地下综合管廊大有可为

地下综合管廊大有可为（精选10篇）

地下综合管廊大有可为 篇1

种种迹象表明,在工程建设规模下降、大量工程机械设备闲置的当下,工程机械从业者的大好机会并没有就此消失,而是从地上转到了地下。

2013年以来,国务院先后印发了《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》(国发[2013]36号)、《国务院办公厅关于加强城市地下管线建设管理的指导意见》(国办发[2014]27号),部署开展城市地下综合管廊建设试点工作。李克强总理高度重视地下管网等城市基础设施建设,他强调指出,地下管网等基础设施是城市的“里子”,目前仍很薄弱,要着力补上地下管网等城市基础设施“短板”,满足不断扩大的民生之需,这是新型城镇化的应有之义,也是稳增长的有力支撑。

所谓地下综合管廊,又叫“共同沟“,是指将2种以上的城市管线集中设置于同一地下人工空间中所形成的一种现代化、集约化的城市基础设施。地下综合管廊是一种集约度高、科学性强的城市综合管线工程,它较好地解决了城市发展过程中马路反复刨挖问题,也为城市上空通讯线路“蛛网”密布现象提供了一种有效的解决方案,并且能相对集中的管理各种管线,是解决地上空间过密化、实现城市基础设施功能聚集、创造和谐的城市生态环境的有效途径。

地下综合管廊的施工一般有3种方法,即明挖工法、暗挖工法和预制拼装法。

明挖工法是指在明确地下综合管廊位置的基础上先对地面进行大面积开挖,在工作面形成后再进行综合管廊的进一步施工。明挖工法在建设施工的过程中虽然直接成本较低,但对地表的破坏性大,而且易引起交通的阻塞。与此同时造成环境的破坏,与设计城市地下综合管廊的初衷相违背。因此此种施工方法仅适用于城市新区的地下综合管廊建设。

暗挖工法是指在地下综合管廊的建设过程中,采用盾构、矿山法等各种工法进行施工。暗挖工法的本体造价较高,但其施工过程中对城市交通的影响较小,可以有效降低地下综合管廊建设的外部成本,如施工引起的交通延滞成本和拆迁成本等。

预制拼装法是指将地下管廊的标准段在工厂进行预制加工,而在建设现场现浇地下管廊的接出口、交叉部特殊段,并与预制标准段拼装形成地下管廊本体。预制拼装法可以有效降低地下管廊施工的工期和造价,更好地保证地下综合管廊的施工质量,适合于城市新区或高科技园区类的现代化工业园区等。预制拼装法虽然优点突出,是未来地下管廊建设发展的趋势,但是目前的技术还不是很成熟。

目前,我国大多数城市的地下管廊施工均采用劳动密集性的明挖工法。有关专家认为,大规模的地下管廊建设工程上马,将极大地推动挖掘机、装载机等土方机械和混凝土输送泵、混凝土搅拌运输车等混凝土机械市场,而小型盾构机、微型隧道掘进机(MicroTBM)和水平定向钻等可用于暗挖工法的设备市场也将守得云开见月明。受益最大的或许是闲置的工程机械设备,这些设备将有很大一部分被“激活”,而二手工程机械市场的流通也将进一步被推动。

地下综合管廊大有可为 篇2

根据住房城乡建设部标准定额司制定的《城市综合管廊工程投资估算指标（试行）》中综合管廊单单是建设成本约0.5-1.7亿元。综合管廊PPP项目主要包括两大部分成本一部分管廊的建设成本，另一部分是管廊的运营维护成本。

图1.1综合管廊PPP项目成本图

综合管廊PPP项目的建设成本C1，包括管廊的建筑工程、供电照明、通风、排水、自动化及仪表、通信、监控及报巧、消防等辅助设施的相关成本。

在整个设计寿命內，综合管廊PPP项目的运营成本C2，主要包括巡回检査、维护工程、进出管廊的管理、监控管理、设备运转管理以及应变处理等工作的成本。

二、综合管廊的回报机制

综合管廊PPP项目通常使用者付费无法覆盖社会资本的资金投入与合理利润，需要政府补贴弥补缺口，所以回报机制多为可行性缺口补助。其中使用者付费包括入廊费用与运营维护费用。入廊费与运营维护费用的计算依据则是建设成本与运营维护成本。

三、入廊收费依据

根据《国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》国办发〔2015〕61号的要求，入廊管线单位应向地下综合管廊建设运营单位交纳入廊费和日常维护费。设计回报机制的目的是使社会资本获取投资回报，获得投资回报的直接途径是收费，收费就是指的入廊费用与运营维护费用。

入廊费也可以说是入廊管线的“买路费”主要根据地下综合管廊主体建设成本及其附属设施建设成本以及各管线单独敷设和更新改造的成本计算确定，主要是用以弥补地下综合管廊项目的建设成本。

日常维护费是综合管廊PPP项目的第二现金流，也可以说是入廊管线的“物业管理费”主要根据地下综合管廊本体及附属设施维修、更新等维护成本以及水电消耗费用等因素合理计确定，用以弥补地下综合管廊项目的运营维护成本。

四、入廊费与运营维护费用的计算方法

《国家发展改革委住房和城乡建设部关于城市地下综合管廊实行有偿使用制度的指导意见》（发改价格[2015]2754号）中明确指出，凡具备协商定价条件的城市地下综合管廊，城市地下综合管廊有偿使用费标准原则上应由管廊建设运营单位与入廊管线单位协商确定。对暂不具备供需双方协商定价条件的城市地下综合管廊，有偿使用费标准可实行政府定价或政府指导价。其中入廊费与运营维护费用的计算方式主要根据：

（1）直埋成本法：是指按直埋方式敷设管线的直接成本加上道路占用赔补费和挖掘修复费用等间接成本从而形成的管线一次性摊销成本，作为管线入廊费用标准。直埋成本法可以很明确测算出当前管廊不入廊状态下的直埋成本，以此作为测算综合管廊入廊费的依据。

（2）空间比例法：将纳入管廊的管线在管廊中所占的空间比例计算出来，公共空间也按管线的空间比例进行分摊，两者相加，即为管线在成本分摊中所占的比例。

五、地下综合管政府指导价

针对管廊有偿使用指导意见，厦门、威海等城市制定了关于综合管廊的政府指导价，《威海市物价局住房和城乡建设局关于威海市区地下综合管廊有偿使用收费的实施意见》（威价发[2016]13号文）、《厦门市城市地下综合管廊有偿使用收费标准》等文件也相继出台。以威价发[2016]13号文为例对于综合管廊入廊费与运营维护费用也给出了指导价的具体计算公式: 某种管线的入廊费用（元/米·周期）=管线在不进入管廊的情况下单独敷设的成本（元）*管廊特许经营周期内某种管线需要单独敷设的次数（次）/（1-税率）

某种管线的管廊日常维护费用（元/米·年）=[管廊的运营成本（元）+城市地下综合管廊的管理单位的正常管理支出（元）]/管廊的总长度（米）*某种管线空间占比（%）*某管线对管廊附属设施的使用强度是系数*（1+利润率）/（1-税率）从而得到具体的政府指导价:

地下综合管廊大有可为 篇3

摘要：本文以郑州市郑东新区CBD副中心综合管廊工程为背景，对大截面双层四箱管廊结构工程施工技术及技术措施进行了阐述，总结了地下双层四箱综合管廊施工方法，可为同类综合管廊施工提供参考。

关键词：地下双层四舱；施工流程；结构施工技术措施

1 工程概括

综合管廊工程由环状干线管廊以及呈放射状的支线管廊组成。

干线综合管廊系统布置在中环地下道路外侧辅路结构下，为地下二层，采用与中环地下道路外侧辅路框架结构共构型式，两种功能连接成为成为一体，支线综合管廊与中环地下道路进入各地块的连接车道呈上下布置，在各地块的绿化区域位置预留支管廊接入口。上层为通风、电气设备夹层及投料口、出支线，净高2.2米，下层为综合管廊层，净高3.2米。根据功能划分为4舱，结构在各舱中间设混凝土墙隔开，共分为4跨。干线管廊总长度约为3234.8米，支线管廊净高2.2米，总长度约1618米，接市政管廊长度约80米，接各市政用房专用管廊长度约590米。

1.1 管廊结构施工流程划分

管廊主体结构按照划分的施工流水段，由两端向中间施工，“纵向分段，竖向分序”、平行、流水作业，每段从下到上顺作施工。

分段长度考虑结构受力、一次混凝土灌注能力、结构防水、抗裂、混凝土收缩与徐变等的影响，并结合本标段的具体特点综合考虑。施工分段划分的原则如下：

①施工缝设置于纵梁弯矩、剪力最小的地方，即跨距的1/4～1/3位置。

②分段位置和各层板楼梯口、电梯井口及侧墙上的通道位置错开。

③施工分段长度在避不开梁、板开口处时增设暗梁确保结构稳定。

2管廊施工

2.1 底板施工

底板及侧墙处模板采用组合模板，侧墙采用斜撑固定。后续区段混凝土施工时，必须保证新老混凝土结合良好。混凝土浇注前必须将施工缝处旧混凝土表面充分凿毛，水平施工缝在混凝土浇筑前先在施工缝基面上敷设25～30mm与浇筑混凝土同标号的水泥砂浆；侧向及竖向施工缝处混凝土浇筑时，控制混凝土入模点与基面有一定的距离，经均匀、充分振捣后使基面与新浇筑混凝土有25～30mm水泥砂浆。

2.2 侧墙施工

①模采用组合大钢模，侧模支撑采用碗扣式脚手架形式，支撑系统事先进行受力检算，确保支撑系统具有足够强度、刚度、稳定性。挡头模板安装牢固，与外防水层接触处设气囊堵头，保证可靠不变形、不漏浆。

②在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，为下次混凝土灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏。

③泵送混凝土入模，分层分段对称浇注至设计标高。采用插入式振捣棒为主，附着式振捣器为辅，保证侧墙混凝土振捣密实。

④侧墙采用喷淋养护的方式，养护时间不少于14天。具体做法为：侧墙混凝土拆模后，在侧墙内侧顶部紧贴混凝土面安装一根φ50纵向有孔钢花管，水流顺着混凝土表面常流不止，这样则可以使混凝土内外温差较小、避免混凝土表面细小裂纹的产生或发展，同时有助于混凝土强度的增加。

立柱模板加固图

2.3立柱施工

模板采用四块与柱等长的特制钢模板拼装，吊车配合人工进行立模；模板支撑是利用四个方向事先做好的混凝土地锚和混凝土蹬脚分别固定Φ12.5mm钢丝缆风绳和Φ48mm钢管斜撑，并和模型紧密连接保证模型稳定。

2.4（中）顶板施工

（中）顶板底模面板水平部分采用18mm厚覆膜竹胶合板，模型按设计预留上拱度，垂直支撑选用Φ48mm，δ=3.5mm的碗扣式满堂脚手架支撑。立杆顶端加可调顶托，以便调整模板高程。立杆间距因顶板厚度不同而异，顶板立杆间距为0.6m×0.6m，横杆间距为1.2m，剪刀撑间距为2.0～3.0m，扫地杆距地面0.3m，并留出检查通道。具体钢管支架的密度事先检算，保证强度及变形满足施工要求。

3管廊结构技术措施

3.1模板施工

①侧墙采用90cm×150cm大钢模，模板接缝夹3mm厚胶条防止漏浆。顶板采用大块竹胶板，模板拼缝处内贴止水胶带。

②模板安装前及时、准确放样，底模用水准仪以3×3m间距设点，现场检查板底标高及平整度。侧墙边线点每隔4m用经纬仪测设于结构板混凝土面上，同时以20cm垂直间距设好侧墙边线检查点。

③模板支撑采用碗扣式脚手架，底托、顶托旋出丝扣的长度不超过35cm，以防失稳。各层楼板脚手架支点位置上下对应在同一铅锤线上，确保垂直传力。

④拆模技术措施：拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆除非承重部分、后拆除承重部分的原则，现浇结构混凝土拆模时所需混凝土強度控制标准：梁、板均按达到设计混凝土强度标准值的100%控制，其它模板在保证混凝土及棱角不因拆模板而受损时，方可拆除。

3.2预埋件控制

预埋件及预留孔洞位置的准确程度直接影响到管廊的使用功能和整体质量。预埋件及预留孔洞位置的精度控制技术贯穿于施工的全过程。根据设计尺寸测量放样，并在基础垫层或模板上做明显标记，预留孔洞及预埋件应根据放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定，确保预留孔洞及预埋件位置不发生过大的变形及位移。

3.3钢筋施工

①底板钢筋在垫层上绑扎，顶板钢筋在模板上绑扎。施工时，在模板与主筋之间加设垫块，确保钢筋保护层厚度。施工顶板时，先立好顶板纵梁底模，绑底梁钢筋，之后立纵梁侧模及顶板底模，最后再绑顶板钢筋；侧墙钢筋由作业人员搭架绑扎。

②在绑扎双层钢筋网时，钢筋骨架以梅花状点焊，并设足够数量及强度的架立筋，保证钢筋位置准确。钢筋网片成形后不得在其上设置重物，施工缝处予留钢筋搭接长度并按规定错开。

3.4混凝土灌注

①底板混凝土灌注采用商品混凝土泵送入模，插入式振捣棒及平板振捣器振捣，分层、分段对称连续浇注，在结构分段内底板混凝土顺坡度方向由高向低连续浇注，混凝土灌注拟采用竖向分层，层厚分别为30cm；每大层内又分两小层，纵向采用斜面分层浇注，横向由中间向两端浇注，底板与侧墙交接部位分层浇注，加强振捣，确保混凝土浇注质量，底板采用蓄水养护。

②侧墙混凝土灌注采用分层对称连续浇注，混凝土采用输送泵下料，由于基坑深度较大，为防止泵送混凝土入模时冲击力过大及造成混凝土离析，入模点处设短弯管头，让混凝土从管头水平流出，侧墙水平施工缝以上50cm范围要注意振动棒插入深度及混凝土下落速度，防止止水条发生弯曲移位。

③顶（中）板混凝土灌注顶采用分层、分段水平连续浇注，其它方法与底板相同，顶（中）板采用蓄水保温法养护，养护时间不少于14天。

4结束语

地下综合管廊防水设计分析 篇4

随着我国城市化进程的加快, 城市人口剧增下生活用水量激增, 为了满足日益增长的管道扩容需求, 城市道路路面不断被开挖修复。这不仅给城市交通通行带来了极大的不便, 同时重复性的工程建设不但对当地环境造成污染, 还带来了巨大的经济浪费。地下综合管廊能够将管道敷设在地下隧道空间内, 从而实现在管廊内对管道的使用状态进行监控, 当管道发生破损或者需要扩容时可以直接从管廊内部实现而不需要对上部路面进行开挖。因此, 地下综合管廊能够有效解决城市管道破损或者需要增容而带来的路面反复开挖问题[1]。

地下综合管廊的设计使用年限一般为100年, 由于主体结构基本上为钢材与混凝土材料, 水体的腐蚀对于管廊的耐久性以及使用年限会产生重大影响[2,3]。本文从地下综合管廊的防水等级以及目前常用的防水材料等入手, 详细分析了地下综合管廊的防水措施, 为管廊防水施工提供参考。

1 地下综合管廊防水特点

地下综合管廊内部敷设了热力、通信、高压、供水等管线, 相比于其他的地下工程项目, 其内部功能项目复杂, 防水具有自己的一些特点。

1.1 结构形式造成的防水特点

地下综合管廊主要为单舱、双舱, 还有多舱的形式, 由于其内部敷设管线种类繁多, 不同管线对于防水的要求又各不相同。目前建造方式主要有两种:明挖和暗挖。而明挖施工采用现浇或预制拼装方式进行施工。不同的建造方法所需要的防水措施也有差异。例如, 如果采用现浇方式, 由于结构变为整体, 防水主要为抗渗混凝土以及外墙的防水材料, 需要特别处理的是纵向的变形缝部位。如果采用预制拼装的方法, 在拼装的连接处需要做特别的防水处理, 由于纵向节段多, 因而其防水难度大。

另外, 相比于其他地下工程, 地下综合管廊为民用设施, 需要连通服务社区, 接头处理数量要大得多。同时配套的投料口和通风口等都需要进行相应的防水处理。

1.2 地下综合管廊防水等级及设计原则

地下综合管廊是一条“集成的”市政管道, 结构设计使用年限为100年, 根据城市综合管廊工程技术规范要求, 综合管廊防水等级为二级以上。在含高压电缆和弱电线缆的防水以及人口密集地区等条件下的防水等级应为一级[4]。

地下综合管廊防水意义重大, 在实际工程设计中应该遵循以下一些原则:1) 材料选用原则。在主体结构材料选择时应该根据结构所处的环境选择耐久性好的材料进行施工, 否则防水工程再好, 主体结构寿命跟不上防水无从谈起。每种防水材料的适用范围有限制, 防水材料应该结合管廊工程所在的场地的腐蚀环境特点、施工条件和建造方法等因素的基础上选用合适的防水材料;2) 不同部位防水方法各异的原则。地下综合管廊全长设置数量众多的分支口、变形缝、施工缝、通风口等, 不同部位应该选用不同的防水措施, 例如主体结构宜选用两道柔性防水材料设置在结构迎水面, 而对于局部施工缝、接口等位置除了设置外层防水外, 还应该埋设止水带等多种防水措施。

2 地下综合管廊的防水材料及适用性

地下综合管廊的防水材料应选用耐久性好施工成熟可靠的防水材料, 目前主要采用的主要有以下几种。

2.1 合成高分子类防水材料

合成高分子类防水材料主要有HDPE自粘胶膜防水卷材和TPO自粘防水卷材。HDPE自粘胶膜防水卷材能够与液态混凝土发生反应, 从而可以与后浇混凝土紧密贴合, 与结构层能够永久粘结为一体, 从而有效避免普通防水材料遇到后浇混凝土工程时, 混凝土凝固而与防水主材发生脱离造成外部水体的进入。该种防水卷材自粘层和抗环境变化层具有自愈功能, 且自身具有抗碱性、防霉耐腐蚀的特点, 是专为地下工程开发的。

TPO自粘防水卷材是欧美盛行的一种防水材料。该种防水材料耐候能力强并且具有高强的可焊接性, 在常温情况下又能表现出橡胶的高弹性, 外加其抵抗酸、碱及霉菌腐蚀等优越品质, 特别适合于易变形的预制管廊的防水工程。

2.2 高聚物改性沥青防水卷材

目前常用的高聚物改性沥青防水卷材主要有SBS防水卷材和聚酯胎自粘聚合物改性沥青防水卷材。SBS防水卷材通过改性后种类比较多, 适用于管廊的外铺, 铺设时根据管廊所处的地域环境选择抗碱或者抗刺的种类。由于各种类的SBS防水卷材借固化与基层粘结, 在有接缝的区域容易开裂, 而热熔的施工工艺相对较为复杂。

2.3 防水涂料

在工程应用中往往采用几种防水材料联合应用的方法。上述卷材常常与防水涂料一起应用达到有效防水的目的。目前工程上常用的有AST合成高分子防水涂料、JS防水涂料、聚脲防水涂料等。随着现代工业化学技术的进步, 此类防水涂料基本都具备无毒、无味、安全环保的特点。

3 地下综合管廊的防水措施

3.1 暗挖法防水措施

地下综合管廊采用暗挖法进行施工时, 其标准段的防水措施与地铁隧道防水基本相同。在初衬结构上采用挂铺的形式施工塑料防水板 (如图1所示) , 在二衬主体结构和初衬构成防水薄膜。防水层做成预铺反粘形式, 以便于后期与二衬形成紧密贴合。

3.2 明挖法防水措施

明挖法防水施作时可以采用外防外贴和外防内贴的形式。外层防水通常在主体外侧液体型水泥基渗透结晶防水涂料涂刷2遍~3遍, 外层铺设SBS沥青防水卷材或者自粘性防水卷材。底板可以采用空铺法, 而侧墙和顶板采用满粘法。

3.3 局部防水措施

对于管廊结构施工缝处, 通常采取“防、堵”综合措施, 需要多道防水措施。常选用钢板止水带或者遇水膨胀止水带另外再辅以水泥基渗透结晶型防水涂料, 也可以选用镀锌钢板止水带和双组分聚硫密封膏组合来达到防水功效。

对于变形缝则采用中埋式止水带和外贴止水带以及防水密封材料来不断加强缝隙处的防水性能。

4 结语

防水工程对于地下综合管廊的使用寿命以及使用安全意义重大, 不同建造方法和不同的场地环境会对防水要求有所差异。因此需要我们在设计过程中综合考虑以上各种因素结合当地实际情况进行防水设计, 从而保障地下综合管廊的防水施工质量。

摘要：介绍了地下综合管廊的防水特点, 分析了地下综合管廊防水材料的种类及适用性, 并从暗挖法、明挖法、局部治理三方面, 阐述了地下综合管廊的防水措施, 有利于延长地下综合管廊的使用寿命。

关键词：地下综合管廊,防水材料,防水措施,管道

参考文献

[1]国务院办公厅.国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见[J].安装, 2015 (24) :10-13.

[2]黄谦.城市综合管沟发展及应用探讨[J].市政技术, 2012, 30 (1) :71-74.

[3]胡君, 谢菲, 赵世强.现浇与预制城市综合管廊的综合对比分析[J].工程建设与设计, 2016 (6) :20-23.

地下综合管廊大有可为 篇5

一、总则部分

1、完善总则适用要求，修订第1.0.1及1.0.3条，突出本规程的重要性及意义。

2、综合管廊的涉及范围取消废物输送管。

二、术语部分

1、调整第2.0.1条文解释内容；

2、条文中补充“盖挖”施工做法。

三、综合管廊系统规划

1、取消第3.1.1.7条，修改第3.1.2条；

2、将第3.1.3条文中（5）、（6）条移到第5章中；

3、修订第3.2.4条中第（3）、（5）条，统一第3.2.3条中的管线避让原则；

4、参考GB50838-2012第3章，合理调整本章节编排顺序，正确使用工程用语。

四、综合管廊土建工程设计

1、补充预应力强度要求，高强度钢筋、高标号砼要求；

2、管廊上部汽车荷载：覆土大于1.0m时，取10kPa是否准确；

3、第4.3节按GB50838-2012，补充第4.3.1~4.3.7条；

4、第4.4.20节按照GB50838-2012补充第4.6.2~4.6.4条；

5、一般规定中补充GB50838-2012 中第4.1.1~4.1.2条。

五、附属工程

1、附属设施：

第5.3节综合考虑管廊的位置，来确定安全孔、通风口、投料口、逃生孔的间距；明确逃生孔的水平位置要求。

2、给排水专业：

（1）、取消第5.10.4及5.10.5有关排水泵选择的条文；（2）、合并有关消防灭火器的内容。（第5.4.9及5.4.11条）;（3）、建议进一步补充完善细化综合管廊规划，断面决定等内容。

3、暖通专业：

（1）、调整第5.9.6~5.9.8条章节顺序；（2）、补充燃气进管廊的事故通风要求。

4、电气专业：

（1）、第5.5节按方案、负荷分级、供电、变配电、线路的顺序调整条文；

（2）、取消第5.5.2条内容；

（3）第5.5.10条按插座箱要求修改该条；（4）、增加总等电位联结要求；（5）、第5.6.1条取消应急灯配电要求；

（6）、合并第5.7，5.8节，改为监控与报警，条文中补充水位监控。

六、管廊施工及验收

第6.7节中，应先确定哪些附属工程需验收，再确定验收标准，不需要的不确定。

七、综合管廊管理

1、明确综合管廊及所容纳管线的管理主体和责任；

谈地下城市综合管廊的通风设计 篇6

关键词：综合管廊,通风形式,通风量

0 引言

综合管廊, 从某种层面上讲, 是“城市地下管线的综合廊道”, 即在城市的下部空间建造一个容纳多种管线的综合廊道, 将埋设在城市下部的通信、电力、燃气、雨水、污水等多种管线整合在一个廊道内, 在一定范围内, 分别设有专门的设备吊装口、检修通道、通风口及监测系统, 实现了管线从规划、设计、建设到管理阶段的一体化。随着城市建设规模的扩大, 用地资源的紧张, 市政管线的复杂化, 综合管廊的应用前景成为现下的研究热点, 许多工程都在推进实施中[1]。

综合管廊内空间属于地下封闭空间, 管廊内人员平时的检修, 微生物的活动等都会造成管廊内含氧量的下降、二氧化碳的含量增加。另外管廊内电缆的散热也会产生很大的热力, 因此管廊内的通风系统的设置显得尤其必要, 它不仅起到了散热和排风的作用, 同时在管廊遭遇火灾时, 通过通风系统的关闭, 使管廊内形成密闭空间控制火灾蔓延, 并能在发生火灾后及时开启通风系统, 及时排除火灾后的烟气, 为人员进入检修营造良好的工作环境。

本文结合三亚海棠湾海榆东线市政道路 (藤桥西河段至海岸大道路口段) 改造工程, 计算标准段防火分区的通风量。

1 综合管廊的通风形式

综合管廊的通风形式有多种, 一般按照其特点和适用范围划分, 主要有三种方式。

1.1 自然通风

综合管廊内的电力电缆的敷设量很大, 由此运营阶段伴随着会有大量热量的产生, 温度的高低影响着空气的密度, 从而形成压差, 根据热压作用原理, 可以推算出管廊内外的压差公式如下:

其中, ΔP为综合管廊内外压差, Pa;h为进排风口的高差, m;ρw为管廊外的空气密度, kg/m3;ρn为管廊内的空气密度, kg/m3。

从公式中能够看出:想要提高整个系统的热压有两种方式, 一种通过提高管廊内部的温度, 提高内外压差, 另一种是通过加高排风口的高度, 提高绝对高差。从理论上来讲, 当排风口的绝对高差和排风口的面积达到一定阈值时, 完全可以利用自然通风的形式, 将管廊内的热量排走, 从而降低了设备的投资, 节省了运行费用。可是它的缺点也显而易见, 排风井的高度需要很高, 通风分区的设置缩短, 导致进、排风井的数量增大, 但是现状道路的环境会更为复杂, 施作的条件不大, 布置难度很大, 并且不能满足综合管廊内的事故后排风的要求。

1.2 自然通风辅以无风管的诱导式通风

针对自然通风的缺点, 通风方式在其基础上增加以无风管方式的诱导式通风手段, 即沿纵向方式按照一定距离在管廊内布置若干台诱导风机, 通过诱导风机, 将管廊外的空气通过自然进风口引入系统内, 汇集的空气流经廊道, 最终流向廊道的排风口, 从而达到了管廊内外的通风效果。作为主要设备的诱导风机功率很小, 一般仅为几十瓦, 所以运行成本涨幅不大, 但是能够很好地缓解管廊内外温差较小时, 热压值偏低, 自然通风不畅的现象, 也避免了将排风口建设过高, 布置不便, 影响周围设施建设的问题。带来的影响是会造成设备的初期投资稍显增大, 但是土建费用相比也在减小。

自然通风和诱导式通风都是在正常情况下才能确保正常工作, 如出现极端天气, 管廊内外温差过大高于40℃, 或者氧气含量偏低, 低于19%的情况, 还需要配置额外通风机[2]。

1.3 机械通风

机械通风的形式分为三种:第一种方式为自然进风、机械排风;第二种为机械进风、自然排风;第三种方式为机械进风、机械排风。机械通风的优点很明显, 它增加了通风分区的长度, 但是由此会导致风机的选型均较大, 从而造成工程投资及运行成本的增加。

综合比较以上各种通风方式, 考虑在保证综合管廊的正常运营, 并保证事故后能及时排除烟气、经济性等各方面, 机械通风 (自然进风+机械排风) 是首选的通风方式。

2 综合管廊通风量的计算

综合管廊通风分区的通风量理论上可按下式计算[3]:

其中, G为通风分区的通风量, m3/s;L为通风分区的长度, m;q为综合管廊内每米电缆的发热量, k J/m;Tj为通风进风温度, ℃;Tp为通风排风温度, ℃;c为空气比热, k J/kg;ρ为空气密度, kg/m3。

3 工程实例

海棠湾海榆东线市政道路 (藤桥西河段至海岸大道路口段) 改造工程, 建设于三亚市海棠湾, 建设内容包括海榆东线 (藤桥西河段至海岸大道路口段) 公路市政化改造工程、青田水厂原水暗涵改造为输水管工程和建设地下综合管廊工程, 其中综合管廊长度为7 669.4 m, 宽5.45 m, 高5 m (净宽4.55 m, 净高4.0 m) 。

根据地面道路侧分带的平面位置、道路路口的位置等, 并结合投料口、排风井的位置, 综合管廊内每个防火分区的长度各不相同并不大于200 m, 意味着通风系统的长度不超过200 m。作为以下的密闭空间需设置防火分区, 每一个分区则对应为一个通风分区, 一个风区内至少拥有一个进风口和排风口, 进风口同时可以兼作逃生孔和设备投料口, 兼作逃生孔和设备投料口的排风口需设置机械排风。进、排风口和市政道路结合后, 均匀布置在绿化隔离带。管廊内整体采用自然进风+机械排风的方式, 用于管廊内电缆散热的排放。当管廊内出现极端条件时, 如温度超过40℃, 或氧气含量低于19%, 启动排风机进行机械通风。

图1为综合管廊的标准断面图。

3.1 综合管廊内电缆发热量及通风量计算

1) 单孔电缆每米发热功率的计算:

其中, q为电缆散热功率, W/ (m·根) ;I为通过电缆的电流;A为电缆的截断面积, m2;σ为60℃时的电缆电阻率, 铝芯电缆电阻值为0.033×10-6Ω·m, 铜芯电缆电阻值为0.020×10-6Ω·m。

本工程:10 k V电缆的电流量为552 A, 电缆的截面积为300 mm2;110 k V电缆的载流量为600 A, 截断面积为300 mm2。

通过计算:其中10 k V母线的发热功率为20.3 W/ (m·根) ;110 k V母线的发热功率为24 W/ (m·根) 。

2) 总散热功率计算:

其中, P为电缆总散热功率, W;L为计算电缆的长度, 按照最大防火分区取200 m;C1为电缆散热损失系数, 取0.90;n为电缆回程数, 10 k V电缆的回路数为24回, 110 k V回路数为12回。10 k V电缆发热量为87.8 k W, 110 k V电缆发热量为51.8 k W。

3.2 通风量的计算和风机风量的确定

结合综合管廊通风系统的通风量计算:

其中, Qz为总散热量, 139.6 k W;tp为排风温度, 对排热工况取40℃;tj为进风温度, 按照当地夏季室外通风温度进行选择, 取三亚31.3℃。

所需通风量:G=13.2 m3/s=47 672 m3/h。

综合管廊每200 m的体积V=4.55×4.0×200=3 640 m3, 换气次数为13次/h。

由上计算, 管廊的通风量按照13次/h计算, 为47 672 m3/h。

4 结语

1) 综合管廊的通风设计和防火设计密不可分。通风设计的分区与防火分区的长度需紧密结合, 并结合管廊内管道的种类合理设计通风系统。

2) 综合管廊的通风系统设计是新课题, 需要结合模拟软件 (CFD) 进行通风系统的模拟, 完善综合管廊通风系统的优化。

参考文献

[1]孙磊, 刘澄波.综合管廊的消防灭火系统比较与分析[J].地下空间与工程学报, 2009 (3) :616.

[2]陈虹.综合管廊的通风设计[J].制冷空调与电力机械, 2003 (3) :43.

地下综合管廊管理与技术应用分析 篇7

地下综合管廊又被称作共同沟,在城市道路两侧或者管线底单建立一个隧道,将供水、排污、电力、热力、通讯以及燃气等管线放入其中,并将其至于控制系统的监督之下,实现对城市管道体系的实时监控与有效调节。城市在开发建设过程中,为了满足城市发展与社会生活的需要,往往需要进行多项管道建设活动,以满足城市基础设施建设的客观要求,但是传统直埋管道的方式需要对道路进行多次挖掘,这不仅造成城市建设成本的增加,对城市交通体系也带来了一定的负面影响。为了改变这一现状,提升我国城市基础设施开发建设的科学性与有效性,降低市政管道建设给城市道路交通以及居民正常生活带来的消极影响,逐渐采用地下综合管廊的方式,将市政管道进行集中处理,实现城市管道建设的集约化,增加了城市空间的利用率,从而大大提升了我国城市建设科学性。因此对城市地下综合管理建设经验的探讨就有着十分重大的现实意义。

1我国城市地下综合管廊建设现状分析

我国由于在现代城市建设方面缺乏经验,使得地下综合管廊建设的起步较晚,直到1958年北京市将天安门广场作为地下综合管廊建设的试点,我国才铺设了第一条城市地下综合管廊,此后随着我国国民经济的不断发展,城市基础设施建设的广泛开展,使得地下综合管廊建设的规模与数量不断增加。1994年上海在浦东新区建设完成我国第一条大规模的城市地下综合管廊,此后广州、深圳以及杭州等城市,逐步开始城市地下综合管道的探索,实现市政管道体系的科学高效建设,可以说地下综合管廊建设在我国取得了较为显著的成就[1]。但是从实际情况来看,由于现阶段我国城市地下综合管廊建设的相关技术、融资方式以及运行体系方面存在不足,使得综合管廊难以进行大规模推行,虽然国外城市地下综合管廊建设的经验十分丰富,但是与我国城市建设的实际情况存在一定的差别,因此在开发建设的过程,就不能完全照搬西方发达国家的建设模式与方法,造成城市地下综合管廊建设相关技术发展缓慢,不利于其在实际中的广泛应用。

2城市地下综合管廊建设存在的问题

地下综合管廊在城市基础设施建设中的应用有着十分重大的现实意义,地下综合管廊能够实现市政管道系统的高效维护与保养,有效增加管道的安全性与稳定性,提升城市形象,促进城市的健康快发展。

(1)从目前来看,市政建设中的供水、供热、燃气、通讯等管线分属于不同的市政建设部门,各部门在进行管线铺设与维修的过程中,往往根据自身需求,进行城市道路的开挖。城市道路的反复开挖不仅给人民群众正常的出行带来了极大的不便,并且造成了资源的浪费,无形之中增加了城市的运行成本。地下综合管廊作为一种集约化系统,能够将市政建设中的各类管线集中起来,使其处于同一体系之中,相关工作人员能够定期进入地下综合管廊进行相关管道的维修与施工建设,通过这种方式避免了城市道路反复开挖的情况,在为城市居民提供更为便捷的社会生活的同时,实现了城市管道建设的科学性,有效降低了城市市政管道开发建设与维护的成本。

(2)沟通机制的缺乏,使得不同的管线部门在进行施工的过程中缺乏必要的交流,各个部门往往根据自身的实际使用需求,将管线铺设于地下。由于不同管线在铺设深度上各有不同,因此在施工建设的过程中,就极为容易地出现市政管线相互冲突的情况,甚至引发安全事故,例如2013年11月山东省青岛市黄岛区中石化输油管道发生泄露,引发爆炸,爆炸事故造成62人遇难,163人受伤,直接经济损失7.5亿元[2]。从事后相关部门公布的情况来看,造成事故的主要原因在于城市排水管道与中石化输油管道之间存在冲突。如果城市相关管线主管部门能够在管线施工的过程中,及时进行沟通交流,实现管线的科学布局,就能够有效避免类似安全事故的发生[3]。地下综合管廊作为一种协调机制,能够将管线维修与铺设工作统一在一个体系当中,各部门在这一系统中相互配合,相互协调,有效避免管线施工发生冲突的问题,提升施工的安全性,同时由于相关管道处于地下综合管廊之中,不再与土壤以及水分进行直接的接触,因此能够降低土壤、水分对管道自身的侵蚀作用,增加管道的使用寿命,降低投入成本。

3城市地下综合管廊管理与技术应用分析

3.1城市地下综合管廊建设应遵循的原则

(1)城市地下综合管廊建设必须要遵循科学性的原则。只有从科学的角度对城市地下综合管廊建设的主要流程、管廊建设的技术要求以及城市管道系统开发设计方案等重点内容进行细致而全面的考量,才能够最大限度地保证城市地下综合管廊建设能够满足实践的使用要求。

(2)城市地下综合管廊建设必须要遵循易操作的原则。城市地下综合管廊建设方案在进行设计的过程中,尽可能地增加城市地下综合管廊建设方案的容错率,减少外部环境对城市地下综合管廊建设活动的影响。同时为提升城市地下综合管廊建设的工作效率,在保证工程建设质量的前提下,最大程度地压缩建设周期,减少成本投入,城市地下综合管廊建设方案在应用的过程中必须进行简化处理,降低操作的难度,使得在较短时间内,进行批量操作,保证城市地下综合管廊建的顺利开展。

3.2进行相关机构与保障机制的建立

城市地下综合管廊建设作为一项复杂的系统性工程,往往涉及到水利、电力、通讯、热力等不同的市政部门,为了保证城市地下综合管廊建设的持续深入开展,就需要以相关机构为起点,将各城市管线主管部门有机地结合起来,通过有效地沟通,进行城市地下综合管廊建设方案的确认,使其能够满足每一项管道施工建设与维护保养工作的要求。例如富源县城北片区地下综合管廊项目在建设过程中,就建立独立的城市管线管理所,在取得相关部门的授权之后,对城市地下综合管廊的开发建设活动进行统一调度,从而有效避免了城市地下综合管廊建设过程中存在的工作效率低、沟通难度高的问题[4]。同时为了保证建设活动的有序开展,在城市地下综合管廊建设活动开展之前,需要组织相关部门进行建设方案的全面分析,通过科学合理的规划,来推动地下综合管廊建设活动的高效开展。为了有效处理建设活动中可能发生的各类争议,需要主管部门根据城市自身的实际情况,进行规划处理办法的制定,通过这种方式形成地方性的行政法规,在加强城市地下综合管廊开发建设有效性的同时,能够实现各类争议问题的有效处理,保证了施工进度。

3.3进行城市地下综合管廊融资模式的科学探索

由于城市地下综合管廊的建设规模较大,建设周期较长因此需要耗费大量的资金用于支持地下综合管廊的开发建设活动,为了保证城市地下综合管廊建设活动的有序开展,就需要从开发主体、股权结构以及融资能力等方面入手,对城市地下综合管廊的融资模式进行科学探索。对开发主体的进一步明晰能够理顺地下综合管廊融资流程,提升融资能力,增加融资能力与水平[5]。在股权结构的建设中,通过股权转让以及增资扩股的方式能够进一步实现融资主体的多元化,提升融资的安全性。地下综合管廊在融资的过程中应以中长期投资为主,同时充分发挥财政部门的作用,最大程度的避免资金链断裂的情况,保证城市地下综合管廊建设的有序进行。

3.4城市地下综合管廊建设技术分析

对城市地下综合管廊建设方案进行科学的制定,需要根据城市的实际情况,对城市地下综合管廊建设方案进行反复论证,对综合管廊建设的质量进行检验,在此基础上对城市地下综合管廊的融资模式、建设模式进行优化与调节。对城市地下综合管廊建设中的管理模式进行优化,以智慧城市为蓝本进行城市地下综合管廊的施工建设。例如以富源县城北片区地下综合管廊项目,在管廊结构施工的过程中采用钢筋混凝土结构,主体结构强度等级为C25防水混凝土,抗渗等级为S6。钢筋采用HRB335和HP235级钢筋。综合管廊底部垫层采用C15素混凝土。综合管廊结构承受的主要荷载有:结构及设备自重、土压力、地下水压力、地下水浮力、汽车荷载以及其它地面活荷载。采用结构自重及覆土重量抗浮设计方案,在不计入侧壁摩擦阻力的情况下,结构抗浮安全系数Kf>1.05,地下水最高水位取地面下0.5m。通过结构试验等新的技术手段,不断进行技术创新,从富源县城北片区地下综合管廊项目的实际情况来看,以新技术为支撑的地下综合管廊建设投入资金减少15%左右,有效地降低了成本投入,保证了开发项目的顺利进行。

4结语

城市地下综合管廊管理与建设技术应用的探讨,能够在一定程度上实现现阶段我国城市地下综合管廊建设经验的总结,并在此技术上,以相关原则为指导,对新的管理体系与技术模式进行科学探索,满足地下综合管廊开发建设的要求,促进城市的快速发展。

摘要：我国国民经济的迅猛发展,使得城市的规模与数量不断扩大,极大地推动了城市化进程。为了充分发挥城市在拉动经济增长,提升物质生活等方面的重大作用,就需要从多个方面入手,增加城市开发建设的科学性,以更为高效、便捷的基础设施建设满足城市发展的客观要求。本文旨在从地下综合管廊的角度出发,在相关建筑理论的指导下,认真分析现阶段我国地下综合管理发展的实际,对建设经验进行全面总结,以期为城市地下综合管廊开发建设活动的有序开展提供借鉴,满足经济发展与社会进步对城市基础设施建设的客观要求。

关键词：地下综合管廊,管理体系,施工技术

参考文献

[1]王平.苏州城市地下综合管廊的建设经验[J].建筑经济,2016(2):113-115.

[2]杨永强.探析城市地下综合管廊的施工技术与建设经验[J].工程技术(文摘版),2016(32):57-58.

[3]杨桢.地下综合管廊融资模式研究[J].中国市场,2016(4):41-42.

[4]朱江玮,甘秀华.简析城市地下综合管廊建设的问题与对策[J].工程技术(引文版),2015(25):221-221.

地下综合管廊大有可为 篇8

随着国家经济的发展,城市化进程的提速,大型城市人口越来越聚集,交通越来越拥挤,城市化进程使工地资源利用越来越紧张,地下空间的开发和利用已经成为必然发展趋势,而地下空间发展过程中必然会出现连接各建筑的通道结构。当今,由于城市中出现“马路拉链”与“城市蜘蛛网”等与城市景观不协调,以及城市给排水系统跟不上城市的发展速度等情况,国家大力发展地下管廊。当今我国城市地下空间开发以单功能通道(如地下人行道)为主,而西方发达国家的地下通道系统很多已经集商业、通行、管道等多种系统为一体,地下空间环境不断向地上环境接近,整个地下空间的使用效率不断提高,地上空间与地下空间逐渐成为一个有机整体。我国的地下空间发展处于起始阶段,很多地下空间结构和系统发展各自为政,地下管廊更是为了跟上城市的发展速度而备受支持,未经过合理规划的地下空间建设,则会在后期开发中出现问题。地下管廊连通整个城市尤其是城市密集地区的特殊作用可以使其成为连接各个地上地下建筑的通道,其功能不限于铺设管道,还具有其他功能,将地下管廊的作用发挥到最大,不断提升地下空间的利用效率。

1 地下空间开发和地下综合管廊

地下空间开发利用是指对城市规划区内地表以下的空间,根据人类某种需求进行开发利用,如地下商场、人防工程、地铁、地下通道和地下停车场等,是一种当今各大城市正在开发的新型资源。

地下综合管廊是指在城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力与燃气等市政管线的公共隧道。隧道中设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、统一设计、统一建设和管理,是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。它是实施统一规划、设计、施工和维护,建于城市地下用于铺设市政公用管线的市政公用设施。

2 地下空间开发利用的统筹设计的必要性

地下空间在开发过程中,由于开发成本十分巨大,开发难度大且开发具有不可逆性,需要在开发前做精心细致规划,使设计和建设具有前瞻性,在建设期开始前协调好各种要素,使其开发难度与开发价值间有合理的配合。但目前我国地下空间发展缺乏相应的城市统一规划,人防、地铁、各种工程管道和正在出现的“地下空间产权式开发”都在各自发展,而地下空间开发的一次定型性决定了地下空间一旦开发便很难修改,地层结构不可能恢复原状,已建的地下设施经影响到周围地区的使用,一旦陷入混乱将会导致巨大的经济损失。目前,各大城市出现的各种地下空间项目各自发展,经过长时间开发,便会导致地下各种形式空间杂乱无章,再统一规划就近乎不可能。

地下综合管廊建设作为地下空间整体规划中的重要一环,有着自己的独特作用,但是如今的中国各大城市的地下空间仅限于地下商场、地铁、地下停车场等几种方式,而且各个地下建筑之间没有统一的规划,一般是考虑到商机和方便程度选址,地下建筑之间由点到线,再由线到面的统一规划的前瞻性不够,在将来很容易引起地下建筑之间的连通和位置的混乱。作为整个城市重大的市政工程,地下管廊建设因为其前期投资巨大、建设周期长、综合管理困难等特点,在建设规划阶段必须仔细规划,又因为其是城市的“生命线”,必须考虑到连通整个城市,保证整个城市的运转。

地下空间在以后的开发过程中,也必将考虑到整个城市密集地区的开发,要兼顾地下空间中各种结构,使地下空间的使用率达到最高,这样必然要实现地下空间结构由原来的单系统(地铁、交通、停车、商业、人防等需求单一的系统)开发向多系统联动开发(各种功能综合、整合开发)的转变,进行多层开发,那么作为城市“生命线”因为其不可替代性必然要作为整个地下空间最基础的部分,成为其他系统的基础,为其他系统提供空间,与其他系统结合,尽量避免因其他系统建设时再开辟地下空间而产生成本。

城市地下空间的基本形态主要分为点状、辐射状、脊状、网络状、网格状和立体型,除了点状以外的其他形态的地下空间分布均需要走廊似结构来连通,以保证地下建筑为一个整体。而这些地下或者地上建筑的地下部分,它们之间的电力、排水等必然要通过管线来连接,而地下管廊便可实现地下空间的管道铺设以及通行,地下管廊的作用便可以因为建筑的整体性和减少地下空间的多次开发而扩展。

3 地下管廊功能的拓展

扩展一:利用地下管廊连通整个城市或者连通城市中的高密集低点,将地下管廊与地下通道两个系统建设一起,用一处地下空间的建设来发挥地下管线的铺设和城市地下道路的作用。具体措施是管廊中的管线沿管廊顶部铺设,保持一定高度,地表空间用来通行,减轻地上道路的交通压力。中关村西区在我国首次创立了综合管廊+地下空间开发+地下环形车道三位一体的地下综合构筑物模式,取得良好的效果。北京奥林匹克中心区地下环廊也建成开放,虽然有一些问题,但也是大城市地下多种系统集成的体现。

扩展二:在城市密集区,地下管廊起着连接各城市主要建筑或者建筑群的作用,在将来的地下空间开发中,考虑到地下管廊链接地下空间主要建筑的作用,在各主要管廊设立人行通道,用具体的隔物将管线与中间的人行通道隔开,在该通道中可以设立画展区、咖啡休闲区等可以为人们提供短时休息的地方,也可以设立狭长商业廊以发挥管廊的商业作用。日本由于城市土地面积狭小,1930年开始发展地下商业街,到1983年全国每天约有1 200万人进出地下商业街,现如今伴随着地下街建设规模的不断扩大,将地下商业街与各种地下综合设施综合考虑,其中包括地下管廊,地下管廊的功能扩展可以在此有些许体现。

4 地下管廊功能扩展的作用

通过地下管廊的通道连接,可以对地面交通的车和人进行分流,同时由于地下管廊具有与城市各主要建筑的连接作用,为交通带来方便,减轻地铁压力,可以极大方便市民出行和促进城市交通发展。另外,对于具有商业功能的地下管廊可以改善地下空间的内景,走廊形式的地下商业区的经营内容与普通商业区不一样,对城市商业可以起到补充作用。另外,可以很好促进地下空间中的各种商业、文化以及其他事物的交流活动,在极其严重的灾害面前还可以作为避难区。对于地下空间和地下管廊由于成本巨大而导致发展缓慢的问题也可以因为地下管廊功能的扩展进行成本收费,以弥补在地下空间和管廊建设过程中的部分成本。

5 结语

北京在2004年修建的地下管廊兼顾行车,加拿大的蒙特利尔市也通过地下公共步行通道,将整个地下空间连成一片,共享空间,形成商业区。地下管廊的作用可以因为上述实例而得以实现,当今国内各大城市能够通车的地下管廊不在少数,怎么让这些成本巨大的地下通道发挥最大的效益,同时又不因其他地下系统而再次开发地下空间,让正在发展的地下空间有更好的规划,怎么让城市的地上空间和地下空间成为一个有机整体,值得人们不断学习、不断思考。

参考文献

[1]钟莉莉.浅谈城市地下空间的开发和利用[J].科技创新导报,2013(29).

[2]万汉斌.城市高密度地区地下空间开发策略研究[D].天津:天津大学,2013.

[3]王兆雄.城市核心区地下空间一体化设计策略与方法研究--以北京奥体南区为例[D].北京:北京建筑大学,2013.

地下综合管廊大有可为 篇9

会上, 住房城乡建设厅副厅长封宁详细介绍2016年广西城市地下综合管廊建设推进情况。目前, 全区14个设区市已完成建成区地下管线普查工作, 并建设了相应的信息系统平台, 各县级市也基本完成了地下管线普查工作。南宁、柳州、东兴市已全部完成地下综合管廊专项规划编制工作;钦州、贵港、玉林、百色、贺州、河池、来宾等市已形成规划编制成果, 处于规划评审或报批阶段;其他城市也正加紧开展规划编制工作。

在南宁市长虹路地下综合管廊内, 各入廊管线整齐摆放

地下综合管廊大有可为 篇10

1.1 市政管道

(1) 给水管道:给水管道主要负责城市生活用水、工业用水、园林绿化灌溉用水的输送。 (2) 污水管道:我们生产生活中的生活污水和城市工业生产的工业污水, 都将通过自流式和加压式的污水管道来进行传输。 (3) 供热管道:供热管道在我国北方地区比较常见, 主要用于城市居民、事业单位和工业园区的供热供暖使用。 (4) 燃气管道:居民日常燃气所需的供给管道。 (5) 原料供给管道:主要用于工业生产的基本原料供给使用。 (6) 交通运输管道:在城市地下铺设地铁交通系统, 以达到减少路面交通压力的目的。

1.2 城市线缆

(1) 供电:将地上的电缆转移到地下能够大量节约地面空间, 同时还可以大大降低电缆在地面上受到风吹日晒的强度, 降低电缆线路的耗损度, 并且还可以保证供电的可靠性和安全性。 (2) 信息通信:现代通信技术的发展离不开这些通信线缆的支持, 越来越快速的通信需求让这些通信线缆的重要性不言而喻, 城市的高速化发展也正是在此技术基础上不断发展起来的。

1.3 综合管道

主要用于敷设城市某方面的专业管网和技术性管道;城市地下管网通常都是沿着城市街道沿路铺设的, 而人行道通常都是用于铺设热力管道。

1.4 城市地下综合管廊的组织结构

图1就是一个典型的城市综合管廊结构图:

(1) 管廊的本体:管廊本体的主要材质是钢筋混凝土, 通常有现场浇筑和预制施工两种建设在城市地下, 主要用于承载城市当中的各类管线。 (2) 管线:管线就是地下管廊承载的主要内容, 最早是电力、煤气、污水和供水等综合管道, 就从城市目前的发展状态来看, 城市当中的任何管线都可以进入城市管廊当中。 (3) 监控系统:用于监测地下管廊中的湿度、煤气浓度和温度, 保证管廊中的环境质量, 挖掘管廊中的潜在隐患。 (4) 通风系统:在地下进行铺设管线时, 未来保证施工人员的生命健康, 同时还为了保障管道的使用寿命, 一般多会在施工过程中采用机械通风。 (5) 排水系统:在地下管廊中进行施工时, 难免会出现渗水和下雨等问题, 这将会对施工现场造成积水问题, 因此在施工过程中必须建立排水系统。

2 城市地下综合管廊施工结构设计分析

2.1 地下综合管理施工设计方案制定的原则

(1) 综合化施工原则:根据铺设环境, 地质结构等, 合理布置管线所处位置, 最大化利用管廊中的有效空间, 在管廊当中尽可能多的装置管线。在不影响供电、供热、供水的情况下, 设计管廊的填埋深度。加强验槽的使用便于随时观察地基的变化。对于建设周围土层的处理应当根据土层的厚薄程度进行不同方法的选择, 一般可采用夯实、换土垫层以及碾压的方法处理;将较薄的土层挖去填补垫土的厚度, 为工程顺利进行提供条件。要注意对坑塘、枯井、冲沟等危险的地质环境的处理, 避免出现地基局部隙缝的情况, 造成安全隐患。 (2) 长远规划原则:为了满足城市未来的发展需求, 应该尽可能预留出更多的位置用于铺设后来的城市管线。在节约成本的情况下一般采用直埋管道的铺设方法, 但是这种方法会容易受热温度的影响造成热胀位移现象的发生, 导致无法正常使用。因此, 为了保障管道的正常运行, 固定墩的设计就显得非常重要, 科学合理的固定墩的安装利于管道正确位置的确定, 避免发生位移现象。 (3) 附属规划原则:综合管廊的建设必须考虑到城市交通的需求, 同时还应该与地面的建设改造发展相吻合。 (4) 适应规划发展原则:必须提前做好管线的铺设规划方案, 尽可能做到让所有的管道铺设都科学合理。

2.2 共同沟的构建

共同沟又可以被称为综合管沟, 主要用于承载电力、通信、污水、雨水、生活用水和垃圾等多个管道, 一同布置在城市地下空间中的市政管道改造方案。现代化的城市发展, 对社会各方的要求也逐渐提高, 城市地下管廊的建设更是必须要求科学合理。就从实际的角度来看, 城市共同沟的安全等级普遍为二级, 其优点: (1) 能够合理利用国家的财政资金, 让城市综合管廊的建设资金使用更加有目的性。 (2) 一次建成之后能够大大减少路面开挖的次数和深度, 进而保证了市政道路的使用寿命和城市交通质量, 将城市管线铺设影响城市交通的程度降到最低。 (3) 能够满足城市管网中各类管线的铺设, 即燃气、通信、电力、网络、生活用水和污水等, 进而大大促进了城市建设的发展。 (4) 管道布置集中化, 可以根据管网实际情况增设更多的检查井, 从而便于管线的检修和维护。 (5) 减少城市中外部空间线路和高架线路的数量, 节约城市中的地面空间。 (6) 主要依靠城市道路铺设的城市综合管廊将大大降低管廊建设难度, 并且还可以降低施工材料的运输成本和难度。

3 城市综合管廊施工过程注意关键点

(1) 城市综合管廊在施工之前必须要制定合理的施工方案, 针对不同的施工环节布置针对性的施工技术和应对措施。 (2) 对整个工程的部署要统一化, 可以在保证工程质量的基础之上适当加快施工速度, 保证工程能够在期限以内完成。 (3) 在施工过程中, 各个施工部门必须紧密的配合, 由总工程师统一指挥, 提前划分各自的施工责任, 并且督促其如期完成。 (4) 在得到施工设计图纸的第一时间就应该组织相关技术人员对工程图纸进行会审, 争取在图纸当中就将问题找出并解决, 避免将工程问题带入实际施工过程中, 影响到工程的质量和施工进度;在整个施工过程中, 必须严格按照施工图纸和计划来进行, 如果需要零时改动则需要及时向管理部门反应, 在取得同意之后则可以改变施工计划。

4 结束语

综上所述, 在面对城市高速化发展的今天, 城市综合管廊建设必须要足够的科学和合理, 在保证城市管廊安全和质量的基础上, 可以让城市综合管廊向着外观美化的方向发展, 对其进行合理规划进而达到满足城市管线铺设的实际需求。

摘要：现代化城市的发展把很多地上线路都转移到了地下, 并且随着城市发展地下管网的结构越来越复杂, 使得城市地下综合管廊结构设计和施工的难度也逐渐增大。本文将重点对当前城市环境之下城市地下综合管廊结构的设计与施工方面进行分析。

关键词：城市地下综合管廊,结构设计,施工

参考文献

[1]范翔.城市综合管廊工程重要节点设计探讨[J].给水排水, 2016, (1) :117-122.