建筑施工噪声防治

建筑施工噪声防治（共12篇）

建筑施工噪声防治 篇1

随着国民经济的快速发展, 城市化建设日益加剧, 人们的生活也发生了日新月异的变化, 同时, 对居住的环境和周围环境的要求也在不断提高。但城市改造过程中, 建筑施工也影响了我们的城市声学环境, 特别是对施工现场附近居民带来了一定的污染, 影响了居民的正常生活。建筑施工的高噪声设备引发的噪声污染, 越来越成为人们关注的焦点。建筑施工噪声是指在建筑施工过程中产生的干扰周围生活环境的声音。建筑施工噪声具有普遍性、突发性、非永久性特点的特点, 还具有强度大且持续时间集中、技术强制性强、噪声控制难度大等特点。上述特点决定了建筑施工噪声污染防治具有较大的难度。笔者针对如何加强建筑施工噪声的防治提出了以下一些建议。

1 从声源上控制噪声

从声源上控制噪声, 就是要进一步完善建筑施工机械的产品噪声标准, 并严格执行这些标准。这是防止噪声污染的最根本的措施。尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺。如低噪声振捣器、风机、电动空压机、电锯等。在声源处安装消声器消声。即在通风机、鼓风机、压缩机、燃气轮机、内燃机及各类排气放空装置等进出风管的适当位置设置消声器。常用的消声器有阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合消声器、穿微孔板消声器等。具体选用哪种消声器, 应根据所需消声量, 噪声源频率特征和消声器的声学性能及空气动力特征等因素而定。

2 加强对环保的宣传力度

环境保护必须由环保部门的事转为公众的积极参与、自觉参与, 这是公众的权利, 也是保护环境的必由之路。路是长远的, 是一个过程, 其间媒体的舆论宣传和监督作用是十分重要的。另外, 在对建筑施工噪声的监督管理中, 建筑施工人员的环保意识尤为重要。环保部门应组织建筑施工人员参加环境保护法律法规知识培训, 并纳入到施工员证考核中去, 由此增强环保部门在管理中的主动权, 促使施工单位自觉遵守当地的环保法律法规, 自觉接受公众和管理部门的监督。

3 严格控制建筑施工时间

《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定:“城市市区噪声敏感建筑物集中区域内, 禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业, 但抢修抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外, 因特殊需要必须连续作业的, 必须有县级以上人民政府或者其有关主管部门的证明, 经批准从事的夜间作业, 必须公告附近居民”。严格执行夜间施工的许可证制度, 严禁在夜间进行高噪声施工活动, 例如, 施工过程的打桩阶段在夜间是严禁工作的。合理规划尽量减少高噪声设备同时工作的机率, 防止噪声级的叠加减少噪声污染。

4 加强对建筑施工噪声的现场监测

加强建筑施工噪声的现场检查是有效控制施工噪声扰民的根本途径。针对建筑施工噪声事件集中、位置多变的特点, 环保迎泽分局专门成立了施工噪声检查小组, 由一名副大队长全权负责, 对辖区范围内的建筑施工工地进行不定期检查, 对位于居民稠密区的工程进行重点检查。另外, 针对目前有些施工单位抢工期, 夜间施工的现象, 成立了夜间巡逻队, 加大了夜间检查频次, 尤其是在中高考期间, 为确保考生有一个良好的复习、考试环境。对现场检查中发现的问题, 从重从快查处, 有力地促进了施工单位进行噪声防治。随着群众环境意识的提高, 环保法律法规的深入人心, 建筑施工扰民的信访不断增多。认真查处群众反映的建筑施工噪声扰民事件, 也是加强城市建筑施工噪声管理的重要方面。在对待群众投诉问题上, 要求施工单位多查找自身的原因, 虚心接受群众意见, 认真采取措施, 抓好整改落实。对一些施工噪声污染严重, 又不采取措施的单位, 应根据噪声法的规定给予严肃查处, 以保障群众的合法权益。

5 加强社会舆论的监督制度

施工场界周围的居民有权在施工前了解施工时可能发生噪声污染的情况, 施工单位应当听取当地居民的意见, 接受群众的监督。建立公众参与的监督制度, 不但可以调动群众参与环境保护的积极性, 且可以增加建筑施工单位作好施工噪声污染防治的责任和压力。

6 积极改进生产技术

生产作业尽量向现场外部发展, 减少现场施工作业量或作业内容。对于产生强噪声的成品、半成品的机械加工及制作, 可以在工厂、车间内完成, 减少因施工现场加工制作产生的噪声。如推广商品混凝土, 使得混凝土的搅拌远离施工现场, 减少该作业的噪声源。其他建筑材料如木材、钢筋及其他金属材料的加工等, 也要尽量实现非现场作业。

积极改进作业技术, 采用先进设备与材料, 降低作业噪声的产生量。如尽量选用低噪声或备有消声降噪声的施工机械;对不得不设置在施工现场的强噪声机械可以搭设作业棚, 以减少强噪音的扩散。

施工现场维护结构的全封闭技术, 以及新型隔音围护的使用, 可以大大降低施工作业噪声向外界的传播强度。北京、上海等大城市已经在这方面取得了有益的经验。

综上所述可以看出, 城市建设要随着城市的发展而深入, 建设施工噪声的产生也就不可避免。然而, 城市建设中建筑施工带来的噪声扰民现象也已成为环境污染中的一大公害。因此, 在实际工作中, 环保部门在充分发挥监督管理作用的同时, 必须通过宣传发动全社会的力量来齐抓共管, 为公众创造一个安静、舒适的生活、工作、学习环境。环境保护的目的也是在保持经济持续发展的前提下保护人类生活环境, 保障当代人和后代人的健康。

摘要：随着国民经济的快速发展, 城市化建设日益加剧, 人们的生活也发生了日新月异的变化, 同时, 对居住的环境和周围环境的要求也在不断提高。建筑施工的高噪声设备引发的噪声污染, 已成为广大市民关注和投诉的热点问题, 也是各级主管部门急需解决的焦点问题。本文针对如何加强建筑施工噪声的防治提出了一些建议, 希望能够起到抛砖引玉的效果。

关键词：建筑施工,噪声防治

参考文献

[1]卢汉生.建筑施工噪声污染及其防治[J].建筑机械化.2008.07

[2]袁涛.建筑施工噪声防治策略[J].湖南农机2008.07

[3]刘慧敏, 张义刚.建筑施工噪声的环境污染与防治对策[J].黑龙江环境通报.2007.08

[4]向敏.如何防治建筑施工的噪声污染[J].工程技术.2009.11

建筑施工噪声防治 篇2

随着城市化进程，房地产业越来越发达，相应的楼也就越盖越多，随之而来也产生了很多环境污染问题，噪声也是不容忽视的一部分。面对建筑施工所产生的噪音问题，我们有以下的对策来应对它。加强施工管理,提高施工人员环保意识

施工单位应当根据建筑施工噪声污染防治方案,按照建设项目的性质、规模、特点和施工现场条件、施工所用机械、作业时间安排等情况,采取相应的建筑施工噪声污染防治措施,并保持防治设施的正常使用。建筑施工噪声污染防治所需费用列入建设工程造价的预算和决算。

1.1 合理制定作业时间

在施工现场超出规定时间带作业的一般是混凝土连续浇注,支模板等作业。这些噪音的产生在正常作业中是避免不了的,而且这些噪音的强度非常大,如在夜间作业噪音尤为突出。为了有效控制施工单位夜晚连续作业,就应该严格控制作业时间。在居民稠密区进行强噪声施工作业时,夜晚作业不超过22 时,早晨作业不早于6 时,在特殊情况下(高考期间)更应该缩短或暂停施工作业。昼间尽量将施工作业时间与居民的休息时间错开,当特殊情况下确需连续施工作业的,事先应该与附近居民协商,并上报工地所在地的环保局和有关环保行政执法部门。

1.2 减少人为噪音

应严格执行《建筑工程施工现场管理规定》,进行文明施工,建立健全现场噪声管理责任制,加强对施工人员的素质培养,尽量减少人为的大声喧哗,增强全体施工人员防噪声扰民的意识。

1.3 加强对施工现场的噪声监测

为及时了解施工现场的噪音情况,掌握噪声值,应加强对施工现场环境噪声的长期监测。采用专人监测、专人管理的原则,凡超过《建筑施工场界噪声限值》的,要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整,力争达到施工噪声不扰民的目的。1.4 提倡绿色施工

绿色施工是可持续发展思想在工程施工中应用的主要体现,是绿色施工技术的综合应用。绿色施工涉及到可持续发展的各个方面,如生态与环境保护、资源与能源的利用、社会经济的发展等。实施绿色施工应遵循一定的原则,如减少场地干扰、尊重基地环境、结合气候施工。合理使用施工机械,改进施工方法 2.1 合理使用施工机械施工

机械和运输车辆是产生建筑施工噪声的主要原因。为减少施工期噪声对周围环境的影响,施工单位在施工过程中应当合理布局和使用施工机械,妥善安排作业时间。施工中应当使用低噪声的施工机械和其他辅助施工设备,对高噪声施工机械采取必要的降噪措施,禁止使用国家明令淘汰的产生噪声污染的落后施工工艺和施工机械设备。

2.2 积极改进生产技术

(1)生产作业尽量向现场外部发展,减少现场施工作业量或作业内容。对于产生强噪声的成品、半成品的机械加工及制作,可以在工厂、车间内完成,减少因施工现场加工制作产生的噪声。如推广商品混凝土,使得混凝土的搅拌远离施工现场,减少该作业的噪声源;采用噪声比较小的振动打桩法和钻孔灌桩法等;另外以焊接代替铆接,用螺栓代替铆钉等;其他建筑材料如木材、钢筋及其他金属材料的加工等,也要尽量实现非现场作业。

(2)积极改进作业技术,采用先进设备与材料,降低作业噪声的产生量。尽量选用低噪声或备有消声降噪声的施工机械,研制低噪声的施工机械并推广使用。如以液压打桩机取代空气锤打桩机,在距离15 米处实测噪声级仅为50 分贝。施工现场混凝土施工使用低噪声振捣棒、机械刨凿作业使用低噪声的破碎炮和风镐等剔凿机械,空气动力性机械,安装消声器和弹性支座,或采取有效降低噪声和振动。采取合理措施,在传播途径上控制噪声 3.1 吸声 利用吸声材料(如玻璃棉、矿渣面、毛毡、泡沫塑料、吸声砖、木丝板、甘蔗板等)和吸声结构(如穿孔共震吸声结构、微穿孔板吸声结构、薄板共振吸声结构等)吸收通过的声音,减少室内噪声的反射来降低噪声。

3.2 隔声

把发声的物体、场所用隔声材料(如砖、钢筋混凝土、钢板、厚木板、矿棉被等)封闭起来与周围隔绝。常用的隔声结构有隔声间、隔声机罩、隔声屏等,有单层隔声和双层隔声两种结构。

3.3 隔振

防止振动能量从振源传递出去。隔振装置主要包括金属弹簧、隔振器、隔振垫(如剪切橡皮、气垫)等。常用的材料还有软木、矿渣棉、玻璃纤维等。

3.4 阻尼

用内摩擦损耗大的一些材料来消耗金属板的振动能量并变成热能散失掉,从而抑制金属伴随的弯曲振动,使辐射噪声大幅度消减。常用的阻尼材料有沥青、软橡胶和其他高分子涂料等。

3.5 加强日常监督管理和施工现场检查,杜绝噪声污染的发生

为把施工噪声控制在允许范围内,环境监测部门应加强日常监督管理和施工现场检查,首先要根据实际情况制订工作方案和行之有效的具体措施,着力查处违法行为,严格控制噪声污染;其次要增加巡查频次,加强对可能产生噪声污染场所的检查,重点加强对学校、居民区周围的现场监督;最后是把一些违章现象频繁、违章情况严重的单位列入重点整改单位,以“先教育后处罚”方式,督促其有效整改。充分发挥工程监理的作用,加大对施工区及施工影响区的监督力度,采取巡回检查、抽查等手段,及时发现问题并通知施工方及时改正,把建筑施工噪声的污染降低到最小。

3.6 加强施工公示,加强沟通

噪声污染及其防治研究 篇3

噪声污染及其防治研究

■艾 静 万新宇 周 军

音高和音强变化混乱、听起来不谐和的声音，是由发音体不规则的振动产生的。从物理学的角度来看：噪声是发声体做无规则振动时发出的声音。而在一定环境中不应有而有的声音我们都可以称作噪声，泛指嘈杂、刺耳的声音。

从环境保护的角度看：凡是妨碍到人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪声。

一、噪音的产生

1.振动所产生的噪音。转动机械：许多机械设备的本身或某一部份零件是旋转式的，常因组装的损耗或轴承的缺陷而产生异常的振动，进而产生噪音。冲击：当物体发生冲击时，大量的动能在短时间内要转成振动或噪音的能量，而且频率分布的范围非常的广，例如冲床、压床、段造设备等，都会产生此类噪音。共振：每个系统都有其自然频率，如果激振的频率范围与自然频率有所重叠，将会产生大振福的振动噪音。磨擦：此类噪音由于接触面与附着面间的滑移现象而产生声响，常见的设备有切削、研磨等。

2.流场所产生的噪音。流动所产生的气动噪音，乱流、喷射流、气蚀、气切、涡流等现象。当空气中以高速流经导管或金属表面时，一般空气在导管中流动碰到阻碍产生乱流或大而急速的压力改变均会有噪音的产生。

二、噪音的种类及特点

噪音污染按声源的机械特点可分为：气体扰动产生的噪音、固体振动产生的噪音、液体撞击产生的噪声以及电磁作用产生的电磁噪声。噪声按声音的频率可分为：＜400Hz的低频噪声、400～1000Hz的中频噪声及＞1000Hz的高频噪声。噪音按时间变化的属性可分为：稳态噪音、非稳态噪音、起伏噪音、间歇噪声以及脉冲噪音等。

三、交通噪音

交通运输工具行驶过程中产生的噪音属于交通噪音。具有两个特点：（1）存在十分广泛。汽车噪音是城市噪音的主要来源；空中交通的迅速发展，提高了机场临近区域的噪音水平；（2）通常音量都很大。机场附近的噪音响度大约在75dB—95dB之间。

四、职业噪音

在工作场所中的噪音是第二个主要的来源。职业噪音的第一特点是都为宽带噪音，特别是办公室里的噪音，是由各种不同频率的声音组合而成的。另一个特点是具有广泛性和音量都很大。

五、噪音污染

随着近代工业的发展，环境污染也随着产生，噪音污染就是环境污染的一种，已经成为对人类的一大危害。噪音污染与水污染、大气污染被看成是世界范围内三个主要环境问题。

六、噪音是发生体做无规则时发出的声音

声音由物体振动引起，以波的形式在一定的介质（如固体、液体、气体）中进行传播。通常听到的声音为空气声。一般情况下，人耳可听到的声波频率为20～20，000Hz，称为可听声；低于20Hz，称为次声波；高于20，000Hz，称为超声波。所听到声音的音调的高低取决于声波的频率，高频声听起来尖锐，而低频声给人的感觉较为沉闷。声音的大小是由声音的强弱决定的。从物理学的观点来看，噪音是由各种不同频率、不同强度的声音杂乱、无规律的组合而成；乐音则是和谐的声音。

七、噪音的防止方法

为了防止噪音，我国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪音的危害和标准，提出了三条建议：（1）为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在 75～90分贝。（2）保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在25～50分贝。（3）对于睡眠时间建议在35～50分贝。

我国心理学界认为，控制噪音环境，除了考虑人的因素之外，还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪音控制，必须考虑噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统。控制噪音的措施可以针对上述三个部分或其中任何一个部分。

噪音控制的内容包括：（1）降低声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。（2）在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。（3）受音者或受音器官的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头盔等护耳器。

八、防治噪声污染的一些办法

（1）营造隔音林；（2）将噪声污染严重的企业搬离市区；（3）源头处预防，传播过程消减。

噪音控制在技术上虽然现在已经成熟，但由于现代工业、交通运输业规模很大，要采取噪音控制的企业和场所为数甚多，因此在防止噪音问题上，必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。目前国内已经有这方面噪音治理先进技术的企业及事业单位：如清华大学建筑物理实验室，杭州汉克斯隔音技术工程有限公司等在噪音治理与振动控制行业领域做出比较突出贡献。当然，具体问题应当具体分析。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方，噪音的强度要低；库房或少有人去车间或空旷地方，噪音稍高一些也是可以的。总之，对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪音，应有一定的区别。

[1]汪葵.噪声污染控制技术[M].中国劳动社会保障出版社,2010.

[2]高红武.噪声控制技术[M].武汉理工大学出版社,2009.

建筑施工噪声防治环境监理策略 篇4

建筑施工噪声是指在建筑施工过程中产生的干扰周围生活环境的声音。随着城镇建设的迅速发展, 建筑施工噪声扰民问题呈增长趋势, 过去单一的场界控制己不能适应现有的环保管理要求。为更好的对建筑施工噪声排放实施控制, 在开展建设项目环境监理工作过程中, 结合建筑施工噪声的特点和影响实际, 制订更合理、更具操作性的噪声防治方案和办法, 是满足环境管理需要, 改善声环境质量的必要措施之一。

2 建筑施工噪声的特点及影响

2.1 建筑施工噪声的特点

建筑施工噪声不同于环境噪声中的交通噪声、工业噪声和社会噪声, 具有普遍性、突发性、非永久性特点。施工噪声无论任何阶段其产生的噪声都不会因为所在功能区不同而有区别, 施工噪声通常取决于所使用的机械设备和管理机制。从大量的现场实际数据上看, 昼间无论场界还是敏感点受到施工噪声污染声级大于65dB (A) 占62%以上, 大于60dB (A) 占85%以上。

在建筑施工中所发生的特别显著的噪声作业一般有以下5种:使用打桩机、拔桩机作业;使用铆钉机作业;使用凿岩机作业;使用空气压缩机作业;设有混凝土搅拌设施或沥青混凝土搅拌设施的作业。因其声强高, 又往往是露天作业, 再加上不少建筑单位为了赶工期而夜间施工, 所以对人们的生活和生产造成的污染相对比较严重。

2.2 建筑施工噪声对人体健康的影响

噪声污染被视为一种无形的污染, 它是一种感觉性公害, 对人心理和生理产生影响。建筑施工噪声危害主要表现为:对听力的影响。科学研究表明:如果人长期在95dB (A) 的噪声环境里工作, 大约有29%的会丧失听力;即使噪声只有85dB (A) , 也有10%的人会发生耳聋;120～130dB (A) 的噪声, 能使人感到耳内疼痛;更强的噪音会使听觉器官受到损害。对神经系统、心血系统、消化系统以及生殖机能等产生不良的影响。强噪音会使人出现头痛、头晕、倦怠、失眠、情绪不安、记忆力减退、血压升高, 心律不齐, 消化机能减退、胃功能紊乱等症状。另外, 噪声还会分散人们的注意力以及对报警信号的遮蔽, 所以往往是造成各种意外事故的根源之一。

3 建筑施工噪声环境监理内容

为防止噪声危害, 对产生强烈噪声或振动的污染源, 在环境监理工程中应按设计要求进行防治, 使施工区域及其影响区域的噪声环境质量达到相应的标准, 重点是靠近生活营地和居民区的施工区域, 避免噪声扰民, 主要包括以下内容。

监理施工单位是否选用高效、低噪施工设备, 是否给高噪声设备安装隔声罩等装置。是否在施工场地及高噪声设备周围适当设置屏障以减少噪声对周围环境的影响, 控制施工场界噪声不超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》。施工活动、时间安排及施工场地的设备布局选址是否合理。日常是否注意对施工设备维修保养, 使各种施工机械保持良好的运行状态, 避免由于设备性能差而增大机械噪声的现象发生。合理疏导进入施工区的车辆, 禁止车辆在施工区鸣笛。夜间施工是否向环保部门申请, 是否批准后按规定施工, 禁止夜间扰民。特殊情况下的施工是否按规定办理申请手续, 并告知附近居民。

4 噪声的环境监理方法和防治策略

对噪声污染的防治, 一方面依靠噪声控制技术的发展, 另一方面还有赖于立法管理和政府的行政措施。通过实施环境监理, 对更好的防治噪声污染起到重要作用。

4.1 环境监理方法

结合工程施工时产生噪声的特点, 主要采用:现场巡视, 如果发现噪声严重问题, 及时通知施工单位采取处理措施;定期检查, 检查施工单位对噪声防治措施的落实情况, 有无擅自改变, 是否满足环保要求, 对发现的问题制定整改计划和措施;通过现场环境监测可以客观、准确掌握噪声对周围环境产生影响的水平、效应及趋势, 用详尽的数据支持环境监理工作。

4.2 噪声防治策略

4.2.1 从声源上控制噪声

在开展环境监理时, 要督促施工单位选用低噪声设备、新工艺和新技术, 在声源处安装消声、隔声装置, 使用隔振和阻尼技术有效地减少激振力作用的结构噪声的产生。

4.2.2 合理安排施工时间和布局

合理安排施工时间, 尽量避开居民休息时间, 对高噪音设备应采取限时作业, 一般夜间不得施工, 由于施工工艺或其他原因必须连续作业或进行夜间施工时, 需提前向环保部门申请, 并通报周围居民及相关各方, 争取得到认可和谅解。合理确定施工场地的设备布局、选址, 特别是产生噪声污染大的设备选址, 尽量靠场地中间, 远离敏感点, 避免高噪声施工机械在同一区域内同时使用。进一步完善设备维护和保养制度, 及时维修和养护, 杜绝由于设备运动状况不佳导致噪声增大。

4.2.3 加大建筑施工噪声的现场监测的力度

特别是对居民区、医院、学校、高功能区等敏感目标周围声环境的监测。在施工高峰期及噪声排放量较大时增加噪声监测频次, 以验证是否符合相关排放要求。

4.2.4 加强公众参与, 严格执行环境监理

建立公众参与的良好渠道, 虚心接受群众意见, 建立社会舆论的监督机制, 对群众反映的问题, 环境监理人员要积极协调解决, 严格按照环保相关法规、标准、文件的要求督促施工单位认真采取措施, 抓好整改落实。

4.2.5 加强环保宣传, 提倡文明施工

环境监理人员要对施工单位及相关人员进行有关环保政策、法规的宣传教育和培训, 向施工单位传达国家、省、市有关噪声管理的规定, 增强施工队伍的环境意识, 坚持预防为主、防治结合的原则, 使作业人员在工作中对噪声影响予以控制, 采取一切可能降低噪声的措施, 自觉进行噪声治理, 将施工噪声污染降到最低水平。

参考文献

[1]田中平.在建筑设计中谈建筑节能与建筑噪声控制[J].科技与企业, 2012 (14) .

[2]黄国强.建筑施工对环境的影响及防治措施[J].企业导报, 2011 (7) .

施工环境噪声污染防治专项措施- 篇5

为了保证居民有良好の居住、工作环境和建造良好の文明施工环境，根据《深圳经济特区环境噪声污染防治条例》以及本工程实际情况，编制本噪音防治专项措施。工程概况：

工程名称：金桃园大厦（二期）建筑工程 ；

工程地点：深圳市南山区南新路以西与桃园路以南交界处；

工程内容：深圳市南山区南新路以西与桃园路以南交界处，金桃园大厦（二期）建筑工程。本项目总建筑面积28330.7平方，为高层商住楼，地下室1层，地上21层，建筑总高度70.5米，主体结构为框架剪力墙结构。具体措施：

1、施工现场设围墙，实行封闭式管理，避免施工人员对周边の干扰。施工现场の木工加工区、钢筋加工场等应进行一定围挡封闭处理，加工材料时应轻拿轻放，以有效の降低噪声。

2、混凝土施工尽可能选用环保型振捣棒，振捣棒使用后及时清理干净；对混凝土振捣人员进行交底，确保其操作时，不振钢筋和模板，做到快插慢拔，减少空转の时间；

3、修理脚手架钢管时，禁止用大锤敲打，其修理工作应在封闭の工棚内进行；电锯操作间采用具有隔音效果の材料进行封闭；

4、模板、脚手架支拆时，应做到轻拿轻放,严禁抛掷；

5、坚持对结构施工期间の噪声检测，发现超标时，对有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民の目の。

6、装修及机电工程施工：尽量做到先封闭后施工；设立石材加工间，并设降噪封闭措施；使用合格の电锤，并及时在各部位加注机油,增强润滑；使用电锤开洞、凿眼时，即使在钻头处注油或水；严禁用铁锤敲打管道及金属工件。

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7、调整施工噪声分布时间。根据环保噪声标准日夜要求の不同，合理协调安排施工分项の时间，将容易产生噪声污染の分项如混凝土施工尽量安排在白天施工，避免混凝土搅拌和振捣扰民。严格控制作业时间，晚上作业不超过22时，早晨作业不早于7时。中午12:00-14:00不得作业，因施工需要场地噪声超过标准限制或因工艺等技术原因需连续施工，必须报建设部门批准，并在环保部门备案。整改措施：

及时填写施工现场噪声测量记录，凡超过标准の，及时采取整改措施： ①产生噪声の机械设备在开动过程中，要严格按照设备の操作规范要求进行操作，防止操作不当而产生噪声。

②设备定期进行检修润滑，做到油路、气路、水路畅通，油标醒目，油量充足，使机器正常运转，降低噪声。

③在机械运转过程中，机械管理人员定时检查，发现机械运转异常时，查明原因，立即报告并进行检修。

④对无法避免の强噪声源必要时与施工部门协商采取隔离降噪措施。⑤木加工作业或其他易产生高噪声の设备，其场地周围应采取封闭の方法降低噪声。

⑥振捣砼应严格控制作业时间，尽量减少噪声扰民。夜间作业时要符合当地政府关于夜间施工の管理规定，夜间禁止打桩和拆迁工作，保证居民有良好の居住、工作环境。

上海明鹏建设集团有限公司

金桃园大厦（二期）建筑工程项目部

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环境噪声污染分析和防治措施探讨 篇6

【关键词】环境；噪声污染；防治措施

近些年来，环境噪声污染问题严重影响了人们的日常生活，对社会成员的身心健康产生了巨大的危害，成为了社会成员急需解决的核心污染问题。由于人们的生活离不开生存环境，因而不论是工作，还是家庭事务，其休息都需要有一个适宜的生存环境，需要对城市环境噪声污染问题给予充分的重视和深入探究，否则不利于休息质量与工作效率的提高，也不利于人们物质生活水平和环境舒适度的整体提升。

1.环境噪声污染的来源概述

1.1城市交通噪声和工业噪声

随着公路建设施工项目的不断增多和人们生活质量的不断提高，居民私家车的数量也在不断增多，这给城市的道路交通带来了巨大的压力。交通拥堵的现象使得市区道路上喇叭声轰鸣的现象十分普遍。此外，火车的行使和飞机的起飞降落也给城市居民带来了较大的噪声影响，严重影响了居民的安宁权。城区的机械制造厂和发电厂作为工业噪声的重要来源，具有较强的振动性、持续性和较大的危害性等特点，严重影响了周边居民的日常生活，容易对人们的精神产生潜在的危害。

1.2工程施工噪声和生活噪声

我国城市化进程的不断推进使得工程施工项目日益增多，包括公路施工、建筑施工、管道施工等工程项目，施工场地相关的空压机、压路机、转载机、打桩机等施工设备产生的噪声成为了环境噪声污染的重要来源。城市建设和改造所产生的巨大噪音对周围居民的生活环境和身心健康具有較大的危害性和持久性。[1]城市居民的娱乐活动和商业表演等集体活动产生的噪音被统称为生活噪声。城市广场舞的日益流行，使得具有较大分贝的舞蹈音响成为了环境噪声污染的重要污染源。此外，一些商家为了吸引顾客进行消费，经常在店门外播放较大分贝的音像吸引消费者的注意力，严重影响了周边居民的休息。

2.环境噪声污染给人类带来的消极影响探究

2.1不利于婴儿和青少年的健康成长

由于环境噪声污染对婴儿和青少年的危害具有较强的隐蔽性，因而婴儿和青少年如果长期处在环境噪声污染环境下，会无形地延缓其生长发育，甚至会增加婴儿畸形的发生概率。经过科学研究表明，如果正在生长发育的青少年长期处在噪声环境中，其智力水平与生活在安静环境中的同龄人相比至少低三分之一，而且其注意力集中的时间也会比生活在安静环境中的同龄人短。

2.2严重影响成人的神经系统和生产生活

成年人如果长期处在噪声污染环境中，不仅严重影响了人们的神经系统和听力系统，而且噪声污染产生的超大声波也会严重扰乱人们的脑电波，导致成人出现失眠、头晕、注意力很难集中等问题，甚至会导致成年人神经错乱，影响了成年人的工作效率和生活作息。环境噪声污染还容易增加成年人的工作压力，降低成年人的睡眠质量，增加部分职业的危险系数，严重影响了成年人的情绪调解能力，还危害了社会的公共利益。

2.3损害了人们的听力系统和神经系统

城市环境噪声污染问题对人体最直接的危害就是对人们听力的损害，分贝较大的噪声极其不利于人们的听力系统，严重者会损伤人体的耳膜，严重损害人体的耳部毛细胞，甚至容易导致耳聋问题的出现。巨大的环境噪声污染会导致人体听力能力的下降，增加不可治疗性耳聋问题的出现概率。此外，长期处在城市噪声污染环境中的社会成员，其神经系统会在无形中变得衰弱，人体脑电波的混乱使得社会成员容易出现头晕目眩、神经衰弱等症状。

3.改善城市环境噪声污染的防治策略

3.1做好具体噪声源的分类处理工作

由于国家和政府越来越注意城市的环境噪声污染问题，因而构建系统化、体系化的整治模式对缓解噪声污染问题具有重要的实践指导意义。其中，做好噪声源的具体处理工作是改善城市生存环境的关键环节。由于环境噪声污染源分为生活噪声、交通噪声、工业噪声和施工噪声这几种，因而相关部门应当加强执法力度，对商家的宣传行为进行有效整顿，规范社区成员的文娱活动，降低环境的噪声污染，引导人们对防噪知识的重视。为了有效防止工业噪声的污染问题，施工单位应当严格按照城市噪声排放标准执行，相关部门还应当对一些噪声较大的大型车辆采取禁鸣和限速措施。[2]

3.2加强政策对环境噪声污染治理层面的引导

各地区的相关部门应当根据其具体的实际情形加强噪声防治的立法工作，为防噪工作的顺利开展提供有效的保护屏障。国家也应当将现存的法律法规在执法过程中不断完善，认真落实防治噪声污染工作，实现对环境噪声污染问题的有效监管，进而切实保障人民群众的环境利益。政府的相关部门也应当对城区进行合理规划，对一些噪声较大的工厂进行迁出，合理规划道路建设工作，推广多条环城大道的建设，这样既能减少道路的车流量，适时扩大城区的绿化面积，又能实现降噪和净化环境的效果，促进降噪技术朝着科学化、产业化和规模化的方向发展。

4.结语

综上所述，城市环境的噪声污染防治工作是当前改善城市居民环境质量的重要举措，国家相关部门应当积极动员社会力量，积极树立可持续发展和环保的理念，尽量将城市环境的噪声污染对社会成员的损害降低到最低。国家可以通过一些优惠政策有效调动工厂处理降噪工作的积极性。相关部门还可以采用先进的屏障工艺降低环境噪声污染给市区居民带来的影响，对违法施工行为进行严惩，以便为城区居民创造安静舒适的生活环境。

参考文献

[l]陈丽娟.浅论城市环境的噪声污染防治工作[J].法制建设，2013，（6）：23-24.

建筑施工噪声环境污染与防治对策 篇7

关键词：建筑施工,噪声污染,控制对策

随着城市化进程的快速发展, 人们的生活发生了日新月异的变化, 可是城市建设的深入开展, 建筑施工噪声污染问题日益突出, 不仅影响周围居民的正常生活, 而且严重影响城市环境形象。施工单位与周围居民因噪声而引发的纠纷时有发生, 因噪声污染投诉日渐增多。如何加强建筑施工噪声管理, 采取有效措施防治噪声污染, 已成为当前一个急需解决的问题。

1 建筑施工噪声的污染特点

建筑施工一般可分土石方、打桩、结构、装修等阶段, 每个阶段产生不同程度和范围的噪声污染, 这就决定了施工噪声污染的阶段性特点。由于建筑施工间歇性和连续性决定其噪声污染具有间歇性和连续性, 显现出稳态噪声和非稳态噪声污染, 更为严重的是非稳态脉冲噪声污染。噪声污染按能量方式叠加, 噪声源逾多, 噪声级逾大。建筑施工噪声污染多集中在施工场地。这些建筑施工噪声污染特点决定了建筑施工噪声污染防治的复杂性, 防控难度较大。

2 建筑施工噪声的污染现状

一是施工机械设备工艺老化, 适应不了现代化建设的需要, 产生高噪声污染;施工单位不淘汰或不更换新型设备, 使得一些机械“带病”运转, 产生高声级噪声污染环境。二是施工场地布局不合理, 大多数露天施工, 往往不设置隔声、吸声、消声等声屏障, 使得建筑施工噪声直接向周围环境排放, 产生强烈的建筑施工噪声污染。三是在施工过程中, 噪声监测与工程监理的作用得不到发挥, 不能保证对建筑施工噪声的有效监督管理。不能及时发现施工噪声超标准污染现象, 造成一些施工场地的噪声污染恶性循环。四是一些施工单位唯利是图, 法律、法规意识淡薄, 一味追求利益, 无视法律, 不分时断, 随意施工, 产生超标施工噪声, 严重干扰周围人们的正常生产、生活。

3 建筑施工噪声的治理现状

目前, 各级政府积极制定措施加强噪声污染环境管理。实施工程开工15日前申报制度, 将建筑施工噪声的管理措施列为施工组织设计内容, 并严格工程期限。在施工工地显著位置悬挂建筑施工工地环保牌, 公示工地环保负责人及工地现场电话号码, 建筑施工噪声标准限值, 以便公众监督。禁止晚22∶00至次日晨6∶00时间段内在居民区、医疗区、科研文教区等噪声敏感物集中区域内进行产生环境噪声污染的建筑施工作业。如因工艺要求或特殊需要必须夜间连续作业的, 开工5个工作日前申请, 经有关部门预审、批准后实施。并在施工3天前公告周围居民和单位。对违反相关规定拒报或者谎报建筑施工噪声排放申报事项的, 拒绝环保部门现场检查或者被检查时弄虚作假的, 在夜间进行明文禁止的产生噪声污染的建筑施工作业的, 由环保部门给予处罚, 情节严重的, 将在新闻媒体曝光, 直至吊销建筑施工许可证。每年中、高考期间, 采取发布公告、驻点监督、现场检查等方式, 积极防止建筑施工噪声影响考生应试环境。然而, 由于建筑施工的流动性, 施工周期的阶段性和施工过程中的突发性, 形成了建筑施工噪声的自有特点, 增大了其控制难度, 时常发生建筑施工噪声污染纠纷事件。

4 建筑施工噪声的防控对策

4.1 加大建筑噪声防治的宣传力度

坚持防治结合、预防为主的原则, 开展对施工单位有关环保法律、法规和政策的宣传, 增强施工队伍的环境意识。使他们真正意识到治理噪声所带来的环境、经济、社会效益, 自觉在施工现场不无故甩打模板, 乱吹哨, 不使用高音喇叭。积极加强建筑施工噪声管理, 严格控制作业时间, 不在人口稠密区进行强噪声作业。确需特殊情况必须昼夜施工的, 必须按照相关法律、法规和政策采取降低噪音措施, 将施工噪声污染降到最低水平, 并张贴安民告示, 求得群众谅解。

4.2 积极淘汰落后设备改进更新技术

加快设备更新换代, 淘汰落后设备改进更新技术机械, 就是从声源上控制噪声, 是防止噪声污染的最根本的措施。尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备和工艺, 在声源处根据声源特点安装不同类型的噪声消声器, 如阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合消声器等。完善建筑施工机械的产品噪声标准, 并严格执行这些标准, 积极推行技术改造, 严格市场准入制度, 对达不到噪声标准的不予市场销售, 确保低噪声设备和工艺的推广使用。

4.3 加大建筑施工噪声的现场监测

加强建筑施工噪声的现场检查是有效控制施工噪声扰民的根本途径。针对建筑施工噪声集中、位置多变的特点, 对辖区范围内的建筑工地进行不定期检查, 对位于居民稠密区的工程进行重点检查。针对有些施工单位抢工期, 夜间施工的现象, 成立夜间巡逻队, 加大夜间检查频次。尤其是在中、高考期间, 确保考生有一个良好的复习、考试环境。在对待群众投诉问题上, 一方面从重从快严肃查处, 另一面要求施工单位多自查自纠, 虚心接受群众意见, 认真采取措施, 抓好整改落实, 以保障群众的合法权益。

4.4 建立社会舆论的监督制度

施工场地周围的居民有权在施工前了解施工时可能发生噪声污染的情况, 施工单位应当发布公告、张贴施工告示、开展问卷调查等方式, 听取当地居民的意见, 协调好与周围居民的关系, 接受群众的监督, 以求得居民的理解和支持。并且建立公众参与的监督制度, 定期开展互通交流, 增强相互信任和理解, 不但可以调动群众参与环保的积极性, 还可以增加建筑施工单位做好施工噪声污染防治的责任和压力。

4.5 严把建筑工程申报的审批力度

严格实施环境影响评价制度, 切实抓好建筑施工工程登记、注册和申报审批工作, 切实将建筑施工噪声管理纳入制度化轨道。在城市建设中, 各项目单位都必须落实环境影响评价, 经批准或核准。各工程建设单位和施工单位都必须到环保部门登记注册, 实事求是地申报工程建设的各阶段性情况, 预测施工噪声可能对居民造成的影响。对需要夜间施工的工程进行严格的审批, 要求施工单位必须办理夜间施工许可证, 采取有效措施降低噪声。

4.6 合理设置施工场地布局

建设施工过程中, 对一些相对固定的设备机械如吊车、混凝土搅拌机等设备要合理布局, 使其远离噪声敏感区域。并对这些设备尽可能的加盖临时性封闭结构或安装降噪消声设施, 以减少对周围环境的影响。合理设置施工期间各类运输车辆的线路, 限制车辆运输时段和运输时间, 以降低车辆噪声污染扰民。对有条件的, 可采用购置商品混凝土、商品钢结构, 以减少钢材结构、混凝土搅拌等工序的噪声产生, 从而减少施工地噪声污染扰民。

总之, 随着经济建设步伐的加快, 工程项目建设的深入, 建筑噪声不可避免, 但也不能以噪声扰民为代价。因此, 实际工作中, 应增强环保意识, 加强法制观念, 从声源、传播途径等方面降低建筑施工噪声, 积极保护噪声敏感目标及周围环境, 积极建立科学、文明的建筑施工, 最大限度的减少建筑施工噪声的污染。

参考文献

[1]卢汉生.建筑施工噪声污染及其防治[J].建筑机械化, 2008, 7.

[2]向敏.如何防治建筑施工的噪声污染[J].工程技术, 2009, 11.

[3]高桂荣.建筑施工噪声扰民的防治对策[J].城市管理与科技.2005, 3.

建筑施工过程中噪声的污染和防治 篇8

一般来说, 建筑施工过程中的噪声是指施工过程中所产生的干扰周围生活环境的声音, 具有普遍性、突发性、非永久性的特点。由于建筑施工的持续时间较长、工期跨度较大、工序复杂, 导致建筑施工噪声还具有持续时间集中、技术强制性强、噪声控制难度大等特点, 这就造成了建筑施工在防治上的困难性, 如果不对建筑噪声进行相应的防护控制, 会对周围城镇居民造成极大的影响。

2 建筑施工噪声治理现状

近年来, 我国相继出台了各种政策法规以实现对建筑噪声控制, 包括《中华人民共和国环境噪声污染防治法》, 对建筑噪声进行了详细的规定。目前, 对建筑噪声进行科学的控制预防成为建筑行业工作中的重中之重, 以下详细介绍了建筑施工过程中噪声的防治措施。如中考、高考期间严格禁止考场周围的建筑操作, 市区内严禁进行夜间施工操作。虽然国家出台了相应的法律法规对建筑噪声现象进行积极的治理, 但仍会发生建筑施工噪声造成周围城镇居民生活受到影响的问题。这说明建筑噪声的治理工作一方面需要通过相关的法律法规对建筑企业加强监督管理, 另一方面需要相关技术部门加强技术的更新, 最大程度上减少施工过程中所产生的噪声。

3 建筑施工噪声防治措施

施工管理是减少噪声危害行之有效的措施之一, 相关建筑施工单位应严格遵守当地关于噪声防治的法规, 如《建筑施工场界噪声限值》, 对建筑方案、规程进行科学调整, 同时还应根据自身建设项目的性质、规模、特点和施工现场条件、施工所用机械、作业时间安排等条件, 指定合理的防治措施, 对其进行详细分析。

3.1 制定合理的施工时间

在一般的建筑施工中, 混凝土连续浇筑, 支模板等作业通常进行时间较长, 容易发生超过规定时间段作业的情况, 通常以上操作会产生极大的噪声, 特别是在夜间施工时, 影响更为严重, 这就需要建筑企业严格控制施工时间, 对于人口稠密的市区或者城乡接合部, 晚上施工时间最迟不能超过22点, 早晨不能早于6点, 在特殊情况下, 如中考、高考期间必须暂停施工, 尽量将施工作业时间与居民的休息时间错开, 以保证将噪声污染降到最低。

3.2 控制人为噪声

建筑施工单位应严格按照《建筑工程施工现场管理规定》, 对现场的人为噪声进行严格控制, 其根本出发点是加强对施工人员的素质培养, 增强施工人员的防噪声扰民意识。

3.3 施工现场噪声的监测工作

为严格控制了解现场的噪音情况, 建筑施工单位应加强对现场噪声的监测工作, 可以采用专人监测、专人管理实施方针进行操作, 如超过《建筑施工场界噪声限值》关于噪声的相关规定, 应及时调整施工工序以及施工工艺, 尽最大努力将噪声降到最低。

3.4 选择合理的施工机械

除混凝土连续浇筑, 支模板等施工作业外, 施工机械和运输车辆也是建筑噪声产生的主要根源, 这就要求施工单位在施工过程中应当合理布局和使用施工机械, 尽量使用低噪声的施工机械以及相关辅助设备, 减少高噪声施工机械的使用率, 更不能使用国家明令淘汰的产生噪声污染的落后施工工艺和施工机械设备。研究表明, 空气动力、机械传动、液压是机械噪声产生的主要根源, 包括发动机及本体噪声、传动系噪声、底盘各部件的连接配合引起的噪声、车身噪声、液压噪声、制动系统排气噪声、工作装置动作冲击噪声等, 其中发动机所产生的噪声占一半以上的比例。要想从根本上降低施工机械产生的噪声, 要从减小发动机噪声做起, 可以通过对发动机进行减振、润滑做起, 减少其产生的噪声。

随着国家对噪声问题的日益重视, 降低工程机械产品噪声排放限值成为全球性趋势, 其中我国所颁布的《工程机械噪声限值》法案详细规定了我国工程机械产品的最低指标, 其作为一项强制性标准, 为我国建筑噪声中机械噪声的控制提供相关依据。此外, 电机作为建筑施工机械的主要动力设备, 在运行过程中也会产生极大的噪声, 因此可以采用加设隔声罩或隔声罩配装消声器的方式降低电机噪声的产生, 在降低机械噪声的过程中, 应根据机械结构的不同, 选用科学合理的降噪工艺。

3.5 改进生产技术

改进生产技术是降低建筑施工噪声污染的根本途径, 在具体实施上, 可在工厂、车间内完成机械加工及制作工作, 这样就能很大程度上减小施工现场所产生的噪声, 同时还可以采用商品混凝土, 避免混凝土搅拌制成所造成的噪声污染, 从根本上杜绝此作业的噪声源, 此外, 在进行木材、钢筋及其他金属材料的加工操作时, 应尽量远离建筑施工现场, 尽量实现非现场作业。先进设备与材料是保证降低噪声污染的根本途径, 现在市场上已经有相当多种类的低噪声或备有消声降噪声的施工机械, 新技术的使用不仅能够极大地降低噪声污染, 而且能够实现施工效率的显著提高。因此, 施工单位应加大机械以及操作工艺更新换代的力度, 大量引进新技术、新工艺。此外, 施工现场维护结构的全封闭技术, 以及新型隔音围护的使用对噪声控制有明显作用, 例如, 搭设作业棚能够实现噪声的有效控制, 对于强噪音的扩散有很好的抑制作用。通过企业对噪声重视程度的不断加强, 新技术的引入以及自身管理水平的不断提高, 能最大程度地减少噪声污染, 实现社会效益的稳步提升。

参考文献

[1]王兴元, 赵铁生.大型火电项目建设工期影响因素分析评价研究[J].基建优化, 1991, 12 (4) :41-47.

造船噪声污染及其防治对策 篇9

（一）造船生产工艺

造船工业系统可分为造船、造机及仪表三大类，生产最终产品是各种用途的船舶，其主要生产体系可分为：船体生产，如船体部件成型、分段组装合拢和船体大合拢;船舶部件的制造，如推进器、锚链及管路、线路和各舾装件的安装等;主机、辅机和各类设备、仪器仪表的制造;船舶的总装及试车试航。

（二）噪声污染的产生

在船舶工业生产中，造船行业噪声污染比较突出，图1所示船舶建造过程中的噪声源分布，据不完全统计，大都在95～105d B (A)，有的甚至高达110 d B (A)以上，污染相当严重。现对船体生产中的污染源情况分述如下：

1. 船体加工的材料是钢板、型钢和焊接材料等，生产工具有电弧气刨设备、风铲及风砂轮等高噪声风动工具，生产过程中，有许多工序因钢板受到猛烈撞击振动而辐射出强噪声。如风铲在铲钢板或焊缝时噪声级高达120dB (A);风砂轮在打磨、除锈时，压缩空气排放噪声级高达115dB (A);碳弧气刨在刨坡口、清根等作业时，压缩空气噪声高达110dB (A);锤击整形及铆接噪声高达120dB (A)，从而对整个作业区形成严重的噪声污染源。

2. 钢板喷丸除锈处理是船舶生产特有的工艺流程，如图2所示形成噪声源的主要设备为喷丸除锈装置及高压风机。

3. 船用推进器加工噪声是造船生产的强噪声源，它是将铜质推进器毛坯的叶片加工成光滑的螺旋曲面，目前有些海军修船厂仍用手工进行铲、铣、磨及抛光加工，所用的风动工具撞击桨叶时产生高达110～120 dB (A)的强噪声。

4. 船舶主、副机系泊试验及航行试验中产生的噪声主要来源于船舶的设计、机器的生产质量和安装质量。

（三）噪声的防治

1. 船体加工及船台噪声的防治。

目前造船工艺中电焊已基本代替人工铆接，碳弧气刨代替了风铲，下料及成形技术水平也在不断提高，从总体上说，船体加工及拼焊过程中噪声水平已较旧的造船工艺有较大的降低，但个别部位仍采用铆接和锤击矫形，加上碳弧气刨，仍经常发生无规律的非因定的高声级噪声，尤其在锤击时整个船体结构都发生强声共鸣振动，有时这些噪声呈立体形在船台上此起彼伏，影响范围很广。

防治噪声应采取必要的措施。如焊接和电弧气刨使用的旧式旋转式直流电焊机应予以淘汰，改用二氧化碳气体保护焊。下料工作应将手工切割改为等离子数控切割机切割;近悉江西荣昌氢氧焊割设备有限公司研制开发的水解氢氧焊割机，利用普通水为原料，通过电解获得氢氧气(转化过程无污染)代替传统的乙炔气及其它可燃气体以用于焊割工艺，与使用乙炔相比，可节约成本90%左右，是一种廉价、清洁、节能的特种焊割加工设备。还应废除锤击矫形，应采用机械矫形或水火弯曲等先进工艺。

2. 钢板喷丸噪声防治。

对船体喷丸处理的高压风机噪声可采取隔声及消声的方法进行控制，喷丸除锈现在是采用手持喷枪进行的，噪声高达100 d B (A)左右，加上高浓度的金属氧化物及油漆粉尘，操作工人的工作环境极其恶劣。这类噪声有高速气流噪声及铁丸敲击钢板撞击噪声混合而成，频率较高，由于修船厂造船除锈一般在露天进行，对周围环境造成严重污染，目前尚无行之有效的彻底防治方法。但据有关资料介绍，天津修船技术研究所的水磨料射流除锈技术已获初步成功，目前已在天津新港船厂试用，其名“湿喷砂”，即在喷砂基础上，加上6个大气压，使砂、水同步喷射锈面，再用添加剂作第二度清除污锈，有效控制返黄时间。该技术消除了干喷砂造成对空气的污染，净化了作业区内的环境，大幅度降低了噪声污染。

3. 推进器加工噪声防治。

船用推进器加工噪声是造船生产中尚未得到治理的高强噪声源。船用推进器加工是一种特殊的加工工艺，在现有的加工技术水平下，青铜质的推进器毛坯经车削、镗削等工序加工桨叶根部的轴孔后，由人工用风动工具加工桨叶，依次进行铲、铣、磨及抛光等手工操作，直到把桨叶加工成设计的形状。在进行上述加工时，风铲及风砂轮的排气噪声高达110 d B (A)以上，铲刀、铣刀及砂轮与青铜质的桨叶碰撞，产生极高的撞击噪声，可高达120 d B (A)左右，加工工人一直处在高强噪声的危害之中。由于桨叶是青铜质，阻尼性能差，桨叶愈大、愈薄，撞击时产生的撞击噪声愈高。

加工推进器用的风动工具，其噪声主要是排气噪声，解决方法之一是增装适当的排气消声装置，虽然消除风动工具的排气噪声在声学上已有了成功的经验，但因没能解决消声装置的重量及流阻(即转速降低)两个难题而不受工人欢迎，因为操作工人要连续数小时手持风动工具进行各种姿势的铲、铣、磨及抛光加工，每增加一点重量，都会使操作工人消耗更多的体力，而转速降低，将增加加工的操作时间。

要设计重量轻、流阻较小的排气消声装置有相当的难度，目前只有从材料及消声量的选择上下功夫，将这些因素统筹平衡，从而使操作工人易于接受。江苏镇江推进器厂在这方面进行了尝试，他们从日本引进了数台电动砂轮欲替代风动砂轮，虽噪声仅75 d B (A)左右，耗能仅几个千瓦，但转速较低，重量也重，工作人员操作不便。

因此，随着机械加工精度及噪声防治技术的发展，研制低电压、高速、轻质、安全型的电动砂轮，采用全自动多方位的数控铣床加工推进器，是摆脱强噪声危害的根本途径。

4. 船舶试验中产生的噪声治理。

船舶系舶和航行试验中产生的噪声一般都在100dB (A)左右，其噪声源属于船舶结构设计中的问题，应由设计部门解决，如067YW型艇航行中噪声大，陆军在同类艇建造中改进了船形，使噪声大大降低;对于机器本身噪声大的，要认真查找原因，属安装质量的应由船厂自行解决，属制造厂的问题要积极和制造厂联系，该加消音装置的加消音装置，或采取必要的个人防护等有效措施。

参考文献

[1]庄惠民, 吕成园, 陆爱珍, 等.关于造船生产性噪声评价方法的研究.劳动医学, 1994, 11 (2) :1-4.

[2]庄惠民, 等.造船主体工种体力劳动强度分级调查研究.中国工业医学杂志, 1993, 6 (2) :98.

[3]Zhong Xiaomin.Bucking behavior of plates under idealized inherent strain.Transactions JWRI, 1995, (2) :87.

[4]郑惠锦, 武晶, 陈家本.中国国防科学技术报告——船舶焊接技术标准化研究, 2005.

浅析山区公路噪声防治措施 篇10

1.1 我国公路建设状况

我国的公路发展从20世纪80年代末开始起步,经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的持续快速发展阶段,我国公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。截至2008年底,全国公路通车总里程达367.3万km,高速公路达6.03万km,高速公路里程稳居世界第二(美国第一)。

1.2 我国公路噪声现状

随着交通运输的迅猛发展,特别是近年来我国许多交通量大、行驶速度高的高速公路和一级公路投入运营,加上机动车数量的急剧增加,使交通噪声扰民问题变得日益严重。在环境污染纠纷中,噪声污染事件逐年增加,占各类环境纠纷案的60%,且呈递增趋势,噪声污染将成为未来一段时间环境污染控制的主要问题之一。

2 国内外公路噪声防治措施综述

1)声屏障。采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪声,设计合理的声屏障降噪效果可达5 dB～15 dB左右[1]。声屏障按其结构外形可分为:直壁式、圆弧式;按降噪方式可分为:吸收型、反射型、吸收—反射复合型;按其材质可分为:轻质复合材料、圬工材料等等。由于声屏障的类型各异,所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。因此,在选用声屏障时,应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择适用的声屏障类型。该方法的优点是节约土地,降噪效果比较明显。局限性是:长距离的声屏障使行车有压抑及单调的感觉,造价较高(依据不同的声屏障类型,其造价每延米由几百元至数千元不等),如使用透明材料,又易发生炫目和反光现象,同时还要经常清洗。2)绿化降噪。树木及绿化植物形成的绿带,能有效降低噪声。在公路两侧植树绿化,是防治交通噪声的有效措施之一。选择合适的树种、植株的密度、植被的宽度,可以达到吸纳声波,降低噪声的作用。同时绿化林带还可以起到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用,能改善小气候,防止空气污染,截留公路排水、防炫和美化环境等作用。根据有关研究资料表明,当绿化林带宽度大于10 m时,可降低交通噪声4 dB～5 dB。这是因为投射到植物叶片上的声能74%被反射到各个方向,26%被叶片的微震所消耗[2]。噪声的降低与林带的宽度、高度、位置、配置方式以及植物种类都有密切关系。乔、灌木应搭配密植,乔木高度不宜低于7.0 m,灌木不低于1.5 m。该方法的优点是:生态效益明显。局限性是:占地较多,早期降噪效果不显著。3)低噪声路面。对于中小型汽车,随着行驶速度的提高,轮胎噪声在汽车产生的噪声中的比例越来越大,因此,直接修建低噪声路面就显得很有意义。所谓低噪声路面,也称多空隙沥青路面,又称为透水(或排水)沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面或其他路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料,其空隙率通常在15%～25%之间,有的甚至高达30%。根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同,与普通的沥青混凝土路面相比,此种路面可降低道路噪声3 dB(A)～8 dB(A)[3]。所以,采用这种路面是降低道路噪声、保护环境的一项重要措施。其优点是:由于混合料孔隙率高,不但能降低噪声,还能提高排水性能,在雨天能提高行驶的安全性。局限性是:耐久性差,集料、粘结料要求高,水稳定性要求高,使用一段时间后,孔隙易被堵塞,但低噪声路面造价昂贵。低噪声路面在我国很少应用,其中京沪高速河北段为进行试验研究铺设了低噪声路面,通过测试,降噪效果达3 dB～8 dB[1];另外,同济大学与杭州公路管理处研究合作,在杭州—萧山和杭州—建德修建了两段低噪声路面,经实测,其轮胎与路面接触噪声也降低了3 dB～5 dB[4]。据资料介绍,欧洲一些国家使用的低噪声路面一般也可降低噪声3 dB～6 dB,雨天可达到8 dB[1]。4)建筑降噪。建筑降噪是指对建筑物实施隔声走廊或隔声门窗的降噪方式。适用于与公路伴行的建筑物群长度较小,或分布零散,或距离公路较远、隔声墙效果较差的区域。在国外,该措施一般只在公共建筑物实施,或其他措施不能满足降噪的私人住宅使用;国内通过近几年的工程实践可知,跟国外情况基本相同。5)搬迁。搬迁一般适用于临路很近的零散建筑且建筑隔声措施不能达到相关要求的情况。6)设置限速、禁鸣标志。公路交通噪声与机动车行驶速度密切相关,车辆鸣笛为属于突发性高噪声源,对沿线敏感点影响较大,因此工程沿线重要敏感点所在路段,采用设置限速、禁鸣标志对公路交通噪声污染控制有一定的效果。7)改变建筑物使用功能。在噪声防治标准方面不同使用功能的建筑物所适用的噪声标准是不一样的,比如学校、医院和养老院等就对声音的要求比较高,相比之下厂房、储藏室等则对声音要求很低。因此,在公路噪声防治方面也可以考虑改变建筑物的使用功能来解决噪声超标问题。

3 山区公路特点及其噪声防治措施

3.1 山区公路特点

1)地质、水文、气候条件复杂;2)高填深切路基较普遍;3)隧道设置多;4)公路长、大纵坡较多,平面半径偏小;5)桥梁所占比例较大,高架桥数量较多。

3.2 山区公路噪声防治措施

1)利用地形,构筑天然屏障。

公路在通过噪声敏感点时,可借助自然地形构成屏障,或者利用挖方将噪声敏感点“隐藏”在噪声声影区中,或者公路以隧道的形式,相对敏感点“隐身”起来,以达到保护的目的。这是针对山区公路“深挖”的特点首选的噪声防治措施,既做到了环保,又不增加工程费用。

2)利用工程弃方,堆筑防噪堤。

山区公路由于挖方大,造成了工程弃方也较大,因此,山区公路在选择噪声防治措施时,可充分利用工程弃方,在公路外侧堆筑工程弃方形成高堤(又称假挖方),不但降噪效果好,而且给公路沿线增加了多变的地貌。堆筑工程弃方时,对于堆筑体的形式、尺寸、稳定性及表面处治等应作专项设计。当堆筑高度较高时,其表面可用铁丝网、竹编网、混凝土砌块等护面,并及时绿化栽植。工程弃方堆筑的高度和长度可参照声屏障声学设计的规定设计,其边坡坡度应根据当地土质条件、地形、地物等因素确定,堆筑体应合理压实,保证稳定;堆筑体表面应绿化,有条件时应在其表面及周围做美化栽植。

3)环保拆迁。

山区敏感点由于受到地形的影响,一般分布都比较分散且规模也都比较小,因此,山区公路涉及噪声敏感点的路段,在无法利用地形、堆筑防噪堤及调整纵坡的情况下,还可以考虑将受噪声影响的居民进行拆迁,并选择合适的地方重新安置,这样就可以一次性解决公路营运近、中、远期产生的噪声的影响。

4 结语

公路事业的迅猛发展带来了诸多的噪声影响问题,国内外声环境保护工作者经过多年研究,在公路噪声防治问题上,通常采取声屏障、绿化林带、建筑降噪及搬迁等措施,山区公路由于自身的特点,在选择防治措施时,可依次考虑利用地形形成“天然”屏障、利用工程弃方构筑防噪堤以及采取拆迁再安置的措施,以上三种保护措施既可缓解噪声问题,又能将山区公路对生态环境的破坏降低到最小程度。

参考文献

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[5]孙永安.交通对自然环境的影响及对策[J].山西建筑,2008,34(8):350-351.

建筑施工噪声防治 篇11

关键词：南岸区；天文大道；噪音；治理

1 天文大道概况

天文大道，位于南岸区茶园新区内环出口100米处。全长约3.5公里，宽12米。起于玉马路龙皇府大酒店路段，止于黄明路城南家园六组团红绿灯处，贯穿莲池路、兴塘路，东接南山隧道，南邻内环高速，是目前连通茶园内环出口和南山隧道主要交通干道，也是茶园地区通往垃圾填埋场的一条主要干道，该路段是一个主要的居住及办公区域，如江南小区、鲁能.领秀城、奥园城市天地、银翔翡翠谷、城南家园、南岸区消防支队等。

2 天文大道交通噪声现状

通过实地调研，天文大道的车流量比较大，而且十字交叉路口比较多，道路比较长。该大道通过的车辆主要有罐车、渣车、货车等大型、重型车辆，占据所有通行车辆的三分之一。由于部分大型、重型车辆大都在晚上九点以后才能进入主城，因此夜间噪声污染相当严重。靠近公路的居民常年不能开窗睡觉。

在天文大道上选取有代表性的三个敏感点进行连续24小时交通噪声监测，分别为江南小区（位于天文大道南段）、奥园城市天地（位于天文大道中段）、天文街道社区卫生中心（位于天文大道北段）。

参照声环境质量标准（GB3096-2008）进行评价，监测结果表明，三个监测点的夜间交通噪声超标严重，其中江南小区是受影响最大，江南小区监测点夜间超标9.6分贝、奥园城市天地监测点夜间超标8.9分贝、社区卫生中心监测点夜间超标8.0分贝。江南小区昼间噪声也超标，昼间超标1.6分贝，奥园城市天地、社区卫生中心监测点的昼间交通噪声虽然都达标，但是都高于69分贝，接近标准限值。

三个监测点中小型车辆每天平均在24000辆左右，大型车流量在5900辆左右，车流量密度较大，对周边居民的生活造成极大的噪声污染，特别是夜间噪声超标严重，影响居民的休息。

3 天文大道交通噪声污染原因分析

3.1 道路通行缺乏控制

茶园新区是一个居住、工业、商业混杂的城区，并且随着南岸区政府的迁入，茶园的各项建设正在如火如荼地进行，由此造成各种运渣车、混凝土罐车、物流车等各型载重车流量大，据统计，从天文大道通过的重车占整个茶园地区通行的重车的三分之一，每天这些重车从早到晚24小时通行，造成这条道路不堪重负，破损严重，重车通过时钢板撞击、频繁减速刹车等高噪声扰民严重。

3.2 车辆缺乏交通监管

天文大道作为茶园地区进出内环、通往渣场的交通要道，不可避免各类汽车通行量都大，每天平均通过的车流量达到24000辆左右，小车速度快大车也不示弱，并且你追我赶造成的鸣笛情况较多，加大了噪声污染，加重了扰民。

4 天文大道交通噪声污染对策及建议

4.1 合理规划和控制车辆通行路线

影响天文大道交通噪声的重要因素是茶园新区交通状况，因此合理规划和建设车辆通行路线是控制噪声的有效措施之一。道路交通噪声主要决定于车流量、重型车辆比例数和车辆行驶速度。因此，应联合公安、交通对过往车辆进行分类、分时段行驶；市政部门应加强对环卫车辆的管理，尽量绕开居住区，也避免了垃圾臭气对居民的影响；建委应加强对施工单位的监督，运渣车、混凝土罐车应规定载运量、规定行驶路线，尽量避开居民区，也能减少扬尘污染。通过各个部门的相互合作，限制天文大道行驶车辆的种类、流量、速度。大型、重型车辆应分流，改走慈母山隧道、南山隧道行驶。

4.2 加强车辆行驶路线的监督管理，分流控制车流密度

交通部门应加强车辆行驶路线的监督管理，特别是居民住宅区、办公区域特别需要安静的地方。应规定大型车辆的行駛路线，避开居民集中的交通路段，对违反行驶的车辆实施必要的教育和惩罚。对交通要道集中的路线应进行合理地分流、分时段行驶，控制车流密度，较少噪声叠加对周边居民的影响。

4.3 加强车辆禁鸣的管理和控制

车辆管理部门应加强驾驶员的文明驾驶管理工作，加强教育宣传，促进驾驶员的自我约束力。大力宣传文明驾驶道德规范，对驾驶员定期进行培训，提高环境保护意识。做到少鸣笛、不乱鸣笛、不在禁鸣路段鸣笛。

4.4路面的保养和维护

车辆在行驶过程中轮胎与路面摩擦产生的噪声也不容忽视。天文大道大型、重型车辆较多，应及时对路面进行维护和保养，采用多孔性沥青路面，可以起到面层空隙吸声，降低气泵噪声、附着噪声、振动噪声，良好的路面平整度也降低了冲击噪声。从车辆自身上对噪声进行了有效的控制。

4.5合理设置道路声屏障

随着车辆速度的增加，应在道路附近建立不同形式的声屏障来降低噪声。声屏障是建筑在公路沿线和居民区之间的实体障碍物，声波传播过程中遇到屏障时一部分被吸收。在公路和附近建筑规划时应尽量使居民住宅、学校、社区卫生中心处于声屏障的声影区内。合理布置临街建筑物，可采用设置吸声墙面、隔声门、窗，实行立体绿化，或使临街建筑物为商店、楼亭等，尽可能减少交通噪声对居民的影响。

参考文献

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[5] 周灿平，何翀，姜在秀. 城市轨道交通噪声评价方法及其限值的研究[J]. 中国环境监测. 2009（04）

小区规划及交通噪声防治研究 篇12

1 噪声的危害及声环境质量标准

凡是妨碍到人们正常休息、学习和工作的声音,以及对人们产生干扰的声音,都属于噪声。声音在30~40d B时比较安静,超过50d B就会影响睡眠和休息,70d B以上就会使人心烦意乱,精神紧张,影响工作;严重时甚至引发神经系统功能紊乱、内分泌失调和精神障碍。

我们日常生活中的噪声污染主要来自四个方面:一是交通噪声,二是工业噪声,三是建筑施工噪声,四是社会生活噪声。其中交通噪声已成为重要污染源,交通噪声主要来源于轮胎与地面的摩擦、汽车排气、发动起步、鸣笛等过程。《声环境质量标准》(GB3096)中,对于居民住宅的环境噪声限制是日间55d B,夜间45d B。

2 小区声环境实测

本文选取的小区位于东莞市东莞大道与四环路的交汇处,占地136km2,总建筑面积250km2。楼盘紧邻东莞市的两大主要交通干道,笔者选取了三个主要区域进行声音采样:

一是紧邻城市干道区域,由道路到小区中央绿化沿线选取了5个监测点,最近点距道路20m,最远点210m,环境声音由78d B衰减为48d B。该区域城市干道与小区之间设置了大量的绿化作为屏障,在绿化吸收隔离和远距离衰减的双重作用下,交通噪声有所削弱。

第二个区域与城市干道的辅道相邻,两个监测点分别位于小区内外,以铁栅栏相隔,二者相距30m,小区外监测点所得环境声音为69d B,小区内监测点所得数据为66d B。辅道与城市主干道之间虽然有绿化相隔,但由于距离较近,噪声衰减并不明显。

第三个区域在离主干道较远的次干道一侧。两个监测点分列小区内外,有沿街商铺相隔,二者相距35m,内外监测点的声音数值分别为52d B和65d B,建筑作为噪声的“屏障”,降噪效果明显。

此外,为了了解住宅内部的声环境状况,对道路附近一户住宅进行实测。该住宅位于本栋建筑的11层,距东莞大道224m,辅道48m,距四环路40m,外窗均为单层玻璃,外墙厚200mm,立面外装为普通外墙砖。套内客厅、卧室、厨房在开窗和关窗状态下均进行了声音测量,发现关窗时室内噪声比开窗时有明显降低,正对噪声源一侧的厨房,开窗时噪声为55d B,关窗时为40d B;噪声源较远端的主卧、客厅,开窗时室内声音为45d B,关窗时为35d B。

3 交通噪声防治措施

噪声的传播一般分为三个阶段:噪声源、传播途径和接受者,在小区的规划和住宅设计方面对噪声干扰进行防治,亦即在传播途径和接受端削弱和隔离噪声的影响,可以采取以下几方面的措施:

3.1 总体规划

(1)远离声源。交通噪声随着距道路的水平距离增加而呈几何发散衰弱,离声源很近的区域,声音的距离衰减十分明显,当到达一定范围之后,距离的衰减作用逐渐减弱。小区用地条件允许时,住宅应尽量布置在远离噪声源侧,结合其他手段,最终获得较为理想的居住环境。一般来说,为了防止交通噪声对住宅区居民产生影响,住宅楼应该距普通道路至少45m以上,对于上文中的案例,城市主要交通干道,则需更远。

(2)建筑或围墙隔声。当用地条件不允许,必须在离声源较近处布置建筑时,应尽量布置低层的商业或其他对声环境要求没那么高的组合建筑,或者采用吸声隔声较好的材料作为小区的围墙以隔离噪声。上文的监测结果中,第三个区域的两个监测点距离仅35m,但噪声衰减明显,主要原因是建筑群的遮挡对交通噪声的削弱作用较大。

(3)绿化吸收和隔离噪声。植物具有最佳的自然降噪属性,尤其是常绿阔叶类树种。小区的绿化景观、绿化围墙,都可以吸收和削弱一部分的噪声。噪声的降低与绿化带的高度、位置、植物种类以及配置方式都有着密切的关系。有研究表明,由墙或植物与墙组合的绿化复合结构降噪能力最强,由乔、灌、草组合的绿化结构降噪能力次之。在小区与道路之间,种植生态绿墙,除了隔声降噪外,还能阻挡尘土、吸收废气,具有一举多得的作用。

3.2 住宅设计

(1)住宅设计。在小区层面上,设置围墙、或者将对声环境要求较低的建筑布置在外围,是阻隔噪声传播的有效手段;而在住宅设计上,采用各种方式削弱噪声的干扰,则直接作用于声音接受端。将住宅的山墙面对噪声源,尽量减少面对噪声源墙面的开窗,可以利用实墙隔声。在平面布局上,将主卧、起居室布置在背向街道一侧,沿街布置厨房、卫生间等辅助用房隔声,可以减少对主卧和起居室的影响。此外,通过改进阳台设计,也能获得一定的减噪效果。扩大的阳台、封闭阳台可与住宅功能及立面效果紧密结合,形成声屏障。

(2)建筑材料。安装隔声窗是有效隔绝噪声的重要举措。隔声窗采用双层或多层复合玻璃来代替普通单层玻璃,并在窗架内填充吸声材料,有效地吸收了透明玻璃的声波,使各频段噪声得到隔离。上文案例中采用的是单层玻璃窗,隔声效果在12~15d B左右,而对于通风隔声窗,隔声量一般可达25~30d B,可以明显控制交通噪声对临路住宅的室内声环境影响。在外墙方面,可以采用适当加厚面向噪声源墙体的方式来达到降噪的目的,选用吸声效果较好的外墙主体材料,具有吸声效果的涂料或者外墙面砖也可以取得相应的效果。

4 结束语

我们可以准确分析噪声的扩散与影响,采取多手段达到噪声防治的目的。同时,防噪技术应该结合建筑材料、自然采光、通风、隔热、遮阳、自动控制等技术一起应用。通过小区规划和住宅设计的手段来降噪是防治噪声干扰的最后屏障,治理交通噪声污染应当从源头抓起。我们追逐的不仅仅是绿色建筑,而是绿色城市和绿色家园的理想。

参考文献

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