电梯司机的管理制度

电梯司机的管理制度（共11篇）

电梯司机的管理制度 篇1

施工电梯司机岗位制度

1、经培训合格颁发证书，持证上岗。

2、进入施工现场，必须正确佩戴好安全帽。

3、上班必须首先进行电梯检查测试，测试一切正常，方可运行施工。

4、开动施工电梯前，必须关好外笼和内笼门，并且龙门的限位有效，才能运行。

5、楼层进料平台上防护门，上下人或进料后，必须及时关好门，方可开动电梯。

6、施工电梯运行中发现有异常情况，及时停止运行，马上上报机械管理负责人或项目部。

7、施工电梯司机必须按“三定”规定。“定人”“定机”“定岗”。

8、不得擅自调动司机，或其他人代替司机。

9、上班时不得开小差，注意力要集中，不得在施工电梯内打闹等。

10、严禁上班时擅自离开岗位，不得干私活或其它杂活等。

11、严禁超载运行。

12、堆放物件必须放平稳，不得偏重，堆放均匀。

13、大风天气禁止使用，电梯要停在地面，电梯笼严禁停在上空悬挂。

14、以上规定严格执行。不按规定执行，司机有权不开动电梯或拒绝。

15、严禁违章。一经查处或发现违章作业人，严重处罚。

xxxx建设工程有限公司

电梯司机的管理制度 篇2

在道路运输行业, 落实到人的因素中最关键的还是驾驶员。但是显然这个行业目前的驾驶员队伍不容乐观。

一是驾驶员来源渠道不一、成分复杂。现在运输企业的车辆有集约管理和承包经营多种形式, 但90%以上的运输企业没有自己的驾驶培训机构, 企业无法对上岗的驾驶员有一个系统的培训和管理过程, 一线驾驶员的来源基本上是靠社会提供的。承包车辆自己招聘, 集约管理车辆的客车驾驶员也是各客运公司自己在社会上广告招聘的。虽然我们的运输企业对上岗人员进行证件检查, 但很难掌握其驾驶技术的高低和以前的驾驶经历。

二是招聘来的驾驶员素质不一, 岗位意识差。他们中有的是车主或业主聘用的, 不是运输企业的合同制员工, 带着挣钱养家糊口的短期需求来的, 没有纪律和制度的约束, 没有主动性和主人翁责任感。

三是后顾之忧多, 影响安全的情绪多。多数招聘来的驾驶员来自农村, 他们在城市生活要找房子, 还要照顾家庭, 惦记亲人, 晚上出车回来要自己做饭等等, 如果再加上公司对他们只管开车任务不管生活需求, 再加上各类的罚单, 就会给他们很大的精神压力。

四是自己开车自己不做主。这一点在承包车辆上体现的很明显, 有的车辆车况不合格, 该修的业主不修;运行途中在业主或乘务员的指示下, 不停的在路边揽客, 对中途上车的行李不检查, 不该停的地方停车, 应当进的车站不进。为了赶时间, 多挣钱, 只能在业主的授意下超速、超员。

五是目前运输企业的一线驾驶员缺乏, 求大于供。尤其是技术过硬、安全里程高、愿意从事长途运输的客车驾驶员更有较大的需求空间。有些驾驶员在这个车队有违规行为, 受到处理, 他明天就可以到其他车队继续开车。所以, 即便是有些违规现象, 车队或业主也不愿对他提出批评或是辞退, 不然, 他走了还要去找驾驶员, 只好任其行事了。

那么, 我们应当在驾驶员的使用和管理方面做哪些努力呢?

一是运输企业要建立自己的驾驶员培训机构, 不管是驾校还是培训部, 都要对从事驾驶工作的人员进行培训和再教育, 要有实习期, 要进行等级考核, 发上岗证。还要储备驾驶员, 用人单位招聘司机都要从培训机构选用。

二是招聘的驾驶员要和集团或公司签订劳动合同, 要使他们享有和其他员工一样的福利待遇。要经常进行思想教育和企业精神文化的培训, 使他们对企业有一种认同感和责任感。

三是要实行车辆安全负责制。要象轮船船长制那样, 驾驶员就是一车之长, 对本车辆的安全生产负全责, 上客、装行包、停车、休息都要由驾驶员按规定执行。其他人不得对驾驶员提出违规要求。

四是要关心驾驶员的生活, 使他们保持良好的心态和最佳的精神状态。负责安全的同志要了解驾驶员的家庭情况, 要关注驾驶员的情绪变化, 对逆反心理、麻痹心理、心理疲劳等恶劣情绪的变化要能做到洞悉。同时, 要利用家庭的叮嘱, 亲人的呼唤等人性化的关怀形式, 为他们上路开车提供一个和谐稳定的情绪环境。

五是加强对安全指标的考核。要利用先进的通讯措施和监控手段, 时刻掌握驾驶员的工作情况, 同时, 每个班次都要对车辆安全状况和驾驶员的安全责任进行考核, 发现问题, 及时处理和沟通, 使驾驶员既感到制度的约束, 又能感到运输企业大家庭的温暖。

电梯司机的管理制度 篇3

关键词：电梯;运行;管理;事故

中图分类号：TU857 文献标识码：A

电梯的广泛使用给人们的生活带来了便利，但同时也造成了一定的安全隐患。当前我国建筑中使用的电梯在安全性、稳定性上都存在较大的不足，且缺乏完善的管理体制对电梯的运行、维护进行监督管理。文本通过分析电梯运行过程中常见的故障问题及原因，提出了通过电梯使用管理手段提高电梯运行效率及稳定性的措施，希望能为电梯运行管理提供参考。

1.电梯故障种类及其原因分析

1.1电梯故障种类

电梯的故障种类有许多种，按照发生故障的部位可主要分为顶端故障、门系统故障、底部故障等。其中，门系统故障是所有故障中发生频率最高的，约占到80%。

1.2案例分析

本文将通过具体的案例分析来说明电梯故障的起因、影响及故障处理方法等。案例的主要分析对象是2011年出厂的客梯及货梯，合同号为：DHN-100348T，项目名称：石家庄金谈固便民超市。据观察，大型超市的这两台电梯自投入使用以来已出现过多次故障，且故障类型包括了门系统故障，冲顶故障，开关故障等各个方面，具有一定的典型性。

据了解，这两台故障频发的电梯主要用于超市内部的货物运输。由于超市客流量大，货物流繁忙，因此电梯的使用频率较高。并且由于超市内容设置的货梯数量较少，在人流量过大时时常出现运货人员争抢使用电梯，或电梯超负荷工作的情况。另外，由于超市工作人员的电梯管理意识不强，对这两台货梯没有配置专业的操作人员，一般通过运货人员的自行操作来进行电梯的运行。而超市对运货人员也没有进行专门的电梯操作培训，在使用电梯时，运货人员往往会出现许多违规操作，在没有专业人员规范和纠正的情况下逐渐形成习惯，长此以往，对电梯造成了很大的损坏。由于缺乏专门的管理人员，电梯中还经常出现垃圾遗留的问题，不仅破坏了电梯内部的环境，还会造成电梯门被堵塞等安全问题。

1.3故障原因分析

电梯门、厅的故障。电梯门的故障一般是由于受到较强的外力冲击，从而出现扭曲变形等现象。另一种常见的电梯门故障是轿门无法正常闭合。这种现象的产生主要是由于有异物掉入地坎中，造成门厅受阻。

电梯门关闭后死机。电梯门的死机一般是由于电梯系统启动了自我保护程序造成的。当地坎中出现异物无法正常关闭或完全关闭时，为防止出现安全事故，电梯系统会启动自我保护程序，将电梯门锁定。

安全回路动作停机。这种故障在电梯实际运行过程中较为少见，在分析案例中仅出现过两次，且两次都是由于人为的强行开门导致的。人为的强行开门会导致电气回路断开，从而出现保护性停机。

平层不良。平层不良主要指感应器出现位移的情况。这种情况主要是由于电梯箱受到外力撞击，导致平层出现松动、位移、变形等情况，最终造成了平层不良。

冲顶。冲顶的现象主要是由平层不良引起的。平层感应器失灵后，电梯顶端无法感应位置信号，从而造成了冲顶现象。

2.电梯管理上的缺陷

通过上述案例分析，我们不难发现，电梯使用单位在管理上的不足是造成电梯故障发生的主要原因。许多单位并没有设置专门的电梯管理部门和管理人员，有些单位尽管设置了一定的管理体制，却没有规范化的管理标准，没有将制定的安全管理规范在实际操作中严格地进行执行。电梯管理上的缺陷一方面容易导致电梯故障的发生，降低电梯使用寿命。

3.电梯安全管理制度与措施

3.1电梯管理制度

科学有效的管理制度是一切工作得以顺利展开的前提。为切实提高电梯运行管理效率，相关单位和企业必须制定出合理的电梯管理制度。我国近期颁布了一项《中华人民共和国特种设备安全法》及《电梯使用管理与维护保养规则》，为企业单位及住宅楼房的电梯管理制度建立提供了思路和标准。电梯使用单位应根据国家标准及要求，在结合自身特点，制定出符合实际应用规范的电梯管理标准。

3.2电梯管理措施

为确保电梯管理制度得以严格的执行，电梯使用单位必须制定具体可行的电梯管理措施来规范电梯的使用。具体措施有如下几点：

首先应规范安全操作规程，给每一部电梯配置一定数量的管理人员。对电梯的性质也应进行明确的分类和界定。客梯与货梯不可交差使用，货梯则应设置专门的电梯司机进行电梯的操作。电梯司机应负责电梯内部环境及安全的维护，定期进行设备检测及垃圾清理。

其次，应设置专门的检修人员，完善电梯日常的检查制度。检修人员可协助电梯司机进行电梯的日常检查，在发现电梯故障时，及时对故障进行检修，避免电梯故障影响人们日常生活的秩序。

电梯使用单位还应确立电梯操作人员及运营服务部门的培训及考核制度，使电梯的操作规范能够得到有效、正确的执行。同时，对于用户单位的电梯使用人员也应进行一定的宣传教育，避免出现不良的电梯操作行为和恶意破坏行为。一旦这一类行为出现时，管理部门可根据国家标准，对恶意毁坏人员进行索赔或惩戒。

4.结语

随着科学技术进步和长期的实际积累，我国的电梯安装、调试及维护技术已获得了较大的发展。现如今，限制我国电梯使用安全及效率的主要是管理制度上的不足。电梯使用人员安全意识淡薄，管理人员操作不符合规范或故障排查效率低下都与电梯管理制度的缺陷有关。为保证电梯运行的安全性和稳定性，相关部门必须加快建立合理的使用管理制度，通过规范化的管理减小故障发生的几率。

参考文献：

[1] 常国强，余新生.提高电梯安全运行的有效措施[J].质量探索，2011（06）：73-75.

[2] 白丽艳.电梯维修保养管理工作浅析[J].科技风，2010（06）：49-52.

电梯司机试题及答案 篇4

总共89题共100分

一、判断题（共4题,共4分）基础知识

1.按照《特种设备安全监察条例》中规定电梯的含义，电梯是只能运载人上下的机电设备。()2.电梯司机应严格遵守国家有关特种设备的安全规定，服从政府部门的管理。()3.按照《特种设备安全监察条例》中规定电梯的含义，电梯是只能做垂直运动的机电设备。()4.只要经过培训、会操作电梯，本单位同意你就是合格的电梯司机。()

二、判断题（共19题,共19分）安全知识

1.轿厢体是形成轿厢空间的封闭围壁，除必要的出入口和通风孔外不在有其他开口，轿厢体由不易燃和不产生有害气体和烟雾的材料制成。()2.耗能型缓冲器能适用于任何额定速度的电梯。()3.门的运动保护装置的作用是，乘客在门的关闭过程中被门扇撞击或可能会被撞击时，保护装置将停止关门动作使门重新自动开启。()4.限速器动作速度调定后，其调节部位应有可靠封记。()5.弹簧缓冲器一般由缓冲橡皮、缓冲座、弹簧、弹簧座等组成，用地脚螺栓固定在底坑基座上。()6.顶层端站是指最高的轿厢停靠站。()7.防越程保护装置只能防止在运行中控制故障造成的越程，若是由于曳引绳打滑或制动器失效或制动力不足造成轿厢越程，该保护装置是无能为力的。()8.电梯称量装置基本结构是在底梁上安装若干个微动开关（触点）或重量传感器，当置于弹性胶垫上的活络轿厢由于载荷增加向下位移时，触动微动开关出信号，或由传感器发出与载荷相对应的连续信号。()9.增加电梯曳引能力主要应从加大包角、改变曳引轮绳槽的槽形和增大绳槽的摩擦系数来考虑。()10.在发生轿厢或对重蹲底时起保护作用的是强迫换速开关、限位开关和极限开关。()11.护脚板的作用是为了防止轿厢平层结束前提前开门或平层后轿厢地坎高出层门地坎时因剪切而伤害脚趾。()12.一部电梯总体的组成有机房、井道、轿厢和层站四个部分，也可以看成一部电梯占有了四大空间。()13.电梯水平滑动门按门扇开启的方向可分为中分门和旁开式门。（）()14.电梯电气控制系统的功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢对重只能沿着导轨作上、下运动。()15.紧急开锁装置，在无开锁动作时，开锁装置应自动复位，不能仍保持开锁状态。()16.电梯能够稳定在一定的速度下运行 是因为有限速器限制电梯速度的原故。()17.限速器上的铭牌应标明使用的工作速度和整定的动作速度，最好还应标明限速器绳的最大张力，必要时应提供型式试验合格证的副本。()18.电梯电力拖动系统的功能是输出与传递动力，驱动电梯运行。()19.一般客梯和货梯曳引钢丝绳都在3根以上，最常见为4～6根。()

三、判断题（共18题,共18分）专业知识

1.电梯的轿门、厅门从外观上关闭了，但还不能说电梯门就关好了。()2.正常时，电梯之所以能够准确停层，是因为到站时安全钳把轿厢强行固定在导轨上。()3.电梯关门过程中，开门按钮不起作用。()4.为防止轿厢超载，电梯载荷按乘梯人数核算时，每人是按75Kg核算的。()5.在任何情况下应做好电梯钥匙的交接工作，保证做到正确使用，特别要预防电梯钥匙的丢失及误操作。()6.电梯维修、检查中，严禁身体横跨于轿顶和层门间工作。()7.电梯在正常状态下不允许开门走车，但在检修状态下是可以开门走车的。()8.紧急报警装置应保证建筑物内的组织机构能有效地应答紧急呼救。()9.电梯的每次运行过程分为：起动加速、稳速运行和减速制停三个阶段。()10.电梯处于无司机状态，没有内选，门关闭状态，在有外呼的情况下，电梯能自动运行。()11.援救轿厢内的乘客应从轿外进行。()12.巡检的顺序一般先从机房开始，然后到轿厢，再到各个层站。检查内容一般先从电源，然后到设备状态，再到运行检查。()13.轿厢门正在关闭时，正常情况下电梯司机可以经常利用安全触板将门打开。()14.为了减少工作强度，电梯操作人员（电梯司机），可以使用带橡胶头的木棍操作操纵盘上的各种按钮。()15.电梯有多个呼梯信号，电梯司机只要内选最远端呼梯信号，就可以应答所有呼梯要求。()16.紧急开锁装置为应急需要，在层门外借助层门上的三角钥匙可将层门打开。()17.在轿顶运行作业，着装应利索，应佩戴安全带。()18.返回基站的方法有两种；一是操作基站的消防开关，电梯将自动返回基站。另一种是司机将梯转入直驶状态，直接运行到基站，疏散乘客，然后断开电源或交消防人员使用()

四、判断题（共3题,共3分）法规知识

1.从事特种设备作业的人员应当按照《特种设备作业人员监督管理办法》的规定，经考核合格取得《特种设备作业人员证》，对特种设备管理人员不适用。（）()2.《特种设备安全监察条例》规定，对于举报受理机关要对举报人保密。（）()3.特种设备检验检测机构进行特种设备检验检测，发现严重事故隐患，应当及时告知特种设备使用单位，并立即向特种设备安全监督管理部门报告。（）()

五、单选题（共4题,共4分）基础知识

1.电梯有以下几项基本要求（）。①安全；②可靠；③舒适；④快捷； A.②③④； B.①③④； C.①②③； D.①②③④ 2.电梯工作的供电电压相对于额定电压的波动在±（）%的范围内。A.7； B.10； C.20； D.25 3.如图为电梯速度曲线,（）段为为匀速运行段。

A.t1； B.t2； C.t3 4.按照《特种设备安全监察条例》中规定电梯的含义，电梯应包括（）。①升降机；②载人（货）电梯；③自动扶梯；④自动人行道

A.②③④； B.①③④； C.①②③； D.①②③④

六、单选题（共19题,共19分）安全知识 1.（）型缓冲器上必须有电气安全开关，安全开关在柱塞开始向下运动时即被触动切断电梯的安全电路，直到柱塞开始向上完全复位时开关才接通。A.耗能； B.蓄能

2.在实际应用中不同载重量的电梯可以使用相同的油压缓冲器，而采用不同的缓冲器油，粘度较（）的油用于载重量较大的电梯。A.小； B.大

3.属于曳引系统的构件与装置的有（）。

A.曳引钢丝绳导向轮；B.轿厢架；C.轿厢门；D.对重

4.弹簧缓冲器是一种蓄能型缓冲器，弹簧缓冲器在受到冲击后，它将轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的（）。

A.热能； B.动能；C.弹性变形能；D.塑性变形能 5.当轿厢不在层站时，层门无论什么原因开启时，必须有强迫关门装置使该层门（）。

A.人为关闭； B.自动关闭；C.发出警示灯光；D.发出警示声响

6.如图是电梯总体结构的解剖图，其中代号34表示的是（）。A.缓冲器； B.召唤盒； C.电源开关； D.制动器 7.（）是防止电梯越程的第一道保护。

A.强迫减速开关； B.限位开关； C.极限开关

8.超载保护开关一般设在自动梯的轿厢底部，当电梯超过额定载重量时，开关动作，发出警告信号，切断控制电路，使电梯不能启动。在小于或等于额定载荷下，（）复位。A.电梯司机； B.称职人员； C.管理人员； D.自动 9.属于重量平衡系统的构件与装置的有（）。

A.对重； B.反绳轮； C.轿厢门； D.供电系统 10.上端站防端站越位保护开关自上而下的排列顺序是（）。A.强迫缓速、极限、限位； B.极限、强迫缓速、限位； C.限位、极限、强迫缓速； D.极限、限位、强迫缓速； 11.轿厢安全钳应装一个电气装置，其作用是（）。A.操纵安全钳； B.与限速器相通； C.在安全钳动作之前或同时切断电源；D.测量动作速度 12.电梯的开门机构安装在（）处。

A.轿底的门口；B.轿壁的门口；C.轿顶的门口；D.层门侧 13.轿厢架是轿厢的承载结构，轿厢架一般由上梁、立柱、底梁和拉条等成，如图

所示，图中代号（）表示的是轿架立柱。

A.2； B.10； C.11； D.13 14.对重装置位于井道内，通过曳引绳经曳引轮与轿厢连接。在电梯运行过程中，对重装置通过导靴在对重导轨上滑行，起（）作用。

A.稳定； B.安全； C.平衡； D.制动 15.层门和门锁的有效设置，是防止（）事故的重要措施。

A.撞击； B.坠落； C.电击； D.挤伤 16.防止电梯门夹人的安全装置是（）。

A.安全触板装置或光电装置；B.开门按钮；C.安全触板开关；D.电梯门锁 17.属于安全保护系统的构件与装置的有（）。

A.选层器；B.超速保护装置；C.轿厢的导轨；D.对重

18.如图所示，图中使曳引绳从曳引轮导向对重装置所应用的装置是图中的代号（）。

A.1； B.3； C.5； D.6 19.电梯的曳引电动机现在一般使用的都是（）电动机驱动。A.直流； B.交流； C.脉冲电流

七、单选题（共8题,共8分）专业知识

1.乘梯时，应有礼貌，出入电梯应做到（）。

A.先进后出； B.先出后进； C.同时进出； D.最后进出 2.（）电梯是不允许司机在轿厢内操作的电梯。A.杂物； B.办公楼； C.民用住宅； D.液压 3.（）状态下电梯是直驶运行的。

A.空载； B.半载； C.满载； D.超载 4.救援装置之一的紧急手动操作装置（俗称盘车装置）放在（）。A.轿顶； B.井道； C.底坑； D.机房

5.电梯的日常保养通常包含两方面的内容其一是电梯的日常巡检,该项工作主要由()来完成。A.检验人员； B.安全监察人员；

C.电梯使用单位的电梯安全管理员或电梯司机；

D.取得资格认证的电梯维修单位派出的取得电梯维修作业人员证书的维修人员

6.电梯运行中因停电或其他原因突然停梯而造成将乘客困在梯内时，司机的处理方法错误的是（）。

A.对乘客进行安抚，说明情况，不要敲打或撞击轿厢、轿门； B.揿按警铃通知值班人员，并通过轿内对讲机进行联系； C.和乘客一起强力把轿门打开； D.判断轿厢停止的位置

7.电梯在向上运行中，扳动基站消防开关，电梯应（）。A.立即减速停车，返回基站；B.就近换速平层，开门释放乘客； C.就近换速平层，不开门返回基站；D.没反应 8.以下最危险的情况是（）。

A.层楼显示不准确；B.轿厢内照明不亮；C.一侧安全触板失效；D.厅门电气联锁失效

八、单选题（共3题,共3分）法规知识

1.《特种设备作业人员证》每（）年复审一次。

A.5； B.3； C.4； D.2 2.跨地区从业的特种设备作业人员，（）向从业所在地的发证部门申请复审。A.可以； B.不能； C.必须

3.申请人隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请《特种设备作业人员证》的，不予受理或者不予批准发证，并在（）年内不得再次申请《特种设备作业人员证》。

A.5； B.3； C.2； D.1

九、多选题（共0题）基础知识

十、多选题（共3题,共6分）安全知识

1.电梯的参数包括（）。

A.额定载重量；B.额定运行速度；C.门的形式；D.总的提升高度 2.限速器动作后，应由（）使电梯恢复使用。

A.电梯司机； B.称职人员； C.管理人员； D.维保单位 3.电梯旁开门是全部门扇向一侧开启，一般多用于（）。

A.客梯； B.货梯； C.病床梯； D.杂物梯

十一、多选题（共6题,共12分）专业知识

1.电梯按操作方式分为（）。

A.有司机； B.无司机； C.有/无司机 2.电梯在紧急状态下紧急电动操作特点正确的是（）。A.紧急电动运行时，安全开关仍有效；

B.操作紧急电动运行开关时，操作者应能直接观察到电梯驱动的主机； C.紧急电动运行的速度不应大于0.63m/s；

D.紧急电动运行开关应是须持续揿按的点动按钮

3.电梯进入消防员操作控制后，具有以下特点（）。

A.取消所有自动运行和自动开关功能； B.内召唤信号失效；

C.外召唤信号只能选择一个最先到达的层站有效；D.开门需持续按开门钮，松开按钮即转为关门 4.电梯运行速度失控时，（）装置可以使电梯强行制停，不使其坠落。A.缓冲器； B.限速器； C.超载保护； D.安全钳 5.当电梯处于超载状态时其特点是（）。

A.电梯不能关门，不能起动；B.发出超载警示信号；C.电梯自动返回基站；D.电梯自动向下运行 6.若是电梯设备发生火灾，应使用（）等灭火器灭火。

A.干粉； B.121； C.二氧化碳； D.泡沫

十二、多选题（共2题,共4分）法规知识

1.《特种设备安全监察条例》第三十九条，第一款规定：特种设备使用单位应当对特种设备作业人员进行特种设备安全、节能教育和培训，保证特种设备作业人员具备必要的特种设备（）知识。A.安全； B.节能； C.修理； D.改造 2.对于违反《特种设备安全监察条例》规定，举报人可以向（）举报。A.特种设备安全监督管理部门；B.公安部门；C.检察机关；D.监察部门

特种设备作业人员（电梯司机）考试题答案

一，1错误2正确3错误4错误

二，1正确2正确3正确4正确5正确6正确7正确8正确9正确10错误11正确12正确13正确14错误15正确16错误17正确18错误19正确

司机管理制度 篇5

第一章 目的

第1条 本制度旨在加强对公司司机的管理，本制度未涉及事项按照其他有关规定管理。

第二章 行为规范

第2条 所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。

第3条 敬业、驾驶作风端正，遵循职业道德。所有司机必须遵守本公司制订的相关规章制度。

第4条 严格遵守公司用车规定，拒绝乘车员工公干期间办私事的要求。

第5条 上班时间不出车时，司机必须在办公室等候工作，若临时有事离开须向领导说明去向和时间。

第6条 司机请假，必须经董事长同意后，方可请假。

第7条 所有司机应严格执行考勤制度，无故缺勤者一律按旷工处理，司机不听从安排，耽误公事，严重者给与开除处理。

第8条 晚间司机要注意休息，不准疲劳开车，不准酒后驾车。

第9条 任何时间、任何地点，司机均不得将自己保管的车随便交给他人驾驶或者联系驾驶，严禁将车辆交由无证人员驾。

第10条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括超速、紧跟、争道、赛车等）。

第11条 司机应经常检查所开车辆各种证件的有效性，出车时保证证件齐全。，第12条 车内不准吸烟，公司员工车内吸烟时应礼貌制止，公司外客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人员，但不能直接制止。

第13条 严禁在车内赌博或从事其他违法活动，一经发现，第一次给与严重警告，第二次报治安管理部门查处。

第14条 司机下班后，车辆需按照领导要求回到指定位置。第一次违者，批评教育并罚款，第二次起，每次加倍处罚，车辆附件一切损失由司机负责，如车辆失窃，司机须负一定的赔偿责任。

第15条 离开车辆时，司机应注意以下两项。（1）离开车辆时，必须关好车窗，锁好车门。

（2）车内放有物品文件，司机必须离开时，应放置在安全区域内。第16条 出发前，司机应做好出车准备，收车后做好相关的工作。（1）出发前，应确定路线和目的地，选择最佳行车路线。

（2）收车后，应填写《车辆使用日志表》，包括目的地、乘车人、行车时间等。（3）随车运送物品时，收车后需和相关管理人员报告。

第16条 所开车辆经董事长批准后，才能进行车辆大修，修理完毕后，应做好确认工作。第17条 出现事故时，司机应能做出应急处理，并向董事长报告。

第三章 礼仪规范

第18条 司机应注意保持良好的个人形象。（1）保持服装的整洁卫生（2）注意头发、手部的清洁（3）个人言行得体大方

（4）在驾驶过程中，努力保持端正的姿势 第19条 司机对乘车人员要热情、礼貌、说话文明

（1）司机应热情接待，小心驾驶，遵守交通规则，确保交通安全。

（2）司机应在乘车人（特别是公司客人和领导）上下车时，主动打招呼并亲自为乘车人开关车门。

（3）当乘车人上车后，司机应向其确认目的地。

（4）乘车人下车办事时，司机等候时不得有任何不耐烦的表示，应选择好停车位将车停好等候，等候时不要远离车辆，不得在车上睡觉，不得翻看乘车人放在车上的物品，更不得用喇叭催人。

（5）乘车人带大件物品上车时，应予以帮助。

第20条 载客时，车内客人谈话时，不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。

第21条 司机必须注意保密，不得传播乘车人讲话的内容，违者予以批评教育，严重者严肃处理。

第22条 司机不得在车内脱鞋。

第23条 接送公司客人时，应主动打招呼并自我介绍，然后打开车门将客人让进门内，关车门是注意客人的身体和衣物，防止被车门挤压。

第24条 行车过程中应及时使用冷热风。听收音机或者音乐应征得乘车人的同意，声音不要太大，以免影响乘车人的思考和休息。

第25条 在接送贵宾中，司机对待宾客要彬彬有礼、不卑不亢，态度自然大方。如对方打招呼，可按一般礼貌同其握手、交谈。

第26条 司机不得向公司客人索要礼品，或者示意索要礼品，对不宜拒绝的礼品可以接受，回公司后应上交至办公室统一登记、处理。

第27条 公司专车司机须保证车内随时有饮用热水供公司客人和领导饮用。

第四章 车辆保护规范

第28条 司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天的时间对车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

第29条 司机每天应保证车辆的清洁，做到晴天停车无灰尘，雨雪停车后无泥点。前后挡风玻璃和车门玻璃要保持清洁，轮胎外侧和防护罩要经常清洗，做到无积尘。

第30条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

第31条 出车前，应搞好车卫生，车外要抹洗干净，车内要勤打扫，保持车内的整洁美观。第32条 出车前，要坚持“三检四勤”制，做到机油、刹车油、防冻液、轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光的安全、可靠，保证车辆处于良好的安全状态。

第33条 出车前，要例行检查车辆的燃料、润滑油、刹车油、助力油是否足够，检查轮胎气压和轮胎紧固情况，检查喇叭、灯光是否良好。

第34条 出车前严禁酗酒，行驶中注意力要高度集中，严禁吸烟、谈笑、接打电话等有其他有碍驾驶的动作。

第35条 行车过程中，密切的注意道路上其他车辆和行人的动态，与前车保持一定的安全距离。遇到对方车辆违章行驶，应主动避让，避免发生事故。

第五章 违章与事故处理

第36条 违反交通规则，因司机故意或者是其本人重大过失，造成的人身伤害，其赔偿金额

全部由当事人承担。

第37条 除认定司机是故意或者是其本人重大过失的情况下，违反交通规则，或发生交通事故时，其处理办法如下。

（1）违章停车、证件不全、超速驾车或违反交通规则等罚款，由当事人负担全额罚金。（2）因交通事故造成人身或车辆伤害时，如属公司车辆损害保险范围，当事人可免除责任。但在保险范围之外，当事人应负责损失实额与保险金差额的1/2。

（3）公司车辆违章的罚金由当事人全部承担。

第38条 酒后驾驶损坏车辆者，由司机负责维修费用，如发生交通事故，除负责维修费用外，按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。

第39条 当发生交通事故时，在事故现场，司机应做到。（1）迅速与公司联系，接受公司的相关指示。

（2）如发生人身伤害，应将伤者送到最近的医院进行治疗。

（3）应记录下对方车辆的行驶证号、车牌号和发动机号，做好事故报告单

（4）从对方驾驶证上，记录下对方的住址、姓名、工作单位、电话、身份证号码等有效信息

（5）尽量取得对方名片，以便事后联系事宜

（6）牢记对方车辆损坏的部位和程度，条件许可时，可用手机、相机进行拍照（7）记录现场目击者的姓名、电话和住址等等资料

（8）对模糊不清或把握不大的问题，不得随意回答交警的询问（9）除完全认定是自己的责任外，不得将责任揽于一身

第六章 附则

第40条 本制度解释权归公司所有。

第41条 本制度经呈董事长审批，自公布之日起执行。

人力行政部

铲车司机管理制度 篇6

一、所有铲车司机应遵守厂纪厂规，听从主管领导调度指挥。铲车队长负责铲车司机的日常管理，所有铲车司机应听从队长的指挥调遣、分派任务。

二、及时清运精煤、中煤、煤泥和矸石场地，保证顺利生产。必须确保每天有一人按时参加车间班前会，听从车间调度指挥，保证车间按时受煤、洗煤。

三、出车前应检查车况、机油、水位、传动制动等系统，发现问题及时处理，不得带病作业，做到安全生产。做好日常维护保养，如需修理，应及时通知主管领导，再行处理。

四、装车司机应熟悉煤场堆放煤种及方位，在装车时应首先得到有管领导的煤种确认后，方可装车，未确认前，不得私自决定装载，造成煤种装错。如不遵守此项规定，装错煤种，由此给公司带来的损失装车司机将承担全部责任。

五、铲车在精煤场装车时，装车司机应先检查铲斗内有无杂物，如矸石、煤泥等，如有，则必须清理干净后才能装车。违者扣当月工资、开除。

浅谈杭州地铁乘务司机管理 篇7

(1)刚进地铁的新员工,初期还难以养成良好的职业素养,没有将作业标准化执行成习惯,出现大量的折扣作业、简化作业甚至违规作业,对乘务的管理行成很大的压力。

(2)乘务司机队伍不能有短板。由于乘务司机都是流动性的单兵作战,遇到问题难以及时获得协助,必须靠自己解决问题。因此,乘务司机的可靠性必须百分百,必须学会冷静判断问题、解决问题。

(3)高科技的设施设备投入使用,设备越来越复杂,接口越来越多,可能出现故障的点也越来越多,给乘务司机对故障的判断和处理带来了难度,也是乘务管理难以提前构想和覆盖到的。

(4)地铁乘务司机的培养周期相对大铁路培养司机的周期短了很多,在短期时间内,乘务司机的职业素养还在转变阶段,这时候让其单独驾驶列车,还没有将所需要的职业素养完全形成习惯,单独驾驶列车后人员分散了,管理上容易出现漏洞。

2 杭州地铁乘务司机管理

2.1 创造员工归属感

司机的归属感是指司机经过一段时期的工作,在思想上、心理上、感情上对企业产生了认同感、公平感、安全感、价值感、工作使命感和成就感,这些感觉最终内化为司机的归属感。

有效沟通影响归属感,有效沟通不仅能够控制和激励司机的行为,实现信息的共享,而且能够使司机体会到被尊重、被信任的感觉,心理上得到了极大的满足,从而对企业产生深深的依恋感和认同感,加深司机对企业的归属感;公平影响归属感,公平性越强,满意度越高,归属感也就越易形成;良好的企业形象影响归属感,企业应注重把员工的理想、信念、利益、价值、需求与企业的整体目标进行整合,产生共同的行为取向和价值观念,树立良好的企业形象,形成一个和谐、共享、信任的文化氛甩,实现员工自身价值,增强员工对企业的认同感,进一步深化员工的归属感;和谐的人际关系影响归属感,通过规章制度的约束,企业形象、习俗、礼仪等价值观表现形式的调节,使司机队伍不仅在思想上达到共识,更能在行动上达成一致,最大限度地发挥共同价值观的影响力,实现员工彼此间的认同、对领导的认同,从而实现对整个企业的认同,产生“企业员工亲如一家”的感受,真正实现员工归属的需求。

2.2 乘务司机“缺陷管理”

2.2.1 缺陷管理核心

“缺陷管理”的核心思想有三点,一是不断防范缺陷、规避风险的发生,管理者要洞悉乘务司机成员的缺陷,要明白这些缺陷对于乘务运作和生产安全的影响。在管理的初期,不采用“用人不疑”的大胆放手,在管理上采取一定的措施加以防范。二是扬长补短,不断将木桶的最短板加高,管理者要不断的针对乘务司机的缺陷进行跟踪管理和指引,让他们乐意面对自己的缺陷,正确认识自己的缺陷,从而不断地就自己的缺陷加以改善,使之更加完善自己,从而更加职业化、专业化的完成乘务工作。三是缺陷互补、优势互补,使得团队配合效能最大化。

2.2.2 关键人管理

在关键人确定上突出一个“准”字。从司机两纪一化、业务素质、综合治理、重复发生问题等几个方面对人员进行细致的分析和研判,针对存在的不同问题,确定关键人。

在关键人包保措施上突出一个“细”字。重点检司机两纪一化、作业标准化、平稳操纵、精神状态等项内容,每月对关键时间段、关键作业环节等的检查不少于3列次,并有针对性的进行现场检查和添乘。对确定的长期关键人员、未按期转化的关键人员要进行家访,了解家庭生活方面的情况,与家属共同开展帮教。

在关键人管理上突出一个“严”字。将关键人管理作为日常安全风险管理和过程控制的重点,建立健全关键人管理专项台账,包保人对关键人加强日常包保和帮教,并及时将帮教情况进行登记,做到包保到位,控制有效。

2.3 提升乘务司机团队执行力,创建自控型车队

2.3.1 提升乘务司机团队执行力

执行力,顾名思义就是执行的效力,也就是把目标和想法变成结果的能力。美国西点军校培养了超过一半的世界五百强的CEO,远远高于商学院之类的经济相关的学府。对于企业而言,执行力是企业竞争力的核心,是把企业战略、规划转化成为效益、成果的关键。现从以下三点简述如何提升执行力:

(1)简洁高效的制度是提高乘务司机执行力的保障。制度的作用就是让员工按照规定的要求和流程高效地处理各自的工作。只有分清责任,理顺程序,能简则简,务求实效,才能提高办事效率,提高执行力。

(2)营造企业文化是提高乘务司机执行力的基础。企业文化是一种氛围、是一种环境、更是一种准则。有了导向正确的企业文化,每个员工的目标才可能都是一致的,也才可能做到讲求速度、崇尚行动、团队协作、有责任心、拒绝无作为、相互尊重、相互鼓励、乐于分享、共同成长。

(3)科学的激励措施是提高执行力的源泉。乘务管理者在提高执行力的同时,要特别注重对司机队伍的激励。激励就是动力,有了好的激励措施,员工才会自发的提高执行力。

2.3.2 创建自控型车队(1)健全的制度

采取司机岗位责任制。在乘务中心,司机的工作相对固定,有了岗位责任制度,也就明确了司机的工作职责、岗位要求;实行安全自检、互检、专检制度。自检、互检和专检制度是安全检查制度的延伸和拓展。

(2)建立自控型车队达标标准体系和考核评价办法;实现日常检查、定期考评和奖罚激励。

(3)增强班组管理的亲和力,在规章制度面前人人平等。工作上严格要求,用无情的制度做有情的管理,建设有笑声、有凝聚力、有战斗力的车队,让车队行成公平、正义的氛围,督促车队每一个司机将标准化作业固化成为习惯。

(4)细化车队管理,设立车队小队长分别管理车队事务,同时采取车队内小团队之间评比的方式,发扬乘务团队“用‘心’工作、开‘心’生活”的精神,使各车队司机用心感受乘务中心“纪律、执行、奉献、踏实、关爱”的团队文化。

(5)安全检查要到位。安全检查不搞形式主义,一忌无重点、无目的,走走看看,不着边际,查了之后什么结果也没有;二要忌只查不改,隐患查出一大堆,十条八条照本记,过后石沉大海。安全检查最重要的是要起到查找问题和督促司机执行规章的作用,如果流于形式,费时费力且毫无意义。

(6)三级安全卡控体系中“他控、互控、自控”,自控是核心。在实施“互控、他控”时要特别重视关键人管理,对关键人采取重点盯控、重点提醒、重点引导的方式,对其加强“互控、他控”的力量,不断激励其提升技能。通过他控、互控等管理手段,最终实现司机团队自我管理、自我约束,达到自控的目标。

2.4 安全为命,加强安全管理

建立安全检查制度,督促司机做好标准化作业,预防运营事故发生。运用“破窗理论”抓隐患、抓漏洞,漏洞不补必酿大祸。

建立安全培训制度,营造安全文化氛围,提高司机队伍安全意识和技能是抓好运营安全工作的基础。认真开展对司机的安全生产知识培训教育工作,并将培训与司机的生产表现挂钩,使培训与生产衔接,提升培训人员的责任心,保证司机的学习效率。

建立应急救援体系,增强应急处置能力。针对轨道交通运营线路发生火灾、列车脱轨、列车冲突、大面积停电、爆炸、自然灾害以及应设备故障、客流冲击、恐怖袭击等其他异常原因造成影响运营的非正常情况制定相应的应急预案。组织司机对各种预案进行学习,按计划进行演练,在演练的过程中,每个安全点都安排评估人员把关,使演练活动有序、安全、高效的进行。

建立事故处理机制,落实责任追究制度。建立健全事故处理机制,按照“四不放过”原则定因、定性、定责,严格惩处。通过教育和处罚使员工吸取教训,提高认识,增强岗位意识、责任意识和纪律意识,将“降低故障率事件率”作为一项长效工作机制专题研究。

总之,乘务司机管理要抓住关键点,不放过细节,通过从司机进入公司培训至独立驾驶列车后的各个环节的有效把控,方能打造有氛围、有能力、有作为的优秀团队。

(下转第104页)(上接第108页)

3 结束语

浅谈建筑中电梯的施工安装及管理 篇8

文献标识码：B文章编号：1008-925X(2012)07-0096-02

摘要：

本文对电梯施工及其管理进行了讨论。首先，分析了传统电梯安装方法的弊端，继而对无脚手架安装方法进行了简单论述，最后，对电梯的施工管理工作进行了具体阐述。

关键词：建筑；电梯；施工安装；管理

1 引言

当前，我国城市化进程不断加快，各种高层建筑的建设飞速发展，而在高层建筑中，电梯设备毫无疑问，成为其中的主要组成部分，应用日益广泛。传统的电梯施工方法一般是借助脚手架进行施工，这种施工方法由于存在不少弊端，为此现代电梯施工中也出现了无脚手架的施工方法。为保证电梯施工顺利、提高施工质量、确保使用安全，就必须分析各种施工方法的特点，并据此进行合理的施工管理。

2 电梯的传统安装方法及其弊端

传统的电梯安装方法，是首先在电梯的井道中搭建脚手架，施工安装人员需站在该专用脚手架上实施电梯的安装作业。经过多年的施工经验，笔者发现这种传统的电梯施工方法有着很多缺點，在高层或者超高层建筑施工上表现更加明显，主要有以下几个方面：首先，脚手架要重复搭建，浪费较大，在土建专业施工时，脚手架要随着井道的逐渐升高而搭建，之后的电梯施工又有其自身特点，需要重新搭建脚手架。其次，会长时间占有脚手架，例如某栋建筑有40层，其整个施工周期一般要3年左右，那么脚手架的占有时间也会长达3年左右（土建和电梯施工都需要），如此长时间的占有，会造成工程造价的大幅提高。其三，存在安全隐患。在电梯门口要采取保护措施，以保护施工人员的生命财产安全，但电梯施工时没有办法挂安全网，而这种施工方式又属于高空作业，安全隐患堪忧。

3 电梯的无脚手架安装

为了解决传统电梯施工方法的以上弊端，出现了不需要使用脚手架安装电梯的方法，这种方法的关键是要和土建专业协同施工。在土建专业进行施工时，可以将电梯的井道看做是普通的楼板，只不过在浇注混凝土的时候，不对井道进行浇注，而是留出和井道大小完全相同的钢筋网络，在其上面铺上坚固的木板，这样的结构承载能力，可以达到1000kg，这样对于施工人员来说，与普通地面无异，而且比在脚手架上安装更加可靠、安全。

在电梯施工时，可以根据放线的要求，把导轨部位和支架处的钢筋截断，由于截断只是一小部分，大部分的钢筋网络仍然和井道连接，其承载能力并不会有明显降低，完成可以支持4人左右的施工队伍，且有较大安全裕量，能够保证安全。直到井道内部的桥架、导轨、对重架和厅门均安装完成后，再把剩余的钢筋全部截断，开展后续的工作。

该安装方法与传统施工方法相比，具有以下几个特点:首先，能够节约成本，这种施工方法节约了大量脚手架的租赁费用。其次，该施工方法安全性好，主要是由于电梯口的安全隐患得以消除。此外，该施工方案操作简单便捷，施工的效率较高。这种施工模式建议在图纸设计阶段，就进行充分考虑，则即能节约成本，又能控制安全事故发生率。

4 电梯的施工管理

4.1 前期施工管理。

在施工进行前，施工管理人员必须做好各项准备工作，主要包括以下内容：首先，要深入理解合同条款，做到心中有数，确定重点监管方向。其次，要进行充分的现场勘查，了解现场情况，例如井道的清理状况、设备材料的运输路径、电源设备是否正常、需要的工具是否齐全、土建后井道的尺寸大小是否与设计图纸一致等。在完成上述工作后，编写组织计划，做好技术交底，对当前状态详细记录。

4.2 中期施工管理。在电梯的施工过程中，管理人员要对每个环节予以重视，重点做好以下内容：

4.2.1清点设备材料。设备和材料到货之后，应组织施工方和供货方对设备进行清点，仔细审查产品的合格证、技术说明等资料，并进行仔细检验，方能进场。清点完毕后，体积小的材料应办理入库手续，需要时取出，体积大的根据现场情况将其布置到合理区域。

4.2.2如果用传统施工方法，则在进行脚手架搭建时，要严格按照图纸进行设计搭建，并对搭建后的脚手架进行质量检验，将相关数据详细记录。直到验收合格后，就可以安排施工人员依据设计图纸制作放线，做好相应记录。

4.2.3施工的细节要谨慎细致。首先依据测量报告，在施工人员和土建人员的共同努力下，做好井壁上的标高；其次，导轨按照完毕后，要进行检验，吊装前管理人员应对所有接头和导轨支架进行检查；再次，厅门门坎和门套施工安装完毕后，要组织相关人员进行检验，并且在浇注后进行复查；上述工作完成后，进行厅门的施工安装，此时要特别注意厅门关闭后的门缝及其垂直度；此外，轿厢安装过程中，要特别注意其中钢丝绳的安装，仔细观察其放气情况；最后，还要特别注意电气的绝缘电阻和接地电阻的测量。

4.2.4电梯施工初步完成后，要进行试运行和调试，首先进行慢车运行，排除安全隐患，此时各方均应在现场；慢车运行成功后，可以将感应器等尚未安装的设备进行安装，并对绝缘电阻和接地电阻重新检测，之后进行快成试验，完成试验报告。

4.3 后期施工管理。电梯施工的后期管理，主要包括检验、验收和交接使用等工作。首先是组织技术人员和检验人员进行自检，及时发现问题，解决问题；自检完成后，整理相关数据资料和文件，汇总成验收报告，由各方进行集同评审，完成竣工验收；验收完成后，即可获得检验部门的检验合格报告，就可以办理电梯设备和文件报告的移交，正式交付使用，此时要注意签署移交文件，以留档备案。

5 结论

随着高层建筑的逐渐增多，电梯的使用日益广泛。传统的电梯施工方案难以胜任技术发展和人民生活的需要，本文推荐采用无脚手架的施工方案。而无论选取何种施工方法，都需要加强施工管理，以保证电梯安装施工的顺利进行及使用过程的平稳安全。

参考文献

［1］ 毛怀新.电梯与自动扶梯技术检验［M］.北京:学苑出版社,2001. 

［2］ 詹克让.电梯安装质量问题的探讨［J］.企业标准化,2008,(17). 

［3］ 王鸣杰.电梯安装过程质量控制研究［J］.科技风,2010,(13).

车队司机管理制度 篇9

1、严格遵守酒店的员工手册和酒店的各项规章制度。

2、司机上班要求8：30AM按时到位，并至总办签到（出

差除外）。

3、9：00AM对所属车辆作例行检查，如：随车工具是否

齐全，有无碰刮现象等，作好记录；并作好例行卫生工作。

4、当日若无用车安排，司机签到后应在指定地点当班，以

备随时出车。

5、当日若有安排用车，司机凭办公室签发的用车单出车。

司机需提前在领取钥匙，并在签到本上注明出车用途、前往何处、所出车辆出车前的公里表底数；收车后须将钥匙交还指定保管处，并在签到本上记录出车后的行程表数等项目。

6、提高服务质量，做到一言一行、一举一动都代表着酒店的形象，都要体现酒店的精神面貌。

7、提高技术水平，要加强自身的业务水平，技术上要精益

求精，对车辆要严格执行《三检查》制度。

8、正在当值或在长途行驶中，如遇有车辆出现故障，自己

不能当即排除，又不能当面汇报，必须立即以电话等方式向车队队长报告，及时处理。

9、未经车队长批准，严禁使用公车办私事，及私自将公车

交予他人驾驶使用。

10、当值时间不得擅自离开岗位，尽可能地对车辆进行小修

保养。

校车司机管理制度 篇10

1、学校司机必须遵守《道路交通管理条例》及有关交通安全管理规章规则，以高度的责任感确保师生安全，做到安全驾车，并应遵守本校其他相关制度。

2、司机每天抽适当时间擦洗自己所开的校车，保持车内外清洁。

3、出车前，要例行检查校车的水、油及其他性能是否正常。发现不正常时，要立即加补或上报维修；发现存油不足时，要提前加油。

4、出车在外或出车归来停放校车一定要停放在指定位置，不能乱停乱放。司机离开时要锁好车门，关好车窗。车证上交保安室保管。

5、不准酒后开车，车内不准吸烟；行车时不准接打手机，急需接电话时，应靠边停稳后，再接。

6、司机对乘客要有礼貌、热情和蔼，说话应文明，车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。若发现对客人无礼，态度傲慢、情绪开车和说粗话，情节严重按实际情况处罚。

7、司机对学校校长、校车主管领导的安排，应无条件服从，不准借故拖延、推辞，不能顶撞校领导。

8、司机出车如遇到特殊情况，不能按时返回的，应及时通知领导并说明原因及批准方可。

9、司机未经校长、校车主管批准，不得私自将车开出去，不得将自己保管的校车随便交他人驾驶或练习，造成事故负全责。

10、司机不得开飞车、疲劳车、违章行驶、酒后驾车出现责任或造成事故造成经济损失的由自己负责。严重担负刑事责任。

11、司机在校内要注意生活文明，尊重校领导和全体师生，在学生及家长面前注意文明及形象，并遵守学校其他相关制度。

12、接送学生时，如遇学生迟到，要服从跟车老师安排，在跟车老师与家长取得联系，查明原因，必须要配合好跟车老师做好接送学生。

13、司机要按照学校规定时间准时上班，对上班迟到而影响接送学生进行经济处罚。

电梯司机的管理制度 篇11

关键词：电梯检验；人为原因；应对措施

中图分类号：TE934.06 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）06-0129-02

随着我国城市化进程的不断发展涌现出来大量的高层建筑，一定程度上促进了电梯行业的发展。据相关数据统计，我国电梯数量的增加居于世界第一，其年增长率大约能够达到16%左右。在电梯的使用过程中相关的安全事故也在不断发生，给人们的生活造成一定的困扰。因此，我国出台了相关的电梯检验法律法规，来保证电梯检查的质量。据统计，电梯事故的出现大多数是由于人为原因所造成，因此积极的对这些可控因素进行控制，是保证电梯安全运行的根本。

1 电梯检验过程中人因失误影响因素分析

1.1 违章操作

相关工作人员在实际工作过程中，容易出现违章操作，例如：所采用的仪器容易出现故障、各个人之间的配合不够默契、电梯层门门口没有相关的警示标志等因素，都会在造成工作人员在工作过程中出现撞击、剪切、挤压问题。

1.2 不具备健全的责任机制

在实际的检测过程中，相关部门没有制定合理责任机制，就会导致相关工作人员在实际的工作过程中出现不负责任的现象，导致电梯在使用过程中出现问题。例如：工作不认真出现漏检、错检等。

1.3 环境因素分析

通常来说，环境因素对人因失误也具有一定的影响，其中主要包括了社会环境、企业环境、工作环境。

所谓的社会环境指的是社会各界对电梯检验工作的重视程度；

企业环境指的是电梯检查工作人员企业文化，各个员工之间的是否存在相互学习，是否存在一种良好的工作氛围；

工作环境指的是在工作过程中相关作业空间的舒适度。

1.4 员工素质

在实际的工作过程中，相关工作人员在实际的电梯检查过程中，工作人员的素质对于电梯的安全运行也具有一定的影响。其中主要表现在三个方面，员工工作能力、心理素质、身体素质等。在实际的电梯检查工作中。工作人员要经常待在电梯底坑、井道内等，因此，工作人员要具有良好的综合素质，才能适应实际的工作需求[1]。

2 电梯检验过程中人因失误层次分析

人因失误层次结构图，如图1所示。

通过对上图中人因失误的各个方面进行分析，我们能看出管管理的重要性。依据上图，积极的构建相关的判断矩阵，其数量为5个，其中A-B1层是一个判断矩阵，见表1。

依据上述表格，我们能够看出其特征值为Max=4.10425，其特征向量W=（0.787475，0.555415，0.113534，0.253436），C=0.03478，

但是由于R=0.03863大于0，我们能够得出这一矩阵一致性是成立的。通过这种方式，我们能够得出各个矩阵的特征向量以及特征值[2]。

人因失误影响因素层次以及重要性排序，见表2。

通过上述表格，我们能够看出人因失误影响因素中，技术水平位0.1135，管理水平为0.7847，环境为0.2435，人员因素为0.5541，其在前六个人因失误中，人员素质以及管理水平是两个重要部分。因此，只有针对这两方面进行加强，才能减少电梯检验工作的失误，保证电梯的安全运行。

3 针对两方面的措施

3.1 人员素质

在实际的工作过程中工作人员素质主要包括了员工工作能力、心理素质、身体素质，因此，在实际工作过程中，相关部门应该积极的针对这三方面进行提高。

①员工工作能力：相关部门应该积极加强对电梯检验工作人员的专业培训，不断完善自身的专业技能，才能保证在实际工作过程中不会出现技术问题。

②心理素质：在实际的电梯检验过程中，相关工作人员一般都在电梯底坑、井道内等地方进行工作，环境恶劣，因此，相关工作人员应该具有良好的心理素质才能适应，相关部门应该积极的加强对工作人员的心理训练，保证工作人员能够具有良好的工作心态[3]。

③身体素质：在实际的工作过程中，由于工作量大，相关工作人员应该具有良好的身体素质才能适应，因此，相关部门在人才招聘时，应该注重员工的身体素质。

3.2 管理水平

在实际的管理过程中，相关部门应该积极构建完善的工作管理制度，不断完善责任机制，积极的将相关工作细化，落实到人。不仅能够有效的提高工作效率，还能保证良好的工作质量。在责任落实过程中，相关部可以将相关工作人员进行分组，并且明确各组的工作目标，才能保证相关工作的顺利开展。

4 结 语

综上所述，电梯检验过程中的人因失误与管理进行分析具有重要意义，不仅能够有效的提高电梯的运行的安全性，还能保证人们日常生活的正常。通过上述分析，相关部门应该针对工作人员素质以及管理水平两部分进行提高，才能保证电梯的安全运行，避免事故的出现。

参考文献：

[1] 胡晓，陈胜，石岿然，等.电梯检验过程中的人因失误分析与管理对策[J].中国安全生产科学技术，2013，（6）.

[2] 罗英俊.电梯检验过程中的人因失误分析与管理对策[J].科技与企业，2015，（13）.