充电桩安装指导说明书

充电桩安装指导说明书（通用9篇）

充电桩安装指导说明书 篇1

关于新能源汽车充电桩安装说明

根据国家新能源汽车使用的大力推广政策，物业公司配合本小区业主在小区停车场自有车位安装充电桩，做以下说明：

1、安装位置为小区停车场，且为自有固定车位，安装时不得破坏公区配套设施，如有打孔穿线等行为，均由业主负责恢复。

2、充电桩安装由业主自行协调安装人员上门查看位置，报请物业公司后方可安装。安装后电表产生的电费能耗由业主自行缴纳。

3、充电桩属业主私有财产，物业公司不承担损坏维修等义务。

业主认可签字（房间号+姓名）： 车位号： 时间：

充电桩安装指导说明书 篇2

时间：2016年12月10日

地点：北京市丰台区张仪村甲73号北院

客户需求：增加一台充电桩，满足2-3台电动车充电 勘测单位：中电太石电气工程有限公司

勘测一：停车场已有充电桩安装，与客户进行沟通了解现场情况，对现场进行测量并拍照。

勘测二：与客户沟通，确定电源点、安装位置、施工方案。

从电源点、走线方式及长度、安装位置、施工难度及费用等角度，为客户提供 1-2 个可行的施工方案，权衡利弊让客户选择。向客户指明走线的起点、路径、终点，计算相关数据并确认客户是否有其他需求。最终确定从之前的主线预留接口接线。

勘测三：在勘测单上填写相关数据、明细，告知客户收费标准，告知客户费用预算，客户签字确定准备材料；

视讯安装指导说明书 篇3

首先找局方确认，设备IP地址规划，会议号规划（如：07360020），DCN通道是否搭建好（各会议室到总部的网络通道，一般为局方办公网DCN）

然后还需要确认的是在总部主机上建立会议号！！！！这里比较重要，如果总部暂时不具备条件的话也没关系只要分局设备地址能各总部通信也可以通过远程方式登入分部设备。

1.如图装好设备

电源线；信号线：摄像头到主机输入，主机到显示屏；控制线主机到摄像头控制线；网络线，DCN交换机到主机； 本地调试网口，笔记本到设备；话筒控制线，设备到话筒

2.用电脑登陆此视讯设备，修改本电脑ip为192.168.1.X掩码255.255.255.0网关192.168.1.1（此设备原始ip为192.168.1.1）,。利用ie浏览器登陆，进入登陆界面。

修改ip地址，掩码，网关，配置会场名

启用gk，配置gk地址，gk认证密码设为1

启用自动接听，保存之后会断开连接，利用新的ip重新登陆。

3．重新登陆设备配置摄像机配置，如图

配置完成后测试语音摄像头 4．测试如图

配置的gk地址ping看是否ping通，ping通正常 语音自环看是否能听见自己的声音，能，则成功

5.正常拨号后如图

充电桩移动支付方案 篇4

充电桩充电通常支付方式及痛点：

支付方式一：公共充电桩--用户使用各运营商的IC卡进行刷卡充电 支付方式二：私家充电桩--使用各充电桩厂家的IC卡进行刷卡充电 痛点一：用户需携带不同运营商各自定制的IC卡才能充电，通用困难 痛点二：用户需按不同运营商各自的充值方式进行充值，充值繁琐 痛点三: 用户需向不同运营商的IC卡充分存储，导致多卡占用资金、账务记忆及查询繁琐

普瑞斯玛新能源充电支付解决方案--移动扫码支付

充电桩行业投资风险分析 篇5

充电桩行业投资风险分析

一、政策体制风险

中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，政策和体制具有双刃剑的作用，它是一个标准，是一条线，政府划了这条线就是为了规范行业，能达到规范线以上的企业自然就具有了避免政策风险的优势，如果达不到政策所要求的那些企业自然对他们来说这样的政策标准线就是一种挑战，是一种风险。

充电桩行业的政策和体制风险根本在于新能源汽车行业本身的政策和体制风险，具体如下几方面：

（一）政府补贴力度不如预期。

随着新能源汽车的推进，政府极有可能逐步降低甚至取消对新能源汽车行业的各种补贴政策。目前看，政府对个人购买新能源汽车的补贴占据新能源汽车售价的30%-60%之间，如果政府减少甚至取消补贴政策，那么新能源汽车的售价将大大高于普通汽车的售价，超过普通人的支付能力，从而必将严重影响新能源汽车的销量，进而间接影响充电桩行业的发展。

（二）线城市汽车上牌政策对新能源汽车销量的影响。

大部分一线城市北上广深，对新能源汽车都采取免费申请牌照或者新能源汽车单独摇号的规定，相比普通汽车的摇号中签率，新能源汽车的吸引力非常大。一旦上述一线城市取消对新能源汽车的牌照申请政策，必将影响上述城市新能源汽车的销量。

（三）国家政策对新能源汽车电池能量密度要求的政策有可能让一部分新能源汽车电池厂商出局。目前，政策对单体电池的能量密度提出了明确要求，比如动力型电池分能量型和功率型，其中能量型单体电池能量密度≥130Wh/kg，电池组能量密度≥100Wh/kg，循环寿命≥1000次且容量保持率≥80%。功率型单体电池功率密度≥3000W/kg，电池组功率密度≥2100W/kg，循环寿命≥2000次（其中电动自行车用电池组≥1000次，电动工具用电池组≥500次）且容量保持率≥80%。如果未来政策对单体电池的密度提出更高的要求，将会减少目前电池供应商的数量，电池供应的减少也会影响新能源汽车的产量，进而间接影响充电桩行业的发展。

二、经济波动风险

中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，汽车产业与宏观经济的周期波动具有较强相关性，属于周期性行业。新能源汽车属于汽车行业的一个分支，同样与宏观经济的周期波动具有较强相关性，属于周期性行业。同时新能源汽车行业也为资本密集型行业，对宏观经济及货币政策变动较为敏感，盈利能力与经济周期高度相关。

一旦未来中国经济出现增速放缓迹象或者经济增长不及预期，甚至出现经济硬着陆风险的话，必将严重影响新能源汽车的销量，进而间接影响我国智能充电桩行业的发展。

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三、原料价格风险

中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，充电桩制造行业的原材料主要取决于电子和电气元器件的价格，供应商较多，供应充足，价格主要取决于供求关系和宏观经济周期状况。

四、市场竞争风险

充电桩行业巨大的发展潜力，吸引了众多民营和国营资本进入，只是目前充电桩行业盈利模式不清晰，导致大量资本不敢大量进军充电桩行业。

一旦充电桩盈利模式清晰，必将导致大量资本和企业涌入，势必加剧充电桩行业的竞争格局。例如目前除了国家电网，中石化以外，包括特锐德、富电科技在内的一批与电力能源和充电技术设备相关的企业开始筹划布局充电桩市场。不过充电桩行业有一定的门槛壁垒减轻了这种风险。

五、营销竞争风险

充电桩产品的特殊性要求企业要把自己的产品销售给充电桩运营商，面对众多的充电桩生产企业，运营商的产品选择较多，因此运营商面对充电桩制造商的议价能力较高。

如果企业生产的充电桩产品质量不过硬，或者产品成本过高，将导致产品滞销的风险。同样对于自己运营充电桩的制造商来说，这方面的风险较低。

六、资金不足风险

中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，资金不足风险表现在以下几方面：

（一）由于充电桩行业属于资本密集型的高科技行业，研发费用投入较大，如果企业资金不足以支撑新产品开发，将导致新产品开发失败，从而对公司的正常经营活动造成影响。

（二）充电桩行业属于新兴行业，市场接受度还不高，产品销售存在一定难度，因此存在存货变现风险。如果发生产成品及用以对外销售的半成品积压，占用资金不能及时变现；因原材料采购缺少有序安排、材料库存阶段坏损、生产产品所需零部件之间的数量比率不准确、生产过程中的半成品缺少管理等原因而造成损失浪费资金沉淀，增加管理成本。这些都将导致资金不足风险。

（三）应收账款风险。大量赊销，为客户垫付相当数量的债权性资金，货款不能及时回收或超过预期还不能确认回收金额，形成坏账风险。同时产生债权资金的机会成本、增加企业应收账款管理费用。这些也是资金风险的一个重要方面。

（四）流动性风险。企业资产分布状况不合理，一方面流动资产内部应收账款与存货所占比率过大，货币资金及短期投资比率过小，企业日常支付能力弱、偿债能力低；另一方面，长期资产占企业总资产比重过大，企业资金整体周转速度缓慢，营运资金的运转吃紧，将导致企业出现资金风险。

（五）由于充电桩行业属于高速成长行业，企业扩大经营规模，如果资金跟不上，也将导致企业出现资金不足风险。

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七、经营管理风险

中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，企业的经营和管理风险主要体现在以下几方面：

（一）如果企业对充电桩行业的发展潜力估计不足，将导致企业错过发展良机，从而失去抢占市场份额的机会，必然在行业竞争中丢失市场部分市场份额，从而企业失去竞争优势。另外一方面，如果企业对充电桩行业发展过于乐观，企业扩张速度远远超过行业发展速度的话。那么将导致企业出现产品积压，从而占用企业大量资金，拖累企业发展步伐。

（二）企业进行创新活动，一旦创新失败，也有可能对企业造成不良影响和不利后果。

（三）一旦企业经营管理不善，生产成本较行业平均水平高，产品销售不畅，将造成企业经营困难。

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义乌充电桩项目商业计划书 篇6

义乌充电桩项目商业计划书

2017年

国家战略

加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。从共享单车到分时租赁，共享经济在新能源领域蓬勃发展，成为绿色低碳共享经济最好的践行者。而如今互联网+制造成为诸多互联网公司布局新能源汽车行业时选择的最佳路径，“互联网+制造”不仅加上了“智能”，也加上了“用户导向”，汽车越来越像一种电子产品，一种平台，来自不同产业的技术搭载、集成在这一平台上。而无人驾驶，确实是未来的趋势。互联网公司介入汽车行业，可以和车企合作，也可以自己整合资源进行汽车制造，乘着国家新能源鼓励政策的支持，和双积分政策的逼迫为中国传统汽车企业带来了新的发展机遇，推动中国制造由大到强，向高质量发展。中国的电动汽车革命早已展开，通过以新能源汽车替代汽/柴油车，中国正在大力实施一项将重塑全球汽车行业的计划。中国目前是全球最大的汽车市场，曾努力追赶西方和亚洲的传统汽车生产商，但未能成功，现在中国正倾尽全力发展电动汽车产业。

坚持节约资源和保护环境的基本国策，形成绿色发展方式和生活方式。环境问题一直是困扰民生的大事，PM2.5一度成为最热搜索，汽车电动化已成为保护环境的重要举措，随着“路权”等政策的推出，物流，公交，出租车等正在快速更替新源汽车，政策支持成为新能源汽车发展的助推器。截至2017年9月，我国共有公共充电桩19.06万个； 其中直流桩4.97万个；交直流一体桩6.61万个； 同比增长86.1%，增速迅猛。

未来，纯电动汽车必定还是会以充电为主。

国内布局

3.政府意见

浙江省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基

础设施建设的实施意见

一、总体要求

（一）指导思想。认真贯彻国务院的决策部署，将电动汽车充电基础设施建设放在更加重要的位置，按照“桩站先行、适度超前”的总要求，加强统筹规划，完善政策措施，创新发展模式，推动技术进步，分类有序推进，努力构建满足需求、布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷的充电基础设施体系，保障和促进电动汽车产业健康快速发展。

（二）发展目标。到2020年，新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力。

——依托公共服务领域自有停车场站（位）建设专用充换电设施，满足公共服务领域电动汽车充电需求。到2020年，建成公共服务领域专用充换电站400

座以上。

——在用户居住地停车位、单位内部停车位加快推进以交流慢充为主的自用充电桩建设，满足普通电动乘用车基本充电需求。到2020年，发展用户自用

充电桩19.8万个以上。

——依托公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、路边临时停车位发展以直流快充为主的公用充电设施，适度建设独立占地充换电站和其他类型充换电站，满足电动汽车补充充电需求。到2020年，建成各类公用充换电站240座

以上、公用充电桩1.2万个以上。

——以高速公路服务区为重点全面推进城际快充站建设，到2020年，建成高速公路城际快充站160座以上，基本满足城际交通充电需求。

电动车推广2.3万辆金华提出十三五电动车规划 充电桩建设2.4万个

近日，金华市发改委组织召开《金华市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》及《金华市“十三五”可再生能源发展规划》评审会。

据预测，“十三五”期间金华市所辖境内各类型电动汽车推广总量为2.3万辆。《金华市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》提出，将规划建设各类型充电桩2.4万个，电动汽车充电桩与电动汽车数量比例超过1:1。

到乐公司简介

到乐公司汽车租赁有限公司系在国家将新能源汽车发展作为战略项目的大背景下诞生一家全国性移动互联网公司，主要开展新能源汽车的分时租赁、新能源汽车的销售等业务。以“聚贤才，创大业，共分享，济天下”为宗旨；通过公司新能源汽车运作，强化人们绿色出行意识，大幅度提升城市新能源汽车保有量，让客户享受绿色、便捷、实惠的出行作为公司核心价值观；公司愿景是在全国各大城市布局新能源汽车业务，实现200个以上城市有到乐子公司，让客户在各大城市出差、旅行都享有到乐公司的服务。到乐公司同政府、行业形成战略联盟，到无界化的互联合作，达到互联互通、合作共赢的目的。通过资本化的运作，让股东、客户、合作者能充分享受公司发展带来巨大收益；饮水思源、反哺社会、热心公益、负起扶危济困的社会责任。

相信通过科学的顶层设计、创新的商业模式、强大的资本力量及到乐人奋力拼搏，到乐公司必然会打开新能源汽车运营之窗，站上新能源汽车后市场业务之巅，缔造一个又一个辉煌！

公司受温州市政府邀请属“温商回归企业”应市政府要求，共建绿色环保新能源的新型城市 第一期向温州市投入2500个充电桩.包括火车站：汽车站，飞机场，旅游景点，酒店，工厂区域，现已建成动车站，现已经2500个桩投入完毕，第二期工程准备投入5000个以郊区为主，第三期，准备投入温州市周边，比如平阳，瑞安，乐清，等总投入3万个充电桩，以满足于新能源汽车的发展，并以当下最流行的共享汽车作为发展重点，以方便人们的出行，到乐公司已经发展出成熟模式，所有向周边发展，现已投入温州市新能源车辆2800辆，带来成熟的模式有望与义乌共同合作，共建义乌，共谋发展，前期向义乌投入2500个桩，包括，汽车站，火车站，酒店，及公共设施的建设，第二期投入 已经于政府统筹规划，统一实施，望义乌市政府批准

1.国家战略

坚持节约资源和保护环境的基本国策，形成绿色发展方式和生活方式。环境问题一直是困扰民生的大事，PM2.5一度成为最热搜索，汽车电动化已成为保护环境的重要举措，随着“路权”等政策的推出，物流，公交，出租车等正在快速更替新源汽车，政策支持成为新能源汽车发展的助推器。

从共享单车到分时租赁，共享经济在新能源领域蓬勃发展，成为绿色低碳共享经济最好的践行者。

而如今互联网+制造成为诸多互联网公司布局新能源汽车行业时选择的最佳路径，“互联网+制造”不仅加上了“智能”，也加上了“用户导向”，汽车越来越像一种电子产品，一种平台，来自不同产业的技术搭载、集成在这一平台上。

互联网公司介入汽车行业，可以和车企合作，也可以自己整合资源进行汽车制造。

中国的电动汽车革命早已展开，通过以新能源汽车替代汽/柴油车，中国正在大力实施一项将重塑全球汽车行业的计划。中国目前是全球最大的汽车市场，曾努力追赶西方和亚洲的传统汽车生产商，但未能成功，现在中国正倾尽全力发展电动汽车产业。

截至2017年9月，我国共有公共充电桩19.06万个； 其中直流桩4.97万个；交直流一体桩6.61万个； 同比增长86.1%，增速迅猛。

未来，纯电动汽车必定还是会以充电为主。

2.国内布局

3.政府意见

浙江省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见

一、总体要求

（一）指导思想。认真贯彻国务院的决策部署，将电动汽车充电基础设施建设放在更加重要的位置，按照“桩站先行、适度超前”的总要求，加强统筹规划，完善政策措施，创新发展模式，推动技术进步，分类有序推进，努力构建满足需求、布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷的充电基础设施体系，保障和促进电动汽车产业健康快速发展。

（二）发展目标。到2020年，新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力。

——依托公共服务领域自有停车场站（位）建设专用充换电设施，满足公共服务领域电动汽车充电需求。到2020年，建成公共服务领域专用充换电站400座以上。

——在用户居住地停车位、单位内部停车位加快推进以交流慢充为主的自用充电桩建设，满足普通电动乘用车基本充电需求。到2020年，发展用户自用充电桩19.8万个以上。

——依托公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、路边临时停车位发展以直流快充为主的公用充电设施，适度建设独立占地充换电站和其他类型充换电站，满足电动汽车补充充电需求。到2020年，建成各类公用充换电站240座以上、公用充电桩1.2万个以上。

——以高速公路服务区为重点全面推进城际快充站建设，到2020年，建成

高速公路城际快充站160座以上，基本满足城际交通充电需求。

电动车推广2.3万辆金华提出十三五电动车规划 充电桩建设2.4万个

近日，金华市发改委组织召开《金华市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》及《金华市“十三五”可再生能源发展规划》评审会。

据预测，“十三五”期间金华市所辖境内各类型电动汽车推广总量为2.3万辆。《金华市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》提出，将规划建设各类型充电桩2.4万个，电动汽车充电桩与电动汽车数量比例超过1:1。

1.一句话介绍项目

项目介绍：共享汽车+新能源+充电桩

解决问题：绿色环保，2公里以外便捷出行，即走即停

到乐公司简介

到乐公司汽车租赁有限公司系在国家将新能源汽车发展作为战略项目的大背景下诞生一家全国性移动互联网公司，注册资金:5000.000000万元人民币万

地址：温州经济开发区滨海园区滨海一道2158号3-111 电话：4001898559 主要开展新能源汽车的分时租赁、新能源汽车的销售等业务。以“聚贤才，创大业，共分享，济天下”为宗旨；通过公司新能源汽车运作，强化人们绿色出行意识，大幅度提升城市新能源汽车保有量，让客户享受绿色、便捷、实惠的出行作为公司核心价值观；公司愿景是在全国各大城市布局新能源汽车业务，实现200个以上城市有到乐子公司，让客户在各大城市出差、旅行都享有到乐公司的服务。到乐公司同政府、行业形成战略联盟，到无界化的互联合作，达到互联互通、合作共赢的目的。通过资本化的运作，让股东、客户、合作者能充分享受公司发展带来巨大收益；饮水思源、反哺社会、热心公益、负起扶危济困的社会责任。

相信通过科学的顶层设计、创新的商业模式、强大的资本力量及到乐人奋力拼搏，到乐公司必然会打开新能源汽车运营之窗，站上新能源汽车后市场业务之巅，缔造一个又一个辉煌！

公司受温州市政府邀请属“温商回归企业”应市政府要求，共建绿色环保新能源的新型城市

第一期

向温州市投入2500个充电桩.总计：3250万

包括火车站：汽车站，飞机场，旅游景点，酒店，工厂区域，现已建成动车站，现已经2500个桩投入完毕，第二期

准备投入5000个以郊区为主，总计：6500万 第三期，准备投入温州市周边，比如平阳，瑞安，乐清，等 总投入3万个充电桩，总计：3.9亿 以满足于新能源汽车的发展

充电桩安装指导说明书 篇7

电动自行车、电动单车充电安全隐患越来越令人揪心。电动自行车行业标准不

一、电池类型规格五花八门，劣质电池充斥市场，导致火灾事故频发，在小区、企业单位、公共场所等车辆的充电问题就成了自行车棚生产厂家必须解决的问题。

作为公共自行车棚等各种智能车棚的专业设计制作厂家心系广大受众，在公共自行车棚的智能设施方面锦上添花，配备了车棚智能充电桩，那么具体怎么使用和怎么保障充电的安全，下面小编为您详解。

公共车棚充电桩支持手机扫码付款，伸出的电线接到电动自行车上，正在使用的接口亮着红灯，空闲的接口亮着绿灯。最重要的一点就是这些充电桩可兼容所有电动自行车、电动单车电池，用户可即插即用，使用手机就能完成整个充电过程。先选择空闲的充电口接上线，接着使用手机微信扫描二维码，用手机号注册，微信充值，在手机界面上选择充电时长、电池类型后，就可以开始充电了。在安全性能方面，公共充电桩无需车主照看，充满或拔线后系统会自动断电、扣费，很好了保证了充电安全。

买新能源汽车充电桩自己买吗 篇8

充电桩购买详细的申请流程：

1、车主填写新能源电车充电桩安装申请登记表。

2、如果是在小区内安装时，需要上报小区内的物业从而确认车位使用情况，然后让其在充电桩安装申请登记表上盖章。

3、如果住宅在街道或者社区，则由所在街道或所在社区的居委会在登记表上盖章来确认车位使用情况;如果是在工作地方申请充电桩时，车主所在单位需确认车位使用情况，然后在登记表上盖章。

4、新能源电车销售企业确认为用户搭建充电桩后在充电桩安装申请登记表上盖章。

5、车主持充电桩安装申请登记表、身份证原件、车位现场环境照片以及车位证明材料向申请区域的供电部门提出用电许可。

★ 作文 给，自己

★ 给自己加油作文

★ 给自己一些坚强作文

★ 给自己壮胆作文

★ 给自己看病作文

充电桩安装指导说明书 篇9

电动汽车充电桩的补贴标准政府在慢慢的落实，所以大家对于充电桩设备也更多在关注，但是市面上面的还没有同意的充电设施通讯标准，不过在未来的话，中国电动汽车会采用相同的交流慢速充电和直流快速充电系统进行充电，不过对于高成本的直流快速充电发展会相对落后交流慢速充电。

那针对市面目前存在的电动汽车充电桩标准，守源电动汽车充电桩为大家梳理下： chademo 快充插座

支持是日本日产及三菱汽车等，之中直流快充插座可以提供最大50KW的快充电量。combo插座

可以允许电动车慢充和快充，是目前欧洲应用最广的插座类型，包括包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、Porsche以及Volkswagen都将来配置SAE所制定的充电界面。而且此类插座还可以和Mennekes类型兼容。

SAE的这套标准来自很多家大汽车制造商，因此它们的目标是希望这套快充装置的充电时间能够与加油时间不相上下，那就是在DC直流电下可以10分钟内完成充电。这就需要充电站可以提供电压500V最高到200A的电流。3.Tesla插座

特斯拉公司号称是能在30分钟充满可跑300公里以上的电量，因此它的充电插座最高容量是可以达到120kw，最高电流可达80A。

4.Mennekes 快充插座

是交流快充插座，在欧盟是比较普遍，这种三相交流电的充电最高可支持44kw的容量。

5.CEE 标准充电

“联合充电系统”（Combined Charging System），即“CCS”标准，几乎是应用的最广泛的电气插座，由欧美汽车公司主导推出。参加制定这一标准的汽车品牌包括大众、奥迪、宝马、戴姆勒、通用、福特、克莱斯勒和保时捷，7月9日活动当天，默克尔身后的奥迪A3 e-tron、宝马i3、大众e-up均属于“CCS”标准阵营。家庭和户外充电桩都可以使用此类12kw作用的可以提供最大32A的交流充电插座作为慢充方式。

哪一张才可以作为标准呢！从国际上面的充电桩我们得出的经验是： 1.快充一般使用直流，慢充使用交流。

2.交流和直流未来使用统一接口标准是趋势。

3.快充一般在半小时左右最大也只能充到80%以保护电池。