过程中采用的是多棱镜打点, 全站仪跟踪测量。因全站仪本身具有测量精度高、观测距离远等特点, 从而减少了图根点的密度, 除了规划道路与现有的沥青路面及水泥路交汇处以外, 全站仪测得的三角高程点精度与规划道路设计要求基本相符, 这样一来省去了很多中间环节, 如重新用水准仪观测、计算碎步点高程等等。其三, 直观方便。因电子平板成图软件是在手工绘图原理的基础上设计出来的, 所以使用起来非常方便。同时在现场进行绘图时, 通过计算机不仅能够十分清楚的看到图形上的各种信息, 这样便可以及时对漏测或是测错的地方进行补测及修正, 并且还可以清晰地看到道路的具体走向, 从而对所测道路的范围进行有效控制。

虽然该测绘方法优点较多, 但在具体应用中还应对以下两个方面加以注意:一方面是规划道路的设计与施工间隔时间较长, 所以在测绘前通常不进行实地定测中线, 而是沿规划道路实地作出一趟导线, 并将该导线点存储于电子平板内, 此时应注意必须将规划道路中线放入到图中, 这样才能控制施测道路的走向。另一方面是当规划道路与现有道路相交的位置全站仪所测的高程精度无法满足设计要求时, 需要采用水准仪进行补测。

参考文献

[1]张立峰, 雷春.3S技术及其在道路测绘中的应用[J].中国高新技术企业, 2008 (13) .

[2]谢建.城市规划道路定线工作中一些问题[J].北京测绘, 2009 (3) .

城市规划核实测绘新方法的研究 篇3

关键词：城市规划；核实测绘；新方法

城市建设的加快，让人们享受到了城市的繁荣，拥有了更好地生活环境，可政府也面临了一道如何更好地进行城市规划的难题。所谓城市规划，就是对城市的路面、建筑物、基础设施等地物进行合理的布局和规划，保证城市具有可持续性发展的潜力，并安排妥善的施工过程，避免因为城市的建设而导致城市的交通瘫痪、居民的生活受到严重干扰。为了城市的建设能够合理的进行规划，就需要对城市的基本情况进行核实测绘，只有保证测绘的数据精准可靠，才能保证城市规划的合理进行。所以，如何更好地进行核实测绘，对于城市规划具有十分重要的意义。

一、城市规划需要核实测绘的主要内容

城市规划需要核实测绘的内容，按照空间来划分，可以分为城市地形图的测绘、地面和建筑物的核实测绘、地下工程的核实测绘，按照功能来划分，可以分为城市工程测量和城市行政测量，以下是按照功能对测量内容的划分：

（一）城市工程测量

城市规划建设和管理阶段中所需要进行的测量工作，是属于城市工程范畴的测量，它主要包括以下方面：城市控制测量、城市地形测量、城市地下工程管线埋设测量、工程施工、竣工测量、城市路线测量等。

（二） 城市行政测量

城市测绘管理部门需要专业地测量数据作为参考依据，方便其实施城市规划的方案、规范管理城市建设和用地的相关项目，这类测量是属于城市行政范畴的测量。主要包括以下内容：定线测量、定位测量、地籍测量、房产测量、拔地测量。

其中尤其要注意的是放线定位测量和工程竣工测量。放线定位测量会根据规划图纸的建设要求对即将开建的工程进行定位，实行坐标化，从而方便管理部门对其进行验线检查。而做好工程竣工测量则是对城市地形图的即时更新，能够准确地反映城市的最新建设情况。

二、常规的核实方法和存在的问题

（一）常规的核实测绘方法

①城市地形图的核实测绘

测绘城市地形图主要采取平板仪测图法和测记法，也可采用航空摄影测量的方法。平板仪测图法和测记法一般是采用皮尺和经纬仪等进行的实地测绘，航空摄影测量则是通过摄影、遥感的方法测出目标区域的图像情况，当然也可以直接从城市已有的地理信息库中提取出城市地形图。

②地面和建筑物的核实测绘

测绘地面建筑物包括测量和制图两个部分，按照城市规划的要求，对地面和建筑物要进行有区分的核实测绘。在对地面进行核实测绘时，一般采用水准仪和全站仪相互结合的方法，需要分别测量出不同高度的地面，在制图的时候特别标注出来。对建筑物进行核实测绘的时候，需要注意三个方面，即建筑的高度、面积和间距。

③地下工程的核实测绘

测绘地下工程主要包括以下内容：地下管道的直径和深度、铺设图、转折线等，要求对这些数据进行加工整理以后，准确的反映在测绘图上，目前核实测绘地下工程一般是使用全站仪等测绘仪器和三角高程等方式测绘用地红线范围内的数据。

（二）当前核实测绘中存在的问题

①在测绘城市地形图时因为城市的规模大、采用的方法落后，所以往往会导致耗费大量的人力物力还测绘不出精准的城市地形图，速度慢、准确性低一直是困扰着测绘部门的问题。

②在测绘地面和建筑物的过程中，要考虑到建筑物的面积，保证测绘的规范，可是建筑物的造型和结构比较复杂，一些建筑的装饰层又过厚，这就容易造成矛盾和错误，最常出现的错误就是建筑物的错层，即各楼层的高度不统一，这样会导致在计算檐口高度和建筑物间距的时候存在歧义和误差。

③在测绘地下工程的时候，因为技术的限制，导致大多时候只考虑去测绘用地红线内的工程数据，无法有效的反映出因违章私建或技术原因而导致超出了用地红线外的建筑、管线等布局，这样的数据显然是不完整的。

三、核实测绘新方法

（一）随着科技的发展，各行业的专业技术也有了革新，对于测绘城市地形图中出现的问题，也有了新的方法可以采用，即全野外数字化航空摄影测绘，这种新方法其实已经在全国范围内得到了一定的应用。全野外数字化航空摄影的测绘方法拥有的优点是准确度高、速度快，十分有效地保证了城市规划核实测绘工作的进行。当然目前全野外数字化航空摄影测绘技术也存在一些问题，全站仪和电子平板无法进行即时通讯，往往会导致时间和画面的不统一，而因为不同的城市对地形图测绘的比例尺要求也不同，从1：10000到1：10都有，这就导致了在对相应的城市平面图形进行数据输出的时候，会导致围墙等地面建筑出现转向的情况，因为比例尺要求的不同，对应的处理方法也不尽相同。对于全野外数字化航空摄影测绘技术中出现的问题，可以从细节方面对其进行技术改进，对于全站仪和电子平板不能即时通讯的问题，可以利用单项测试的方法来解决。对于比例大、面积小的地形图，则可以通过“数据地理模型库”来进行修正等。

（二）在城市中核实测绘地面和建筑物可以引进CORS系统。CORS系统在作为测绘工作的新技术，比传统测绘方式拥有更高的工作效率和准确性，CORS系统的核心其实是大量的动态GPS参考站，在GPS参考站的帮助下，CORS系统能够快速的完成地面与建筑物的极坐标绘制，操作简便，速度快，节省了大量地人力物力，还提高了工作效率。

（三）针对地下工程出现的这种核实测绘难题，可以利用高精度的似大地水准面测绘技术来完成。传统的测绘方法是利用全站仪等测绘仪器和三角高程等方式来进行测绘，而似大地水准面测绘技术则利用到了所在城市的地理信息系统，即GIS系统，将传统的AutoCAD程序连上GIS系统，利用GIS的功能，对AutoCAD的程序进行二次开发，对目标区域的控制点传递模式进行更改，并利用GIS的面向对象技术，将地下工程的测绘结果通过图像完整、精确的呈现出来，自然也就不再局限于用地红线范围内了。同时还可以将测绘的结果通过GIS系统上传到数据库里去，第一时间完成对城市测绘工作的更新，远比传统的人工更新更有效率。

结束语

城市规划离不开城市测绘，城市测绘保障了城市规划的科学性、合理性和精确性，所以测绘新技术的发展，能够更好地促进城市规划工作。城市建设需要城市规划的支持，而城市规划则需要核实测绘工作进行先期开展，为城市规划提供可靠保障。随着社会的发展，城市步入现代化的步伐开始加快，这就对城市规划提出了更多也更严格的要求，这种压力直接反映到了核实测绘工作上，如果更快、更准确的完成城市核实测绘工作，需要测绘部门加以重视并付诸于行动，为城市规划做出自己应有的贡献，给政府和人民交出一份满意的答卷。

参考文献：

[1]杨国志.建设工程定位放线与竣工测绘工作中常见问题探讨及在城市规划中的意义[J].大科技，2013，（31）：278-278，279.

[2]周日圣.厦门市建设工程竣工规划条件核实测量现状及其展望[J].房地产导刊，2013，（25）：1-1，22.

[3]欧萍萍.城市规划核实测绘新方法的探讨[J].科技创新导报，2011，（11）：108-108.

[4]宗庆，杨留方.城市规划核实测绘的新方法[J].城市勘测，2010，（1）：129-131.

面向城市规划的空间数据方法 篇4

面向城市规划的空间数据整理方法

分析面向服务的空间数据特点,探讨数据整理本质,按照信息映射机制,建立了面向城市规划的快速空间数据整理模式,实现广州基础空间数据库统一平台建设.

作 者：王磊 WANG Lei  作者单位：广州市城市规划勘测设计研究院,广东,广州,510060 刊 名：地理空间信息 英文刊名：GEOSPATIAL INFORMATION 年，卷(期)：2009 7(3) 分类号：P208 关键词：信息测绘   信息映射机制   脚本语言   质量控制  

城市规划方法论文 篇5

2010年城市规划综合辅导：城市职能类型的划分方法

（一）城市职能类型的划分方法

城市发展的经济基础理论认为，城市的政治、经济、文化等各个领域的活动是由两部分组成的：一部分是为本地居民正常的生产和生活服务的；另一部分具有超越本地的区域意义，为外地服务。前者叫城市的非基本活动部分，后者叫基本活动部分。

城市职能的作用空间包括城市内部结构和城市辐射区。城市某一职能辐射区域愈广，这一职能就愈强。衡量城市某一职能强弱的指标主要有两个：①这一职能在城市职能组合中的地位，以比例关系来表达，指示城市的专业化程度；②职能规模，以输出城市以外的量来表达，指示城市职能在国家或区域的地位。城市职能的划分包括3个方面：

（1）专业化部门

包括政治、经济、文化等部门，其中专门化工业部门是划分城市经济职能的主要依据，专门化工业部门可能包括一个或几个工业部门。

（2）职能强度

若城市某部门的专业化程度很高，则该部门产品的输出比重也高，职能强度也高。职能强度体现的是城市基本活动部分与非基本活动部分的关系。

（3）职能规模

有些小城市某个专业化部门的职能强度虽高，对外服务的绝对规模却不一定大；而有些大城市某个部门在城市工业结构中所占的比重并不高，但产品输出的绝对规模却可能很大。在职能强度很高的专业化的工业城市之问。职能规模的差异常常退居次要地位。但在专业化程度并不高的综合性城市，职能规模往往构成城市工业职能差异的主要因素。职能规模反映城市某一职能在城市体系中的职能地位。

城市职能分类研究开始于本世纪20年代，很多城市地理学家为城市职能分类方法的进步作出了贡献。英国的卡特（H．Carter，1972）按发展顺序把城镇职能分类的方法论分成5种类型。最早的是一般描述方法，40年代盛行统计描述方法，50年代多采用统计分析方法和城市经济基础研究方法。最近发展起来的是多变量分析法。最常用的分析技术是主因素分析和聚类分析。这些方法的发展，总的说来是一个由简单向复杂、由单一变量向多变量、由主观向比较客观的不断进步的过程。

在中国城市职能分类中，较多用的足统计描述方法。这一方法较简单、直观，主要用城市职能部门的专业化程度和职能规模来表述。也有的学者利用聚类分析对中国城市工业职能进行了较系统的分类。

（二）中国城市职能类型

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现代城市是经济、社会（含政治、文化等）和物资三位一体的有机实体。因此，中国城市体系中城市基本职能类型的划分，主要依据以下3个主要方面：

1．作为社会实体的城市

在中国城市体系中，城市作为社会实体，3000多年来形成一个自上而下的行政管理系统，以及相互之间的文化、社会活动，也就具有显著的政治职能和文化职能。这种强有力的政治（行政）职能对其经济、文化的发展影响巨大，具有相当明显的地域中心作用。因此，我们将其划分为以行政职能为主的综合性城市，其中包括全国性、区域性和地方性3个层次。值得指出的是，随着中国以城市为中心的经济网络的形成和”市带县”管理体制的全面铺开和落实，这类以行政为主的综合性城市职能将逐步向以行政一经济职能（或经济一行政职能）为主转化，而且将迸一步得到发展，成为中国城市体系的中坚部分。

2．作为物资实体的城市

在中国城市体系中，城市作为物资实体，不仅是物资（商品）的生产者，而且也是消费者。人们的经济活动和城市之间的商品交流和流通发生紧密的联系，城市必然具有交通和流通的职能。自先秦以来，中国城市体系内这类城市即有所发展。至近代，由于轮船、铁路、公路等交通方式的发展，交通型和流通型城市已成为中国现代城市体系对外开放、物资和”能量”交流的所在。根据城市体系内各城市对交通方式的不同依赖性，可将这类城市划分为以交通职能为主和以流通职能为主两种城市。

3．作为经济实体的城市

在中国城市体系中，尤其在现代城市体系内，城市作为经济实体，是现代生产力的载体。在这个载体上有着高度集中、高度专门化分工和高度协作的经济刚络，它在地域上的地位和作用必然是人类社会经济活动在空问上的投影，具有突出的经济职能。在中国古代城市体系中，这类城市不多，其经济职能大都是寄生于行政职能为主的城市上的。自近代以来，尤其是现代城市体系，由于近现代工业技术的迅速发展，城市几乎都成为现代工业发展的据点。因此，这类城市是以经济职能为主的城市。并且，依据制成品原料采集、加[和流通三大环节，又可细分为矿业城市、加工业城市和流通城市。流通城市由于对现代交通的依赖性，对行政中心的依附性，可以划为另一类城市。

此外，在中国城市体系内，由于特定的地理位置及不同的历史发展基础，还有一批有特殊职能的城市（镇），如旅游城市（含历史文化名城）、科学城等以文化职能为主的城市。

根据中国城市现状特征，城市职能可以划分为如F几种基本类型。

（三）中国城市职能形成特点

1．受到历史政治因素的影响

中国城市悠久的发展历史造就了城市职能的历史性，长期的中央集权形成了市国城市强有力的政治职能。历史上城市政治职能的演化成为城市兴衰的重要因素，使中国城市的政治、经济、文化职能高度集中，融为一体，在地域上有很强的一致性。城市经济、文化职能的强弱很大程度上依赖政治职能的强弱，一旦城市政治职能确定，必将使相应的经济、文化要素向城市集中。历史发展到今天，中国城市的经济职能已大为加强，许多沿海城市的经济辐射范围已超出其行政范围，但政治

职能仍在城市职能构成中起重要作用。

2．受到国家区域发展政策取向的影响 新中国成立以后的40多年是中国城市经济职能形成与发展的最主要阶段。这一阶段，在不同的政治和经济背景下，中国的区域发展政策取向经历了一个从沿海向内地，又从内地向沿海的演化过程。其中最明显变化的两个时期是1964～1980年的大规模”三线”建设时期和其后转而实行沿海开放政策时期。”三线”建设时期，生产要素大规模向内地转移，内地矿产资源得到大规模开发，各种工业部门也得到相应发展，内地原有工业城市经济职能大为加强，如成都、重庆、西安、兰州等城市汇集了一批大型工业企业。同时，一批新生的高度专业化的城市得以发展，如攀枝花（冶金）、金昌（冶金）、十堰（机械）、六盘水（煤炭）等城市都是这一时期形成与发展的。1979年以后，中国实行改革开放政策，上海、广州、天津等沿海大城市再次成为全国经济建设重点地区，经济职能迅速加强，并向全国辐射。同时，一批新型加工业城市迅速发展，如深圳、珠海、海口、三亚等城市成为现代电子工业集中发展区。1985年以后，中国的改革开放政策由沿海向内陆沿边扩展，沿边城市的商贸职能迅速发展，形成一个新的职能体系--边境贸易城市职能体系，如黑河（中俄贸易）、满洲里（中俄贸易）、畹町、瑞丽（中缅贸易）等城市已发展为以边贸为主要职能的城市。新兴行业的发展促进了新的职能体系的形成，中国城市保险业、咨询业、金融业的发展使城市的金融职能、信息传输职能迅速形成，北京、上海、天津正向全国性和区域性金融中心发展。旅游业的兴起使城市成为旅游接待中心，高度专业化的旅游城市迅速出现，形成旅游城市职能体系。

3．城乡差异强化了城市的文化职能

目标规划的方法 篇6

希望阿珍分享的这篇《目标规划方法》能够帮助迷途中的朋友确立目标，找到人生的方向，我相信只要用心去做每一件事，我们都能够走在通往成功的大道上，成功与否那就要看自己的意志与信念是否坚定，是否坚持了，祝福我的每位朋友都能够成功!

1、自我认知：在理想和现实中找平衡点

初入职场的青年人一定要正确客观地评估自己，静下心来问自己3个问题：

第一，我想做什么?也就是自己喜欢什么，职业的兴趣点在哪里。

第二，我能做什么?也就是自己具有什么样的能力，可以结合个人的性格、经历、专业背景、有成就感的事情来分析，切忌把自己的兴趣当做能力。

第三，环境让我做什么?分析职业行情和职场形势，在社会需求与个人兴趣爱好之间寻找两者的切合点，明确定位自己的社会角色，这样选择职业比较容易成功。

2、确定目标：长期与短期目标相结合。

为了工作的人，舍弃1000元的月薪，选择元的月薪;为了职业的人，选择500元月薪的岗位，舍弃3000元的月薪;为了事业的人，两者兼而有之，外加一个明确的目标，且不管身处何种境地都不丧失信念两个字。所以，目标清晰、坚定并且持之以恒地坚持非常重要。

我们需要为自己确定长期的发展目标，而在奋斗过程中，我们还要将大目标拆分成一个个的短期目标，这些短期的目标服务于长期目标，目的是为了更具体、有效地实现最后的大目标。

3、行动计划：脚踏实地地为目标奋斗。

职业规划不能只停留在目标设定上，更需要脚踏实地地执行，一步一步不断提升自己。既不要安于现状，也不要苛求自己，准确合理定位，然后努力满足实现目标所需的.条件。要自己跟自己比，今天与昨天比，不要好高骛远，登上一百米的高峰以后再畅谈如何征服二百米吧。

想要提高执行力，我们可以遵循达成目标的五大原则：

第一，写下来。随口说的目标很容易就忘记，还是写在纸上更有警示作用。

第二，量化标准。尽量精确一切可以量化的标准，比如时间、数量等，20多个和20个绝对不是一个概念。

第三，尽可能大点。如果这个目标是不用通过一定努力就可以达到的，那么这个目标又有什么意义呢?

第四，达不成怎么办。别给自己留退路，要玩就玩个狠得，这个“怎么办”一定得让你有“伤筋动骨”的震慑力，比如：如果达不成就不拿下个月的薪水。

第五，公之于众。来招狠的吧――如果目标没有达成，你需要为第四点埋单，众目睽睽之下你想赖账都难。

4、积累资源：日积月累，细心呵护。

有人曾说，20岁时拼学历，30岁时拼能力，40岁时拼资源，可见人脉是事业成功的助推器，它可以提升我们成功的速度。

四通八达的人脉网络需要精心的梳理、呵护，因此你应该将人脉资源管理纳入自己的长期和短期的职业事业规划之中，逐步养成经营人脉的习惯。

根据不同的人脉资源分类，确定相应的联系方式，或发一封E-MALL，或通过QQ,MSN等进行沟通交流。

城市规划中城市景观设计方法 篇7

城市景观, 是对土地功能的利用, 是在对土地的性质研究后对之作出的综合利用, 如哪些可用于建怎样的建筑, 哪些最好用作公共绿地, 哪些应保持其现状。

城市的美, 不仅仅意味着应有一些美丽的公园、优秀的公共建筑, 而且城市的整个环境乃至细部都应是美的。这些内容构成了城市风景的所有东西, 都是城市景观设计的题材。景观设计除了必须满足其适当的功能外, 还应符合客观的美学原则, 即形式美原则。

城市的景观应反映城市的性质与规模。城市规划工作在确定城市规模与性质后, 其景观设计就应反映城市的性质。如历史文化名城西安的城市景观组织中透着浓郁的古都气息;首都北京的长安街政治气氛浓重;杭州作为旅游城市, 山光水色气脉相联, 自然、景物与人文环境融洽。

城市景观, 还应反映城市各物质要素之间功能分区与布局。随着国家工业化的发展, 各地不断出现了工业城市、工业区, 一些现代化的厂房、高炉、水塔、码头等建筑物、构筑物和设施, 就成为这类城市的景观。

原有的城市景观对城市发展的作用不可忽视。自然的水域和丘陵, 原有的建筑物的类型, 都是景观设计的创作之源。

2 城市景观形成要素

人们对一个特殊的景观或整个城市的印象, 不仅仅来源于视觉, 对城市的印象, 还来源于自身的回忆、经验、周围的人群等等, 每个人在自己的环境中建立起关于城市局部的印象, 形成一系列在精神上或心理上的相互联系的形象, 但一个城市的基本形象则是他同时代人所共同的感受。

每一个建筑物都会影响城市景观的细部, 并可能影响到城市整个形象的整体。人们共同的心理上的城市图象由人们所看到的许多东西的综合。

大致可以说构成城市景观的基本要素有路、区、边缘、中心点和标志五种:

2.1 路:

一个城市有主要道路网和较小的区级路网。一个建筑有几条出入的路。城市公路网是城市间的通道。路的图象主要是连续性和方向性, 因此应构成简单的系统, 起点和终点要明确。路旁的建筑和空间特性是方向性的基础, 有助于对距离的判断。

2.2 区:

它是较大范围的城市地区, 一个区应具有共同的特征和功能, 并与其他区有明显的区别。城市由不同的区构成, 如居住区、商业区、高等学校教学区、郊区等等。但有时它们的性质是混合的, 没有明显的界限。

2.3 边缘:

区与区之间的界限是边缘。有的区可能完全没有边缘, 而是逐渐混入另一区。边缘应能从远处望见, 也易于接近, 提高其形象作用。如一条绿化地带、河岸、山峰、高层建筑等都能形成边缘。

2.4 中心点:

中心点也可看作是标志的另一种类型。标志是明显的视觉目标, 而中心点是人们活动的中心。空间四周的墙、铺地、植物、地形、照明灯具等小建筑物的布置和连贯性, 决定了人们对中心点图象的形成能力。

2.5 标志:

是城市中令人产生印象的突出景观。有些标志很大, 能在很远的地方看到, 如电视塔、摩天楼;有些标志很小, 只能在近处看到, 如街钟、喷泉、雕塑。标志是形成城市图象的重要因素, 有助于使一个区获得统一。一个好的标志既是突出的, 也是协调环境的因素。

道路、区、边缘、中心点和标志是城市图象的骨架, 它们结合在一起构成了城市的景观, 在城市规划时, 应创造出新的、鲜明的景观, 以激起人们对整个城市的想象。

3 城市各类中心的景观设计

在城市里, 由于一定地域内聚集成的特定的功能分区, 因此就存在着各类功能不同的中心, 一般可分为:城市中心、市民广场。城市的景观设计与这两类中心的景观设计密不可分。

3.1 城市中心的景观设计

城市中心是城市的主要行政管理、商业、文化和娱乐中心的区域, 是表现城市有价值特性最有利位置, 在这里, 人们对这个城市个性的认识得到强化。城市中心的功能是根据城市规划决定的, 因为中心规划是城市规划的一部分。

城市中心的景观能否产生良好的视觉印象, 应从以下几个方面去考虑:从市中心有什么远景可以眺望?怎样使人去观看重要的建筑物?这些建筑物与重要的特征的地点之间有什么视觉联系?哪些建筑物在城市景观中应有重要作用?能赋予统一性和多样性的因素是什么?对这样一些问题在城市中心景观设计中, 都应作出回答。

3.2 市民广场的景观设计

市民广场具有多样性, 它是指由各种用途的道路、停车场、沿街建筑的前沿地带。由建筑组成的空间形式有三种: (1) 市民集合的主要广场, 它一般与市政厅或其他市民建筑相结合; (2) 娱乐建筑的空间, 如影剧院、宾馆前面的供人流集散的广场; (3) 购物的空间, 如商业街、商业区和市场以及办公建筑所围成的空间。

市民广场上的公共建筑物对广场景观起着决定性作用。作为街景的公共建筑其立面处理的重点, 应放在完整的街道立面上, 而不要强调个别建筑物的立面;作为纪念碑式的公共建筑, 在造型、位置和高度上应是一个视线焦点, 是可以被人们欣赏的主要景观。

使用轴线可以使多个空间相互发生关系, 是景观设计的一般方法, 如北京天安门广场的中轴线。当一个建筑物与另一个建筑物有一定距离, 同时是行道树形成狭长景观以强调一个理想的视点, 于是建筑物变成了一个有镜框的焦点。在一个对景上集中的街道愈多, 获得的狭长景观也就愈多。

市民广场应有一定的比例和尺度, 当广场的地面过大, 使建筑物看去象是站在空间的边缘, 墙和地面分离开来, 使空间的封闭感消失, 广场的景观也随着发生质的变化。

4 城市远景和轮廓线的作用

每个城市都可能有引人注目的远景景观。进入和离开城市的景观是城市的珍品, 是城市景观设计的重点, 需要保护一些有价值的城市景观, 或采取某种手法, 去平衡这些景观。

城市的轮廓线是城市生命的体现, 如上海的外滩建筑群轮廓线, 同时也是城市潜在的艺术形象, 城市轮廓线是城市的远景, 是唯一的。对每一幢可能改变城市轮廓线的建筑都应研究它与城市的整体关系, 特别是远离市中心的一幢较小的塔式建筑, 常能使城市轮廓线得到改进。远景和轮廓线的另一景象是夜里的灯光, 富有戏剧性的灯光以及黎明和黄昏的朦胧的阳光提高了城市的艺术感染力

摘要：城市规划是一定时期内城市发展的目标和计划, 是城市建设的综合部署。其目的是通过城市与周围影响地区的整体研究, 为居民提供良好的工作、居住、游憩和交通环境。本文论述了城市规划与城市景观, 城市景观的形成要素及设计方法。

关键词：城市规划,景观设计

参考文献

城市规划方法论文 篇8

【关键词】特殊序化；两层次规划信息；元数据技术；存储技术

【中图分类号】TP333 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）03-0422-02

0 引言

城市规划领域也在不断引进信息管理的技术，但通过调研发现，在我国很多利用计算机技术进行城市规划管理的城市中，存在着管理范围不够大、成本过高、信息使用不够便利、系统利用率过低等问题，同时还缺乏一定的理论技术指导。这些问题都会对我国城市规划的信息组织管理的进一步发展造成阻碍。本文基于这一背景，进行了城市规划信息组织的方法与技术的分析，这一研究对于进一步城市规划信息组织的合理性具有一定的意义。

1 城市规划信息组织的方法

1.1城市规划信息组织的特殊序化方法

将城市规划的信息进行序化是进行信息管理的核心内容。而城市规划领域的序化又有着其特殊性。根据相关的理论，我们之所以能够进行信息组织的活动，主要是因为：第一，每一事物的独特属性都反映了其本质，而这一本质恰恰体现了它与其他事物的联系与区别；第二，事物之间还存在着一定的共性，总能够对这些事物进行分类，如根据类型可以将事物分类，进行序化；也可以根据时间、序号等属性对事物分类，进行序化。所以我们能得出，序化就是根据属性而进行的分类，有多少种属性就存在多少种分类序化的方式；第三，序化后的信息是方便人们进行检索的，根据属性在序化后的信息中查询目标属性值，根据返回的数据库中的匹配值可以查询其所在的存储位置，最终得到需查询的实体信息。不同的序化方法所满足的信息组织管理的需求是不一样的，因此为了能够最大程度的满足城市规划所需要的信息管理需求，要对这一领域信息的获取进行深度分析，从需求出发，来选择最适合的序化方法。由于城市规划所涉及的信息量是非常巨大的，因此其序化的方法要在信息组织的框架内进行，也就是说通用的方法对其都是有用的。比如主题法、物名法、时序法、逻辑序化发、分类法、号码法、印证关系法、权值序化法等一系列分类方法，尤其是主题法和分类法，它们对城市规划信息的组织管理会非常有用。

1.2 两层次规划信息组织方法

城市规划信息组织可以对不同粒度水平的信息进行组织，它主要包括独立的信息源和独立信息源内的各组成部分。我们常说的信息体就是指那些独立的，并且有着完整意义和功能的信息。如物理存在的文件、图纸、资料、数据表等，还有就是逻辑存在的数据库中的要素、规划活动等。而信息元则是指构成信息体的基本单元，信息元离不开信息体，它是不能独立存在的。如图纸中的道路、基础设施、地块等信息；数据库中的要素等，都属于信息元。相对而言，组织信息元要比组织信息体更难，也更有价值，需要更高的深度。所以将组织信息体作为城市规划信息组织的初级阶段，而组织信息元则作为信息组织的深度阶段。这样就将城市规划的信息组织从上而下划分为了两层。

1）城市规划初级信息组织：初级就是对信息体进行组织，指的是将城市规划中的信息体进行分类，然后按照一定的规律，描述和序化其外部和内容的特征，进而保证用户能够有效获取和使用信息体，并能够有效进行信息体之间的沟通和组合。

2）城市规划深度信息组织：对信息元的组织

信息元的组织指的就是，针对城市规划信息的某一个实体，按照一定的规律，对其包含的内容进行结构，形成基本片段，也就是信息元，之后对这些信息元进行外部和内部特征的序化，进而保证用户能够有效获取和使用信息体，并能够有效进行信息体之间的沟通和组合。

2 城市规划信息组织的技术

2.1城市规划信息组织的元数据技术

在信息化的时代，元数据早已成为高效有用的信息组织技术的核心，并广泛应用于档案、政府公文、可视资源、地理、图书等多领域信息的管理中，而且取得了一定的成效。但同时，我国的城市规划信息组织领域，这一技术的应用还处于起步阶段，实践经验非常不足。在城市规划信息组织领域，这一技术还没有受到足够的重视。在将元数据技术应用到城市规划信息组织领域中时，还应该考虑其特殊的要求，序化和检索地理空间的特殊要求，序化和检索关系的特殊要求等等。元数据的实施过程通常可以分为三个阶段：

①制定合适可行的元数据方案。

②对信息体进行以概述，并讲解如何管理、保存信息体。顺带介绍一下与其结构相关的其它信息，从中采用适当的模式来存储元数据。

③元数据技术能非常详细地为我们提供支持规划信息，并可以通过列表看出组织的每个步骤。将城市规划信息组织的流程和上述描述检索的途径相对照，就可以得到我们想要的规划信息组织规范以及模型对应元数据方案表图，里边分别记录了以下各方面信息：①规划信息的描述与揭示对应元数据述。②规划信息检索与利用对应元数据检索。③规划信息存储对应元数据存储。④规划信息的选择对应元数据描述对象的选择。如表1所示：

2.2城市规划空间元数据的编码存储技术

城市规划离不开对地理空间的描述，因此在进行信息组织时也离不开对地理空间的序化。在城市规划的信息组织会伴随有很多空间属性的编码、序化工作，而用户在检索时也会选择空间范围作为首要的检索点，所以，在对元数据进行储存序化时，要着重对空间信息的序化储存。根据2.1的要求，为了提高检索的效率，使用空间数据库技术是一个不错的选择。因为采用数据库来组织数据可以节省不少时间，特别是在规划元数据记录数繁杂的情况下。

这种技术支持空间的检索，而且还能够有效地完成空间信息的编码、存储等任务。可以称得上是一项成熟的技术。空间数据库的应用已经越来越广泛，特别是在规划信息组织的领域，它能支持规划并且有效地进行元数据的检索、存储、编码、查询等。所以，目前的规划信息系统，采用的基本上都是这种空间数据库技术，然而这其中的绝大多数又同时采用了ESRI公司的产品。早知道根据不同的实际情况选择合适的数据库系统很重要。然而，空间数据库系统类型也存在着不同，其中一个主要的几种系统类型如下：面向对象的数据库系统、全关系型空间数据库管理系统、对象关系数据库管理系统等。

2.3城市规划信息组织综合技术

初一规划学习方法 篇9

1.目标：明确你学习的目标，这可以帮助你找到学习方向，了解应该学习哪些内容。

2.计划：制定一个学习计划，包括每天的学习时间表、每周的学习重点等。这可以帮助你更好地管理你的学习时间，提高学习效率。

3.预习：在开始学习之前，预习将要学习的内容，了解相关的知识点，这可以帮助你在课堂上更好地理解学习内容。

4.课堂：在课堂上认真听讲，做好笔记，积极参与课堂讨论，这可以帮助你更好地理解学习内容，增加你的学习收获。

5.复习：在每节课后，及时复习所学内容，巩固所学知识，这可以帮助你更好地掌握学习内容，提高学习效果。

6.练习：在学习过程中，及时练习相关内容，加深对学习内容的理解，这可以帮助你更好地掌握学习内容，提高学习效果。

7.总结：在学习过程中，及时总结所学内容，加深对学习内容的理解，这可以帮助你更好地掌握学习内容，提高学习效果。

城市规划方法论文 篇10

关键词:城市道路;交叉口;规划设计;规划方法

我国城市道路建设在近些年发展飞速，发展的形式主要采用粗放式发展形式，主要是快速满足城市建设的需要，同时基本上实现了城市道路建设。但是城市道路建设中很多细节还需要更好进行规划与设计，相比较国际来讲，我国的城市道路细化还存在一定的差距，需要在规划与设计等方面进行更加详细的优化与改善，更好的实现城市建设的要求。

1．城市道路交叉口规划现状

1．1几何图形突出

大部分的城市道路在进行设计过程中基本上都会采用几何的设计图形进行设计，其中存在很多细节上不够合理或是空间浪费的现象。我国很多的旧城区经常出现很多的交叉口，并且这些交叉路口存在不规划现象。城市建设与规划具有一定的规律，很多新城区在建设之初没有考虑到道路建设的需要，经常对一些交叉口采用几何的形式进行设计，几何图形的设计不仅不能够节省空间上的利用，同时还会导致司机在驾驶过程中视线不足，经常造成安全事故以及交通堵塞的问题。

1．2交通设施控制不高

交叉路口是城市建设最突出的细节，交叉路口的建造能够体现出城市建设与规划的合理性，但是现在很多的城市交叉口交通设施建造不够完善，不仅包含一些信号灯质量问题，对于交警执行力度上也存在不足。对于交通的控制主要体现在信号灯、警力人员等，但是很多交叉路口经常被忽视，容易发生事故。

1．3交叉口环境影响

在进行城市建设的过程中还需要对交叉口的环境问题进行改善。现在很多的城市交叉口卫生保持的非常差，还会经常出现各种广告或是小粘贴等，还有很多的居民经常将垃圾堆放在角落中，很多商店还会播放聒噪的音乐，严重影响到城市的建设。

1．4人行线路不清晰

交叉口上的人行线路不够清晰，斌企并且管理上不够严谨，经常会出现违反交通规则的行人造成安全事故的发生。与此同时人行线路的各种标志不够完善，并且在维修与刷新上比较疏漏，交叉口是城市建设的重要细节，只有将细节做好才能更好的完善城市化建设。

2．城市道路交叉口调整优化措施

2．1改善交叉口设计思维

关于城市建设中的交叉口建设已经逐渐提上建设的日程，同时城市建设发展成熟的基础上对于城市详细规划与完善成为主要目标，交叉口是城市细节建设中重要的内容，对于这方面的改善与优化，首先需要从建设思维上进行创新。对于城市建设来讲，城市的空间使用越充实证明城市的建设越合理，因此交叉口的范围需要逐渐缩小【1】。交叉口逐渐缩小不仅能够更好的利用城市空间，同时还能减少在交通上出现的冲突，根据相同的位置之间减少出现交通事故。对于这方面的建设很多城市已经逐渐开展，主要是根据道路边缘进行直线设计，同时流出一定的距离作为人行横道的。正常的交叉路口都是东西或是南北进口道，上海市对于这方面的建设改造主要掌握在出口道与进口道之间的拓展上。首先将进口道的距离进行拓展，将原来的人行道进行减小，从原有的6．7变为4．5，机动车行驶道进行加宽，从原来的2．5*3．5改变为2．5*3．5+3．4，将其进行拓宽主要是考虑到在交通比较紧张的情况下能够为公交车使用，进口道拓宽之后对出口到也进行拓宽，其中整体拓宽9米左右。这样下来，不仅将其中的剩余空间进行了合理利用，还能根据城市人流的变化进行合理规划，更好的保证交通上的平稳。

2．2树立正确交叉口规划方向

对于城市的交叉口来讲，在建设改善上一定要树立正确的改善观念以及方向，才能实现更加科学合理的规划。首先是在城市交叉口建设中形成的交通网进行优化，合理的利用其中空间资源，相比较直线的道路来讲，交叉口的交通车流量非常大，这种车流量的提升将城市交叉口的发展推到风口浪尖上，同时也是城市发展中重要的瓶颈【2】。一定要在车流量上进行改善，更好的实现交通调节能力，针对城市道路建设期间对交叉口进行合理的规划与设计，对于其中的人流量、车流量等进行科学合理的评估与调查，同时将其中的各种路标以及指示牌等进行优化，保证交通的畅通无阻。加强道路建设以及规划，不仅是完善城市的规划，同时也能解决交通拥堵的问题，更好的减轻自行车以及各种人流量产生的压力，实现交通的通畅以及城市建设。其次是在交通安全系数上进行提升，根据相关资料显示，交叉口经常出现交通事故，属于交通事故频发路段，产生事故的原因主要是对于交通安全上的管理不够强，将主要精力放在主干道上，导致很多交叉路口上交通管理比较差，不能得到更好的保证。针对这样的问题需要不断优化交叉口的交通管理，逐渐提升管理的系数，不断降低交叉口的交通事故发生概率，同时还需要提升人员交通规则意识，按照交通规则更好的保证自己的安全。最后是在交叉口环境上的改善与设计，一定要注意对环境进行改善，环境是城市发展建设重要的要求，交叉口因为管理上的疏忽导致环境管理不够优化，针对这样的问题需要逐渐进行改善，提升交叉口环境保护的意识，促进环境建设与城市建设之间相协调，增强交通上的流动，减少一些垃圾的堆放以及噪音等，逐渐实现绿色城市发展目标，更好的推动我国的可持续发展，完善城市建设。

3结束语

城市建设一直是我国重要的发展目标，其中的交叉口建设更是城市建设中的中心，需要根据城市建设的具体要求进行不断的优化，通过交叉口的人行道、环境以及噪音等方面进行改善与优化，利用正确的发展观念与方向进行合理的交叉口建设规划，将其中存在的缺陷进行不断的改善，更好的实现城市化建设的进步，促进我国城市的发展与进步。

参考文献:

［1］陈锦秀，陈小鸿，林航飞．《城市道路平面交叉口规划与设计规程》基本饱和流量与大车校正系数检验研究［J］．城市交通，2004，03:17－20．

城市规划方法论文 篇11

关键词：城市；生态公园；景观规划设计

前言：城市是人们生活、工作最重要的空间，在现代化城市飞速发展的大背景下，城市人口数量越来越多，人们面临的生存环境、自然环境越来越恶劣，大气污染等生态问题成为当前城市建设需要处理的重要问题。为改善城市环境，实现城市的可持续发展，越来越多的城市加入生态公园建设的行列中，下面就城市生态公园景观设计方法进行必要的分析。

1. 城市生态公园选址

在进行城市生态公园景观设计前，首先要科学的确定生态公园的位置，这样才能从总体上保证生态公园景观设计的规范性。在进行城市生态公园选址时，要确保生态公园分布和城市总体发展格局相统一，还能通过生态公园去优化城市景观。一般情况下，可以将特定自然条件当做城市生态公园选址的重要因素，如城市原有的名胜古迹、绿地、湖泊等。在城市生态公园建设过程中，要坚持合理布局，适度开发的原则，在充分保护现有自然环境的基础上，建设有利于人们活动的生态公园，另外城市生态公园的位置还应该具有防火、防震、避难等功能，其施工位置应该交通方便、有利于管理。总的来说，在进行城市生态公园建设时，要对生态因素、社会因素、人文因素等进行全方位的考虑，通过城市系统和生态系统的不断完善，更加全面的将城市生态公园建设的重要性和必要性体现出来。

2. 城市生态公园景观格局规划原则

2.1 生态优先原则

对于城市生态公园，是建立在城市生态发展的基础上，其主要目标是保护城市的自然生态系统，因此，在进行城市生态景观设计时，首先从生态的角度出发，要尽可能多的满足城市生态设计要求。在进行城市生态公园景观设计时，要从当地的实际情况出发，对当地的自然植物进行合理的配置，在保护自然资源，体现自然植物演变特征的前提下，合理的改造和利用自然资源。在城市生态公园景观设计过程中，要充分体现当地的人文景观和自然地域特征，并充分结合当地的地形地貌、光照条件、水分等，最大限度的营造一个具有自然条件指标的生态类型。

2.2 空间异质性和多样性原则

对于城市生态景观，空间异质性是十分重要的一个特征，在城市生态景观中，不同的空间尺寸有不同的变异性，在设计过程中，可以通过相同空间板块连接、相邻空间板块对比、空间排列等方式来实现。对于城市生态景观的多样性，不仅仅是只植物品种的多样性、植物群落的多样性，还体现在空间的多样性，在进行城市生态公园景观设计时，可以利用环境空间的多样性来塑造多样的植物景观和植物群落。同时也要合理布局满足鸟类生存的蜜源性植物群落的营建，还要考虑满足小型哺乳动物活动、繁衍空间和通道。

3. 核心生态区的规划

在一个城市中，生态公园的面积、规模会受到各方面因素的影响，为最大限度的提高城市生态公园改善环境的作用，满足人们的需求，在进行城市生态公园景观设计时，要尽量将核心生态区设计在一个区域，并最大限度的减少外界环境对不同植物的影响。

不同等级的生态公园，其核心生态区的设计方向有一定的差异，当城市生态公园的自然生境规模为1km2时，一般能支持50-90多种植物，并且能支持4种以上的小型哺乳动物栖息，如果水体面积达到占地面积的一半，还能支持4种两栖动物，对于该规模的生态公园，虽然场地的规模限制了生物的多样性，降低了生态系统的自然维持能力，但这种规模的生态公园能广泛的分布在城市中，其核心生态区的设计方向为城市生态教育场地及城市生态保护的基础。当城市生态公园的自然生境规模达到10km2时，能够支持200-300多种植物，并且能适合喜爱浓密草地的小型哺乳动物栖息，其种群密度多达300-600多个。对于这类大规模的生态公园，能支持很多常见物种及特殊物种的生长，因此，在进行景观设计时，可以从复合生境、自我演进的半自然生态系统角度出发，从而达到平衡城市生态系统的目的。

在城市生态公园核心生态区域还有一个比较重要的组成部分——交通廊路。而交通廊道则可以分为特别管理游廊、日常交通廊道、生态廊道等三类，它主要负责连接生态公园的各个板块，是城市生态公园的重要组成部分，在进行城市生态公园交通廊道设计时，要保证其尺度的均衡性。一般情况下，城市生态公园的陆地面积小于2km2时，其主路的宽度要控制在2-3.5m，支路的宽度要控制在1.2-2m，小路的宽度要控制在0.9-1.2m；城市生态公园的陆地面积为2-10km2时，其主路的宽度要控制在2.5-4.5m，支路的宽度要控制在2-3.5m，小路的宽度要控制在0.9-2m；城市生态公园的陆地面积为10-50km2时，其主路的宽度要控制在3.5-5m，支路的宽度要控制在2-3.5m，小路的宽度要控制在1.2-2m.对于城市生态公园的交通廊道，其宽度在一定程度上影响了生态公园生物种群的数量。

4. 城市生态公园景观格局构成

城市生态公园景观格局能将该生态公园的功能特征、内部生态结构等充分体现出来，在构建生态公园景观格局时，要对现有的生态条件和生态公园的生态目标进行全面分析。从景观元素的角度看，城市生态公园景观格局可以分为三类，分别是使用功能区域景观、缓冲生态区域景观、核心生态区域景观。从总体上看城市生态公园景观格局可以分为单核心型格局和多核心型格局两种情况，其中单核心型格局可以分为并列式单核心型格局、环绕式单核心型格局两种情况，多核心型格局可以分为非单元环绕式多核心型格局、非单元并列式多核心型格局、单元网络式多核心型格局等三种情况。对于不同形式的景观格局，其使用范围有一定的差异，因此，在设计城市生态公园景观格局时，要对实际情况进行分析。

5. 总结

城市生态公园的规划设计对城市的可持续发展有很大的影响，因此，要从人与自然的角度出发，合理的设计城市生态公园景观，实现人与自然的和谐发展，从而促进我国城市生态公园景观设计的良好发展。

参考文献

[1]张维锋.城市生态公园规划设计实践探讨[J].科技传播，2011，（12）：125-126.

[2]舒怡达.关于城市公园植物景观设计的探讨[J].建材与装饰：中旬，2011，（09）：141-142.

[3]陈日逢.城市公园生态园林设计探討[J].中华民居，2011，（02）：117-118.

[4]朱芳.关于城市公园景观设计的探讨[J].低碳世界，2014，（21）：19-20.