监控的金标准

监控的金标准（共3篇）

监控的金标准 篇1

摘要：调度监控操作票传统的录入方法是人工手动输入所有内容, 不仅效率低下, 还容易因疏忽造成票面错误, 给日常生产带来安全隐患。利用EXCEL集成扩展功能, 通过开发“通过下拉列表框选择目标, 自动生成操作票”, 典票功能与EXCEL集成为一体, 不仅大幅提高了工作效率, 而且杜绝了因人工失误造成的安全危险。

关键词：操作票,标准化,效率

1 操作票传统拟票存在的问题

1.1 操作票传统拟票方法

“大运行”体系建设实行调控一体化后, 在调度监控操作时须使用调度监控操作票, 目前的拟票方法如下:由监控员在每次拟票时人工手动输入操作票编号、厂站、线路名称以及开关拉合操作步骤等全部操作票内容[1,2]。拟票默认采用更改EXCEL格式的典型操作票文档内容的覆盖模式。

1.2 存在的问题

1) 拟票数量较多时工作量较大, 效率低下, 且容易因票面内容错误更改而造成重复劳动。2) 拉、合两种操作切换时须手动更改操作任务、操作步骤, 且由于只使用一个EXCEL典票文件进行编辑储存, 无法实现自动将每张拟出的操作票存档, 历史票无电子档可查。3) 开关拉合操作任务与操作步骤无逻辑绑定, 须人工进行校对。人工拟票时如果出现拟票失误则将导致票面错误, 存在一定的误操作风险。

2 解决方案

2.1 实施方案

本项目针对现有调度监控操作票拟票过程中存在的问题, 进行一系列的研究和试验, 主要完成以下工作:针对现行的调度监控操作票采取的拟票方式、工具、流程, 进行调研和深入分析, 确定需要实现和扩展的功能需求。根据现存急需解决的问题与工作所需的扩展需求, 确定设计功能中能够实现的部分, 并根据现有拟票采用的excel文档与excel程序包含的功能, 提出实现方法, 确定一个最终的实施方案[3]。根据确定的方案, 根据程序进行功能实现, 并选择一家县调进行试点使用, 对产品的应用情况进行分析评估。

2.2 具体解决方法

根据多年调控运行经验, 通过对过去的操作票进行收集、分类、整理, 并根据研究需要, 对上述历史操作票进行再提炼、再分类。得出结论:操作票操作任务可以分为 (厂站名) (线路名) (由运行改为热备用) 与 (变电所名) (线路名) (由热备用改为运行) 两个类型。

随后将厂站名称、线路名称及操作任务输入为EXCEL工作簿文件。设计目标:选择变电所名称、线路名称及操作任务后, 自动生成标准格式的操作票。设计功能:选择变电所名称之后, 线路名称处可选择的线路范围应为该变电所对应的线路, 可进行进一步的点击选择;选择操作任务后, 自动根据逻辑生成相应的操作步骤;自动生成操作票编号。初步测试:对本系统的逻辑严密性、运行快速性、操作简单度以及可靠性、可移植性进行测试[4]。最终测试:对本系统依不同变电所、不同线路、不同操作任务而开具的操作票的正确性进行测试。审核:对本系统的实用性进行测试。

3 应用效果

本研究成果经在奉化供电公司调控中心使用后, 调控员均一致认为本成果操作简单、方便、准确、快速。拟票流程实现了规范化和标准化, 操作票号、厂站名、线路名均采用点击选取方式, 大大减少了操作票拟票过程的劳动量, 票面准确率达到了100%。改良后的调度监控操作票依托现有excel程序扩展功能, 不另起炉灶。通过解决现有问题, 将调控值班人员从繁重的人工输入操作票工作中解放出来, 提高了工作效率, 使他们能够将更多的精力放在分析运行方式、处理电网事故上。同时杜绝了由于票面错误可能导致的误操作危险。为电网的安全、经济运行提供了有力的保证, 产生了较大的社会效益和经济效益。

4 结束语

本研究成功研制一份调度监控操作票标准化典票, 依托现有excel典票, 具备票号自动更新、厂站与线路名称实时点取功能, 并可通过选择操作目的后自动生成操作步骤;具备厂站、线路数据库维护功能;拟票过程实现流程标准化、规范化, 可傻瓜式操作;拟票正确率达到100%;拟票完成自动生成备份, 历史操作票均有电子存档可查。

本项目可大幅提升调度监控操作票票面正确率, 同时降低劳动强度, 提高工作效率, 降低误操作危险性, 并将调度监控操作票纳入调控专业标准化管理体系。

参考文献

[1]陈强.利用EXCEL实现自动开票[J].农村电气化, 2006, (3) :43-44.

[2]张文军, 管俊波.利用VB技术提高PSMS典型操作票录入效率[J].浙江电力, 2012, (7) :58-61.

[3]郝祎.全网防误调度操作票系统的设计与实现[D].大连:大连理工大学, 2013.

[4]张龙军.中山电网监控远方单人操作模式研究[D].广州:华南理工大学, 2014.

监控的金标准 篇2

收费标准

一、收费方式：

A、按次收取　每次维修完成后收费，并且承担一定时间的免费保修期；

B、按阶段收取　保证设备或系统的正常工作，每一阶段收取一定费

用；

C、按件收取每维修好一件后收费，并且承担一定时间的免费保修期；

D、按一次性收取　收取一次费用，终身提供免费维修维护服务。

二、收费标准：

收　费　表

序　号

名　称

单　位

价　格

备　注

定焦摄像机保洁

台

50-100元/次

3米以下

变焦摄像机保洁

台

50-100元/次

3米以下

线路检测

门

50-100元/次

定焦摄像机维修

台

50-100元/次

更换配件另行收费

变焦摄像机维修

台

50-200元/次

云台维修

台

50-100元/次

解码器维修

台

50-100元/次

矩阵维修

台

50-1000元/次

监控主机维修

台

200-500元/次

系统维护

套

>1000/年

以每录相机为1套系统

三、系统收费标准。

安全监控员工作标准[定稿] 篇3

编号：cdcwd2015-03-01

指挥中心监控分析调度员岗位工作标准

2015-2-28发布

2015-03-01日实施

成都铁路局成都车务段 发布

目 录

1.编制依据……………………………………………………………………………1 2.标准内容……………………………………………………………………………8

成都车务段指挥中心监控分析调度员岗位工作标准 1.编制依据

1.1法律法规：《铁路交通事故调查应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路技术管理规程》

1.2铁路局文件《成都铁路局普速铁路行车组织规则》、《成都铁路车务段系统安全生产指挥中心管理办法》、《关于进一步完善车务段生产调度室职责功能的建议方案》

1.3车务段文件：《成都车务段安全生产指挥中心管理办法》、《成都车务段职工“两违”考核办法》、《成都车务段“三标”考核实施细则》、《成都车务段安全信息监督管理系统使用管理办法》

2.标准内容

2.1坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格按照《技规》、《行规》、《事规》、《接发列车作业标准》、《车机联控作业标准》、《调车作业标准》等规章制度标准，以及总公司、局、车务段各项规章制度、技术标准及工作纪律，认真开展安全监控及回放分析工作。

2.2 根据值班主任安排，每班对关键车站、关键岗位、关键时段进行实时监控、回放分析，重点对作业纪律、劳动纪律进行盯控。

2.2.1每班对多方向车站不少于1小时视频监控（回放）。2.2.2每班对单岗作业人员、车站值班员、助理值班员、信号员各不少于2站次视频监控（回放）。

2.2.3每班对交接班、22:00-6:00、吃饭时间各不少于10站次视频监控（回放）。

2.3通过视频监控系统，对管内车站的各类施工、设备故障、行车事故进行全程监控。

2.3.1根据值班主任安排，每班对重点施工作业进行监控。了解施工时间、施工内容、影响范围和行车办法，检查车站干部及段施工监控干部上岗监控情况，施工调度命令下达后，检查车站值班员是否审核命令内容，督促有关人员执行作业标准化，重点卡控凭证核对、命令转接、进路确认、联控呼唤、限速联控、开通后列车放行等环节。

对天窗修作业站进行实时监控。重点是值班干部上岗监控情况、开行轨道车配合作业情况、天窗修作业开始和结束时列车放行情况等。

2.3.2接到车站行车设备发生故障的报告后（确认车站值班干部是否上岗监控），应立即实施重点监控。

2.3.2.1核对故障发生的时间、地点、设备种级、设备名称、影响范围等。在应急值守领导未到之前，督促设备故障发生车站提前做好应急准备（钩锁器、手摇把、转辙机钥匙、引导人员及行车有关备品等）并通知增援车站做好人员出动准备。

2.3.2.2根据现场检查汇报情况及时提醒值班员将情况报告列车调度员，并按规定登记运统-46。

2.3.2.3如果改变基本闭塞行车时，督促车站（要认真核对改变基本闭塞法行车的各种调度命令）把好闭塞、进路、凭证关

（自动闭塞区段把好《绿色许可证》的填写，核对、递交经过）。

2.3.2.4督促车站值班干部严格按规定组织接发列车，努力减少因设备故障给行车带来的影响。

2.3.2.5当行车设备故障恢复正常时，提醒车站把好运统-46的销记关。

2.3.3接到管内发生行车事故时，及时向值班主任汇报，通报生产调度员上岗，按信息传递流程进行汇报，根据应急领导小组指示，启动应急预案。

2.3.3.1正确及时地发布抢险、防护、拦截相关列车的命令及口头指示。

2.3.3.2组织落实段应急领导小组下达的命令。

2.3.3.3负责预案实施过程监督，指导车站应急领导小组工作。并对车站行车组织、事故援救情况进行运程监控和指导。

2.3.3.4做好相关资料的收集，并协助进行善后调查处理。2.3.3.5总结应急预案的执行情况，研究分析存在的问题。2.4通过无线调车语音监控等系统，对管内重点调车作业进行实时监控，对其余重点作业进行回放分析。每班监控（回放）调车作业不少于5批、40钩。

2.4.1监控调车作业计划编制、传达，通知值班干部上岗、值班干部上岗盯控情况。

2.4.2重点监控试机、着装等作业前的准备情况。2.4.3重点监控调车联控执行情况。

2.4.4重点监控入线作业使用紧急停车按钮防护情况。

2.4.5重点监控停车上下执行情况。

2.4.6重点监控原进路返回安全措施落实情况。

2.4.7重点监控尽头线送车作业、专用线作业、通过无人看守平过道、调动特殊标记的车辆等一度停车执行情况。

2.4.8重点监控推进作业“四必须”执行情况。2.4.9重点监控本务机作业最后一钩全列试拉情况。2.5通过TDCS等系统，对管内重点接发列车进行实时监控，对其余重点作业进行回放分析。每班监控旅客列车全区段运行不少于3列、货物列车全区段运行不少于5列。

2.5.1重点监控使用电话办理闭塞情况。2.5.2重点监控停止影响进路的调车作业情况。2.5.3重点监控车站值班员监视控制台情况。2.5.4重点监控车站值班员使用路外广播情况。

2.5.5重点监控超限、超长列车、旅客列车进路安排情况。2.5.6重点监控助理值班员出务接车情况。2.5.6重点监控车站值班员向邻站报点情况。

2.6及时对发现问题进行通知、核对、梳理、汇总，按时参加安全生产交班会。

2.6.1盯控过程中发现影响安全的问题要立即通知并纠正。2.6.2盯控过程中发现的安全问题，须及时与车站进行核实。2.6.3核实后的安全问题，须及时录入《成都铁路局安全信息监督管理系统》，并对照考核。

2.6.4核实后的安全问题，须及时在《四项设备监控回放登

记簿》内进行登记，每班对问题进行汇总，在段每日交班会上进行汇报、通报。

2.6.5安全监控分析员每月至少发现B类问题3个、C类问题10个、D类问题20个。

2.7负责完成领导临时交办的任务。

2.7.1 在值班主任的安排下，负责对本班产生的安全信息进行设备回放分析。主要包括：上级检查信息、现场检查典型信息、突发事件信息、事故信息以及需要安排回放分析的信息。