润滑油站（精选4篇）
润滑油站 篇1
1 概述
TRT(Blast Furnace Gas Top Pressure Recovery Turbine Unit)为高炉煤气余压回收透平装置的英文简称。高炉煤气余压回收透平发电装置是利用高炉炉顶煤气具有的压力能和热能,使煤气通过透平膨胀机做功,驱动发电机发电,进行能量回收的一种装置。采用TRT发电,可以将煤气余压转换成电能,可以获得一定的经济效益。通过TRT机组的静叶来调整高炉顶压,比减压阀组控制得更好,带来更加稳定的高炉顶压,对高炉产量有着积极作用。另外,采用TRT煤气由透平通过,煤气能量以做功形式转化为电能,可以有效地降低减压阀组的噪声。某钢厂高炉配备的TRT机组,其结构如图1所示。
2 TRT润滑油系统原理
TRT润滑油系统为稀油集中润滑,润滑油系统向各个轴承润滑点及时提供一定压力和流量的润滑油。润滑油能将摩擦副产生的摩擦热带走;随着油的流动和循环,摩擦表面的金属磨粒等机械杂质被带走,并将摩擦表面冲洗干净,达到润滑、减轻摩擦、降低磨损和减少易损件消耗、减少功率消耗、延长设备使用寿命的目的。
TRT润滑油站改造前泵站原理图如图2所示。TRT润滑油系统将润滑油在油箱中存储,通过螺杆泵电机组泵送,润滑油由双联列管式冷却器冷却和双筒过滤器过滤后,润滑油压力由出口压力反馈控制的自压力调节阀调节,再通过总供油管向机组润滑点供油。在螺杆泵电机组出口管路上旁通设置了进口压力反馈控制的自压力调节阀,用于控制泵口最大压力。因系统回油量大,为保证回油顺畅,防止油烟外排污染环境,设置了油雾风机使回油口产生负压。
TRT润滑油系统设置了高位油箱,用于在停电、紧急事故状态下停车时,靠油位势能维持机组润滑点的润滑油供给;可实现TRT机组事故情况下,机组能顺利退出,避免更大的生产事故。其原理是,润滑油站启动时,将充油阀门打开,当高位油箱内液位超过工作液位时,可以在溢流窥视口中看到溢流油液,此时关闭充油阀门,完成高位油箱充油;当主供油管路压力降低到一定压力时,高位油箱内的润滑油克服单向阀弹簧力,向主供油管路供油,此时高位油箱成为应急油源。
TRT主机轴采用联轴器与主油泵联接,当机组在高炉煤气通过透平带动主机轴旋转,主油泵向主机油泵供油管供油,当压力达到系统设定压力时,螺杆泵电机组停机,此时润滑油系统的动力完全由主油泵提供,节省了电力消耗。TRT润滑油站改造前主机润滑原理图如图3所示。
3 运行维护中存在的问题
3.1 系统油压偏低运行
在TRT机组投入运行初期,总供油管路压力约为0.19 MPa,检查各个供油点油流窥视口,确认油流正常,但设备要求压力传感器设置的低压下限为0.18MPa,因此总供油管路压力偏低使自动化系统的压力控制过于敏感,需要提供主管路压力。现场通过调节泵口处自压力调节阀和总供油管路前处压力调节阀均无法将总供油管路压力提高。
3.2 冷却器油路进水
油站在运行中曾多次出现油箱液位升高,经点检发现原因为列管式冷却器铜管失效泄漏,冷却水通过冷却器进入油箱。油液中含有水分将降低TRT机组传动箱部件寿命,导致设备不能正常运行,影响TRT生产发电。
3.3 主机油泵管路泄漏
TRT机组主轴转速高,且存在振动。主机油泵与机组主轴联接,管路在高频振动下长期运行,多次出现法兰处漏油事故隐患。为了保证TRT主机正常运行,投产生产初期将主机油泵与机组主轴断开,主机油泵一直未投入使用。
4 改进措施及实践
4.1 润滑点法兰处增加节流孔板以提高总供油管压力
4.2 冷却器改造
通过对经常失效的冷却器铜管多批采样,铜管材质为HSn70-1海军铜,腐蚀漏点表面有蓝绿色铜锈,出现点状“蚀坑”。现场检测冷却水中氯离子浓度约为200 mg/L。根据有关文献数据,对于HSn70-1B铜材,当循环水中氯离子浓度大于170mg/L时,铜材均匀腐蚀速度有所上升,当循环水中氯离子浓度大于250 mg/L时,均匀腐蚀速度有所下降而局部腐蚀速度大大上升。经分析认为,该润滑油站冷却器铜管应为铜管脱锌腐蚀点蚀。因铜管中锌比铜活泼,在黄铜的局部表面上由于锌的溶解而形成蚀孔,蚀孔有时被腐蚀产物所覆盖。黄铜发生栓状腐蚀时其腐蚀产物是脆性、多孔的残渣,可以保留在原处,也可能被水冲走而导致穿孔。为了降低冷却器铜管腐蚀程度,应降低冷却水中氯离子浓度,可选用耐腐蚀能力更强的铜管,还应采取铜管镀膜,胶球清洗等工艺,延长铜管寿命。因此,现场TRT润滑站冷却器将原HSn70-1海军铜材质改为耐腐性能更佳的BFe30-1-1白铜管,并要求冷却器供应商对冷却器出厂前进行FeSO4成膜处理。
冷却器上线使用后定期清理冷却器水室,减少悬浮物沉积对铜管的侵蚀。另外,现场对冷却器回路进行如下改造,在冷却器前、后各增加阀门和阀门,在并联安装管路上设置常闭阀门,如图4冷却器回路改造原理图所示。因TRT机组环境通风良好,当秋冬季机组润滑油温度低时,可打开阀门,关闭冷却器前后阀门,可减少冷却器铜管破裂失效进水对润滑油站的影响。此外,对冷却器进行维护保养时,将其进出口冷却水关闭,冷却器内的水排尽。
经上述改造和采取维护措施后,冷却器寿命大大提高,冷却器进水问题得到了解决。
4.3 主机油泵管路改进
针对TRT机组主轴高频振动,现场在主油泵前后增加了挠性接头和法兰软管,减少振动对管路法兰接头的疲劳损坏,如图5所示。改造后主机油泵投入运行正常,管路接头处密封可靠,达到了原设备设计要求。
5 结束语
TRT机组的可靠运行直接影响高炉生产经济指标,TRT润滑油站作为机组的重要设备组成,运行维护尤为关键。针对出现的系统油压偏低,冷却器进水等问题进行的改造、改进实践措施,提高了润滑油站运行的可靠性,达到了设计要求。
参考文献
[1]熊琼.HSn70-1B铜管腐蚀原因分析及防护措施[J],全面腐蚀控制,2013,(3):30—33.
[2]夏明珠.不同水质工况下电厂铜管的腐蚀[J],工业水处理,2006,(1):46—48.
润滑油站 篇2
4.1 组织结构适应信息流通和权利集中程度
公司组织结构的适当性，以及其提供管理活动必要的信息流的能力。具体包括：
4.1.1 考虑公司经营业务的性质，公司的组织结构适当地集中或分散。
----考虑公司经营业务的性质，上海公司本部设在上海，根据经营区域范围，在上海、浙江、江苏等地设有分支机构。
4.1.2 组织结构有利于信息的上传、下达和各业务活动间的流动。
----组织设置呈树状结构，有利于信息的上传、下达和各业务活动间的流动。
4.2 测试步骤及内容：
4.2.1 取得公司的组织结构现状图，确认公司的组织结构图是否与公司当前的组织结构一致。
4.2.1.1 获取公司的组织结构图
----提供《上海销售分公司组织结构图》
4.2.1.2 审阅组织结构图，通过了解公司人员组织的各种信息判断是否与公司当前组织结构一致。
4.2.2 访谈人事部门组织机构编制管理岗位员工，审阅《中国石油天然气股份有限公司公司机构编制管理暂行办法》，询问机构编制管理的程序和实施状况：
4.2.2.1 公司如何确定机构设置及人员编制？
----按照《中国石油华东销售分公司机构编制管理暂行办法》确定机构设置及人员编制，根据上级公司机构编制暂行办法设定机构，上海公司机关设立9部1室1中心，定编76人；根据上海公司岗位设置要求和《关于下发分销公司机关编制标准的通知》，对地区公司岗位设置和机关定编进行规范，地区公司机关成立4部1室，定编15-25人。
----加油站定编按照《加油站管理规范》根据销量核定定员。
4.2.2.2 您认为公司现有组织结构是否能够适应外部环境的变化？----能够适应外部环境的变化
4.2.2.3 是否定期评价组织结构的合理性？
----公司每年对组织结构的合理性进行定期评价。每年评价一次，2004年是物流中心，2005年拟增设油卡销售中心。
4.2.2.4近一年是否对组织结构进行调整？
----做过调整，为进一步完善物流配送体系，2004年将物流配送职能从综合业务部分离
出来，成立了物流中心；2005年将工程管理职能从储运安全部分离出来，成立了工程建设管
理部。
4.2.2.5 如果进行了调整，查阅相关记录，确定调整程序符合规定。
----提供成立物流中心的请示和华东公司下达的关于成立物流中心等部门的批复文件。
4.2.3 获得近一年对组织结构进行评价的会议记录，以确认公司定期对组织结构进行评
价,评价考虑的要素有哪些？是否考虑了以下要素：组织结构是否符合公司的经营目标、策略
及远景规划；权责分配的适当性；交易的纪录及资产保管的适当性；信息沟通的适当性。
----提供对组织结构进行评价的会议记录。评价考虑的要素包括：组织结构是否符合公
司的经营目标、策略及远景规划；权责分配的适当性；交易的纪录及资产保管的适当性；信
息沟通的适当性。
4.2.4 对组织结构调整的情况进行穿行测试：审阅先期调研论证、专项请示报告及处理
意见、办公会决议、以及批复意见等。
----专项请示报告及处理意见、办公会决议、批复意见等。
4.2.5 从人事部门获取《中国石油天然气股份有限公司劳动定员定额标准化管理暂行办
法》、《中国石油天然气股份有限公司关于领导班子职务设置和职数管理的暂行规定》，确认公
司是否有组织机构和相关岗位的设置标准。
----华东无劳动定员定额标准化管理暂行办法、关于领导班子职务设置和职数管理的暂
行规定的相关文件执行《中国石油华东销售分公司机构编制管理暂行办法》（华东公司制度汇
编下册1257页）。
4.2.6 查阅定期分析员工队伍结构和总量状况的会议记录，确认人事部门是否定期分析
员工队伍结构和总量状况。如：人事部xxxx(频率)分析员工队伍结构和总量状况。
----提供人工费用表、员工结构分析和总量状况的月报表，没有都对人员情况进行汇总
分析。
4.2.7 获得员工总量控制计划，了解实际员工的人数，以确认是否符合总量控制计
划。
----提供员工总量控制计划：据地区公司开发并表情况核定，人员储备文件。
4.2.8 抽样访谈员工，确认员工人数的充足性：
----提供在岗岗位人员的名单。
4.2.9 确定样本总体：取得现在岗岗位人员的名单，作为样本总体；
----准备工资关系和工作关系同时在本部的机关在岗人员名单。
4.2.10 确定样本数量：根据抽样原则抽取xx个样本，进行访谈：
a.您认为您的工作是否饱满？----是饱满的。
b.您是否有足够的时间完成工作？是否经常加班？如果是请问经常加班的原因是什么？
是否与公司的定员定额管理有关？您认为应该如何解决？----不经常加班，与公司的定员定
额无关，加班的原因是临时性工作，应优化业务流程，提高工作效率。
第五部分 权利与责任分配
5.1 责任分配与授权
根据公司的目标、经营职能和监管要求，分配责任和授权，包括信息系统的责任和变化的授权。具体包括：
5.1.1 职权和职责被授予公司内的员工。
5.1.2 决策的责任与其职权和职责相对应。
5.1.3 对员工进行授权和分配职责时，适当的信息被充分考虑。
5.2 测试步骤及内容：
5.2.1 确认公司业务授权权限指引表是否与岗位职责描述一致；是否恰当的反映了公司
当前部门及岗位的业务权限分配。
5.2.1.1 取得并审阅《华东公司部门职责范围》和华东公司业务授权权限指引表,，审
阅业务授权权限指引表是否恰当的反映了公司当前部门及岗位的业务权限分配。
----提供《部门和岗位职责描述》（装订成册）、提供各部门《业务权限指引表 》。需要
各部门员工熟知本岗位的内容。
5.2.1.2 选择抽取部分管理人员，审阅授权表中的相关权限描述是否与其岗位职责描述
一致；(抽取的管理人员包括但不限于：总经理、副总经理、总会计师、财务经理、采购经理、销售经理等）。----抽区部分管理人员，审阅管理授权表中的相关权限描述与其岗位职责描述
一致。
5.2.2 与相关负责部门（人力资源部）进行访谈：
5.2.2.1 了解在上一是否有职责和授权的变化？----成立了物流中心、储运安全部
重组，成立安全管理部、工程建设管理部。
5.2.2.2 询问并检查是否对该变化进行了适当的纪录？----提供请示和批复材料。
5.2.2.3 是否有相应的人员批准审核该变化和记录。
----有相应的人员批准审核该变化和记录，提供会议记录。
5.2.2.4 上述程序是否符合公司规定？----上述程序符合公司规定。
5.2.2.5 通过对访谈结果的理解，判断责任和权力分配的适当性。
5.2.3 访谈人事部门经理，了解人员流动的情况：
----公司人员流动频率2005年1-4月为2%。流动的对象是加油站人员，春季较多，25岁
以下青工较多。
5.2.3.1 公司的人员流动频率如何？----社聘人员流动较大，不影响公司的正常运作。
5.2.3.2 对人员流动情况是否进行了统计分析，并关注：
a.是否有大量的管理或监督人员的变更；----无
b.关键岗位员工是否突然辞职，或是否有辞职提前通知期较短的现象。关键岗位员工无
突然辞职，辞职提前期都保证在1个月以上。
5.2.3.3 您认为公司的人员流动是否可以接受？可以接受
5.2.4审阅信息系统（FMIS及业务系统）的授权，了解授权的变更维护程序。----审
润滑油站 篇3
1.1 目前来说, 我国的大多数化工厂的生产系统依旧是不健全
的, 虽然这几年来, 经济技术的发展推动了化工生产系统的深化, 但是其内部依然存在一系列的问题。我国化工厂的生产环节基本实现了对计算机系统的应用, 其控制方式在此其中, 也发生了一系列的优化, 实现了对传统的仪表、单机计算机应用环节的突破, 从而有利于生产系统的计算机集中化管理, 简化了日常的工作步骤, 有助于促进工作质量效率的提升。我国的压缩机润滑油站控制系统依旧是不完善的, 大多数处于传统的控制模式上, 难以满足现代化经济生产管理模式的发展需要。在工作过程中, 通过对继电器硬连线的应用, 推动日常工作的开展, 实现电控及联锁保护模式的发展, 是比较落后的控制模式, 与当今时代的生产系统控制主流不吻合。其具备较低的可靠性, 不能实现其联锁保护功能的稳定发展, 从而不能实现故障的有效排除。有些工厂也不能实现计算机监控系统的应用, 不利于实际工作的稳定运行。不利于生产环节的集中化管理, 不利于现场巡检环节的优化。由于现场工作环境的变化, 传统的控制柜安装及调试环节已经难以满足现代化工厂的发展需要了。为了解决这些难题, 我们需要进行可编程控制器的应用, 以满足润滑油站的控制系统的健全, 以协调日常生产过程中的不合理之处。实践证明, 该模式由于其优势, 得到了有效的应用成果。
我们通过对某煤制油公司的生产环节展开分析, 以方便我们实际工作难题的解决。该公司的年产燃料油量是比较大的, 也实现了计算机监控系统的应用, 主要是JX-300X集散控制系统的应用。这种生产系统分为解析气压缩机油站及其循环氢压缩机, 在生产过程中, 通过对这两种设备的应用, 提高了生产环节的质量效率。循环氢压缩机在其前后轴承各设置了一个润滑油站, 用强制循环给油方式进行润滑。每个供油站备有1台高压泵和2台低压泵, 两个润滑油站由一套PLC系统控制。电机, 压缩机, 为了保护压缩机及主电机的安全运行, 也设置了强制润滑油站, 各备有2台低压泵, 两个润滑油站由一套PLC系统控制。
1.2 其解析气压缩机润滑油站是生产系统的不可缺少的一个
环节, 为了保证生产环节的开展, 我们需要进行电机及其压缩机主要参数的应用, 以有助于主电机设备的有效应用, 实现对压缩机的有效保护。为了保证实际工作的开展, 我们要进行强制润油站的设置, 进行相关数量低压泵的应用, 该模式的推动, 离不开对PLC系统的应用, 以有助于系统可靠性的提升。实现压缩机及主电机润滑油站电气控制及联锁保护。因生产现场条件差, 电噪音干扰大, 系统的输入输出模块均采用高电压等级模板, 以避免干扰信号而产生误动作, 造成系统损坏。为了实现数据共享, 便于中控室的监控及管理, 我们将润滑油站控制系统与其他优化控制系统联成了一个计算机通讯网络。
2 关于控制系统的分析
2.1 在生产环节的应用过程中, 为了实现工作的目的, 我们要
进行润滑油站运作环节的分析。该油站进行一系列信号的提供, JX-300X接收其提供的信号, 同时也实现对润滑油站的相关信号的提供, 这两个环节的协调, 满足了生产环节的发展需要。总电源空气开关的辅助接点闭合, 控制电源空气开关的辅助接点闭合, 油泵主回路空气开关的辅助接点闭合。“允许启动信号”应由以下几个条件组成:高压压力建立并达到整定值, 低压压力建立并达到整定值, 油温不低于下限。
在常规的油站控制系统应用中, 联锁停车信号是依据其压力低而建立的, 而在该控制系统中, 我们进行的是PLC模式的应用, 该模式具备高灵活性、多功能性。在该环节中, 我们需要进行压缩机的保护功能的有效编制, 以健全该系统, 实现其压缩机油站系统的内部各个环节的协调, 以实现对油压波动情况的掌握, 促进温度检测环节的优化, 保障其下序环节的稳定运行。低压备用泵的自动投运, 一般是利用压力信号来处理的, 包括备泵起动压力信号及备泵停止压力信号, 当油压低于备泵起动压力值时, 启动备泵;当油压高于备泵停止压力值时, 关闭备泵。润滑油站在集中方式下的启动及停车, 应完全由中控人员决定。在正常情况下, 润滑油站只能顺从地为主机服务, 而不对上级控制有制约条件, 如主机停车后润滑油站自动停车。
2.2 在工作过程中, DCS系统的SSR输出模板在运作过程中存
在一些不足, 比如过大的漏电电流, 及时进行信号关闭, 电压也是存在的。为了实现该环节的稳定运行, 需要进行JX-300X系统的应用, 进行中间继电器的有效应用, 实现对油站启停信号的隔离。介于润滑油站控制系统的优秀网络功能及良好的设备开放性, 在现实场景中, 如果没有特殊要求, 我们也可以进行润滑油站控制系统的独立使用, 以满足用户的不同需求, 促进通信网络环节的稳定开展, 以保障该系统内部各个环节的协调。多点接口MPI是一个集成在SIMATICS7-300CPU内的通讯接口, MPI能同时连接如下站点, BM-PC兼容机, 编程器, 操作员界面, 连网的CPU可利用“全局数据通讯”服务, 周期性地相互交换数据。它最多可连接32个MPI站, 其传输速度为187.5bps, 且其相邻的MPI站点的距离最大可为9100m, 使用10个中继器。在使用过程中, 我们发现:通讯电缆的敷设应引起重视, 若通讯电缆与高压电缆敷设在一起, 会出现干扰, 引起通讯错误, 因此通讯电缆应单独敷设, 以提高系统的可靠性。
2.3 上位监控系统是整体生产控制系统的重要组成环节, 该模
式中通过对PC总线工控机的设置, 促进上位监控计算机应用系统的健全, 实现对SIMATICMPI通讯网卡的有效配置, 促进相关操作系统的稳定运行, 实现对通信波特率的有效控制。在此过程中, 进行数据通讯模式的深化, 实现对各个油站数据环节的有效检测, 以保证其运作状态的稳定性, 以方便操作人员日常工作的稳定运行。为便于今后系统维护及监控, 如对现场PLC控制柜中的程序进行修改、下装等工作, 我们利用公司原有的一台DELLPentinum166M
Hz商用机, 配置CP5411通讯卡, 联入MPI网, 成为一个在线工程师工作站, 工程师站采用Windows2000操作系统, 安装STEP7软件包。STEP7是用于S7系列PLC编程的应用软件包, 包括:SIMATIC管理器, 符号编辑器, 用于定义符号名称、数据类型等。
通过对硬件组态环节的优化, 实现各个模板参数的有效设置, 以促进自动化系统的稳定运行。实现各个系统的以太网数据传输系统的健全, 以助于程序编辑器的有效使用。通过对工艺生产系统上采用可编程控制器实现压缩机润滑油站控制的实践证明, 它与以往的继电器控制柜相比, 可靠性及扩展性有了很大的提高, 取得了较好的应用效果。在运行过程中, 减少了操作人员的劳动强度。
3 结束语
润滑油站 篇4
近年来, 我国目前大中型化工厂工艺生产系统基本采用计算机控制系统, 控制方式已由过去的仪表、继电器或计算机单机小系统转向了整个生产线的计算机集中操作与分散控制, 但目前国内随主机配套的润滑油站电控产品, 大多还停留在过去传统的控制方式上, 与当前的生产管理方式和控制水平不相适应。由于传统方式控制柜均采用继电器硬连线实现电控与联锁保护, 存在着诸如可靠性低、联锁保护功能少及故障率高等许多问题;与计算机全线监控系统的信号联锁很少甚至没有, 影响了现场巡检、中控集中操作管理;且在实际使用过程中, 由于现场情况的变化, 使得传统方式下的控制柜安装与调试存在较大难度。针对这种情况, 我们采用可编程控制器 (PLC) 对润滑油站进行控制, 在实际生产中应用, 取得了较为满意的应用效果。
2 润滑油站系统的控制方案
某公司生产规模为年产燃料油4万吨, 计算机监控采用浙大中控自动化有限公司生产的JX-300X集散控制系统 (DCS) 实现。该工艺生产系统有两个压缩机润滑油站:循环氢压缩机、解析气压缩机油站。
2.1 循环氢压缩机润滑油站
循环氢压缩机在其前后轴承各设置了一个润滑油站, 用强制循环给油方式进行润滑。每个供油站备有1台高压泵和2台低压泵, 两个润滑油站由一套PLC系统控制。
电机及压缩机主要参数如下:
电机:型号YAKK710-16功率355k W转速373r/min电压6000V频率50Hz。
压缩机:型号DW 2.2/15~102转速373r/min, 输入功率355k W, 传递功率355k W。
为了保护压缩机及主电机的安全运行, 也设置了强制润滑油站, 各备有2台低压泵, 两个润滑油站由一套PLC系统控制。
2.2 解析气压缩机润滑油站
电机及压缩机主要参数如下:
电机:型号YAKK710-18功率315k W转速331r/min电压6000V频率50Hz。
压缩机:型号DW 1.53/81~102转速331r/min输入功率315k W传递功率315k W。
为了保护压缩机及主电机的安全运行, 也设置了强制润滑油站, 各备有2台低压泵, 两个润滑油站由一套PLC系统控制。
为了确保压缩机设备的安全运行, 提高系统的可靠性, 我们采用以SIEMENS公司S7PLC为主控器开发的润滑油站控制系统, 实现压缩机及主电机润滑油站电气控制及联锁保护。
因生产现场条件差, 电噪音干扰大, 系统的输入输出模块均采用高电压等级模板, 以避免干扰信号而产生误动作, 造成系统损坏。
为了实现数据共享, 便于中控室的监控及管理, 我们将润滑油站控制系统与其他优化控制系统联成了一个计算机通讯网络。
3 控制系统的组成及功能
3.1 润滑油站提供给JX-300X的信号
a.备妥信号;b.允许启动信号;c.联锁停车信号
3.2 JX-300X提供给润滑油站的信号启/停信号
3.3 信号的处理
3.3.1 备妥信号
包括以下内容:
a.“集中/机旁”控制方式中选择开关置于“集中”位置;b.总电源空气开关的辅助接点闭合;c.控制电源空气开关的辅助接点闭合;d.油泵主回路空气开关的辅助接点闭合。
3.3.2 允许启动信号
“允许启动信号”应由以下几个条件组成:
a.高压压力建立并达到整定值;b.低压压力建立并达到整定值;c.油温不低于下限;d.油流不低于下限;e.油位不低于下限。
3.3.3 联锁停车信号
在一般的油站控制系统中, 联锁停车信号是根据运行时“压力低”建立的。
由于在本控制系统中采用了功能强、灵活性大的PLC, 因此, 我们也将压缩机的保护功能编制到系统中。如在压缩机油站系统中, 我们将压缩机温度的上限报警信号引入联锁停车中;将电机轴承温度上限报警信号引入联锁停车中。考虑到油压波动情况以及温度检测出现瞬时干扰, 对于跳闸信号, 我们对其加以10s延时后再送出。
3.3.4 备泵控制
低压备用泵的自动投运, 一般是利用压力信号来处理的, 包括备泵起动压力信号及备泵停止压力信号, 当油压低于备泵起动压力值时, 启动备泵;当油压高于备泵停止压力值时, 关闭备泵。
3.4 其他要点
润滑油站在集中方式下的启动及停车, 应完全由中控人员决定。在正常情况下, 润滑油站只能顺从地为主机服务, 而不对上级控制有制约条件, 如主机停车后润滑油站自动停车。
由于DCS系统的SSR输出模板普遍存在漏电流过大, 致使信号关断时仍存在电压, 因此, 由JX-300X系统发送的油站启停信号都采用中间继电器加以隔离。
3.5 通讯网络
在一般的应用情况下, 可单独使用润滑油站控制系统, 但控制系统具备良好的开放性及网络功能, 可根据用户的实际需求, 联成不同形式的通讯网络。在我公司, 我们建立了一条包括8个站点的MPI控制网络, 将现场油站信号参数引入中控室的上位监控系统。
多点接口MPI是一个集成在SIMAT-ICS7-300CPU内的通讯接口, MPI能同时连接如下站点:
a.IBMPC兼容机;b.编程器 (PG) ;c.操作员界面 (HMI) ;d.S7-300、M7-300;e.S7-400、M7-400。
连网的CPU可利用“全局数据通讯”服务, 周期性地相互交换数据。它最多可连接32个MPI站, 其传输速度为187.5bps, 且其相邻的MPI站点的距离最大可为9100m, (使用10个中继器) 。
在使用过程中, 我们发现:通讯电缆的敷设应引起重视, 若通讯电缆与高压电缆敷设在一起, 会出现干扰, 引起通讯错误, 因此通讯电缆应单独敷设, 以提高系统的可靠性。
4 上位监控系统
上位监控计算机采用PC总线工控机, 配置SIMATICMPI通讯网卡, 采用WINDOWS中文操作系统, 通讯波特率为1.5Mbps。通过数据通讯对各油站数据进行检测, 并在上位机上实时显示当前运行状态, 以便操作员对现场情况随时进行处理。
5 工程师工作站
为便于今后系统维护及监控, 如对现场PLC控制柜中的程序进行修改、下装等工作, 我们利用公司原有的一台DELL Pentinum166MHz商用机, 配置CP5411通讯卡, 联入MPI网, 成为一个在线工程师工作站, 工程师站采用Windows2000操作系统, 安装STEP7软件包。
STEP7是用于S7系列PLC编程的应用软件包, 包括:
a.SIMATIC管理器;b.符号编辑器, 用于定义符号名称、数据类型等;c.硬件组态, 用于为自动化系统组态和各模板参数设置;d.通讯, 用于定义MPI、PROFIBUS或工业以太网的数据传输;e.程序编辑器。
允许使用梯形逻辑图 (LAD) 、语句表 (STL) 和功能块 (FBD) 任何一种来编写程序, 并进行在线调试及监控。
结束语
通过工艺生产系统上采用可编程控制器实现压缩机润滑油站控制的实践证明, 它与以往的继电器控制柜相比, 可靠性及扩展性有了很大的提高, 取得了较好的应用效果。在运行过程中, 减少了操作人员的劳动强度。经过这两年多的运行, 除了设备的机械故障外, 基本上没有出现控制上面的问题, 完全符合设计要求。
摘要：介绍了利用SIEMENSS7系列PLC实现压缩机润滑油站控制的方案设计及现场应用情况, 论述了油站信号的处理方法与DCS系统的信号联锁以及计算机通讯网络的实现。