应对雾霾天气

应对雾霾天气（通用12篇）

应对雾霾天气 篇1

少出门少出门是有效应对雾霾天气的一种自我保护方法。如果一定要出门, 则不要骑自行车, 还要注意避开交通拥挤的高峰期及机动车辆多的路段。老年人在雾霾天气时不要在室外晨练, 建议只在室内做些简单活动, 并减少运动量。

少开窗专家表示, 在雾霾天气, 尽量不要开窗。确实需要开窗透气的话, 应尽量避开早晚雾霾严重时段, 将窗户打开一条缝。通风时间以每次0.5~1小时为宜。可以在自家阳台、露台、室内多种植绿色冠叶类植物。

选对口罩普通口罩根本无法阻挡直径2.5微米的空气颗粒, 要阻挡它们, 需要医用N95口罩。注意佩戴正规合格、与自己脸型大小匹配的N95口罩, 每次取下后要等里面干燥后再对折起来, 以防呼吸的潮气让口罩滋生细菌。

做好个人卫生从外界环境进入室内时要及时洗脸、漱口、清理鼻腔, 清除身上附带的残留污染物。洗脸时最好用温水, 这利于洗掉脸上的颗粒。清理鼻腔时可以用干净棉签蘸水反复清洗, 或者反复用鼻子轻轻吸水并迅速擤鼻涕, 同时要避免呛咳。

清淡饮食少吃刺激性食物, 多吃新鲜蔬菜和水果 (补充各种维生素和无机盐) , 还可以多吃点豆腐、牛奶等食品。●

应对雾霾天气 篇2

——xx小学雾霾天气应对实施方案

根据县教体局应对雾霾天气的通知要求，结合我校实际情况，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立健康安全第一的思想，强化对师生雾霾天气安全、健康知识的宣传教育，增强师生的自我健康防护意识，切实地把我校应对雾霾天气工作抓紧、抓好，特做“雾霾天气”应对方案如下：

一、召开雾霾天气应急方案研讨会，成立雾霾天气工作领导小组，完善《龙山小学雾霾天气应急预案》，并动员全校师生迅速行动，共同应对雾霾天气。

二、通知全体体育教师，体育课全部改为内堂，减少学生的户外活动时间，确保学生的身体健康。

三、针对出现的严重的雾霾天气，为避免或减少雾霾天气对师生健康、安全带来的危害，根据天气预报，利用校园广播、校园网、电子屏等进行提醒，让全体师生提前防范，如：出入戴防尘口罩等。

四、各班级在第一时间进行了安全教育，讲解雾霾天气对人体健康带来的影响，并按照预案要求，提出具体要求：

1、学生应该尽量避免户外活动，否则，越是运动，吸入肺部的毒物越多，无形中成了毒雾的吸尘器。

2、如果出行，最好要戴上口罩、纱巾。

3、抵抗力较弱的孩子应该尽量呆在室内，防止患上呼吸道疾病。

4、这个时候也应少开窗，因为室内的空气比室外干净。

5、一般雾霾天气昼夜温差会加大，应及时增添衣服，注意保暖。

6、外出回来后应该清洗面部及裸露的肌肤。

7、多喝水，多吃新鲜、富含维生素的水果，防止水分的丢失。

8、一旦发现身体不适，应立即到医院就诊。

9、学生走在路上，精力要集中，走人行道，不要进入机动车道。

五、加强楼梯、厕所值班和路队护送管理。加强课间管理，召开各年级主任会议，进一步加强楼梯、厕所等重点部位教师、学生值班管理，并要求各班尽量较少学生室外活动的时间。进一步严格路队护送制度，在学生上学、放学期间，值班领导和值班教师坚守在学校门口和重点路口，引导学生上下学，确保雾霾天气下学生的安全。

Xx小学

养殖业如何应对雾霾天气 篇3

何以有此说法呢？从雾霾成因来说，静稳天气、扩散条件不利是雾霾天气形成的主要因素之一。空气污染物中的可溶性成分遇到浮尘矿物质凝结成核后，会迅速包裹，形成混合颗粒，再遇到较大的空气相对湿度后，颗粒就会很快发生吸湿增长，消光系数增加，空气能见度降低，随即发生雾霾现象。

雾霾天气对养殖业的影响主要有二：一是“静稳天气”造成的不利扩散条件加剧舍内环境恶化。静稳天气下不利舍内有害气体扩散和户外新鲜空气交换，造成舍内氨气、二氧化碳等有害气体迅速聚集，导致畜禽免疫力降低，危害畜禽身体健康。二是雾霾载体成为病菌滋生的温床与传播的工具。空气中的颗粒物是由浮尘矿物质和水分组成的混合体，当微生物附着其上时，就为其提供了良好的生长繁殖条件，有利于病原微生物的大量繁殖，可能诱发疫病发生。尤其是粒径小于2.5微米时，可直接进入畜禽呼吸道，造成直接感染。

养殖专家提醒廣大养殖场户，雾霾天气来袭时，可采取以下措施减少雾霾对生产的不利影响：一是加强舍内通风，降低舍内有害气体等污染物的聚集；二是加强环境卫生消毒工作，加强消毒，杀灭气源性病原微生物；三是在条件许可的情况下，可加强空气净化，如除尘、供暖、除湿等技术应用。

加强巡视应对雾霾天气 篇4

越来越多的大范围雾霾天气, 给满负荷运行的电力设备带来越来越大的威胁, 内蒙古化德电力公司多措并举应对雾霾天气, 确保了电网安全运行。

一是结合本地电网实际情况, 及时启动应急和抢险预案;二是及时增加抢修人员, 准备充足的备品备件, 发现紧急情况快速消缺;三是对高低压配电线路进行重点巡视, 发现问题及时处理, 通过智能负荷监控系统做好电网负荷预测, 科学合理地安排运行方式;四是加强机动车辆安全管理, 严禁车辆非生产性外出, 确保抢修用车。

学校科学应对雾霾天气工作汇报 篇5

针对今年冬季出现持续的雾霾天气，XX实验小学积极行动起来采取多项措施，科学应对雾霾天气，预防不良天气造成的交通事故，做好预防减少呼吸道疾病的发生。现将我校具体工作汇报如下：

一、召开雾霾天气应急方案研讨会，校班子成员高度重视此项工作，积极落实上级要求，成立雾霾天气工作领导小组，制定《学校雾霾天气应急预案》，并动员全校师生迅速行动，共同应对雾霾天气，通过主题班会、校园广播、校园电子屏、校讯通等形式让师生了解雾霾天气形成的原因，及带来的危害。

二、根据天气状况及时通知体育教师，体育课全部改为室内，减少学生的户外活动时间，确保学生的身体健康。

三、针对出现的严重的雾霾天气，为避免或减少雾霾天气对师生 健康、安全带来的危害，根据天气预报，利用校园广播、校园网、电 子屏等进行提醒，让全体师生提前防范，如：出入戴防尘口罩等。

四、各班级在第一时间进行了安全教育和环保教育，牢固树立健康意识和环保意识。向学生讲解雾霾天气对人体健康带来的影响，并按照预案要求，提出具体要求：

1、学生应该尽量避免户外活动，否则，越是运动，吸入肺部的 毒物越多，无形中成了毒雾的吸尘器。

2、如果出行，最好要戴上口罩、纱巾。

3、抵抗力较弱的孩子应该尽量呆在室内，防止患上呼吸道疾病。

4、早晚雾霾浓度较高时避免开窗，因为室内的空气比室外干净。

5、一般雾霾天气昼夜温差会加大，应及时增添衣服，注意保暖。

6、外出回来后应该清洗面部及裸露的肌肤。

7、多喝水，多吃新鲜、富含维生素的水果，防止水分的丢失。

8、一旦发现身体不适，应立即到医院就诊。

9、学生走在路上，精力要集中，走人行道，不要进入机动车道。

10、对学生进行安全防范宣传教育的同时，普及环保知识，提升环保意识。

五、加强楼梯、厕所值班和路队护送管理。

加强课间管理，召开各年级主任会议，进一步加强楼梯、厕所等重点部位教师、学生值班管理，并要求各班尽量较少学生室外活动的时间。进一步严格路队护送制度，在学生上学、放学期间，值班领导和值班教师坚守在学校门口和重点路口，引导学生上下学，确保雾霾天气下学生的安全。

六、针对我校教师上下班交通特点，要求教师进一步牢固树立安全第一的思想意识。雾霾天气上下班途中，要通过佩带口罩做好防尘工作；严格遵守交通法规，宁慢勿快，防止交通事故的发生；积极开展预防呼吸道等雾霾天气容易诱发疾病的宣传教育，提高教师的安全防范意识和自我保护能力。确保教师生命安全，确保教学工作正常进行。

雾霾天气如何拍摄？ 篇6

近日，北京经历了非常严重的空气污染，绝大多数人都减少外出，选择待在家中或者办公室里，但也有一些勇敢的人选择了拿出相机外出拍摄，对这些记录如此盛况的人们，我们不能不表示敬意。摄影是一门减法的艺术，当雾霾笼罩了整个城市时，往往可以使得普通场景因为大量的细节被隐去而出现陌生感，而摄影被人们所看重的一点就是它可以使我们熟悉的东西被陌生地呈现出来。这也许就是一些人所谓的“诗意”吧！

雾霾是表现画面空间深度感的重要手段

对摄影师来说，雾霾其实是好事情。因为适当雾霾可增加大气透视，它是表现画面空间深度感的重要手段。由于空气中存在着烟雾、尘埃、水汽等介质，这些介质对光线有扩散作用，其中蓝色光（其短波光线）更容易被扩散，因此，本来无色透明的大气就被染成淡蓝色，这是产生大气透视现象的原因。

由于大气透视的存在，雾霾会对远方的景物产生三个方面的影响：第一，它会模糊影像，使得物体的轮廓不再清晰，一些细腻处也显示不出来。第二，它会使色调变淡，并且较少色调的变化范围。因此，照片上的色彩就会变得很淡，色调也不会那么明显。第三，大气层会吸收温暖的色彩，同时反射出冷色彩，因此，任何看得到的色彩都会蒙上一层蓝色的光辉。

这种重度污染的天气，彩色照片会自动变成黑白照片，照片会不由自主地带上日本摄影家森山大道的风格——那种粗颗粒的黑白照片。

雾霾适合表现朦胧或超现实的感觉

凡事有弊必有利。只要加点想象力，薄雾、烟雾、尘埃与浓雾，也可以被利用来拍出有趣、动人的摄影作品。雾霾中景物若隐若现，往往是近景清晰，中景朦胧，远景模糊，有丰富的层次感和空间感。同时雾霾能使景物产生残缺，又能把这些残缺的景物重新组合，构成新的景观效果，雾霾对景物的天然留白，会产生中国传统水墨画中的意境和效果。让人们展开无限的空间想象，它是画意摄影的一个重要手段。

当然，雾霾有浓淡之分，一般来说，利用淡的雾霾来拍摄，可以得到较好的空气透视感，照片色彩明快，会得到较好的视觉效果。形状特殊的树木、建筑物、农机和动物，都会很清楚地在薄雾中显现出来。薄雾表现得最明显的，是在清晨的水上——因此，可以拍摄薄雾中的湖边或者薄雾笼罩的湖面上白色天鹅。

利用中等雾霾来拍摄，因为其强烈的遮蔽作用，可以产生虚幻、神秘的氛围，给人非常强烈的视觉感受。灰尘和污染物会在城市和工业区里，制造出大量的烟雾。拍摄这些景物时，试着选择落日时分，因为这时的烟雾最为明显。背光拍摄，可以增加烟雾的效果。

而严重的雾霾，则可以利用其遮蔽特点，滤掉物体的颜色，打造昏暗的超现实主义效果。

在雾霾天气拍摄应注意什么？

当雾霾比较浓重时，我们首先应注意对相机的防护。湿气会损害机器内部电路，灰尘被湿气浸湿还会形成阻塞，悬浮尘粒会弄脏镜头，所以，如果空气中的烟尘较重，最好给镜头配上UV镜，如果空气中水汽较重，最好带上防湿罩。

拍摄薄雾，最好时机是在雾天阳光初露的那一时刻，运用逆光或者侧逆光进行拍摄，可以显示出光线透过浓雾层的美景。这种雾气拍摄的人和树木的剪影效果非常漂亮。

如果是能见度很低的雾霾，除较近的前景外，中景和远景都看不到。可以根据拍摄者与雾气之间的关系来选择镜头。如果在雾中，由于空气通透性较差，可以采用广角或中焦镜头，对身边的近景进行突出描述，比如拍摄雾霾中带口罩人们的活动等；如果身在雾气之外，比如都市的高层建筑上，则可以利用雾霾营造的虚实进行构图，一般中长焦镜头会发挥不错的作用。

雾霾天拍摄尽量采用较低的感光度。对于色温的控制，建议使用RAW 格式拍摄，避免因色彩偏差而带来的损失。另外，要根据画面适时调整曝光，一般都要在测光数值基础上进行增减，原则也是遵从白加黑减。

雾霾天一般为散射光，但阳光的方向一般可以分辨，如果使用顺光拍摄，景物有时会流于平淡。所以，使用逆光或侧逆光拍摄，可以增加画面的透视效果和景物立体感。

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雾霾天气的危害 成因及应对措施 篇7

1雾霾是什么

从字面意义来剖析, 雾霾即由雾和霾两部分构成。雾是指近地面空气冷却、凝结所形成的悬浮于空中的微小水滴或冰晶, 是一种液态水, 大量雾气会直接降低空气能见度, 影响人的视线。霾则是由空气中的灰尘、二氧化硫、氮氧化物、机动车尾气、可吸入颗粒物等悬浮颗粒组成的固体灰尘。它同样会使空气变浑浊, 视野变模糊, 降低空气透明度。雾霾天气作为一种大气污染状态, 说明大气中各种悬浮颗粒物含量超标, 其含有的PM2.5 (空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物) 由于粒径小、活性强、待机长、易附带有害物质等特质更具杀伤力。

2雾霾的危害

2.1雾霾对人类健康构成威胁

首先, 大量可吸入颗粒物的存在会诱发呼吸道疾病, 影响人类的呼吸系统。再者, 权威机构表示, 雾霾天气中的颗粒污染物还会引起心肌梗死, 造成心肌缺血或损伤等疾病。此外, 雾霾天气会减弱近地层紫外线, 使空气中的细菌、病毒的活性增强, 影响人的免疫力, 这也是为什么?感冒、咳嗽、过敏等疾病在雾霾天里更易出现。专家还指出, 持续雾霾天气会给你人带来沉闷、烦躁的感觉, 不利于压力的释放和排解, 加之, 雾霾天气气压低、视线差和视野窄, 会刺激并加剧某些心理疾病。

2.2雾霾对生活环境构成威胁

雾霾天会降低空气能见度, 多数人已形成共识, 雾霾天出行发生追尾相撞的机率会有所增加, 所以雾霾天更应更加注意路况, 以免危险发生。

3雾霾的成因

雾霾的成因众多, 大体可分为两个方面:一是污染源, 二是气象条件。随着工业发展、人口激增、机动车保有量不断攀升, 污染物排放也逐年递增, 这就为雾霾的产生奠定了“基础”。除此之外, 气象条件也是雾霾天形成的重要外因, 当大气水平方向静风现象增多或垂直方向出现逆温时, 极易导致悬浮颗粒物大量聚集且无法及时扩散, 最终导致空气质量指数爆表, 雾霾红色预警。

4雾霾的治理

“冰冻三尺, 非一日之寒。”面对雾霾压境, 治理雾霾是事关大局的民生工程。首先要理清思路, 查找原因, 科学分析, 狠抓关键, 才能采取切实措施, 打好雾霾治理的攻坚战。

(1) 加快调整能源结构步伐, 大力推进清洁能源使用, 降低煤炭占比, 采用城市集中供热, 积极推广新能源、新技术, 如污水源热泵、地源热泵、电采暖、生物质能等。

(2) 逐步降低污染排放总量, 通过淘汰老旧低效锅炉和鼓励燃煤电厂安装脱硫、脱硝、除尘等环保设施, 双管齐下来减少二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、和烟 (粉) 尘等大气污染物排放总量。

(3) 禁止秸秆露天焚烧行为, 环保部门要组织监察人员开展分区专项巡查工作, 确保负责范围不出现秸秆露天焚烧行为。一旦发现, 应责令其立即停止焚烧行为, 对情节严重拒不改正的, 给予一定的经济处罚;对造成严重经济损失、消防及交通安全事故的, 按有关规定追究其法律责任。同时, 要借助科技创新, 因势利导、鼓励开展秸秆综合利用, 实现就地还田。

(4) 加大机动车污染防治力度, 加快淘汰“黄标车”和老旧汽车。倡导民众绿出行、绿生活, 多乘坐公交车来代替私家车, 通过加大环保宣传力度, 来鼓励大众齐心参与绿色出行、让城市更洁净。

(5) 加强扬尘治理力度, 做好城市绿色工作。及时对裸露地面进行绿化处理、建筑垃圾要集中堆放、集中清理、集中运输。

5雾霾的防护

治理雾霾, 我们在行动, 但做好日常的防护工作, 对自身的健康而言更具实际意义。对于雾霾天中无处不在、无时不在的可吸入颗粒物, 减少室外活动或外出时正确佩戴防护口罩均可较大程度降低有害颗粒物的吸入。在饮食方面, 雾霾天中人们要多饮水, 加快体内水循环, 并配合食用一些具有清肺养肺功能的食物, 如梨、莲子和银耳等。也可选择正规生产厂商生产的室内空气净化器, 以此来降低有害颗粒物浓度。

6结论

英国伦敦、美国洛杉矶、日本神奈川都曾经出现过窒息全城的雾霾天气。伴随着政府的决策、企业的转型、媒体的宣传和公众的关注, 雾霾问题都已得到了切实的解决, 所以治理雾霾是一场需要全社会配合的持久战, 正如《李克强:要打一场治理雾霾的攻坚战、持久战》一文中所强调:“雾霾形成是一个长期过程, 治理起来也不会一蹴而就。要分阶段、分地区、分类别积极推进。全社会要“同呼吸、共努力”。”我们每个人都有责任和义务共同守护我们的蓝天、碧水、青山和沃土。

参考文献

[1]周婕.健康传播视野下雾霾报道的实践与反思[J].中国记者, 2014 (2) .

[2]尚艳霞.浅谈雾霾基层防治问题及措施[J].城市建设理论研究, 2015 (23) .

[3]杨丽丽, 张鑫.浅谈雾霾天气的成因及对策[J].中国化工贸易, 2013 (3) .

[4]李子惠.认识雾霾危害学会自我防护[J].科学大众 (科学教育) , 2014 (5) .

[5]熊媛.浅析雾霾对环境危害及改善措施[J].资源节约与环保, 2014 (4) .

[6]刘晓群.城市雾霾及其防治分析[J].科技传播, 2014 (6) .

应对雾霾天气 篇8

1 雾霾、降雪和强寒流气温骤降对设施花卉生长的影响

1.1 雾霾

雾霾是雾和霾天气的统称, 雾霾污染颗粒悬浮于空中, 阻碍太阳光传播, 改变了射入设施内光照质量。一方面霾悬浮了大量灰尘颗粒聚集于塑料棚膜表面, 影响了薄膜的透光率;另一方面雾凝结于棚膜外表面时, 因水滴的存在使太阳光线在棚膜外表面发生光的折射, 透过率降低, 造成光照不足。室内气温、地温低, 而设施内的湿度较大, 极易诱发病虫害的暴发和流行。

1.2 暴雪

暴雪对设施花卉生产的影响表现在2个方面:一方面降雪量过大, 会对设施结构的牢固性产生影响, 出现设施倒塌;冬季设施外保温覆盖材料防水性差, 由于未能及时清雪, 融化后渗透到里面, 加重了自身重量, 湿透的覆盖材料保温性能大大降低, 室内热量散失过多, 影响花卉植物生长。另一方面暴雪伴随着阴天, 致使太阳辐射能少, 若出现连续2天以上的阴天暴雪情况, 将破坏设施内热量平衡状态, 使温度会降至接近于室外, 引起设施内花卉植物发生冻害而死亡。

1.3 强寒流降温

强寒流常伴随大风的出现[1], 冬季遇大风天气, 白天揭开草帘后, 棚膜遇风会出现上下摔打现象, 时间长了膜会破损;夜间遇到大风, 容易将覆盖物草帘吹开, 散热量加快, 室内温度下降。寒流引起气温骤降, 出现低温危害。低温造成冷害和冻害是设施花卉生产上常见的自然灾害, 0℃以上的冷害引起花卉生理失常。在喜温的花卉上, 冷害使植株叶片呈水浸状或凹陷斑点, 可发展成连片, 有些品种呈现局部组织坏死, 变褐至黑色。冷害出现在设施花卉的育苗期, 造成地温偏低、出苗慢、长势弱, 猝倒病较重;出现在移栽定植时期, 使定植期推迟, 缓苗期延长;生长发育时期造成植株生长势弱, 生长缓慢, 处在开花期会造成落花, 冷害严重时使植株直接被冻死。一般受到冷害的花卉外观常无明显变化, 故有“哑巴灾”之称。设施内0℃以下的冻害, 造成植株细胞内结冻, 引起植株生理紊乱。冻害严重时植株生长点遭受危害, 顶芽冻死, 生长停止;受冻叶片边缘上卷、失绿、发黄或发白, 甚至干枯;叶柄和茎秆部位在冻害初期常出现紫红色, 严重时变黑枯死。

2 应对雾霾、降雪、强寒流降温天气的防控措施

2.1 应对雾霾植物补光与棚膜除尘

雾霾发生时补光措施是目前设施生产上急需实施的技术措施, 通过补光能满足于花卉光合作用对光照的需求。

2.1.1 雾霾发生时补光:

设施内配置LED植物生长灯, 是生产者应对雾霾、降雪天气必备的最佳选择。遇到雾霾天气发生时应用蓝红LED植物生长灯, LED植物生长灯可以发出植物需要的特定红光和蓝光 (蓝红比例6~9:1, 在视觉效果上, 红蓝组合的植物灯呈现粉红色) , 持续照射12~16小时补光, 配置在距花卉植物0.5~1m的高度。

2.1.2 雾霾过后棚膜除尘:

除尘是雾霾后光照与温度管理的首要工作。先准备1根比设施宽稍长一点的绳子, 然后在其上绑一些布条, 绑的布条一定要把绳子表面覆盖起来, 这样就形成了一根布条绳。然后1个人拿着绳子一头站在棚下, 另1个人拿着绳子的另一头站在设施后坡上, 2个人把绳子拉紧, 来回摆动, 在设施棚膜上一片一片地擦拭, 很快就能把棚膜擦得干干净净, 起到增加透光量的作用。擦拭完棚膜后, 把布条拆下来清洗干净, 等下次再用, 非常方便。

2.2 应对暴雪措施

一是保温被替代设施前屋面传统覆盖材料草帘, 减少草帘因吸水而丧失保温性能的热损失。二是配备除雪机, 雪天设施前屋面积雪清除时劳动强度大, 工作效率低, 扫雪作业不安全, 不容易清扫干净, 因扫雪作业不慎而导致人员滑落摔伤、棚膜踩破、软棚骨架损坏等事故时有发生, 为防止雪压过大, 在雪天应用除雪机及时清雪, 站在设施后屋面上用除雪机自上向下吹, 很容易将覆盖材料上的积雪吹净。

2.3 应对强寒流降温措施

应急预案:配备设施专用节能热风炉。在寒流风害到来之前, 封闭顶风和腰部放风口, 固定保温被, 预防强寒流及大风的出现。

高效节能热风炉具有占地面积小, 节约燃料, 直接以热风在设施内作临时性热源, 降雪、连阴天和强寒流发生过程中可减轻低温的危害。湿度大时, 可以通过热风交换湿度, 进而达到降低湿度目的。

2.4 叶面喷营养素抗寒

雾霾、降雪、寒流降温天气, 花卉处于低温弱光高湿条件下, 根系吸收能力弱, 叶面喷米醋、白糖和过磷酸钙混合液, 可增加叶肉含糖度及硬度, 提高抗寒性。冻害后叶面呈碱性萎缩, 用醋100~300倍液喷施可有效缓解危害的程度。

通过地面铺盖反光膜、后墙面挂反光膜充分利用反射光, 在保持室内温度的前提下, 进行短时 (5~15分钟) 放风, 排除棚内湿度, 预防和减少病虫害发生。

参考文献

雾霾天气如何选择口罩 篇9

医生建议, 雾霾天气, 普通人更适合佩戴KN90型口罩。那么, 啥叫N95、KN90型口罩?专业人士介绍, 如果口罩对小于2.5微米颗粒的捕获能力为90% , 则为KN90, 如果捕获能力为95%, 则为N95。对于严重的雾霾天气, 普通棉布口罩基本不起防护作用, N95虽能过滤95%的PM2.5, 但其密闭严、透气性差。

医生提醒, 佩戴N95这种专业防护型口罩要经过培训, 否则容易造成呼吸困难。对于特殊人群, 比如儿童、 老年人、患有呼吸系统疾病和心血管疾病的人来说更要谨慎选择。相比之下, KN90型口罩更适合普通人, 虽然口鼻处也有一些闷, 但对正常工作生活没有影响。

另外, 口罩外包装标注的灭菌级和普通级, 只是口罩本身的洁净程度, 与过滤效果无关。

佩戴口罩也有讲究。市面上售卖的口罩一般分成长方形和杯状两种。长方形口罩使用时要把口罩上的铁丝按在鼻梁上, 再顺着鼻梁将整个口罩摊开来, 才能发挥效能。可让小孩戴长方形手术口罩, 因为这种口罩没有固定形状, 如果绑得好, 能够贴紧小孩的脸。杯状口罩则要确保口罩贴在脸上后密度足够, 呼出去空气不会外泄才能有效。戴杯状口罩时, 可将双手盖着口罩尝试吹气, 检查是否有空气从口罩边缘外漏, 如果口罩盖不紧, 就要重新调整位置后再戴。

不过, 口罩不宜长期戴。由于人的鼻腔黏膜血液循环非常旺盛, 鼻腔里的通道很曲折, 鼻毛又构起一道过滤的“屏障”。当空气吸入鼻孔时, 气流在曲折的通道中形成一股旋涡, 使吸入鼻腔的气流得到加温。如果长期戴口罩, 会使鼻黏膜变得脆弱, 从而失去了鼻腔的原有生理功能。

雾霾天气治理的理论分析 篇10

“雾霾”成为2013年的热门词汇, 北京在10月一周三发重污染预警, 13省市雾霾天创极值, 从中国气象局发布会得知, 全国平均雾霾天数创52 a最多。政府也采取了迄今为止最为严厉的控制措施, 开始了一系列的关停和控制, 但是, 中国大气环境污染严重的局面仍没有得到明显改观[1], 雾霾天气持续发生, 成为社会经济发展的严重制约因素。李克强总理在谈及空气污染治理问题时强调, 虽然解决雾霾问题需要一个长期过程, 但是必须要有所作为[2]!雾霾中的可吸入颗粒物能够长期悬浮在空气中, 不易沉降, 成为大气中大量有害物质的载体, 当其通过呼吸道进入人体时, 所带来的危害往往高于单一污染物[3]。2013年的雾霾天气过程警示我们, 大气污染已经到了危险的极值, 加强污染源排放控制的研究和治理, 已经到了刻不容缓的地步。控制雾霾, 要尽量减少机动车的污染, 多鼓励选择绿色出行[4]。

1 雾霾定义及组成成分

雾霾是雾和霾的组成词, 雾是近地面空气中水汽凝结的产物, 是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统, 使水平能见度小于1.0km。而空气中的有机碳氢化合物、灰尘等粒子也能使大气混浊, 因能见度恶化导致视野模糊, 这种非水性物质组成的气溶胶系统造成的水平能见度小于10.0km时, 该现象称为霾[5]。雾与霾的区别在于霾发生时相对湿度不大, 而雾发生时相对湿度接近饱和或饱和。霾和雾的混合物共同造成的大气浑浊、视野模糊、能见度恶化, 大多是在相对湿度为60%~90%时的条件下发生的, 但其主要成分是霾[6]。

雾霾的组成成分非常复杂, 包括数百种大气颗粒物, 如矿物颗粒、海盐、硫酸盐、硝酸盐、有机气溶胶粒子等[7]。矿物气溶胶 (包括煤烟尘、沙尘和城市逸散性粉尘等) 是中国雾霾中含量最大的组分, 约占35%。硫酸盐和有机碳气溶胶是另外2个含量较大的组分, 分别约占15%。这3类气溶胶贡献了中国雾霾质量浓度的约70%, 而硝酸盐约占7%, 铵盐所占比例约为5%, 黑碳气溶胶只占约3.5%。因此, 雾霾主要由雾中的微小水滴气溶胶和霾中的非水性气溶胶组成。其中, 气溶胶的化学组分按照其吸湿性可以分为吸湿性气溶胶和非吸湿性气溶胶, 吸湿性气溶胶大部分为硫酸盐、硝酸盐、铵盐等无机组分及部分吸湿性有机组分, 而非吸湿性的气溶胶主要为矿物气溶胶、碳黑及部分非吸湿性有机组分[8]。大气气溶胶的污染特性与物理化学性质有着密切的关系, 研究大气气溶胶化学成分特征已经成为大气环境的重要研究课题[9]。

2 水蒸气的液化条件

要使水蒸气液化就需要有足够低的低温热源。首先是用低温热源把气体的显热吸收掉, 把大气中的水蒸气冷却到它的冷凝温度, 这时水蒸气就变成饱和蒸气。接着在该冷凝温度下继续吸收它的冷凝潜热, 水蒸气就从饱和蒸气变为雾滴。这就是水蒸气的大体液化过程。显然, 具有足够低的低温热源是使水蒸气液化的重要条件[10]。若水蒸气的温度高于其临界温度时, 无论施加多大的压力, 都不能使水蒸气液化, 所以水蒸气液化的必要条件是水蒸气的温度低于临界温度, 充分条件是压力大于在该温度下的饱和蒸气压力。因此, 在水蒸气处于临界温度或低于临界温度时, 适当增加压力, 便可将水蒸气由气态转化成液态[11]。

综上所述, 降温加压是达到饱和形成雾滴的既重要又主要的物理过程。当然, 除了温度的高低、气压的大小对液化有影响, 空气的流通也对水蒸气液化有一定的影响。

3 气溶胶吸湿增长的理论分析

中国现在雾霾问题的主因是严重的气溶胶污染。通过吸湿性来去除气溶胶粒子也具有很大的研究意义, 气溶胶的吸湿性主要取决于粒子的化学组分、粒径及环境相对湿度等[12], 而粒子的吸湿性又影响粒径大小、密度和质量, 进而影响气溶胶粒子的去除。

研究气溶胶吸湿性在雾霾治理中处于基础地位。吸湿性是气溶胶的主要性质之一, 它是指气溶胶在周围环境相对湿度增加时的吸水能力[13]。相对湿度的改变是影响气溶胶吸湿的主要因素, 当相对湿度达到潮解点时, 气溶胶会瞬间吸收大量水分而使粒径变大, 然后可通过自身沉降将其从大气中快速除去[14]。

图1是气溶胶粒子吸湿增长的寇拉曲线, 从图中看到, 如环境水汽压小于临界值, 即使干粒子能吸湿长大, 但尺度不能超过临界半径, 只能形成霾滴。换句话说, 就是霾滴要想通过吸湿增长成为雾滴, 必须有足够的过饱和度, 能够越过过饱和驼峰才行, 这在自然界并不容易实现。所以, 必须通过人工手段增加其相对湿度, 从而可以越过饱和驼峰形成雾滴。通过实测资料分析表明, 出现雾时, 极端最小的相对湿度是91%[15]。当然, 空气中水汽较多时, 某些吸水性强的干气溶胶粒子会吸水、长大。在中国华北区域的观测发现吸湿后的气溶胶粒子粒径会增大20%~60%[16]。因此, 通过人工加湿可使粒径增大, 相对湿度变小, 更容易由霾滴转化为雾滴。

4 一种室内吸收雾霾的装置

通过上面的分析可知, 加湿、降温、加压是雾霾中水蒸气气溶胶液化的重要条件。所以根据这些条件制作如图2所示室内雾霾吸收装置, 其由集风器、抽风机、加湿器、制冷器、集水器、污水处理器等组成。该装置的具体工作原理为:由抽风机将雾霾吸入到集风器中, 集风器成漏斗状, 具有加压作用, 集风器开口处设置1个加湿器, 来增加进入集风器气体的相对湿度, 集风器壁由散热较快的铝片构成, 且上面布置若干个凸起, 使其与雾霾气体的接触面积增大, 后接冷凝器, 具有使气体降温的作用, 通过加压降温的作用, 雾霾中的水蒸气会液化, 使小水滴粒径变大, 吸附更多的非水性气溶胶, 通过沉降变成污水, 随漏斗状的壁面流入集水器, 然后再进入污水处理器, 最终得到干净的水。经过处理的水也可以经循环管道到达加湿器, 为加湿器提供水源, 从而达到节水的目的。在装置上也可以安装1个雾霾触发器, 当室内空气污染物达到一定浓度时, 自动接通装置电源进行工作。

5 结语

雾霾不仅对人体健康有不利影响, 还会导致大气的能见度低, 容易发生交通事故, 威胁人们的安全。降温加压是使大气中存在的水蒸气达到饱和形成雾滴最重要的物理过程, 所以通过这些原理或是人工加湿的方法可以使其液化, 进而使其粒径变大, 吸附更多的非吸湿性气溶胶颗粒物, 而对于吸湿性气溶胶颗粒物通过寇拉曲线可知, 当达到临界相对饱和湿度时, 气溶胶会吸湿增长, 最后都通过自身沉降, 达到吸收空气中雾霾的目的。本文中设计的装置也主要是依据以上原理, 对雾霾进行收集净化, 既达到了除去雾霾的目的, 同时也得到了干净的水, 用于生活用水, 有利于节约水资源。

在雾霾笼罩我们时, 每一个人都有自己的切肤之痛。我们既是制造者又是受害者, 所以减排需要我们每一个人的参与和支持。美丽中国, 从健康呼吸开始。

摘要：由于经济规模的迅速扩大和城市化进程的加快, 雾霾天气日趋严重, 严重影响人的健康问题, 从而使雾霾的治理成为一个非常现实, 又迫切需要解决的问题。以目前存在于大气中的雾霾为研究对象, 对其成分进行分析, 得到利用液化和吸湿性分别去除雾霾中水蒸汽和气溶胶粒子的理论依据, 并设计出一种吸收雾霾的室内装置, 通过装置对雾霾进行收集净化, 既达到了去除雾霾的目的, 同时也得到了干净的水。

雾霾天气引航风险控制 篇11

关键词：雾霾；能见度；引航；风险控制

中图分类号：U674.24+1 文献标识码：A 文章编号：1006--7973（2016）05-0058-02

2015冬季，黄骅港区遭遇严重雾霾突袭，引航工作面临巨大挑战。在户外呼吸困难，拖轮无法马上接送引航员登轮的情况下，引航员24小时坚守待命，伺机登船指挥，顺利靠泊离泊，为黄骅港区雾霾天气下引航积累了宝贵经验。

1.雾霾天气的引航风险分析

在雾霾天气下，船舶借助雷达航行于宽阔的大海上，风险已经很大。若是进出港或在狭长水道引航，同时面临交通密集、大型船舶、潮流和大风的影响，船舶极有碰撞和搁浅的风险。

1.1港口监管方面

交通密集时，港区环境复杂，监管难度会增加；VTS监管能力下降，难以跟踪和处置不遵守港口雾航规定的船舶；CCTV视频监控能力降低，增加了港区船舶碰撞的概率。

1.2船舶方面

按照港口雾航限速的规定，航速必须降低，导致船舶的操纵性能变差；雾霆天气会衰减电波，造成雷达回波不清，降低雷达的分辨率，增加了碰撞和搁浅的概率。

1.3引航员方面

对于引航员来说，雾霾天气下的能见度不良是安全引航的最大障碍。能见度不良造成的驾驶员视线受限制，会导致船舶无法及时发现周围船舶的动态，对船舶采取避让的时机会造成很大影响。能见度较低时，船舶无法对岸上物标进行目测定位，使船舶定位难度增大，增加船舶引航的难度。雾霾航行时船速较低，风和流对船舶的影响增大，会提高操船的难度。另外，船速较低引起的航行时间的延长，容易导致驾驶人员的疲劳和注意力不集中，造成航行安全隐患。在船舶交通流密集的区域，能见度的下降会增加船舶定位、导航、避让的难度，再加上如有一些船舶不遵守雾航规定，使得航行风险大大增加。

2.雾霾天气引航风险控制

2.1做好航行前的准备工作

加强对船舶的开航前检查，建立船舶实时安全评估系统，在VTS平台上实现信息共享。加大对船舶安检的力度，坚决杜绝存在安全隐患的船舶开航；对船舶的技术状况、安全记录和信誉度进行全程动态跟踪，建立船舶安全档案数据库。VTS通过数据库里实时的船舶安全状态，来划分不同的船舶安全等级。对安全等级高的可适当给与一定的便利，例如在一定的能见度范围内，达到一定安全等级的船舶可以航行，没有达到等级的船舶不允许航行或者要求其采取一定的安全措施后才允许航行，最大限度地控制船舶机械失控对通航安全的影响。

2.2航行中合理使用设备，不断提高引航技艺

用好雷达，包括选用s波段雷达、使用窄脉冲、合适的量程、不同量程的交替使用、北向上（NORTH-UP）或航向向上（COURSE-UP）的显示模式、自动调谐、相应的雨雪干扰抑制和海浪干扰抑制，还有真尾迹功能、偏心功能的运用，合适的矢量线长度等都有助于引航安全。还要充分利用AIS，VHF等助航仪器，获取他船的早期信息并视情况发布本船雾航警报，以提醒过往船舶注意。对可能有碍航行的船舶应及早协调避让，避免造成行动上的误会。

（1）在具体操作中首先要将船舶的速度慢下来，以对付雾霾中观测、判断之慢，从而为避免碰撞留有更多时间。船速慢，可储备操纵能力，需要改向时，则可短时间快进车以助舵效，实现在较小的进距上转过较大的角度；制动时，惯性冲程小；旋回惯性小，便于航向控制。

（2）雾中两船相遇，有碰撞危险时，无直航船、让路船之分，两船均应及早采取避免碰撞的行动。

（3）雾霾天气下，用甚高频VHF协助避碰非常有效，但应注意正确地使用，尤其在通航密度大的水域。

（4）在狭水道或港内水域的追越本来已有风险，当雾霾天气时风险更大，此时的风险因素主要有对被追越船舶尺度、船速、船首向等不能清楚了解，因此要避免追越。

（5）船舶密度越高，发生事故的概率越高。可用雷达、AIS等助航设备观察或向VTS咨询，及早了解船舶密集区，远离船舶密集区。

（6）雾霾天气下且水域受限时，除应考虑自身安全合理操纵外，还应考虑到对方的处境、在协调配合的前提下，作出“礼让三先”的行动，这是恶劣天气中船舶间合理避让的要求之一，也是引航员良好素质的体现。

（7）航道前面无任何船舶对本船构成危险时，可以采取加速一通过一让清小船的方式；驶过让清后，再减速，备车航行。如此动作的好处是，增加自己的安全空间，避免了减速跟随可能出现的一系列麻烦。选择这种避让方法的前提是：本船有加速余地，且加速快（适合集装箱船），不至于形成另一种碰撞危险局面。

2.3注重加强引航员心理素质和交流技能

首先，加强引航员心理素质的培训。一般情况下，当一个人的意识水平处于能动状态下，信息处理能力强、反应快、失误少；当处在恐慌状态时，信息处理能力弱、反应迟钝、失误多。所以作为船舶引航员，面对突然遭遇、复杂多变的气象，除了要具备扎实的理论知识及娴熟的引航技术外，还需要具有良好的心理素质，这样才能在突然遭遇恶劣气象或紧张情势，甚至危急关头有条不紊地开展引航工作。

其次加强与船长的交流技能，特别是对船舶性能的了解，了解主机启动的快慢、压缩空气所能启动主机次数、主机换向的快慢和舵效特性等；熟悉发出舵令后旋回延迟时间和惯性滑行距离及其新航向时间和新航向距离等。同时引航员应主动向船长介绍航道宽度、水深和掉头水域宽度，当日风、流、潮汐等情况，必要时把引航计划以示意图形式与船长交流，征求意见，取得船长的理解和配合，以避免紧急情况下语言障碍可能带来的交流隐患，将事故率降至最低。雾霾天气下，引航员更应主动听取船长对引航方案的意见，取得船长和船员的配合。

2.4优化信息流转，科学统筹调度

要运用好VTS、引航站、港口调度这保障港口正常运行的“三驾马车”，因为三方关系密切程度、配合默契程度、联系紧密程度直接决定了港口水域交通的安全和效率。在雾霾天气下，三方更应根据雾霾变化情况及时调整策略，避免沟通误会，形成疏港合力。

（1）高效率的引航疏港需要VTS、港方、引航、拖轮、代理等各方联动配合。这就需要VTS中心选派资深值班员组织交通，班组内值班员分工明确，在雾情观测评估、计划研究制定、信息沟通流转、安排船舶动态等环节上密切配合。引航站选派高级引航员队伍满足疏港靠离泊需要；港方提供最多的人力、拖轮配合，满足引航操作需要；代理方提前办理进出口靠离泊手续；船方能在第一时间获取进出港动态计划，做好航行准备，确保疏港工作有序、高效进行。

（2）科学的统筹调度需要密切关注雾霾变化情况，利用不同区域雾霾的差异适时地调整交通组织措施，不搞“一刀切”，尽最大努力提高船舶周转效率。优化疏港顺序，落实“先出后进、先快后慢”的疏港基本原则，根据港区、船舶特点实行差异化疏港顺序，实现疏港效率最优化，例如营口港区内能见度良好时，可提前将出港船舶调整到内锚地，一旦港区外能见度转好，可节约从泊位到锚地的时间，提高船舶开航通过能力。疏港期间，要求船舶保持适当的安全间距，排队鱼贯而出，把握好驶入队伍的时机，严格要求船舶的跟船顺序，保持队形的整齐。进港交通流组织的重点则是进入VTS覆盖区域之前必须安排好航行跟船顺序，把握好船舶间距，在引航员登轮区依次上引航员，避免漂航扎堆等待上引航员。

2.5研究雾霾规律，不断完善预警和应急机制

雾霾天气的发生及治理建议 篇12

雾霾天气是指一种大气污染状态, 雾霾是对大气中各种悬浮颗粒物含量超标的笼统表述, 尤其是PM2.5 (空气动力学当量直径≤2.5μm的微粒物) 被认为是造成雾霾天气的“元凶”。雾霾的源头多种多样, 比如汽车尾气、工业排放废气、建筑扬尘、垃圾焚烧及农作物收获后秸秆焚烧产生烟灰等, 雾霾天气通常是由多种污染源混合作用形成。从目前医学临床上的诊断来看, 雾霾对人类健康最直接的危害主要是增加呼吸系统疾病的发病率, 如重金属等有害颗粒物一旦进入呼吸道并附着在肺泡上, 轻则会造成鼻炎等鼻腔疾病, 重则会造成肺部硬化等。

从国家和民族整体长远利益的大局出发, 本文在了解和提高对雾霾天气的认识的基础上, 着重探索研究治理当前生态环境问题具有重要性及紧迫性, 旨在帮助人们认识到雾霾天气的发生对生态环境的影响。

1 雾霾天气概述

1.1 雾和霾的概念与区别

雾霾是雾和霾的统称。雾霾天气是指一种大气污染状态, 雾霾是对大气中各种悬浮颗粒物含量超标的笼统表述, 尤其是PM2.5 (空气动力学当量直径≤2.5μm的颗粒物) 被认为是造成雾霾天气的“元凶”。雾霾的源头是多种多样, 比如汽车尾气、工业排放废气、建筑扬尘、垃圾焚烧、农田中的农作物收获后秸秆焚烧等, 雾霾天气通常是由多种污染混合作用形成的。但在全国各地区的雾霾天气中, 不同污染的作用程度各有差异。

雾和霾的区别很大。霾狭义上是指空气中的灰尘、硫酸 (H2SO4) 、硝酸 (HNO3) 等颗粒物组成的气溶胶系统造成的视觉障碍叫霾[1]。霾就是灰霾 (烟霾) 。当水汽凝结加剧、空气湿度增大时, 霾就会转化为雾。霾与雾的区别在于发生霾时相对湿度不大 (空气相对湿度通常在60%以下) , 而雾中的相对湿度达到饱和 (如有大量凝结核存在时, 相对湿度不一定达到100%就可能出现饱和) 。霾广义上由空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子组成。它也能使大气浑蚀, 视野模糊并导致能见度恶化, 如果水平能见度小于10 km时, 将这种非水成物组成的气溶胶系统造成的视觉障碍称为霾 (Haze) 或灰霾 (Dust-haze) 。

1.2 雾霾天气形成的气象条件

雾霾形成的“源头”包括汽车尾气、建筑扬尘等, 而空气中的PM2.5颗粒物等则是不利于污染物扩散的气象条件, 一旦污染物在长期处于静态 (主要是指无风状态) 的气象条件积聚, 就容易形成雾霾天气。

雾霾主要由二氧化硫 (SO2) 、氮氧化合物 (NO、NO2、N2O4、N2O5等, 下同) 和可吸入颗粒物等3项组成, 它们与雾气结合在一起, 让天空瞬间变得阴沉灰暗。颗粒物的英文缩写为PM, 上海监测的是细颗粉物 (PM2.5) , 也就是空气动力学当量≤2.5μm的污染物颗粒。这种颗粒本身就是一种污染物, 又是重金属、多环芳烃等有毒物质的载体。

城市有毒颗粒物的来源, 首先是汽车尾气, 使用柴油的机动车是排放细颗粒的“重犯”;其次是使用汽油的小型车 (包括轿车) , 虽然排放的是气态污染物, 比如氮氧化合物等, 但碰上雾天很容易转化为二次颗粒污染物, 加重雾霾的发生。

1.3 雾霾天气的成因

雾与霾从某种角度来分析存在很大差异。比如:出现雾时空气潮湿, 并且相对湿度是饱和的;出现霾时空气则相对干燥, 空气相对湿度通常在60%以下。其形成原因是由于大量极细微的尘粒、烟粒、盐粒等均匀地浮游在空气中, 使有效水平能见度10 km的空气混蚀的现象。霾的日变化一般不明显。当气团无大的变化且空气团较稳定时, 持续出现时间较长, 有时甚至可持续10 d以上。由于雾霾、轻雾、沙尘暴、浮尘等天气现象都是因浮游在空中大量极微细的尘粒或烟粒等影响致使有效水平能见度小于10 km, 有时气象专业人员都难以区分, 所以必须结合天气背景、天空状况、空气湿度、颜色、气味及卫星监测等因素综合分析判断, 才能得出正确结论。此外, 雾和霾的天气现象有时可以相互转换。

2 雾与霾的主要区别

一般相对湿度小于80%时的大气混蚀, 视野模糊导致的能见度恶化是霾造成的, 相对湿度大于90%时的大气混蚀、视野模糊导致的能见度恶化是雾造成的;相对湿度介于80%~90%时的大气混蚀, 视野模糊导致能见度恶化是雾和霾的混合物共同造成的, 但其主要成分是霾。霾的厚度比较厚, 可达1~3 km。霾与雾、云不相同, 与晴空区之间无明显边界, 霾粒子的分布比较均匀, 而且灰霾粒子的直径比较小, 为0.001~10.000μm, 平均直径在1~2μm, 因此肉眼看不到空中飘浮的颗粒物。由于灰尘、硫酸、硝酸等粒子组成的霾, 其散射波长较长的光比较多, 因而霾看起来呈黄色或橙灰色。

3 雾霾天气实况

自2008年以来, 由于大城市宿住人口的逐年大量增加, 再加上轿车进入家庭市场使用等方面的原因, 人们的活动范围超出了大城市中原有的生态环境条件、交通等多方面的承载力。因而从2010年以来的数年中, 自当年的10月中旬至翌年3月, 从北方地区的河北石家庄、山西太原、北京、天津、山东济南直至长江以南的南京、上海、杭州等城市频频出现雾霾天气。具体地讲, 全国一线大城市的北京、上海, 二线的各省省会大城市的石家庄、太原、天津、济南、南京、杭州等其他大城市及省会大城市以下中小城市雾霾天气的发生日趋频繁。

4 雾霾天气治理建议

4.1 种植较强吸收SO2的植物

由于绿色植物具有较大的叶面积系数, 所以对SO2具有较强的吸收能力。全国范围内的大中型园林公园内或草坪禾草绿地内空气中的SO2含量要比非绿化区少10%~50%。悬铃木、垂柳、银杏、柳杉、红豆树等树木都有较强的吸收SO2的能力。如柳杉种植3~5年以后, 每年能从大气层吸收SO2720 kg/hm2。种植紫花苜蓿1年内也可使空气中的SO2减少10.3 kg/hm2。因此, 建议有条件的地方, 如工业技术开发区、园林公园及公路两侧大量种植能够有效吸收大气中SO2的植物, 以逐年改善生态环境。另外, 建议市民逢年过节, 尤其在每年的春节期间减少燃放烟花爆竹, 并长期在全国各地的省会城市、省会以下中小城市及广大农村地区坚持落实, 可有效避免重大灾 (火) 害事故的发生, 同时有利于保护当地的生态环境。

4.2 严禁焚烧秸秆

全国各地粮食作物主产区小麦等作物的收获季节一般在每年的5月中下旬至6月上旬 (即5月11日至6月10日) , 水稻等作物的收获季节一般在当年的10月上旬至11月中旬止 (即10月1日至11月20日) 。建议在全国各地粮食作物主产区的地区严禁秸秆焚烧, 甚少有3个方面的益处:一是秸秆直接还田, 相当于给后茬水稻作物增施1次基肥, 既可以增加土壤肥力和改进土壤的理化性质, 又可以培育田间有益的天敌昆虫, 抑制害虫在水稻生育期为害, 如卵期寄生性天敌有稻螟赤眼蜂的幼虫可抑制稻纵卷叶螟的发生与为害[2]。二是可以直接或间接地支持旅游航空事业的发展。民用飞机在空中飞行过程中, 可以免受地面秸秆焚烧后烟雾的干扰而顺利到达目的地。如上海某国际旅行社 (公司) 在2014年5月下旬组建好一支约有30名市民的旅行团到海南省三亚市进行7 d左右的观光旅游, 于5月24日11:40在上海虹桥国际机场登机起飞, 在飞行过程中因未受地面烟雾的干扰影响, 3 h后于当日15:00顺利到达三亚市凤凰国际机场。三是粮食主产区在此方圆数十千米范围内可以不受烟雾的干扰影响, 绿色植物可以照常进行光合作用, 且可以起到保护现有生态环境的作用[3]。

2000年以来, 在中央政府与地方政府一系列惠农政策 (如粮食补贴制度直接付给种粮户本人等政策) 连续贯彻的前提下, 笔者建议粮食作物主产区的各省市政府在地方财政允许的情况下, 筹集一定资金向种粮农民倾斜, 对其给予补助, 促进秸秆焚烧。这样对国家、社会及种粮农民三者均有好处。

4.3 推广环保型机动车的使用

建议国家有关部门投放 (推广) 环保型大型公交客车及小轿车进入家庭市场使用。

国家从2010年以来重新颁布了一系列有关新的治理环保方面的政策法令, 并纳入全国各地省会城市的考核指标。2010年上海世博会期间, 即5月1日至10月31日长达184 d的世博会园区的参展时期, 上海市政府花大力气在园区全部采用环保型大型客车 (充电式的公交车, 即新能源车, 下同) 作为交通车辆。此举措有利于减少向大气中排放有害气体, 在全国范围内对生态环境的保护起到了一个表率作用。2011年起, 一线大城市如北京、上海两地车辆公交公司率先投放 (推广) 环保型大型公交客车, 以方便市民的出行。2012年下半年起, 北京、上海两地环保型小轿车进入家庭市场使用。2013年3月, 杭州市环保型小轿车也进入了家庭市场使用行列。这对向大气中停止排放氮氧化合物等有害气体起到关键性的作用, 同时也对当地的生态环境保护有重要的现实意义。

笔者于2007年下半年开始研究气象学专业中有关雾霾天气的发生。从国家和民族整体长远利益的大局出发, 建议针对雾霾天气的发生, 探索研究治理当前生态环境的措施, 最重要的是推广环保型机动车的使用, 应放在国家主要的战略位置来看待和考虑[4]。

5 结语

针对雾霾天气的发生, 治理生态环境的工作是一项需要全社会参与的系统工程。应由国家层面出台环保方面政策法令或具体措施, 如对单位或个人积极种植能有效吸收SO2的植物 (树木) 实行物质奖励制度;对购买环保型小轿车进入家庭市场使用的市民 (包括农民) , 以当地政府对小轿车市场价优惠25%~35%比例来计算。力争用10~20年时间, 经过全国人民的共同的努力, 减少或杜绝雾霾天气的发生[5,6]。

摘要：介绍了雾与霾的概念、形成的气象条件及成因等, 并阐述了雾与霾的区别, 针对雾霾天气的发生实况, 提出治理建议, 以期减少雾霾的发生, 降低其影响与危害。

关键词：雾,霾,区别,发生,治理建议

参考文献

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[3]赵秀娟, 蒲维维, 孟伟, 等.北京地区秋季雾霾天PM2.5污染与气溶胶光学特征分析[J].环境科学, 2013 (2) :416-423.

[4]彭应登.北京近期雾霾污染的成因及控制对策分析[J].工程研究-跨学科视野中的工程, 2013 (3) :233-239.

[5]吴兑, 毕雪岩, 邓雪娇, 等.珠江三角洲大气灰霾导致能见度下降问题研究[J].气象学报, 2006 (4) :108-115, 136.