梭车司机岗位责任制

梭车司机岗位责任制（共11篇）

梭车司机岗位责任制 篇1

铲车司机岗位责任制

一、负责铲车驾驶和维护工作，加强团结协作，服从调度，认真完成装车任务。

二、坚守工作岗位，做到班中不喝酒，严禁酒后作业。

三、做到专人专车使用，爱护车辆，确保车辆技术状态良好、部件齐全、清洁卫生，发现故障及时修复。

四、铲车装车必须凭装煤票装车，请认真查看称房所开装煤票的井别、煤种，如客户所拿装煤票不符，要问明原因，及时通知检斤房，经同意后改票装煤并签字。

五、无装煤票一律不得擅自装车，应婉转相告让其过秤。

六、铲车加油应在快使用完续加，不得随意把铲车开到与工作无关的地方。

七、每班都应对各传动部件进行润滑。按规定必须完成设备的日常保养和一级保养。

日常保养：操作者在作业前，作业后应做好清洁、调整、紧固、防腐等日常维护工作，日常保养的全部工作由操作者进行。

一级保养：每月20-25号对铲车进行一次一级保养。其工作内容： 1.对易保养部位和重点部位进行检查、保养。2.彻底清洗外表，检查磨损情况，更换易损件。

3.加油、润滑、清洗或更换滤油器。

4.调整各部位配合间隙、调整制动力。

5.紧固各部位零件。

6.电气部分保养。

7.一级保养的全部工作由操作者与铲车队长进行。

八、作业前应检查机油，燃油和冷却水是否足量。检查各部分是否有漏水，漏油和漏气现象，蓄电池电解液是否充足（符合规定标准）；各导线是否连接紧固。

九、应经常注意机件运转声响，各类仪表工作情况是否良好，发现异响应立即停车排除故障。

十、入冬时应进行整车检查，重点检查油压、管线等系统。

十一、铲车如出现人为损坏，铲车司机自行承担一切维修费用。

十二、铲车司机的对讲机或手机必须保持24小时开机，做到随叫随到。

十三、请假必须向铲车队长申请，同意后方可离岗，否则按旷工处理。

十四、客户装车顺序及所装煤种，必须遵循检斤房统一调度。

十五、对待客户要热情周到，不得索要财物，收受贿赂，一经发现严肃处理。

十六、铲车修理的配件必须以旧换新，不得随意浪费。

李东晓 老司机的新岗位 篇2

2008年8月1日，饱含中国几代铁路人心血的首条高速铁路——京津城际正式开通运营，李东晓驾驶“和谐号C2001”次动车组，成功开行，时速为350公里。伴随一声汽笛，已驾火车20多年的李东晓有了一个新的身份——高铁司机。“1秒钟飚出97米，比风还快!”走出站台，李东晓面对媒体兴奋地谈及驾驶感受。

这一天，对中国铁路的发展意义重大，象征着中国铁路高铁时代的来临；这一天，中国的火车司机队伍中诞生了新的职位——高铁司机，对他们来说，同样意义非凡，他们经过千锤百炼、千挑万选后，告别内燃机车，从此在高新设备的3型动车组上履行新职能。

同年6月24日，在列车的试运行中，李东晓驾驶CRH3－001号动车组创造了运行时速394.3公里的中国轨道交通运输最高速度，震惊世界，让铁路发达的西方国家对中国刮目相看。

第二天，刚坐进驾驶室里的李东晓，突然发现中共中央总书记胡锦涛神采奕奕地来到驾驶室，铁道部部长刘志军指着李东晓对总书记说：“这是我们最好的司机，昨天创造394.3公里最高时速的就是他。”总书记听了十分高兴，亲切地与他握手。开车前，李东晓向胡锦涛总书记报告：“开车准备完毕，请首长指示。”

伴随着总书记“可以开车”的指令，列车正点悄然启动了，竟一点感觉都没有，列车速度直线上升。“报告首长，列车现在时速300公里!”李东晓向总书记报告。总书记高兴地说：“列车非常平稳嘛，感觉很好。你操纵得不错，辛苦了!”

和德国人打赌：“十天把车开回北京”

李东晓不仅成为了中国第一代高速铁路的司机，且是中国首批派遣接受高铁驾驶技术培训的十人之一。

就在京津城际正式开通的五个月前，中国北车集团唐山车辆厂制造出了我国第一辆列CRH3型动车组，并通过了验收。为此，铁道部专门选派10名优秀的动车组司机到唐山厂接受培训。此前，他们对CRH3型动车组的知识一窍不通，面对新技术、新设备，他们必须从头学起。

培训的老师是德国铁路的技术专家麦克斯，当时，一个巨大的困难和挑战摆到了李东晓等人的面前。首先是语言障碍，他们交流必须通过翻译，但翻译对专业技术和铁路术语并不十分熟悉，不能准确传达双方的意思。其次，CRH3型动车组，他们也是头一回接触，也就是说，他们要在一无资料，二无技术，三无经验，四无制度的情况下，利用10天的时间，掌握CRH3型动车组的操纵技术，其艰难程度可想而知。

专家只呆10天，10天后他们必须把这辆列车接到北京。面对一大堆的困难，李东晓同大家迅速做出反应。经协商，他们各司其责，每个人在必须掌握共同知识的同时，进行分摊，一人主攻一块技术，最后进行汇总交流。这样的学习方法在短时间，能保证所掌握的知识全面而仔细。“我们白天上车操作，晚上回来研究总结，每天只睡两三个小时，我们就抱着：不明白的，我就‘问死你’这样一种态度，尽可能地把德国人的所有东西挖出来。”

麦克斯看见这些中国学生如此用功，十分不理解，当他了解到，这些学生10天之后，要把这辆列车开到北京时，边摆手边说“这是不可能的!”因为，在德国培养一名高铁司机至少需要三个月时间，而李东晓他们想通过10天的学习就能把车开走，麦克斯觉得这不可思议。

倔强的李东晓心里很不服气，他跟麦克斯说：“我们就用这10天，我们一定能把车开回去，不信咱们打赌!”麦克斯显然有些不屑，指着胸前挂着的一枚代表德国铁路最高荣誉的勋章说，“如果你能把车开到北京，我把它送给你!”

转眼间，10天的学习时间结束了，这日，麦克斯和全体司机一起上车，他要亲自看看，这些只学习了10天的中国司机，到底是怎样将现代化的动车组开回北京的。李东晓在驾驶室中，熟练的操作着驾驶设备，麦克斯在后面注视，不时发出由衷的赞叹，频频竖起大拇指。列车平稳安全地抵达北京，麦克斯心服口服，当即取下他的勋章，亲自佩戴在李东晓的胸前，这一举动足以证实，他对中国铁路同行们的高度赞赏和认可。

层层“海选”出来的精锐之师

最高速度给司机们提出的是最高要求，李东晓介绍说，要成为高铁司机，必须经过理论考试、实座考试、面试、形体训练等多个环节，司机们必须具有驾驶时速350公里铁路的驾照。

取得一般机动车驾照，需要三个月。想成为一名铁路机车司机，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔，而高铁司机，又是从动车组司机中选拔。

“在培训高铁司机的实际训练中，站姿、坐姿、开车时手握闸的姿势都是被固定下来的，最重要的是心理素质要过关，其次就是业务素质，行车最关键的是保障安全。我们所有的司机选拔时都由铁道部把关，铁道部面试时，要通过心理测试、平衡测试，严格程度不亚于选拔飞行员。”

一趟高铁动车有两个司机，一个操纵司机，一个辅助司机。在列车运行过程中，操纵司机不能离开驾驶台，必须目视前方，坐姿端正，不能扭头和回头，辅助司机不能离开驾驶室。“一秒近百米的速度，司机一个回头或许就是几百米过去了，而且司机不能把食物带入驾驶室，驾驶中，操纵司机必须保持相对固定的坐姿，而且整个过程不能上厕所。”

对每一名京津高铁司机，北京铁路局都建立了培训档案，每半年对他们进行一次业务考核，实行动态淘汰机制。“能拿到动车组驾驶证，是每个火车司机的梦想。随着我国高铁事业的发展，大家都渴望成为一名高铁司机。”

超越“风时速”

李东晓今年39岁，生长在天津，父母都是教师。李东晓从小学习成绩优异，一直是在重点学校的前十名，然而，李东晓在读高二那一年，一件意想不到的事彻底改变了他的命运。“那年全国大面积流行甲肝，结果我就被传染上了甲肝。”因为甲肝的传染性很强，李东晓被学校要求休学在家中养病。谁也没有想到，李东晓从此再也没有回到学校了。

在休学一年的时间里，李东晓靠自学来完成他的大学梦，结果，他仅仅因几分之差与大学失之交臂。这样的结果令他的父母根本无法接受，父亲气得好几天不想吃饭，他和母亲商量决定，要儿子复读，一定要儿子上大学。

一天，他接到了一个电话。

舅舅告诉他铁路局在招火车司机，要求是应届毕业生，这个消息令他兴奋不已。而身为教师的父母，火车司机这一职业他们的概念中，就是一个做苦力干活的工人，他们从思想上无法接受。李东晓却抑制不住激动，他对开火车充满好奇，于是偷偷地瞒着父母去报了名。事情暴露后，他向父母承诺：“我不上大学一样有出息，我做什么行当，就一定是这一领域中做到最好的!”

那一次一共招了60名学员，他在天津铁路学校进行了一年的专业培训。由于李东晓基础扎实，勤奋好学，他的成绩在班上一直名列前茅，全班同学中他第一个被推荐上火车实习。

“第一次坐火车头，倍儿兴奋!将近4个小时，一直没合眼，也不困，就是坐在师傅旁边，看着师傅操作。”正是那第一次永生难忘的经历，让李东晓和火车头结为了终身的伙伴，从此他再也没有离开过火车，离开过铁路。

他向父母兑现了承诺。在铁路事业的大道上，留下了他勇往直前、永不懈怠的足迹。他被授予“全国技术能手”“全路技术能手”等称号，荣获火车头奖章。

改革开放之初，邓小平访问日本，他坐在东京至大阪时速200公里的“新干线”上，心潮起伏，当随行记者问其乘坐感受时，他感慨万分地说：“像风一样快，有种催人跑的意思，我们现在很需要跑!”

瓦斯泵司机岗位责任制 篇3

一、坚持八小时工作制，遵守劳动纪律，积极完成工作任务。

二、爱护设备，保持设备和工作

三、场地的清洁整齐。

四、熟悉设备性能，严格执行操作规程和各种安全规程和制度，保证设备正常运转。

五、严格执行交接班制度，不得擅离职守。

六、坚持参加业务知识培训和学习，做到“三好”、“四会”（即用好、管好、修好；会使用、会检查、会保养、会排除故障）。

七、爱护设备和工、器具，保证设备的完好和安全运转。

八、坚持巡回检查制度和请示汇报制度，加强抽放参数及系统安全装置检查检测工作，每小时对管道瓦斯浓度、流量、温度及抽放负压等参数检测一次（并作好记录），并与监测仪表检测参数进行对比，如发现异常情况，应立即向矿调度室汇报处理，并作好记录。

瓦斯泵司机操作规程

一、开车前的准备工作：

(一)认真检查电机、真空泵是否有阻力现象，只有无明显阻力时，方可作启动准备。

(二)检查防回火、防回气、防爆炸等安全装置。(三)打开瓦斯泵进气闸门和排气闸门；

（四）关闭进气管路上自然排空闸门；

（五）检查循环水池的水量是否足够。

二、开机：(一)打开送往水环的送水闸门；观察泵体两端有无滴水现象，以成滴为度。当泵体内的水量达到轴线高度时，方可送电启动。(二)操作启动按钮，使电机按规定方向运转。(三)调节供水阀门，使供水量接近或满足要求。

三、运转中的检查：

(一)运转中随时检查轴承温升情况，滚动轴承不得超过75℃，循环水不得超过40℃。

(二)瓦斯泵电机发热时严禁用水对其进行冷却。

(三)运转中随时注意真空度变化情况，如发现异常情况和剧烈震动，要立即停机并通知调度室，请示处理办法。

(四)注意水位计变化，保持足够水量。及时排放放水器内的积水，保证管路畅通，发现问题及时汇报处理。

(五)若运行中突然停电，首先应把瓦斯泵进气闸门关闭并通知调度室。

四、停车：

运行设备因故障需停机检修时，必须报告矿调度室，征得同意后方可按下述步骤操作停机。(一)操作停车按钮。(二)停止向水环送水。(三)关闭瓦斯泵进气闸门。(四)关闭瓦斯泵排气闸门。(五)将自然排空闸门打开。(六)向矿调汇报。

(七)长期停泵时，必须将泵体内的积水排尽。

交接班制度

一、司机必须在现场交接班。

二、交接班时，必须按操作规程所规定的内容进行检查。

三、交接班人必须将当班设备运行时所发生的一切情况向接班人详细交待清楚。

四、备品、备件及工具必须交待清楚。

五、在规定的接班人缺勤时，交班人必须征得领导同意后方可离开工作岗六、七、一、二、三、四、五、六、位。

交班人如发现接班人醉酒或神智不清时应拒绝交班，并向领导汇报请示。

接班人认为交班人未按规定要求交待清楚，必要时有权拒绝接班，并向领导汇报请示。

巡回检查制度

检查设备各部位连接螺栓是否松动，设备运转是否正常，有无异响和振动。

检查泵体、闸阀和管接头等部位有无漏气现象。

检查轴承温升和电机的温升情况，滚动轴承不得超过75℃，电机温度不得超过65℃。

注意水位计的变化，检查循环水是否足够，水温是否超过40℃。及时排放放水器内的积水，保证管路畅通，发现问题及时汇报处理

经常检查真空度的变化情况，如发现异常情况，应立即停机。

采用专用仪表经常检测管道瓦斯浓度、流量、温度及抽放负压等参数（每小时填写一次记录），并与监测仪表检测参数进行对比，如发现异常情况，应立即向矿调度室汇报处理，并作好记录。

要害场所管理制度

一、泵房内必须有泵站平面与管网(包括阀门、安全装备、检测仪表等)布置图、泵站供电系统图等图纸。

二、泵房内必须有抽放参数测定记录、泵房值班记录等记录。

三、非机房工作人员严禁入内，抽放司机必须持证上岗。

四、参观人员必须持有单位介绍信，经矿有关业务部门领导签字同意、由机电人员带领方可进入机房参观。

五、参观人员进入机房不得携带违禁品进入机房。

六、参观人员进入机房后，必须接受带领人员的指引，注意设备和人身安全，严禁擅自动用设备，设备运转时严禁与司机谈笑，以免分散精力，发生意外事故。

七、机房的任何资料、数据不得随意抄录。

八、泵房及泵房周围20m范围严禁堆积易燃物和有明火。

九、泵房内电气设备、照明、直通矿调度室的电话和其它电气仪表都应采用矿用防爆型。

十、抽放泵运行状况及抽放原始记录，要求填写准确、清洁，每日、每月报表由专管人员领取报送。

十一、加强防回火、防回气、防爆炸等安全装置完好状况检查，发现隐患及时安排整改。

设备维护保养制度

一、值班人员必须对机器设备按技术要求进行巡回检查和维护保养。

二、检修人员有权监督领导对设备进行定期检修，在特殊情况下有权要求提前检修。

三、检修人员在检修设备时，必须严格遵守安全作业规程，按照设备维修质量标准进行检修。

四、设备检修完毕试车合格后，检修人员应详细填写检修记录，并与运转人员共同签字。

五、在检修中如遇特殊情况，技术工一时无法解决的问题，应立即向有关领导和调度室汇报，并作好记录。

六、加强防回火、防回气、防爆炸等安全装置检查，发现异常及时汇报处理。

七、运行设备需停机检修时，必须报告矿调度室，征得同意后方可按操作规程停机。

领导干部上岗查岗制度

一、队干对机房每月不得低于四次上岗查岗。

二、队干上岗查岗时，对机房设备运行情况、安全装置的完好情况、岗员的操作和制度执行等情况，必须详细记载，并填入查岗记录薄。

三、值班队干每天做到电话查询一次，并作好记录。

四、队干上岗查岗时，必须认真负责，携带工具、量具，对所查岗点出现的日常故障或隐患当场拍板，限期解决。

五、队干上岗查岗时，必须遵守“三大”规程，严禁违章指挥，制止违章作业。

防火制度

认真学习《中华人民共和国防火条例》，确保安全生产：

一、值班人员应经常检查运转设备，防止发热引燃可燃物；

二、机器设备周围严禁堆放易燃物品；

三、发现火警要及时、准确报警，并积极参加扑救；

五、泵房及泵房周围20m范围严禁堆积易燃物和有明火。

装载机司机岗位责任制 篇4

为确保装载机安全、高效、低耗及正常运行，积极服务好沙厂安全生产和销售工作，特制定装载机司机岗位责任制。

1、认真学习党和国家有关安全生产方面的法律法规，严格执行集团公司的各项要求，遵守厂规厂纪和各项劳动组织纪律，牢固树立安全第一、文明生产的主导思想。

2、加强政治和业务学习，认真钻研业务知识，努力提高自己的驾驶水平和维修技术。

3、上班时间必须提前半个小时到岗，检查装载机各个部件是否正常，检查油、水、传动、制动等系统及各仪表读数，并进行空车试运行。严禁缺油缺水非正常启动、工作。

4、启动车辆，预热发动机及各部件，检查各仪表系统是否能正常工作。

5、检查制动系统及装载系统是否正常。严禁穿拖鞋上岗、驾驶车辆，发现一次罚款50元。

6、定期对车辆进行清洗、维护、保养，做好装载机的日常养护工作，责任明确到人。

7、用心爱护车辆，视公共车辆如生命。严格执行操作规程，按照操作程序驾驶和维护保养。

8、严禁上班、值班期间喝酒，严禁酒后驾驶车辆，发现一次，罚款100元。因酒后驾驶导致人为事故的，所有损失由当事人自负，并调离岗位。因操作不当造成的人为事故，所有损失由当事人自负，并调离岗位。

9、值班司机要坚守工作岗位，及时掌握生产动态情况，严禁因脱岗或睡觉影响沙厂安全生产。

10、铲车在沙场装车期间，对抛洒的沙要及时清理，确保沙场整洁、卫生。

11、因车辆维护保养不到位，发生零部件损坏或重大车辆损坏事故的，根据情节轻重、损失大小，作出相应处罚或调离工作岗位。

12、工作期间，要谨慎驾驶，注意前后左右上下方向有无障碍物或

深坑等影响车辆的正常行驶和工作，严禁冒然前行或后退。如因观察不到位而发生车辆损坏或损坏别人财物的，后果自负。

13、铲车在工作期间，如发现有异常声音，要立即停车检查，待问

题处理结束后，方可进行工作，严禁铲车带病工作。

14、服从领导，听从指挥，积极完成领导交办的其它临时性工作。

混凝土搅拌车司机岗位责任制 篇5

1.混凝土搅拌车司机必须持有交通部门颁发的驾驶执照，才能驾驶车辆，严禁无证开车。

2.认真执行岗位责任制，认真学习交通法规，严格执行道路交通管理规则和安全技术操作规程，公司管理的各项规章制度，做到安全运输。

3.要做到“三懂四会”（懂构造、懂原理、懂性能；会使用、会保养、会检查、会排除故障），要正确地使用机械，按规定进行保养，提高机械完好率。

4.必须坚守工作岗位，严格遵守劳动纪律，做好本职工作，确保机械正常运行。

5.对保管的设备，坚持做好“例保”工作，经常保持设备完好状态，按走行公里间隔规定，更换各种滤芯和润滑油（脂）。

6.当混凝土工作结束后，必须坚持清洗工作。

7.随机工具和附件，认真保管使用，防止丢失。

8.认真填写机械运转记录报表或交接班记录，任务量签认单做到准确、齐全、整洁及时上报。

9.有权拒绝有碍机械安全运转的施工安排，有权采取紧急措施，确保机械设备安全生产。

副司机岗位描述 篇6

尊敬的各位领导：大家好，我叫***,是蒲白铁路运输公司机务段一名副司机。首先欢迎各位领导莅临我的岗位检查指导工作，下面我把我的岗位职责、设备原理、作业标准、工作流程等作以描述。

一、岗位职责及要求：

1、岗位职责：

精心保养设备，整备过程中严格检查机车，确保油、水、砂充足，运行中与司机配合作业严格执行乘务员一次作业标准，行车中严格执行呼唤应答，确保运输的安全正点高效。

2、要求：

（1）内燃机车副司机是特殊工种，需持铁道部颁发的副司机证方可上岗。（2）副司机必须进行职务鉴定，鉴定不合格者，不准值乘。（3）要求身体健康无色盲，视力不得低于0.8，爱岗敬业。

二、设备原理：

我段现在运用的是东风4B型内燃机车，该车采用了16缸240mm缸径的柴油机，总功率为1990kw，自重为138吨，通过最小曲线半径为145m。内燃机车采用交直流电力传动，由蓄电池供电使柴油机启动爆发，通过柴油机驱动主发电机发出的三相交流电，经主整流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并联的牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动机车动轮。它具有牵引功率大，安全性能高的优点，同时对乘务岗位提出了业务素质高、保养检修标准高的要求。

三、作业流程：

参加班前会－现场对口交接－机车整备－接受计划出库－调车作业－区间运行及机械间巡检—呼唤应答－列车到达—机车入库－机车检查保养－汇报运用情况－交班

四、作业标准： 执行该工种相关作业标准

五、危险预知预想及常见问题处理：

1、危险预知预想：

（1）上下机车必须抓紧抓牢，防止摔伤。

（2）进入地沟作业时，必须按规定穿戴，防止碰伤。（3）更换闸瓦时，必须关闭机车三项设备，防止夹伤。

（4）机械间巡检时，站稳、抓牢，运动部件严禁手触，防止受伤。

2、常见问题处理总结如下：

如机车风泵不工作，向司机汇报后，在司机的指导下，检查风泵熔断器是否断裂，在更换风泵熔断器前，必须关闭励磁发电，防止出现事故。在处理常见问题中应根据现象逐步排查，如故障难以处理，协助司机做好列车防溜，立即向调度，机务运转室进行汇报。

六、事故案例：

案例

一、7021机车挤岔子事故

1、事故概况：

2003年12月29日5时25分，7021机车在蒲城站作业中发生挤岔子行车事故，造成两根尖轨、一个转辙机损坏。

2原因分析：

（1）乘务员误认扳道员信号，未确认道岔表示器所开通状态，盲目呼唤，造成事故的主要原因。

（2）乘务员未坚持手指口述，臆测行车，作业中相关规定落实不到位。

3、防范措施：

（1）乘务员在机车调车过程应共同确认道岔表示器开通状态。

(2)乘务员在作业中严格执行乘务员一次作业标准，严格执行“手指口述、呼唤应答”的作业标准，严禁臆测行车。

案例

二、“1.2”石滩站调车伤亡事故

1、事故概况

1989年元月2日19时30分，2991次列车从蒲城站牵引17辆空车到达石滩站停车，加挂空车，当机车连挂前端的空车时，第一次未挂上空车被撞溜。此时担任连接员去追车调整车位。机车仍以3—5公里/小时推进，车长不慎滑倒在钢轨上，此时13辆空车从其大腿根部碾过。

2、原因分析：

（1）车长在干第三钩活时，没有采取防溜措施，即在摘开车辆后未放风和实行手闸制动。

（2）车长在连挂车辆时，车辆被撞溜后未采取任何停车措施，而自己慌乱进入道心调整钩位，简化作业程序，违反作业规程。车辆推进连挂中，车长没有按规定显示“十、五、三”车距离信号。

（3）调车员在前端信号消失后，信号不明的情况下未采取停车措施。

3、防范措施

1、车长在作业过程中简化作业程序，没有采取防溜措施，机车在推进过程中调车人员没有按规定显示“十、五、三”车距离信号，当班乘务员应停止作业。

2、乘务员在调车作业中，发现调车人员显示信号消失时，应立即停车，与调车人员进行联系，发现调车人员安全时，在进行作业。

案例

三、“4.15”渭清道口撞车事故

1、事故概况：

1996年4月15日2时45分，2982次货物列车，在罕井—石滩区间DK16+756米渭清路有人看守直平交道口与一辆由南向北超速抢越道口的汽车相撞，造成煤水车后车脱轨，机车第三、四煤水车部分损失；防护栏等安全设施损坏，中断行车10小时40分汽车报废。

2、原因分析：

（1）石滩站值班员违章作业，未通知道口列车闭塞、发车时间，汽车驾驶员违章作业抢越道口。

（2）道口工安全意思不强，未及时采取防护措施。

3、防范措施：

（1）机车乘务员员在机车运行过程中，严格控制速度。

（2）在经过道口前提前鸣笛，降低速度，严格执行呼唤应答制度。（3）当道口工不显示或显示停车信号时，能立即停车，确保行车安全。案例

四、“6.28”白水站调车冲突事故

1、事故概况：

2002年6月28日0时，4801次，牵引21辆去白水矿装煤点后，作业至一道转两道返回时，司机要道，扳道员显示开通信号，当机车经过1号道岔时，扳道员错误准备进路，使机车进入有车线与停留的空车相撞。

2、原因分析：

（1）扳道员疏忽大意，错误准备进路，致使机车进入有车线，是导致事故的

直接原因。

（2）机车在调车中速度偏高。

3、防范措施：

（1）乘务员在调车中，应共同确认道岔开通状态，执行呼唤应答制度，确认一幅道岔，过一幅道岔。

司机岗位职责 篇7

1.铲车司机负责对铲车的保护、保养及修理工作。司机招聘

2.铲车司机工作前必须穿戴劳动保护用品,上岗不准穿拖鞋。严禁上岗前喝酒,必须持证上岗。

3.出车前要检查车辆的油、水、传动、制动系统及各仪表读数,并空车试运行。工作前要鸣笛示警。

4.铲车司机要熟悉我矿工业广场的道路。行驶时速不得超过30公里/小时,行驶通过路口、拐弯、行人稠密路段、下坡、调头时,要注意行人和来往车辆,时速不得超过10公里。行驶时除驾驶室外,任何部位不得乘座非工作人员。

5.铲车在工作中,如发现异常声音,要立即停车检查,待问题处理好后,方可进行工作。铲车不得带病作业。

6.驾驶和维修车辆不准抽烟,焊接油箱时,要把油箱里的油放干净,要有专门焊接措施,防止火灾事故发生。

7.铲车拖重物时,要有专门人员负责指挥。防止意外事故发生。干其它杂活时,铲车最大负荷不得超过5吨。

8.收车后,司机要检查车辆各部位的螺丝紧固状况。有松动时,要及时紧固。检查液压系统有否漏油,发现问题及时处理。

绞车司机岗位责任 篇8

1.坚守岗位，不得撤离职守，做到一人开车一人监护，确保安全运转，完成本班提升任务。

2.工作前检查好信号，机械和电气各部门及安全保护装置、动作是否灵活可靠，各部另件是否牢固，钢丝绳有无断丝，变形，发现问题及时汇报，处理。

3.集中思想、谨慎按操作规程操作。信号不明确不准开车，绞车有异常不准开车，运行时注意绞车运转响声状况、电流、电压、液压站油压、润滑油指示、深度指示器位置、轴承和电动机温升。

4.司机加强责任心，精通业务，钻研技术，做到“三好”：即管好，用好，修好。“四会”：即会使用，会保养，会检查，会排除故障。充分发挥设备效能，提高生产。

5.认真执行交接班制，交清设备运转状况，注油情况、交清备品配件，图纸资料等。交接班人必须签字，发现问题及时汇报。

6.认真执行巡回检查制度，按规定线路检查设备部位的温度，油位，油温，油压，电压等，做好记录。

7.搞好绞车房清洁卫生工作，绞车无灰尘，油迹，机房窗明地净，无染物。

司机岗位职责（推荐） 篇9

第二条 司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

第三条 司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。

第四条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

第五条 司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车队长，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。

第六条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给管理人员。不准私自用车。

第七条 司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

第八条 晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。第九条 司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。

第十条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。

第十一条 司机因违章或证件不全被罚款的，由当事司机承担责任和后果。

第十二条 车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。

第十三条 司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。

第十四条 公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交管理人员审核签章。每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里程。

第十五条 上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到管理人员处报到。第十六条 司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。

第十七条 司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。

第十八条 公司每月给予司机手机补贴 50 元。任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费。

第十九条 司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。

第二十条 由人事部门每年负责对司机进行考核，将考核等级作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。

第二十四条 费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，再交总经理签字，方可报销。

第二十一条 违反本管理规定第一、二、三、四条款，用车保养不当,予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金 1000元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。第二十六条 违反本管理规定第八、九、十三、十四、十五、十六条款，出车违规，予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金1000元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。

第二十七条 违反本管理规定第六、十八条款，车辆管理不当，予以书面警告处分并扣罚当月安全奖金200元，两次以上记过并扣罚当月奖金500元。因车辆管理不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。

第二十八条 完成人力资源部和公司交办的其他任务

货运司机岗位工作标准 篇10

1、目的

负责建筑工地建筑垃圾、建筑材料等运输，维护公司车辆。

2、适用范围 公司所有司机

3、岗位职责

3.1负责将公司接洽的建筑工地上的建筑垃圾、土石方、建筑材料等运到公司指定地点；

3.2负责车辆的日常维护保养工作，做到出车前对车辆的性能和设备状况进行一次全面检查,发现问题及时报告,不开带病车,确保每次运输的安全行驶；

3.3认真检查车辆状况，收好运单，按指令往返； 3.4严格按照公司规定装载，不等违规操作；

3.5要增强服务意识，注意言行举止，不得做出有损公司形象、利益的行为；

3.6按规定对车辆及时进行维修维护保养；

3.7当车辆出现故障时，要及时通知有关人员，保证车辆及时维修；

3.8要熟练掌握交通法规、公司安全管理制度及相关安全知识，按照安全操作规程进行驾驶，保证安全运输。

4、任职资格

4.1男性，年龄25-45岁；

4.2具有货运资格证书，B2类及以上驾驶证； 4.3有5年以上大型货车驾驶经验，有一定的建筑工地运输服务工作经验；

电梯司机岗位职责 篇11

一.交接班职责

1.电梯司机应提前十分钟交接班。因故不能上班，须提前24小时请假，因紧急情况（突发事件）

不能准时接班，应在班前2小时向所在物业部经理讲明情况，以便安排其它同志替班。当班司机在接班司机未到岗前，不得擅自离岗。

2.接班司机应认真检查上一班运行记录，询问电梯运行情况，交班司机应如实介绍情况，以防止电梯带病运行。

3.司机交班前，在不影响乘客乘梯的情况下，应搞好轿厢和门厅的卫生并作好运行纪录。

4.电梯司机应遵守司机守则。

二.运行服务职责

1.乘客乘梯时，司机应及时准确地到层接送乘客。

2.司机在运行工作中，应文明用语、礼貌待客，坚守用“三因工作法”（因人而异，因事而异、因时而异）指导日常工作。

3.坚持“四心”（热心、诚心、耐心、虚心），“五个一样”（领导在与不在一个样、检查不检查一个样、生人与熟人一个样、成人与儿童乘梯一个样，高屋与低层乘梯一个产）的工做作风。

4.当电梯到达选层时，司机应报站“某层请下梯”。如停层错误，应向乘客道歉“对不起”并立即更正。

5.电梯运行时，司机必须精神集中，不得从事与工作无关的事情。

6.由于不慎、电梯夹住乘客衣物时、主动道歉。

7.严禁超载运行。遇到这种况应说“请您稍候，马上接您”。

8.电梯运行中发生故障或出现紧急情况，司机要严格执行安全操作规程，对乘客耐心解答，沉着冷静，做好疏导工作。

三.电梯司机必须做到：

1.电梯司机应熟悉本楼住户的基本情况，如：姓名、楼层、房间号，以备访者查询。

2.当好义务安全员。发现可疑情况，应及时向值班室、派出所反映情况，司机应熟悉记本管区派出所及报警电话。

3.电梯维修或停电时，电梯司机不得离开现场，要在厅内继续服务，对待老、弱、病、残者，要挽扶上下梯，对待持重物的人员要给予帮助。

4.电梯出故障不能运行时，电梯司机应耐心做好解答工作并及时报修，要认填写运行记和报修单。