汽车灯光（通用3篇）
汽车灯光 篇1
一、本课题研究的意义
1、理论意义
近年来, 随着工业化的不断发展, 汽车行业的崛起以及人们生活水平的提高, 汽车已经进入大众化。现代汽车新结构新技术不断出现。特别是电器设备的维修, 已经从一个保险一个开关一个继电器的控制的时代转变到电子模块控制。特别是计算机的广泛应用, 让汽车的结构更加复杂化。
2、实践意义
随着人们生活的提高, 人们越来越注重对汽车的安全性和舒适性的要求。电器成为重中之重, 高科技的加入更使电器维修难度加大, 传统维修以不能满足现状, 而相对落后的维修经验已经跟不上汽车电器新技术发展的脚步, 这就需要从事人员有较高的文化基础和实践经验以及使用高端检测仪器的技能。本课题的研究能为在校的学员提供坚实的高新理论基础, 同时也能为毕业学员提供技术支援。
二、研究基本情况
1、研究目标
(1) 掌握汽车电器新诊断思路;
(2) 提高我校学院针对高新技术的理论和实践的知识功底。
2、研究内容
(1) 全新的检测方案, 高端车辆电器维修新思路;
(2) 针对高级轿车电器诊断, 为学员更了解新型技术垫基;
(3) 全新的电器维修理念, 为学员提供清晰明了的诊断思路;
(4) 研究德系·日系汽车电器构造, 新技术等从而确定诊断思路;
(5) 研究vag505x检测设备对德系·日系汽车电器的诊断方法, 从而确定诊断思路。
3、创新
通过了解高新技术的电气设备使学员掌握与时俱进的维修方法, 通过掌握vag505x检测仪器的使用方法从而确定对日系德系汽车另辟蹊径的思路分析。
创新:高端设备的应用, 与诊断方法, 独特的检测与维修手段。填补了汽车新型电器诊断及505x检测仪器的使用方法的知识空白.丰富了vag505x理论, 发展了诊断思路。
三、研究思路与方法
1、研究思路以传统的检测思路为基础, 开拓出全新的汽车电器检测新思路, 将零散的新检测手法加以整理, 创造出完整的检测新思路, 并能与实际汽车电器检测相符, 应用于实际。
2、研究方法
(1) 文献法:收集同类已有的研究成果与方法, 为本课题研究提供借鉴和科学论证。
(2) 调查研究法:通过进入修配厂, 4S店等一线车间收集实例, 研讨最捷径的维修方法。
(3) 分析统计法:将收集来的资料分析统计建立档案。
(4) 个案研究法:通过实案, 研究传统方法的缺陷并找出新诊断方法。
(5) 行动研究法:在分析各案的基础上, 边实践边反思从而制定诊断新思路。
四、研究成果
本课题组根据研究思路, 开发出使用vag505x进行汽车灯光检测的实训项目。
1、灯光系统故障诊断
(1) 故障原因:汽车灯光的常见故障一般有灯光不亮 (灯光不亮的原因主要有灯泡或熔断器损坏;灯光开关、继电器及线路的检查) 、灯光亮度低、灯泡频繁烧坏等。
(2) 实训项目
(1) 远光灯的故障诊断。熟悉电路特点, 分析电路控制原理。灯光不亮的故障, 灯光开关的检查, 灯泡的检查, 系统故障诊断。
(2) 近光灯的故障诊断。熟悉电路特点, 分析电路控制原理。灯光不亮的故障, 灯光开关的检查, 灯泡的检查, 系统故障诊断。
(3) 雾灯的故障诊断。熟悉电路特点, 分析电路控制原理。灯光不亮的故障, 灯光开关的检查, 灯泡的检查, 继电器检查, 系统故障诊断。
2、大灯基本调整
调整前照灯的调节螺栓之前, 必须对前照灯照程调节装置基本设定, 否则, 会损坏前照灯壳体内的照程调节装置: (1) 设定前应具备的条件:前照灯玻璃完好, 清洁;反光镜和灯泡正常;轮胎压力正常;车辆和前照灯校正仪已校准;前照灯倾斜度已调好, 前照灯上部的护板上压印有倾斜度 (%) , 应按此值调节前照灯, 该值相当于10M照射距离。例如倾斜度为1.2%换算成12m;放松驻车制动器, 不要挂档;车上无驾驶员, 不要移动车辆 (包括车门开关, 调整靠背和上下车) (2) 使用设备:vag505x;前照灯校正仪。
基本设定操作: (1) 连接金奔腾1552接通点火开关, 选择“大灯控制”屏幕显示功能选择界面; (2) 选择“基本调整”屏幕显示“输入显示组号”; (3) 输入001, 按“确认”键, 显示屏显示“请等待”;显示屏显示运动调整位置, 此过程持续20秒, 接着显示“调节前照灯”; (4) 进行前照灯调整, 将新检测屏 (不带15度调整线) , 放于车前10m处, 检查内容有:打开近光灯, 检查水平的亮暗;是否在垂直方向通过中央点;检查光束是否在垂直的右侧。如果检查结果不符合要求, 应进行调整, 调整时要用十字旋具转动相应的滤花小轮; (5) 调整后按“确认”, 再次选择“系统基本调整”功能, 按“确认”; (6) 输入002按“确认”, 屏幕显示“已学习调整位值”; (7) 选择“查询故障存储值”功能, 检查有无故障储存;若无故障, 退出, 关闭点火开关, 断开诊断仪连接; (8) 调整过程结束。
汽车灯光 篇2
汽车灯光是汽车安全行驶的主要组成部分，据调查，汽车夜间行驶发生的交通险情 70% 都与灯光有关，因此，世界上各大汽车制造商及世界上各大型专业灯光公司或研发机构都对汽车灯光的研发及生产极为关注。
汽车灯光伴随汽车面世以来，经历了白炽车灯，卤素车灯，氙气车灯几个阶段，而目前，氙气车灯因其相比较卤素车灯而言的省电。强亮度，使用寿命长等几大特点火爆市场，为广大车主所喜爱，氙气车灯替代卤素车灯成为主流汽车灯光已是一种必然。
有优势就意味着商机，而汽车车灯的巨大需求让氙气车灯在中国市场上短短的十年时间经历了三代技术革新：直流，交流，数字变频，而因为氙气车灯发展得太过迅猛，市场上各种氙气车灯品目繁多，让人 眼花缭乱那么如何选择适用的氙气大灯也就显得犹为重要了。首先，评定氙气大灯是否优质的标准有三点
一． 安全性
二． 光衰程度
三． 稳定性
接下来就以上的三个标准我们来做一个阐述：
灯光，作为保障汽车安全行驶的重要环节，首要考虑的就是安装氙气大灯是否会给您的爱车带来安全隐患，随着各种先进的电子技术在汽车上的应用，对加装电子产品的要求也是越来越高，优质的氙灯因技术先进会充分考虑到与原车的电路尽量达到兼容，也就是俗称的要相匹配。不会给您的爱车带来丝毫影响，而一些比较差的产品因技术落后，所需的启动电流较大，而且与原车的电路不能做到尽可能的兼容，安装上去后一般会对车辆的电路电脑冲击较大，久而久之就会加速原车电路的老化，甚至会损坏原车行车电脑，更为严重的还会引起车辆自燃。
我们说大部分的发光体都会有一个光衰的过程，只是时间长与短的问题，那么氙气车灯灯泡也不会例外，光衰后的氙气灯亮度就会减弱，给行车安全带来麻烦，所以，优质的氙灯体现的是选用最好的材质和技术来保证这个光衰的过程减缓到最低，而一些较差的产品也会因为技术的落后的原因也会对自身的氙灯灯泡进行一个冲击，造成灯光光衰加剧。一般来说好的氙灯产品使用个 4 到 5 年光衰才会出现较为明显，而一些较差的产品使用半年或一年后就会看到和原来的卤素灯没多大差别甚至更差。
其实大家都知道电子产品是最容易出故障的了，都希望自已安装了电子产品后不要出现任何的售后情况，那么氙灯的故障率也是评定产品好坏的一个标准了，经常出问题的氙灯会给夜间的行驶车辆带来大家都能想象得到的麻烦了。
那么说了这么多大家一定会问了，那到底该怎么在市场上选择适用于自已爱车的氙灯呢？现在就告诉大家选择的几个方法：
第一．选择氙灯产品时一定要选有正规厂家出产的产品，正规厂家出厂的产品外包装
上一定会有厂家的名称 ` 地址 ` 电话或网址。
第二．选装氙灯产品时要学会有比较，尽量选装贵一点的氙灯，“一分钱一分货”的道
理谁都懂，因为氙灯的高价位主要体现在技术方面和选用材质方面，所以说贵的氙灯在这两方面应该是比较过关的了。
第三．提醒车主，尽量不要在网上购买氙灯产品，在网上购买的氙灯很有可能是拆车
件（二手货），还有可能是不正规的产品，而且在网上选购电子产品也不方便安装和售后。
汽车灯光智能调节装置的设计研究 篇3
灯光系统是汽车的重要安全设备之一, 目前部分高档汽车配备灯光控制系统, 但控制调节功能单一, 主要是利用光感传感器检测环境亮度的变化来自动控制大灯的开启与关闭, 部分汽车能自动调整光柱高度, 但由于成本太高, 只有少部分高档汽车安装高度调整装置。大部分汽车安装有手动调节大灯高度装置, 但在实际应用中, 驾驶员一般把大灯高度调至最高, 与机动车、行人、非机动车交会时, 不会及时变换灯光高度, 造成行人、非机动车驾驶人光炫, 无法看清路面, 容易发生危险。
因此, 研制出能够及时发现行人、非机动车驾驶人, 能自动调节大灯高度、亮度, 提高行人、非机动车驾驶人安全的装置具有一定的社会应用价值, 该装置成本低廉、针对性强。
1 国内外现状和发展趋势
(1) 国外研究现状。国外汽车灯光智能控制技术非常完善, 应用范围广, 但价格贵。其工作原理是采用光电传感器检测环境光线来分析判断, 通过辨别光线强度来控制开启汽车大灯灯光, 实现灯光转换。
(2) 国内研究现状。国内汽车已安装有汽车灯光智能产品, 具有根据光传感器检测环境光线来控制开启汽车大灯, 但功能少, 灵敏度低, 会车时无法判断行人及非机动车。
2 设计方案
根据前期我们的调研和国内外该产品的研究现状, 汽车灯光智能调节装置设计采用ATMEL公司的ATMEGA328P-PU16 位单片机和功率驱动器件, 实现汽车前照灯灯光智能控制, 系统设计框图如图1所示。
主要功能如下: (1) 自动开关灯;安装有灯光智能控制系统的汽车在黑天或者进出地下车库时能根据环境光线的变化自动控制大灯开启与关闭; (2) 会车变光并调整高度、亮度;安装有灯光智能控制系统的汽车与汽车、行人或非机动车在夜间会车时, 相距80-140m时, 车前大灯可从远光变为近光, 并调整灯光高度、亮度。会车结束后, 汽车大灯灯光自动恢复为远光 (如果前方仍然有机动车、行人或非机动车会车, 将继续近光并调整高度、亮度。
3 系统设计
汽车智能灯光控制装置包括红外人体传感器模块、MCU模组、远近光驱动模块, 灯光亮度驱动模块、汽车灯组电路等组成。
(1) 工作原理。传感器通过A/D转换电路把模拟信号转换成数字信号通过GPIO接口与Arduino处理芯片连接, 并且通过GPIO接口把处理结果通过A/D转换把数字型号通过电压的形式反馈给控制电路。程序代码采用C语言编写并进行汇编, 控制程序具有极高的执行效率、稳定性、可移植性。且具有较强的可扩展性, 具备可扩展的CANBUS通讯接口。
利用光敏电阻在不同照度下的电阻变化原理, 通过ATMEGA328P-PU程序的模拟量接口输入电压, 从而分析出照度的强弱。
(2) 硬件设计。1) 光线强度监控电路。 光敏电阻一端接+5VDC, 一端接在ATMEGA328P-PU的模拟量输入口。ATMEGA328P-PU内部采用C语言编写的电压识别程序, 每0.1S采集一次光线照度数据。程序比较后通过数字量输出端子输出电压驱动远近光灯驱动电路, 从而起到调节远近光的作用;2) ATMEGA328P-PU单片机。ATMEGA328P-PU是整个系统的控制核心。它负责把光线传感器、人体传感器、远近光灯驱动电路、灯光强度传感器以及外围辅助电路连接到一起, 形成一个有机体系。通过C语言编写的逻辑控制程序、PID程序智能控制远近光灯切换、灯光强度等安全辅助功能。单片机选用美国爱特梅尔公司的ATMEGA328P-PU为核心的单片机。该单片机主要功能:高性能、低功耗;采用先进的RISC体系结构;高耐力非易失性内存段;内部校准振荡器;外部和内部中断源;6 个睡眠模式:空闲, ADC降噪、电源保存、关闭、待机状态、待机扩展;输入输出端子23 个;模数转换器输入数8 个;速度20MHZ; 程序存储器容量32KB;电源电压最小1.8VDC、最大5VCD;闪存容量32KB;选择这款单片机作为汽车灯光智能控制系统的主控芯片, 一方面是满足需求实现功能;另一方面由于系统采用C语言编写并支持上传和下载功能, 便于系统的开发和升级;3) 灯光驱动电路。该电路采用放大电路和继电器组成。由于继电器驱动电路为3VDC, ATMEGA328P-PU的数字量输出端子不能直接驱动。所以ATMEGA328P-PU的数字量端子输出的电流驱动放大电路, 通过放大电路驱动继电器。
4 结束语
本设计结合我国汽车灯光控制发展的的实际情况, 研究设计开发具有较高稳定性和可靠性, 成本低廉的灯光智能调节装置。该装置由传感器对汽车灯光、人体进行检测, 单片机对数据进行分析处理并输出, 从而对汽车灯光进行智能化控制, 可广泛应用于汽车制造及改装企业。
参考文献
[1]吴基按, 吴洋.汽车电子新技术[J].北京:电子工业出版社, 2006.
[2]陈兆龙.汽车灯光自动控制系统的研究[J].巢湖学院学报, 2008.10 (06) :73-76.
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