小运转司机安全管理风险题库

小运转司机安全管理风险题库

小运转司机安全管理风险题库 篇1

小运转司机安全管理风险题库

1、内燃机车司机（小运转司机）的风险源有哪几项？答：

1、机车火灾安全风险。

2、机车（含大中修回送机车）走行部安全风险。

3、列车冒进信号风险。

4、列车折角塞门关闭或管路不畅通安全风险。

5、列车超速安全风险。

6、机车、列车溜逸安全。

7、列车分离安全。

8、列车控制系统安全。

9、营业线施工安全风险。

10、恶劣天气行车安全。

11、调车作业间断瞭望安全风险。

12、间断瞭望，路外伤亡安全风险。

13、职工作业场所人身伤害安全风险。14耽误列车安全风险。14项

2、机车火灾安全风险源的风险点有哪几个？答：

1、柴油机火灾。

2、电器火灾。2个

3、柴油机火灾的直接原因有哪些？答：直接原因：柴油机设备故障未及时处理、处置不当。

4、柴油机火灾的间接原因有哪些？答：间接原因：防火罩、防火套不良。

5、柴油机火灾的主要预防控制措施有哪些？答：①停轮或站停时对柴油机进行巡检，发现不良隐患及时处理；②严禁火灾隐患不处理盲目运行。

6、柴油机火灾的应急处置措施是什么？答：①立即断电、停机、停车（停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货物堆放处等），电气化区段立即通知供电部门停电；②使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报；③可继续运行时，做好联系继续运行；必要时前方站停车再次检查处理；④不能继续运行时，采取防溜、防护措施请求救援。

7、电器火灾直接原因有哪些？答：直接原因：电器设备故障未及时处理、处置不当。

8、电器火灾间接原因有哪些？答：间接原因：盲目短接或切除机车的各类保护装置。

9、电器火灾主要预防控制措施有哪些？答：①机车电器使用完毕后及时断开开关、拔下插头；②电炉未冷却前不得推入抽匣；③电机“放炮”未排除故障禁止加负荷；④严禁擅自切除或短接机车保护装置

10、电器火灾的应急处置措施是什么？答：①立即断电、停机、停车（停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货物堆放处等），电气化区段立即通知供电部门停电；②使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报；③可继续运行时，做好联系继续运行；必要时前方站停车再次检查处理；④不能继续运行时，采取防溜、防护措施请求救援。

11、机车（含大中修回送机车）走行部安全风险源的风险点有哪几个？答：

1、机车走行部部件裂损。

2、脱落动轮擦伤到限运行安全。

3、动轮驰缓运行安全 3个

12、机车走行部部件裂损的直接原因有哪些？答：直接原因：①修程机车未落实检修工艺；②入库机车

未按范围检修造成机车“带病”出库；③机车乘务员未按标准检查机车走行部或走行部部件故障处置不当。

13、机车走行部部件裂损的间接原因原因有哪些？答：间接原因：不合格部件装车。

14、机车走行部部件裂损主要预防控制措施有哪些？答：①交接班及停轮作业时，必须检查走行部；②运行及调车时发现走行部异常立即停车检查确认，走行部故障未有效处理严禁盲目运行。

15、脱落动轮擦伤到限运行安全的直接原因有哪些？答：直接原因：①机车乘务员操纵不当；②机车乘务员处置不当。

16、脱落动轮擦伤到限运行安全的间接原因有哪些？答：间接原因：入库机车未按范围检修造成机车动轮擦伤出库。

17、脱落动轮擦伤到限运行安全主要预防控制措施有哪些？答：①雨雪天气及调车作业中适量撒砂,适当降低机车制动力,不危及安全时避免单阀猛然制动；②使用紧急制动停车后，必须对轮箍踏面进行检查，测量擦伤长度，将情况汇报110专业技术员，按其指示办理。

18、动轮驰缓运行安全的直接原因有哪些？答：直接原因：乘务员操纵不当，长时间带闸、长时间空转运行。

19、动轮驰缓运行安全的间接原因有哪些？答：间接原因：①机车基础制动装置不良；②入库机车未按范围检修造成机车动轮驰缓出库。20、动轮驰缓运行安全主要预防控制措施有哪些？答：①交接班、停轮时注意检查动轮迟缓线、调整制动缸勾贝行程；②机车空转时适当采取措施，及时制止空转。

21、列车冒进信号风险安全风险源的风险点有哪几个？答：

1、违反制动机操纵标准。

2、错误使用LKJ模式。3 间断瞭望，机车信号“绿转白”运行安全。

4、LKJ车位误差。

5、使用LKJ特殊模式运行安全。5个

22、违反制动机操纵标准的直接原因有哪些？答：直接原因：①充风不足制动；②错过制动时机；③单机运行后部机车盲目缓解；④重联机车自阀手柄、塞门位置不正确。

23、违反制动机操纵标准的间接原因有哪些？答：间接原因：①客货车转换阀错误放置客车位时，自阀减压后阶段缓解；②司机对练习操纵人员监控不到位。

24、违反制动机操纵标准主要预防控制措施有哪些？答：①客货车转换阀严禁置于客车位，运行中严禁阶段缓解；②制动力弱、充风不足需制动时应使用大减压量制动,危及行车安全时使用紧急制动；③信号突变制动距离不足，立即使用紧急制动；④非本务机车自阀必须在重联位，严禁违规关闭制动系统塞门；⑤根据列车制动力，准确掌握制动时机和减压量；⑥练习操纵人员操纵列车时，司机必须全程盯控；⑦单机运行时，本务机车自阀减压，后部机车严禁盲目缓解机车制动。

25、错误使用LKJ模式的直接原因有哪些？答：直接原因：①本务机车错误设置补机模式；②二次拉标错误进入调车模式；③从施工封锁区间返回的路用列车，进站前未按规定设置LKJ。

26、错误使用LKJ模式主要预防控制措施有哪些？答：①严禁错误输入或操作监控装置，解除或降低监控控制模式；②站内一停再带时，车站未开放调车信号前，严禁转入调车模式；③施工封锁区间开行路用列车进站时，正确选择退出调车模式的时机，确认进站信号显示正确后操作监控装置进站。

27、间断瞭望，机车信号“绿转白”运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①间断瞭望，未确认地面信号。

28、间断瞭望，机车信号“绿转白”运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：①临时停电；②地面

发码设备故障。

29、间断瞭望，机车信号“绿转白”运行安全主要预防控制措施有哪些？答：①不间断瞭望，确认地面信号，执行呼唤应答制度；②机车信号绿转白时，立即采取减速或停车措施，当地面信号机灯光熄灭、显示不明、显示不正确时，必须在该信号机前停车 30、LKJ车位误差直接原因有哪些？答：直接原因：错误校正距离、错输车站代码、错输股道号、错误使用支线号等造成车位误差时，未按地面实际距离掌握制动距离。

31、LKJ车位误差间接原因有哪些？答：间接原因：①机车空转、滑行；②轮径误差。

32、LKJ车位误差主要预防控制措施有哪些？答：①降级开车正确设置并核对LKJ参数；②在地面发码点前确认LKJ车位并正确校正；③按车机联控通知正确输入股道号，遇联控不通时严禁输入，进站后根据所进股道输入股道号；④根据行车路径正确输入支线号，施工结束后禁止使用支线号操作；⑤监控距离只能作为参考，必须按地面信号机的实际距离控速停车；本区段站内停车时，严禁在站内使用电制，严禁在站外车使用电制控速进站停车，必须采用空电配合调速进站

33、使用LKJ特殊模式运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：降级模式开车、使用特殊前行模式、司机操纵不当。

34、使用LKJ特殊模式运行安全主要预防控制措施有哪些？答：①开车前确认行车凭证正确，及时解除LKJ周期报警，对标按压开车键；②特殊前行时，以地面信号机为准，正确输入前行距离，严禁越过；③客车停车靠标困难站停车时，距出站信号机200米内、速度20km/h以下、按压【解锁】键后，在停车前不得缓解自阀，禁止进入出站信号机20米以内的距离。

35、列车折角塞门关闭或管路不畅通安全风险源的风险点有哪几个？答：

1、违反列车制动试验标准。

2、违反列尾装置使用标准。2个

36、违反列车制动试验标准直接原因有哪些？答：直接原因：①连挂后未确认风管、塞门状态；②未按标准进行列车制动机试验；③站停列车未保压制动；④未根据充排风时间确认列车管贯通状态。

37、违反列车制动试验标准间接原因有哪些？答：间接原因：①相关部门未按要求进行列车制动机试验，未把关。

38、违反列车制动试验标准主要预防控制措施有哪些？答：①多机重联时，连挂司机和本务司机亲自确认机车与机后 有效运行揭示。

43、LKJ运行揭示数据未正确控制运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：载入LKJ的IC卡数据未起控。

44、LKJ运行揭示数据未正确控制运行安全主要预防控制措施有哪些？答：①接车后，插入IC卡将运行揭示载入LKJ，与交付揭示逐条核对；②超过运行揭示有效时段时须提前报告，根据列车调度员安排接收运行揭示调度命令，严禁盲目臆测运行；③途中需解除运行揭示时，以调度命令为依据，解除LKJ控制。

45、错误输入LKJ参数运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①错输本补、区段号、车速等级开车；②进站错输股道号；③引导接车解锁前输入股道号。

46、错误输入LKJ参数运行安全主要预防控制措施有哪些？答：①降级开车正确输入并核对LKJ各项参数；②按车机联控通知正确输入股道号，遇联控不通时严禁输入，须在进站后根据所进股道输入股道号；③引导进站时，必须在进行引导解锁后列车进站前，方可进行侧线选择输入。

47、机车、列车溜逸安全风险源的风险点有哪几个？答：

1、机车、列车在区间或站内停留，未按规定采取防溜措施。1个

48、机车、列车在区间或站内停留，未按规定采取防溜措施直接原因有哪些？答：直接原因：①区间运行司机室无人值守；②列车（单机）在区间被迫停车或分部运行的遗留车辆防溜措施执行不到位；③站停列车未保压制动；④终到站未保压制动摘开机车；⑤单机站内更换闸瓦未执行防溜措施；⑥救援机车区间连挂后被救援列车提前撤除防溜措施。

49、机车、列车在区间或站内停留，未按规定采取防溜措施间接接原因有哪些？答：间接原因：①区间被迫停车时二人同时离开司机室；②运行中二人同时进入机械间处理故障。50、机车、列车在区间或站内停留，未按规定采取防溜措施主要预防控制

措施有哪些？答：①运行中或区停时不得离开司机室，严禁两人同时离开司机室处理故障；②列车（单机）在区间制动机故障被迫停车或分部运行的遗留车辆，按规定做好防溜措施；③站停列车自阀减压100Kpa以上保压制动，终到站摘车前自阀实施最大有效减压制动；④更换闸瓦，严禁全部缓解机车制动（使用铁鞋防溜除外）；⑤区间请求救援连挂后，得到救援司机通知撤除防溜措施后，方可撤除防溜措施；⑥换端作业时，做好防溜措施，严禁二人同时换端。

51、列车分离安全风险源的风险点有哪几个？答：

1、违反连挂作业标准。

2、列车操纵不当。

3、试拉不规范。3个

52、违反连挂作业标准直接原因有哪些？答：

1、直接原因：①未试拉或试拉不标准；②未检查连挂车钩落锁状态及高度差；③误摘车钩。53：违反连挂作业标准间接原因有哪些？答：间接原因：机车车钩故障未发现。

54、违反连挂作业标准主要预防控制措施有哪些？答：①连挂后必须试拉，试拉时先缓解单阀再加载，确认车钩伸张后，先单阀制动再解除牵引力；②按规定检查车钩落锁到位、车钩高度差不超过75mm。

55、列车操纵不当直接原因有哪些？答：

1、直接原因：①紧急制动后车未停稳缓解列车；②柴油机高转速下强行加载；③货物列车低速缓解；④哈方车辆特殊要求。

56、列车操纵不当主要预防控制措施有哪些？答：①紧急制动后车未停稳严禁缓解自阀；②严禁在柴油机高转速下强行加载；③列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不

止，或列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速将自阀手柄移至“制动区”停止向列车管供风，并将主手柄退回“0”位，解除机车牵引力；④牵引编挂有哈铁货车的列车使用制动机时，应注意减压量不易过大，机车制动缸压力不少于50Kpa，缓解时未防止断钩，机车制动缸压力应保持100Kpa，直至列车全部缓解后；⑤非特殊情况，货物列车低于15km/h（长大下坡区段为10km/h）不得缓解列车制动。

57、试拉不规范直接原因有哪些？答：直接原因：

1、奎屯地区冬季雪大，积雪容易进入钩腔内，如果没有及时进行清扫，挂头后极易造成假钩现像。

58、试拉不规范主要预防控制措施有哪些？答：①挂头不得以0公里进行连挂，以大于等于1公里速度进行连挂。②每次试拉时，必须将制动缸压力缓解到零在进行试拉。

59、列车控制系统安全风险源的风险点有哪几个？答：

1、机车制动系统故障列车运行安全

2、LKJ故障、控制软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全

3、机车信号故障运行安全。

4、列尾装置故障运行安全。4个 60、机车制动系统故障列车运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①机车制动机故障；②机车风源系统故障；③冬季制动机管路有水冻结。61、机车制动系统故障列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：机车乘务员发现不及时、处理不当。62、机车制动系统故障列车运行安全主要预防控制措施有哪些？答：①落实五步闸试验标准，确认机车制动系统作用良好；②运行中发现制动系统故障时，必须立即停车，故障未有效处理严禁移动；③风源系统故障，自阀减压后故障未排除严禁缓解自阀。63、LKJ故障、控制软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行

安全直接原因有哪些？答：直接原因：①无LKJ检测合格证出库；②运行中擅自关闭LKJ；③LKJ故障时处置不当。64、LKJ故障、控制软件错误、数据错误、执行机构制动失效运行安全主要预防控制措施有哪些？答：①无LKJ检测合格证严禁出库；②运行中严禁擅自关闭LKJ；③LKJ站内故障时，请求更换机车；④自闭区段LKJ区间故障时，立即将速度降至20Km/h以下，报告列车调度员并取得调度命令后，关闭LKJ，按地面信号显示维持进站。⑤半自闭区段LKJ区间故障时，报告列车调度员并取得调度命令后，关闭LKJ，按原限速运行，在预告信号机处降至20Km/h以下，确认地面信号开放后维持进站。65、机车信号故障运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①无机车信号检测合格证出库；②运行中擅自关闭机车信号；③机车信号故障时处置不当。66、机车信号故障运行安全主要预防控制措施有哪些？答：①无机车信号检测合格证出库；②运行中严禁擅自关闭机车信号；③机车信号上下行开关，在区间及站内正线要与线路方向保持一致；在站内侧线要与运行方向保持一致；④自闭区段机车信号故障，停车、报告，按调度命令转入20km/h限速模式运行至前方站停车处理；⑤半自闭区段，报告列车调度员并取得调度命令后，按原限速运行，在预告信号机处降至20Km/h以下，确认地面信号开放后解锁进站。67、列尾装置故障运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①无列车无线调度通信设备检测合格证出库；②未对列尾装置机控盒作用状态进行确认出库；③列车无线调度通信装置故障时处置不当；④列尾装置故障时处置不当。68、列尾装置故障运行安全主要预防控制措施有哪些？答：①按规定交接检查无线调度通信设备，未领取检测合格证严禁出库；②库内接车试验确认列尾装置机控盒作用

良好；③无线列调故障时，前方站停车报告列车调度员，按列车调度员命令办理；④列尾作业站发车前尾部主机故障时，立即更换尾部主机，司机控制盒故障无法修复时，更换接车。运行中列尾装置故障通知前方站停车处理；故障不能排除时须持有停用调度命令，车站人员在尾部确认贯通良好后开车，尾部主机仍作为列车标志。69、营业线施工安全风险源的风险点有哪几个？答：提供的列车运行条件错误或未提供，列车运行安全。1个 65、提供的列车运行条件错误或未提供，列车运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①LKJ数据不符，机车调度员、乘务员未把关出库；②错误使用、超期限使用过渡支线；③不掌握换装数据变化点。70、提供的列车运行条件错误或未提供，列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：①跨区段使用机车时，机车调度员、机车乘务员未确认LKJ版本号适用区段；②跨区段机车返回本区段使用前，外勤调度员未确认LKJ版本号适用区段。71、提供的列车运行条件错误或未提供，列车运行安全主要预防控制措施有哪些？答：①出勤进行模拟演练，掌握换装数据变化点；②接车后按换装标识认真核对LKJ控制版本和数据版本，发现版本号不一致、LKJ系统时间错误时，及时反馈外勤调度员处理；③使用跨区段机车不符合版本适用区段时，及时反馈外勤调度员处理；④接近支线分支地点，按要求正确输入支线号；⑤施工结束后禁止超期使用支线号。72、恶劣天气行车安全风险源的风险点有哪几个？答：

1、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离不足200米列车运行安全；

2、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化，列车运行安全；2个 73、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离不足200米列车运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①瞭望距离不足200米未及时汇报、处置不当；②电力机车污闪烧网。74、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离不足200米列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：①暴雪掩埋线路、沙害掩埋线路处置不当；②暴雪天气段内清雪不及时；③瞭望不良，道口及进出站未控制速度

4、地震后处置不当引发次生事故。75、暴雪、大雾、沙尘天气瞭望距离不足200米列车运行安全主要预防控制措施有哪些？答：①运行中加强瞭望，对线路两旁积水、桥涵异常过水、雨情、及时汇报，情况不明立即停车；②运行中发现严重晃车时，必须立即减速慢行(或采取停车措施)，将速度控制在45KM/H以下，运行1公里以后恢复常速，并将晃车地点（区间、××Km+××m）记录于司机手帐，同时，立刻向车站值班员报告；③按I、II、III级对汛期防洪重点地段进行重点控制；④严格执行《汛期警戒行车管理办法》限速要求，夜间按与瞭望距离相匹配的原则控制速度。⑤发现洪水侵蚀路基、落石、倒树，沙石、泥石流、冰雪掩埋钢轨等危及行车安全情况，必须立即采取停车措施，并报告车站值班员或列车调度员。76、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化，列车运行安全直接原因有哪些？答：直接原因：①未立即停车；②有条件时停车地点选择不当；③停车后防溜措施不到位；④未执行调度命令要求 77、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化，列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：地震后处置不当引发次生事故。78、地震后线路、桥隧等行车设备、设施发生变化，列车运行安全主要预防控制措施有哪些？答：①运行中发生地震或接到地震停车的通知后，应立即采取停车措施，按规定汇报停车地点；②有条件时，停车地点应避开长大桥梁、隧道；③停车后按规定做好防溜措施；④停车后再开车前，按调度命令指示办理；⑤运行中

发现邻线主要行车设备故障、断道等影响行车安全时，及时通报两端站、列车调度员处理。79、调车作业间断瞭望安全风险答：

1、调车车列越过关闭的信号机侵入列车进路。

2、调车脱轨。

3、专用线调车冲突。3个 80、调车车列越过关闭的信号机侵入列车进路直接原因有哪些？答：直接原因：①穿越正线、到发线调车时，未执行车机联控制度，间断瞭望闯越关闭信号；②调车信号突变处置不当；③转场调车作业未进行制动机试验、未根据充排风时间确认接通风管辆数；④未执行灯显信号、调车指挥人信号要求。81、调车车列越过关闭的信号机侵入列车进路间接原因有哪些？答：间接原因：①灯显设备故障处置不当；②灯显设备未与LKJ连接控制；③中间站利用本务机车调车作业。82、调车车列越过关闭的信号机侵入列车进路主要预防控制措施有哪些？答：①穿越正线、到发线调车时，严格落实问路式车机联控制度；②禁止做与行车无关的事，不间断瞭望，由近及远逐一确认信号；③调车信号突变立即采取停车措施，按车站指示办理；④按《站细》规定接通风管，进行制动机试验；⑤因曲线原因或瞭望死角，必须下车或远离10米以外确认；⑥确认信号（指令）并鸣笛回示，没有信号不准动车，信号不清立即停车，严禁臆测运行；⑦调车作业时，连接灯显设备与LKJ，灯显设备必须全程运转，灯显设备故障立即停车，严禁按调车组人员的口令动车。⑧天业站6、7、8道西端信号瞭望困难，限速15公里每小时。83、调车脱轨直接原因有哪些？答：直接原因：①未执行车机联控制度、要道还道制度，间断瞭望挤岔子；②向尽头线牵出不掌握接通风管辆数，停车不及时冲出土档；③调车超速；④间断瞭望撞轧

脱轨器； 84、调车脱轨间接原因有哪些？答：间接原因：①段内无连锁道岔不密贴；②夜间、恶劣天气确认无连锁道岔困难，未降速运行。85、调车脱轨主要预防控制措施有哪些？答：①落实问路式车机联控、确认信号开放；②非集中联锁线路上调车时，严格执行要道还道制度，确认股道、道岔开通信号正确，方可按启动信号动车；③调车作业中不间断瞭望，由近及远逐一确认信号；④单机挂车落实十、五、三车制度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置；⑤向尽头线牵出前按规定接通风管，进行制动机试验，并根据充排风时间确认接风辆数，进入尽头线按十五三车控速，距尽头线30米一度停车，再行移动限速5km/h；⑥调车作业严守各项限制速度；⑦停留车列、防护信号前一度停车；⑧夜间、恶劣天气瞭望困难时，适当降低速度 86、专用线调车冲突直接原因有哪些？答：直接原因：①专用线调车控速不当；②专用线一度停车执行不到位；③机班二人互控确认不到位。87、专用线调车冲突间接原因有哪些？答：间接原因：①专用线坡道大；②弯道瞭望条件不良。88、专用线调车冲突主要预防控制措施有哪些？答：①专用线取、送车辆时，严格控制速度，执行红牌、防护脱轨器、高站台、大门外一度停车；②专用线进、出执行《站细》规定和联控用语规定；③奎西站专用线牵出确认高柱信号机。必须与车站进行调车联控，进路信号由近及远逐个确认呼唤，并执行手比眼看制度；同区域多台车并排进路提高警惕。④、⑦、调车作业在关闭的信号机前（尽头线）按十五三车距离控制速度并鸣笛，在停车牌处或关闭的信号机前30米一度停车，前牵限速5KM/H，保持安全距离。84、间断瞭望，路外伤亡安全风险源的风险点有哪几个？答：

1、撞轧行人防护设施未发挥作用。

2、牲畜上道列车运行安全。2个 89、牲畜上道列车运行安全直接原因有哪些？答、直接原因：①间断瞭望；②线路两侧有牲畜未及时汇报；③大牲畜侵限处置不当； 90、牲畜上道列车运行安全间接原因有哪些？答：间接原因：①线路防护设备不全；②对关键区段不掌握、控制措施执行不到位。91、牲畜上道列车运行安全主要预防控制措施有哪些？答：内燃机车司机（小运转）：① 运行中对关键区段重点掌握，不间断瞭望，按规定控制速度，；② 奎屯站机务道口过往行人车辆较多，列车运行至此地段前加强了望及鸣笛；③运行中接近800米大牲畜仍未下道或有上道趋势时立即采取果断停车措施③ 碰撞大牲畜停车后，检查机车走行部，保证安全时方可继续运行 92、撞轧行人防护设施未发挥作用直接原因有哪些？答：直接原因：①间断瞭望、鸣笛不彻底；②行人抢道处置不当。93、撞轧行人防护设施未发挥作用间接原因有哪些？答：①夜间运行瞭望距离不足；②线路瞭望条件不良；③对关键区段不掌握、控制措施执行不到位。94、撞轧行人防护设施未发挥作用主要预防控制措施有哪些？答：①运行中对关键区段重点掌握，不间断瞭望；② 接近车站、道口、曲线、隧道、桥梁、鸣笛标、作业标、施工地点或天气不良、线路上有人、交会列车（首、尾）等处所，应提前鸣笛示警并控制速度；③ 遇行人抢道果断采取减速或停车措施；④ 夜间机车头灯故

障，使用标志灯维持运行至接续站，头灯及标志灯全部故障时，请求救援。95、职工作业场所人身伤害安全风险源的风险点有哪几个？答：

1、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采取防护措施、违章作业导致人身伤害。

2、高温中暑人身伤害。2个 96、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采取防护措施、违章作业导致人身伤害直接原因有哪些？答：直接原因：①违章横越、侵入线路；②作业过程中侵入邻线；③未设置防护措施；④未撤除防护信号动车；⑤撞轧防护信号；⑥无信号动车。97、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采取防护措施、违章作业导致人身伤间接原因有哪些？答：间接原因：互控措施执行不到位。98、违章侵入机车车辆限界、在机车车辆限界内作业未采取防护措施、违章作业导致人身伤主要预防控制措施有哪些？答：★①严禁在邻线交会车通过一侧行走或作业；★②严禁在道心、枕木头行走及扒乘机车、车辆以车代步；★③确认两侧防护信号撤除方可动车；④出退勤须走固定路线。99、高温中暑人身伤害直接原因有哪些？答：直接原因：①防护用品不齐、不良、超期使用、未正确使用；②自我防护不到位。100、高温中暑人身伤害间接原因有哪些？答：间接原因：不掌握预防、急救措施。101、高温中暑人身伤害主要预防控制措施有哪些？答：作业人员：①按规定穿戴劳动防护用品同时携带防暑药品；②发生中暑症状及时服用防暑药物。102、高温中暑人身伤害应急处置措施是什么？答：中暑、突发疾病：①先兆中暑及轻度中暑应迅速将患者移至荫凉通风处，饮淡盐水、含盐饮料或茶水；②体温升高者，以凉水擦身，口服十滴水、人丹或霍香正气水；③情况严重者须及时拨打120急救电话送往医院抢救治疗。103、耽误列车安全风险安全风险源的风险点有哪几个？答：

1、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车。

2、错误使用、操纵行车设备耽误列车。

3、机车故障耽误列车。3个 104、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车直接原因有哪些？答：直接原因：①出勤调度员叫班晚点；②乘务员出勤晚点或晚接车；③违反作业纪律未按规定时间发车；④未按规定办理退勤或入寓手续，休息时间不足造成列车晚开；⑤违反劳动纪律造成人身伤害，耽误列车。105、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车间接原因有哪些？答：间接原因：①计划调度员错发行车计划；②公寓值班员漏叫班。106、违反作业纪律、劳动纪律耽误列车主要预防控制措施有哪些？答：

1、学习司机：对司机作业标准落实情况做好互控；

2、出勤调度员：因特殊原因造成乘务员不能正点出勤时，积极组织，维护正常行车秩序。107、错误使用、操纵行车设备耽误列车直接原因有哪些？答：直接原因：①未认真试验行车设备，造成设备作用不良；②违章使用车载设备耽误列车；③错误操作车载设备耽误列车；④违反列车操纵规则，耽误列车。108、错误使用、操纵行车设备耽误列车间接原因有哪些？答：间接原因：行车设备作用不良，处理不当。109、错误使用、操纵行车设备耽误列车主要预防控制措施有哪些？答：学习司机库内共同检查确认行车设备作用良好，调车作业中发生问题协同处理。

110、机车故障耽误列车直接原因有哪些？答：直接原因：①机车整备检查范围未落实；②冬季打温标准落实不到位，机车油水

管路冻结；③机车故障未按技术标准处理，带病出库。111、机车故障耽误列车间接原因有哪些？答：间接原因：出库机车临时故障，组织不利，出库晚点。