前瞻性理念

前瞻性理念（共5篇）

前瞻性理念 篇1

护理质量是指护理工作为患者提供护理技术和护理服务的效果和程度, 是在护理过程中形成的客观表现。护理质量取决于护理服务满足服务对象预定要求的满意程度[1]。随着护理模式的转变和卫生改革的深入, 护理质量的内涵在扩展。现代护理质量要求护理服务面向维护和促进健康, 从生理、心理、精神、社会、文化等方面帮助人们提高健康水平和生活质量。医疗护理质量是医院永恒的标准, 是医院赖以生存和发展的根本。医疗护理质量不同于产品质量, 它的对象是人, 是动态变化的人, 甚至部分不良的质量结果导致不可估量的伤害。仅仅靠静态的质量控制手段是不能满足动态的患者需求变化的。因此, 护理质量管理工作是一直困扰着护理管理人员的一个主要问题。

1 护理质量管理存在的问题

1.1 质量管理体系由上到下, 重结果轻过程

建国以来, 我国医院护理质量经历了由定性管理到定量管理, 由经验管理到科学管理的发展过程[2]。1979年国家卫生部提出健全护理管理体制, 1986年又颁布了“关于加强护理工作领导, 理顺管理体制的意见”, 护理工作得到重视, 护理工作实现了重视领导、护理质量管理实行质量控制为基本思想的三级管理基础上质控体系, 基本采取了护理部总体抓, 护士长分手抓, 护士长具体抓的组成形式, 采取随机抽查和定期检查相结合, 科室自评与质控组织评价相结合的方法, 各级医院建立了护理质量管理委员会并设专职人员, 成立护理质控办公室, 质量控制考核采用全院统一的各项护理质量考核标准用表, 采用结果评价, 定期、不定期地按项目对护理工作进行检查。每月或每季检查一次, 得出质量结果。

1.2 质量管理手段仍局限在查问题而非改进问题

质控人员大多由护士长担任, 管理水平参差不齐, 质控工作随机性强, 计划性弱, 质控过程关注全员, 忽视重点人群、质控结果重扣罚, 不重问题分析改进, 管理理念局限在达到标准值就是高质量, 技术操作评价着眼点在多少分数合格, 而忽略患者舒适度与需求!患者满意度调查关注的是我们想知道什么?而不是患者需求什么?质量检查表的内容不是以患者需求而变化, 缺少有效的质量改进措施。质量检查更多地关注表面而忽略了内涵, 更多地关注环境管理、服务态度、操作的规范性、标准的落实, 而少关注患者的感觉、护士的感觉、专科的发展。质量管理手段仍局限在查问题而非改进问题上。更多的时间关注事后质量控制而忽略前瞻性预测可能发生的问题。

1.3 护理质量评价内容与方法没有从疾病为中心向以人为中心的服务观念转变

医院分级管理工作的开展曾经对医院护理质量管理规范化、制度化、标准化起到了很大的促进作用, 护理界开展以人为中心的整体服务观念, 使护士逐步由以疾病为中心向以人为中心的服务观念转变, 但是现有的护理质量评价内容与方法却没有一个大的突破:重点仍停留在操作技能和资料的检查方面。如技术操作合格率、基础护理合格率、特级护理合格率、年度褥疮发生率、病区管理合格率等, 来评价护理质量的优劣。谈的是以人为中心, 检查中关注更多的是操作, 且以分数高低来衡量质量水平, 孰不知90分与89分的区别是什么, 基础护理的内涵涵盖方方面面, 以扣分来衡量优劣, 势必导致护士转向应付检查, 做表面工作, 忽略服务对象的感受, 而去迎合检查者的需要。在检查过程中更多的医院采用打分制和达标率来衡量护理质量的高低, 而忽略了现存护理问题对患者的影响, 导致护理人员重分数, 轻问题的现象。检查结束回归原貌, 护士没有感觉到通过检查提升了什么?

1.4 检查内容泛, 目标不明确

每一次管理年检查, 护理系统没分专科、专项内容, 而是将护理做为一个大专科来查, 检查中要解决的问题不明确, 专科护理质量目标不清晰, 检查工作局限在基础质量上徘徊。

1.5 护理质量的考核考评体系不科学

检查标准在理想状态下制定, 或由上级行政部门的要求而定, 全院统一、死板, 倾向于具体的技术指标, 行为指标较少, 各专科的质量标准没有具体内容, 倾向于基础质量指标, 用常规涵盖专科护理标准。

1.6 质量检查手段单一

护士长队伍中接受系统的管理知识培训人员凤毛麟角, 缺乏科学的管理知识和管理经验, 标准化的检查方便操作, 方便评比, 因此, 检查手段单一、一板一眼、不折不扣地执行标准。如床头柜放右边, 无论这个患者左手方便或右手方便, 因为标准是右边, 放在左边就扣分。

1.7 质量监控结果不民主

多数管理者在评定结果时常带有命令和指责, 没有用调查的口吻来了解问题, 没有与护士沟通产生此问题的根本原因, 而是主观臆断、反馈结果, 而没有原因分析, 导致考核结果偏差。

1.8 检查者多倾向于护理管理者

目前多数医院设置的三级质控组成员为固定的护理管理者, 没有专科护士参与, 不能体现专科护理的内涵。

2 对策

2.1 转变护理管理理念

2.1.1 将“事后控制”向“事前控制”转变

克劳斯比提出:质量基础标准是零缺陷, 是要求每个人第一次把事情做对, 提高质量的良方是事先控制, 而不是事后检验[3]。因此, 通过文化、制度、思维、操作层面建立和创造条件和环境, 使护理质量管理从终末式的监控行为转变为一线护士提供指导、指引、培训等服务临床的行为, 提高服务的同质性, 减少护理失误。

2.1.2 将“制度规范”向“制度文化”转变

在现行制度中, 有些制度是为了方便我们管理者而制定的, 缺乏对患者的直接关照;有些制度, 不是我们为患者服务, 而是让患者服从医院的要求, 缺少“人本因素”。一味地用制度去规范护理人员的言行, 不利于培养护士的综合思辨能力与处理复杂问题能力。决定护理质量的不是规章制度, 而是执行制度的人, 是人对制度执行的自觉性。

2.2 全员参与质量管理

质量是做出来的, 不是检出来, 因此, 质量管理应从源头抓起, 实行全员性、全面性、全过程性质量管理, 人人参与管理, 每个人对自己的行为负责。及时发生问题、及时纠偏, 将问题消灭在萌芽状态。采用每天质量问题登记本, 无论谁发现问题都及时登记, 以提醒他人, 护士长及时制订整改措施, 并告知护士, 立即整改。

2.3 前瞻控制

将质控的重点前移至病房一线, 结合不良事件的根本原因, 分析和前瞻性的失效模式应用分析, 将终末质控转变为环节质量和前瞻性预防失误的发生, 克服反馈控制中因时差而带给患者不必要的护理缺陷。质量标准具体化和细节化, 有针对性, 让护士充分了解如何去做。

2.3 针对性护理质量标准

护理质量标准和评价是质量管理的关键环节, 是护理管理的重要依据, 管理者关注什么, 护士也会投入更多的关注。因此质量标准应有清晰的描述, 不同的医院, 不同的专业科室, 其护理质量的保证和完善既有共性, 又有特殊性, 陈旧和不完善的护理质量评价标准缺乏对临床护理的指导性。基础护理合格率、危重症合格率这些标准模糊, 用脱管率, 输液外渗率、静脉输液工具选择正确率、标本送检合格率、跌倒发生率、各科流程指引与临床护理工作的符合率等代替, 护理操作关键环节一票否决, 患者满意度调整为患者需求调查, 了解满足患者需求的措施落实率, 每年夜班护士准入评价符合率等, 设定专科安全护理目标。

2.4 多元化护理质量的评价方式

可采用自评、他评和独立于护理队伍和医院的第三方进行评价, 有助于评价结果的客观性和可靠, 质量评价以指导、培训为主要目的, 密切结合临床的实际情况, 让护士在评价中学习, 了解规范促进成长, 采用质量问题调研的方式代替检查, 针对普遍存在的问题进行根本原因分析, 先审核制度和流程, 然后制订相应的措施, 再去检查措施的有效性和措施的落实情况。特殊问题特殊处理, 偶发问题单独指导, 畅通沟通渠道, 鼓励护士参与问题的调研和资料收集。

摘要：目的 针对护理质量管理中存在问题, 提出对策, 运用前瞻性的护理管理理念改进护理质量管理方法。方法 从护理质量管理体系、管理手段、评价标准、考核体系、监控结果等方面分析存在问题, 提出可行的改进措施。结果 通过存在问题分析, 提出对策并持续改进。结论 转变护理管理理念, 将“事后控制”向“事前控制”转变有利于护理质量的全面提高

关键词：管理理念,前瞻性护理管理,护理质量,质控前移

参考文献

[1]周淑娥.量化管理在护理质量监管中的应用[J].中国医药指南, 2008, 6 (1) :135-137.

[2]韩震霜, 全志权, 张秋月.医院安全质量管理绩效考评办法的[J].中国医院管理, 2004, 24 (4) :27-28.

[3]卢素宏.护理质量管理方法应用现状[J].中国护理管理, 2006, 6 (3) :26-27.

前瞻性的研发 篇2

宇通燃料电池客车技术又有新突破。

日前，宇通正式推出第三代燃料电池客车ZK6125FCEVG2，这表明前瞻技术研发一直处于行业前列的宇通，向燃料客车产业化又迈近了一步。

5月23日，中国公路学会客车分会秘书长胡选儒在第13届中国国际交通技术与设备展览会上接受《汽车观察》记者采访时对宇通的燃料电池技术给予了高度评价。他说：“燃料电池汽车是终极发展目标产品，也是备受中国汽车人关注的产品。研发燃料电池客车不仅需要突破很多高难核心技术，还需要投入大量资金、时间、人力，并不断的进行科技创新。宇通燃料电池客车的推出，说明宇通技术研发达到一个新高度。如今，宇通客车已经具备了氢燃料客车产业化的基本条件。但是中国的燃料客车要达到普及使用还有很长的路要走，希望宇通尽快实现氢燃料汽车产业化。”

走一步看十步。

了解宇通的人都知道，宇通之所以长期位居中国客车行业首位，与其超前的技术储备，开发出引领行业的客车产品有着直接关系。

那么，我国氢燃料汽车技术与国际领先水平还有多少差距？宇通又达到了怎样的研发高度？

五年的差距

在2015年12月举行的联合国气候变化大会上公布的《巴黎协定》指出：包括汽油和柴油在内的发动机驱动的汽车将在未来的汽车市场逐渐失去地位。

根据这份2020年生效的《巴黎协定》所规定的全球温室气体排放的减少量，业内专家预测：未来，电动车和氢燃料汽车环保汽车将会主导汽车市场，因为这两种类型的汽车都具有“零排放”的共同点。

新华社也曾报道，2014年，日本已开始向一个潜在“油水”丰厚的商业市场高地——氢燃料电池汽车发起实质进击。按照政府方面已然敲定的相关战略“路线图”，日本的氢能源燃料电池汽车，从2014年起进入急速拓展过程。日本氢燃料电池领域的专利申请数量，在世界上遥居首位，属于日本产业竞争力的强项领域。通过氢气应用的迅速拓展，可助日本尽早占取这一领域的世界市场。

显而易见，给中国汽车企业研发氢燃料汽车产品的时间并不多，尤其对于其他国家、跨国车企纷纷加速普及氢燃料电池汽车的大环境下，我国大部分车企对于氢燃料技术的研发还略显滞后。有观点认为，我国与国外氢燃料研发技术至少存在5年的差距。

我国车企追赶甚至超越的任务紧迫而艰巨。科技部部长万钢表示，“十三五”电动汽车科技规划特别部署发展燃料电池汽车，计划在关键基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面加大研发和投入力度，在未来几年要攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作。

日本氢燃料电池汽车的进程表则是：2015年，氢燃料电池汽车正式投放市场；2016年，氢能源动力巴士投放市场；2017年，专业用氢能源动力汽车投放市场；而到2020年东京奥运会前后，实现氢能源汽车燃料耗费价格与混合动力汽车基本齐平；再到2025年，实现氢能源动力汽车整车价格拥有与同规格混合动力汽车竞争的能力。由此，在世界上率先实现氢能源动力汽车的市场普及与扩张。

与日本、德国、美国等数十年来坚持研发氢燃料汽车，他们不仅有明确的政策导向，而且企业积极性很高，并积累了大量的研发数据形成鲜明对比的则是：我国几十万辆的新能源汽车销售数据里未见氢燃料汽车的销量。

同样，中国客车再次承担了行业重任。“氢燃料电池客车的推广相对容易，氢燃料汽车应该首先从公共交通领域开始。”

成本下降50%

商用车市场是一个受政策影响敏感的市场，随着国家对氢燃料客车补贴的实施，2016年中国客车业发布氢燃料客车的信息显著增多。

在大多数企业近两年才逐步确立燃料电池客车的研发方向的时候，宇通再一次抢跑成功。

宇通氢燃料电池客车项目相关负责人表示：“虽然氢燃料客车还面临寿命短、成本高、环境适应性差等各种问题，但是宇通在推出第三代氢燃料客车之后，会很快推出第四代产品，从而快速推动氢燃料客车产业化进程。”

据了解，作为行业龙头的宇通始终以前瞻性的视野和务实的行动引领着行业发展。早在1999年，宇通就投入专业力量开展新能源技术研发，2009年即成功推出第一代燃料电池客车，在2010年德国汉诺威国际商用车展惊艳亮相，引发国际行业关注；2013年，宇通第二代燃料电池客车面世，整车采用低地板、轮边电机驱动技术和先进的下一代通信总线技术，采用高压储氢，单次加氢续航里程即可满足公交工况运营需求，整车性能达到国内领先水平，顺利获得行业内首个公告；2014年12月18日，联合国开发计划署专家组及科技部GEF项目相关负责人一行莅临宇通考察“中国燃料电池汽车联合示范项目”，对宇通的燃料电池客车研发水平给予高度评价。

同时，氢是一种很常见的工业原料，现阶段的大规模制氢主要来自于天然气、煤炭等化石燃料。氢可以由可再生能源制取，但现阶段成本较高。相关人士表示：“目前氢燃料是在用高成本换取低碳足迹。”因此，成本的下降是氢燃料汽车走向产业化的关键一步，而采用大规模可再生能源制氢是降成本的最有效的途径。

5月23日，宇通正式亮相的第三代燃料电池客车融合行业新能源客车企业唯一荣获国家科技进步奖的宇通睿控整车控制技术，突破多项技术难点，实现了氢燃料加注时间仅需10分钟，测试工况下续航里程超过600公里，尤其是整车成本下降了50%，大大加快了我国燃料电池客车的市场化步伐。

值得一提的是，包括燃料电池客车在内，宇通的新能源客车均采用最新升级的睿控3.0技术，该技术是宇通荣获国家科学技术进步奖的一系列创新研发项目的重要成果之一，是宇通独有的创新技术。

业内专家指出，企业科技创新绝非朝夕之功，坚持深入研发，增强自主创新能力，分阶段突破前沿技术，真正确保产品可靠品质，宇通客车务实稳健地推进系统性的产品技术创新，引领客车行业不断前行，充分彰显行业龙头风范。

前瞻性理念 篇3

天津做为中国四大直辖市之一、北方的经济中心和最大的沿海城市, 区域发展成熟, 拥有超过1 500万的常住人口和9%以上的高速增长率, 一直备受外界的广泛关注。2014-02-26, 国家首次将京津冀协同发展纳入重大国家战略, 天津市又面临着前所未有的发展机遇和挑战, 滨海新区做为排头兵更是首当其冲。天津空港经济区是滨海新区的功能区之一、自贸区的一部分和重要的经济增长点, 发展态势良好、动力强劲。

空港经济区作为一个新兴的经济区域, 地理位置优越, 交通便利, 规划合理, 具有适合未来发展的各项条件。该区域按照功能划分为一个20 km2的现代化城区和三个面积总和为80 km2的园区。四个区域分别为以企业总部、图书馆、健身中心、医院、学校、公寓为主的现代化城区, 着力发展电子信息高新技术企业为主的科技园, 以空客、卡特彼勒为主的高端装备制造业聚集的工业园以及依托汽车发展4S店和租赁航空货运物流为主的物流园。

空港经济区拥有国际化的投资环境、立体化的交通、全方位的政策优势和完美的生活配套设施。它会同北京、天津市中心城区和滨海新区核心区以及其他郊区小城市群集合体构成了主次生活圈, 相互间通过轨道交通、公共交通、航空、城市快速等多种结构的立体交通网络联系起来, 高低起伏、层叠相间的绿化带则延伸了城市功能。

伴随空港十几年的规划和发展, 空港商品住宅也是从无到有, 从最初满足工人居住的青年公寓到开发建设商品住宅只用了短短几年的时间, 这就是区域发展的需要。从2006年空港第一个商品住宅项目开工建设至今, 空港经济区用了10年的时间打造了极具前瞻性的城市布局, 奠定了空港城市建设发展的基本模式, 也推动了区域房地产市场的迅速崛起。

空港现代化城区因国家战略而生, 没有传统的城市文化和城市特色, 而我们倾尽全力打造的新型城市则必须是社会、文化、经济发展的载体, 要最大程度地综合整合自然、物质、社会等各种资源, 最大化地利用这些资源条件创造最适合人类居住、最有利于社会经济发展的环境。城市规划建设要留有余地, 要提倡可持续发展。空港做为载体已经创造出人们所向往的新生活、新享受、新舒适条件, 满足了不同层面的需求, 使人们享受着和谐社会城市现代化的极大便利。

城市的发展需要紧凑化, 空港恰恰在紧凑中留有足够的绿地和活动空间, 疏密相间地布局着建筑群和绿地。商务区A, B两个区域是紧凑的, 但其中的绿地是疏松的, 营造出了节奏感。

空港没有盲目追求大城市格局, 行政办公集约化、在小区周边合理挖掘建设的海韵园和听涛园两个公园极大地满足了居民的公共空间诉求。中心大道、各市政道路及两条环路绿树成荫, 充满人情味, 凸显了城市的人情文脉和生机。

空港在快速建设过程中, 没有简单抄袭模仿, 盲目追求高层建筑, 把高层建筑当作现代化的化身。空港的城市发展做到了因势利导, 发掘了个性与文化, 用属于自己的激情做出了美艳的城市效果。在建筑规划设计上, 人性地综合了绿化率、公共空间和天际线美感多方面的要求, 完成了一批非常宜居的住宅社区, 例如远洋新干线、名居花园、意境兰庭等项目。在强调地域特色和文化历史方面, 结合该地区是退海地的地理特点和原住民打渔为生的生活方式, 建设了极具特点的海韵园和听涛园两个主题生态公园, 恰当地处理了城市建设和文化保护的关系。

2 住宅社区的绿色理念和前沿呈现

在空港经济区十年的社区项目建设开发过程中, 始终坚持前瞻规划、前沿设计、绿色建筑、节能减排的先进理念, 陆续引进一批有实力、有责任的大型房地产开发单位, 在区域内建成了例如远洋新干线、天保名居花园、万科新里程、复地温莎堡、名居花园等多个综合性社区。这些社区不仅建筑设计、构造、材料绿色宜居, 且综合地平衡了建筑性能、成本投入和技术难易几个方面, 达到了提升工程开发综合效益和性价比的效果。

建设绿色建筑, 提高都市绿色人居品质, 是目前世界共同关注的一个议题。绿色建筑所倚重的并不仅仅只盖成的一栋楼、一个小区是否健康绿色, 我们应更多关注建设开发的过程以及各个建设环节、日常运营是否贯彻了绿色行为准则, 从更广泛的含义来说, 绿色建筑更多的是强调社会意识。

在近几年开发建设的天保名居花园和万科新里程两个项目中, 在空港经济区率先使用了地埋式垃圾转运站, 对美化环境、提高卫生水平起到了示范作用。景观用水使用市政中水和雨水进行补充, 透水地面面积比例大于55%.这些标准的提高使得项目向海绵性城市规划又迈进一步。

备受业主好评的天保意境兰庭项目作为空港经济区第一个国家二星级绿色住宅小区, 在绿色建筑方面率先垂范, 从规划条件、建筑设计、四新技术运用、绿色施工、日常运营等方面都取得了理想的效果。该项目作为天津市首批四步节能住宅, 节能效果显著;住区建筑布局合理, 充分保证了室内外的日照环境;交房标准为精装交房, 土建与装修工程一体化设计施工, 不破坏和拆除已有的建筑构件及设施, 节约了资源;透水地面面积比例大于60%;绿化率达到了41%, 根据土壤条件对室外绿化用地进行了排盐改土处理, 社区内栽植多种类型植物, 乔、灌、藤、草结合构成多层次的植物群落;建筑智能化系统定位合理准确、技术先进、实用可靠, 保证了各系统工作正常有效。该项目在2015年获得“全国优秀示范小区”荣誉, 2016年上半年该项目一期工程又成功申报国家级大奖“詹天佑”奖和“广厦杯”奖, 并在2016-09顺利获得“詹天佑”金奖的至高荣誉, “广厦杯”奖的评审也将在2016年底完成。

以天保意境兰庭为代表的绿色建筑社区提倡的是整个社会的绿色生活理念, 提高全民对绿色建筑的认识。意境兰庭二期工程现在正在开发建设之中。该项目秉承了一期项目优势的绿色设计和施工, 并在很多细节上狠下功夫, 精益求精, 采用更加绿色环保的材料和工艺, 愿意以身作则, 带动和引领绿色住宅在空港区域的推广和运营。在空港经济区这块新的经济引擎, 以天保为代表的有责任的企业不仅要建造立面漂亮、花园精致、打造细节的好房子, 还要顺应社会发展要求, 努力去做海绵型、紧凑型的城市社区住宅, 为空港这片区域房地产市场的理性发展去勇敢实践。

3 空港房地产市场迅速崛起

空港房地产市场经过十年的快速发展, 已从最初满足驻区企业员工居住到现在强力吸引区内、区外人口购房居住, 空港商品住宅市场十年的变化是中国房地产市场二十年的浓缩。这个十年正是中国的房地产市场从黄金期过渡到了白银期的阶段, 但空港房地产市场却因为经济的快速发展、前瞻性的规划和前沿性的绿色建筑等因素迅速崛起, 一路看好。空港房地产市场的发展还得益于理念更新、模式创新。截止2016-08, 空港基础设施建设水平进一步提高, 社区服务、医疗卫生、从幼儿园开始一直到高中的优质教育资源、公共空间、文化娱乐、大型购物卖场等设施均在建设或已投入使用。这也极大地提升了区域的竞争力, 对区内及周边区域的人口产生了极大的吸引力, 越来越多的人才愿意来空港工作、居住生活, 空港的影响力正在快速扩张。截止2015年年底, 区内商务办公面积达到4.0×106m2, 商业超市消费面积超过1.0×106m2, 包含公寓商品房等多种模式的居住面积超过2.0×106m2, 区内注册企业超过14 000家, 有100家世界五百强企业, 就业人口超过40万, 区内常住人口超过20万。综合以上这些因素, 空港经济区的房地产市场得以迅速崛起, 并成为主城区和滨海新区之间快速发展的明星城区。这集中体现出了区内行政机构、驻区企业、区内优秀人才的智慧和力量, 是所有人博采众长、推陈出新所结出的硕果。

Adobe前瞻性位列第一 篇4

Adobe Campaign的副总裁斯蒂芬迪特里希表示：“如今，每一位用户都能够通过线上及线下多种渠道接触品牌，这一现象给营销者捕捉完整的用户行为路径带来了挑战。作为Adobe？Marketing？Cloud的跨渠道营销管理平台，Adobe？Campaign有助于品牌简化和集成跨渠道营销，并在每个数字接触点为客户提供高度个性化的内容。”

Adobe Campaign领先的营销、报价、个性化和数据管理功能，为营销者精心策划个性化体验提供了一个领先的平台。在Adobe的全球用户中，超过98%在其电子邮件中支持使用Adobe Campaign，其中包括时代华纳有线，丝芙兰，拉斯维加斯大都会酒店，雷诺，金神大赌场等。仅去年一年，Adobe Campaign在超过600亿封电子邮件中发挥价值——跨渠道营销的主力——显示每1美元的投资平均能够取得39美元的回报1。

Gartner公司表示：“有远见者能为多渠道营销管理市场提供远见卓识，或在发达、新兴市场表现出众，比如多维市场细分、集客营销、移动营销、忠诚营销电子商务与社交营销。”

前瞻性的评估标准包括市场认知和市场策略、销售策略、报价（产品）策略、业务模式、垂直行业和地域战略。供应商执行能力评估标准包括对产品/服务、整体可行性、销售执行和定价、市场反应和往绩、营销执行、用户体验和操作的评估。

Gartner进一步表示：“跨渠道营销管理为企业领导层在基本营销、高级营销，以及数字营销整合中促进显著。他们具有很高的市场知名度、很强的市场渗透力，以及强劲的市场发展动力，其还在发展营销管理业务方面具有战略远见。”

电子商务立法必须体现前瞻性 篇5

越来越多的消费者选择在网上购物，仅去年双11，阿里巴巴旗下天猫的销售额就高达571亿元，算上京东商城、苏宁易购等电商平台，双11的销售额更是惊人。

然而，面对日益增长的电子商务市场，国内始终没有相关的配套法律法规，导致电子商务在发展过程中问题层出不穷，乱象丛生，虽然国家有关部门曾出台过具有规范性质的制度，但因为不具法律效力而不能落实，导致电商企业或卖家售卖假货、不退订金以及阻止消費者退货现象依然司空见惯，严重损害了消费者的权益，也为这个行业未来的发展埋下了严重隐患。

日前，在“北京大学电子商务法律发展研究基地2014年年会”上，来自国内政界、商界以及学界的各界人士，围绕着电子商务立法，展开了激烈的讨论。会上，全国人大财经委调研室副主任施禹之透露，早在2013年年底，电子商务法起草组便召开了会议，确定了14个课题研究项目，涵盖电子商务监管体制、电子商务纠纷解决机制、消费者权益保护等。迄今，这些课题已基本完成。

现行的《消费者权益保护法》，滞后于电子商务的发展。通过为电子商务立法，将有望肃清行业发展中存在的各种问题，从而保护消费者的权益不受侵害，指引行业走上良性发展的道路。比如，“退货难”在网购中被诟病较多。虽然这些年来，政府出台了一些管理条例，去年2月，国家工商总局发布《网络交易管理办法》，该办法已于去年3月15日正式实施。《办法》明确指出，网购商品自收货起七日内，可以无理由退货，返还消费者支付的商品价款。但由于不是法律法规，无法对不良商家形成震慑力。在一些网店，我们目前依然可看到“恕不退货”这样硬性的霸王条款。

在消费者权益受到侵害时，现行的管理条例并不能及时派上用场。比如，一位消费者就诉苦说，他去年双11就碰到了不平等条款。他在网上购买某商品，被要求提前10-15天预付订金，而到了双11，他发现竟然没有货，联系店主没人答理。最让他不满的是，如果过了双11不付续款，之前的订金就会被没收。他认为，这对消费者是非常不公的，是典型的“霸王硬上弓”。

野马脱缰就会失控，同样，国内电子商务的良性发展，也离不开法律的约束和牵引。不以规矩，不成方圆，电商法案的出台，对电商行业健康发展至关重要。一个振奋人心的消息是，“电子商务法”起草组已经给出了具体的时间表——争取在2015年3月前形成立法大纲，2015年10月前完成电子商务立法草案，2016年6月前提交全国人大财经委全体会议讨论。

我们认为，电商立法并非限制行业自由，而是为了更好地规范市场秩序，更好地净化市场环境，这也是国内电商从荒蛮时代跨入成熟期的关键的一步。不过，电子商务立法并不意味着可以解决一切问题。相关部门在拟定立法草案时，就应该体现出前瞻性，必须要有大量的普通消费者参与其中，让他们的意见与呼声能够体现在法律中。而从以往我国的各项法律法规来看，大部分存在不完善的地方，或滞后性十分明显，主要原因就是起草法案的部门关起门来立法。

除此之外，电商立法必须考虑具体问题，提出针对性意见。比如，电商售假在国内十分普遍，对售假行为的处罚，目前就存在责任不明确现象，究竟是电商企业的责任，还是店主的责任？谁该担当主要责任？分不清楚，容易导致扯皮，受害的还是消费者。这就需要法律去框定。比如，电子商务企业只是提供平台，不参与交易，责任应该轻一点。倘若电商企业进行了商品推介或排位等宣传，其承担的责任就应该加重。这些问题，在电商立法中都是应该事先考虑到的。

总而言之，一部完善的电子商务法，应当能促进行业发展，规范行业秩序，同时又能保护权益。这是相辅相成的，缺一不可。