铁路职工高铁精神范文

铁路职工高铁精神范文（通用2篇）

铁路职工高铁精神范文 篇1

铁路职工乘坐高铁最新规定：目前铁路员工通勤只能签时速250公里等级及其以下的列车的公免票，对时速300公里等级的高铁列车，铁路员工如果没有专门的乘车证，只能像普通乘客一样买票。笔者注意到，只要不“硬蹭”高铁列车，免费坐其他列车就是铁路职工的一项内部福利。

铁路员工坐高铁要钱吗?高铁属于时速超过250公里的，所以是需要要钱的!近日，铁道部运输局客运管理处向各铁路局发通报称，针对4月17日，济南铁路局四名职工违反规定，无票乘坐京沪高铁G130次商务座，给予全路通报批评，并要求四人补齐票款。济南铁路局被要求开展铁路工作人员无票乘坐高铁列车专项整治活动。

该事件所引起的评论：

你丫的老子有泡吧，难道你要看到卖米的被饿死，卖碳的被冻死，卖凉席的睡麻布你才感觉公平吗?就是你们这种吃不到葡萄说葡萄酸的败类每天没事在这写写写的，不懂就不要乱说!那四个人的行为我觉得没错，人家辛辛苦苦为了你们这些人的安全日夜奋战在铁路沿线，坐个高铁回家怎么了，人家就是想快点见到家人而已，况且这是我们铁路内部的事，跟你有什么关系，最讨厌你们这些记者编辑的了，那你们还有采访的特权呢，你们怎么不说啊!铁路职工，就应该享受免费乘车，而且是免费乘任何车，这是一个单位对职工发放福利的一项!知道吗?别天天在这叽叽歪歪的了!

看你挺能分析的，但你只知道表面，还说什么背后!铁路职工坐车百分之九十以上是通勤，明白什么是通勤吗，你上网查查，看看铁路职工有多少是在通勤的，你以为铁路职工这点也能叫福利?!不明白情况就闭嘴，一个跑了多年通勤的铁路职工给你的忠告!

我认为笔者还是不太了解事实的真相，铁路和别的行业不一样。铁路职工没有一个想这样免费乘车的。那是因为上班需要，谁也想在家门口的车站上班，这样就不用免费乘车了。如果不免费，一个月挣三千多的工资，还不够买车票呢。

[铁路职工坐高铁新规定]

铁路职工高铁精神范文 篇2

在铁路大发展的背景下,南昌铁路局近年来得到了快速发展,动车组、大功率机车将在大部分线路运行,成为主力车型。伴随着铁路投入的加大和铁路速度的不断提高,铁路运输安全、经营成本压力随之加大。一旦发生行车故障,将危及乘客生命安全,产生重大的政治、经济影响。为了保障列车运行安全,减小行车故障,需要一支善于学习、责任心强、积极主动的基层职工队伍。然而,当前南昌铁路局基层职工队伍对企业期许逐步加大,满意度下降、忠诚度下降,表现在工作中积极性不强,现场作业懒散,得过且过思想普遍。因此,如何完善南昌铁路局基层职工激励机制,最大限度地挖掘和发挥基层职工的潜力,有效发挥职工工作的积极性和创造性,已成为一个越来越需要关注的研究课题。

1 激励机制与运输安全、成本现状分析

1.1 激励机制与运输安全分析

南昌铁路局近三年事故统计详见图1。2007年共发生行车事故148件,其中因职工违章违纪导致事故发生的为38件,占25.7%;2008年发生行车事故152件,职工违章违纪导致事故发生的为42件,占27.6%;2009年发生事故167件,职工违章违纪导致事故发生的为50件,占29.9%。虽然南昌铁路局对基层职工违章违纪的考核力度越来越严,考核项目越来越细,但职工违章违纪原因导致事故发生的数量每年递增,职工违章违纪现象十分普遍。造成这一现象的主要原因有三:

(1)减员与增效的落差。职工工作量较以前有所增加,而报酬的增长却没有达到预期,导致职工工作中有意自行缩减工作量,消极怠工以求得心里平衡。

(2)奖惩不当导致职工缺乏保安全的主动性。南昌铁路局安全管理多以处罚为主,负激励较多,正激励较少,奖惩不当导致职工对待安全工作表面重视,心里忽视。

(3)缺乏激励措施使得员工无法建立学习新技术的积极性。现行管理体制下,基层职工花精力学习掌握了新技术,却得不到到报酬的改善。因此,大部分职工宁愿安于现状,缺乏学习新技能、掌握新技术的积极性。

1.2 激励机制与运输成本分析

成本战略是提高企业经营绩效,使企业获得竞争优势的重要途径[1]。当前,南昌铁路局缺乏科学的激励机制,导致运输成本增大,具体表现在如下方面:

(1)成本预算下达欠科学。近年来南昌铁路局战略调整较快,使得成本管理难以系统化,成本投入的合理性难以保证。

(2)站段缺乏节约成本的动力。南昌铁路局每年下拨给各站段的运输材料成本费用以上年成本费用为依据,这就造成各站段都宁超不省,以求在来年有更多的成本费用。

(3)成本节约与基层职工激励脱钩。基层职工为企业节约了成本却得不到相应的激励,导致职工没有节约成本的积极性。

综上所述,无论是在安全管理还是在成本节约上,南昌铁路局都缺乏相应的激励机制,职工的个人需求和企业的目标没有协调统一。因此,建立和完善南昌铁路局激励机制,是保证铁路运输安全、降低运输成本的迫切需要。

2 完善南昌铁路局基层职工激励的对策

2.1 充分掌握铁路企业基层职工的需求和真实意愿

需求是人与客观环境之间积极相互作用和交往过程的产物。每个人的需要和动机有很大的差异,即使是同一个人在不同的时期的需求也不一样。充分掌握铁路企业基层职工的心理需求和真实意愿是建立有效的基层职工激励机制的首要前提。

2.2 科学规划铁路企业基层职工队伍建设

任何管理需要有意愿的配合,激励的实施更加需要符合意愿操作,职工意愿代表的是一种执行能力,代表的是所有的需求与愿望,在意愿的条件下,事情演变与执行将变得富有生机。铁路企业在充分掌握基层职工的心理需求和真实意愿条件下,应该对症下药,科学规划职工队伍建设,为基层职工描绘成长的愿景,引导基层职工在工作中采取有利于实现组织目标的行为。

2.3 实施合理的激励方案

物质激励至少包括两方面基本内容:一是职工的劳动报酬,即基本工资、津贴和福利等;二是劳动报酬之外的激励性报酬[2]。

(1)建立实现企业目标的激励性报酬。对铁路运输企业来说,运输安全关系到群众生命和国家财产的安全,安全工作始终放在铁路运输企业首位。如此重要的企业目标必须要有偏重于此的安全奖励。

(2)建立可转换的福利政策[3]。针对南昌铁路局的实际情况,建立可转换的福利政策,即职工通过福利点数的积累,达到某点数时就可相应选择一定的福利项目组合(每项福利均标有所需点数),从而使福利的效用最大化。通过调整福利项目结构、缩短兑现等待期和提高基层职工福利“消费”的自主性,来提高基层职工对整个薪酬制度的综合满意度。

(3)基层职工参与设计的薪酬制度。国外公司的实践表明:与没有员工参与设计的薪酬制度相比,让员工参与薪酬制度的设计与管理更能令人满意而且能长期有效[4]。参与薪酬制度的设计与管理是在薪酬的激励作用减弱时,能够恢复其作用的一种重要的方式。因此,南昌铁路局应尽快建立新的薪酬管理制度,调动基层职工的工作积极性,保障铁路运输安全。

3 结束语

保障列车运行安全,减小行车故障是铁路企业工作的重中之重。随着我国铁路进入高速铁路时代,铁路运输安全保障工作更加艰巨、困难。因此,必须抓紧完善铁路企业基层职工激励机制,克服现行激励机制的不足。只有如此,才能充分调动基层职工的工作积极性;挖掘基层职工学习潜力;保障铁路运输安全;保障铁路企业健康、持续发展。

参考文献

[1]加里.德斯勒.人力资源管理[M].北京:中国人民大学出版社,2005,9.

[2]马克思恩格斯选集第一卷[M].北京:人民出版社,1995,4.

[3]李啸尘.新人力资源管理[M].北京:石油工业出版社,2000,5.