电线电缆企业物流研究

电线电缆企业物流研究（精选7篇）

电线电缆企业物流研究 篇1

摘要：企业办公楼空间布局设计从企业办公功能、职能、企业文化、朝向、风水、消防安全等方面考虑, 并匹配相应的绿植与软装, 引入VI设计, 本着以增强员工的办公热情, 顺应并符合、各类办公职能各类公司的不同办公流程, 最终达到提高企业办公的工作效率和增强公司的凝集力的目的。

关键词：办公空间,空间布局,企业文化

1 企业办公楼空间布局的重要性

办公空间是办公工作的载体, 是企业员工的家园, 是企业整体形象直观体现。随着社会的高速发展, 人们对工作环境有更高的要求, 企业管理者对办公环境所承载的内涵也有更高的要求。办公空间的设计不仅仅是满足实用、方便、安全、美观的需求, 而需要满足企业文化的融入, 让员工以心理上的满足, 让顾客有精神上的信任。良好的企业文化能够提升企业的声望、使员工有归属感, 能成为企业的核心竞争力。

那么企业办公空间布局又需要注意哪些方面, 如何将企业文化融入到室内设计?下面以某电线电缆集团办公楼设计为例, 阐述一下其室内空间布局要点。

2 空间布局要点实例分析

2.1 企业案例背景

某电线电缆公司是中美合资, 集电缆电线、汽车贸易、房地产、餐饮、宾馆服务等为一体的大型企业。

企业理念:人本、卓越、诚信、奉献;

发展理念:创新、务实、科学管理。

该企业位于温州某郊区, 前有小河, 后面临近商业地块, 左右有小面积绿植景观。

与客户充分沟通之后, 确定了办公空间的设计风格为现代简约, 色彩使用白色为主, 辅以绚丽的彩色点缀, 给办公空间带来休闲的气氛增强其舒适度。

2.2 空间布局与公司办公职能的关系

2.2.1 空间分布按照职位高低, 由下至上, 逐层、逐级、递进分布

该方案由下至上总共四层, 其人员的分布与空间的分布, 由下至上, 逐级上升, 也即董事长办公室分布在最高层, 似有“人往高处走”的含义, 如图1所示。 (此类空间分布方法为国内分布的主流设计, 国外尤其是新型IT业不一定遵循此空间分布原则。)

2.2.2 同类职位抱团分布, 公共型空间置中使用

该方案第二层质检部、技术部、综合办、人事处、办公室主任为行政类, 可以分布在同一块区域, 如图2所示。

销售办、外贸部、招商办、销售总经理1-5, 同为外向型办公类, 可以抱团同区域;剩下的储藏室、IT办与盥洗室, 为行政类、外向型办公类共同需要使用的空间, 可以放置在该两类空间的中间。

这样, 不仅在功能上方便使用, 而且在交通要道上便捷了通行的线路, 实现了交通的优化。

2.2.3 职位的高低与办公空间的面积大小成正比分布

例如第四层的董事长办公室面积>第三层副董事长办公室的面积>第三层总经理办公室的办公室面积>第三层常务副总经理办公室的面积>第三层副总经理办公室1、2的面积……, 其中财务部例外。因为在以盈利性为目的的所有公共空间中, 财务办公室的分布式非常讲究的, 也是比较例外的。所以, 此办公空间比较特殊, 而且一般公司都有内外帐之分。有些公司会把内帐放在离走廊最远的位置, 而把外帐放在较为近一些的位置, 以便于税务局的上访。如图3和图4所示:

2.3 空间布局与企业文化的关系

企业文化包含很多内容, 按照其氛围类型, 主要有严肃传统型, 外向自由型, 内敛艺术型三类。

企业文化影响着空间的分布与空间风格的选择。高中校园严肃传统, 阿里巴巴外向自由, 浙江古建筑设计院内敛艺术, 不同的文化决定了其不同的空间功能布局。

某电线电缆集团的企业文化是高科技的普遍化应用, 中美合资背景为空间功能的分割有了更大的自由化。借由电线电缆光速、科技化以及企业的专业化特点, 特选择了现代式简约风格搭配一点美式的混搭做法, 令办公空间简约大方, 色彩在稳重中带点活泼。

2.4 空间布局与室内家具造型的关系

不同的家具造型会直接与间接地影响空间的分布情况。例如“1”字型的办公桌, 与“+”字型的办公桌, 会形成不同的空间流动模式, 它在无形中变化着空间的分布。如果排除其他各类因素不谈, 如果遇到小空间, 可以将各家具往四周分布, 那么中间区域就会灵活, 所被腾出的空间面积较其余方式更大一些;如果遇到大空间, 可以将家具分区域分布, 这样可以分割掉多出来的空间, 让空间不至于过于空荡。

2.5 空间分布与朝向、风水的关系

空间分布与朝向息息相关, 有些集团会将董事长的生辰八字与空间的朝向相联系, 找到最利于自己风水的方位而坐。其实风水在一定程度上来说还是有相应的科学道理的, 只是此门技艺涵盖面过于精广, 知识面过于深厚, 又带有一定的玄学技艺成分, 被很多江湖人士利用, 而被败坏了名声。比如办公室宜朝南, 该内容适合地球自转的规律, 顺应磁场的走向, 在一定程度上的确是有利于头脑清醒, 提高工作效率的, 这些也是符合人的习惯和常理的。

2.6 空间布局与消防安全的关系

办公空间的消防安全系统、监控系统, 还有智能模块强弱电系统以及安全通道的处理, 不仅确保了空间布局的规范化, 而且也保障了办公空间的人身安全与企业的财产安全。

3 办公楼空间布局发展的展望

综上所述, 企业办公楼合理的空间布局, 具有非常重要的意义, 不仅可以提高员工的办事效率, 即加快办事的速度并带来更多经济利润, 而且能提高员工的办公工作的热情, 因而可以增强企业凝聚力。

此外, 适宜的室内设计还可以缓解办公内的矛盾, 进而舒缓压力、放松情绪。统一化的企业管理和企业文化的标志化 (VI-Visual Identity即视觉识别系统) 让企业凝聚力、可识别度以及品牌的提升都提供了必要的条件。

参考文献

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电线电缆企业物流研究 篇2

电线电缆行业是电力和通信两大国民经济支柱行业的配套行业，行业规模仅次于汽车及配件行业，在国民经济中占有极其重要的地位。电线电缆产品能起到输送能源、传递信息的重要作用，因此被誉为国民经济的“血管”和“神经”。

1、行业增长与发展机会。

我国电力建设重点逐渐由电源建设转移到电网建设，“十一五”我国的电网总投资将达到1.2万亿，较“十五”期间投资增长140%，仅国家电网公司将新增330千伏及以上输电线路就达6万千米，加上西电东送、骨架电网升压扩容、全国联网等大项目，将为线缆行业提供广阔的发展空间。

通信行业的快速增长给电线电缆行业创造了巨大的需求，同时也将逐步带动电线电缆行业产品结构的调整；与此同时，汽车、造船、煤矿、建筑等领域的线缆需求也十分旺盛。

未来 5-10 年，我国线缆工业发展速度将高于GDP速度，预计将以8%-10%及以上速度增长。我们可以预测线缆行业销售收入将持续增长，至2010年将超过4000亿元。另外，我国线缆行业将逐步变得规范有序，这有利于线缆企业健康发展。而我国加入WTO后，尽管国内市场竞争压力加大，但增加了国内线缆厂商出口国际市场的机会。

2、行业总体经营状况。

我国线缆行业正处成长阶段，工业产值、销售收入、利润均继续保持高速增长，行业总体效益较好，规模企业增长较快。新兴企业占主导地位，外资、私营企业占有很高份额。行业内企业数量多、规模小，行业集中度低，属典型的散点市场，市场竞争激烈，多打价格战，市场上存在假冒伪劣行为。

行业总体供大于求而结构性供不应求，国内线缆市场面临着重新整合和洗牌，行业集中度必然要提高到一个合理的水平；一批“大而强”的企业集团和“小而专”的高精企业将有较大发展空间。

由于铜铝等原材料占线缆制造成本的70%以上，上游原材料供应商把握着绝对的主导权，加上技术、质量、销售及运营因素，线缆企业要经营好实属不易。总体看来，行业资产负债率处于59％—65％的范围，销售利润率在4％—6％的范围，而外资企业的盈利能力要强于本土企业，较大规模企业的效益要好于中、小规模企业。

3、行业竞争格局分析。

国外著名公司如NEXANS(耐克森)、PIRELLI(比瑞利)和SUMITOMO(住友)先后在中国安营扎寨，目前，我国电线电缆制造厂商呈现外资（包含外资控股）、民营、国资（含国资控股）三足鼎立之势，我国电线电缆企业竞争格局如下表所示：

我国线缆企业分布不均匀，华东地区最为集中，占到企业总数的51%；中南地区达到27%，西北占2%，华北占10%，东北占6%，西南占4%，企业分布基本与需求相匹配。

4、线缆市场营销状况。

（1）市场需求状况。线缆客户对象为电力相关各单位及少量个人购买者，多以项目方式直接销

售给各单位，少量走流通渠道。国内线缆市场可分为高端市场、中间市场和零售市场三级，各级市场特征如下表所示：

（2）市场技术与研发。随着全球线缆制造的产业转移，我国线缆行业的技术水平有了大幅度的提升。但国内线缆企业在基础工业、研发投入、研发能力、设备工艺上与国外企业仍有不小差距。

纵观国内外电线电缆技术发展方向，我国电线电缆技术将向损耗小、容量大、土建费用低、占地

面积小、注重环保方向发展。电线电缆技术的关键是绝缘材料等的升级换代，线缆技术将向特种电缆和高温超导电缆方向发展。

（3）市场产品水平。我国线缆市场上有国标、厂标、非标三类产品，我国线缆行业产品水平居世界中下游，但科技含量在不断提高。

线缆市场产品有高档、中档和低档之分。高档产品主要是国外品牌产品，高技术、高附加值，主要有比瑞利、耐克森等跨国企业；中档产品市场供过于求，市场竞争异常激烈，国内一些知名企业，如：远东、宝胜、上上、特变电工等，为线缆行业中档产品主要提供商。低档产品市场的供远大于求，市场价格战异常激烈，绝大部分小型线缆企业生产的是低档产品，主要面向民用和低压电缆领域。

（4）市场价格情况。普通线缆的市场价格差距不大，而特种电缆的利润高达40%以上。由于线缆通常以项目形式进行销售，各线缆企业通常会结合原材料价格、成本及合理利润进行报价，又由于是“低价中标”，故各线缆企业在定价时又偏向竞争导向定价。

（5）销售渠道模式。线缆产品主要是组织间营销，只有少数产品针对个人用户，其销售渠道模式通常为直接销售和中间商分销两种，对大中企业客户进行项目直接销售，对个人用户或小型单位用户，通过中间商进行分销。

中小物流企业品牌建设研究 篇3

【关键词】 中小物流企业；品牌建设

一、中小物流企业品牌建设的必要性

1．中小物流企业陷入品牌危机

品牌是以名称、术语、象征、记号及其组合和一系列市场活动为载体，由表现出来的结果所形成的一种形象和品质认知，是为企业创造持续、稳定、独有的有形利益和无形利益的竞争手段，是企业通过产品和服务与客户建立的、需要企业主动追求和不断维护的关系。品牌发展战略已经成为企业在激烈的市场竞争中立于不败之地的法宝。但是，我国中小物流企业品牌观念淡薄、品牌理念欠缺、品牌定位不明确等都反映出其品牌建设的缺失。随着我国物流市场的对外开放，国际物流巨头开始参与我国物流市场竞争，它们依靠强大的品牌优势，不断扩大服务范围，挤占我国中小物流企业的生存空间。我国中小物流企业的品牌劣势逐渐显现，事实上，它们正在经历着一场巨大的品牌危机。

2．品牌建设有助于中小物流企业发展壮大

我国尚处于现代企业制度发展的初级阶段，与成熟的国际大型企业相比，我国中小企业在品牌建设方面显得尤为不足，这使得我国众多中小企业在日益激烈的竞争中处于十分不利的地位。

品牌是物流企业向客户展示实力的有力工具，也是客户认知物流企业的主要途径。随着消费者品牌意识加强，品牌认知的提高，品牌在企业发展和竞争中的影响力越来越大。

3．品牌建设有助于增强我国物流业整体竞争力

我国中小物流企业占据了市场经营主体相当大的比例，这些企业品牌观念淡薄，品牌建设缺失，导致整体服务水平不高，直接阻碍了我国物流业的迅速发展，制约了物流业整体竞争力的提升。如今，全球服务贸易迅猛发展，各国都在加快发展现代物流业，培育现代物流服务企业，提高物流服务能力，以应对日益激烈的全球物流业竞争。为了指导和加强我国现代物流业的发展，我国最近出台的《物流业调整和振兴规划》指出：力争在2009年改善物流企业经营困难的状况，保持产业的稳定发展。中小物流企业的品牌建设无疑将是我国物流产业稳定发展，不断提升整体竞争水平的重要保证。

二、中小物流企业建立品牌竞争力的核心思想

1．树立品牌竞争意识

在全球经济一体化发展的今天，以品牌为战略发展核心已成为企业提高竞争力的有力武器。对物流企业而言，品牌是其展现经营理念、企业文化，获得社会信任度、美誉度，输出服务品质和附加值的重要体现。因此，我国中小物流企业应充分理解品牌的涵义，重视品牌竞争对企业发展的战略意义。当前，市场竞争格局已经从产品竞争、价格竞争、服务竞争等局部性的低层次竞争，上升为综合性、高层次的品牌竞争。能否拥有具有竞争力的知名品牌，已成为企业生存和发展的关键所在。为此，中小物流企业亟需转变发展观念，强化品牌竞争意识，树立牢固的品牌竞争观念，将品牌竞争提升到企业经营战略的高度。

2．强化品牌管理意识

强化品牌管理，意味着要将品牌定位、品牌核心价值选择、品牌形象塑造和维护、品牌传播和发展等一系列环节以有效的计划、决策、组织和实施加以规范化、系统化、制度化，使之成为企业管理的日常性工作。品牌竞争已经成为现代企业竞争的焦点，企业应拥有前瞻性眼光，将品牌管理尽快提升到企业战略层面，制定和实施品牌戰略，用品牌战略管理来统领企业活动的各个方面。

品牌发展涉及到企业管理的各个方面，中小物流企业应该建立专门的品牌管理部门对企业的品牌建立、维护、发展进行时刻的跟踪和反馈，并致力于加强企业各部门之间的协调，为达到企业品牌发展目标进行沟通和合作。

三、中小物流企业品牌建设发展策略

1．从战略高度进行品牌建设，赋予品牌内涵

品牌建设是一种自上而下的企业行为，企业高层要在战略上认识到品牌建设对企业发展的重要意义，并从战略高度对品牌建设进行指导和规划。品牌建设不是一句空话，一个口号，它更需要企业员工的参与，需要企业每一个人的切实努力和维护。

（1）正确树立品牌理念

品牌理念是品牌的内在文化，是企业经营发展的指导思想。正确的品牌理念，在企业内部，它指出了企业发展的目标，指明了企业全体员工努力的方向；在企业外部，它向社会，向客户做出了企业发展的承诺，树立了良好的企业形象。

中小物流企业要认识到树立品牌理念的重要性，并结合自身特点和企业发展环境，树立正确的品牌发展理念。品牌理念缺失，品牌理念不明确，都将阻碍企业的进一步发展。正确的品牌理念是中小物流企业进行品牌建设的基础，是企业发展的航标，它指引企业沿着正确的方向不断前行。

（2）准确进行品牌定位

中小物流企业的品牌建设首先要进行品牌定位以消除企业形象的不确定性。一个良好的物流品牌，不是以自我为中心对企业发展目标的定位，而应该是基于对客户需求的准确认识。中小物流企业需要进行细致的市场分析，并结合自身发展规模、技术特点、实力水平等因素，明确本企业的竞争优势，找到顺应市场发展，同时又符合自身特点的物流品牌定位。品牌定位并不是一成不变的，它应该随着市场环境、客户需求、竞争者情况以及企业实力的变化而改变。随着企业的不断发展，对品牌进行再定位是必要的。

（3）大力培养物流人才

现代企业的竞争归根结底是人才的竞争。与大型物流企业相比，中小物流企业在人才的引进、培养和运用方面，还存在很大差距。物流人才是物流企业建立和发展的基础，是物流品牌建设的重要保证。中小物流企业要从战略上认识到人才在品牌建设中的重要性，不断加强现有人才的管理和后备人才的培养。物流企业品牌的建立，品牌形象的维护，品牌的发展依赖于物流管理人员和技术人员的知识能力，更离不开物流营销人才的通力合作。只有企业各个部门互相协调、相互配合，真正做到人力资源的效益最大化，才能为客户提供满意的物流服务，不断丰富品牌内涵，推进品牌建设。

2．提升物流服务水平，增强品牌竞争力

中小物流企业应该在企业品牌这根指挥棒的指引下有效提高客户服务水平，使服务和品牌两者形成良性循环，推动中小物流企业不断发展壮大。

（1）提高服务质量，培养品牌忠诚度

我国中小物流企业经营方式粗放、管理观念落后，造成其服务质量低下，客户满意度不高，难以维系客户对其品牌的忠诚度，品牌价值自然得不到体现。企业所提供服务的好坏直接关系到客户对品牌的印象，因此，中小物流企业应该以提升品牌价值为目的，以不断提高服务质量为手段，以满足客户物流需求为宗旨，维护和发展品牌形象，培养和提高品牌忠诚度。

中小物流企业由于在资金、技术、设施设备等方面的匮乏，其业务开展具有一定限制，为此，企业应该端正态度，在定位的细分市场稳扎稳打、做出深度、做出声誉，同时注意完善管理制度、管理手段、提高管理效率，建立起以客户为中心的服务体系，不断提高服务水平。服务远无止境，只有持之以恒地提供优质服务才能赢得客户对品牌的信任，才能在客户心目中塑造良好的品牌形象。不能因为规模小就忽视服务质量这一企业发展的源泉和动力，脱离了服务质量，任何品牌管理都是一纸空谈。

（2）不断进行服务创新，提升品牌知名度

我国中小物流企业数目繁多，想在众多的竞争者中脱颖而出，就要求企业必须具备创新精神。物流需求正在呈现多样化、个性化的发展趋势，中小物流企业应该利用灵活性高这一特点，在识别其他物流企业特色的同时，结合自身实力，发展个性化服务，形成其他竞争者无法复制的品牌优势，以达到巩固老客户、赢取更多新客户的目的。企业需要观测市场，时刻保持对客户需求的灵敏度，不断更新服务理念、推出新的服务标准，满足客户不断变化的物流需求，打造专业、便捷、诚信、个性化的服务，利用服务特色构筑品牌特色，从而不断提升品牌知名度。

3．加强品牌宣传推广，不断提升品牌形象

这就要求中小物流企业根据自身情况，将有限的资源进行合理的配置。

（1）自身资源

车体、物流设施设备、员工服装、标签等各种中小物流企业从事物流活动的载体都可以作为品牌宣传的媒介，在为客户服务的过程中增强其对本品牌的视觉识别（VI），并可加深潜在客户对品牌的印象。

（2）感恩社会

企业还可以尽可能的参与社会公益活动，在回报社会的同时还起到品牌推广作用，有效提高公众对企业品牌的认可度和美誉度。

（3）口碑传播

企业为客户提供高水平、定制化物流服务的过程就是进行理念识别（MI）、行为识别（BI）的过程，客户资源优势显得尤其重要，因此企业可进行有意识的“主动营销”，依靠老客户的宣传评价来传播企业品牌，达到“一传十，十传百”的扩散效应。

（4）传统宣传

各种传统媒介当然也是必不可少的，企业可以利用报纸、电视、网络、传单等形式进行品牌形象的宣传，将企业的品牌形象传递给目标客户，以獲得其认知，扩大知名度。

4．建立客户反馈机制，维护品牌可持续发展

一个完整的服务系统不能缺少客户反馈环节，中小物流企业的品牌建设也是如此。快速有效的反馈机制能够不断缩短从客户到企业的信息通道，使客户的每一个意见都能顺畅快捷地到达企业的客户服务部门。这一方面有利于企业改进自身服务，另一方面通过服务水平的提高，也维护了物流企业品牌的可持续发展。

中小物流企业需要注意服务终端信息的采集和分析，并且利用这些信息为企业服务的生产和改进决策提供强有力的支撑。通过主动对客户进行回访，收集客户对服务的反馈信息，企业可以不断改进服务质量，进一步提升客户对本企业品牌的信赖。

参考文献：

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企业物流外包研究 篇4

企业物流外包是指生产或销售等企业为集中资源和精力在自己的核心业务上, 增强企业的核心竞争力, 把自己不擅长或没有比较优势的物流业务部分或全部以合同方式委托给专业的第三方物流公司运作。物流外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。企业物流外包所推崇的理念是:如果我们在产业价值链的某一环节上不是世界上最好的, 又不是我们的核心竞争优势, 如果这种活动不至于把我们同客户分开, 那我们应当把它外包给世界上最好的专业企业去做。即:首先确定企业的核心竞争优势, 并把企业内部的技能和资源集中在那些具有核心竞争优势的活动上, 然后将剩余的其他企业活动外包给最好的专业企业。

企业物流外包的目的就是以供应链为腹地, 跨越企业边界合理配置资源, 提高企业核心竞争力。企业物流外包不单是业务形式的变化, 还有更深层的原因。从发展核心竞争力的角度看, 企业物流外包是一个相当紧迫的问题。

(一) 将有限的资源集中用于发展主业。

制造企业将物流业务外包给第三方物流企业, 可以使企业实现资源的优化配置, 减少用于物流业务方面的车辆、仓库和人力的投入, 将有限的人力、财力集中于核心业务。

(二) 节省费用, 增加盈利。

从事物流外包业务运作的第三方物流企业利用规模经营的专业优势和成本优势, 通过提高各环节能力的利用率, 实现费用节省, 使企业能从分离费用中获益。

(三) 加速商品周转, 减少库存, 降低经营风险。

第三方物流服务提供者借助精心策划的物流计划和适时的运送手段, 最大限度地加速库存商品周转, 减少库存, 为企业降低经营风险。

(四) 可以提升企业形象。

第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制, 帮助顾客改进服务, 树立自己的品牌形象。同时, 制造企业也可以借助于第三方物流企业的品牌形象, 提升自己的形象。

(五) 降低管理难度, 提升管理效率。

物流业务外包既能使制造企业享受专业管理带来的效率和效益, 又可将内部管理活动变为外部合同关系, 把内部承担的管理职责变为外部承担的法律责任, 有利于简化管理工作。

二、企业物流外包的约束条件分析

(一) 物流外包的外部约束条件分析

就目前而言, 虽然运输体系有了很大的改善, 但整合各种物流资源的区域物流平台尚未真正建立, 物流商未能使企业消除成本和时间方面的顾虑。消除企业担忧, 及时为企业顾客提供低成本的物流服务, 是企业物流外包的重要前提, 也是最重要的外部约束条件。影响物流外包的外部约束条件主要有:

1.区域物流平台。区域物流平台是区域物流的载体, 是一个包括基础设施、物流设备和各种标准, 整合了区域物流资源的物流服务体系。有了这样的平台, 就可以在成本和时间方面消除客户担心。

2.基础设施的建设与整合。基础设施的建设一定要围绕区域物流平台, 进行物流基础设施建设和物流资源整合。尤其要发展区域综合配送中心。过去有不少零散的设施和资源, 需要通过区域物流平台进行整合, 防止各自为政、低水平重复建设和恶性竞争。

3.综合物流商的培植。物流成为热点后, 各路军团纷纷涌人第三方物流, 这对于物流业的发展是有利的, 但是要形成有实力的综合物流商, 才能解决成本和服务及时性问题。综合物流商培植也要以区域物流平台为载体, 探索一种投资主本多元化的全新物流平台模式。

4.信息系统建设。信息系统建设也是一个很重要的问题, 对于沟通供需, 缩短时空距离, 解决及时性问题, 实现物流与信息流统一是非常重要的。建立区域物流平台的信息系统有利于快速采集、处理和反馈信息, 解决速度问题, 同时也能降低物流成本。建设信息系统要以区域物流平台的信息系统为轴心, 以电子商务为依托。

(二) 物流外包的内部约束条件分析

1.企业物流观念。物流外包要有外部压力和比较优势, 而企业高层对物流外包重要性的认识, 是影响物流能否外包的条件。目前, 企业对物流及物流外包的认识还刚起步, 有的还停留在狭隘资源观上。为此, 对企业进行现代物流理念的普及和培训也是重要的。要加深企来对供应链的认识, 突破企业边界, 真正放弃“大而全”、“小而全”的计划经济模式, 树立基于供应链的统一资源观, 以资源整合的思想重新审视企业资源、分析资源的优势与劣势。

2.物流体制。企业物流体制是影响企业物流外包的另一个因素, 因为企业物流相对分散, 这给物流外包增加了难度。为此, 企业需要进行物流和内部供应链一体化, 建立适应物流外包的物流管理体制, 即集成化的管理模式。

3.物流信息化。没有物流信息化, 就无法快速沟通供需, 与第三方物流的信息交流也无法在速度上满足物流外包的要求。为此, 要实现物流外包就要建立与第三方物流对接的信息系统与电子商务平台, 以期快速响应需求, 满足JIT的需要。

三、完善企业物流外包的思考

(一) 政府方面

我国物流业正处于起步阶段, 迫切需要政府部门的大力支持和推动。在宏观层面上, 及时制定有关物流发展的政策、法律、法规, 相应的实施措施、行业条例, 理顺市场的竞争秩序, 建立和完善统一的标准体系, 尽快与国际物流标准接轨, 促进物流企业管理水平和行业服务水平的提高。对现行不适应现货物流发展的政策进行积极调整, 对我国现代物流的发展方向、规模、速度、结构和布局做出统一、整体的规划, 为我国物流国际化进程营造一种较为宽松的环境。

为适应国际物流作业连续性、快速化的特点, 政府部门要有全局性、前瞻性、实用性和服务性的理念。继续加强基础设施的统筹规划建设, 对现有资源进行有效配置与整合。充分利用大城市的地理优势和经济实力, 建立一些大型的国际物流中心和配送中心, 使之既能满足当前物流发展的需求, 如提供更加便宜和便利的运输基础设施, 切实帮助企业降低物流成本、提高效率。要防止重复建设, 避免资源浪费, 使我国的物流通道能逐步进入机械化、自动化、信息化作业时代, 为我国物流国际化、现代化的发展打造良好的硬件设施环境。

培养物流专业人才。针对我国物流人才的供应现状, 一方面, 要开展多层次物流研究教育, 即在有条件的高等院校开展本、硕、博不同层次的物流教育, 培养高素质综合型人才;同时, 在职业院校进行操作技能型人才的教育培训, 以满足我国物流人才的层次需要。另一方面, 摆脱传统单一的培训模式, 开展科学合理、形式多样的人才教育培训。比如, 实力雄厚的大企业通过自己的专业培训机构针对性教育培训, 企业、学校通过协议订单式教育培训, 等等。

(二) 企业方面

树立现代物流理念。充分认识物流对于企业的战略地位, 意识到物流服务的重要性, 将其真正摆到企业“第三利润源”的位置上加以对待。重新审视企业的物流系统和运作方式, 吸收先进的物流管理方法, 结合企业自身实际, 寻找改善物流管理, 降低物流成本的切入点。要充分树立服务的观念, 树立客户需求至上的理念, 处理好企业物流与用户的关系。着眼于运输、仓储等低增值业务的同时, 加大对物流系统设计、物流合理化、供应链信息系统等高增值业务开发和利用。我国的物流业应树立国际现代物流经营理念, 学习国外先进的物流管理技术和经验, 以提高自己在日益国际化环境中的竞争力。

推进中小企业的物流信息化, 开发、培育我国具有自主知识产权的物流信息系统。从基本模型结构的研究开始, 到各功能模块、数据接口、数据结构、开发工具等标准或规范的确定, 逐步培养物流信息的公共服务平台。物流现代化过程应是物流信息现代化过程。只有借助于发达的信息系统, 实现物流电子化和网络化, 才能准确、迅速地处理与优化整合各种物流作业及环节, 对客户需要做出快速反应, 提高企业物流服务水平、应变能力及整个物流系统的效率, 相对降低物流成本, 保证"第三利润源"的实现。

摘要：物流外包是企业业务外包的一种主要形式, 也是供应链管理环境下企业物流资源配置的一种新形式。本文主要分析当前影响企业物流外包的约束条件及如何实施物流外包。

关键词：企业物流外包,供应链管理

参考文献

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物流企业服务水平水平研究 篇5

物流企业服务水平的高低主要体现在服务质量和服务效率两个方面，取决于其在人、流程、流程的执行、信息系统、客户质量、供应商质量六大因素的综合管理水平。

物流是劳动密集型行业，其在人员管理中呈现出两大特点：（1）其大量的工作需要依靠人来完成，人的工作质量直接决定了其服务水平的高度；（2）由于岗位分工多种多样，其人员构成也相对复杂，既有搬运、司机等基础性人员，也有客服、产品、营销、方案策划与实施等知识工作者。该两大特点决定了人员管理是物流企业管理中最重要也最复杂的工作之一。人员的整体素质/能力决定了公司的整体服务能力，员工的工作效果主要依赖于其自我管理的能力，员工对其工作职责、工作技能要求、工作目标、工作标准与规范要求的了解越多，其自我管理能力越强，工作绩效就越高，人员的带领与成长速度决定了物流企业的服务提升能力，对人员的使用必须以充分发挥其长处（核心能力）为出发点，员工的薪酬高低取决于其通过发挥自己的核心能力为公司创造的价值大小，人才梯队的完善程度决定了物流企业服务体系的抗风险能力，人员的稳定性决定了服务质量的稳定性，因此，必须通过各种手段来提高服务人员的稳定性，人员稳定性主要取决于公司是否能够充分发挥其核心能力、给予与其核心能力所做贡献相匹配的收入，以及是否能够给其提供明确的职业发展方向以及持续的发展空间，人员的稳定性并非人员流动性越低越好，而是指人员的流动在可预计范围内；物流服务人员需要保持有计划的流动，根据员工个人需求及其能力提升状况，实施透明、有计划的流动，减少突发性流动对服务的影响。整体上讲，收入是随物流服务水平提高而增加的。在物流企业的服务水平没有达到顾客要求的平均最低服务水平之前，物流企业是很少有业务的，因此在此阶段，收入随物流服务水平的提高增加很缓慢，此时处于入门阶段。当服务水平超过此阶段后，物流企业针对市场竞争进一步改善服务。收入持续增长但随着服务水平的进一步提高，收入增长速度放慢，进入边际收入递减阶段。当服务水平提高到一定阶段后，收入基本不变甚至有所下降，这是因为过高的物流服务水平已吸引不了更多顾客的光临，甚至使得顾客感到厌烦。

浅谈电线电缆企业备品备件管理 篇6

【关键词】设备；备品备件；管理

一、概述

备品备件管理，是影响设备管理效率的一个重要因素，设备管理工作中一个重要的组成部分，不少企业都意识到，要加强备品备件的管理，有效的降低采购成本，降低备品备件的库存量，使资金达到最优的配置，用有限的资金获取尽可能多的资源，从而实现增产降耗，提高经济效益。因为设备的备品备件数量较多，而且品种复杂，同时在生产的过程中还要涉及到维修与检查等工作，这就需要一个科学的管理制度来对其进行约束和管理，才能确保备品备件的管理工作顺利的进行，进而促进企业生产活动的顺利运转。

二、备品备件管理中存在的问题

（一）电线电缆制造企业生产原材料价格较高，占用生产资金较大，由于电线电缆生产工艺的特殊性，需要设备长时间持续运行，保证电线电缆生产的连续性。为了保证设备安全可靠运行，因此在生产经营过程中，需要储备大量的备品备件，而备品备件的增加，直接导致流动资金的大幅上升，同时备品定额制定方案的不慎，也会造成极大的浪费。

（二）在大量库存备件的企业中，其库存的备件品种不够丰富，没有对备件进行科学的分析，无法满足生产和经营活动对备件的需要。

（三）在备件的库存中，没有将备件进行科学的分类，往往将备件与其他消耗品混合储存，为备件的管理帶来了一定的难度。

（四）对于备件的储存量没有一个科学的标准，往往只是凭借管理者的主观判断来决定备件的购买数量，无法与生产的实际情况相结合，过多的存储占用了大量的流动资金，而过少的存储又无法满足实际需要。

（五）确保一个完善的备件查询系统。备件的查找与查询都比较困难，备件的摆放不合理，缺乏科学的配置，对于不合格或者是无法使用的备件也缺乏定期的清理，造成了备件的混乱。

三、加强设备备品备件管理的措施

（一）加强备件计划的合理性

企业在生产过程中，每年消耗的备件都需要有一个详细的记录和计划，根据当前设备的运转情况，对于备件的使用量进行和合理的计划。按照月计划、维修计划以及年计划等，对各类备品备件使用量进行统计，根据统计结果进行备件的合理储备，降低备品备件的存储造成库存费用和流动资金的占用，使资金达到最优的配置。

（二）进口备件的国产化改型

为保证设备的稳定运行，降低设备运行费用，缩短备件采购周期。因此，在设备备件管理工作中，在保证国产改型备件在各项性能指标的情况下，大力推进国产备件的使用。对于一些制作较为复杂的进口部件，也可以通过联合国内的生产厂家进行技术攻关，力求生产出成本较低、功能齐全的国产备件。

（三）加强备品备件维修再利用

备品备件维修再利用问题是备件管理中的一项重要内容，一方面，备件的再利用能够有效的减少对资源的浪费，同时也能够使企业的成本大大的降低。很多损坏的配件中往往只是一个小零件损坏，进行简单的维修完全可以再次投入使用，因此，对于这部分备件，要充分的利用。对于能够修复的备件，都应当进行统一的管理，进行修复。如果企业内不能自行修复的部件，则可以联系相关的工厂进行修复，也能到达降本增效的效果。

（四）加强备件的科学化管理

保证设备备品备件的有效供应和科学管理是促进企业生产持续、顺利进行的保障，因此，要根据企业自身的实际情况，对于设备备品备件进行规范集中的管理。与此同时，在备件维修人员与备件管理人员之间建立起通畅的信息渠道，对于备件的库存情况、维修情况等信息进行及时的共享，按照备件的种类和数量等因素对备件进行归类和排序，这样才能及时了解备件的消耗情况，便于备品备件及时库备。而对于企业内部对备件的领用工作，也要严格的规范，对于领用的备件型号、数量、规格等进行详细的记录，能够从整体上对备件进行全面的把握。同时需要经常对仓库中的备件与系统中的数量进行核对，确保账实相符，预防备件脱节的情况发生。

为了有效的降低企业管理成本，提高企业管理效率，必须不断加强对设备备品备件的有效管理，使备品备件的管理工作逐渐趋于规范化和科学化。另外，良好的备品备件库存管理将确保设备的正常运行，降低成本及减少停机损失，促进企业生产活动的顺利进行，取得好的经济效益。

参考文献

[1]蒋长兵.仓储管理战略规划与运营.中国物资出版社，2010年.

现代物流企业经营模式比较研究 篇7

关键词:物流企业；经营模式；并购

一、现代物流企业的经营模式

为应对激烈的市场竞争，现代物流企业出现了许多先进的经营理念和经营方式，概括起来主要有以下三种：即专业化服务的内含发展模式、企业之间并购的扩张模式和企业战略联盟的共赢模式。

1．专业化服务的内含发展模式

现代物流企业专业化服务的模式具体体现在：物流功能服务、行业服务、项目服务、信息服务和管理服务专业化等方面。

2、企业之间并购的扩张模式

西方学者把企业兼并和收购简称为M＆A(merger and acquisition)，我国通常将其译为并购或购并。兼并是两家或更多的独立公司合并组成一家公司，通常由一家占优势的公司吸收一家或更多家公司。收购是一家公司通过购买目标公司的部分或全部股份，以控制该目标公司的法律行为。物流企业通过并购的经营模式可以有效地利用被收购企业的资源和经验，实现快速扩大规模，占领市场的目的。

3、企业战略联盟的共赢模式

物流企业战略联盟是指由两个或两个以上的物流企业，在物流领域的战略性合作中，为了实现资源共享、风险共担，或者优势互补等特定战略目标，在保持自身独立性的同时，通过股权参与或者契约联合，结成较为稳定的、集约化的物流合作伙伴关系，以达到共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益的目的。其经营模式主要有横向一体化、纵向一体和混合一体化物流联盟三种：

（1）横向一体化物流联盟。是由若干具备专业特色与互补特征的物流组织，通过契约关系结成的物流作业联合体。其联盟一般表现为：

在物流上处于平行位置的几个物流企业结成的联盟。该联盟是为资源优势的互补而建立起来的利益共同体。如专业负责仓储、库存、包装的物流企业和专业负责运输、配送的物流企业可以联手为客户提供一条龙物流服务，直接将货物送达最终顾客；第三方物流企业和供应链管理公司、物流研究机构开展合作等。如图1所示，

资产型物流企业与非资产型物流企业结成的联盟。资产型物流企业大多拥有一定的物流设备资源，主要从事实物物流，但从业人员整体素质和物流信息化程度较低。非资产型物流企业是指不拥有仓库、车辆等物流设施，而掌握较多的物流信息，专门从事物流业务中介的企业。随着网络技术的广泛应用，双方的合作，协调物流作业将更为便捷。

（2）纵向一体化物流联盟。是根据物流供求关系建立的链状合作关系，物流企业与供应商和顾客发展良好的合作关系，对从原材料采购到产品销售的全过程实施一体化

合作，形成供应链战略联盟。如图2所示。

（3）混合一体化物流联盟。是在物流上处于平行位置的物流企业和处于上下游位置的非物流企业进行联合，形成以第三方物流机构为核心的联盟形式。该物流联盟经常发生在上游或下游，一般是几个属于同一行业的中小企业，它们经常存在极为相似物流需求，通过组建物流联盟，由联盟中的第三方物流机构进行共同采购、共同送配，构成共同的物流市场，形成相互信任，共担风险、共享受益的集约化物流伙伴关系。

二、现代物流企业经营模式利弊分析

物流企业要成长壮大，实现规模和品牌扩张，应该从内含发展、企业并购及战略联盟这三种经营模式中做出正确选择。与内含发展和企业并购相比较，战略联盟具有很大的优越性，

1、内含发展模式利弊分析

物流企业内含发展是通过自身物流资源的整合和核心能力的提升来发展壮大自己。具体途径可通过功能服务、行业服务、项目服务、信息服务和管理服务专业化等方式不断提高自己品牌和形象，逐步实现业务、品牌和规模的扩张。

2、企业并购模式利弊分析

并购可以实现物流企业的快速发展，这种方式受到了国外物流企业的欢迎。但是，我国物流业内的并购却往往难以发挥诸如UPS收购飞驰这样的效用。关键就在于：一方面国内缺乏像UPS、CDBX这样实力强大的物流企业，中外运这样的公司也是风毛麟角；另一方面受制于国内物流的发展水平，缺乏合适的收购对象；还有政策和体制的约束也制约了国内物流业的并购。因此，我国很少有物流企业通过并购成长为物流巨头的成功案例。

三、结论与建议

对于经营模式的取向，现代物流企业可以按照自身的特点进行选择。作为组织关系中的一种制度创新，物流企业战略联盟突破了物流企业一味追求挖掘内部竞争力的局限，转而寻求企业外部资源的有效利用。采用战略联盟可以使物流企业迅速有效地获得规模经济，提升物流企业的竞争优势，满足制造业、连锁业等行业的一次性销售的物流服务需求。同时，联盟的方式可以避免恶性竞争，维护市场竞争秩序，实现物流企业联盟成员双赢或多赢的局面。我国物流企业要根据自身的情况，针对性的组建战略联盟，并注重联盟的合作与发展，采取相应的对策避免可能产生的负效应，才能成功的利用戰略联盟实现向现代物流方向的发展。当然物流企业在确定经营模式中，既可以以动态的战略联盟模式实现自身的壮大发展，也可以将战略联盟作为实现实力强大后走内含发展道路的过度。

作者单位：盐城工学院

参考文献

[1] 任娟.信息化时代的现代物流发展[J].管理世界2005，12：152-153.

[2] 刘鹏飞,谢如鹤.物流企业经营模式探讨[J].交通企业管理2006,2：48-49.