铁路通信故障处理

2024-11-03

铁路通信故障处理（精选7篇）

铁路通信故障处理篇1

铁路数字调度通信系统维修及故障分析

铁路数字调度通信系统是铁路运输指挥的重要手段,系统故障将影响各类调度、行车命令的有效传达,对铁路运输的`安全与效率造成影响.结合实际应用中遇到的各类故障情况.对铁路数字调度系统的故障原因及维护方法做一简单分析与介绍.

作者：孙振坤李世堂吴刚 Sun Zhenkun Li Shitang Wu Gang 作者单位：兖矿集团铁运处电务段,273500,山东邹城刊名：铁道通信信号英文刊名：RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION 年，卷(期)： 45(2) 分类号：U2 关键词：铁路数字调度通信故障安全与效率

铁路通信故障处理篇2

通信故障是最常见的远动系统故障, 直接影响电力线路故障时的故障切除时间, 因此准确快速的判断通信故障点, 解决通信故障问题就显得尤为重要。本文以段管内京广电力远动为例来说明远动通信故障的处理方法。

2 京广电力远动系统简介及通信故障统计分析

2.1 京广电力远动系统简介

京广电力远动系统由原南、北京广电力远动系统合并而成。主站设有两台服务器 (分别配置南、北京广配置数据) 、两台调度员工作站、被控站有55台车站FTU。通道由通讯段提供, 组网模式基于通信段虚拟数据网络平台。由一条2M通道完成调度端与通信数据中心的通信, 通信数据中心与被控站采用点对点式通信模式。装置内部的通信协议采用串口101协议, 在每个FTU前加装串口服务器, 实现网口转串口的通信。其中, 主站网关设在通信段数据中心;被控站网关设在其所处沿线车站的通信机械室内, IP地址设置在串口服务器内, 物理地址设置在FTU的主控板内。

2.2 远动系统通信故障统计分析

根据通信故障根据故障发生环节的不同可以分为主站故障、通道故障及被控站故障。

主站故障:由主站设备故障引起的通信故障。典型表现是调度监控界面上出现多个被控站的通信失败或通信状态不稳定。具体可以从表一所示的几方面查找:

通道故障:通信段设备故障引起的通讯故障。根据京广电力远动组网方式的特点, 将通道故障分为两部分判断:一是主站到通信数据中心, 直观的表现是调度监控界面出现多个被控站通信失败。二是通信数据中心到被控站, 故障现象为个别站出现通信失败或状态不稳定 (见表二) 。

被控站故障:被控站故障典型表现是该站通信失败。主站通过ping IP无响应则可以确定为被控站故障, 需要派人去现场确认具体故障点, 处理办法可以参考表三进行。

3 故障处理

3.1 故障判断流程

根据京广远动系统组网方式、网关、IP地址设置方式、通信故障范围的大小, 主站可以先行进行判断, 确定故障范围, 及时联系有关人员进行处理, 有效的缩短通信故障处理的时间。具体判断流程如图二:

3.2典型故障处理

(1) 2012年6月, 调度监控发现京广电力远动出现大范围的通信失败。

处理过程:第一步, 主站查看服务器及工作站、交换机、modem运行状态, 显示正常;查看/export占有率23%, 未到达或接近100%, 基本排除主站故障。第二步, 使用笔记本设置好相应的网关和IP地址, 替代服务器ping主站网关, 显示丢包率高达97%, 第三步, 更换新的modem后使用笔记本ping主站网关丢包率还是很高, 到此基本排除了主站设备故障。之后, 联系通信段进行处理, 供电处配合做好ping设备地址及2M打环工作。30分钟后通信段故障处理完成, 调度端显示各被控站通信开始逐个恢复。5分钟后有三个被控站通信状态未恢复, 主站ping该被控站网关及IP地址没有发现异常, 查看串口服务器运行状态发现串口服务器端口闭锁, 主站对被控站有关串口服务器的配置进行删除、重新添加, 主站所有被控站点显示通信正常。

(2) 2012年7月, 调度监控发现YJZ站通信失败。

处理过程:第一步, 主站ping被控站网关及IP地址没有发现异常, 串口运行状态正常;第二步, 现场人员使用测试笔记本模拟主站与FTU通信显示异常, 更换主板后现场使用笔记本模拟主站显示通信正常;第三步, 现场将设备恢复正常连接与主站进行通信, 主站显示通信状态仍不正常;第四步, 联系现场短封串口服务器串口端2, 3端子, 主站进行监控, 发现报文收、发异常;第五步, 现场更换串口服务器, 然后短封2, 3端子, 主站监控报文显示正常, 之后恢复与设备连接, 主站显示该站通信正常。

(3) 2012年设备改造, 主站显示HLM站通信状态在正常~异常之间切换。

处理过程:第一步, 初步检查主站配置及被控站配置, 无异常;第二步, 主站发现报文内显示该站物理地址0A, 即为十进制10, 再次与现场确认物理地址, 现场检查后确认FTU内设置的物理地址10为十六进制, 即十进制的16, 到此确认是该原因导致通信异常;第三步, 现场更改通信物理地址为0A, 恢复与主站的物理连接, 主站此时显示通信正常。

4 结束语

铁路电力远动系统通信故障的快速判断与处理, 最大限度保证了调度中心对全线电力系统运行情况进行实时监视及故障处理, 大大降低了线路巡视工作量, 有效减少了停电时间, 为铁路电力系统的安全运行提供了可靠的保障。

摘要：通过对我段管内京广电力远动系统组网方式的分析, 结合现场通信故障处理经验, 对通信故障按故障原因进行分类, 并给出相应的处理方法, 使通信故障的判断处理快速、准确。

铁路通信故障处理篇3

关键词：ZST-48铁路数字通信系统常见故障处理流程

1 ZST-48铁路数字通信系统介绍

ZST-48铁路数字专用通信系统是一套综合性专用通信系统。它用一台数字调度设备连接各类业务的调度和专用电话的调度，基于E1数字接口和数字传输通道与分局铁路沿线站场分系统进行数据、图像和语音信息的交互。该系统基本涵盖了程控交换机的大部分功能，可以与模拟共线调度设备兼容。该系统融合了当前世界先进的工艺和技术，可承接多个业务项目，比如调度、站间、区间、全自动电话、永久、半永久、不加带外信令的模拟或数字接入2/4线音频、远端调度、64kb/s数据和通话录音等多种业务。同时提供集中监控、远程维护等。系统组网和入网模式灵活，将以往复杂的通信设备构造进一步简化，提升系统性能，实现了铁路专用通信的数字化。

2 维护工作的重要性

铁路专用通信系统的正常运行对于机车的正常行驶安全有非常重要的保障作用，因此，发现故障及时处理，采取正确的方法和程序是非常必要的。维护人员应对常见故障做到熟练的处理。

3 常见故障和问题及处理流程

故障一：所有用户无法呼入呼出。处理流程：查看操作台“就席”指示灯，检查显示屏上的时钟、分钟、秒钟是否正常显示。分两种情况：情况A：操作台显示“正在联接主机”，呼入功能和呼出功能异常，“就席”指示灯灭，时钟、分钟、秒钟之间无冒号。初步诊断为DSU板与操作台之间通信功能异常，然后检查联接头、接线盒内连线和水晶插头是否完好无损，如一切完好则置换操作台和DSU板。情况B：分钟与秒钟之间无冒号，时钟与分钟之间有冒号。原因是操作台与DSU板端口数据不对应。时间显示正常，但是操作台“就席”灯灭，故障基本出在了操作台的台号设置上（各站运转室操作台通常为0号操作台）。

故障二：所有用户无法用直选健呼出，呼入时正常响铃但通话功能异常，“就席”灯亮。处理流程：初步诊断是个别用户键未弹起（具体可查看数字键、取消键），用户键功能异常，或者问题出在操作台上。个别用户呼出功能异常，按操作台数字键呼叫其电话号码检查呼出功能。若可以正常呼出，则诊断按键号码丢失，但也可能是按键本身损坏。若呼出功能异常，则判定该端口号码有误，继而查询正确号码，或是检查该端口号码的局向设置是否有误。

故障三：所有用户均能正常呼入和呼出，通话功能正常。呼入时直选键灯亮，用户名正常显示，但应答无铃声。处理流程：问题通常出在值班人员私自将电位器调至最小所致。检修时，先查看响铃音量旋钮是否正常，继而对音量旋钮进行修正。

故障四：所有用户呼入时扬声器无声音。处理流程：检查通话功能、喇叭音量是否正常，操作台换新。

故障五：操作台上用于通话的麦克风音量小。处理流程：如果麦克风开关打开，指示灯未亮起，则麦克风换新。

故障六：个别用户呼入时有铃音，但应答前直选键灯不闪。处理流程：在用户键设置模块检查用户属性，若显示内线用户，则检查电话号码的对应模块号端口号的设置是否符合规范。

故障七：数字用户呼不到，DTK告警灯亮起。处理流程：从数字配线架自环一下，确定DTK板是否完好。若告警灯灭，则故障点在传输设备上。

故障八：呼不到模拟用户，且连线时听到断音或杂音。处理流程：从配线架切断外线，电话连线试呼。听到断音则说明对应板件故障，须立即换新。

故障九：调度与各站点失联。处理流程：有可能是主系统2M的原因，检查2M是否正常，观察网管各站是否能维护进去。一般反应在网管的故障。

故障十：反应某个站场操作台有离席状态，说明其操作台故障。处理流程：查看此操作台对应的DSU板是否存在，如果网管看不到DSU板（分系统的DSU板一般放置在2模块里），说明DSU板故障。如果DSU端口显示离席状态，分析为操作台故障。如果瞬间出现离席状态后，一般五秒后显示操作台就席，操作台自动恢复，可能是设备自检的原因（偶尔出现）。

故障十一：网管维护不到其各站，主要是设置的维护时隙可能不好。处理流程：查看DTK是否正常，最后观察LPU板是否正常（复位一下看是否正常）。

故障十二：出现环断的情况。处理流程：首先排除是传输的前提下，如果是两个站之间中断，可能是其中某一个站的DTK板造成的，如果同时有好多站出现中断的情况，有可能是主系统的LPU板或者是对应的DTK板造成，注意观察其指示灯的状态。

此外，对应各站场的SLC板的用户，在网管上观察某个端口出现锁定时，可能是外线短路，或者终端电话机没挂上（或电话机自身故障），反应到操作台时对应用户按键红灯常闪亮。

4 结论

上文介绍了ZST-48铁路数字专用通信系统的基本架构和运行原理，同时也结合实践对系统运行中的常见故障和处理办法。在实际运行过程中，系统还有可能出现各种各样的问题，要求运维人员细心观察故障表现，深度分析故障原因，做到及時发现，及时排障，为系统稳定运行保驾护航。

参考文献：

[1]济南铁路天龙高新技术开发有限公司.ZST-48铁路数字专

用通信系统用户手册.

[2]马宇翔.当前铁路通信技术及铁通专网发展概况分析[J].中国高新技术企业，2008（22）.

[3]济南铁路天龙高新技术开发有限公司.ZST-48智能操作台

铁路通信故障处理篇4

一号线控制中心无线通信调度台啸叫故障的分析和处理

故障现象及原因：

一号线无线通信系统改造后，新闸路控制中心一号线调度大厅的TETRA无线调度台在使用过程中经常发生啸叫现象，影响了行车调度员与列车司机之间的正常通话。经技术人员现场观察，啸叫现象分以下两种情况：

1、一种是当一台调度台被按下PTT键时，两台调度台同时发出啸叫，被叫列车车载台也发出啸叫。

经分析，第一种情况如下图：

行车调度员使用调度台1或调度台2与司机通话时，调度员的话音在传到车载台的同时也在两个调度台的监听喇叭中传出，监听喇叭中传出的音频信号进入麦克风，与原话音信号叠加，加强后的话音信号通过同样途径从两个调度台的监听喇叭中传出，再次进入麦克风，周而复始，音频信号越来越强，形成啸叫，啸叫声从两个调度台的监听喇叭和被叫列车的车载台喇叭中传出。

2、另一种是列车司机在使用车载台或手持台呼叫行车调度员时，车载台和手持台及调度台同时发出啸叫。

经分析，第二种情况如下图：

当车载台和车载对讲机设在同一个通话组时，司机使用车载台与行车调度员通话时，司机的话音在传到调度台的同时也会从车载对讲机的喇叭中传出，对讲机的喇叭中传出的音频信号进入车载台的麦克风，与原话音信号叠加，加强后的话音信号通过同样途径从车载对讲机的喇叭中传出，再次进入车载台的麦克风，周而复始，音频信号越来越强，形成啸叫，啸叫声从两个调度台的喇叭和车载对讲机的喇叭中传出。

故障处理情况：

对第一种情况，技术人员对调度台的麦克风的拾音电路进行了整改，在不影响正常通话的前提下适当降低拾音灵敏度，通过反复调试，基本解决了这个问题。

对第二种情况，技术人员提出了将车载台和车载手持台编入不同通话组，从而截断啸叫源的方案。经过反复试验，将车载手持台编入新设置的“驾驶员专用组”，车载台仍使用原通话组，这样无论司机使用车载台还是车载手持台与行车调度员通话时，另一台电台均不会发声，有效截断了啸叫源，解决了这种情况下的啸叫问题。

无线车间

铁路通信故障处理篇5

1、GSM-R无线通信系统。GSM-R无线通信系统是一种应用在铁路通信中的数字移动通信系统，是目前应用比较广泛的。它的工作原理是通过2g无线通信的基础设施来实现对列车内的高级语言进行服务。GSM-R无线通信系统，最基础的功能包含好多系统，主要是交换系统和终端的智能网络系统等等。这项技术发展至今虽然取得了很多的进展，但是仍旧面临着很大的挑战。随着目前，无线通信的基础设施的进步，从2g网络到3G再到4G，这种改变已经使这项通信系统逐渐落后，这种移动数据的较大变革，使铁路通信面临着巨大的挑战和通讯的需求。如今铁路的通讯对于无线通信系统的需求，已经从最基本的信号传递到不断的满足铁路通信系统发展的通信需求进行转变。

2、LET系统结构。LET这种系统具备很多的功能,除了有NodeB这种功能以外，还有RNC等等很多的功能,其中的很多功能都可以通过无线介入进行许可控制,但是从整个系统的结构来看,MME这项功能作为SAE控制的中心,在整个系统当中，主要负责输入和用户接入等控制命令。但是这项功能和网管的功能是隔离开来的，在整个系统中，只有通过这种模式才能够实现更加全面更加灵活的网络分布。

3、LTE技术。这项技术在整体的结构看来，他属于移动通信从3g到4g的一个非常重要的过渡阶段，这项技术所具有的特点可以使其称为3.9g技术。从最基本的技术层面进行分析，可以发现这项技术不但采用了MIMO还在这个过程中使用到了OFDM，这样综合起来使得LTE技术能够在移动通信的变革过程中占有非常重要的地位，在一定程度上可以具有新一代移动宽带的意义。但是和传统的通信网络相比，LTE这种技术网络结构十分扁平，在这网络的组成方面花费也很小，但是对于网络的灵活性却有很大的积极作用。通过使用LTE技术可以使铁路无线通信的抗干扰能力增强，而在铁路的无线通信中采用OFDM这种技术则可以使无线通信在高频的前提下能够更好的对诸多路径的干扰进行控制。这样就可以使，干扰区域变小而且协调性更高。

二、无线通信系统的发展

1、无线通信技术的使用范围。目前随着我国科学技术的不断发展，人们的生活水平不断提高，其中无线通信网络技术已经深入到人们的日常生活中，使用的范围也在不断的扩大。无论在任何时间，任何地点，任何人都可以通过自己的终端设备进行网络连接。因此使用起来很方便，而且网络技术在人们的生活中占有的比例未来也会越来越大，无线通信网络技术的`存在使人们的生活更加的便捷。

2、无线网络的融合性增强。目前由于经济全球化，使人们的生活也越来越趋于多样化，同时无线通信网络这方面也存在着变化趋势。未来的发展过程中必须增强无线网络的融合性，根据目前的网络使用范围来说，要想重新构建一个完整的系统，所需要投入的成本较大，因此，为了改善未来的无线通信技术，需要把各种目标和各处的网络进行融合，才能够形成一个更大的网络覆盖系统。这样就能够给人们的生活带来越来越方便的网络共享。

3、增强网络的安全性。在如今网络覆盖十分广泛的如今，任何人都可以通过自己的终端设备进行网络连接，在网络上会进行很多的通信交流以及信息的浏览。因此就会涉及到很多的网络信息安全问题。这就需要有关的部门必须，对这些方面增强网络的安全性，以避免一些违法犯罪人员给人们的生产生活带来很大的危害，而无线网络是一个自由的空间，一些违法犯罪分子也可以通过自己的终端设备进行连接。因此在日常的宣传过程中，需要加强人们的安全意识，不要轻易暴露个人信息，这也是无线通信网络在发展过程中必须要重视到的一个问题。保证好网络的安全性可以加快无线网络的发展。

三、结束语：

铁路是我国十分重要的交通之一，这种运输方式随着科学技术的发展也有了很大的进步，将无线通信系统的技术应用到了铁路方面，大大提高了数据通讯的需求，满足了人们的更多愿望。因此，以无线通讯系统的技术代表着新一代的铁路运输系统的出现，使铁路无线通信成为了可能。通过以上的叙述分析，铁路无线通讯技术的特点，以及对于现如今所使用的这项技术的应用进行了对比。可以不断促进我国的发展。

参考文献

[1]孙帅涛.分析无线通信系统在铁路通信中的应用及运行[J].电脑知识与技术,,13(21)

[2]郝小军.无线通信系统在铁路通信中的应用及运行[J].科技创新与应用,(36)

铁路通信故障处理篇6

关键词：铁路通信电缆,充气段维护,线路故障

0引言

铁路长途通信电缆采用充气维护方式。充气维护的目的, 一是预告电缆金属护套有破损故障;二是在金属护套破损孔洞等效为某一直径圆孔以下时, 电缆受到气流保护不进水。一个充气段的电缆都应在“预告和保护“之内, 从这个意义上讲, 电缆充气段又叫电缆保护段。

在通信电缆的生产、施工和维护中, 常常会遇到诸如金属护套漏气, 芯线对地 (金属护套) 或芯线间绝缘不良, 芯线断线, 线芯混线, 芯线碰地, 同轴电缆内外导体短路及内外导体间耐压不良等故障。

1铁路通信电缆充气段维护技术要求

1.1 影响电缆充气段长度的因素

1.1.1 电缆气阻

在充气压力相同的条件下, 电缆气阻越大, 充气段越短, 反之越长。

1.1.2 充气压力

在电缆气阻相同 (同一程式电缆) 的条件下, 充气压力越大充气段越长, 反之越短。铁路长途通信电缆采用70 KPa压力充气。

1.1.3 充气制式

充气制式中有自动充气制、定压浮充制和定期充气制。自动充气制和定期充气制, 因为充气压力高, 一般为120 KPa能保护的电缆长度长。定压浮充制补气压力小, 一般为70 KPa, 能保护的充气段长度短。铁路长途通信电缆大部分都是定压浮充制。

1.1.4 供气方式

供气方式分双气源与单气源2种。双气源是从电缆两端供气, 因补气量增大1倍, 故充气段长度长。单气源是从电缆一端供气, 补气量小, 充气段长度短。目前铁路长途通信电缆充气段大部分都是单端供气方式。

1.1.5 保护流量

电缆的保护流量, 是在电缆有规定的漏气孔洞时, 保护电缆不进水, 需从孔洞中流出气体的最小流量。从定义知, 如果电缆的保护流量定得高, 富余量偏大, 充气段就短, 反之充气段就长。

制定电缆的保护流量应考虑线路等级。如干线电缆或大容量的电缆等级应高一些, 非干线电缆或小容量电缆等级可低一些。保护流量除与线路等级有关外, 还与电缆结构有关。一般裸铅包电缆的保护流量大, 油麻恺装、塑料护层等直埋电缆保护流量小。

邮电部门确定的参考保护流量为对称电缆300 ml/min, 中同轴电500 ml/min, 国外有资料规定保护流量为105 ml/min。我国铁路长途电缆为铝护套2级防护结构, 保护流量可小一些, 建议对称电缆采用105 ml/min, 小同轴综合缆与光电综合缆采用210 ml/min。

1.2 充气段长度设计

根据前述铁路长途通信电缆气压维护的5个条件设计充气段长度。为便于维护管理, 充气段不论何种程式的电缆, 单端供气的充气段长度为6 km;双端供气的充气段长度为24km。

1.3 解决充气段超长的方法

解决充气段超长问题, 可采取临时补救措施与彻底解决2种方法。

1.3.1 临时补救措施

临时补救措施, 是指设备无大变化, 同时又要保证电缆安全的方法。

有条件的充气段, 将单端气源供气改为双端气源2个方向供气。采用这种方法, 气流可以增加1倍。双气源从充气段两端供气当然最好, 如果没有这样的条件, 有一个气源从中间某一站供气也可以, 例如从末端6 km处供气, 正好成为一个单端供气段, 充气段电缆的安全就有保证了。

如果电缆充气段过长 (大于标准值) , 远端有大漏气时, 单端提高供气压力不能奏效, 此时应将备用的便携式充气机运到现场, 在靠近漏气点附近的气门处, 给电缆补充气源。这样做对电缆的安全度很有好处。

1.3.2 彻底解决措施

彻底解决充气段超长间题, 应在电缆大、中修中逐步进行。解决的方案是重新调整充气段长度, 将单端供气改为双端或多端供气, 充气制式仍采用70 KPa定压浮充式。充气段长度以双气源供气为准, 应<24 km。如果3气源供气, 每2气源间隔应<24 km。多气源供气也应<6 km。

2电缆线路故障解决方法

在通信电缆的施工和维护中, 常常会遇到诸如金属护套漏气, 芯线对地 (金属护套) 或芯线间绝缘不良, 芯线断线, 线芯混线, 芯线碰地及内外导体间耐压不良等故障。要借助通信故障探测及仪器, 根据实践经验来判别、查找或排除故障点。

2.1 绝缘故障判断

2.1.1 故障判别方法

用摇表测试被测电缆, 摇表摇动时若表针指向“∞”, 说明芯线对地绝缘良好;若是指针指向“0”或示数很小, 则说明芯线对地绝缘不良。此外, 这种故障判断也可以用万用表的“Ω”档进行。

2.1.2 绝缘故障的排除方法

造成绝缘故障的原因是多方面的。但像正常运行中的电缆突然出现绝缘不良, 或出场交付施工的电缆开盘验收发现绝缘不良, 大多是由于金属外套受损伤所造成的。

如果是运输过程中电缆两端头的封焊开裂而使潮气侵入电缆内, 排除的方法是:将电缆带气门的一端密封, 另一端打开, 从气门连续充入干燥气体, 直至芯线对金属套绝缘达到标准要求为止。充入干燥气体时或在此之前, 最好把电缆置于环境温度较高的场所, 以使电缆内潮气进一步气化, 便于排除, 这样做可以缩短充气时间。

对于正常运行的电缆所发生的突发性绝缘故障, 则要找到其金属套的漏气点才能进行故障判断。查找漏气点的方法有2种:

1) 对于沿电缆长度带气门的电缆来说, 用刻度较精确的同一气压表精确测量各气门的气压值, 查找金属护套漏气点在哪段电缆上。

2) 对于沿电缆长度不带气门的电缆来说, 可以计算气压随时间的变化关系, 来确定故障长度。同时在对电缆两端的气压进行测量前, 如气压较低, 还要对电缆进行充气, 带气压转为正常后, 以便精确测量。

2.2 对称电缆对芯线碰地故障

2.2.1 故障判别方法

以摇表的“地气”端引线接电缆金属护套, 以“线路“端引线逐根接于芯线上, 同时摇动仪器手柄。若被接的线芯良好, 则表针指向“∞”;若表针指向“0”, 说明此时所接的线芯碰地, 此外, 这种故障判断也可以用万用表的“Ω”档进行。

2.2.2 对称电缆对芯线碰地故障的排除方法

用850型电阻、电桥或QJ-45型便携式线路故障测试仪, 当电桥平衡时用公式计算出故障点至测试端的距离。

2.3 电缆芯线断线故障

2.3.1 故障判别方法

在测试端以摇表“地气”柱引线接电缆金属护套, 以“线路”柱引线逐根接于电缆芯线上, 电缆另一端所有芯线并接于金属护套上。摇动仪器, 若仪器指针指向“0”, 说明被测芯线正常;反之, 若指针指向“∞”, 说明此时所测线芯断线。

2.3.2 电缆芯线断线故障的排除方法

芯线断线点的查找, 通常用电容测量法。

2.4 混线故障

2.4.1 故障的判别方法

以摇表“线路”柱引线逐一碰触电缆芯线, 同时摇动仪器手柄, 表针指向“∞”, 表示被测芯线正常, 表针指向“0“则说明被测芯线为混线。找出有混线故障的第一根单线之后, 应将两引线对调连接, 用同样的方法继续查找, 直到找出与第一根故障线相混的所有芯线为止。

2.4.2 混线故障的排除方法

利用电桥来测量, 判断混线故障点。

参考文献

[1]陈昌海.通信电缆线路[M].北京:人民邮电出版社.2005.

通信电源常见故障处理与日常维护篇7

关键词：通信电源；故障；处理

中图分类号：TN86 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 (2012) 06-0008-01

一、引言

电源是通信系统的关键设备之一，因其采用模块化设计，在发生局部的或单元的故障时一般不会扩散。电源系统故障分为一般性故障和紧急故障。一般性故障指不会影响通信安全的故障，包括交流防雷器雷击损坏、系统内部通信中断、单个模块无输出、监控单元损壞等；紧急故障指影响通信安全的故障，包括交流输入与控制损坏而导致交流停电、直流采样和控制电路损坏而导致直流负载掉电等。如果不能及时有效地对故障进行处理，将导致通信系统的瘫痪，带来严重的损失，因此，必须对通信电源常见的故障与处理给予充分重视。

二、交流配电单元的故障处理

（一）防雷器单元。防雷器是由四个片状防雷单元组成，其中三个防雷单元具有状态显示功能，可以显示防雷单元是否处于完好状态。防雷单元窗口颜色为绿色时，表示防雷单元处于完好状态；某个防雷单元窗口颜色为红色时，则表示该防雷单元已损坏，应尽快更换防雷模块。

如果防雷器没有损坏，而监控单元报防雷器告警，就需要检查防雷器的接触是否良好，可以将防雷模块拔下来重插。如果是菲尼克斯的防雷模块，则需要检查底座是不是良好。

（二）交流输入缺相。当监控单元或后台报交流输入缺相时，如果确定交流真的确相则无需理会；如果交流实际没有确相，而是检测问题，那么可能是交流变送器出现故障。可以用万用表测量变送器的端子是否有3V左右的直流电压，如果某一个没有，则说明交流变送器损坏，应急解决办法是将该端子的检测线并到其他两个端子的任意一个上；长久解决办法则须更换交流变送器。

更换交流变送器的方法：首先必须断开电源系统的交流电和关掉监控单元的电源，否则可能对人身造成伤害或烧坏交流变送器。更换时如果连接线上没有标识，那么在拆交流变送器之前需要做好相应的标识，否则在安装时会造成不便。

注意事项：安装好交流变送器后，需要检查连线无误后，方可送上交流电，然后打开监控单元的电源。核实交流显示是否与实际测量电压相符。

（三）交流接触器不吸合。对于采用交流接触器自动切换的电源系统，如果交流接触器不吸合，那么可能是下面几个情况引起的：①交流输入的A相缺相；②交流接触器线圈供电保险丝烧坏(此故障出现在早期的电源柜)；③控制交流接触的辅助交流接触器损坏(早期电源上有辅助交流接触器)；④交流接触器控制板(CEPU板)出现故障；⑤交流接触器线圈烧坏。

解决方法：用万用表进行检查，断开交流输入用万用表测量交流接触器的线圈，如果开路，那么说明交流接触器损坏，更换交流接触器即可。

交流接触器更换方法：首先必须将电源柜的交流电断开，更换前将各个连接线用标签做好标识；由于这两个交流接触器是机械互锁的，所以要注意安装好交流接触器之间的辅助触点和控制线；将交流接触器两端的交流导线连接牢靠，不能有松动。

三、直流配电单元故障处理

（一）监控单元出现直流断路器断开告警。从两个层面考虑：①属于正常告警，直流断路器确实已经断开，无需处理；②断路器没有断开，但是监控单元出现告警，出现这个故障是由于检测线出现断开所致。处理方法：检查断路器的检测线，也可以用“替换法”来定位问题所在。

（二）直流断路器故障。蓄电池下电保护用的直流断路器使用的是常闭触点，在不控制的情况断路器是闭合的。如果给了断路器的断开控制信号，但是断路器不断开，那么说明断路器已经出现了故障，更换即可。

（三）直流输出电流显示不正确。直流电流显示不正确分两种情况：①显示值与实测值比较偏大或偏小，原因是电流传感器的斜率选择不正确，在监控中将调整斜率调整合适即可；②电流显示出现异常情况，非常大或电流值显示不稳定。对于用分流器检测电流的设备来说是检测通道不通导致的：一种可能是分流器两边的检测线接触不良，可以关掉监控单元的电源，取下检测线用电烙铁将其焊接好即可。

四、整流器故障处理

（一）整流器无输出。整流器不工作，面板指示灯均不亮

首先检查交流电输入是否已经供到了整流器(检查整流器的交流输入开关是否合上)，其次检查整流器的输入熔丝是否熔断；另一种情况是模块可能发生故障，此时需要更换故障模块。

整流器输入灯亮，输出灯不亮，故障灯亮

首先用万用表测量交流输入电压是否在正常范围内(160－280Vac)，如果交流电压不正常，那么整流器处于保护状态；另一种情况是整流器出现了故障。

（二）过热。整流器内部主散热器上温度超过85℃时，模块停止输出，此时监控单元有告警信息显示。模块过热可能是因为风扇受阻或严重老化、整流器内部电路工作不良引起，对前一种原因应更换风扇，后一种原因需对该电源模块进行维修。

（三）风扇故障。风扇故障的特征是风扇在该转的时候不转。这时应检查风扇是否被堵塞，如果是，清除堵塞物；否则，则是风扇本身损坏或连接控制部分发生故障，需拆下模块进行维修。

（四）过流保护。整流器具有过流保护功能。若输出短路，则模块回缩保护，输出电压低于20V时整流器关机，此时面板上的限流指示灯亮。故障排除后，模块自动恢复正常工作。

当电源系统出现故障时，应先查明原因，分清是负载还是电源系统，是主机还是电池组。虽说开关电源系统主机有故障自检功能，但它对面而不对点，对更换配件很方便，但要维修故障点，仍需做大量的分析、检测工作。另外如自检部分发生故障，显示的故障内容则可能有误。

总之，电源作为通信系统的核心设备，是整个通信网络稳定运行的保障。因此，工作人员必须认真做好通信电源的维护工作，不断总结分析常见故障的原因和处理方法，做到有效预防、处理及时。

参考文献：

[1]赵倩.电力通信网中通信电源故障的分析与维护[J].通信电源技术,2009