德邦物流的分析

德邦物流的分析（精选12篇）

德邦物流的分析 篇1

参观德邦物流的感想

王秋月

上周五参观了德邦物流，感想甚多，也明白了快递和物流的区别。快递是，是指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递的特点是，点到点，快速方便。物流(logistics)是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。物流是一项系统的工作，快递就是投递，物流的范围包含了快递，快递可以说是物流的一个分支。快递公司和物流公司的区别

快递公司和物流公司的区别完全就是天壤之别，但是由于物流定义的广泛，很多人都把快递公司称作物流公司，实际上快递公司和物流公司经营的业务完全不同。经常会在网上看到有人问几十斤衣服找物流公司走的话多少钱之类的问题，作为一个物流人有的时候会觉得有些好笑。下面就给大家介绍一下快递公司和物流公司的区别： 区别之处有 1.服务对象不同

快递公司主要为个人服务，而物流公司主要为企业服务。快递公司主要是给个人服务的，比如你有一份文件要从北京寄到上海，你要找的是快递公司，而不是物流公司，像顺丰、“三通一达”等快递公司，而不是找一家物流公司，问寄一份文件从北京到上海要多少钱。物流公司主要是给企业服务的，比如你们公司有一车货物要从昆山运到北京，那么你要找的是物流公司，而不是一般的快递公司，首先不说快递公司的价格高昂，快递公司也不会接收这种货物。2.运输的大小不同

快递公司主要运送的是50kg一下的货物，比如衣服、文件、水果、生活用品、少批量的电子产品等等，主要是小物件。物流公司主要运送的大型货物，比如大型机械、大件设备、数目多的产品。3.运输的多少不同

要寄一台手机去外地，可以找快递公司；如果是一批手机的话，那就要找物流公司了。对于数量多的产品肯定是找物流公司要划算的多，如果一次性快递几百台手机，货物的安全、包括费用都是问题。4.运输方式的不同

快递公司都是由各个网点的快递员上门发货送货的，而物流公司基本上都是专线运输，或者拼箱运输、零担运输等等，物流公司大多都是在一个固定地点，除非是大型连锁物流企业，否则都是只能运输当地的货物，即从本地往外地发货。5.价格不同

为什么有的时候运输同样一个货物物流公司和快递公司的差别会如此之大呢？快递公司都是快递员用电动车、摩托车等进行收货发货的，而物流公司都是整车货物的运送，最多有拼箱运输、但是也是大型货物。我相信如果只是为了几十块钱的货物，就专门一辆车去送货的话，物流公司会亏死，而费用肯定也会奇高。

6.到货时间的不同

快递公司是全国联网的，基本上货物都是批量运输，而物流公司不同，除非是一次性的一车货物，不然物流公司是比快递公司要慢一些的。快递公司的货物时空运的，而物流公司大多是陆运，在时间上，肯定没有快递公司快。

7.单号查询

快递公司每收到一个货物都是有一个快递单号的，用来给每件产品分类，同时也方便用户查询相关的快递信息。而物流公司基本上是没有快递单号的，除非是那种全国连锁的大型物流公司，会有快递单号，一般的中小型物流公司是不会有单号这一说法的，而且也很难在其官网上查到单号。注意事项

• 总的来说，小物件找快递公司，大物品、多数量的产品就找物流公司。知道快递公司和物流公司的区别有利于正确将货物运送出去，以免遭受不必要的损失。

德邦物流的分析 篇2

德邦物流创办于1996年, 在中国是5A级进行货物运输的物流企业。到目前为止, 德邦物流公司已经在国内覆盖5100多家, 总共拥有8800余台自己的专运货车。其服务已经遍及全国的各个地区, 总的转运面积达105万平方米。

德邦物流公司始终坚持以客户为核心的理念, 并在此基础之上进行创新, 强化服务, 坚持实现自购进口车辆、自建营业网点、优化劳动力及劳动成本, 不断地实现便捷化的服务, 为顾客送上质量上乘的服务。作为国内零担运输服务标准的标杆性企业, 德邦物流以其标准化、自主化经营之路, 走出了一条每年超过60%的增长速度的发展模式, 并获得“全国先进物流企业”等荣誉称号。

二、德邦物流业务存在的问题

(一) 物流成本高

德邦的定价因数。德邦物流在进行定价的时候实现差异化的定价策略, 是结合当地的消费水平和经济水平来进行定价的, 发达地区的运费价格同西部地区的相比较高, 同业内德邦定价比其他物流公司高出1.2~2倍。很多的中小型加工企业根据物流成本的不同选择合适自身发展的物流企业。不合理的包装方式。此外, 由于商品的质量问题、包装质量问题和野蛮装卸等问题, 往往会发生退货或换货等问题, 在这很大程度上加剧了高成本现象的发生, 这就是德邦物流产生问题的根源。客户的货物受损后肯定会发生理赔。同时, 德邦在打木架等包装质量不行, 卸货时都会出现很多货物的包装受损, 这个时候得重新包装货物, 无疑是增加了成本。

(二) 缺乏现代化设备, 机械化程度不高

缺乏现代化设备和设施。德邦公司总体来说, 人工装卸、搬运占绝大多数, 除了青岛设立实验性的分拣设备和现代化的传送带设备, 其他物流网点都没有, 总部及其各地的分公司中转站, 仍然使用的是人工装卸, 只有少量的叉车做辅助, 当装卸的工作人员少时, 装车和卸车的工作效率就大大的降低了, 各地的仓库没有现代化的立体货架, 各种货物只能按托盘放置, 大大占用了空间。各地的营业网点部除了有少量部门有升降叉车, 大部分部门没有, 既没有尾班车, 又无叉车, 在装车、卸车中, 大件货物只能靠纯人工搬运, 既浪费了时间, 又降低了工作效率, 也会影响到发车的时间, 降低时效。机械化程度不高。德邦物流的许多网点的设备和技术都不够先进, 很多旧的仓库冒充了所谓的配送中心, 其功能性较差, 在很大程度上阻碍了网点功能的发挥。同国际先进水平机电一体化, 无纸化为特征的配送自动化、现代化先比仍有很大的差距。大件货物是德邦物流的主要运输对象, 但是很多的营业网点在设备和运输工具的配备上过于简单, 在很大程度上降低了运输效率, 纯劳动力成为了最大的资本。这一弊端在很大程度上降低了办事效率, 同时还容易产生各种事故, 对人生产生危害。

(三) 网点分布失调, 网点间的客户区域重合

网点发展太快, 东西网点分布严重失调。德邦物流公司网点遍布全国, 一线城市全部覆盖, 二线城市早已进军, 甚至已经到县级城市的乡镇。疯狂扩张的背后也有着诸多隐忧。德邦东部的网点相当密集, 仅广州市一个城市就有110多个网点, 而相邻的湖南全省却只有13个网点。在广州番禺区甚至达到了五公里一个点的程度, 市场有限、网点密集, 无论是来自内部, 还是外部的竞争都是异常激烈, 造成很大的资源浪费, 不如用于内陆市场的开发, 更大地提升公司的业绩和利润水平。网点与网点间的客户区域重合。两个网点间的距离太近, 客户在两个点间就有了选择余地, 造成公司内的无形内耗。而车队长期性的亏损经营, 需要公司补贴, 一定程度上内耗也是造成的原因。

(四) 快递从业人员素质不高, 流动性大

人员流动性大。有人统计过德邦员工的平均年龄是26周岁, 而德邦公司倡导也是企业要长青, 吸纳大量的大学生, 但是在公司每天都有员工离职, 有普通的员工, 也有管理者, 流动性比较大, 这其中不乏高素质的人才, 这些员工的离职对所在部门工作都产生了很大影响, 对公司文化宣传和品牌宣传都有很大不利的影响, 对公司员工的心理和企业整体工作氛围的影响也是不可低估的。快递人员素质不高。德邦物流在人才培养相对薄弱, 招收的人员学历低、素质低, 并且没有完善的培训入职机制, 从而导致德邦执行力低、操作能力低下的问题。

三、德邦物流公司不足之处的改进措施

(一) 做一体化的物流服务, 优化车辆调度系统

德邦物流公司一直秉承传统的运输服务, 在时代发展过程中确实走出了自己的道路, 无论是服务态度还是质量总体都取得了较大的成功。优良的运输系统和巨大的网络服务系统为德邦物流公司的发展提供了良好的基础, 但是, 在新形式下的第三方物流是集运输、仓储及配送为一体化的综合物流服务。德邦完全可以打造一体化的优质服务, 不断地将自己的业务进行延伸和拓展, 为客户打开一条新的服务道路。不断地将自己的业务变得更加灵活, 壮大企业的发展道路。在优化车辆调度这一问题上, 德邦物流公司可以建立集货中心, 统一安排车辆调度来提货。根据物流运输的货物种类和特点的不同, 选择不同的货物车辆来安排, 努力实现车辆的调度和优化。通过合理的规划, 以此来有效减少过剩物流车辆, 一方面可以节约不必要的车辆资源, 另一方面还能够不断地提高物流的效率和速度。必须要根据货物属性的不同、物流路线的不同等因素来对车辆进行调度, 循环调度法、定向专车运行调度法、交叉调度法等就是很好的方法, 通过这些方法的使用能够在很大程度上实现运输效率的提高。尽量减少空载、重复运输等过剩物流。另外, 最重要的是要结合自身积累的经验, 寻找适合自身的发展道路, 结合自身发展的需要以及顾客的需求, 最大化地实现顾客满意度和企业运输效率的提高, 实现多方位的满意。

(二) 引进设备, 降低物流成本

合理利用仓库和设备, 减少无效空间的使用, 提高空间的利用率, 让人工点数的情况逐步消失;将青岛试点的分拣系推广;提倡和宣传扫描仪的用处, 全面实现人工扫描或者机统推广到全国, 逐步在各大城市建立自己的分拣系统, 降低人工作业量;引进现代化的传送带系统, 减少人工搬运的成本和工作量;增加更加专用化、多样化和实用化的叉车到各大型仓库, 替代过多的人工作业;逐步建立自己的自动化系统, 将仓库操作逐步互联网化, 全面实现半自动化、自动化的操作。各地营业网点, 部门的车辆要逐步增加尾板, 或者升级尾板, 减轻外场员工的装车压力, 提高装货效率;增购液压叉车到货量大的部门, 降低工伤的概率;将PDS扫描仪终端设备配备各地车队的接送货司机, 提高接货和送货的质量和效率。建立起营业部与车队的有效沟通机制, 用车部门提前预约, 车队放低姿态, 建立起良好的兄弟部门之间的合作关系。减少不合理的物流操作和浪费, 降低物流成本。

(三) 建设更多辐射更广的营业网点

随着时代的发展, 德邦物流企业也在飞速地发展, 其覆盖面不仅仅局限于一线城市, 同时在全国二线、三线等城市也有很高的覆盖面。但是, 随着东部沿海地区网点越来越密布, 并出现内部竞争的迹象, 必须遏制。而且东部工业的发展也出现疲态, 不如中西部的如火如荼, 加之国家给予中西部越来越多的扶持, 投资环境变得越来越好。地域化依旧是德邦物流呈现出来的重要特点, 公司应顺应潮流, 暂缓东部的发展, 调头进军中西部, 在其发展的初期首先打响名头, 占领市场, 更要提高新点开设的门槛, 制定高的标准, 严格执行审核。

(四) 注重物流人才的培养

引进物流人才, 提高诚信度与信誉。随着德邦物流行业的逐渐成长, 需要大批各个层次的受过物流专业训练的物流工作人员, 因此, 德邦物流需要大力聘用并培养具有专业素养的物流人才。近几年来, 物流管理相关的专业也在各大高校陆续的开展, 所以可以首先从高等院校物流专业的毕业生中通过招聘的方法吸引物流专业的贤才。二要提高企业员工的整体物流服务。德邦物流在管理人才培养重视和对少数专业人才的同时, 还要重视对所有员工物流专业知识和业务拓展培训, 提高企业员工的整体素质。三是为自身企业员工提供成长发展的阶梯。重视从内部选拔人才, 更有利于企业内部员工的职业发展和员工的忠诚度, 使优秀的物流人才更有信息区, 争取更大的发展空间。加强与员工的沟通与交流, 建立真正意义上的以人为本的和谐的企业文化。在德邦企业诚信度这一问题上, 必须要坚持以诚待客的原则。比如价格这一问题, 公司必须结合中国人的心理和性格来进行价格管制, 让顾客感到舒心。不欺瞒客户, 在遇到问题的时候, 要以坦诚的态度进行解释。不断地树立良好的职业形象, 按照既定的规章制度办事, 给客户树立良好的形象。不断地强化自己的服务理念, 积极主动地办事, 在遇到各种问题的时候要进行耐心细致的解释, 善于通过良好的态度来给顾客好的交代。总之, 德邦物流公司要强化自己的企业文化, 不断地提高自己的服务质量, 提高自己的诚信度和信誉, 只有如此, 在以后的道路上, 德邦物流才能够走得更远, 实现企业效益的进一步增大。

摘要：本文通过对德邦物流公司的业务现状对的分析, 发现德邦公司业务运行中存在的一些运费偏高、机械化水平低、网点的东西分布不均匀、人才匮乏、工作人员的文化素质低等问题, 找出了这些问题存在的原因, 并对德邦物流公司存在的问题提出了系统的优化方法, 希望德邦物流能够持续快速的发展。

关键词：德邦物流,业务现状,解决方法

参考文献

[1]李雪梅, 等.我国物流业存在的主要问题及探讨[J].中国商贸, 2010, (18) .

[2]德邦物流官方网站[EB/OL].www.deppon.com.

[3]张龙昌.仓储、配送中心信息化研究学位论文[D].北京邮电大学, 2008.

[4]胡晓帅.现代物流企业客户关系管理及管理策略研究学位论文[D].河北工程大学, 2011.

[5]陈鲁丰.一汽大众公司实施准时化配送的应用研究学位论文[D].同济大学经济学院, 2008.

德邦物流的分析 篇3

关键词：RFID技术；德邦物流；应用；措施

德邦物流始建于1996年，是国内著名的物流企业，其业务主要是承担国内公路运输。德邦物流近几年的发展中，在业务拓展方面取得了一定成绩，但同时，物流运输业务的扩大，对企业相关管理方式和新技术产品提出了更高的要求。过去传统的管理方式和对人工的依赖，阻碍了德邦物流的可持续发展。因此，运用新技术革新现在的物流运作流程和各环节，提高自身核心竞争力，才能确保企业在未来的竞争中出于有利位置。

一、RFID技术概述及其基本工作原理

RFID技术，作为一种通信技术，其全称为电子标签无限射频识别，它的优势在于不用在识别系统和目标之间利用机械设备或者是光学进行接触，而可以直接通过无限电讯号辨认并锁定特定的目标，并读写出有关的数据。某些射频标签附在衣物、个人财物上，甚至于植入人体之内。射频识别的身份识别卡可以使员工得以进入锁住的建筑部分，汽车上的射频应答器也可以用来征收收费路段与停车场的费用。由于这项技术可能会在未经本人许可的情况下读取个人信息，这项技术也会有侵犯个人隐私忧患。

RFID系统是由三部分组成的，一是电子标签，电子标签的主要组成为天线和RFID芯片，按照设计一个芯片指定一个特定的识别码，用此可以表示电子标签所指定或者附着的物品；二是读写器，它的实现途径是借助计算机或者网络通讯获取电子标签中的信息以促进数据管理；第三部分便是数据管理系统。数据管理系统最终实现了对数据信息内容的存储和管理。

（一）RFID技术基本工作原理。RFID电子标签进入读写区，首先会收到读写器发出的无线电信号，然后通过磁场的感应电流获得的能量给读写器反馈芯片中的存储的产品信息，或主动发射出频率信号。然后，RFID读写器进行信息的读取和对产品进行解码，再发送到数据管理系统进行信息处理。以上就是RFID的工作原理。

（二） RFID技术的优势。首先，其可以实现供应链环节的自动化操作，从而节省了大量的人力物力，节约了成本，提高工作效率；另外，RFID技术可以跟踪多个目标甚至是运动目标，并且不需要接触就能够自动识别，这极大方便了对物流的控制和信息的收集，从而提高物流的管理效率，提高服务水平。

二、德邦物流管理和操作中存在的问题

（一）偏靠人工，效率低易出错。整个物流过程接收、储存、分拣、配送、仓储等过程，每天需要不断重复这些环节，造成工作量大且琐碎。这些工作一般采用两种方法处理，但是两种方法的效果并不尽如人意。一是依靠人工处理，由于人工难以达到准确性，一般容易出错；二是人工和电脑结合的方式，这种方式需要将各种数据录入到电脑中，效率便会下降。

（二）信息管理工作不到位。物流信息管理是一项复杂且系统的工作，发挥着组织协调和指导的重要功能，对信息的分析和把握程度影响着物流工作能否顺利完成。在信息管理的过程中，需要充分发挥企业人力和财物的价值，促进物流的有效和有序管理。在德邦物流的工作中，会出现物流管理不到位的情况，影响工作的顺利进行。比如，在订单填写的方面，会出现信息不准确的情形，从而造成企业不能准确发货到准确的地点。

（三）员工素质有待提高。一般情况下，环境条件会对电子标签信号的发出有一定影响，控制不当，可能会导致结果的误差。另外，标签张贴的位置比较明显，则很容易被损毁。以上情况，都需要工作人员有较强的处理问题的能力。因此物流对于工作人员的技术素养有较高的要求。

物流工作环节比较多，工作比较杂，不仅需要员工有工作能力，还需要耐心细心，有较高的规划能力。更重要的是物流整体属于服务型行业，服务水平和态度，对于企业的发展至关重要，此时人才作用的发挥对企业而言就愈加重要。

三、促进RFID技术在德邦物流应用的措施

（一）加大物流自动化设备投入。德邦物流的自动化设备投入不足，物流自动化设备关系到物流工作的各个方面，其中最主要的有保管设备、装卸设备以及运输设备，包括设计移动式货架自动化立体仓库的建立、叉车托盘输送机的引进、集装箱等硬件设施的购进。应用RFID技术需要德邦物流加大对硬件设备的投资比重。

利用RFID技术设计的智能仓库的功能十分强大。仓库相比传统仓库增加了自动理货和自动分拣等功能。仓库不再需要大量的人工投入，就能够自动存储和取出物品。在立体化仓库中，主要是使用传输机搬运商品，商品能够在转运中心进行自由流动。配送中心能够实现货物的分类和有序整理，根据客户的不同需求，对商品进行不同的分拣和分类，然后分别装箱。接下来，工作人员就能够及时地按照提示取货，按照订单配货。其中，RFID技术的应用极大地简化了操作难度，减少人工投入，节约了成本，提高了效率。

（二）借助RFID技术，加强对物流信息的管理力度。加强德邦物流内部各系统对于物流资源的整合，提高物流效率，均衡各部门的信息化程度，提高员工对物流信息化的认知度，势在必行。

电子标签能够通过无接触方式被快速识别，可以将标签贴在车辆、集装箱、或者货物上，RFID技术接收转发装置通常安装在运输线的一些检查点上（如门柱上、桥墩旁等），以及仓库、车站、码头、机场等关键地点。接收装置收到RFID技术标签信息后，将其与接收地的位置信息上传至通信卫星，再由卫星传送给运输调度中心，送入数据库中。德邦物流致力于发展成最好的物流企业，就必须借助RFID技术，推行和完善物流信息化的建设。

（三）加大对RFID技术应用人才的培养力度。RFID技术被广泛应用于仓库管理、运输管理、物料跟踪、运载工具和货架识别等场合。在此种形势下，德邦物流也加大了对RFID技术的应用力度，但是企业真正能够熟练掌握与运用RFID技术的高素质人才并不多，使得RFID技术在企业物流管理工作的作用，难以得到最大化的发挥。为了促使RFID技术能够在推动德邦物流不断发展过程中发挥更大的作用，改变物流信息技术水平不高的关键之一，就是要加大人才的培养，注重纳入专业、复合型人才。在物流行业中，既有物流方面的工作经验，精通物流工作流程和技巧，又能够驾驭IT专业、各种技术的人才是最受欢迎的。促进复合型人才的培养，使得员工创造最大的价值，才能提高企业的生命力，实现企业的保值增值。此外，在人才的纳入和培训上，德邦物流还可以和大专院校进行合作，为企业培养出更多RFID技术应用人才。

综上所述，在我国社会经济不断发展的情形下，全球贸易在国民经济中所占的比重也日益提升，传统的物流运输管理方式，已经不能满足各行业高速发展和时代发展的需求。在此种形势下，促进新技术的研发，创新和尝试高效的现代物流管理方法，将成为各大物流运输企业推动自身可持续发展的必然选择。德邦物流在新形势面前，需要结合企业发展的战略目标，运用RFID技术，加大对相关设施的投入，借助RFID技术，加强对物流信息的管理力度以及加大对RFID技术应用人才的培养力度，有效提高物流管理质量和水平，增强业务效率和经济效益，从而提高企业的综合竞争实力和市场占有率。

参考文献：

[1] 金淑芳. RFID技术在水产品供应链中的应用研究[J]. 物流科技. 2013（11）

德邦物流面试归来 篇4

德邦物流面试归来......工资, 薪酬, 德邦物流

2008年10月中旬 本人正好学习物流专业，就有幸参加学校举办的第一场专场招聘会，德邦物流公司，第一天宣讲，人山人海，至少有200百名学生把，德邦来了三个hr，一身德邦的西服，看上去很不错呢，嘿嘿，都是年轻人阿，宣讲了一个多钟头，给你介绍什么公司文化，公司培训体制等等，还有公司的薪酬制度，我现在还清楚记得，研究生试用期3200，转正底薪4000，本科生211的2100，转正2300吧，一般本科1900，转正2100吧，也许加点福利什么的本科也最多2400左右吧，在广州这个工资不算很高，但在物流行业算中等偏上了吧，不过据我了解，德邦09年之前招聘工资开得比较低，好像1500有过，居然09年校园招聘会开1900，长了这么多，看来这个企业以后工资还要长把 这是个人估计哈，嘿嘿，: 经过一番洗脑，面试官让有意者留下做笔试，并交简历，笔试算简单吧，不用什么准备，全市性格测试的题，只要认真对待，说出真实情况就ok啦，笔试完了就等通知第二天面试了阿，晚上接到通知 说我可以去复式，my god，我居然能过 真是万幸啊，德邦物流面试归来，自我介绍《德邦物流面试归来》。据说面试有4轮呢 好怕怕阿。早上一大早抢了个好地方，能近距离接触这些面试官 哈哈，自己数了数，来了80多个人，第一轮面试：自我介绍，一个一个上去，一分钟的时间，主要是介绍你自己学生时代到底干什么 有什么收获吧，很搞笑得是，很多学生居然把这一分钟时间来讲笑话举例子，闷死，这种人肯定会被刷掉，其实 简历那么多，面试官也很没精力看简历，主要是通过自我介绍了解，所以自我介绍一定要把自己最突出的一面展现给面试官，留下好印象。一轮面试完之后，面试官宣布进入下轮面试的名单，有20多个人被刷了。第二轮面试：无领导小组面试，6个组，每组10个人，主要讨论一个案例，并每组派代表起来做总结阐述，题目是 轮船快沉没，正好有个救生艇，能坐6个人，从给定的人员中选择六个人，并说明理由，嘿嘿，我有幸代表本小组作小组阐述，这轮面试主要考察学生在团队中的参与度吧，面试官在一旁打分，所以说，一定要积极发言，面试官在一旁看着呢，完了宣布进入下轮面试的名单，又刷了20个人，下午两点继续第三轮面试，搭积木，本人也从未做过这样的游戏，一头雾水，4个组，每组10个人，并选出一个组长协调每组其他成员，首先是每组组长报数能搭多高的积木，然后其他成员眼睛全被蒙住，用一只手搭积木 最后量积木高度是否和组长所报的数字相符合，共做三次 算出总分，第三轮面试刷人不多，主要是那些违反游戏规则的人被刷了，哎。。可惜。第四轮面试 是面试官 1对1 的了解，感觉像审犯人一样，每人都15到30分钟，我运气差，是最后才轮到我面试，大概7点多，面试官宣布成为德邦物流的名单，共13个人，my god 从200多到13个，镇吓人阿，这一天都是在紧张中度过，希望以后不要再有这样的经历了，哈哈 我也签约德邦勒，因为德邦的活力，德邦的发展空间，以上是我随口说得，想到哪就编辑到哪，希望能给大家一些建议，我感觉 德邦现在发展很快，工资也会很大幅度的增加，尤其是德邦员工平均年龄才26岁左右，很有活力，能学到很多东西呢，转载请注明出自应届生求职招聘论坛 bbs.yingjiesheng.com/,本贴地址:bbs.yingjiesheng.com/thread-46663-1-1.html

德邦物流调研报告 篇5

1.德邦物流简介

德邦创始于1996年，致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性物流供应商。为跨行业的客户提供综合性的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值，赋予消费者更卓越的体验。

德邦始终紧随客户需求而持续创新，坚持标准化管理自营门店与事业合伙人，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截止2016年3月，公司已开设6,400多家标准化的门店，服务网络遍及全国，自有运输车辆9,900余台，全国转运中心总面积超过123万平方米。

网点覆盖：截至2016年3月，德邦已开设标准化门店6,400多家。运输线路：四通八达的运输线路，使您的货物通达至每一处有需要的地方。枢纽中心：在全国20多个经济中心城市设有大型的货物中转基地，为您的货物及时中转提供了可靠保障。

业务覆盖：公司业务网点覆盖国内32个省级行政区，在全国各地都能看到“德邦”统一字样的店面遍布在繁华街道、工业园、批发市场和专业市场中。

转运中心：全国超过124万平方米宽敞、整洁的货台，拥有现代化机械设施的外场操作柜台，为您的货物中转、装卸提供可靠保障！

日吞吐量：日吞吐货量超过6万吨。服务对象：个人快递、中小企业、电商等

2.主要业务

2.1 3.60特惠件

3.60特惠件是德邦特有的快递产品，主要针对3公斤到60斤的重货，您可以用更优惠的价格享受专业、安全的快递服务。

产品优势：3公斤为首重，低续重，高性价比的经济型快递，提供免费封箱胶加固及主动开箱验货服务，全程保障货物运输安全，提供免费送货上楼、主动洁净包装及快速理赔服务

[在此处键入] 德邦物流

2.2 标准快递

德邦快递，采用标准定价与标准操作流程，为客户提供安全可靠、服务专业、高性价比的快递体验。

产品优势：凭借遍布全国的5400多家直营门店，GPS全程货物跟踪，确保货物安全送达。凭借科学规划的6000多条运输线路，9300多辆自有大型专业货车，保障各环节以合适路由承运，以精准的时效将货物送递。2.3 商务快递

德邦快递的高时效产品，采用航空运输，各环节均快速操作，提供高质量的快递服务。

产品优势：

1、时效精准快速

2、优先收件，优先派送

3、免费送货上楼，安全可靠

4、价格实惠，高性价比的空运产品 2.4 电商尊享

电商尊享是德邦快递针对电商类客户推出的专属快递服务，用专业安全的快递服务流程，享受行业内高性价比的电商快递服务。

产品优势：

发件省心：免费提供电子面单及系统对接服务 服务用心：免费提供专属人员驻场服务 送货贴心：全网可到，提供免费送货上楼服务 签收安心：签收时主动提醒开箱验货 理赔放心：高效处理，24小时闪电赔付 2.5 精准空运

德邦精准空运，拥有南航、国航、深航等多家航空公司代理权，全国48家[在此处键入] 德邦物流

空运代理。

产品类型

服务范围

空运出发城市：上海、东莞、佛山、广州、深圳等37个城市。

空运到达城市：全国大部分城市可到，其中北京、长春、海口、合肥、上海、厦门等48个城市支持派送、货到付款和中转周边城市服务。2.6 精准卡航

精细的线路规划，稳定可靠的车辆性能（进口VOLVO/SCANIA等全封闭厢式卡车），保障货物准时、安全送达。

采用进口VOLVO/SCANIA等全封闭厢式卡车（车辆自身严密电子系统控制，给车辆带来全方位的保护），GPS全球定位，短信、电话、网络实现全程货物跟踪，使客户随时随地掌握货物在途信息。2.7 精准城运

实现珠三角、长三角、京津唐、山东、辽宁、川渝区域城市之间快速送达。准点到达，准点派送。2.8整车运输

专业运输车辆，专人跟踪服务，保价运输，精准高效：

全国范围内门到门运输，不经中转直达目的地，确保货物安全、高效运输。部分线路运输时效参考(单位:天)：

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2.9 德邦仓管家

德邦仓管家可根据客户需求提供灵活建仓、大促处理、多渠道管理、干线运输及最后一公里等仓配一体化的供应链解决方案。根据客户需求及类目特点，德邦仓管家向客户提供一站式服务，完成商品入库、上架、质检、存储、分拣、包装、称重、配单、出库、退换货，及行业解决方案等服务。

仓管模式： ①标准仓

为客户提供多元仓库及多功能的库内管理，有专业的仓储系统，能为客户带来丰富的库内增值服务。

②代运营仓

接管客户仓库，根据客户需求，定制开发灵活的信息系统；通过精细化管理，提升供应链效率，降低仓储成本，并定期出具营运管理报表。

3.作业流程

3.1 一般货物作业流程

德邦物流运输主要分为以下几个步骤：填写订单、提交订单、受理审核、揽件成功、发货运输和客户签收等。

[在此处键入] 德邦物流

其中填写订单信息、提交订单和受理审核均可以在德邦物流官网完成，客户可以在审核成功后，可以选择自己将货物送至德邦物流营业点，也可以由德邦物流前来取货，完成运输发货。

以下为填写订单页面：

3.2 整车产品

产品一：精准整车

全国范围内门到门一站式公路运输，不经中转直达目的地，确保货物安全、缩短运输时间、高效运输。

产品二：整车配送

系统为客户匹配优质的拼车运输方案，经济型整车运输，节约物流成本。

[在此处键入] 德邦物流

服务网络分布于32个省(区、市)(除台湾省、澳门)、200多个地级市的5600多家自有网点，可根据货物情况为客户提供专属定制的最优物流解决方案，让货物安全快速到达全国各地，以低廉的成本享受德邦高质量的服务。主要中心城市间运输时效为1-2天，市县级城市则1-3天。

4.主要装备

3.1营业网点

德邦物流在上海、北京、广州、深圳等各大中城市建有近30个中心枢纽外场，近900个网点，遍达全国26个省、市、自治区，网络辐射全国90%的经济中心；

[在此处键入] 德邦物流

德邦物流在华北、华东、华中、深圳和广州都建有经营事业部，如下图所示

其中上海、北京、广州、武汉为四大运作中心。3.2车辆

拥有8800多辆自有大型专业货车，够用斯堪尼亚、沃尔沃、东风、依维柯等知名品牌车辆，使用全封闭厢式卡车运输。同时与全国各地超过100家物流运营商拥有广泛的业务合作，凭借丰富的车辆资源快速响应运输需求，提供合适的车辆。

[在此处键入] 德邦物流

部分车型参考如下：

除了多种自购的知名品牌车辆外，德邦物流在全国40多个城市设有空运代理点，与全国所有机场保持良好合作关系，为客户的货物提供快捷便利的保障。

德邦物流春节放假时间 篇6

德邦快递春节放假安排

1月23号停止收件

2月4日正常上班

注：部分城市实际安排或不同，请以当地实际为准。

德邦物流的春节放假时间为1月25日至2月9日。在此期间，为了方便客户的收发货物，部分营业部仍然正常营业。下面是德邦物流往年关于春节期间收发货物的具体介绍规定。

春节期间，公司部分线路停发，以下时间段的部分货物时效将受到影响：

1.收货时间为2017年1月25日至2017年2月9日的出发货物走货时效不能保证。

2.到货时间为2017年1月25日至2017年2月10日的到达货物到货时效不能保证。

春节期间代收货款安排：

即日退1月21日13:30前签收的货物，三日退1月19日前签收的货物，其代收货款在1月21日前退款;1月22日至2月10日，暂停退款;自2月11日起代收货款正常退款。

德邦物流

上海德邦物流有限公司，09月26日成立，经营范围包括普通货运，货物专用运输(集装箱)，民用航空运输销售代理(除专控)，货运代理服务，仓储管理服务，货物搬运装卸服务，货物运输信息咨询(不得从事经纪)，商务咨询(除经纪)，国内快递(邮政企业专营业务除外)，计算机专业领域技术服务，计算机软硬件开发与销售(除计算机信息系统安全专用产品)，企业管理咨询等。

基本介绍

德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输和空运代理服务。 公司创始于9月，截止5月，德邦物流已在全国30个省、市、自治区开设直营网点5000余家，员工67000多人，自有运输车辆5000余台，货台总面积超过80万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。

德邦：从垂直管理转型矩阵管理 篇7

组织转型之于传统企业，多是因为传统的组织模式正在遭受巨大挑战。

2014年，崔维星在德邦内部的OA（办公自动化平台）上发声：公司一定要和互联网接轨，未来才会有生存空间，并鼓励大家应思考和研究用App来开展物流业务。

但是，身为传统的物流公司，德邦赖以生存的基础是线下服务。对于拥有7万多员工的德邦来说，组织体系够庞大，线下网点众多，要适应互联网时代的运营节奏，让组织能够更加灵活地响应市场需求，应该怎样接轨？

这似乎有点难。作为德邦物流董事长的崔维星深知：“互联网的确很神奇，但我们要知道，一个小小的App背后是企业的服务能力，如果没有练好内功，盲目出击，后果就是自讨苦吃。”

事实上，无论任何企业，“即使不为适应互联网的需要，组织模式也要跟随企业不同的发展阶段而有所变形。”德邦物流原组织转型研究组负责人李先生（应德邦总部要求，不写明采访对象全名）对《中外管理》如是说。

崔维星所说的“练内功”，从2011年就已经着手开始了。而谋求组织转型是德邦变革的重要一步棋。

“垂直化管理”逼迫组织变革

1996年创立于广州的德邦，选择了一种介于合约物流（大客户物流）和快递之间的物流模式，主要服务于中小企业。这种被称作“零担物流”的模式，订单虽不够有诱惑力，每票重量也就在50-1000kg，但中小企业数量众多，以创始人崔维星的逻辑说就是：可用标准化的服务来满足他们的需求。

所以，德邦的做法是将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。目前，德邦以日吞吐量6万吨，开设直营网点5300多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆9200余台，全国转运中心总面积超过106万平方米的规模，成为该行业的领头羊。

早期，为适应业务流程的需要，德邦在组织构架的设计上，专业极度细分，从总部层层“下沉”到区域，形成一条封闭而系统的垂直链条。这给德邦的一路快速发展提供了强大的执行力，成就了其在全国众多网点中以标准化服务为特色的整齐划一的形象。

但随着德邦的快速发展，问题也很快暴露出来，最突出的就是：由于条条垂直管控，缺乏区域层面横向整合，导致运营效率下降，并且矛盾丛生。

拿总部和一线市场来说，总部将指标分解之后，却总不能有效指挥、调动一线资源；而一线基层身上扛着指标，却一直在执行总部的硬性标准，面对市场出现的变化则不能及时调整应对策略。这使公司在快速响应市场上陷入被动。

与之相对应的，由于各个系统考核的KPI导向不同，横向协同的匮乏也是大问题。

举个最直观的例子，经营部门直接面对客户，往往会偏重收入，恨不得全天24小时收货，至于货物交给运营部门以后，怎么运输是后者的事情；但对于运营部门则不同，它更看重质量、安全，而且还要考虑收货之后能不能及时中转和运输的问题，而不会去顾及前端客户的需求。

“这些矛盾让我们开始思考：经营和运营应该怎么更好地衔接，使这条核心业务链运转得更加顺畅。”作为德邦组织转型的推动者，李先生很有感触。

横向整合，让组织扁平化

厘清所有问题和矛盾后，德邦的组织变革于2011年9月上马。

这一年，德邦引入IBM战略咨询，进行组织构架的重新设计和流程优化。同年12月，一直延续十几年的组织体系被大刀阔斧地破除，最核心的集中于两点：经营部门和运营部门合并，强化区域层面的横向整合，成为利润中心，以支撑公司业务快速发展；同时将总部转型为专业化后台，成为规划中心和服务中心。

经营和运营合并之后，整个组织形态趋于扁平化，决策执行情况明显发生变化，由原来两者几乎遇到问题不妥协，变成都会站在公司全局的思维上执行考核标准和流程，通力协作，而不再是“各自为阵”。

协作是互联网时代的重要组织特征。但在垂直化管理模式下，封闭的系统不仅无法实现对外交互，也大大限制了内部沟通与协作。“在这个系统里，每个人都向上寻找知识，而知识在向下传递的过程中，层层衰减，只能沉淀下一些干燥的标准。”对组织转型很有研究的穆胜博士对此理解颇深。

这成为德邦打破组织“隔热墙”的重要考量。在德邦，经营和运营这两条线已运转了十几年，对于一批老德邦人来说，改变以往多年的工作模式有些难。但是，组织变革在即，必须构建一个有利于内部协作的机制。

以简单的会议机制为例，以前可能每次把不同部门的人集合到一起开会，有些人很不情愿，但是老板崔维星要求员工必须接受变化、拥抱变革，其实，当这种观念转变以后，员工反而慢慢离不开这种机制了。

这个显著变化就发生在经营中心和运营中心整合之后。比如：涉及一些业务链条上的资源需求问题，他们又没有办法有效推动时，就需要将相关的部门调动起来，任何一个部门能给多少资源，最终达成什么结果，需要多少经费，均须在会议上当场决策、拍板，而达到决策目标的一致性后，就开始快速推行。

组织结构趋向扁平化之后，在这种跨部门协作机制的推动下，德邦内部的协作文化开始形成。“当你去做一个项目的时候，可能也需要别人的配合，因此你首先也要帮助别人，帮助别人的意义是让部门协作更加灵活，资源也能得到最优化利用。”李先生说，从前的单兵作战已不再占优势，未来的组织模式要求跨部门协作能力越来越强。

向“平台组织”悄然过渡

但是，各部门间该如何合作呢？

其实2011年3月，在IBM战略咨询被引入之前，德邦就认识到，需要一个整体思考和部署企业战略方向的部门。而随着区域整合越来越多，这种部门愈发必要，并且须承接重要的职能。

一个全新的部门——“企业发展办公室”（简称“企发办”）顺势成立，堪称德邦的“总裁大脑”，不仅要协助总裁决策，制定企业发展战略，以及对公司层级项目的管控，而且还被赋予一个重要使命——资源整合。

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这个“企发办”，其实也是一个资源整合的平台。

比如以前，倘若人事部需要开展一个人力资源配置优化的项目，需要运营部门的数据支持，但人事部和运营部在业务上几乎没有交叉，运营部可能不会配合人事部的要求，特别是当个项目跟它（运营部）没有直接的绩效、影响和关系时。不过，这个难题现在可以通过“企发办”来搞定。如果你找到企发办寻求支持，它就可以去调动其他相关部门，实现跨部门的资源调配。

就在2014年1月，德邦发生了一件事：长沙外场出现爆仓，货物积压，急需应对措施给予解决。于是，企发办开始牵头协调：一方面将监控流量的周期由以前的每月变成了每天；另一方面设计了针对高流量涌入的应急措施。在此过程中，每个职能部门和一线部门都要配给资源来疏导流量。

事实上，在物流公司的日常业务上，有不少是需要发动多个部门实现协作的。2012年，“企发办”又成立了项目管理办公室（Project Management Office，简称PMO），主要是从日常的目标分解中识别出“项目性需求”，从而调动各相关部门一起寻找新的目标举措。

PMO是一个矩阵式的组织架构。现在在德邦，任何一个项目，它都能从不同部门“抓取”人手过来，同时将他们临时组织起来，等这个项目结束后，大家再回到“原位”，如此一来，资源得到最大化的利用。这比专为一个项目去招聘新人，效率来得更快。

未来的组织架构，其特点正是能够灵活而高效地响应市场变化。这不仅是互联网公司，传统企业也愈发需要。在德邦，现在任何部门都可以随时发起协作，资源之间可以随时互联，但是，为了取得调动各部门协作的“抓手”，“企发办”还纳入了财务部的预算职能和人力资源部的绩效考核职能，想得到相应资源的使用，还需接受一定考核。

以穆胜的观察来看，德邦通过全新的组织架构调整，开始从“标准控制、目标分解”向“平台搭建”转型。

商业智能提升组织效率

组织模式决定企业的运营效率。

在德邦，与执行文化并存的是“PK文化”。很多员工是从学校毕业后就加入德邦的，而崔维星也乐于看到不同的人有不同的点子，因此鼓励员工之间、部门之间PK，而部门和人才获得的资源通常也是PK出来的。这由此导致两个人或者两个部门做同样的事情，而且他们也一直喜欢单兵作战。

德邦能够成为“零担之王”，是因为这种PK文化在垂直化管理时期发挥了巨大效用——能够将总部决策强有力地实施下去，但另一面也使得“部门墙”很厚、内耗严重，使组织运营效率下降。

组织架构调整后，崔维星意识到，所有的跨部门协作都应该信息畅通无阻，所以管理流程应该数据化、智能化。因为随着部门协作越来越频密，必然要将IT系统覆盖到每个业务领域，才能适应复杂的流程管控。

2014年，德邦在“企发办”下面又成立了流程支撑中心和数据支撑中心，力图通过数据来持续改进业务流程管理。事实上，德邦这是在向BI（即商业智能）上推进，将以前大量手动的数据搬到IT系统上来，提升业务流程运转的效率。

不难想象，信息系统优化的目标，是使每个部门之间的数据接口能够高效连接，哪个部门有资源需求或者进行资源对接，便可随需调用。在2014年德邦进军快递业务后，如果让崔维星抱以期待的“用App开展物流运输”也能够有效实施，那么德邦全新的组织模式便可应战互联网的冲击。

“将大量数据沉淀到系统里驱动业务流程，目前还只是我们实施BI的第一步。”李先生称，未来用商业智能提升组织运营效率，还需不断深入摸索。但对于德邦，转型的节奏已开始跃动！

责任编辑：李靖

管理点评：

在德邦，“企发办”为何具有 如此强大的协调能力？因为它是一个资源平台。 最初的“企发办” 相当于一个战略规划部，只能想问题，分解目标，看似重要，实则务虚。有了“企发办”靠实权建立的“网状目标结构”和“项目协作机制”，德邦正式开始了向无边界组织过渡的进程。

点评人：

本刊业务顾问、北京大学光华管理学院工商管理博士后穆胜

德邦物流放假时间表 篇8

春节快递放假时间表

201月27日至年2月2日调休，放假7日。

1月27日(星期五，农历除夕)、1月28日(星期六，农历正月初一)、1月29日(星期日，农历正月初二)为法定节假日，2月3日(星期五)、2月4(星期六)日照常上班。

圆通最后揽件时间：腊月二十九，正月初七上班

申通最后揽件时间：腊月二十九，正月初五上班

中通最后揽件时间：腊月二十九，正月初六上班

天天最后揽件时间：腊月二十九，正月初七上班

汇通最后揽件时间：腊月二十九，正月初七上班

宅急送最后揽件时间：腊月二十九，正月初七上班

顺丰最后揽件时间：腊月二十九，正月初七上班

CCES最后揽件时间：腊月二十九，正月初八上班

韵达最后揽件时间：腊月二十九，正月初六上班

EMS：不放假只送半天

德邦物流客户满意度调查问卷 篇9

尊敬的客户：

您好！非常感谢你在百忙之中参加我们的客户满意度调查。为了更好地了解您的需求和期待，为您提供更加优质的服务，我们诚挚邀请您参加德邦物流2011年客户满意度调查。请您根据实际情况回答问卷，欢迎您提出宝贵的意见。

1.您对德邦物流了解吗（）

A.非常了解B.了解C.不了解

2.贵公司与德邦物流合作过吗？（）

A.合作过B.想合作C.没合作过

第2题选择A请继续回答第3至14题，选B请回答第15至21题，选C请回答第 22 至 25题。

3.您对本公司是否信任？（）

A.信任B.一般C.不信任

4.贵公司的性质（）

A.国营企业B.民营企业C合资企业D.外资企业E.其他

5.贵公司的主营业务额（）

A.运输服务B.货运代理服务C.仓储服务D.配送服务

E.其他增值服务

6.贵公司当前最需要我公司解决的问题是（）（可多选）

A.提高提/送货准时率B.提高信息反馈级准确率

C.降低缺失或破损等服务事故D.增强特殊操作保障E.其他□

7.您选择宝供物流的理由是（）

A．价格合理B.网络覆盖广 C.使用便捷D.服务态度好E.安全性高

8.您对本公司客户服务可靠性的评价是（）

A.很强B.较强C.一般D.较差E.很差

9.货物到达后，服务人员是否主动协助您完成装卸（）

A．主动协助装卸B.经您要求后协助卸装C.不协助卸装

10.您对我司目前整体操作水平及质量的感觉是（）

A.非常满意B.满意C.一般D.不满意

11.您对我司以下哪方面比较满意：（）（可多选）

A.资源配备优良B.服务态度好C.服务准时准确率高

D.服务安全性高E.员工品质好F.公司形象好

12.您认为我司当前最有待提升改进的内容是：（）（可多选）

A.提升客服质量B.提高工作效率C.降低服务价格

D.增强员工安全意识和增加安全防护措施

E.改进服务态度F提高员工的专业也技术水平

G.其他□

13.收到产品时，产品包装出现过破损的情况吗？（）

A.非常多B.比较多C.一般D.比较少E.没有发生过

14.欢迎您填写本调查表之外的意见及建议（您的意见和建议对我们非常重要！）

15.您所在的区域是（）

A.长三角地区B.珠三角地区C.中部地区D.环渤海地区 E.其他

16.您是否使用过我们的网站（http:///）来查找相关信息？（）

A.是B.否

17.您会向您的朋友或同事推荐宝供物流的服务（）

A.是B.否

18.您致电宝供物流咨询业务时，是否容易得到明确的答复？

A.容易B.一般C.困难D.没使用过，不知道

19.您是如何得知并想选择宝供物流为您提供服务的（）

A媒体宣传B.网络查询C.他人介绍D.其他

20.在多大程度上，您使用本公司提供的材料，如服务指南，操作人员联系方式等

A.很大B.一般C很少

21.如果想与德邦物流合作，你想得到什么样的服务？（200字以内）

22.您未来是否愿意与我司保持合作伙伴关系？（）

A.愿意B.考虑C.不愿意

23.您认为企业与主要客户的合作一般采取那种形式？（）

A.战略联盟B.签合同C.相互持股D.大客户持有本公司股份 E.其他

24.贵公司和哪些物流公司合作过？请列举1—2个

1.2.25.您对德邦物流的评价和需求？（您的评价和需求有助于我们提高服务质量，帮肋您更快更好的创造财富）

德邦物流的分析 篇10

上周（4月14日-18日）受发审会即将重启的消息影响，上证指数缩量调整，并下破了2100点整数关口。从盘面上看，热点非常散乱，市场疲态倍显。基本面上，一季度GDP同比增速由2013年四季度的7.7%下滑至7.4%，拖累经济增长的主要因素包括出口低迷、房地产活动疲弱，以及部分行业的去库存活动；政策面上，在经济下行风险加大的背景下，政策已经微调，尝试托住经济增速。同样，这样的微型刺激政策对A股的主要作用就是托住主板市场；在投资策略上，沪港通概念股纷纷下挫，看多资金均被套，后市可能有自救行为。

本周策略师看市预判中，部分策略师水准较高，准确地预见了市场的冲高回落走势。有失水准的是德邦证券和信达证券，错误地建议投资者继续加仓。

策略师看市要点及逻辑（4月14日～4月18日）

乐观派

德邦证券

春季攻势上半场

策略分析师：张海东

看市要点

维持二季度策略偏乐观的观点，目前行情处于春季攻势的上半场，调高上涨高度至2450点，建议投资者继续加仓，把握今年难得的一次上涨机会。

主要逻辑

沪港两地股票市场互联互通一旦落实，将刺激两地交易所的成交量，未来A+H差价将会收窄，中国股市概念股估值要远比香港市场高，而上交所大量的超级大蓝筹股，尤其是现在许多跌破净资产的金融股，对境外资金有很大的吸引力。创业板仍有调整压力，低估值蓝筹迎来上涨机会，看好银行和房地产；主题投资继续推荐国企改革，新兴产业长期看好互联网、新能源和环保，短期维持调整，等待合适的买入时机。

信达证券

政策叠加提振短期A股市场

策略分析师：王松柏

看市要点

资本市场中优先股、沪港通等政策的频繁推出与稳增长政策的叠加，对中短期A股市场尤其是蓝筹股存在支撑和推动效应。

主要逻辑

2013年年报和2014年1季报在4月份将集中披露，主板个股低于预期的可能性不大，而创业板大部分个股可能不及预期，盈利增速持续向上的趋势可能暂时终止。随着季报的披露，市场将调整创业板今明两年的业绩预期，大多数个股面临被下调的风险，因而创业板风险仍未充分释放。

中间派

长江证券

大浪淘沙时

策略分析师：胡瑞丽

看市要点

短期情绪干扰市场指数有所回升，但资金仍继续净流出，市场信心仍显不足，维持较低仓位，防御风格为主。

主要逻辑

短期事件的情绪影响将逐渐弱化，并逐步进入一季报的集中公布期，分化将进一步加剧，尤其是前期预期较高的伪成长股将最终被证明是裸泳，周期行业仍不具备参与价值，拉长成长股投资期限进行长期配置，择机参与市场短期热点，维持中性仓位，以防御风格为主。

浙商证券

低价蓝筹主导市场

策略分析师：张延兵

看市要点

由于2150点附近区域压力较大，本周市场有震荡蓄势的要求。

主要逻辑

尽管最新PPI 数据、进出口数据显示经济依旧疲弱，但优先股试点朝正式实施更进一步、沪港直通车即将设立以及央行9 周以来首次净投放资金等利好，激发了投资者做多热情，大盘也得以继续保持强势并最终大幅上涨。从技术上看，大盘在站上60 日均线之后，又快速冲过半年线及年线，由于2150点附近区域压力较大，本周市场有震荡蓄势的要求。

悲观派

中原证券

股指存在冲高回落压力

策略分析师：张刚

看市要点

预计上证综指短线将考验年线2127点附近的支撑，如果缺乏后续资金的跟进，则股指存在冲高回落压力。

主要逻辑

上证综指上周借助沪港通等利好政策的推动，在大盘指标股全面上扬刺激下震荡上扬，但随着3月份宏观经济数据的陆续发布，股指持续反弹的步伐显然遇阻。创业板指数上周跟随纳斯达克冲高回落，中期调整的格局依旧。

机构对后市的预判（4月21日～4月25日）

中信证券：虽然在经济疲软的状况下宏观流动性不会呈现紧张的格局，但当前市场缺乏内生的投资主逻辑，基本面冲击和IPO重启又相互交错，在策略上只能是退而寻找局部行情。

国泰君安：

经过一年多的酝酿和准备，本轮国企改革已进入深水区，而以上海为代表的江浙沪皖四省改革进程的顺利与否，将成为进一步深化国企改革的关键。国企改革主题下的投资机会值得关注。

中原证券：预计上证综指近期继续围绕年线2125点震荡整理的可能性较大，后市大盘能否再度上扬仍需政策面的有力支持。在没有充分消化年报以及一季报业绩地雷之前，预计创业板市场仍将围绕半年线蓄势震荡。

东北证券：当前沪指仍在60日均线之上运行。2080-2100点一带是前期放量突破的，短期或构成支撑区域。

德邦物流的分析 篇11

第一条 严格遵守公司关于物资流通的各项规定;

第二条 建立、健全、贯彻落实公司的物流管理制度及相关工作流程;

第三条 对公司物流、供应链运作模式及物流配送网络进行规划和设计;

第四条 制定物流渠道建设和考评的指导政策;

第五条 根据产品的开发进度，组织评审、制定产品开发各阶段物料需求计划并对其监控实施;

第六条 组织制定产品开发项目的整体物料预算，监控实际开发过程中的物料使用，并进行物料预算符合度分析;

第七条 负责货物的收发、配送、搬运等物流工作;

第八条 协助库管整理好库房，清点货物等;

第九条 联系运输公司，每天将销售的产品及时、准确、安全的发出;

第十条 销售人员开拓了一个新的客户，物流应立刻寻找一个运费合理安全可靠的运输公司;

第十一条 协助客服做好返修坏件的打包发货与收货工作;

第十二条 跟踪货运的情况，每天查询前一天发给客户的货物是否到达;

第十三条 配合做好与库房安全工作，保证消防通道的畅通，以防万一;

德邦面试感想 篇12

德邦面试首先要做好心理准备，四轮的考核，确切的说应该是五轮，每一轮都有大把大把的人离开。你只能全身心的按照他们的规则玩游戏，每一轮之后坐着等结果，被念到名字的留下，没有的离开。那种状态好像是在打仗，没有真实存在的敌人，但是你的战友总是无缘无故的中枪，一个一个的离你而去。没有默哀没有同情，因为你都不敢肯定下一个倒下的会不会是自己。第一关：宣讲会+笔试+筛选简历

笔试并不难，只是填一些基本资料，关于宣讲会的问卷调查，以及简单的心理测试。认真如实的作答就OK了。不过条款很多，答题卷男女生是一样的，但试卷不同，所以答题一定要看清题号再作答。看清A、B卷，注意卷面整洁，尽量给考官留下好印象。

第二关：一分钟演讲。

要求是：考官按照简历点名，点到名人同学将收到一个小条，一般情况下条上都是一句话。一分钟准备时间（也就是思考时间），然后进行一分钟的演讲。（现在应该是用投影仪，在PPT上面的数字选择，每个数字后面都有一道题，前一名选手开始演讲时，后一名选手抽取自己的题目，因此，每位同学都有一分钟的准备时间和演讲时间）

其实，这些要求都是游戏规则，很粗心的同学往往忽视了这些规则，而被Pass掉的。这轮主要考察的是临场反应和口才，一定注意不要超时，因为很多的企业需要都是听话顺从的人，还有想法的。

由于我是坐在第一座，和经理位置很近。所以有些细节上的东西我看的比较透彻。

具体说一说这些规则吧，首先是同学上台后要先问好，自我介绍，然后读题，根据问题进行一分钟的演讲。我当时分到的题目是：打鱼的不离水边，打柴的不离山边。

这个题目其实很简单吧，可以从不同的角度进行分析，阐明个人观点。那么考官是如何评分的呢？也就是说如何淘汰人的呢？

其一：现场的心理承受能力，也就是说看你会不会很紧张，紧张的选手自然表达不清楚。

其二：观点阐述的是否明确，是否贴切，是否有条理，语言表达是否清晰。其三：最重要的一点是游戏规则：一分钟演讲。很多同学为了充分展现自己往往在发出警告后依然滔滔不绝。对于这样的选手，呵呵，说研究生也好，博士生也好。通通淘汰。游戏就是规则，规则界定游戏。

我在演讲过程中并没有紧张，表达还算清晰。时间大概是56秒。顺利晋级。第二轮面试的时候人数已经有150人（大约吧）减少到70-80人的样子。可见，一个小小的演讲就这样轻易的将一个人淘汰。

第三关：无领导小组讨论。

首先是分组，每组大约7人，每人都有编号便于打分。我被分的小组还算不错。合作能力都很强。当然我也不差。

题目是这样：一载有16人的中国客船在东海触礁，只有一个救生艇并且只能载其中六人逃离，问应该选择哪六个人？

船长36岁

船员38岁

盲童（音乐天才）

省委书记

省委书记的儿子24岁（博士 有数学天赋）

物理学家51岁女（获得......奖）

物理学家的女儿（精神病状...具体记不得了）

外企经理（白人）

罪犯（孕妇）

公安人员

......游戏规则：每人5分钟自己思考作答，不可讨论。五分钟后小组讨论30分钟作

出结果，每组派一代表对本组答案作出说明解释。

个人作答过程中，出声的，讨论的会被Pass掉（当然这些规则都是说一遍，不做提醒，也不提醒你说话、讨论要Pass掉你，都是自己去注意这些细节）30分钟小组讨论结果

答案如下1.船长2.罪犯（孕妇）3.医生4.盲童5.省委书记的儿子6.外企经理我作出的理由如下：

一：船长

1.具有领航能力，知道到达海岸的具体路线甚至是最短路线

2.36岁，有体力，可以划救生船。要知道东海距离海岸的航程。没有一定的体力难以到达海岸。

3.是头目，具有领导能力，在海上航过程中能够纵览大局，协调下属，具有协调能力。能够取得信服

二.罪犯

罪犯虽然是犯过法的人，但她是孕妇，相当于一条船上就了7条生命。从人道主意讲，罪犯应道首先考虑。

三.医生：海上航行可能会出现一些病发等突然情况，像罪犯（孕妇），出现晋级问题需要医生救助。

问题：小组对于医生和护士到底选择谁的问题开始没能达成共识

我的个人意见是：

1.护士的工作一般都是在护理。对于手术，她们并不在行。医生长期从事手术，对于简单的护理肯定有些储备知识。

2.护士是女同性恋，和孕妇之间可能不太适合3.医生是男性，可以协助船长换班划船。划船是相当大的体力活，一个人无法完成整个活动。

四.盲童：对于盲童和物理学家的女儿（精神病状）选择谁的问题，本小组出现分歧

最终选择盲童的理由如下：

1.盲童没有自救能力，看不见路

2.盲童是孤身一人，没有亲人救助

3.盲童本身是音乐天才

否定物理学家的女儿（精神病状）的原因如下：

1.有母亲在，可以照料

2.精神病容易发作，海上航行可能出现危险（跳下去咋办？呵呵）

五.省委书记的儿子

1.省委书记的儿子24岁（博士 有数学天赋）体现了尊重知识和人才

2.省委书记可以牺牲，但儿子在牺牲了，这样出于人道，还是要考虑的3.是男的，可以划船

六.外企经理

1.白人，表达中国人的友好和尊重

2.树立中国打过形象

经过激烈的讨论和严格的分析，并且加上精彩的演讲，本组成功晋级第三关。（第二轮淘汰人数大约有20人，淘汰原因在补充一下：在小组中发言不积极的，即使思维很敏捷，答案最标准，最有逻辑能力的，对不起，不论本科、硕士通通淘汰）

第四关：摆积木（或拼图游戏）

分小组，每组一张游戏答题表，一张拼图表、几张图形

游戏规则

1.在三十分钟内要求7组总分达到1000分

2.游戏答题表不可以传递，只能传递品图表和拼图

3.传递过程中只能和相邻两组进行借用、索取等方式进行互动

4.各组成员不得离开座位

开始的时候，这个游戏进行的很缓慢。各个组互相拉拢关系合作，很累人。本组由于地理位置不上很好，最终就拼成了两种图案，但在最后10分钟的时候，本组成员发起号召，7组是一个团队，整体目标1000分就算成功，于是大家将所

有得分拼图送给第一组，可遗憾的是时间太少，还是没达到1000分。

各组总结：7各组都把自己组看成是一个团队，而忽视了7各组其实就是一个团队，整体不得到协调，个体的自我满足无法得到实现。

总结经验以后，犯规者和表现不佳者出具。本组成功进入第四轮面试，在这一局，女生基本都没有了,公司曾经明确过，招女生的人数少之又少。

拼图游戏是这样的：

每组各有五块形状颜色不同的塑胶板，任务图及任务书。每完成一个任务可以得10到60分不等。七组是一个团体，目标是1000.必须和其他组合作才能完全任务，因为各自手中只有五块版，最少也要七块才能完成一个拼图，而且在讨论和分享材料的时候不能离开座位，只能跟自己相邻的两组递换材料。违规直接出局。第五关：和HR面对面进行交谈。

到这个环节，说实话问题出现了

有几个敏感的问题决定你是否会进德邦

1.你进公司后将会被频繁调动，你是否有意见？

如果你回答我希望更稳定些，那么你百分之百的被PASS掉