电子节能

电子节能（共9篇）

电子节能 篇1

SGS携手中国电子质量管理协会成功举办2013电子污染防治英雄会

上海2013年6月21日电/美通社/--近日，全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构SGS通标标准技术服务有限公司(以下简称SGS)与中国电子质量管理协会在北京成功举办“2013电子污染防治英雄会”。本次会议立足当前全球电子电气行业环保发展形势，通过解读绿色环保法规、企业生态设计最新要求及发展，为中国电子企业提供产品节能环保交流平台，共同探讨行业最新趋势及发展前景。

随着全球消费者环保意识的不断提高，买家的采购需求也在发生变化。针对有毒、有害物质更多、更严厉的管控势在必行。据海关数据显示，2013年5月中国对美日欧三大经济体出口均出现不同程度的回落。对美国、日本、欧盟出口同比增速分别为-1.6%、-5.7%和-9.7%，分别比上月回落1.5个百分点、4.4个百分点和3.3个百分点，“中国制造”的绝对价格优势已不再。面对各国买家已将产品的“绿色环保”列为影响采购的决定性因素，中国制造企业如何有效提升出口产品能效，生产绿色环保产品使其达到国际节能、环保标准，已成为企业博弈国际市场的胜败关键。对此，企业需做到与时俱进，积极顺应绿色发展要求，实现生产过程中的“绿色管控”，确保“绿色制造”、环保节能，才能使企业产品在迅速跻身国际节能消费市场的同时实现能源节约和合理利用，降低企业生产经营成本，从而最终实现产品的“绿色”可持续发展，成为最后赢家。

会议现场，SGS资深环保专家发表“从绿色经济看绿色管理确保企业可持续发展”主题演讲，为参会企业就全球绿色环保法规要求，如RoHS指令、REACH法规及欧盟ErP指令的最新进展、企业生态设计及绿色管理策略等相关话题展开详实论述，助力企业深入了解目前欧盟等国家的最新环保技术及法规要求，并结合行业案例，深入分析企业应对措施，量身定制企业绿色可持续发展解决法案，确保产品顺利出口至目的国。

SGS科技电子产品限用物质测试服务部副总监李信柱博士表示：SGS作为中国电子质量管理协会的重要合作伙伴，SGS希望凭借在电子行业积累的丰富经验和专业的技术，积极协助企业掌握最新的全球绿色环保法规，助力企业认清电子行业发展形势，关注可持续发展问题，优化企业标准化体系，树立绿色企业形象，最终赢得目标市场。

作为行业内唯一一家关于质量专业的国家一级协会，中国电子质量管理协会已多次和SGS开展合作，共同引导和协助企业加强产品研发，推进产品质量，积极开发符合环保趋势的产品，从设计、研发环节着手，规避技术性贸易壁垒的风险，全面把握绿色环保管控的最新技术，确保企业的可持续“绿色”发展。

作为国际知名的第三方测试和认证服务的领导者和创新者，SGS拥有全球化的的技术服务网络、丰富的有害物质管控经验和全世界认可的实验室，致力于为企业提供全面的一站式电子电气解决方案，包括限用物质测试服务、产品认证服务、测试报告数据库服务、工厂审核服务、体系认证、培训服务、咨询服务以及能源与低碳服务等，是针对企业的研发、采购、生产、销售等多个环节的一站式解决方案，帮助企业从根本上解决“绿色”制造问题，从而顺利快速地进入国际市场，在白热化竞争的国际市场中占领一席之地。

(消息来源:SGS通标标准

电子节能 篇2

一、重视意识培养，做校园节能减排行动的学习者广大师生员工要不断增强节能减排的紧迫感、使命感和责任感，树立节能环保理念，在开展节能减排活动中，认真学习节能减排知识，仔细研读有关节能减排的政策法规，全面了解我校节能减排活动的具体安排，结合自身实际开展学习，争做校园节能减排的学习者。

二、坚定思想观念，做校园节能减排行动的宣传者全校师生员工要加深对建设节约型社会和节约型大学的理解，牢固树立“节约光荣、浪费可耻”的观念，积极宣传节能减排知识，交流节能减排的经验与感想，广泛带动身边的每一名成员积极参与到节能减排活动中来，共同创造人人关心资源节约，人人身体力行节约资源的良好氛围，争做节能减排的宣传者，倡议书《西安电子科技大学节能减排倡议书》。

三、严格日常管理，做校园节能减排行动的实践者我们要从现在做起，从自身做起，从点滴小事做起，在实际工作、学习、生活中做到：

1、节约用电：随手关闭电源，养成离开教室、办公室、寝室及其他公共场所时随手关灯、关空调、关电脑的良好习惯。办公室空调的使用：夏天气温在30℃以上开启，控制室温为26℃；冬天气温在10℃以下开启，控制室温为16℃。

2、节约用水：节约每一滴水，珍惜每一滴水；做到随手关闭水龙头，爱护、合理使用供水系统。

3、节约粮食：积极倡导文明用餐，减少粮食浪费。

4、节约用纸：重复使用教科书；积极推广无纸化办公：尽量双面用纸，公文材料适量印刷，学习材料电子化发放，使用再生纸。举行会议、论坛等活动严控铺张浪费，少发请柬，尽量采用书面或电话通知，杜绝礼品、纪念品过度包装。

5、节约办公用品及设备：节约每一颗订书针、曲别针，充分利用每一支签字笔。

6、节约资源：减少一次性物品的使用，避免资源浪费和环境的污染。开展垃圾分类回收、废物再利用活动，有效利用各种资源，最大程度减少对环境的污染和破坏。

电子节能 篇3

关键词：电子信息产业；节能减排；污染物；产业结构；能源消耗

中图分类号：F206 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）31-0073-02

目前，我国电子信息产业已处于世界领先水平，但在能源消耗方面仍存在着诸多问题，对于资源的利用率明显低于其他国家，造成资源的严重浪费。要想改变现状，就要不断引进国外先进的技术设备，优化电子信息产业结构。本文就现下存在的问题和相关措施展开

研究。

1 电子信息产业节能减排的现状

相比较于其他产业来讲，电子信息产业属于低能耗产业，但即便如此，也应注重节能减排工作的开展。我国电子信息产业的不断壮大推动着经济的发展，据统计，2012年我国电子信息产业中手机和计算机的产量位居世界第一，我国是电子产品的生产大国，但同时也是消费大国，我国对电子产品的消耗对环境造成了极大影响，因为大多电子产品的成分均含有有毒化学物，所以在制作过程中难免会出现废弃废渣排放的现象，一定程度上给环境带来了不良影响，进而危害人类的健康。有关资料显示，2010年美国的电子信息制造业1万美元的产值仅耗能约0.03吨准煤，而我国为0.05吨标准煤，远远超过美国。之所以导致这样的结果，主要是由于我国电子信息制造业起步晚、基础差、技术落后、节能意识差等，并且我国电子信息产业的发展方向是外向型，主要依靠承接制造业、引进外资或加工出口等。

2 电子信息产业节能减排存在的问题

2.1 规模较小，发展方面存在滞后性

当前我国电子信息产业存在的问题主要表现在以下两方面：一方面，缺乏创新，对外依赖性较强。综合来看，我国电子信息产业的性质属于劳动密集型产业，其主要工作内容是对电子零部件进行加工重组，对外依赖性较强，一旦需求减少，其产值就会明显下降。另一方面，据相关数据统计，2011年我国电子信息产业的销售额超过同年上期销售额的15%，但这种飞速的发展是以高污染为代价换取的，一定程度上阻碍了我国电子信息产业的发展。

2.2 设备技术薄弱，产业发展能力偏低

我国设备技术的落后是导致电子信息产业节能减排工作无法实现的主要原因，产业发展薄弱的原因包括以下四点：首先，核心技术的缺乏，对外核心技术依赖性较高，使得产业的发展受到资金和技术的制约，为其发展带来一定的风险。其次，电子信息产业结构不完善，缺乏内部统一的协调机制，市面上各大中小型企业均各自发展，并未充分利用先进技术进行有效的沟通交流，造成资源的严重浪费。再次，电子信息产业对于能源的利用率较低，所耗费的资金成本较高，大大降低了市场竞争力。最后，其他包括管理水平和人才竞争力不强等方面的原因都一定程度上制约着我国电子信息产业的

发展。

2.3 观念落后，缺乏长远目标

我国节能减排工作开展的主要方式是在对传统行业管理流程进行改进的基础之上不断提高团队合作意识和工作效率，以此来提高能源的利用率。但目前我国在该项工作的实施过程中仍遇到很多问题：首先，当前能源的利用率较低，为改变现状，我国对新技术的投入较大，但收获周期较长，造成各中小企业资金能力无法承受，一定程度上制约了节能减排工作的开展。其次，中小企业内部人员节能减排意识不够，在市场竞争中只注重眼前利益，忽视了长远利益，对节能减排技术设备的投入较低，使得信息技术得不到应有的推广。

3 电子信息产业节能减排的措施

3.1 注重人才和技术的培养，创新竞争点

在电子信息技术产业下，其核心竞争点就是技术的竞争。电子信息企业要想占据更大的市场份额就需要确立以技术为根本、市场为导向的基本理念，不断做好企业定位和规划，对技术进行创新，并及时地为新技术申请专利，以保证知识产权受到合法保护，同时协调好科研方面和技术引进之间的比例投入。此外，因为企业之间的竞争说到底就是高素质人才的竞争，因此，企业需不断培养和引起高素质人才，提升企业自身的核心竞

争力。

3.2 政府支持，加大对技术设备的投入

政府相关法律法规政策对电子信息产业的发展具有一定推动作用。首先，要求政府加大对支柱产业的资金投入力度，条件允许的情况下还可以全面推动企业实现再生项目，从而达到节能效果。其次，还需大力推进对产品的节能设计，以便于寻找到更好的节能途径。此外，国家在倡导节能减排过程中还要不断做好各方面的指导工作，不断促进节能减排工作在技术、经验和管理方式方面的沟通交流，从而更好地为环保工作的开展奠定基础。最后，地方性政府应积极建设具有特色化的节能减排产业园。

3.3 不断引进新技术，优化产业结构

随着电子信息技术的不断发展，其传统的具有高消耗的设备机器将被淘汰，取而代之的是先进的节能设备。如此便可以推动产业结构的优化，更能够使信息产业在能源的消耗和污染排放方面得到一定改善。与此同时，企业自身还应充分发挥主观能动性，不断引进先进技术设备，促使企业实现全面优化。例如，企业在进行产业全面优化过程中可将传统的耗能较高的电子化学材料等设备换成先进节能设备或者加大对节能灯的使用

力度。

3.4 不断完善产业发展体系

全球经济一体化的发展不仅给电子信息产业的发展带来了机遇，更多的是挑战。当前，在全球化推动下，企业逐渐向高附加值、低耗能方向发展，为保证电子信息产业能够全面实现节能减排，政府应根据实际情况为行业制定切实可行的标准。具体表现在企业自身应结合实际，在不违背相关条例的前提之下将节能减排工作的重心放在“生态设计要求”与“CE标志”上，不断完善其发展体系。

4 结语

由此可见，我国电子信息产业在节能减排上存在的主要问题是产业发展建立在污染的基础上，行业缺乏创新，对外依赖性较强。电子信息产业的设备、技术以及人才均缺乏，严重制约了行业的节能发展。许多企业，尤其是中小企业的节能减排意识薄弱，忽视了长远利益，对节能减排技术设备的投入较低。技术设备和思想意识的落后是制约电子信息产业发展的重要因素，要想扩大产业在市场中的占有额，企业和国家就必须解放思想，实事求是，眼光放长远一些，不断对技术和设备进行优化，用先进的节能产品替换掉传统的高耗能设备，唯有如此，才能推动节能减排工作的顺利开展，为建设环保型社会贡献一份力量。

参考文献

[1] 张霄.电子信息产业节能减排存在的问题与对策[J].网络安全技术与应用，2013，（11）.

[2] 胡静宜，杨宇涛.电子信息产业节能减排标准化领域研究[J].信息技术与标准化，2011，（2）.

[3] 黄建忠.关于推进“十二五”电子信息产业节能减排工作的思考[J].信息技术与标准化，2011，（Z1）.

[4] 司思.电子信息企业响应节能减排国策[J].中国经贸，2007，（10）.

标准化助力电子信息产业节能减排 篇4

显然, 在这项“必须采取铁的手腕, 不折不扣地按期完成”的工作中, 标准对促进节能减排顺利进行的倍增器作用逐渐得以彰显。平板电视作为寻常百姓家的日常消费品, 在当前形势下其能耗标准成为焦点, 目前陆续出台的标准对不同技术类型的产品分别给出最高功率限值, 将部分高耗能产品排除在市场之外 (P19:《平板电视节能标准现状与探讨》) 。而新型电池作为驱动型动力源在化石能源日益紧缺的情况下, 以其超过200公里的续航能力成为汽车替代性能源的重要途径, 开展动力电池产业标准化前瞻研究无疑成为大力发展动力产业的积极探索 (P27:《动力电池产业技术及标准化》) 。

完美的结束, 崭新的开端。2011年为“十二五”的开局之年, 工信部苗圩部长在2011年全国工业和信息化工作会议上要求突出抓好技术改造、节能减排、淘汰落后、兼并重组等工作。工信部节能司周长益司长也明确表示“十二五”期间, 工信部将通过技术标准和产业政策加快重点行业节能减排重点管理。节能减排工作持续推进, 标准肩负的重任重望所归。“我们可以将标准描述为解决我们所面临挑战这个过程的绝对要素……这是因为目前没有更好的机制让所有利益相关者在主要技术问题上达成全球共识” (P68:《应对能源挑战——IEC的角色》) 。IEC为应对能源挑战, 计划改变其方向, 将重点放到实现系统效率所需的标准上, 目前已着手开展能源效率的标准化工作。IEC身为作为领先的国际标准化组织, 这种改变使得公众对标准所扮演的角色翘首以待。

电子节能 篇5

汽车电子功能丰富

赛迪顾问的行业电子咨询事业部总经理袁远认为, 近两年来, 汽车电子化发展的趋势愈加明显。汽车电子已经成为众多新车上市过程中重点宣传的亮点, 从一键式启动、实时导航、智能泊车、移动办公到丰富的网络信息服务, 汽车电子的生活化正在逐步影响着整车消费。

对于车身电子而言, 电动座椅、区域温控空调、自适应前车灯等新产品将随着消费者对于车辆舒适性的追求不断提升, 并实现普及率的不断提高。空调、仪表等传统产品升级较快, 数字化仪表、自动空调等产品提高了IC在产品成本中的比重。2011年, 汽车仪表用集成电路 (IC) 市场销售额达到12.3亿元, 在车身电子市场中的份额达到22.3%。

从空间发展来看, 全球汽车和汽车零部件制造向中国转移的趋势并未改变, 中国将成为全球汽车电子产品产销大国, 汽车电子研发也将逐步向中国转移。从产业结构来看, 产品制造业比重将逐步降低、软件、系统集成、工业设计、测试、信息服务等行业将迅速发展, Intel (英特尔) 、I B M、中国移动等其他行业巨头将逐步向汽车电子领域和汽车信息服务领域渗透, 产业综合性将不断提升。

中国汽车半导体市场

IHS iSuppli分析师刘庆认为, 中国汽车市场经过2009、2010的快速增长, 市场已趋饱和。随后的2011年受多种不利因素的影响, 整个轻型汽车销售量的增长跌落到3.1%, 预计2012年在7%左右。中国汽车市场已经进入成熟消费市场阶段, 单就轿车而言就有上百种品牌。

长期以来, 汽车电子半导体市场几乎是外资公司的天下, 2011中国区销售前五大公司分别是ST、瑞萨、Freescale, NXP (恩智浦) 和Infineon (英飞凌) 。各家在汽车电子市场各有侧重, 比如汽车娱乐应用方面, ST、Renesas (瑞萨) 和NXP是主要器件供应商。ST、瑞萨和Freescale的微控制器 (MCU) 在汽车电子中被广泛使用。而功率器件以及电源管理就要数ST和Infineon。外资在汽车半导体方面的优势是长期产品开发和应用经验的积累, 新进者想要短期突破是很难的。

数据来源:赛迪顾问

2011年车载娱乐应用占整个中国汽车电子半导体器件销售额50%以上。车载导航的出现使得汽车电子有了新的增长点, 与3G网络的结合更使得无限车载娱乐功能成为可能。不断集成的车载娱乐方案给驾驶员和乘车者以更好的体验。但在面临成本压力时, 汽车设计商、硬件供应商以及第三方开发出具有前瞻性、较长生命周期的产品, 利用网络升级的便利条件, 不失为降低成本的方法。基于车内、车外互联互通的Telematics (远程信息处理) 能够为消费者提供更多, 更安全, 更便捷的服务。未来的车载娱乐就是一个系统工程, 它涉及到车厂、硬件供应商和第三方服务, 这既是挑战, 也是机遇。

中国汽车市场进入了调整期, 车载娱乐系统从单个产品的竞争将会演变为价值链的竞争和应用模式的竞争。车用系统IC的供应商不仅要注重产品的性能和价格, 同时要设计出更加灵活的产品以兼容不同的方案和各种需求, 实现车内、车外、车与驾驶员之间的无缝连接。

众厂商谈汽车电子趋势

当前汽车电子的发展趋势用六个字来总结, 就是:安全、舒适、节能。富士通半导体公司产品经理丁洁早称, 在汽车中高端市场, 更强调汽车的安全和舒适系统, 需要更加时尚的HMI (人机界面) 设计, 比如车距保持系统, 智能灯光控制系统, 全景辅助驾驶系统, 信息娱乐系统等。低端市场更注重节能省油和低成本。

中国汽车市场的国际化注定了对汽车系统特别是电子系统的相关标准和要求的提高, 同时对半导体元器件的要求也水涨船高, 笔者认为, 这也是目前半导体元器件主要是跨国公司的产品的原因。

高集成度、智能化、冗余设计、高安全特性将是半导体未来的发展方向。英飞凌科技 (中国) 有限公司汽车电子事业部高级总监徐辉指出, 由于电器设备功率密度越来越高, 电控单元的尺寸越来越小, 对单芯片方案的需求越来越多。同时由于功能安全标准ISO26262对系统提出了更高的安全要求, 因此相应的I C必须配置更加丰富的安全特性。

安全

安全气囊与MEMS

随着消费者安全意识的提高, 传统的被动安全系统越来越受到重视, 比如安全气囊的装车率持续增加, 并且侧安全气囊、安全气帘和腿部的安全气囊也会在越来越多的车型中配备。

对于安全气囊和电子稳定系统来说, 一个显而易见的趋势是车辆安装的气囊平均数量在快速增加, 同时标配ESC (电子稳定系统) 的车型在不断增多。ADI公司汽车电子战略市场部应用经理沈飞指出, 由此带来的电子系统数量和规模在不断扩充, 尤其需要更多的MEMS传感器来感测碰撞的不同部位以及车身姿态。

因此, 需要更多的MEMS加速度传感器和压力传感器来感测碰撞的不同部位。根据安装位置不同, 需要的信号量程和频率响应也不同。这对传感器芯片厂家提出了更高要求。同时, 用多种传感器的融合来降低系统复杂度和系统成本, 也是另一个趋势。在主动安全领域, 需要MEMS加速度传感器和角速度传感器来感测车身姿态。同时, 这样的传感器往往安装在振动比较恶劣的位置, 所以需要传感器具有很高的振动冲击抵御性。这是对MEMS传感器的一个挑战。

辅助驾驶

在辅助驾驶领域, ENCAP已经引入了相应系统的加分项, 国内标准也在快速跟上。这个领域将带来雷达、视觉信号处理芯片的又一增长驱动。对于半导体厂商来说, 由于系统的核心是通过视觉或者雷达技术检测车辆行驶状态以及周围的环境信息, 经DSP处理, 然后采取相应的措施。有的只是警报驾驶员, 有的则采取一些干预驾驶的措施如刹车等。由于主动安全的核心是信号的采集和处理, 所以这对半导体厂商在模拟技术、高频技术以及数字处理方面有很高的要求。

Inter si l产品市场经理Jonpaul Jandu称, 用于高性能、用户界面、显示器和智能通讯的安全方案很重要, 例如驾驶辅助应用——如倒车影像显示 (RCD) , 以避免倒车事故。

主动安全涵盖更广

英飞凌徐辉介绍道, 主动安全系统将会是未来法规和车型配置的发展方向, 如胎压检测 (TPMS) 、主动防撞、车道偏移报警、盲点监测、电子助力转向、电子驻车制动系统、车辆稳定系统等等。其中TPMS推荐标准已经实施。此外, 旨在提高道路车辆功能安全的国际标准ISO26262于2011年底正式颁布, 现已受到行业的广泛关注。国内许多整车厂和Tier 1 (汽车零部件供应商) 已经开始开展相关研究, 同时国家相关标准也在讨论和制定中。

另外, 车灯系统和许多行车法规有直接联系, 如白天行车灯、转向灯、尾灯、刹车灯。未来对这些灯的失效检测和保护, 都将成为必备功能。

凌力尔特公司混合信号产品部产品市场经理Alison Steer认为, 使电气系统保持正常运作变得日益重要起来。在如今的汽车里, 用于控制从轮胎压力到电动车窗等各项功能的微控制器 (MCU) 数目超过了50个。现在, 消费者对于计算机控制型汽车的依赖程度越来越高, 而且针对可靠性的要求也达到了前所未有的水平。当这些组件发生轻微故障时, 会造成车主的不方便和抱怨, 而且修理费用可能十分昂贵。而严重的故障则有可能危及人的生命。

接入控制系统的增长快于汽车市场本身

“就中国市场而言, 接入控制系统市场的成长速度会快于汽车市场本身的增长速度。”恩智浦半导体汽车电子事业部全球销售与市场副总裁Dr ue Freeman解释道, “因为目前, 中国本土多数汽车还没有采用自动锁死技术, 市场对安全和防盗的需求高涨。”

汽车接入控制系统的主要趋势是:远程免钥匙进入 (RKE) 和自动锁死技术的集成。NXP目前可为汽车自动锁死系统提供RFID (射频识别) 应答器和阅读器, 以及可将RKE功能集成到汽车自动锁死应用中的相关IC。

HB LED车灯对驱动器提出要求

凌力尔特公司电源产品部产品市场总监Tony Armstrong称, 高密度气体放电 (HID) 灯和高亮度 (HB) LED前照灯都将对白炽灯泡的统治地位产生冲击。然而, 由于HID灯的生产制造成本昂贵, 因此一直仅限于高档车辆应用。因此, HB L E D车前灯在未来的十年中将拥有最高的增长率。

对于汽车照明系统设计人员而言, 他们面临的最大障碍之一是怎样优化这种最新一代LED所拥有的全部特性与优势。由于LED通常需要一个准确和高效的电流源以及一种进行调光的方法, 因此必须设计能在各种各样的工作条件下满足上述要求的LED驱动器IC。此外, 其电源解决方案也必须高效、坚固和可靠, 同时具备非常紧凑的外形结构以及成本效益性。

特别是在驱动HB LED的场合, 通过运用一种可同时满足输入电压范围以及所需输出电压和电流要求的转换拓扑结构, LED驱动器IC必须要能够提供适合诸多不同类型LED配置的足够电流和电压。因此, 在理想的情况下, HB LED驱动器IC应具有以下主要特点:

●宽输入/输出电压范围—高达100V;

●高效转换—效率高达98%;

●严格调节的LED电流匹配—在整个温度范围内匹配误差小于2%。

车载娱乐占半壁江山

智能汽车有三阶段

英特尔中国区嵌入式及消费电子事业部嵌入式英特尔架构产品市场经理刘荣称, IT与汽车将逐渐融为一体, 智能汽车将在未来成为现实。智能汽车的发展将经历三个主要的发展阶段。

第一阶段, 主要集中于驾驶诉求的满足, 例如位置服务、实时播报动态路况、线路规划、辅助查询、旅游信息等;安全安防, 安装防盗监控, 紧急救援等;维修维护, 定期进行油耗提醒, 车辆运行档案等级, 预约维护保养等。

第二阶段即保障驾乘安全阶段, 车里的显示屏会清晰地显示驾乘人员所需的内容, 车身会有更多的传感器监控周围的环境;车载信息娱乐系统能够显示出全面的车况信息:车内温度、湿度、一氧化碳含量、胎压检测报告, 甚至汽车方圆一公里以内的路面状况都可尽在掌握之中。

第三阶段即基于网络服务的阶段, 英特尔称之为“联网汽车”阶段。在这一阶段, 汽车与汽车之间, 汽车与手机、电脑、加油站等设备之间, 甚至汽车与人之间都将进行更加自然的交互与沟通。

汽车互联需要高安全性

恩智浦坚信, 汽车互联将为驾驭体验带来更高的安全性、更多的便捷以及更好的定制娱乐体验。恩智浦将远程信息技术和car-to-x (汽车对多应用) 通信技术, 以及面向汽车门禁、近距离无线通信 (NFC) 和多标准数字广播接收的无线技术带到了汽车行业。此外, 所有这些接口必须确保安全, 能有效杜绝黑客攻击和操纵, 同时还须保护隐私。

车载信息与舒适性重要

ADI认为, 在信息娱乐领域, 消费者对信息性和舒适性越来越重视, 汽车不仅要有强大的导航仪器, 方便召开移动会议的旋转座椅, 更渴望有如家用高保真级别的音视频体验, 因而会带动高保真音频转换CODEC (编/解码器) 、音效处理DSP (数字信号处理器) 等器件的进一步发展。例如, 音视频转换处理IC需要具备更高的模拟信号表现、更高的信号处理能力, 来提升系统音视频体验, 但同时还需要保证较高的成本优势。这是这一领域的特殊需求。

具体来说, 富士通半导体公司产品经理丁洁早认为, 在车载娱乐方面, 人机界面 (HMI) 会越来越受到消费者的重视, 消费者会更重视人机的互动, 而不是简单的系统状态信息输出;显示系统也会从传统的TN/STN屏幕逐渐转向TFT屏;在未来几年, 3D的用户界面也很有可能被广泛采用。

Intersil认为显示和计算产品值得关注, 例如使驾驶员、乘员和车辆与基础设施 (抬头显示“HUD”、媒体、导航等) 保持联络。Intersil的高集成度LCD控制器/处理器等产品和Ser Des技术非常适用于这类应用。

节能环保

节能及提升效率的方案

英飞凌的徐辉指出, 在环保方面, 节能减排, 尤其是降低CO2的排放是核心趋势之一, 在欧洲已经是法规。针对这个趋势, 越来越多的车厂将提高发动机效率, 减少电器设备能耗作为主要手段。

因此, 发动机缸内直喷技术 (GDI) 将会进一步普及, 轻型混和技术在未来的5～10年将是主要的技术方向, 如主动式起停控制 (START-STOP) 。

起停控制功能将从现在的手动式变为内置主动式, 用户不再手动开启此功能, 系统将根据车辆运行情况自动开启, 如在等待红灯时, 系统关闭发动机;而绿灯时, 系统自动启动发动机。由于发动机需要频繁启动, 现有的继电器将无法适应, 配电盒的半导体化将是发展方向。用智能半导体器件代替继电器, 不但可以提高开关次数, 减少器件损耗, 还可以实现诊断和保护功能, 提高系统可靠性。

车内感性负载, 如电动机、电磁阀, 将由现在的简单开关控制方式向脉宽调制 (PWM) 转变, 甚至从现在的支流有刷电机向三相无刷电机转变。通过此种变化, 将可以把现有的电机控制效率从不足40%提高至70%～80%, 甚至90%。

新能源汽车的电池管理系统

凌力尔特认为, 混合动力汽车和全电动汽车中, 随着电池越来越多地被用作电源, 同样需要最大限度地延长其有效使用寿命。电池电量失衡 (构成电池组的各电池单元之充电状态的失配) 是大型锂电池组所存在的一个问题, 其产生根源在于制造工艺、工作条件及电池老化方面的偏差。业界的共识是:当制作大型电池组时, 仍然需要进行电池电量测量和电池电量平衡以保持高电池容量, 从而获得长久的电池组使用寿命。在这一应用领域, 凌力尔特的电池管理系统 (BMS) 产品系列受到了用户的欢迎, 而这是目前在汽车应用中已投产和在路上行驶的唯一BMS产品。

Inter si l也认为, 良好的电源和电池管理产品可以减少CO2排放、优化燃油经济性、传动系统和部件的电气化 (EPS) 、节省重量 (电子制动、EPAS) 等。该公司的多单元均衡 (MCB) 产品可帮助电动/混合动力车实现安全和准确的电池管理。

FPGA以快速、灵活见长

A l t e r a公司汽车产品线经理Michael Hendricks认为, 当今的汽车电子系统设计人员面临的三个主要挑战是:更快的开发周期、灵活的解决方案和功能安全。

二十年前, 汽车领域的技术创新落后于消费领域5～8年。今天, 汽车技术创新甚至开始领先于消费领域。

汽车OEM难以处理的问题是经济性和供给现实——不同的车辆有数百种模型和选择。OEM现在认识到需要基于灵活平台的模块化系统设计方法, 能够在多种车辆模型或者等级 (例如, 入门、中端、高端和豪华) 上进行定制。

相应地, IC的特点呈现如下趋势:更快的开发周期、灵活的解决方案, 而FPGA能够满足此要求。因为FPGA的优点在于它非常灵活, 降低了风险, 产品能够更快面市, 而且降低了总成本。随着设计复杂度的提高, FPGA、ASIC和ASSP/MCU设计流程变得非常相似, 最终, FPGA工艺并不需要经历物理设计、设计规则收敛、投片和制造等过程, 而ASIC则需要这些过程。而且, 对FPGA进行硬件修改非常直观, 而ASSP和MCU设计不支持这一功能。

赛灵思 (Xilinx) 汽车营销和产品规划高级经理Kevin Tanaka也认为, 灵活的系统集成的趋势有助于提高设计生产力和系统性能, 降低整体系统功耗和材料成本。目前, 赛灵思正把其在传统FPGA产品上的优势扩展至“All Programmable”平台, 以实现更高的系统集成度和高灵活性。All Programmable产品/平台既可满足当今汽车显示对高清视频和图形系统的需求, 又可满足大批量驾驶员辅助 (DA) 和驾驶员信息 (DI) 系统对低成本数字信号处理功能、以及更高带宽的要求, 从而避免了昂贵而复杂的连线, 并为多种车载网络标准提供稳健可靠的支持, 实现车载信息娱乐 (IVI) 系统各组件的协同工作。在此系统中, F P G A往往被用作处理器的协同芯片, 提供更多连接或硬件加速功能, 以满足客户所需。

部分厂商的产品方案

Intersil

Intersil提供用于LCD面板的许多关键部件 (即伽玛缓冲器、LED控制器、电平转换器、PMIC、环境光传感器) 以及高度集成的视频处理器, 和能够利用任何类型视频/图像源 (模拟或数字) 并直接驱动LCD本身的单芯片解决方案 (TW88xx产品家族) 。

凌力尔特

凌力尔特的LT4363高电压浪涌抑制器用一款简单的IC和MOSFET解决方案取代了众多组件, 可将低电压电路与具有破坏性的电压尖峰和浪涌电流隔离开来。这种坚固的前端保护允许使用成本较低的下游DC/DC稳压器。

Altera

A l t e r a提供多种汽车级器件, 包括Cyclone系列FPGA、MAX II CPLD, 以及即将面市的Cyclone V SoC FPGA, 它支持基于ARM的硬核处理器系统。功能安全方面, Altera是唯一在产品、IP、工具和工具流方面通过了IEC 61508功能安全认证的FPGA供应商。

赛灵思

推出了XA Spartan-6器件、全面的驾驶员辅助系统解决方案、车载信息娱乐协同芯片及驾驶员信息系统等。Zynq-7000扩展处理平台 (EPP) 系列产品采用了基于ARM双核Cortex-A9MPCore处理器, 是完整SoC, 并集成了28nm可编程逻辑, 可通过串行和并行处理引擎之间的最佳分区, 支持高性能图形处理 (如ADAS) 应用等。未来, 赛灵思的All Programmable 28nm器件同Vivado设计套件和IP将进行组合, 缩短开发时间。

NXP

NXP推出了基于NFC的互联汽车钥匙。提供从多标准数字广播接收技术到car-to-x通信技术。拥有远程信息技术——蜂窝技术与GPS定位的结合。在加密和验证芯片领域, 为了确保汽车互联的安全性, 恩智浦可以为汽车提供与信用卡和电子护照同等级别的安全保护。

ADI

新一代的MEMS加速度传感器和角速度传感器在内部集成了众多的系统功能, 比如自测、信号频率设定、门限触发、对振动的优良抵御等等。在辅助驾驶领域, ADI发布了全新的BF60x系列DSP, 可同时运行5个前视视觉功能, 比如车道偏离报警、自动大灯、交通标识识别、行人检测、前方碰撞预警。在高端汽车音响的音频DSP方面, SigmaDSP和Sharc DSP, 以及配套的图形化、模块化设计工具SigmaStudio, 可以根据每个车型的车内空间以及所配的喇叭做系统匹配, 以达到最佳状态。

富士通半导体

针对电动汽车的主驱动马达控制推出了最新的32位MB91580系列MCU, 此系列MCU内部集成了RDC模块。在车载多媒体和娱乐方面, 针对中低端的应用, 富士通推出了多种高性价比的方案, 例如基于MB9G711的无CD车载音响方案, 基于MB91590的中央信息显示 (CID) 方案, 等等。针对高端的应用, 富士通的OmniView系统解决方案提供了真实3D的360度环视系统, 比传统的2D鸟瞰系统更直观、更安全。

英飞凌

安全方面, 英飞凌积极与第三方权威认证机构紧密合作, 推出了PRO-SIL的安全平台, 能够很好的支持客户满足ISO26262的要求。PRO-S I L包括Tr i c o r e以及安全监控芯片CIC61508。

英特尔

谈电子厂房暖通空调的节能设计 篇6

关键词：电子厂房,暖通空调,节能

随着我国科技的快速发展, 电子产品行业在质量在性能上都得到了提高, 对于生产环境的要求也就更加的严格, 尤其是对于厂房环境的空气洁净要求更细微化。在电子厂房的空调使用方面, 应该既有保证空气环境的作用又兼顾节能, 本文就电子厂房中暖通空调的节能设计做出简单的分析。

1 电子厂房空调设计时应注意的问题

(1) 洁净通风空调的设计。工业厂房都对洁净度有一定的要求, 需要设计安装通风空调, 在设计中要根据工艺的洁净度要求来设计整体方式, 首先用注意厂房是否是单向的气流, 并且选择适当的气流方向, 选择适当的空气过滤器, 注意过滤器的使用寿命和阻力损失。其次要关注空调系统中各个不同区域的压差设定, 这关系到整个系统能否正常的运行; (2) 车间内的空调设计。在车间内的空调设计具有灵活性, 除了设置风管机来送风, 还可以在厂房屋顶结构上火侧面来安装较大的空调机或通风空调。这样不仅可以去除了风管的安置, 还可以减少机组的占用面积, 以节省空间的占用, 使空调的设计安装更为灵活。

2 电子厂房暖通空调的节能设计

2.1 暖通空调节能设计的重要意义

一般电子厂房的高度都比较高, 建筑面积也是比较大, 在生产使用过程中不可避免的消耗了很大的能量。为了保护自然环境, 也为了节约工厂的成本, 在电子厂房设计安装暖通空调时要特别注意节能减排的需求。工厂厂房的设计节能, 包括了厂房当中管道和容器的采暖设计、保温设计、通风设计和空调系统设计, 采暖空调和通风空调的设计和选择对于系统节能具有重要的作用。

2.2 暖通空调的节能类型

电子厂房暖通空调的节能设计主要有两种类型, 首先是混风机组和高效过滤器的组合。在电子厂房中采用这种方案时, 安装高效的过滤装置, 在厂房外部的空气被吸进到混风机时, 混风机可以将新风和回风相混合, 并且通过处理使混合空气可以达到规范的空气标准。之后通过送风管将风送到每个终端的高效过滤器中。在这套系统运行的过程中, 混风机组主要是处理吸进外部空气的焓值, 处理厂房内部的热度和湿度。同时还要根据厂房内的换气数量来确定空调器的送风量。高效过滤器同时还要处理空气中的尘埃, 净化空气, 使空气质量达到电子厂房对洁净度的要求。

第二种类型和利用换热器和压缩式的制冷机组组合。热管的导热能力非常高, 是金属的几百倍, 是很高效的元件, 并且均温性能好, 能够逆向的传递热量, 还可以调节热流, 因此在工业运用中主要来传递热量。

应用热管换热器可以带来以下优点:首先是传热量很大不会存在明显的温差;其次它的体积小重量相对较轻, 便于安装和维修, 在热响应方面能够迅速做到;另外热管换热器使用寿命长, 互相之间不会发生渗漏。

热管换热器中设置了一些小型的热管, 在蒸发段采用了压缩式制冷机来完成, 冷凝段则通过冷凝器实现, 压缩式制冷机和冷凝器通过蒸汽通道和冷凝液的通道连接在一起。当系统运行的时候, 风机首先将室外的风吸进机器内, 通过压缩机运行来取消空调箱中的除湿降温系统, 有效的节约了能源。之后气流于低温气流进行交换, 就达到了升高冷气流温度的目的。

通过实际的运行计算, 当室外温度为30 摄氏度时, 运行这套系统可以每4 万立方米节省110*2KW能量。安装这套系统时, 需要增加安装冷却盘管, 可以帮助排出多余的热量, 更有效的调节温度。制冷剂是由高温区流向低温区, 压缩机起到了压力泵的作用, 更加能够起到节省能源的作用。

以上两种暖通空调系统的方案从前期投入来看, 从设备的购买、安装和配套设施的购买、安装, 所花费的投入资金差距并不大。从运行上来看, 在冷冻水、蒸汽及热水的需求上也没有太大的差别。而在用电量上, 同样的使用面积里, 第一种方案的耗电量要大于第二种。这两种方案都有适宜运用的场所, 工厂应该从投资成本、洁净施工、机电建设等各个方面来做综合的规划和设计, 结合厂区实际的情况, 在不同的厂房中应用不同的暖通空调系统。

3 暖通空调节能设计的发展方向

3.1 暖通空调的节能技术

(1) 排风余热回收技术。在冬季时, 由于室外温度较低, 室内的排风温度会高于新风温度, 这时可以采用常见的热回收装置来将室外新风进行预热。具体的做法便是在室内排风出口处安装热交换器, 使室内的排风和室外的新风都分别的通过通道来流通; (2) 热电冷三联供技术。天然气目前已经是我各个城市中最主要的能源之一。建筑的热电冷三联供技术是指, 首先利用天然气来发电, 在发电的过程中会产生热量, 我们再利用这些热量来进行供热或制冷, 这种技术有效的提高了天然气的使用效率, 也达到了暖通空调的节能效果; (3) 热泵技术。热泵技术主要是利用外在环境或自然中蕴含的热能来作为热源, 通过压缩机的工作来将自然和环境中的热能吸取出来, 并且提高温度之后再传递给高温热源, 这种技术有效的节约的能源的使用。

3.2 暖通空调的节能设计发展方向

暖通空调的节能设计首先要选择合理的热源系统。在进行暖通空调系统设计时, 要根据具体实际的建筑物来选择合适的热源系统, 我国当前的市场上热源种类主要要热泵、热电站、小型锅炉、区域锅炉等, 从利用能量的效率上看, 显然热电站的效率比较高, 另外就是热泵技术。其次, 在设计暖通空调系统时要注意采取必要的措施来减少热媒介输送的能源消耗。最后在设计节能系统的选用材料上, 要选择新型的保温材料, 对于管道具有节能保温的作用。

4 结语

本文结合电子厂房的实际需要, 简单的分析和研究了厂房暖通空调在节能方面的一些问题, 使暖通空调的设计和使用发挥出实际的应该效果。

参考文献

[1]康凯, 高康明, 刑波等.浅谈电子厂房暖通空调的节能设计[J].河南科技, 2013 (16) :119.

电子节能 篇7

1 电子信息制造业的现状

近几年, 我国电子信息产业迅速发展, 已经成为了全球重要的电子信息产业基地之一, 2012年, 我国电子信息产业的销售收入达11万多亿元, 比2011年增加了15个百分点。计算机、手机、数字电视等的产量居占全球出售量的50%左右。同年, 我国的电子消费品进出口总额达1万多亿美元, 电子产品消费已经成为了我国国民经济的基础性产业。这些数据表明, 我国是电子产品消费大国, 而电子产品不管是制造, 还是运行, 其耗电量都比较大, 所以, 电子信息产业对环境的污染也比较大。电子产品制造大多使用的是化学物质, 而化学物质一般对环境有较大的影响;我国电子产品制造业平均每万元产值需要耗费0.05 t煤, 而一些发达国家只需要耗费0.03 t煤。随着经济的发展和社会的进步, 发达国家的电子信息产业进入了低耗能、高产出时期, 而我国要想进一步发展, 就必须解决电子信息制造业能耗负增长的问题。

2 节能减排方面存在的问题

2.1 结构不合理, 发展不平衡

我国电子信息制造业主要以组装为主, 组装内容包括电子元器件、设备和整机生产等。这类产品的制造都是高耗能环节。其中, 电光源、电路板、液晶面屏和信息化学材料等的制作耗能均超过了行业平均水平。在我国电子信息产业发展的过程中, 出现了严重的结构不合理情况, 制约着信息产业的进一步发展, 同时, 也严重影响了我国的生态环境建设。

2.2 核心技术产业薄弱

我国电子信息产业能耗高、污染大的主要原因之一是没有掌握电子信息产业的核心技术, 所以, 我们只能充当电子信息产品的制造商, 而且生产手段比较落后。在我国电子信息产业中, 小企业比较多, 它们的生产技术和工艺水平相对比较落后, 信息产品和服务仍然以劳动密集型为主, 出口产品的附加值比较低, 自主创新能力有待提高;再加上核心技术一般掌握在发达国家, 因此, 从技术上来说我们就是受制于人的。

2.3 节能减排意识低

在节能减排方面, 我国电子信息产业受传统经营管理方式的影响, 对它并不重视, 一般只考虑眼前利益, 而忽略了长远发展。另外, 我国节能减排工作的主要方式是改革行业管理流程, 提高企业的团队意识和工作效率, 以此提高能源的利用率。但是, 在实际工作中, 能源的利用效率比较低, 我国企业节能减排意识也比较低, 在市场竞争中, 往往为了获取更大的利益而忽略了设备的节能问题, 对节能减排设备的投入比较少。

3 节能减排策略

3.1 优化产业结构, 减少耗能设备的应用

我国电子信息产业节能减排工作的重点是要改变传统的产品制造结构形式, 优化、升级产品结构形式;大力发展软件产业、信息服务业等低能耗、高附加值产业, 积极开发低耗能产品, 淘汰低技术、高耗能设备和产品的使用。另外, 还要逐渐淘汰电子化学材料、电真空器件等高耗能、高污染行业中陈旧的生产设备和工艺装置, 不断开发太阳能电池等新型无污染节能产品, 不断创新新技术和新工艺, 将电子产品能耗降到国家规定的水平, 提高信息产业的节能减排能力。

3.2 注重人才培养, 创新科学技术

我国电子信息产业核心技术薄弱, 处处受制于人, 是造成电子信息产业高耗能的重要原因之一, 所以, 在实际工作中, 一定要积极培养电子信息产业方面的专业技术人才, 鼓励产品技术创新, 提高我国电子信息产业的核心竞争力。电子信息产业要想占据更大的市场份额, 必须以技术为核心, 以市场为导向, 不断创新技术, 并申请专利, 保护知识产权。而企业之间的竞争归根到底是人才的竞争, 所以, 培养高素质的专业人才是提高企业技术水平的关键。技术水平的提高会带动产业结构的优化, 提高企业的节能水平。

3.3 政府加大技术设备的投入

政府应该积极关注电子信息产业的节能减排工作, 为其提供一定的政策倾斜措施, 具体包括以下2点: (1) 加大对支柱产业的资金投入, 推动企业再生项目的发展, 及时更新企业陈旧、落后的设备, 利用新型节能设备, 以便更好地实现节能效果。 (2) 积极推动企业产品的节能设计, 使生产的产品具有节能功能。此外, 在倡导节能减排工作的基础上, 要进一步推动节能减排工作在管理、技术等方面的发展, 为环保工作打下坚实的基础, 积极建设具有地方特色的节能减排产业园。

3.4 实施数字能源计划, 推动信息产业节能降耗

大力支持电子信息产业的发展, 实施节能降耗技术改造和电子炉窑改造工程, 在社会中发展专业能耗诊断服务, 发布标杆企业节能减排数值, 使企业能耗达标。建立电子工业节能技术中心, 实时发布节能产品和设备目录, 支持节能降耗技术创新, 开展电子信息产品绿色制造和生态设计试点。加强电子信息产业能效标识认证, 实施节能产品惠民工程, 大力推动电子信息节能减排的发展。

4 结束语

虽然我国电子信息制造业发展得比较快, 但是, 在发展过程中, 高耗能、高污染的问题不能忽略, 必须优化调整电子信息产业的结构, 加强技术创新, 提高企业的节能减排意识, 鼓励企业加强核心技术的发展, 适当淘汰一些高污染、高耗能、低产出的生产设备, 推动绿色制造业的发展, 促进电子信息产业节能减排的发展, 以保证我国经济能够健康稳定发展。

摘要：在电子信息产业发展的过程中, 存在较多问题, 而节能减排问题是电子信息制造业目前面临的主要问题之一。在长时间的发展过程中, 由于厂家的技术设备落后和产业结构不合理, 导致电子信息产业污染物排放超标, 严重污染了环境, 所以, 在这类产业中实行节能减排工作迫在眉睫。简要分析了电子信息制造业的节能减排策略。

关键词：电子信息,制造业,节能减排,生态环境

参考文献

[1]刘刚.电子信息制造业节能减排意见将制定[J].硅谷, 2013 (11) :163.

[2]杨斌.电子信息产业节能减排存在的问题与对策分析[J].中国高新技术企业, 2014 (21) :73-74.

浅谈电子技术的应用与节能潜力 篇8

现在,电子技术在很多地方的应用都创造了巨大的经济利益和社会效益,使得人们的生活更加便利,为企业的运行节约了更多的成本。各种新兴的电子技术逐渐投入到节能和环保领域。在这样的情况下,研究电子技术的理论数据具有重要的意义和价值。在可持续发展思维的引导下,越来越多关于电子技术的研究和调查在逐步展开,随着我国产业结构的调整和升级,电子技术产业的发展摆在了重要的位置,也取得了巨大的成就。

1 电子技术的概念

在相关的概念中,电子技术的含义就是有电子自我控制功能,包含微机等的电子技术,用于设备和操作方面。电子技术的应用设置简便、投资少、收益丰厚,对于能源的消耗低[1]。

2 电子技术的应用现状

目前我国的电子技术研究已经相当普遍,但是将研究成果投入到应用中还不普遍,同国外还有很大的差距。可持续发展观告诉我们,发展电子技术应该有自己的创新,并借鉴国外的先进技术,同中国的发展相结合起来,运用生物学、材料科学、机械技术等,将相关的学科结合起来,转化为新型的电子技术,促进电子技术的发展。将其转化为社会生产力,提高经济效益,促进我国经济的发展[2]。

3 电子技术的实际应用

3.1 气象预报方面

气象预报是日常生活当中并不陌生的事情,在实际生产和生活中均发挥着极为重要的作用。气象领域使用电子技术可大幅度提高预报的准确度,并可以监测更长时间的气象信息。通过电子技术手段提升数据收集的速度,同时可应用于数据的传输,获得更多更全面的地理气象信息,所以气象预报的可靠性会得到明显的提升。现在,经常使用探测卫星、通信技术以及微波电子技术,使得气象数据的处理能力得到有效提升,大面积的监测数据更准确。因此,在广泛的信息传播过程中,更多的信息将会呈现在人们面前。通过现代化电子技术可以完整地构建一个气象预报体系,使得组织框架结构更加完整,并提高了获取信息的能力。及时预报气象情况,可以科学合理安排工农业生产,创造更好的秩序,为人们的生活提供更好的服务[3]。

3.2 汽车生产方面

汽车安全方面主要的应用体现在安全气囊。汽车驾驶员在发生事故碰撞的时候,通常是汽车和外部发生碰撞。而汽车由于惯性作用,造成车内人员和车体发生二次碰撞。在第一次碰撞的时候,借助于信号传感器,将车被碰撞信息传达给汽车控制器,控制装置开始运作,使气囊迅速释放大量氮气,使得车内人员的撞击力度减小,起到减缓伤害的作用。此外,防抱死刹车原理也和电子技术有关。所谓汽车防抱死制动,就是通过调整汽车轮胎的驱动力,保证汽车在紧急刹车情况下转向力不发生失灵、车轮抱死等可能的情况,在方向的控制和地面的摩擦性上做功课,同样对于汽车的行驶安全有帮助。

3.3 再生能源方面

现在,大多数的汽车还是以燃烧石油和天然气为主,对于环境有很大的杀伤力,造成了空气的污染。随着人们环保意识的提高和政府的积极引导,以可再生能源为动力的汽车也受到了人们的欢迎。根据相关的研究表明,在21世纪中叶利用新能源和电子技术为主的汽车将达到半数以上的份额。因此,投资和开发新能源和电子技术结合的汽车,将会是值得信赖的选择。

3.4 医疗行业方面

电子技术的广泛应用使得医疗器械的发展又提升了一个档次,同时传统的医疗服务模式也产生了巨大的变化。机器帮助医生解决了很多的难题,使得整个服务水平显著提高;医疗行业应用现代化电子技术,使得医疗相关的设备更便捷、易操作,非常的人性化,并可以使患者在治疗的过程中痛苦感减少,有助于医生进行更加精确的诊断,为人们的健康保驾护航。

4 电子技术的节能潜力

4.1 开关变频技术

开关变频技术属于节能的典型代表,主要是对于固定频率而言。很多设备不在最佳频率的状态下运行,导致大量能源的浪费和财力的损失。而采用开关变频能够解决这些问题,由于开关电源频率可自动调节、体积小、能耗低,已经成为相关机器设备控制方面的首选。

4.2 高频技术

有数据表明,电器产品的变压器等装置其体积、重量与供电频率的平方根成反比。由此可知,对传统行业的各种电源设备进行合理的升级与改造,不仅可以节约物料还可以更节能。因此采用高频技术还可以进一步提高机器的运转效率,产生很好的效益。

5 结语

电子技术在日常的生活中已经不可缺少,相信随着电子技术的快速发展,也会产生更多新的产品和技术,推动全人类的发展。

参考文献

[1]沈水跃,张宝军,张冠中.建筑电气节能应用研究[J].中国住宅设施,2011(5):36-39.

[2]武德庆.浅谈电子技术的实际应用[J].价值工程,2010(3):126.

电子节能电路在机床设备上的应用 篇9

电动机是各类生产和工矿企业生产中最主要的电力拖动设备, 占我国各类工业生产用电量比例高达约70%左右。电动机的经济、合理、正确地使用是工程技术类重要的一个课题, 该课题可以为国家和企业节省电力资源、更好的保护自然环境并进一步的提高企业的生产效率以及把经济利益实现最大化。然而在我国的现阶段, 该问题尚未得到充分的重视。

当今, 各种不同类型的机床在设计、生产和使用的各个环节, 有级调速被普遍应用于各种轴传动当中, 在国际电工委员会 (IEC) 的标准方案的设计当中全封闭自扇冷却式鼠笼型三项异步电动机, 而电动机的额定转矩是判定其功率大小的依据。

然而在具体的工业生产和具体的环境运用中, 负载的工作状态并非恒定不变的, 而且经常工作在非额定转速下, 电动机运行的功率常在在额定功率的20%~60%。以CY6140普通车床为例, 其主电动机和主轴之间的联结是依靠离合器进行啮合的离合器的脱开和啮合用来完成机床主轴的启动以及停止。因此, 如果主轴不处于工作状态, 则电动机并不停止转动, 而是使之与主轴啮合脱离。如果在一个标准的工作周期内 (按照每天八小时工作制) 主轴电动机始终处于工作状态;主轴在工人休息、更换零件、换刀等待时间, 都处于空载的状态。并且机床有将近一半的时间都是工作在精密加工状态的, 而这种状态的主轴电动机则工作在轻载状态。故而电动机能量浪费的状况十分严重。

2电子节能电路的基本原理

电流与电动机转矩之间的相互关系电动机的输入电压和电动机大小为一定值的时候, M上升则I上升。我们在启动时将电动机接线结为为星形接法, 并从星型点支路取出电流信号, 经互感器TA将其变为电压信号, 再送到电子节能电路。当信号电压达到施密特电路的阀值电压时, 施密特电路翻转使功率放大管V14导通, 其集电极电流驱动中间继电器KA4导通。

电子节能电路图

本电路在强电部分还设置一只主轴刹车微动开关SQ4, 它控制时间继电器KT, KT的触头控制电动机接触器KM2。当主轴刹车的同时其凸轮压碰行程开关SQ4, 它控制KT3min以后, 其延时断开触头断开接触器KM2的线圈, 使电动机停转, 以此来解决机床因主轴停转而电动机不停, 长时间空运转的空耗现象。

3 节电器的应用与实践

当充电时间约0.16τ时, UC即可达到8V, 也才可导通V6, 使开关V15导通。但是τ=5128s, 主电动机启动时间 (在实际测量中启动时间≈7s, 而稳压管由于温度、电流以及工艺的分散性, 使稳压管在一定范围内变化, 甚至相差2~3V) , 为解决上述两个问题, 对电路进行修改如下:

(1) 加大τ值, 将C2=220μF, 改为330μF, 改后τ=719s。

(2) 将R12=24kΩ改为30kΩ可调电阻这样可利用R的阻值来补偿V6稳压值的误差, 从而避免了电动机在启动时星-三角电路的误切换。

4 结论

(1) 对小负载的电动机来说, 因为星型接法的铜耗比三角形接法小, 因此星-三角转换在轻载时采用较多。

(2) 此篇文章介绍的节能电路设计可靠性高、性能好、节电效果显著。

(3) 推广使用该节能电路, 每年可为国家节省大量电力, 也可为企业开支, 增盈创利, 进而实施国家的可持续发展战略。

摘要：阐述了电子节能电路的功能与作用。它可控制电动机运行在最经济的工作状态。在运行过程中可自动对电动机接线进行星-三角切换。当电动机在启动和轻载时, 接线成星型, 以降低输入电压和输入功率;当电动机负载为30%额定负载或额定负载时, 电动机接成△型, 保证电动机以额定功率输出;当电动机空载运行3min后自动停转。该电路配置在设备上, 可节约电力资源, 给企业带来经济效益。

关键词：电动机,电子节能电路,机床节能

参考文献

[1]夏葆玫.电子节能电路在机床设备上的应用[J].有色金属设计, 2000-03-30

[2]夏葆玫.电子节能电路在车床上的应用[J].机床电器, 1996-12-15

[3]李志民、张遇杰编著.同步电动机调速系统.电气自动化新技术丛书.北京:机械工业出版社, 1996

[4]Leonhard, W.Controlof Electrical Drives (2nd ed.) .Springer-Verlag, 1996

[5]王兆安、黄俊主编.电力电子技术 (第4版) .北京:机械工业出版社, 2000

[6]李仁定.电机的微机控制.北京:机械工业出版社, 1999