电厂汽轮机运行节能降耗探讨论文

电厂汽轮机运行节能降耗探讨论文（共8篇）

电厂汽轮机运行节能降耗探讨论文 篇1

3.1对水温的控制

正常情况下，锅炉燃烧的燃料量以及燃烧的程度都会对汽轮机中的给水温度造成一定的影响。在给水温度偏低的状况下，锅炉的用电量会随之增加，也使汽轮机的单位能源消耗量增加，进而在排烟的过程中出现大量的热能损失，使能源的使用效率降低，为此需要通过以下几点进行改善：首先通过掌控燃料的投放量和投放次数的方式使汽轮机的给水温度合理的控制在一定的范围内，要求此过程能够严格按照相关要求进行，从而有效地避免因为操作不当造成的热能损失。其次要求相关的工作人员能对设备中的关键装置加强维护操作，通过定期清理和打扫的方式，使能源的使用效率提升。最后还需要对管道进行定期的检查，避免出现蒸汽泄漏情况，以此让加热器的使用效率得到有效提升[3]。

3.2对凝结器的控制

由于汽轮机的使用时限会受到凝结器的影响，因而通过将凝结器时刻处于最好的真空情况中，对于提升汽轮的动能和降低能源的投入量有着重要的作用，并且对于延长汽轮机的使用效率和寿命有着重要的影响。因而要求相关操作人员需要将凝结器控制在最佳的状况，即根据该设备的使用情况，定期对其进行严密性的检测，使其真空密封性能保证在良好的状况中，同时还需要检测射水泵的相关性能，即在保证射水箱中的温度低于25℃的同时确保其水位在正常的范围内。另外还需要加强凝结管道内水质的监督力度，通过定期以及不定期清理的方式，让机组的整体工作效率提升。最后通过加强对凝结器水位观测的力度的方式，让凝水器能够拥有充足的冷却面积和时间，从而实现最终提升效率的目的。

3.3对汽轮机启动和运行以及停机的控制

通过从加强汽轮机中启动、运行和停机控制力度的层面出发，让汽轮机的工作效率得以提升的同时降低能源的效率。汽轮机启动耗能主要是由于在运行前会通过较长时间的预热，这就无形的增加了能源的消耗，因而通过先开旁压的方法，让该设备的压力一直持续约2.9MPa，此后通过人工开启真空破门的方式，让汽轮机的真空最低不应低于-55kPa。经过增加蒸汽量的方式提高暖机的速度，减短启动的时间，从而让膨胀的差值得以控制。而在汽轮机的运行过程中要想实现提升燃料效率的同时维持其锅炉中的水循环，可以通过定、滑、定的方式促进汽轮机运行，使机组在负荷不够稳定的状况下，能实现一次性的调频需要，从而实现减低压力损失的同时提升能源的利用效率。在此过程中需要注重对凝结器中水温的控制力度。对于汽轮机中停机，要求只有当需要对其进行检修的情况下才能停机，并且停机的过程中确保汽轮机中相关设备不会因为紧急停机而受到损伤，从而保证汽轮机的使用寿命[4~5]。另外针对汽轮机中冷却塔的问题，要求相关厂家能加强对其管理的同时，及时对其中的堵塞物进行清理，并对冷却塔及其他相关系统进行全面排查，从而实现减少排量消耗的目的。

3.4对汽轮机根据实际的情况进行改造

为使汽轮机的工作效率得以提升，并降低能源消耗，还需要从技术层面出发，即通过对相关装置改造的方式实现降低成本，提高能源利用率。一般情况下，可以利用改良凝结器的方式实现设备的安全性能和发电效率，主要是由于凝结器本身的运行会对设备的运行产生影响，该改良装置中包含对凝结器的水文和真空装等相关方面的改良。另外还可以通过改造气封系统的方式提升其能源效率，例如平顶山市瑞平煤电有限公司德平热电厂对其2#汽轮机气封系统的改造，使其工作效率得以提升，进而实现降低能源消耗，提升该厂经验效率的目的。

4结语

在实际的工作中，为使相关电厂的汽轮机组在运作的过程中能够充分实现节能降耗，要求相关工作人员能够利用控制给水温度的方式，让其凝结器能够随时处于最佳的状态，同时通过对汽轮机的启动和运行以及停机能相关步骤加强控制的方式，使最终的降低能源消耗得以实现。一般情况下还可以通过对其中多个环节控制的方式结合定期检测的方法，使其能够实现最终节能降耗的目的，通过这样的方式让电厂的降低能源消耗得以实现，进而提升其经济效益，促进真正意义上节能降耗的实现[6]。

【参考文献】

[1]陈敏峰.电厂汽轮机运行的节能降耗[J].科技传播，，01(2)：54-56.

[2]康英哲.电厂汽轮机运行的节能降耗[J].科技传播，，01(3)：81-83.

[3]贾尚霖.电厂汽轮机运行的节能降耗探析[J].科技与企业，2014，09(10)：273-275.

[4]陈鹏.电厂汽轮机运行节能降耗探讨[J].现代商贸工业，2014，20(20)：194-194.

[5]林龙.电厂汽轮机运行的节能降耗探讨[J].黑龙江科技信息，，04(6)：78-78.

[6]许峰，樊永江，赵振刚.有关电厂汽轮机运行中节能降耗的对策研究[J].科技传播，2012，22(25)：79-72.

电厂汽轮机运行节能降耗探讨论文 篇2

关键词：电厂,汽轮机,节能降耗

当前, 全球能源紧张, 节能降耗成为主要趋势。电厂作为支撑经济发展的重要基础, 近年来面临着重大挑战, 因此, 对节能降耗进行研究成为首要前提。电厂发电过程中, 汽轮机发挥着重要作用, 必须引起高度重视。毕竟一旦运行中措施使用不合理, 将会造成严重影响。这就需要电厂汽轮机运行中对技术措施进行研究, 以便减少能源的大量消耗, 同时, 还应对相应技术进行改造, 降低消耗。

1 汽轮机运行可行性

1.1 技术方面

早在20世纪我国就开始对老型汽轮机进行改造, 经过数十年的探讨, 对汽轮机的改造技术已逐渐成熟。经改造后的汽轮机不但大幅度的提高了工作效率, 还减少了能源的消耗, 除此之外, 经改造后, 汽轮机的安全性能也得到了提高, 具备技术学意义。

1.2 经济方面

汽轮机改造前期, 需要针对改造后的汽轮机运行环境进行成本上的计算, 避免出现盲目追求节能的现象, 而严重忽视汽轮机的改造, 造成严重影响。针对现如今的汽轮机来说, 所投入的运行成本远远低于对新式汽轮机的购买成本, 另外, 改造后的汽轮机也降低了能源消耗, 具有经济学意义。

2 凝汽器内真空的维持

为了使汽轮机运行过程中具有较高的效率, 应尽最大限度的保持凝汽器真空状态, 这样可在某种程度上减少能源消耗, 提高经济效益, 具体措施如下:

第一, 确保汽轮机密封性能, 定期对汽轮机进行密封检查。并且, 为了有效防止凝汽器出现相应的泄漏现象, 还应借助维修机会对可能存在漏洞的机器进行检查, 及时做好处理工作。

第二, 做好水泵维护工作, 对水池进行定期检查, 且随时掌握水池温度, 一旦发现温度过高, 应及时更换水源。

第三, 为了减少凝汽器出现的污垢现象, 应对循环水进行一定质量上的控制, 定期对其污垢进行清理, 从而保证凝汽器具备较高的交换功能。另外, 还应确保凝结水位的合理性, 如水位过高, 就会减少空间, 进而致使冷却面积严重不足, 最终导致凝汽器内真空下降。

3 给水温度的提高

给水温度高低与否, 将直接影响到锅炉燃料数量。如果给水温度过低, 那么, 就需要消耗大量的燃料升高温度。此过程会耗损诸多热量, 致使锅炉温度降低, 具体表现如下:

第一, 确保高压加热器的投入率。汽轮机的启动、停止等过程中应格外控制给水温度, 让其符合相关规定;汽轮机运行中加强维护, 防止由于操作不当而造成系列安全问题;将水位保持在相对稳定的状态, 对高压加热器换洗管进行定期清洗, 这样可有效消除管内污垢, 降低温差, 减少泄漏, 进而提高投入率。

第二, 进行加热器的检修。检查加热器是否存在泄露现象, 检查相邻隔板的密封性, 一旦发现泄露点, 应及时将其消除。如果隔板焊接质量没有达到相应标准, 就会导致部分高压给水偏离, 即不经过加热管, 在这种现象的影响下, 会间接的导致给水温度比较低, 带来安全问题。

4 汽轮机运行及停止

首先, 将汽轮机启动, 该启动过程中应格外注意, 将其温度控制在300℃以上, 凝汽器真空在60KPa以上。然而, 就目前汽轮机的实际启动情况而言, 真空几乎超过80KPa, 因此, 每次启动前都需花费大量时间进行暖机, 增加用电量。针对此类现象, 可采用这样的措施:手动开启凝汽器真空门, 将真空维持在60-70KPa之间, 以便增加蒸汽量, 提高暖机效率。

汽轮机运行中可适当采用定-滑-定等方式, 即低负荷状态下可保持锅炉水循环, 确保燃烧稳定性, 因此, 采用较低定压水平进行调节;高负荷状态下借助喷嘴进行调节, 可改变其通流方法;中间负荷状态下采用调节汽门, 可减少负荷压力。该方式适应性比较强, 可随时更改运行频率, 减少能源消耗。

汽轮机在正常的停机状态下, 可适当采用滑参数停机, 这样可以充分利用锅炉剩余热量发电, 降低温度, 便于相关设备的检修。

5 结语

综上所述, 通过上述所讲相关内容可得知:电厂汽轮机运行的节能降耗是现如今的研究重点, 要想实现这一需求, 必须对节能降耗措施进行探讨。节能降耗是一项长期且艰巨的任务, 只有每位工作人员在过程中充分认识节能降耗的重要性, 并积极投身该工作中, 才能确保电厂运行成本的降低, 为企业带来更多的经济效益。

参考文献

[1]陈敏峰.电厂汽轮机运行的节能降耗[J].科技传播, 2013, 24 (01) :54-56.

[2]王帅.电厂汽轮机运行的节能降耗之我见[J].吉林农业, 2013, 22 (03) :286.

[3]贾尚霖.电厂汽轮机运行的节能降耗探析[J].科技与企业, 2014, 18 (09) :273-275.

电厂汽轮机运行节能降耗探讨论文 篇3

【 关键词 】电厂 汽轮机 节能

一、实现对汽轮机给水温度的有效控制

汽轮给水温度会受到燃料的影响，燃料燃烧的充分性和燃料的大小都是影响因素。如果给水温度过低，锅炉的各项能源消耗相对就会增加，汽轮的工作效率也会受到影响。因此，在具体工作中，应该要控制好汽轮机的给水温度。要实现对汽轮机给水温度的有效控制，就必须要从以下几个方面入手：第一，控制好加煤的速度和加煤的量，在开启和停止机组时，将水温控制在合理范围内。第二，增强对设备的运行维护，避免因操作失误而导致系统奔溃。第三，高压加热系统的管道需及时清洁，确保管道内容没有锈垢等异物，最大限度地减少热量损失，提高供热的效率。第四，定期对各个管道进行检查，确保管道的完整，避免出现渗透等情况。第五，确保高温加热器的水位，这是确保设备安全运行的基础，也是提高供热效率的重要保障。在对机组各项设备进行的检测过程中，尤其强调对供热环节漏点的检测，确保水室的密封性。如果水室的密封性不足，汽轮机在加压的过程中就有可能出现蒸汽泄漏的情况，不仅容易导致热量的损失，降低供热效率，而且还会延长机组的启动时间。

二、实现对汽轮机的有效控制

实现对汽轮机的有效控制包括了对汽轮机启动、停止和运行等各个环节的控制。汽轮机的启动并不是一项简单的工作，它需要根据电厂汽轮机的启动曲线，选择最符合实际需求的启动参数。比如，某电厂的汽轮机启动压力为2.5～3MPa，主温度在270～300℃之间，凝结器的真空压强在-50～40kpa。该设备在启动过程中需要较长时间的预热，导致机组在启动过程中温度过高，增加电厂的成本。因此，电厂为了节约成本，就必须要采取有效措施，解决这一问题。在具体的工作中可以考虑在打开主压力之前先打开旁压，确保压力控制在2.8MPa，然后开启真空破坏门，将真空控制在-50kpa左右。这不仅能够增加汽轮机的蒸汽量，而且能够实现对膨胀值的有效控制，缩短了并网的时间，提高了工作效率，降低了能源消耗。

在电厂的日常工作中，汽轮机一般是不会停止的，只有遇到检修等情况时才会停止其运转。停机也是一项技术工作，需要计算和选择合理的参数，才能确保汽轮机的各个部件都能够正常停机。在停机工程中应该要避免对辅助设备的伤害，提高汽轮机的使用寿命。

在汽轮机的运行过程中，通常会采用定、滑、定的方式。之所以采取这种方式是因为这种运行方式能够在低负荷的情况下，确保燃料的燃烧效率和水循环效率。另外，在运行中加强对液耦水泵的控制，对提高机组的运行效率具有重要意义。采用定、滑、定的启动模式的优点在于，在负荷变化不稳定的情况下，也能够较好地满足控制机组的需求。有效避免了主汽压力的损失，确保了加热的效率。在这个过程中，尤其强调对凝结器水温的控制，确保凝结器的水位是避免热量损失的重点。

三、确保凝汽器的真空状态

在汽轮机机组的运行中，凝汽器的真空状态对机组的运行有着重要影响，确保凝汽器处于最佳状态是提高机组运行效率的重要保证。只有机组的运行效率得到了保障，才能够达到降低能耗的目的。确保凝汽器的最佳真空状态，可以从以下几个方面入手：第一，定期进行机组真空密封性的性能检测，通常情况下，检测的周期为半个月一次。第二，定期进行射水泵运行检测，确保射水箱的水位和水温控制在合理范围内。第三，加强水质检测，定时清理管道内的水垢和锈垢。

四、加强对汽轮机的改造

加强对汽轮机可改造部件的改造是以提高工作效率、降低电厂运行成本为最终目的的。凝汽器是影响电厂发电效率的一个重要因素，如果凝汽器的经济性和安全性都达不到标准，那么安全生产和节约能源也就无从说起，因此在汽轮机改造工作中应该要强调对凝汽器的改造。在实际工作中，加强对凝汽器的改造可以从凝结水过冷、凝汽器真空等方面入手，通过对凝汽器这几个方面性能的改造，确保机组的运行安全，有效提高设备运行的效率，提高发电效率的基础上，节约了维修的成本。

结束语

综上所述，实现电厂汽轮机运行的节能降耗对促进电厂的可持续发展具有重要意义，不仅节约了社会资源，也提高电厂自身的经济效益。电厂汽轮机的节能可以从机组改造、确保凝汽器真空状态、加强对汽轮机的控制以及控制汽轮机给水温度等方面入手。事实上，实现汽轮机节能降耗的措施多种多样，因此，还需要相关研究人员进一步深入探讨。

【参考文献】

[1]刘芳.有关电厂汽轮机运行中节能降耗的对策研究[J].城市建设理论研究（电子版），2013（21）

[2]闫军鹏.电厂汽轮机运行的节能降耗[J].城市建设理论研究（电子版），2013（12）

[3]李立，张震阳.关于电厂汽轮机运行的节能降耗问题研究[J].中国科技纵横，2013（11）

热力发电厂汽轮机部分总结 篇4

Chapter1 解析转子惰走曲线，并说明停机中记录转子惰走时间的意义。

当机组无功负荷降低到零后，发电机与电网解列，然后汽轮机自动主汽门和调速汽门关闭后，汽轮机转子由于惯性仍然继续转动一段时间才能静止下来，这段时间称为惰走时间。

用转子惰走时间判断故障

每次停机都要记录转子惰走时间，以便判断汽轮机的某些故障。

如果惰走时间急剧减少，可能时轴承磨损严重或机组动静部分发生摩擦现象。如果惰走时间显著增加，可能是阀门关闭不严，或抽汽管道阀门关闭不严。

惰走曲线与真空变化有密切关系，下降太快，则惰走时间缩短。因此必须控制真空下降的速度，以便惰走时间是可比较的。

一般转速下降到额定转速一半时，开始降低真空

为什么说压力法滑参数启动适合单元机组冷态启动？

热态启动为什么要先向轴封供汽后抽真空？

注意先向轴封供汽后抽真空，真空可以很快建立。热态启动的冲转参数是怎样选择的？

单元机组的停运方式如何确定？

什么是汽轮机快冷技术？常见的有哪几种？

真空抽吸空气法。此时开启锅炉过热器对空排汽门及电动主闸阀，高、中压调速汽阀，使冷空气由高温过热器向空排汽管进入，经主汽管、主汽阀、调速汽阀、汽缸，最后进入凝汽器。

强制通风冷却法。强制通风冷却法就是用压缩空气对停机后的汽轮机进行强迫冷却。根据冷却空气与工作蒸汽流动方向的异同可分为逆流和顺流两种冷却方式。顺流冷却方式即高压缸冷却空气由自动主汽阀后疏水管引入，经高压缸排汽缸疏水管排出。逆流冷却方式即冷却空气相逆工作蒸汽流向流过汽轮机通流部分。

邻机抽汽快速冷却法。通过邻机抽汽，逐级降低压力冷却。启动的分类有哪些？

汽轮机启动方式大致可分为四类：

（1）按新蒸汽参数：额定参数启动、滑参数启动（压力法启动、真空法启动）；（2）按冲转时进汽方式：高中压缸启动、中压缸启动、高压缸启动；

（3）按控制进汽的阀门：调节气阀启动、自动主汽门启动、电动主闸门的旁路阀启动

（4）按汽机金属温度：冷态150-180℃、温态180~350℃、热态350~450、极热态》450℃

Chapter2 监视段压力的监视有何意义？（1）避免参数超限；

（2）力求设备在较经济的工况下运行；

（3）通过对设备的定期检查，掌握运行设备的健康状况，及时发现影响设备安全运行的隐患，做好事故预想，避免设备损坏。引起轴向位移增加的原因主要有哪些？(1)轴承润滑油质恶化；

(2)推力轴承结构有缺陷或工作失常；(3)轴向推力增大(4)蒸汽流量增大、蒸汽参数降低、真空降低、隔板汽封磨损漏汽量增大(5)通流部分积垢等因素都会引起抽向推力增大.(6)特别是汽缸进水将引起很大的轴向推力。

说明主蒸汽温度、压力、排汽温度变化对汽轮机运行的影响。列举汽轮机组振动大的原因。1.转子质量不平衡

汽轮机运行时出现动叶片和拉金断裂，动叶不均匀磨损，蒸汽中携带的盐分在叶片上不均匀沉积等使转子产生静不平衡。汽轮机检修时拆装叶轮，连轴节，动叶等转子上的零部件也会造成不平衡。

2.连轴器缺陷及转子不对中 3.电磁激振力引起的振动

1）发电机转子线圈匝间短路。励磁消失则振动消失。

2）发电机定子铁芯在磁力作用下发生激烈振动。在这一周期性力作用下，在定子铁芯中将出现双转速频率的振动。

3）发电机转子及定子间歇的不均匀而引起的发电机转子振动。4.振动系统的刚度不足与共振

强迫振动的振幅与系统的静刚度成正比，系统的静刚度不足又会引起共振频率降低。如果工作转速接近共振频率，就可能发生共振。

系统刚度不足除了设计上的原因外，还有轴承座与台板，轴承座与汽缸，台板与基础之间连接不够牢固等原因。5.轴承油膜振荡

轴颈在轴承中旋转时，油膜的作用使轴颈在轴承中产生涡动，出现涡动时的转速称为失稳转速。这就是所谓“油膜振荡”。6.轴的扭转振动

轴系两端若分别受到方向相反的扭转力作用，轴系就会发生扭转变形，当一端扭转力撤消后，轴截面就会在顺时针和逆时针来回扭转，这就是扭转振动。滑压运行的分类，各自特点

纯(全)变压、节流滑压和复合(混合)变压三种方式

纯变压运行可用于所有机组上(主汽门调节和喷嘴调节)，与汽轮机调节汽门设计无关。纯变压运行时，由锅炉燃烧改变汽量和汽压来改变负荷，即汽轮机调节汽门均保持全开或接近全开的位置上，很少节流。其特点是几乎无节流损失，但难以迅速改变负荷以响应电网频率变化的要求。

节流滑压克服纯滑压对外界负荷不敏感，但损失大

复合变压运行则常用于有若干个调节汽门，能部分进汽的汽轮机上。复合变压运行时，汽轮机满负荷时保持全压，初始的减负荷用关闭一两个调节汽门来完成。在第一个或第二个汽门关闭下再减负荷时，可用保持其余调节汽门全开，同时降低汽轮机进汽压力来完成。变压运行特点

1.变压运行可以改善机组部件的热应力和热变形：这是因为过热和再热汽温基本不变，热应力和热变形也维持不变。

2.再热汽温易于控制：过热和再热蒸汽在相当大的范围内可维持不变。

3.有利于机组变工况运行和快速启停操作：滑压运行时，锅炉汽温和汽轮机各级汽温变化很小，因此有利于变工况。

4.给水泵功耗小：给水流量减少，给水压力也减少。当给水泵为汽轮机驱动时，功耗节约更显著。5.提高机组效率和减轻汽轮机结垢：提高高压缸内效率，提高主蒸汽和再热蒸汽温度，降低给水泵功耗。被击碎的水垢减少，减轻结垢，蒸汽压力随负荷降低使得蒸汽溶解的盐分减少，也使结垢减少。

提高机组运行经济性的方法（1）提高循环热效率

（2）维持个主要设备的经济运行（3）降低厂用电率

（4）提高自动装置的投入率（5）提高机组的系统严密性 Chapter3 1.常见的机炉协调控制方式

以锅炉跟随为基础的协调控制方式，以汽机跟随为基础的协调控制方式，综合协调控制方式 2.一次调频、二次调频 一次调频

电力系统内并联运行机组的调速器在没有手动和自动调频装置参与的情况下，自动调节原动机的输入功率与系统系统负荷变化相互平衡来维持电力系统频率的一种自动调节 二次调频

用手动或自动装置改变调速器频率（或功率）给定值，调节进入原动机的动力元素来维持电力系统频率的调节方法，称为二次调频。Chapter4

(1)破坏真空和不破坏真空停机主要有哪些情况？ 破坏真空

1）汽轮机转速升高至危急保安器高限动作转速而危急保安器不动作时。2）汽轮发电机组振动达到停机值时； 3）汽轮机内部发出明显的金属声音时； 4〕汽轮机发生水冲击时； 5）轴封内发生冒火时；

6）任一轴承断油或冒烟，轴承乌金温度或回油温度上升至极限值时； 7）轴承润滑油压下降至极限值时； 8）转子轴向位移达到极限值时； 9）油箱油位下降至极限值时；

10）任一推力瓦块温度突然上升至极限值时； 11〕油系统着火，且不能及时扑灭； 12〕发电机或励磁机冒火或爆炸时； 13）氢冷发电机空气侧密封油完全中断； 14）主蒸汽、再热蒸汽管道或给水管道破裂。不破坏真空

1）主蒸汽或再热蒸汽温度升高达到规定的停机极限值时； 2）主蒸汽或再热蒸汽温度下降到规定的停机极限值时； 3）主蒸汽或再热蒸汽两侧温度偏差达到停机极限值时； 4）主蒸汽压力上升至规定停机极限值时； 5）凝汽器真空下降至规定停机极限值时；

6）汽轮机汽缸与转子膨胀（胀差）达停机极限值时； 7）发电机冷却水中断或发电机漏水时； 8）锅炉紧急停炉联跳汽轮机的保护不动作时； 9）厂用电全部失去时；

10）汽轮机组无蒸汽运行时间超过1min时；

11）机组热控电源全部失去，或汽轮机失去热控仪表、CRT电源超过规定时间； 12）高压缸排汽温度达到规定的停机极限值；

13）其他需要立即解列打闸，但打闸后对转速降低速度无特殊要求的事故时。(2)动静部分摩擦有哪些现象？

转子与汽缸的胀差指示超过极限、轴向位移超过极限值、上下缸温差超过允许值，机组发生异常振动轴封冒火，这时即可确认为动静部分发生碰磨，应立即破坏真空紧急停机。

停机后若重新启动时，需严密监视胀差、温差及轴向位移与轴承温度的变化，注意倾听内部声音和监视机组的振动。

如果停机过程转子惰走时间明显缩短，甚至盘车启动不起来，或者盘车装置运行时有明显的金属摩擦声，说明动静部分磨损严重，要揭缸检修。

(3)大轴弯曲有哪些原因？

（1）汽轮机在不具备启动条件下启动。启动前，由于上下汽缸温差过大，大轴存在暂时热弯曲。

（2）汽缸进水。停机后在汽缸温度较高时，操作不当使冷水进入汽缸会造成大轴弯曲。

（3）机械应力过大。转子的原材料存在过大的内应力或转子自身不平衡，引起同步振动。

（4）轴封供汽操作不当。疏水将被带入轴封内，致使轴封体不对称地冷却，大轴产生热弯曲。

(4)叙述真空下降的原因和处理措施 能引起凝结器真空下降的原因： 1）循环水中断或减少；

2）凝汽器空气抽出设备及其系统事故； 3）系统漏空气；

4）凝汽器汽侧满水等。

真空下降的处理

（1）当发现汽轮机真空下降后，首先应检查当时有无影响真空的操作，并查找相关原因。（2）在查找出消除原因的过程中，应严密监视真空变化情况，严格按规程规定内容进行降负荷。

汽轮机运行讲解 篇5

258．什么是汽轮机额定参数启动和滑参数启动？

答：额定参数启动时，电动主汽门前的新蒸汽参数在整个启动过程中始终保持在额定参数。这种启动方式为定参数启动。滑参数启动时，电动主汽门前的蒸汽参数随转速、负荷的升高而滑升，汽轮机定速并网后，调节门处于全开状态。这种启动方式为滑参数启动。259．什么是汽轮机的冷态启动和热态启动？

答：按汽轮机启动前的金属温度高低，可分为冷态启动和热态启动，一般以汽轮机冷态启动维持汽轮机空转时，调节汽室处汽缸的温度水平（约150℃）来划分这两种启动。如果启动时汽轮机金属的温度低于此温度称为冷态启动，高于这个温度称为热态启动。260．汽轮机启动前为什么要进行暖管？

答：一次暖管是指从电动主汽门前新蒸汽管道和暖管；二次暖管是指电动主闸门后至自动主汽门前管道的暖管。

机组启动时，如果不预先暖管并充分排放疏水，由于管道的吸热，这就保证不了汽轮机的冲动参数达到规定值，同时管道的疏水进入汽轮机造成水击事故，这是不允许的。261．汽缸为什么要进行疏水？

答：因为汽轮机启动时，汽缸内会有蒸汽凝结成水。如果不疏水，将会造成叶片冲蚀。另外，停机情况下造成汽缸内部有凝结水，腐蚀汽缸内部。有时在运行中锅炉操作不当，发生蒸汽带水或水冲击现象，也使汽缸过水。因此必须从汽缸内把这部分疏水放掉，保证设备安全。262．汽轮机电动主闸门后暖管为什么要先开旁路门？

答：由于主蒸汽管道内的压力很高，而在暖管前电动主闸门后没有压力。因此，电动主闸门前、后压差很大，使电动主闸门不易开启；先开旁路门，一方面能减小电动主闸门前后压力差，使电动主闸门开启容易；另一方面，用旁路门便于控制蒸汽流量和升温、升压速度，对减少管道、阀门、法兰等的热应力有利。263．汽轮机启动前为什么要疏水？

答：启动时，暖管、暖机时蒸汽遇冷马上凝结成水，凝结水如不及时排出，高速流动的蒸汽就会把水夹带汽缸内造成水冲击，严重时引起汽轮机的振动。因此启机前，必须开疏水门。264．汽轮机启动前为什么要先抽真空？

答：汽轮机启动前，汽轮机内部已存在空气，机内压力相当于大气压力，如果不先抽真空，空气无法凝结，因而排汽压力很大。在这种情况下启机时，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及发电机，各轴承中的磨擦阻力和惯性力，才能冲动转子，这样就使叶片受到的蒸汽冲击力增大。此外，转子冲动后，由于凝汽器内存在空气，使排汽与冷却水中间的热交换效果降低，结果排汽温度升高，使汽轮机后汽缸内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使凝汽器安全门动作。所以凝汽式汽轮机在启动前必须先抽真空。265．汽轮机启动时为什么不需要过高真空？

答：机组启动时的真空，不是越高越好。这是因为如果真空过高，则蒸汽进汽量较少，起不到良好的暖机效果。同时蒸汽的焓降增大。冲动转子时，会使汽轮机的转速发生较大的变化，转速不易控制。

通常冲动前真空维持在60～67kPa比较适宜。266．汽轮机冷态启动时为什么要先抽真空后投轴封？

答：机组的抽真空时，汽缸内的真空逐渐增加，压力就逐渐降低。若此时向轴封供汽，则大量的蒸汽通过轴封进入汽缸内部，蒸汽的热量就传导给转子及汽缸，由于热汽上升的原理，无论是转子还是汽缸，静止时上部比下部温度要高。因此转子就渐渐地向上部产生弯曲，被抽真空的时间越长则弯曲就越大。当转子弯曲后再转动起来，转子弯曲最大的部分就与汽封的梳齿发生磨擦，从而引起振动，因此转子在未转动前，禁止向轴封送汽。

以上是无盘车装置的情况。有盘车装置时，应在投入盘车装置后，冲动前投入轴封供汽。如投入过早，胀差不容易控制。

267．汽轮机启动过程中为什么要低速暖机？

答：汽轮机启动过时要求有一个相当长的时间进行低速暖机。低速暖机的转速一般为额定转速的10～15%。机组冷态启动时低速暖机的目的是使机组各部件受热膨胀均匀，避免发生变形和松弛现象，以使转子由于停机造成的微量弯曲等到缓缓伸直，不致在启动中发生磨擦、振动。

268．为什么规定在300～500转/分暖机？

答：这是因为如果转速太低，则轴承油膜建立不起来，油膜形成不好，容易造成轴承磨损，转速太高，则造成暖机速度太快。

269．汽轮机启动暖机及升速、加负荷时间是依据哪些因素决定的？

答：汽轮机的整个启动过程，实际上就是蒸汽进入汽缸内部的加热过程，所以汽轮机的暖机及升速加负荷时间主要是受汽轮机各金属部件的温升速度限制，一般以调节级处下缸温度来作监视。另外，汽缸的总膨胀也是暖机及升速加负荷的一个重要依据，有时虽然温升达到要求，但汽缸膨胀有滞后现象，因此还要依据汽缸的膨胀情况和高、中、低压胀差等因素，来决定是否继续暖机或升速加负荷。在升速加负荷时调节级汽缸上、下温差和各部件金属温差均应在规定范围之内，并且汽缸内应无磨擦声，各轴承振动均正常。270．汽轮机冲转时为什么真空会下降？

答：汽轮机冲转时，真空一般维持较低，还有部分空气在汽缸及管道内没能抽出。在冲转时残留在汽缸和管道内的空气随汽流冲向凝汽器；另外，在冲转的瞬间蒸汽还未立即与凝汽器发生热交换，故冲转时真空会暂量下降。271．机组空负荷时排汽温度为什么会升高？ 答：由于空负荷时运行，进入汽轮机的蒸汽量较少，少量蒸汽被高速转动的叶轮撞击和挠动形成一种鼓风作用。这种机械撞击和鼓风作用象磨擦生热一样，使排汽温度升高。272．冲转时，有时转子冲不动是什么原因？ 答：冲转时，转子冲不动有如下原因：（1）调速油压过低。

（2）操作不当，应开启的阀门未开。如自动主汽门，调速汽门等。（3）蒸汽参数过低。（4）凝汽器真空过低。（5）机械部分发生摩擦。

273.汽轮机启动时，调速油泵什么时间停止？

答；在汽轮机启动时，停止调速油泵的时间不一样，都有具体规定。停止调速油泵时，应特别注意主油泵能否建立正常油压，以满足汽轮机调速系统及润滑系统之用，因此，停止时应检查主油泵入口压力、调速油泵电流明显下降，主油泵出口油压正常后，停止调速油泵。274．汽轮机启动时，什么时候全开调速汽门？不全开有何危害？

答:汽轮机启动时，在调速系统起作用后，就可以全开调速汽门，使汽轮机由调速器来维持转数。如此时不能及时全开调速汽门，则会在汽轮机并网后不能使汽轮机满负荷，并产生很大的节流损失。

275．汽轮机最低负荷的暖机是如何确定的？

答：为了减少零件金属温度差，在低负荷下要进行一段时间的暖机，暖机最低负荷的确定要使通流部分有足够的蒸汽量通过，把转子旋转时磨擦鼓风损失产生的热量带走，不致使末级叶片温度和排汽温度升高。对于中压机组一般暖机负荷为额定负荷的10～15%，高压机组的暖机负荷为额定负荷的5～8%，进退高压机组一般为额定负荷的2.5～3%，低负荷暖机的时间长短因机组不同而各有差别，一般以高压段汽缸与法兰温差来决定。276．压力法滑参数启动方式是什么？

答：压力法滑参数启动的方式是：锅炉点火、升压和汽轮机暖管疏水同时进行。当主汽门具有一定压力达到冲动条件时，开启高压和中压自动主汽门，控制调节汽门冲转。升速过程中，保持汽压、汽温不变。从冲转至定速均控制调速汽门开度，并网后逐渐将调速汽门全开，加至一定的负荷后，按滑参数启动曲线升温、升压、加负荷。277．汽轮机滑参数启动、停止有哪些优点？ 答：滑参数启动的优点是：

1）缩短启动时间。

2）减少锅炉对空排汽，节省了蒸汽及热量损失。3）低参数蒸汽可对汽轮机叶片起到清冼作用。

4）各金属部件加热均匀，可减少启动过程中热应力及热变形。

因此，只要条件允许，应尽可能采用滑参数启动方式启动机组。滑参数停机的优点是：

1）加速各金属部件冷却，对机组大修提前开工有利。2）减少汽缸上下缸温差，使金属各部件热应力、热变形小。3）能充分利用余热发电。4）对叶片有较好的清洗作用。

5）由于停机后汽缸温度较低，可相应缩短盘车时间、节约厂用电。278．为什么汽缸内要有疏水孔？

答：因为汽轮机在启动或停止时，汽缸内就会因为余汽和少量蒸汽的情况下，汽对汽缸放热后凝结成水，这些疏水必须排掉，否则将造成设备损坏，容易发生振动，同时会腐蚀汽缸内部。另外汽轮机过水时也需通过疏水孔将水排掉，以保证设备安全。279．为什么汽轮机启动时一般上缸温度比下缸温度高？

答：1）下缸比上缸金属重量大，并且下缸带有抽汽管道，散热面积也大。

2）在启动过程中经汽缸壁冷却后的蒸汽凝结成的水都流到了下缸，从下缸的疏水管排出，下缸较厚，水膜使下缸的受热条件恶化，使上下缸温差增大。

3）空负荷或低负荷运行时，进汽量小，容易增大上下缸温差。

4）下缸保温不如上缸，且由于运行中机组振动，造成下缸保温脱开，空气存在于汽缸与保温之间，造成通风冷却，使下缸散热比上缸快。

5）停机后至启动期间，汽缸内有空气对流，汽缸上部是温度较高的空气，下部是温度较低的空气，使上下缸的冷却条件有差别，增大了上下缸温差。280．汽轮机冲动转子时蒸汽参数的选择依据是什么？ 答：总的原则是选择蒸汽参数要防热冲击。具体讲有三点：

1）蒸汽温度与金属温度相匹配，要求放热系数小些。2）蒸汽过热度不小于50℃。

3）再热蒸汽参数的选择依据为：过热度不低于50℃；如高中压缸合缸布置，再热汽温与主汽温度相差不大于30℃。

281．汽轮机启动过程中为什么要控制管道和阀门的温升速度？

答：温升速度过小，拖长了启动时间，造成浪费；温升速度过大，会造成管道、阀门热应力增大，同时造成强烈的水击，使管道、阀门振动，以致损坏管道、阀门。所以一定要根据要求严格控制其温升率。

282．汽轮机采用压力法滑参数启动、暖管时有哪些注意事项？ 答：因锅炉点火、升压和汽轮机暖管是同时进行的，所以：

1)在锅炉点火前要将锅炉至汽轮机电动主闸门之间主蒸汽管道上的所有截门开启，关闭电动主闸门及旁路门。2)暖管应和疏水操作密切配合。

3)因主蒸汽、再热蒸汽冷、热段的疏水通过疏水扩容器排至凝汽器，所以要保证循环水泵、凝结水泵、射水泵的正常运行。

4)旁路系统投入后，应开启排汽缸减温水门，将排汽室温度调至正常范围内，最高不超过120℃。

5)暖管的同时法兰与螺栓加热装置和轴封供汽系统也应暖管。6)应考虑对主汽门和调速汽门的预热。283．机组启动时上、下缸温差大的原因是什么？ 答：在机组启动时造成上下缸温差大的主要原因有：

1)机组保温不好（保存温材料选择不当，下缸保温层脱落以及较薄等）。2)启动方式不合理。

3)热态启动时间过长或暖机时间不当。4)未抽真空就向轴封送汽。5)低转速真空过高。6)汽缸疏水不畅。7)法兰加热装置投入不当。8)暖机时间不充分。

284．汽轮机启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化？

答：汽轮机冷态启动时，对汽缸、转子等零件是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受到外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受内壁膨胀的拉伸，产生热拉应力。同样，转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力。

285．汽轮机启动防止金属部件产生过大的热应力、热变形要控制好哪几个主要指标？ 答：应控制好下列指标：

1）蒸汽温升速度。2）金属温升速度。3）上、下缸温差。

4）汽缸内外壁、法兰内外壁的温差。5）法兰与螺栓的温差。6）汽缸与转子的相对胀差。

286．高压汽轮机滑参数启动时，什么时候金属加热比较剧烈？

答：在冲转及并网后的加负荷过程中，金属加热比较剧烈，特别是低负荷阶段更是如此。287．为什么汽轮机启动时加强高、中速暖机，而低速暖机可适当缩短？

答：实践证明低速暖机往往达不到预期效果，因为低速暖机时汽缸的温度与正常工作温度相差很远，升速和并列后，汽轮机各金属部件温度还要大幅度升高，仍然会产生过大的热应力和热变形。此外，由于低速暖机速度也慢。因此低速暖机时间过长意义不大，所以目前多数电厂采用分段暖机。把低速暖机时间缩短，仅作为运行人员对汽轮机冲转后的全面检查和判断运行情况有无异常的阶段。

288．汽轮机打闸后为什么不立即关闭轴封供汽门，而要待转子静止真空到零时才关闭？ 答：如果转子静止前且有一定真空数值时就关闭轴封供汽门，将会有部分冷空气漏入轴封，使轴封受冷变形。停机后若过早关闭轴封供汽门，也会使轴封套、汽缸局部变形。待真空逐渐降至零时，关闭轴封供汽门可以避免冷空气从轴封漏入汽缸，但若过迟关闭轴封供汽门将可能使凝汽器造成正压，所以停机时要在转子静止真空至零时关闭轴封供汽门。289．为什么在转子静止时严禁向轴封送汽？

答：当转子在静止状态下向轴封送汽，会使转子局部受热，造成大轴弯曲。因轴封齿间隙很小，大轴稍有弯曲，就会使动静部分隙间隙减小甚至消失，转子转动时会将轴封齿磨损。同理，汽缸内有部分蒸汽漏入时，也会造成同样后果，所以，在送轴封供汽前，一定要先将盘车装置启动，如果发现已有蒸汽漏入汽缸时，也应将盘车投入连续运行，以消除大轴局部受热弯曲因素。

290．汽轮机并列后，为什么要规定带一定负荷暖机？

答：汽轮机并列后规定带一定负荷的目的是为了能有足够的蒸汽流量，能将汽轮机在启动时因鼓风作用产生的热量迅速带走，负荷过低时对节流调节的汽轮机，节流损失大，不经济，同时使汽轮机排汽温度升高。因此，要求不要在过低负荷下运行，如加负荷过多又会使汽缸温升率过大，对机组热应力，热变形有较大影响。291．为什么冷态机组盘车前要将润滑油预热？

答：据有关资料介绍，当油温在18℃左右，启动盘车时转矩为正常运行转矩2.4～2.5倍，当油温在48℃左右，启动盘车转矩约为正常运行时转矩的1.1～1.2倍。因此在冷态机组盘车前最好将油预热，以减少盘车启动时转矩。

292．停机时为什么转子静止后油泵尚须运行一段时间？

答：因为停机时转子虽然已经静止，但轴承和轴颈受转子高温传导作用，温度仍然上升很快，这样会使局部油质恶化，损坏轴承钨金，为了防止这种现象发生，停机后油泵尚须运行一段时间。

293．为什么汽轮机打闸后转速下降很快，而低转速时却下降很慢？

答：汽轮机惰走时间及惰走曲线的形状与汽轮机转子的惯性矩、转子鼓风损失及机组的磨擦损失有关：

转子的鼓风损失与转速平方成正比，即转速降低1/2时鼓风损失将减少四倍，因此在低转速时（500转/分以下时），转子鼓风损失极小；其它各轴承转动齿轮，调速器及主油泵等的磨擦损失，也是随着转速的降低而急剧减少的，即在低转速时上述各项损失急剧下降，所以在打闸后高转速时，转速下降快；而低转速时，转速下降慢。294．什么是转子的惰走时间？惰走时间长短说明什么问题？

答：汽轮机的惰走时间是从发电机解列，自动主汽门和调速汽门关闭到转子完全静止的这段时间，称为转子的惰走时间，表示转子惰走时间与转速下降关系的曲线称为惰走曲线。惰走时间变化说明如下问题：

1)高转速下惰走时间变长说明主汽门及调速汽门或抽汽管道逆止门不严有漏泄现象。2)若惰走时间较前次缩短，说明真空保持不当，油温变化及机械部分有磨擦。可能是由于轴承工作恶化或汽轮机动静部分发生磨擦。295．汽轮机转子静止后，哪一段弯曲最大？为什么？

答：停机后，汽轮机冷却时，由于对流作用，使热气体积聚在汽缸上部，所以汽缸和转子上部冷却慢，造成上下缸温差，使转子向上弯曲，弯曲的大小，与时间关系随各种汽轮机的构造而不同。

停机开始时，上下汽缸温差逐渐增加。到一定时间时，温差达到最大值这时转子弯曲达到最大，转子弯曲最大部位是温度最高点，一般在调速级，以后随时间的进一步增加，温差减少，转子也渐渐伸直。

296．停机后为什么循环水泵要运行一段时间才能停下来？

答：停机后，热力系统仍有余汽和疏水排入凝汽器，为了防止凝汽器内温度过高，造成铜管变形影响胀口严密性及排汽缸温度回升。循环水泵应继续运行。一般在排汽缸温度回升到最大值下降或降至50℃以下时，才停止循环水泵。297．汽轮机停机减负荷应注意什么？

答：减负荷过程中应严格控制汽缸和法兰金属温度和胀差的变化。停机过程中，汽缸和法兰温度变化率及温差的控制比启机过程更加严格，这是因为停机过程中，汽缸、法兰内壁的热应力是拉应力，该应力与工作蒸汽的拉应力是叠加的，容易超过材料的屈服极限。因此一般机组减负荷过程中金属的温降速度不应超过1.5℃/分，为保证这个温降速度，每减少一定负荷后，就必须停留一段时间使汽缸转子的温度缓慢均匀下降。298．汽轮机停机减负荷时，机组胀差负值增大时应注意什么？

答：停机减负荷时由于转子收缩快，而汽缸收缩慢。使胀差出现负值增大，应注意，减负荷时高压缸前轴封漏汽量减小，温度降低，前轴封段转子冷却收缩，使汽轮机前几级的轴向间隙减小，容易发生动、静部分磨擦事故。因此停机过程中，要注意机组胀差的变化，保证轴封供汽温度，有高温轴封备用汽源的应投入高温汽源。当胀差负值急剧增大时，应停止减负荷，待温差和胀差减小时，再适当减负荷。299．冷态启动时如何控制胀差? 答：冷态启动时胀差正值增加，防止其过大可采取以下措施: 1）缩短冲转前轴封供汽时间，最好能控制在20～30min 以内。采用温度适合的轴封汽 源，高压机采用汽平衡供汽，超高压机采用临机除氧器或轴封备用汽源供汽。

2）配有DEH系统机组，冲动时采用单阀控制方式。3）控制好升温、升压和加负荷速度，使机组均匀受热。

4）200MW机组尽量开大轴封一、二漏。100MW机组尽量开大高压缸前轴封漏汽至七抽截门。

5）为防止低压缸胀差过大，可适当提高排汽温度。

6）必要时可采用关小调速汽门或降低主汽温度，延长暖机时间。7）发电机并网后，应缓慢开大调速汽门。8）200MW机组合理使用、调整加热装置。300．影响机组启动时间的因素有哪些? 答：1）机炉电互相配合不协调，拖延了机组的正常启动。

2）在启机前的准备工作不充分，启动时对各操作步骤方法掌握不当。3）润滑油温上升缓慢，长时间达不到冲转前的要求。

4）真空系统不严密，造成真空建立不起来或真空不稳定，长时间达不到冲转前条件和带负荷的要求。

5）凝结水长时间不合格（100MW机组表现比较明显），不能及时回收凝结水，造成除氧器水位下降，限制了机组带负荷时间。

6）高压、超高压机组的汽缸内、外壁温差，法兰内、外温差，法兰与螺栓之间的膨胀，汽缸与转子的胀差达不到启动要求，往往是限制机组启动速度的主要矛盾（100MW、200MW机组均存在此情况）。

7）主汽管道疏水或旁路系统投入不及时，造成机、炉侧汽温温差过大。301．停机时如何控制胀差? 答：停机时主要控制高压(中压)缸胀差负值和低压缸胀差的正值，在运行操作中可采用以下措施: 1）投入轴封高温汽源，防止转子收缩过多过快。

2）调峰停机，当缸温达到要求时，采用快速减负荷至零停机方式，可控制转子的收缩量。

3）考虑到打闸停机时低压胀差正值增大,为此在打闸前应先将低压胀差调整至较小数值，可采用降低真空，停止汽缸喷水，提高排汽温度来实现。

4）控制好降温、降压速度，防止汽温、汽压大幅度波动。

5）在滑停过程中200MW机组尽量关小高前轴封一漏，100MW机组尽量关小高前轴封一漏至七抽截门。

6）必要时可投入高前新蒸汽至轴封供汽。7）200MW机组及时投入并调整好加热装置。302．机组在热态启动时如何控制胀差? 答：热态启动前胀差往往处于较小或负值，启动时胀差负值往往还要进一步增大。所以在启动的前一阶段(包括启动前)主要是防止胀差负值过大，而在后阶段，即并列或达到对应汽缸温度水平的工况点后，则应注意胀差朝正值方向的变化，在运行操作中可采用以下措施: 1）轴封供汽应采用高温汽源且轴封供汽投入前应充分暖管、疏水。

2）冲转前应保持汽温(包括再热汽温)高于汽缸金属温度50～100 ℃，以防冲转时转子受到冷却。

3）真空维持高一些。

4）按热态启机冲动、升速时间进行冲动、升速，避免在低转速下长时间停留而导致机组冷却过快，防止胀差负值增大。

5）200MW机组合理调整轴封一、二漏，在前一阶段尽量关小，在负荷加至缸温对应点，胀差正值发展时，尽量开大或全开一漏，二漏门根据真空情况尽量开大。100MW机组合理调整高压缸前轴封漏汽至七抽截门，在前一阶段尽量关小，在负荷加至缸温对应点，胀差正值发展时，根据真空情况尽量开大高前轴封漏汽至七抽截门。

6）200MW机组合理使用、调整加热装置。7）定速后，应尽快并列、带负荷。

8）负荷加至缸温对应点，胀差正值发展后，将轴封供汽导至除氧器供汽。303．机组在甩负荷时如何控制胀差? 答：甩负荷时机组的胀差向负值剧增，特别是大幅度甩负荷，对大机组是很危险的，因此尽可能避免这种工况的出现。若出现了甩负荷时，应尽量作到以下几点：

1）尽可能维持汽温稳定。2）及时投入轴封高温汽源。

3）200MW机组及时关小轴封一、二漏；100MW机组及时关小高前轴封漏汽至七抽截门。甩负荷时如采用上述措施后仍不能控制胀差负值，当胀差负值达极限值时,应立即停机。304．打闸停机后低压胀差突增的原因有哪些？如何防止胀差过大？

答：机组正常运行时转子处在高速转下，叶片、叶轮都产生巨大的离心力并作用在转子上，该离心力和转速的平方成正比。打闸后，当转速下降时，离心力减少，这时作用在转子上的径向离心力减少，而使转子沿轴向伸长，转子伸长从相对膨胀指示上看就是正值增大。这种现象叫波桑效应。所以在打闸时，一定要考虑到转子的伸长量，免得出现汽轮机通流部分轴向动静间隙消失而发生摩损。

除上述原因外，在打闸停机的情况下，汽轮机通流部分的蒸汽被截断，这样，由于摩擦鼓风耗功所转化出来的热量就没有蒸汽机冷却，这部分热量就会使转子受热比汽缸明显，因此可以认为鼓风作用也是使低压胀差增大的一个原因。为了不使低压胀差过大，打闸停机时，可采取如下措施：

1）可减少凝汽器的冷却水量及凝结水再循环水量，使排汽温度维持在所允许的较高温度下运行，使排汽缸受热膨胀，来降低低压胀差。

2）在打闸前可用开启真空破坏门的方法来降低凝汽器真空，使低压汽缸较低压转子多膨胀些。

305．汽轮机滑参数下的热态启动与冷态启动的主要区别是什么？

答：汽轮机热态滑参数启动与冷态滑参数启动的主要区别之一是：在盘车连续运行的前提下，冲转前应先向轴封供汽，后抽真空。因为汽轮机在热态下，高压转子的前后轴封和中压转子的的前轴封的金属温度比较高。如果不先向轴封供汽就开始抽真空，则大量的冷空气将从轴封段被吸进汽缸内造成轴封段的转子收缩，胀差负值增大，甚至超过允许值。使前几级进汽侧动静部分间隙减少甚至消失，此外还会使轴封套内壁冷却产生松动变形。306．汽轮机冲转时，为什么规定要有一定数值的真空？

答：汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60～70kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排到凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。

冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，同时进入汽轮机的蒸汽量较少，放热系数小，使得汽轮机加热缓慢。转速也不易控制，从而会延长启动时间。307．汽轮机启动和停机时,为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水? 答：汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机内的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直至汽缸和蒸汽管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。

在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外，汽机打闸后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。

由于疏水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上、下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此，汽轮机启动或停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道疏水。308．轴向位移保护为什么要在冲转前投入? 答：冲转时，蒸汽流量瞬间较大，蒸汽必先经过高压缸，而中、低压缸几乎不进汽，轴向推力较大，完全由推力盘来平衡，若此时的轴向位移超限，也会引起动、静摩擦，故冲转前就应将轴向位移保护投入。

309．机组停机后，汽轮机因盘车装置故障，应遵循什么原则？

答：因盘车装置故障或其他原因必须停止盘车装置时，应遵循以下原则：盘车停止后，在转子上的相应位置做好标记并记录停止盘车时间，每隔30分钟手动盘车180度，当上、下缸温差较大时，应加强盘车。重新投入盘车时，先将转子旋转180度且停留同样时间后再投入连续盘车。并检查转子偏心度及盘车电流、机内声音应正常。310．机组启动至并列，应重点注意哪些? 答：1）冷态启动先抽真空、后投轴封；热态启动先投轴封后抽真空；投轴封时应选择温度适合的轴封汽源。冲动前必须经过充分暖管、疏水。

2）冲动前各保护必须投入。已配有DEH的机组必须处于“自动”状态，DEH、DCS系统各画面及参数正常。冲动时，各项参数应符合冲动条件。

3）盘车期间，对机组各部听音及测量大轴幌动应正常。4）机组冲动后盘车应自动退出，否则应立即打闸停机。

5）冲动过程中应注意听音、测振动。过临界转速时应迅速平稳通过，严禁在临界转速下停留。

6）升速过程中应注意密封油压的变化并及时调整。

7）升速过程中，应特别注意机组的润滑油温、油压，保持油温油压在正常范围内。8）升速过程中，应注意监视排汽温度的变化情况，及时投入减温水。

9）定速后停调速油泵之前，应检查主油泵入、出口油压及调速油压应正常，调速油泵电流有明显下降后方可停止调速油泵，调速油泵停止后，应检查调速油压应正常。未进行DEH改造机组，停调速油泵时应注意主汽门是否关闭，如关闭应及时启动调速油泵。

10）根据胀差的变化情况及时进行调整。注意监视、调整好凝汽器、除氧器水位。注意机组振动及热膨胀变化。

11）热态启动应尽快升速、并列。注意上、下缸温差的变化。311．启动前向轴封送汽要注意什么问题? 答：1）轴封供汽投入前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。

2）必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态启动应先送轴封供汽，后抽真空。3）向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。4）要注意轴封供汽的温度与金属温度的匹配。热态启动选用适当温度的备用汽源，有利于胀差的控制；而冷态启动轴封供汽最好选用低温汽源。

5）在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动。

312．为什么在启动、停机时要规定温升率和温降率在一定范围内？

答：汽轮机在启动、停机时，汽轮机的汽缸、转子是一个加热和冷却过程。启、停时，内、外缸存在一定的温差。启动时由于内缸膨胀较快，受到热压应力，外缸膨胀较慢则受热拉应力；停机时，应力形式则相反。当汽缸金属应力超过材料的屈服应力极限时，汽缸可能产生塑性变形或裂纹，而应力的大小与内外缸温差成正比，内、外缸温差的大小与金属的温度变化率成正比。因此，温升、温降率过大，往往造成内外缸温差增大，热应力增大，使机组受到不同程度损坏。

313．为什么负荷卸不完不能进行发电机解列？

汽轮机运行值班员高级题库 篇6

填空

1、推力轴承润滑情况的好坏时通过()来反映的，推力瓦块乌金层的厚度不应大于(答案:推力瓦块的温度;通流部分的最小轴向间隙;当发生合金熔化事故时，避免动、静部分轴向发生摩擦

2、常见轴向推力平衡措施有:(低压缸分流;设臵平衡活塞;设臵推力轴承

3、凝汽器的最佳真空是指(答案:增加循环水量使汽轮机电功率的增加值与循环水泵耗电量的增加值之间的差值达到最大所对应的真空

4、多级汽轮机中，凡是(的那类损失统称为内部损失，否则称为外部损失。例如轴封漏汽损失和中间再热管路损失分别属于(答案:直接影响蒸汽状态;外部损失;内部损失

5、调速系统迟缓率是指(。迟缓的存在，使得单机运行机组会产生()现象;并 网运行机组会产生()现象。答案:在同一负荷下，由静态特性决定的最高转速与最低转速之差与额定转速n0 的比值;转速自发飘动;负荷自发晃动。

6、热态启动时，应先向轴封供汽后抽真空，是为了(答案:防止冷空气和金属接触，出现急剧冷却，产生过大局部负胀差

7、油动机的两个重要技术指标是:(答案:提升力倍数;油动机时间常数;保证任何情况下顺利开启调门和迅速关闭调门、防止超速 答案:转速感受机构;传动放大机构;配汽机构;调节对象。

9、评价调节系统动态品质的指标有:(超调量;过渡时间。

10、反动度的概念是(答案:动叶中的理想焓降占整级滞止焓降的比值;3%--5%。

11、影响调节系统动态特性的主要因素有:(答案:迟缓率;转子飞升时间常数;中间容积时间常数;速度变动率;油动机时间常数。

12、汽轮机的热膨胀死点是设在()附近，这主要是考虑(答案:低压汽缸的排汽口中心;低压汽缸及与其相连接的凝汽器体大笨重。

13、热态启动的“起始负荷点”是指(答案:与启动前内上缸内壁金属温度相对应的机组冷态启动曲线上的负荷。

14、汽轮机寿命损耗主要包括（15、变压运行指维持汽轮机进汽阀门()或在()，锅炉汽温在()时，改变蒸汽(以适应机组变工况对()的要求。答案:全开;某一开度;额定值;压力;蒸汽流量。

16、初压力越()，采用变压运行经济性越明显。答案:高。

17、除氧器在运行中，由于()都会影响除氧效果。答案:机组负荷;蒸汽压力;进水温度;水位变化。

18、除氧器在运行中主要监视(答案:压力;水位;温度;溶氧量。

19、当离心泵的叶轮尺寸不变时，水泵的流量与转速()次方成正比，扬程与转速(次方成正比。答案:一;二。

20、对于一种确定的汽轮机，其转子汽缸热应力的大小主要取决于(答案:转子或汽缸内温度分布。

21、高压加热器钢管泄漏的现象是加热器水位()、给水温度()，汽侧压力(侧安全门动作。答案:升高;降低;升高。

22、高压加热器运行工作包括()、运行监督、()、停用后防腐四方面。答案:启停操作;事故处理。

23、给水泵汽化的原因有:除氧器内部压力()，使给水泵入口温度()运行压力下的 饱和温度而汽化;除氧器水位()，给水泵入口();给水流量小于()，未及时开启 再循环门等。答案:低;高于;低;压力低;最低流量。

24、工质在管内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质的压力()，这种现象称为(答案:降低;节流。

25、机组运行中，发现窜轴增加时，应对汽轮机进行()，倾听()、测量(答案:全面检查;内部声音;轴承振动。

26、加热器投入的原则:(答案:按抽汽压力由低到高;先投水侧，后投汽侧

27、凝结水泵安装位臵有一定的倒灌高度，其目的是为了防止凝结水泵(答案:汽化。

28、凝汽器冷却水管结垢，将使循环水升温()，造成凝汽器端差(答案:减小;增大。

29、凝汽器循环冷却水量与排汽量的比值称为(答案:冷却倍率。

30、凝汽器循环水量减少时表现为同一负荷下凝汽器循环水温升(答案:增大。

31、凝汽器压力降低，汽轮机排汽温度()，冷源损失()，循环热效率(答案:降低;减少;提高。

32、暖管的目的是()，逐渐将管道的金属温度提高到接近于启动时的()，防止产生 过大的(答案:均匀加热低温管道;蒸汽温度;热应力。

33、启停时汽缸和转子的热应力、热变形、胀差与蒸汽的()有关。答案:温升率。

34、汽机冷态启动时一般控制升速率为()r/min。答案:100-150。

35、汽机转子冲动时，真空一般在60-70kPa，若真空太低，易引起()动作，若真空过 答案:排汽缸大气安全门;使汽轮机进汽量减少，对暖机不利。

36、汽轮机调节系统的任务是:在外界()与机组()相适应时，保持机组稳定运行，当外界()变化时，机组转速发生相应变化，调节系统相应地改变机组的()相适应。答案:负荷;功率;负荷;功率;负荷。

37、汽轮机发生水冲击的原因:锅炉()或蒸汽()，并炉不妥，暖管疏水不充分，高压加热器()而保护装臵未动作，抽汽逆止门不严等。答案:满水;大量带水;钢管泄露。

38、汽轮机滑销系统的()销引导汽缸纵向膨胀保证汽缸和转子中心一致。答案:纵。

39、汽轮机上下缸温差超过规定值时，()汽轮机启动。答案:禁止。

40、汽轮机上下缸最大温差通常出现在()处，汽轮机转子的最大弯曲部位在(附近。答案:调节级;调节级。

41、汽轮机转子在离心力作用下变粗，变短，该现象称作(答案:回转效应;泊桑效应。

42、热态启动时，除在500r/min 左右停留进行必要的()外，应迅速以()r/min 速率，升转速至额定转速并立即并网带负荷至相应目标值水平，防止机组启动过程受冷却。答案:听音检查;200-300.43、若给工质加入热量，则工质熵()。若从工质放出热量，则工质熵(答案:增加;减少。

44、水泵在运行中出口水量不足可能是()、吸入池内水位过低。答案:进口滤网堵塞;出入口阀门开度过小;泵入口或叶轮内有杂物。

45、同步发电机频率与转速和极对数的关系式为(答案:f=P〃n/6046、为了保证疏水畅通，同一疏水联箱上的疏水要按照压力等级依次排列，压力(疏水靠近疏水联箱出口。答案:低。

47、为了确保汽轮机的安全运行，新装机组或大修后的机组必须进行()，以检查危急保 安器的动作转速是否在规定范围内。答案:超速试验。

48、循环水泵按工作原理可分为(答案:离心泵;轴流泵;混流泵。

49、循环水泵出力不足的原因主要有()、叶轮破损、转速低、()、出口门调整不当。答案:吸入侧有异物;吸入空气;发生汽蚀。

50、在泵壳与泵轴之间设臵密封装臵，是为了防止(答案:泵内水外漏;空气进入泵内。

51、在冲转并网后加负荷时，在低负荷阶段。若出现较大的胀差和温差，应停止(答案:升温升压;保持暖机。

52、在汽轮机的启停过程中，采用控制蒸汽的温升率的方法能使金属部件的(及转子与汽缸之间()维持在允许范围内。答案:热应力;热变形;胀差。

53、真空严密性试验应在负荷稳定在()额定负荷以上，真空不低于()Kpa 的情况下进 行。平均每分钟真空下降值不大于400Pa 为合格。答案:80%;90-85。

54、直流电源主要作为发电机组的()和信号的电源。答案:保护;控制;调节。

55、中速暖机和定速暖机的目的在于防止材料()，防止产生过大的(答案:脆性破坏;热应力。

56、主蒸汽压力和凝汽器真空不变时，主蒸汽温度升高，机内做功能力()，循环热效率 答案:增强;增加。

57、转子静止后立即投入盘车，当汽缸金属温度降至()以下可定期盘车，直到调节级 金属温度至()以下停盘车。答案:250;150.58、转子升速时，在一阶监界转速以下，轴承振动达()mm 时或过监界转速时，轴承振动 超过()mm 时，应打闸停机。答案:0.03;0.1。

59、汽轮机转子发生低温脆性断裂事故的必要和充分条件有两个:一是 在低于(下工作，二是具有()或临界裂纹。答案:脆性转变温度;临界应力。

60、汽轮机叶顶围带主要的三个作用是增加()、调整()、防止(答案:叶片刚度;叶片频率;级间漏汽。61、主汽阀带有预启阀，其作用是降低()和机组启动时控制(答案:阀碟前后压差;转速;初负荷。

62、汽机油循环倍率是指1 小时内在油系统中的循环次数，一般要求油的循环倍率在(的范围内。答案:8-10。63、当汽轮机膨胀受阻时，汽轮机转子的振幅随()的增加而增加。答案:负荷。

64、汽轮机在停机惰走降速阶段，由于(答案:鼓风作用;泊桑效应;正向突增。

65、汽轮机的胀差保护应在()投入;汽轮机的低油压保护应在()投入;轴向位 移保护应在(答案:冲转前;盘车前;冲转前。66、运行中发生甩负荷时，转子表面将产生()应力，差胀将出现(答案:拉;负值增大。67、汽轮机的进汽方式主要有()两种。答案:节流进汽;喷嘴进汽。

68、运行中汽机发生水冲击时，则推力瓦温度()，轴向位移()，相对胀差负值 答案:升高;增大;增大;下降。69、惰走时间是指()，如果发现惰走时间显著增加，则说明是()所致。惰走时 间过短说明(答案:发电机解列后，从自动主汽门和调门关闭起到转子完全静止的这段时间;主蒸汽管道阀门或抽汽逆止门关不严;汽轮机内部产生摩擦。

70、有一测温仪表，精确度等级为0.5 级，测量范围为400-600，该表的允许误差是(答案:1。71、DEH 装臵具有的基本功能有:一是()、二是()、三是()、四是超速保 答案:转速和功率控制;阀门试验和阀门管理;运行参数监视;手动控制

72、运行中发现汽轮机油系统压力降低，油量减少、主油泵声音不正常，则可断定是发生 答案:主油泵事故;立即启动辅助油泵，申请停机。

73、危急保安器充油试验的目的是保证超速保安器飞锤动作的(答案:可靠性和正确性。74、纯凝汽式发电厂的总效率为锅炉效率、管道效率、(等项局部效率的乘积。答案:汽轮机相对内效率;循环热效率;发电机效率。

75、在能量转换过程中，造成能量损失的真正原因是传热过程中()带来的不可逆损失。答案:温差传热。

76、所谓配合参数，就是保证汽轮机()不超过最大允许值所对应的蒸汽的(答案:排汽湿度;初温度;初压力。77、提高蒸汽初温度受()的限制，提高蒸汽初压力受()的限制。答案:动力设备材料强度;汽轮机末级叶片最大允许湿度。

78、给水回热后，一方面用汽轮机抽汽所具有的热量来提高()，另一方面减少了蒸汽)中的热损失。答案:给水温度;凝汽器。

79、当给水被加热至同一温度时，回热加热的级数()，则循环效率的()。这是 因为抽汽段数()时，能更充分地利用()较低的抽汽而增大了抽汽的作功。答案:越多;提高越多;增多;压力。

80、疏水自流的连接系统，其优点是系统简单、运行可靠，但热经济性差。其原因是由于)一级压力加热器的疏水流入()一级加热器中要()热量，从而排挤了一部)压力的回热抽汽量。答案:高;较低;放出;较低。

81、疏水装臵的作用是可靠地将()中的凝结水及时排出，同时又不让()随疏水 一起流出，以维持()汽侧压力和凝结水水位。答案:加热器;蒸汽;加热器。

82、阀门按用途可分为以下几类:()阀门、()阀门、()阀门。答案:关断;调节;保护。

83、调节阀门主要有()的作用。答案:调节工质流量;压力。

84、保护阀门主要有()阀门等。答案:逆止阀;安全阀;快速关断

85、凝汽器冷却倍率可表示为()的比值，并与地区、季节、供水系统、凝汽器结构等因素有关。答案:冷却水量;凝汽量。

86、汽轮机在做真空严密性试验时,真空下降速率

（答案:<=0.13kpa/min;<=0.27kpa/min;<=0.4kpa/min。

87、汽轮机危急保安器充油试验动作转速应略低于()，危急保安器复位转速应略高于 答案:额定转速;额定转速。

88、在稳定状态下，汽轮机空载与满载的()之差与()之比称为汽轮机调节 系统的速度变动率。答案:转速;额定转速。89、造成汽轮机大轴弯曲的因素主要有两大类:(答案:动静摩擦;汽缸进冷汽冷水。

90、汽轮机调节系统中传动放大机构的输入是调速器送来的()信号。答案:位移;油压;油压变化。

91、汽轮机油系统着火蔓延至主油箱着火时，应立即()，紧急停机，并开启(控制()，使汽轮机静止后()，以免汽轮机(答案:破坏真空;事故放油门;放油速度;油箱放完;轴瓦磨损。

92、在()情况下，应采用提升转速的方法做危急保安器超速脱扣试验。答案:机组新安装和大修后;调速保安系统解体检修后;甩负荷试验前;停机一个月后再 启动。

93、汽轮机正常停机或减负荷时，转子表面受()应力，由于工作应力的叠加，使转子 表面的合成拉应力(答案:热拉;增大。

94、水蒸气凝结放热时，其()保持不变，放热是通过蒸汽的凝结放出的(递热量的。答案:温度;汽化潜热。95、主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不低于额定汽压的(答案:50%。96、汽轮机热态启动中，若冲转时的蒸汽温度低于金属温度，蒸汽对()等部件起冷却 作用，相对膨胀将出现(答案:转子和汽缸;负胀差。

97、汽轮机的功率调节是通过改变()，从而改变汽轮机的()来实现的。答案:调节阀开度;进汽量。

98、汽轮机的寿命是指从()投入运行至转子出现第一道()期间的总工作时间。答案:初次;宏观裂纹。

99、汽轮机金属部件的最大允许温差由机组结构、汽缸转子的()以及转子与汽缸的()等因素来确定。答案:热应力;热变形;胀差。

100、给水泵的特性曲线必须()，以便在锅炉负荷变化时，它的流量变化引起的出口 压力波动(答案:平坦;越小。

101、汽轮机热态启动时一般出现负胀差，主要原因是(答案:冲转时蒸汽温度偏低。

102、发现汽轮机组某一轴瓦回油温度升高应参照其它各瓦()进行分析。答案:回油温度;出口油温;油膜压力;钨金温度。103、汽轮机轴封的作用是防止高压蒸汽()，防止真空区漏入(答案:漏出;空气。104、汽轮机真空下降排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起()，产生振动。答案:中心变化。

105、水泵汽化的原因在于进口水压()，入口管阀门故障或堵塞使供水不足，水泵负荷太低或启动时迟迟不开再循环门，入口管路或阀门盘根漏入空气等。答案:过低;水温过高。

106、汽轮机紧急停机和故障停机的最大区别是机组打闸之后紧急停机要()，而故障 停机不要。答案:立即破坏真空。

107、汽耗特性是指汽轮发电机组汽耗量与()之间的关系，汽轮发电机组的汽耗特性可 以通过汽轮机变工况计算或在机组热力试验的基础上求得。凝汽式汽轮机组的汽耗特性随 其调节方式不同而异。答案:电负荷。

108、影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济指标有()，汽耗率，循环水泵耗电率，高压加热投入率，凝汽器()，凝结水(汽轮机热效率等。答案:汽压;汽温;给水温度;端差;过冷度。109、汽轮机喷嘴损失和动叶损失是由于蒸汽流过喷嘴和动叶时汽流之间的(与叶片表面之间的()所形成的。答案:相互摩擦;摩擦。

110、汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向(发展。答案:负方向。

111、汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是蒸汽中携带的大量水分在叶片 汽道形成(答案:水塞。

112、汽轮机盘车装臵的作用是:在汽轮机启动时，减少冲动转子的扭矩，在汽轮机停机时，使转子不停的转动，清除转子上的()，以防止转子发生弯曲。答案:残余应力。

113、卡诺循环是由两个可逆的()程和两个可逆的()过程组成。答案:定温;绝热。

114、在有压管道中，由于某一管道部分工作状态突然改变，使液体的流速发生(从而引起液体压强的骤然()，这种现象称为水锤现象。答案:急剧变化;大幅度波动。

115、当凝汽器的真空提高时，汽轮机的可用热焓将受到汽轮机末级叶片蒸汽膨胀能力的限 制。当蒸汽在末级叶片中膨胀达到()时，与之相对应的真空称为极限真空。答案:最大值。116、热冲击是指蒸汽与汽缸转子等金属部件之间，在短时间内有大量的热交换，金属部件)直线上升，热应力()，甚至超过材料的屈服极限，严重时，造成部件损坏。答案:温差;增大。

117、汽轮机高压交流油泵的出口压力应稍()主油泵出口油压。答案:小于。

118、()是指部件在交变热应力的反复作用下最终产生裂纹或破坏的现象。答案:热疲劳。

119、滑参数启动是指汽轮机的暖管、()和带负荷是在蒸汽参数逐渐变动的情况下进行的。答案:暖机;升速。

120、润滑油温过低，油的粘度()会使油膜()，不但承载能力()，而且工 作不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度()，以至()，失去润滑作用。答案:增大;过厚;下降;过低;难以建立油膜。

121、轴封间隙过大，使()增加，轴封汽压力升高，漏汽沿轴向漏入轴承中，使(严重时造成()，危及机组安全运行。答案:轴封漏汽量;油中带水;油质乳化。

122、采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随()变化而变化，因此通常称 第一级为(答案:负荷;调节级。

123、汽轮机为防止油中进水，除了在运行中()外，还应精心调整(止油中进水。答案:冷油器水侧压力应低于油侧压力;轴封。

124、水蒸气在焓-熵()图在可分为三个区，即(答案:T-S;过热蒸气;湿蒸气;未饱和水

126、发生事故时运行人员首先应迅速地判断发生事故的原因()人身和机械的危险，保证事故不(答案:解除;扩大

127、摄氏温度与热力学温度之间的换算关系可简化为，其中T表示 温度;t表 温度。答案:T=273+t;热力学;摄氏。

128、电厂中常用的离心泵的形式主要有 答案:单级单吸离心泵;双吸单级离心泵;分段多级离心泵。129、射水式抽气器，它主要由 等组成。答案:工作水入口水室;喷嘴;混合室;扩压管;止回阀。130、为了合理有效地利用过热蒸汽的热量，把加热器内的空间分成 热段三部分。答案:过热蒸汽加热;凝结放热加热;疏水。131、大型电动机连续启动不得超过 次，以防电动机因 过热而烧坏。132、滑销系统发生故障会障碍机组的，严重时会引起机组的 答案:正常膨胀;振动。133、蒸汽在喷嘴中，产生 降，并伴随有温度的 和比体积的，及蒸汽 流速的 答案:膨胀;压力;降低;降低;提高。134、磁力断路油阀是一种综合性电动保护装臵，当机组出现异常，磁力断路油阀应动作停机。答案:超速;润滑油压低;真空低;背压低于极限值;发电机跳闸。135、汽轮机起动前，下缸调节级处金属温度低于 时称为冷态起动。答案:180.136、汽轮机在暖管过程中，需要充分排放管内的疏水，以防止在汽轮机冲转 答案:疏水进入汽轮机内，造成水冲击。137、汽轮机起动升速过程中，当 时，应适时地停下电动辅助油泵。答案:调速油压高于电动辅助油泵出口压力。138、汽轮机的监视段压力包括 压力。答案:调节级蒸汽室压力;各段抽气。139、一般规定推力瓦块乌金温度不允许超过，回油温度不允许超过 答案:95;75。140、危急保安器偏心环注油压试验的目的是检查 是否灵敏，减少机组 次数。答案:保安器偏心环动作;超速试验。141、汽轮机临界转速高于工作转速的汽轮机转子，称为 转子，该转子在机组起动过程 临界转速出现。答案:刚性;142、汽轮机临界转速低于工作转速的汽轮机转子，称为转子，该转子在机组起动过程 临界转速出现。答案:挠性;143、径向钻孔泵调节系统一般有两级放大。调速部分通过进行一级放大。第二级 放大是 答案:压力变换器;错油门。144、主蒸汽压力不变而温度降低时，末几级叶片的蒸汽湿度，增大了末几级叶片的 答案:增加;湿气损失;水滴冲蚀;叶片的使用寿命。145、汽轮机主蒸汽温度降低，若维持额定负荷不变，则蒸汽流量 末级叶片可能处于状态。答案:增加;增大;过负荷。146、凝汽器真空降低使汽轮机的排汽压力，排汽温度，主蒸汽的焓降 机组的热效率，机组出力 答案:增加;升高;减少;下降;降低。147、当汽轮机负荷增加时，调节级的焓降 答案:减小;增大;基本不变。148、真空系统的检漏方法有 答案:蜡烛火焰法;汽侧灌水试验法;氦气检漏仪法。

149、多级射汽抽气器的优点是能耗、经济性、回收了大部分的 答案:降低;提高;工质;热量。

150、若转速不变，则比转速小，必定 答案:流量;扬程。

151、循环水泵通常采用比转速较 的离心泵或 答案:大;轴流泵。152、给水泵出口压力流量变化较大或高或低的现象称为 答案:喘振。153、热力学第二定律说明了能量()的方向、条件和程度答案:传递;转化。

154、凝结水泵一般布臵于凝汽器热井下 以下，使入口形成一定的，提高 性能。答案: 0.5-1.0;倒灌高度;抗汽蚀。155、火力发电厂典型的热力过程有(答案:等温过程;等压过程;等容过程;绝热过程 156、换热的基本方式有(答案:导热;对流;辐射

157、机组运行中，发现窜轴增加时，应对汽轮机进行()，倾听()、测量(答案:全面检查;内部声音;轴承振动

158、热工测量仪表与设备测点连接时，从设备测点引出管上接出的第一道隔离阀门称为仪 答案:一次159、泵的()与管道阻力特性曲线的()就是泵的工作点 答案: qv-H 特性曲线;相交点 160、润滑油对轴承起()、清洗作用。答案: 润滑;冷却

161、汽轮机振动方向分()三种。造成振动的原因是多方面的，但在运行中集中反映的是轴的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽轮机在运行中产生振 动，故大多数是()振动较大，但在实际测量中，有时()振动也较大。答案:垂直;横向;轴向;垂直;横向

162、高压加热器的运行中应经常检查疏水调节门动作应(管路应无漏水、无振动。答案:灵活;水位正常;163、朗肯循环效率取决于过热蒸汽的()和排气压力。答案:压力;温度

164、把汽轮机中()抽出，送入加热器中加热()，这种循环叫给水回热循环。答案:作过功的蒸汽;给水

165、泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时具有的能量之差值称为(答案:汽蚀余量 166、运行中，如备用油泵联动，不得随意停止联动泵，应()并在联锁投入状态下 答案:查清原因 167、热量是指依靠()而传递的能量。答案:温差。

168、汽轮机长期运行，在通流部分会发生积盐，最容易发生积盐的部位是(答案:高压调节级

169、发现运行汽轮机胀差变化大，应首先检查()，并检查汽缸膨胀和滑销系统，综 合分析，采取措施。答案:主蒸汽参数

170、转子惰走中真空降到零时，立即停止向轴封供汽，既不宜过早又不宜过迟，原因是: 答案:停止过早，会吸入冷空气，转子轴封会受冷却，引起胀差过大;停止过迟，会造成上、下缸温差增大，转子受热不均，从而导致大轴弯曲和汽缸变形

171、调速系统迟缓率是指(。迟缓的存在，使得单机运行机组会产生()现象;并网运行机组会产生()现象。答案:在同一负荷下，由静态特性决定的最高转速与最低转速之差与额定转速n0 的比值;转速自发飘动;负荷自发晃动。

172、调速系统静反馈的作用是()。动反馈的作用是(答案:使调节系统稳定;增加调节系统动态稳定性。173、叶轮式转子用于()式汽轮机，其结构可分为(四种型式，大功率汽轮机的高压转子均采用()转子。答案:冲动;整锻式;套装式;组合式;焊接式;整锻式

174、凝汽设备运行状态的优劣集中表现在如下三个方面:(答案:凝汽器内是否保持最佳真空;凝结水过冷度是否最小;凝结水品质是否合格。

175、对于倒转的给水泵，严禁关闭()，以防()爆破，同时严禁重合开关。答案:入口门;给水泵低压侧。

176、发电机组甩负荷后，蒸汽压力()，锅炉水位()，汽轮机转子相对膨胀产生(答案:升高;下降;负。177、汽机启动按主汽参数可分为(答案:额定参数启动;滑参数启动。

178、汽机疏水系统作用是(答案:疏走设备内的存水，防止发生水冲击，尽快提高汽温 179、汽轮机的启动过程是将转子由静止或盘车状态加速至(答案:额定转速;并网;带额定负荷。180、汽轮机凝汽器的铜管结垢，将使循环水出口、入口温差()，造成凝汽器的端差 答案:减小;增大。181、汽轮机停机包括从带负荷状态减去(进入()状态。答案:全部负荷;发电机;静止;盘车。

182、汽轮机真空严密性试验应每月进行一次，试验时将真空泵入口气动门()，注意 真空降低数值，一般试验()分钟，试验结束后将真空泵入口气动门(答案:关闭;5;开启

183、热态启动时由于汽轮机升速较快、且不需暖机，这时要特别注意润滑油温不得低于 答案:38。184、水泵的主要性能参数有()、扬程、()、功率、()、比转速、(答案:流量;转速;效率;汽蚀余量。185、循环水泵正常运行中应检查()、电机线圈温度、循环泵的振动。答案:电机电流;入口水位;出口压力;轴承温度。186、除氧器排氧门开度大小应以保证含氧量()冒汽为原则。答案:正常;微量。

187、汽轮机启动前要先启动润滑油泵，运行一段时间后再启动高压调速油泵，这样做的主 要目的是(答案:排除调速系统积存的空气。188、凝结器中水蒸汽向铜管外壁放热是有相变的()，铜管外壁传热是通过(进行,内壁是通过()向循环水传递热量。答案:对流换热;导热;对流换热

189、汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成()，与调速系统的速度变动率成(答案:正比;反比。190、汽轮机冷态启动和增负荷过程中，转子膨胀()汽缸膨胀，相对膨胀差出现(答案:大于;正胀差。191、汽轮机启动过程中要通过暖机等措施尽快把温度提高到脆性转变温度以上，以增加转 子承受较大的()力的能力。答案:离心;热应力。

192、汽轮机的胀差是指()的差值。答案:转子的膨胀值;汽缸的膨胀值。

193、加热器运行要监视进、出加热器的();加热器蒸汽的压力，温度及被加热水的 流量;加热器疏水();加热器的(答案:水温;水位高度;端差。

194、离心泵的基本特性曲线有()曲线、()曲线、()曲线。答案:流量--扬程;流量--功率;流量--效率。

195、汽轮机油箱装设排油烟机的作用是排除油箱中的(不在油箱中凝结;另一方面使油箱中压力不()大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。答案:气体;水蒸气;水蒸气;高于。

196、汽轮机油中带水的危害有(答案:缩短油的使用寿命;加剧油系统金属的腐蚀;乳化。

197、汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复 答案:180;连续盘车。

198、为防止汽轮机大轴弯曲热态启动中要严格控制()和轴封(答案:进汽温度;供汽温度。199、泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时具有的能量之差值称为(答案:汽蚀余量。200、凝汽器抽真空前，禁止有()进入凝汽器。答案:疏水

单选

1、工质的内能决定于()，即决定于所处的状态。温度;B、比容;C、温度和比容;D、压力。答案:C

2、工作压力在2-6MPA 之间的水泵是(C、高压泵;D、超高压泵。答案:B

3、多级离心泵一般都采用吸入室的形式是(C、半螺旋形吸入室。答案:B

4、离心泵轴封机构的作用是(A、防止高压液体从泵中大量漏出或空气顺轴吸入泵内;B、对水泵轴起支撑作用C、对水泵轴起冷却作用 答案:A

5、在离心式水泵中，液体流过离心式叶轮时(A、压力能增加;B、动能增加 C、动能和压力能都增加。答案:C

6、水在水泵中的压缩升压过程可看做是(A、等温过程;B、等压过程;C、绝热过程;D、等压和等温过程。答案:C

7、凝结器冷却水管结垢可造成(A、传热减弱，管壁温度升高;B、传热减弱，管壁温度降低;C、传热增强，管壁温度升高;D、传热增强，管壁温度降低。答案:A

8、表面式换热器中，冷流体和热流体按相反方向平行流动称为(A、混合式;B、逆流式;C、顺流式;D、无法确定。答案:B

9、造成火力发电厂效率低的主要原因是(A、锅炉效率低;B、汽轮机排汽热损失;C、发电机效率低;D、汽水大量损失。答案:B

10、已知介质的压力和温度，当温度小于该压力下的饱和温度时，介质的状态是(A、未饱和水;B、饱和水;C、过热蒸汽;D、无法确定。答案:A

11、汽轮机轴封的作用是(A、防止缸内蒸汽向外泄漏;B、防止空气漏入凝结器内;C、既防止高压侧蒸汽漏出，又防止真空区漏入空气;D、既防止高压侧漏入空气，又防止真空区蒸汽漏出。答案:C

12、喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级危险工况发生在(A、开始冲转时;B、第一组调速汽门全开而第二组调速汽门未开时;C、最大负荷时;D、最小负荷时。答案:B

13、汽轮机启动、停止、变工况时，在金属内部引起的温差与()成正比。A、金属部件的厚度;B、金属的温度;C、蒸汽和金属间的传热量;D、蒸汽的温度。答案:C

14、在机组启、停过程中，汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时，说明(A、汽温变化大;B、负荷变化大;D、汽缸温度变化大。答案:C

15、当汽轮机工况变化时，推力轴承的受力瓦块是(A、工作瓦块;B、非工作瓦块;C、工作瓦块和非工作瓦块都可能;D、工作瓦块和非工作瓦块受力均不发生变化。答案:C

16、流体流动时引起能量损失的主要原因是(A、流体的压缩性;B、流体的膨胀性;C、流体的粘滞性;D、流体的流动性。答案:C

17、凝结器真空上升到一定值时，因真空提高多发的电与循环水泵耗电之差最大时的真空 称为(A、绝对真空;B、极限真空;C、最佳真空;D、相对真空。答案:C

18、泵入口处的实际汽蚀余量称为(A、装臵汽蚀余量;B、允许汽蚀余量;C、最小汽蚀余量;D、允许汽蚀余量和最小汽蚀余量。答案:A

19、温度越高，应力越大，金属()现象越显著。A、热疲劳;B、化学腐蚀;D、冷脆性。答案:C 20、物体的热膨胀受到约束时，内部将产生(A、压应力;B、拉应力;C、弯应力;D、附加应力。答案:A

21、汽机常用和重要的热力计算公式是(A、理想气体的过程方程式;B、连续方程式;C、热量平衡方程式;D、能量方程式。答案:D

22、水泵倒转时，应立即(A、关闭进口门;B、关闭出口门;C、关闭进水门同时关闭出水门;D、立即启动水泵。答案:B

23、汽轮机调速汽门的重叠度一般为(A、3%;B、5%;C、10%;D、30%。答案:C

24、给水中溶解的气体危害性最大的是(A、氧气;B、二氧化碳;C、氮气;D、其它气体。答案:A

电厂汽轮机运行的节能降耗研究 篇7

汽轮机是电厂最主要的发电设备, 其整体结构比较复杂, 在运作过程中往往受到诸多外在因素的影响, 这些因素造成了汽轮机在发电时能源耗损增加。具体而言, 影响汽轮机效率的因素主要有以下几个:第一, 汽轮机的运行因素。因为在使用过程中对汽轮机的操作不规范, 使得汽轮机的运行参数发生变化, 不符合当前运行需要的负荷。或者是真空泵长时间运作导致温度过高, 凝汽器因而发生改变, 不能保证完全的真空状态, 造成汽轮机的水循环和热力系统受到限制, 极大地阻碍汽轮机的运行。第二, 停机因素的影响。汽轮机如果经常开关的话容易造成能源消耗提高, 在开机状态下一直进行暖机的话更是增大其能耗。第三, 设备方面的影响。受到电厂资金或者是管理方面的影响, 汽轮机出现技术落后、更新换代不及时等现象, 这些都加大了汽轮机的能源消耗。

2 汽轮机节能降耗的可行性分析

关于我国对于汽轮机的节能降耗可行性分析研究最早可以追溯到1990年, 我国专家学者经过20多年的探索研究, 通过对我国实际情况进行分析, 已经拥有了相对成熟的技术手段。根据这些技术对我国的汽轮机进行了改造, 改造后汽轮机的能源消耗明显降低, 汽轮机的安全性和稳定性方面有了长足的进步, 能源转换的效率也得到了很大的提高。技术人员对汽轮机相关因素进行分析, 发现直接对现有的汽轮机进行升级所需的资金远远低于购置最新汽轮机, 并且前者与后者在能源降耗方面相差不大。所以, 直接对现有汽轮机改造符合电厂的基本利益要求, 在可行性方面具有现实意义。

3 电厂汽轮机运转的节能降耗对策分析

3.1 保证凝结器的真空性

汽轮机的运作效率与凝汽器的真空状态息息相关, 只有保证凝汽器在良好的真空状态, 才能不断提高汽轮机的能源转换效率, 才能不断降低汽轮机在运转过程中的能源消耗。为了提高汽轮机的运作效率, 提高电厂的经济效益, 应该采取各种手段保证凝汽器处于最好的真空状态。具体的手段方式主要包括以下几点:首先, 定期对汽轮机的相关组件进行检查, 对其密封性进行测试, 如果发现存在问题就必须立刻进行整修, 务必做到及时谨慎;其次, 汽侧真空泵的维护务必做到细心, 避免因真空度不好而造成能源浪费;再次, 凝汽器的钛管在使用时间过长时容易出现水垢, 应该组织人员专门负责清理水垢, 保证汽轮机的能源转换效率;最后, 凝结水位在使用过程中要符合规定标准, 水位太高会导致空间变小, 没有足够空间进行冷却, 对凝汽器的真空状态造成影响, 降低汽轮机的整体运行效率。

3.2 汽轮机给水温度的优化控制

汽轮机的运行效率与水温息息相关, 如何进行水温控制是电厂亟需解决的问题。水温与锅炉燃料的燃烧有着直接关系, 因此, 应科学控制燃料的燃烧。如果水温不高则需要加大锅炉内燃料的燃烧, 但这也导致了排烟过程中的热损耗增长, 极大地降低了汽轮机的热效率。因此, 在控制水温时要注重锅炉加煤的速度与数量, 避免出现较大的损耗。对于需要进行密封性测试的相关组件要做到定期检查, 确保其密封性良好, 避免因这些因素导致汽轮机效率降低。

3.3 汽轮机的启动、运转与停止的优化控制

汽轮机在启动、停止、运行过程中往往会产生额外的能源消耗, 因此, 在各个环节都要重视操作, 尽量避免因操作导致能源消耗。在启动汽轮机的时候, 我们首先要选择启动参数, 他们也是使用汽轮机的主要指标, 一般选择主蒸汽压力8.0MPa—9.0MPa, 温度350℃—400℃;再热蒸汽压力1.0MPa, 温度320℃—350℃。凝汽器中具有-85k Pa—-90k Pa的真空压力, 这样启动参数才符合相关标准。但是在我们实际操作时经常发现, 因为汽轮机在启动时预热时间往往比较长, 并网时间随之拖延, 这些因素都可能导致汽轮机电量消耗的增加, 不利于节能降耗。为了防止这种情况出现, 必须在启动初期就保证汽轮机的主蒸汽压力, 然后对旁路压力、温度进行确认, 防止旁路超温。这样就提高了汽轮机的蒸汽量, 提高了启动速度, 控制了膨胀差值, 减少了汽轮机的并网准备时间。

3.4 汽轮机相关技术的优化

为了不断提高汽轮机的运行效率, 不断降低能源消耗, 实现节能降耗的目的, 我们必须从技术角度出发, 优化当前汽轮机的运行过程。只有这样才能逐步降低电厂在发电中的成本, 获取最佳的汽轮机运行效率。具体的技术手段主要是针对凝汽器而言, 为了保证汽轮机的安全和运行效率, 增强凝汽器的可操作性, 需要对相关的机组进行技术变革, 对凝汽器的真空度和端差等特性进行改造, 这样才能实现汽轮机的节能降耗的目的。

4 结语

汽轮机是电厂最主要的发电设备之一, 它的运行效率与电厂的效益息息相关。在电力企业的探索过程中, 相关人员要从自身电厂实际情况出发, 对各种汽轮机的性能、运行方式、特点进行深刻研究, 注重理论联系实际, 对电厂管理模式进行变革, 探索适合自身发展的道路。只有这样才能不断降低电厂运行损耗, 提高企业的经济效益与社会效益, 保证企业具有强大的市场竞争力。

摘要：随着世界范围内能源危机的日趋严重和人们环保意识的不断增强, 节能降耗已经成为备受关注的焦点问题。电厂是我国经济增长、人们生活水平提高的重要保障, 随着经济水平的提高, 人们对物质生活的要求越来越高, 用电量增长十分迅速, 给我国电力系统带来了很大的压力。本文讨论了电厂汽轮机运行的节能降耗的相关问题, 为提高我国电力系统的效率与水平提供切实有效的方法。

关键词：汽轮机,节能降耗,电厂

参考文献

电厂汽轮机运行节能降耗探讨论文 篇8

关键词火电厂;汽轮机;安装;故障

中图分类号TM文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)111-0108-01

目前电厂进行汽轮机的安装仍多是根据经验,使用手动量仪(百分表和塞尺)检测出各部件的相对位置,人工记录检测结果.再由专门技术人员用作图法计算出相应的调整量。电厂汽轮机组安装过程油系统内进入杂质或安装过程中轴颈部分进入杂质极易导致轴颈划伤,严重影响机组运行。汽轮机油系统的稳定对机组运行安全有着重要意义。另外,油系统故障还将导致汽轮机组中压主汽门伺服阀卡死、伺服机构节流孔堵等故障,也会严重影响机组的运行。因此,注重汽轮机组油系统故障分析及排除,对于保障汽轮机安全稳定运行有着重要意义。

1汽轮机的安装范畴

1)土石方开挖、特殊基础施工、主厂房框架、汽机基础施工、煤斗施工、预应力构件施工及吊装、烟囱施工、冷却塔施工、大型水工建筑及输卸煤系统施工等。2)锅炉组合场布置和组件划分及组合吊装、保温、焊接工艺、水压试验、化学清洗和主要辅助设备安装等方案。3)汽机安装、发电机定子运输起吊、发电机穿转子,主要辅助设备安装、油系统安装、高压管理道安装。4)大型变压器运输、就位、吊罩检查、大型电气设备干燥、新型母线施工、新型电缆头制作、新型电气设备安装、电子计算机及新型自动化装置安装、调整试验等方案。

2汽轮机安装的注意事项

一般的汽轮发电机组(如韶关电厂N300型、恒运电厂N200型)都是由多汽缸、多转子的动、静部件组成的大型旋转轴系。根据运行要求,在机组安装时应合理地调整轴系各转子的支撑(既轴瓦),使各转子的旋转中心构成在一定范围内变化的挠度曲线,并保证其与静部件(缸体、隔板等)的合理相对位置。为此,安装时应注意:

1)安装前要对设备、原材料、工器具和计量器具进行严格检验,对不合格者不得使用。2)针对不同类型机组的结构及安装方式,安装过程中,要确保主要汽轮机组轴系的正确设置,以保证其对中数据的获得。3)安装过程中,根据相关技术标准,合理调试汽轮机各种动、静部件相对位置,使各部位互相吻合一致,确保最大限度地减少静部件的调整及研瓦等加工工作量。4)根据各靠背轮组对中和动、静部件间隙等相关数据、机组的结构参数和有关标准,在进行安装时要合理地调整轴冗量,直到符合其使用要求为止。5)安装过程中,不同上种接续施工的项目要进行,工序交接检查。上道工序不合格,不得转接下道安装工序,下道工序施工人员有权拒绝继续施工;同时,对隐蔽工程不得隐蔽进行安装作业。6)对各级安装过程中提出的问题,有关部门、有关班组应认真研究处理,及进反馈处理结果,重大问题应做好记录留存。

3汽轮机油系统故障及轴颈故障分析与排除

3.1关于汽轮机组油系统导致的各种故障分析

在进行汽轮机例行检修过程中常会发现汽轮机轴颈、轴瓦磨损等出现磨损,轴颈表面粗糙度增加。严重的还将导致系统停机,严重危害汽轮机组运行安全。目前针对汽轮机轴颈磨损、轴瓦磨损的处理多采用堆焊后打磨抛光进行修复,电厂维修部门不具备这样的资质与修复条件,应积极联系汽轮机生产厂家到现场进行修复。轴颈、轴瓦的磨损多是由于汽轮机油系统存在机械杂质等原因造成。而油质不良、杂质较多还会造成机组润滑效果不佳、调节阀堵塞等情况发生,严重影响到机组的运行。因此,加强电厂汽轮机组油系统故障分析与排除,提高维护人员维修能力,是保障汽轮机组安全运行的关键。

3.2汽轮机油系统故障排除

1)注重检修过程的清洁,保障储油系统清洁,降低油系统故障发生几率。在进行汽轮机组检修过程中,首先要注重清理轴瓦。在轴瓦的各零件回装前用清洗剂清洗干净,用面粉团粘去死角垃圾,并用压缩空气吹净后再用白绸布检查是否干净。合格后方可回装。在对轴承箱进行清扫时,要将轴承箱里的存油清理干净,并用面粉团将整个轴承箱进行全面清理。各油阀门、止回阀、疏油阀必须解体,并用煤油或清洗剂清洗干净。最后用白绸布对清理后的机体、零部件进行检查。通过对各组建的严格清理保障油系统循环中不会带入杂质,保障汽轮机组的安全运行。另外对于油箱、和冷油器也要进行严格清理。将油污清洁干净,并实用清洁剂对油箱进行全面清洗,对于油箱内油器松动的部位,要将油器铲除干净,并打磨光滑。对于油箱滤网有破损、穿孔的要及时更换。冷油器也要同油箱一同进行清理,保障存油系统的清洁。2)注重油系统管道清洁,保障输油系统清洁。汽轮机油系统担负着调速系统、轴承的润滑等工作。储油系统清洁干净后还要对输油管路的清洁,保障油系统不会对轴承、阀体等带入杂质,造成设备损坏。在对汽轮机进行检修后,应采用整体油循环的方式对机组油系统进行清洁。采用大于正常油量并运行两台油泵进行循环,加装滤网等对输油系统、储油系统进行清洁。每个2～4小时更换、清洁一次滤网,当滤网上无垃圾和杂质后,确认油系统清洁完成。

4汽轮机本体安全性状况评价

汽轮机本体现场安装的技术安全性状况评价包括:

1)汽缸(含喷嘴室)是否有裂纹、变形、漏汽:结合面大螺栓、转子(含接长轴)、对轮(含连接螺栓)存在隐患:隔板变形或裂纹:叶片存在严重缺陷或频率不合理:复环、拉筋有隐患:主汽门、调速汽门、再热主汽门、再热调速汽门存在爆破隐患;主轴承乌金脱胎、龟裂等尚有缺陷;轴封等是否存在严重漏汽缺陷。2)主轴和主轴承是否存在振动值不合格或推力轴承瓦块温度超限或接近限值。3)滑销系统功能是否正常,是否存在汽缸膨胀受限、汽缸偏移等缺陷。4)汽缸是否存在漏进冷汽、冷水的隐患,如疏水系统连接不合理等。

5结论

1)掌握汽轮机组的技术参数和相关安装标准,明确汽轮机现场安装的技术性改造和现场安装的跟踪管理服务,是确保汽轮机组在正式投入使用后的运行安全和平稳的前提,同时还为日后汽轮机组的维修和调试等方面提供理论和实践依据。2)汽轮机油系统是机组的血液流通管道,关系到机组各个轴承、阀体的安全。定期清理检查汽轮机油系统,清除油系统杂质,降低和减少轴颈、轴瓦的磨损。对于密封油系统要经常检查密封部件密封性,检查输油管路紧固行,避免由于密封部件泄露导致的安全事故。电厂维修部门要加强维修人员的技术培训,提高维护水平,保障机组检修维护过程中技术原因造成的机械故障隐患。电厂间也要通过技术交流、维护人才座谈等方式将各自的先进经验、方式方法等进行共享,提高维护水平,提高故障解决效率。

参考文献

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