防水堵漏技术

防水堵漏技术（精选12篇）

防水堵漏技术 篇1

引言

水利工程是为了管控与分流大自然的江海湖水及地面下部水分, 以防旱排涝为宗旨建设的项目, 统称为水利工程。缺水时期, 农业生产和人们的生活对于水的需求量是巨大的, 但是多雨时期, 水灾能够致使人们遭受财产损失, 甚至是生命危机。水利工程具有存水排涝、分流水量的功能, 所发挥的功效是很大的。水利工程的渗漏对整个工程建设具有至关重要的作用。只有真正将防水堵漏技术落实到水利工程建设中去, 才能保证其质量。

1 水利工程中渗漏产生的原因

水利工程中防水堵漏技术重要特征是性质比较复杂、困难很大, 大多数水利工程建设中发生渗漏的原因有很多, 技术人员在检查渗漏原因时十分困难。探讨历史上水利工程建设中出现渗漏的原因可以为人们提供良好的解决办法。根据历史上大型水利工程的经验, 形成渗漏的原因大多是由下面两种因素构成的。

1.1 结构渗水形成水利工程中发生渗漏

工程结构渗漏中包括大范围渗漏和点渗漏。点渗漏指源于结构某处出现空洞产生渗漏。此种渗漏不会使结构发生大的危险, 处理方法也并不复杂。例如, 在水利工程中, 人们经常会看到某些管线部位因为混凝土表层产生空洞, 因而产生渗漏情况。而形成大范围渗漏原因比较复杂, 处理方法也比较麻烦。水利工程中大范围渗漏的情况主要产生在结构底面上。原因大致有两方面:一是在水利工程建设实施中适时清理掉存水是很有必要的。可是降水标准也很高, 水利工程实施中大多都将底面周边的降水底坑放在垫层下面, 如果发生较大降雨, 基坑存水时常发生排水困难, 由于工期所迫, 经常发生带水施工的情况。二是没有充分搅和混凝土, 或者混凝土成分比例不符合标准是形成许多大型工程中混凝土缺乏强度的主要原因之一。

1.2 水利工程中产生施工裂缝是形成渗漏的原因之一

水利工程中经常发生两类裂缝主要指施工缝和变形缝。项目建筑面积很大的状况下会出现施工缝, 断续施工是出现施工缝的重要原因。变形缝出现的原因比较复杂。比如, 止水带绑定松弛或是不在中心位置、混凝土振捣缺乏均匀等就会发生变形缝。

2 水利工程中主要应用的防水堵漏技术

2.1 采用防渗墙施工方法

(1) 利用射水法成墙施工。浇筑机、钻孔机和混凝土搅拌机, 较适应于砂土、粘土及粒径小于100mm的砂砾层是射水法成墙施工所能运用到的主要设备。该方法的实施步骤是:钻孔机里的成型器从喷嘴中喷射出高速水流并经过高低重复运动切割, 然后将孔壁修好, 这样形成泥浆护壁从而起到保护的功效。最后经过正反循环把无用的土清除出去。产生槽孔后, 施以混凝土薄壁防渗墙便形成了, 射水法的成墙厚度为0.22~0.45m, 最大深度30m左右。 (2) 多头深层搅拌水泥土法。这种方法的优点是施工方便、费用少、干净, 很适合利用砂砾土、砂土、粘土和淤泥质土。该成桩原理为:把装置众多钻头的搅拌桩机的钻杆钻进土内, 把水泥浆经过钻杆灌入使其同土体共同搅动。土体和水泥浆凝固成水泥土桩, 然后经过桩与桩相连构成整体性良好的水泥土防渗墙。现阶段, 多头深层水泥土发的最大成墙深度约22m, 水泥土的渗透系数低于10cm/s, 抗压强度超过0.3MPa。 (3) 锯槽法。锯槽机是其核心设备。动力系统、行走底盘、传动系统、支架、起重设施、排渣系统、加压系统和电气控制系统是主要的构成零件。锯槽机的刀杆在导孔中同时开槽及排土, 开槽移动速度为0.8~1.5m/h, 经过纵向往复运动切割土体, 然后以正反方向回环往复的方式把无用的土清理掉。使用泥浆护壁在整体工作中实施相互配合。采用规格各异的刀杆使该锯槽机能够切槽, 最大深度为40m, 宽度0.2~0.5m。

2.2 高压喷射灌浆方法

本方法的工作原理是经过喷射高压水泥浆冲击需要加固的土层, 将受灌地层土颗粒与水泥浆液混合, 凝合为一个整体以期获得提升土体负载功能或防渗作用。高压喷射灌浆施工方法有材料范围广、设备简便、效率高、费用少, 防渗效果好等优势, 但对土质的自然情况要优良, 施工作业所要求的机械比较多。 (1) 施工准备。主要就是要保障水泥浆的比重、水灰比、搅拌等。高压喷射灌浆前要把施工所需要的机械设备准备齐全。另外, 原材料也不可少。 (2) 施工过程。施工前首要的任务就是将工作场所进行平整, 将钻机的位置固定, 挖掘排水沟等。为了能够将工程高质量的完成, 钻孔的实际方位与设计时的误差要控制在5cm以内。需要钻孔机固定位置后, 在利用原浆实施灌注到设计标高过程中需要利用特殊钻杆进行钻孔。试喷后实施下管, 灌注至设计标定。喷射轴线选择折线型。高压喷射灌浆施工必须遵循工程技术规程工作。使用工程中的技术参数针对注浆效果实施管控。高压喷射灌浆一般都需要实施再次静压灌浆, 主要是因为套管在灌桩到设计标高后被拔出, 水泥浆因为固化凝缩, 呈现出孔口下沉情况, 实施了再静压, 浆面不继续下沉为宜。

3 完善防水堵漏技术的措施

现代科学技术正在日新月异的发展中, 新技术、新材料、新设备如雨后春笋般层出不穷, 这些应用到水利工程的建设中, 可以说极大地推动了其发展。文章择几例加以说明。

3.1 大力推广先进的施工灌浆材料

修补堵漏技术应用已有一个多世纪的时间。开始时人们修补堵漏使用的材料仅局限于水泥、石灰、粘土, 到后来的水泥、化学浆液、水玻璃浆液。新材料的使用必然带来防水堵漏技术的发展进步。技术人员应根据各工程迥异的施工建设环境, 结合本地区的实际情况研发出适合的灌浆材料, 促使防水堵漏技术不断进步。

3.2 积极吸取别国工程建设的有益经验

技术人员应该积极吸取发达国家比较先进的经验技术, 重点购进先进的机械设备和技术。正视与其的差距, 不断总结, 不断学习是提升我国防水堵漏技术的根本前提所在。

3.3 加强水利工程专业技术人才的培养

技术的进步, 必须依靠人才。现阶段我国水利工程技术人才是十分缺乏的。有关院校和部门需要重视水利工程人才的培养, 强化人才的理论知识和实际工作的能力培养。

3.4 强化我国水利工程的施工管理工作

技术人员没有遵循规程进行操作是形成防水堵漏技术应用不当的主要方面。组建严格的工程监督机构和施工质量检测保障机构能够促使施工人员认识到工程质量第一的重要性, 进而提升其责任感。

4 结束语

水是地球的宝贵财产, 所有生物的生存和发展都离不开水。水利工程可以指导人类更加有效的利用水资源, 是一项功在当代、利在千秋的事业。水利工程的耗时性长, 注定了其对工程质量的严格度。质量不过关的水利工程, 所造成的后果是难以估量的。作为水利工程中的重要技术, 防渗堵漏技术发展起到的作用是不容小觑的。只有不断的研究, 不断总结经验教训, 才能更好的发展防渗堵漏技术, 从而促进我国水利工程事业更高、更快发展。

摘要：高技术要求、长建设时间、巨大规模、优良的质量、复杂的干扰因素是水利工程项目的特征。所以, 水利工程建设在工程技术中的期望值要高于其他的建设项目。防止渗漏技术是水利建设中的重要技术, 影响着全部水利工程建设的好坏。文章探讨了水利建设中渗漏产生的缘由, 并简略的概述了现阶段水利建设中防水堵漏技术, 希望得到同仁们的批评指正。

关键词：水利工程,防水堵漏,技术

参考文献

[1]水利水电工程施工质量检验与评定规程[M].中国水利水电出版社, 2007, 10.

[2]徐有前.高压喷射灌装技术在大坝防渗加固中的应用[J].合肥工业大学学报, 2006.

[3]李强, 王萍.防水堵漏技术在水利工程中的应用[J].水利技术监督, 2012.

防水堵漏技术 篇2

铁工

1401班 第2组

组长：常博

组员: 赵 昶 郭相凯 王同祥

刘 鹏 袁自程

目 录

一、国内外隧道建设及防水情况……………………………………2

二、盾构法隧道的防水设计…………………………………………2

1、管片结构的自防水…………………………………………………3

2、管片外防水涂层……………………………………………………3

3、管片接缝防水………………………………………………………4

4、注浆防水……………………………………………………………7

5、盾尾防水密封………………………………………………………7

三、盾构法隧道的堵漏………………………………………………7

1、盾构法隧道渗漏水的原因…………………………………………8

2、盾构法隧道渗漏水的措施…………………………………………8

四、总结………………………………………………………………9

共 9页 第 1 页摘 要 介绍国内外盾构法隧道防水堵漏的技术方法，分析隧道渗漏水的机理，总结盾构法隧道防水堵漏技术措施，以及一些常见问题及其应对措施。

关键词 城市地铁 防水技术 隧道防水 隧道堵漏

一、国内外隧道建设及防水情况

国内外已建成大量地铁、隧道，逐步形成了较成熟的结构设计计算理论与工程实践体系，但是在隧道及地下工程的防水方面认识则相对落后。地铁不可避免地要经过含水量较高的地层(如上海地铁所处地层大多为饱和含水软粘土层)，所以必将受到地下水的有害作用。如果没有可靠的防水、堵漏措施，地下水就会侵入隧道，影响其内部结构与附属管线，乃至危害到地铁的运营安全和降低隧道使用寿命。

盾构隧道渗漏水的位置是管片的接缝、管片自身小裂缝、注浆孔和手孔等。其中以管片接缝处为防水重点。通常接缝防水的对策是使用密封材料，以西德为代表的欧洲方面，采用非膨胀合成橡胶，靠弹性压密，以接触面压应力来止水，以耐久性与止水性见长。以日本为代表的方面，则采用水膨胀橡胶，靠其遇水膨胀后的膨胀压止水。它的特点是可使密封材料变薄、施工方便，但耐久性尚待验证。国内主要采用水膨胀橡胶，并已开始研究开发水膨胀类材料与密封垫两者的复合型。

二、盾构法隧道的防水设计

一般而言，盾构法隧道防水的原则是“以防为主、多道防线、综合治理”。盾构法隧道防水主要要求是在一定的水压作用下，除了管片必须具有防水抗渗能力外，更应满足管片环纵缝在预定张开量下的

共 9页 第 2 页防水能力。其防水施工的内容主要包括：管片自防水、管片外防水涂层、管片接缝防水(弹性密封垫防水、嵌缝防水、螺栓孔防水、二次衬砌防水）、注浆防水、渗漏处理(盾尾充填注浆等)。

1、管片结构的自防水

管片结构自防水是防水的根本，只有衬砌管片混凝土满足自防水的要求，隧道的防水才有了基本保证。

因此，管片结构的自防水是盾构法隧道防水的首要措施，在设计和施工中，主要通过满足管片混凝土的抗渗要求和管片预制精度要求来实现。盾构法隧道衬砌管片多用外加剂防水混凝土，抗渗可达 S12以上，渗透系数 K<（10～11）cm/s。管片的自防水应在管片制作中解决，其主要要求与措施应是：

(1)保证强度；

(2)生产时不允许产生裂缝；

(3)限制水泥用量，控制水灰比、坍落度，控制砂石含泥量，添加高效减水剂和活性填桃磨细粉煤灰、高炉矿碴粉或硅粉)等外掺剂；

(4)管片采用蒸气养护或浸水养护等；

2、管片外防水涂层

管片外防水涂层需根据管片材质而定，凡有较深裂纹的管片一般都要增加外防水涂层。对钢筋混凝土管片而言，一般要求：

①涂层应能在盾尾密封钢丝刷与钢板的挤压磨损条件下保持完好，不损伤、抗渗水；

②当管片弧面的裂缝宽度达0.3mm 时，仍能抗0.8MPa 的水压，共 9页 第 3 页长期不渗漏；

③涂层应具有防迷流的功能，其体积电阻率、表面电阻率要高：

④涂层应具有良好的抗化学腐蚀、抗微生物侵蚀能力和足够的耐久性，且无毒或低毒；

⑤涂层要有良好的施工季节适应性，施工简便，成本低廉。

管片外防水涂层，除应涂抹于管片背面外，还应涂抹在环、纵面橡胶密封条外侧的混凝土上。但应指出，若管片制作质量高，采用抗侵蚀水泥，不做外防水层也是可以的。

3、管片接缝防水

管片接缝防水是盾构法隧道防水的核心，而管片接缝防水的关键是接缝面防水密封材料的采用及其设置。管片接缝防水措施主要包括：密封垫防水、嵌缝防水、螺栓孔防水、二次衬砌防水等。(1)弹性密封垫防水

在使用高精度管片的基础上，采用弹性密封原理、线性密封方式、密封材料预制成型施工法，制成具有特殊断面形式的弹性密封垫。它通常加工成框形、环形，套裹在环片预留的凹槽内，形成线防水。弹性密封垫防水的各种要求： ① 功能要求

短期防水要求密封材料因压缩产生的接触面应力大于设计水压力；长期防水要求接触面应力不小于设计水压力；密封垫在设计水压力下允许张开值应满足下式：

≤BD/(ρmin-0.5D)十0 十S------（1—1）

共 9页 第 4 页式中： δ--环缝中弹性防水密封垫在设计水压力下允许的缝张开值(mm)；

ρmin--隧道纵向挠曲的最小曲率半径(mm)； D--衬砌外径(mm)； B--管片宽度(mm)；

0--生产、施工中可能产生的环缝间隙(mm)；

S--邻近建筑物引起的接缝张开值(mm)。

② 耐久性要求

包括防水功能耐久性、耐水性、耐动力疲劳性、耐干湿疲劳性、耐化学腐蚀性等。③ 密封材料种类

可分为单一材料的、合成材料的及水膨胀的。现多采用水膨胀橡胶。它大大改善了盾构法隧道的防水性，是今后的发展方向。在设计时必须根据实际情况确定合适的膨胀倍率、膨胀时间及环境可能造成的影响。(2)嵌缝防水

嵌缝防水是以接缝弹性密封垫防水作为主要防水措施的补充措施。即在管片环缝、纵缝的内侧设置嵌缝槽，用止水材料在槽内嵌填密实来达到防水目的。

嵌缝填料要求具有良好的不透水性、粘结性、耐久性、延伸性、抗老化性，特别要能与潮湿的混凝土良好结合，并具有不流坠的抗下垂性，以便在潮湿环境下进行施工。目前多采用环氧树脂、聚硫橡胶、共 9页 第 5 页聚氨脂、环氧焦油等作为嵌缝材料。

嵌缝作业在环片拼装完成后过一段时间才能进行，亦即在盾构推进力对它无影响，衬砌变形相对稳定时进行。(3)螺栓孔防水

螺栓孔防水也是管片接缝防水的一种补充方式。管片拼装完成后，若管片接缝外侧的防水弹性密封垫止水效果好，一般不会从接缝内侧的螺栓孔发生渗漏。但在密封垫失效和环片拼装精度差的部位，螺栓孔处会发生渗漏，因此，必须对螺栓孔进行专门的防水处理。

目前，我国普遍采用橡胶、聚乙稀及合成树脂等做成环形密封垫圈，靠拧紧螺栓时的挤压作用充填到螺栓孔间，以达到止水的目的。在日本，采用塑料螺栓孔套管进行防水，（4）二次衬砌防水

在管片的上述接缝防水措施不能完全满足止水要求时，可在其内侧再浇筑一层素混凝土或钢筋混凝土二次衬砌，构成双层衬砌。

二次衬砌做法各异，主要有直接在管片内侧浇筑混凝土内衬砌；在管片内表面先喷一层15～20mm厚的找平层后，粘贴油毡或合成橡胶类防水卷材，再在防水卷材内侧浇筑混凝土内衬。混凝土内衬的厚度根据防水及施工的需要确定，一般为150～300mm。

目前，大多数国家都致力于研究解决单层衬砌防水技术，逐步以单层衬砌防水取代二次衬砌防水，从而提高盾构法隧道建造的经济效益。

4、注浆防水

共 9页 第 6 页当管片脱 离盾尾后, 在土体与管片之间会形成一道宽度为115mm~ 14 0mm左右的环形空隙。

同步注浆的目的是为了尽快填充环形间隙使管片尽早支撑地层, 防止地 面变形过大, 同时也对后期运营时的渗漏水有很大的作用。在盾构法隧道施工中注浆是一道基本程序, 对注浆 的控制主要表现 在对注浆量、注浆压力和注浆材料的控制。对注浆工艺也在进行不断的改革和创新。

5、盾尾防水密封

盾构推进中, 拼装管片是在盾壳的保护下进行的。为此,在盾尾和管片外壁之间间隙中装有阻挡泥沙密封的盾尾密封装置。盾尾密封装置一般为刷式密封,通常设置2或3道密封.密封腔之间应该填满润滑油脂等。提高密封的耐磨性。盾尾密封油脂有密封、防蚀和减少钢丝刷(严格说是钢丝刷与小弹簧钢片 的组合)磨损的效果, 并共同阻挡土层泥砂与盾尾注浆材料 回流。

盾尾封油脂应具有耐水压性、耐水冲性、可泵性、与金属附着力和保油性等。此外, 油脂应不侵蚀橡胶密封垫,不易附着在管片混凝 土表面, 以及设有难燃型的品种.此外还必须要求盾尾密封油脂的生物降解性,以减少对环境的污染。

三、盾构法隧道的堵漏

渗漏水调查是堵漏过程中的首要环节。调查的内容一般侧重于漏水或漏泥的位置和型式、混凝土管片的损坏情况等。主要是查清渗漏水的原因和水的渗入途径，并由此制定渗漏水治理方案。

共 9页 第 7 页盾构法圆环隧道的渗漏水治理效果很大程度上取决于堵漏作业人员的经验。而缺少严格、正确的渗漏水调查也是堵漏失败的一大原因，这一点必须得到足够的重视。

1、盾构法隧道渗漏水的原因

(1)管片壁后注浆的质量差、充填不密实，不能使围岩和衬砌整体协调受力，造成受力不均，局部变形过大，首道防水层失去作用而引起渗漏水。

(2)管片在制作时养护不合理、水灰比过大，出现气孔和微裂纹。

(3)管片在运输、拼装中受挤压、碰撞、缺边掉角。

(4)遇水膨胀橡胶密封垫粘贴不牢，或过早浸水使膨胀止水效果降低。

(5)管片拼装质量差、螺栓未拧紧，造成接缝张开过大，手孔、注浆孔等薄弱部位封孔质量差，螺栓孔未加防水密封垫圈等。

2、盾构法隧道渗漏水的措施

(1)对于集中成片渗漏区，宜利用环片注浆孔注浆壁后回填。即钻穿注浆孔，再注入超细早强水泥浆、有溶性聚氨酯浆液等堵漏。

(2)对于管片环缝、纵缝的局部线漏、滴漏，宜采用钻新孔环片壁后注浆堵漏。具体方法是：在渗漏严重处先打一小孔，直径一般为2-3cm，插入塑料细管引排渗漏水，同时插入注浆管，向管片壁后压注水玻璃水泥浆、聚氨酯浆等材料封堵渗漏水通道。当确认不渗漏水时剪断注浆管，最后用快凝水泥封闭孔及周边缝。

(3)对于管片裂缝引起的渗漏水，可根据裂缝宽度，按如下两种

共 9页 第 8 页情况处理：

① 宽度大于0.2mm 的裂缝应先注浆堵漏，再用氯丁胶乳、丙烯酸乳液等进行表面涂抹封闭裂缝，这些材料具有很大的弹性、粘结性和自身强度，能适应裂缝以后的发展变形。

② 宽度小于等于0.2mm 的微裂缝，据实践调查表明，在具有一定厚度(300mm 以上)和承受的水压不大时，不会出现影响隧道使用的明显渗漏；当水压不太大时，会出现潮湿裂缝或轻微渗漏水，这时混凝土的裂缝具有自愈能力，同时渗漏水对钢筋锈蚀影响也不明显。

因此，处于地下水中的混凝土裂缝的允许宽度，其上限一般定为0.2mm。对于这类型裂缝，只需采用 AS 混凝土墙面涂料、SWF 水泥密封材料等作表面涂刷封闭处理，即能达到堵漏的要求。

四、总结

盾构法施工隧道的防水，必须采取“以防为主，多道防线，综合治理，标本兼治”的原则。不但要从防水设计、施工着手，还要从衬砌结构设计、管片拼装质量、控制隧道的后期不均匀沉降等方面进行综合处理。经过合理正确的设计，精心科学的施工，可靠的质量保证体系，相信可以取得预计的效果。

防水堵漏技术 篇3

记者：感谢李总再次接受我们的采访。市面上现有的建筑防水材料众多。有传统的屋面、墙面防水做法。还有很多新型的防水材料、防水卷材，和这些相比，我们的防水抗渗精有那些特点是它们无法相比的?防水抗渗精神奇在什么地方呢?

李总：我厂的“科禹”牌环保防水抗渗精的神奇之处是它不同于其他防水材科以表层涂封的方式进行防水；它是通过渗透(可渗入基体内10-20mm)在建筑物体内反应后形成结晶体，封堵基体毛细通道，形成一道用内眼看不到的“化学层”而防水的。其特点就是耐老化、拒水性强、防水、防潮、防霉、防污、防腐、绿色环保、施工简单快捷，喷涂到建筑物基面上能有效保护其原有的本色不变；单组份、冷施工、造价低寿命长，即使人为破坏基面10毫米也不影响其防水效果，经国家产品质量监督检验院通过仪器按国家标准检测和专家论证，其使用寿命可达10年以上。

记者：建筑防水，市场非常大，涵盖也非常广，对于一个想进入这行来做的投资者，应该怎么样来做呢?

李总：据国家建筑防水网统计，中国每一年用于建筑防水材料的开支在480亿以上，用于老房维修的开支还不包括在内，其市场前景是无限广阔的，想做此行业的读者只要具备3000元的资金，通过我厂的专业人员培训后即可自行生产施工，投资门槛相比其它行业来说是非常低的，利润也相当可观。

记者：听说科禹特种防水材料厂又研究出了一种专针对大裂缝漏水的新产品。和

防水抗渗精配合一起用，能解决所有建筑防水的阔题，在这里能不能也给大家详细介绍下。

李总：我厂针对屋面裂缝漏水而研制的高弹性纳米防水腔已通过了国家质量检验部门的检测并颁发了相关的检验报告和合格证书，检验结果均高于国家规定标准，它具有冷施工、操作简单(用毛刷直接涂刷或滚子滚刷均可)弹性强(可延伸5-10倍)粘接力强、耐酸碱、抗紫外线，高温100度不流淌，低温－40度不开裂，使用面广等特点。产品问世一年多来经过很多防水工程使用后反应效果非常好，因我厂的几种产品效果优异，市场前景广阔，09年3月15日被评为“质量兴国”中国产品质量信息网理事会员单位，详情可登陆中国产品质量信息网查询。

记者：科禹特种防水材料厂针对投资者推出学技术自己办厂创业和代销产品两种合作方式，两种方式到底是怎样合作的呢，什么样的投资者该选哪种方式?

李总：为了使“科禹”牌系列防水产品更多更快的推向市场，造福千千家万户，我厂以加盟代理的形式向广大热爱防水行业和想以此行业脱贫致富的读者进行合作，如果想学习技术自己进行生产销售施工，我厂可提供专利、商标、检验报告、合格证、荣誉证书、营业执照、税务登记证和中华人民共和国组织机构代码证、授权书等合法证件影印件，现场培训1-2名生产技术人员，保证学员能够独立操作，自己生产出合格产品，并以我们分厂的名义上市销售和施工；如果想代销我厂产品，以县为单位，每县只设一家，一次性从我厂批发20桶防水抗渗精，可按150元/桶(10公斤)的出厂价供货，零售280元/桶；防水胶5桶，200元/桶(10公斤)供货，零售价300元/桶，我厂保证产品质量、数量并长期负责施工技术咨询和指导。

某盾构隧道防水堵漏工程施工技术 篇4

关键词：隧道,堵漏,施工,盾构法

1 工程概况

广州至佛山地铁某标段隧道,全长3 700 m,采用盾构法,在地下35 m左右施工。该标段所在位置为珠江三角洲地带,地下水丰富、淤泥层厚、地质构造复杂多变,在施工过程中出现了管片拼装缝、管片联接螺栓、吊装孔、峒门和联络通道与隧道管片联接部位等多处渗漏,部分渗漏缝隙渗流的水压较大,影响了工程施工,需要进行防水堵漏。

2 渗漏原因分析

在隧道盾构施工中,管片的拼装是盾构施工的重要环节,管片拼装难免会出现拼装缝渗漏,加上地质沉降不均匀、嵌缝不严、止水带密封失效、峒门和联络通道与隧道管片联接部位松动,以及壁后注浆、混凝土浇筑不密实、新老混凝土界面处理措施不当等原因,隧道出现了不同程度的渗漏。

3 堵漏方案及防水材料

3.1 堵漏方案

为确保最终防水堵漏效果,在比较多种方案的基础上,制定了沿渗漏部位设置灌浆管进行压注超细水泥浆或改性环氧树脂化学浆,使混凝土与超细水泥浆或改性环氧树脂化学浆相结合的方案。

其主要施工顺序如下:1)清理板面渗漏部位,沿渗漏部位设置灌浆管(图1);2)使用薄钢板往缝内快速压入双快水泥,压入的水泥越多越好,拼装缝的外表面要做成圆弧形,及时清除两边多余的封堵材料,并涂刷亲水性环氧涂料及普通水泥浆(图2);3)压注超细水泥浆或改性环氧树脂化学浆;4)涂层初凝后喷洒水养护不少于48 h,使主体混凝土与超细水泥浆或改性环氧树脂化学浆结合。

3.2 防水材料

本工程使用的防水堵漏材料主要有:速硬水泥(堵漏灵)、超细水泥、TS系列改性环氧化学灌浆液、TS界面处理剂、丙烯酸丁腈胶乳及水泥基渗透结晶防水材料。

4 施工工艺

4.1 一般管片拼装缝渗漏治理[1]

1)钻孔截水

在管片渗漏水部位的端头,沿缝向里钻Φ12 mm的深孔,孔深以从表面到内侧的止水条位置为准,严禁钻过止水条,防止破坏管片整体的防水效果;用压力水冲洗截水孔后,再用简易工具往孔内灌入微膨胀水泥浆,边灌边捣,直到灌满为止,以截断渗漏水的扩散通道。如渗漏水较大,可适当添加速凝剂。

2)钻注浆孔

沿渗漏缝向里钻注浆孔,孔径Φ10 mm,孔深20cm,孔间距视具体情况而定。拼装缝较宽时,两孔之间的距离可适当远些,但最多不超过0.5 m;接缝较窄,注浆孔间距不超过0.3 m。用压力水及简易工具(细钢丝绳刷和薄钢板条)冲洗注浆孔及拼装缝,尽量冲净孔内的泥屑及缝内的污浊物,以确保嵌缝和灌浆的质量。

3)埋注浆管及嵌缝

用S型双快水泥,将插入孔内Φ8 mm的铝管埋实压紧,铝管埋入和留出的长度均为7 cm左右;嵌缝时,使用薄钢板往缝内快速压入双快水泥,压入的水泥越多越好。拼装缝的外表面要做成圆弧形。及时清除两边多余的封堵材料,并涂刷亲水性环氧涂料及普通水泥浆,以保持色差一致。

4)灌浆

先做压水试验,观察封闭效果和浆液通道质量,如无问题,即可压注超细水泥浆或MU化学浆,以达到止水的目的。注浆顺序由下往上进行,注浆压力保持在0.3 MPa,且稳压时间不少于5 min,然后封管。止水7 d后可将铝管切除,但不得用锤子敲掉铝管,以免引起新的渗漏。若堵水失败再重新埋管注浆。

图3为管片拼装缝渗漏治理现场。

4.2 管片拼装缝大面积渗漏及淋水治理

管片拼装缝大面积渗漏或淋水时,只能进行壁后二次注浆,灌注水泥水玻璃浆,先堵住大水,再按上述办法埋管灌注化学浆,彻底堵住渗漏水。具体施工方法是:在渗漏处的适当位置,将吊装螺栓孔钻穿管壁,安设注浆管,灌注水泥水玻璃浆液,注浆压力达到0.3～0.4 MPa时封孔。

4.3 管片吊装螺栓孔渗漏水治理

1)少量渗漏时,可先将螺栓孔中的污浊物清洗干净,在其中堵满双快水泥,并迅速拧紧堵头。

2)渗漏水较大时,可埋设铝管,用手动泵压注超细水泥浆,然后再按上述办法旋紧堵头。

4.4 管片联接螺栓孔渗漏水治理

在盾构隧道中,有的联接螺栓孔出现渗漏,这实际上也是接缝漏水引起的,治理的办法是:先将螺栓的两头用双快水泥封堵,然后在相关的接缝处埋设铝管及嵌缝,并向接缝中压注超细水泥浆或改性环氧树脂化学浆,浆液充满螺栓孔即可达到止水的目的。

4.5 峒门、联络通道与隧道管片联接部位渗漏水治理

峒门、联络通道与隧道管片联接部位等处,往往因为混凝土浇筑不密实、新老混凝土界面处理措施不当等原因造成渗漏。治理的办法是:根据渗漏水的大小,酌情埋管,采用电动注浆泵壁后注浆;峒门渗漏较大时,应在峒门的五环管片,由远至近依次设置灌浆孔用超细水泥进行壁后注浆,加固壁后侧壁,再对峒门渗漏部位压注超细水泥浆或改性环氧树脂化学浆进行治理。

4.6 破损管片的修补与堵漏

破损管片的修补、堵漏必须兼顾补强加固、防水堵漏两个目的。凡能注浆的部位,采用侧缝灌浆技术,一定要压注改性环氧浆液或改性环氧树脂化学浆液,其表面再涂刷渗透结晶型防水材料。缺边少角部位采用双快微膨胀水泥修补即可满足要求,其表面要打磨圆滑,使其外形与设计尺寸相符,色差一致。

4.7 堵漏注意事项

管片只准钻孔,不得凿槽埋管;管片表面如被化学浆液污染,要及时清除干净,因为其固化后难以清除,影响外观质量和交验;严禁将管片内的止水条钻穿。

5 结语

经过45天精心施工,广州至佛山项目某标段隧道工程顺利完成,完工后,隧道墙面无渗漏,隧道内干燥。管片拼装缝是容易出问题的部位,其渗漏也是比较难处理的,但只要正确选择治理方案,选择合适的材料精心施工、综合治理,渗漏问题是可以解决的。

参考文献

屋面防水样板技术交底 篇5

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一、材料要求

1、聚氨酯涂料，采用2mm厚。

2、SBS改性沥青防水卷材，采用3mm厚。

3、橡胶沥青嵌缝膏：用于特殊部位、管根等处的嵌固密封；

4、材料必须符合设计要求

二、主要机具

小平铲、钢线刷、滚刷、橡皮刮板、汽油喷灯等，由施工队准备。

三、作业条件：

1、基层必须牢固，无松动现象；表面应平整、牢固、干燥；阴阳角处均应做成圆弧形（半径50mm）。

2、每部位屋面施工时待屋面女儿墙、机房、水箱间伸出屋面的设备、水暖管道安设完毕，设备基础、出屋面的通风道等施工完毕后进行屋面防水工程的施工。

3、防水施工用材料均为易燃物，必须准备好相应的消防器材，作业面设置灭火器，并派专人看火。

4、施工前认真审核图纸，熟悉防水工程施工方案，并进行技术交底。

5、防水工程必须由专业队施工，操作人员持证上岗

6、铺贴防水层的基层必须按设计施工完毕，并经养护后干燥，含水率不大于9%；基层应平整、牢固，不空鼓、不起砂。

四、操作工艺

1、防水工艺流程：基层处理→刷冷底子油→附加层施工→铺贴防水卷材→热熔封边→验收→蓄水试验→验收

2、基层处理：

2.1基层的凹槽缺陷用1:2.5水泥砂浆找平，达到表面光滑平顺。

2.2出屋面的管根、阴阳角等部位用1：2.5水泥砂浆抹出半径不小于50mm的圆弧角，注意管道连续集中处，管与管之间的管根也要处理到位，防止遗漏。

2.3铺贴卷材前将基层表面的突起物、砂浆、疙瘩等杂物清除，把尘土清理干净。基层干燥，含水率不大于9%，检测方法：将1m*1m见方的同质卷材平铺在防水基层上，在中午太阳直射3小时后掀开，基层覆盖部位与卷材上未见水印即可做防水层施工。

3、刷冷底子油：冷底子油均匀涂刷一遍，要求涂刷均匀一致，不得漏涂。冷底子油干燥后方可进行下道工序。

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4、弹红粉线：按卷材宽幅拉通线将卷材敷设基准线弹出。

5、附加层施工：所有的阴阳角、套管管根、突出屋面的烟风道、雨水口、水落管、预埋件等处必须有附加层，附加层宽度不小于500mm，两边均匀搭接250mm，要求进行满粘；出屋面的管道根部直径600mm范围内两边均匀搭接300mm，要求进行满粘；附加层宽度直径在由三个面组成的阴角、底板外侧立本在与平面交接处阴角、以及防水容易被从外侧损坏的地方，还需在防水外面加第二层附加保护层。附加层必须经项目质检员验收合格后方可进入下道工序，如下图。

6、屋面防水卷材基层分格缝内用嵌缝油膏填嵌均匀严密。

7、卷材与卷材之间的粘贴采用满粘法，不得空鼓。搭接宽度：长边搭接不小于100mm，短边搭接不小于150mm。相邻防水卷材搭接接头相互错开1/3L（L为防水卷材宽度）；平行于屋脊的搭接缝顺流水方向搭接，垂直于屋脊的搭接缝顺主导风向搭接，屋面坡度在3%以内时，沥青防水卷材宜平行屋脊铺贴；在3%~15%时，沥青防水卷材可平行或垂直屋脊铺贴；坡度大于15%或受振动的屋面，沥青防水卷材应垂直屋脊铺贴，如下图所示。

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8、铺第一层防水卷材：铺设沿着屋脊的方向铺设，屋面采用满粘法施工，不得空鼓。材料采用SBS卷材。施工时卷材沿着屋脊方向铺设。施工时先弹基准线，施工时卷材沿着屋脊方向铺设，将卷材按弹线展开比齐，先从一头卷2-3米，用喷灯加热基层与卷材，等表面发黑发亮出现熔融层，迅速扒卷粘接，边部挤出少量熔融物，定位后，再卷起另一端，如前述方法粘接。

8.1铺贴顺序为先平面，后立面，平立面处交叉搭接，接缝留在底平面上距立面不小于600mm处。将防水卷材按铺贴长度进行裁剪并卷好备用，操作时将已卷好的卷材，用φ30的管穿入卷心，卷材端头与起点比齐，点燃汽油喷灯或专用火焰喷枪，加热基层与卷材交接处，喷枪距加热面保持300-500mm左右的距离，往返喷烤、观察当卷材沥青刚刚熔化时，手扶管心两端向前缓缓滚动铺设，要求用力均匀，铺设压边宽度应掌握好。

8.2热熔封边：卷材接缝处用喷枪加热，压合至边缘挤出沥青粘牢。卷材末端收头用水泥钉固定在女儿墙上，后用橡胶沥青嵌缝膏嵌固填实。如下图所示。

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8.3验收：施工队自检合格后报项目质检员验收，合格后报监理验收，填写《隐蔽工程验收记录》并签字

9、细部构造

9.1卷材防水层由屋面翻上至女儿墙下部（防水层至收头部位高度不小于250mm），卷材收头用水泥钉固定，并用密封材料封严.9.2铺贴泛水处的卷材采取满贴法。

9.3混凝土墙上的卷材收头采取金属压条钉压，并用密封材料封严。

9.4防水层贴入水落口杯内不小于100mm。

9.5水落口周围500mm内的坡度不小于5％，并采用密封材料嵌密。

9.6水落口杯与基层接触处留宽20mm、深20mm凹槽，并嵌填密封材料。

9.7伸出屋面管道的防水构造符合下列要求：

9.7.1管道根部直径500mm范围内，找平层抹出高度不小于30mm的圆台。

9.7.2管道周围与找平层预留20mmx20mm的凹槽，并用密封材料嵌填严密。

9.7.3管道根部四周增设附加层，宽度和高度均不小于300mm。

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9.7.4管道上的防水层收头处用金属箍紧固，并用密封材料封严。见下页详图：

9.8雨水口出入口细部构造：

9.8.1防水层深入水落口内不小于10cm。

9.8.2水落口周围500mm范围内坡度不小于5％，并采用防水涂料（单组分聚氨酯）或封闭材料涂封，厚度不小于2mm。

五、关键工序及特殊工序控制措施

附加层施工：所有的阴阳角、套管管根、预埋件处必须有附加层。附加层宽度不小于500mm，两边均匀搭接250mm，在由三个面组成的阴角、底板外侧立在与平面交接处阴角、以及防水容易被从外侧损坏的地方，还需在防水外面加第三层附加保护层。

六、卷材防水层施工质量标准

1、主控项目

1.1改性沥青SBS防水卷材和胶粘剂的规格、性能、配合比必须符合规范要求，有合格的出厂证明、检验报告等。

1.2卷材防水层及其转角处、落水口、烟风道、泛水等细部做法，必须符合设计要求和施工验收规范的规定。

1.3防水层严禁有破损和渗漏现象发生。

2、一般项目

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2.1卷材防水层的基层平整，基层洁净、平整，无空鼓、松动、起砂和脱皮现象；基层阴阳角成弧形或钝角。

2.2卷材防水层的搭接缝粘接牢固，密封严密，不得有损伤、皱折、翘边和鼓泡等缺陷。

2.3卷材防水层的保护层与防水层粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。

2.4防水卷材铺贴附加层的宽度符合规范要求；分层的接头搭接宽度符合规范的规定，接头嵌填牢固。

2.5卷材搭接宽度的允许误差为-10mm。

七、防水施工成品保护措施

1、卷材防水层铺贴完毕后，及时做好保护层防止结构施工碰损防水层。

2、材平面防水层施工，不得在防水层上放置材料及作为施工运输车道。

3、防水保护层未施工前,严禁任何穿带钉子鞋的人员进入施工现场,以免破坏防水层。

4、冷底子油未干透之前，禁止任何闲杂人员进入现场，由项目工长负责。

5、浇注砼保护层时，所用的手推车等直接接触防水层的铁件，必须用橡胶垫包扎牢固，避免破坏防水层。一旦发现破损，立即进行返修，否则不得进行保护层施工。

八、防水施工应注意的质量问题

1、卷材搭接不良：接头搭接形式以及长边、短边的搭接宽度偏小，接头处的粘结不密实，接槎损坏、空鼓；施工操作中应按程序弹标准线，使与卷材规格相符，操作中齐线铺贴，使卷材搭接长边不小于100mm，短边不小于150mm。

2、空鼓：铺贴卷材的基层潮湿，不平整、不干净，产生基层与卷材间窝气、空鼓；铺设时排气不彻底，窝住空气，也可使卷材间空鼓。施工时基层应干燥，卷材铺设应均匀压实。

3、管根处粘贴不良：清理不干净、裁剪卷材与根部形状不符、压边不实造成粘贴不良；施工时清理应彻底干净，注意操作，应将卷材压实，不得有张嘴、翘边、折皱等现象。

4、渗漏：转角、管根、变形缝处不易操作而渗漏。施工时附加层应仔细操作；保护好接茬卷材，搭接应满足宽度要求，保证特殊部位的施工质量。

九、防水施工安全措施

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1、施工现场严禁烟火，且必须备有消防器材。

2、操作人员戴安全帽、穿工作服、工作鞋进入施工场地。

3、防水涂刷施工时，操作人员应带必要的防护措施，如：眼镜、手套等保证安全施工。

4、施工中要避免浆液溅入眼中。若溅入时，用湿润的脱脂棉浆液蘸出后用清水冲洗，并立即请眼科医生治疗。

5、施工过程中使用过的工具及设备，须及时用二甲苯冲洗便于下次使用。

6、产品保存时要密封、防潮。存放时保持通风、干燥，防止日光照射，并远离热源、火源，存放最佳温度为10-30摄氏度。

7、施工现场必须保证通风良好，防止因防水材料挥发而发生中毒事件。

十、防水施工环保措施

1、防水材料以及防水施工所用的稀料、燃气瓶等易燃、易爆品必须设专门的库房保管，库房内严禁人员住宿，库房远离生活区，要求室内温度不宜过高，通风良好，悬挂“严禁烟火”的警示牌，并配备足够数量的灭火器等消防设备。

2、搬运防水材料、稀料和燃气瓶等要轻拿轻放，严禁扔放，避免摔坏包装罐体造成泄露。

3防水材料、稀料和汽油在堆放时要求码放整齐，按类堆放，堆放高度不宜超过三层，避免最底部的包装罐受压破裂，造成外溢。

4、防水操作人员进场严禁携带火种，严禁在施工现场吸烟或进行其他明火作业。

5、防水施工过程中的废弃物严禁随意丢弃，必须统一交到垃圾站（有毒有害不可回收）进行处理。

技术负责人：

交底人：

隧道防水施工技术研究 篇6

【关键词】隧道工程；防水措施；施工技术；渗漏成因

近些年，随着我国经济的飞速发展、科技水平的快速提提升，隧道工程项目的建设日益增多，其不仅为城乡建设提供了巨大的推动力，同时也为各个地区间的贸易流通来带了便利。然而，随着隧道工程的施工规模越发庞大，山体、湖底、江底、沿海等施工场地的越发复杂，从而对隧道的防水性能提出了新的要求，倘若隧道内部出现渗水、漏水，不但会加大空气湿度、造成路面系统、照明设施、通讯设备、铁轨出现损毁、故障，也会加速砌砼、混凝土等材料的老化速度，以至于大幅降低隧道的使用寿命，威胁到使用者的人身安全与财产安全。目前，我国隧道的防水设计，主要是根据当地的气候环境与地质条件，采取排水、防渗、堵漏、截留等综合治理的方式，混合使用各类材料、多道设防、刚柔结合。以下，本文就隧道渗水、漏水的成因进行分析，同时提出相应的防水施工技术。

1 隧道渗漏水的成因分析

1.1 地下水影响：

山体、地表下方地下水的渗透，其主要是由内部压力较大的区域向低压区补充、排泄，经过长期的循环、反复形成了循环系统、渗流场，维持了地下水的稳定。然而， 隧道工程的施工在进行开挖时，将破坏原有地层，从而打破地下水的原始平衡状态，由此形成了新的低压区域，以至于地下水的流向发生改变、向隧道流通、汇集。经有关试验、研究表明，隧道工程的开挖施工，将在其施工场地的周边范围内形成围岩松动区，由于原有地质结构的受力条件发生改变，围岩往往会出现变形、裂缝，为地下水的渗漏提供了渠道。

1.2 施工作业影响：

1.2.1 防水混凝土施工不当。目前，我国多数隧道防水的结构，主要采用混凝土材料进行施工，混凝土材料的质量对于隧道防水的效果有着直接影响。然而，在实际的混凝土施工中，往往存在违规、违章作业现象，以至于混凝土的配合比不准确、浇筑出现离析、振捣不密实、过早拆模、养护时间不足，从而导致混凝土衬砌不密实、表面出现孔洞、麻面、蜂窝现象，不仅无法起到防水作用，甚至可能会直接引起安全事故。

1.2.2 裂缝处理不当。作为隧道工程防水施工的重点工作，必须针对渗水、漏水多发的部位、区域的裂缝进行细致处理。然而，我国部分隧道工程在进行裂缝的处理时，普遍存在形式治理、粗糙作业的现象，以至于止水条的随意安放造成变形、扭曲，止水带布置不牢靠造成混凝土卷起。据相关调查发现，我国多数隧道工程是由于变形缝、施工缝而引起的渗漏，后续的处理、整治造成了巨大的经济损失。

1.3 隧道的防水设计不合理：

长期以来，我国许多隧道工程项目的建设，其设计人员、工程师往往并不注重隧道的防水设计，对于渗漏水的危害缺乏正确认识，以至于隧道工程的主体设计通常只是侧重于结构，应为应付有关审核、检查，隧道防水的设计流于形式，缺乏合理性、科学性、有效性。在实际进行隧道设计时，对于一些高水压区域的隧道项目，设计师在进行水压值的计算时，往往仅考虑了项目主体结构强度、刚度、稳定度的需要而进行计算，除水沟断面尺寸外，并未进行其他防水设计的计算，对于软岩、泥岩等防水能力较差的隧道底部，也没能设置仰拱或铺底，从而造成隧道内部道床浸水，严重危害了隧道的通行安全。

2 隧道工程项目的防水施工技术

2.1 隧道排水施工技术：

隧道工程项目在进行开挖施工的过程中，首先需要加强重视地表渗水、地下涌水，倘若发现存有渗水、漏水现象，应及时找出水源，对于地表水应采取引排等措施，为防止出现积水，作业面及其周边区域不允许留有坑槽，对于地下水应进行封堵，倘若水压过高则需要将其引入隧道的排水系统中。在开挖施工完毕后，对于拱部与边墙位置的渗水、漏水，在进行喷射砼的操作前，应事先在岩面上的出水位置埋设水管、盲沟等排水管道并利用钢钉进行固定。对于排水管道，可将其导入拱脚，利用临时挖设的排水沟将水输送至隧道外，待隧道排水系统施工完毕后，再将水导入固定排水设施内。对于隧道底部的涌水现象，可在仰拱施工完毕后，在其下方设置横向、纵向并通往隧道外的盲沟，利用碎石、土工布进行内铺、包裹。隧道施工在完成初期支护后，首先需要齐根切除初期支护外表上的锚杆头、钢筋头等尖锐物质。然后，严格、仔细的检查喷射砼表面的平整度，倘若矢弦比超出1：6则需立即进行补喷、找平，采用砂浆对仍裸露于支护外表的尖锐物质进行抹平，以此避免防水板遭到损坏。依据隧道结构与排水系统的设计要求，对于纵向、横向的排水管以及环向排水盲沟的铺设，应严格控制其缩量、间距、长度，对于周边区域存有出水口的环向盲沟，可是当调整、相对控制布设间距。

2.2 隧道渗漏的施工处理技术：

2.2.1 衬砌两侧墙体渗水的处理。可在出水位置凿设一道排水槽并将水导入隧道的固定排水系统中。一般情况下，排水槽的断面为50mm×50mm，具体规格可根据渗水程度来选择。与此同时，应保证排水槽四周平整、顺畅，以50mm左右的长度截取半根PVC，将其反扣至排水槽内部，最大限度靠拢内壁，采用环氧树脂砂浆、堵水剂等防渗性能较强的材料填充、密实并抹平排水槽。倘若仍无法达到防渗效果，则需要利用嵌缝密封胶对整个排水槽进行密封处理。

2.2.2 裂缝施工处理技术。在隧道施工的过程中，由于砼浇筑的施工作业并不具有连续性，从而难免会出现沉降缝、变形缝、施工缝等，以至于引起渗漏。为此，针对发生渗水、漏水的缝隙，可延其出水位置凿设1cm左右的细小人工缝，清除粉尘、石屑等杂质，将底衬泡沫条压入人工缝底部，以此实现导流效果。最后，采用双组分聚氨酯、单组反映型聚氨酯嵌缝胶，将其注入缝隙内部直至密实。

2.2.3 隧道拱部区域渗漏水的处理。一般情况下，可采用注浆技术进行处理。在实际的施工过程中，注浆孔的布设间距应设定在1m到2m之间、孔径设定为42mm，注浆孔的深度应控制在隧道各段钢筋混凝土衬砌厚度以内，严禁穿透隧道的初期支护。倘若存有少量渗水、漏水，可利用电锤打设一个小注浆孔，设定注浆压力在0.2 Map到0.4 Map之间，利用注浆设备灌注防渗性材料；而若是渗水量较大，则需要采用化学性浆液进行处理。

2.3 衬砌自防水施工技术：

此种防水施工技术，主要是利用隧道衬砌结构自身的密实性来达到防水作用，具有施工成本低、工艺简单等特点。隧道工程项目的防水施工质量，对于隧道使用期间的防水效果有着直接影响，而进一步强化隧道衬砌混凝土的防水能力是一种长期、稳定、有效的防水措施。隧道的防水不应单纯依靠布设防水层与排水系统，应加强重视衬砌结构的自防能力。目前，我国多数的隧道工程为混凝土结构，在实际的施工中，可采用抗渗等级超出S6的防水混凝土进行衬砌施工，同时处理好衬砌各部位的接缝防水。值得注意的是，隧道衬砌结构的施工必须采用专用的防水混凝土，严禁利用高强度的混凝土来代替，施工时加强对混凝土的管理，保证配合比的科学性与合理性、振捣的密实、养护的充足。

3 结束语：

综上所述，随着我国城市规划、交通建设的越发频繁，隧道工程项目日益增多，作为一项系统工程，隧道的防水施工需要多道设防、层层把关，在进一步提升结构自身抗渗能力的基础上，提高防水层、排水系统的施工质量，及时整治渗水、漏水部位，以此保证隧道的质量的安全与功能的完备。

参考文献：

[1]唐光文. 某高速公路隧道防水技术与施工分析[J]. 广东科技, 2009,(04) .

[2]李瑛. 浅谈城市隧道防水施工技术[J]. 山西建筑, 2008,(14) .

[3]章忠. 隧道的防水技术分析[J]. 中国新技术新产品, 2009,(06) .

[4]祝和权,李海燕. 铁路隧道防水技术的现状及趋势[J]. 铁道建筑, 2003,(10) .

[5]黄林军. 浅谈高速公路隧道防水施工技术[J]. 山西建筑, 2007,(21) .

[6]皇甫全显, 赵俊志. 隧道渗漏水成因分析与治理技术措施[J]. 科技促进发展(应用版), 2010,(08) .

防水堵漏技术 篇7

关键词：水下水利工程,堵漏,防水,施工措施

因为上水工程存在不同程度的渗透现象, 导致水下工程在水的包围之中有比较严重的渗透和侵蚀现象, 所以水利水下工程的难度加大。水利水下工程的防水难度本身就比其他的工程技术性要求高, 其难度也更大, 在近些年, 人们逐渐认识到这一点, 其认识程度也在不断的提高, 笔者将从过去的实践教训中汲取经验, 对水利水下工程的技术进行探讨, 将进行防堵结合, 因地制宜, 综合处理。

在对水利水下工程堵漏防水进行认识和探讨时, 有两个概念是务必要认识清楚的, 如果这两个概念不认识清楚则无法探讨水利水下工程堵漏防水的。所以, 笔者认为, 虽然这两种行为都是相互依存, 相辅相成的, 都是使水不能侵入到建筑物内, 但也务必要认识到防水和堵漏是不一样的。堵漏是指通过某种手段把渗水堵住以达到使建筑物免受水的侵蚀与渗透。而防水是指在是在堵漏基础上, 再增加附加防水层 (涂膜防水或抹面防水) 以满足工程防水需要, 工程防水首先要堵漏, 以堵漏为前提。在曾经的实践中, 就有因为混淆堵漏和防水的作用而导致工程渗水, 故要重视堵漏和防水的不同, 并进行堵、涂、抹的施工方法, 考虑物体结构形式的不同和流水形式及大小来进行施工。

1 渗水的形成状态和原因

1.1 大面积的渗水形态。

大面积的渗水一般发生于底板, 其主要原因是基面四周基坑降水应在垫层以下, 因为其达不到应有水平, 所以造成排水不良, 基坑水位上涨, 淹没了垫层, 不具备灌注混凝土的条件, 此时却了为达到一定的工程进度, 进行了带水施工。另外一个原因是在灌注混凝土的过程中, 由于拌合不均、振捣不密实等原因, 造成混凝土大面积渗水现象。

1.2 施工缝的渗水形态。

由于在施工的时候, 人们习惯于将整块地面人为的分割成很多个块, 在施工的时候就会根据几个块进行施工, 而不是整体性的施工, 所以这就导致了施工完成之后有出现缝隙, 在加上填补缝隙不严格, 就会使地面灰尘等杂物嵌入到地表之内, 导致缝隙被填充, 在雨水的冲击之下, 地面杂物被冲走, 露出了物体的表面, 再经过一次次的水的冲刷缝隙就会变得越来越大。

1.3 变形缝的渗水形态。

由于止水带没有固定的很牢, 混泥土也捣的不严密和整实, 整体就会偏离中心, 导致物体表面出现麻洞状, 再经过水的侵蚀, 就会导致这种状况越来越严重。

1.4 穿墙管的渗水形态。

在水下工程里也有各种管子, 比如风管、水管、电管等, 它们与主管连接不密实, 其焊接处有瑕疵, 在混泥土进行浇灌的时候, 就可能会导致空洞, 混泥土之间有空洞就会导致渗水了。

2 堵漏防水措施

堵漏防水措施是非常重要的水利水下工程措施, 它是水利工程的一项先决条件, 在这工程中应该做好下面几个工作:

2.1 选择好的堵漏防水材料是至关重要的。

随着科技的发展, 新型的堵漏材料是越来越多了, 在众多的堵漏防水中, 选择适合的堵漏防水材料不仅可以很好的做好堵漏防水工作, 还可以在一定程度上降低工程成本, 功能性过好的材料, 如果没有发挥它的全部作用是极其浪费成本的。表1反映了不同的防水材料以及其功能, 在选材上, 应根据实际需要选择。

2.2 堵漏和防水结合处理。

首先应该堵漏, 把有漏洞的地方堵住, 把缝隙填补好, 再用防水材料进行一道道的加工。不能只防水而不堵水, 这样才能把工程做好。也才减少工程的修复率。一定要采用堵漏防水相结合的方式, 而不能再用以前只防不堵的修理措施。

2.3 在堵漏防水的过程中要随机应变。

事物是在不断变化发展的, 外部环境时时刻刻都在变化, 在堵漏防水的过程中, 要注意外部环境的变化, 在采取措施的时候, 要根据变化的具体情况进行不同的补救措施。

3 从具体的防水渗水情况出发选择不同的材料

堵采用快速堵漏剂, 也就是水泥SH外加剂。涂则采用RG防水材料。抹则采用防砂水浆。在选材上具体要注意以下几点要求:

3.1 要选择经过国家质量检测的产品。

没有经过国家质量检测的产品是不合格的产品, 其质量是没有保障的, 在使用产品的时候就不容易发生意外事件, 对于使用产品的人来说安全性也高一些, 选的材料不仅是要经过质量检测也要经过建材部门的检测, 建材部门是对建筑行业相关材料审核的专业部门, 有了建材部门的材料也保障了材料的使用价值

3.2 要选择适合的材料品种。

水下工程的环境非常特殊, 是非常潮湿的环境, 所以要选择湿固型和吸收水分能力强的材料, 这样能吸收水分以达到吸附性好粘合的属性。启用震动型设备的时候, 要选择柔性防水材料, 如果使用比较硬性的防水材料, 在启用设备的时候则会破坏防水材料, 这不仅起不到防水的功能, 反而会造成资源的浪费。使用柔性的防水材料就可以避免这一点了。

3.3 要选择有合格证的材料。

这样不仅可以保障产品使用的安全性, 还可以更明确的了解产品的功能、结构、特点、使用方法, 以便对于产品进行灵活的使用, 使其达到最佳的使用性能。

4 堵漏防水施工

水下的环境极其复杂, 形成渗漏的原因也是多种多样。在进行堵漏防水的工作中, 一定要先堵后防, 要有顺序。针对渗水的成因不同, 下面将对不同的成因采取不同的措施:

4.1 针对大面积渗水。

针对此种情况, 应在源头上采取一些措施, 加强施工监督, 在一些不能带水施工的工作中不允许带水施工。捣混泥土浇灌时也应密实不要出现缝隙洞孔。

4.2 针对点渗水。

应选择堵漏材料, 混凝土结构基面涂刮刚性材料, 当已有刚性材料防水层或水泥砂浆找平层的基面, 用柔性防水涂料, 使渗水形成堵、涂、抹的防水层, 增加抗渗性能。

4.3 针对变形缝的渗水。

变形缝的渗水处理方法是堵、注、嵌、涂、抹的综合处理施工方法。

5 结论

由此可知, 水利水下工程堵漏防水综合了各种学科, 在工作过程中要遵循堵防结合, 综合处理的原则, 根据实际情况, 分别采用堵、注、涂、抹施工方法, 以达到堵漏防水的目的。

参考文献

[1]孙文怀.水利水电工程地质[M].北京:中央广播电视大学出版社, 2008.

[2]沈春林.全国建筑防水堵漏工程定额手册 (第二版) [M].北京:中国标准出版社, 2012.

防水堵漏技术 篇8

8月16日, 由中国建筑学会施工与建材分会防水技术专业委员会和中国防水技术网主办的“防水堵漏材料及施工技术交流会”在青海省西宁市召开, 住房和城乡建设部科技发展中心毕既华处长、中国建筑学会建材分会赵霄龙秘书长、北京市建设工程质量司法鉴定中心左志勇主任出席开幕式并致辞。中国建筑防水协会、中国建筑业协会建筑防水分会和部分省市地方协会领导, 叶林标、张玉玲、蒙炳权、叶琳昌、叶林宏、邓超、张道真、吴明、曹征富、李国干、胡骏、张勇等防水行业知名专家和来自生产、设计、施工单位150多名技术人员参与了交流会。

本次技术交流会的各个报告精彩纷呈。上海市隧道工程轨道交通设计研究院朱祖熹教授级高工对地下工程防水设计与施工中存在的典型问题进行了梳理和深度分析;广东建科院蒙炳权高工解读了防水机理对防水技术的影响;深圳大学张道真教授以“渗漏治理与设计”为题系统讨论了与建筑渗漏维修治理有关的设计问题;卓宝科技李小溪技术总监分享了卓宝零缺陷超级贴必定防水系统及应用技术;东方雨虹许宁高工介绍了非固化橡胶沥青涂料及复合防水工程技术;中国建筑科学研究院建材研究所田冠飞博士介绍了聚氨酯防水涂料连续生产技术;格雷斯叶军经理、常熟三恒吴建明董事长、浙江宏成黄国芳经理、北京朗巍时代科技何巍经理、江苏凯伦黄亮总工、大禹伟业李冰茹经理等专家与企业代表围绕建筑防水材料施工及应用技术、建筑防水材料生产技术进行了深入的交流和探讨。

会议紧凑有序、气氛活跃, 达到了预期的交流目的。

浅谈水利工程堵漏防水施工技术 篇9

1 水利工程渗水形成及原因分析

1) 大面积渗水。一般大面积渗水发生在底板, 主要原因是基面四周基坑降水应在垫层以下, 达不到应有水平, 造成排水不良, 如遇雨天停电或出现其它机械故障, 基坑水位上涨, 淹没垫层, 不具备灌注混凝土条件, 为抢进度, 带水施工。其次, 在灌注混凝土过程中, 由于拌合不均、振捣不密实等原因, 造成混凝土孔隙大、强度低, 出现大面积渗水现象。2) 施工缝。由于大面积施工, 人为地将连续作业的混凝土分成几个单元, 这个缝是施工造成的, 是防水薄弱环节之一。施工时首先应清除施工缝面浮灰、杂物等清洗干净, 再按规范有关规定施工。其次, 模板支撑不牢、不严密, 造成跑浆, 出现蜂窝麻面, 引起缝隙渗水。3) 变形缝。变形缝渗水主要的原因是止水带固定不牢, 偏离中心, 混凝土振捣不密实, 出现较大孔洞或者蜂窝麻面。4) 穿墙管。在散滩电站水下工程有各种管与主体工程联结, 如止水环焊接不密实, 在混凝土浇筑过程中, 在施工困难处, 混凝土振捣不密实, 出现空洞或者蜂窝麻面, 就往往出现渗水。

2 防水措施施工要点

1) 合理的选择防水材料。近几年随着科学技术发展, 新型防水材料类型较多, 都有自己的特点, 不是十全十美, 只依靠材料解决各类渗水还有困难, 应根据材料特点处理不同形式渗水。一般堵水, 应采用刚性材料、硅酸纳速凝剂。2) “堵防结合, 刚柔结合”。堵 (水) 是施工前提, 把渗水渠道封闭, 然后再采用防水措施不能单一处理, 要综合治理, 以利增强结构抗渗能力。我们在景电二期水下工程量中, 采用堵防结合施工方法。3) 我们要用发展的观点处理渗水。水下工程结构, 由于受外界因素 (湿度变化, 基础下沉) 影响, 使结构产生局部裂纹 (水平裂纹、垂直裂纹) 。在处理时, 不能只处理裂纹范围, 要用发展的观点对待问题。

3 施工材料的选用

堵采用快速堵漏剂、水泥SH外加剂、特种水泥、硅酸纳速凝剂。涂采用RG型防水涂料、环氧树脂水泥。抹采用防水砂浆。但是近几年防水材料发展很快, 产品类型较多, 而多数生产企业又为乡镇企业, 设备陈旧, 工艺落后, 质量差。因此在选用材料时应注意以下问题。

1) 各种材料应符合国家有关对该项材料的技术要求, 并且有建材质监部门认可检验报告。2) 合理选用材料品种。由于水下工程潮湿, 通风受限制, 潮湿基面上应选用湿固型和吸收水分能力强的涂料, 它能吸收基面水分, 达到与基面紧密粘结的目的。总之, 根据结构不同要求合理选择材料。有振动设备的工程要选择柔性防水材料。3) 施工使用的各类材料, 必须有厂家产品合格证, 还要进行抽样检测, 掌握各类材料特点、使用方法, 产品达到各类指标方可使用。

4 堵漏防水施工

水下工程渗水形式多种多样, 首先采用堵的施工方法, 把渗水根源封闭。这是各个工序的前提, 是一项基础工作。然后优化组合施工方法, 才能在渗水部位形成多道防水线的密封整体防水层。

4.1 堵漏防水工程

1) 点渗水。结构基面局部出现点渗, 应选择堵漏材料, 一般混凝土结构基面涂刮刚性材料 (RG涂料确保时) , 当结构已有刚性材料防水层或水泥砂浆找平层的基面, 可用柔性防水涂料, 使渗水部位形成堵、涂、抹的防水层, 增加结构抗渗性能。

2) 渗水量大的处理时, 应划分几个单元, 一个单元处理完后再处理另一个单元。根据单元渗水实际情况, 对渗水量大的先埋管注浆, 以防止注浆时跑浆。当渗水量小时, 可采用堵的方法。这样经过多次堵注, 抹几次循环, 就解决了单元的问题, 然后根据结构状况, 涂抹刚性或柔性防水材料, 增强结构抗渗性能。

3) 变形缝渗水。变形缝渗水处理是“堵、注、嵌、涂、抹”综合处理施工方法。

4) 施工缝渗水。施工缝处理时, 以堵或注为主, 把水堵住后, 在施工缝中心线两侧范围, 涂刮刚性的RG型材料, 以增强结构抗渗性能。

5) 基面微渗湿或夏季基面结露, 应选择适用于潮湿基面的材料。在施工处理上, 我们采用RG型防水涂料。这种材料的特点是只改变水灰比, 既能堵漏又可以刮涂防水层, 一料多用, 满足了堵漏防水要求。

4.2 增强质量意识

1) 防水工程是一项系统工程, 材料是基础, 施工是关键, 施工质量对防水工程起重要作用。实践证明, 出现质量问题均与施工质量有关。为了提高工程质量, 在施工必须建立工程质量保证体系, 树立质量意识, 在各个工序上严格把关, 才能提高堵漏防水工程质量。

2) 在施工过程中试验取得数据。堵漏材料型号较多, 各有特点, 要根据产品说明书去做, 同时还应考虑影响其它胶凝的因素, 必须进行试验, 取得数据并掌握施工要领后方可施工。

3) 涂刮刚性涂料。刚性防水涂料 (确保时RG型) 属于水泥基类, 涂与刮只是改变涂刮厚度, 增加抗渗性能, 施工时, 基面要求干净平整, 有凹凸现象时, 应填平压实, 同时基面必须潮湿。湿度过小, 容易使料粉粉化, 过大又改变了涂料水灰比, 降低涂刷厚度延长了胶凝化时间。

4) 变形缝。变形缝是“堵、注、涂、抹”优化综合的体现。工序多, 技术性强, 各个环节一环扣一环, 既连续又间断, 整治后形成一个完整封闭的整体。其中有两点容易被人们忽视, 一是缝中央要粘隔离层, 使防水层与基面间形成隔离状态, 以便应力扩散, 同时又加宽了防水层变形幅度, 使防水层避免产生过大变形应力, 以利适应结构变形需要。二是最后工序抹水泥砂浆保护层, 应在变形缝中央放置木板条, 以防砂浆保护层产生不规则裂纹。

5) 结构补强。防水层是依附在结构内部或基面上, 如果结构强度不够, 产生断裂, 应进行分析检查结构是否应补强, 然后才能做防水。否则, 只做防水而不补强, 结构继续发展后防水、补强会失败。

5 结语

活性复合防水技术 篇10

这些新的活性防水卷材通过多种材料的结合,形成复合材料产品,引入了一种新的防水理念。

复合地下防水卷材是一种将活性聚合物膜技术与传统的粘结产品技术结合的产品。通过在防水卷材中加入多种隔膜材料,新的活性聚合物复合材料弥补了传统材料必须依赖高质量的施工才能避免防水失效的不足。通过对传统卷材失效模式的研究,新的活性产品在设计中加入了与传统卷材失效模式不同的材料,提高了防水性能。在现有的活性防水系统中,一个共同的发展趋势就是产品既要适应目前的施工技术,又要有更好的防水性能。

活性聚合物能在间歇的或连续的高静水压状态下工作。大多数传统的产品依赖化学粘结材料以及具有防水性能的材料,如沥青或热塑性材料来阻止水的侵入。活性聚合物防水既有物理阻水作用,而且还能自愈、自密封,应对水的入侵。

多层材料系统

美国环境保护署(EPA)要求市政工程和危险垃圾填埋场使用多层衬垫系统,如既有普通的被动防水的聚合物卷材,还要有活性的黏土密封层。这种设置体现了一种新的防水理念———富余量防水(redundantsystem),也就是说,即使其中一层遭到破坏而第二层材料由于不同的损坏机理仍能发挥作用。在垃圾填埋场工程中,研究表明,当两种不同的材料一起使用时,整个系统的功能得到提高。活性聚合物复合防水卷材作为一种多组分、多失效机理的多层系统,符合EPA的关于富余量防水的理念。

活性卷材复合化趋势

所有的防水系统都能在不同程度上发挥作用,否则不可能成为商业上能接受的技术。然而一个重要的认识是,水的侵入通常不是材料本身造成的,施工质量差,使用不正确以及施工结束后遭第三方损坏是最终导致系统损坏的重要原因,哪怕是最好的防水技术。需要在现场混合的产品,施工需要大量劳力的产品,以及缺少工种之间的协调,都可能在现场产生问题。

由于地下防水的失效处理很难、费用也高,从而促使制造商开发活性防水卷材系统。所开发的复合产品,通过将不同材料、不同施工方法结合,提高了防水可靠性。

二层防水的优点是显而易见的,因为二层防护总比一层要好。多种材料的结合使复合的卷材在充分发挥每一层作用的同时,还通过富余量防水的理念起到杠杆放大的作用。

地下施工现场常常不利于防水卷材的施工,现场往往会有积水、泥泞、杂物,而且还经常成为材料和设备的堆放区。许多工种就在卷材上面或靠近卷材的地方施工。施工活动例如钢筋加工、机械钻孔和混凝土浇筑,都有可能使铺设好的卷材损坏。考虑到这种具有挑战性的卷材施工环境,就不难理解为什么卷材铺设后往往遭到损坏,以及带活性自密封层的复合卷材是这种不利施工环境的最佳选择。

活性聚合物复合的选择方案

活性聚合物卷材的开发起源于膨润土膜。最早的活性复合膜是由一层钠基膨润土和聚合物衬垫或耐久的聚合物土工织物结合而成。膨润土与丁基橡胶的复合就是一个例子,两者形成活性的膨胀层。自那以后,制造商进一步开发利用了亲水聚合物技术的膜材料和施工方法,例如热塑性接缝焊接。

活性聚合物芯层技术

首个活性聚合物复合卷材系统Ultraseal问世于2002年,今天这一类产品有两种截然不同的类型:一种适用于低至中等含盐地下水现场条件(Ultraseal BT和Ultraseal SP),另一种适用于高含盐地下水现场条件(Ultraseal XP)。所有这3种产品的活性聚合物层与普通的聚合物土工膜衬垫层结合在一起。每一种产品都有在复杂条件下成功使用的业绩,例如静水压高、地下水含盐、离红线近、喷射混凝土以及隧道施工等。

普通的聚合物衬垫铺设时总是向外朝向地下水压的方向,而Ultraseal这种活性卷材的设计和施工规定,活性聚合物芯层直接与混凝土接触,起到激活活性层和阻止侧向水侵入的作用。Ultraseal卷材可以使用Hydrofix与现浇混凝土墙外表面全粘。Hydrofix是一种冷施工的聚酯基防水膜,可以起胶粘剂作用,使Ultraseal卷材粘结牢固,同时还是一道附加的防水层。在底板下,Ultraseal卷材的土工织物层会与板的底面形成牢固的机械结合力,将卷材牢牢固定住。在回填基础墙施工中,在卷材搭接缝中央施加75 mm宽的连续的密封带。

Ultraseal活性聚合物防水在美国和加拿大的许多地下施工项目中得到成功应用,包括地下高静水压的情况。

活性聚合物和PVC

Cetco公司还有另一种采用活性聚合物芯层技术的产品Core Flex,是一种多组分多阻隔层的产品,同样也符合EPA关于富余量防水层的理念。焊接增强的热塑性膜与活性聚合物芯层整体结合在一起。Core Flex60是一种复合防水卷材,由1.5 mm增强塑化聚氯乙烯(PVC-P)热塑性膜与活性聚合物芯层结合,卷长15.2 m,宽1.37 m。施工期间,PVC-P膜的搭接边采用热空气焊接,形成无缝的热塑性防水卷材层。活性聚合物自密封层提供了富裕的防水功能,与浇注的混凝土粘结,在地下室混凝土底板和外墙防水应用中,起防水层与保护层的作用。而且,搭接处由于活性聚合物芯层的膨胀和密封,提高了接缝的整体性。

Core Flex60中的PVC-P热塑性膜,在聚合物总含量高的条件下,用高分子量乙烯共聚合金制成,并采用聚酯增强织物增强。乙烯共聚合金起到塑化剂的作用,是产品具有高耐化学性和长期物理性能的根本。卷材还加有抗氧化剂、杀菌剂和防火剂。

Core Flex60已经成功地通过了70 m静水压头(按ASTM D5385)和531 m静水压(按ASTM D751)测试。这种卷材透汽性低,只有0.1 perm(ASTME96),将混凝土浇在APC层面上剥离强度达17.54N/cm(按ASTM D903)。

Core Flex产品还可以与膨胀缝填料结合使用,填料直接与PVC-P膜组分焊在一起,在伸缩缝、膨胀缝处形成热熔的热塑性密封。

结论

外墙外保温防水技术措施 篇11

【关键词】外墙保温；技术优势；施工工艺

近年来，伴随着我国社会经济的飞速发展，以资源节约型、环境友好型为基础的社会发展口号越来越受到人们的重视，它不仅是我国未来社会发展的主要方向，也是整个世界经济发展的必然趋势。在这种社会背景下，我国建筑节能工作也正在如火如荼的开展，施工技术、施工理念和施工方法不断得到了大力优化和改进。外墙外保温施工技术便是基于这一技术条件下产生的施工新方法，它的出现为我国外墙保温施工技术打下了坚实的基础，为我国建筑事业的进步指明了方向。

1.外墙外保温的技术优势

建筑节能墙体施工技术是近些年来讨论最多、研究最深的施工技术之一，也是当前兴起的一个新型产业。伴随着建设资源节约型、环境友好型社会口号的提出和落实，外墙外保温技术越来越受到人们的重视和认可，其施工施工方法、施工理念和施工策略也取得了长足的发展。就这一技术的施工进行分析，其主要具备以下施工优势。

1.1适用范围广

外墙外保温防水技术在目前的建筑工程领域被广泛的应用在各类建筑工程项目中，无论是严寒的北方还是温暖潮湿的南方，都广泛的应用了这一墙体保温施工新技术，它的出现顺应了节能时代和低碳生活要求。

1.2外保温的保温效果比较好

在当前的建筑工程项目中，外墙外保温施工技术的应用有效的防止了传统保温施工方式中所产生的冷热桥问题，同时减少了因为墙体保温性不佳而引起的热损耗，避免了材料的浪费。在当今的工程项目中，这一技术的应用是以传热学理论为基础、以外墙施工技术为核心进行的，它是集墙体、构造柱、圈梁等热桥结构为准的综合性施工方式，充分的发挥出轻质、高效、环保的施工优势。

1.3可以很好地保护建筑的主体结构

在现代化建筑工程项目中，外墙外保温施工技术的应用因为保温层是设置在墙体外部的，因此大大的减少了太阳辐射、温度变化以及风雨侵蚀所在成的墙体主体结构破坏，使得墙体的使用寿命和安全性得到了极大的提升。

1.4可以较好地改善室内的环境

外墙外保温施工技术与传统的室内保温施工技术相比较存在着极大的优势，它的有效的节约了室内空间，增加了房东和业主对室内控制的建筑个性。同时由于外围结构的热稳定性明显增强，外墙的节能性也得到了巨大的发挥，避免了墙体问题发霉、揭露而引起的室内环境影响，这对于保证房屋居住美观性、环境友好型有着重要的意义，甚至是促进了人们居住的高效性和高品质性。同时采用外墙施工技术不影响室内居民的生活和工作，就算它产生了问题，维修工作的开展极为方便，且不容易给室内环境造成影响。

2.外墙外保温施工艺

外墙外保温防水技术是基于节能建筑施工理念下的一种施工新方法。在建筑物中，通常情况下墙体维护结构所引发的热量损耗极为严重，而建筑物墙体优势外围结构中的重要组成，如果它的热损耗过大，很容易造成房屋能量损耗，甚至是影响到结构的整体性和合理性，为此在施工的过程中需要我们认真的研究。经过多年的不懈努力和总结，逐渐产生了一种墙体保温防水施工新技术，也就是我们这里所要阐述的外墙外保温施工技术。这一施工技术的应用不仅提升了房屋的使用空间和房屋内部装饰品质，同时极大的减少了房屋冷热桥问题，保证了房屋结构的耐久性、安全性和实用性，为人们生活带来了极大的实惠。在当前的工程施工中，具体施工要点如下：

2.1基层清理

基层清理是整个外墙防水保温施工技术中最为关键的环节，在施工的过程中需要根除抢步底层结构上存在的污物、浮灰、油污等，同时对于墙体结构的杂质也需要及时的加以处理。

2.2布线

布线工作在施工之初首先需要确定施工终端的位置，通过终端弹出合理、科学的水平线，从而布置出垂直线。

2.3粘贴聚苯板

（1）粘结干粉的搅拌：按相关产品说明书要求在搅拌桶内加水，再投干粉。用搅拌器搅拌均匀静置5min，再稍微搅拌即可。

（2）点框法粘贴聚苯板：用抹子将拌好的浆料均匀的涂布在聚苯板四周，空白处均匀的涂布若干灰饼，然后将聚苯板按预定的位置对位，并均匀用力按压，随时检测垂直度、平整度、使聚苯板与基底粘结牢固、平整。在干后聚苯板四周浆料宽度约60mm，最窄处不小于60mm，灰饼直径不少于l00mm，厚度5mm，且粘结面积不少于聚苯板面积的30%。

（3）聚苯板接缝严密，不得有明显的缝隙，铺贴时挤入板侧的砂浆应及时清除干净，对下料尺寸偏差造成板间缝隙大于2mm的，应将聚苯板裁成合适的小片塞人缝中。

（4）聚苯板粘贴时应是自下而上，错缝粘贴，转角咬槎。每层错缝1/2板长不少于200mm。

（5）门窗洞口四角的聚苯板应采用整版切割成形，不得拼接。接缝洞口四角不少于200mm。聚苯板粘贴完成静置24h后将板缝不平处用砂纸打磨平整再进行下道工序。

2.4安装锚固件聚苯板粘贴牢固后安装锚固件

按要求位置用冲击钻钻孔，锚固深度不小于25mm。

2.5涂布抹面砂浆

用镘刀将拌好的砂浆均匀的涂布在聚苯板表面。

2.6嵌铺网格布

将预先裁制好的网格布对正位置并用馒刀压人抹面砂浆中，逐行抹压，避免网格布褶皱。

（1）网格布横向铺设，自上而下逐行铺贴，沿外墙转角处一次铺贴，遇门窗洞口时在洞口四角加贴一块长300mm，宽200mm的45°斜向网格布。

（2）在下列部位须铺设加强网：底层距室外地面高度2米范围的部位，可能遭受冲击力部位。加强网格布的铺贴方法，先贴加强网，再贴标准网，加强网与标准网之间必须加抹一层抹面砂浆。

（3）网格布的搭接：标准网格布的搭接宽度≥100mm加强网格布之间不得搭接及弯折，网边须对接。

（4）转角处网格布要连续铺设，包转宽度大于200nun。

（5）接槎的处理：不能连续施工的工作面预留搭接宽度≥100mm的网格布在抹面砂浆外，并注意保持网格布的平整与清洁以便后续施工。

2.7抹平修整

用抹子将砂浆抹压平整。 （下转第111页）

（上接第100页）2.8嵌塞变形缝

根据建筑物结构特点，在合理位置设置变形缝，并在缝内嵌塞弹性胶条。变形缝的设置应符合以下要求：变形缝位置：A基层结构设有变形缝处；B外保温与不同材料交界处；c结构可能产生较大相对位移的部位。变形缝的结构要求：A变形缝宽度≥20mm；B嵌缝胶条直径为宽度的1.3倍；C胶条与聚苯板结合处用耐老化性强的硅酮或聚氨酯密封胶密封处理。

2.9抹面胶浆

（1）铺网工作完成，待其干燥后（一般不小于241，），进行抹面胶浆罩面，批刮厚度为0.8-1.0mm为宜，要求外观均匀平整，无明显抹刀痕迹及其他不规则处，网的纹路不应可见。

（2）做分格线条、门、窗口滴水槽：根据设计要求弹出分格线和滴水槽控制线，用壁纸刀沿线在保温层上开好分格缝槽，尺寸按设计要求，或相关图籍确定，嵌填抹面胶浆并铺压网格布。滴水槽用壁纸刀沿线划开，槽深15mm左右，将塑料滴水槽（成品）嵌入凹槽与抹面胶浆粘结牢固，收去两侧沿口浮浆，滴水槽镶嵌牢固。

3.结束语

近年来，外墙外保温防水技术在我国的工程施工建设中应用极为广泛，其施工技术发展也非常的迅速，已成为节能工作开展的重点环节。但是究其施工技术的运用而言，还存在着一定的问题，要想真正的达到节能效果，还有待于施工方法的进一步提高，以及人们对建筑节能的进一步认识，从而实现真正意义上的建筑节能。 [科]

【参考文献】

[1]张学恒，刘筱，赵成光.济南EPS板外保温工程存在问题及防治对策[J].山东建筑大学学报，2009（05）.

地铁车站防水技术 篇12

1 主体防水技术

一般情况下, 地铁车站的主体防水采取二道防水形式, 钢筋混凝土结构的自防水作用与柔性防水材料的附加防水作用相结合, 分析如下。

1.1 结构自防水

结构自防水又可称为刚性防水, 可有效保障混凝土的抗裂性与抗渗性。虽然混凝土属于非均匀性质的无机多孔复合型材料, 但是如果能在施工技术与施工材料方面加强控制, 可有效增强混凝土的密实度, 优化内部结构, 形成具有强大抗渗性能的混凝土结构, 抵挡来自地下水的侵袭。

有关混凝土的自防水功能, 可以通过合理选择材料、优化混凝土的级配, 或者掺加膨胀剂、减水剂等方法实现。一般情况下, 混凝土结构出现收缩裂缝, 形成渗水问题的主要原因在于, 当混凝土经过水化反应之后, 出现凝结收缩现象, 此时混凝土中存有的多余水分已经干缩, 温度有所下降之后, 就会出现冷缩, 形成混凝土内部的强烈约束力。

如果约束力大于混凝土抗拉的强度, 那么就会在混凝土的表面形成各种微小的收缩裂缝, 同时在混凝土的内部产生各种毛细通路, 引发渗水问题。如果渗入过多地下水, 将对混凝土产生损害作用, 严重影响建筑物的功能发挥与使用寿命。另外, 混凝土的抗渗水平与其级配关系密切;如果混凝土的级配较差, 和易性不佳, 则施工过程中可能出现离析问题, 降低抗渗性能;只有提高配比的优化设计, 才能有效改善混凝土内部结构状态, 从根本杜绝收缩裂缝的产生。在施工过程中, 注意优化振捣方式, 增强混凝土密实度, 以此优化抗渗性能。另外, 通过采取“二次振捣”的方法, 也可确保混凝土抗渗性能的优化, 如果掺入纤维, 则可强化混凝土抗裂性能。

1.1.1 原材料与混凝土级配的优化

若想强化混凝土的密实性能, 必须确保各种原材料与质量要求相一致, 避免出现收缩裂缝现象。在整个施工过程中, 应注意材料的含泥量、吸水率、粒径等与设计标准相符;另外, 为了避免水泥的水化热现象, 尽量选择水化热相对低的品种, 避免水泥产生硬化现象之后, 出现收缩裂缝。另外, 还应在其中掺入一定数量的粉煤灰, 以有效控制混凝土水灰比, 增强混凝土的密实度, 改善抗渗性能。有关混凝土的配合比问题, 应注意加强控制, 减少混凝土中存在接触孔、沉降裂缝或毛细孔等问题, 阻断渗水通道。

1.1.2 掺加膨胀剂与减水剂

一方面, 通过掺加膨胀剂, 可在混凝土凝结之后, 促使体积的微膨胀现象, 以此弱化混凝土结构的收缩应力, 实现抗裂目标;结合混凝土自防水的要求来看, 掺加膨胀剂的膨胀率需控制在0.35%以上, 才能真正发挥自防水作用;例如, 当前使用较多的明矾石膨胀剂、膨胀剂UEA等, 都是应用水化过程中膨胀剂的变形特征, 以弥补混凝土的收缩作用。另一方面, 掺加减水剂, 可降低单位体积内使用的水分和水泥量, 避免混凝土产生严重的水化热反应, 控制内外温差, 进而减少收缩裂缝可能性, 增强混凝土密实程度。

1.1.3 其他方法

对于地铁车站来说, 可采取的自防水方法还有很多, 分析如下。

(1) 利用高分子的憎水原理, 如添加有机硅树脂, 通过高分子材料与水泥中的化学成分结合, 生成具有憎水性的网状化合物, 分布在混凝土的颗粒中, 使水分子在混凝土之间的界面表面张力提高而产生憎水效果。

(2) 在混凝土中掺加适量的浮化的液态高聚物化学材料, 如氯丁胶乳、环氧乳液等, 使混凝土在拌合和凝结时高分子聚合物破乳, 形成网状结构, 填充和堵塞混凝土中的毛细孔隙而达到防水作用。另外, 也可以加入一些氯化铝、氯化钙及氧化铁等, 其掺入混凝土中能与水泥水化过程中的氢氧化钙反应, 生成氢氧化铝、氢氧化铁等不溶于水的胶体, 并与水泥中的硅酸二铝酸三钙化合成复盐晶体, 这些胶体与晶体填充于混凝土的孔隙内, 从而提高其密实性。其他方法诸如泵送过程中掺入缓凝剂等, 也能在一定程度上提高地下车站结构自防水能力。

1.2 附加防水

附加防水又可称作表面防水, 强调防水的柔性化。利用涂料、密封材料或防水卷材等, 确保形成良好的防水效果。根据防水的具体部位来划分, 附加防水可以分为内防水与外防水两种情况;在地下车站的主体墙面外部使用防水材料, 即外防水;在内部使用防水材料, 即内防水;根据防水使用的不同材料来看, 可以将附加防水分为水泥砂浆防水、涂料防水、卷材防水等多种形式。

2 节点防水

节点防水又可称作细部结构防水, 包括若干部位。对于地铁车站来说, 除了强化主体防水效果以外, 对节点防水的重要性也不容忽视, 只有主体与节点相结合, 才能提高整体防水效果。

2.1 穿墙管线的处理

穿过防水层的管线, 由于管线和周围混凝土胀缩系数不同, 在管线周围会产生开裂, 形成渗水。因此, 在地下车站穿过防水层的管道周围应留槽, 用密封胶密封, 并在管道中部加设遇水膨胀橡胶条等方法来处理。

2.2 施工缝的处理

对于大体积混凝土来说, 难以完成一次性浇筑, 因此需要设置施工缝, 分为两次或者多次完成浇筑工作。由于存在施工缝就可能造成混凝土的收缩现象, 形成一条渗水通道。因此, 加强对施工缝的处理, 对防水工程非常重要。一般需要设置1～2道防水措施, 可以在施工缝中间设置一道遇水膨胀止水条或者钢边橡胶止水带;同时在外墙也需加设一条止水带。

2.3 诱导缝和变形缝的处理

为了避免由于存在差异沉降而引发地铁车站的结构裂缝问题, 需要设置变形缝及诱导缝。一般情况下, 将诱导缝设置在主体结构中, 变形缝则设置在主体和附属位置对接点;有关诱导缝与变形缝的防水处理, 需要在缝隙中间设置一道遇水膨胀止水条或者钢边橡胶止水带;在外墙与底板的交接位置, 设置一道橡胶止水带, 并在墙壁内侧开设排水槽。

2.4 后浇带的处理

一般情况下, 后浇带设置在结构高度变化较为明显的位置, 或者建筑物的平面尺寸、跨度较大, 就需要设置后浇带。在施工过程中, 后浇带已经存在, 可以作为一种施工缝, 因此其防水方式与施工缝的防水方式基本相同, 需要设置外贴止水带或者遇水膨胀止水条。

2.5 预埋件的处理

在地铁车站中, 板上或者内墙壁的预埋铁件需要利用工具或者吊挂固定, 通常将预埋件和钢筋有所接触, 容易出现锈蚀、膨胀等现象, 将造成水分沿着铁件渗透到室内。因此, 需要事先预留孔洞或凹槽, 并做好防水处理。有关预埋件的防水处理工作, 可利用密封膏实现, 同时做好防锈蚀处理工作。

3 地下车站工程渗漏水的有效控制

3.1 设计方面

(1) 在地下车站工程防渗水施工过程中, 既要保障混凝土的抗渗水平, 也要确保其厚度与结构防水要求相一致, 同时认识到, 各种因素都可能影响混凝土的抗渗性能, 需加强对施工质量的控制与管理;在后期施工过程中, 避免混凝土的碳化反应, 否则钢筋锈蚀程度加速, 也可能造成结构裂缝, 引发渗漏问题。

(2) 对于工程的施工缝、诱导缝、变形缝以及后浇带等设置, 应提出具体的防渗要求, 便于施工操作, 减少施工的随意性。

(3) 加强施工过程中各专业的配合工作, 严格规范会签程序, 如果出现返工现象, 应注意保护结构不被破坏, 否则可能不利于地下防水。

3.2 施工方面

地铁车站是否存在渗漏现象, 与施工质量密切相关。因此, 从编制施工方案、选择材料到具体施工过程等若干环节, 提高控制手段与控制措施, 全力减少渗漏可能性。

(1) 作为施工单位, 应加强对特殊工程的重视程度, 并有针对性地采取特殊措施针对地铁车站的防水需求, 编制专业的施工方案;否则, 如果采取一般性施工组织方法, 难以控制关键环节施工质量, 将对地铁车站的防水性能产生影响。

(2) 在正式施工之前, 应做好混凝土配合比试验工作, 判断混凝土的抗渗性、强度等指标, 否则如果混凝土的配合比不达标将对抗渗性能产生直接影响。

(3) 在浇筑混凝土之前, 需要计算供料的速度与施工浇筑的规定速度是否相符否则如果出现供不应求现象, 难以实现连续浇筑过程, 可能由于前后浇筑不一致而产生裂缝, 并形成一条渗漏通道。

(4) 如果结构中的预埋件或者钢筋较为集中, 就需要优化调整坍落度, 并使用细石砼;否则, 如果继续采用粗骨料, 不利于顺利下料, 造成振捣不实, 就可能在个别部位产生孔洞或蜂窝, 增大渗透可能性。

(5) 如果由于不合理的留设施工缝, 造成凹槽现象, 或者槽内没能及时清理, 留有大量凿毛等, 都可能引发抗渗性能低下, 进而出现渗漏。

(6) 在进行柔性化防水施工过程中, 应确保混凝土基层面的干燥性、牢固性, 避免出现脱落或损坏现象;严密、均匀地涂刷防水涂料, 避免出现漏刷现象。

(7) 提高施工队伍综合素质, 注重专业知识构建与职业道德, 避免由于操作不规范或设计不达标等, 对结构抗渗性能、使用寿命产生直接影响。

(8) 完成混凝土防水工程以及附加层施工之后, 应及时采取保护措施, 避免由于温差或干缩而造成开裂现象。

4 结语

由上可见, 地铁车站防水工作是一项复杂的系统性工程, 涉及到设计、材料、施工等若干环节;在开展地铁车站防水施工过程中, 应注意设置多道防线, 同时遵循“刚柔并济”原则, 结合工程实际情况, 合理设置施工方案, 加强对薄弱部位的重点设计与施工以获得良好的防水效果, 提升工程效益。

参考文献

[1]李金会, 杨德, 汪仲琦, 等.浅埋暗挖地铁车站隧道防排水施工技术[J].施工技术, 2011 (10) .

[2]陈茂坤.浅谈地铁车站暗挖防水施工方法[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012 (5) .