阿拉山口论文

阿拉山口论文（通用12篇）

阿拉山口论文 篇1

如果把中国地图比作一只金鸡, 顺着鸡冠自东部向西而南, 万余里陆疆绵亘蜿蜒, 在北临哈萨克斯坦、东临塔城地区, 介于阿拉套山与巴尔鲁克山之间, 素有“准噶尔山门”, “西部第一口岸”之称的阿拉山口口岸就镶嵌在这里。

清明时节, 上午10点半, 36名在州直工作的湖北省新一轮援疆干部人才, 分乘两辆考斯特, 从新疆博尔塔拉蒙古自治州州府博乐市向西北方向驱车50公里, 沿着博阿公路, 穿过戈壁田野, 路经乌兰达布森检查站, 一个小时后到达了阿拉山口口岸管委会展览厅, 通过介绍和参观, 了解到口岸的人文活动可追溯到二千年多前的西汉时期, 属乌孙地域;隋唐时期阿拉山口是突厥人游牧地;宋辽时期阿拉山口附近为葛逻禄人及西迁之回鹘人居住地;元明时期为蒙古族游牧地;清朝属“伊犁将军府”统辖。

12时, 汽车沿着绵延的阿拉套山爬行, 公路两边清晰可见的一个个碉堡, 让人回想前苏联解体前中苏边境屯兵对峙的历史岁月。约20分钟, 向西而行的公路左侧山体上, 哨所战士制作的巨幅“五星红旗”上方, “祖国万岁”的四个白色大字十分显眼, 与之相对的右侧山顶上就是乌鲁木齐军区著名的阿拉山风口第一哨所。一下车, 飕飕寒风扑面而来, 直往骨头缝里钻, 让人哆嗦发抖。慑于风口的淫威, 大家紧捂着衣领, 登上103级台阶, 走过长城墙体造型的过道, 右侧墙体上“祖国在我心中”几个大字映入眼帘。站在山顶约三层楼高城市水塔形状的迷彩瞭望塔下, 寒风推着人跑, 我本能地弯下腰, 张开双臂竭力平衡身体, 我又禁不住童心大发, 试着完全后仰, 全凭风的浮力托着, 在强风的推动下缓缓移动, 似乎在飞在飘。

13时, 我们来到中 (中国) 哈 (哈萨克斯坦) 边境277号—281号界牌之间, 其中277号、279号和281号为中方界牌, 278号和280号为哈方界牌, 世界瞩目的第二座亚欧大陆桥就从这里穿过。不远处, 高耸的瞭望塔上, 一名身着迷彩服的战士宛若雕像, 背枪守护着国门。我轻抚着写着“中国”的界牌, 背倚着辽阔的祖国大地, 遥望远方, 巍巍苍山, 戈壁荒滩, 无尽的群山戴着雪帽……对岸哈萨克斯坦的多斯特口岸和托斯特小镇隐隐可见。

14时20分, 正值中午 (阿拉山口口岸与北京时间有两个多小时的时差) , 我们到口岸美林格餐厅就餐。此时烈日当空, 晒得人脸庞炽热, 天空却飞舞着朵朵雪花, 我脑海中亘古不变的冬雪夏炎的自然常识完全被山口复杂多变的气候所颠覆。

16时整, 我们登上口岸综合检疫大楼屋顶平台, 放眼俯视, 这个以火车站为主体, 沿铁路东西向布局, 我国唯一的集铁路、公路、管道运输于一体的国家一类口岸场景尽收眼底。等待换装的列列货车, 组组集装箱, 占据着并排的几十个车道, 周边栋栋排列整齐的库房、办公室和生活设施, 展现出口岸的繁荣。据随行的同志讲, 阿拉山口这个昔日中国西北的偏僻死角, 20多年前还是荒无人烟的不毛之地, 如今海市蜃楼般地崛起了一座口岸新城, 仅2010年进出口过货量为2524万吨, 成为中国向西开放的前沿门户和天山北坡经济带崭新增长点。据悉, 国务院已批准其为进出口综合保税区, 口岸撤区建市正在筹备中。

17时, 坐在返程车上, 我仿佛仍然站在阿拉山口上, 几个小时的上哨所, 临国界, 观口岸, 使我万千遐想。哨所战士高山风口的守卫, 使我回想起屯垦戍边献出生命, 作出贡献的无数先烈和前辈, 他们是中华民族的脊梁;巍巍边关, 神圣界碑, 我能清晰感知周围每一寸疆土关联江山社稷, 每一株草木牵系国运安危;口岸欣欣向荣的“新疆效率”, 使我体验到改革开放给边疆口岸注入的活力。西域边疆沐浴对口援疆的春风, 已经彰显地缘优势, 踏在西部开发和湖北援助的节奏鼓点上, 口岸将成为西部投资的热土。在此徜徉徘徊, 钩沉溯往, 焉能不油然而生国威提振的自信豪情, 增添以史为镜、守土有责的沉淀担当。环顾口岸开始消融的冰雪, 大地松软, 草木萌动, 我尽管感觉到今年自然界的春天来得有点迟, 但口岸干部群众思想的春天早已萌发。

站在阿拉山口上, 我感觉到阿拉山口口岸腾飞的春天已经到来!

阿拉山口论文 篇2

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 来源：本站原创作者：博州公安局交警支队时间：2009-3-8 23:08:59点击数：146

为进一步创新警务模式，优化警务流程，提高工作效率，促进规范化执法和方便群众，按照公安部“科技强警”战略方针和博州公安局信息化建设的要求，阿拉山口交警大队在分局领导的大力支持下购买了一部警务通，通过移动警务办公，实现了信息资源向现实战斗力的转化，加快了科技强警步伐。

为确保全体民警能正确使用移动警务通，2月26日，大队由使用警务通业务熟练民警对全体人员进行培训，重点学习信息比对方法和掌握信息库数据更新的方法程序。

新配备的移动警务通，具有四大优点：一是实现了四大资源库（驾驶证信息、车辆信息、在逃人员信息、盗抢车辆信息）的移动综合查询以及相应的关联查询对接，充分发挥了警务信息情报资源优势，促进情报信息主导警务机制，在一定程度上推动了交管工作机制创新；二是移动警务通信息查询方便快捷，使民警能随时了解掌握警情信息，避免以往路上查控车辆和相关人员还必须与办公室联系，信息比对查询慢，容易与相关人员发生不心要的摩擦和矛盾；三是在执勤执法过程中，24小时

不间断的快速查询功能，大大方便了群众到各执勤岗点就近查询交通违法信息和处理交通违法行为，为便民利民服务开辟了新途径，提高了工作效率，实现不同警种之间的信息资源共享；四是对及时发现查处违法，面对突发事件快速反应，快速掌控实现精确打击，不断提升城市道路交通安全管理水平和驾驭复杂社会局势的能力提供了强有力的信息支撑和保障。

下一步工作当中，大队将通过警务机制的创新和路上执勤与网上办公的衔接，利用自身优势，争取2009年在打击盗抢车辆和网上追逃人员有所突破，为我局信息化建设作出自己应有的贡献。

上一条：温泉县公安局交警大队强化安全隐患排查保障道路交通安全 下一条：自治区公安厅督导组莅临

坐在火山口上的阿拉法特 篇3

身处险境却有惊无险

当巴以和谈进入关键时刻，２０００年９月２８日，沙龙强行参观耶路撒冷伊斯兰圣地，引发持续至今的大规模冲突，巴以双方死伤惨重。目前，巴以冲突日渐升级，不但和谈行将付诸流水，甚至还有引爆中东战争的可能，阿拉法特的人身安全也开始受到严重威胁。

沙龙上台以来，巴以关系险象环生。双方好不容易接受美国撮合的《米切尔报告》和特尼特停火计划，然而根本未及实施，一系列恐怖活动就接踵而来。特拉维夫多次发生严重自杀性爆炸事件，造成几十名以色列人死亡，上百人受伤。惨烈的伤亡深深刺伤和激怒了以色列人，沙龙抬出“单点式清除巴恐怖分子”的狠招，通过暗杀或轰炸等各种手段“清除”巴方高级官员。从去年１１月以军用导弹炸死巴情报局官员侯赛因·阿巴亚特，到今年８月５日，以色列共杀死６０多个巴方各派精英。

清除政策使人们担忧，阿拉法特的人身安全和政治生命正受到十几年来少有的挑战。以色列右翼势力不断煽风点火，直指阿拉法特是恐怖势力的总头目，扬言要消灭他。总统卡察夫、前总理内塔尼亚胡乃至工党国防部长本·埃利泽，也公开把阿拉法特形容为“罪大恶极的恐怖活动支持者和操纵者”。前总理巴拉克更是在７月１４日直截了当地说，如果别无选择，铲除阿拉法特和他的自治政府将不得不成为以的“最后选择”。

沙龙本人多次攻击阿拉法特，称其是恐怖头子、是和谈的障碍。然而沙龙政府十分清楚，以色列不能失去阿拉法特。因为阿拉法特是国际名人，是承认以色列并愿意与之和平共处的巴勒斯坦民族领袖。“干掉”阿拉法特，将遭到国际舆论的强烈抨击、干预甚至严厉制裁；更严重的是，以色列本身将直接面对伊斯兰圣战组织、“哈马斯”或者其他伊斯兰激进组织，群雄蜂起，局势更加复杂，或者阿拉法特的继任者更加强硬。以外长佩雷斯说：“没有阿拉法特，局势会变得更加困难。”而且阿拉法特一直保持清醒和理智，保持相对温和立场，这也正是以色列看中的。

但以色列在容忍阿拉法特存在的同时，将继续通过其他手段警告他，如加强封锁，扼制巴权力机构管辖的地区，关闭港口、封锁机场；出动情报机构暗杀巴领导人；减少同巴权力机构合作而同其他党派合作，使它们之间产生矛盾等。

国内重重压力英雄左右为难

在国内，阿拉法特的执政地位也面临着严重的挑战。长期以来，“人阵”和“民阵”对奥斯陆协议持有异议，曾批评阿拉法特等主和派低估人民力量，未兑现对人民的承诺，就连巴解主流派“法塔赫”内部也存在不同意见。以色列的强硬政策，无形中更加强了巴社会中激进派别的力量，不断扩大的武装和组织赢得了巴勒斯坦人的支持，同时也大大影响着阿拉法特的威望和控制能力。“哈马斯”和伊斯兰圣战组织向来对和谈持有异议，最近的爆炸事件屡屡与他们有关。从“法塔赫”组织中分离出来的“人民抵抗组织”也广受支持，他们走上大街示威游行并高喊：不论阿拉法特喜欢与否，他们将继续起义。最近巴权力机构警察在制止哈马斯的恐怖活动时，双方发生交火事件。如果暴力冲突持续不止，和平调解继续久拖不决，巴方发生内战不无可能。

在这种情况下，如果巴权力机构限制人民表达自己的观点并阻止他们继续起义，如果巴勒斯坦人面临经济困境和生活重压，阿拉法特本人将失去人民的信任，被看作是美以的“傀儡”。而要维持人民的信任，阿拉法特本身又会引起以色列的忌恨，认为是他鼓动和纵容了恐怖分子。从表面上看，阿拉法特目前还是巴勒斯坦人心中的领袖，但事实上，以色列已经把阿拉法特和他的温和领导层逼入了死胡同，阿拉法特陷入左右为难的窘境。

尽管阿拉法特举步维艰，加上自身的年龄给人们带来猜测，但目前阿拉法特的地位无人可取代。以色列曾寄希望于挑选一位中意的后继者换掉阿拉法特，但客观分析，这种可能性不大。外界也曾有猜测下列人物将有望取代阿拉法特，如巴解政治部主任法卡杜米、巴解执委会总书记马哈茂德·阿巴斯（阿布·马赞），巴自治议会主席艾哈迈德·库赖（阿布·阿拉），甚至包括比较引人注目的年轻领导人“法塔赫”西岸地区书记巴尔古提等，但事实上他们的威望和智谋无法与阿拉法特相提并论，不能指望他们驾驭和协调巴各派力量，讲人气他们可能还不如哈马斯精神领袖亚辛旺盛。

受“兄弟”牵制角色尴尬

耶路撒冷最终地位、边界划分、难民回归与安置等重大问题，已不仅仅是巴单方面的问题，还涉及约、叙、黎、埃、沙特等诸多阿国的宗教感情和切身利益，阿拉法特必须考虑其他派别和其他国家的立场。２０００年１２月巴以恢复谈判前，埃及曾强硬宣称，巴方无权独自决定耶城地位等问题，这无疑是对巴方的警示。埃及有学者称，埃及要求的是一个圆满的解决方案。阿方的强硬立场一定程度上限制了阿拉法特谈判中的回旋余地。

阿拉伯国家的强硬立场表面上声援了巴方，但事实上他们各有打算。涉及国家利益和历史恩怨，阿拉伯国家并不真正团结。今年３月底，第１３届阿拉伯首脑会议在如何联合所有阿国共同抵制以色列的问题上，没有制定出具体的措施，这足以反映出阿国领导人在处理同以、美关系问题上非常谨慎。埃及和约旦就是例证，两国每年从美国获得数十亿美元的援助，与其保持着密切的盟友关系。目前要它们彻底放弃重大的经济乃至安全利益，拿出如１９７３年以石油作武器的胆魄来向美加以施压是不可能的。所以阿拉伯整体作为巴方坚强后盾的效果事实上是打折扣的。

因此阿拉法特在阿拉伯国家中的角色也是比较尴尬的，他有时候无奈地成为别人讨价还价的砝码，虽然阿拉伯民众对他真心支持，寄予厚望，但各阿拉伯国家当政者的想法与民众是有距离的。这就决定着阿拉法特不能充分施展自己的计划和想法，去实现以谈判求得民族解放的目标。

国际“宠儿”夙愿何时了

阿拉法特本人也并非感受不到自己的人身安全所面临的严峻威胁。访问梵蒂冈时他曾忧心地对教皇保罗二世说，如果国际社会再不派观察员，他本人将性命难保。

国际社会虽然对解决巴问题分歧很大，但对阿拉法特的地位和威望却是一致认可的。欧盟、俄罗斯、联合国、国际友好力量甚至偏袒以色列的美国，都坚决反对以色列威胁阿拉法特人身安全的任何图谋和活动。布什政府十分担心以方日益升级的“清除”活动，并警告沙龙政府：阿拉法特的人身安全以及巴自治政府的存在是以方不得跨越的“红线”。沙龙在几度访欧中也多次得到欧盟类似的警告。欧盟最近非常频繁地派人造访阿拉法特，更是明确向以表明，以色列绝不能碰阿拉法特一根毫毛！以色列最大的阿拉伯和平伙伴埃及对沙龙的图谋特别警惕，穆巴拉克总统除公开抨击沙龙只知道“暗杀和战争”而不配谈判外，还两次派埃及情报局长访以，并在保证阿拉法特的人身安全问题上当面进行严正警告。联合国秘书长安南也谴责以色列针对巴主要军事领导人进行“单点式清除”的政策。

毫无疑问，对以色列、对巴勒斯坦国内、对阿拉伯国家以及对国际社会而言，阿拉法特的威望都是不可替代的，各方都不愿失去这样一位德高望重的强势人物，所以未来阿拉法特的自身安全应该不是问题。问题在于他今后在与以、美的周旋中，究竟能为巴方和阿拉伯国家争取到多少利益。烈士暮年，壮心不已，人们期待着他能在斗争中更加接近自己平生的夙愿。

阿拉山口综合保税区介绍 篇4

一、厚积薄发,初放光芒

(一)步入维谷,寻求突破。经过16年(1992~2008年)的不断努力,依托中亚地区丰富的矿产资源,充分发挥口岸独有的战略大通道优势,阿拉山口口岸向国内输送战略资源10,983.72万吨,口岸常年社会稳定,经济实现了跨越式发展,财政收入由1993年的178万元增至2008年27,100万元,年均增长39.8%。2008年10月30日,财政部、海关总署、国家税务总局联合下发了《关于促进边境贸易发展有关财税政策的通知》,取消海关部门对边境小额贸易的代征进口增值税的减半征收政策,恢复海关部门代征进口环节增值税的全额征收,使口岸原本依赖的边境小额贸易地方财政收入直接减收2.5亿元。尽管口岸年过货量、贸易额、海关代征税三项指标大幅增长,但口岸经济增长优势尽失,经济发展步入维谷。2009年口岸财政收入跌至11,805万元,下降56.4%。面对口岸发展瓶颈,阿拉山口人民深刻认识到“阿拉山口因口岸而起、因口岸而兴”的历史发展进程。至2009年,口岸累计过货量1亿多吨,连续3年位列全国过货量之首,贸易额近500亿美元,占全疆贸易额总量的60%以上,财政收入12亿元,占全博州的50%以上,作为国家重点建设和优先发展的一类口岸,巨大的口岸优势是阿拉山口破解经济发展的重要突破口,申请阿拉山口综合保税区的重大决定由此诞生。

(二)破茧而出,放飞梦想。经过近2年(2009~2011年)的积极争取,2011年5月,阿拉山口人民盼来了国务院批准设立阿拉山口综合保税区特大喜讯。依托综合保税区五大主要功能:保税加工、保税物流、货物贸易、服务贸易、虚拟口岸;享有综合保税区独特的优惠政策:一是除法律、行政法规另有规定外,下列货物从境外进入综合保税区,海关免征进口关税和进口环节海关代征税(区内生产性的基础设施建设项目所需的机器、设备和建设生产厂房、仓储设施所需的基建物资;区内企业生产所需的机器、设备、模具及其维修用零配件;区内企业和行政管理机构自用合理数量的办公用品);二是从综合保税区运往境外的货物免征出口关税,但法律、行政法规另有规定的除外;三是综合保税区与区外之间进出的货物,按货物进出口的有关规定,办理报关手续,并按货物实际状态征税;四是综合保税区内生产企业生产出口货物耗用的水、电、气(汽),准予按现行政策规定水、电、气(汽)适用的出口退税率退还增值税;五是境内货物进入综合保税区视同出口,按现行政策规定的出口货物适用出口退税率实行退税;六是对区内企业加工、生产的货物,凡属于货物直接出口和销售给区内企业的,免征增值税、消费税。阿拉山口综合保税区的美丽蝴蝶终于破茧而出,阿拉山口人民的发展梦想再次放飞。

(三)齐心协力,绽放光芒。经过3年(2012~2014年)的全力打造,口岸累计投入资金约6亿元,建设完成了区内供排水、供热、网围栏、巡关道、园区道路、综合服务中心、海关国检一体化查验系统等一系列基础设施,并顺利通过国家工作组的验收。2014年6月14日,随着阿拉山口西铁龙商贸有限公司通过铁路进口的26.5吨的货物办理了入区手续,这是阿拉山口综合保税区投入运行后办的第一笔报关业务,标志着阿拉山口综合保税区正式封关运营,成为新疆首个封关运营的综合保税区。区内的13条宽轨和7条准轨也使阿拉山口综合保税区成为全国唯一一个拥有铁路专用线综保区。通过独特的优惠政策、复制推广了上海自贸区14项通关便利化措施等巨大特点,阿拉山口综合保税区当年吸引25家企业入驻园区,实现过货量32.9万吨,贸易额13.8亿美元,阿拉山口综合保税区的政策优势、功能效应和引领带动作用日渐凸显,其绽放的光芒已成为新疆丝绸之路上的一颗新星。

二、风起云涌,明珠蒙尘

(一)内外受挫,再遇瓶颈。2015年国内外经济下行压力日益突出,全球经济开始下滑,造成的连带影响也开始迅速蔓延。阿拉山口口岸过货量的急速下降,三项指标快速下滑,口岸由2013年的过货量2,983万吨、贸易额175亿美元、关税和进口环节增值税117亿元下降至2015年的过货量1,815万吨、贸易额71亿美元,关税和进口环节增值税55亿元,降幅达39%、59%、53%,使得依托于阿拉山口口岸兴起的阿拉山口综合保税区也难独善其身,2015年园区仅实现过货量29.8万吨,同比下降9%;贸易额9.6亿美元,同比下降30%。阿拉山口综合保税区的发展再遇瓶颈,燃起的腾飞梦想再度受挫,给这颗正在绽放光芒的新星蒙上了一层晨雾。

(二)百折不挠,重建信心。阿拉山口人民面对挫折是吓不倒、打不垮、击不败的。26年的风风雨雨让阿拉山口人民清醒地认识到,昔日荒山戈壁的大风口,通过钻山引水、生态建设、城市改造,都能变成为如今繁荣宜居的黄金口岸丝路新城。口岸人民始终坚信“只有努力才能改变,只要努力就能改变”的信念,为充分发挥阿拉山口综合保税区优势,促进经济振兴,先后实施了“助保贷”、“税易保”等一系列金融创新产品,出台《阿拉山口综合保税区助企增效实施意见》,成立阿拉山口市丝路新城融资担保公司,当年解决企业约2,000余万元融资困难。投入资金10亿元大力实施综合保税区园区服务中心、标准化厂房、仓库、散货堆场、小微企业园等企业服务设施,中欧、中亚国际货运班列高频次、常态化运行,累计开行1,605列,坚持“平安、和谐、高效、畅通”通关理念,实施了公路口岸全天候出入境车体检查室、海关公路H986大型查验设施等一批保障快速通关项目,不断优化通关环境、提高通关效率。在巨大压力下,2015年实现财政收入2.25亿元,增长12.5%重大战果,重建了快速发展的坚定信心。

(三)攻坚克难,二次创业。通过破难前行不懈努力,如今的阿拉山口综合保税区按照“一区多片、一区多园、一区多库”创新发展形式,成功打造1个平台———国际物流分拨配送中心;6大仓储交易平台———进口油气、进口粮油农副产品、进口金属矿产品、进口木材、进出口消费品电子商务平台、整车进口展示等仓储交易平台;6万平方米的标准化厂房和仓储设施、20万平方米的露天堆场、60万立方米的油品储罐,可满足原油、重油、液化气、固体危化品、普货等货物的换装、仓储、加工需求。设立商品直销中心“欧亚厅”、“韩国厅”,实现直销中心线上交易和线下物流配送相结合;搭建阿拉山口综保区跨境电子商务公共服务平台,为综保区发展进口油气、粮棉油、金属矿产品、木材、整车进口等大宗物资交易平台提供基于“互联网+”综合服务。累计过货量83.24万吨,贸易额28.48亿美元,海关税收入库及进口环节税2.83亿元,企业固定资产投资到位资金18.43亿元,阿拉山口综合保税区逐步走向了奋起二次创业的崭新道路。

三、云开雾散,璀璨明珠

(一)乘风破浪,扬帆起航。习近平在出访哈萨克斯坦时提出了要创新合作模式,共同建设“丝绸之路经济带”的战略构想,第二次中央新疆工作座谈会、第五次全国对口支援新疆工作会议明确提出要采取特殊的财政、投资、金融、人才政策,支持新疆区域发展,尤其是大力支持沿边地区的发展,“一带一路”国家战略的实施,支持新疆建设“丝绸之路经济带核心区”,赋予向西开放战略新内涵、新实践,阿拉山口综合保税区的发展迎来千载难逢的重大历史机遇。国务院印发了《关于改进口岸工作支持外贸发展的若干意见》、《国务院关于支持沿边重点地区开发开放若干政策措施的意见》、海关总署出台了《关于支持新疆丝绸之路经济带核心区建设的19条举措》,从政策上给予阿拉山口综合保税区进一步的支持,阿拉山口综合保税区将乘上深化改革的春风,扬起梦想的风帆,不忘初心,继续前行。

(二)凝心聚力,再铸辉煌。2016年,博州党委十一届七次全委(扩大)会议精神,抢抓丝绸之路经济带核心区建设的重大机遇,举全州之力最大限度地统筹优势资源,深入推进“口岸强州”战略,明确了“十三五”末阿拉山口占博州经济“半壁江山”目标任务,“口岸强州”的号角再次吹响。阿拉山口综合保税区作为口岸重要的发展引擎,必将首当其冲、率先发力。依托口岸功能和综保区政策叠加优势,切实让政策发挥效应,坚定企业发展决心。以提质增效为着力点,重点围绕“一个中心、六大产业平台和四类加工制造业”发展,全力打造区域国际物流枢纽中心、保税加工制造业基地和高端国际商贸物流先导区。仅2016年上半年,园区完成过货量24.6万吨,贸易额6.1亿美元,财政收入558万元。阿拉山口综合保税区描绘的宏伟蓝图鼓舞人心,阿拉山口人民的奋斗热情必将铸就辉煌。

(三)展望未来,璀璨夺目。未来,阿拉山口综合保税区将当好丝绸之路经济带的桥头堡、主力军和排头兵,坚持先行先试、创新发展,走符合边境口岸特色的综合保税区发展之路,把综合保税区作为融入“丝绸之路经济带”核心区建设中的重要平台,最大限度地统筹优势资源,加快基础设施建设进程,积极整合国内外物流资源,使其成为中欧、中亚班列集散中心,着力打造“公路、铁路、航空”联运互补物流模式。把“综合保税区引领”作为实施“生态立市”、“口岸强市”、“产业兴市”和落实“口岸强州”战略的重要抓手,不断扩大综合保税区丝绸之路经济带中心结点的区位优势、方便快捷的交通物流优势、进出口货物迅速增长的资源优势、综合保税区独特的政策优势和完善的基础设施优势,增强综合保税区聚集力和辐射力,把阿拉山口综合保税区建设成为引领区域的强大引擎、工业崛起的脊梁、经济腾飞的火车头,带动博州乃至全疆整体经济的突破发展。阿拉山口综合保税区这颗丝绸之路上的明珠,必将璀璨夺目。

参考文献

[1]原帼力,王旭梅.建设阿拉山口综合保税区的意义及定位[J].潍坊学院学报,2012.12.1.

[2]郑小新,张炜炜.阿拉山口首设综合保税区深化向西开放战略[J].大陆桥视野,2011.6.

[3]陈瑞滨.备受各界关注的阿拉山口综合保税区[N].博尔塔拉报,2013.9.

阿拉山口论文 篇5

在近一段时期学校安排我们要进行一次社会实践，我在阿拉山口火车站下属的供电所进行了一次会计实习。在此期间学到了许多书本以外的知识，使我受益非浅。在短短不到一个月的时间内要想熟悉和掌握供电所财务会计的基本操作流程和财务核算过程是不易的。我主要采用了“多看、多问、多学、多悟”四多的方式，基本了解了该供电所的整体情况和财务会计概况。现将此次实践活动的有关情况报告如下：

一、实践的内容与过程

整个实践过程分为三周进行，第一周从2010年12月31日起至2011年1月5日，在该供电所行政、财务部，跟随供电所财务核算员对整个供电所的概况、整个供电所业务的操作过程进行一般的了解。

第二周从2011年1月6日起至2011年1月12日，在该供电所财务部，主要学习日常财务核算的全部过程。

第三周从2011年1月13日起至2011年1月19日，在该供电所财务部，主要了解供电所财务制度情况和财务人员的主要职责，讨论和学习财务管理的经验和做法。

（一）供电所概况

阿拉山口供电所隶属于乌鲁木齐铁路局阿拉山口站，全所共有人员25人。他的前身是乌鲁木齐供电段山口供电所，在2007年1月4日，铁路局实行“电气化铁路改革”于2008年改制为阿拉山口站供

电所，其人、财、物纳入阿站统一管理，从原有的电力管理职能部门变身成为站内服务单位。现管站工业和民用的电力运行、维护、保养、咨询、投诉、电费回收等工作。财务也由原来的单独核算变成由阿拉山口站统一管理。

（二）具体情况

首先，在第一周时间里，我对供电所业务流程的内容有了一定的了解。

其次，在第二周的时间里，我认真、仔细学习了日常财务操作的全过程。跟出核算员学会了如何开支票等票据、如何根据原始凭证编制记帐凭证、登记现金、银行日记帐、每月月底如何根据银行对帐单与帐户进行核对，及时编制调节表，向主管会计学习财务报表的编制和财务分析。

最后，在第三周的时间里，我学习和了解了供电所的有关财务制度，对核算员的岗位主要职责有了具体认识。

二、在财会方面成功的主要经验

1、建立竞聘上岗机制。采取“考试考核、双向选择、竞争上岗、优胜劣汰”的竞聘形式，对供电所全体财务人员实行统一上岗。既为好企业选择优秀人才、优秀人才选择好企业提供了开放式通道，也为企业储备了一批后备队伍。

2、强化人员考评体系。建立了财会人员绩效考评体系、工作质量考核体系和个人业绩档案，对财会人员的德、能、勤、绩诸方面实行量化管理。①实施财务人员绩效考评机制。第一，建立工作责任逐

级负责制；第二，制定了财会人员绩效考评实施办法。②建立工作质量考核体系。通过制定和实施财会人员工作质量考核办法，对财务人员量化考核，做到月有记录，年有考评，并建立业绩档案。

3、实行全员委派制。实行“会计委派制、定期轮岗制、末尾淘汰制、梯队储备制”的财务人员管理机制。

4、实行资金统一结算。通过乌鲁木齐铁路局资金结算系统，由阿拉山口站将资金集中，减少资金周转环节，降低资金结算成本和使用成本，从源头管理“资金流向与流量”。对供电所范围内的资金采用“集中管理、分别开户、分户核算”原则在乌铁局会计核算中心统一进行资金结算，形成资金池，调节资金余缺。

5、推行全面预算管理。建立、健全供电所内部约束机制，进一步规范财务管理行为。建立预算管理制度，健全预算编制、控制、分析及考核体系，并建立财务预算定期逐级报告制度，运用“内部责任报告”方法检查预算执行情况，及时纠正偏差，为实现供电所生产经营目标提供良好的保证。同时，将预算责任目标纳入供电所内部经济责任制考核体系，即纳入预算执行单位日常工作质量考核及年度承包指标，并将预算指标层层分解，从横向到纵向落实到内部各部门以及个人，建立奖优罚劣、成本质量否决的约束和激励机制，调动全体员工的责任意识和创造潜能，形成全方位的预算执行体系。

6、强化报账审核制度。为加强供电所财务管理，规范会计核算，乌铁局会计核算中心对供电所财务机构的会计资料实施报账审核制度。会计核算中心报账审核员根据业务职责，对子阿拉山口站的现

金凭证、银行凭证、转账凭证等相关会计资料进行严格审核，审核所附原始凭证的真实性、完整性、合法性、合理性以及审批权限和程序的规范性等。

三、供电所财务会计方面存在的主要问题

这次社会实践时间很短，感觉到单位的整个管理，尤其是财务会计工作比较规范。没有发现大的问题，就是在会计基础工作规范上有以下几点问题;

1．凭证填制日记与经济业务发生的日期不符。

2.会计凭证有挤压现象，不能及时传递

3原始凭证记载各项内容有涂改现象，更正处没有加盖单位印章，审核不仔细。4会计凭证装订时，有掉页、压字、串页、倒装、装订不整齐等现象。

四、实践的收获和体会

牵手阿拉善 篇6

“第一次”让车手兴奋与谨慎

本次赛事为世界上首个全部以沙漠赛道为比赛路线的越野拉力赛事，阿拉善盟境内有中国景色最壮丽的巴丹吉林沙漠，有地形变化最复杂的腾格里沙漠和沙漠与戈壁相结合的乌兰布和沙漠，这些沙漠共同组成的赛事路段具有路面变化多，沿途景色壮丽，沙漠风情浓郁的特点。

沙漠赛道对车手驾驶技术和赛道经验要求很多。对赛事车辆的可靠性，可维修性以及越野性能提出了更高的要求，所以说，本赛事不同于以往其他赛事。大大提升了赛道的体验感受，充分利用沙漠赛道的特点，也努力将专业车手和业余车手充分融合兼顾难易。

代表云南雄风车队参赛的魏红杰对在沙漠中比赛就有着自己特殊的想法。 去年的一项赛事中赛车经过上一个沙梁的时候，他的赛车发生了严重的事故，受了重伤，当时整个下半身都是瘫痪的状态，其实直到这次比赛前也没有完全恢复。可是当他一听说阿拉善这里要举办一场长距离越野赛，而且所有的赛段都是在沙漠里的时候，他义无反顾地报名参赛了。也许勇于挑战就是喜欢赛车运动的人们的特性。

沙漠比赛与之前的越野赛的不同，魏红杰遇到了几个第一次。第一次驾驶两驱车，也是第一次驾驶巴吉车，并且第一次与资深领航员方军卫配合，所以魏红杰显得非常低调：“到了阿拉善之后，我觉得更好地认识沙漠、更多地了解沙漠的习性，也是我这一站比赛中最重要的任务。”对他来说，开两驱车和巴吉车，都只是成长阶段的一个实验和考验，对于成绩他没有更多的奢求。因为他是醉翁之意不在酒，他说：“这一次我给自己的定位，就是学习和挑战自己，了解沙漠的习性，掌握沙漠的过法，为将来参加更多的越野赛打好基础。我的第一个目标是完赛，第二个是拿到组别的成绩，第三个才考虑在巴吉组的成绩，能够进到前五名就很开心了。成绩并不重要，最重要的是心态和我们整个团队的进步。”

老将出马让比赛增添更多的亮点

在本次赛事中，诸位老将的出现增添了不少亮点，其中云南雄风车队的麻俊昆成为最具代表性的人物。1997年，麻俊昆组建并带领云南“雄风拉力车队”摩托车运动俱乐部参加了“全国南北汽车挑战赛”，也正是因为这次赛事彻底点燃了麻俊昆对赛车运动的激情。此后一发不可收拾，带领车队进军国内拉力赛，开创了中国赛车史上的红河时代。

去年，这位车坛老将在一场汽车越野拉力赛事上宣布褪下赛手的光环，回归平淡的生活。然而2014年中国阿拉善沙漠挑战赛举办的消息出来以后，麻俊昆决定重披战袍，亲自率领云南雄风车队8辆赛车报名征战首届阿拉善沙漠挑战赛。是什么原因打破了麻俊昆原本平静的生活，做出了如此的决定？这源自于一段对于阿拉善难以相忘的情感。多年前，他曾经在阿拉善巴丹吉林沙漠的一次越野赛事中脊柱严重受伤，被困沙漠。是阿拉善纯朴的当地民众救他驶出沙漠。及时的救助得以续写他辉煌的赛车生涯，得知这次阿拉善为打造地方名片，拉动当地旅游，举办中国阿拉善沙漠挑战赛，麻俊昆决定亲率他的全部8辆雄风战车全力支持首届阿拉善沙漠挑战赛，以报阿拉善当年的相助之恩。

而另一位堪称“中国车王”的卢宁军代表宁夏电机陕西森达车队征战2014年中国阿拉善沙漠挑战赛。作为中国第一代赛车手，卢宁军称得上中国赛车界的旗帜人物，是不折不扣的赛车元老，也是媒体和圈里人公认的“中国车王”。在车坛20多年的纵横驰骋，让卢宁军收获了数不胜数的奖杯和不胜枚举的荣誉，也创造了多项令后辈们难以望其项背的赛车纪录，甚至很多新生代冠军车手都接受过他的培训。

如今的他，迸发着一股与年龄极不相称的激情，这份坚持赛车梦想的激情正是这位“车坛常青树”宝刀不老的源泉。此次代表宁夏电机陕西森达车队征战阿拉善沙漠挑战赛，卢宁军豪气犹存，期望再续传奇！

营地后勤保障接近国际水准

白天的沙漠大营温度还不算太高。早上，当日参赛车辆准时发车后，整个营地的驻扎人员便开始了一天的大营生活。上午时分，还没有经过阳光暴晒的沙子此时并不算烫，车队的维修随行人员便在此时脱掉鞋子，光脚攀上营地四周的沙山，从沙山高处的刀锋上滑沙而下。这是他们在营地略显短暂的休闲时光，一些车队随行的工作团队每天都很晚才能休息，下午参赛车辆结束比赛回到大营，他们就要进入到紧张的车辆维修工作中，凌晨两点，依旧能听到车队工作者们修理、维护车辆的声音，营地就成为车手和随队工作人员们的家。

今年是阿拉善沙漠挑战赛的新纪元，但以赛事主办方龙氏源体育文化（北京）有限公司总经理刘渊为代表的团队却承袭了过去成功办赛的经验，在营地打造和建设方面，紧紧切合本届赛事的环保主题，在基础材料的选择上也偏向绿色低碳。

其中在大本营内专门为车手和工作人员们准备的“车手之家”就是一个很好的例子，专业团队搭建起的白色大帐紧邻综合办公区，里面有专业的K歌设施，饮品零食。参赛选手们在经过一整天高强度的比赛，返程回营地后有一个轻松舒适、放松愉快的休闲区随时开放，让他们可以在这里休憩片刻，同其他赛手交流经验，或是与同队伙伴放松休闲，感受比赛中贴心的营地文化。

“今年我们承办赛事承受了很多压力，但是我们依旧完成了前期准备工作。阿拉善沙漠挑战赛的理念不仅是给车手提供一个能充分享受沙漠竞技的平台，我们也想把汽车文化、越野改装文化以及当地的旅游特色结合起来，我不敢保证我们的赛事是最好的，但我却敢保证我们的营地是国内比赛中风景最美的，我希望在为期两周的时间内，参与比赛的每个人都能够充分领略阿拉善这片神奇土地的魅力。”刘渊接受采访时表示。

比赛与慈善公益相得益彰

阿拉善沙漠挑战赛中将慈善公益作为本赛事活动的一部分，在公益时报社的大力支持下，国内百位一线明星奔赴赛事一线，为西部百姓送去温暖，送去爱心。特别是为西部教育事业奉献爱心，阿拉善沙漠挑战赛公益践行大使立威廉、杨恭如、朱迅等明星分别到阿左旗八小、盟会福利院开展捐助活动。

阿拉伯数字的由来 篇7

于是他就去问他的当数学老师的妈妈:“0~9既然叫‘阿拉伯数字’,那么肯定是阿拉伯人发明的了,妈妈,对吗?”

妈妈摇摇头,说:“阿拉伯数字实际是印度人发明的. 大约在1500年以前,印度人就已经用一种特殊的字来表示数目,这些字有10个,只要一笔两笔就可以写成.后来,由于各国之间的接触,这些数字传入阿拉伯,阿拉伯人觉得它们很简单,于是在自己的国家开始广泛使用,并且把它们传到全欧洲. 就这样,它们慢慢地就成了我们今天使用的数字. 因为阿拉伯人在传播这种数字方面起的作用很大,人们也就习惯了称这种数字为‘阿拉伯数字’. ”

关于阿拉善文化的探源 篇8

1.阿拉善地区的历史文化流变

1.1阿拉善文明史概述

早在魏晋时期, 狄、匈奴、柔然、鲜卑、党项、突厥、回纥、蒙古等族在此定居和活动, 留下了丰富的文明遗迹, 促进了该地区的发展。但这不是最早的, 阿拉善地区的文明史, 可以追溯到原始社会时期。在旧石器时代, 阿拉善地区就有人类活动的遗迹, 从当代考古的遗迹来看, 这一地区遗存诸多打制石器、细石器和磨制石器印证着阿拉善地区历史上的文明, 多处彩陶遗址的发现, 更加巩固了阿拉善在人类文明史上的地位。以曼德拉山岩画为代表岩画的发现, 使阿拉善文化又多了一份艺术的气息, 它不仅是阿拉善地区原始先民生活情景的有力证据, 还是当时艺术水平的代表。到了封建社会, 阿拉善地区基本上是游牧民族的天下, 以马背为生的游牧民族创造了独具特色的阿拉善文化。魏晋以后, 阿拉善地区与中原文化的融合进程加快, 唐、明、清都有在阿拉善地区设置管理机构, 加强对阿拉善地区的管理, 促进了阿拉善地区的社会、经济、文化发展。

1.2阿拉善地区历史行政变更

从地理境域来看, 现今的阿拉善盟包括原阿拉善地区和额济纳地区。在历史上, 阿拉善地区属陕西雍州之域;在春秋时期隶属秦国;到了秦汉两代, 分别在阿拉善地区设置了北地、武威、张掖三郡;到了晋朝, 阿拉善地区为前凉、后凉和北凉所管理;隋唐则在阿拉善地区设置了甘州、肃州进行管理;到宋代, 阿拉善地区建立了少数民族政权———西夏国, 与宋约为兄弟之国;直到明末, 阿拉善地区开始由额鲁特蒙古族居住。1686年清代将阿拉善地区划为牧区, 归蒙古族居住。康熙36年 (1697年) 清朝正式建立阿拉善和硕特旗。其疆域达到了历史上的顶峰, 袤延七百余里, 成了各旗之首。

1.3阿拉善地区之考证

额济纳地区是阿拉善地区的组成部分之一, 早在先秦时就有“弱水流沙”之名。在《山海经·大荒西经》更有“昆仑之丘其下有弱水之渊环之”的记载。在秦汉两代, 额济纳地区被称为“居延”, 意为“天池”或“幽隐之地”。禹贡地图则对这一地区有了更为详细的记载“导弱水于合黎, 余波入于流沙……”。“弱水”就是指额济纳河的上游黑河, “合黎”指的是河西走廊北边的合黎山;“流沙”则为周围广袤的沙漠和戈壁。西汉时期, 中原政府在此建“遮虏障”, 置“张掖居延属国”。魏晋时代的朝代更迭较为频繁, 此处不做考证, 至唐代, 设“安西、北庭”两府总领西域之事。北宋年间, 党项首领元昊在此建西夏国, 与宋交好;至元代, 在蒙古铁骑之下, 西夏归元。1286年, 元朝设立“亦集乃路总管府”管理该地区事物。1327年, 明攻克居延, 居民内迁, 这一地区就成了少数民族的游牧地区。到了清代随着土尔扈特蒙古部族的回归, 这一地区又获得了发展的空间。

2.阿拉善文化与中原文化之关系

阿拉善文化历经历史流变, 与中原文化不断融合, 在发展的过程中既有它自己的风格, 又融入了华夏文化, 呈现出独特的一面, 具体来说, 主要体现在以下几点:

2.1崇尚自然和谐的文化。

阿拉善地区一直以来是以牧业为主, 游牧民族过着马背上的生活, “居则毡为庐, 行则车为家”是其生活写照。在这种生活方式之下, 阿拉善人逐渐形成了一种对自然的崇尚与敬畏, 认为万物有灵, 人类的生活是上天的恩赐, 要珍惜来之不易的生活。这一文化思想在其早期的岩画中就可以体现。从发掘出的岩画来看, 画中的祭祀天地、草木的情景无疑是其文化的最好反映, 这些都体现了人与自然的和谐。同时, 阿拉善人对自然的崇拜和敬畏还体现在人名上, 这一地区的女性通常以太阳、月亮、星辰等命名, 还有葵花、海棠等植物的命名, 这之中蕴含了阿拉善人对原始自然的崇拜。在中原道家文化中, 讲究顺其自然、无为而治, 讲究“斧斤以时入山林”, 这体现了一种对自然的敬畏;同时, 在中原建筑文化中, 体现出极大的自然适应性, 如黄土高原的窑洞一般有着墙厚、顶平的特点, 南方民居则是斜顶构造, 这有体现了适应自然, 与自然和谐统一, 以至追求最高的天人合一的境界。

2.2追求自由勇敢的精神。

受游牧生活的影响, 阿拉善人民骨子里有一种自由的精神, 视自由为生命。这与其生活方式和地域空间有着十分紧密的关系。在上千年的放牧生活中, 自由、勇敢的精神已经融入到阿拉善人的血液之中, 追求个人自由成了阿拉善人的灵魂追求。在清乾隆时期, 土尔扈特部因不满异族的压迫, 举族东迁, 冲破重重艰险和阻扰, 回归祖国怀抱最终写下了土尔扈特部回归的壮丽诗篇, 这与阿拉善人骨子里的自由勇敢分不开。在华夏文化中, 长期的农耕文明铸就了华夏人勤劳勇敢的精神状态, 面对暴政敢于揭竿而起, 面对强权敢于反抗, 最终写下了华夏文明史上可歌可泣的英雄故事。阿拉善文化中的自由勇敢精神正与中华文明的精髓有着异曲同工之妙。

2.3宽厚豪放的民族心态。

阿拉善地区在民族融合的过程中吸收各民族的优秀文化传统, 加之本民族的包容性, 形成了宽厚豪放的民族心态。在阿拉善地区, 生活着汉、蒙、满、回、藏、彝、壮等14个主民族, 各民族之间互相交流、互相融合, 共同发展。在华夏文化之中, 也有着开放包容的一面, 体现了海纳百川般的胸怀。如秦统一六国, 唐对外交往, 无不体现了华夏民族的包容性, 这些民族性格随着民族交融进入到了阿拉善文化之中, 形成了阿拉善人宽厚豪放的民族心态。

2.4坚韧奉献的民族性格。

简析《阿拉比》的创作手法 篇9

关键词：创作手法,艺术魅力

詹姆士·乔伊斯 (James Joyce) , 著名作家, 诗人, 1882年生于爱尔兰都柏林一个信奉天主教的家庭, 乔伊斯的文学生涯始于他1904年开始创作的短篇小说集《都伯林人》。在写给出版商理查兹的一封信中, 他明确地表述了这本书的创作原则:“我的宗旨是要为我国的道德和精神史写下自己的一章。”这实际上也成了他一生文学追求的目标, 作家因此而获得了祖国人民的衷心爱戴。

在乔伊斯笔下, 在英国殖民主义和天主教会双重压迫和的爱尔兰是一个不可救药的国家, 而都柏林则是它“瘫痪的中心”, 在这个城市里充斥着麻木、苦闷、沦落的精神荒漠。《阿拉比》 (Araby) 是短篇小说集《都伯林人》中的第三篇。小说讲述了一个都柏林少年的故事。这篇小说语言细腻, 字里行间透视出人类空洞荒芜的精神世界。创作手法丰富多彩, 充满了现代性。

一、客观性

传统小说的作者对所描写的人物和叙述事件的态度鲜明, 作品的思想倾向十分明显。而现代作家反对这种做法, 他们反对作家在作品中直抒胸臆, 反对作家对作品所描写的人物和事件加以任何评论。他们主张客观地描写人物的思想和行动。作家对作品中的人物应保持一定的距离。作家在描写故事中的人物时, 应让人物自己去思想和行动, 而作家所表达的思想感情, 要客观的呈现出来, 不由作家说明, 而是让读者自己去思考, 同作者一起参与创作活动。现代小说的这一艺术特征, 就是作品的客观性。乔伊斯的《阿拉比》中, 读者找不到任何一处对所描写的人物和事件的评论, 但作者依然告诉了读者他想要读者知道的。这些都是通过看似平淡的对微小事物的客观描写完成的。例如, 在小说的开头, 有这样的一段描写:“我们从前的房客, 一个教士, 死在这屋子的后客厅里。由于长期关闭, 所有房间都散发出一股霉味儿。厨房后面的废物间里, 满地都是乱七八糟的废纸。我在其中翻到几本书页卷起而潮湿的平装书:瓦尔特·司各特的《修道院长》, 《虔诚的圣餐者》和《维道克回忆录》。我最喜欢最后一本, 因为那些书页是黄的。”

在这里, 乔伊斯没有给我们直接定义出主人公的性格。然而, 我们却从字里行间看出这是一个什么样的男孩。他喜欢翻一些没有人要的旧纸堆, 并在里面找到了一些书页已经发黄的旧书。而事实上, 他喜欢这些书的主要原因正是因为这些发了黄的书页。可见, 主人公是一个有怀旧情绪的男孩。

这里, 作者没有用一个主观的词去评论男孩对倾慕的女孩的感情, 然而, 那份热烈得让人窒息的激情, 鲜活地呈现在字里行间:“我觉得自己快要失去知觉了……以致手颤抖了……。喃喃自语着:啊, 爱!啊, 爱!”“我慌乱不堪, 不知道说什么好!”读者似乎从这些文字中看到了一个为了心目中神圣的女神而激动得面色苍白、浑身颤抖的男孩!小说中到处都是这样细腻的细节描写, 不仅是对主人公, 对那个总是出现在光影中朦胧神秘的女孩, 对男孩的叔叔、婶婶、对阿拉比集市的小贩, 等等, 作者都是从极其可观的角度去做细致的描述, 而不是加以主观评论, 这种现代性的写作手法, 使得作品故事生动, 人物鲜活, 读者始终沉浸在作品如诗一般的描述性语言当中。

二、情节的淡化

对情节的淡化是现代主义文学作品的特点之一。现代主义小说对人物精神情感的关注与淡化情节的写作方式源于人们对复杂的精神世界的探索, 因此这些作品通常从内心的角度映射出世间百态, 以荒诞的、富于寓意的抽象方式, 意图展现现代人们的精神创伤和变态心里。乔伊斯这样说道:“都伯林那即乏味又闪光的氛围, 它的幻影般的雾气、碎片般的混乱、停滞的社会—这一切只能通过我使用的词的质感传递出来。情节并不那么重要。” (戴从容, 2005:11) 。

在《阿拉比》叙述的过程中, 乔伊斯摆脱了传统小说中按时间顺序安排故事情节, 并依照矛盾的发生、发展, 情节跌宕起伏至高潮, 然后安排故事结局这样的创作手法, 采用了淡化情节的完整性和逻辑发展顺序, 着重刻画人物内心世界, 通过人物对周围世界的细腻观察和内心感受来传达作者的创作意图。故事全篇给出的时间和地点都很模糊, 将笔墨主要放在人物内心对外部事件的反映上, 读者作为直接的倾听者, 不经意间也忽略了这些信息, 从而进入了主人公的内心世界。小说中有一段长达三百字的描写, 篇幅占全文六分之一左右, 却没有按逻辑顺序发展情节, 整个段落都是用诗一般的语言描述从男孩儿对儿时零散的回忆, 回忆中也是玩耍的片段和对玩伴曼根的姐姐的情感的拼接。

在第六段和第七段的叙述中, 读者从字里行间感受男孩复杂的内心活动:从涉世未深的羞涩, 到激情澎湃的幻想, 再到崇高信仰的升华, 这一系列情感的跌宕起伏, 并不是通过情节的发展, 而是作者的细腻描写激发了读者的想象力, 引起读者的强烈共鸣, 走入主人公的精神世界。

三、象征手法的运用

“象征手法是根据事物之间的某种联系, 借助某人某物的具体形象 (象征体) , 以表现某种抽象的概念、思想和情感, 它可以使文章立意高远, 含蓄深刻, 恰当地运用象征手法, 可以将某些比较抽象的精神品质化为具体的可以感知的形象, 从而给读者留下深刻的印象, 赋予文章以深意, 从而给读者留下咀嚼回味的余地”。

《阿拉比》中象征意象丰富, 看似平常的意象却蕴含深刻的象征意义。

首先, “阿拉比”这个集市的名称就蕴涵着深刻的象征意义。“阿拉比”即古语的“阿拉伯”, 对于欧洲的都柏林人来说, 这个名字具有浓郁的异域风情和神奇的东方魅力, 使小说充满神秘朦胧的色彩。作品中乔伊斯极力渲染主人公对“阿拉比”集市的渴望:“爱拉比”是从心爱的女孩想去而去不成的地方, 它又是充满东方色彩的地方, 象征着小男孩儿无限的梦想和希望, 犹如一盏明灯, 是主人公的目标和渴望。当主人公带着满怀的期望到达“爱拉比”的时候, “我发觉自己进了一间大厅……几乎所有的摊位都收摊儿了, 大半个厅堂黑沉沉的。我有一种寂寥之感, 犹如置身于做完礼拜后的教堂中……我听见长廊尽头传来熄灯的喊声, 顿时, 大厅上方漆黑一片。我抬头凝视着黑暗, 感到自己是一个可怜虫, 眼睛里燃烧着痛苦和愤怒。”此时, “阿拉比”象征着残酷的现实世界, 也象征着小男孩儿美好梦想的破灭, 同时象征着男孩儿心中爱情圣殿的坍塌。

其次, 作品中很多视觉意象, 也充满了象征意义。例如小说开头的环境描写:“里士满北街是条死胡同, 很寂静”, “一幢无人居住的两层楼房矗立在街道的尽头”这里“死胡同”和“尽头”均是从“blind”翻译而来来。“blind”一词, 在两处都表示绝望。短短几句话向读者描绘了一幅死气沉沉的街景, 房子建筑毫无生气, 邻里关系十分冷漠。里士满北街象征了整个都伯林城, 街区的死气沉沉, 象征了整个爱尔兰人瘫痪的精神世界。接下来的几处视觉意象更加深了这种沉闷和压抑的感觉:泛着黄色的阴沉的房子、街上昏暗的路灯、弄堂里漫漫的灰土、黑暗泥泞的胡同、又黑又臭的马厩等等, 这些貌似不着边际、似乎是互不相干的意象, 都给人一种挥之不去的压抑和死气沉沉的精神抑郁之感。与这种阴冷死寂的气氛相呼应的是“我”家屋后“荒芜的花园, 园子中间有一株苹果树, 四周零落的几株灌木, 灌木丛里找到了一个生锈的自行车打气筒。”这些平凡的意象, 都具有强烈的象征意义。园子象征《圣经》中的伊甸园, 伊甸园本应温馨静谧, 充满生机, 然而文中的园子已经荒芜破败, 教士作为上帝的信使, 曾经象打气筒为自行车打气一样给教民们信仰的力量, 而今打气筒也废弃生锈了, 象征着他所从事的宗教事业也被人冷落, 无人问津。牧师已故去, 书页已泛黄, 花园已荒芜, 气筒已废弃……这种种视觉意象, 压抑得让人窒息, 透视着都伯林人荒芜的精神世界和破灭的精神追求。

阿拉尔开足马力采收棉花 篇10

10月13日, 采棉机在新疆生产建设兵团第一师二团十五连棉田采收棉花。

10月13日, 采棉机在新疆生产建设兵团第一师二团十五连棉田卸采收好的棉花。

阿拉伯飞毯 篇11

揽胜的进化史

第一代经典版于1970年上市销售，开创性地将轿车的舒适性和公路性能与路虎的越野性能融合在一起，融合使用了前后减震螺旋弹簧、长行程悬架、全铝发动机和盘式制动器等技术，取得了空前成功。

第二代车型P38a于1994年推出，确立了指挥官式的驾驶座椅、悬浮式车顶（由与车身不同色的黑色车柱营造的效果）、更大面积的车窗与低腰线、叠合式发动机盖设计（包括前侧的‘城堡式风格’）、独具特色的‘E’柱、分离式尾门等经典元素。

2001年，第三代车型问世。也是第一款正式在中国销售的车型。设计团队从远洋游艇、一流的机舱座椅、精品家具和珠宝上吸取灵感，打造出当时汽车领域最精美的车舱。这代车型是第一款具备ABS制动器系统、电子牵引力控制系统、电子空气悬挂系统和先进的显示装置（包括TFT‘虚拟’仪表和‘双视图’中心屏幕）等功能的四驱车。

1970年，一款改写历史的车型问世，它定位“四车合一”：即是日常高端坐驾，又是远足探险的舒适选择；既是长途跋涉的性能之选，又是无所不能的越野之王。所以从皇族王子到政治家，从摇滚明星到攀岩者，从体育明星到农场主，都会被它深深吸引，它的中文名字叫揽胜。作为路虎品牌的旗舰，历经三代演变，第四代揽胜与我相逢在深秋的北非。

不要改变，只要更完美

在很多人眼中，揽胜是根本不需要改变的，所以新揽胜的照片一经发布就引起了争议。“不要改变，只要更完美！”这看似不同的逻辑，正是路虎全球设计总监芮哲勋（Gerry McGovern）诠释新揽胜设计时的哲学。蚌壳王泼动机盖、城堡式车身、悬浮式车顶、分离式尾门这些经典元素被得以传承，但妖娆的头灯和紧致的前脸，还是让人很容易联想到极光。如果说上一代揽胜是肖恩·康纳利扮演的007，那新一代绝对是布鲁斯南版的詹姆士·邦德，更摩登，更雅致，也更光滑。更重要的是，揽胜的车身在工程设计上取得了足以进入史册的突破。它拥有车坛第一款轻量化全铝承载式SUV车身，比上一代钢结构车身轻39%，而且在车高超过1.8米的情况下实现了媲美轿车的0.34的风阻系数。

坐进新揽胜的座舱，我发誓这是本人见过最奢华的SUV内饰，没有之一。“T形”线条无须任何繁复的设计，仅凭讲究的材质和精细的工艺就足以打动人心。座椅、仪表板、车门和车顶内衬，所有可触及的面板均以质感出色的真皮包裹。在确保功能应用的前提下，中控台上的按钮数量相比上一代被减少了50%，触感极佳，几乎达到了制表业的水准。我非常喜欢方向盘的设计，堪称艺术和功能的完美融合，而且后面还有一对换挡拨片。仪表盘由12.3英寸的液晶显示屏模拟显示，色调优雅，信息十分丰富，足够让人研究半个小时。中控台上的8英寸触碰屏是多媒体影音及导航系统的控制和显示中枢，支持分屏技术，也就是说在副驾驶位的人看电影（使用耳机）的同时，驾驶员仍可以通过这块屏幕导航做其他任何事情。个人感觉如果这块屏幕尺寸更大些会更好，要是能使用视网膜屏那就完美了。

史上最节油的揽胜

5.0L V8机械增压和自然吸气两款汽油发动机，以及3.0L TDV6柴油发动机，将是新揽胜在中国市场推出的三款动力配置，与它们搭配的都是ZF出品的8挡手自一体变速器，换挡时间仅为012秒。得益于高效和性能，TDV6柴油发动机被首次引入揽胜车型，其峰值功率为190kW，扭矩高达惊人的600Nm，在其推动下，新揽胜可在7.9s内完成0～100km/h加速，这已经与上一代揽胜的4.4L TDV8发动机性能相当，但通过发动机尺寸的减小和铝制车身等一系列减重设计，整车减重420kg，再加上启动/停止系统的配合，油耗和二氧化碳排放降低了22%，分别降至7.5L/100km和196g/km。两天中，我试驾得最多的就是搭载这款柴油机的新揽胜，除在发动机舱外能听到轻微的柴油机特有的怠速声音外，其他时间根本感觉不到在噪声和震动方面与汽油机车型有什么差别。而且在时速超过120km/h以后，还有很不错的加速能力，并线超车非常轻松，所以这款发动机特别值得推荐。

两款汽油机也得到改进，5.0L V8自然吸气发动机车型的百公里加速时间较上代车型提高了0.7s，达到6.5s，油耗则降低了8%：动力最强的机械增压发动机根据博世发动机管理系统进行了重新优化，使用该发动机的车型0～100km/h加速时间仅为5.1s，比前代车型提高了0.8s，CO₂排放降低了7%。

傻瓜越野High翻天

“非洲风城”索维拉是全世界滑翔伞和冲浪爱好者的胜地，因为这里有浩瀚的太平洋和稳定的季风。据当地人讲，今年是近25年来雨水最多的年份。在迷雾与细雨中我们驾着新揽胜驶入看不见边际的海滩，宛如在梦境中穿越。

首先将挡位选为空挡，然后通过空气悬架升高底盘，最后将智能全地形反馈适应系统（Terrain Response@）调到“沙地模式”，一队使用公路胎的新揽胜，跟在一辆安装专业越野胎的路虎卫士后面冲向海边的沙丘中。一边是大海，一边是高岗，中间是起伏绵延的沙地，这种特殊的地貌在国内我从未经历过。“慢走水，快走沙”，以往在沙地行车前，总会被告诫很多行车技巧，但这次教练只说了两点，不要把车停在上坡上，不要猛踩油门和刹车。

接下来的一个半小时，是此行试驾中大脑分泌多巴胺（一种可以给人带来兴奋和愉快的神经传导物质）最旺盛的时间。起初是小心翼翼，随后是肆意妄为。因为我发现油门的深浅只关乎速度和刺激的大小，EPAS电子助力转向甚至还能主动帮我找到最恰当的转弯角度。高速冲30°以上的沙坡，40°的陡坡写意缓降，在角度很大的倾斜沙堆上策马扬鞭，一处又一处的障碍催化着征服的快感。不需要再关心理性的数据和规则，要做的只是尽情享受沙漠越野的饕餮盛宴。这彻底颠覆了头脑中对沙漠越野的印象，在如此难度的障碍下，我必须承认从未玩得如此High。

有很多越野资深玩家喜欢那些操作复杂的越野车，他们认为那样的车更可靠，也更能显示出驾驶员的经验和水平，所以对这种“傻瓜越野”嗤之以鼻。新揽胜的智能全地形反馈适应系统（Terrain Response@），是我接触到的最“傻瓜”的四驱设计，它每百分之一秒就能监测一次路况并作出反应，说实话我不知道什么人的反应速度能快过它。在前面提到的越野过程中，仪表盘一直在模拟显示它不断地控制着中央差速器和后差速器的工作状态和前、后轴的情况。这款车的伟大之处在于，买一辆揽胜的钱绝对可以让你学成一位越野高手外加买一辆不错的越野车，但它们加起来也无法让你得到这份随心而为、无所畏惧的快感。

阿拉伯飞毯

沙丘狂飙之后，是一段很有难度的碎石路段，雨后的石头表面非常滑，在这些直径5cm、10cm、20cm甚至更大的石头中间穿行、爬陡坡走炮弹坑，真让人对车和轮胎有些担心。不过穿着西装皮鞋的新揽胜表现得相当不赖，颇有点布鲁斯南版的007感觉，纵然绅士文雅却也不惧刀山火海。其实这些挑战主要还是留给智能全地形反馈适应系统来解决，我只负责在空气悬架的贴心照顾下享受客厅沙发般的柔软，令人难过的是自己的屁股在试驾过新揽胜后也开始变得挑剔起来。

告别了海滩的越野狂欢，我驾车回归到没有柏油铺装的土路上，由于连续降雨，很多路段都有三、四十厘米的积水，有90cm最大涉水深度的保证和在路边等候已久的摄影师，便成了大家显示豪迈的秀场，在“飞沙”和“走石”后，又玩起了“戏水”。

新揽胜的设计目标是在舒适性上与最顶级的豪华轿车看齐，我要做的就是看工程师们干得怎么样。之前的越野和粗糙路面，可以判定它可以打败任何一个对手，前提是如果它们进去也能开出来的话。那么在常规公路上，我还想再引用一下这个数字——0.34，如此不可思议的风阻系数源于在空气动力学方面的大量细节设计，比如包裹整个底盘的镶板、后视镜、可变进气格栅等等。它们不仅带来更低的油耗，也带走了噪声。自适应动态系统以每秒500次的速率进行减震器阻尼的自动微调设定，足以将路面上的细碎震动过滤得干干净净。

“一览众山小”的“指挥官式”驾驶员座椅，在新揽胜上被发扬光大，因为它比同级别的SUV座椅都要高9cm。而为提高对包括中国在内的新兴市场的吸引力，相比第三代产品，新揽胜第二排的舒适性有了质的飞跃，尽管轴距只增加了42mm，却为后排腿部空间带来了118mm的增量，为了方便进出，后门也被设计得更大。新车还提供选配的后排双座行政座椅，在加热和通风等基础功能上，具备记忆和按摩功能，再加上前排椅背上的8寸显示屏和扬声器，以及精致的中央扶手控制台，绝对能让VIP人士得到至尊体验，丝毫不逊于顶级轿车。

安静的车厢总会带给人错觉，这次也不意外。不经意间速度表的指针已经超过160km/h。触动显示屏，伊斯兰风情的音乐从Meridian环绕音响系统的高保真扬声器中袅袅传来，让人恍如进入了《一千零一夜》里的神奇世界，自己正如哈桑王子般驾着神奇的阿拉伯飞毯，飞翔在戈壁公路上……

第二天阳光灿烂，本应该在阿特拉斯山冰雪路面试驾，却因上山的路被前一天的暴雨冲毁而取消，取而代之我们驶入另一个山谷中既颠簸又泥泞的土路。将车身升高40mm，全地形反馈适应系统调制AUTO模式，剩下的就是踩下油门享受拉力赛般的体验，有打滑，有侧倾，还有轻微的漂移，不过一切都不要紧，因为有包括车身动态稳定系统（DSC）、侧倾稳定性控制（RSC）、拐角制动控制（CBC）等一整套电子辅助系统在为你保驾护航。

阿拉伯语专业就业现状及其分析 篇12

目前,大学生就业已成为中国社会经济发展中越来越突出的热点问题,受到了社会各界的普遍关注。本文对阿拉伯语专业就业市场进行仔细分析,找出阿拉伯语专业就业的优势与劣势,以期进一步提高促进阿拉伯语专业毕业学生的就业。

一、阿拉伯语就业现状

阿拉伯语国家有20多个,主要分布在西亚、东非和北非,这些地方给人的感觉就是沙漠和石油。20世纪的50年代和60年代,国家先后批准在外交学院、对外经济贸易学院、北京外国语学院、解放军外国语学院等高校设立阿拉伯语专业。20世纪90年代,云南大学也开设了阿拉伯语专业。接着,天津外国语学院又宣布2002年开始招收阿拉伯语高职生。2003年,黑龙江大学成为东北三省第一所开办阿拉伯语专业的学校。这两年,又陆续有十几家院校开办阿拉伯语专业,但因为招生数目有着严格的限制,基本上各校每届只有二十几名学生。

近年来阿拉伯语受到人们的关注,日前有关部门作了一项调查,16.3%的受访者认为阿拉伯语是最有利的语言专业。由于学生数量较少,加上这两年我国与阿语区国家和地区经济往来频繁,阿语学生的就业情况一直处于所有外语专业的领先位置,供需比几乎能达到1:7。但实际就业率很少达到100%。以黑龙江大学为例,2008届就业率100%,2009届95%,2010届初次就业率为85%。由此可知,阿拉伯语专业学生就业尚存在不少我们需要认真对待和解决的问题。

1. 学生男女比例影响供求关系

由于阿拉伯语国家信仰伊斯兰教,从习俗上来讲,阿语国家重男轻女的现象较为严重,虽然并不能由此判断阿语女生就不好就业,但要想有较好的发展,女生确实不易。而且,由于中国前阶段与阿拉伯国家经济往来主要局限与石油、石化、水利、交通、建筑等项目,长期驻外,或者生活在工地,女生在工作中确实存在各种不便的地方。另外,不少用人单位对女学生的工作能力表示怀疑,招聘培养一个阿语员工不容易,女学生需要结婚生子,转移注意力,可能长时间不能从事涉外工作,于是造成了阿拉伯语专业男生各单位抢着要,安心在学校等着挑工作,而女生需要四处奔波找工作的现象。

根据国家相关规定,招生不应限招男女,加上又是女生较喜欢的外语类专业,致使很多院校阿拉伯语专业男女比例严重失衡。同样以黑龙江大学为例,2004年男女比例差不多是1:1,但随后四届,几乎全部为1:6,就业压力逐年加大。

2. 学生的就业意识影响就业效果

和其他专业的学生一样,部分阿拉伯语专业学生也是过分强调自我实现,把实现自己的兴趣爱好放在第一位,盲目以个人发展为中心,高不成、低不就。加上专业的优越感,期望值过高,过分追求公司品牌、个人薪酬待遇、城市因素、生活环境等,找工作期望一步到位,即使已经一步到位,还会一直观望,可能有些同学还没毕业呢,就已经与好几个公司签约又违约,到毕业时还是一个工作没有,盲目的择业心态很容易影响就业效果。阿语国家缺乏知名企业,学阿语进外企的想法比较不切实际,在中国做生意的阿拉伯人,多是集中在义乌这样的小商品批发市场。于是大家都希望自己能进国有大型企业驻外工作几年或者考公务员、考研、当大学老师,进中小公司的要求是至少需要能够出国,于是就业面越来越窄。

阿语专业的学生之间会存在着个人综合素质的差距,学习成绩稍差的同学可能在其他方面有所弥补,譬如沟通能力、适应能力、创新能力。而不是像部分同学那样认为“别的同学学习没有我好,都能找到一个那么好的体面轻松而且待遇好的工作,我必须找得比他更好”。心态不好,很容易误入歧途,有业不就。

有些毕业生就业意识不强,不急于就业,即使在专业就业形势一片大好的形势下,仍因就业意愿不强烈或者没有就业意识而在毕业时没有找到一个就业单位,从而处于“有业不就”的失业状态。最后毕业的时候,可能就剩一个借口“准备下一年考研或者出国,反正父母支持”来逃避自己的就业现实。

3. 个人综合能力影响就业实力

现在的单位都注重精英人才,除专业能力之外,由于涉外,还需要英语能力、团队合作能力、沟通协调能力、学习能力、创新能力、环境适应能力等等各种相关能力。而学校一般在专业教育上面下足功夫,剩下的只能创造机会,让学生自己去学习领会。在对男女性比要求不那么严格的岗位上,综合能力强的女生,也会占据相当大的优势。只是,也仍然会有部分学生眼高手低,一直都以自己专业为荣,只看着专业就业数据,自己却不被计算在就业之别,成为未就业人群,空叹“就业严峻、怀才不遇”。

4. 社会因素影响就业观念

由于近期阿语专业就业情况火热,全国相继又有许多院校阿拉伯语专业扩招,产生的就业压力也随之加大,一职难求很快也会降临到阿语专业学生上。

什么是就业?中国几千年的文化认同是“学而优则仕”,就业就是“跳出农门”,就业就是获得高收入,就业就是在父辈社会地位基础上的提升,就业就是比父辈的生活更悠闲、待遇更高、地位更显赫……这些传统的就业理念导致了当前“有业不就”的结果。很多学生对自己找到的工作比较满意,但是因为家长和朋友看不上自己的工作而受到影响,开始怀疑自己的工作。家长和学生的就业观念与社会环境不同步,许多学生一直都以精英自居,需要自己的单位不想去,自己想去的单位却因金融危机缩编计划去不了。

考研热的盛行也同样影响一部分阿语学生的就业,准备了一年,没有考上研究生,选择暂不就业,认真准备,第二年继续报考自己喜爱的学校和专业,从而一直没有就业。

二、结论分析

总结阿语专业的就业现状,阿拉伯语专业仍然在一定时期内会有它的优势地位,相对来说工作好找,收入较高;全国阿语学生尤其是硕士以上学生仍然保持一个较低数量,就业更是不难。但我们仍然需要面对现实,男女性别差异很难改变、扩招成为阿语专业趋势、部分阿语学生就业意识不强、面对就业压力自身的调整能力较弱、个人竞争力低、就业价值取向上不能准确自我定位、盲目择业追风、择业期望值偏高、职业生涯规划准备不足等,都是今后阿语专业学生就业的隐患。

因此,需要在学校的课程设置上增加“职业生涯规划”课程,并在日常教育和就业教育中贴近实际,引导学生的就业观念和就业价值取向;加强专业教育,让培养出的阿语学生成为阿语届的精英;推进大学生就业的全程指导,从入学开始就端正就业理想,树立良好的价值观和择业观;日常学习生活中增加自我探知内容,使学生更好地认清自己;更好地营造积极的大学生就业社会舆论氛围,转变学生家庭的就业观念;增强学生实践能力培养,使之在以后的就业中更好地融入工作、融入环境;鼓励专业学习能力稍差的同学多学习其他方面的知识,不要被自己的专业所局限,以便多方面就业;开发更多的就业市场,并通过高水平的学生,打造自己学校的阿语品牌。

机遇与挑战并存,随着中阿关系的持续升温,阿语专业一定会再接再厉,开创辉煌。

摘要：目前,大学毕业生就业已成为中国社会经济发展中越来越突出的热点问题,受到了社会各界的普遍关注。通过对阿拉伯语专业就业市场进行仔细分析,找出阿拉伯语专业就业的优势与劣势,以期进一步提高、促进阿拉伯语专业学生的就业。在学校注重专业教育的前提下,加强对学生职业生涯发展规划的指导,并在日常教育和就业教育中贴近实际,培养学生的正确价值观和就业观,加强其实践能力,增强自我探知教育,使学生更好认清自己。

关键词：阿拉伯语,就业

参考文献

[1]季显军,韩忠全,范胜举.外语专业毕业生就业市场的现状及前景探析[J].黑龙江教育:高教研究与评估版,2005,(5).

[2]陈成文,胡桂英.择业观念对大学毕业生就业的影响[J].高等教育研究,2008,(1).

[3]阮朝辉.大学毕业生就业现象及其本质的理性追问[J].继续教育研究,2010,(5).