医院车辆管理办法和司机管理规定

医院车辆管理办法和司机管理规定（共16篇）

医院车辆管理办法和司机管理规定 篇1

医 院 车 辆 管 理 办 法

第一条 为加强本院车辆的保管及有效运用，特制定本办法。第二条 本办法所指车辆系指救护车和公务用车。

第三条 本院的车辆由办公室管理，并指派专人负责保养。

第四条 车辆由专职司机驾驶，需由他人驾驶时，应报请院领导批准同意后方可请人代驾。专职司机应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。

第五条 车辆的有关证件及保险资料均由办公室统一保管，并负责一切违规费的缴纳及车辆维修的监管。

第六条 各科室或外单位需要使用车辆时，应事先填妥“派车单”,一式二联，经单位主管领导核准后交办公室调派。

第七条 车辆出行前应特别注意安全检查；车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，原则上由驾驶员负担。

第八条 车辆用油实行油卡制，由办公室负责登记与统计，并安排财务室原则上按季打款充油资。

第九条 车辆维修做到请示制，采取定点维修，所换重要零配件实行双签字，维修费用由财务室统一支付。

第十条 司机根据“派车单”的资料于每月填报“行车日报表”呈办公室审核并核对实际里程。

第十一条 例假日或上班时间外车辆的使用应呈请单位主要领导批准后由办公室调派。

第十二条 车辆驶回后应停放在医院指定场所，并将车门锁妥，以防车辆被盗。

第十三条 本办法自公布起实施。

医 院 司 机 管 理 规 定

第一条 本院司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本院其他相关的规章制度。

第二条 司机应爱惜医院车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

第三条 司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。

第四条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

第五条 司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告办公室人员，并向分管领导提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

第六条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位臵，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

第七条 司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

第八条 晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，严禁酒后驾车。第九条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等)。

第十条 司机因故意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。违章造成后果由当事人负责。

第十一条 车内不准吸烟。本院员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止；院外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本院陪同人，但不能直接制止。

第十二条 司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。

第十三条 上班时间内司机未被派出车的，应处理自身的其他事务，不准随便乱窜其他办公室。

第十四条 司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向主管领导反映。

第十五条 司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时报请主管领导，并说明原因。

第十六条 不论什么时间，司机手机要随身配带，24小时不得关机，以确保信息畅通。

第十七条 下班后，应将车辆停放在本院指定的地方，不准私自用车。

第十八条 司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用本院车辆学开车；违章造成的后果均由司机负责。

医院车辆管理办法和司机管理规定 篇2

在道路运输行业, 落实到人的因素中最关键的还是驾驶员。但是显然这个行业目前的驾驶员队伍不容乐观。

一是驾驶员来源渠道不一、成分复杂。现在运输企业的车辆有集约管理和承包经营多种形式, 但90%以上的运输企业没有自己的驾驶培训机构, 企业无法对上岗的驾驶员有一个系统的培训和管理过程, 一线驾驶员的来源基本上是靠社会提供的。承包车辆自己招聘, 集约管理车辆的客车驾驶员也是各客运公司自己在社会上广告招聘的。虽然我们的运输企业对上岗人员进行证件检查, 但很难掌握其驾驶技术的高低和以前的驾驶经历。

二是招聘来的驾驶员素质不一, 岗位意识差。他们中有的是车主或业主聘用的, 不是运输企业的合同制员工, 带着挣钱养家糊口的短期需求来的, 没有纪律和制度的约束, 没有主动性和主人翁责任感。

三是后顾之忧多, 影响安全的情绪多。多数招聘来的驾驶员来自农村, 他们在城市生活要找房子, 还要照顾家庭, 惦记亲人, 晚上出车回来要自己做饭等等, 如果再加上公司对他们只管开车任务不管生活需求, 再加上各类的罚单, 就会给他们很大的精神压力。

四是自己开车自己不做主。这一点在承包车辆上体现的很明显, 有的车辆车况不合格, 该修的业主不修;运行途中在业主或乘务员的指示下, 不停的在路边揽客, 对中途上车的行李不检查, 不该停的地方停车, 应当进的车站不进。为了赶时间, 多挣钱, 只能在业主的授意下超速、超员。

五是目前运输企业的一线驾驶员缺乏, 求大于供。尤其是技术过硬、安全里程高、愿意从事长途运输的客车驾驶员更有较大的需求空间。有些驾驶员在这个车队有违规行为, 受到处理, 他明天就可以到其他车队继续开车。所以, 即便是有些违规现象, 车队或业主也不愿对他提出批评或是辞退, 不然, 他走了还要去找驾驶员, 只好任其行事了。

那么, 我们应当在驾驶员的使用和管理方面做哪些努力呢?

一是运输企业要建立自己的驾驶员培训机构, 不管是驾校还是培训部, 都要对从事驾驶工作的人员进行培训和再教育, 要有实习期, 要进行等级考核, 发上岗证。还要储备驾驶员, 用人单位招聘司机都要从培训机构选用。

二是招聘的驾驶员要和集团或公司签订劳动合同, 要使他们享有和其他员工一样的福利待遇。要经常进行思想教育和企业精神文化的培训, 使他们对企业有一种认同感和责任感。

三是要实行车辆安全负责制。要象轮船船长制那样, 驾驶员就是一车之长, 对本车辆的安全生产负全责, 上客、装行包、停车、休息都要由驾驶员按规定执行。其他人不得对驾驶员提出违规要求。

四是要关心驾驶员的生活, 使他们保持良好的心态和最佳的精神状态。负责安全的同志要了解驾驶员的家庭情况, 要关注驾驶员的情绪变化, 对逆反心理、麻痹心理、心理疲劳等恶劣情绪的变化要能做到洞悉。同时, 要利用家庭的叮嘱, 亲人的呼唤等人性化的关怀形式, 为他们上路开车提供一个和谐稳定的情绪环境。

五是加强对安全指标的考核。要利用先进的通讯措施和监控手段, 时刻掌握驾驶员的工作情况, 同时, 每个班次都要对车辆安全状况和驾驶员的安全责任进行考核, 发现问题, 及时处理和沟通, 使驾驶员既感到制度的约束, 又能感到运输企业大家庭的温暖。

浅析车辆管理和保养工作 篇3

关键词：车辆；企事业单位；管理；保养；效益；安全；

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-06-00-01

一、企事业单位车辆管理保养的重要性

近年来，随着社会的进步和人民生活水平的提高，旅客运输业迅猛发展，已悄然进入了一个新的时期。在这个时期，运输市场的竞争越来越激烈，经营行为的要求越来越规范，安全管理的作用越来越突出。企事业单位投入车辆进行运输生产不仅要考虑经营效益，同时也要考虑提供的客运服务是否符合市场经济的发展需要、能否满足广大旅客日益提高的出行需求，这是企事业单位生存和发展的立足点。在满足新时期旅客运输要求的基础上，每个企事业单位都在积极的寻求新的经济增长点，提高企事业单位的经济效益。作为运输企事业单位最主要的生产工具，加强对车辆的管理显得非常必要。建立一套科学的管理制度及措施，借以提高车辆使用效率，降低车辆使用成本，是企事业单位增加经济效益的必须措施。

二、企事业单位车辆管理保养的原则

车辆修理实行公司集中管理、统筹安排、职能管控、修配厂按规运作、车辆管理单位认证监督的模式。

（一）公司所有车辆必须在公司修配厂进行修理，任何单位不得私自安排车辆外出修理，特殊原因必须外修的，修车单位认真填写《车辆外委报修单》等文件，经修配厂签字确认后，由技术部组织修车单位共同到专业或指定厂家外修，外修厂家由技术部、修车单位和修配厂共同确定，外修项目和费用经公司计划平衡会审核同意后方可支付。

（二）车辆修理保养制度要切实做到注重保养。维护保养制度：为保持车辆技术状态良好，确保运行安全，保护环境，降低运行成本，提高运输质量，延长使用寿命，必须按期强制执行维护保养作业制度。

（三）修理制度：车辆整车或总成出现局部或整体的损伤、变形、磨损、腐蚀等损耗，达到使用极限、性能下降、丧失工作能力，为消除故障，防止拖延修理造成车况恶化，必须采取技术性措施进行修理，恢复性能，车辆修理要根据检测诊断和技术鉴定的结果进行。

（四）车辆修理保养必须建立原始记录本，一车一本，随车携带，车辆进行修理和各级保养作业后，驾驶人要随时记录，记录要详细准确。公司技术部要随时跟踪检查。

（五）新车或经过大修后的车辆，行驶一定里程（或时间）后，经过检查诊断和技术鉴定，用修理或更换零部件的方法，恢复车辆技术性能的恢复性修理。车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，为恢复总成完好技术状况、工作能力和寿命而進行的作业。

其中小修包括，用修理或更换个别部件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。主要是消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患。对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。

三、企事业单位车辆管理保养的措施

（一）维护。车辆日常维护是各级维护和保证车辆正常运行的基础，以清洁、补给和安全检视为作业中心内容：对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给；对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。由驾驶人负责执行的车辆维护作业。维护周期包括，出车前，行车中，收车后。

出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况。保持加油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、蓄电池的清洁。防止漏水、漏油、漏气、漏电。保持车容整洁。

行车中，汽车起步行驶后，试验离合器、制动器、和转向系的工作状况。汽车行驶中发现有发动机熄火、工作不稳、温度过高。发动机或底盘有异响和气味。仪表工作失常或失效。制动器失灵或制动气压低于警戒值。转向机构工作失常。轮胎有明显的漏气或严重损坏。离合器工作失常等任意之一的情况时，应立即停车检查排除。

收车后要清洁全车外表和驾驶室内部。检查有无漏水、漏油、漏气、漏电。补给燃油量、制动液量、机油量、齿轮油量等达到标准，加注润滑脂。检查冷却系工作情况。夏季检查百叶窗开度和风扇皮带松紧度，定期换水清洁；冬季气温低于3℃时，未加防冻液的冷却水应放净。冬季气温低于-30℃时，露天停放的车辆应拆下蓄电瓶，置于室内保温。检查各连接装置有无松动、脱落。检查悬架总成各部状况。检查轮胎气压，不足时应予充气。清除胎纹及并装轮胎间杂物。放净制动储气筒内的油、水，并关闭电源开关（特指大型车辆）。发现故障，应及时排除。检查拖挂装置是否安全可靠。发现的故障和不良事项，及时排除或报修。

（二）车辆维护信息化。近几年来，以计算机技术、互联网络技术、信息通信技术为核心的技术群飞速发展，人们日常生活都产生了重大的推动作用，对于企事业单位的竞争来说，单纯通过市场产品提升企事业单位盈利能力的作用明显弱化，为实现企事业单位的可持续、健康发展，企事业单位对于精细化运营管理的需求更加迫切，强化企事业单位内部运营精细化管理成为企事业单位提升市场竞争力、提高公司盈利能力的重要突破口。进一步优化对企事业单位资源的调度与调配是实现企事业单位资源价值的最大化、最优化。作为企事业单位、机关资源管理的重要方面，车辆管理主要实现对车辆使用人、车辆自身等资源的管理和调配，车辆管理在使用范围、精细化方面，迫切需要推进车辆管理的信息化支撑手段，提升管理水平。对车辆管理系统的实现架构技术、系统设计语言、面向对象的编程技术和数据库平台技术，并对架构技术从适用性、安全性、处理响应速度等方面进行深入的对比分析，选择确定公务车辆管理系统设计开发主要技术。紧贴集团车辆管理工作的实际情况，对各功能模块的开发进行了详细的设计。并在此基础之上，设计实现车辆状态管理、车辆信息管理、车辆档案管理等公务车辆管理系统主要核心功能模块。另外在设计实现公务车辆管理系统基础上，对公务车辆管理系统进行测试优化，包括系统测试环境、系统测试用例等内容，并不断进行优化。

参考文献：

[1]熊永超，张维东.浅谈企事业单位车辆管理[J].黑龙江科技信息，2012，（16）：136-136.

[2]党璇.做好车辆管理与保养工作的探讨[J].科技与企事业单位，2012，（13）：87.

司机职责及车辆管理规定定稿 篇4

1、遵守交通法规，因个人违章如：窜红灯、超速、酒驾、逆行、乱停放等造成的违章罚款一律由司机个

人承担并及时处理；特殊情况因工作需要造成的罚款应及时持罚款单到经理处说明情况，由公司承担罚款(一年不超过两次）。

2、安全第一，保证车辆及车内财产（货物）安全，凡因司机主要原因造成的安全事故、车辆财物损失及

赔付对方损失，司机个人承担50%的责任，因对方主要原因造成的事故损失由公司出面与对方协商解决。

3、司机必须遵守公司的一切规章制度，服从安排。不准借故拖延或拒不出车，对工作安排有意见的，事

后可向领导反映；

4.司机应妥善保管好随车工具和各种证件，出车时保证证件齐全，如有丢失由当事司机及时照价赔偿和补办，因证件不全被罚款的，费用不予报销。

5、司机在入职时必须交一定的风险担保金或有当地人员担保，如果没有能力交风险担保金，扣押一个月的工资作为交予公司的风险担保金。本风险保证金在工作岗位异动或离职时退还。

6、定人定车，特殊情况司机需使用其它车辆（如限号等），须公司导安排并由公司指定人员（仓管）作好登记。未经领导同意，不准私自出车、或外借他人，不许拉私活，严禁将车辆开回家过夜，由此带来一切后果损失由司机本人负责。

7、对车辆定期进行保养，保持车辆的清洁（包括车内、车外、引擎的清洁）；出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现所驾车辆有故障时，应立即报告检修；下班后，将车辆开进指定位置，锁好开车和货厢的门。

8、车辆需要维修时，须先和领导打好招呼，经同意后在指定维修站修理，签单时应写清配件名称、价格，工时费等，未经领导批准，不准私自修车。

9、司机每月电话费用补贴100元，司机应每天24小时开机，对公司领导或管理人员的呼叫，应尽快回复。如不开机者一次扣罚20元；如果在每月上班时间内不开机三次不补贴电话费。

10、司机根据订单统筹安排好最经济的送货线路，确保货物及进准确送达客户并负责按要求回收货款或

回单。签单客户应认真核对好客户回单货物数量、金额，指定签收人签字是否齐全。如发生送错货，回单数量、金额错误等，损失应由当事司机承担。当日安排的送货单必须当日送完，如暂时没有货单安排但未到下班时间，司机应在仓库或办公室待命。

（特殊情况可提前下班的，须经仓管或公司领导同意）

12.公司车辆统一使用油票在指定地点加油，领用油票时须备案公里数。特殊情况需现金加油的，须先

向公司领导申请，否则不予报销。如发现油虚报油票、燃油外漏现象，公司将要求赔偿公司的损失，并扣发当事司机一个月工资并予辞退。

13、对于工作勤奋，遵守制度，表现突出，全年安全行车，未出交通事故，送货未出差错的，年终给予

奖励1000—1500元。

司机：

时间：

医院车辆管理办法和司机管理规定 篇5

为规范外来人员及车辆出入公司的监督管理，保障项目的顺利施工和财产安全，结合本公司的实际情况，特制定此规定。

1、所有外来单位人员及施工人员的车辆（包括非机动车），必须按照公司指定的地点存放，严禁私自乱放。确实需要进入厂区内的，必须经项目部批准。

2、外来机动车辆在厂区内需减速行驶，违者对其进行批评、劝阻，不听劝阻者按公司规定予以罚款。

3、禁止任何人员翻越围墙或栅栏进入公司。

4、对不服从管理、无理取闹人员，项目部有权阻止，并按规定给予处罚，情节严重者移交司法机关处理。

5、任何出入公司外来单位人员和车辆司机有夹带、偷盗厂区里的物资及物品者，将按公司有关规定进行物资价值的5—10倍的处罚，情节严重者移交公安机关处理。

6、外来施工单位或雇用临时工偷盗公司物品物资的，除对当事人按物资价值进行2倍以上的处罚外，按情节轻重对其所在施工单位进行5倍以上的连带处罚，并移交司法机关。

7、施工单位施工人员进入厂区必须服从管理，严禁携带易燃易爆物品（除工作需要外），严禁酒后上岗和岗上饮酒，项目部将对其进行不定时抽查，一经查出从严处理，坚决杜绝把一切不安全因素带入厂内。

8、严禁使用电炉、电钨灯等大功率用电器；严禁乱扯乱拉电线，杜绝长明灯现象；严禁随地大小便；一经发现，严肃处理。

9、各施工单位必须定期对施工人员进行安全保卫再教育，规范施工人员的行为，杜绝偷盗物资等不良现象的发生；各施工单位进入施工现场必须配备劳保用品；各施工单位要看好自己的物资及仓库，一定做到“看好自己的门，管好自己的人”。

10、施工单位物资确因施工需要出门时，应持有项目部所开具的出门证，并附物资详细清单，必须到项目部主要领导签字后方可出门；下班后禁止一切物资出门。

本规定自2014年3月23日起执行！

山东有限公司

医院车辆管理制度 篇6

为使我院车辆管理更加规范化、合理化、统一化，本着“节约开支，合理使用，减少漏洞，杜绝事故”的原则，合理进行调配和使用，保证每部车辆在医院的行政和医疗工作中充分发挥服务作用。

一、车辆使用管理：

1、医院各种公务车辆由院办公室统一管理和调度，车辆使用实行派车单制度。派车本着“先急后缓、保障重点”的原则，车辆使用范围包括：院领导和各职能科室因公外出用车、各种会议用车、医院统一组织的集体活动用车、请专家会诊用车以及经院领导批准的其他用车。2、120救护车由急诊科负责调度，救护车主要用于120急症救护使用，未经请示批准，任何人不得随意改变“120”值班车辆用途。确因工作需要改变车辆用途的，由总务科和急诊科书面向分管院长请示经同意后方可改变，并在规定期限内恢复其原用途，未经请示，私自改变车辆用途的，发现一次，扣派车人500元，驾驶员300元，累计三次，驾驶员扣发一个季度效益工资。外出医疗急救用车，由医务科请示分管领导后调配，医务科安排出车后报院办公室备案。

3、院领导县城内办公用车，由办公室合理派遣；县城以外办公用车，须报请分管领导批准。医院各职能科室使用车辆，需提前一天到院办公室填写车辆使用申请单，并写明用车时间、地点、事由经办公室主任和分管领导签字同意后，由院办公室统筹安排，并填写车辆使用派车单通知出车司机；超出县城范围的，必须由院长批准。凡事先未填申请单的部门，用车不予保障，使用车辆时应按派车单批准的路线行驶，不得随意指使驾驶员更改行车路线。

4、医院所有职工私人用车原则上不予安排，确有特殊情况需要用车，由本人写出书面申请，经分管领导和院长批准后，院办公室给予安排。

5、司机必须凭派车单出车，未经允许不得私自出车，否则发生交通意外，由本人承担全部责任并赔偿损失。

6、医院所有车辆在节假日或每日下班收车时，必须停放在单位指定地点，车辆钥匙及行驶证件统一由医院办公室保管。非经分管领导和院长同意，任何人不得私自持有或保管车辆钥匙或行驶证件，（值班车辆钥匙由值班司机保管）。

7、司机每次出车回院后，要及时告知院办公室，以便办公室掌握车辆情况，合理调配。如遇特殊情况不能按时返回，应及时通知院办公室，并说明原因。

8、医院每部车辆设专职司机管理，负责车辆的保管和维护，每次出车后要对车辆进行清洗、擦拭，并要定期进行检修、保养，以保证安全行驶。

9、救护车内的急救设备和物品必须保持完善，不得随意挪用。救护车司机实行２４小时值班制度，以适应抢救需要，不得无故脱岗，保证随叫随到。

10、司机驾车时应严格遵守交通规则，证件配戴齐全，不酒后驾车、疲劳驾车，凡因自身原因违章或证件不全被处罚，所有后果及费用由驾车司机本人负责。

11、车队队长负责建立详实的车辆管理档案，按规定办理交纳有关费用，按规定审计车辆费用凭证；所有车辆有关证件的年检及保险资料统一由院办公室保管，并负责安排

12、医院车辆一般情况不予外借，上级部门或相关单位因工作原因，确需借用车辆的，必须经院长同意后方可借用，同时应派专职司机跟随，不得由借用单位自派司机。

二、车辆油料及维修管理

1.机动车辆的维修实行分级管理，机动车辆有故障后，驾驶员要及时向车队队长报告，确需维修的由车队队长签字后报分管领导审核办理。

2.实行车辆百公里耗油标准，超出部分由司机负责。车辆用油由办公室出具加油单到定点加油站加油。用车加油做详细登记。外出在外加油由司机班班长签字后，报请院长审批，方可入库报销。

3、车辆需要维修时，由车辆负责人写出书面申请，经分管领导核准后方能进行，重大检修项目须经院长审批同意。路途中遇特殊情况需就近修理的，事后要及时按照上述程序补办手续。

4.车辆维修必须在医院定点修理厂维修，维修车辆时，车队队长书面报请分管领导批准并注明维修部件、费用及时间等后，方可保养或维修。

5.车辆检修或维修费用在 5000 元/次以下，由分管领导核准，车辆检修或维修费用在 5000--10000元/次的，由院长核准。

三、司机管理

1.实行车辆出勤登记制度，司机每次出车均需将出车事由、地点、开车时间、到达时间、回车时间、到院时间、公里数、耗油数登记清楚，备查。

2.司机要坚守工作岗位，接通知后保证按时出车，保持车容整洁卫生，定期进行车辆的检修、保养，保证车辆安全行驶。

3.司机擅自出车，造成车辆损坏和责任事故，所需费用等均由本人承担，并追究责任，造成后果者自行承担相应责任。4.严格遵守交通法规，执行医院各项管理规定，禁止酒后开车，严禁车辆交给他人驾驶，驾驶员出车过程中因违反交通法规而被交警部门处以违章罚款时，由驾驶员自行承担全部罚款费用。

5.车辆保养费、维修费、停车费、过路费、油料费等凭票据和出车登记及派车单报销。

6、无论值班、休息手机应保持24小时通畅，及时应对突发事件发生，如遇抢险、救灾或突发事件，所有车辆驾驶人员必须服从统一指挥，参与抢救工作。

7、实行交接班制度，保持车辆状况处于良好状态（急救物品、油、担架等），不得带“病”出车。

8、发生交通事故后，驾驶员要及时报警，严禁自作主张，私下解决，否则造成的一切后果由驾驶员和当事人承担，驾驶员负主要责任以上的（含主要责任）。暂停驾驶车辆，待

事故调查处理后作出结论。

医院车辆管理办法和司机管理规定 篇7

1 系统总体设计

1.1 系统需求分析和功能描述

本系统的需求包括两部分, 一是车辆日常信息管理, 二是车辆进出管理。如图1所示。

车辆日常信息管理要求:通过系统能录入和查询车辆信息, 驾驶员信息, 车辆油料、维修、保养、年审、违章等信息;能在网上用车申请和批示, 方便车辆调派;能统计和查询车辆使用的历史记录。

车辆进出管理要求:要求准确记录哪个员工何时开出某辆车和何时还车, 其车辆的保管责任由此员工负担;驾驶任何车辆 (公司车辆、员工的私人小车以及来访人的车辆) 都要在公司大门通过系统的安全验证。

所以系统功能包括车辆日常信息管理功能, 车辆进出管理功能两大部分功能组成。

1.2 系统结构

系统由后台应用系统、车辆管理员操作、查询和用车申请操作、出车/回车登记、车辆进出登记等几个部分组成。结构如图2所示。

1) 后台应用系统:包括后台数据库和应用系统服务器, 是车辆管理系统的核心, 接收和处理前台应用程序的请求、发送反馈信息、存储采集到的数据。

2) 车辆管理员操作:使用前台应用程序界面录入和查询车辆信息, 驾驶员信息, 车辆油料、维修、保养、年审、违章等信息, 网上用车审批和用车调派。管理员采集驾驶员指纹数据和制作代表车辆身份的ID卡, 并录入系统。

3) 查询和用车申请:各部门的员工使用前台应用程序查询车辆状态和用车申请。

4) 出车/回车登记:驾驶员出车和回车时, 使用前台应用程序和ID卡-指纹采集器进行出车/回车登记, 以建立和解除公司车辆和驾驶员的信息绑定。

5) 车辆进出登记:公司车、员工私人车、外来车的进出公司需在公司门口刷ID卡, 以记录进出信息。其中, 员工开私人车或者外访人开车的进出公司时使用临时卡, 员工开公司车辆进出公司时要使用具有唯一代码的车辆ID卡。

2 RFID技术和指纹识别技术及其在本系统的应用

RFID (Radio Frequency Identification, 无线射频识别) 技术[3]是一种非接触式的自动识别技术, 其基本工作原理并不复杂:标签进入磁场后, 接收解读器发出的射频信号, 凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的信息, 或者主动发送某一频率的信号;解读器读取信息并解码后, 送至中央信息系统进行有关的数据处理。最基本的RFID系统由三个部分组成:一是标签, 二是阅读器, 三是天线。从工作频率不同, RFID系统可分为低频系统 (30-300KHz) 、高频系统 (3-30MHz) 、超高频系统 (300MHz-3GHz) 和微波系统 (2.4GHz以上) 。依据实际需求, 本系统选取低频系统。在公司大门部署读取ID卡 (125KHz) 的阅读器, 当驾驶员开车进出公司时读取代表车辆身份的ID卡。另外在公司大楼里部署一台或多台ID卡阅读器, 用于出车和回车登记。

指纹识别技术[4]是利用人体指纹特征进行身份认证的技术, 属于生物识别技术的一种。其基本原理是通过取像设备获取指纹图像, 然后用计算机识别软件分析指纹的局部特征和全局特征, 从中抽取特征值进行特征匹配, 最终实现指纹识别。本系统应用指纹识别技术来识别开公司车辆的驾驶员身份。在出车登记时, 驾驶员需要通过指纹识别验证身份, 这样做是为了避免被盗用别人身份开公司车辆进出。

3 系统工作原理

本系统两大功能模块可单独运行使用, 其中车辆日常信息管理部分用于实现录入和查询车辆信息, 驾驶员信息, 车辆油料、维修、保养、年审、违章等信息, 网上用车审批和用车调派等;车辆进出管理部分用于验证车辆身份和监控车辆进出。然而, 系统重点要解决的是如何确定谁驾驶公司某辆车进出公司以及其准确使用时间。

本系统使用具有唯一编号的ID卡代表车辆身份, 使用人体指纹代表驾驶员身份。当公司的部门或班组要使用公司车辆时, 先在系统中查询车辆状态并申请使用未被分派的车辆, 等审批后去领汽车钥匙和车辆ID卡。在出车前, 要在系统中做出车登记, 即在系统中选中出车登记功能并使用ID卡-指纹采集器刷车辆ID卡和扫描驾驶员指纹, 系统验证通过后建立驾驶员和车辆信息的绑定和生成一条出车登记记录。这样, 该驾驶员驾驶车辆进出公司经过门口时在ID卡阅读器上刷车辆ID卡, 系统就自动获取该车辆信息以及驾驶员信息, 并记录进出时间。如果该驾驶员办完事需要交还车辆时, 需要在系统作回车登记, 这样可以解除驾驶员与车辆的绑定, 车辆变成待分派状态。这样系统可以准确记录哪个员工何时驾驶某辆车进出公司, 便于跟踪车辆使用情况。

在系统里详细地记录车辆的申请使用、批复调派、出车信息、回车信息、进出信息等等, 能让管理员实时地掌握车辆的动态、保障车辆的防盗安全、跟踪和追究责任以及杜绝公车私用。

4 总结

本车辆管理系统既能实现车辆调派、用车申请油料管理、车辆和驾驶员年审台帐等业务的数字化管理又能有效监控车辆进出公司。通过引入RFID技术和指纹识别技术, 能准确记录公司车辆使用情况, 让管理很容易跟踪查询某辆车被某位员工何时驾驶进出公司, 这样既能自动记录, 无需人工手续, 提高了管理的工作效率, 又能保障车辆的防盗安全和杜绝公车私用, 规范用车。

摘要：基于车辆管理信息化的需求, 提出了引入RFID技术和指纹识别技术的车辆管理模式和手段, 设计一套既能有效实现车辆日常信息的数字化管理又能有效监控车辆进出公司的车辆管理系统, 以提高工作效率和车辆管理水平, 杜绝公车私用, 规范用车。

关键词：车辆管理,RFID技术,指纹识别技术,信息化管理

参考文献

[1]徐彤, 杜文龙.RFID技术在车辆出入安全管理系统的应用[J].科技信息, 2010.

[2]赵隆军.基于JSP、javaBean的公司车辆管理系统的设计和实现[J].胜利油田职工大学学报, 2009.

[3]董丽华.RFID技术与应用[M].北京:电子工业出版社, 2008.

医院信息网络和安全管理 篇8

关键词：医院信息网络；数据安全；问题；维护；对策

中图分类号：TP309.2 文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2011) 08-0000-01

Hospital Information Network and Security Management

Sun Xiuzhi

(Zibo WanJie Tumor Hospital Information Center,Zibo255213,China)

Abstract:In this paper,the current hospital information network systems and data security,there are some general safety hazards,from the perspective of safety management are described and elaborate hair and make conventional solutions.

Keywords:Hospital information network;Data security;Issues;

Maintenance;Strategy

医院信息网络安全是指医院信息管理系统和信息数据库被来自系统内部故障或者外部故、或偶等因素导致的非授权性的信息泄露、信息更改、信息破坏。一般来说，医院信息系统和数据安全要求必须做到：保障信息的可用性、机密性、完整性、可控性、不可抵赖性。

一、医院信息系统数据安全防范重点

从目前网络发展及计算机软硬件的现状来看，医院信息系统和数据安全，主要从二个方面进行认识。一方面，网络信息共享性，使得通过网络终端都可以得到有用的信息，从而提高了使用数据人员的工作效率；另一方面，正因为数据共享，在增加计算机硬件负担的同时，也增加了网络的复杂性，使得医院的信息系统和数据安全可能会受到来自开放的互联网的各方面的攻入，这里的攻击，包括但不局限于黑客攻击[1]。

正是由于医院信息系统和数据安全的不确定性，在医院信息系统建设中，通常需要作如下重点防范：1.硬件设备老化带来的故障隐患；2.病毒感染带来的系统安全甚至崩溃；3.病毒导致数据被破坏；4.黑客侵入和攻击破坏；5.系统维护人员错误操作；6.不可预测的自然灾害带来的数据丢失或者破坏。

二、医院信息系统数据安全及其保障

（一）DG图文档主动防护

DG采用的是一种主动的安全策略，在从文件创建到删除的整个生命周期都对其进行安全保护，这有别于防火墙等被动的“堵”的安全策略。在安全系统中，DG的安全作用将是不可替代的，DG与防火墙、VPN等安全产品完全不冲突，结合其他的安全系统使用，DG将从“内部控制”的层面对现有安全系统进行重要的补充，为用户构造更严密的信息安全体系，为您企业的文档提供全生命期的安全保护。

（二）全面的风险评价体系

对系统进行全面的风险评价，才可能使得用户对自身系统面临的风险有真正的认识，从而科学决定其所需要的安全服务种类，并科学选择对应的安全机制和防护办法，进而形成全面系统的防范措施。

（三）严格的安全管理

严格管理是网络数据安全的行之有效的办法，在信息网络系统的用户中，除了要加强增长率以外，更要建立简单易行有效的管理机制和办法，如加强宣传教育，加强内容管理，加强保密意识等，在有可能的情况下，应该对信息系统的架构、组成等向有接受能力的用户群体进行普及和宣传。

（四）制订严格的法律法规

互联网是一个新鲜的事物，存在许多新情况和新问题，由于可能衍生出许多无序或者无法可依的安全行为，也是目前许对善良的人们对网络犯罪无计可施的尴尬境界的源头。从长远来看，必须要加大立法力度，对医院内部来讲，可以外请专业的人才，形成一些规定性的办法，从内部加以控制。

（五）安全操作系统

概括起来，医院系统和数据安全的主要技术包括：采用数据备份和归档技术；采用双机热备份技术；采用HSM分级存贮管理技术；采用数据管理技术等，使之能够保障医院信息系统数据的安全。

三、保障网络系统安全的措施

（一）建立统一的管理策略

这一安全策略能为安全管理提供目标和方向，以确保安全管理的协调性和完整性。要确定系统的安全等级和安全管理的范围并制定完备的系统维护制度。维护时要经主管部门批准，并有安全管理人员在场。故障原因、维护内容和维护前后的情况要详细记录。

（二）配备可靠的硬件设备

构成信息网络的硬件设备基本要素，主要包括网络基础设备、软件系统、用户和数据。保证构建网络的基础设备和软件系统安全可信，没有预留后门或逻辑炸弹。保证接入网络的用户是可信的，防止恶意用户对系统的攻击破坏。保证在网络上传输、处理、存储的数据是可信的，防止搭线窃听，非授权访问或恶意篡改。

（三）用户访问行为可控制

要做到保证用户行为可控，即保证本地计算机的各种软硬件资源不被非授权使用或被用于危害本系统或其它系统的安全。保证网络接入可控，即保证用户接入网络应严格受控，用户上网必须得到申请登记并许可。保证网络行为可控，即保证网络上的通信行为受到监视和控制，防止滥用资源、非法外联、网络攻击、非法访问和传播有害信息等恶意事件的发生。

（四）制定可行的应急对策

要制定应对可能的紧急情况下，使系统尽快恢复，减少损失的应急方案，除需要专业人员专业技术外，必要时可考虑双机异地备份数据，有相关应对情况下可聘请的高级专业技术人员等。更重要的是要做好平时的防范工作，保证对医院系统网络上的各类违规事件进行监控记录，确保日志记录的完整性，为安全事件稽查、取证提供依据。

综上所述，在医院信息网络系统的安全，实质就是保护应用系统和数据安全，主要是针对特定应用（如Web服务器、数据管理系统）所建立的安全防护措施，在维护工作中应充分重视网络系统和数据的安全问题，不断加大对医院信息安全的保障力度。

参考文献：

[1]赵锦.医院信息系统的安全防范[J].医疗卫生装备,2009,30:3

[2]杨德文.医院信息安全方案的设计与实现[J].中国医院统计,2006,13:3

[3]赵锦,王群英.加强数据监管,提高基础数据质量[J].医疗装备,2006,4

医院车辆管理办法和司机管理规定 篇9

车辆使用管理规定及司机工作职责要求

目的：为了加强司机的安全作业及责任心，规范公司所有车辆的使用管理，控制车辆使用成本费用，提高车辆的使用效益，明确司机的工作职责。

内容：

一、车辆使用管理规定：

（1）所有公务车辆设专职驾驶司机（以下简称司机），其他人员严禁驾驶。

（2）公司公务车辆及司机，一律由管理部负责人管理安排公务使用。

（3）严禁公车私用，除部门领导和财务部人员因公需使用车辆以外，所有人员使用车辆必须填写车辆使用申请并由部门领导签字。

（4）因组织业余活动需使用车辆的，需经廖总同意后方可使用。

（5）使用公司车辆必须在《公务车辆使用登记表》上登记，登记后由管理部安排司机。车辆使用完后司机必须将钥匙交还给管理部，管理部负责人在《公务车辆使用登记表》上注销该使用记录。

（6）车辆出厂和回厂必须在门卫处进行登记，详细填写车牌号码，出、入时间等。

二、司机工作职责要求：

（1）负责车辆的安全、维修保养、车辆设备维护保管、车辆行车证照年审检验等各项办理，每天保持车辆的整洁，车辆不可乱停乱放。

（2）服从工作安排，遵守公司各项管理规定、国家交通法规，安全文明行驶，不准开疲劳车，严禁酒后驾驶车辆、公车私用，对车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时保证证件齐全。

（3）认真填写《行车登记明细表》，每月行车里程要与行车登记表和加油相符，不得弄虚作假，须详细记录行车时间、里程、起始地、使用车辆事由等，填写事项清晰，字迹工整，每月初5日前上报上月《行车登记明细表》到财务审核。

（4）管理部不定期检查，对抽查中发现漏登记或不登记的，及违反上述规定的每20元∕次处罚，当月5次以上的扣除当月300元安全奖。

医院车辆管理办法和司机管理规定 篇10

院领导：

为进一步规范医院汽车队的工作，全面响应国家减少能源开支、有效避免浪费的举措，完善医院成本控制管理，同时为医院医疗工作提供可靠的运力保障，按照医疗工作需要合理调度车辆，现我科拟定了下述医院公务车辆管理暂行措施：

一、最大限度地降低车辆运行成本需要依据医疗服务需求及现有的车辆情况确定最经济合理的运力消耗，为此，我科统计并计算了医院现有公务车辆的运行成本，在目前物价水平下，车辆油耗约为0.90元∕公里，医院车辆主要用途为接送医疗专家和病员，我科将按照此标准核算临床科室的用车消耗成本，其余车辆维修费用、年审及养路费用等暂不分摊计算。

二、为准确清晰地计算临床科室成本，车队将完善车辆使用的登记制度，科室公务用车须进行科室、出车时间、用途、目的地、驾驶人员等详细登记和签字认可。

三、为进一步实现节能降耗和降低运行成本的目标，按照工作实际需要合理安排和调度车辆，全力确保临床科室接送医疗专家和病员的需要，在医院现有公务车辆数量不足的情况下，原则上机关行政科室不使用医院车队的公务车辆。

以上措施妥否，请院领导批示。

总务科

医院的财务管理和财务核算 篇11

随着党的十八届三中全会的召开，医疗体制改革势在必行，医院做为改革的重点将逐步走入市场，如何加强医院管理是医疗机构改革与市场化的关键，医院的财务管理和财务核算是促进医院管理升级的重要内容，财务管理作为医院管理决策重要参考的因素，具有涉及面广、影响程度强、时效性强的特点，面对医疗市场医院加强做好财务核算提升财务管理水平，才能使医院更适应市场化的要求，那么如何完善财务管理做好财务核算，提高医院的经济和社会效益，日益成为我们需要研究的问题。

一、目前医院的财务管理和财务核算中的普遍问题

医院财务管理跟不上医疗改革的步伐。由于我国医院长期处于半行政化的状态，投入不计算经济成本，对于医院产出效益不予计算。这就造成医院的财务核算不及时，医药统一核算，形成医疗成本把控不严、医疗资产计价核算不规范，在财务管理中权责不分。医院财务管理中不以市场为导向，只重视日常经济核算中业务的记账、算账和报账，只完成财务核算和部分监督的部分，而对于医院经济管理意识还停留在过去。

医疗预算管理不严肃执行不严格。财务管理中核心一项就是预算管理，但目前一些医院预算管理中预算制定不规范不科学，同时在，预算执行过程中主观随意性很大，资金使用效率低下。形成这一问题的主要原因就是对预算管理制度、责任划分、预算指标、分项费用、定额等各方面未进行科學地细化。没有从制度上规范财务预算的编制与执行。

医院财务人才培养欠缺。医院单从临床和科研队伍入手，对于财务核算和管理人才培养方面没有跟上医疗水平的发展，在制度上不能保证优秀财务管理人才发展，同时由于多年来医院的行政化，没有有效的激励机制促进人才的发展，使得一些年轻高学历财务管理人才思想不够稳定，并出现优秀人才断档。现有财务管理人员的缺乏市场化管理观念，管理方法和核算方法单一落后，缺乏创新精神和创新能力。

财务核算中重钱不重物，造成资产流失浪费严重。在医院各科室收入计算方法与医院核算管理办法不统一，权责不明确，消耗的成本和收入不能做到“日清月结”。同时在行政开支不明确，由于行政开支种类繁多，涉及到医院机关、科室和后勤保障系统等诸多方面，医院财务管理水平直接关系到，医院的经营效益。医院加强财务核算将医院的收支没有列出明确详单，财务管理方面管理不到位医院对科室的效益评价未能与科室财务核算挂钩，不能有效杜绝物资的浪费。

二、加强医院财务管理和财务核算的对策

提高医院经营管理者的财务管理和财务核算的意识。随着我国医疗体制的改革，医院在市场化过程中必须通过提高财务管理水平，以较少的物资消耗获得最大的经济和社会效益，才能使医院适应市场更好的服务群众。改变财务管理和财务核算观念就是使医院的经营管理者在办医过程中用现代财务管理和核算制度来规范医院的各项经济活动，强化风险意识，通过现代财务管理防范医院经营中出现的风险，这就要求财务管理上加强财务核算，及时发现风险、量化风险，通过财务管理的手段来制定防范措施，把可能面临的风险降到最低。并且利用现代信息系统做好风险调查，从多方面对投资项目进行风险评估，应用财务管理手段确实保证投资决策的科学性和可行性，最大限度的规避投资风险。同时要建立财务管理的风险监控机制，通过医院财务预算管理对投资项目形成自动预警机制，能对医疗投资的全程进行有效监测，及时问题及时处理，避免投资失控。

运用现代财务核算手段强化财务分析提高资金的使用效率。医院通过现代财务管理系统，加强财务核算对医院的经常性经营账目进行清理，加快资金回笼速度，提高资金使用效率，减少和杜绝呆坏账的发生。并做好财务预算使资金按计划使用，合理配置资金，把有限资金用在收效又快又好的位置，优化资金使用结构，杜绝资金浪费， 同时盘活医院存量资金，通过财务管理挖掘资金使用潜力。该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//www.ems86.com总第565期2014年第33期-----转载须注名来源及时积极开展财务核算做到清仓查库，制定储备物资限额，完善医院内部财务管理制度，广泛开展科室经营核算，物资储备上根据市场供求规律和生产需要，做到灵活采购和储备，实行无库存供应管理，充分利用社会库存，减少人力、物力耗费和资金占用。为医院扩大再生产、创造最佳效益服务。

应用现代化技术，实现财务核算信息化，提高医院财务管理水平。随着网络信息化的发展，传统的财务核算方法远远不能适应现代财务管理需要，医院要积极建立信息网络为医院实时财务核算系统的运用提供技术保障。同时加强财务人员的培训，提升财务人员的综合素质，通过激励机制竞争上岗促使财务管理人员掌握并灵活运用现代财务管理的方法。建立人才培养机制促进财务人员自觉提高业务水品，鼓励财务人员思考和创新，为其参与医院的经营管理和决策创造条件。同时提高财务管理人才的待遇，吸引和留住优秀财务人才，保持其工作的热情和责任感，就必须注重他们的个人发展，帮助其制定个人发展计划、激发其工作积极性和创造性。

加强医院行政费用的财务核算，强化物资采购中的财务管理。医院要适应市场化改革，要努力降低行政消耗开支，减少医院行政消耗性开支，降低管理成本，并结合医院实际情况，积极开展归口管理、分级管理，财务预算控制根据年度工作任务分解各科室行政消耗开支费用，对列入预算管理项目要严格执行预算，有效控制不合理支出，杜绝随意报销的现象。在物资采购中加强财务管理，医院要实行政府采购制度，实施工程、物资（包括医疗、非医疗、各类保障）、服务采购制度的改革，让采购过程实现市场化运作。医院采购小组要职责明确各司其职，严格按财务管理编制采购目录，制订相关操作细则，采购程序要科学合理，在公开招标、邀请招标、竞争谈判、询价采购等环节中加强财务人员审计、结算，防止“暗箱操作”、减小寻租空间，杜绝职能腐败，做到“采购透明化”，并加强社会监督检查，保证做到公正、公开、公平。

关于车辆管理和使用的规定 篇12

一、司机守则。

1、热爱本职工作，服务热情周到。

2、遵守交通法规。

3、服从部门调派，未经许可，不得私自开车。

4、爱护车辆，按规定进行车辆维护、保养。

二、车辆维修、保养及安全措施。

1、严格车辆大、中修及故障送修手续，凡需送修车辆须由司机本人提出，车

辆管理人员核实，部门领导签署意见，报主管领导批准并做好车辆维修、保养记录。

2、对车辆要勤检查，检查项目为：紧固件是否松动，各部位加注润滑油脂，电瓶水，机油、冷却液是否符合要求;制动、方向盘、雨刷器等是否灵敏有效，按行驶里程数定期保养，确保车辆技术状态良好。

3、做好出车前的检查。

4、车辆尽量固定专人使用和保管。

5、每月由办公室通知具体时间，为交通安全活动日，除进行安全学习外，对

车辆技术状态、卫生进行全面检查。

三、用车范围。

A、下列正常业务用车，由办公室直接分派。

1、正、副总经理和经理助理公务用车。

2、公司职工参加业务活动。

3、属我公司接待的外宾、客户在本市活动。

4、接送出差人员。

5、交换文件。

6、提、发货物。

7、到银行提、送现款。

8、公司职工特殊情况，如伤、病及突发事件。

B、下列情况须经办公室领导同意，由办公室派车，并经总经理同意：

1、集体行动。

2、因私用车（指职工家中出现特殊情况），需核实成本费。

3、关系单位用车。

C、市外用车、需由部门领导提出申请，签署意见，报总经理批准

后，由办公室派车。

D、自有车辆周转不开，而业务工作需要必须用车者，经总经理批准后可以租

车。

四、用车手续。

1、用车人必须经部门负责人同意方可用车。

2、用车完毕后，用车人应如实核对司机填写的行驶记录，并在记录单上签字。

3、以行驶周记录为依据，每月汇总用车情况，报财务部核发费用，并抄送各

部门及公司总经理。

五、行车制度。

1、司机实行指令出车，按指令依次出车，出车前不得远离，并做好出车前准

备工作。

2、认真登记起点和返回公里数，并算出实际行驶里程。

3、完成任务后，将用车人审核签字的行驶记录定期及时交回办公室。

4、为了节约能源，应统筹考虑行驶路线，合理派车。

5、司机有事请假或车况不好，应提前报办公室。

6、早、晚、节假日无出车任务，车辆一律停放在公司。

7、司机应做好本车行车记录（周记录及月统计），以便随时查对。

六、所有驾驶员必须认真执行《机动车驾驶员文明守则》。

七、经公司办公室同意，车辆由个人保管负责的必须签署《车辆使用、保养、维修责任书》。

八、外单位车辆挂靠本单位公司时，需签订《挂靠公司车辆责任书》。

九、外单位驾驶员挂靠本公司时，需签订《挂靠公司驾驶员责任书》。

十、车辆保养规则见其相关规定。

本解释权归公司办公室。

见附表：行车记录明细（XX办字[2008]17号表格）

车辆状况月报表（XX办字[2008]18号表格）

医院车辆管理办法和司机管理规定 篇13

为规范学校车辆出入和停放管理，维护校园良好的教育教学秩序，保障校园安全和师生人身安全，营造安全、文明、和谐的校园环境。结合我校实际，制订如下规定：

一、本规定适用所有进入学校，并在校园内通行、停放的非机动车辆。

二、非机动车辆管理

（一）车辆进出

1、进出校门的非机动车（人力自行车、电瓶车）必须证照齐全、手续完备，闸、铃、齐全，车况良好。如发现是无证、无牌或通过非正规途径获得的车辆按学校的管理规定处理。

2、进出校门非机动车需下车推行，服从门卫值班员的指挥。

（二）车辆行驶

1、校园内禁止骑车带人，不准双手脱把或手中持物骑车；不准扶身并骑、互相追逐或曲折竞驶。

2、非机动车靠右侧通行，严禁抢占机动车道行驶。

3、电瓶车进入校园后，行驶时速不得超过5公里/小时。

（三）车辆停放

1、进出校门的非机动车必须遵守校园安全管理规定，停放时须在自行车棚或划定的停车线区域内有序停放，严禁乱停乱放.2、停放在校园里的各式非机动车辆必须配有车锁，自行车必须配备车撑脚，停车时必须锁好车辆，确保安全。

3、停取车辆必须要有秩序，不得无故推动、破坏他人车辆和堵塞通道。

4、进入校园内的非机动车辆，发生丢失或损坏，学校无责不负赔偿责任。

5、电瓶车电瓶充电需在学校规定场所进行，不要私自进入办公

室充电。

三、管理办法

（一）进入校园的车辆，应自觉服从管理，凡违反本规定发生安全事故，造成师生人身伤害或校园公共财产损害的，一切责任和后果由驾车者承担。

（二）加强门卫查验和校园内的巡逻督查，巡逻人员负责检查校园内的车辆，对违反规定行驶和乱停乱放的车辆一律予以扣留，由学校或上交相关部门处理。

四、附则

1、此规定由上海财经大学浙江学院负责解释并执行。

试论医院科学管理的方法和途径 篇14

【关键词】医院管理;方法和途径

【中图分类号】R197.32【文献标识码】A【文章编号】1007-8517(2009)08-0164-01

质量是生命，管理才能出效益。在国家经济体制改革方兴未艾、国务院通过新的医疗卫生制度改革方案的形势下，医院要在机遇与挑战并存中发展，并最大限度发挥为广大人民群众健康服务的作用，关键是要坚持以病人为中心，强化医院内部科学管理，深化医院各项改革。

1转变观念是前提

1.1转变以医疗为中心的观念随着社会进步和当代经济的发展，医学科学由“生物医学”向“生物—心理—社会医学”模式转化，“大卫生”观念逐渐形成，以医疗为中心的思想在实践活动中的作用越发捉襟见肘。

1.2转变医疗非整体观念这主要体现在诊疗和预防思想上。在诊疗方面，我国著名内科学家张孝骞指出，病人的思想感情和家庭、社会等因素可能同所患疾病有或多或少的联系，唯有同病人密切接触，才能直接地更完整地获得有关资料。在预防思想上，张孝骞指出，所有疾病都有一个预防的侧面，包括未病前的保健、病愈后的康复和必要的追踪检查，以及社会和病员家庭的防护。因此，医院其他一切与诊疗有关的工作都应有明确的预防观念，许多人的那种重诊疗、轻预防，重病中护理治疗、轻愈后康复追踪的做法都应该逐步摒弃。

1.3转变狭义的“以病人为中心”观念这种观念重点考虑的是如何方便病人，主要表现在提供便民举措、优化服务流程等。这些在一定程度上固然重要，但随着社会经济发展和整体文化素质的提高，它已不再适应具有新型医患关系的医疗卫生事业发展和广大患者的需要，其局限性日益突出。

2提高职工素质是关键

2.1提高职工的思想素质思想是行动的指南，思想政治工作仍然是我们一切工作的生命线。作为医务工作者，只有牢固树立全心全意为人民服务的思想，才能具有良好的医德医风，以病人为中心管理理念的实现才有思想基础。医院管理实践中，重点要完善民主管理，加强行风建设，充分发挥职代会的作用，对重大问题及时进行公示，实行院务公开，增大管理透明度，以充分调动职工的积极性、主动性和创造性。

2.2提高职工的技术素质一是抓好岗位培训和技术再教育，鼓励在职继续教育、技术创新和教学科研。二是抓好职工的“三基”（基础理论、基本知识和基本技能）业务培训。三是建立质量安全责任制，明确各类各级人员的岗位职责、权限和任务，建立一套以医疗质量与安全责任制为主的考核奖惩办法和管理制度，并狠抓落实。

2.3提高职工的管理素质医院管理不只是医院行政管理人员的“专利”，包括医疗、护理、医技、行政后勤人员在内的全体医院职工都应有管理意识、责任和权限，并具备一定的管理知识，这样才能提高医院的整体协调能力和服务水平。

3推进规范化服务是主题

3.1遵循卫生工作内在规律，调整医院内部结构长期以来，我国医院对急、老、慢、康各种病症病人的兼收并治，已成为不容忽视的现状。这种现象造成病人等手术、等住院，成为延长住院日、增加病人负担的主要原因之一。根据我国实际，结合国外经验，现阶段缓解这一矛盾的主要途径是利用现有编制床位，开展以急性病人为主的服务。另一方面，对于现阶段我国许多医院来说，调整和合理分配各专科的床位编制仍是当务之急。在重点搞好急救、疾病诊治的同时，医院还可以建立以疾病康复、理疗、老年人保健等为主的分部，以缓解病人就医压力，提高疾病专科诊疗水平。

3.2加强环节质控及窗口科室管理，提高医疗质量医院要建立单病种质量标准及管理规定，要对手术室、检验科、麻醉科等质控重点科室及诊疗护理操作、病历及处方书写等重要环节进行质量控制。门、急诊工作是医院医疗服务质量的窗口。医院要把门急诊工作作为提高医疗质量，减少医患矛盾，树立良好医院形象的突破口来抓。同时，怎样简化传统医疗流程，最大程度地方便病人，也是加强门、急诊等窗口科室管理的重要内容。

3.3转变护理模式，全面推行整体护理医院要全面推行包括甚础、治疗、心理和康复护理等在内的全方位、全过程的护理模式，优化护理记录，严守护理操作规程，增加护士与病人直接接触、交流的时间，真正做到“把时间交给护士，把护士还给病人”。

3.4坚持“五早”、“四合理”，切实减轻病人负担“五早”，即早检查、早治疗、早手术、早出院。对一般新入院病人，入院后要尽快进行处置，对急难危重病人，及时组织会诊，急诊、挽救、择期手术及时进行。这样，才能缩短病人住院时间，减轻患者经济负担，并最大化的利用现有医疗资源。“四合理”，即合理检查、合理用药、合理收费、合理住院。我们应采取各种有效措施，切实从群众的角度出发考虑问题，严格执行国家药品价格政策和医疗服务收费标准，坚持抗生素分线使用规定，加大对病历、处方等医疗文书的检查考核力度。上海市等地方有的医院通过实施“总量控制，结构调整”为病人减负的做法曾得到了卫生行政主管部门的充分肯定。

3.5改善就医环境，塑造良好的医院形象一方面要改善医院的外观建筑布局、房屋装饰、门诊住院条件等自然“硬”环境。另一方面要改善包括医院的人才结构、技术水平、后勤保障、便民服务等在内的就医“软”环境。

交通安全和车辆管理自检自查报告 篇15

开 展 交 通 安 全 和 车 辆 管 理 专 项 活 动

自 检 自 查 情 况 报 告

为进一步贯彻落实龙街乡政府2008年3月26日关于加强全乡交通安全管理工作会议精神，坚持“安全第一，预防为主”的工作原则，以创建“和谐、平安”校园为目标，龙街乡中心学校根据《龙街乡中心学校道路交通安全管理包保责任制实施方案》，认真开展交通安全教育和车辆管理专项检查活动，排查各校交通安全隐患，进一步树立“以遵纪守法为荣，以违法乱纪为耻”的观念，切实把安全防范工作做好、做实。认真做好自检自查工作，现将自检整改情况汇报如下：

一、学生交通安全宣传情况

我校以“关注交通安全，关心孩子健康成长”为目标，认真落实交通安全教育。各学校定期开展交通安全常识宣传教育活动。如：开展宣传栏、红领巾广播站、安全班报评比等活动；同时结合“知荣明耻，文明出行”专项整治活动，将安全教育工作抓细、抓实、抓出成效，使此项工作推向高潮。如“珍爱生命，注意交通安全”的主题升旗仪式；“遵 1 守交通安全，珍爱宝贵生命”的安全报告等等。并做到活动有方案，工作有记实。同时，学校开展安全教育课程。让学校的安全教育工作在课本中实现。学校能够积极配合有关部门对校门前及周边道路安全设施和交通秩序进行综合治理，在上下学这个特殊时段保证有一名值周领导、一名值周教师、两名值周生进行每日值班。

各学校与学生、家长签定责任状，并对乘车的学生进行安全教育，确保学生不乘坐“三无”车辆，并提醒司机不超载、不超速行车，确保交通安全。

二、教职工交通安全和车辆管理检查情况

中心学校成立了交通安全和车辆管理专项整治活动领导小组，由中心学校校长负总责，分管领导负专责，亲自抓交通安全，时刻防事故，结合开展社会主义法制理念教育和社会主义荣辱观教育活动，把交通法规学习和安全教育纳入工作日程，做到经常化、制度化，使全体教职工自觉遵守各项交通法规。

通过采取自查、互查等方式，对各学校教职工的车辆、教职工持有驾驶证情况进行统计和登记，深入查找本单位在交通安全方面存在的问题和隐患，搞好剖析。有重点的组织驾驶人员认真查摆在行车当中存在的不安全问题，并写出自查自纠报告，组织一次行车安全知识和驾驶车技术培训考 2 核。不合格的绝不允许驾车。

自检自查情况：

1、我校无学校领导违反规定驾车、不严格执行车辆管理规定等问题。

2、无驾驶员酒后驾车、超速驾车、超载驾车、疲劳驾车、闯红灯、开“霸王车”等问题。

3、无违反交通管理规定、不按规定交费和无证驾驶机动车辆等问题。

通过开展交通安全和车辆管理自检自查活动，进一步提高了驾驶员安全和法制意识，使全体教职工能够自觉地遵守各项制度，为教育教学工作的开展提供保障。

龙街乡中心学校

驾驶员和车辆安全生产管理制度 篇16

安全管理制度

第一章 总则

为加强本公司驾驶员及车辆安全工作的管理，落实车辆安全责 任制，特制订此制度。

第二章 驾驶员安全生产管理制度

第一节 驾驶员准入条件

第一条

凡是在本公司从事道路旅客运输的驾驶员，必须遵守国家和地方政府有关道路交通法律、法规和公司各项管理制度，并且符合以 下条件：

（一）取得相应资格《机动车驾驶证》和相应准驾资质《从业资格证》，且证件须在审验有效期内，能熟练掌握驾驶机动车技能，拥有 5 年以上专职旅客运输驾驶经验；

（二）具有较强的安全意识和良好的职业道德，品行端正，遵纪守法；

（三）年龄在22周岁以上60周岁以下，具有初中以上文化程度，且 身体健康，无影响安全行车的各种疾病；

（四）熟悉业务技能，对所驾车辆机械构造及安全部位的性能有基本 认识，懂得机动车维护保养；

（五）熟悉掌握道路运输法规和旅客急救知识；

（六）三年内无同等责任以上（含同等）重大交通安全事故的；

（七）一年内无2次以上（含2次）重大交通违法行为记录的；

（八）交通违法记分未满6分的；

（九）未纳入行业管理部门黑名单的；

第二节 驾驶员准入程序

第二条

由驾驶员向公司提交自愿申请驾驶我公司客运车辆，从事道路旅客运输，并申请办理公司上岗证的申请书；

第三条

驾驶员本人提交以下证件、证明原件及复印件：

（一）《居民身份证》、《机动车驾驶证》、《从业资格证》，年审身体体检证明回执，工作简历表；

（二）一寸近期半身正面免冠彩色照片3张；

第四条

由公司经营安全科对驾驶人的驾驶资质、安全意识、安全行 车情况、职业道德等方面进行初审。

第五条

由经营安全科对驾驶人进行道路交通法律法规、旅客运输服务规范、职业道德、驾驶技能操作、公司规章制度等方面的培训、考 核，并对驾驶人进行理论和路面考试。培训、考核内容：

（一）国家和地方政府有关道路交通安全的法律、法规培训；

（二）公司安全生产管理制度培训；

（三）职业道德、安全意识、驾驶操作技能、道路标志、标线培训；

（四）是否熟悉相关法律法规和规章制度；

（五）是否具有良好的安全意识和职业道德；

（六）驾驶车辆是否具有识别信号和谨慎驾驶的能力；

（七）是否具备相应的车辆维护保养基本常识；

（八）是否掌握突发情况的应急处理措施，并迅速作出处置反应；

（九）是否通过理论考试。

第六条

驾驶员经审查、培训、考试合格的，由公司安全科填写驾驶员资格审查表报送分管领导审批同意后，与公司签订《安全责任书》；经营安全科为其办理公司内部上岗证，并报运管部门进行执业备案。凡使用伪造证件的驾驶人员，一经查实，一律取消上岗资格。

第三节 驾驶员安全行为规范

第七条

认真学习并自觉遵守国家、地方政府和行业管理部门有关道路交通安全法律、法规及公司各项安全生产规章制度。服从交警、运 政部门和公司的管理，安全、优质完成运输任务。

第八条

树立安全行车意识，提高职业道德修养，增强安全驾驶责任 感，养成良好驾驶习惯。

第九条

爱护车辆，认真学习和掌握车辆的例行保养和修理技能，确 保车辆安全技术状况良好和各项安全设施设备齐全有效。

第十条

以人为本，旅客至上，文明服务，热情待客。在确保安全的前提下，敢于同违法犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。第十一条

出车前，有下列情况之一的，不得驾驶车辆：

（一）饮酒、服用了国家管制的精神药品或者麻醉药品；

（二）患有妨碍安全驾驶的疾病；

（三）未合理安排休息时间，过度疲劳影响安全驾驶的；

（四）思想情绪受到影响的；

第十二条

认真检查车辆各安全部位，确保车辆的转向、制动、轮胎、灯光等综合安全技术状况良好。检查车辆燃（润）油、冷却水是否加 足，检查安全监控设施设备（GPS 或行驶记录仪）、空调、视听等设 施是否完好，确保安全设施设备完好有效。不得驾驶安全设施设备不 全或者技术状况不符合安全运行要求和有安全隐患的车辆。

第十三条

携带好各种证件，严格按照驾驶证、从业资格证规定的准 驾车型驾驶车辆，并按规定的线路、站点、班次、时间运行，不得擅 自将车辆交给无公司上岗证或无驾驶资质的人驾驶。

第十四条

服从交警、运管和相关行业部门及公司的监督和管理，自 觉接受公司安全管理人员提醒，并自觉接受旅客监督。

第十五条

行车前检查行包（箱）、货物是否捆绑牢固，并注意装载物品的安全，严禁旅客携带危险品上车。

第十六条

严格遵守装载规定和行驶规定，不疲劳驾驶、不带情绪驾驶、不冒险驾驶、不争道抢行、驾驶车辆时 不使用手机、不抽烟、不饮食、不与他人闲谈，保持注意力高度集中。

第十七条

连续驾驶车辆4小时必须停车休息，休息时间不得少于20 分钟，24小时之内连续驾车时间累计不得超过8小时，客车驾驶员凌晨2点至5点必须在服务区停车休息，并与驾驶员签订责任状，防止疲劳驾驶。在中途休息时，驾驶员应检查方向、制动、轮胎、轮毂、仪表、灯光等是否正常，确保车辆技术状况完好。

第十八条

车辆在任何情况下起步必须先关好车门，在车辆始发站内起步运行必须服从站务人员的指挥，无站点起步前须仔细观察车辆周围情况确认安全方可起步；任何情况下，车未停稳严禁上下乘客；任何情况下途径人行横道时，必须无条件减速，如遇行人横过斑马线，必须停车让行，优先让行人通过。

第十九条

车辆通过漫水桥（路）、便桥（道）、沉陷、塌方等危险路段时，应严格遵守“一慢、二看、三通行”的规定停车观察，确认安全后低速通过，必要时让旅客下车步行通过，避免发生意外事故。

第二十条

在山区、停车视距不良或道路状况不良的路段行驶时，应 严格遵守“减速、鸣号、靠右行”、“宁停勿绕”、“宁停三分不抢 一秒”安全行车的规定，不得在弯道上、下陡坡时强行超车。

第二十一条

通过施工作业路段时，应注意警示标志，自觉遵守交通 法规，服从交通管理人员的指挥，减速行驶，严禁强行闯关、超速、抢（占）道行驶。如遇塌方、水毁、飞石等路段，危及行车安全或道 路情况不明时应果断停车，立即向公司安全部门和有关行业管理部门 报告，不得擅自绕行。在不能确保安全的情况下，不得冒险行驶。

第二十二条

发生交通事故时，应保护好现场，积极抢救伤员和保护 财产。按规定放置安全警告标志，并迅速向当交警、公司安全部门和 保险公司报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。认真检查车内安

第二十三条

收车后做好车辆例行保养和清洁工作，全设施设备和车辆技术状况，如实向单车经营者反映行车途中的安全问题，必要时报告公司安全部门。

第二十四条

按时参加安全教育培训和安全生产活动，不断提高安全

技能和安全意识。

第四节 安全带使用管理办法

为加强营运客车安全带安装使用管理办法为全面推广使用安全带，提高广大司乘人员的责任意识，加强营运客车安全带安装使用管理，最大限度地保护旅 客人身安全，特制定此办法。

第二十五条

加强从业人员教育培训，严格执行客运安全告知制度；必须要求驾驶人系好安全带，同时，要在客运车辆出站前、上高速公路前、服务区休息发车前等环节提醒旅客系好安全带。

第二十六条

对所车辆安全带安装情况进行定期检查和不定期抽查，做好相关记录。

第二十七条

加强宣传引导，利用新闻媒体大力宣传使用安全带的重要意义及正确方法；在客运站场广泛张贴、发放倡导安全带使用的挂图、车贴、折页等宣传品，让“安全带生命带”主题概念深入人心，形成良好的舆论氛围。

第五节 GPS监管制度

为贯彻落实《中华人民共和国道路运输条例》和市、区政府及交通部门的相关文件精神，强化安全保障措施，切实加强对旅客运输车辆安全监管，实现由静态监管向动态监管、事后处理向事前预防的转变，凡我公司旅客运输车辆必须安装GPS监控系统。

第二十八条

GPS监控系统要有且监控人员能熟悉掌握和操作的以下主要功能：

（一）实时监控功能：系统能够实时反映车辆的运行状况，GPS监控客户端可通过互联网或专线实现对车辆实时跟踪和查看；

（二）超速报警功能：系统能够实现系统超速车辆的自动弹出报警功能，以及车载终端的语音报警功能；

（三）轨迹回放功能：系统必须具有车辆运行轨迹回放功能，本地至少保存12个月内的车辆运行轨迹数据，以备随时调用。第二十九条 公司安全科要通过各种方式加强GPS车载终端的日常检查和管理。对车辆有下列行为之一的，公司将给予严重警告并以存在“重大安全隐患”方式处理。

（一）人为随意拆卸或蓄意损坏、破坏终端设备的；

（二）人为造成终端设备故障的；

（三）采取技术手段影响GPS车载终端正常运行的。

第三十条

GPS监控人员要加强与GPS运营商的衔接与沟通，定期或不定期的对公司安装GPS车载终端的车辆进行日常维护和保养工作。“隐患整治安全员”要结合每次安全大检查对公司旅客运输车辆的GPS车载终端设备进行例行检查，对出现故障的设备及时予以更换。

第三十一条

GPS监控人员应严格履行职责，对公司旅客车辆运行状态进行实时监控，不得委托GPS运营商代为履行车辆日常监控。并完成以下工作：

（一）认真详细做好GPS监控记录。监控记录字迹要工整、清楚并应保持记录页面整洁，不得弄虚作假；

（二）时时注意网络连接，如网络连接失败应迅速查找原因，无法查找时应立即与网络营运商联系及时修复，并向GPS中心和行业主管部门报告；

（三）出现车辆超速、乱停乱靠、私自改变运输路线等违章违纪报警时应立即通过GPS监控系统发送短信或通过通讯设备予以制止和纠正，对屡犯不改者要立即报公司领导或行业主管部门，并作好相应记录。

第三十二条

公司“基础档案安全员”要加强对GPS监控资料的搜集、整理，存档备查。

第六节 驾驶员学习培训

第三十三条

驾驶员必须按时参加公司定期组织的安全教育学习和 相关培训，内容包括：

（一）国家和地方政府有关道路交通安全的方针、政策、法律、法规；

（二）行业管理部门规章、规程、法令、文件、决定；

（三）公司安全生产管理规章制度；

（四）安全生产知识、行车知识、安全操作规程；

（五）重大节日、特殊时期、季节性安全生产活动的宣讲；

（六）安全事故报告、事故现场保护，应急处理措施；

（七）安全生产事故典型案例分析；

（八）其他需要培训的内容。

第三十四条

安全教育学习时间：每月 5 日上午 9：00 至 11:00；下午 15:00 至 16:00。

第三十五条

驾驶员不得无故不参加公司组织的安全教育学习，如因特殊原因无法参加学习的，需提前向公司经营安全科说明请假事由，并在7天之内到公司补学。

第七节 驾驶员安全考评记分及处罚标准

第三十六条

公司经营安全科对驾驶员每月的安全经营行为、服务质量行为进行整体考核评比，每年底进行一次综合考评，安全考评结果，于次年1月30日前进行公布。

第三十七条

驾驶员月度安全考评分值在90分及以上的为合格，月 度安全考评分值低于90分的为不合格；安全考评分值在1000分 及以上的为合格，安全考评分值低于1000分的为不合格； 安全考评分值在 1100 分及以上的为优良。

第三十条 驾驶员有下列行为之一的，月度安全考评扣20分，处以 50 元-100元经济处罚：

（一）驾驶车辆未随身携带驾驶证、从业资格证、行驶证、营运证、公司上岗证的；

（二）驾驶转向灯、刹车灯、后视镜、雨刮器不符合安全要求的车辆；

（三）驾驶车辆时使用手机、吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行 车行为的；

（四）擅自在客运车辆内摆放凳子，加设座位的；

（五）不按规定临时停车的；

（六）未按时参加安全学习或安全活动的；

第三十八条

驾驶员有下列行为之一的，月度安全考评扣50分，月度安全考评扣50分，处以100元-200元经济处罚：

（一）驾驶未按时进行二级维护和强制保养车辆上路的；

（二）驾驶未按时进行车辆 CNG 气瓶附属设施维护保养车辆上路的；

（三）驾驶未按时参加公司月检、临检车辆上路的；

（四）驾驶车辆时，穿拖鞋的；

（五）车未停稳上下乘客或未关好车门移动车辆的；

（六）车辆行李箱上座人的；

（七）随车安全设备、设施不齐或设备、设施失效的；

（八）无故不按时参加安全学习或安全活动的；

（九）人工直接供油、供气或加气时装载旅客的。

第三十九条

驾驶员有下列行为之一的，月度安全考评扣100分，月 度安全考评扣100分，处以200元-500元经济处罚：

（一）不听从上级部门指挥和公司现场人员的安排，冒险驾车的；

（二）驾驶车辆未进入车辆始发站进行车辆例行安全检查的；

（三）明知车辆存在安全隐患，还驾驶隐患车辆上路的；

（四）未与公司签订各类安全责任书、保证书驾驶公司车辆的；

（五）不服从车站安全管理规定的；

（六）擅自变更经营线路或运行走向的。

第四十条

驾驶员有下列行为之一的，月度安全考评扣200分，违 反一次处以500元-1000元经济处罚，取消年终安全考评资格：

（一）将车辆交给无公司上岗证的人驾驶的；

（二）驾驶员连续驾驶车辆超过4个小时未停车休息，24小时以内累计驾驶时间超过8个小时的；

（三）驾驶客运车辆装载超过核定人数 20%以下的；

（四）驾驶客运车辆行驶速度超过规定速度 50%以下的；

（五）驾驶未年审合格的车辆行驶上路的；

（六）驾驶未保险车辆或脱保车辆上路行驶的；

（七）记分满6分，未参加公司科目一考试驾驶公司客运车辆的；交 通违法行为记分满12分，未参加交通管理部门重新学习考试或考试 不合格，未消除扣分记录且驾驶公司客运车辆的；

（八）驾驶证、从业资格证未按期年审，且驾驶车辆的；

（九）驾驶客运车辆违法装载危险品的；

（十）拒不接受安全检查，对抗公司安全管理的。

第四十一条

驾驶员有下列行为之一的，月度安全考评扣500分，处 以1000元-2000元经济处罚，取消公司考评资格和上岗资格，取

消公司考评资格和上岗资格：

（一）私自带学徒驾驶公司客运车辆的；

（二）将车辆交给无机动车驾驶证的人驾驶的；

（三）饮酒后驾驶公司客运车辆的；

（四）驾驶转向、制动、轮胎等有严重不符合安全要求车辆的；

（五）驾驶客运车辆装载超过核定人数 20%以上（含 20%）的；

（六）驾驶客运车辆行驶速度超过规定速度 50%以上（含 50%）的；

（七）擅自对所驾客运车辆改型的。

第四十二条

凡发生安全事故负有责任的驾驶员，一律按照所发生安全事故保险公司理赔金额的 1%至 3%处以经济处罚，作出书面经过和检讨，视情况停运学习整改1至7天或开除，触及刑事责任或民事责任的，公司将依法追究相关刑事或民事责任；凡有严重交通违法行为的驾驶员，除处以经济处罚外，同时作出书面经过和检查，一律停岗整改7天，情节严重的，公司予以辞退和开除。

第六节 奖励措施

第四十三条

驾驶员安全考评达到优良，且在公司驾驶车辆一年以上的，公司按当安全处罚金总额比例予以奖励。

第四十四条

驾驶员经营有下列行为之一的，在接受运输管理机构表彰奖励后，公司给予同等值奖励：

（一）参与重大社会活动，表现突出的；

（二）有助人为乐、见义勇为、拾金不昧等重大事迹的；

（三）经市、区县人民政府认定的其他重大立功行为。

第四十五条 公司经营安全科是驾驶员日常安全行为和经营行为监 督管理部门，对驾驶员的各类违法、违规行为行使监督权力和处罚权 力，对存在重大安全行为的驾驶员有权下达停岗决定。

第四十六条

对违法、违规行为查处属实，但不按时缴纳处罚金的驾 驶员，经营安全科负责人有权停止违法、违规驾驶员及所驾车辆交警 部门和运管部门的各项业务。对有违法、违规行为查处属实，但拒不 接受公司整改、教育及处罚的，科室负责人有权向公司安全生产委员 会提交申请，经公司安全生产委员会同意后，将驾驶员逐入黑名单。

第四十七条

驾驶员对受到的扣分行为和处罚有争议的，可以向公司安全生产管理委员会提出重新调查。

第四十八条

本制度由公司安全生产委员会负责解释。

第三章

车辆安全检查

第四十九条

所有车辆实行专人驾驶保管，车队负责监督检查，严禁未经车队批准私自将车辆交由无证及非专职司机驾驶。

第五十条

为了保证车辆的安全行驶，应坚持对车辆进行出车前、行驶中、返回后的“三段检查”，杜绝故障车勉强上路行驶。

1、出车前检查：主要检查油、水、电系统是否正常、通畅，有无跑漏，检查安全设施是否齐全，轮胎是否正常，制动系 统是否有效。

2、行驶中检查：长途行驶应检查发动机和零部件及轮胎情况，及时排除故障。

3、返回后检查：主要检查车辆的完好情况，以便及时进行保养和维修。

第五十一条

保持良好的安全保险系数式车辆安全行驶的保证。下列五种情况不能出车：

1、油、水、电系统有故障时。

2、轮胎磨损严重及制动性能不良时。

3、安全设备不全时。

4、司机身体不适或服用嗜睡药物时。

5、装运大型设备或物品，安全防范措施未能落实时。

第五十二条

驾驶员应严格执行车辆回库制度，特殊原因不能回库时，须经车队批准，并确认车辆在外的停车安全。

第五十三条

驾驶员发生交通事故后应立即停车，抢救伤员，注意保护现场，立即报案并通知车队，配合交警处理。

第五十四条

车队负责事故的登记统计和报告，事故的善后工作，事故后的内部处理和总结。

丘北盛业客车运输有限公司