司机岗位职责制度

司机岗位职责制度（精选13篇）

司机岗位职责制度 篇1

司机岗位职责

为加强对司机的管理，确保司机安全行车，顺利完成驾驶任务，为公司其他部门提供良好的用车服务，特制定本制度。

1.司机必须遵守公司的一切规章制度，按时上下班，服从领导，听从分配。

2.所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管

理的规章、规则。

3.司机随车辆出入必须在行政部有关负责人处领取车辆放行单，并按规定填好

车辆放行单，然后保安根据出车原因进行检查，检查无误给予放行。

4.司机凭《用车申请单》出车，未经批准不得用公车办私事。

5.司机在上班时间内必须在门卫室或办公室待命，以便听从公司的出车安排。

上班时间不出车时，司机必须在司机室静候派遣，若临时有事，须向领导请假。

6.司机请事假前，必须经领导同意后，方可请假。

7.高层领导因公事外出或前往外地学习、开会期间，其专职司机的工作由车辆

主管负责安排。

8.所有司机应严格执行考勤制度，无故缺勤者一律按旷工处理。司机应每天24

小时开机，对公司领导或管理人员的呼叫，应尽快回复。司机晚上必须服从加班，晚上10点前下班第二天早上照常9：00上班。

9.无论任何时间、任何地点，司机均不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶。未经领导同意，不准私自出车或外借他人，不许拉私活、带客，不许酒后驾车，否则出现的一切后果由司机本人负责。

10.司机驾车须遵守交通规则，文明开车，不准酒后驾车。

11.司机应经常检查自己所开车辆的各种证件的有效性，出车时一定要保证证件

齐全。

12.公务车内不准吸烟。公司员工在车内吸烟时，司机应礼貌地制止；客人在车

内吸烟时，司机可委婉告知本公司陪同人，但不能直接制止。

13.司机下班后，需将车辆开回车库。第一次违反者，给予批评教育并罚款50

元。从第二次起，每次加倍处罚。

14.司机因需要离开车辆时，必须关好车窗、锁好车门。

15.车中放有物品或文件资料，司机又必须离开时，应将它们放于后备厢内并加

锁。

16.出发前，确认路线和目的地，选择最佳的行车路线。

17.收车后，司机应填写行车记录（包括目的地、乘车人、行车时间和行车距离

等）。

18.随车运送物品时，收车后须向相关管理人员报告。

19.司机必须经车辆主管、行政部经理及相关人员同意后，才能进行车辆大修。

车辆修理完后，应认真做好确认工作。车辆需要维修时，要先和领导打好招呼，经同意后方可修理。如果实行零件拆旧换新，应在指定点维修站修理，签单时应写清配件名称、价格、功用、修理工签字，再带回凭证单到财务挂帐，无特殊情况，未经领导批准，不准私自修车。

20.开车精力集中，保持良好的精神状态，不许超速行驶，不许强行超车，野蛮

行车，尽量减少损耗，减少油耗。

21.出车要填好行车记录，节约用油，如有发现虚报油票、燃油外漏现象，扣发

当月工资。

22.司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，对

工作安排有意见的，事后可向领导反映。

23.司机应每天24小时开机，对公司领导或管理人员的呼叫，应尽快回复。如不

开机者一次扣罚20元。

24.司机如果不服从相关领导管理，每次罚款30元，如果三次不服从相关领导管

理除扣发60元外并给予辞退。

25.如果司机在送货物期间丢失货物、开回的单据数量不对、没有注明付款方式、发生送错现象等；损失应由自己承担，而且还要给予相应的处罚或辞退。

26.司机应注意保持良好的个人形象①保持服装的整洁卫生。②注意头发、手足的清洁。③个人言行得体大方。④在驾驶过程中，尽量保持端正的姿势。

27.司机对乘车人员要热情、礼貌，说话应文明①司机应热情接待、小心驾驶，遵守交通规则，确保交通安全。②司机应在乘车人（特别是公司客人和领导）上下车时，主动打招呼，开关车门。③当乘车人上车后，司机应向其确认目的地。④乘车人下车办事时，司机不得表示出任何的不耐烦，应将车停好等候。⑤等候时，司机不准远离车辆，不得在车上睡觉，不得翻阅乘车人放在车上的物品，更不得用喇叭催人。⑥乘车人带大件物品上车时，司机应予以帮助。

28.车内客人谈话时，司机不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。

29.司机必须注意保密，不得传播乘车者讲话的内容，违者给予批评教育，对情

节严重者将严肃处理。

30.接送公司客人时，司机应主动向客人打招呼并作自我介绍，然后打开车门请

客人上车，关车门时要注意乘客的身体和衣物，防止被车门挤压。

31.司机在行车中听收音机或听音乐时应征得乘车人的同意，声音不要太大，以

免影响客人思考或休息。

32.在涉外活动中，司机对待外宾既要彬彬有礼又要不卑不亢，态度要自然、大

方。如果对方主动打招呼，司机可按一般礼节同其握手、交谈。

33.司机在涉外活动中不得向客人索要礼品或示意索取礼品。对不宜拒绝的礼品

可以接受，回公司后应上交办公室统一登记，按规定处理。

34.司机应爱惜公司车辆，平时注意保养车辆，经常检查车辆的主要机件，确保

车辆正常行驶。

35.司机应每天抽时间擦洗自己所开车辆，做到晴天停车无灰尘，雨雪天停车无

泥点。要保持前后挡风玻璃和车门玻璃的清洁，要经常清洗轮胎外侧和防护罩，做到无积土。

36.出车在外或出车归来停放车辆时，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

37.出车前，司机应搞好车容卫生，车外要擦洗干净，打蜡擦亮，车内也要勤打

扫，保持车内的整洁美观。

38.出车前，司机要坚持“三检四勤”制，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、喇叭和灯光的安全、准确、可靠，保证汽车处于良好的安全状态。

39.出车前，司机要例行检查车辆的燃料、润滑油料、电液、冷却液、制动器和

离合器总泵油是否足够，检查轮胎气压及轮胎紧固情况，检查喇叭、灯光是否良好，检查路单、票证是否齐全，检查随车工具是否齐备。

40.按照车辆技术规程启动引擎，查听声音是否正常，查看引擎连动装置的紧固

情况，查看有无漏油、漏水和漏气。如有故障应予排除并上报车管部门或人员。

41.行车过程中，司机应密切注意道路上的车、马、行人动态，与前车保持一定的安全距离。通过十字路口、繁杂地段和转弯拐角时要严格执行有关规定。

42.收车后，司机要将车身、车轮挡板和车底等处全面冲洗干净，清洁车箱内壁、沙发、脚垫。

43.因司机故意或其本人重大过失造成的人身伤害，赔偿金额由当事人承担。

44.在执行公务的过程中，除认定是司机故意或其本人重大过失的情况外，违反

交通规则，或发生交通事故时，其处理办法如下。①出现违章停车、证件不全、高速驾车或违反交通规则等罚款，由当事人承担全额罚金。②因交通事故造成人身或车辆伤害时，如属公司车辆损害保险范围，当事人可免除赔偿责任。如在保险范围之外，当事人应负责损失实额与保险金差额的%。③当公司车辆交通违章次数超出安全委员会限定的指标时，公司接到的罚款由当事人承担。

45.酒后开车损坏车辆者，由司机负责维修费用；如发生交通事故，除支付维修

费用外，司机还应按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。

46.当发生交通事故时，事故现场司机应做到以下几点。①迅速与公司联系，接

受公司的相关指示。②如发生人身伤害，应迅速将伤者送到最近的医院进行治疗。③应记录对方车辆的驾驶证号和车牌号，填写“事故报告单”。④记录对方的住址、姓名、工作单位、电话和身份证号码等。⑤尽量取得对方的名片，以便事后联系。⑥牢记对方车辆损坏的部位与程度，条件许可时，可利用手机、照相机拍下现场实景。⑦记录事故现场目击者的姓名、住址和联系电话等资料。

47.如果司机在出车期间由于以下原因造成交通事故的：⑴由于自身原因造成交

通事故的：①未有人员伤亡，只造成车辆损坏的，司机应负责一切损失和责任（包括公司车辆维修费用）。②有人员伤亡的，应根据相关法律裁定来划分责任和承担相关费用。⑵由于客观原因造成交通事故的；公司根据相关法律规定来承担责任。

48.为了确保上述规定能得到认真贯彻执行，使公司司机的总体素质能有显著提

高，人力资源部将对所有在岗司机进行文明、礼仪、安全方面的考核。

49.考核采取年终考核与平时考核相结合、本部门考核与用车人员考核相结合的办法，考核的内容包括仪态仪表、敬业精神和安全行车等方面。

50.对于工作勤奋、遵守制度和表现突出者，公司可视具体情况给予嘉奖、记功

等奖励。

51.对工作怠慢、违反制度和发生事故者，公司视具体情节给予警告、记过、降

级直至辞退处理。

本制度根据公司人力资源相关制度制定，由行政部负责解释。

本制度经公司总经理批准后，自公布之日起实行。

司机岗位职责制度 篇2

(一) 高校后勤财务岗位报告制度提出背景

近年来, 高校后勤社会化改革正在全国范围内稳步推进, 并取得了一些成绩。与此同时, 随着高校后勤管理体制的不断建立和完善, 传统的后勤财务工作在内涵和外延上也发生了深刻的变化, 尤其是其工作内容和服务对象变得复杂而多变, 要求提供更好、更快、更准的财会信息, 并实时、顺畅地传递给决策层。这些都促使高校后勤财务岗位工作人员要不断提高综合素质, 积极应对岗位竞争, 实现高校后勤财务工作有序、稳定、快速、可持续发展。在此背景下, 要求后勤财务岗位建立岗位工作报告制度显得尤为必要。

(二) 高校后勤财务岗位报告制度实施意义

高校后勤是指为高校教学、科研、管理及师生生活提供各种条件保障的有形产品生产和无形产品提供的生产经营活动及与之相适应的管理体制、运行机制的总称。高校后勤包括教学后勤、科研后勤和生活后勤等方面, 其服务范围包括能源、交通、设备、房产、维修、绿化、伙食、通讯、文具、家具、医疗、卫生、招待、托幼等。高校后勤自社会化改革以来, 后勤服务部门大多数被定性为学校的一个职能部门, 但又需要实行企业化管理。而企业化管理的一个关键问题就是推进岗位管理。深化高校后勤岗位管理制度改革就必然要改革旧的管理模式, 实行与高校后勤服务体系相适应的管理模式。在高校后勤财务管理工作中, 实施后勤财务岗位工作报告制度, 有利于促进学校后勤财务工作的规范化、制度化、程序化;有利于强化财务岗位要求, 明确财务岗位职责;有利于实时反映高校后勤整体财务运行状况;有利于及时提供财务决策, 确保财会信息的真实性、合法性、准确性。

二、高校后勤财务岗位工作报告制度体系

(一) 工作报告制度形式

高校后勤财务岗位工作报告是为了加强高校后勤内部财务管理而建立的一种财务信息工作报告制度, 是高校后勤内部财务控制的重要组成部分, 是管理层进行财务和相关决策的重要依据, 是衡量高校后勤财务内部管理工作质量的重要标志。财务岗位工作报告制度体系如图1所示。依据高校后勤财务岗位工作人员的综合素质情况、学校实际环境、后勤服务部门性质、以及高校后勤财务岗位设置的特殊性, 主要有以下几种工作报告制度:财务岗位工作日志、财务岗位月工作报告、财务会计报告及分析、其他财务工作事项的报告。通常, 财务人员的报告形式, 主要局限在财务报表及财务报告分析的层面上, 而本文设计的工作报告体系要求更加全面, 体现的财务事项更加具体, 会计信息的传递更加及时, 这也要求高校后勤财务岗位工作人员应迅速提升综合素质。

(二) 工作报告制度内容具体有以下内容:

(1) 岗位工作日志。指财务岗位工作人员依据岗位职责及岗位要求, 记录和总结每工作日出勤情况;办理重要的财务事项情况;工作的体会、思路;工作的计划、小结等。

(2) 岗位月工作报告。指财务岗位工作人员依据所在岗位职责和岗位要求, 每个月撰写个人财务工作报告, 反映本岗位每个月的实际财务工作情况。报告内容必须如实体现如下项目, 并对有关项目进行必要的说明:各项收入是否全部足额、及时入账;现金管理是否存在超库存、白条抵库情况;资金支付是否执行了相应的审批制度, 审批手续是否齐全;使用的票据是否在财务部门备案;是否按期、如实报送各类财务报表;是否按期核实账款及票款, 有无账款、票款不符现象;有无违反财经纪律事项;其他需要报告的财务工作事项。

(3) 财务会计报告及分析。指会计岗位人员依据有关财务数据和其他有关信息, 采用财务分析理论及财务分析的专门方法, 按季度出具的反映财务状况、经营成果, 分析相关收入、支出结构和变动因素及前景预测的分析报告, 以控制财务活动运行、促进学校后勤部门提高财务管理水平和经济效益。包含财务会计报告、会计报告分析两部分内容, 其中财务会计报告包含各类财务报表、附注及说明。

(4) 其他财务工作事项报告。指在工作中发现的存在弊端的问题、难以解决的问题、需要请示的问题等, 以书面形式向有关领导提交的工作报告。

(三) 工作报告制度规范具体如下:

(1) 后勤财务岗位工作人员每个工作日须认真填写财务岗位工作日志, 记录和总结相应的财务工作事项;对所核算部门发生的违反相关规章制度等非正常情况要重点记录、说明。

(2) 相关财务岗位工作人员应按季度出具财务会计报告及会计报告分析, 并于每季度的下一个月底前报送学校后勤财务主管部门。

(3) 其他财务工作事项的报告依据工作中的实际情况而定, 可随时向后勤部门的相关领导报告, 阐述内容须清晰、明确。

(4) 后勤财务部门可对工作报告进行定期或不定期检查。同时, 工作报告必须妥善保管, 严禁将内容随意泄露。

以上从工作报告制度的形式、内容、规范上阐述了高校后勤财务岗位工作报告制度体系的基本内容, 随着岗位管理工作的进一步加强, 这一制度体系需要结合变化情况逐步加以完善。需要说明的是, 工作报告制度是高校后勤工作的一项内部管理措施, 所反映的内容最好只局限在后勤财务部门及直接相关部门的相关责任人范围内。

三、高校后勤财务岗位工作报告制度运行分析

(一) 工作报告制度完成情况

本文以哈尔滨工程大学后勤财务岗位工作报告制度实施情况为例来说明其具体实践运行情况。2008年8月, 该校开展了后勤集团财务岗位报告制度执行情况的调研工作, 涉及到了28个后勤财务岗位, 9个后勤下辖部门。结果发现, 在2007年8月至2008年8月期间, 该校后勤集团各财务岗位工作人员认真执行了该校《后勤集团财务岗位工作报告制度》的规定和要求。财务岗位工作人员如期完成了各项工作报告, 向学校上级主管部门报送财务报表128份, 递交财务会计报告及分析7份;向学校后勤所辖相关部门提供《XX部门财务状况表》268份;28个财务岗位推行了岗位工作日志填写制度, 形成28册财务岗位工作日志;向上级部门和有关领导递交了11份其他财务事项工作报告, 被采纳的合理化建议5条。但是, 工作报告完成的质量因人而异, 个别财务岗位人员对自身的工作记录不够详实, 对工作报告的形式和内容不能理解, 需要进一步适应。

工作报告制度完成情况如图2所示:

(二) 完成情况分析

调研中, 该校对28个财务岗位进行了分级测评, 各级别的标准分别为:A级:能够按照规定认真完成工作报告内容, 提出合理化建议;B级:按时完成工作报告, 达到基本要求;C级:工作报告严重缺少或记录内容不清晰、不明确、不规范。结果在28个财务岗位中, 评为A等级 (优秀) 的人员7人, 占25%;B级 (合格) 为14人, 占50%;C级 (不合格) 为7人, 占25%。评价情况如图3所示:

根据以上分析, 不合格的比例占到了四分之一, 比例较大, 可见财务岗位工作报告制度的执行效果还有待提高。尤应指出的是, 对工作报告制度完成不够认真的财务岗位人员, 分布在后勤部门下辖的各独立核算经营部门, 在这些部门中, 财务岗位工作人员的竞争意识薄弱、岗位素质不强、工作强度不均等诸多因素导致了对工作报告制度执行不力。显示出后勤部门应对财务岗位人员加大监管和培训力度。

但上述工作报告的完成, 为提高该校后勤财务管理水平, 实时反映后勤财务工作状况还是起到了良好的促进作用, 基本实现了及时、准确、实时地向学校和有关领导提供后勤财务状况信息的目标, 尤其是员工提出的合理化建议及其他事项工作报告等一些非常规的工作报告, 反映及时, 信息可靠, 在效解决了工作中存在的一些弊端和问题。

(三) 几点启示

本文提出了高校后勤财务岗位管理过程中的一项制度创新, 详细阐述了“财务岗位工作报告制度”, 强调的是“多样式的工作报告”, 而非单一形式的财务会计报告, 在工作中形成了制度体系。通过分析高校后勤财务岗位工作报告制度的实际运行情况, 有以下几点值得注意:

(1) 该制度加强了财务岗位管理, 为上级决策提供了实时的财务信息, 促进了高校后勤财务工作的发展, 强化了高校后勤财务岗位管理, 提高了财务人员综合素质及财务管理的规范化水平。

(2) 该报告体系的月工作总结和工作日志只记录了当期完成的工作, 而没有反映出工作上的思路、总结性的内容, 应加强工作报告撰写的指导, 促进工作质量的提升。

(3) 该制度整体构架上仍缺少规范的考核、测评机制, 下一步应加强对财务岗位工作报告制度执行情况的考核, 并对执行情况做好监督、检查、反馈工作, 将报告制度的执行情况纳入年终个人考核管理。

(4) 该制度在今后的执行中还需要进一步提高财务岗位工作人员的工作水平。

参考文献

[1]许军林:《高等学校岗位管理研究》, 《乐山师范学院学报》2002年第3期。

李东晓 老司机的新岗位 篇3

2008年8月1日，饱含中国几代铁路人心血的首条高速铁路——京津城际正式开通运营，李东晓驾驶“和谐号C2001”次动车组，成功开行，时速为350公里。伴随一声汽笛，已驾火车20多年的李东晓有了一个新的身份——高铁司机。“1秒钟飚出97米，比风还快!”走出站台，李东晓面对媒体兴奋地谈及驾驶感受。

这一天，对中国铁路的发展意义重大，象征着中国铁路高铁时代的来临；这一天，中国的火车司机队伍中诞生了新的职位——高铁司机，对他们来说，同样意义非凡，他们经过千锤百炼、千挑万选后，告别内燃机车，从此在高新设备的3型动车组上履行新职能。

同年6月24日，在列车的试运行中，李东晓驾驶CRH3－001号动车组创造了运行时速394.3公里的中国轨道交通运输最高速度，震惊世界，让铁路发达的西方国家对中国刮目相看。

第二天，刚坐进驾驶室里的李东晓，突然发现中共中央总书记胡锦涛神采奕奕地来到驾驶室，铁道部部长刘志军指着李东晓对总书记说：“这是我们最好的司机，昨天创造394.3公里最高时速的就是他。”总书记听了十分高兴，亲切地与他握手。开车前，李东晓向胡锦涛总书记报告：“开车准备完毕，请首长指示。”

伴随着总书记“可以开车”的指令，列车正点悄然启动了，竟一点感觉都没有，列车速度直线上升。“报告首长，列车现在时速300公里!”李东晓向总书记报告。总书记高兴地说：“列车非常平稳嘛，感觉很好。你操纵得不错，辛苦了!”

和德国人打赌：“十天把车开回北京”

李东晓不仅成为了中国第一代高速铁路的司机，且是中国首批派遣接受高铁驾驶技术培训的十人之一。

就在京津城际正式开通的五个月前，中国北车集团唐山车辆厂制造出了我国第一辆列CRH3型动车组，并通过了验收。为此，铁道部专门选派10名优秀的动车组司机到唐山厂接受培训。此前，他们对CRH3型动车组的知识一窍不通，面对新技术、新设备，他们必须从头学起。

培训的老师是德国铁路的技术专家麦克斯，当时，一个巨大的困难和挑战摆到了李东晓等人的面前。首先是语言障碍，他们交流必须通过翻译，但翻译对专业技术和铁路术语并不十分熟悉，不能准确传达双方的意思。其次，CRH3型动车组，他们也是头一回接触，也就是说，他们要在一无资料，二无技术，三无经验，四无制度的情况下，利用10天的时间，掌握CRH3型动车组的操纵技术，其艰难程度可想而知。

专家只呆10天，10天后他们必须把这辆列车接到北京。面对一大堆的困难，李东晓同大家迅速做出反应。经协商，他们各司其责，每个人在必须掌握共同知识的同时，进行分摊，一人主攻一块技术，最后进行汇总交流。这样的学习方法在短时间，能保证所掌握的知识全面而仔细。“我们白天上车操作，晚上回来研究总结，每天只睡两三个小时，我们就抱着：不明白的，我就‘问死你’这样一种态度，尽可能地把德国人的所有东西挖出来。”

麦克斯看见这些中国学生如此用功，十分不理解，当他了解到，这些学生10天之后，要把这辆列车开到北京时，边摆手边说“这是不可能的!”因为，在德国培养一名高铁司机至少需要三个月时间，而李东晓他们想通过10天的学习就能把车开走，麦克斯觉得这不可思议。

倔强的李东晓心里很不服气，他跟麦克斯说：“我们就用这10天，我们一定能把车开回去，不信咱们打赌!”麦克斯显然有些不屑，指着胸前挂着的一枚代表德国铁路最高荣誉的勋章说，“如果你能把车开到北京，我把它送给你!”

转眼间，10天的学习时间结束了，这日，麦克斯和全体司机一起上车，他要亲自看看，这些只学习了10天的中国司机，到底是怎样将现代化的动车组开回北京的。李东晓在驾驶室中，熟练的操作着驾驶设备，麦克斯在后面注视，不时发出由衷的赞叹，频频竖起大拇指。列车平稳安全地抵达北京，麦克斯心服口服，当即取下他的勋章，亲自佩戴在李东晓的胸前，这一举动足以证实，他对中国铁路同行们的高度赞赏和认可。

层层“海选”出来的精锐之师

最高速度给司机们提出的是最高要求，李东晓介绍说，要成为高铁司机，必须经过理论考试、实座考试、面试、形体训练等多个环节，司机们必须具有驾驶时速350公里铁路的驾照。

取得一般机动车驾照，需要三个月。想成为一名铁路机车司机，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔，而高铁司机，又是从动车组司机中选拔。

“在培训高铁司机的实际训练中，站姿、坐姿、开车时手握闸的姿势都是被固定下来的，最重要的是心理素质要过关，其次就是业务素质，行车最关键的是保障安全。我们所有的司机选拔时都由铁道部把关，铁道部面试时，要通过心理测试、平衡测试，严格程度不亚于选拔飞行员。”

一趟高铁动车有两个司机，一个操纵司机，一个辅助司机。在列车运行过程中，操纵司机不能离开驾驶台，必须目视前方，坐姿端正，不能扭头和回头，辅助司机不能离开驾驶室。“一秒近百米的速度，司机一个回头或许就是几百米过去了，而且司机不能把食物带入驾驶室，驾驶中，操纵司机必须保持相对固定的坐姿，而且整个过程不能上厕所。”

对每一名京津高铁司机，北京铁路局都建立了培训档案，每半年对他们进行一次业务考核，实行动态淘汰机制。“能拿到动车组驾驶证，是每个火车司机的梦想。随着我国高铁事业的发展，大家都渴望成为一名高铁司机。”

超越“风时速”

李东晓今年39岁，生长在天津，父母都是教师。李东晓从小学习成绩优异，一直是在重点学校的前十名，然而，李东晓在读高二那一年，一件意想不到的事彻底改变了他的命运。“那年全国大面积流行甲肝，结果我就被传染上了甲肝。”因为甲肝的传染性很强，李东晓被学校要求休学在家中养病。谁也没有想到，李东晓从此再也没有回到学校了。

在休学一年的时间里，李东晓靠自学来完成他的大学梦，结果，他仅仅因几分之差与大学失之交臂。这样的结果令他的父母根本无法接受，父亲气得好几天不想吃饭，他和母亲商量决定，要儿子复读，一定要儿子上大学。

一天，他接到了一个电话。

舅舅告诉他铁路局在招火车司机，要求是应届毕业生，这个消息令他兴奋不已。而身为教师的父母，火车司机这一职业他们的概念中，就是一个做苦力干活的工人，他们从思想上无法接受。李东晓却抑制不住激动，他对开火车充满好奇，于是偷偷地瞒着父母去报了名。事情暴露后，他向父母承诺：“我不上大学一样有出息，我做什么行当，就一定是这一领域中做到最好的!”

那一次一共招了60名学员，他在天津铁路学校进行了一年的专业培训。由于李东晓基础扎实，勤奋好学，他的成绩在班上一直名列前茅，全班同学中他第一个被推荐上火车实习。

“第一次坐火车头，倍儿兴奋!将近4个小时，一直没合眼，也不困，就是坐在师傅旁边，看着师傅操作。”正是那第一次永生难忘的经历，让李东晓和火车头结为了终身的伙伴，从此他再也没有离开过火车，离开过铁路。

他向父母兑现了承诺。在铁路事业的大道上，留下了他勇往直前、永不懈怠的足迹。他被授予“全国技术能手”“全路技术能手”等称号，荣获火车头奖章。

改革开放之初，邓小平访问日本，他坐在东京至大阪时速200公里的“新干线”上，心潮起伏，当随行记者问其乘坐感受时，他感慨万分地说：“像风一样快，有种催人跑的意思，我们现在很需要跑!”

司机岗位职责 篇4

工作职责 在服从公司工作安排和管理制度基础上，做好本职工作。

工作内容

1、自觉遵守国家的交通法规、方法和公司的车辆管理规定。杜绝无证开车、酒后开车、开快车、乱闯红灯以及随意停放车辆等违章行为。保证行车安全和车辆安全。

2、熟悉北京市道路交通情况，做到既快捷又节约地完成各项交通任务。

3、服从领导安排，凭《车辆使用申请单》执行任务，紧急情况可先出车后补单。用车完毕后，请相关使用人及时在《车辆使用申请单》中确认。

4、开车时集中精神，确保人身和车辆安全。开文明车，文明服务。

5、爱护车辆，保持车容整洁，性能完好；每月检修一次，确保车辆具有良好的运行状态。

6、除外勤及休息外，不做与工作台无关的事，随时接受出车任务。

7、做好车载证件、物品、工具及车辆的防盗工作。

8、车辆必须停在指定的车场，如乱停乱放，造成车辆划伤、损坏、被盗责任由司机承担。

9、未经领导批准，不擅自外借、滥用和公车私用。

10、及时办理车辆养路费、保险费、营运费的交缴和年审、办证、换证工作。

11、坚持安全教育和业务学习，努力提高驾驶和维修保养技能。

12、车辆故障及进送至指定维修单位维修，及时取车，把好修理验收关，努力节约。

13、完成上级交办的其他事务。

权 限

1、对用车员工要求其出示《车辆使用申请单》的权力，对因紧急用车要求使用人在事后补办手续。

2、对用车员工要求其在《车辆使用申请单》相关栏中签名确认。

3、对公车私用的行为予以制止、拒绝的权力。

4、对乘客不爱护车辆及卫生的行为有予以制止、批评、报告行政主管的权力。

5、对维修后车辆进行验收，把好维修质量关的权力。

工作关系

部门内部

1、服从行政人事经理调动。

2、在不影响车辆停放的条件下，协助采购/送货人员搬运物品。

部门外部

1、做好出车过程中的服务。

2、与财务部办理年审、路桥费等费用交缴。

司机岗位职责 篇5

2、加强车辆的维护与保养，定期检查车况，节约用油，保证行车安全;

3、遵守交通规划，服从交通管理，严防交通事故，按时办理各种行车缺乏经验续;

4、车辆出现问题应及时向办公室汇报，并及时处理;

5、服从调试，不得擅离职守，私自开车外出;

6、完成领导交办的其它工作

7、负责总经理用车，熟悉商务礼仪接待工作;

8、协助领导办理车辆的年审;

9、负责车辆的日常清洁与保养;

10、协助领导处理公司车辆及突发状况处理;

司机岗位职责（推荐） 篇6

第二条 司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

第三条 司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。

第四条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

第五条 司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车队长，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。

第六条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给管理人员。不准私自用车。

第七条 司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

第八条 晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。第九条 司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。

第十条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。

第十一条 司机因违章或证件不全被罚款的，由当事司机承担责任和后果。

第十二条 车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。

第十三条 司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。

第十四条 公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交管理人员审核签章。每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里程。

第十五条 上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到管理人员处报到。第十六条 司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。

第十七条 司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。

第十八条 公司每月给予司机手机补贴 50 元。任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费。

第十九条 司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。

第二十条 由人事部门每年负责对司机进行考核，将考核等级作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。

第二十四条 费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，再交总经理签字，方可报销。

第二十一条 违反本管理规定第一、二、三、四条款，用车保养不当,予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金 1000元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。第二十六条 违反本管理规定第八、九、十三、十四、十五、十六条款，出车违规，予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金1000元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。

第二十七条 违反本管理规定第六、十八条款，车辆管理不当，予以书面警告处分并扣罚当月安全奖金200元，两次以上记过并扣罚当月奖金500元。因车辆管理不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。

第二十八条 完成人力资源部和公司交办的其他任务

司机岗位职责制度 篇7

大学生公益性岗位主要指专门为缓解部分大学毕业生就业困难, 由政府投资开发并由政府相关部门管理的非编制性、非营利性、具有社会公益性质的服务岗位。

近年来, 全国各地积极探索开发大学生公益性岗位, 取得了一定成效。

据悉, 今年安徽省将有32万名高校毕业生待就业, 为此安徽省制定措施, 连续3年, 每年提供不少于4000个公益性岗位, 用于高校毕业生从事街道 (乡镇) 、社区基层社会管理和公共服务工作。

另外, 四川省内江市今年新招考的316名应往届公益性岗位大学生, 在8月1日前全部上岗。今年内江公益性岗位报考的人数达到了1450人, 比内江市村官以及“三支一扶”计划报考的人还多, 录取比例降低到4.5比1。

在大学生公益岗位升温热下, 面对“僧多粥少”的现状, 有专家提出, 大学生公益性岗位的推出要符合用人单位的用人需要和相关利益需求, 不宜通过强制的行政行为去拓展。

在具体操作上, 可按照待遇适当的原则, 参照当地最低工资1.5倍的标准给予岗位补贴, 经济发达地区可以适当提高标准, 但不宜高于城镇职工平均工资水平。工资过低无法体现大学生作为人才的价值, 工资过高则会扭曲了大学生公益性岗位的性质, 违背大学生公益性岗位最初设置的目的, 不利于长期可持续开发。

鉴于目前社区公益性岗位日趋饱和, 专家建议, 政府部门要在更多的领域开发适合大学生群体特点的公益性岗位, 主要依靠两条途径:一是允许设立政府临时用工派遣机构, 调配大学生公益性岗位。二是建立政府信息收集网络系统, 拓展大学生公益性岗位。

车队司机岗位职责 篇8

1、自觉遵守国家交通法令、法规和交通规则，服从交通民警和其他交通管理人员的指挥。积极参加交通安全知识的学习，确立安全第一的思想。

2、出车前必须做到五检查（即转向、制动、灯光、雨刮、喇叭），经检查正常后方可出车，坚决做到车有故障不出车。出车途中必须严格执行操作规程，做到集中思想、谨慎驾驶、中速行驶、礼让三先。

3、车辆行驶中或中途停车以及单位后要随时查看有否漏油、水、电等，冬季要做好防冻措施。经常保持车辆的内外整洁，要经常利用不出车的空余时间对车辆进行维护保养工作，使车辆机件始终处于良好性能和待用状态。

4、车辆外出执行任务或借用外协单位及私人借用等，一律凭出车单方可驶出公司，回单位后及时填写好出车单，并做好出车日记。

5、驾驶员之间要发扬团结友爱、互助合作精神，小修小补，互相配合，无任务时在车队办公室待命。

6、出车过程中要按照用车单位和部门要求，完成各项运送（输）任务。

小车司机岗位职责 篇9

小车司机在公司总经理的直接领导下开展工作，其主要职责是：

1、积极参加业务和安全学习，自觉遵守交通规则，服从交通管理人员的指挥，行车时，必须保持精神高度集中，做到无违章、无事故、安全礼让、文明行车；不酒后驾车、疲劳驾驶。

2、自觉遵守公司各项规章制度，坚守工作岗位；

3、出车准时，随叫随到，在单独行车时，负责车上物品的安全；

4、坚持服务第一，做到领导满意；

5、坚持安全检查制度，作好车辆检查和保养，不开病车，保持车况车貌良好，按时进行车辆年审等工作；

6、坚持节约用油，厉行节约；

7、坚持车辆入库制度，未经批准车辆夜晚不能停放在指定位置之外；

8、如遇违章罚款、扣证由司机本人负责，并服从交警部门处理；如发生肇事，按交通规则划分责任（包括自身责任造成车辆受损），如肇事司机应负一定的经济责任时，按责任轻重给以一定处罚。

9、费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证；

司机岗位职责制度 篇10

铁路行业现行的工资制度是岗位技能工资制, 在以往的分配制度中起到了很好的作用。但随着改革发展的新形势和新要求, 岗位技能工资已经不能满足需要, 岗位技能工资制度存在一些问题, 比如岗位工资档序不合理, 技能工资没有真正与职工技能水平相联系等等。这就需要一个新的工资制度来取代原有的岗位技能工资制度, 在这里我主要推荐岗位绩效工资制度, 下面就主要对岗位绩效工资进行探讨。

一、岗位绩效工资概念

随着社会经济的不断发展, 企业规范管理意识和科学管理水平日益提高, 岗位绩效工作的开展显得尤为重要, 它能够激发工作人员的工作积极性, 使得工作人员能够积极投入到企业的生产活动中, 推动企业的发展。岗位绩效制度其本质是依据企业员工的工作责任、岗位的技术性和技术复杂程度, 以及工作人员所处的工作环境状况、劳动强度等综合因素制定工资标准, 同时, 还要结合工作人员的劳动成果情况支付工资, 也就是通过员工的工作结果和工作过程的统一来支付工资。所谓的岗位绩效工资主要包括:岗位基础工资、绩效工资 (奖金) 、工龄工资 (年工资) 、津贴补贴 (辅助工资) 四个单元构成。其中, 工作人员的岗位基础工资主要取决于市场劳动力的价格以及企业自身对工资的支付情况进行综合制定, 主要是由员工的岗位责任、工作环境以及工作技术、工作岗位的劳动强度等方面进行综合, 从而构成员工的整体工资;企业员工的绩效工资主要是由工作人员在工作中的业绩以及为企业创造的利益对员工的绩效工资进行确定, 一般来说, 采用月度或者季度进行考核, 发放奖金, 实现对员工绩效工资的支付。工龄工资 (年工资) 主要是依据工作人员的工作年限确定工资单元。总的来说, 年功工资是企业为了保证老员工的工作积极性以及稳定性所采取的措施。企业员工的辅助工资主要是针对一些在特殊环境中从事相应工作的人员进行心理、生活、生理等方面的补偿, 从而保证企业的向心力。

二、企业岗位绩效的问题探讨

本单位虽然还未实行岗位绩效工资制度, 但一些相应的考核体系一直都有, 从历年来的考核体现来看, 企业实行岗位绩效工资制度可能会存在一些问题, 这些问题的存在将会导致岗位绩效工资发挥不了更好的激励作用。考核主要存在以下几方面问题:

(一) 不具备完善的沟通机制以及反馈机制

企业绩效考评不公开, 将企业的绩效考评作为机密, 这样导致企业员工对绩效考评人员产生不信任感, 使得企业的考评不具备一定的指导作用。同时, 由于此种因素的影响, 企业员工对于企业绩效考核工作不清楚, 不能及时的明确企业绩效考核标准, 也不知道企业绩效考核结果, 不能明确自身在工作中存在的问题。

(二) 绩效考核指标不合理

在绩效考核工作过程中, 绩效考核指标是考核质量的根本保证。考评指标合理与否关系到考评能否起到激励员工工作积极性的作用, 影响企业进一步发展。有的企业为了保证绩效考核指标的全面性, 不仅制定了安全指标、生产指标、质量指标、政工指标、设备指标等, 而且还对工作人员的思想觉悟以及工作态度进行考虑, 这些考核指标虽然很全面, 但是在实际工作开展过程中, 具体的量化标准很难确定, 同时其流程较为复杂, 而且一些指标的可控性不高, 这就在一定程度上增加了绩效考核的工作难度, 并且不能符合员工的意愿, 这就使得企业在绩效考核工作中失去了原有的效果。

(三) 企业对于绩效考核的定位不明确

在企业绩效考核工作开展过程中, 企业对于绩效考核的定位对绩效考核的工作质量具有直接影响。在绩效考核时, 只是注重考核形式, 使得考核工作存在于形式上, 这就导致员工在工作过程中, 只将注意力放在如何做好工作, 避免责罚上, 不能让员工从根本上不断的提高自己, 从而不能达到良好的绩效考核效果。

(四) 绩效考核主观意识较强

企业在激烈的竞争中, 科学合理的绩效考核制度能够调动企业员工的工作积极性, 为企业创造更多效益。但是, 在现阶段企业绩效考核工作开展过程中, 绩效考核的主观性较强, 使得绩效考核的可信度降低, 不能激发企业员工的工作积极性。

三、构建科学合理绩效考核体系的措施探究

(一) 保证绩效考核指标的客观性

企业绩效考核工作中, 由于企业绩效考核指标存在一定弊端, 从而导致企业绩效考核工作存在一定的滞后性。因此, 在实际的企业绩效考核工作开展过程中, 企业应该依据实际情况制定科学合理的绩效考核指标, 只有这样才能准确的将企业工作人员的工作状况反映出来。在企业发展过程中, 企业的管理人员以及技术人员的管理一直都是企业管理工作中的重点以及难点, 相对于一般工作人员来说, 管理人员以及技术人员具有很强的创造能力, 并且对管理人员以及技术人员的管理方式也更加复杂, 使得绩效考核工作难以开展。针对此种状况, 企业在绩效考核工作开展过程中, 应该积极制定相应的工作规章制度, 各个岗位相对应的岗位职责和岗位标准, 让员工能够明确自身的工作职责以及相应的工作流程、工作标准, 保证工作人员能够从心理上接受企业的绩效考核, 才能提高企业绩效考核的落实力度。

(二) 加强绩效考核标准的可控性

在企业绩效考核标准制定过程中, 工作人员应该依据企业的实际状况制定相应的考核标准, 同时还要将绩效考核标准和企业工作人员的绩效管理以及企业员工业绩绩效结合。因此, 在企业绩效考核标准制定过程中, 工作人员应该积极从企业战略发展方向出发, 针对其中的关键点, 及时的对绩效考核进行量化, 对于各种量化, 工作人员可以采用程度对其进行表示, 能够有效避免误差的出现。

(三) 保证绩效考核定位的准确

在企业绩效考核工作开展过程中, 企业只有将绩效考核和相应的激励措施进行有效结合, 才能保证企业绩效考核作用的最大化, 但是, 在实际的工作过程中, 不能将绩效管理和企业奖金的划分挂钩。在企业管理工作中, 所谓的考核是一种科学合理的企业管理方式, 企业管理的主要目的是为了让企业员工在工作过程中能够正确认识到自身在工作过程中, 存在的不足之处, 从而能够积极的对自身存在的问题进行改善。但是企业绩效考核管理人员如果将绩效考核作为奖金的划分标准, 这就会导致企业员工在工作过程中出现较大的心理压力, 从而不能满足企业人性化管理的需求, 同时也脱离了考核的初衷。

(四) 加强考核结果的实际应用

在企业发展过程中, 积极构建完善的绩效考核机制是企业管理工作开展的根本所在, 是提高企业人力资源管理水平的根本途径, 也是加强对企业绩效结果实际应用的主要手段之一。在企业绩效管理工作开展的过程中, 应该积极的将绩效考核结果和企业员工的薪酬结果相关联, 将绩效考核的结果运用在企业员工薪酬管理工作中去, 保证企业员工所付出的劳动和回报成正比, 从而就能够避免企业绩效考核工作出现较为严重的错误。在岗位工资模式应用中, 可以将绩效考核结果在企业内部进行公开, 员工的绩效工资应该依据企业员工自身的综合劳动状况进行确定, 从而能够激励员工, 并极大地调动起员工的工作积极性, 这样不仅可以提升员工工资的保障性作用, 还可以发挥很好的激励效果, 为企业带来良好的经济效益, 从而推动企业的可持续发展。

四、总结

综上所述, 现阶段要提高职工的工作效率、工作积极性, 就应该推行岗位绩效工资制度, 要提高岗位绩效工资的促进作用, 就要完善沟通机制以及反馈机制, 保证绩效考核指标的客观性、合理性和可控性, 将绩效考核和相应的激励措施进行有效结合, 同时加强考核结果的应用。

摘要：在企业发展过程中, 人力资源是企业发展的主要构成部分, 工资管理对工作人员工作效率、工作积极性、工作人员的合理配置等都具有直接的影响, 甚至会对企业的经济效益以及企业的市场竞争力都具有不同程度的影响。因此, 积极制定完善的薪酬管理机制是员工薪酬合理性的根本保证。文章主要探讨了新形势下的岗位绩效工资制度, 并提出一些意见, 希望能够对企业绩效管理有一定的促进作用。

关键词：岗位技能工资制度,岗位绩效工资,措施分析

参考文献

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[5]韩雪.国有企业管理中薪酬管理存在的主要问题及对策研究[J].现代商业, 2010, (20) :164-165.

司机岗位职责经典 篇11

1. 负责公司的日常用车，以及其它出车任务;

2. 保证车辆状况良好，按时出车，确保车辆正常使用和安全;

3. 进行车辆内外部的日常清洁;

4. 熟悉车辆的保险、验车、保养、维修等工作优先;

5. 无出车任务在公司空闲时，需协助做些辅助性工作;

专职司机岗位职责 篇12

2、服从安排，按时按量完成任务，落实用车规定、不准以车以油谋私。

3、遵守交通规则，落实安全措施，严防机械和行车事故的发生;

4、负责物资采购工作，严格按计划和安排采购，不得擅自行事;

5、负责批量物资采购标书制定和零星物资的定点采购;

6、掌握市场信息，严禁购入伪劣、假冒物品;

7、完成领导交办的其他工作。

司机岗位职责制度 篇13

(一) 绩效工资内涵

绩效工资主要是指与员工工作绩效和评估相挂钩的工资。绩效工资的评定主要以职工工作的岗位为基础, 并根据岗位的责任大小、劳动强度、技术含量来确定岗位的等级, 并根据职工的劳动成果和贡献大小来支付劳动报酬的一种工资制度。绩效工资制度将劳动制度、工资制度与人事制度紧密的结合在一起, 能够充分体现出贡献与收益成比例的原则, 有利于事业单位收入分配的公平公正, 有利于提高事业单位的管理服务水平。

(二) 岗位绩效工资制度及构成

随着事业单位收入分配制度的不断完善, 岗位绩效工资制度也在不断的规范中。岗位绩效工资主要由岗位工资、薪级工资、绩效工资以及特殊岗位津贴组成。

岗位工资主要是针对不同的岗位而确定的工资。事业单位的工作岗位一般分为管理岗位、专业技术岗位以及工勤技术岗位三种。岗位工资能够体现出职工所聘的岗位职责和要求, 不同的岗位所对应的工资标准是不同的, 员工按照所从事的岗位来执行相关的工资标准。

薪级工资主要是按照工作人员的工作变现、工作资历以及其他因素等来确定的工资, 薪级工资主要体现的是工作人员的工作资历。

绩效工资是事业单位工资改革后工作人员工资中的主要构成部分。绩效工资体现的是员工的贡献和成绩, 绩效工资主要由基础性绩效工资和奖励性绩效工资组成。基础性绩效工资一般采用的是固定的工资标准, 其主要目的是保障工作人员的基本生活, 而奖励绩效工资则是变动比较灵活的一块。

特殊岗位津贴主要是针对一些特殊岗位的工作人员发放的。国家一般对于特殊岗位津贴进行统一的管理, 制定统一的标准、项目以及实施范围等。

二、事业单位岗位绩效工资制度存在的问题

(一) 存在岗位与工资不匹配的情况

从我国事业单位岗位绩效工资实施的情况来看, 目前很多事业单位并没有将岗位绩效工资真正的落实。一些单位存在着岗位设置和岗位工资不匹配的状况, 没有真正的做到因事设岗, 甚至一些单位存在因人设岗、因薪设岗的状况, 岗位工资实施的效果大打折扣。事业单位设置岗位工资的目的主要是为了将岗位与工资结合起来, 从而建立科学的工资调整机制。因此这些现象的存在使得事业单位进一步进行岗位设置存在很大的困难, 也为工资改革的进一步深化带来了阻碍。

(二) 缺乏科学的绩效评估机制

事业单位缺乏科学的绩效评估机制, 使得岗位工资绩效考核往往流于形式。从事业单位工资绩效评估的实践中看出, 目前虽然很多事业单位都制定了绩效工资的评价方案以及标准, 但是由于各种因素的制约, 绩效评价工作往往难以得到有效的执行, 考核形式主观化、随意化的情况非常普遍, 绩效考核难以发挥作用。

(三) 绩效评价体系不完善

绩效评价体系不完善是制约事业单位岗位绩效工资开展的最直接原因。绩效评价体系包括绩效评价指标的制定、绩效评价的手段和方法以及绩效激励机制。首先, 目前我国的事业单位岗位绩效工资缺乏科学合理的绩效评价指标, 绩效评价的指标往往都是定性指标, 在定量指标的设置方面比较简单, 导致绩效评价的结果比较粗放, 难以为岗位绩效工资的制定提供依据;其次, 绩效评价的方法和手段比较落后, 目前事业单位绩效评价工作开展的比较松懈, 绩效评价的主观性随意性很强, 导致绩效评价的效果大打折扣。

(四) 绩效工资的激励作用不足

虽然绩效工资改革取得了很大的进展, 但是目前事业单位的绩效工资市场化程度仍然比较低, 绩效工资的激励作用不足。事业单位工作人员的绩效工资标准仍然没有达到市场同级人员的薪酬水平, 使得事业单位的绩效工作的激励作用大打折扣。

三、做好事业单位岗位绩效工资工作的对策

(一) 更加科学的进行岗位设置

事业单位做好岗位绩效工资的前提是要对于岗位进行科学的设置。事业单位应该结合自身的状况, 对于自身的单位性质、单位服务职能、单位职责以及其他特点进行科学的分析和评估, 从而有针对性的进行岗位设置, 确保岗位设置的科学性与合理性。事业单位还要将岗位设置与工资紧密的结合起来, 真正使得岗位工资标准能够体现出岗位的价值, 薪随岗变, 才能将事业单位收入分配制度落到实处。以地质事业单位的岗位工资设置为例, 地质事业单位在进行岗位设置的时候, 要充分考虑到自身的特点, 要设置相关的岗位工资, 单位的人事、财务部门应该协调做好这些工作。

(二) 加强绩效工资内部分配协调

事业单位在进行绩效工资的内部分配的时候, 要建立科学的内部绩效评价机制, 从而协调好单位内部各个部门之间以及工作人员之间的分配关系。事业单位在进行绩效工资内部分配的时候, 要做好透明高效、民主公正, 要将绩效工资与劳动贡献结合在一起, 做到多劳多得。其次, 事业单位要坚持按劳分配与按生产要素分配相结合的原则, 充分发挥岗位绩效工资制度在促进事业单位管理服务水平中的作用。

(三) 创建科学合理的激励机制

科学合理的激励机制是事业单位实行岗位绩效工资的重要保证。事业单位的员工工作绩效会受到许多内外部因素的影响, 因此, 在制定绩效工资考核标准的时候, 一定要对于激励、环境、能力等因素进行全面的考虑, 既要考虑定量标准, 也要考虑定性标准。科学合理的绩效工资评价标准, 能够为员工工作提供明确的方向指引, 激发员工工作的积极性和热情, 促使其充分发挥岗位职能。只有创建科学合理的激励机制, 才能使得绩效工资的激励作用真正的发挥出来。

(四) 完善绩效考核机制

目前, 我国的事业单位工资绩效考核机制比较单一, 大多数事业单位在进行绩效工资考核的时候, 往往只注重员工的工作结果, 使得考核标准缺乏公正性。事业单位要根据自身的实际情况, 将责任、权利与利益充分的结合在一起, 从而尽量制定相对公平合理的绩效考核机制。事业单位要将考核与员工的自身发展结合起来, 尽量的细化岗位职能和员工职责, 在制定标准的时候要充分听取员工的意见, 确保考核机制的公平公正。

(五) 加强对岗位绩效工资的监督

事业单位岗位绩效工资制度是一项政策性强、涉及面广、执行难度比较大的工作, 其是关系到事业单位人事制度改革的重要环节, 对于事业单位员工的切身利益关系重大。因此, 在推行事业单位岗位绩效工资制度改革的时候, 一定要加强监督, 建立起人事、检查、财政等部门共同监督的制度, 并建立畅通的诉求机制, 即是当员工对工资考评结果产生异议的时候可以及时的反应和申诉, 维护自身的利益。另外, 为了保证岗位绩效工资考评的公正性, 还可以通过新闻监督、人大监督等形式来加强监督力度。

随着我国事业单位收入分配制度改革的不断推进, 事业单位岗位绩效工资也得到了广泛的推行和应用。事业单位一定要加强对于岗位绩效工资制度重要性的认识, 及时的发现自身在岗位绩效工资制度实施的过程中所存在的问题, 做好岗位绩效工资工作。

摘要：随着我国收入分配制度改革的不断推进, 对于事业单位工资管理机制的改革也在逐步推行当中。然而, 根据事业单位岗位绩效工资工作的相关实践来看, 事业单位的岗位绩效工作改革仍然存在着一些问题。本文基于这一背景, 对于如何做好事业单位岗位绩效工资工作进行探析。

关键词：事业单位,岗位绩效工资,问题,对策

参考文献

[1]倪一平.浅谈事业单位的绩效考核——以长江三峡通航管理局为例[J].中小企业管理与科技:上旬刊, 2010 (11) .

[2]简军.关于事业单位绩效考核体系优化设计的探讨[J].现代商业, 2011 (11) .