叉车司机安全生产职责

2024-09-09

叉车司机安全生产职责（精选6篇）

叉车司机安全生产职责篇1

叉车司机岗位安全职责

1、遵守各项规章制度和操作规程、遵守纪律、持证上岗不违章作业。

2、负责设备的使用、维护、掌握一般故障的排除及保养。

3、正确穿戴和使用劳动保护用品、用具。

4、注意防火，熟悉消防器材的位置并会使用。

5、开车前不喝酒，在行驶中注意路况安全，思想不开小差。

6、确保开车速度不能超越15千米/小时，在转弯儿时，务必降低速度行驶，以防因为惯性导致所叉的物品甩出造成人员受伤或物品损伤。

7、监视无关人员不得进入叉车区区域范围如养护地区范围。

8、在叉物品时严禁超载，以防叉车受损及叉车后部支棱造成不安全因素。

9、停车后应拉紧手刹、放下叉脚、关闭电源、拨出钥匙，按期保养车辆。

10、发生事故时，应立即向上级如实汇报，并采取控制措施保护好现场，做好详细记录。

11、有权拒绝违章指令，对他人违章作业要劝阻和制止。

12、对本岗位的安全工作负责。

叉车司机安全生产职责篇2

1、根据货物体积与形状, 调整货叉的距离, 尽量使左右两货叉受力均匀。

2、叉取货物或托盘时, 货叉应对准托盘的插入孔水平插入, 尽量避免碰撞, 叉货后稍升起货叉, 再使门架后倾。

3、起步前, 观察叉车周围及货物堆放情况, 并让货叉保持与地面约20~30cm的高度, 防止碰倒货物;进出库门或转弯时, 应鸣笛。

4、正确操纵转向盘。叉车的作业场地小, 转弯半径小, 转向灵敏度高, 为此, 现代叉车多采用液压转向方式, 并在转向盘上安装一个可以360°来回旋转的球柄或手柄, 驾驶时, 应以左手握球柄为主。许多初学者不习惯这种驾驶方式, 转向时不及时或打死轮, 有的还喜欢原地打方向, 这样都会造成转向机构的磨损或损坏。

5、注意变速杆与换向杆的位置。叉车速度慢, 通常只有1、2档, 且专门设一个换向档 (即倒档) 。行驶时, 先挂入换向档, 将叉车切换成前进或后退状态, 再将变速杆推至1档, 平稳起步。若行驶中误扳换向杆, 叉车未停止即改变行驶方向, 将会造成传动件损坏。

6、重载上下坡时, 由于质心前移, 应采用“上坡正行、下坡倒行”的方式, 以免倾翻。

7、无论是否装载, 当坡度超过5%时, 都不得采用空档滑行的方式下坡。

8、不要使用半联动控制车速。叉车作业基本上是短途运输, 起步、停车频繁, 离合器的使用率高, 若频繁使用半联动, 易导致离合器有关零部件的磨损或损坏。

9、重载行驶时, 不得紧急制动、紧急转弯, 也不得在行驶中升降货叉。

10、卸托盘或货件时, 先将货叉降至距地面或码高货物的顶面10cm左右, 再使门架前倾至垂直状态, 降下托盘或货件后, 再抽出货叉。

11、卸载时, 严禁抖盘、翻盘或采用“射箭”等方式卸货, 以免损坏货叉。

12、作业中严格执行“五不叉”:货物质心超过货叉的载荷中心, 使纵向稳定性降低时不叉;单叉偏载时不叉;货物堆码不稳时不叉;叉尖可能损坏货物时不叉;超过叉车额定载荷或载质量不明时不叉。

13、叉取易碎品、贵重品或装载不稳的货物, 或货物超过门架高度时, 要用安全绳捆绑, 必要时设专人引导。

14、两辆叉车同时装卸同一货物时, 应有人指挥联络。

15、在站台上叉取货物时, 货叉只能与站台顺向叉取;必须横向叉取时, 应有一定的安全防护措施。

16、装卸或搬运集装箱时, 要稳起、轻放, 不得叠摞搬运或擦地推拖;堆码时严禁横放、倒放或用叉车顶撞集装箱。

叉车司机安全生产职责篇3

【摘要】本文通过液力传动叉车在检验中的实际情况和数据分析，提出了目前液力传动叉车在使用普遍存在空挡启动保护功能失效的安全隐患。通过对变速器结构和空挡启动开关的工作原理分析，文章提出了相应的防范措施，希望引起有关方的注意。

场（厂）内专用机动车辆是指除道路交通、农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆，被广泛地应用在各种搬运作业和人员运输中，已经成为物流运输系统中重要的组成部分。我国《特种设备安全法》把场（厂）内专用机动车辆作为特种设备之一，纳入到国务院颁布的特种设备目录范围内，指出其为对人身和财产安全有较大危险性的设备，对其使用过程进行严格监管。

液力传动叉车是目前场（厂）内专用机动车辆中所占数量最多，使用范围最广的品种。《厂内机动车辆监督检验规程》及JB/T2391-2007《500kg～10000kg平衡重式叉车技术条件》中均规定，液力传动车辆必须处于空挡位置时，才能启动发动机，目的是防止挡位处于行驶档的车辆在启动瞬间即向前或向后窜动，保障驾驶员和设备安全。东莞检测院在近年的检验中发现了大量不符合上述要求的设备，其存在的安全隐患应引起足够的重视。

一、安全隐患情况

东莞检测研究院在2014年度的检验中共发现不合格叉车数量512台次，其中存在非空挡位置可启动发动机隐患的叉车67台次，占不合格总量的13.1%。具体隐患表现为：内燃式液力传动叉车在插入钥匙、挡位杆即使不是处于空挡位置，而是置于前进或后退挡位时依然能点火启动；如果驾使员没有在启动时踩住制动踏板，车辆会在没有任何先兆下直接往前或往后窜动行驶，容易造成人员伤亡和财产损失。

二、空挡启动保护功能原理

液力传动叉车的传动系统主要由变速器、液力变矩器、主减速器、差速器、半轴和轮边减速器等组成，其中变速器的结构示意图如图1所示[1]。

变速器的空檔启动开关是实现液力传动叉车空挡启动保护功能的安全保护装置，一般装配于变速器的操纵机构上。常用的空挡启动开关大多为机械式常开开关（见图2），动作原理比较简单，开关与换挡杆联动，在外力作用下，换挡杆通过拨叉去推动触点闭合或打开。当驾驶员挂入空档，开关受到外力，开关内的复位弹簧受到压缩迫使动触点与静触点结合导通，此时启动回路连通，驾使员插入钥匙后可以启动发动机；反之，驾驶员挂入非空挡时，动触点与静触点分离，即使插入钥匙后也无法启动。

三、问题原因及风险分析

在检验中发现在非空挡情况下能启动发动机车辆的主要原因为：

（一）空档启动开关始终保持接通状态。在此类故障中换档杆拨叉被卡死致使动触点和静触点始终接通的情况占有较大比例。变速器运行一段时间后，内部会混入有很多杂质，如铁屑、污垢，如果杂质颗积累过多或体积较大，有可能导致换档杆拨叉被卡死，使动触点和静触点始终接通，导致空档启动开关形同虚设[2]。

（二）空档启动开关始终保持断开状态又没有得到正确维修。出现这种情况是的原因主要在于在使用过程中空档启动开关内部由于拉弧放电、触点烧蚀及塑料件融化碎裂等原因造成了动触点与静触点之间无法正常接通，叉车无法启动；而部分叉车维修人员在空档启动开关出现故障后，没有按相关要求进行检修、调整或更换空档启动开关，而是采用短接操作使用动触点与静触点线路连在一起，使得空挡启动保护功能失效。

四、结语

从上述分析可知正常情况下空挡启动开关保证了只有在变速器挂空档时，发动机才能够起动。若该保护功能失效，驾驶员由于挂档启动发动机而又未踩制动踏板，车辆会突然加速运行，引发碰撞事故，在我市也发生过多起因为叉车的误启动而导致人身伤害与财产损失的事故。

针对问题产生的原因，建议应采取以下防范措施：

（一）使用单位应严格按照叉车出厂维修保养手册进行维保，对液力传动叉车使用过程中损坏的空挡启动开关及时进行更换，不能对问题置之不理，更不能采用短接等方法使设备带病运行。

（二）相关单位对叉车进行设计和维修时选择弹簧力足够、动触点和静触点之间距离足够大（建议大于2mm）的空挡启动开关来减少拉弧现象，并且在开关内部可采取加入灭弧脂等措施；同时应把对空挡启动开关布置处的杂质异物定期清理纳入到叉车维保项目当中。

（三）检验机构必须严格把关，按照检规要求和检验方法对液力传动叉车的非空档启动保护功能进行检验，发现问题及时反馈给监察机构并督促用户整改。

（四）监管部门加强对场（厂）内专用机动车辆的监督管理和宣传教育，对其使用和维保工作进行必要规范和引导，防止技术条件不符合的使用单位对设备自行维保或随意外包。

参考文献

[1]张育益，李国锋.图解叉车构造与拆装维修[M].北京：化学工业出版社，2011.

仓储叉车司机岗位职责篇4

3、责任心、上进心强，能服从工作上的各项工作安排。

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叉车即工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。

工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机尝货尝工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业。是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机尝工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。自行式叉车出现于19。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。