城市拱桥（共5篇）
城市拱桥 篇1
1工程概况
西宁市西郊乐园景观拱桥位于西宁市海湖新区植物园内, 跨越公园内人工湖。工程总投资约60万元, 于2012年建成, 实景如图1所示。工程总体布置如图2;图3。
桥梁主要参数:主拱净跨径8.0m, 辅拱净跨径4.5m, 拱圈均采用半圆曲线钢筋混凝土板拱, 拱轴线底部附加0.5m高直线段;桥宽4.2m, 净宽3.4m;桥梁下部采用变阶扩大基础。
2桥梁建设条件及技术标准
2.1地形地质
工程场地为城市景观公园, 地面高程介于2253.7~2253.9m, 较平坦。据地勘报告[1], 在控制深度内, 地基土自上而下依次第四系杂填土 (Q4ml) 、卵石 (Q4al+pl) 、泥岩 (N1X) 。
2.2气象水文
西宁地区位于青藏高原东部, 属高原半干旱气候, 特点干燥多风, 夏季凉爽, 冬季寒冷, 降水量少, 蒸发量大, 太阳辐射强和昼夜温差大。据青海气象台多年观测资料, 年平均气温5.9℃;最低气温-26.6℃, 最高气温38℃。年平均降水量379mm, 平均相对湿度55%, 最小相对湿度0%。桥址处人工湖为静水湖, 规划蓄水深度0.6m, 常水位2251.830m, 湖底高程为2251.230m。
2.3技术标准
人群荷载集度4.0k N/m2;桥面最大纵坡1∶3;地震参数:场地类别属Ⅱ类, 抗震设防烈度属7度区第三组, 设计基本地震加速度值为0.10g, 设计特征周期为0.45s, 不存在液化土层, 场地属建 (构) 筑抗震一般地段;标准冻深1.23m。
3概念设计要点
作为一座城市公园景观桥梁, 概念设计时必须考虑公园景区的现状、规划及定位, 遵循如下全局性设计理念和原则:
3.1设计理念
桥梁定位和功能应服务于公园景区整体定位和功能, 桥梁应融入环境并提升环境。西郊乐园系西宁市湟水国家湿地公园湿地保护建设工程的一部分, 西宁市为湟水景观带提升付出长久努力。据网络公开资料显示, 湿地保护工程整体定位和功能是通过工程实施来保护和恢复湟水河流域湿地, 恢复湿地植物及其生态环境, 改善河滩湿地景观, 为迁徙鸟类提供适宜栖息环境;使湟水河流域湿地生态系统改善小气候功能不断增强;改善并恢复河滩湿地多样性景观, 促进西宁宜居城市建设步伐加快。
综上可看出湿地景观整体定位和功能多集中反映人文、自然、宜居等方面, 作为这一大背景下一座小型景观桥, 不应现代、高调、突兀, 而应古典、淡雅, 精致。基于这一理念, 西郊乐园桥方案设计选择图1所示3孔古典实腹式拱桥。
3.2设计原则
基于前述设计理念所提出的3孔古典实腹式拱桥方案在具体设计时尚应综合考虑桥梁专业自身设计原则[2]:技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观环保。在设计理念指导下遵循一定设计原则, 其主要作用在于使桥梁在融入环境前提下确保结构自身合理性、节约投资。西郊乐园拱桥建成后不仅景观和结构上获得市民一致好评, 其建成核算总投资亦低于建设方原定投资预算 (60万元) , 取得经济上成功。
4总体设计要点
4.1桥长
常规来看桥长取决于造价控制目标和功能目标。简而言之, 因桥梁造价高于路基造价, 桥梁长度一般尽量可能短, 足够跨越既定地形即可。但作为公园景观桥梁, 它连同人工湖一起均为人造景观, 就有必要协调两者关系:既不能桥长过短, 也不宜过度浪费投资, 同时还要兼顾美观性。从美观上讲桥长占湖面全宽一定比例, 桥台顺接一定路基并予以山石、绿化点缀, 较全部采用桥梁跨越人工湖水面方案景观效果更好。
基于上述造价、功能及美观三方面考虑, 西郊乐园拱桥桥长定为26.3m, 约占湖面全宽 (83m左右) 32%, 路基长度约占全宽68%, 路-桥比例较接近黄金分割率。
4.2桥面高度、纵断
西郊乐园拱桥桥面高度和纵断设计主要考虑三方面因素: (1) 人性化:桥面过高将导致行人通行劳累。桥长一定情况下桥面过高则桥面坡度较陡, 不利西宁这类寒冷地区冬季行人通行安全。反之桥面过低则桥梁景观效果较差, 不利于观景行人获取一定高度视角。 (2) 景观效果:作为景观桥其整体高度应与周边景物相适应。如周边景物较低, 桥面过高将致使桥梁自身有突兀之感, 反之则使桥梁过于隐形, 缺乏景观点亮功能。就西郊乐园拱桥而言, 其周边树木高约10~15m, 桥高约5m, 亦接近黄金比例。 (3) 立面效果:合理纵断设计是保证桥梁立面效果及通行舒适性关键。上、下桥坡度决定踏步舒适性, 西郊乐园拱桥上下坡率1∶3, 系总结城市天桥踏步舒适性经验的结果:城市人行天桥踏步比例一般1∶2~1∶4间, 1∶3是相对舒适台阶比例。
上述三点不是独立的, 桥长确定后, 桥面高度与纵断设计相关, 实际操作时应注意两者协调和平衡。
4.3拱圈线形、跨径、矢跨比
4.3.1主拱线形
拱圈线形一般有圆曲线、圆曲线结合直线组成圆端曲线、椭圆曲线及悬链线等, 其中悬链线形拱轴线多用于大型拱桥, 在小型拱桥中不多见;竖向长轴椭圆曲线及圆端曲线多用于桥面距离水面较高且桥长较短的情形;竖向短轴椭圆曲线或坦圆弧曲线多用于桥面距离水面较低且桥长较长, 没有通航需求的情况。西郊乐园拱桥在设计时结合桥高、桥长、水位等几方面因素, 最终采用半圆弧线拱轴线底部附加0.5m直线段拱轴线。底部0.5m高直线段在正常情况下隐于常水位以下, 其主要作用在于降低基础底面高度, 使其落至有利持力层并防止枯水时基础顶面外露过多, 影响景观效果。
4.3.2主拱跨径、矢跨比
在桥面设计高度、桥长及拱圈线形已基本确定的前提下, 跨径和矢跨比的确定可按如下思路进行: (1) 确定主拱拱顶最小侧墙高度:作为景观桥, 可按拱顶填料分层压实厚度来确定拱顶最小侧墙高度, 这样可以获得最大的通透性。按填料种类的不同, 规范[3]对其分层压实厚度有不同的建议值。西郊乐园拱桥填料为灰土, 设计取拱顶灰土最小厚度30cm; (2) 根据桥长确定主拱跨径:拱顶最小侧墙高度确定后, 可根据主拱占全桥长度的适当比例及拱圈总数来确定主拱跨径。特别的是, 当拱圈为圆曲线形时, 拱圈高度即决定了其跨度。西郊乐园拱桥即由拱圈最大高度取净跨为8m; (3) 根据跨径和桥面高度决定矢跨比:主拱跨径初步选定后, 逐渐加大矢跨比可以改善拱圈受力, 减小拱座水平推力。实际设计时可以拱顶最小填料厚度为极限, 采用选定跨径对应的最大矢跨比。如若此方法得到的拱轴线仍过坦, 可以调整跨径或拱圈数量, 重复这一过程, 直至得到合理的矢跨比和较好的景观效果。
4.3.3副拱跨径
副拱跨径的确定主要考虑两点: (1) 平衡主拱推力:从这一角度来说, 副拱跨径不宜过小, 否则中墩水平推力将较大; (2) 与主拱跨径匹配:这是一个美观上的要求, 目的是为了获得由主到次, 跨径由大到小渐变的效果。西郊乐园拱桥副拱净跨径为4.5m, 亦接近主拱的黄金分割比例。
4.3.4副拱线形、矢跨比
副拱的线形和矢跨比应尽量与主拱一致, 保持全桥风格统一。
4.4基础设计
由2.1节可知西郊乐园拱桥地质良好, 具有承载力较高的卵石层且其深度适宜。故设计时未考虑桩基础而是直接采用扩大基础。扩大基础的构造设计有几个方面需要注意: (1) 台阶应采用斜坡变阶以避免枯水期将基础较大顶面及其直棱角露出, 影响景观效果; (2) 基础应根据各墩水平力情况, 沿桥纵向设置合理偏心, 使上部结构合力尽量作用于基础底面中心; (3) 设计计算时, 应使各墩、台基础抗沉降安全系数趋于一致, 避免产生不均匀沉降对上部结构带来不利影响; (4) 基础埋置深度除计算要求外, 尚应置于冻胀深度以下, 防止基础底部地下水冻结、鼓胀, 对结构造成破坏。
4.5附属结构
4.5.1拱上填料
拱上填料种类很多, 为方便施工, 简化填料内部防、排水设计, 西郊乐园拱桥拱上填料直接采用3∶7灰土, 分层夯实后加铺表面钢筋混凝土垫层及踏步。
4.5.2拱内排水
为防止拱上3∶7灰土填料在施工期间或板结前雨水渗入拱脚凹槽等低点, 拱肋顶面预先设置素混凝土调坡层, 调坡层以拱肋中心为高点向外成双向1.5%横坡 (见图3) 。雨水沿此横坡排至侧墙墙脚时再通过预埋于侧墙内的Φ50mm带筛孔钢管穿出侧墙排至人工湖。
4.5.3外立面装修
拱桥主体结构施工完成后, 外立面装修是一般公园小拱桥完善景观效果的最后一道工序, 也是最关键工序之一。作为上承式实腹拱桥, 其运营过程中变形和振动较小, 一般石材贴面工艺即可用于其外立面装修。西郊乐园拱桥采用大理石石材, 古典石材栏杆等外部装饰后, 景观效果得到较大提升。
5结语
(1) 城市桥梁特别是城市景观桥梁设计是项自理念到细部系统工作, 除结构本身外, 它还牵涉管线、规划、美学、环保等多层次、多领域问题。国内鲜见关于城市桥梁设计方面权威专著, 新版城市桥梁设计规范[4]虽有提及设计应符合规划等要求, 但它更多关注的还是结构设计层面问题。本文在城市景观小拱桥设计方面论述纯属抛砖引玉, 其设计体系完善尚需业内同行共同努力。 (2) 从西郊公园拱桥建成后效果看, 虽结构简单但景观效果却不输于片区内造价更高的其他桥型。这提示我们广大桥梁设计人员, 工程投资和桥梁建成后功能、景观效果间投入产出关系也是值得深思问题。
参考文献
[1]西宁市湟水河二期绿化景观工程三孔桥工程地质勘查报告 (详勘阶段) [R].青海九零六工程勘察设计院, 2012 (09) .
[2]JTGD60-2004, 公路桥涵设计通用规范[S].北京:人民交通出版社, 2004 (1) .
[3]JGJ79-2012, 建筑地基处理技术规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2013 (11) .
[4]CJJ11-2011, 城市桥梁设计规范[S].北京:中国建筑工业出版社, 2011 (7) .
城市拱桥 篇2
由于河流的边上散落着零乱的村户。每次客车都会停在洪安桥上，桥成联系我们和外面交通枢纽。哪家去远门打工，总是在薄雾的清晨看到一家老小站在洪安桥上送别他们的亲人，洪安桥上多了许多牵挂的心和离别之情，呜咽的河流仿佛诉说村庄离别的情感。每当腊月的时候远方打工的人们陆陆续续的回来，结着薄冰的河流满满的流着。桥面洋溢幸福喜悦的一群群人，聚散都在这一弯小小的桥上交替的演绎着。它寄托着很多不同的情感，它那么渺小又那么的伟大。
农村出生的我们初中都寄宿在学校中，大部分一个星期才能回家一次。每次当我们从家里带上几罐咸菜去上学的时候，当自行车的轮子走在洪安桥的时候，我们不约而同的感到我们已经离开家了。罐子相互碰撞的发出饱和的声音仿佛对我们在路上的叮咛，叮咛我们路上小心。当我们星期五回来的时候空空的罐子在白青的桥面发出轻快地声音，我们不约而同告诉自己已经到家了。三年里它就这样陪伴着我们走过了初中的生涯，见证我们这一代的成长。在我们眼里总觉得并不是那么的伟大，但他就是那么伟大。一座生冷的石桥散发出温暖的气息，
转眼我又要上高中了，尽管高中有县城和镇上的两种，但都要从这桥上搭车。这座桥又见证我的成人最后的成长，每当司机问我坐到哪，我都会跟他说到洪安桥。其实洪安桥在我们心中已经形成了一个家的概念。每当我考试考的很差的时候我就把试卷折成一艘小船，划过小桥划向未知的的远方，就像我的未知的前程一样。我也不知这条小河有多长，有人说它通往长江，但我知道通过一座小桥就可以横走这条河流，桥好像真的那么伟大，它静静的躺着。身下流淌着多少年的溪流。它仿佛让我懂得了一份坚持，一直让我坚持到那黑色的六月。它就像我的一个人生导师一样伟大。
转眼我又要从这座桥上走了，去向更远的`方向。。它依然静静的躺在河流中间为我启程，也为一代又一代的人启程，桥真的很伟大。它见证一代代人的长大，也会继续见证下一代人的成长。
《中国石拱桥》的创作 篇3
首先，本文写的是中国的石拱桥。石拱桥是我国传统的桥梁三大基本型式之一。石拱桥这一体系，又是多种多样的。本文所写的这两座桥，乃是千百万座石拱桥中杰出的代表之作。几千年来，石拱桥遍布祖国山河大地，随着经济文化的日益发达而长足发展，它们是我国古代灿烂文化中的一个组成部分，在世界上曾为祖国赢得荣誉。迄今保存完好的大量古桥，可为历代桥工巨匠精湛技术的历史见证，显示出我国劳动人民的智慧和力量。一座古桥，能经得起天灾战祸的考验，历千百年而不坏，不仅是作为古迹而被保存，而且仍保持其固有的功能不变，可以称作奇迹。当然，还应归功于历代的辛勤修缮，这类修缮活动又往往是出自民间的爱桥护桥，这一社会风尚，在我国桥梁史上，有不少故事，是值得传颂的。我国素有多桥古国之誉，这种历史的观念和数量上的概念，以及有实物可观的直觉印象，都是为理解中国石拱桥所须涉及的知识面。如果抽掉这些生动史实，则不仅内涵空虚，一两座孤立的躯壳，又能说明什么问题呢?
其次，石拱桥在我国桥梁发展史上，出现较晚，但它一经出现，便得到迅猛发展，即使在1880年近代铁路公路桥梁工程技术传人中国以后，它仍然保持其旺盛的生命力，结合现代的工程理论和新的建筑材料，取得了更大的发展。本文所介绍的两座桥，赵州桥已历时一千四百年，卢沟桥雄踞在湍流奔突的永定河上，也经历了近七百年，它们都称得上雄伟坚固，迄今仍保持着初创风貌，可以通行重车，在中外石桥中是罕见的。赵州桥敞肩式的创造，早于西方七个世纪，它们之所以能够经久不坏，说明设计与施工是符合科学道理的。再如赵州桥的浅基础、短桥台，不少现代工程师表示惊叹，因为经过多次地震洪水而屹立无恙，这绝不是偶然的。唐张嘉贞的《石桥铭序》中所云：“制造奇特，人不知其所以为。”这一评价，几乎和20世纪工程界学者异口同声，技术高超，于此可见。本文在大量史实中，用“用料省，结构巧，强度高”，来概括古代石拱桥技术上的成就，这是古今中外桥梁以及任何建筑物所一致追求的目标，在6世纪初，我国的能工巧匠发挥智力，大胆创新所取得的光辉成就，是值得自豪的。
再次，跨水架桥，意境之美，雕琢装饰，千姿百态，也是体现我国审美观的一种民族传统。建筑不论大小，工艺必须精益求精，如同一幅画图，不许有一处败笔。自从石窟造像盛行，古代石工，都有一套过硬本领，都具有一定的美工水平，赵州桥的栏板，卢沟桥的石狮，都以艺术珍品而闻名于世，这也是中国石拱桥在艺术方面一个可取的传统，对于现代石拱桥装饰也还存在着深刻的影响。
城市拱桥 篇4
关键词：拱架,卸架,拱圈,砌筑,施工
长期以来, 拱桥的建造都依赖于搭设拱架进行拱圈的施工, 因而大大影响了拱桥向大跨径发展。但拱桥仍具有向大跨径发展的强大生命力, 关键是施工问题。
总的来说, 拱桥的施工方法可归纳为两大类:有支架施工和无支架施工。其中有支架施工方法主要用于石拱桥和混凝土拱桥, 也有用于大跨度钢筋混凝土拱桥的施工中。有支架施工的拱桥, 需要在桥位上搭拱架砌筑拱圈石或立模板扎钢筋和浇筑混凝土。以下主要介绍石拱桥和混凝土预制块拱桥的施工。
1 拱圈及拱架的放样
拱圈及拱架的准确放样, 是保证拱桥符合设计要求的基本条件之一。石拱桥的拱石要按照拱圈的设计尺寸进行加工, 为了保证尺寸准确, 就需要制作拱石样板。小跨径圆弧等截面拱圈, 因截面简单, 可按计算确定拱石尺寸后, 用木板制作样板, 一般不需要实地放出主拱大样。但大中跨径悬链线拱圈则需要在样台上将拱圈按1:1的比例放出大样, 然后用木板或锌铁皮在样台上按分块大小制成样板, 并注明拱石编号, 以便于加工。主拱圈放样完毕后, 有时还需要在样台上放出拱架主要构件的大样。
样台必须保证在施工期间不发生过大变形, 便于施工过程中对样板进行复查。一般可以利用现成的球场或晒坪作样台。对于左右对称的拱圈, 为了节省场地, 可只放出半孔大样。常用的放样方法是直角坐标法。这种方法简单, 易于掌握, 所以目前使用最普遍。
2 拱架
拱架是有支架施工建造拱桥必不可少的辅助结构, 在拱桥的整个施工期间, 用以支承全部或部分拱桥和拱上建筑的重量, 并保证拱圈的形状符合设计要求。因此, 要求拱架有足够的强度、刚度和稳定性。拱桥又是一种施工临时结构, 要求构造简单, 制作容易, 节省材料, 并能重复使用, 以加快施工进度, 减少施工费用。
2.1 拱架的构造
在修建拱桥时, 可根据桥址的地形、地址情况, 材料供应和施工能力, 因地制宜地选择经济合理的拱架形式。下面就几种常用的拱架作简要的介绍。
2.1.1 排架式木拱架。
其排架间距小, 结构简单且稳定好, 适用于干岸河滩流速小、不受洪水威胁、不通航的河流上的桥孔。
2.1.2 撑架式木拱架。
其结构较为复杂, 但支点间距可较大, 对于跨径较大且桥墩较高的拱桥, 可节省木材并可适当通航。
2.1.3 扇形拱架。
它从桥中的一个基础设置斜杆, 并用横木联成整体的扇形, 用以支承砌筑的施工重量。扇形拱架比撑架式拱架更加复杂, 但支点间距可以比撑架式拱架更大些, 尤宜在拱度很大时采用。
以上三种拱架又称满布式木拱架, 它通常由拱架上部、卸架设备、拱架下部三个部分组成。
3 拱圈
拱圈是拱桥的主要受力部分, 其施工应严格按照施工技术程序进行。施工前应按跨径大小选用如下施工方法:
3.1 施工前的准备工作
拱圈砌筑前, 要做的准备工作有: (1) 砌筑时的常用工具的混准备:由于拱圈须捣实灰缝和填塞空隙, 除使用一般的砌筑工具外, 还需增加长插片、挡灰板、长插针、木锤等工具。 (2) 拱石的清理、编号、排列:粗料石拱石要按设计进行纸上配料, 再经过实地放样制出样板, 然后按样板开出拱石。 (3) 石料的清凿和检查:粗料石拱石, 均应在安防砌筑前用样板套过, 一般可比样板稍小, 但偏心不应超过5mm, 并不得有扭曲情况。 (4) 在拱模上摊放拱石及灰缝大样:拱圈安砌前在拱模上将每层拱石, 包括灰缝的位置用墨线画在模板上, 以防拱圈合龙封顶时封顶石放不下去或灰缝过大。 (5) 注意立缝的控制:拱圈的立缝须成辐射形, 从圆心放射出的辐射线应一致, 因此每块拱石均呈上大下小的形状。为掌握砌缝的正确位置和方向, 砌筑时须用三角形辐射尺控制。 (6) 砌筑时注意错缝的规定:粗料石拱石排与排间石块在底面上错缝须错开10cm以上。拱圈较厚时每排拱石可能有数层石块, 此种情况下, 排与排向相邻层砌缝也要错开10cm以上。
3.2 拱圈的砌筑
修建拱圈, 最为重要的是要保证在整个施工过程中拱架受力均匀, 变形最小, 使拱圈的质量符合实际要求。为此, 必须选择适当的砌筑方法。施工方法的选择一般根据跨径大小、构造型式等分别采用。
跨径在10米以下的拱圈, 通常可按拱的全宽和全厚, 由两侧拱脚同时对称地向拱顶砌筑。
跨径10~15米的拱圈, 最好在拱脚预留缝, 由拱脚向拱顶按全宽、全厚进行砌筑。
大、中跨径的拱桥, 一般采用分段施工或分环 (分层) 施工与分段相结合的施工方法。分段施工可使拱架变形比较均匀, 并可避免拱圈的反复变形。分段的位置与拱架的受力和结构型式有关, 一般应设置在拱架挠曲线有转折及拱圈弯矩比较大的地方, 如拱顶、拱脚及拱架的节点处。对于石拱桥, 分段间应预留0.03~0.04米的空缝后设置木撑架, 混凝土拱圈则应在分段间设混凝土挡板 (端模板) , 待拱圈砌筑后再用砂浆 (或埋入石块、浇注混凝土) 灌缝。拱顶处封拱必须在所有空缝填塞并达到设计强度后才能进行。
当跨径大、拱圈厚度较大, 由多层拱石或预制混凝土块等组成时, 可将拱圈全厚分层, 即分环施工。按分段施工法修建好一环合龙成拱, 待砂浆或混凝土强度达到设计要求后, 再浇注或砌筑上面一环。这样, 第一环拱圈就能起拱的作用, 参与拱架共同承受第二环拱圈结构的重力。以后各环节均按照上述工序进行。分层施工, 大大减小了拱架的设计荷载, 合拢快, 施工安全系数高, 也节省了拱架。
4 拱桥上部
拱桥上部施工, 应在拱圈合拢, 混凝土或砂浆达到设计强度的30%后, 才能进行。对于石拱桥, 一般来说, 应不少于合拢后三昼夜。拱上建筑施工, 应避免使主拱圈产生过大的不均匀变形。实腹式拱上建筑, 应由拱脚向拱顶对称砌筑。在侧墙砌筑好后, 再填筑拱腹填料, 修建桥面结构后续工程。空腹式拱桥一般是在腹拱墩砌筑完后, 随即卸落拱架, 之后再对称均衡地砌筑拱圈, 以免使主拱圈产生不均匀下沉, 导致腹拱圈开裂。同时注意在裸拱圈上修建拱上结构的多孔连拱时, 更应注意相邻孔间的对称均衡施工, 以免影响拱圈的质量和安全。
5 拱架拆卸
为使拱架承受的荷载逐渐、平稳地转移给拱圈, 卸架应严格按照规定的工序进行。
5.1 卸架常用设备
有简易木楔、木马、组合木楔、沙筒等。沙筒由顶心木和金属筒组成, 卸架时将泄沙孔的塞子拔出, 将筒中沙子逐步掏出, 顶心木缓缓下降, 拱架随之卸下。沙筒是一种应用较广、安全可靠的设备。
5.2 卸架的技术要求如下
(1) 卸架时间。对于跨径为20米及以下的拱桥应自拱顶合龙后15~20天进行;对于跨径大于20米的拱桥应自合龙后30天进行;当温度低于15℃时应适当延长。 (2) 多孔拱桥卸架应考虑相邻孔推力的影响, 应在相邻孔拱圈合龙, 并达到上述时间后才能进行卸架。 (3) 卸架不能在裸拱情况下进行, 实腹式拱桥应在侧墙完工或护拱, 砌筑完毕后方可卸架。 (4) 卸架应分步进行、逐渐均匀降落, 每次下降均由拱顶向拱脚对称进行、逐排完成, 第一次完成后又从拱顶开始第二次下降, 直至拱架与拱圈完全脱离为止。
6 结语
每座拱桥所采用的施工方法均应按规范进行, 才能保证拱桥的质量, 从而充分发挥拱桥的效能, 进而提高经济效益、社会效益。
参考文献
[1]刘士林.向中富.特大跨径石拱桥研究与实践, 2006.
优美散文：拱桥情 篇5
醉心于烟雨江南的石板桥，忘不了乌镇的石拱桥，更赏过那霓虹顶闪烁的充斥着现代气息的彩虹桥，不是迷恋于那优美的拱形，而是醉心于那蕴含着千年的古桥情。
常言道：上有天堂下有苏杭，最美不过西湖水。西湖因景色秀美而迷人，更因西湖断桥而闻名，但西湖更因那人蛇恋的断桥悲情而充满着神秘，演绎了一场旷世奇恋。西湖断桥承载了那名为素贞的蛇妖的千年情亦是断了许仙那痴念。雷峰塔倒，西湖水干，这一场由西湖演绎出的旷世奇恋，不知又引得多少人泪眼唏嘘。
断桥虽没情却极悲，承载的过多风情，不由得不嘘嘘往事，这份纽带过于沉重，甘愿醉心于这千古悲情中，从桥上走过，散去那千年的哀愁。
踏上那布满青痕的石板桥，执一柄油纸伞，静立在桥边，听那流淌而过的`潺潺溪水声、桥两岸的叫卖声以及那匆匆忙忙的脚步声，想必定是一幅极具生活气息的水墨画卷吧，这里，定是最美的人间天堂。
静静地矗立在湖面上的石板桥承载了千年的风霜，历经了千年的时光，只为了连通这两岸的的旅途，只是为了承载那众多人的步履和沟通人性之善，放飞那困顿已久的心灵，营造了那最真的氛围。
凡生命苦难予尽收留这是流浪儿之父郑城镇说过的话，他在生命垂危的前夕人就不愿到医院救治，只是怕那些孤儿无人照顾，他，一生无妻，只是不愿那些孤儿再次失去这个可以遮风挡雨的家，只是为了不让它们再度流浪街头，食不果腹，这份情太重，这份爱无言，这座无形的拱桥又是多少孩子心灵温暖的纽带，这座无形的爱桥又承载多少重量，桥无形，爱无价，通人心。
诺，天边的虹桥终是从云后探出了小脸，是想在看一眼这桥还是说被这些桥情所感动着，是不是连他自己也忘记了自己及本身承载的亦是一种美丽，偶尔三两只喜鹊从天边飞过，心中不禁一乐，这些雀鸟们莫不是要去赴那一年一度的七夕之约，圆牛郎织女那相思之梦……
被这些桥情感动着，为之痴迷着，被那所承载的桥情蛊惑着，我甘愿化身为桥，受五百年风吹，五百年雨打，只求那些匆忙的人带去些许的便利，只为减缓那千古的情愁，只为圆那一年一度的相思梦。