起重机事故

起重机事故（通用10篇）

起重机事故 篇1

现在钢结构工程逐年增多, 起重机吊装钢结构构件要严格遵照操作规程, 注意安全。以下是我经历的起重机事故, 加以浅析。

1履带吊倾覆

1) 事故过程:

履带吊吊着屋架行走, 发生倾覆。

2) 事故浅析:

施工是在春季, 厂房柱子基础周围回填土不密实, 土壤已经化冻, 履带吊吊着屋架行走时, 外侧的履带压在坚实的土壤上, 内侧的履带压在松软的土壤上, 履带吊向厂房方向发生倾覆。

3) 操作要点:

履带吊吊着构件行走, 两侧的履带均要压在坚实的土壤上。发现土壤不密实, 要采取可靠措施。

2双机抬吊事故

1) 事故过程:

1台80 t汽车吊和1台30 t汽车吊抬吊, 从火车上卸车, 30 t汽车吊的钢丝绳拉断, 设备摔坏。

2) 事故浅析:

2台汽车吊起重性能相差较大, 吊点分配不合理, 30 t汽车吊超载, 30 t汽车吊的钢丝绳拉断。

3) 操作要点:

采用双机抬吊作业时, 应选用起重性能相似的起重机进行。抬吊时应统一指挥, 动作应配合协调, 载荷应分配合理, 单机起吊载荷不得超过允许载荷的80%。在吊装过程中, 2台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态。

3钢丝绳事故

1) 事故过程:

起重机吊钢构件, 钢丝绳拉断。

2) 事故浅析:

钢丝绳出现断丝, 钢丝绳应报废。钢丝绳受到较大的载荷时, 钢丝绳被拉断。

3) 操作要点:

合理选择钢丝绳的直径。钢丝绳作吊索无弯曲时, 安全系数6～7。钢丝绳作吊索捆绑时, 安全系数8～10。对钢丝绳要做安全检查。钢丝绳使用一定时间后, 就会产生断丝、腐蚀和磨损现象, 其承载能力降低。一般规定钢丝绳在一个节距内断丝数量超过表1的数据时就应当报废, 以免造成事故。

4构件偏心事故

1) 事故过程:2台起重机拆除露天场地“Γ”形龙门吊的上横梁, 在上横梁被吊离立柱时, 钢丝绳拉断, 1台起重机的起重臂折断。上横梁落地, 立柱倒下, 立柱上的人也掉到地面上。2) 事故浅析:钢丝绳对上横梁采用环绕捆绑, 上横梁是偏心的, 在上横梁被吊离立柱时, 上横梁旋转, 造成钢丝绳拉断, 立柱没有用拉线可靠固定。3) 操作要点:拆除的钢构件起吊时, 吊点不能有偏心。吊点有偏心, 钢构件会旋转, 钢构件的棱角会切割钢丝绳。拆除后, 剩下独立的立柱应该用拉线可靠固定, 被吊装的构件上和构件下禁止站人。

5起重机未伸出支脚事故

1) 事故过程:

起重机未伸出支脚, 吊一台电焊机, 起重机发生倾覆。

2) 事故浅析:

起重机未伸出支脚, 起重臂伸出后, 起重机的轮胎支承载荷, 工作半径较大, 起重机发生倾覆。

3) 操作要点:

起重机作业前, 应全部伸出支脚, 并在撑脚板下垫方木, 调整机体使回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1 000。

6钢构件冻在土里

1) 事故过程:

起重机吊钢构件, 起重机的后支脚离地, 起重机几乎倾覆。

2) 事故浅析:

钢构件冻在土里, 起重机的载荷增大, 起重机的后支脚离地。

3) 操作要点:

被吊的钢构件不能冻在土里, 被吊的钢构件不能与其他构件相连接, 起重机不能斜吊。

“安全为天”, 严格遵照操作规程, 确保起重机作业安全, 使钢结构工程顺利进行。

参考文献

[1]闫振法.起重机械的安全管理[J].山西建筑, 2008, 34 (26) :326-327.

起重机事故 篇2

在我们平凡的日常里，有时会突发一些不在预期的事故，为了避免事情更糟，很有必要提前准备一份具体、详细、针对性强的应急预案。那要怎么制定科学的应急预案呢？下面是小编为大家整理的起重机事故应急预案（精选5篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

起重机事故应急预案1

一、起重机械安全事故防范措施

1、塔机司机和起重工必须经过培训，且有专机上岗证才能操作塔机，严禁擅离岗位或让非本机操作人操伯塔机。严禁洒后操作，严禁从高处向下投掷物件。

2、司机上机时巡视一遍，检查供电电压是否达到要求，检视各机械传动结构部分的完好及润滑情况，根据需要加润滑，排除发现的故障。

3、起吊重物的重量，必须严格控制在规定的回转半径的起重量内。禁止斜吊重物，禁止用吊钩挂重物。

4、司机必须在得到起重指挥的信号后，先鸣铃，然后再进行操作。安全操作塔机必须做到“五好”和“十不吊”。

5、操作控制器时，应从零位转动动到第一级，然后逐级增速，严禁越级操作，在吊钩提升及小车走近限位开关时，应降速，严禁起吊重物自由落下。

6、如遇大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，应暂时停止工作，并须锁紧夹钳。

7、钢丝纟绳扭成麻花现象时应整理后方可继续工作，若麻磨损、断股超过规定标准时，应更换。

8、收工时，吊钩下不得悬挂重物，将吊钩升上，小车驶回至塔身处。如遇大风，先将起重臂转向顺风方向，并锁紧大钳。

9、将每个控制器拨回零位，拉下配电箱总闸，关好操作室门窗，切断地面上电源开关。

10、塔机操作人员按照使用说明书的要求进行日常的维护和保养工作。

11、在非工作状态时允许塔机回转支承以上的部分随风转动，将吊钩起升至最高处，并将起重小车置于使用说明书规定的位置。

12、塔机在回转过程中不能未经塔机停稳就进行反方向操作。

13、塔机使用时，如遇雷雨天气，操作人员应尽可能离开塔机，回到地面上。

二、应急救援预案

1、事故发生后首先应立即停机，保护现场，并马上报告有关负责人。

2、各负责人要立即调查，如实做好记录，同时上报有关部门。

3、做以上工作的同时，应针对事故的性质、严重程，及时请有关专业维修人员检修设备，如有人员的伤亡应尽快将其送往医院进行抢救，力争将事故的损失降到最少。

4、查清事故的原因和责任，对违章作业、玩忽职守的事故责任者，要严肃处理，根据情节轻重，赔偿部分经济损失。

5、对事故性质严重、恶劣的或同类事故重复发生的责任人，除赔偿经济损失外，并应给予纪律处分直至追究其法律责任。

6、总结经验，杜绝同类事故的再次发生。

起重机事故应急预案2

一、事故的报告：

1、事故发生后，事故单位必须以最快的方式，将事故的简要情况向上级主管部门报告。并在24小时内书面报告上报。

2、事故发生后不隐瞒、不谎报、不阻碍调查工作正常进行。

3、民工、临时工、合同工发生死亡事故一律按正式职工上报。

二、应急救援组织措施：

应急救援实行属地负责制，就近就快实施。

1、本施工项目遇突发性时间盒发生重大安全事故应立即报告，并全面动员，组织施救，公司法人代表、技术负责人必须首先赶到现场，组织人员、物资、经费施救工作。

2、项目办在接到建筑施工重特打安全生产事故报告后，应立即启动总公司指定的应急救援，并于第一时间赶赴现场，组织施救，迅速向当地政府和上一级建设行政主管安全部门报告。

3、总公司在接到建设工地重特大安全生产事故和突发时间报告后，应立即向领导小组报告，并立即通知综合协调组，起动应急救援系统，迅速实施应急救援动员，组织相关人员赶赴现场，会同当地政府、主管部门共同组织救援。并迅速向区政府和市、区建设局报告。

三、现场施救具体注意事项：

1、请医护抢救人员携相关器械药品赶赴现场，并依相关医院做好抢救准备。

2、请公安人员、城管清人员现场维护治安，疏散围观群众，设置警戒线，确定警戒范围。

3、清点人数

4、确定施救方案，落实施救人员安全措施和标志，排除重大险情，有序组织施救，监督相关单位落实施救物质和伤员救治经费。

5、清理现场，清点现场人员，撤离现场。

6、小结、分析。由专门人员向公众媒体发布相关信息。

四、应急救援远的.重大意义：

重大安全生产事故应急救援必须坚持以人为本的原则，始终把人员的救助和疏散摆在首位。施救工作应采取科学的态度，在保证施救人员安全的条件下进行，切忌蛮干。避免造成新的伤亡。

起重机事故应急预案3

针对施工现场施工活动频繁，人员活动区域广，机械设备使用量大等情况，项目部除在日常管理过程中严格按《环境安全手册》、《程序文件》要去开展施工活动和加强动态控制之外，为防患未然，使在发生起重机械事故的情况下，应急小组能够及时有效的处理险情，最大限度的减少人员伤亡和财产损失，特制定以下应急措施：

1、施工现场发生起重机械事故后，发现人员应立即到项目部值班室或拨打项目部应急小组组长或副组长电话，详细报告事故发生地点、目前状况及周围作业人员伤亡等情况．

2、项目部人员接到险情报告后，应急小组应立即赶赴现场组织人员疏散和采取有效措施进行财产抢救工作，避免造成更大损失。项目经理总体协调指挥，施工员组织人员疏散和人员清点工作，安全员、设备员对事故进行评估并组织急救．

3、现场如有人员伤亡情况，项目部急救员应及时进行伤员抢救工作，具体可自行组织就近送往医院进行抢救或拨打120电话请求救援。

4、应急小组在组织排除险情同时，应及时上报设备物资部（联系电话：5233085），由设备物资部进行现场组织处理相关事宜。现场如有人员伤亡的情况，项目部还应立即上报生产安全部（联系电话：5233261-8208），并确保在移动现场物料时，先做出标志，绘出事故现场平面图或进行摄影、录像，并附详细说明。

5、现场险情排除后，应及时填写《应急情况处理表》，并按《工程建设重大事故报告和调查情况程》的规定，写出书面报告，详细记录事故发生的时间、地点、范围、人员伤亡情况及组织处理相关事项报分公司。

起重机事故应急预案4

一、目的为了正确、迅速和有效地处置起重机械可能发生的安全事故，有条不紊地开展应急救援工作，最大限度地减少企业人员伤亡和财产损失，真正贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，制订本预案。

二、应急组织机构与职责

1、成立应急领导小组，负责组织、协调和指挥起重机械突发事件应急处置等各项工作的落实，组建本单位应急队伍，并进行培训和演练等。

组长：

副组长：

成员：

事故处理办公室：运搬工区技术组

可能发生事故地点：机修班车间、电车班车间、地面充电室、井下充电室

2、组长负责事故现场的事故处理，及时报告事故现场情况，做好事故救援的指挥和协调工作，对事故现场实施保护性措施，对难以解决的紧急情况做出反映安排；成员根据指挥积极参与救援工作。

三、可能发生起重机械事故的情况

1、重物失落事故、挤伤事故、坠落事故、触电事故、机体毁坏事故。

2、各类起重机在使用过程中，发生重大事故的原因：

（1）安全管理不科学、规章制度不健全，不按要求去操作，图省力，习惯作业。

（2）起重机械与建筑物或其它设施的安全间距不符合规定。

（3）操作者素质不高，技能低，不会识别和预测危险性，导致判断决策失误。

（4）安全装置不全或部件失控。作业场所堆放物太高，遮挡了起重司机视线。

（5）选择吊具、吊点不适合、绑匝方法不正确，致使物体坠落。

（6）起重工违章作业。

（7）指挥人员指挥信号不当或司机误接信号且误动作。

3、各种人类不可抗拒的自然灾害，可能造成的重大事故。

四、预防措施

1、建立健全起重机械设备安全管理规章制度。

2、起重司机必须持有国家质量技术监督部门签发的安全资格操作证。

3、严格按照安全技术操作规程的要求操作或使用。

4、安全防护装置应每天进行认真检查，发现问题及时整改，始终保持其安全性能的完好可靠。

5、按规定要求对起重机械进行全面检查，并做好记录，及时对其进行检修或大修，使其处于完好状态。

6、按规定要求接受质量技术监督部门的检查和指导。

五、起重机械事故应急处理的组织实施

1、起重机械事故应急处理的组织实施实行统一指挥、分级负责、单位首先自救的原则，在场的行政最高领导为当然的总指挥，暂负责整个事故现场的救护工作。

2、事故现场行政职务最高者在指挥救援事故的同时，亲自或安排他人以最短的时间通知分管矿领导，并简要说明事故现在的情况。

3、分管矿领导接到通知后，立即组织有关人员以最快的时间赶到事故现场，按照应急救援预案的有关程序进行实施。

六、起重机械事故应急处理

1、发生事故后，现场的行政最高职务人员为当然的指挥者，应根据情况立即组织人员抢救，并及时向应急救援领导小组组长、副组长、安监部门汇报。

2、参加事故抢救的人员，应采取必要的防护措施，听从指挥，积极主动有效地进行事故救援，迅速控制事故的扩大，并确保救护现场所有人员的安全；

3、如有人员伤亡，不管设备损坏情况怎样，首先以救人为主（通知总院或直接送到总院诊疗）；

4、做好事故现场的拍照留档，消除可能的隐患，尽快恢复安全生产。

5、根据事故“四不放过”的原则，查清事故原因，评估危害程度，作出处理意见，接受事故教训。

起重机事故应急预案5

为加强对起重机械安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，结合本单位实际，特制定本起重机械安全事故应急救援预案。

一、本预案的适用范围

本单位目前有台起重机械在用，为我单位重点设备。本预案所称安全事故，是指在本公司使用的起重机械突然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故，事故类别包括：起重机械倾翻、火灾、坠落安全事故的具体标准，按国家或行业、地方的有关规定执行。

二、应急救援组织机构

１、成立起重机械安全事故应急救援指挥部(以下简称救援指挥部)。指挥长由总经理担任；副指挥长由分管工程的副总经理担任；各相关部门负责人为指挥部成员，参与现场抢险救援工作。

２、设立现场救援组，由各工程部组人员兼职组成。组长由由分管工程的副总经理担任，负责组织现场具体抢险救援工作；在指挥长到达现场之前，负责指挥现场抢险救援工作。

三、应急救援组织的职责

（一）指挥部职责

１、组织有关部门按照应急救援预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；

２、根据事故发生状态，统一布置应急救援预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；

３、根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善；

４、紧急调用各类物资、人员、设备；

５、当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；

６、配合上级有关部门进行事故调查处理工作；

７、做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。

（二）现场指挥长的主要职责：

１、负责召集各参与抢险救援部门的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施，明确各部门的职责分工；

２、负责指挥现场应急救援工作。

（三）副指挥长的职责：

负责组织实施具体抢险救援措施工作。

现场救援组的职责：

抢救现场伤员；抢救现场物资；保证现场救援通道的畅通。

四、应急联络机构

XX县质量技术监督局。联系电话：地址：

XX县安全生产监督管理局。联系电话：地址：

XX县消防大队。联系电话：地址：

XX县公安局。联系电话：地址：

XX县人民医院。联系电话：地址：

维护保养单位：联系电话：

五、应急救援的培训与演练

（一）培训

按计划组织安全管理人员、操作人员和工程技术人员等相关人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。

（1）每年的1月份进行一次培训；

（2）新加入的人员及时培训；

主要培训以下内容：困人解救、井道内作业、轿顶作业、底坑作业、厅层作业、机房作业、更换和割短钢丝绳、扶梯桁架作业、施工用电常识、坠落保护、电动工具的安全使用、对危险源的突显特性辩识、事故报警、紧急情况下人员的安全疏散、现场抢救的基本知识。

（二）演练

应急预案和应急计划确立后，按计划组织安全管理人员、操作人员和工程技术人员等相关人员经过有效的培训，公司按照本预案要求，每年的1月份组织开展一次事故应急演练。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。

六、事故报告和现场保护

１、公司的安监部是事故报告的指定机构，联系人：，电话：，工程部接到报告后及时向指挥长报告，指挥长根据有关法规及时、如实地向110、县安全生产监督管理局、县质量技术监督局或其他有关部门报告。

2、严格保护事故现场。

七、应急处理

（一）接报事故后5分钟内必须完成以下工作：

１、立即报告公司主要领导，由总经理批准，立即启动本应急救援预案，按照各自的职责和工作程序执行本预案。当指挥长不在时，由副指挥长负责组织指挥应急抢险救援工作。

２、指挥部根据事故或险情情况，立即组织或指令事故发生地组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量，迅速赶赴现场。

3、通知维护保养单位，立即派专业技术人员赶赴现场。

4、立即组织或通知就近网点，组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量，做好增援准备。

（二）应急处理措施。

１、抢救方案根据现场实际发生事故情况，制定抢救方案，迅速投入开展抢救行动。

２、伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。

3、事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。

4、在救助行动中，救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。

5、起重机械发生事件后，采取起重机械专业维修人员的一般救援措施，通过起重机械专业维修对于起重机械的人工操作，完成救援活动。

八、应急装备、物资、通讯保障

保障措施要完善。应急救援装备要配备到位，并应定期检查装备完好情况，安排专人保管，并明确只能用做救援及演练使用，不得挪作他用。应急救援人员应急值守到位，保持24小时通讯畅通。单位应督促维保单位在维保现场储备数量充足的起重机械易损件及电子元器件，以便起重机械元件发生故障时能够及时更换，排除故障

九、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复

1、当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急指挥长启动应急反应预案令。

2、对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急指挥长认为事故的发展状态必须终止的；应急指挥长下达应急终止令

3、应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。

十、应急总结与奖惩

应急救援工作结束后，指挥部组织相关部门认真进行总结、分析，吸取事故事件的教训，及时进行整改，并按照下列规定对有关单位和人员进行奖惩。

1、对在应急抢险救援、指挥、信息报送等方面有突出贡献的个人，按公司有关规定，给予表彰和奖励。

2、对瞒报、迟报、漏报、谎报重特大事故和突发事故中玩忽职守，不听从指挥，不认真负责或临阵逃脱、擅离职守的人员，按照公司有关规定，给予责任追究或处分。对扰乱、妨碍抢险救援的人员，由有关行政管理部门依法处理，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

十一、其它事项

1、本救援预案针对有可能发生的起重机械安全事故，组织实施紧急救援工作并协助上级部门进行事故调查处理的指导性文件，可在实施过程中根据不同情况随机进行处理。

起重机事故 篇3

关键词：起重机 机械事故 事故原因 解决对策

中图分类号：X928.02 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（b）-0070-01

在结合实际工作经验的基础上，对于工程中应用的桥式起重机相关各个方面的机械故障进行分析，最后提出相应的防范起重机发生机械事故的措施。

1 吊钩

吊运情况下所有的载荷都是依靠吊钩，这也是在桥式起重机中使用次数最频繁的取物装置。有具体施工过程中，吊钩的损坏断裂往往是造成重大事故发生的原因。在超载或者摩擦的作用下，相关的损坏断裂、变形和裂纹产生在吊钩中，这就造成了吊钩的损坏和断裂。所以，超负荷吊运则应该在使用过程中严格禁止，另外相关的吊钩的危险断面、开口度的磨损情况也应该及时检查，这样才能保证尽量防止出现磨损情况，另外，吊钩进行退火处理则应该定期进行，如果发现裂缝的吊钩，应该根据相关标准，进行报废处理，不符合规定的焊补操作应该禁止。应该在标准要求下，由特种设备管理人员对于吊钩的可用性进行检查。

2 钢丝绳

2.1 故障分析

分析在运行过程中的钢丝绳的受力情况，由于其在绳中位置存在不同，具有复杂的受力状态，有的在内层，有的在外层。对于每根钢丝绳在最简单的拉伸力作用下而呈现出不同的受力分布情况，另外，还受到相关的钢丝与钢丝之间的挤压力、钢丝绳绕过滑轮、卷筒时产生弯曲应力等，其受力的精确计算则有一定困难，一般都采用静力计算法。

超载就容易引起钢丝绳破断，另外，在卷筒以及滑轮的穿绕次数也有一定影响，由直变曲再由曲变直则会在穿绕钢丝绳过程中产生，随着这种穿绕次数的不断增加，也就越为容易产生破断和损坏，其次，相关影响钢丝绳的破断还和工作类型、卷筒直径、绕过滑轮以及保养情况相关[1]。

2.2 预防措施

一是，在使用起重机的钢丝绳时，钢丝绳的选择要考虑工作环境和工作类型；二是，对于在作业运行过程中起重机来说，一定要在额定起重量下工作；三是，钢丝绳受到突然冲击力应该在起重机作业时坚决禁止；四是，在考虑工作环境的基础下，应该保持定期对于起重机的钢丝绳的润滑；五是，对于在腐蚀、高温等环境下的钢丝绳来说，应该配置一定的隔离装置。

3 减速器齿轮问题分析

3.1 故障分析

对于桥式起重机的重要传动部件的减速器来说，传递扭矩则是通过齿轮啮合实现，相应的故障会在扭矩传递中出现，在这样的高速运转的电动机进行转速调整中，相关的机械故障包括齿面磨损、齿面胶和、齿面点蚀和轮齿折断等。分析造成上述齿轮故障的原因如下[2]，一是，对于产生应力集中的凸起点来说，则由于不光滑的齿面所致，或者存在不清洁的润滑剂情况；二是，疲劳折断往往是由于短时间的冲击载荷和过载，造成多次的重复弯曲所致；三是，摩擦面由于进入硬的颗粒而导致的磨损情况；四是，润滑失效问题则是由于过高温度所致。

3.2 预防措施

第一，应该及时更换润滑剂，保证壳体的清洁干净，合理选择适当的润滑剂产品；第二，保证起重机的平稳、缓慢的制动，不能起载使用起重机，突然打反车在非特定情况下严禁使用；第三，及时更换不清洁的润滑油，这就需要经常检查润滑油的清洁性。

4 卷筒及钢丝绳压板问题分析

在分析起重机重要的受力部件的卷筒中，往往在使用中造成的故障有孔洞、筒壁减薄、断裂等，分析其主要原因就是由于钢丝绳和卷筒的相互摩擦和挤压的作用。在钢丝绳施加的压力作用下，对于减薄到一定的程度的卷筒来说，就会存在不能够承受而断裂的情况。应该根据国家有关标准，卷筒的筒壁磨损出现裂纹或者磨损达到原来的20%的情况下进行更换，另外，还应该保证对于卷筒、钢丝绳的润滑工作，以及注重对于操作环境的卫生。

5 制动器问题分析

5.1 故障分析

桥式起重机中的制动器，能够具有实现停车，阻止悬吊物件下落的功能，是比较重要的安全部件。为了使得起重机能够安全生产和运行准确，只有保证制动器的完整和良好质量，否则，制动器在起重机作业情况下，会出现相关的制动器突然失灵、制动力不足情况，以及相关的制动臂张不开、制动轮温度过高与制动垫片冒烟等机械故障。造成上述故障的原因主要包括：（1）主弹簧的失效则是由于卡住的长行程电磁铁，或者存在制动垫片严重脱落情况，或者损坏了制动器的主要部件等；（2）存在磨损过大的制动轮和制动带，调得过松的主弹簧，小块的局部脱落出现在制动带，油垢出现在制动轮和制动带之间，锁紧螺母松动造成整拉杆松脱，活动铰链外则存在相应的磨损过大零件或者卡滞地方，液压推杆松闸器中存在不灵活的叶轮旋转；（3）铰链的制动力矩过大或者存在卡死地方，液压推杆松闸器的油缸中存在混有空气或者缺油情况，或者污垢存在于制动片与制动轮间，液压推杆松闸中使用不符合要求的油脂；（4）存在过小或者过大的垫片和制动器的间隙问题。

5.2 预防措施

检查维护制动器应该定期进行，每班一次进行起升机构的制动器运行，主要检查内容包括以下几个方面：（1）判断各活动件的动作正常；（2）判断卡滞及磨损情况是否出现在铰链处，各紧固处有无松劲；（3）判断是否存在正常的制动轮与制动带间磨损；（4）判断是否存在正常的液压系统。

6 车轮与轨道问题探讨

小车的不等高、打滑和车轮的啃道则是在运行过程中的起重机的车轮与轨道常见的故障问题。其中，具有多种形式的啃道，造成其原因也是多种多样，其主要原因则是包括两方面，一是，在大车传动系统中，存在键连接间隙过大和零件磨损过大而造成的不同步的制动情况；二是，在安装中存在不均匀摩擦、不符合误差要求的原因。所以，相应的主管部门应该足够重视相应的安装和维修起重机过程，要找具有资质的单位进行维修和安装，使得设备运行寿命和安全能够得以保证；另外，对于设备的平时检查管理应该进一步加强，分析啃道的原因，尽量避免出现起重机发生啃道的机械故障。

7 安全附件

从保护设备及操作人员的角度来看，桥式起重机的安全附件应该按照相关的《特种设备安全监察条例》的要求，为了保证桥式起重机安全运行，就应该确保安全附件处于良好状态，而进行不断的安全附件监察和管理。考虑到桥式起重机的机械故障的复杂性，只有通过加强设备管理才能有效进行机械故障的预防，另外，还应该通过相关的特种设备监察部门的检查指导，能够按时相关的特种设备管理监察部门进行年审申请，尽量在萌芽状态消灭不安全因素，使得设备和人员安全得以保证。

参考文献

[1]陈本瑶，徐连荣，冯建平，等.一起港口固定式起重机整体倾覆事故的分析[J]. 起重运输机械，2011（9）.

一起塔式起重机倒塌事故分析 篇4

在辽宁北票市某建筑工地,1台型号为QTZ31.5自升式塔式起重机在拆卸过程中发生塔机倒塌事故,造成4死1伤。

1 事故基本情况

事故塔机额定起重量3t,起升高度28m,基本臂最大幅度40m,该幅度对应额定起重量700kg,平衡臂配重块总重5.5t,出厂日期2004年5月28日。拆卸塔机当日正值寒冬,由于天气寒冷,便事先做烘烤塔机顶升机构油缸、注油等工作。待一切正常后,便开始拆卸塔机。首先塔机司机开动小车,将一灰斗(相当于标准节重)吊离地面,距塔身约12m处停下做平衡之用。然后4名架子工将塔身下支座与塔节连接的8只高强度螺栓打开并接通液压站电源开动液压系统,使顶升油缸活塞杆伸出300mm左右,利用引进滚轮,将卸下的第11节标准节(由基座向上数)引出塔身,并挂在外伸梁上。这时,操作液压系统使活塞杆回缩,在没有完全回缩的情况下,塔机司机便将挂在吊钩上的灰斗落地收钩并将小车返回塔身处,把挂在外伸梁上的第11节标准节吊运至离塔伸中心约22m处降下并将其直接落地。在此期间,现场人员发现塔机整机突然大臂摇摆晃动,随后工作平台上有人喊“赶紧起吊”,塔机司机慌忙将落地标准节起吊,当吊至1.5m高时,突然一声巨响,塔机前臂轰然落地,与此同时,平衡臂配重部位也相继落地,整个塔身从第8节标准节处对折,司机驾驶室脱落,工作平台倾翻,造成1名司机和3名架子工当场死亡,1名架子工身上多处受伤的惨重事故。

2 现场勘查情况

事故次日,事故调查组成员赴事故现场进行勘查取证,对事故现场进行了详细的勘查拍照,绘制了现场平面图和多份受损部位受力分析图,听取了对相关单位相关人员的调查及事发经过,查验了塔机生产厂家随机文件,塔机租赁情况以及施工单位与工程建设方签约等相关资料。

2.1 调查取证情况

1)该台塔机自8月2日安装使用后,施工单位未向检验部门提出检验申请,未经检验部门验收检验。

2)安装工程队没有塔机安装(包括拆卸)资质。

3)塔机在拆卸过程中没有严格按照自升塔式起重机操作程序进行。

4)装拆塔机人员未经过专业培训,未取得起重人员操作证。

5)在拆卸过程中没有做到专人专职,统一指挥。

2.2 主要部件受损情况

塔机倒塌之后,经现场勘查:(1)塔身自基座向上数第8节标准节处发生折弯;(2)平衡臂尾端配重块处坠地点到塔身中心线7.05m;(3)起重臂由根部到15m处大面积蛇形蠕变折弯,在距根部30m处又一次发生触底折弯;(4)起重臂拉杆在距臂根19.4m臂架拉杆吊耳连接组合处发生断裂,销轴脱出,造成拉杆与臂架分离,其中一拉板向后(平衡臂方向)飞出56m处落地;(5)司机驾驶室与塔身脱离坠地,回转电机、卷扬电机均抛出落地。

3 事故原因

经过对事故现场的详细勘查,结合对现场当事人员的调查笔录,以及参照《QTZ31.5自升式塔式起重机使用说明书》中针对安装拆卸过程的注意事项和具体操作步骤,我们对此进行分析认定:用于拆卸塔机标准节的顶升油缸活塞杆全行程长度1.25m,而每个标准节高度为2.5m,这样油缸活塞杆需要回缩2个行程才能保证将1节标准节卸下并使下支座完全落到下一级塔身标准节上。此时穿上四角螺栓固定才能保证塔机的稳定性从而进行下一步工作。

然而现场操作人员先打开下支座与第11节和第10节之间连接的高强度螺栓,将顶升油缸活塞杆伸出,并将第11节标准节引出挂在外伸梁上后,只将油缸活塞杆回缩了690mm,还有560mm回缩量没有进行到底的情况下,塔机司机便启动起升机构将用于平衡的灰斗落地,又将小车返回塔身根部,吊起在外伸梁上悬挂的第11节标准节,运到距塔身中心线约22m处,盲目地将其落地。这就造成了在第10节标准节与下支座之间形成单靠油缸活塞杆独臂支撑的点支承状态,将吊钩悬挂的标准节下降落地后塔机在失去平衡配重的情况下整体失稳晃动。在发现失稳摇摆的情况下,由于没有专业指挥人员,现场作业人员慌乱之中又盲目急呼塔机司机“赶紧起吊”,这实质是将标准节二次吊起,等于对塔机进行了一个不规则力的叠加过程,不但未起到平衡作用,反而加剧了塔机失稳。此时强大的扭力作用于起重臂,造成起重臂拉杆吊耳两侧连接板扭曲变形直至断裂,销轴挣脱,一连接板向后飞出56m远,拉杆与臂架分离,瞬间起重臂轰然落地,同时塔机尾端平衡臂和配重块(约7t左右)带动塔身向后折弯相继坠地。

4 结论

1)拆卸塔机单位没有取得专业安装资质(包括拆卸),且从事拆卸人员缺乏必要的专业知识,未经过专业培训并取得资格证件,所以根本不具备拆卸塔机的资格和条件。

起重机生产安全事故预防监控措施 篇5

为加强对施工现场起重机生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《冶金企业安全生产监督管理规定》的有关规定，结合本企业生产的实际，特制本企业起重机械生产安全事故预防监控措施和应急救援预案。

一、预防监控措施的任务和目标

任务：执行国家安全生产“安全生产，预防为主”的方针，加强管理，严防施工现场生产安全事故的发生！目标：杜绝特大安全事故、大中安全事故的发生，小的事故发生概率控制在千分之一以内。

二、预防监控措施

１、起重机械的安装（拆卸）人员、操作人员必须经市以上劳动部门培训合格持证上岗，并有专人指挥。

２、起重机械的安装（拆卸）工作应在气温为＋30摄氏度以下，0摄氏度以上，风速低于20M/sec的环境下进行，如遇雷雨、浓雾、大风等恶劣天气应立即停止安装（拆卸）工作。

３、操作人员要严格执行操作规程，认真作好起重机械安装（拆卸）工作前，工作中、工作后的安全检查和维护保养工作，严禁带有缺陷的机械零部件安装。

4、起重机械应经常进行检查、维护和保养，转动部分应有足够的润滑油，对易损件必须经常检查维修更换，对机械的螺

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栓，特别是振动部件，检查是否松动，如有松动及时拧紧。

5、各机械制动器应经常进行检查和调整，在磨擦面上不应污垢。减速箱、变速箱、齿轮等各部的润滑及液压油均按润滑要求进行。

6、要注意检查各部钢丝绳有无断丝和松股现象，如超过有关规定，必须立即更换。

7、经常检查电线、电缆有无损伤，如发现损伤应及时包扎或更换。

8、各控制箱、配电箱应保持清洁，各安全装置的行程开关及开关触点必须灵活可靠，保证安全。

9、起重机械维修保养时间规定：

○1日常保养（每班进行）； ○2起重机械工作1000小时后，对机械、电气系统进行小修一次； ○3起重机械工作4000小时后，对机械、电气系统进行中修一次； ○4起重机械工作8000小时后，对机械、电气系统进行大修一次。

一起起重机吊钩坠落事故分析 篇6

我市某冶炼厂生产车间发生一起双梁桥式起重机械吊钩组坠落事故。在起升过程中, 吊钩超程, 撞上小车底部, 钢丝绳被拉断, 吊钩组坠落, 幸未造成人员伤亡。起重机制造时间:1960年12月, 型号:QD10-19.5, 工作制度:中级。

二、事故现场勘查及设备使用情况调查

1. 设备状况的检查

(1) 起重机缺乏维护保养, 起重机小车轨道被压断, 起升机构减速器严重漏油。

(2) 多处不当的维修。如大车车轮联轴器端盖螺栓剪断掉落后, 没有正常维修好, 而是自制一个端盖挡圈, 通过焊接固定, 强行使用。

(3) 大部分安全防护装置失效。

2. 使用情况调查

在司机室的控制柜内, 总接触器被人为地用一个木楔块顶住, 强行闭合使用。

三、原因分析

1. 直接原因

起重机总电源接触器被顶死, 导致高度限位失效, 是发生该起事故的直接原因。并且由此引来其他所有电气保护装置的失灵, 存在着重大安全事故隐患。

2. 间接原因

(1) 从事故现场勘查和使用情况调查可以看出, 该厂起重机的使用管理非常混乱, 事故起重机存在多处严重的安全隐患, 并且长期处于失修、维修不当的状态, 安全保护装置缺失, 安全保护功能丧失。

(2) 作业人员缺少安全教育和技能培训。

四、整改及预防措施

1. 设备方面

(1) 查明起重机安全回路断开的具体原因, 并处理。

(2) 保证必要的资金投入, 选择有资质的单位对该起重机存在的安全隐患进行一次集中处理, 彻底解决该设备存在的失修、维修不当等影响安全运行的突出问题。

(3) 要建立并严格执行起重机的日检、周检、月检制度, 发现隐患及时处理, 严防设备带“病”运行。

2. 人员方面

(1) 定期、有针对性地对起重机作业人员进行安全教育和技能培训, 使其具备必要的安全技术知识与安全操作技能。

(2) 做好特种设备作业人员上岗能力确认工作。确认合格后, 经安全管理部门授权, 才允许从事相应的起重作业工作。并对人员档案实施动态管理, 确保特种设备作业人员持续符合特种作业的要求。对不具备相应安全技术知识与操作技能的人员, 不允许其继续从事起重机的作业和管理工作。

3. 管理方面

(1) 建立并严格执行特种设备相关管理制度, 如安全操作规程、隐患整改制度等。

(2) 严厉打击违章操作行为, 使按章操作、安全作业成为一种习惯。

(3) 做好特种设备技术档案管理工作, 充分利用好设备维护检修记录、故障记录、事故记录等档案资料, 随时掌握设备的安全技术状况, 以便适时进行维护和检修。

五、结语

起重机的使用安全性能涉及设计、制造、安装、使用等每一个环节, 而使用环节尤为重要。只有做好使用环节的管理, 消除设备的不安全因素和人的不安全操作行为, 才能保障起重设备的安全运行。

参考文献

[1]王福绵.起重机械技术检验[M].北京:学苑出版社, 2000.

[2]王福绵.起重机械故障预防与故障分析[M].北京:北京理工大学出版社, 2008.

[3]钱夏夷, 李向东.起重作业技巧与禁忌[M].北京:机械工业出版社, 2008.

一起随车式起重机事故的分析 篇7

随车式起重机是安装在汽车上的臂架型起重机, 这种起重设备既可以装卸自载的货物, 也可以为其他车辆进行装卸。随车式起重机由臂架、回转机构和支腿等部分组成, 通常安装在汽车驾驶室与车厢间以及车厢后部, 车厢较长时也可安装在车厢中部。随车式起重机一般采用液压驱动。通常随车式起重机是曲臂式, 前臂相对后臂可以曲折, 也可一起绕转柱进行回转和俯仰动作。前臂一般有2~3节, 由液压油缸驱动来完成伸缩、曲折、俯仰等动作。工作时需先放下支腿。转场工作时, 可折叠臂架, 方便运输。随车式起重机可配备各种吊具, 以适应不同的工况。

随车式起重机在作业时具有流动性大、作业场所不固定等特点, 并且由于作业场所和作业环境多变、汽车行驶和起重功能兼备以及结构复杂, 其操作难度相对其他起重机而言有所增大。除常见的起重事故, 例如吊具损坏、捆绑不当、机构故障、结构件破坏、人为因素等造成的起重物坠落以及一般机械伤害事故以外, 随车式起重机还会有失稳性倾翻、臂架破坏、挤压伤害以及在转场作业过程中发生交通事故等情况。

事故一旦发生, 必然会造成人身和财产损失, 因此对随车式起重机的事故原因进行分析和总结改进是很有必要的, 可以避免相关事故再次发生。

1 随车式起重机的常见事故

按目前随车式起重机的事故统计, 除交通事故外, 占比例较大的随车式起重机事故起因如下:

(1) 随车式起重机安全保护装置未装或失灵, 例如起升高度限制器、力矩限制器、超载保护装置、运行极限限位器、吊钩防脱钩装置等保护装置未安装或失灵;设备未接地或未可靠接零, 漏电保护器不可靠等。

(2) 违反安全操作规程进行作业, 例如未确认起吊物重量而直接起吊, 超载施工, 歪拉斜吊, 起吊重物下站人, 吊装吊具使用不规范, 吊重捆扎不可靠, 吊钩挂钩不可靠以及操作人员不具备操作资格等。

(3) 日常检修保养未按要求进行, 例如未建立并执行定检检修保养制度 (日检、周检、月检、年检等) , 导致设备带病运行。

(4) 作业及维修等工作人员未按规定配备劳保防护用品。

(5) 作业检修时无安全监控人员或无警示线。

(6) 作业时未能保证设备和起吊物体与作业环境中其他物体例如电线、灯杆等的安全距离。

(7) 随车式起重机的安装或拆卸工作未按规定程序进行。

2 一起随车式起重机事故的分析

2.1 事故概况

201X年XX月X日16:30, 在某地附近水务施工工地, 某公司一台随车式起重机在水务工程施工完成后, 准备清理现场。在使用一台随车式起重机吊装一块钢板时, 一工人A为使钢板精准落位, 使用撬棍对已吊离地面的钢板进行撬动, 在撬动过程中, 吊索从吊钩内松脱, 钢板坠地, 造成施工工人一死一伤。

2.2 设备基本情况

该设备为一台液压伸缩臂随车式起重机, 目前该型设备主要参考以下几个标准:GB/T26473—2011《起重机随车起重机安全要求》、QC/T459—2004《随车起重运输车》等。

(1) 载重车参数。生产厂家:某商用车有限公司;型号:XXX;最大允许总质量:25 000 kg;整备质量:7 460 kg;生产年月:201X年X月X日。

(2) 随车吊参数。生产厂家:某股份有限公司;型号:XXX;出厂编号:XXX;最大起升质量:12 000 kg;出厂年月:201X年X月。

(3) 载荷参数。钢板, 重量约3 000 kg。

2.3 现场勘查情况及原因分析

因事故现场已经被破坏, 本次技术分析仅依据事故单位负责人描述并对照设备当前状况进行。该设备除吊钩闭锁装置损坏外, 无其他异常。吊钩型式为带闭锁装置的旋转环眼吊钩, 事故发生后, 吊钩闭锁装置 (即防脱钩装置) 失效, 整车设备、起重机构及吊钩部件、吊重过程如图1~4所示。

2.3.1 事故经过

施工作业过程中, 该3 t钢板已经被吊离地面, 没有使用专用吊具施工, 而是使用2根钢丝绳, 分别挂住钢板一侧, 再钩挂到吊钩上。在移动铁板的过程中, 施工工人使用撬棍撬动铁板。在撬动过程中, 铁板左侧施加力F, 受力后, 吊钩下部向侧向力的作用方向运动, 从而造成倾斜。这时, 吊钩内左侧的吊索绳头滑移到吊钩边缘, 拉脱防脱钩装置, 造成吊起重物坠落, 砸在下方和侧方2名配合人员身上, 从而造成事故。

2.3.2 事故原因分析

(1) 直接原因:施工配合人员违规作业。根据施工安全操作要求, 随车式起重机工作前, 要观察附近设备与人员情况, 工作区域内无任何人员, 指挥人员只能在作业区域外指挥。作业过程中, 起重臂及吊重货物下严禁站人。操作人员 (包括司机、司索、指挥) 需经培训上岗。起升、下降、回转要平稳, 不得在空中摇晃, 同时要尽量防止紧急制动或冲击振动等现象发生, 应避免吊钩在起吊过程中受侧向载荷影响造成斜向拖拉、钢丝绳滑脱或使起重机失稳。该施工人员违反安全操作要求, 在起吊过程中, 站在起重臂及吊重货物附近进行作业, 并给吊重施加侧向力, 导致负载坠落后引发人身伤害。

(2) 间接原因:施工作业单位管理不到位。该单位安全管理制度、操作规程等齐全, 作业人员经使用单位、随车式起重机制造单位培训后方能上岗;但安全操作规程及使用说明中未明示吊拉不规则载荷注意事项, 日常监督检查没有落实到位, 导致施工作业人员违规操作。

2.4 建议整改预防措施

(1) 修复或更换防脱钩装置;

(2) 更换为安全吊钩或设计使用专用吊具等, 提高设备本质安全;

(3) 加强施工作业管理。

3 结语

通过对以上经验教训的分析以及整改, 希望能避免相关事故的发生, 为安全生产和人民群众的生命财产安全提供有力保证。

摘要：通过介绍一起随车式起重机的起重坠落事故并对其原因进行分析, 得出了坠落事故的原因及预防措施, 对于避免随车式起重机坠落事故的发生、减少人民的生命财产损失有着重要的实际意义。

一起塔式起重机倾翻事故分析 篇8

2008年4月14日，在葫芦岛有色金属集团公司铜冶炼技术改造项目作业区建筑施工中，发生一起起重伤害事故。一台塔机空载时突然整体倾倒，导致司机室高空坠地，正在作业的司机随同坠地，当场死亡。起重机整体报废，直接经济损失150万元。

事故前塔机安装高度51.7m，未超过独立安装高度，基础为四混凝土基坑预埋钢板同塔机固定支脚焊接连接，见图1。现场勘察可见，整台塔机自西向东整体倒向平衡臂侧，起重臂在垂直平面内翻转180°在平衡臂侧坠地。塔机4个混凝土基坑中与预埋钢板焊接连接的64支∅28mm螺纹钢筋全部断裂破坏。其中1#基坑(起重臂侧)16支∅28mm螺纹钢筋有5支因焊接未熔合等焊接缺陷脱焊，有10支破断断面呈陈旧状态，只有1支呈新损状态。其余3个基坑中的48支∅28mm螺纹钢筋有17支因焊接未熔合等焊接缺陷脱焊，有21支存在不同程度的早期裂纹。混凝土基础未见破损。

2 事故原因分析

塔机基础施工中存在严重质量问题，与预埋钢板连接的螺纹钢筋因焊接质量及弯制过程产生的早期裂纹，在塔身交变弯矩作用下破断失效。特别是1#基坑(起重臂侧)中预埋钢筋几乎全部失效，起重机空载时，在平衡重产生的弯矩作用下塔机失去整体稳定性，导致起重机向平衡臂侧整体倾倒。

2.1 事故主要原因

1)随意修改、变更设计是导致这起事故的最主要原因。这起事故塔机基础是由施工单位葫芦岛项目部根据租赁公司提供的基础施工图(图2)施工的。图中明确标注每个基础预埋钢板上的16支∅28×900螺纹钢筋与钢板应是塞焊连接。而在施工中项目部没有执行图纸规定的工艺方法,改变了焊接工艺。在没有履行任何审批程序情况下,现场施工人员擅自决定4支螺纹钢筋直接圆周顶焊,其余12支螺纹钢筋冷弯90°(可增加焊缝长度,提高承载能力)角缝焊接的方法焊接。现场勘察表明,四基础预埋钢板采用圆周顶焊的16支钢筋全部因焊接未熔合等缺陷脱焊失效。采用冷弯后焊接的螺纹钢筋大部分存在前期断裂裂纹,在载荷作用下疲劳断裂,现场统计见表1。

2)焊接质量存在严重缺陷。从表1中可以看出因焊接质量问题，发生部分脱焊和全部脱焊的有23支，占全部预埋钢筋的35.6%。

3)∅28mm螺纹钢筋冷弯制作时，没有严格的工艺规范，弯制长度、弯曲半径等都未做任何限制，致使冷弯制作中产生过多前期裂纹。没有严格执行质量检验制度(自检、互检、专检)，使存在裂纹的不合格钢筋没有被发现，流入下道工序，为事故埋下隐患。

2.2 其他问题

1)基础设计原因本塔机的基础由租赁公司设计，据调查表明，该公司并不具备塔机基础设计资格。从现场查阅的图纸看，签署不完整，在标题栏中设计、审核、校核、批准均无签署。严格说来，这样的图纸是不应该使用的。基础图纸中，关于焊接工艺方法的表示和标注不确切。在图样标注时应标明开孔直径、孔距、边距、塞焊尺寸、数量等具体数值。显然该图在标注方法上没有执行标准规定。

2)工程监理本塔机基础工程施工过程由监理公司监理，并在隐蔽件制作、混凝土浇注验收记录上签署了监理意见，签署日期为2007年7月21日。然而，查现场施工记录表明，塔机基础施工自2007年9月10日开始，9月15日拆模。此时，葫芦岛有色金属集团公司与监理公司的项目监理合同刚刚签立。显然，监理公司出具的是一份虚假报告。

3 结语

塔式起重机的事故因素和管理维护 篇9

关键词：塔式起重机,事故,产生因素,管理维护

1 造成塔式起重机事故的因素

塔式起重机因其使用的特殊性和结构,其安全隐患存在于安装、使用、管理、自然环境的诸多因素中。

1.1 塔式起重机的自身结构因素。

塔式起重机钢结构的刚度、稳定性、强度直接影响塔式起重机的安全性。由于起重机在作业过程中受频繁的交变载荷作用,极易使钢结构发生疲劳破损。如使塔式起重机腹杆焊缝开裂、母材断裂、变形、弯曲等,使结构的刚度、稳定性、强度降低,使钢结构发生疲劳破损,破坏钢结构的局部稳定性,引发事故。

1.2 电气系统、机构的因素。

塔式起重机的工作机构采用电气传动与控制,优点是控制方便、节能、成本低等,同时电气元件易实现标准化和通用化,维修更换方便,易实现各种安全保护。机构电气系统工作状态的好坏,决定着塔式起重机的可靠性、安全性和使用性能,如有损坏和异常,则可能导致事故的发生。如电气系统故障,可导致机构产生冲击振动,造成断轴、断齿而引发事故。离合器、制动器损坏或失控,可能造成冲车和重物坠落事故。电气绝缘老化或损坏可能导致才触电事故。如幅度限位或行程限位失效,可能造成大车或小车冲车以至脱轨事故。超载限制器和力矩限制器失效,可能折臂和倒塔事故。高度限位器失效,可能导致钢丝绳过卷造成断绳和重物坠落事故。相序保护失效,在错位和断相情况下,可能造成操作指令紊乱而引发事故。

1.3 人为的因素。

在诸多塔式起重机事故中,多数事故是因为使用者违章操作或误操作。下面提到的两起事故也有违章操作的因素。某单位非司机不响铃开车,结果把在轨道上进行维修的工人压伤。某机械施工公司安装队在检修TQ80B型塔机时,为更换起重臂拉板销子,准备先把平衡重取下再换拉板销子,因汽车开不过来,于是提出在不取下平衡重的条件下更换拉板销子,把起重臂与起重绳连接在一起,然后用汽车吊起起重臂,打开起重臂拉板销子,在放下吊臂时,由于平衡臂产生的向后倾覆力矩很大,使塔机失去平衡噪声平衡臂连同塔尖一起坠落。

拆装过程事故。由于塔身金属结构体高重量大,塔机拆装属高空作业,危险性大,技术性强。在塔机事故中,拆装过程发生的事故占相当大的比例,且都是比较大型的事故。有的塔机拆装不是请专业安装队完成而是由非专业人员来完成。由于安装人员素质不高,没有编制方案的能力,没有进行方案选择和力学计算的能力,没有制定科学拆装的能力,这样解决不了作业过程中的新问题或特殊问题,发生事故是必然的。有的安装质量不合标准,留下了事故隐患。

管理不当。主管单位和安全部门对工作人员培训不够,对各项规章制度理解和施行不够以及对工作现场管理不够等都为事故发生埋下了隐患。有的企业制度不健全,工作人员无章可循,只好凭个人经验进行作业,易出差错;有的企业未施行专人专机,加上各厂机型不同,操作手柄不值不一,所有司机就有可能操作失误;有的工地为了工作需要,把一些工作人员临时组合作业,使指挥、司机、司索人员难以达到作业协调一致,有的非专业人员或领导临时充当作业人员,不免出现错误和事故;有的企业不重视检修管理,没能把事故隐患消灭在萌芽状态。

1.4 自然因素。

所谓自然因素是指人们未能预见且突发的危害因素,不以人的意志为转移,有的是不可抗拒的灾害。像地震、洪水、台风,可直接或间接造成事故。如塔式起重机制造过程中,结构件残存的内应力过大,使用中应力集中处在外力作用下机构局部应力剧增以致发生构件突然断裂,导致事故,对使用者来说也是不可预见的。还有使用普通结构钢制造的塔式起重机在零下30摄氏度一下作业,会产生脆性断裂,导致受力构件折断。电网供电电压过低,系统电压降过大,造成电气控制失灵,导致机构失控引发事故。

2 塔式起重机日常维护与保养

塔式起重机在工作中,受到弯、扭、压、剪切等多种应力的作用,钢结构及其连接件极易发生疲劳、断裂、松动、磨损等异常变化,所以对设备的维护与保养十分重要。

2.1 塔式起重机各机构的传动部件应定期补注润滑脂。如回转机构、驱动机构、行走轮、轴承等。

2.2 对塔式起重机的结构件焊缝经常进行检查,发现开焊及时补焊。

2.3 检查塔式起重机架体的连接螺栓,发现松动及时紧固。

对于架体采用杆件连接时,更应注意检查连接螺栓,同时连接螺栓禁止使用弹性垫圈防松。

2.4 对各安全装置在每天作业前进行检查,如有损坏失效,应维修合格后再进行作业。

2.5 主要受力构件的表面应定期除锈、涂漆,防止因腐蚀导致受力构件的强度降低,影响安全性和使用寿命。

2.6 经常检查起重钢丝绳及滑轮的磨损情况,发现钢丝绳损坏应及时更换,对轮缘破损、槽壁和槽底磨损超过标准的应及时更换。

2.7 经常检查电气系统的主要元件,所有元件应动作灵活可靠,触电接触良好,触电压力和开距符合技术要求。

3 塔式起重机的安全使用

3.1 塔式起重机的安装应选用有合格资质的专业安装队伍,按

技术要求和专业标准施工,并经安全检验部门检验合格后再投入使用。

3.2 建立严格的安全操作规程和设备保养制度,司机和维护人

员专人专职,经过专业技术培训后持证上岗,杜绝违章操作和违章指挥。

3.3 起重机的选择应根据本地的气象条件、施工季节和工作级别来选择不同的机型。

3.4 在塔式起重机的起重臂上方安装风速仪,当风速超过20m/s,应停止作业。

作业现场应照明充足,视线良好,现场照明电源应与起重机供电电源分设,采用非安全电压照明灯具和电源线应与起重机做绝缘隔离。

3.5 塔式起重机设计的自由高度基础上仍需继续升高时,应加设附着装置,并适当减载使用。

现场应设地面总电源开关,安装漏电保护器。在电网电压波动大的地区使用时,应加装欠压和过压保护,消除因欠压导致的电控失灵而造成的机构运动紊乱,保证各安全装置动作有效可靠。

3.6 严禁在塔式起重机架体侧面张挂大面积的标语牌,以减小风载。机器的配重与压重按技术要求设置,连接固定可靠。

桥式起重机常见事故的原因分析 篇10

起重运输机械在国民经济生产中占有重要地位, 它是实现生产机械化、自动化、减轻体力劳动、提高劳动生产率的重要工具和设备, 但是, 起重工机械在作业过程中由于违章作业和安全检查不够, 也常常造成较大的人身和设备事故。在冶金行业中, 广泛使用了桥式起重机。据统计, 在冶金行业中, 由桥式起重机造成的人员伤亡事故占总事故的30%以上, 为确保生产安全, 本文为就桥式起重机常见事故的原因进行了分析总结, 以提供事故预防参考。

1 桥式起重机常见事故的原因分析

1.1 操作者的原因

桥式起重机属于特种作业设备, 起重司机要接受专业培训, 考试合格并取得相应操作证后方可独立操作。无证操作是造成事故的原因之一, 由于没有相关的专业知识和熟练的操作技能, 遇到异常情况不能采取有效的应急措施, 很容易造成事故。另外, 有些操作者虽然取得了相应的资格证, 由于操作技能不够熟练、工作责任心不强、精力不集中、疲劳作业或对设备和作业环境不熟悉等因素, 也是造成事故的重要原因。

1.2 指挥者的原因

起重吊运指挥信号应按照国家标准GB5082-85执行, 起重工 (指挥者) 要经过专业培训, 考试合格并取得相应操作证方可参加起重作业, 一般桥式起重机均采用手势加哨音配合指挥, 除特殊情况外司机应只听从专人指挥, 打手势不戴手套或戴手心手背不同颜色的手套。在日常生产中, 指挥信号不明确、指挥信号不统一、上下配合不协调也是造成事故的重要原因。

1.3 违章作业原因

据统计, 桥式起重机事故当中, 50%以上的事故是由于违章作业造成的, 虽然国家颁布了《起重机械安全管理规程》, 各冶金企业也根据自己的实际作业过程制定了各自的《安全操作规程》和《技术操作规程》, 但在实际作业过程中, 违章作业时有发生。这其中包括起重司机的违章作业、起重工的违章作业和其他相关人员的违章作业。从实际发生的事故不难看出:违章作业是造成事故的主要原因。

1.4 机械故障原因

桥式起重机的作业任务是依靠机械传动来完成的, 机械故障不仅影响起重机的正常生产, 而且常常引起人身伤亡事故。根据对桥式起重机机械故障的统计, 机械故障多发的零部件是小齿轮、轴承、车轮、制动器、钢丝绳等。小齿轮常出现故障的情况是:轮齿损坏;轮齿磨损;轮辐轮圈有裂纹;键损坏等。轴承常出现故障的情况是:轴承产生高热;工作时滚动轴承响声大;轴承卡死等。车轮常出现故障的情况是:轮辐、踏面有裂纹;主动轮滚动面磨损不均匀;轮缘磨损等。制动器常出现故障的情况是:不能刹住货物 (断电后溜车) ;制动器不能打开;在制动器上发出焦味, 制动带迅速磨损;制动器易于脱开调整的位置等。钢丝绳常出现故障的情况是:打结;断股;断丝;磨损等。因此对这些零部件必须定期检修, 保养润滑, 从而减少因机械故障造成的事故。

1.5 电气故障原因

除机械故障外, 电气故障也是造成事故的原因之一。出现故障较多的电器是接触器、控制器、集电装置、制动电磁铁等。接触器常出现的故障是:动、静触头烧在一起;线圈断电后动铁芯掉不下来;接触器工作时噪声过大等。控制器触头也可能烧连在一起, 有时定位机构发生故障使控制器扳不动, 这种情况很容易造成事故。电路故障, 定子电路有时出现单相接电, 这时电机不能起动, 并发出“嗡嗡”声;短路故障都伴有“放炮”现象;转子电路短路不发生“放炮”现象, 需要仔细检查。控制电路常出现的故障是合上保护箱刀开关, 按下起动按钮时主接触器不动作。

1.6 安全装置原因

规程指出, 起重机必须装有齐备而灵敏的安全装置。制动器、各限位开关、舱口开关必须灵敏可靠, 防护罩、栏杆必须齐全。但在起重机械检查过程中发现, 有些起重机安全装置配备不齐全;也有些职工为了作业方便, 人为解除安全装置, 导致事故发生。我公司曾经发生这样的事故, 职工人为把舱门开关去掉 (把线路连接起来) , 师傅上车检修, 徒弟开车, 结果把师傅脚碾伤。如果不是人为去掉舱门开关, 起重机上有人, 起重机是不能起动的, 也就不会造成事故的发生。因此, 按照规定, 安全装置一定要齐备、可靠。

2 结束语

安全生产是企业永恒的追求, 也是企业永远的难题。希望通过对已经发生过的事故原因进行分析总结, 制定出相应的预防措施, 减少或杜绝同类事故的发生, 对生产多一份安全保障。

摘要：起重运输机械在国民经济生产中占有重要地位, 它是实现生产机械化、自动化、减轻体力劳动、提高劳动生产率的重要工具和设备, 但是, 起重机械也是事故频率较高一种设备, 事故的发生不仅影响正常的生产作业进度, 更为严重的是极易造成人身伤亡事故, 后果危害极大。本文就桥式起重机发生事故的原因进行分析总结, 希望通过事故原因分析, 制定出相对完善的操作、管理制度, 减少事故频率, 实现本质化安全生产。

关键词：桥式起重机,事故原因分析,故障

参考文献

[1]起重机及其安全技术[M].石油工业出版社.