西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机D 模块—基本要求

2024-07-19

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机D 模块—基本要求

西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机D 模块—基本要求 篇1

铁路职工岗位培训模块教材

轨道车司机

综合能力 D 模块—基本要求

专项技能 D1—燃料、润滑油、工作液的编号、专项技能 D2—电气化铁路基本知识 专项技能 D3—JY290-10 型电路基本知识 专项技能 D4—常用量具、仪器的名称、规格

一、燃料

(一)柴油 1.柴油的基本概念

柴油是轻质石油产品,复杂烃类混合物,为柴油机燃 料。分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸 点范围约350~410℃)两大类。0 号柴油的密度在标准温 度20℃,一般是0.84--0.86g/cm之间 2.柴油的主要性能

柴油最重要的性能是着火性和流动性。

①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与 空气形成均匀的混合气,并立即自动着火燃烧,因此要求 燃料易于自燃。燃料自燃点低,则滞燃期短,即着火性能 好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标,它表 示燃料不经加热而能输送的最低温度。一般选用柴油要求 凝点低于环境温度3~5℃。3.柴油的分级

轻柴油有10、0、-

10、-20、-35 五个牌号,重柴油有 10、20、30 三个牌号。

4.柴油的主要指标:有十六烷值、黏度、凝固点等。5.柴油的毒性

柴油属低毒类,主要有麻醉和刺激作用。毒性相似煤油,但由于添加剂,如硫化酯类的影响,毒性比煤油略大。①毒性对健康的影响:柴油为高沸点成份,故使用时

入性肺炎。皮肤接触柴油可致接触性皮炎,多见于两手、腕 部与前臂。柴油废气,内燃机燃烧柴油所产生的废气常能 严重污染环境。废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化 碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。黑烟中有未经燃烧 的油雾、碳粒,一些高沸点的杂环和芳烃物质,并有些致 癌物如3.4-苯并芘。

②柴油对人体侵入途径:皮肤吸收为主、呼吸道吸入。③防范方法:严格遵守操作规程,正确使用个人防护用品,不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴,更衣,保持良好卫生习惯。(二)汽油

1.汽油的基本概念

汽油是油品的一大类。复杂烃类的混合物。无色至淡 黄色的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至2 5℃,空气 中含量为74~123g/m3 时遇火 0 爆炸。主要组分是四碳至十

二碳烃类,易燃,热值约为44000kJ/kg。2.汽油的主要性能

汽油最重要的性能为蒸发性、抗爆性、安定性和腐蚀 性。

①蒸发性:指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发 动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3 个指标综合评定。②抗爆性:指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。

③安定性:指汽油在自然条件下,长时间放臵的稳定 性。用胶质和诱导期及碘价表征。胶质越低越好,诱导期 越长越好,碘价表示烯烃的含量。

④腐蚀性:用总硫、硫醇、铜片和酸值表征。此外,汽油还可以溶解油污等水无法溶解的物质,具 有清洁油污的性能。

汽油的分类

根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂 化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。

根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三 大类。主要用作汽油机的燃料。4.汽油的重要指标

①辛烷值。辛烷值是表示汽油抗爆性的指标,它是汽油最 重要的质量指标。我国车用汽油的标号采用研究法测定的数 值,93 号汽油表示它的辛烷值不低于93#,依此类推。②实际胶质。实际胶质是评定汽油安定性,判断汽油 能否使用和能否继续储存的重要指标。当加入的汽油实际 胶质过高时,会在油路形成结胶,腐蚀油路。

③冷滤点。冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标,具 体来说,就是在规定条件下,柴油开始堵塞发动机滤网的最高温度。5 号轻柴油的冷滤点为8℃,0 号轻柴油的冷滤点为4℃,-10 号轻柴油的冷滤点为-5℃,-20 号轻柴油的冷滤点为-14℃。

④闪点。闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。国家标 准严格规定的闪点值为≥55℃ 5.汽油的毒性

汽油属低毒类,主要有麻醉和刺激作用。①毒性对健康的危害

急性中毒:对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状 有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓 度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入 性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔,甚至失明。皮肤 接触致急性接触性皮炎,甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎,重者出现类似急性吸入中毒症状,并可引起肝、肾损害。慢性中毒:神经衰弱综合征、植物神经功能症状类似精 神分裂症。皮肤损害。

②汽油对人体侵入途径:吸入、食入、经皮吸收。③防范方法:工作现场严禁吸烟。一般不需要特殊防护,高浓度接触时可佩戴自吸过滤式防毒面具(半面罩)、戴化 学安全防护眼镜,戴防苯耐油手套。

二、润滑油

(一)润滑油的概念:润滑油是涂在机器或人体某个

发的油状润滑剂。

(二)润滑油的主要作用:润滑油主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

(三)润滑油的主要性能:粘度、氧化安定性和润滑 性。

1.粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。2.氧化安定性表示油品在使用环境中,由于温度、空 气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。3.润滑性表示润滑油的减磨性能。

(四)润滑油的组成

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是 润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则 可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。

(五)润滑油的存储

1.桶装及罐装润滑油在可能范围内应存储于仓库内,以免受气候影响,已开桶的润滑油必须存储在仓库内。2.水对任何润滑油均有不良影响。应避免雨水聚集于 桶面淹盖桶拴或渗入润滑油内。

3.不宜将润滑油长久存储于过冷或过热的地方。

三、液压油

(一)液压油的概念:通常将利用压力能的液压系统所使用的液压介质称为液压油(液)。

(二)液压油的主要作用:在液压系统中起着能量传 递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。

(三)液压油的分类、牌号划分及规格

根据GB 7631.2 一8 以及ⅠS0 6743/4 的规定,液压 油采用统一的命名方式,其一般形式如下:L Hv 22 其中: L--类别(润滑剂及有关产品);HV--品种(低温抗磨)。22--牌号(粘度级)。

2.在GB/T7631.2 一87 分类中的HH、HL、HM、HR、H Ⅴ、HG 液压油均属矿油型液压油,这类油的品种多,使用量 约占液压油总量的85%以上,汽车与工程机械液压系统常用 的液压油也多属这类。

(四)液压油的质量要求

1.适宜的粘度及良好的粘温性能,以确保在工作温度 发生变化的条件下能准确、灵敏地传递动力,并能保证液压 元件的正常润滑。

2.具有良好的防锈性及抗氧化安定性,在高温高压条 件下不易氧化变质,使用寿命长。

3.具有良好的抗泡沫性,使油品在受机械不断搅拌的 工作条件下,产生的泡沫易于消失,以使动力传递稳定,避 免液压油的加速氧化。

4.良好的抗乳化性,能与混入油中的水迅速分离,以免形成乳化液导致液压系统金属材质的锈蚀和降低使用效果。5.良好的极压抗磨性,以保证液压油泵、液压马达、控 制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常 的润滑,减少磨损。综合能力 D 模块—公共基础

专项技能 D2—电气化铁路基本知识

一、电气化铁路设备概述

电气化铁路的牵引动力--电力机车,机车本身不带能 源,所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要 是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近,它将从发电厂经高压输电线送来的电流,送到铁路上空的接 触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。电力机 车利用车顶的受电弓从接触网获得电能,牵引列车运行。2.电气化铁路的心脏--牵引变电所。牵引变电所是牵引 供电系统的心脏,它的主要任务是将国家电力系统送来的三 相高压电变换成适合电力机车使用的单相交流电。牵引变电 所从国家电网引入l10 千伏三相交流电源将三相电转换为适合电气列车使用的单相交流27.5 千伏电源并送上接触网。

为确保牵引供电万无一失,牵引供电系统都采用“双备份” 模式,两套设备通过切换装臵可以互为备用,并随时处于“战 备”状态,以备不时之需。

3.电气化铁路的动脉--接触网。我国电气化铁路接触网 采用额定电压25kV,牵引变压器为27.5kV和55kV两种,接 触网的制式有BT制和AT制两种,其中BT制采用27.5kV,AT 制采用55kV。过去我国电气化铁路主要采用BT制,少量采用 AT制。电气化铁路有一条架空的接触网,机车通过受电弓从 接触网受电,接触网也叫接触线。另外还有一根不太被注意 的线,在BT制中叫回流线,在AT制中叫正馈线。回流线和正 馈线的作用都是为了减少机车入轨电流在地中的扩散,限制

蚀。

二、电气化铁路安全基本知识 1.安全电压、安全电流

安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压,它是根 据人体电阻确定的,人体电阻一般在800Ω~1MΩ兆之间,流经人体不至发生生命危险的电流一般不会超过50mA,按照 欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V,我国规定36V 以 下为安全电压,在某些特殊场合则规定12V 为安全电压。2.跨步电压

跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地 短路时,电流从接地处四散流出,在地面上形成不同的电位 分布,人走近短路点时,两脚之间的电位差。当跨步电压达 到40V 以上时,将使人有触电危险,特别是人被跨步电压击 倒后加大了人体的触电电压,从而造成意外和死亡。发现有 跨步电压危险时,应单足或并双足跳离危险区,亦可沿半径 垂直方向小步慢慢退出。

发生高压接地故障时,在切断电源前,任何人与接地点 的距离,室内不得小于4 米,室外不得小于8 米。接触网断 线接地不得小于10 米。必须进入上述范围作业时,作业人 员要穿绝缘靴。实践证明,穿着绝缘靴是防护跨步电压的一 种有效措施。3.安全距离

接触网的电气安全距离是以过电压的最高幅值为根据,计算出危险距离,再考虑安全系数而确定的(额定电压比照 电力系统35KV 等级)。其值分别为300mm(按内部过电压)和600mm(按外部过电压)。

《技规》规定,为保证人身安全,除专业人员执行有关 规定外,其他人员(包接所携带的物件)与牵引供电设备带 电部分的距离,不得小于2000mm。

《接触网安全工作规程》规定:停电作业时,作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与周围带电设备的距 离不得小于:220KV 为3000mm;110KV 为1500mm;25KV 和 35KV 为1000mm;10KV 及以下为700mm。铁路职工岗位培训 综合能力 D 模块—基本要求

专项技能 D3—JY290-10 型电路基本知识

一、JY290-10 轨道车电气系统主要部件

JY290-10 轨道车的供电为直流24V 负极搭铁的单线制供 电系统。电气系统主要包括启动机、发电机、蓄电池、灯、控制开关和仪表灯,该车还可根据用户要求安装空调、发电 机组。

二、电气系统主要部件功能

(一)起动机

起动机为直流自激励磁式,它的主要作用是用来起动发 动机。

(二)发电机

发电机为整流调压一体式,它是该车电气系统的主要电 源。它在正常工作时,对所有的用电设备供电(除起动机),并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。

(三)蓄电池

蓄电池的主要用途是,起动时供给起动机强大电流。另 外在发动机停转或发电机电压较低时,向各用电设备供电,而在发电机电压高于蓄电池时,它又能将发电机的一部分电 能转变为化学能储存起来,及充电。当发电机超载时,它又 能协助发电机供电。该车配有两个(或四个)6-AQ-200 的蓄 电池。

(四)控制开关及仪表布臵

该车设有两个操纵台,上面均有控制开关、仪表板和速度表,仪表板上有电流表、水温表、压力表、柴油表、发动 机转速表、报警灯等。1.换向开关:控制车辆运行时的运行方向。该开关向左 旋转45 度为前进位,向右旋转45 度为后退位。它通过电控 阀得、失电,控制换向气缸的动作,从而实现前进、后退位 之间的转换。

2.旁通制动按钮:按下此按钮,可使车辆紧急制动。该 按钮电路与控制制动缸充风的电磁阀相连接。

3.翘板开关(也叫琴键开关):从左至右顺序为:头灯 开关、下大灯开关、仪表开关、百叶窗开关、电扇开关、刮 雨器开关、门灯开关、顶灯开关、顶灯开关。

其中前端百叶窗开关仅控制百叶窗的开启,后端百叶窗 开关既控制百叶窗开启,又控制侧风门的开启。4.点火开关:控制发动机的启动。该开关有启动、运转 二个位臵,当旋转到起动位臵时,发动机起动,然后松开开 关,它会自动回到运转位。

5.充放电流表:该表反映发电机向蓄电池充电或蓄电池 放电的电流大小。

6.取力开关:控制作业油泵的工作状态。当向右扳45 度,取力电控阀得电,作业油泵工作。

7.仪表灯(从上至下、从左至右顺序为:前进指示、后

退指示、起动指示、机油报警、水温报警、备用、空挡指示、低档指示、倒档指示、取力指示,机构离位报警、空备用)

(五)电气控制柜

电源转换开关:控制前后操纵台仪表、电气的使用。前端操纵时将该开关向左旋转45 度;后端操纵时将该开关 向右旋转45 度。

2.熔断器(63A):主要保护蓄电池控制回路。3.熔断器:从左至右熔断器分别为以下设备提供保护: 仪表灯、顶灯、电扇、刮水器、下大灯、头灯、点火开关、换向电磁阀。柜门上对应有保险断指示灯,当闭合某一开关,对应电器不工作,若柜门上某一指示灯亮,则该指示灯对应 的保险熔断体熔断,需更换同种规格的溶体。4.电阻:仪表灯降压。

5.启动继电器:起动柴油机使用。6.防护灯插座:供防护灯使用。7.二极管:主要是保护各电器元件。

8.中间继电器KJ1、KJ2:前端操纵时KJ1 工作,接通前 端仪表和传感器电路;后端操作时KJ2 工作,接通后端仪表 和传感器间电路。

9.柴油机工作记时表:安装在控制柜门上,它反映发动 机累计工作时间,通过它可以为发动机的检查保养提供依 据。

三、电路图

请参照JY290-10 轨道车使用说明书查看。

综合能力 D 模块—公共基础

专项技能 D4—常用量具、仪器的名称、规格、常用量具、仪器的名称、规格、用途等知识

(一)万用表 1.常用万用表名称

万用表是公用一个表头,集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。常见的万用表有指针式、数字式、笔式、卡式、叉

型万用表。

2.常用万用表的型号(见下图)

笔式万用表1030 产品型号: 1030 指针万用表1106 产品型号:1106 指针万用表1108 产品型号: 1108 叉型数字万用表2001 产品型号: 2001 指针万用表1110 产品型号: 1110 数字万用表1009

产品型号: 1009 卡式万用表1018 产品型号: 1018 叉型数字万用表2000 产品型号: 2000 指针万用表1109 产品型号: 1109 指针万用表500 产品型号: 500

(二)游标卡尺

常用游标卡尺名称及外形(见下图)扁头内沟槽游标卡尺 电子游标卡尺 齿厚游标卡尺 带表深度游标卡尺

2.游标卡尺用途和结构

游标卡尺是工业上常用的测量长度的仪器,它由尺身及能 在尺身上滑动的游标组成。游标与尺身之间有一弹簧片,利用

弹簧片的弹力使游标与尺身靠紧。游标上部有一紧固螺钉,可

将游标固定在尺身上的任意位臵。尺身和游标都有量爪,利用

内测量爪可以测量槽的宽度和管的内径,利用外测量爪可以测 量零件的厚度和管的外径。深度尺与游标尺连在一起,可以测

槽和筒的深度。

3.游标卡尺的使用保养注意事项

①游标卡尺是比较精密的测量工具,要轻拿轻放,不得碰 撞或跌落地下。使用时不要用来测量粗糙的物体,以免损坏量

爪,不用时应臵于干燥地方防止锈蚀。

②测量时,应先拧松紧固螺钉,移动游标不能用力过猛。两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。

螺钉将游标固定在尺身上,防止滑动。

④游标卡尺使用完毕,用棉纱擦拭干净。长期不用时应将 它擦上黄油或机油,两量爪合拢并拧紧紧固螺钉,放入卡尺盒 内盖好。

(三)塞尺(又名厚薄规)1.塞尺的用途、结构、规格

①用途:塞尺又称厚薄规或间隙片。主要用来检验机床特 别紧固面和紧固面、活塞与气缸、活塞环槽和活塞环、十字头滑板和导板、进排气阀顶端和摇臂、齿轮啮合间隙等两个结合面之间的间隙大小。

②结构:塞尺是由许多层厚薄不一的薄钢片组成。按照塞 尺的组别制成一把一把的塞尺,每把塞尺中的每片具有两个平行的测量平面,且都有厚度标记,以供组合使用。测量时,根据结合面间隙的大小,用一片或数片重叠在一起塞进间隙内,所以塞尺也是一种界限量规。

③规格:按片的厚度分有:0.02~lmm 等; 按长度分有: 100、150、200、250mm 等数种。2.使用塞尺时必须注意下列几点

①根据结合面的间隙情况选用塞尺片数,但片数愈少愈 好;

②测量时不能用力太大,以免塞尺遭受弯曲和折断;③不能测量温度较高的工件。(四)测温仪(便携式)

安检、火检、注塑、机车、电力、供热、通风、制冷等领域,温度测量范围为:-30~500℃,℃/℉可转换。测量距离与目标尺寸比例为8:1,当量程过载时可蜂鸣报警,显示屏上有提示。(五)卡钳

卡钳有测外径尺寸的和内径尺寸的两种。测外径尺寸的卡 钳用于测量零件的厚度、宽度及外径等,叫做外卡钳;测内径尺寸的卡钳用于测量孔及沟槽等,叫做内卡钳。卡钳的规格有:100mm(4 英寸)、150mm(6 英寸)、200mm(8 英寸)等数种。(六)直角尺(又名弯尺)一般是用工具钢经精加工制成。它的两个边是互相垂直 的。角尺是检验直角、划线及安装定位用。角尺的规格是用长边和短边的尺寸来表示的。例如250×160 的角尺,就是指长边为250mm,短边为160mm 的直角尺。其规格有:150、200、250、300、400mm 等数种。(七)量规(又称地规)根据用途可分为固定式和可调式两种,如测量机车轴距 时,使用的量规属于固定式。用以测量机车摇杆、偏心杆等长度用的可调式量规,其一端固定,另一端可调整其量程,在一定范围内增减。(八)第四种测量仪

主要用于测量轨道车辆车轮的轮辋、轮缘、踏面厚度。

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