垃圾压缩转运站（共5篇）
垃圾压缩转运站 篇1
1 引言
因国际燃油价格普涨,城市交通状况恶化,全国各大中型城市垃圾转运站采用垃圾转运车收集垃圾或用人力车将垃圾拉至小型垃圾转运站收集并直接运往填埋场倾倒的垃圾收集方式逐步被摈弃。我国大多数城市在建设城市垃圾转运站时,都普遍存在征地难及受城市规划限制等问题,为了解决以上问题,并实现节约生活垃圾转运成本,提高工作效率,可以参考发达国家对城市生活垃圾的处理经验。在未来几年,我国市区垃圾收集方式必然转变为压缩垃圾车收集方式,在远离市区的城郊建立日处理量大的大型生活垃圾压缩转运站处理城市生活垃圾,经脱水并压缩处理后的垃圾由大吨位集装箱式的环卫车辆将垃圾转运至填埋场或焚烧发电厂进行处理。
大型垃圾压缩机具有垃圾日处理量超800 t的规模,其自动化程度高,配套设施完善,环境污染小,而且环卫管理部门能依靠其方便、快速地掌握第一手数据,因此该机越来越受各地城建部门的青睐。
但是生活垃圾在堆放、装卸、转运过程中由于腐烂变质会持续释放恶臭气味,污染了人们的生活环境。
在城市生活垃圾压缩转运站中,垃圾腐臭问题尤为突出,若不进行除臭处理,其臭味等级可达到4级,对周边环境造成极大污染,并对现场工作人员的身体造成极大损害。
垃圾散发的恶臭气味中,部分臭气化合物的种类和特点见表1。
注:*表示有毒性;X表示无毒性或是低毒性。
从表1可以看到,臭气化合物散发恶臭气味需具有较高的挥发性、容易发生氧化还原及容易被吸附等特点。
2 原则
处理垃圾散发的恶臭气味时,需选择工艺流程简单、技术先进成熟、系统稳定可靠、运行费用低的设备。此外,设备体积不能太大,不能影响原有设施布局,也不需要增加新的基础设施,同时需充分考虑处理方案的经济性,以节省投资和运行费用。
经除臭处理后,对垃圾的异味控制达到国家GB 1454493《恶臭污染物二级排放标准》要求,且无感观臭味等。
3 除臭工艺及技术
经过多年对垃圾压缩站除臭工艺的跟踪调查及探索,综合各种探测数据,采用以下3种工艺并组成立体综合方案:①空气喷雾除臭系统。②臭源喷雾除臭系统。③负压抽风洗涤系统。此立体综合方案可以很好地解决垃圾压缩转运站的臭味问题。其中,空气喷雾除臭系统负责解决已经散发到空气中的臭气;负压抽风洗涤系统主要负责卸料口的抽气工作,防止大量粉尘和臭气外泄;臭源喷雾除臭系统主要对臭味源(垃圾)进行除臭。
3.1 洗涤除臭吸收塔工艺介绍
3.1.1 系统组成
负压洗涤除尘、除臭系统由集风罩、离心风机、消声器、洗涤除臭塔、循环水泵、循环水箱、进排风管、电控部分及各类管件组成。
3.1.2 工艺流程(如图1所示)
臭气通过集气罩收集,经风管由风机送入净化塔内,由下至上与逆流而下的吸收液接触,进行传质反应,臭气中污染物被吸收液吸收,净化后的臭气经吸湿层吸湿处理再经过植物液除臭后排入大气。吸收液进入净化塔底部的循环槽,由循环泵送入净化塔内循环使用。当吸收液使用一段时间后,吸收液饱和,从净化塔塔底排出口排出,送至工厂废水处理站集中处理。臭气处理工艺流程方框图如图2所示。
3.1.3 工作原理
3.1.3. 1 集风罩
集风罩的作用是对垃圾中转站在作业过程中产生的臭气、灰尘进行定向收集,其尺寸参数由系统抽风量及进风口风速决定。受工作环境影响,须对集风罩进行防腐处理。集风罩进风口设置不锈钢过滤网,用于拦截体积大、质轻的垃圾,防止风机堵塞。
3.1.3. 2 引风机
引风机选用4-72系列玻璃钢离心风机。为减小引风机的震动和噪音,风机设有减震及消声装置,风机进、排风口均采用软连接。
3.1.3. 3 循环水系统
循环水系统由循环水泵、循环水箱及管路系统组成。为满足防腐要求,循环水系统循环泵采用自吸式耐酸碱离心泵。在泵的前端设有过滤装置,并在泵的后端设有流量计可以随时观察泵的运行情况。循环水箱主要用于储水、加水、加药、过滤、排污等。在循环水箱设有自动补水装置、液位计、过滤器、排污口等。管路系统采用耐腐蚀UPVC管。
3.1.3. 4 洗涤除臭塔(如图3所示)
注:1.一级除尘水箱;2.二级除尘水箱;3.废气进口,接风机;4.三级除尘、一级除臭,喷淋装置;5.气液分离层;6.二级除臭,除臭喷淋;7.达标气体排放口;8.接循环装置;9.检修入口;10.排水孔及液面控制。
洗涤除臭塔采用经过改进的专门用于臭气处理的填料塔。该填料塔采用填料与喷淋相结合的方式,具有结构简单、维护管理方便、净化效率高、运行稳定等优点,其特点如下:①传质面积大,净化效率高。吸收塔采用填料与喷雾相结合的方式,使塔的接触面积增大。在填料层上部有若干个雾化喷嘴,喷嘴喷出的液滴直径为0.5～2 mm,覆盖了整个塔截面,其雾滴形成的表面积相当大,是普通板式塔的数十倍,提高了吸收塔的传质效率。②喷雾布液与填料布气可起到使气液分布均匀的作用。使用雾化喷嘴,可使吸收液分布均匀。使用填料,可使塔截面上的气相压力保持一致。填料层既增加了传质面积,又有很好的气相分布作用,弥补了普通喷淋塔因气相分布不均而造成气流短路降低传质效率的缺陷。③气相阻力低,不存在堵塞问题。采用网格较大的专用填料均匀布置,使气流通过时阻力很低,同时也不会出现颗粒物堵塞填料层的情况。④结构简单、维修方便。吸收塔的结构简单,塔内除喷嘴和分块拼装的填料及除雾板外,没有其他构件,而且填料和除雾板一般是不需要维修和更换的,因此吸收塔的维修一般只用更换喷嘴。喷嘴选用特殊喷嘴,其雾化效果好,气液接触更加充分,这些优点是一般喷嘴无法相比的,喷嘴采用螺纹连接方式,便于维修和更换。
洗涤除臭塔的工艺原理为:离心风机工作时产生强大的吸力通过集风罩把恶臭气体和灰尘及部分体积大、质轻的垃圾吸起,过滤装置将体积大、质轻的垃圾拦截,防止风机堵塞,并确保后续处理工序的正常运行。经此过滤,空气中的灰尘可去除50%以上。
经粗过滤的恶臭气体和灰尘被离心风机吸入除尘除臭装置,从底部向上流经2个反应段,除尘除臭装置在设备底部设置一级喷淋系统及1个泥水分离装置,经湿式洗涤室洗涤下来的泥水进入泥水分离装置进行泥水分离,其中分离水自流入循环系统,沉淀污泥由排泥装置定期排污,经此处理后,灰尘总去除率可达95%。循环泵将生物除臭溶液打入喷淋管,由喷嘴喷出,在填料的作用下与废气充分混合,分解空气中的恶臭分子。生物除臭溶液在与废气混合的同时对废气中的灰尘进行洗涤,经此处理后,恶臭气体总去除率可达80%,灰尘去除率可达95%。
经过湿室处理和生物分解处理后,废气中含有大量水汽,为保证下一步处理工序中植物液的高度吸附能力和减少循环水消耗量,需对废气进行吸湿处理。吸湿材料选用不锈钢丝网,其性能特点为光滑、耐腐、吸收性好。经吸湿处理后,废气的含水率降为15%以下,同时还起到过滤吸附尘埃作用。经除湿处理后的废气再经天然植物提取液吸附、分解达标后通过排风管排出。
3.1.3. 5 电控系统
电控系统包括程序控制、时间控制、自我保护等装置,能根据垃圾站倒料作业的实际情况按设定程序进行全程自动控制。在控制面板上设置各设备运行指示、故障报警指示、运行参数指示等,并设有手动操作按钮。
3.1.4 垃圾压缩站排风系统风量计算及参数设计
设定整个垃圾压缩站核心作业区域面积为S,高度为H,则V=SH,取该密闭空间换气次数为10次/h,则排风系统总风量Q=SH×10,风机流量Q=SH×10×1.1。
为了提高风机的防腐性,风机可采用玻璃钢防腐风机,在塔的各级设有观察口和检修口。根据系统总风量及塔高确定风机风量及电机功率等,系统中所有管路、管件须采用耐酸碱UPVC材质,进排风管道可采用镀锌板,雾化喷嘴采用不锈钢实心喷嘴,工作压力为2 bar,流量为30 L/min,喷角为60°。
采用立体、多种工艺组合的方式,对垃圾压缩站的臭气进行控制。通过布置在室内内壁四周的雾化喷嘴装置,将植物液充分雾化后均匀地喷洒在室内空间,与空间的异味分子反应,将异味分子分解,消除室内空间的异味;同时,向固体垃圾表面喷洒微生物制剂,抑制扬尘和消除固体污物产生的臭气;还可以对室内、室外的地面、沟渠进行定时清洗,同时将室内的污染空气有组织地抽排到立式洗涤气内进行洗涤过滤,彻底消除废气对周围大气环境的影响。
3.2 植物提取液催化氧化法工艺介绍
空气喷雾除臭系统主要通过喷雾系统将天然植物提取液雾化,植物提取液催化氧化法(Catalytic reaction)是利用某些天然植物的提取液中具有破坏臭气分子的性质,来达到清除臭味、净化空气的目的。
天然除味剂是从天然植物的种子、果实、茎叶中提取天然精油复配成高效除味剂,它通过配位或中和有异味分子的有机分子,以此减少它们在蒸气相中的浓度,从而达到驱除异味的效果。工作原理一反应式如图4所示。
3.3 生物臭源喷雾除臭工艺介绍
将稀释后的生物除臭液通过高压气体或高压水路将其均匀喷洒在产生臭味的区域,因生物除臭液的吸附性极强,能快速产生化学反应,迅速分解空气中的异味分子,而不仅仅是简单地掩盖臭味。
4立体组合工艺实施(如图5、图6所示)
在垃圾压缩站压装机的周边安装雾化喷嘴,当垃圾运输车辆进入垃圾转运站范围内,光感应器将车辆驶入信号传递至主控制器,主控制器传达泵启动信号,雾化喷嘴在车辆到达之前即开始喷出洒物除臭液,形成一圈密集的雾层,生物除臭液均匀地喷洒在生活垃圾的表面,使生物除臭液与生活垃圾均匀的混合,控制生活垃圾中的发臭物质,大幅度减少垃圾灰尘和臭气逸出。同时,生物除臭液形成的水雾可以有效降低生活垃圾中的灰尘,改善室内空气质量。
采用智能感应器可以使喷雾降尘系统针对某一区域进行集中喷洒,在较短的时间内实现最大限度地对灰尘和臭气的控制,并且可以减少生物除臭液的消耗,实现低成本运行。
5 结语
目前,该工艺方案在广西南宁市高新区已实施,在垃圾转运过程中已取得良好效果,适宜推广。
参考文献
[1]王燕.恶臭气体控制技术研究进展[J].广东化工,2010(2).
[2]黄皇.城市生活垃圾填埋场恶臭气体污染控制方法[J].环境卫生工程,2010(8).
垃圾压缩转运站 篇2
转运站项目建设工作总结
2011年上半年,我局在县委县政府的正确领导下,在各职能部门的大力支持下,以巩固国家卫生县城成果为目标,加快乡镇生活垃圾收集处理工作为重点,明确目标,落实责任,强化措施,攻坚克难,较好的完成了乡镇生活垃圾转运站项目建设工作,现将上半年工作总结如下：
一、工作进展情况
目前乡镇生活垃圾转运站项目已完成立项、环评工作,可行性研究报告已报省发改委审批；三道镇、响水镇、新政镇生活垃圾转运站选址工作已基本完成,征地、勘察工作正在紧张进行中；加茂镇垃圾转运站正在进行选址工作。
二、主要工作措施
（一）明确目标,狠抓落实
为确保乡镇生活垃圾转运站项目建设任务顺利的完成,我局将其纳入2011年重点项目建设,召开了专题会议。针对乡镇生活垃圾转运站建设任务重、要求严、时间紧等实际情况,年初,我们成立了乡镇生活垃圾转运站建设领导小组,建立健全了主要领导亲自抓,分管领导具体抓,工作人员专门抓的工作机制。根据我县的实际情况制定了乡镇生活垃圾转运站建设方案,进一步明确了乡镇生活垃圾转运站建设的工作任务和工作目标,认真做好乡镇生活垃圾转运站建设规划,采取目标化管理的方式推进乡镇生活垃圾转运站建设,在具
体工作中要把各项工作任务细化为每一个具体指标,逐一进行落实。
（二）攻坚克难,竭尽全力推进垃圾转运站建设工作 我县垃圾转运站建设工作情况复杂,面临的困难多,推进难度大。一是选址难。垃圾转运站属于“人人都需要,但谁都不喜欢”的公益设施,许多老百姓都不愿建在自家旁边,为了取得广大的民意支持,城管局领导和乡镇干部一同做农民思想工作,对个别思想观念不通的农民,我们采取登门拜访征求意见取得支持。力争把每一座垃圾转运站都建在最需要、最满意的地方,真正做到了服务于民。二是审批程序较复杂,立项、选址、征地、报建涉及到10多个部门,按正常程序从立项到建设完成投入使用至少需要1年半时间。面对困难,城管部门发扬“困难面前有城管,城管面前无困难”的城管精神,攻坚克难,竭尽全力推进了垃圾转运站建设工作,取得了较好的成效。我县乡镇垃圾转运站建设工作归纳起来主要有几个特点：
1、领导高度重视、大力支持。局领导对乡镇生活垃圾转运站建设工作高度重视,多次召开研究垃圾转运站专题会议,部署全县垃圾转运站建设工作,张凤民副局长亲自担任垃圾转运站建设领导小组组长,多次主持召开专题会议,研究选址、征地、配套资金、报建审批等问题,并经常到三道镇、加茂镇、响水镇、新政镇指导工作,协调有关部门优先解决垃圾转运站建设用地。各乡镇农场的主要领导都亲自过问垃圾站建设工作,协调解决建设过程中的难点问题。
2、工作务实,推进有力。2011年5月,我局组织各乡镇主要领导和农场相关领导到三亚市育才镇垃圾转运站参观考察,学习三亚市育才镇垃圾运转建设和管理经验,促进了我县乡镇垃圾转运站项目的建设。
3、职能部门积极配合,通力协作,建立了提速提效的审批机制。在开展乡镇垃圾转运站建设前期工作过程中,发改、规划、国土、财政、环保、审计、建设等职能部门密切配合和大力支持。
三、存在的主要问题
征地拆迁是制约此项目建设进度的重要因素,个别群众不配合,要求过高,一是农民对土地的征用特别敏感,对征收土地补偿、土地附属物要求较高,影响了垃圾中转站选址的进度；二是乡镇农场对垃圾转运站建设认识不够高,致使征地工作进展缓慢。
四、下半年工作计划
（一）加大宣传抓共识。推进乡镇生活垃圾转运站设施建设,是符合市情民意、惠及千家万户的民心工程。我们要求各部门进一步清楚认识到全面推进生活垃圾处理设施项目建设是一项硬任务,切实做到思想到位、责任到位、行动到位,千方百计完成县委县政府下达的目标任务。同时,抓好新闻舆论宣传、环境舆论宣传、社会舆论宣传,充分调动干部群众参与的积极性和创造性,在全县形成上下重视、各方支持、齐抓共建的格局。
（二）只争朝夕抓进度。对于乡镇生活垃圾转运站项目建设,各级各部门要争分夺秒,立即行动,即使有的项目在推
进中困难重重,也要不等不靠、迎难而上。各级各部门都要克服形式主义,加强调查研究,亲自督促工作进展,到现场解决具体问题。多开现场会、调度会、专题会,一股劲地抓督导、抢进度、要结果,科学运作、拼搏实干,千方百计按质按量按时完成任务。
（三）严格把质量关,确保建成高标准高质量的垃圾转运站。相关负责部门、负责人建设时期进行逐一巡查,及时发现问题,对标准低或不符合相关技术要求的限期整改,并确保乡镇生活垃圾转运站建设质量。
垃圾转运站建站及工作模式 篇3
随着经济的快速发展, 人民生活水平的提高, 科学技术的进步, 城市人口快速增加, 城市化进程加速, 使得城市生活垃圾的产生量猛增。日益增长的城市生活垃圾不仅给城市环境带来了极大的危害, 而且也严重阻碍了城市经济的快速发展。因此, 建设现代化的大型垃圾转运站已成当务之急。
1 垃圾转运站建设和设计过程中存在问题
垃圾转运站建设存在资金不足, 垃圾转运站的选址难, 在城市市中心区域划分区域十分困难, 垃圾转运站建设模式多选用旧站改造或在旧站基础上更新转运站, 笔者所接触的转运站设计, 往往成了改造或更新老转运站的工程, 噪音和臭气的污染问题难彻底解决, 居民意见很大, 这样严重制约了垃圾转运站建设发展。
2 垃圾中转站建设目标
在满足处理量、转运量的前提条件下, 在节约用地、工艺技术的先进性、合理性及环保综合治理等各方面达到国际一流水平、满足城市整体规划和形象要求、具有合理的技术经济性能、具有可持续发展的能力。
垃圾中转站建设目标:在满足转运量 (含日转运量、高峰期转运量以及初期转运量、后期转运量) 要求下, 满足转运站设计使用寿命内合理的生产能力变化;在满足环保及环境优化要求上, 粉尘、污水、臭气等方面满足国家环保指标的要求;在整个工艺流程和设备布局方面, 简捷、合理、结构紧凑、减少占地面积, 减少垃圾搬运量、便于卸垃圾和装载垃圾作业, 使操作线路短捷、顺畅, 降低投资及运行管理费用;使用的设备技术合理、稳定可靠、操作简单、整个生产操作过程实现全自动化;在设计的整体构思上充分体现了“以人为本”的人性化设计, 保证整个生产操作环境做到清洁卫生生产的要求, 有效的避免了“粉尘、污水、臭气、噪声”对操作环境和操作工人的影响;自动化控制系统:实现计量、指挥、自动控制、故障分析的综合系统, 采用简洁、可靠、先进的技术, 并使站内的整套监控系统与中央监控网通信连网;集约化管理系统:实现对车辆、箱体的身份识别和统一调度, 实现对系统内所以转运站的实时监控, 采用最先进的集成化技术, 使中央监控网的集约化管理。
3 现阶段一种常用垃圾转运站工作模式
转运站建设项目拟采用先进、成熟的水平直接压缩加大型拉臂钩车转运的处理工艺, 并配套选用称重、除尘除臭、高压清洗等辅助工艺。
图1所示为一种常用垃圾转运站工作模式。
图1的工艺流程中按收集车、转运车与压装设备的分组, 可以细化作业流程, 明确出如下工艺步骤:
垃圾压缩站控制系统流程可分为装料流程, 压缩流程、出箱流程、辅助工艺流程、系统设计有数据统计分析功能、故障检测安全报警系统、交通指挥系统及视频监控系统。
(1) 装料流程:当垃圾收集车进入站内, 由压缩站控制系统与电子汽车衡系统, 站内未满的站号以及其可装载的垃圾重量, 由电子汽车衡系统通过语音控制系统与大屏幕显示系统告知垃圾收集车司机应去卸载垃圾的最优站号, 通过交通指挥系统车辆进入该站的自动卷帘门的卸料位, 卸料位通过地磁感应线圈判断车辆已停入卸料位, 从而自动开启卷帘门和启动除臭抽风系统, 同时暂停压缩控制流程等待车辆卸载完毕, 待车辆卸载完毕, 车辆离开卸料位, 延迟一段时间后自动关闭卷帘门后继续压缩站压缩流程。
(2) 压缩控制流程:
(3) 出箱流程。
当压缩机系统装箱完毕, 启动移箱平台将满箱移到卸装位置 (同时将空箱移到压装位置, 对接后可继续压装垃圾) , 并将该满箱置为待卸装状态, 通知中央控制中心;经过优化卸装流程, 进行拉臂车调度, 通过语音系统及交通系统指导拉臂车进入卸装位, 将满箱拖运出, 或放置在临时停放区, 或运输到垃圾处理场进行处理。
(4) 辅助工艺流程。
辅助设备包括抽风除尘, 喷雾除臭、快速卷帘门等, 根据以上流程自动启闭, 也可以独立控制。
(5) 系统设计有数据统计分析功能。
采用触摸屏式对话界面, 设置有工作状态显示、工艺流程图、局部工艺流程图、参数变更、数据库信息、车间设备平面布置图及各故障告警、数据统计及帮助页面等, 在进行各工艺流程工作时, 自动进行页面跳转, 工艺流程图内置柱形标记能指示当前流程位置及相关数据等。系统启动后, 进入工作状态显示页面, 以提供当前工作状态的实时信息, 用户亦可转入到流程显示页面, 以辅助用户完成相应的工作。
(6) 故障检测安全报警系统。
整个压缩机的故障检测及信息反馈采用位置与压力相结合, 判断机构故障, 通过压力传感器与温度与机构状态相结合, 判断液压系统故障, 通过线路电流及电压信息判断电气故障, 各故障点能及时在屏幕显示, 实时判断与分析各故障点;因压缩设备及相关配套设备产生结构性破坏、功能性损坏, 导致操纵过程不顺畅或会带来人身安全影响的, 系统将自动启动安全报警系统, 压缩车间、卸料车间、操控室等安全防控部位设置的故障蜂鸣报警器将开启;各故障自动记录于计算机和人机界面内, 便于分析查看及归档等。
(7) 交通指挥系统及视频监控系统。
该系统采用视频监控及道闸管控双重做法保证站点的安全运作。系统由电视墙显示视频监控系统、道闸门禁系统、交通灯系统、LED显示系统、附属通讯 (语音广播、语音对讲) 系统构成。
此垃圾转运站工作模式将市内各环卫点的垃圾汇总, 然后经压缩将垃圾推进垃圾集装箱内, 再由车箱可卸式垃圾车清运至垃圾填埋场或垃圾焚烧厂;压缩、转运过程效率高, 并能充分杜绝污水洒漏等二次污染问题, 更有效的降低垃圾长途转运的费用、美化城市。满足处理量、转运量的前提条件下, 在节约用地、工艺技术的先进性、合理性及环保综合治理等各方面都满足城市整体规划和形象要求, 具有合理的技术经济性能。
4 结论
新型垃圾转运站建设是一项民心工程, 目的就是为了给全区人民创造更好的生活、居住环境。解决的重要方法是用现代化的清运模式来改变传统的清运模式。在垃圾中转站建设过程中, 应注重因地制宜, 创造性地开展工作。在新区开发、旧区改造, 有建设条件的区域, 提倡建设新型建站式垃圾转运站。新型的垃圾中转站的建设在解决垃圾转运基本功能的同时, 应当注重环境协调和污染控制, 对景观设计、技术参数、控制噪声、除臭、防滴漏等方面必须重点考虑, 杜绝二次污染, 做到建设一座、管好一座、净化一片、造福一方。
摘要：随着各项建设和环卫管理现代化以及垃圾资源化、减量化、无害化、产量化的进程, 以及环境综合整治的推进和项目的实施, 建设现代化的大型垃圾转运站已成当务之急。为此, 对现阶段垃圾转运站工作模式进行分析, 在此基础上提出了一种常用的垃圾转运站工作模式。
关键词：垃圾转运站,工作模式
参考文献
垃圾压缩转运站 篇4
近年来,我国经济迅速发展,城市化建设进一步加快,居民生活水平得到了显著高。但环境保护问题尚处于薄弱环节,其中,对于生活垃圾污染的控制问题尤为突出。各类垃圾污染不但影响了城市美观,给居民带来困扰,也直接威胁着人们的健康。且垃圾衍生物还会通过大气、水、空气等渠道进入人们生活系统,并最终影响人类的生产生活。当前,生活垃圾产生量的不断增加,已经成为城市发展面临的重要课题。我国对于城市生活垃圾的收集普遍采用转运站的方式。其作为垃圾源头与末端处理的连接点与结合点[1],在生活垃圾收运物流系统中占据着重要的枢纽地位。生活垃圾转运站的应用,实现了运输大量化、垃圾封闭化,促进长途运输经济性得到进一步提升,且降低了运输车流量,在很大程度上促使垃圾运输环保性能得到改观。正是基于生活垃圾转运站的重要作用,其在我国的应用已经日益普遍,并将逐步成为我国城市环卫设施的重要组成。因此,对于生活垃圾转运站自动化管理进行研究,对于促进我国城市良性发展具有积极的现实意义。
1 生活垃圾转运站实施自动化管理的必要性
当前,生活垃圾已经逐渐成为国际上公认的严重公害,如对其不当处理,便会造成大量的土地被占据、虫蚊滋生、城市美观受到影响,且垃圾中所渗出的废水还会对毒害水体,对人类身体健康造成直接的影响,而生活垃圾转运站建立的目的就在于对生活垃圾的有效处理[2]。传统模式下的垃圾转运站,其工作通常为以下流程:收集垃圾的运载车辆经称量过程进站—人工指挥或车辆自行于固定位置来就垃圾进行倾倒—车辆出站—垃圾转运车将装满垃圾的转运车拉走—送至焚烧厂或填埋常。在生活垃圾转运站的实际工作当中,表现出一些问题,如高峰期运载车辆争抢排队、倾倒垃圾溢出泊位、容器尚未填满就被拉走等,从而极大程度上限制了生活垃圾运转站的工作效率,长期下来,造成极大的运营损失。这一情况下,生活垃圾转运站自动化控制管理系统的概念就被提了出来,以收集垃圾的运载车辆称量为起点,实施自动化的调度管理,且由系统发出泊位容器更换的相关信号,从而实现了计算机控制下的生活垃圾转运站管理,从而最大程度上降低生活垃圾运转站工作中人为因素的影响[3]。
2 生活垃圾转运站自动化控制管理系统的基本设计
该管理系统是围绕中央控制管理系统所进行设计的,以车辆进站为起点,同时进行读卡称量和派位信息两个过程,其中,经派位信息过程的运载车辆可直接进行倾倒、泊位、转运等过程,而经读卡称量的运载车辆,则需经称量系统向中央控制管理系统发送相关的车辆进站信息,并由中央控制系统来对运载车辆泊位的确定进行控制与采集,如需提供转运信息的,则由中央控制管理系统提供并进行转运,如不需提供转运信息的,即可直接完成运载车辆转运。
在生活垃圾转运站的工作运营当中,自动化控制管理系统的应用,能够有效保障运转站内生产的安全性,确保站内设备的科学、合理调度,使得运营成本降低的同时,促进了工作效率的进一步提升。生活垃圾转运站自动化控制管理系统的应用,其目的在于实现生活垃圾转运站的自动化运行,使其能够智能化、高效化的运作。其中,中央控制管理系统作为该控制管理系统的中心环节,是这一系统设计的核心内容,在提升转运站工作效率的同时,亦是生活垃圾转运站自身人性化、模块化、集约化、系统化、整体化设计理念的良好体现[4]。
3 生活垃圾转运站中控管理系统的研究
生活垃圾转运站中控管理系统是以计算机网络应用为基础,来对垃圾收集信息及运载车辆信息进行相应的采集、统计、储存及打印等,并以输出设备对于信号控制的要求为依据,来对垃圾转运及其他相关设备进行控制,从而实现生活垃圾转运站的自动化管理。中央控制管理具备的功能主要包括以下方面:采集进出站车辆的称量信息、智能化的垃圾运载车辆指引和派位、对垃圾收集运载车辆信号到位的共享、转运车容器更换指引、查看生活垃圾的处理报表等。中控系统通过称量系统来获取进展车辆的相关数据,系统以派位运算测量为依据来进行处理,并在LED泊位条屏或指引LED大屏上对派位信息进行显示,从而指引车辆指定泊位停靠。操作人员以红绿灯指令或LED条屏来进行容器更换工作,并通过各传感器来经泊位运行的实时状态及时反馈至中央控制系统。
1)车辆进站管理研究
车辆进站管理即生活垃圾收集运载车辆的进站管理,通过称量系统来对车辆发卡信息进行读取,依据特定运载车辆的对应信息来实施称量,这样就生产了一条车辆进站的数据,而中央控制管理系统通过对这一数据的读取,便可得到运载车辆进站的相关信息。生活垃圾转运站中央控制管理系统则以进站运载车辆中垃圾的质量为依据,来开展自动化的派位,其泊位指派信息通过LED显示屏进行显示,来引导生活垃圾运载车辆将生活垃圾倾倒至指定泊位。这时,生活垃圾转运站中央控制管理系统便可对车辆泊位指派信息、泊位容器的填充度与垃圾量、车辆停靠情况等信息进行显示。归结车辆进展管理的基本流程如下:车辆派位—通过称量系统获取进展数据—分配车辆泊位—由LED条屏及管理界面对车辆派车信息进行显示—指定泊位下停靠车辆进行垃圾倾斜—泊位释放—派位结束。
2)车辆转运管理
当生活垃圾转运站泊位容器内垃圾到达设定值时[5],中央控制管理系统将会就这一泊位停止车辆分配,通过LED条屏,由中央控制管理系统向操作人员发出相应提出,来要求其作出泊位容器的更换操作。在压实关厢等操作完成后,由操作人员按下容器更换按钮,亮起转运绿灯,来为为转运车辆进行指引,将达到设定值的容器拉走,完成新泊位容器的放置,泊位容器更换随即结束,对容器相应泊位的使用也随之恢复。这样,中央控制管理系统便可就下一轮派位进行开展。
3)除尘除臭管理
生活垃圾转运站主要以对垃圾的分拣与压缩为重点内容,在转运车垃圾装箱、卸料过程中,存在灰尘的产生[6],生活垃圾转运站内垃圾的暂时停留则会因发酵等方面的原因而存在恶臭气的产生,因此,在实施生活垃圾转运站管理过程中,应对除尘除臭方面进行管理,从而将臭气及灰尘对周边环境的影响最大限度地降低。这里应用喷淋除臭系统,由中央控制管理系统经转运车辆的相关检测信息向喷淋系统进行传递,在固定泊位下转运车辆实施垃圾卸载时,变会自动打开喷淋除臭系统,来就这一泊位下的臭气、粉尘进行喷淋处理,来达到除臭、除尘、排风的目的。
4)数据报表管理
生活垃圾转运站中央控制管理系统具有强大的数据报表管理功能,能够以转运站自身的运转数据信息为依据,来自动化地生成相应数据信息,报表类别主要包括日报表、月报表、年报表、实时报表、车号统计报表、单位统计报表、月进出量汇总报表、时间查询报表等,其功能包括:数据的采集和存储、报表的组态与查询显示,可依据相关数据报表来进行历史报表的实时查询与打印。从而为生活垃圾转运站的信息管理提供了保障[7]。
4 生活垃圾转运站自动化管理的实践运行
随着城市化建设进程的进一步加快,生活垃圾转运站自动化管理系统已经在多个省份的垃圾转运站中得到应用,且取得了十分显著的运行效果。如河北某一生活垃圾转运站为例,其在应用自动化管理系统之前,其工作运营的全部过程均由人工指挥来完成,不但工作效率十分低下,且差错的出现也十分普遍,加之偏低的容器装载率,造成了生活垃圾运转站资源的巨大浪费[8]。而在这一生活垃圾转运站应用自动化管理系统,实施自动化的管理之后,工作运行效率得到了很大程度的提高,且容器装载率得到了有效提升。对比该生活垃圾转运站自动化管理系统应用的前后情况,系统应用前后的日均垃圾量均为600t,容器设计容量均为18t,其变化发生在实际的容器装载均值,系统应用前为15.6t,系统应用后为17.5t,这样,这一生活垃圾转运站实际的容器装载均值就由87%上升至97%。而随着系统实际容器装载值的提升,其日转运车辆也由37下降至33辆。通过实践数据表明,生活垃圾转运站自动化管理系统的应用提升了转运站运行效率,使得转运站自身的营运成本得到很大程度的降低。
5 结束语
随着城市生活质量要求的不断提升和生活垃圾转运站管理技术的发展,对生活垃圾转运站的工作运行提出了更高的要求。生活垃圾产生量持续增加俨然已经成为新时期城市发展必须面对的一个重要课题,借鉴上述内容,进行生活垃圾转运站自动化管理系统的开发,在降低成本的同时,有效保障生活垃圾转运站自动化控制系统的安全稳定性。可以说,自动化已经成为生活垃圾站转运站管理的发展趋势,是未来城市环卫工作努力的重要方向。
摘要：生活垃圾转运站是城市垃圾收集处理的枢纽环节,生活垃圾转运站的自动化控制和信息化管理水平同其社会效益与自身运营效率有着直接的联系。本文,基于生活垃圾转运站实施自动化管理的必要性,提出了自动化控制管理系统的概念,论述了其基本设计,并围绕其核心环节—中央控制管理系统,从车辆进站管理、车辆转运管理、除尘除臭管理、数据报表管理方面对生活垃圾转运站自动化管理的实现作出具体的说明,同时,从实践层面,来论证生活垃圾转运站实施自动化管理的优越性,从而为我国生活垃圾转运站的现实管理提供参考。
关键词：生活垃圾转运站,自动化管理,中控管理,设计,分析
参考文献
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[7]周斐.城市生活垃圾转运站的自动化管理系统设计[J].环境卫生工程,2011,(10).
垃圾压缩转运站 篇5
1 垃圾转运站的选址
合理的选址对转运站经济效益的提高、功能的发挥, 对周围环境以及建设投资规模均有较大影响, 所以转运站的选址应考虑下列因素:
首先, 垃圾转运站的选址应符合城市总体规划。垃圾转运站的选址、报建、招标等项目审批涉及20多个部门的40多个环节, 按正常程序从立项到建成投入使用至少需要1年半时间。目前, 城市正处于一个快速变化的阶段, 经常会出现先前所选的区位不符合实际情况或者不适应新环境的现象。比如桃城区第一批申报了16个站点, 最后仅能落实1个, 其余均需重新选址;又如开发区的一个站点先后选址26次才最终确定;有些城区甚至出现了无址可选的情况。因此, 在对垃圾转运站进行选址时必须事先与规划和建设部门沟通, 通盘考虑城市建设的总体规划, 构建一个具有动态发展观的选址模型。只有超前规划, 才能合理规划垃圾转运站的布局, 提高行政效率。
其次, 垃圾转运站的选址应符合城市环境卫生行业的规划要求。“垃圾转运站‘稳居’居民楼下, 市民遭受臭味侵扰”、“垃圾转运站离小学不足10m学生操场上闻到臭味”和“臭气熏人噪音扰民垃圾转运站给市民带来困扰”等报道屡见不鲜。之所以出现这样的情况, 就是因为垃圾转运站属于“人人都需要, 但谁都不喜欢”的公益设施, 一旦规划不合理就会影响到周边居民、商家、单位的正常工作和生活。甚至会因为选址不符合城市环境卫生的要求, 而导致垃圾转运站在建设的过程中遭到周边居民、商家、单位的抵制, 造成有些站点不得不被迫停工选址另建。因此, 在规划垃圾转运站的选址时, 一定要严格遵守最新的《城镇市容环卫工作定额管理规划化与生活垃圾转运处理》等国家强制性标准与政策法规。只有这样, 才能够真正发挥垃圾转运站的公益性质, 不扰民, 才能益民。
再次, 转运站的位置宜选在靠近服务区域的中心或者垃圾产量最多的地方。这样做的目的是减少垃圾零散运输过程中造成的污染, 尽快集中收集正是为了卫生安全。具体来讲, 应该遵循如下两点:
1) 用人力收集车收集垃圾的小型转运站, 服务半径不宜超过0.5km;
2) 用小型机动车收集垃圾的小型转运站, 服务半径不宜超过2.0km。
然后, 转运站应设置在交通方便的地方。转运站的运营, 必然有大量的垃圾收集车和大型垃圾转运车进、出站, 车流量较大, 应设置在道路条件好、交通方便的地方。并且, 转运站是全天候作业的单位, 全年很少停止运营, 故建设地点需要有较好的供电、供水、排水和排污等条件。
最后, 在转运站的工程的建设及运营的过程中, 应尽可能提高战区的环境保护标准, 尤其是站址选择在居民稠密区时, 应按景观设计, 不能影响居民正常生活。
2 垃圾转运站的规模
转运站的规模即设备的处理能力, 是由转运站服务区域内的每日垃圾产出量决定的, 并且要考虑满足服务区域内垃圾的变化趋势, 以保证在服务期限内能够完成生活垃圾的转运任务。
首先, 服务站服务区域内垃圾产出量的确定应符合CJJ47-91《城市垃圾转运站设计规范》第2.2.2条“垃圾转运量应根据服务区域内垃圾高产月份的平均日生产量确定”的要求。也就是说, 转运站的日转运量应根据环卫管理部门提供生活垃圾收集车运输量统计数量。无实际数据时, 可按下式计算:
式中:Q——转运站的日转运量 (t/d) ;
n——服务区域的实际人数;
q——服务区域居民垃圾人均日产量 (kg/人·d) , 按当地实际资料采用;无当地资料时, 垃圾人均日产量可采用1.0 kg/人·d~1.2kg/人·d, 气化率低的地方取高值, 气化率高的地方取低值;
δ——垃圾产量变化系数。按当地实际资料采用, 如无资料时, δ值可采用1.3~1.4。
其次, 转运站的规模可分为小型、中型和大型。转运量小于150 t/d为小型, 转运量为150t/d~450t/d为中型, 转运量为大于450 t/d为大型。也就是说已知转运站服务区域内垃圾产出量, 根据转运站的服务期限, 确定该转运站的规模。具体的公式如下:
式中:M——转运站日处理量 (t) ;
M'——转运站建设时服务区域内垃圾日产出量 (t) ;
a——转运站的服务期限 (a) ;
n——转运站服务期限内垃圾产生量年增长率。
最后, 转运站的形式。国内外转运站有多种形势, 其主要区别是转运工艺流程、转运设备、工作原理和压实效果 (压时程度) 。各种类型转运站的综合评估结果见表1。
综合考虑, 城市转运站的形式宜采用推人装箱式。原因如下:
1) 箱内垃圾有较高的密度, 对垃圾的适应性强;
2) 实现了全封闭化操作;
3) 工程投资、运行费用适中;
4) 设备之间匹配接口要求简单, 便于管理和维护;
5) 在国内外广泛应用, 工艺、设备成熟, 作业、管理方式较完善。