施工生产组织

施工生产组织（共9篇）

施工生产组织 篇1

0 引言

随着国家宏观政策的调整,建设领域的市场日益深入发展,管理型施工企业在可预期的阶段发展前景仍然被普遍看好,很多企业纷纷利用这一难得的历史机遇继续策划和实践做大做强的发展战略。但是相对于专业、管理和经验等诸多管理型施工企业的优势而言,过度的对作业层资源的依赖同时显现,使得生产组织与合同约定的矛盾、市场份额增加和效益降低的矛盾愈发突出,严重制约企业的发展。如何破解困局,需要企业高层管理者的思考和决策。

1 作业层资源依赖的体现和趋势

1.1 作业层人员数量短缺,技能下滑

科技进步在建设领域取得了飞速发展,尽管如此,建设领域仍然是劳动密集型领域,相当多的建筑安装工序仍需要作业者手工完成,这决定了在建设领域内,对作业者总量的需求随着建设市场的扩大日益突出。但社会在劳动产业分工上是以市场化为导向,以双向选择为特点进行拆分和整合。建设领域因劳动强度大、工作环境差、安全风险高、社会地位低等行业特点,在诸多行业中不具备吸引力和竞争优势。同时目前从事建筑安装的作业者中,具备一定技能的多数是二十世纪五、六十年代参加工作的工人和技师,他们所占作业者总量的比例不仅很小,并且随着年龄的增长不断下降,超过半数的作业者在从事建筑安装作业前没有接受过相适宜的技能培训;尽管很多企业对他们在上岗前进行了一定的简单和突击性培训,但短时期内这种效果在达到期望的生产率和保证产品质量上还相差甚远。

1.2 作业层队伍稳定,缺乏连续性

建筑行业的最大特点之一体现在流动性上。寻求做大做强的管理型企业总是不断拓展市场覆盖率,甚至“立足国门走向世界”。轻装上阵的项目管理层在中标属地寻找作业层资源是现阶段的普遍思路和做法。前一个建设项目完成后,再重新培育新的作业层,使之在新的目标下完成新的任务,这对于作业层的量和质的保证在单一建设项目上存在极大的不确定性,在企业总体生产组织上缺乏极大的连续性,企业始终受制于作业层的保证能力,并且不论是作业层总体数量减少还是局部区域作业层的先天不足,这种保证能力将越来越成为企业拓展市场的潜在隐患和发展的软肋。

1.3 人工费市场价格飞速增长

目前建设领域的概预算定额仍是沿用的计划经济时期,以企业自有作业层为前提确定和编制,结合科技进步、机械化程度、劳动生产率和公众待遇提高等进行适度调整。到现阶段人工费的综合单价即使有了很大的提高,但和市场价格相比仍有很大的差距,这种差距具有体制性和市场性双重因素,结果是平均人工费市场价格高出概预算单价50元~70元已相当普遍,局部区域和时期甚至达到100元~150元也屡见不鲜,并且伴随着作业层逐步成为稀缺资源,差距将进一步增大。

1.4 企业风险增加,效益低下

管理型施工企业中标建设项目后,除自己组织施工部分工程外,很大部分将其分包给较小规模的建筑公司或劳务公司,使得企业同时身兼承包商和发包方双重身份。企业要实现与业主的合同约定,很大程度上与较小规模的建筑公司或劳务公司的合作效果紧密相关,在各自利益无法同时满足的时候,矛盾和风险随之增加。从某种程度上讲,不论作业层是来自自身培养还是借助外力,其技能的高低决定了建筑产品的质量,其作业效率决定了建设工期和人工费的直接成本。尤其在企业效益上,人工费的直接成本上升导致建筑工程直接工程费的加大,但这又是企业必须面对和承担的结果。建筑业作为低利润的行业,在法定的利润率已经很难实现的现实状况下,作业层成本的持续增加必将使企业效益每况愈下,进入营业额增高利润反而下降的怪圈,发展前景不容乐观。

2 作业层资源体系的培育

2.1 树立战略意识,发展核心能力

核心竞争力是每个建筑施工企业区别于竞争对手的优势所在。识别和培育核心竞争力也是企业高层管理者最需优先思考的。技术、管理、装备、资金或其组合等作为核心竞争力,为管理型施工企业的发展壮大正在和持续做出贡献。针对不同时期和不同区域的核心竞争力的确定,纳入企业战略进行策划和管理,必将使企业技高一筹,因此分析作业层的特点、趋势和风险的同时,有必要将作业层体系的培育和管理上升到核心竞争力的高度来认识和对待。高层管理者对此要有清醒的判断。

作业层是施工企业生产建筑产品的重要组织,是企业管理链条中的重要组成部分,是保证建筑产品质量的重要环节。作业层资源是企业资源库中的优良资源,若其不被重视、控制和有效应用,管理型企业将始终头重脚轻,立足既然不稳,发展和前进必然磕磕绊绊。品质良好的工程产品或建筑精品,需要成熟技师的辛勤劳作甚至精雕细琢才能完成,企业没有一定数量的技师储备,始终依赖社会资源,“质量取胜”“以质量求信誉”必将缺乏连续和稳固的支撑。

2.2 建立长效机制,力戒短期行为

作业层资源体系的培育是长期的系统工程,需要不间断的持续进行,高层管理者的决心和培育机制至关重要。需要纳入各级管理者尤其是主要管理者的考核范畴,与其职务、薪酬和荣誉紧密结合,使各级管理者深知肩负的时代使命和历史使命,并积极付诸实践;需要组建特别机构专门研究和管理,识别和分析企业作业层资源体系的整体需求、专业范围、技能结构、充实渠道等培育要素;需要建立诸如培育基地似的学校和课堂、教师队伍及培育设施等硬件和软件;需要及时或定期对培育效果、与企业阶段性目标的适宜度等进行评估,及时修正和调整偏差;需要及时总结和激励优秀的培育机构和人员。

主要管理者必须打消急功近利的念头,力戒短期行为,同时以任何理由和借口影响培育目标的实现都要以主要责任受到问责和惩戒。要建立阶梯式的培育目标,使之在一定的时期内与企业的生产需求基本适宜,进而与企业的发展目标相适应。

2.3 正确身份导向,培育专业团队

管理型施工企业在技术上尤其在技术人员队伍上具有优势,在作业层培育方面,企业“挖掘自身潜力”不失为成本低见效快的措施。从工程师队伍中分流一定比例的成员,与现有技师一起组建作业层的核心层,通过从社会和学校招收部分有一定基础或技能的人员,组建作业层的紧密层,通过与小型建筑企业、劳务公司和社会个体签订合作意向建立松散层,形成以我为主的作业层团队格局。社会的精细分工使得工程师的动手能力已经被技师所替代,但是工程师在动手能力的技能和要点的理解和掌握上更具有基础性优势。企业在用人导向上应有前瞻性,避免“一刀切”,通过机制吸引工程师和准工程师同时身兼技师身份,在职称、待遇、提拔和使用上予以同等对待。

3 以目标为管理核心的作业层组织

3.1 引入市场机制

作业层作为优质资源,在经过大量努力取得成效后,切忌“墙里开花墙外红”“为人作嫁衣”和一味的“感情留人”,除了政治待遇外,还要按照其实际能力市场化的价值给予相应的经济待遇,避免“肥水流入外人田”,在社会日益开放的当今时代尤其必要。既然企业使用松散层的作业层资源时按照市场价格给予待遇,对于“铁饭碗”的自有资源为何不能同等对待,很多企业的中坚力量之所以“跳槽”,其中相当一部分与其经济待遇密不可分,作为“前车之鉴”高层管理者应引以为戒,花费大量的投入培育的优秀资源不能为我所用,是企业最大的悲哀。企业在作业层培育和使用机制的顶层设计时就要先予以考虑。

3.2 区域集约管理

施工企业依靠合同订单组织承建建筑工程获取利润,建筑产品的多样性和建筑行业的流动性决定了施工企业要在相同的时间和不同的区域同时生产不同的建筑产品;对作业层的专业需求不尽相同,如何提高作业层使用效率,降低人工费成本,是企业经济管理的核心问题之一。区域集约管理不失为较好的办法。集约化管理是现代企业集团提高效率与效益的基本取向和主要方式,通过对包括人力资源在内的各种资源的“集中”和“约束”,从而达到降低成本、高效管理的目的,进而使企业集中核心力量,获得可持续竞争的优势,将作业层资源纳入集约管理范围将使这种优势锦上添花。

与之相配套的管理措施是区域属地化管理。很多大型施工企业已经进行了实践,但在作业层的使用上仍然采取各自为政的方式,即使在同一个区域甚至同一个建设项目中也井水不犯河水,作业层的功效不能完全发挥,优质资源出现“闲置”的现象已司空见惯。采取区域属地化管理,将企业在规划的区域内的所有建设项目纳入集约管理范围,建立“大工程”和“大成本”的理念和策略。企业实施“大工程”和“大成本”的策略,要打破下属公司各自为政的局面,按照集约管理的理念进行机构整合,集中管理,从而释放管理资源节省管理成本,并将释放出的管理资源按照作业层的培育规划充实到作业层,变“大成本”中的管理费用支出为人工费支出,同时开展区域属地化管理时要集中包括作业层在内的资源统一管理,将区域内的每一个建设项目视为“大工程”中的子项目进行统一策划和安排,编制“大工程施工组织设计”,对作业层的总体和阶段性需求准确计算,并在实施中视子项目的具体情况进行动态调整。

3.3 提高技术贡献

机械化程度的提高极大地提高了建筑工程的生产效率,管理型施工企业将其作为核心竞争力,纷纷购置大型机械设备并取得了较好的经营效果。但对于作业层大量使用的生产工具或简易设备则视而不见或投入过低,这和管理型企业“靠管理创效益”密切相关。但在建立了作业层资源体系后情况就大不相同,管理型企业需要完善管理理念。“工欲善其事,必先利其器”对作业层同样适用,企业在作业层培育和管理的同时,也要将生产工器具的研究开发同步纳入管理范畴并建立相应的机制。技术创新对于作业层提高生产效率和保证产品质量有着必然的联系,并且往往会取得事半功倍的效果。对工程师或技师提出要求,使其创造和改善劳动作业环境和条件非常必要。

4 结语

作业层的培育是一个长期复杂的系统工程,需要几届领导层的持续努力才能实现,对其使用和管理采取的措施是否得当又是企业获得效益的关键所在。本文作者所在的公司按照上述思路研究和规划,取得了阶段性效果,但同时也出现了作业层在子项目间内部经济核算模式的问题,有待进一步研究优化和完善。

摘要：对管理型施工企业作业层的现状和趋势进行了分析,提出将其纳入核心竞争力培育,在生产组织上采取区域集约管理的管理方法,并加以应用,为同类企业的管理提供了借鉴。

关键词：管理型施工企业,作业层,生产组织

参考文献

[1]王亚军,魏龙.产业组织演变动力的多视角分析[J].武汉理工大学学报(社会科学版),2013(2):9-14.

[2]史玉峰.建筑施工企业管理模式分析[J].山西建筑,2008,34(9):216-217.

[3]陈攀.施工企业作业层建设探讨[J].江苏科技信息,2012(5):45-46.

施工生产组织 篇2

安全生产、文明施工组织设计

一、工程概况：

（一）工程简介

本工程为深圳市宝安大道-深南大道路连接段市政工程Ⅱ标段，地点位于保安区南头，北侧为南头汽车站，南侧为已开发的用地，工程从湾港大道以西连深南大道，含主线桥、匝道桥和辅道。

（二）工程安全生产、文明施工目标

安全生产目标：

1、坚决杜绝死亡、重伤事故；轻伤率控制在24‰以下。

文明施工目标：争创深圳市安全生产、文明施工优良工程。

（三）施工平面布置图（见附图）

二、安全生产施工方案

（一）施工现场安全管理

1、安全管理组织机构

工地确定以项目经理为本工程安全负责人，成立安全生产领导小组。

文明施工管理组织机构：详见管理组织机构网络图（附图）

新调入工地的班组，必须将本班组安全员的名单报告工地安全生产领导小组。

2、安全生产责任制 深圳市宝安大道-深南路连接段市政工程Ⅱ标段

（1）项目经理对本工程的安全生产负全面领导责任 a 落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，指定安全生产管理制度；

b 加强安全生产的管理力度，支持、指导安全员的工作； c 领导、组织施工现场定期的安全生产检查（每月的15日和30日），发现施工中不安全隐患，定时、定员、定措施予以解决；

（2）施工技术负责人对安全生产负技术责任 a 主持安全技术交底工作；

b 主持安全防护设施和设备的验收，发现设备、设施的不正常情况应及时采取措施。严格控制不符合安全标准要求的设备、设施不得投入使用；

c 参加安全生产检查，对施工中存在的不安全因素，从技术方面提出整改意见和办法予以消除。

（3）安全员负责对本工程安全生产的监督和安全措施的实施

a 负责和开展安全生产工作，经常性对安全生产进行检查，确保安全措施的落实；

b 开展安全生产宣传工作，经常性对工人进行安全教育，提高工人自身的保护能力。

（4）施工员对所管辖班组的安全生产负直接领导责任； a 向班组进行书面安全技术交底，对规程、措施、交底要求执行情况经常检查，纠正违章作业； 深圳市宝安大道-深南路连接段市政工程Ⅱ标段

b 经常检查所管辖班组的各种设备、设施的安全状况，发现问题及时解决；

c 定期和不定期组织所管辖班组学习安全操作规程，开展安全教育活动，接受安全员的监督检查，及时解决提出的不安全问题；

（5）班组长对本班组人员在施工作业中的安全和健康负责

a 经常组织班组人员学习安全操作规程，监督班组人员正确使用个人劳保用品；

b 认真落实安全技术交底，不违章指挥和冒险蛮干。

3、安全生产教育

（1）新工人进入现场施工作业前应由总公司、项目部对班组进行三级安全教育并经考核合格。

（2）特种作业人员均应进行安全教育和安全技术培训，并经考核合格取得操作证。

（3）现场采用板报、标语等形式宣传安全生产，使“安全第一”的思想牢固植根于工人身上。

（4）现场安全员对工人进行安全教育，确保工人不违章作业。

（二）施工安全防护技术措施：

1、洞口、临边防护

(1)桥梁予留洞口及道路检查井口采用18mm厚的胶合板覆盖，并固定牢靠。深圳市宝安大道-深南路连接段市政工程Ⅱ标段

(2)桥梁临边处，周边用Ф48mm钢管设置防护栏杆，并挂设安全网；道路沟槽、坑槽临边采用Ф48mm钢管设置防护拦杆，道路沟槽临边、检查井口应悬挂红色警戒标志，夜间设置警示灯。

2、安全“三宝”使用

(1)进入施工现场的人员必须戴好安全帽；(2)高空作业人员必须系好安全带；(3)脚手架外侧设置密目式安全网。

3、支撑系统搭设

(1)支撑系统的用料必须符合施工安全规范的规定，不能用未经修整的弯曲、压扁、拉伤、裂缝的管材和零部件进行搭设；

(2)在搭设支撑系统时，每完成一步都要及时矫正立杆的垂直度和大小横杆的标高及水平度，使脚手架的步距、横距、纵距上下始终保持一致。

(3)安全扣件时，所有扣件的开口处必须向外，以防止闭口缝的螺栓钩住操作者的衣服；

(4)遇六级以上强风、暴雨、雷雨等不利条件影响施工安全时，应停止高空作业；

(5)脚手架搭设后应经检查验收合格后方使用，日常使用应专人负责管理，定期检查，并落实责任人。

4、临时施工用电安全措施

(1)安装、维修或拆除临时用电必须由电工完成，电工 深圳市宝安大道-深南路连接段市政工程Ⅱ标段

须持证上岗；

(2)施工现场必须采用“三相五线制”供电线路；(3)各种电气设备应安装专用开关；

(4)禁止使用不合格的保险装置和霉烂电线。一切移动式用电设备的电源线全长不得有驳口，外绝缘层应无机械损伤；

(5)机械设备必须严格执行“一机一闸一漏电一开关”制；

(6)熔断丝严禁用铜线代替；

(7)严格工人进场安全教育制度，确保施工安全；(8)非专业人员一律不得私自乱拉乱接电线；(9)配电箱、开关箱必须使用符合要求的铁壳配电箱，同时，金属外壳必须做保护接零。

5、现场机械的安全管理

(1)机械设备的操作人员必须身体健康，并经过专业培训，考核合格，在取得有关部门颁发的特殊工种操作证后方可操作；

(2)机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械交给非机械操作人员操作；

(3)现场机械设备按时进行保养，当发现有漏电、失修或超载带病运转等情况，必须停止使用；

(4)现场机械按其技术性能的要求正确使用，缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。深圳市宝安大道-深南路连接段市政工程Ⅱ标段

（三）各分部分项工程施工安全防护措施

1、混凝土工程施工安全措施

(1)混凝土泵送的混凝土在浇捣面上不得堆积过量，以免引起过载；

(2)拆除管道接头时，先停止泵送以防混凝土喷出伤人；(3)清管时，管端设置挡板，并严禁管端站立人员，以防喷出伤人；

(4)夜间作业，必须备有太阳灯照明设施，防止眩光。

1、模板工程施工安全措施

(1)在现场安装模板时，所有工具将装入工具袋内，防止高处作业，工具掉下伤人；

(2)安装模板时候按工序进行，当模板固定前，不得进行下道工序作业；

(3)支撑时，支撑、拉杆不准连接在脚手架或其他不稳固的物体上；

(4)在混凝土浇筑过程中，由木工组专门负责检查，若发现变形、松动等现场，可及时加固和修理，防止塌模伤人；

(5)拆除模板应经技术负责人同意方可拆除。操作时按顺序分段进行，超过4M以上高度，不允许模板枋料自由落下。严禁猛撬、硬砸和大面积撬落和拉倒；

2、钢筋工程施工安全措施(1)钢筋运输与堆放施工安全

a 利用垂直运输设备吊运钢筋时，捆扎要牢固，防止钢筋 深圳市宝安大道-深南路连接段市政工程Ⅱ标段

散开碰到架，起吊钢筋时下方禁止站人；

b 绑扎柱钢筋时，先搭设工作台，不得站在钢筋骨架上操作和攀登骨架上下。

C 尽量避免在高处修整、弯曲钢筋，在必要操作时，要配挂安全带，并选好位置

三、文明施工设计方案

（一）文明施工管理

1、建立和健全文明施工制度

现场制定《施工现场文明制度》（详见附表），使现场文明施工管理做到有制度可依，有制度必依，违制度必究。

2、建立岗位责任制

施工现场文明施工管理小组全面负责整个施工现场的文明施工管理工作，同时将工作内容分解，落实到相应的班组和个人。

3、动态管理

(1)定期对文明施工和安全生产进行检查，每月至少两次，由项目经理组织有关人员进行检查，发现问题及时整改，并做记录；

(2)不定期抽检，由质安负责人组织施工员、安全员对班组检查落实整改，并执行奖罚。

（二）场容场貌管理

1、施工现场场容管理

(1)沿工地周边设置蓝色铁皮板，整体牢固整齐、外观整 深圳市宝安大道-深南路连接段市政工程Ⅱ标段

洁，高度不少于1.8米。

(2)施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活宿舍、仓库、料场、照明、动力线路按施工组织设计确定的施工平面图布置、搭设或埋设整齐。

(3)施工现场设置排水措施，基础、地下管道施工完成后及时回填，清理积土。

2、施工机械管理

(1)现场使用的机械设备，按施工总平面图定点停放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁，机械的标记、编号明显，安全装置可靠；

(2)所有机械设备应保持完好，并定期检查维修；

3、现场生产、生活卫生管理

(1)施工现场办公室设专人管理，负责打扫卫生，保持清洁，所有房间一律禁止使用电炉；

(2)个人食具必须干净，上岗穿整洁的工作服并保持个人卫生；

(3)施工现场设置临时厕所，经常打扫保持清洁，定期消毒；

4、现场人员管理

现场人员进入工地应配戴工作卡，接受保卫人员的检查，施工现场人员必须带好安全帽，穿工作鞋，高空作业人员必须系好安全带。

四、施工现场的消防工作 深圳市宝安大道-深南路连接段市政工程Ⅱ标段

1、工地成立消防小组，由安全责任人为组长，安全员为副组长，具体成员如下：

组长： 黄侠光 副组长：石淳

成员： 陈振开、黄友雄、吴烈雄

2、电工、焊工从事电气设备安装和电气焊割作业，要有操作证和用火证；

3、进行防火宣传和防火教育，每月组织一次防火检查；

4、使用电气设备和易燃物品，应严格执行防火措施，指定防火负责人，配备灭火器材。

五、施工现场防尘、噪音控制

一、施工现场防扬尘措施

1．高层或多层建筑清理施工垃圾，使用封闭的专用垃圾道或采用容器吊运，严禁随意凌空抛撒造成扬尘。施工垃圾要及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。

2．拆除旧建筑物时，应配合洒水，减少扬尘污染。3．施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，可利用设计中永久性的施工道路。如采用临时施工道路，主要道路和大门口要硬地化，包含基层夯实，路面铺垫焦渣、细石，并随时洒水，减少道路扬尘。

4．散水泥和其他易飞扬的细颗粒散体材料应尽量安排库内存放，如露天存放应采用严密遮盖，运输和卸运时防止遗洒飞扬，以减少扬尘。深圳市宝安大道-深南路连接段市政工程Ⅱ标段

5．生石灰的熟化和灰土施工要适当配合洒水，杜绝扬尘。

6．在规划市区、居民稠密区，风景游览区、疗养区及国家规定的文物保护区内施工，施工现场要制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，在易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘。

二、施工现场防噪声污染的各项措施 1．人为噪声的控制

施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。

2．强噪声作业时间的控制

凡在居民稠密区进行强噪声作业的，严格控制作业时间，晚间作业不超过22时，早晨作业不早于6时，特殊情况需连续作业（或夜间作业）的，应尽量采取降噪措施，事先做好周围群众的工作，并报有关主管部门备案后方可施工。

3．强噪声机械的降噪措施

（1）牵扯到产生强噪声的成品、半成品加工、制作作业（如预制构件，木门窗制作等），应尽量放在工厂、车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声。

（2）尽量选用低噪声或备有消声降噪声设备的施工机械。施工现场的强噪声机械（如：搅拌机、电锯、电刨、砂 深圳市宝安大道-深南路连接段市政工程Ⅱ标段

轮机等）要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。

4．加强施工现场的噪声监测

施工生产组织 篇3

1 大型建筑施工企业组织架构的发展与变革

传统建筑施工企业的结构是金字塔形结构[1], 普遍采用直线职能式管理模式, 各级单位从上到下实行垂直领导, 下级单位按其主营业务整体归属上级单位某一个部门管理。在公司业务结构单一, 子公司区域市场固定, 项目相似度较高时, 这种直线式管理结构责任分明, 命令统一, 管理成本低、效率高, 在市场竞争中发挥了巨大的作用。但是, 随着国内外政治经济形势和市场发展趋势的变化, 企业面临的挑战和风险越来越大, 大型建筑施工企业为保持竞争优势, 不断拓宽经营领域, 调整业务结构, 寻找新的增长点, 建筑施工企业已逐步从单一的土木建筑施工, 变为多元化、专业化、国际化的企业集团。而与此同时, 大型建筑施工企业传统的直线职能式管理模式导致各子公司能力重复建设、区域市场交叉、集团内部同质化竞争等问题越来越突出, 削弱了整体竞争力。为此, 大型建筑施工企业迫切需要优化组织体系和管理机制, 提升集团化的管控、统筹、协调、决策能力, 实现专业化、精细化管理, 实现各子公司间有机协作和资源共享, 共同应对市场的变化和竞争。

矩阵式组织架构是一种“适应性”组织架构, 在垂直形态组织系统的基础上, 再增加横向的领导系统, 具有高度的弹性, 能够快速集合优势力量, 灵活调配资源, 及时响应市场变化。

大型建筑施工企业一种典型的矩阵式组织架构如下:按地域成立区域总部, 按专业划分事业部, 按业务划分子公司类型, 并将这三者有机结合起来。例如, 公司需要对华东区域、港航疏浚业务、施工项目市场进行开发, 在矩阵式组织架构中通过区域总部、事业部、子公司各维度人员的项目协同、配合, 可以更加有针对性, 更加有效地把握住各类业务的重点市场, 实现重点突破[2]。直线职能式组织架构和矩阵式组织架构示意见图1。

然而, 矩阵式组织架构在具备灵活、高效、弹性的优点的同时, 也带来了业务界面交叉、管理成本上升、信息回路复杂等问题。如何能够快速、准确地进行决策, 需要有全面、真实、可靠、及时的生产经营数据作为基础。

2 矩阵式组织架构下企业生产经营数据的管理难点

直线职能式管理架构下, 往往以企业为单位进行板块划分。企业内所有业务的生产经营数据都报送同一个主管部门, 进入该板块的统计范围。但随着子公司业务的多元化发展, 一个上级主管部门的管理要求和报表不能完全涵盖子公司所有的业务类型, 传统粗放的统计方式使得总部无法得到各类业务真实的、精确的经营数据, 妨碍了领导层做出准确的判断和决策。

矩阵式组织架构下, 将按照区域地域、专业板块、业务类型等多种划分部门的方式有机地结合起来。一个子公司各类业务按照管理需要, 分别由不同的上级主管部门进行管理和统计, 弥补了直线职能式管理架构数据管理的不足, 但带来了新的难题:

(1) 一个子公司可能要面对多个上级主管部门, 受多重领导。每个部门有各自的生产经营数据需求, 子公司要报多套报表, 工作量大大增加。

(2) 矩阵式架构下, 各主管部门之间的管理界面交集多, 数据之间也存在交叉统计管理, 同一指标在不同部门的报表中重复出现, 但由于管理角度不一样, 指标的统计口径不一致, 给子公司数据报送带来困扰, 也导致各部门统计数据难以整合和共享。

(3) 面对不同的上级主管部门, 子公司内可能是不同的对口部门在报送数据, 同一数据多头报送, 缺乏统一的数据源头, 导致总部得到的数据不一致甚至相互矛盾, 影响了判断和决策。

因此, 要解决上述难点问题, 需要对矩阵式组织架构下的生产经营数据进行研究和分析, 将分散在各部门的数据要求整合统一到一起, 建立一套完整、统一、科学、合理的数据指标体系, 既能满足各级管理部门不同维度的管理需求, 又减轻下级单位填报负担。

3 矩阵式组织架构下企业生产经营数据指标体系建设

矩阵式组织架构下企业生产经营数据的研究与分析, 本质上是对公司各类业务和管理界面进行重新梳理, 追根溯源, 找出数据采集源头, 进行数据标准化, 并根据企业生产经营活动各个环节进行归类整合, 形成指标体系的过程。

3.1 指标体系的建设原则

(1) 全面性原则。指标体系要覆盖全面, 客观、完整、准确、有效地反映企业生产经营情况。

(2) 科学性原则。指标体系是一个有机的整体, 要充分考虑到指标间的逻辑关系, 同时应进行高度筛选, 避免冗余重复。

(3) 标准化原则。指标体系应从指标名称、指标概念、统计口径、审核关系、取数来源等方面进行统一规范和要求[3]。

(4) 可操作性原则。指标的选取充分考虑指标的可用性, 在实际操作中可方便、快捷地获取数据。

3.2 指标体系的建设思路

指标体系的建立可以分为3个阶段:一是以各部门原始统计报表为基础, 结合业务管理流程, 对指标高度提炼, 形成反映生产经营活动的指标集;二是在指标集的基础上结合企业实际业务情况, 运用归纳总结方法把指标集进行归类总结, 形成统一化的指标体系;三是后续如果有指标进行扩展可以在指标体系的基础上结合前两个阶段进行指标体系的完善和扩展 (如图2所示) 。

3.3 生产经营数据指标集分析

以各部门的生产经营统计报表为基础, 通过建模, 形成统一的企业生产经营数据指标集。模型如下:

其中:

A是我们要寻找的指标体系;

B是各部门报表中指标的集合, 可以分为若干子类Bi;

F是从报表生成指标体系的算法, 经过若干步骤Fi, 每一步骤都是一个子算法;

F′是从指标体系报表还原出报表的算法, 是F的逆算法。

3.3.1 报表梳理, 抽取指标

梳理各部门报表, 形成指标集B, B是各部门报表中指标的集合。

3.3.2 指标分类

对B进行分析、整理、归类, 形成子集B1、B2、B3、B4:

其中:

B1=重复的指标集, 即在多个报表中重复出现的指标;

B2=派生的指标集, 即可以由其他指标计算得到的指标, 如“本年累计”, 可通过“本月完成”累加得到;

B3=引用的指标集, 即可以引用历史数据的指标, 如“上年同期”, 可引用上年数据;

B4=复合指标集, 即由多个指标组合得到的指标, 如“股东及占比”, 由两个指标“股东名称”“持股比率”进行组合;

B5=同类指标集, 即多个指标是同一类型的枚举, 可以由一个指标来取代, 可如报表中的“施工项目”“设计项目”“投资项目”等多个指标, 可以由一个“项目类别”来代替, 是“项目类别”的字典项;

3.3.3 指标筛选与提炼

算法F1对指标集B进行筛选和提炼, 得到指标集C

其中:

f11对指标集B1进行处理, 删除重复的指标项, 只保留一份;

f12对指标集B2进行处理, 删除派生的指标项;

f13对指标集B3进行处理, 删除引用的指标项;

f14对指标集B4进行处理, 将复合指标拆分成单个指标项;

f15对指标集B5进行处理, 将同类指标合并成一个指标项, 且原指标作为新指标的字典项。

3.3.4 指标补充

算法F2对指标集C进行补充, 得到指标集D

其中:F2是根据管理需要, 对指标集C进行补充, 如增加“主体工程特点”“未中标原因”“竞争伙伴”等。

3.3.5 指标标准化

由于各部门对业务的关注角度不同, 同一指标的名称、定义、分类、颗粒度、采集频率等口径都不尽相同, 需要进行标准化。

算法F3对指标集D进行标准化, 得到指标集A

其中:

f31为统一数据字典, 数据字典是报表标体系梳理的重要环节, 是建立企业主数据的基础。首先遵循国家和行业标准, 其次遵循企业已发布的标准, 最后没有标准可参照的各部门讨论后统一。

f32为统一指标名称和定义, 各部门报表中存在名称相同的指标含义不同, 含义相同的指标名称不同, 通过各部门讨论, 达成共识, 形成内部标准, 对指标名称和定义进行规范和统一。

f33为统一采集颗粒度, 对某些指标项的统计, 有的部门采用大类, 有的部门则采用细粒度的分类, 对此均按照最小颗粒度原则, 以最小颗粒度采集数据。如设计项目是一个大类, 下面可以细分为咨询、规划等, 则按细粒度的分类进行采集和统计。

f34为统一采集频率和采集时间, 不同部门在数据采集和统计时的频率和时间, 通过各部门讨论, 形成一致意见, 如统一采用月度报送方式, 并统一报送时间。

3.3.6 指标验证

指标体系A由各部门报表变换推导而来, 最终仍要服务于各部门, 生成各部门所需要的报表, 因此必须要能还原成B。F′是F的逆算法, 通过F′验证指标体系A的完备性。

3.4 生产经营数据指标体系框架

生产经营数据指标体系在指标集的基础上, 结合企业业务客观实际, 采用层级分析法, 把指标集进行分类、分级、整理, 形成体系框架。

一级分类:将指标集分为企业级信息和项目级信息, 分别从这两个维度描述企业生产经营活动的静态和动态信息。

二级分类:企业级信息从机构、人员、财务、计划、设备等方面进行划分, 来反映企业生产经营活动的基本面貌;项目级信息根据企业的业务类型划分为施工、设计、投资、房地产、装备制造等项目类型。

三级分类:企业级信息根据统计要求进一步划分;项目级信息根据不同的项目类型, 每一类项目不同管理流程和环节进一步划分, 从项目前期跟踪、投标中标、合同阶段、项目在建信息到项目竣工信息等都进行了覆盖。

大型建筑施工企业生产经营数据指标体系框架如图3所示。

4矩阵式组织架构下企业生产经营数据指标体系的应用

为了充分发挥生产经营数据指标体系在业务管理中的作用, 实现“统一采集、一次填报、一数一源, 一源多用”的目标, 确保数据的真实性、准确性、及时性、共享性, 切实减轻下级单位数据填报的负担, 提高数据报送质量和效率, 满足矩阵式组织架构下生产经营数据采集和应用需要, 需要建立相关的信息系统作为支撑手段。

4.1生产经营数据采集及辅助决策系统架构

项目是建筑施工企业最基础的组成单元, 也是生产经营数据的根本源头。因此, 系统组织架构设计、功能设计上以项目为源头直接采集数据, 各级单位和各部门所需报表都来自于同样的数据源, 通过系统自动生成。系统架构如图4所示。

4.1.1 三层数据管理

(1) 基础数据采集:以指标体系为依据, 一方面根据不同项目类型, 按照项目生命周期不同阶段, 实现数据从底层项目部到各上级单位的分级次数据层层采集。另一方面对不具体到项目的数据, 支持从单位层级直接采集。

(2) 报表管理:以基础数据采集为基础, 通过建立基础数据和报表之间的公式关系, 并根据企业组织机构, 逐级合并, 层层汇总, 审核上报, 生成各单位所需要的报表体系。

(3) 综合分析:以数据采集及报表管理为基础, 实现用户按时期或单位维度的一站式综合查询与数据分析, 并生成项目地图, 以方便直观查询。

4.1.2 两条数据采集上报主线

项目部数据采集:能从项目部层层汇总的数据必须发源于项目部。

各级单位数据采集:各级单位作为本级数据采集和报表上报的主体, 既可以录入本级数据、逐级汇总下级数据, 也可通过权限控制代替本单位项目部采集数据, 最终汇总、生成并审核报表, 向上报送。

4.1.3 三大用户主体

业务操作人员:包括项目部各业务人员, 各级单位的业务人员, 他们的主要任务是负责原始信息的录入。

报表管理人员:包括各级单位的综合统计和报表管理人员, 他们的主要任务是负责对下级报表的汇总、调整和上报。

领导决策人员:包括各级单位的高层领导和中层领导, 他们主要是通过系统查询报表, 依据各类分析图表, 辅助决策。

4.2 生产经营数据采集及辅助决策系统推进应用

由于系统横向涵盖多个业务板块, 纵向深入到项目部, 覆盖各层级单位, 用户群体非常庞大, 为了保证系统应用推进效果, 采用了“分块开发, 试点应用, 逐级推进, 综合利用”的策略。

同时, 应建立系统运行管理办法, 包括系统权限分配、数据填报要求、需求变更和优化、系统运维与安全、系统推进与应用等, 指导和规范系统使用和管理。

5 结语

生产经营数据的准确性、真实性对于大型建筑施工企业科学管理决策和监控运营风险至关重要。在矩阵式组织架构下, 通过生产经营数据指标体系的建立, 并辅助以信息技术手段, 实现了生产经营数据的“统一采集、一次填报、一数一源, 一源多用”, 有效提高了生产经营数据的报送质量和效率, 保证数据一致性, 实现数据共享和深入挖掘, 切实支撑公司各级领导进行战略管控、资源配置和风险控制, 促进企业持续、健康、科学发展。

摘要：本文在分析矩阵式组织架构下生产经营数据管理难点的基础上, 提出大型建筑施工企业生产经营数据指标体系建设思路和具体实施方法, 并通过相关信息系统的建设和应用, 实现生产经营数据的有效采集和利用, 辅助领导科学决策。

关键词：矩阵式组织架构,建筑施工企业,数据指标体系

参考文献

施工生产组织 篇4

×××××××斜井工程项目部

2011年度

春节放假期间安全保障及生产组织措施

编制单位：×××××××××××工程项目部

时间:2011年01月18 日

春节放假期间安全保障及生产组织措施

春节将至，接矿方通知，2011年度年春节期间施工单位放假。为了确保让回家过年人员在节前、节后安全返乡及按时归队；让坚守岗位的职工过一个欢乐、祥和、愉快的节日，特制定春节期间安全保障及生产组织措施如下：

一、组织落实

1、为了搞好春节期间各项安全工作，项目部决定在节日期间成立两个安全领导小组，分别对节日期间返乡人员的的安全离开、按时归队以及对留守人员的安全生产全面负责。各小组人员组成如下：

1）返乡人员安全领导小组

组长：×××副组长：×××

成员：×××××××××

2）留守人员安全生产领导小组

组长：×××副组长：×××

成员：××××××

2、相关人员职责

1）返乡人员领导小组组长应及时掌握人员返乡数量情况，根据返乡人数负责对人员返乡、归队期间需用车辆的联系及调度，并对整个客运途中的人员安全负责。

2）返乡人员领导小组副组长负责节前返乡及节后归队人员数量的统计及人员联系工作，确保归乡人员按时归队，并及时向组长汇报人员情况。×××××××××

3）留守人员安全生产领导小组组长主持节日期间全面安全生产工作，对节日期间安全生产负责。

4）留守人员安全生产领导小组副组长负责管理节日期间地面及井下全面的安全检查及组织工作。

3、节日期间安全生产领导小组定期或不定期组织对全项目部范围内进行安全检查，项目部领导坚持24小时值班制度，以便及时发现、解决和处理安全方面存在的问题。

4、春节期间项目部继续严格按照干部跟班、值班制度现场跟班，靠前指挥，严格监管，确保安全生产。

附：

二、施工安排及生产组织管理

为了加快砼浇筑施工进度，确保×××斜井井筒如期完工，经项目部研究决定，春节期间项目部将组织留守人员继续进行井筒内壁砌筑工作，并在砼井壁凝固期间，组织留守人员继续进行掘进施工。针对节日期间施工的特点项目部制定了节日期间施工安全管理规定：

1、各施工工序严格按照《煤矿安全规程》和《安全技术操作规程》施工，坚决杜绝“三违”现象。节日期间由安全领导小组副组长负责组织加大检查力度，发现不安全因素和违章现象要及时制止、上报并严肃处理。

2、队长负责组织开好班前、班后会，加强对作业人员的安全教育工作，做到班前讲安全、班中查安全、班后总结安全。不断提高全员安全生产意识。各班组安全监督员要认真履行职责，结合实际把好安全关。

3、节前组织一次对机电设备和安全设施的大检查，对不安全因素和

事故隐患要落实到人，并限期立即整改，真正做到不安全不生产。

4、加强顶板管理、平斜巷运输管理、“一通三防”管理，严格按照公司有关专项规定及文件精神安排组织施工，保证安全生产的正常运行。

5、加强井口管理，严禁酒后入井，酒后领导干部值班和酒后操作绞车等“三违”事情的发生。

三、后勤保卫

1、节日期间要加强护场保卫工作，增派护场人员，加强巡逻，特别对临时炸药库要重点看护，确保生产物资和个人财产的安全。

2、组织一次由安检、后勤、机电、保卫人员参加的对职工生活区的安全卫生大检查，杜绝生活用电私拉乱扯现象。做好节日期间的防火、防盗、防煤气中毒工作。

3、尽最大努力搞好节日物资供应，提高饭菜质量，保证大家在节日期间吃得饱、吃得好。

4、按照集团公司相关文件要求，对留守的每位员工在节日期间发放不少于×××元的福利。

四、春节放假时间和日期

节日放假时间定为×月×日——×月×日。

×××××××××××工程项目部

施工生产组织 篇5

要大力宣传当前国家对烤烟种植的惠民政策及地方政府对烟草产业的投入政策, 改变当前烟农较为零星分散、单家独户的小作坊种植模式, 鼓励个人集资兴办农场, 引导农民扩大种植面积自办农场, 培养一批具备一定规模的种烟大户、种烟专业户及家庭农场, 实现适度规模种植, 促使烤烟种植从分散向规模发展转变、从粗放经营向集约经营转变。并在政府的帮助和引导下, 促使农村土地以互换、转包、租赁等方式进行流转, 让有管理能力、懂生产技术指导、有烤房群及配套有中小型农机具的大户和专业户、家庭农场成为种烟主体, 确保流转后的土地具有一定规模和相对集中连片, 并在10~15年之内得到固定和保护。因此, 要把培养种烟大户、专业户和家庭农场作为一个突破口, 在政策引导、技术扶持、烟用物资补贴、自然灾害赔偿和基础设施建设等方面给予优惠和照顾, 使他们成为烤烟种植的主力军, 以稳定烤烟种植规模。

在实现烤烟生产规模化种植的同时, 还应考虑种植烟地块的条件及当地的自然条件。要改变当前按计划下达分配种植任务的模式, 让那些不适宜种植的地方退出种烟。让自然条件好、光照足、土地肥力好、地势较平坦且相对集中连片、利于中小型机械操作的地区尽量种烟。相关政策向这些生态条件优越、基础设施完备的地方倾斜, 以保护基本烟田规划, 为烤烟生产稳步发展奠定基础。

2 探索使用权归烟草企业的中小型烟叶种植基地

当前的烤烟生产组织形式, 多为单户种植和人畜作业, 烤烟种植零星分散。同时, 农村青壮年因外出打工致使农村劳动力大量转移, 种烟队伍老龄化现象突出, 加上种烟比较效益不明显, 烤煤价格大幅上涨等因素的影响, 导致烟农种烟积极性不高;更由于种植烤烟劳动强度大, 耗费时间多, 生产周期长, 技术含量高, 以至于在目前形势下许多烟农不愿再种烟。此外, 烤烟生产受自然气候条件的制约和影响较大, 特别对以干旱、冰雹为主的自然灾害的抵御和防范能力较弱。一旦发生严重自然灾害, 烟农将损失严重, 甚至会连生产垫本都难以收回;再加上收购中可能会受烟叶市场因素的影响、收购政策产生的波动, 也会影响烟农收益, 使烟农种烟积极性受挫。所有这些因素, 导致烤烟种植规模极不稳定, 面积逐年下滑, 种植区域逐渐萎缩。以本站辖区为例, 烤烟种植最高年达2 197户、1 166.7 hm², 至2014年仅为424户、333.3 hm²。

因此, 在有条件的烟区, 要积极探索使用权归属于烟草企业的小、中型烟叶种植基地。由烟草公司、烟叶站点作为生产、收购主体, 在当地政府的帮助下, 界定适宜种烟的区域和地块, 将烟农的土地进行租用, 并因地制宜建成多个具有一定规模的烟叶种植基地, 明确较长的租赁时间。同时, 可返聘出让土地的烟农到基地内打工, 或通过劳动力入股等形式加入相应的专业服务队, 由基层站点人员负责烟叶生产的组织实施, 确保规范化生产措施的落实。在此基础上, 与烟草工业企业密切联系, 将种植基地纳入烟草工业的基地单元建设, 整合相关投入补贴资金, 夯实和巩固基础设施建设, 使投入的大额扶持性资金能在较长时间内持续发挥作用。同时, 由烟草工业企业派员参加烟叶生产的组织和指导, 按工业需求来安排原料生产, 结合当地土壤及气候条件, 立足烟区生态形势, 依靠科技创新, 开展好品种选育和改良、大田移栽及精细化管理等各项具体工作。在烟叶收购中由烟草工业企业直接派人参与或组织烟叶收购, 减少中间环节, 实现原收直调, 形成“基地共建、生产共抓、资源共享、品牌共创、发展共赢”的工、商合作新机制。

3 抓好烤烟集约化生产和专业化分工

烤烟生产作业环节多、协作关系复杂、季节性强。烟叶从生产到收购, 要经历土壤改良、烟田冬翻晒垡及育苗、烟田预整、移栽及大田中后期管理、烟叶烘烤、分级扎把到烟叶交售等环节, 造成用工多, 需工日数大, 效益较低。以烤烟育苗为例, 若由烟农自行负责育苗, 育苗期长达2个多月, 不仅费工费时, 且烟苗质量参差不齐, 品种纯度更是难以保证。近年来, 按照“矮育高用”的原则推行集约化育苗、商品化供苗, 缩短了育苗时间, 确保移栽节令, 降低了烟农的生产成本和劳动强度, 烟苗质量也得到进一步提高。

由此可见, 规模化的生产必然产生专业化的分工。应依托现有的烤烟生产合作社及当地村委会的力量, 成立相应的专业服务队 (育苗、机耕、植保、烘烤、预检或分级、运输等专业服务队) , 形成专业化分工、集约化经营的有效形式, 为烟叶生产主体提供规范化的生产技术服务, 把烟农从劳动强度大、技术要求高的环节中解放出来。对现有烤烟辅导员的管理、使用及技术指导业务也整合到烟农合作社及专业服务队中, 以加强对专业化服务队的有效管理, 相关生产投入和补贴尽量倾斜专业服务队, 确保专业服务队应得利益最大化, 使其最大限度地提升服务水平, 减少烤烟生产劳动投入和劳动强度, 达到“减工降本、提质增效”的目的。

总之, 转变烟叶生产组织形式是烤烟生产的发展方向和奋斗目标, 是促进烟农增收的基本途径, 也是烟叶生产稳步发展的客观需要。在工作中, 要通过政府引导, 采取土地入股、农户互帮互助等方式, 推进土地正常有序流转, 促进规模化种植, 形成以种烟大户、种植专业户、家庭农场及种植合作社等多种烟叶生产组织形式为主导的种植格局。并抓住重点、突破难点, 努力开创烟叶生产组织形式工作的新局面, 提高烤烟种植的组织化程度, 促进合理的区域化布局和专业化生产, 以适应不断变化的新形势, 确保转变烟叶生产组织形式的各项工作扎实有效推进。

摘要：烟叶生产是烟草行业生存和发展的基础, 其原料的好坏直接影响到工业的可用性和卷烟质量。作为一种特殊的农产品, 烤烟生产能否稳步发展、烟叶质量的好坏, 不仅关系到烟草行业能否持续发展, 也涉及到广大烟农的切身利益。因此, 要以减工增效为核心, 加快农村土地承包经营权流转, 提高土地利用率和劳动生产率, 转变烟叶生产组织形式, 稳定烤烟种植规模, 提高烟叶整体质量水平和优质烟叶生产保障能力, 以适应卷烟工业对烟叶原料的要求, 促进烟叶生产稳步发展。

自组织生产线研究综述 篇6

传统流水线鲁棒性较弱,当市场上产品需求发生波动时,需要对其进行反复的耗时、耗力、及巨额成本的重新设计[3,4]。针对此问题,1996年佐治亚理工学院Bartholdi和芝加哥大学Eisenstein受到日本丰田TSS缝纫生产线自组织现象的启发,将“Bucket Brigades”规则引入到生产线平衡问题的研究中,发现引入该规则后生产线不需要工业工程人员的干预最终能够实现生产线的自平衡,同时生产效率也得到了显著的提高[1]。一方面由于“Bucket Brigades”型生产线(以下简称BB线)具有自组织性和很强的鲁棒性,另一方面构建BB线不需要增加任何设备、费用,而只需将简单的运行规则引入即可实现生产线的自平衡。因此BB线在美、日等国家得到了广泛的普及,并大范围的应用于服装生产、电子产品的装配、精密仪器和大屏幕电视机的装配,除此以外BB规则还在仓储订单拣选方面取得成功的应用[26]。

目前为止,对自组织生产线的研究多见于国外管理科学期刊,而国内相关文献鲜见。本文对国内外自组织生产线的研究进行梳理,以期为学术界和企业界提供借鉴。

1 BB线的运行规则和特点

1.1 BB线的运行规则

BB线上所有的工件运输都由员工在工件加工完毕后进行手工搬运且每次只搬运一件,也就说BB线一般适用于能够通过一名员工手工搬运(也可借助助力装置)的所有生产装配线,如图1 所示,BB线上工人遵循的运行规则[5,6,7]如下:

向前规则:工人按工序一边加工工件一边沿生产线向前移动直到:(1) 工人手中的工件被移交给下一位工人;(2)如果是生产线上最后一位工人,那么完成该工件的加工任务;(3)完成移交或加工任务后,遵循返回规则。

向后规则:工人沿生产线返回去取需要加工的工件直到:(1)如果是生产线上第一位工人,那么在生产线始端开始一个新工件的加工;否则,接过上游工友手中的工件继续加工;(2)完成交接任务后,遵循向前规则。

员工之间不允许彼此超越,所以任务交接只能发生在相邻的两个工人之间。如果工人们按操作速度从慢到快进行排序的话,工人们会自发地倾向于一种最优分工以使产量最大化。

1.2 BB线的优势

与传统固定工位生产线相比,BB线具有如下优势[7]:(1)减少了生产过程中管理者的介入;(2)生产过程具有更高的灵敏性;(3)生产效率更高;(4)减少了培训和协调员工的环节。

2 自组织生产线分类

Bartholdi和Eisenstein将BB规则引入到生产线中。在此基础上建立了规范型BB模型[5,6,7],并证明了其具有自组织性。在BB线规范模型基础上,众多学者对模型宽泛了假设条件后,对模型进行了多方面的研究,并发表了很多研究成果,现归纳整理如下,表1是对研究内容的分类及符号表示。

生产线的结构主要有线形结构、树形结构和U形结构,将BB规则应用到不同类型的生产线中产生不同的结构模型,通过对各种模型的研究可以得出BB规则对不同类型生产线性能产生的影响,表2中列出了三种典型生产线结构的基本思想以及研究现状,其中,研究成果一栏符号S-O(self-organization)表示达到了自组织状态,S-B(self-balancing)表示达到了自平衡状态。

3 自组织生产线的主要模型

BB规则不仅使线形生产线实现了自组织性,而且在其它构形生产线上也取得了成功应用,同时在仓储订单拣选方面同样实现了自组织性[11],以下将详细阐述在各领域内的研究成果。

3.1 线形自组织生产线模型

(1)规范型BB模型

BB线的标准模型定义[5,6,7,8],记m和n分别表示生产线上的工作站点和工人数目(m>n),提出如下假设:(1)工人具有在各个工作站加工的能力。即为全能工,只是加工时间因个体的差异而不同。(2)工人交接任务的位置是随机的。由于工作任务是沿生产线连续分布的,生产线上的工人因加工速度不一致,所以相邻两个工人的交接位置可能发生在生产线上的任何位置。(3)生产行走时间可以忽略不计。与正常的加工时间相比,工人回取工件和交接任务所用的时间非常少,不影响对BB线性能的分析。

Bartholdi和Eisenstein证明在以上假设条件下BB线可以实现自平衡,即存在固定的交接点作为BB线的平衡点,如图2 所示。 按照工人加工速度从慢到快排序(TOWV)的规范型模型既不会产生堵塞也不会造成闲置时间的浪费[8]。

在规范型BB模型中,与正常加工速度相比,工人的回取速度是可以忽略不计的。对于工人在BB线上按工作速度从慢到快排列的情况,工人交接任务的位置会收敛到一个固定点x*[8]。;生产率可以表示为:.其中,工人的即时速度为vi.

(2)考虑回取时间的BB模型

对于加工装配生产线较长的情况,忽略员工的回取时间显然是不符合实际生产情况的。因此,在规范模型的基础上松弛假设条件,考虑员工的在不同回取时间情况下,生产线的自组织、自平衡问题。如果工人的工作速度为常量,那么对于考虑回取时间的规范型模型[12,13],在生产速度为v1<v2<……<vn的条件下,令,其中,vb表示返回速度(对于所有的工人),工人交接任务的位置同样会收敛到的一个固定点,生产率可以表示为:

对考虑回取时间的BB模型进行对比分析后可以得出,线形BB线是具有自平衡性的,只是由于生产率的函数prb(vb)是根据自变量vb严格递增的,不计算回取时间下的生产线上的生产率要大于计算回取时间下的生产率。

同时,在工人按照生产速度从慢到快进行排序的情况下,经仿真分析,工人的回取速度对固定点的影响可以由图3 反映出来[12]。从图3 可以看出工人的回取速度越大,最后的固定点就越接近于理想的固定点,即不计回取时间下的固定点。

(3)考虑学习情况的BB模型

BB模型假设之一是生产线上工人的加工速度恒定,然而随着员工对同一工件熟练程度的提高,其加工速度势必会不断地提高,即生产线上存在着工人学习行为。这种学习行为导致员工加工速度改变,在生产线中就会出现加工快的员工被慢的员工阻挡现象。为了不使生产线中出现阻塞,通常允许员工间立刻进行位置的交换[18,19]。这时BB线的动态特性和生产能力也会相应的发生改变[17]。因此,考虑学习情况的BB线的自组织特性、自平衡特性是否不变就成为一个值得研究的问题。

Armbruster等通过在原生产线上加入一个新员工来研究考虑学习情况时BB线的动态性和稳定性。为了不破坏原生产线上工人的排序,新加入的员工一般被安排在生产线的始端,由于员工之间允许彼此超越,所以当新员工加工一段时间后其位置不一定在生产线始端。Arm-bruster等证明了在超越机制下BB线也能实现自组织,随着新工人速度的增加,其工作位置可以动态地被调整。研究过程中首先提出如下假设[17]:(1) 生产线上的工作站点是连续的,并且工人可以胜任各站点的工作;(2)工人可在生产线的任何位置进行任务交接并不计回取时间;(3)生产线上原有的n个工人根据加工速度从慢到快进行排序,即v1<v2…<vn;(4) 生产线上新加入的工人是未经过训练的,即vl<v1.Armbruster等分别用指数模型和对数模型来表示工人通过反复加工学习后的加工速度。指数模型[17]可表示为:;其中,vl表示新员工的初始速度,vh表示新员工所能达到的最大速度,t表示工人在其工作区间内反复加工的次数,参数τ表示员工的任务难度指数。该模型能够很明确地表示出员工在经过不断地学习或训练后所能达到的速度。对数模型[17]可表示为:v(k)=vlkm;其中,m表示员工的学习或训练指数,一般0<m<1,可以看出,该模型中工人的加工速度可以无限制地增加,但事实上,极限速度依然可以通过仿真找到。

根据上述模型,当新加入的工人的速度达到极限值后,BB模型中工人的交接位置依然会收敛到唯一的固定点上。这说明BB线具有很好的鲁棒性。

(4)广义离散BB模型

规范模型将生产线连续化,而工厂中的工作站间都是有较大安全距离,即离散的。广义BB模型[13,22,23]则考虑生产线上的工作站点是离散的情况,生产线上的任何一名工人都可以开始或结束一件产品的加工,工人i可以将他手中的工件交给其下游任何一名工人j(j>i),即存在超越机制[24]:工人i沿着生产线加工过程中,如果被下游工人i+1阻挡的话,他可以超越工人i+1将手中的工件递交给工人i+2,若再次发生阻塞也可继续超越,返回时也是如此。允许超越避免了生产过程中发生阻塞的情况,该模式下生产线的生产效率会尽可能的提高,并且不用去考虑攻人的排序问题。

假设vi表示工人i的向前加工速度,wi表示工人i的回取速渡,pi表示工人i的有效生产率,那么:pi=(1/vi+1/wi)-1,已知工人数目的生产线的生产率为:.其中,1/vi表示工人i独自完成一个单元工作内容的时间;1/wi表示工人i返回该单元首端的时间;1/vi+1/wi表示工人i装配一个单元产品用的总时间。如果工人装配一个单元内容所用总时间符合下式:1/vi-1/wi>1/v2-1/w2>…>1/vn-1/wn,生产线上的工人则会收敛到一个稳定的工作区间。

3.2 构形变异的自组织生产线

(1)基于BB规则的单元化生产线

U型生产线[27,28,29,30]是在精益思想指导下的一种生产布局方法,U型单元[31]减少了生产行走的浪费,该生产线结构是将一条直线形生产线平均分成两部分,后半部分折过来与前半部分对齐,如图4所示,通常情况下,员工从起点携带待加工件出发经过所有加工工序回到终点后放置完成件,如此又可以开始下一轮的工作。

Lim Y F等将BB规则引入到U型单元中[31,32]。这样在中间过道两侧都有了工作站点。每一个工人沿着过道的一侧加工工件,只要遇到另一个工人便交换工作任务,之后在过道的另一侧沿相反的方向加工工件。该设计避免了传统BB线回取工件时造成的时间浪费,但在过道两侧转换时也会造成时间浪费,不过当过道很窄的时候这种浪费就显得很微小了。因此,该模型不仅能提高生产率而且还能减少劳动力成本。

把生产线的长度设为1,那么两部分生产线的长度区间就是[0,1/2]和[1/2,1],令过道的宽度为a,工人i在生产线前半部分的速度为vi,在后半部分的速度为ui,工人穿过过道的速度均为w.因为在过道很窄的情况下,工人彼此间无法产生超越,因此只有在过道始端的第一个工人可以开始和结束一件产品的加工,只有过道末端的最后一个工人可以将工件从前半部分转移到后半部分。在这种生产模式下,工人生产行走时间只是穿过过道所用的时间a/w.生产过程中会出现一些特殊情况,比如当工人加工过程中赶上了同方向加工的工人时,要放慢速度以和他相同的速度继续加工。当遇到有工人穿越过道时要等到他穿过后再继续加工。

模型的收敛性[31]:当工人的加工速度符合1/v1-1/u1> 1/v2-1/u2>…>1/vn-1/un时,工人的交接位置会收敛到一个固定点xi*上。 令 θi=(1/vi+1/ui)-1,则。平均生产率

单元化BB线无生产行走浪费的多少不仅取决于过道的宽度还取决于生产线上工人的数目,单元化BB线上加工完一件产品需要2(n-1)次交换任务,而直线形BB线需要n-1次。因此,前者是否优于后者还要弄清两种情况:(1)在给定生产线上工人数目和速度的情况下,过道应该有多窄;(2)在给定过道宽度和速度的情况下,工人数目应该是多少。

仿真结果[31]显示:对于10个工人的单元BB线,当a小于原生产线长度的4% 时,单元化BB线产量比直线形BB线最大能提高30%,对于8个工人的单元化BB线,当a等于原生产线长度的2%时,产量比10个工人的连续型生产线还高7%.因此,过道宽度合适的情况下,该模型不仅能提高生产效率还能降低劳动成本。但是,研究中所忽略的员工间交接工件的时间,模型中过道的宽度在实际生产中的合理性等因素依然值得进一步分析。

(2)追逐-超越规则下的U型巡回式单元生产线

针对BB线中的员工回取动作对员工时间和体能的浪费、交接时间对的工时的浪费,以及在加工过程中由于BB线最终会形成生产线的自组织,导致了员工加工工序固定,员工产生厌烦情绪等问题。廖世龙等[33,34,35]考虑员工的异质性并在巡回式U型生产线中加入了追逐-超越机制,该方法对解决生产线上因员工加工速度不同而影响产能的问题展现出了很好的效果。并通过仿真实验发现该生产线同样具有自组织特性。

含追逐-超越机制的U型单元生产线中包含了入站缓存、出站缓存以及超越站。其运行规则[35]为:(1)当超越站上无超越现象发生时,超越站转变为普通的工作站,经过超越站的员工加工完自己所携带的工件后离开。(2) 如果员工到达超越站时有其他员工在此工作,那么该员工将自带的工件放入输入缓存,然后从输出缓存中取出在此工作站已经加工好的工件离开。(3)如果员工到达超越站时有其他员工在此工作或等待,且输出缓存没有已经加工好的工件时,则该员工依次等待超越站出站缓存有已经加工好的工件,然后携带加工好的工件继续在下一工作站进行加工。该种机制比没有超越机制的巡回式U型单元效率大大提高。

(3)树形装配网络BB模型

在生产装配过程中,有的工作站点需要由两个或两个以上不同工作站点提供子部件才能进行加工。因其结构与树木的结构相似而被称为树形装配线[36,42]。树形装配线的工作站点分别由叶子节点、子节点和根节点组成,那么将BB规则引入到树形装配线中是否也能使生产线实现自平衡呢?

在树形装配网络结构模型[36]中,生产系统中每条子装配线装配一种子部件,而各子部件有可能彼此相互结合在另一条子装配线上被加工成另一种子部件,子装配线最终汇聚到最后一条装配线上被加工成成品。假设每条装配线上的工作内容都是确定的,整个装配线中共有n个工人,他们有固定的工作速度vi,i=1,…,n.且v1<v2<…<vn.当树形装配线满足以下三个条件时系统会达到平衡状态[36]:(1)重复:装配线上每个工人只在一个固定区间反复工作;(2)高效:装配线上的工人不存在闲置状态;(3)同步:所有子装配线同步进行生产。

为了把BB线规则引入树形装配线中,Bartholdi和Eisenstein根据对树形装配线结构进行分析,然后对各子装配线进行排序后将其描述成线形结构生产线;装配线进行序列化以后,依据BB线规则最后推出,在以上假设条件下,工人按照从慢到快的加工速度进行排序的话,那么树形装配线能够达到自平衡。树形装配网络中引入BB模型后,虽然一定程度上提高了生产效率,但是其自平衡的实现依然依赖于很多的假设条件,而这些假设往往很可能会干扰到生产系统的平衡状态。

3.3 自组织仓储拣选

(1)BB拣选系统

仓储系统[38]中订单拣选部分属于劳动密集型操作环节,而BB规则作为协调工人的一种方式不但能够提高工人拣选效率,也能够使仓储系统中的拣选环节更具有柔性。存储分配策略[38]与BB规则都是减少工人的无生产行走浪费现象,从而使仓储系统变得更加高效。BB规则下的订单拣选比存储分配策略更富有成效[39]。首先,BB规则能够不断地,自发地寻求拣选系统的平衡状态;其次,这种平衡是基于真实可靠的工作内容实现的。引入BB规则有两个优势[40]:(1) 不需要投入人力物力即可实现拣选效率的提高;(2)系统易于调整,如拣选者所携带的订单量可以通过仿真估算适时调整。

BB拣选系统不会把拣选者限制在固定的工作区域内,当满足以下假设和约束条件时,BB规则下的订单拣选系统能够实现效率最大化。假设条件[39]:(1) 工人之间具有不同的,恒定的工作速度;(2)工人的无生产行走时间可以忽略不计;(3)工作内容确定。约束条件:(1) 工人沿拣选线按从慢到快的拣选速度进行排序;(2)工人彼此不允许超越。

研究表明,BB拣选系统最显著性的效益就是使拣选率比未引入BB规则时提高了超过30%,并减少了管理者的介入。但是在现实的订单拣选系统中,以上假设和约束条件往往不能完全满足,当发生阻塞和任务交接时势必会影响工人的效率。因此,该系统依然有改进的空间。

(2)区域化BB拣选系统

为了减少阻塞和任务交接造成的效率损耗,可以将区域拣选和BB拣选结合起来形成区域化BB拣选系统。在区域化BB拣选系统[39,41]中允许工人扩展工作区域,如图5所示,所有的工人都可以返回到拣选线始端开始拣选,但是下游有工作区域限制。在每一名工人的工作区域末端存在一个接口缓冲区,当拣选工作超出该工人拣选范围时,工人可以将手中的订单放到缓冲区内。当下一位工人进行到接口缓冲区手中无订单时,该工人可以将缓冲区的订单取出继续执行拣选操作,当缓冲区中也无订单时,则返回去接上游同事的任务。

在区域化BB拣选系统中,每个工人完成一个订单的拣选操作后都要遵循以上的操作规则,其中设立接口缓冲区可以减少堵塞和交接任务造成的损耗。

4 展望

目前,对自组织生产系统的研究主要是基于BB规则的引入,部分研究成果也已应用到实际的生产系统中,并取得很大的经济效益。但是在自然界和人类社会系统中还存在着众多的自组织现象,如何将自然界自组织系统的规则引入生产制造领域将是一个全新的、具有开拓性的课题。

理论方面,Bartholdi和Eisenstein提出的规范型BB模型被证明能够实现系统的自平衡性和自组织性,这为研究自组织生产线的收敛性和动态性等系统特性提供了一个良好的开端,然而规范BB模型是建立在一系列假设基础之上的。因此,在后续的研究中应考虑以下几点问题:

(1)针对规范型BB模型的假设条件,考虑约束条件松弛后系统是否依然能够实现自平衡性和自组织性。国外许多的学者对规范型BB模型的假设条件进行了松弛取得了良好的成果,但是如何更加逼近真实的复杂生产系统一直是学者们需要解决的问题。比如,现有的考虑学习曲线的BB线模型将学习现象简化为一名新员工的加入,而其他员工效能不变,而在现实生产过程中当新老员工接受到新任务后学习效率是各不相同的,此时自组织生产线性能如何变化?

(2)新的自组织规则的引入。生产系统实现自组织性主要原因在于其运行规则的设定。除了BB规则外寻找其他的运行规则也是未来一个很重要的研究方向。在上文中的基于追逐-超越规则的U型巡回式单元在一定的条件下也能够实现生产装配的自组织性充分的说明了这一点。除此以外,笔者在一些企业中的见到“手风琴式”生产线也实现了部分生产线的自组织,因此,能否跳出BB线,拓展更多的自组织生产线也是国内外学者研究的一个方向。

(3)自组织生产系统的建模方法和技术。大部分生产制造系统是典型的动态离散事件系统,对于生产线的建模可行的数学方法有Petri网技术、离散动力系统等,但是对于复杂的自组织生产系统以上方法在研究系统的稳定性、收敛性、周期性方面存在一定的不足。因此,在建模方法和技术上也是一个值得研究的领域。

应用方面,BB规则除了应用于生产制造、装配环节外,还可以引入到仓储订单的拣选领域。所以在应用层面笔者建议以下方面值得研究:

(1)自组织规则在其它领域中的应用性研究。从最早期的服装行业的TSS规则发源,到BB线的广泛推广,再到订单拣选系统的普遍选用。自组织生产线表现出了强大的生命力,近年来学者将自组织规则引入了交通物流系统中也取得了很好的效果,这无疑对全球日益严峻的交通压力提供了一个新的可行的缓解方法。能否将自组织规则引入企业的物流、交通系统都是值得学者们研究的内容。

(2)在机器人进入生产制造领域来临之际,自组织规则在机器人之间协同方面的应用研究。根据机器人逐渐代替手工操作的趋势,自组织规则的实际应用范围还在扩大,关于自组织规则在多个机器人之间协同生产制造未来也会成为一个研究的方向。

(3)借助仿真技术,实现企业自组织生产系统的设计。本文讨论的主要是单个的自组织生产线,如何面对变动的市场需求和变化的产品品种数量,实现工厂或供应链层面的生产制造的自组织将是一个非常具有挑战性的问题。

5 总结

生产组织费用的会计处理研究 篇7

一、生产组织费用会计处理方法基本框架

计算模型设计

为了使生产组织费用计算过程规范、严谨, 建立以下三个基本模型。

模型一字母释义:RZ系当月应直接计入某产品的专属生产组织费用, 下同;rzi系当月应直接计入该产品的第i种专属生产组织费用。

模型二字母释义:该模型为联合生产组织费用归集与分配的综合模型。RL系当月应分配计入某产品的联合生产组织费用, 下同。rlj系当月第j种联合生产组织费用发生总额;Q系当月联合生产组织费用分配标准总量;q系当月该种产品所消耗的联合生产组织费用的分配标准。

模型三:R=RZ+RL

模型三字母释义:R系某产品当月发生的生产组织费用, 包括专属生产组织费用和分配计入的联合生产组织费用。

二、完善生产组织安全生产费用核算办法

(一) “生产成本”账户的“成本项目”改进设计

“生产成本”账户的成本项目可去掉“制造费用”项目, 新增加“生产组织费用”项目。该“生产组织费用”项目下分设“专属生产组织费用”和“联合生产组织费用”两个明细栏目, 其中“联合生产组织费用”明细栏目的核算内容, 即为原“生产成本”账户中“制造费用”成本项目所核算内容。如表1

(二) 实施科学的税后利润安全费用计提模式

对于安全费用计提方式应该进行及时的优化和创新, 可以引入税后利润计提策略, 从而更好的规范安全生产的会计新型规范和准则。税后利润计提模式符合会计工作的基本准则, 可以有效的将单位中出现的不实成本现象进行避除, 对资产的量管理也会产生积极的推动作用。在推行税后利润计提安全费用进程中, 生产组织可以对煤矿安全生产中费用进行合理的安排, 如有关于安全评价、技能教育、应急演练相关费用支出都可以进行详细的计入, 为后期的费用查询、总结提供了条件。

(三) 科学的制定生产组织安全生产费用的提取标准

企业的安全生产费用会计处理办法有一定的优缺点, 有时也会出现很多财务状况失真的问题出现, 为了使安全生产费用提取能够实现规范化, 必须要科学的制定企业安全生产费用的提取标准。特别是生产组织生产是一个高危险行业, 安全费用是对企业生产安全的重要财务保障, 在对安全生产费用提取上也有一定的规范, 可以根据国家有关部门和机构及相关煤炭企业对不同地质条件、区域和生产条件, 提出安全生产费用的标准, 从而提高科学测算的效率, 从而优质发挥安全费用应用服务长效职能, 使企业安全生产费用会计准则能够与国际接轨, 提高企业的可持续发展。

(四) 加强规范对生产组织安全生产费用的管理

企业要想保住安全生产费用的收支管理, 必须要建立企业安全生产设施长效投入机制, 对企业监测体系的技术投入, 以及一些有关企业安全实施体系的改造管理, 还有对消防灭火、防水、机电设备安装防护、供配电体系设施、提升设施设备安全管理、防尘体系与他类安全生产投入的相关费用, 都要进行合理的管理, 开展规范性的监督。企业会计部门要保持严谨的工作态度, 要详细记载安全生产费用的提取和实践详情, 每月、季度、年度都要进行安全生产费用的会计财务报告, 将安全生产费用支出的效果进行及时的汇报, 并提出存在问题, 进行总结归纳, 逐步提高企业安全生产费用的管理水平。

企业安全生产中费用是生产组织安全的重要资金保障, 对企业生产的效益有之间的影响, 企业的领导应引起高度的重视, 加强对企业安全生产费用的管理, 规范企业安全费用的使用制度, 依据新型会计准则优化煤矿安全费用会计处理, 使企业安全生产费用能够用到实处, 从而使企业生产安全质量得以提升, 促进其经济效益稳步提高。

参考文献

[1]党晓峰.生产组织费用会计处理方法改革研究[J].会计之友, 2013年第2期

[2]张东.煤炭企业安全费用、维简费用新旧会计处理的比较及分析[J].中国集体经济, 2009 (16) :17-18

[3]闫六生.关于煤炭生产安全费用会计处理的探讨[J].中国集体经济, 2009 (19) :21-22

汽车运输与生产组织管理 篇8

1.1 城市道路的车容量明显严重不足。

改革开放以来, 我国汽车的发展速度很快, 使城市的道路几乎被汽车占据, 我国人均面积原本就欠账。只占发达国家的1/3左右。虽然, 30多年来, 我国城市建设发生了巨大变化, 市区的区域正处在扩展阶段, 从中心区为中心, 向郊区急速扩展, 在扩展过程中, 道路建设是先锋, 尤其是近几年城市道路得到高速度建设, 使道路面积得到增加, 但这是增加幅度大的区域, 主要分布在城市的外环, 在那些新开发的居民小区和郊区的高新技术开发区, 相对来讲, 反而与原来相比略有下降。这是由于城市的高速房地产的开发还是集中围绕在市中心地区, 使原本拥挤的道路产生了过量的交通, 这是由于单位道路面积上人数增加, 这才造成道路的拥挤, 也造成了的超负荷运载。

1.2 城市汽车私有量增长速度过快。

最近几年, 在城市中的道路上, 几乎是机动车的天下, 机动车的增长速度令人瞠目结舌, 是近年来最快的年份, 其中轿车的增幅最大, 时至今日, 再也看不到过去浩浩荡荡的自行车大军, 在马路上几乎被轿车占据, 这也对汽车运输也带来极大的压力。

1.3 公共交通汽车运输业日趋萎缩。

20世纪80年代中期开始, 随着我国汽车制造业的发展, 城市的公共交通出现了困境, 公共汽车失去了往日的繁荣, 公共交通开始出现相继的萎缩, 虽然公共汽车企业也使出全身解数, 但是从运营效率到经营管理, 公共汽车运输业也感到无力招架, 导致从服务水平到经济效益, 公共汽车运输业都表现出了全面的衰退。公共汽车交通的萎缩, 加速了私家汽车的极度膨胀, 私家汽车的高速增长, 又降低了城市道路的人均面积, 影响了城市交通拥挤现象, 使城市的汽车运输业达到更严重的状况。

1.4 交通管理技术水平和公民的素质。

我国的交通管理水平近年来得到较大提升, 改变了由于历史上的技术欠账, 但是现实的状态是有法不依, 司机的交通法律意识不强, 漠视交通指示灯的命令, 强闯红灯, 抢道仍然存在, 这虽然有认识方面的原因, 但也暴露出交通法律的意识不强。使我国城市中交通控制管理的措施和交通安全管理只能用罚款代替, 使交通的现代化设施虽然存在但等于虚设。

1.5 缺乏整体的交通发展战略。

城市交通建设是一项系统工程, 既要研究交通需求和供应的平衡, 还要考虑土地和财力的可能, 是一项决策性很强的工作。当前出现的城市交通问题中, 其中一个重要原因是, 缺乏科学的整体交通战略和规划, 治理工作往往顾此失彼, 前后失调, 投入不小, 而收益不大。

2 改变汽车运输业的措施建议

2.1 地方政府对汽车运输业管理的策略。

汽车运输业是现代城市的主要运输工具, 因此搞好城市的汽车运输业是必须的任务, 我们应从以下几方面做起:第一, 首先要确定调整公共交通的售票价格和改进财政定额的补贴幅度, 才能逐步改善公共汽车亏损状态, 使公共汽车运输业的效率达到可以微利保本, 才能够提高企业员工的经济效益, 使他们在低成本的基础上, 激发员工的工作热情, 坚持以人为本, 为广大人民的出行方便, 提供优质、满意的最佳服务, 这样才能有效缓解目前城市交通这种紧张的状态, 才能达到广大乘客的满意, 为缓解交通压力发挥到意料不到的重要作用。第二, 加强地方政府对公共交通工作的统一领导, 建立城市汽车运输业的监督委员会。对涉及到城乡汽车运输业的所有企业和各部门, 需要特别指出的是, 改革开放以来, 随着城市化的发展建设, 许多居民小区建设在城市边缘, 那里的居民遇到了出门难的困境, 对公共汽车运输业提出了要求, 给城市的公共交通建设增加了压力, 要解决这个问题, 需要投入资金, 增加车辆、延长线路等条件。要解决这些问题, 如果只依靠公共交通部门自身的力量是有困难的。必须依靠地方政府给与政策上和投入资金才能解决城市的这一公共事业问题, 因此, 由地方政府建立起行之有效的城市交通行业管理体系, 才能有效的解决城市公共交通汽车运输业的困境, 得到人们的满意。第三, 要采取高科技手段, 规范交通限制措施, 一方面采取措施积极解决私人小汽车的需要, 另一方面又要加强力度解决公共汽车运输业的发展。第四, 加强公共交通事业的经济可行性研究, 重点应提倡发展城市的地铁和高架桥交通。第五, 在改建城市棚户区时, 要注意疏解城市中心区人口密度, 调整改善目前城市的土地使用功能。归根到底, 解决汽车运输业的问题, 需要解决道路的扩展问题, 可以说修路是发展汽车运输业的基础, 有了这个基础, 解决汽车运输业与生产的组织管理就会事半功倍。

2.2 汽车运输业与生产组织管理策略

2.2.1 增加路网密度, 提高交通建设决策水平。

我国城市交通基础设施“欠账”过多, 道路现状水平很低, 功能混乱, 已无法满足经济高速增长带来的交通需求, 因此, 在科学规划指导下, 加快城市主、次干道和快速路建设, 合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设。

2.2.2 广开渠道, 多种形式解决资金来源。

我国城市需要解决汽车运输业的发展, 但城市交通建设需要的投资数额很大, 除了国家和地方政府拨款以外, 更期望依靠国家给予政策支持。广开渠道多方集资。为此, 从总体上考虑, 首先是要加大投资比重。其次, 应该着重于城市投资体制的改革, 对关系到城市交通的重大项目, 要制定相应的集资对策, 并在利用外资方面实行优惠。世界上许多国家采用从销售汽油费中附加一定比例作为修建道路的税制。我国海南省已经开始实行这种办法, 反映很好, 建议在我省推广实施。现在许多城市都在试行“以路带房, 以房养路”的开发政策, 通过城市土地转让, 房地产开发收益用于基础设施建设, 使城市综合开发和道路交通同步发展。

3 结论

搞好汽车运输与生产组织管理, 需要依靠对城市交通的科学研究, 重视交通经济政策和高新技术的开发, 用较少的投入换取较高的交通效益。地方政府要制订相关的条例和法规, 推行交通工程和交通规划专业人员资格认证制度;计划部门在安排城市交通建设项目时, 必须符合城市交通规划的意向和要求。

摘要：随着我国高新技术的发展, 我国的汽车制造业的到高速增加, 使汽车运输市场由传统的封闭转向市场化的全面开放, 使汽车运输业得到机遇和压力, 公路的运输企业在发展中面临着一些困难, 因此, 探索汽车运输业创新的管理模式已成为急迫的任务, 建立现代化的运输管理已刻不容缓。

关键词：汽车运输,经营,管理

参考文献

[1]于建国.汽车运输经营管理的若干思考[J].北方经贸, 2011, 7, 20.

[2]郭锦辉.交通运输“:五位一体”编织大庆新脉络[J].中国经济时报, 2009, 9, 21.

生产组织安全管控匹配化建设实践 篇9

生产组织安全管控匹配化模块是“金川模式”五大专业化安全管控匹配化建设中的主要内容, 其涉及到设备设施、工艺系统、作业环境、员工塑培、项目建设、人机环匹配化和制度规范等诸多因素。金川集团生产部作为公司生产组织主管部门, 坚持践行“金川模式”, 坚持“管生产必须管安全”“搞管理必须管安全”的理念, 将安全管理和生产管理深度融合, 坚持“专业安全管理, 安全专业管理”, 探索安全管理落脚点, 寻找安全管理平衡点。

寻找规律

“金川模式”各模块建设的“五阶段”是一个梯进式的安全管理过程, 也是不断发现问题、分析问题、解决问题的过程。因此, 生产部积极通过诊断、评价寻找生产组织安全管理的规律。第一, 公司生产组织的全覆盖性, 决定了安全和生产是一个相辅相成的统一体, 从矿山到冶炼, 从动力到化工, 每一个生产环节都是安全管理的关注点, 每一个安全风险所在之处, 都是生产的重要部位。第二, 公司生产组织的系统性, 决定了生产工作的每一个细节, 都是牵一发而动全身, 表象上反映出的是工艺、设备或检修等问题, 而深层次折射出的是安全问题。第三, 公司的生产组织环节突发性, 决定了解决问题时必须具有针对性和及时性, 将问题消灭在萌芽状态, 往往就等于消除了安全风险, 否则就等于为事故隐患埋下了伏笔。

因此, 生产部一是始终坚持安全第一的思想, 尤其是当安全与生产发生矛盾的时候, 坚定不移地坚持安全第一。二是将专业安全管理体现在过程管理中, 通过“零缺陷”管理的实施, 使过程得到有效控制, 保证“零伤害”目标的实现。三是避免片面就安全而抓安全、就生产而管生产的现象。将安全和生产高度融合, 将安全管理体现在生产的各个环节中, 通过生产计划追求安全, 通过生产组织追求安全, 通过生产协调追求安全, 通过生产流程的畅通追求安全。将“员工的健康和生命高于一切”和“一切事故皆可预防, 一切事故皆可避免”的安全理念, 落实到生产部的具体行动中, 落实到日常的工作中。

把握平衡

生产组织安全的最终目标, 是建立相辅相成、和谐的统一体。因此, 追求集约化生产组织, 建立“平稳、有序、高效、经济”的生产运行秩序, 寻找安全生产的最佳平衡点, 就是生产组织安全管控匹配化建设的重中之重。

产能与任务的平衡

生产部坚持按设计安排生产, 按标准安排生产, 按规范安排生产, 按市场需求及时调整生产, 按系统状况及时协调生产。坚决杜绝超计划、超常规、超定员、超能力、超强度生产的现象, 努力营造和谐、统一的安全生产氛围。

生产与检修的平衡

生产部尊重设备的运行规律, 实施计划检修, 预知维修, 科学合理地平衡公司年度及月度检修, 最大限度地减小对生产的影响。同时, 提前制定年度检修计划, 认真组织各单位关联性匹配化检修, 为主流程的长周期高效运行提供保障。科学合理地安排和落实好月度检修工作, 及时解决检修中存在的问题, 注重工序之间的服从和平衡。加强检修期间各单位的协调, 系统检修与生产的协调安排、检修车辆和特种车辆的协调等多方面的工作, 保证检修工作按期保质、保量完成。做到生产为设备点检、维护、检修创造条件, 设备为生产保驾护航, 设备为安全生产奠定基础。

生产单位与保障单位的平衡

金川集团注重生产结合紧密, 环环相扣。从矿山的出矿量到选矿的精矿品位, 从选矿的技术经济指标到冶金炉窑的炉况, 从冶金炉窑的产品品级率到电解系统最终产品的质量, 每一个节点都与安全有关, 哪一个部位有缺陷, 就有可能导致设备、工艺事故甚至人身安全事故发生。因此, 生产部积极探索建立了高效、迅速的调度指挥机制, “无缝隙链接”的沟通、协调机制和系统联动的应急反应机制。尤其是保障单位无条件地为生产单位提供动力、原材料及运输保障, 生产单位为保障单位创造条件, 共同做好冶金炉窑、化工设施、矿山提升系统等关键要害岗位的保障, 防止灾难性事故的发生。建立有序、流畅的供应链条, 按计划、按需求保证原料、材料、辅料、风、水、氧、电、汽的供应, 保障生产的连续性, 减少系统突发事件的发生, 减少非正常作业, 降低发生事故的几率, 建立科学、合理的产品供应链条, 保证公司产品的及时发运。

重要环节

一是关注生产计划的权威性和灵活性。生产计划事关公司的总体部署, 事关公司安全生产的大局, 必须保证其权威性和严肃性。生产部在制定计划时, 坚持通过调查研究、风险预测和科学论断保证其权威性。同时, 在生产运行过程中, 根据市场发展规律, 公司管理的新要求, 生产的新格局, 及时机动灵活地调整计划, 维护公司稳定大局。

金川集团某生产现场

二是关注重要节点的衔接。生产部面对生产中遇到的困难, 从不回避问题, 而是通过细致透彻的调查研究, 积极解决问题, 充分发挥调度管理职能, 为生产一线做好协调服务。做到和部室之间、各单位之间协同配合, 形成生产过程相关方的系统联动, 树立生产系统上道工序为下道工序保障服务的全局思想, 不断促进生产系统“平稳、有序、高效”的运行, 保障生产任务的完成。

三是关注日常工作的协调。通过认真组织召开每日的生产总结会、视频通报会、月中生产总结会及解决各类问题的专题会, 不断调查研究、分析解决或向公司提出影响生产各环节高效运行的问题及意见, 并严格落实绩效考核制度。

四是关注应急体系的建立。通过建立科学合理的应急预案, 实施有针对性的应急培训, 落实充足的应急物资准备, 组织切合生产实际的应急演练, 在处理公司的各种突发事件中做到及时、有效、有序, 保证生产流程的畅通。

五是关注捕捉苗头性的问题。通过深入分析、预测, 在科学、准确的基础上, 果断采取措施, 将问题解决在源头, 将隐患消除在萌芽状态。