安全管控平台

安全管控平台（共12篇）

安全管控平台 篇1

近年来, 烟草行业在国家烟草专卖局关于安全标准化、安全文化、安全信息化“三化”建设的引领下, 安全生产持续平稳发展。特别信息化技术的应用, 切实解决了该行业企业在安全管理中存在的问题, 提升了其安全管理水平。本文以山东中烟工业有限责任公司青岛卷烟厂 (以下称青岛卷烟厂) 为例, 分析了安全管控平台的构建背景、内涵、具体做法以及实施效果。

构建背景

建设安全信息化的要求

一是严格落实国家烟草专卖局关于开展安全信息化建设的要求。自2012年以来, 每年烟草行业安全生产电视电话会议均提出了“安全信息化建设是提升企业安全管理水平的重要手段, 企业不断加强安全管理信息化建设工作”的要求, 并对安全管理信息化建设工作进行了具体部署。

二是认真落实YC/T 384—2011《烟草企业安全生产标准化规范》的要求。其基础管理规范部分明确提出企业应建立安全信息化管理系统, 并有相关的管理标准要求, 为满足烟草行业安全生产标准化规范的要求, 企业必须建立安全信息化系统, 并以安全生产标准化的21个安全管理要素为核心, 进行全覆盖。

三是落实山东中烟工业有限公司 (以下简称山东中烟) 关于建立安全生产信息化管理平台的要求。2012年6月份, 山东中烟下发《关于推进安全生产信息化建设的通知》, 要求各卷烟厂2012年底建立安全生产信息化管理平台, 提升安全管理效率, 强化安全监管手段。

提升安全管理水平的需要

通过对企业安全管理现状进行调研, 发现主要存在以下3方面问题:

一是无法全面实现安全生产标准化体系的有效管控, 其实施涉及21个要素2 000余条款要求, 需要在全厂贯彻执行, 单纯依靠人工检查督察, 工作繁琐、效率低下, 无法全面、有效管控所有岗位。

二是安全管理效率低。目前主要通过纸质报表、现场检查等方式进行安全管理, 容易造成资料丢失, 流程标准化难以保证, 且不能系统、全面地了解安全生产整体状况, 致使安全工作人员工作量大、效率低。

三是安全检查、隐患整改管理落后, 不能全过程监控隐患整改。安全检查、隐患整改等重要的安全工作采用传统方式, 信息采集与危险源隐患监控不及时。

管控平台内涵

青岛卷烟厂ROSE (Risk Object Safety Environment) 安全管控平台全面覆盖环境和职业健康安全管理体系以及YC/T 384—2011《烟草企业安全生产标准化规范》》的要求, 以风险控制和目标管理为核心目标, 通过辨识企业各类危险源为基础, 对企业存在的安全管理风险进行有效识别, 采取有效控制措施, 以降低或消除安全风险为最终目标, 运用PDCA管理方法, 持续提升企业安全管理绩效。

ROSE安全管控平台主要包括厂决策层安全生产管控子系统、业务管理监管子系统、执行子系统、岗位达标管理4部分。决策层安全生产管控子系统主要对安全生产进行全局管控;业务管理监管子系统主要对日常安全管理的21个模块进行管控;执行子系统主要包括安全综合巡检子系统和标准化执行系统, 岗位达标管理主要针对各岗位达标标准和检查评价进行管理。

具体做法

创建ROSE安全管控平台

一是全面启动安全信息化建设工作。企业安全管控平台的构建不是空中楼阁, 需要强有力的保障措施。青岛卷烟厂为确保各项工作顺利进行, 落实到位, 制定了行之有效的保障措施, 将安全管控平台建设纳入企业年度安全工作重点。在组织保障上, 成立了“创建ROSE安全管控平台”领导机构, 建立健全企业安全管理网络, 加强安全信息化建设的领导和决策;在人员保障上, 抽调精兵强将, 成立了项目组;在工作安排上, 积极协调、统筹安排, 确保建设工作按计划顺利推进;在物质保障上, 将安全信息化建设经费纳入预算管理, 列入专项建设资金。一系列保障措施的实施, 确保了安全信息化建设工作扎实有效, 稳步推进。

二是明确安全信息化建设基本思路。青岛卷烟厂组织安全工程师、信息工程师等专业技术人员对企业的安全管理现状进行调研分析, 系统梳理企业现有的安全管理流程, 并多次召开安全信息化专题会议, 详细论证ROSE安全管控平台系统定位, 最终确定研发的基本思路为:全面覆盖环境和职业健康安全管理体系及YC/T 384—2011《烟草企业安全生产标准化规范》具体要求, 充分融合安全生产标准化和安全文化的要求, 系统设计, 整体规范, 最终实现安全标准化、安全文化、安全信息化“三化合一”。

三是搭建ROSE安全管控平台硬件环境。在厂领导的指导和支持下, 企业构建安全信息管理平台硬件环境, 将系统需要的软硬件环境准备就绪, 直观反映了ROSE平台涉及到的网络环境。

四是全面实施ROSE安全管控平台。根据实施方案的工作进度安排, 按照工作计划逐步开展安全信息化工作, 初步搭建起ROSE安全管控平台, 对管控平台的用户层、应用层、应用支撑层和数据支持层进行模块设计与研发, 对系统进行相关数据导入, 并对相关的功能模块进行调试, 初步实现系统功能。

五是熟练使用ROSE安全管控平台。系统上线后, 多次组织不同层次员工的ROSE安全管理平台使用或操作培训, 使各部门负责人及安全员进一步熟悉业务流程, 不断提高相关人员的系统操作水平, 提高安全管理效率。

六是持续改进ROSE安全管控平台。2013年9月底, ROSE安全管控平台上线试运行。期间多次组织职能部门及员工对管控平台征求使用建议, 并根据各相关部门意见, 多次完善ROSE安全管理平台。2013年底, 安保处、信息处和生产车间等部门对系统进行整体验收, 各相关部门对系统功能进行评价, 并提出改进建议, 根据建议不断完善系统功能, 持续改进安全管控平台。

提高安标运行质量

引进先进的安全信息技术理念, 利用安全管控平台, 对安全生产标准化21个要素进行全过程监督, 借助信息化手段, 通过系统下达工作任务, 确保安全生产标准化工作落地, 实现标准化、数字化、信息化、网络化监管, 提高安全生产标准化运行质量。

实现无纸化办公

通过对企业安全管理的流程进行梳理, 优化现有流程, 通过ROSE安全管控平台的建立实现了所有安全管理业务的无纸化办公, 并在系统中集成了所有安全相关的系统接口, 有效实现了安全信息化的统一管理、统一入口、统一出口的思路, 并将系统分为4个层次, 统一管理所有安全管理业务, 其流程见图1。

实现隐患全过程监控

通过ROSE安全管控平台的实施, 建立了完整的安全检查体系, 包括标准建立、现场检查整改闭环、隐患整改分析等关键环节。通过优化隐患整改流程, 采用LEC评价法对隐患进行评价打分, 按照分值确定事故隐患等级, 采取针对性的措施进行整改;增设短信提示功能, 在规定时间内未完成整改的, 发送短信提醒;增加隐患闭环验证环节, 确保每项整改后均进行效果验证, 通过信息化手段提高隐患整改率。每月对隐患分布、隐患整改完成情况按发现部门、责任部门、隐患类型、完成情况、整改完成率等进行统计分析, 给企业安全管理人员提供了决策和考核依据。

用网络实现安全知识共享

ROSE平台中建立了统一的安全宣传平台:青岛卷烟厂安全文化网站, 包含法律法规、“三化”建设、安全常识、应急管理、安全动态、通知公告、基层在线、网上办事大厅、生活百科、案例剖析、部门视窗、举报信箱等模块, 每名员工均可以通过电脑登陆该网站。该平台为员工获取安全知识提供了便利, 成为该厂安全管理的一扇窗口, 提高了员工参与安全管理的积极性和主动性。

综合巡检系统确保安全管理无缝隙

使用“移动技术+RFID技术”进行安全综合巡检, 对重点危险源和重点部位进行在线巡检, 安全综合巡检系统覆盖全厂所有的单体, 实现安全管理的综合巡检, 确保安全管理无缝隙。系统涉及主要流程31个, 建立各类数据化技术标准3 130个。

采用RFID和移动平板手机, 进行现场安全巡检和安全检查闭环控制。借助每个人手中的智能手机、平板电脑, 配合RFID标签定位, 将标准真正落实到岗位执行层面, 做到随时随地进行安全检查、隐患发现、应急预案、培训、沟通等工作, 将行业规范细化, 形成量化可执行的标准, 自动形成任务和计划落实到岗位, 进行现场执行追踪。

创新相关方管理, 实施电子审批及RFID

实现相关方业务网上闭环审批, 实施施工现场PDA电子巡检。在网上办理作业许可审批后, 发放RFID施工许可牌, 在许可牌上增加电子巡检标签, 将巡检的参数导入到系统。在施工作业前、中、后, 安保处人员使用PDA巡检仪到施工现场检查, 落实相关方安全管理要求, 督促落实安全防范措施, 确保施工安全。

创新的平板手写签名技术, 可以在施工现场进行安全培训、流程确认的手写签字, 首次将外协方纳入信息化管理流程中, 解决外协方长期游离在系统外的难题, 真正做到无纸化管理, 提高了效率。

用考评机制提升管理绩效

通过在平台中建立安全生产千分评审改善机制, 对所有安全管理业务通过系统固化, 充分有效发挥其在安全管理、预防和决策过程中作用, 为企业安全管理提供全面完整的支撑, 通过考评机制, 查找安全管理漏项和弱项, 改善安全管理短板, 提升企业安全管理绩效。

实施效果

管理效益

青岛卷烟厂ROSE安全管控平台正式上线后, 企业安全管理水平得到大幅度提升, 安全管理流程不断优化, 安全管理效率持续提高, 事故隐患整改率达到100%, 特种作业人员及安全管理人员持证上岗率100%, 员工安全意识得到全面提高, 圆满完成了“六无一控”安全目标和指标, 实现了多年来企业安全无事故。

一是实现了安全管理的全员、全过程、全系统管理, 通过系统集成形成完善的安全生产标准化, 全面覆盖全厂1 000余台 (套) 安全相关的设备设施、特种设备、消防设施等, 月均产生检查任务量多达5万余条。对全厂各部门、各岗位的安全生产进行全面的现场管控。

二是加大隐患整改力度, 实现隐患整改率100%。通过安全综合巡检系统发现各类安全隐患, 在系统内建立安全隐患处置流程, 通过系统下达给相关部门和责任人, 规定完成的时间, 通过系统监督实现隐患整改的闭环管理。

三是优化业务管理流程, 提升安全管理质量和效率。对现有安全管理流程优化, 开发法规标准、目标指标管理、安全培训、危险源管理、相关方管理、应急预案、安全检查、隐患管理、安全绩效考核等模块, 实现业务流程网络化管理, 提升安全管理质量和效率。

四是ROSE安全管控平台得到行业的高度认可和肯定, 并受邀在2014年行业安全信息化专题会议上作专题汇报, 行业内川渝中烟、福建中烟、陕西中烟、吉林中烟、江苏中烟公司等单位来厂专门学习ROSE安全管控平台, 获得行业兄弟单位的好评。

社会效益

近年来, 青岛卷烟厂借助ROSE安全管控平台, 不断提升安全管理绩效, 企业安全管理取得了一系列荣誉和成果, 企业美誉度持续上升, 取得巨大的社会效益:两次被全国总工会和国家安全监管总局联合授予“全国‘安康杯’竞赛优胜企业”称号。2013年顺利通过中国安全生产科学院组织的安全生产标准化一级达标现场评审, 2014年获得“全国安全文化建设示范企业”荣誉, 2015年企业研发的安全隐患整改系统获得国家版权局计算机软件著作权。连续两届被评为“山东省安全生产先进单位”“山东省安全文化建设示范企业”, 连续多年获评“青岛市安全生产先进单位”“青岛市安全文化建设示范企业”“青岛市安全生产主体责任达标A级企业”等荣誉。

青岛卷烟厂通过构建和实施安全管控平台, 促进企业安全管理的规范化、标准化, 推动企业安全管理向更深层次、更高水平迈进, 实现企业、员工的共赢, 为企业快速健康发展保驾护航。

安全管控平台 篇2

交通信息早知道我市智能交通管控平台正式投入使用

“你今天堵车了吗”

“要么被堵在路上，要么正准备前往被堵的路上”

“上班迟到、约会迟到、签约迟到，很多好机会因此错过”.....随着我市机动车保有量的骤增，“全民大堵车”也逐渐成为了市民的热门话题。厦门岛内中心城区开始面临日渐常态化的交通压力，也给交警部门的管理带来挑战与考验。

而现在，随着厦门市智能交通管控平台的正式投入使用，市民朋友们不必为无法了解交通路况而闹心了！通过微信、微博、路况电台、电话咨询、互联网、诱导屏等多种途径就能轻松了解实时路况，以避开拥堵路段，有意识地选择改道分流，主动参与缓解拥堵。另外，交警部门亦可以通过平台更好地了解、预测及处理交通流量情况。必要时，还能通过平台直接对交通情况进行远程干预、控制和处理。那么这些数据信息从哪里来，怎么来，又是怎么实时传达给大家的呢，接下来本报记者将为大家揭开这个管控平台的神秘面纱。

 基于RFID的多元化信息采集融合——平台成了“千里眼”

路况信息数据的采集和感知是实现智能交通的基础条件。过去，对于如何精准、高效的采集路面交通流信息一直是困扰厦门交警的难题之一。现在就不用发愁了，通过管控平台独创的“手自一体”多元化信息采集机制，就能为实时路况监控、辅助决策和信息服务提供及时有力的数据依据。

据介绍，该平台巧妙的利用了厦门得天独厚的“路桥卡”（即RFID电子标签）贴卡优势（贴卡率高达90%以上），以RFID射频识别技术为主，融合视频识别、线圈感应、浮动车辆FCD等多种方式，自动采集检测车流量、速度、占有率等多项交通数据，就像是给平台安装了“千里眼”，无论在哪条道路，都能自动检测到实时的数据，为交通路况监测、交通信号实时优化调整提供依据。另外，通过历史数据查询，还能对短时和中长期道路通行状态进行预测预报。这种以射频采集为主的多源数据融合方式在全国尚属首创，奠定了智能交通全新应用的基石。

此外，除了自动检测，交警还通过视频监控巡检，发动广大市民朋友通过微信、电话、路况电台、联动单位通报等多种方式上报路况到管控平台进行数据整合，最后经人工审核后再通过该平台传递给市民，为市民出行提供迅速、实用、权威的出行引导。

 信号灯自动调整时长——“神经中枢”更灵敏

在整个智能交通管控平台中，信号控制系统相当于整个平台的“神经中枢”，实时掌握着整个交通路口的“脉动”。过去由于路口信号与中心联网状况不佳，信号控制基本上依赖路口信号机本地自适应调整，因此无法达成全市路网均衡控制的目标。而现在通过平台的全方位数据整合，信号系统已经实现了“自适应控制”，即根据路网车流大小自动调整路口红绿灯变化时长。根据平台所采集的车辆排队、延误、饱和度、拥挤度等交通流数据，自动调整配时方案，以适应不同的路况，而这些都是通过平台自动完成，无需人工干预。让市民真正感受到路上绿灯越来越多，红灯越来越少，全厦门“动”起来。

当然，如果发生突发情况，交警部门也可通过人工干预的方式为“特权”车辆调节信号灯控制，如救火的消防车，急送病人、待产孕妇的车辆等，实现通行道路的一路“绿灯”。

据悉，到目前为止，我市岛内中心城区（围绕筼筜湖）已有54个路口实现了信号系统的自适应控制，湖滨东路、市府大道（北段）两条道路实现了“绿波带”，预计今年实现信号系统自适用的路口将达到150个，有15条主干道将出现“绿波带”的信号控制效果。

 实时监控道路交通——交通细节尽在“掌控”

“通过管控平台，只要轻点鼠标，全市主要干道当前的运行情况就能尽收眼底。”记者在城区道路监控电子略图上看到，道路的拥堵状态以红、黄、绿三种颜色显示，绿色表示畅通、黄色表示缓行、红色表示拥堵。当遇到红色交通拥堵状况时，平台会自动发出声音报警提醒和弹出框，交警可直接关联查看该路段的实时视频，经视频确认后便形成一条交通拥堵警情，自动实时通过微信、微博、电台等多种渠道传达给市民，提示出行者注意拥堵道路状况，及时避开拥堵，选择道路分流。同时，交警可以直接对警情进行远程视频处理和信号干预，远程处理不了时，也能及时指派距离事故位置最近的民警在最短时间内到达现场进行处置，有效提升缓堵保畅工作的效率。

交警支队科技处民警刘建设还介绍说：“新的管控平台是我市智能交通系的核心平台，集成了我市所有在建和已建的交通科技设备，不仅只是对道路通行状态的监控，还实现了对外场设备、警力和警情的监控，当外场设备发生故障时，系统会自动报警提示，这样我们就可以及时通知维护人员前往维修。任何交通细节都逃不出它的‘掌心’”。

 多维度的预测预报——辅助决策的“好帮手”

如今，“一步一挪”的交通现状已是常事，那么是否可以提前预知路况，出行前选择合适的线路，一路畅通呢？有添加XMITCC（智能交通管控中心官方微博）的市民会发现，这个功能已经基本实现啦。

从去年起，交警支队结合厦门海岛型的地理位置，首创了基于事件的预测预报模型。根据历史交通数据，平台便自动推演出大量的多维度决策分析报表。如24小时道路速度趋势、24小时道路流量趋势、24小时路段拥堵次数趋势、24小时进出岛流量对比分析等与上一周同一天（或同一节假日）的对比分析，实时拥堵道路排名、30天拥堵道路排名等，通过对交通流量的深度分析以及模拟仿真，为道路规划建设、公安交通组织和管理提供了数据支撑。

电网企业创先管控平台设计与实现 篇3

[关键词]创先；管控平台；企业管理

1.前言

电力企业创先工作就是实现企业的管理能力、管理水平更高的目标要求。而规范化管理是创先工作的主基调，是企业的管理模式、管理制度、管控能力的重要载体，是提高企业综合经营效益的基石。利用信息化手段为企业构建一个管理平台，提升创先工作管理的效率，充分发挥企业资源的利用效率，以满足企业对自身管理的需求，保证企业目标、任务和结果的实现，让企业的管理高效运作。

2.设计目标

利用信息化手段研究设计创先管控平台，涵盖业务范围包括：重点任务实时监控、任务管理、个人绩效考核管理、组织绩效考核管理、自定义考核规则管理、多维度测评管理等功能，为员工、班组、部门提供全程任务追踪和实施完成情况管理工具，并以任务完成情况为基础建立灵活可变的考核制度。强化企业内的分工合作，提高企业管理水平，使得责任层层落实到个人，强化任务管控，使工作与绩效考核实现紧密结合；提高对工作的落实和监管水平；使任务完成情况可实时跟踪、有效监控管理。

以关键指标和任务为考核导向，考核对象横向贯穿所有下属机构，纵向贯穿管理岗位及基层岗位。以指标和任务过程管控为主线形成绩效计划，各业务领域分解创先战略目标，层层下达分解，做到事事有落实有反馈有评价，建立绩效管控机制，从而提升企业精益化管理，推进创先工作的全面落地。年度评价阶段，可在平台中开展多维度测评工作，自动统计测评得分，避免了人工操作的繁琐，提高了工作效率。

3.设计实现

业务关系图

3.1实时监控任务进展。设计全图形化的重点任务监控子系统，从部门、管理侧面2方面分组统计跟踪完成情况，直观监控各部门、管理侧面的任务完成率，查看某个任务的详细情况，即可图形化地展现该任务的实时执行进展。

3.2工作安排细化到个人。将重点任务、日常任务、督办任务等工作层层分解细化，从上级机构可以层层分解到下级机构，以至落实到班组和个人；并通过系统平台使重点工作任务与绩效考核关联起来。

3.3任务流程、任务细节信息化并留档。从建立任务、任务分解、任务执行、任务完成整个任务流程全部保留电子档案，全程追踪任务的落实和完成情况，事后能够随时追查。任务完成情况局内公示，真正做到公平公正。

3.4自定义绩效考核规则。设计“考核分类、考核规则、考核公式、考核项、考核因素”五个层级的逐层分解设计模式，将绩效考核这一复杂多变的业务设计成可以灵活定义的管理模型。使系统能随着管理要求的变化，不需要修改程序，配置即可继续使用新的考核规则。建立新旧规则的平滑过渡机制；并保留过去使用的规则库，为新定制规则提供参考和依据。

3.5绩效考核全覆盖。系统将实现个人绩效、组织绩效、多维度民主测评等所有考核规则，全面实现电网企业绩效考核的体系管理。

3.6实现绩效考核流程。通过系统实现个人月度绩效管理流程、组织月度绩效管理流程、组织年度绩效计划管理流程，使流程标准化，使得绩效管理方面的业务协作准确而轻松。

3.7以方便用户使用为设计思路。界面设计按照用户使用习惯设计，操作流程简单易懂，对比较复杂的功能提供醒目提示，引导客户顺利便捷的完成操作；相关功能整合、智能化，针对不同的用户类型提供不同的权限和功能，并将同一个流程的功能整合在一起，方便用户查找和使用；设计专用的window任务提醒客户端，实时提醒任务下达、任务变更、任务期限等重要信息。

4.设计原则

4.1以任务实时监控、任务管理、个人绩效考核、组织绩效考核、多维度测评五个维度组织编排系统功能，使用户操作概念更明确，直观。

4.2将任务实时监控、任务管理、个人绩效考核、组织绩效考核、多维度测评五个维度相互关联，将工作任务与绩效、组织绩效和个人绩效相互关联起来。

4.3让相关的用户都能通过系统加入到工作绩效评比中来，并加强分工合作和主人翁责任感。

4.4技术上确保与指标管理子系统紧密融合，权限体系共享，让部署便利、维护方便，并充分利用旧有的系统数据资源。

5.结束语

通过信息化可以帮助电网企业提高创先水平，丰富创先内容，提升整体管理水平。通过创先管控平台，整体上实现增强员工分工合作，全面落实创先工作任务完成，并将工作完成情况与单位和个人的绩效考核挂钩提高员工的工作积极性。

参考文献

[1]徐国智，汪孝宜，等.SQL Server数据库开发实例精粹[M].北京：电子工业出版社，2006.

[2]陈锦辉，王景皓编著.XML与JAVA程序设计大全[M].北京：中国铁道出版社，2002.

[3]俞瑜.ERP系统在供电企业信息化管理中的应用与研究[D].苏州大学，2011.

安全管控平台 篇4

基于地理信息平台的交通智能安全管控系统将通过GPS系统获取车辆的定位信息, 然后把定位信息发回调度管理中心。下面我们对将要使用的GIS和GPS相关技术进行综合分析, 为后续的系统分析和应用设计奠定技术和理论基础。

1.1 地理信息系统GIS

首先, 我们来了解地理信息系统。在云计算、物联网、移动互联、大数据等新技术发展形势下, GIS在理念、方法、技术和应用全方位所发生改变。目前, GIS正在通过由地图所承载的科学信息, 改变着地理科学, 转变着城市规划、自然资源管理, 甚至改变着我们的沟通和社交方式, 转变着我们对世界的理解以及我们的行为。GIS可以帮助我们对身边的世界获得更丰富的信息和更深刻的理解, 可以利用以前没有的方式来解决问题。而面对IT环境发生的根本性改变, GIS也做好了应对这些改变的准备。

1.2 全球卫星定位技术

全球定位系统于1994年在美国全面建成, 具有海、陆、空全方面三维定位能力的新一代卫星导航与定位系统融GPS以全天候高精度自动化高效益等显著特点给测绘领域带来一场深刻的技术革命。

近年来北斗卫星导航系统在很多领域发挥着重要的作用, 但是中国卫星导航产业仍面临过度依赖美国GPS系统、核心技术研发和集成应用能力薄弱等突出问题, 加快推动基于中国自主系统的北斗卫星导航产业发展已刻不容缓。2012年12月北斗二号卫星导航系统开始向亚太大部分地区正式提供连续无源定位、导航、授时等服务。这使中国加速发展北斗卫星导航产业具备了良好的基础。

2 基于地理信息系统的车辆智能安全管控系统总体结构设计

2.1 系统的设计原则

基于地理信息系统的交通智能安全管控系统的设计原则如下:

(1) 先进性:车载终端兼容性好:GSM网/CDMA网、GPS/北斗采用同一块主板, 根据需要更换相应的模块。

(2) 安全性:对于重要数据存储, 要进行严格的管理, 对数据设置访问权, 同时防止灾害及人为的破坏性。

(3) 实用性:系统可操作性比较强, 这样能够便于工作人员操作, 提高工作效率。

(4) 开放性:系统软件设计具有灵活的开放性, 主要是便于在平台上进行二次开发, 这样便于和其他系统兼容。

(5) 拓展性:本系统所有软件设计均采用模块化, 以便满足系统容量的扩容和业务量的增长需要。

2.2 系统网络结构设计

地理信息平台的交通智能安全管控系统的网络结构分为无线通信网和互联网两个部分, 而车载设备与通讯中心之间采用的是移动的GSM网络进行信息传送, 而通讯中心与监控终端之间采用互联网进行信息的传输。

2.3 系统总体结构设计

2.3.1 通讯控制子系统

(1) 通信参数设置模块。通讯参数设置模块主要是完成中心服务器与各监控终端的通信参数设置与修改功能。 (2) 数据发送模块。车载设备把采集到的数据打包后通过移动GSM网络把信息发送到中心通讯服务器, 中心通讯服务器利用计算机网络把数据包传到应用服务器, 应用服务器的信息转发模块负责将数据包转发给各个子监控终端。

2.3.2 车辆监控管理地理信息子系统

(1) 车辆运行动态显示模块。根据车载设备上传的经度和纬度信息, 在电子地图上实时地显示出车辆运行的位置和运行状况, 如经度、纬度、速度、状态、时间等, 用不同图标形状和颜色区别不同的状态信息, 形成直观的运行轨迹。 (2) 车辆轨迹回放模块。系统数据库记载目标的具体经度、纬度、速度、状态、时间等信息, 当有需要时, 在电子地图上回放, 用于历史数据的分析。车辆完成出车任务后, 其行车路线将被保存在服务器上, 在需要时可将该车辆的运行轨迹及当时的地理信息在电子地图的信息显示出来, 可以根据时间段进行轨迹的回放。

2.4 系统通信子系统设计

2.4.1 无线通讯系统

无线数据通讯作为监控中心与各移动目标进行信息交换的枢纽, 是系统的重要组成部分, 要充分考虑其通讯质量、抗干扰性、覆盖范围、费用等。我们采用GPRS方式作为信息传输的方式, GPRS是通用分组无线服务技术, 它是GSM移动电话用户可用的一种移动数据业务, GPRS可以说是GSM的延续基于利用GSM的GPRS业务进行数据传送, 连接简单费用低廉, 覆盖范围广, 使用方便等优点。

2.4.2 TCP/IP协议

网络的核心技术就是TCP/IP协议。TCP/IP的主要用途是在两个进程间提供可靠的数据传送服务。其最大的优势是在于它对底层的传输子网并没有统一的标准, 只规定了接口。TCP/IP协议是一个为广域网设计的标准协议套件。

3 系统中的地图匹配算法研究与实现

3.1 地图匹配概述

目前由于城市道路复杂, 高楼和高架桥会阻碍信号, 因为影响GPS定位的精准度, 所以造成定位点偏离道路, 无法满足人们的需求。因此根据地图匹配来校正GPS定位的误差, 从而提高车辆的定位精度, 减少定位误差。

3.2 车辆实际地图匹配算法实现

在GPS定位出现误差的时候, 车辆就会脱离正常行驶的道路网。此时就必须把汽车的位置强制性拉回到正确的行驶路线, 就需要采用搜索道路节点, 以此来找出与定位最近的节点。所以研究更高效率的查找算法也是提升地图匹配性能的关键。

4 地理信息分系统软件设计及实现

车辆监控分系统是车辆监控中最重要的子系统, 它方便用户对车辆进行调度及管理。

4.1 车辆运行监控地理信息系统分系统开发环境选择

4.1.1 GIS开发工具软件选择

.NET平台下GIS组件的代表作应首推Maphlfo Mapx以及Mapobjects等。其中Map X由著名的桌面GIS厂商, 美国Map Inf0公司推出。

4.1.2 车辆运行监控地理信息分系统数据库设计

(1) 设计原则。1) 分离基础数据与动态数据;2) 控制与减小物理数据文件的大小。

(2) 数据库结构

1) 数据库组成。整个数据库系统分为1个基础数据与多个动态数据库。

基础数据库中存储车辆相关的资料数据业务资料数据车辆实时轨迹报表结果数据等。基础数据库占用的空间不大, 数据的增长也不会很明显。

动态数据库主要存储车辆服务过程中所产生的动态数据, 如车辆的所有轨迹, 状态变化数据等。动态数据库占用的空间会非常大, 数据的增长也非常快。

2) 动态数据库存储。每个动态数据库, 只存储一个月的数据。对于数据量大的表, 通过表分区的方式, 减小物理存储单位。每个月按自然日进行分区。

4.2 智能交互展示系统

随着科技的进步, 越来越多的会议讨论和工作汇报都用到了大屏幕的显示, 但目前的大屏幕显示大多借助于计算机的鼠标和键盘的操作, 不够直观便捷。一些公司为用户提供可触摸的智能交互式大屏幕显示设备。用户可以直接在各种软件界面上使用手指进行点击操作, 使用书写笔直接进行书写。在书写之后不仅能对书写内容连同背景一起截屏保存, 还能随时把手写的数字、英文、中文进行文本识别并插入到任意位置。另外, 白板能够提供非常好的触摸手感、简单易用、拿笔就写、手指默认功能就是鼠标控制功能 (当然也可以使用手指书写) 、使用板擦直接擦除、并且可以支持多达四点的同时触摸操作。在GIS系统中可使用多点触摸功能进行双指缩放、旋转、俯仰角度调节等操作, 这种操作方式可彻底改变原有的GIS系统在展示过程中主讲人的操作和屏幕显示出来的内容脱节的问题, 生动形象的将GIS系统的功能展示出来。

4.3 车辆运行监控GIS分系统结构设计

4.3.1 车辆运行监控GIS分系统功能分析

根据车辆运行特点, 监控系统应具备以下功能:

(1) 提供电子地图漫游、放大、缩小视野保存等基本操作; (2) 提供电子地图的鹰眼功能、标注功能、地理信息查询功能和路径分析功能; (3) 对电子围栏设置、行驶区域设置和行驶路线设置功能。

4.3.2 车辆运行监控GIS分系统模块划分

车辆监控GIS分系统根据功能可以划分为以下功能模块:

(1) 车辆实时监控模块; (2) 车辆轨迹存储回放模块; (3) 区域绘制模块; (4) 定时定点查询模块; (5) 地图标注查询模块。

4.3.3 车辆运行监控GIS嵌入开发模块作用

随着国民经济的发展, GIS已呈现蓬勃发展趋势, 各种形式的三维软件, 三维场景都已经得到各行业广泛的应用, 如何以更智能更方便的形式来实现对GIS软件的操作是摆在软件开发人员和硬件厂商的一大难题。在高度整合的软硬件系统下, 用户的手指、书写笔、实物板擦或者手掌都在GIS软件中定义了各自的快捷功能, 用户不仅可以快速通过多点触摸手势来实现特定功能, 更可以根据触摸方式的不同自动在不同的功能模式之间切换, 极大地提高了工作的效率。

5 结语

研究基于地理信息系统和GPS技术监控系统, 能够实现对车辆全方位定位与监控, 以此来提高车辆管理效率, 研究结论如下:

(1) 分析了地理信息和卫星定位技术系统的形成原理, 以此来对车辆运行集中监控。

(2) 针对车辆监控系统特点进行通信协议设计, 以此来实现清晰的框架结构。

(3) 结合监控系统总体结构设计以及提出的, 车辆实际地图匹配算法和逻辑地图匹配算法, 对车辆运行监控地理信息进行详细的根系, 为车辆实现监控奠定基础。

摘要：本文首先对地理信息和卫星定位的基本理论进行研究, 分析了车辆运行的监控系统和网络拓扑及功能模块, 在此基础上进行了硬件和软件的方案设计, 研究了地理信息的地图匹配, 解决了软件开发的关键技术难题。详细分析了车辆安全管控系统的功能, 并对系统进行了设计和实现。

关键词：安全管控,车辆监控,卫星定位

参考文献

[1]祁峰.物联网技术应用于涉密物品管控的安全性研究[J].保密科学技术, 2010 (03) .

[2]陈正虎, 田锋, 赵博.40Gbps业务管控系统中HBS-TCAM算法的研究[J].信息工程大学学报, 2011 (03) .

安全风险管控制度 篇5

一、为进一步规范煤矿安全管理工作，全面体现预防为主的思想，明确安全风险的辨识范围、方法、和安全风险辨识、评估、管控工作流程，实现对风险的超前预控，以预防事故的发生，根据《煤矿安全生产标准化基本要求评分办法》，特制定本制度。

二、安全风险预控管理领导组办公室负责建立健全全矿安全风险预控管理体系，并严格监督落实。安全风险预控管理体系包括：管理方针、风险预控管理、保障管理、员工不安全行为管理、生产系统安全要素管理、综合管理、检查审核与评审。安全风险预控责任体系应符合“PDCA”的运行模式。

注：PDCA分别表示：P-Plan(计划)；D-Do（实施）；C-Check(检查)；A-Action（改进）。

三、风险预控管理流程

（一）危险源辨识。

1、危险源辨识

（1）每年底由矿长组织各分管负责人和相关业务科室、队进行一次重点对瓦斯、水、火、粉尘、顶板及提升运输系统，爆破、机电运输等容易导致群死群伤事故的危险因素开展一次全面安全风险辨识；

（2）危险源辨识前由培训中心组织全体职工对相关知识进行培训；

（3）辨识范围要覆盖全矿所有生产及辅助系统作业场所、工序、流程；

（4）各相关业务科室要对本科室负责的所有工作任务建立清册并逐一进行危险源辨识，并对危险源辨识资料进行统计、分析、整理、归档；

①危险源辨识可采用安全检查表法（SCL），也可由各相关业务科室根据具体情况提出建议，并安全风险预控管理领导组确认后实施；

②危险源辨识时考虑正常、异常和紧急三种状态及过去、现在和将来三种时态；

③采掘系统、机电运输系统、“一通三防”系统等应采用事故树分析法对系统中存在的危险源进行辨识；

（4）各相关业务科室要结合本的安全工作情况及下一年工作中可 能遇到的安全风险对发生风险性质、危害、原因、易发地点、预兆、应采取的安全措施进行评估，并形成初评报告，并于当年10月15日完成分管领导与总工初步审查，上传矿QQ工作群。

（3）安全风险辨识工作由安全风险预控管理领导组组织，所有矿领导、科队长、技术员参加及相关队职工代表参加。

3、专项危险源辨识

（1）专项危险源辨识前由专项危险源辨识组织人安排相关科室组织相关职工进行相关知识培训；

（3）辨识范围要覆盖所有涉及到的生产及辅助系统作业场所、工序、流程；

（4）各相关业务科室要对本科室负责的所有工作任务建立清册并逐一进行危险源辨识，并对危险源辨识资料进行统计、分析、整理、归档；

①危险源辨识采用的方法和程序要与现场实际相符，具体由各相关业务科室根据具体情况提出建议，并安全风险预控管理领导组确认后实施；

②危险源辨识时考虑正常、异常和紧急三种状态及过去、现在和将来三种时态；

③采掘系统、机电运输系统、“一通三防”系统等应采用事故树分析法对系统中存在的危险源进行辨识

（2）新采区、新工作面设计前，由总工程师组织有关业务科室重点对地质条件和重大灾害因素等方面存在的安全风险进行1次专项辨识；

（3）生产系统、生产工艺、主要设施设备、重大灾害因素等发生重大变化时，由分管负责人组织有关业务科室进行重点对作业环境、生产过程、重大灾害因素和设施设备运行等方面存在的安全风险1次专项辨识；

（4）启封火区、排放瓦斯、综采工作面初放、收尾等高危作业实施前，新技术、新材料试验或推广应用前，连续停工停产1个月以上复产前，由分管负责人组织有关业务科室、队重点对作业环境、工程技术、设备设施、现场操作等方面存在的安全风险进行1次专项辨识；

（5）发生死亡事故、涉险事故、出现重大事故隐患或所在省份发生重特大事故后，由矿长组织分管负责人和业务科室对安全风险辨识结果及管控措施是否存在漏洞、盲区进行1次针对性的专项辨识；

（二）风险评估

1、危险源辨识完成后相关负责人应及时组织职工对辨识出的危险源进行风险评估，并确保：

(1)各相关科室对职责范围内所有辨识出的危险源要逐一进行风险评估，并对风险评估资料进行统计、分析、整理、归档；

①风险评估应采用依据风险矩阵表或作业条件危险性分析（MES）进行风险等级判定，各业务科室也可根据具体情况提出评估办法建议，由安全风险预控管理领导组确认后实施；

②根据风险评估结果对辨识出的风险源分以下几个等级：（3）评估结果分级

①蓝色风险5级风险：轻稍危险，需要注意（或可忽略的）。岗位人员应引起注意。

②深蓝色风险4级风险：轻度（一般）危险，可以接受（或可容许的）。班组、队应引起关注。

③黄色风险3级风险：中度（显著）危险，需要控制整改。（业务科室、安全科）应引起关注。

④橙色风险2级风险：高度危险（重大风险），必须制定措施进行控制管理。煤矿对重大及以上风险危害因素应重点控制管理。

⑤红色风险1级风险：不可容许的（巨大风险），极其危险，必须立即整改，不能继续作业。

（2）在以下情况时执行持续风险评估，并保留评估的记录：

①新改扩项目前；

②新设备、设施、工艺和技术应用前或有重大改变时；

③ 为特定项目（采煤工作面安装、初次放顶、收尾、回撤，采掘工作面过构造、过冲刷带、过富水区、过空巷，排放瓦斯、井下电气焊、大型设备安装与检修等）制定安全措施前；

④执行重大风险任务前；

⑤执行特定检查和实验前；

⑥审核发现重大不符合项；

⑦调查事故（包括未遂）暴露的新风险。（4）安全风险评估工作由安全风险预控管理领导组组织，所有矿领导、科队长、技术员参加及相关队职工代表参加。

（5）专项安全风险评估工作由相关组织人员组织，有关有矿领导、科队长、技术员参加及相关队职工代表参加。(三)风险管理对象、管理标准和管理措施

1、在对危险源进行辨识、分析的基础上，应提炼出相应的风险管理对象，并符合下列要求：

①风险管理对象的提炼应具体、明确，一般应按照人、机、环、管四种风险类型来确定；

②各业务科室组织对提炼出的风险管理对象制定相应的管理标准和措施并形成程序；

③管理标准和措施的制定应遵从全面性原则、可操作性原则和全过程原则；

④管理标准和措施的制定应符合相关法律法规、技术标准和管理制度的要求；

⑤安全风险预控管理领导组或分管领导应组织相关专业人员定期或不定期对管理标准和措施进行修订和完善。

（四）危险源监测

煤矿应采取措施对危险源进行监测，以确定其是否处于受控状态。并确保：

1、危险源监测方法适宜，并在风险管理程序中予以明确；

2、危险源监测设备灵敏、可靠；

3、危险源监测信息传递畅通、及时，相关信息能及时录入管理系统。

（五）公告警示

1、由安全科负责在井口公示重大安全风险、管控责任人和主要管控措施。

2、由各相关科室负责在分管范围内存在重大安全风险的区域的显著位置地点公示重大安全风险、管控责任人和主要管控措施。

3、由各相关队负责在各岗位公布各岗位存在的安全风险及防范措施。

（六）分级管控

1、分级管控

①蓝色风险5级风险：轻微危险由岗位人员自己注意。

②深蓝色风险4级风险：轻度（一般）危险由班组、队应进行监管。③黄色风险3级风险：中度（显著）危险由业务科室、队进行监管，安全科登记关注。

④橙色风险2级风险：高度危险（重大风险），由各分矿领导、安全科对重大及以上风险危害因素应重点控制管理。

⑤红色风险1级风险：不可容许的（巨大风险）必须立即停止作业进行整改。

2、各业业务科室应建立程序以确保风险管理标准、风险管理措施及相关法律、法规、制度的贯彻与执行，以实现对风险的控制。并符合：

（1）对危险源及其风险的控制遵循消除、预防、减弱、隔离、联锁、警示的原则；

（2）危险源辨识、风险评估、风险管理标准与措施制定及隐患消除、控制效果评价等环节符合PDCA的运行模式；

（3）制定生产作业计划时应以上风险评估报告为依据，充分考虑本计划实施时潜在风险；

（4）根据危险源辨识、风险评估结果和相关规定，编制作业规程、操作规程、安全技术措施计划、应急预案及其它专项安全技术措施；

（5）在进行重大以上风险任务时，应编制专门的安全措施，并明确安全工作程序。

3、及时完善相关标准、制度

（1）各相关业务科室要根据安全风险辨识会议形成的决定及时编制安全风险辨识评估报告，建立可能引发重特大事故的重大安全风险清单，制定相应的管控措施；

（2）安全风险预控管理领导组要根据辨识评估结果确定下一安全生产工作重点，调度中心与技术科要根据辨识评估结果指导和完善下一生产计划、灾害预防和处理计划、应急救援预案。

（3）新采区、新工作面设计前专项辨识评估完成后、各相关科室要及时补充完善重大安全风险清单并制定相应管控措施；根据辨识评估结果及 时完善设计方案，科学合理选择生产工艺、布置生产系统、对设备设备进行选型、确定劳动组织等。

（4）生产系统、生产工艺、主要设施设备、重大灾害因素等发生重大变化时专项辨识识评估完成后，各相关科室要及时补充完善重大安全风险清单并制定相应的管控措施；根据辨识评估结果重新编制或修订完善作业规程、操作规程。

（5）启封火区、排放瓦斯、综采工作面初放、收尾等高危作业实施前，新技术、新材料试验或推广应用前，连续停工停产1个月以上复产前专项辨识识评估完成后，各相关科室要及时补充完善重大安全风险清单并制定相应的管控措施，并将辨识评估结果作为编制安全技术措施依据。

（6）发生死亡事故、涉险事故、出现重大事故隐患或所在省份发生重特大事故后的专项辨识完成后、各相关科室要及时补充完善重大安全风险清单并制定相应的管控措施，并根据辨识结果修订完善设计方案、作业规程、操作规程、安全技术措施等技术文件。

（七）风险管控

1、管控措施

（1）每年由安全风险预控管理领导组组织制定安全风险预控管理实施方案，确保人员、技术、资金有保障。

（2）采取设计、替代、转移、隔离等技术、工程手段，制定重大安全风险管控措施，并符合相关规定

（3）对划定的重大安全风险区，由风险管控领导组根据具体情况划定作业上限人数。

2、监督检查（1）定期检查

①矿长每月组织对重大安全风险管控措施落实情况和管控效果进行一次检查分析，针对管控过程中出现的问题调整完善管控措施，并结合和专项安全风险辨识评估结果，布置月度安全风险管控重点，明确责任分工。

②分管负责人每旬组织对月度安全风险管控重点实施情况进行一次检查分析，检查管控措施落实情况，完善改进管控措施。

2、现场检查

（1）所有带班矿领导要严格执行《煤矿领导带班下井及安全监督检查规定》与矿领导下井带班制度，跟踪重大安全风险管控措施落实情况，发现问题及时整改，并填报重大安全风险管控表。

（2）各级安全管理人员要对安全风险管控措施落实情况进行检查，发现问题及时责令立即或限期整改。

（3）场安全员、瓦斯员要对当班所管区域安全风险管控措施落实情况进行检查，发现问题及时责令立即或限期整改

（八）保障措施

1、信息与沟通

煤矿应建立并保持程序，以确保员工与相关方能够及时获取风险预控管理信息，并可相互沟通、告知，煤矿应确保：

（1）各级要保证职工参与风险预控管理方针和程序的制定、评审；

（2）各级要保证职工参与危险源辨识、风险评估及管理标准、管理措施的制定；

（3）班组长要明确现场或当班急救人员，并确保不职工了解谁是现场或当班急救人员；

（4）班组长必须组织当班职工进行班前、作业前风险评估，作业中存在不符情况，应及时汇报，并组织班后或作业后评估，并留有记录。

（5）各级应采用信息化管理手段，实现对安全风险记录、跟踪、统计、分析等全过程的信息化管理。

2、教育培训

（1）所有入井人员安全培训内容包括和专项安全风险辨识评估结果及本岗位相关的重大安全风险管控措施。

（2）培训中心每半年至少组织参与安全风险辨识评估工作的人员学习1次安全风险辨识评估技术，第二次必须于10月份前完成。

3、资金保障

煤矿应建立并保持安全投入资金管理与控制程序，为实施和改进安全风险预控管理体系提供必要的资金支持。并符合：

（1）矿长对安全投入资金进行统一决策、管理、支配；（2）财务科对安全专项资金的提取、使用应遵循“统筹安排、突出重点、注重实效、规范使用”的原则，确保专款专用；

（3）后勤副矿长负责对安全专项资金使用情况进行监督，确保投入的安全资金有效使用。

4、安全文化保障

(1）煤矿应加强安全文化建设，开展多种形式的安全文化活动。(2)培训中心要认真组织各科队推行一岗双述安全工作法。

5、员工不安全行为管理（1）员工准入管理

劳资科应建立并保持员工准入管理标准，员工准入管理标准应，明确岗位设置要求和岗位需求计划和准入条件（包括员工身体条件、专业技能、文化水平等）。

（2）员工不安全行为分类

安全科要认真制定三违处罚管理办法，对煤矿可能出现的不安全行为进行分类，并严格监督实施。（3）员工培训教育

培训中心要建立健全职工培训档案，认真制定培训方案，并严格进行落实。

6、制度保障

（1）各相关科室要认真组织制定与全风险预控管理相关的目标、责任、奖惩、举报、投入保障、风险控制、员工行为、文化建设、安全会议、教育培训、技术审批、安全监测、人员操作、设备使用、应急救援、监督检查、考核评审、灾害预防、人员入井、跟班带班、班组建设、卫生健康、环境保护等管理制度，并确保：

①各相关科室负责相关制度的制定、修订。

②各项规章制度制定、修订完成后相关科室要及时与培训中心联系对全体职工进行培训。

③培训中心要加强对各项制度的培训监督。

④质量标准化办公室负对相关制度的制定、修订、培训的监督检查进 行考核。

2、煤矿应建立并保持程序，以识别适用的法律、法规、标准和相关要求，并确保：

煤矿相关活动遵守适时的法律、法规、标准和相关要求；

（2）每年至少评价一次本单位对在用的法律、法规、标准和相关要求的遵守情况，并形成评价报告；

（3）及时更新有关法律、法规、标准和相关要求的信息，并将这些信息传达给员工和其他有关的相关方；

（4）资料齐全完善，有目录清单。

（三）办公室应建立并保持程序，以规范体系文件、记录的管理，保证在体系运行的各个场所、岗位都能得到相关有效的文件、记录，并确保：（1）文件收发、传达、归档；

（2）文件收发、归档应有记录，并形成目录清单；

（3）作废文件有标识，销毁文件有记录，无在用的无效、失效文件；（4）与风险预控管理体系相关的各种记录应字迹清楚、标识明确，并可追溯相关的活动；

（5）记录保存和管理应便于查阅，避免损坏、变质或遗失，并明确记录保存期限。

7、技术保障

技术科应建立并保持安全技术管理与控制程序，以消除和控制重大危险源。并符合：

（1）应优先采用国际、国内先进安全技术标准、方法、工艺、设备、设施；

（2）及时根据生产作业过程中的实际制定或安排相关科队专项安全技术方案。

安全管控平台 篇6

关键词：企业网络金融；融资平台；风险管控

中图分类号： F8 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）36-55-2

1 当前企业融资困境

中小企业是中国经济市场的组成部分，创造大量工作岗位和税收。众所周知，传统金融机构只愿意把钱贷款给资本实力雄厚的大型企业，而中小企业则较难取得贷款。原因主要在于中小企业市场不稳定，发展前景未知，没有信用记录和贷款抵押物等。中小企业贷款难，导致资金紧张，发展难以达到预期。解决中小企业贷款难问题一直是个难题。

随着互联网技术的发展，互联网与传统行业结合创造了一个又一个奇迹“互联网+金融”撼动了传统金融体系的垄断地位，为金融市场增添了活力，促进了市场多元化的发展。网络金融融资的兴起便得益于“互联网+金融”思想的助推。随着P2P网络借贷平台、众筹、阿里小贷等网络金融融资模式的兴起，中小企业贷款终于找到了新的出路。

2 现阶段网络金融平台融资模式分析

网络金融融资的模式主要有：P2P网络借贷、众筹融资和大数据金融等。

①P2P网络贷款是由P2P小额贷款发展而来，在 P2P网络贷款平台上，一方是需要资金的筹资者，另一方是提供资金的投资者， P2P网络贷款平台牵线双方交易，并从中收取手续费作为平台收入。 P2P相对于传统金融机构而言，审查手续更为简单，贷款速度更快，交易费用降低，且不需要资产作为抵押，为中小企业贷款提供了新的途径。P2P网络贷款的典型代表有拍拍贷、人人贷、宜信等。

②众筹取自“大众筹资”之意，是通过互联网方式发布筹款项目来募集资金。按照回报方式的不同，众筹分为股权众筹、债权众筹、回报众筹和捐赠众筹。捐赠众筹适用于公益项目。其他三种方式适用于企业众筹。目前主要有大家投、天使技、轻松筹等众筹方式。

③大数据金融则是互联网金融发展的新模式，这种模式通过金融产品垂直搜索引擎的方式，把有放款需要的中小银行和借款需求的个人和小贷机构在一个平台上进行对接。

3 当前企业网络金融融资存在的风险

企业网络金融平台融资的风险主要来源于三个方面，一是企业自身风险，二是融资平台运营风险，三是宏观环境带来的风险。

3.1 企业自身风险

企业作为网络金融融资活动的需求方，其面临的风险决定了整个融资的成败。中小企业面临的风险主要有以下几个方面：①管理团队风险。万事开头难，很多中小企业由于起步较晚，发展前景不被看好，在发展过程中难免会遇到各种困难与挑战，这时候企业中是否拥有一支强大的管理团队以提供科学合理的管理，是决定企业生死攸关的关键，所以，团队管理风险对中小企业至关重要。 ②融资项目风险。企业由于发展规模较小，一个投资项目往往决定了企业的生死，在进行投资时更是面临投资项目前景不确定、投资之后项目能否按时完成、投资回报能否实现等投资风险。③生产经营风险。生产经营风险是所有企业都面临的，企业虽然占据了大部分的市场份额，但由于信息不对称等原因的存在，在生产经营过程中往往发生产销不平衡、产品成本过高、缺少目标客户等生产经营风险。④信用风险。至关重要的是企业面临的信用风险。企业之所以融资困难，关键是因为其缺少信用记录，没有有价值的抵押品作为担保。现在，依赖于互联网金融的发展，企业可以跨过银行设置的高标准信用等级，通过网络金融进行融资，但是，建立良好的信用仍是企业立足的关键。

3.2 融资平台运营风险

融资平台是联系企业和投资者的桥梁。企业能否获得所需资金，投资者能否找到合适的投资对象，都需要经过融资平台的帮助。融资平台的风险包括安全风险和信用风险两个方面。①融资平台的安全风险。网络金融融资的发展是互联网技术与传统融资业务结合的产物，网络金融融资平台不仅需要解决传统融资方式面临的风险，而且需要预防由互联网的网络安全带来的风险，如黑客人侵、信息泄露等。网络金融融资平台的安全性与互联网安全技术的进步息息相关。②融资平台的信用风险。信用水平的高低是保证网络金融融资能否健康发展的关键。而网络金融融资平台的信用风险主要有逆向选择风险、平台操作风险和资金保管风险。逆向选择风险源于信息不对称。我国网络金融融资平台的项目审核标准是各平台自行定制的，不对外公开，因此企业无法获取项目审核相关的信息，导致信息不对称，融资平台可能为了获得更多利益，利用其掌握的交易信息，只批准对自己有好处的项目，从而发生融资平台逆向选择的道德风险，损害企业的利益。融资平台操作风险是因平台内部运行机制不完善，无法为企业提供专业化的服务和科学化的指导，并且，由于网络金融融资平台的操作人员缺乏风险意识和管理经验，经常发生操作差错，导致操作风险的发生。资金保管风险的产生是因为投资者将投资额交给融资平台，融资平台根据审核后企业的融资需求将相应的资金发放给企业。这期间，融资平台对投资者的资金负有保管责任，其承担的资金保管风险是对其平台的考验，也增加了企业和投资者的风险。

3.3 宏观环境风险

近年，国家为促进经济发展，实现市场多元化，增加就业，鼓励自主创业，实施了很多鼓励企业发展的政策，为企业的发展提供了有利的市场条件。同时，由于经济增长放缓，要素成本上升，市场无序竞争，财政政策、税收政策、货币政策等的调整，都会对企业的经营产生影响，造成风险。最后，国家目前对网络金融融资的管理缺乏相应的经验，各种网络金融融资事故层出不穷，也加大了企业通过网络金融进行融资的风险。

4 加强企业网络金融融资风险管控措施

首先，中小企业需要加强自身风险的防范。针对投资风险，中小企业在对项目进行投资时，需明确本企业的发展目标，结合企业自身实力，制定符合企业发展前景的投资决策。投资之前，企业需要对市场做充分调查，充分了解行业状况和投资前景，争取投资于盈利能力强、财务风险小的项目。针对生产经营风险，企业应该全面把好生产经营环节，做到产销对路，尽量提高产品的市场价值，做到高投入高产出多盈利，要多开辟市场，避免因市场狭小带来的不必要风险。另外，企业应该加大管理团队的建设，多引进具有经验的管理人才，花大精力培养管理人才，打造自己的人力资源队伍，为企业做大做强做好准备。要加强对信用风险的管理，采用信用评价体系进行管理，用信用保障自己的市场。

其次，针对网络金融融资平台的风险，企业应该选择安全性高的平台进行融资。融资平台的安全技术风险主要依靠互联网技术的发展，和安全的防范措施。针对融资平台操作风险，网络融资平台需要引进高素质高水平的管理人员，加强相关人员的风险意识的培养，建立赏罚机制，避免出现操作失误导致的风险。针对资金保管风险，相关部分应该对网络融资平台的交易进行监督，防止非法集资等现象的出现，网络金融融资平台应该明确自己的定位，加强责任意识和风险管理意思，杜绝出现资金挪作他用。

最后，国家需要出台更多鼓励中小企业发展的政策，以促进市场多元化，为市场增添更多活力，促进经济发展。相关部门应该针对网络金融融资出现的问题制定相关的法律法规，对网络金融融资行为进行监管，促进网络金融融资良好健康发展，更好地为企业服务。

5 结束语

网络金融为中小企业融资拓宽了融资渠道，P2P网络贷款平台拉近了资金供需双方的距离，减少了中间环节，减少了信息传递过程中的失真；众筹通过平台发布筹款项目来募集资金，使社会分散的资金通过这个平台可以快速有效地聚集，使项目与资金直接对接，加速了资金融通的速度与效率；大数据金融更是利用金融产品垂直搜索引擎，在对接资金供需双方上提供了高效的技术支撑。在网络金融的快速发展的同时，由于中小企业自身、融资平台运营、宏观环境等原因，也会给网络金融融资带来风险。中小企业在选择网络金融融资时，要增强风险意识，做好风险防范、风险转移和风险分散等措施。总之，网络金融是企业资金融通的一种新尝试，网络金融的快速发展，给企业融资难问题的解决找到了新的途径。

参 考 文 献

[1] 刘一辰，张海涛.现阶段互联网金融发展特征及未来发展趋势分析[J].商业评论，2014（3）.

信息管控平台实现与应用 篇7

1 现状分析

1.1 信息化支撑系统数据共享有待提升

通过计划管理系统、 项目管理系统、 统一报表平台、 信息呼叫服务系统、 IT服务管理系统、 问题管控平台、 数据质量平台、 用户体验平台、 IT集中监控系统、 IT安全审计系统、防病毒系统、 桌面管理、 信息化水平评价系统等信息化支撑系统实现信息化管理、 建设、 应用、 运维服务、 安全防护5个方面的独立管控, “数据孤岛” 日益凸显, 投资规划针对性不强, 使得信息化水平提升缓慢, 增加投资成本。

1.2 数据挖掘应用不足

关键指标数据分布在不同的专业支撑系统中, 不能进行宏观分析, 缺乏对信息专业关键数据指标的全局管控。 未能深化应用各支撑系统数据, 未能挖掘关键数据指标价值, 未能为决策层提供全面直观图, 直观显示信息化水平薄弱环节。 需要深化应用, 动态实时展示信息化指标, 为决策层提供决策支撑。

1.3 基层工作开展困难

基层应用、 运维的信息化支撑系统繁多, 无法把握重点, 只能根据管理部门阶段要求、 管控严厉来优先执行, 无法形成常态化工作。 基层需要花费大量时间研究每个指标, 工作效率低、 无法享受信息化带来的便利性。

2 设计与实现

2.1 信息管控平台

信息管控平台功能架构如图1 所示。

信息管控平台由计划管控、 建设应用管控、 运维服务管控、 安全防护管控、 信息化水平评价管控5 个部分组成, 以图表形式展示。 关键指标数据主要通过数据中心和SOA抽取各支撑系统非实时数据和实时数据进行展示, 指标数据均来源于各支撑系统, 促进了各支撑系统的实用化, 提高数据质量, 提升信息化应用水平。

2.1.1 计划管控

通过抽取、 筛选、 汇总信息化重点工作任务关键指标, 反映信息化管理水平。 按管理部门、 基层单位等维度统计总体计划、 分解计划完成情况, 并对执行进度进行监控, 凸显延时、 超时重点工作任务, 促进各管理科室及各基层单位主动对标, 及时沟通、 交流学习、 按质按量完成重点工作任务。同时减少手工汇总、 统计、 分析、 发布花费的时间, 有效推动重点工作任务按时执行。

2.1.2 建设应用管控

通过抽取、 筛选、 汇总信息化项目建设、 信息系统实用化关键指标, 反映信息化建设水平和应用水平。 以采购完成率、 年度投资计划完成率、 年度预算完成率体现及项目进展状态等关键指标体现项目建设水平, 通过已完成指标数和未完成指标数进行对比、 并按单位进行对比, 指导各基层单位主动对标, 促进项目建设水平全面提升; 以用户注册率、 活跃率、 业务量、 用户体验、 应用及管理得分等维度展示信息系统实用化, 促进各基层单位推动信息化应用, 提高办公效率, 有效推动项目建设、 系统应用, 着力解决难点、 重点。

2.1.3 运维服务管控

通过抽取、 筛选、 汇总运维服务的关键指标, 反映信息化运维服务水平。 通过关键信息系统、 信息网络的月度运行率、 可用率、 累计年度运行率和可用率, 并按系统和单位两个维度展示, 指导各基层单位配置相关监控系统告警阀值, 加强巡检, 性能优化, 降低业务中断时间, 集中力量攻关系统缺陷及隐患, 保证业务正常开展; 以来电呼损率、 一线解决率、 响应超时率、 按时解决率、 平均客户满意度、 成功解决率等展示服务指标, 以整体和单位2 个维度对比分析各单位服务水平, 以问题为导向、 用户满意度为载体, 按服务级别协议快速响应并及时处理用户问题, 满足用户需求。 保证系统稳定运行, 改善服务态度, 提高客户满意度。

2.1.4 安全防护管控

通过抽取、 筛选、 汇总信息安全的关键指标, 反映信息化安全防护水平。 从终端、 服务器、 应用3 个维度展示防护状态, 通过发现病毒比例、 互联网访问量、 攻击拦截、 风险库整改等指标, 指导各单位按终端规范配置合格后才可以入网, 信息系统经出厂安评、 入网复评、 不定期复审保证安全入网, 引导各单位正确应用互联网, 持续监控、 发现、 处理缺陷, 有效推动信息安全加固, 保障信息系统及网络安全稳定运行, 将信息安全事件扼杀在萌芽阶段, 为信息系统、 信息网络安全保驾护航。

2.1.5 信息化水平评价管控

通过抽取、 筛选、 汇总信息化管理水平、 信息化建设水平、 信息化应用水平、 信息化运维服务水平和信息化安全防护水平5 个方面的信息化水平评价结果, 通过5 个方面的平衡反映公司及各基层单位的信息化水平。 通过月度、 年度评价结果, 指导各基层单位信息化发展, 通过主动对标, 查找亮点和不足, 主动沟通交流, 发挥优点, 分享亮点, 持续改进, 全面提升信息化水平。

2.2 信息管控平台实现

信息管控平台技术架构如图2 所示。

该平台采用集中部署服务器的技术路线, 并采取面向对象技术进行应用组件开发, 选择B/S架构。

2.2.1 表示层

采用Boot Strap界面显示框架提高人机交互质量。 主要体现在响应式布局response通过Media Query自适应于台式机、平板电脑和手机, 满足用户不同屏幕宽度、 不同分辨率自动响应调整, 提高用户体验。 在图表显示方面, 采用百度开源图表框架ECHARTS进行任意维度堆积和多图表混合展示。 在人机交互脚本上, 采用Java Script技术支持页面显示的稳定性与浏览器的最大兼容性。

2.2.2 业务逻辑层

采用轻量级的Web开发框架Jfinal。 JFnial框架遵循MVC架构, 遵循COC原则, 零配置, 无xml, 采用Db + Record模式, 灵活便利, 特别适用于展示类开发。 JFnial框架相比传统Struts、 Spring框架, 开发效率提升3-5 倍。

2.2.3 数据访问层

采用业界流行且成熟的Active Record技术实现数据访问。提供更多时间去关注业务实现代码的开发, 提高数据访问层的开发效率。

3 应用效果

通过信息支撑系统的数据挖掘、 深化应用, 实现同一指标、同一展示、 同一来源。 平台宏观展现了信息专业工作, 从计划中看出重点工作, 重点工作关联建设、 运维、 应用、 安全等工作, 运维、 应用、 安全问题推动建设水平提升, 信息化水平评价找出短板, 通过反馈、 平衡、 调整、 优化计划, 形成PDCA工作思路。 管理层通过推送信息, 基层通过查询信息, 推动信息共享。通过指标数据指导基层对信息支撑系统的实用化, 通过告警指标指导基层分析信息支撑系统缺陷、 数据质量等问题, 通过上下联动查找隐患, 纳入重点工作任务开展整改。 管理层通过目标指引, 基层通过主动对标, 全面推动信息化水平持续提升。

通过2015 年在广西电网有限责任公司应用, 管理层可以拿到各指标在系统中的真实数据, 可以在各类数据的查询、抽取、 汇总、 统计、 分析、 发布中节省了大量的时间, 如表1所示。 各单位存在问题参差不齐, 通过主动对标、 主动分享、交流学习、 弥补短板, 同步提升信息化水平, 展示与管控二者相结合, 推动信息化水平整体提升, 各基层单位评价结果均由2014 年的90 分左右提升至95 分以上。

4 结语

分析了数据面临问题, 提出分专业、 分领域挖掘数据的思路, 证明该方法可行有效, 通过大数据的深入挖掘与应用, 打通了纵向信息屏障, 提升了横向协同综合能力, 减轻了基层负担, 提高了工作效率, 开拓了管理与控制相辅相成的实践路线。 通过往年数据比对, 进出本年预测, 支撑信息化策略, 丰富了各层级人员的管理与技术手段, 提升数据价值。

参考文献

[1]金斌.不良信息全网集中管控支撑模式分析[J].移动通信, 2015, (11) :36-38.

[2]黄国豪, 卫传征.信息系统集中管控安全性的模型建立研究[J].保密科学技术, 2013, (02) :71-72.

科学管控构建网络高效运行平台 篇8

1 当前网络运行情况

目前，各企业分部与总部之间通过光纤连接，大部分的管理工作都集中在网络上运行，包括其它的应用软件，如FTP、办公自动化、教育培训系统、内部网站、视频会议系统等。因光纤带宽速度较高，日常办公都能安全有序的进行，极大提高了工作效率。

2 网络管理中面临的问题

1)集中系统运行降低了信息安全风险，但加大了连接分支机构之间的广域网的数据流量。基于Web应用程序的普及，频繁的信息查询，引发了大量的并发流，带动内网数据量的上涨，成为网络资源消耗大户。大量的FTP下载和多媒体视频的大量应用，与企业管理系统应用竞争有限的专线带宽资源。

2)缺乏有效的统计方法，无法得知网络使用状况。对于网络的使用情况，有限的公网出口带宽的占用情况，网络管理员无法掌握真实情况，而只能靠部分管理人员反映情况和现象，通常只能简单记录一些IP访问情况，查询、统计非常不便。

3)网速和带宽不成正比，网络故障防不胜防。很多时候在管理内网时总会遇到一些人抱怨网络速度缓慢，一般在这种情况下不知道从何处入手来提升网络速度，大部分情况都会认为计算机查询操作过多或者网络异常所致。

4)无法有效管理带宽流量，无法保障业务系统的带宽需求。出口带宽通常都比较有限。一个带宽10m的广域网出口，如果有一些人员进行管理数据查询和大文件的上传、下载，其他人员应用系统的访问与开展都会受其影响，网络速度变得缓慢，甚至完全不可用。

上述列举的网络管理中存在的种种问题，归根到底是由于对网络运行情况了解太少，不能有效地掌控网络造成的，优化带宽，迫在眉睫。

3 解决目前面临的网络管理问题的方法

为了更进一步加强对内部网络的管控，需要有一套科学有效的网络流量管理控制系统。流量管控系统不但可以进行禁止访问与允许访问的设置，还可以实现目的地的限制访问，同时还能针对某种应用进行速度限制，让某些应用的速度得到充分保证。流量管控系统在实施时可以针对从架构体系的第1层物理层到第7层应用层进行限制，因此，它的功能非常强大，形式也更灵活，其主要目的是丢弃不符合规则要求的流量、限制用户非法访问、提高网络带宽的利用率和加强专用网络的监控力度，实现网络的基本安全保障和有效的网络管理。有了流量管控设备后, 就可以随时监控整个内网甚至某几台计算机的流量，从而确定当前网络资源是否真的紧张，也能够判断出速度缓慢的原因。网络管理员可有效的获知现有带宽资源的使用情况和利用率，同时对于各种非正常的业务查询和操作行为实行有效管控。限制非业务系统对带宽的占用，合理的划分和分配更多的带宽供主要业务系统使用。

4 流量管控设备的发展现状

随着近几年网络规模的扩大，网络使用者的数量不断增加，网络应用种类激增，使得网络流量管理成为了一个热门话题，网络流控设备成为网络基础设施中不可缺少的一部分。

早期的网络流量管理方式是在路由器、防火墙或局域网交换机上使用简单的带宽管理或Qos来实现的(至今一些单位的简易流控需求仍沿用该种方式)，但这些控制方法需要人为干涉，操作复杂，无法做到智能管理，所以不能满足网络管理中复杂策略的精细程度和灵活程度需要;而应用种类和用网人数增加的一个必然结果就是网络出口流量增加，再让路由器等设备处理应用层方面的事，就会使这些设备的性能捉襟见肘，严重时甚至会危及网络安全，因此，一些专业的流量管理设备应运而生。

网络流量管控方案或者产品有软件和硬件之分。目前，软件方案和硬件方案在功能上的区别不大，大约有80%的功能都是相同的。硬件方案的优点是系统运行效率较高，缺点是采购成本高，升级、维护成本高，拓展性较弱，产品生命期较短;软件方案代表着IT未来发展的方向，用户的购买成本低，灵活性远远大于硬件设备，升级速度快，可满足用户更多的个性化需求。

5 流量管控设备的可行性分析

网络通讯是通过数据包来完成的，所有信息都包含在网络通讯数据包中。两台计算机通过网络“沟通”，则是借助发送与接收数据包来完成的。所谓流量管控，实际上就是针对这些网络通讯数据包进行管理与控制，同时进行优化与限制。流量管控的目的是允许并保证有用数据包的高效传输，禁止或限制非法数据包传输，一保一限是流量管控的本质。

网络流量管控能够解决内网用户对带宽的渴求与有限的接入带宽之间的矛盾，实现内网资源的有效利用。网络管理员可以轻松管理、控制和优化自己的网络应用，达到可视、可测、可控、可优化的主动式、智能化的网络运维管理目标，可以有效提升企业网络运维管理的水平和服务质量。

6 流量管控设备的优势

企业对网络流量的控制与管理是非常重要的，这能够为企业带来很大的价值。因此，流量管控在企业中的应用在最近几年越来越广，相比以前盲目增加出口带宽的手段来说，管控内网的流量能够更有效优化内网的应用，让有限的带宽发挥最大的价值。

1)流量管控系统限制非法应用的作用更明显。限制或隔离非法应用，如隔离某些主机的外网访问功能，限制某些软件的连接速度，只保留某些VPN应用连接外网。通过限制或隔离非法应用，可以最大限度地提供“保证带宽”，将有效带宽充分分配给这些对外服务的关键部门和人员。

2)流量管控系统能够提高网络透明度，能直观、实时地了解网络带宽被哪些人、哪些应用消耗。尤其是获得比防火墙、路由器等网络设备提供更详细的信息，展现出什么人、什么时间、什么地点，做了什么。

3)能展现实时速度、实时会话数等实时信息。访问统计，流量分析，展现每天、每周、每月的速度曲线、流量曲线等统计信息。

4)通过网络流量的管理、控制、优化、限制等功能，让广大工作人员“收心”，放弃那些无用的、私人的操作，安心投入到工作中，提高工作效率。

5)通过网络流量管控，实现快速稳定的网络访问，减少拥堵。杜绝无用的下载占用带宽、ARP欺骗、病毒蠕虫爆发、ISP物理故障等影响网络服务质量诸多问题。

摘要：随着网络技术的发展, 很多中小企业都建立了局域网, 同时提供广域网接入服务, 员工的相关应用与工作都在该系统上运行。集中部署虽降低了信息安全风险, 但加大了连接分支机构之间的广域网的数据流量。基于Web应用程序的普及, 引发了大量的并发流, 带动内网数据量的上涨, 成为网络资源消耗大户。大量的文件下载和视频会议、多媒体视频流的大量应用, 与主要网络应用竞争有限的专线带宽资源。因此, 科学的流量管控就成为节省网络带宽开支, 提高网络办公效率的必选方式。

安全管控平台 篇9

轨道交通指挥中心集中了北京地铁的线路调度中心 (OCC) 、路网指挥中心 (TCC) 、票务清算中心 (ACC) 、信息中心 (ICC) 和检测中心等轨道交通的控制、调度、管理功能, 智能化系统为轨道交通指挥中心提供一个安全、高效、便捷的保障环境。

指挥中心智能化系统包含一期工程和二期工程的信息设施系统 (ITSI) 、信息化应用系统 (ITAS) 、建筑设备管理系统 (BMS) 、公共安全系统 (PSS) 、机房工程 (EEEP) 五大类系统, 以及二期的3D展示系统、资产管理系统。面对众多智能化子系统迫切需要建设一个集集成、管理、控制于一体的综合管控平台 (ISCS) , 从而实现子系统间的信息共享、集中管理、系统联动等功能。这是一个复杂程度高、涉及面较广、系统接口众多、实时性要求强、实施难度大的综合项目, 在智能建筑行业及交通枢纽建设项目中, 该项目的集成要求为国内罕见。

2 需求分析

2.1 集成需求

轨道交通指挥中心的智能化系统由信息设施系统 (ITSI) 、信息化应用系统 (ITAS) 、建筑设备管理系统 (BMS) 、公共安全系统 (PSS) 、机房工程 (EEEP) 五大类系统组成, 具体可以分为以下子系统:

2.1.1 一期工程子系统

包括计算机网络系统、楼宇自控系统、火灾自动报警及联动系统、闭路电视监视系统、安全防范系统 (入侵报警系统、门禁系统、巡更系统) 、停车场自动化管理系统、机房环境监控系统。

2.1.2 二期工程子系统

包括计算机网络系统、楼宇设备监控系统 (BAS) 、机房环境监控系统、能源计量与管理系统、变配电监控系统 (PSCADA) 、漏电火灾报警系统、电梯监控系统、火灾自动报警系统 (FAS) 、智能一卡通系统 (ACS) 、视频监控系统 (CCTV) 、入侵报警系统 (IAS) 、LED信息发布系统、3D展示系统。

要求上述系统首先实现一、二期对应子系统的融合, 并在此基础上完成与综合管控平台的深度集成、互联集成和服务集成。

2.2 监视、控制、管理需求

根据综合管控平台对子系统集成方式的不同, 综合监控平台应能实现对各子系统的监视、控制、管理功能。平台应支撑灵活开发的各种应用管理功能, 主要包括设备运行及维修管理、安全防范、突发事件应急预案管理。

2.3 联动需求

根据管理需求, 依托综合管控平台, 在不同的运行模式下可实现子系统间不同的联动功能, 同时, 根据需要可灵活调整子系统间的联动关系。

3 总体设计方案

3.1 系统架构

3.1.1 硬件构成

综合管控系统由2台冗余的实时数据服务器、2台冗余的历史数据服务器、1套历史数据磁盘阵列、4台前置处理机、1台Web服务器、1套维护管理操作站、1套安防及消防操作站、1套设备管理操作站、1套保安管理操作站、1套值班主任操作站、3套远程复示操作站、2台系统交换机、1台事件报表打印机以及设置于安防中心的1套大屏幕显示系统等组成。

3.1.2 软件构成

软件采用C/S与B/S一体化设计, 由一套C/S系统和一套B/S系统组成, 两套系统构建在统一的数据模型与数据库之上, 可满足不同用户的需求。

软件由三部分构成:

1) 客户端:免安装的C/S客户端和浏览器。

2) 服务端:由C/S支撑平台和基于Weblogic的B/S服务端组成。支撑平台采用A/S两层结构, 通过代理过滤非法的请求和身份认证, 保证系统的安全性;B/S服务端包括B/S服务发布和EJB3服务, B/S服务通过ESB调用EJB3服务。

3) 数据库:面向对象实时库和关系型历史数据库Oracle。

3.2 子系统集成模式

子系统集成模式包括深度集成子系统、互联集成子系统和服务集成子系统三部分。

3.2.1 深度集成子系统

包括计算机网络系统 (NMS) 、楼宇机电设备监控系统 (BAS) 、机房环境监控系统、能源计量与管理系统和变配电监控系统 (PSCADA) 。

3.2.2 互联集成子系统

包括漏电火灾报警系统、电梯监控系统、火灾自动报警系统、智能一卡通系统 (ACS) 、视频监控系统 (CCTV) 报警系统、入侵报警系统 (IAS) 、LED信息发布系统。

3.2.3 服务集成子系统

包括3D展示子系统、企业资产管理系统 (EAM) 。

4 系统功能

4.1 深度集成功能

4.1.1 计算机网络系统 (NMS)

综合管控系统 (ISCS) 对计算机网络系统的集成功能包括:配置管理、拓扑关系、综合信息、跳线路径、运维管理、IP管理、DNS管理和面板管理等。

1) 配置管理:包括网络设备配置读取规则的描述、自动定时读取网络设备的配置文件、提供对配置数据的保存、对不能读取配置文件的网络设备进行告警。

2) 拓扑关系:网络拓扑自动发现功能、潮流分析、扑图查看功能、扑图导航功能。

3) 综合信息:交换机、路由器、服务器和工作站的运行、状态、巡视、告警等信息。

4) 跳线路径:系统通过可视化的方式表达跳线路径, 便于网络管理人员在网络出现问题时进行排查。

5) IP管理:包括对网络设备的所处网段进行统一管理、提供可视化的IP地址分配表。

4.1.2楼宇设备监控系统 (BAS)

综合管控系统 (ISCS) 对楼宇设备监控系统的集成功能包括监视、控制和管理。

1) 监视功能:系统具有多级动态图形显示功能, 可综合显示机电设备的运行状态、报警信息、维护状态、设备运行累计、设备开启次数等信息。

2) 控制功能:通过单点控制、模式控制、时间表控制、日程表控制、事件控制等模式对机电设备进行控制;系统具有联动控制其他子系统的功能。

3) 管理功能:具有工艺模式管理、节能管理、设备维护管理、数据查询管理、报表及打印管理等管理功能。

4.1.3 机房环境监控系统

综合管控系统 (ISCS) 对机房环境监控系统的集成功能包括监控和管理。

1) 监控功能:检测机房温/湿度、地板下漏水, 监控精密空调、UPS设备及配电系统工作状况、报警信息, 调控环境舒适度及节能管理。

2) 管理功能:设备维护管理、紧急预案管理、数据查询管理、报表及打印管理。

4.1.4 能源计量与管理系统

综合管控系统对能源计量系统的集成功能包括监视和管理。

1) 监视功能:检测暖通计量表、给水计量表、电力计量表等计量设备, 实现水、电、暖通等能源消耗的分区、分部门计量。

2) 管理功能:统计分析、能耗对比、提供节能策略、数据查询管理、报表及打印管理、收费管理。

4.1.5 变配电监控系统 (PSCADA)

综合管控系统 (ISCS) 对变配电监控系统的集成功能包括监视、控制和管理。

1) 监视功能:监视建筑内供电系统及变电所的高压侧、变压器、低压侧相关供电设备的运行状态;对设备保护跳闸、设备故障、异常信号、越限等信息进行故障报警显示、存储。

2) 控制功能:发生紧急事件时, 可提供对电力设备的操作接口, 对可控对象进行单控及顺序控制。

3) 管理功能:提供设备维护管理、统计分析、数据查询管理、报表及打印管理功能。

4.2 互联集成功能

4.2.1 漏电火灾报警系统

综合管控系统 (ISCS) 对漏电火灾报警系统的集成功能包括:对各监测点漏电电流的监控、寻址、信息处理、控制等功能, 并对整个建筑低压电气漏电系统进行分析、管理, 最终实现漏电安全保护的功能。

1) 监视功能:实时检测每个受控回路的工作状态, 显示各个受控回路的电流、剩余电流、温度等;报警、显示并存储受控回路异常信息 (电流过流、剩余电流故障、温度过高等) 。

2) 控制功能:监控探测器进行遥控操作, 控制被监控回路的分闸。

3) 管理功能:设备维护管理、紧急预案管理、数据查询管理、报表及打印管理。

4.2.2 电梯监控系统 (ECS)

综合管控系统 (ISCS) 对电梯监控系统的集成功能包括电梯运行情况的集中监视及管理。

1) 监视功能:实时监视各电梯的运行状态、运行方向、到达楼层;监测电梯的故障状态、电梯平层情况、门机工作状态等。

2) 管理功能:设备维护管理、应急预案管理、统计分析、数据查询管理、报表及打印管理。

4.2.3 火灾自动报警系统 (FAS)

综合管控系统 (ISCS) 对火灾自动报警系统的集成功能包括消防设施及设备的集中监视及管理。

1) 监控功能:监视并存储建筑FAS系统主要设备 (探头、模块、防火阀、控制盘、电源等) 的运行状态;监测所有FAS系统的通信状态;以声光报警、报警画面弹出等方式警示火灾信息;联动消防灭火系统;联动智能一卡通系统、视频监控系统等功能。

2) 管理功能:设备维护管理、应急预案管理、数据查询管理、报表及打印管理。

4.2.4 智能一卡通系统 (ICS)

综合管控系统 (ISCS) 对智能一卡通系统的集成功能包括智能一卡通系统相关子系统的集中监控及管理。智能一卡通系统包含门禁子系统、电子巡更子系统、停车场管理子系统、电梯控制子系统、POS消费子系统、访客子系统与身份查验子系统等。

1) 监视功能包括以下内容:

(1) 门禁子系统:监视门禁控制器的工作状态、门磁状态;监控门禁报警事件、门禁出入事件;自动显示持卡人信息及图像;查阅门禁点信息、门禁点授权详细信息;查阅历史门禁报警事件、出入事件。

(2) 停车场管理子系统:监视停车场出入口控制设备的工作状态、报警信息;查阅车卡信息;查看车位剩余信息;查阅车辆出入明细记录;进行出入口图像抓拍、对比。

(3) 巡更子系统:设置巡更路线和巡更报警时限;从门禁系统实时提取巡更记录;从巡更读卡机实时采集巡更记录, 自动按照巡更设置核对巡逻情况。

(4) POS子系统:监视POS系统设备的运行状态、故障报警。

(5) 访客子系统与身份查验子系统:与门禁系统实现联动, 实现访客卡的授权管理;监视POS系统设备的运行状态、故障报警;查询访客信息及刷卡记录。

(6) 电梯控制子系统:监视电梯内控制器的运行状态;对电梯进行时段管理;监视系统运行状态、故障报警;可对刷卡人及刷卡控制记录进行查询。

2) 控制功能:远程控制门锁、道闸;联动控制门锁、道闸;按时间表控制门锁、道闸。

3) 管理功能:设备维护管理、系统联动及应急处理预案、数据查询管理、报表及打印管理。

4.2.5 视频监控系统 (CCTV)

综合管控系统 (ISCS) 对视频监控系统的集成功能包括视频监控系统的实时监视、控制和管理。

1) 监视功能:对视频图像的实时监视、切换、轮巡、存储、录像回放、视频查询、设备运行状态等功能。

2) 控制功能:云镜控制功能、联动控制功能、访客跟踪功能。

3) 管理功能:设备维护管理、数据查询管理、报表及打印管理功能。

4.2.6 入侵报警系统 (IAS)

综合管控系统 (ISCS) 对入侵报警系统的集成功能包括安全防范的监控管理功能、入侵报警系统的监控管理功能和满足相关系统联动的监控管理功能。

1) 监视功能:监视入侵信息;监视入侵报警系统设备运行状态;监视入侵报警系统故障信息、报警线路被切断信息;通过声光报警的形式警示报警信息。

2) 控制功能:对防区进行布防、撤防操作;联动相关子系统。

3) 管理功能:设备维护管理、应急预案管理、数据查询管理、报表及打印管理。

4.2.7 LED信息发布系统

综合管控系统 (ISCS) 对信息发布系统的集成功能包括:

1) 监视LED系统设备各种运行状态数据。

2) 信息发布功能。

3) 联动功能:在应急情况下, 根据应急预案要求, 自动发布预定义的信息。

4) 设备维护管理:包括设备的日常保养管理和维修管理。

4.3 服务集成功能

4.3.1 3D展示子系统

3D展示系统与综合管控系统 (ISCS) 采用同库同模的设计思想。ISCS整合了各子系统的监控管理功能, 内置2D数字化管理模块, 3D展示子系统是ISCS高级功能的3D可视化展现。基础数据采用同一数据库存储, ISCS与3D展示系统的展现是基于同一数据库上的两套展现方式, 故基础数据不需要通信, 运行数据、告警数据、控制数据和拓扑数据等采用基于TCP/IP的Modbus进行数据交互。

4.3.2 企业资产管理系统 (EAM)

综合管控系统 (ISCS) 通过与企业资产管理系统 (EAM) 进行数据通信, 实现设备台账管理、设备运维管理等功能, 设备运维管理包括设备运维信息、设备运维流程。

5 子系统接口解决方案

系统在设计及开发中, 遵循国际标准, 采用开放式、分层分布式体系结构, 以及面向服务的设计思想, 组成一套易于维护和使用的开发和运行平台。系统具有长期可维护性及与其他系统间的互通性, 并支持二次开发。系统具有对外开放接口, 支持IEC 60870-5-104、Modbus TCP/IP、API、标准ODBC、OPC Server、Web Service、SDK软件包等多种接口规约及方式, 也可实现其他定制规约系统间的接口互联。

5.1 ISCS系统与计算机网络系统接口协议

基于TCP/IP、SNMP标准协议, 计算机网络系统交换机通信端口处提供RJ45形式10M/100M以太网电口。

5.2 ISCS系统与变配电监控系统接口协议

基于TCP/IP的Modbus或IEC 60870-5-104标准协议, 变配电监控系统对外提供RS232或RJ45的通信接口。

5.3 ISCS系统与一期楼宇设备监控系统接口协议

采用标准OPC通信协议, 楼宇设备监控系统OPC转发服务器处提供RJ45形式10M/100M以太网电口。

5.4 ISCS系统与二期楼宇设备监控系统接口协议

基于TCP/IP的Modbus标准协议, 楼宇设备监控系统对外提供RS232或RJ45的通信接口。

5.5 ISCS系统与电梯监控系统接口协议

基于TCP/IP协议的Socket通信方式, 电梯监控系统组网交换机通信接口处提供RJ45形式的10M/100M以太网电口。

5.6 ISCS系统与火灾自动报警系统接口协议

火灾报警主机侧提供RS232通信接口。

5.7 ISCS与智能一卡通系统接口协议

基于TCP/IP的Modbus标准协议和基于ODBC的数据库抽取, 智能一卡通系统对外通信端子或通信接口处提供RJ45通信接口。

5.8 ISCS与视频监控系统接口协议

基于TCP/IP的Modbus或SDK控件标准协议, 视频监控系统组网交换机通信接口处提供RJ45形式10M/100M以太网电口。

5.9 ISCS与入侵报警系统接口协议

基于TCP/IP的Modbus标准协议, 入侵报警系统对外通信端子或通信接口处提供RS232或RJ45通信接口。

5.1 0 ISCS与LED信息发布系统接口协议

采用API通信方式, LED信息发布系统组网交换机通信接口处提供RJ45形式10M/100M以太网电口。二期工程弱电系统接口关系如图1所示。

6 结束语

综合管控系统 (ISCS) 通过深度集成、互联集成和服务集成三种模式完成了对轨道交通指挥中心众多智能化子系统的集成, 建立起管控一体化的功能平台。具体做到:

1) 实现了一个数据库、一个平台、一个桌面的集中管理模式。

2) 实现了各子系统监视、控制和管理功能。

3) 实现子系统间不同的联动功能, 并可根据需求灵活调整相应的联动关系。

4) 依托3D展示系统, 实现了一体化全景监视、辅助决策可视化、设备场景可视化及事故三维仿真可视化等功能。

高校多媒体教学设施管控平台研究 篇10

关键词：多媒体教学设施,管理,教学模式

随着社会的发展, 现代信息技术已经渗透经济社会的各个领域。目前, 计算机技术、网络技术和多媒体技术日趋成熟, 以网络化、数字化、多媒体化和智能化为代表, 融合信息技术的现代教育技术正在改变着大学教学方式, 提高教育信息化水平将直接影响高等教育国际化水平和国际竞争力。因此, 教育和教学环境应适应现代教学需要。

现代教育技术包括视听技术和信息处理技术两大类, 多媒体教学系统则是两者有效结合的统一体, 是集图像、动画、视频、音频、数据、列表和网络等多种信息载体的综合展示, 能产生丰富多彩的视觉图像及其互相配合的声音, 并能实时处理各种数据和运算, 丰富课堂信息量[1]。因此, 多媒体教学系统的应用对教育、教学产生了深远的影响, 不仅改变了传统的教学模式、教学内容、教学手段和教学方法, 而且最终可使整个教育思想、教育理论甚至教育体制的根本发生变革。

1 设施电子化对教学的影响

区别于早期的教育形式, 现代教学多采用无纸化教学环境, 教师不再以单一的黑板来进行教学, 时代的发展与科技力量的渗透使得教学的内容和形式都发生了根本变化。以软件为基础的存储设备、教学辅助硬件和云计算设施作为重要的电子化设施, 其价格低廉而得到广泛应用。教师已广泛采用多种手段来辅助教学, 如多媒体教学设施的引入、网络化的教学方式和手段等, 以多媒体信息为载体的开放式教学新形式使教学的深度和广度得到了进一步扩展。同时, 教学的内容不再局限于书本, 最新的理论与研究成果通过网络传播快速被学生所接受。

1.1 开放教学环境带来的问题

将教学内容分享在互联网上, 可以实现任何时间、任何地点、任何方式的开放教学, 然而在开放的教学环境中也面临着一些问题。

1.1.1 通信和文件传输问题

教学活动中需要收发不同类型的信息, 如消息、计算机文档和计算机软件等, 这给信息的传输模式和存储的统一性带来了困扰, 均需要合理的分类使用。

1.1.2 文件共享能力

教学资源的获取不应存在技术壁垒, 如提供公共及私有网盘存储空间存储教学资源使学生易于获得。试题资料的开放应是适时的, 在教学需要时提供加密文件, 公布密码进行考试等。

1.1.3 文件安全与支持文档类型

存储在网络中的资源会由于不恰当的配置而导致对服务器安全构成威胁或者访问失败。因此, 在开放的平台下文件的存储格式和存储权限需保证通用性和安全性需要。

1.1.4 资源整合问题

目前大多数教学应用系统基本是分散部署在物理服务器上, 软件和数据资源绑定, 应用系统之间不能共享数据资源, 教师的课件素材等也难于共享, 资源与应用存在重复和浪费。为从根本上提高资源的共享程度和利用率, 迫切需要对分散的教学设施与资源以及应用系统进行有机整合, 形成综合多种资源和应用服务的整体, 具备统一管理运行机制, 为教学活动提供全面服务支撑的体系[2]。

1.2 多媒体教学管控系统模式变化

西方的信息系统发展历程共有6个阶段, 包括最初阶段、流行阶段、受控阶段、集成阶段、数据管理阶段和成熟阶段。前3个阶段为数据处理阶段, 后3个阶段是具有典型的信息技术特点的阶段。以往的信息系统通常是单一系统, 信息共享是通过数据库级别的交换在不同的操作系统间进行。信息被分割开来, 系统间不能充分分享信息, 使得工作效率较低。因此, 在多媒体教学设施管理与控制平台上, 应体现顶层设计、统一方案、统一网络平台的思想。经过20多年的发展, 我国的大学已发展到了第4阶段。大型集中化设计是目前先进的教学管理系统的特点, 系统采用低成本的交互互联系统。多媒体教学管控系统平台也具有这一显著特点。

1.3 多媒体教学系统的技术性管理与维护

多媒体教学的引入, 给教学管理带来了设施管理问题。通用型多媒体教学系统所涉及的技术是复杂而多方面的, 再加上多媒体教室又是一个全天候开放的场所, 使用频率高, 使管理和维护的难度增大。设施管理包括技术性管理和常规性管理, 所谓技术性管理, 首先是配备专业维护人员, 确保在设备的软硬件出现故障时能及时排除, 并能在日常管理中作好技术性维护。其次是加强常规性的管理与维护, 在学校教学管理活动中, 编写周密的、有规律的教学设施维护计划是尤为必要的。教学多媒体设备维护计划应该是教学管理计划中的一部分, 作为设备维护的必要的承诺内容, 多媒体设备维护计划包括长期的和短期的计划, 维护计划应该周期性的更新。在设备维护计划中, 包括学校管理者、设备维护人员、教师和学生等不同角色都参与其中是尤为重要的。

2 现代多媒体教学设施管控平台管理

随着现代化教育的不断发展, 高校对多媒体教学设备的使用日益普及。因此, 如何有效地管理、维护好多媒体教学设备, 使之更好地为教学服务, 成为高校有关管理部门亟需解决的问题。

一是要加强教学设备保障安全控制, 应由管理部门依据设备管理的规定进行使用与管理, 保证设备与操作人员的安全。二是教学装备保障控制。在信息化条件下教学保障, 要在传统课堂的基础上, 探索和开发网络多媒体教学保障和远程教学保障等新型模式。三是设施保障管理控制。在信息化条件下要充分利用各类设施提高教学的现代化水平, 充分做好教学资源的合理配置与开发利用[3]。

2.1 先进的管理思路

以智能化集中管控取代传统人工单机管理模式可极大提高管理效率并降低人员劳动强度。网络化管控平台力图改变传统的多媒体教学设施的管理方式, 采用集中管控方式, 依托网络化通信基础设施和智能化、模块化、集成化网络教学设施, 实现集中管理、统一服务来进行现代多媒体教学设施的管理工作, 互联网丰富的教学资源及超大容量存储空间可满足教学内容的深入开展, 使教学资源得到充分利用。

多媒体教学设备管理平台, 是对多媒体教学设施资源的综合性管理平台, 高校为满足教学需要配置大量的多媒体教室。多媒体教室集中配置有中央控制器、投影机、计算机、监控摄像头、IP电话和电动幕布等教学辅助设备。多媒体教室设施的系统架构、管理方式及报修方式等都应满足快速、便捷的管理需要。

建立多媒体设施集中控制室, 利用监控大屏幕对多媒体教学设施管控平台上设施进行智能集中化管理, 通过设备报警、IP电话报警及时通报教学过程中出现的设备故障, 使相关维修人员在最短时间内获知问题反馈, 及时处理解决。系统可自动对各教室内每日运行情况通过数控摄像头做视频记录, 通过报警处理模块记录教师报告设备故障信息、设备自检故障信息, 实现无人值守。管理维护人员可实时获知现场情况及对历史事件进行回查以满足管理需要。另外, 通过安装在多媒体教室内的摄像头可以查看教师的上课情况、学生的学习状态, 可作为教学管理中教师考核的一种方式。实时查看多媒体设备的使用情况, 多媒体设备维护人员无需到达现场就可对设备进行远程监控。

建立和完善教室的使用管理规章制度及维护维修规范。多媒体管理人员应做到每日每节课, 通过大屏幕远程摄像头巡视, 做好设备工作情况记录。对故障做及时登记和维修记录。通过阶段运行, 分析设备故障的原因及处理方法, 对维护情况作出分析、统计, 使后续工作有迹可循。

2.2 组织操作人员培训

为保证教师充分合理地利用教学设施开展教学活动, 将现代化教育技术运用于课堂教学中, 任课教师在使用多媒体教学设施之前, 必须参加管理部门组织的技术操作基础培训, 通过培训, 教师能够按照操作规程熟练操作有关设备, 且能够排除一些简单故障, 方可在多媒体教室上课。其次, 在教室明显的地方粘贴设备使用方法介绍、常见故障及其处理方法, 让教师在不明白或出现问题后能按正确的方法处理, 以免对设备造成损坏。

2.3 加强管理人员队伍建设

对于多媒体设备的管理与维护合理的模式是采取人员管理上3级管理模式, 将设备的维护工作分为合同工人员级、管理人员级和专业公司级, 实现设施管理层层落实, 提高设备的管理维护水平。聘用专职合同人员进行日常管护工作, 在教学设施管理维护过程中应选用具有较强的动手操作能力、计算机操作能力以及网络应用能力的人员。对专职管护人员进行必要的培训, 促使其掌握维护技能。管护人员依照多媒体设施工作内容, 做好日常维护工作。做到问题当日解决, 疑难问题上报有关管理者协调解决。管理人员对管护人员的服务质量应加以跟踪, 通过定期自查及教学检查反馈, 掌握管控人员的服务质量, 及时调整优化服务, 并做好多媒体教学设施日常维护工作的监督与协调, 设施的复杂维修工作由专业公司承包处理。对管护人员应建立年度考核制度, 通过考核激励人员积极主动做好岗位工作。

2.4 教学合理组织安排

教学管理平台中多系统的协调工作, 对于有效组织教学, 提高教学管理人员工作效率、资源利用效率起到至关重要的作用。例如通过教务管理信息系统, 合理组织与安排教学活动减少教学空闲时间, 使教学设备的使用效能实现最大化。

2.5 基于云的多媒体教学应用系统

建立云应用平台, 统一门户服务界面, 主要包含:建立数字图书馆服务系统、多媒体教学资源库系统、教学试题库系统、多媒体素材资源库系统、网络教学与精品课程系统、视频公开课系统和在线学习交流讨论系统等。

3 结语

多媒体教学系统以教师为主要用户, 围绕教学活动全过程提供支撑服务, 它是一个成长型系统, 随着教学的进行和发展而不断建设和充实, 其所提供的应用也应不断扩展和完善。借助开放的网络平台与集成化的硬件设施, 配合支撑软件系统的不断升级, 将为现代教学模式发展不断注入新的活力。

参考文献

[1]王跃江.多媒体教学设备管理、维护和应用探索[J].实验科学与技术, 2010 (1) :170-180.

[2]梁梅.云计算在多媒体教学系统中的应用[J].电子世界, 2014 (4) :13.

安全管控平台 篇11

中国的崛起，一定是中国经济的崛起，中国经济的崛起一定是中国集团型企业的崛起。改革开放三十年，中国的企业尤其是中国的集团企业，有了飞速的发展。首先是经营区域上的全球化。其次是行业化，很多集团型企业从单一的行业经营逐渐的发展成跨行业的、多元化的经营。再次是平台化，越来越多的集团企业面向全球的客户面向整个产业链的进行合作。

集团企业的跨区域经营有两种模式，一是以跨区域单一产业经营为核心的，比较强调专一化的经营、品牌比较专注。二是在单一的行业在全国建立整个区域的连锁经营体系。这都需要一个比较专业化的集团管控。如果一个集团企业是采用了一种跨区域的、多元化的产业经营，它就会非常的注重产业链资源整合的能力，就非常需要比较全面的集团管控模式。我们看到，越来越多的中国集团企业正在从区域经营走向跨区域经营，走向全球化经营。

一些全球性企业也有的采用一种围绕单一产业为核心的经营模式。比如诺基亚，它是一个全球性的非常大的集团，专注于电信设备的提供，强调全球化的专业经营。诺基亚要进行全球化的销售运作，要开展全球化的资本运作，就要遵守国际化的准则，遵守不同国家的交易准则。比如说，财务里面的会计准则，要满足中国会计准则，要满足美国的会计准则，要满足日本的会计准则，要满足其他国家的会计准则等等。为此，用友提出了“全球化集团管控，行业化解决方案，平台化应用集成”理念。

在全球化的市场背景下，集团化的全面管控非常必要，尤其是对风险的管控。之前，集团企业则更加强调人、财、物的管控。在新的企业发展阶 段，在人、财、物管控的基础之上，企业应加强内在风险的管理，加强对业绩的管控。企业在初期关注规模、市场 占有率和生存。在发展之后应关注盈利、成长率和成本。之后企业就要关注风险，因为在全球化的市场中运作一定会存在全球化的风险。怎样关注风险和收益的平衡，是摆在中国集团型企业决策层面前的一个非常重要的课题。全球化的集团管控更强调企业间和整个供应链的协同，所以基于规模、盈利和风险博弈的均衡是企业应对全球市场一个非常重要的挑战。

集团企业面临的重要挑战之一就是专（行）业化。专业化也看不同的模式，有的集团型企业以单一行业为主，比如说用友集团是以单一产业为主、专业化做管理软件的集团型企业。这样的集团型企业更关注与专业化的发展，尤其是产品的持续创新和产品的持续研发创新，一个主打产品就能够在全球最大化其价值。这样的单一产业为主的集团企业，更加关注科研、生产、销售及服务一体化，快速反映市场和客户的需求，以及建立一种个性化的生产服务模式。在大规模的个性化的定制和服务实践中，每个订单可能不相同，集团企业需求建立一种个性化的、大规模的生产定制的模式，就必须更加强调成本和资源的控制。

多元化的集团企业，包括多个行业板块，要求每个行业都要专业化，都要深化发展，还要实现行业之间、板块之间的协同、共享和风险的平衡，管控的跨度、复杂度、风险都会更大更高。否则，某一板块出了问题，很可能带动其他板块的多米诺骨牌效应。

第三就是平台化。用友是从产业链的角度、服务的角度来看平台化，看到集团型企业面临的全球化经营需要建立一种全球化的架构，来支持跨国交易，比如说多币种结算。我们需要一个互联网平台来满足全球化业务的架构，实现各业务集团、各板块的重组、协同。集团企业在不断的变化、不断的升级和转型中，常常牵涉业务板块流程的重组、流程的拆分、流程的协同。我们需要建立一个平台来支撑集团企业进行有效的、快速的重组、拆分、协同。

集团型企业建立面向客户的SOA服务体系架构是非常重要的。面向以客户为中心以客户为主的服务体系，是SOA非常重要的体系。SOA的另一个方面就是要面向产业链的协同，有一个平台可以支持产业链的协同，支持产业链的竞争。第三个方面就是业务流程的优化和个性化。在整个平台上，要通过流程的平台支持企业业务流程的快速优化以及有限资源的整合，通过电子商务平台实现和企业的客户之间进行很好的集成和整合。

集团企业信息化需要三个阶段的满足方案

集团企业的管控需要，最终落实在技术手段上，就是集团企业的信息化需求。整体来看，集团企业的信息化需求可以分为三个主要阶段，即从部门级应用开始的起步阶段，逐渐向以行业解决方案为主的升级深化应用阶段，并最终发展到以应用集成为主的全面深入应用阶段。

从图中我们可以看到，很多集团企业的需求是呈现一个S曲线。第一个阶段是一个起步性阶段，它还是一个部门级的管理阶段。这个阶段对于厂商来讲应该是产品的定位模式，为这些客户提供产品，满足这些客户在起步阶段的一个需要。

现在越来越多的集团企业已经进入到了第二个重要的阶段，就是升级深化的阶段。它的管理信息化，从部门级的应用，从起步性的应用阶段已经逐步进入到了深化应用阶段。深化性阶段的一个重要标志就是需求差异化、行业化、专业（深）化。这就要求信息化的提供厂商，要提供一个技术的需要，深化这种解决方案，提供一种解决方案的业务模式。

中国领先的集团企业已经开始进入到第三阶段，就是全面应用阶段。这是基于平台的一种整合和应用集成，需要厂商提供一个平台化的应用集成，通过集成来整合企业里面的各种应用，用友称之为专业服务模式。实施后，集团企业的资源得到充分的利用，效率得到提高，并且降低企业IT重组的成本。

安全管控平台 篇12

通过本系统建设, 可提高通信网管理人员对网络资源的支撑处理力度, 增强运维工作效率, 延伸运维支撑力度, 最终将合理有效的调度通信网。预警平台建设目标可以简化为“发现隐患、及时预警、高效运营、数据共享”, 构件企业信息化的基础平台。

二、通信网综合预警管控平台设计思路

通信网综合预警管控平台建设的基本目标是通过基于入RMS系统以及厂家专业网管系统接口数据, 在各种资源数据的基础上, 经过资源预警模型的分析以及预测, 能够将超过阀值的资源端口占用率、通道利用率、光纤在光缆中的占用率、光纤在一个局向的占用率、管道占用率、资源使用年限、告警数据、性能数据等通过危险单的方式发送给末端维护人员以及管理人员, 实现资源网络拓扑的优化以及隐患的排查。

三、通信网综合预警管控平台设计

3.1系统总体架构

应用层直接面向最终用户, 向用户提供各种管理界面, 实现各种业务数据查询和管理。为了方便各级各类维护人员使用网管系统, 采用浏览器/服务器模式 (Browser/Server, B/S) , 方式的界面, 各个终端通过通用的浏览器访问网管系统, 对于特殊场景, 也利用智能终端的方式来进行系统使用和维护。业务服务层是系统功能的实现层, 完成业务逻辑关系处理以及对外接口服务。分为预警提示、预警汇总、预警维护、报表统计、权限管理、接口服务、搜索引擎处理等;存储层是系统基础数据存储功能块。实现了基本数据的转换和汇总。采集层主要采用了webservice、db2db、file2db接口技术, 向预警管控平台提供数据接口。接口适配层包括接口模块适配池和通用代理模块。

3.2系统功能

(1) 呈现管理:主要是预警数据的呈现, 包括首页基本呈现以及呈现内容的可配置化。体现了首页呈现的灵活性和便捷性。 (2) 资源维护管理:预警系统中各类资源数据的维护和配置。主要包括指标类配置、设备类配置、重要事件的配置等。 (3) 预警配置功能:是预警管控平台的核心功能模块。主要包括预警规则设置、预警任务设置、预警任务停启用、预测任务设置、派单规则设置、超长告警管理设置、预测性能规则设置等。 (4) 资源管理:包括数据信息管理、查询统计分析管理和数据核查管理。 (5) 统计分析:主要包括各种预警资源数据的查询和统计分析。主要是包括管控类、告警类、性能类、派单类的各种数据的分析。为了对其进行快速有效分析, 需要采用数据仓库的方式, 通过润乾报表等工具, 实现对数量巨大的数据的分析。从功能上, 统计分析功能包括报表自定义、报表自动生成、报表发布、各种趋势图的发布等。

四、关键技术分析

通信网预警管控平台是一个复杂、庞大的软件系统, 这些难点问题中, 主要体现在以下几个方面:

4.1灵活便捷的资源预警模型

通信网预警平台的基础数据是除过省内RMS数据之外, 也有厂家的告警数据和手工维护的基础数据。通信网预警平台在设计和实现过程中也要遵循ETOM模型进行基于业务流程以及预警资源管理的设计。

4.2快速响应的资源搜索引擎

通信网资源预警模块, 根据数据流的大小, 自主研发了灵活便利预警搜索引擎模块。预警搜索引擎采用了分布式采集、分布式存储、分布式索引的方式, 对现有海量的资源数据进行分门别类。采集按照时间粒度、地域粒度、厂家粒度进行采集, 查询按照时间粒度、空间粒度、地域粒度进行存储, 索引按照行为模式习惯进行索引分类, 让资源在处理检索的时候, 能够最优的行为习惯模式进行块状检索, 达到了速度优先、效率优化的地步。

五、结束语

随着全省的推广应用, 通信网综合预警管控平台的建设也是一个逐渐完善逐步加强的过程。当然, 现阶段的平台还有很多问题, 还有很多功能需要不断的补充和完善, 前面的路还有很长, 但通信网综合预警管控平台的建设团队也没有懈怠, 正在不断努力打造一个高效、稳定、优质的服务平台。

摘要：随着通信网的迅速发展, 为保证有效全面的对网络进行管理, 合理高效利用各种电力通信资源, 迫切需要建立通信网资源预警系统。通信网预警管控平台基于省内RMS系统以及专业综合网管系统的基础上, 进行综合资源预警阀值管控, 通过规则设置、自动预警派单, 完成资源优化和调整, 综合预警管控平台包括通信网络资源的配置管理、预警任务管理、统计分析管理、流程跟踪管理、系统管理;为进一步提高资源利用率、资源有效预警提供有力支撑, 提高管理人员对资源管控和处理能力。

关键词：通信网,预警管控,预警模型,预警搜索引擎

参考文献

[1]张伟哲, 张宏莉, 许笑, 何慧.分布式搜索引擎系统效能建模与评价.软件学报, 2011.11.14