强夯路基（精选10篇）
强夯路基 篇1
甘 (谷) 通 (渭) 公路是连接甘肃省天水市甘谷县与定西市通渭县的重要通道, 1995年以来通过以工代赈方式于2004年底基本完成, 目前已按照三级公路的标准开工建设。本项目路基施工完成不久, 自然沉降不可能完全完成, 且整体路基压实度不足的情况下要改善路基的强度与稳定性是很难的。在这种情况下路面工程很难保证整体质量。为了使本工程项目路面质量得到保证, 我们对路基采取了强夯等处理方法, 达到了很好的效果。
强夯法, 又称动力固结法, 是用起重机械 (起重机或起重机配三角架、龙门吊) 将8—40t夯锤起吊到6—25m高度后, 自由落下, 给地基以强大的冲击能量的夯击, 使土中出现冲击波和冲击应力, 迫使土体孔隙压缩, 土体局部液化, 在夯击点周围产生裂隙, 形成良好的排水通道, 孔隙水和气体逸出, 使土粒重新排列, 经时效压密达到固结, 从而提高地基承载力, 降低其压缩性的一种有效地基加固方法, 也是我国目前最为常用和最经济的深层地基处理方法之一。
强夯法在我国建筑工程、水利工程、公路工程中得到了广泛的应用, 取得了良好的效益。同时由于强夯法在工程实践中具有加固效果显著、适用土类广、设备简单、施工方便、节省劳力、节约材料、施工工期短、施工文明和施工费用低等优点, 在建筑地基处理中也得到了广泛的应用。目前使用的夯锤重100—400KN, 提升高度大约在10—30m。
1、强夯法的设计
强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。对高饱和的粉土与粘性土等地基, 当采用在夯坑内回填块石、碎石或其他粗颗粒材料进行强夯置换时, 应通过现场试验确定其使用性。其主要设计参数包括有效加固深度、单位强夯击能、夯击次数、夯击遍数、间隔时间、夯击点布置和处理范围等。分别阐述如下:
(1) 强夯法的有效加固深度既是反映地基处理效果的重要参数, 又是选择地基方案的重要依据。一般根据现象试夯或当地经验确定。
(2) 强夯法单位夯击能是指施工场地单位面积上所施加的夯击能。应根据地基土类别、结构类型、荷载大小和要求处理的深度等综合考虑, 并通过现场试夯确定。在相同条件下细颗粒土的单位夯击能要比粗颗粒土适当大些。一般对于细颗粒土可取1500—4000k N·m/m2;对于粗颗粒土可取1000—3000k N·m。
强夯法的夯击次数应以夯坑的压
缩量最大、夯坑周围隆起量最小为确定原则。除了按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定外, 还应满足下列条件:
(1) 最后两击的平均夯沉量不大于50mm, 当单击夯击能量较大时小于100mm。
(2) 夯坑周围地面不应发生过大的隆起。
(3) 不因夯坑过深而发生起锤困难。
(3) 强夯法夯击遍数应根据地基土的性质确定, 一般情况下, 可采用2—3遍, 最后再以低能量夯击一遍。由粗颗粒土组成的渗透性强的地基, 夯击遍数可要求少些;反之, 由细颗粒土组成的渗透性弱的地基, 夯击遍数可要求多些。
(4) 强夯间隔时间是指两遍夯击之间的间隔时间, 有利于土中超静孔隙水压力的消失。间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消失时间。当缺少实测资料时, 可根据地基土的渗透性确定, 对于渗透性较差的粘性土地基的间隔时间, 应不少于3--4周, 对于渗透性较好的地基可连续夯击。
(5) 强夯法夯击点布置是否合理与夯实效果和施工费用有直接关系。夯击点位置可根据建筑结构类型, 采用等边三角形、等腰三角形或正方形布置。第一遍夯击点间距可取5—9m, 以后各遍夯击点间距可与第一遍相同, 也可适当减小。对于处理深度较大或单击夯击能较大的工程, 第一遍夯击点间距宜适当增大或进行分层填夯。
(6) 强夯法的处理范围是指由于基础的应力扩散作用强夯的处理范围应大于建筑物基础范围。海边超出基础外缘的宽度宜为设计处理深度的1/2至2/3, 并不宜小于3m。
(7) 根据初步确定的强夯参数, 提出强夯试验方案, 进行现场试夯。
2、强夯法技术效果 (1) 湿陷性黄土
在1000KN·m~2000KN·m能量夯击下, 土的干密度由1.2T/m3~1.5T/m3提高到1.4T/m3~1.9T/m3, 承载力由110Kpa一140Kpa提高到130Kpa~180Kpa, 压缩模量由2Mpa~10Mpa提高到10Mpa~30Mpa, 夯面下3m~6m深度内土的湿陷性全部消除。
在500KN·m一4000KN·m能量夯击下, 土的干密度1.3T/m3~1.57T/m3可提高到1.60T/m3~2.0T/m3, 承载力由120Kpa~50Kpa可提高到200Kpa~350Kpa, 压缩模量由2Mpa~8Mpa可提高到15Mpa~35Mpa。在2500KN·m~4000KN·m能量夯击后, 地基承载力由100Kpa~150Kpa提高到300Kpa以上。
(2) 软土
软土在1000KN·m~2000KN·m夯击能夯击后, 地基承载力由40Kpa提高到120Kpa。在2500KN·m~4000KN·m能级夯击后, 地基承载力由50Kpa~80Kpa提高到200Kpa以上。
(3) 填土
表层为5m左右的填土, 采用1000KN·m~2000KN·m夯击能进行强夯后, 5m内的地层土的承载力由50Kpa一70Kpa, 提高到150Kpa~250Kpa。采用2500Kpa~4000Kpa夯击能强夯后, 承载力由100Kpa~160Kpa提高到300Kpa~500Kpa清除了地基的疏松和不均匀性。
(4) 可液化砂土类地基
采用1000KN·m~2000KN·m能量夯击后, 承载力由100Kpa~150kpa提高到220Kpa~250Kpa采用2500KNm~4000KNm能量夯击后, 承载力由100Kpa~180Kpa提高到350Kpa以上, 消除了砂土液化。
3、强夯法的施工
(1) 一般情况下夯锤重可取10—20t。其底面形式宜采用圆形。锤底面积宜按土的性质确定, 锤底静压力值可取25~40k Pa, 对于细颗粒土锤底静压力宜取小值。锤的底面宜对称设若干个与其顶面贯通的排气孔, 孔径可取250~300mm。
(2) 强夯施工宜采用带自动脱钩装置的履带式起重机或其它专用设备。采用履带式起重机时, 可在臂杆端部设置辅助门架, 或采取其它安全措施, 防止落锤时机架倾覆。
(3) 当地下水位较高, 夯坑底积水影响施工时, 宜采用人工降低地下水位或铺填一定厚度的松散性材料。夯坑内或场地积水应及时排除。
(4) 强夯施工前, 应查明场地内范围的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等, 并采取必要的措施, 以免因强夯施工而造成破坏。
(5) 当强夯施工所产生的振动, 对邻近建筑物或设备产生有害的影响时, 应采取防振或隔振措施。
(6) 强夯施工可按下列步骤进行: (1) 清理并平整施工场地;
(2) 标出第一遍夯点位置, 并测量场地高程;
(3) 起重机就位, 使夯锤对准夯点位置;
(4) 测量夯前锤顶高程;
(5) 将夯锤起吊到预定高度, 待夯锤脱钩自由下落后, 放下吊钩, 测量锤顶高程, 若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时, 应及时将坑底整平;
(6) 按设计规定的夯击次数及控制标准, 完成一个夯点的夯击;重复步骤 (3) 至 (6) , 完成第一遍全部夯点的夯击;
(7) 用推土机将夯坑填平, 并测量场地高程;
(8) 在规定的时间间隔后, 按上述步骤逐次完成全部夯击遍数, 最后用低能量满夯, 将场地表层松土夯实, 并测量夯后场地高程。
(7) 强夯施工过程中应有专人负责下列监测工作:
(1) 开夯前应检查夯锤重和落距, 以确保单击夯击能量符合设计要求;
(2) 在每遍夯击前, 应对夯点放线进行复核, 夯完后检查夯坑位置, 发现偏差和漏夯应及时纠正;
(3) 按设计要求检查每个夯点的夯击次数和夯沉量。
(8) 施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录。
4、强夯法的优点和效果
(1) 施工设备、工艺简单。仅用一台起重机和重锤即可施工, 操作简便, 施工管理和质量控制都较容易。
(2) 适用土质范围广。能加固各类软弱地基, 特别是碎石类填土地基。
(3) 加固效果好。夯后一般地基强度可提高2-5倍。压缩性可降低2-10倍, 施工期间沉降量可达设计荷载下沉降量的60%-90%, 加固影响深度可达6-10m, 同时可防止地震区砂土液化, 和消除或降低大孔土的湿陷等级。
(4) 工效高、施工速度快。每台设备每月可处理地基面积5000-10000m2, 比桩基可加快工期1-2倍。
(5) 节约投资。根据夯击类型不同, 强夯法处理地基与桩基相比可节省投资50%以上。
(6) 节约材料。可全部节省地基所用钢材、木材、水泥等材料。
5、强夯加固的效果检验
用的检测手段静力触探、标准贯人试验、十字板剪切试验、载荷试验及取样进行室内试验。
6、强夯施工存在问题
因强夯施工方法是利用夯锤巨大冲击能和冲击波反复夯击地基左表面, 由此产生的噪音与振动波对周围的建筑物和居民将造成一定的影响, 如何解决施工中扰民问题是施工中必须考虑的问题。对距离强夯施工现场<40m建筑物要挖宽度1m, 深度超过被影响建筑物基础深度的减振沟, 或者采取其他的施工方法, 以避免因强夯施工产生的冲击波可能对该建筑物造成的损害。施工中的噪音扰民问题最好采取白天施工, 错开午休时间等措施, 最大限度减少扰民。
强夯机械笨重, 自行能力较差, 转场需用大型拖车方能转场, 因此应尽量减少强夯施工中的转场频率, 以提高强夯机械的利用率。
7、结论及建议
(1) 正确运用特殊路基的处理方法, 是减少路基工后沉降, 解决黄土路基沉陷质量通病的一种行之有效的办法。尤其对旧路改建工程的补压补强的功效是其他压实机械无法比拟的。
(2) 深入课题研究和技术总结, 制定出适合土质特点的技术标准, 并确定合理的台班定额和机械使用费。
(3) 解决旧路改建工程路面的沉陷、开裂等问题, 重点需要解决的就是路基的补强及补压, 从提高原地面地基强度和路基压实度入手, 结合道路防排水完善, 特别是纵横向填挖结合部的特殊处理等措施共同进行综合治理。
强夯路基 篇2
摘要：随着我国经济的发展，交通运输发挥着越来越重要的角色。所以，对市政道路的质量提出了更高的要求。强夯法在市政道路软土路基的处理中有着不可替代的作用，可以克服软土路基中的不良土质问题。文章从强夯法的基本概述及优势入手，首先分析了市政道路施工中软土路基存在的问题，然后研究了强夯法施工技术在市政软土路基处理中的应用和强夯法的施工工艺和设备，为强夯法在市政软土路处理中的应用提供了可参考的意见。
关键词：强夯法；软土路基；应用
1.强夯法的基本概述及优势
市政道路的建设关乎到城市的发展，市政道路的质量在一定程度上取决于路基的施工质量，所以做好路基是保障市政道路质量的基础环节。软土路基的处理和加固会影响到市政道路的运营状况，缩短路基的使用寿命，所以在路基施工时必须做好软土路基的处理。
强夯法施工技术主要就是针对软土路基，在具体的操作中，是利用重物的重力势能将软土夯实。路基施工中，首先将10吨到25吨的重锤利用起重设备将其提升10厘米到25厘米，然后让重锤自由落下，借助重物的重力势能将土层夯实。利用强夯技术处理软土路基可以大幅度提升软土路基的承载能力，改善地基的土质。而且强夯法的适用范围也十分广泛，对碎石、粘性土、和杂填土等多种地基形式都有较好的作用。
强夯法施工技术在应用中有很多优势，首先就是其在施工过程中对周围的环境影响较小，在市政道施工路这种工程中，可以很好的发挥该优势。其实，强夯法施工技术的操作较为简单，不需要复杂的工艺和工具，所以适用范围较为广泛。最后，强夯法施工技术对地基的加固效果较好，工程造价也不高，可以很好的缩短工期。不仅如此，随着科技的发展，强夯法施工技术已经扩大了其适用范围，充分发挥了它在软土路基处理中的优势，应用在了砂土、粘性土和沙陷土等多土质的地基处理中，成为了软土路基处理中不可或缺的技术。
2.市政道路施工中软土路基存在的问题
随着我国市政道路建设的不断发展，各种土质不良的问题也随之产生。特别是软土路基，在处理中极易发生变形，而且其变形量也较大。不仅如此，在改善软土路基时需要需要一定的时间，其侧向变形也相对较大。
软土路基主要指淤泥土质，其本身含有较多的水分，而且水分不能自动流出。大多数软土路基的单个孔隙较细，透水性不好，所以水分在孔内很难流动，因此，当路基承载负荷后，水分不能从孔内排出，地基的变形也就随之产生。根据现实情况表明，软土路基的变形过程会持续数年或者数十年的时间，其变形量也相对较大，这就影响了整个路基施工的质量，缩短了市政道路的使用寿命。所以在软土路基施工中必须解决地基变形的问题，保证后期市政道路的正常运行
3.强夯法施工技术在市政软土路基处理中的应用
强夯法是解决软土路基变形的关键技术，但是也要采取一定的措施以保障强夯法施工技术发挥其作用。以下是强夯法施工技术在市政软土路基中应用的主要措施。
3.1在软土路基上夯打排水砂井
排水砂井适用于软土层厚度在5厘米以上的路基施工中，一般来说排水砂井的直径在30厘米和50厘米之间，最大的有效深度在18厘米。排水砂井是利用打桩机等设备在软土路基上形成的有规律的孔眼，然后在这些孔眼中注入粗砂。这样在进行强夯操作的时候就可以将多余的水分通过排水砂井及时排出施工现场之外。
排水砂井的设置对于软土路基的土质也有一定的改善作用，在长时间的挤压中可以使软土和粗砂发生置换，这样就改善了地基的土质，加快了软土地基的加固，加快了沉降的过程，使软土路基的处理符合技术的要求。
3.2正确进行砂井以及袋装砂井施工操作
砂井及袋装砂井在施工中有一定的`复杂性，所以为了保障施工的质量，必须正确的进行砂井及袋装砂井的操作。首先在进行砂井操作的时候要进行试探操作，然后根据软土路基的实际情况设计砂井的规格和袋装砂井的深度范围。
施工原料是施工质量的保障，所以必须加强对施工原料的检测。在实际的施工中，不论是砂还是砂袋都需要进行严格的科学测验，在测验合格后才可以应用在施工中。砂袋要选用耐水性和透水性较好的麻布或者生布，砂子在使用前应进行晒干的操作，而且要筛去其中的中粗砂。
再者，在进行钻孔操作和砂袋安装时要严格的按照规定的标准进行，这个可以控制好整个强夯施工的质量，从而保证路基的施工质量。处理好软土路基的问题，才可以保障整个市政道路在使用时发挥其应有的作用。
3.3采取振冲碎石对软土路基进行处理
振冲碎石是一种复合的地基，它能够最快速的实现对地基的加固，而且这种方式还较为经济，所以它的使用范围十分广泛。在具体的软土路基处理中，主要利用一种能够产生水平振动的管桩机械设备，在高压水流的情况下开动水泵，是振动器下沉到地基中，拔出振动设备后在孔内填入砂石等材料，形成坚实的桩体。这种技术是给整个地基增加了支撑点，增强了地基的承载能力，所以减弱了软土地基的变形情况，即使发生变形，也因为有桩体的支撑而将变形量减到最小，为后期市政道路的施工奠定了坚实的基础。
4.强夯法的施工设备和工艺
4.1施工设备
强夯法的施工设备主要包括水准仪、推土机、履带式起重机、高龙门架支撑和夯锤。其具体的形式如图一所示。
4.2强夯法施工工艺
在具体的施工中，首先要平整和清理施工场地，然后标出夯实的位置。其次是要把夯锤对准夯点的位置，接着把夯锤吊起到预定的高度，放下吊钩。在放下吊钩后要检查坑底是否倾斜，若是由夯锤引起的则调整夯锤的位置，重复该过程指导夯实的操作完成。在完成夯实的操作后，用推土机填平夯坑，然后用压路机碾压，最后测量场地的高程，检查是否符合设计及的要求。
5.结语
强夯路基 篇3
关键词公路工程;路基施工;强夯技术
中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)072-0062-01
近些年,公路的工程质量日益受到人们的关注。由于公路地基填筑普遍较高,地基须承担着车辆荷载和比普通公路填土荷载大得多的双重压力,所以公路地基的强度和稳定性不能不引起公路技术人员的高度重视。目前强夯法具有设备简单,施工便捷,适应范围广,节省材料,降低投资,工期短等优点,已被实践证明是一种较好的、行之有效的地基处理方法,它常用来加固碎石土、砂石、土、粘性土、杂填土、湿陷性黄土等各类地基,不仅能提高地基的强度并降低其压缩性,而且还能改善其抵抗振动液化的能力和清除土的湿陷性,因此,已广泛应用于软弱地基的加固工程中。
1路基强夯技术相关概述
1)强夯技术的原理:强夯法是将一定重量的重锤提升到一定高度后使其自由落下,将重锤的势能转化为动能,给地基以冲击和振动能量,使地基土压密和振密,从而改善地基的力学性能,提高地基的强度和支撑力。
2)强夯技术的优势:强夯法是一种简单、经济、快速、有效的地基处理加固技术,主要有以下几个优点:①加固效果好。强夯地基可降低地基土的孔隙率、减小压缩性,提高压实度、增加干密度、提高土体的压缩模量,还可以改善土体抗震动液化的能力和消除土的湿陷性,可增加地基的均匀性,从而提高地基的承载力。②适用范围广。强夯法适用于处理碎石土、砂土、粉砂土、湿陷性黄土、素填土、人工填土以及难以用一般地基处理方法加固的抛石和工业垃圾等组成的杂填土。在工业与民用建筑的地基处理中均得到了广泛应用。③经济性能好。强夯加地基一般无需辅助的建材,除了强夯机械的台班费用外,没有其它消耗,因此费用低廉。其加固费用与桩基、置换、注浆、加筋等处理方法相比较常常是最低的。
2强夯加固机理及处理原则
挤密作用,指气体的排出。固结作用,指水的排出。预加变形作用,指的是各种颗粒成分结构上的重新排列,包括颗粒组构或形态的改变。地基经强夯后,其强度提高过程可分为:夯击能量转化,同时伴随强制压缩或振密,包括气体的排出,孔隙水压力上升;土体液化或土体结构破坏,表现为土体强度降低或抗剪强度丧失;排水固结压密,表现为渗透性能改变,土体裂隙发展,土体强度提高;触变恢复并伴随固结压密,包括部分自由水又变成薄膜水,土的强度继续提高。5m～7.5m段落,仅在路床顶面进行强夯处理;7.5m～12.5m段落,对路面基层以下高度5ITI处和路床顶面进行强夯处理;12.5m～17.5m段落,对路面基层以下5m,10m處和路床顶面进行强夯处理,依次类推。对于填土高度大于5m的土质路基段和非自重湿陷性黄土,原地面进行强夯处理,处理宽度至坡脚外1m;横向半填半挖路基强夯,在纵向填挖交界处,沿路基垂直方向开挖2m宽台阶,向内做成4.0%的坡度进行强夯处理;纵向填挖交界处设置15m过渡段,对于土质过渡段采用级配较好的工程进度和效益。其实,搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾,它们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。工程质量搞上去了,减少了返工,相对来讲就节省了时间、加快了进度,也就节省了人力、物力的消耗,提高了经济效益。
3强夯法加固路基的施工程序及其要点分析
3.1施工设备及其程序
强夯法加固路基施工一般需要以下几种设备:起重机:履带式起重机(起重能力大于锤重1.5～2.0倍);夯锤:重量为60KN～200KN、底面积为4m2～5m2,平底锤;自由落锤装置:能使夯锤自由下落的脱钩器;其它辅助设备:推土机(平整场地);压路机(碾压);装载机(运土);龙门架以及缆风绳等。强夯施工技术的程序一般如下:①平整场地,并测量场地高程;②布置第一遍夯点,夯点偏差不大50mm;③吊机就位,按设计规定的夯击能,夯锤对准夯击点中心进行夯击,直至满足设计要求,夯沉量检测用水准仪,每夯一击均须测量,塔尺立于锤固定位置;④每一遍夯完后用推土机推平,测量场地高程,计算夯沉量;⑤布置第二遍夯点,点位与第一次错开,重复③、④步骤;⑥最后满夯一遍,夯完后用推土机推平,测量场地高程,计算并记录总夯沉量。点夯收锤标准:在点夯过程中,收锤标准是最后两击的平均夯沉量要小于7cm;强夯的总平均夯沉量达到70cm。
3.2施工要点
1)试夯:强夯施工前,应根据初步确定的强夯参数,在现场有代表性的场地上进行试夯,并通过测试,与夯前测试数据进行对比,检验强夯效果,以便最后确定工程采用的各项强夯参数。
2)场地平整。预先估计强夯后可能产生的平均地面变形,并以此确定夯前
地面高程,然后用推土机平整,应认真查明强夯场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等。
3)施工监测。强夯施工除了严格遵照施工步骤进行外,还应有专人负责施工过程中的监测工作。
4)强夯振动。根据国内大量工程的实践,强夯所产生的振动,对一般建筑物来说,只要有一定的间隔距离,一般不会产生有害的影响。对振动有特殊要求的建筑物,或精密仪器设备等,当强夯振动有可能对其产生有害影响时,应采取防振或隔振措施。如设置宽度1m、深度超过被影响建筑物基础深度的隔振沟等。
5)信息化施工管理。为提高强夯法施工的质量,并保证处理后路基的均匀性,尽量应用信息化施工方法,这种施工管理方法,是在现场施工过程中进行一系列测试和检验,将实测结果,利用计算机进行信息处理,对路基处理效果作出定量评价,然后反馈回来修正原设计,这样再按新方案进行施工,信息化施工可使工程的安全性、经济性及高效率融为一体。
4强夯法加固路基施工中的质量控制
4.1施工设备
起重设备,一般采用(150~250kN)W501履带式吊车,配上自动脱钩装置释重,其稳定性好,行走方便;夯锤一般选用铸铁或铸钢台形锤,底面直径2.2～2.6m,锤重15~25t,锤底压力取40~50kpa,夯锤底部设置左右对称并上下贯通的4个150～200mm气孔,以减少起吊时的吸附力和落锤时气垫的阻力,减少能量损失;其他设备有推土机、装载机、电焊机、加油机和相应测试项目的试验仪器等。
4.2施工准备工作
1)熟悉施工图纸,理解设计意图,掌握各项参数,现场实地考察,定位放线。
2)制定施工方案和确定强夯参数。
3)选择检验区作强夯试验。
4)场地整平,修筑机械设备
进出场道路,保证有足够的净空高度、宽度、路而强度和转弯半径。填士区应清除表层腐植土、草根等。场地整平挖方时,应在强夯范围预留夯沉量需要的土厚。
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4.3施工流程
试验区强夯施工的流程为:清理整平场地→测点放点→第一遍点夯→推平→第二遍点夯→推平→小区第一遍普夯→推平→小区第二遍普夯→推平→低能量满夯→推平→分层填土振动碾压至设计标高→检测验收。
4.4施工要点
1)做好强夯地基地质勘察,对不均匀土层适当增多钻孔和原位测试工作,掌握土质隋况,作为制定强夯方案和对比夯前、夯后的加固效果之用。必要时进行现场试验性强夯,确定强夯施工的各项参数。同时应查明强夯范围内的地下建筑物和各种地下管线的位置及标高,并采取必要的防护措施,以免因强夯施工而造成损害。
2)强夯前应平整场地,用推土机预压二遍,有利于起重设备行驶,又能处理湿陷、空洞问题,预防事故发生。场地周围作好排水沟,按夯点布置测量放线确定夯位。地下水位较高时,应在表面铺0.5～2.0厚中(粗)砂或砂石垫层,以防备下陷和便于消散强夯产生的孔隙水压,或采取降低地下水位后再强夯。
3)强夯应分段进行,顺序从边缘夯向中央。起重机直线行驶,从一边向另一边进行,每夯完一遍,用推土机整平场地,放线定位即可接着进行下一遍夯击。强夯法的加固顺序是:先深后浅,即先加固深层土,再加固中层土,最后加固表层土。最后一遍夯完后,再以低能量满夯一遍,有条件时以采用小夯锤夯击为佳。
4)回填土应控制含水量在最优含水量范围内,如低于最优含水量,可钻孔灌水或洒水浸渗。
5)每遍夯点、夯击次数和落距要严格控制,杜绝发生降低夯能、少夯、漏夯等现象。
6)大雨天甚至下雨前不得进行强夯施工。在强夯施工中,如发现要下雨,应及时对夯坑进行掩埋或覆盖,并作好排水设施,排除表面积水。
参考文献
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浅析公路路基强夯技术的应用 篇4
1 强夯法理论的发展概况
1981年Mitchell在第十届国际土力学及基础工程会议上的地基土加固科技发展水平报告中认为,强夯对饱和细颗粒土的效果尚不明确,对于这类饱和细颗粒土,需要破坏土的结构,产生超孔隙水压力以及通过裂隙形成排水通道,孔隙水压力消散,土体才会被压密。颗粒较细的土达不到颗粒较粗的土那样的加固程度。软黏土层和泥炭土由于其柔性阻止了邻近的无黏性土的充分压密,但当强夯法应用于非饱和土时,压密基本上同实验中的击实法相同,在饱和无黏性土的情况下,可能会产生液化,压密过程同爆破和振动压密的过程相似。Smoltczyk则认为,强夯法只适用于塑性指数小于1的土,强夯引起很高的孔隙水压力,形成细微裂缝利于排水,在下一遍夯击前保持足够的间歇时间使孔隙水压力消散。显然,这些条件对饱和软黏土,特别是对塑性指数高,渗透系数小的软黏土难以达到,强力夯击反而往往使软黏土原有结构破坏,土的强度长期不能恢复和增大。Ixon认为,考虑到强夯法加固地基的方式,加固作用应与土层在被处理过程中三种明显不同的机理有关。范炜垣指出,关于强夯机理,首先应该分为宏观机理和微观机理。其次,对饱和土与非饱和土应该加以区分,而在饱和土中,黏性土与无黏性土还应加以区分。另外,对特殊土,如湿陷性黄土等,应该考虑它的特征。由于地基土的类型不同,它们在结构、构造、密实度、内聚力等各方面都不同,这些都会影响其加固效果,而从外部情况来看,单击夯击能、单位面积夯击能、锤底面积、夯点布置、分遍等也都会影响其加固效果。
2 强夯加固机理及处理原则
挤密作用,指气体的排出。固结作用,指水的排出。预加变形作用,指的是各种颗粒成分结构上的重新排列,包括颗粒组构或形态的改变。
地基经强夯后,其强度提高过程可分为:夯击能量转化,同时伴随强制压缩或振密,包括气体的排出,孔隙水压力上升;土体液化或土体结构破坏,表现为土体强度降低或抗剪强度丧失;排水固结压密,表现为渗透性能改变,土体裂隙发展,土体强度提高;触变恢复并伴随固结压密,包括部分自由水又变成薄膜水,土的强度继续提高。
5 m～7.5 m段落,仅在路床顶面进行强夯处理;7.5 m～12.5 m段落,对路面基层以下高度5 m处和路床顶面进行强夯处理;12.5 m～17.5 m段落,对路面基层以下5 m,10 m处和路床顶面进行强夯处理,依次类推。对于填土高度大于5 m的土质路基段和非自重湿陷性黄土,原地面进行强夯处理,处理宽度至坡脚外1 m;横向半填半挖路基强夯,在纵向填挖交界处,沿路基垂直方向开挖2 m宽台阶,向内做成4.0%的坡度进行强夯处理;纵向填挖交界处设置15 m过渡段,对于土质过渡段采用级配较好的工程进度和效益。其实,搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾,它们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。工程质量搞上去了,减少了返工,相对来讲就节省了时间、加快了进度,也就节省了人力、物力的消耗,提高了经济效益。
3 强夯法加固路基施工中的质量保证措施
3.1 质量控制
1)开夯前用钢尺量的方法检查夯锤重和落距,以确保单击夯击能量符合要求。以每个夯点的夯击数作为强夯施工的控制标准,而每点夯击数以最后两击下沉量不大于5 cm为准。
2)强夯施工中夯点放线错误情况常有发生。因此,在每遍夯击前,都对夯点放线进行复核,夯完后检查夯坑位置,发现偏差或漏夯应及时纠正。
3)为保证加固质量,应严格控制放线精度和落锤位置,并在主夯、副夯前铺40 cm厚的碎石垫层,以便均匀传递夯击能。
4)在施工过程中,要用水平仪检测每个夯击点的沉降量,而水平仪离夯击点较近,为确认夯击振动对水平仪的影响,特用全站仪对其进行了对比观测,经对比确认水平仪离夯击点15 m～20 m以外时,夯击振动对其影响很小,满足观测精度要求。
5)每遍夯点、夯击次数和落距要严格控制,杜绝发生降低夯能、少夯、漏夯等现象。
6)由于强夯施工的特殊性,施工中所采用的各项参数和施工步骤是否符合设计要求,在施工结束后往往很难进行检查,所以要求在施工中对各项参数和施工情况进行详细记录。
7)作好施工排水,特别是雨季,必须及时排除夯坑及夯击场地的积水。
8)因为强夯在路基施工中的应用还不是很广泛,缺少实践经验,所以在试验段施工过程中,我们要求每个施工人员树立严谨的科学态度,详细记录,认真分析,总结经验,为大面积施工掌握第一手资料。
3.2 检测控制
1)质量检验内容控制。强夯路基的质量检验,包括施工过程中的质量监测及夯后路基的质量检验,其中前者尤为重要。所以必须认真检查施工过程中的各项测试数据和施工记录,若不符合设计要求时,应补夯或采取其他有效措施。
2)质量检验时间控制。经强夯处理的路基,其强度是随着时间增长而逐步恢复和提高的,因此在强夯施工结束后应间隔一定时间方能对路基质量进行检验。其间隔时间可根据土的性质而定,时间越长,强度增长越高。对于碎石土和砂土路基,其间隔时间可取1周～2周;低饱和度的粉土和黏性土路基,可取2周～4周。
3)质量检验数量控制。强夯路基质量检验的数量,应根据场地复杂程度和建筑物的重要性确定。考虑到场地土的不均匀性和测试方法可能出现的误差,对于简单场地上的一般建筑物,每个建筑物路基的检验点不应少于3处;对于复杂场地或重要建筑物路基,应增加检验点数。检验深度应不小于设计处理的深度。
强夯法加固公路路基在实践中是基本可行的,特别是当路基填土是土、石混合时,采用强夯法进行加固,会取得更好的效果。另外,在桥台、涵洞、路肩挡土墙附近进行强夯时,应在紧邻台背处设置应力截断沟,以免强夯强大的冲击力对结构物造成损坏,而高速公路路基填方用强夯处理,应按要求的沉降标准进行设计,止夯条件也应按沉降控制。
4结语
1)强夯法对试验路段的影响深度可以达到夯击点面下7 m;对普通路基而言,采用强夯法处理可满足设计要求。
2)夯击能、夯击遍数、夯点间距等设计施工参数是合理的,根据孔压测试、土体的不均性和施工工艺等情况,各遍夯击之间的间隔时间可以定为:一、二遍夯间歇时间为3 d,二、三遍夯间歇时间为4 d,三、四遍夯间歇时间为7 d。
3)强夯法施工具有方便简单、适用性强、工期短、速度快、经济效益好、无噪声、无污染等优点,有广阔的应用前景和推广价值。
摘要：阐述了强夯法理论的发展概况,分析了强夯加固机理及处理原则,提出了强夯法加固路基施工中的质量保证措施,以积累强夯法施工经验,推广强夯法在路基工程中的应用。
关键词：公路,路基,强夯法,质量保证措施
参考文献
[1]蒋颂.公路工程施工中的路基强夯技术探析[J].中国水运,2007(12):22.
[2]周冕,王海舟.路基强夯技术在公路施工中的运用[J].科技资讯,2008(12):27.
强夯路基 篇5
【关键词】强夯法；路基；参数；施工流程；质量控制
1.概述
强夯法是铁路工程施工中采用最为广泛的一种地基处理技术，具有节约材料、施工简便、造价低廉等特点，它适用于砂类土、砾类土、低饱和度的粉质土和粘质土、杂填土、湿陷性黄土等地基。强夯法的加固原理是将机械能转化为势能，再转化为夯击能（动能），压缩地基土的孔隙，导致局部土地液化，夯击点周围的土体出现裂隙，孔隙中的水（气）随着裂隙排出，土体的固结度上升，地基的强度增大。
2.确定强夯参数
不同的工程使用要求和施工环境，所选用的强夯参数不一样。
2.1有效加固深度
强夯施工后，土体压缩模量增大, 强度提高，在一定的土层范围内加固效果显著，该土层那个范围称为有效加固深度，估算公式为H=a■，其中a:修正系数；M:夯锤重；h：落距。影响有效加固深度的因素包括夯击能、各土层的深度和厚度、地下水位和地基土的性质等，应根据当地经验或现场试夯确定有效加固深度。
2.2夯击能
单机夯击能与锤重和落距有关，由加固土层的厚度确定。当前所用的锤重普遍为10t～25t,落距在8m～25m之间。夯锤有封闭和开孔两种，按平面形式分为方形和圆形锤。根据经验可以知道，开孔圆形夯锤可以减少由于两次夯击地面不重合造成的能量损失。夯锤中设置的贯穿气孔不仅可以减少起吊吸力，还可降低夯锤着地前的气垫阻力引起的能量损失。加固效果还受锤底面积的影响，应按土的性质确定锤底的面积，例如，砂性土一般为3㎡～4㎡，粘性土宜大于6㎡。
确定夯锤后，可以通过夯击能算出夯锤的落距。相同的夯击能量一般会选用较大的夯击能，这样接地速度较大，可以有效地传递能量，减少能量的损失。确定夯击次数的方式有两种：第一种是根据夯沉量和夯击次数的关系曲线；第二种是根据夯坑周围的土地隆起情况确定。
2.3夯击次数和间隔时间
夯击次数和地基土的性质有关。一般情况先夯击两遍，如果地基土含水量高，渗透系数小，则需夯击3～4遍，最后再进行一遍“搭夯”，夯实表层土体。夯击的间隔时间也和地基土性质有关，软粘土遭受夯击后会出现孔隙水压力升高的现象，每遍的点夯击能越大，孔隙水压力越难消散，因此，间隔时间应大于4周；如果土体的透水性较差，夯击间隔时间应为1～4周；砂性土的孔隙水消散比较快，只需要3～4min，可进行连续击夯。
2.4布置夯点和夯点间距
如果需要夯实的地面面积较大，为了保证地基夯实的均匀度和施工的便利性，一般按照正方形或等边三角形布置夯点。可以根据加固要求的处理深度和地基土的性质确定夯点间距。如果土质差、软土层较厚，应加大夯点间距；如果存在土夹石填土、砂类土夹层且软土层较薄时，应减小夯距，加大夯击能；如果地基土为粘性土，动力固结会导致夯坑周围出现辐射向裂缝。夯距一般定位5～9m,夯点往往是交错布置，保证夯实的均匀性和强度。
3.强夯法施工工艺流程
(1)固定好起重机的位置，保证夯锤的中心对准夯点。
(2)记录夯前锤顶标高。
(3)起吊夯锤至预定高度，放落夯锤后，放下吊钩，记录锤顶标高，落锤要保证平稳，如果出现倾斜的状况，要及时进行整平。
(4)重复上一个工序，完成要求的夯击次数和夯击质量后，一个夯点的夯击就完成了。
(5)重复上述工序，完成第一遍的所有夯击工作。
(6)填平夯坑，记录地面标高。
(7)在预定的时间内，按照规定的流程完成全部的夯击工作，包括最后一遍“搭夯”，并记录好夯实工作完成后的场地高程。
4.强夯施工的质量控制要点
(1)进行夯实工作前，要清理场地，保证场地平整，最大高差不超过20cm。
(2)如果场地内有电缆、电杆、管道等障碍物，应予拆除，如果不能拆除则要采取保护措施。
(3)挖隔震沟保护周围的构筑物和管道免受夯实震动影响，隔震沟与构筑物和管道之间的距离不小于10m。施工过程中要定期观测周围的构筑物和管道可能的位移，并进行记录和整理，以便采取措施。
(4)施工场地内的排水设施应该完善，保证水位符合要求。
(5)进行强夯前应布置好夯点，并保证夯点位置精确。
(6)调整起重机，保证夯锤重心对准夯点位置(误差应小于10cm)，调整好起吊钢绳，使夯锤的落距满足要求，保证夯击能。
(7)保证落锤的平稳度，如果坑底倾斜过大或错位，及时整平坑底，再进行下一次的夯击。
(8)如果地基土出现橡皮土现象，要进行粗骨料回填，骨料级配应符合相关标准。如果夯击过程中的坑内积水现象严重，要及时做好排水工作，杜绝夯坑泡水的现象，回填夯坑时要清除坑内的软土。
(9)夯击完一遍后，利用推土机进行整平工作，如果夯坑底或侧壁土质含水量较大，可延缓填土时间，将空隙水排出。
(10)每完成一遍夯击工作要间隔一定时间再进行下一遍夯击，夯击流程一样。
(11)强夯施工操作要按照流程严格执行，确定的各项强夯参数不能随意改变，记录每次夯击后的平均下沉量。
(12)如果夯实过程中的土体下沉量过大，必须先进行回填土再继续夯实。
(13)记录好夯击过程中的土体隆起值，一旦隆起值超过20cm应立即停止夯击，采取相关措施后才能继续夯击。
(14)施工过程中的各项操作要严格按照要求进行，确保施工工艺的质量。
5.结束语
铁路地基的稳定性不仅影响建成后运营阶段的舒适性，还对后期运营的安全性有着决定性影响。因此，铁路地基的稳定性是铁道工程质量的关键。强夯法最近几年在我国发展迅速，是当前铁路路基施工中常用的施工技术，其施工质量的好坏直接影响路基的稳定性。在铁路路基施工过程中，相关施工人员应该具有合格的专业水平，以保证施工质量，保证路基的稳定性。
【参考文献】
［１］地基处理手册(第二版)编写委员会.地基处理手册[M].第2版.北京:中国建筑工业出版社，2000.
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［５］张有良.最新工程地质手册[M].北京：中国知识出版社，2006.
［６］刘玉华.强夯法在土石混填路基中的应用及夯实效果检测[J].黑龙江交通科技，2009(5).
平定高速公路路基强夯施工工艺 篇6
强夯法又称动力固结法,是用重型机械将8～40t夯锤起吊到6～25m高后,自由落下给地基以强大的冲击能量的夯击,500kN·m以上的夯击能使土中出现冲击波和冲击应力,迫使土体孔隙压缩,在夯击点周围产生列隙,土体气体逸出,使土粒重新排列,经时效压密达到固结,从而提高地基承载力。强夯施工是一种较新型、最经济的深层地基处理方法之一,具有施工灵活简便、节省劳力、节约材料、设备简单、处理效果可靠的特点。强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土、素填土等地基,能提高地基的承载力。
2 强夯加固机理
夯锤在一定高度下落后,在极短时间内对地基土体施加一个巨大的冲击能,使得土体发生一系列物理变化,如土体结构的破坏或液化、排水固结压密及触变恢复等。其作用结果使一定范围内地基强度提高,孔隙挤密并消除湿陷性,从而加固地基。
3 工程概况
平定高速公路LD6合同段起点桩号为K128+700,终点桩号K136+298.442。全段部分路段路基属于高填高挖路段。根据设计要求,为保证高路堤的压实度,防止和减少高填路堤固结压缩沉降,对高填高挖路段进行特殊处理。其中对沿线不良地质段路基基底进行强夯处理,通过强夯来加固路基,确保路基有足够的稳定性。
4 强夯设计参数
注:强夯参数必须在施工时通过试夯调整确定
5 强夯施工工艺
5.1 施工准备及施工设备
5.1.1 根据路基强夯设计技术参数确定夯机技术参数
(1)单点夯击能确定
单点夯击能等于锤重乘以落距。结合本地机械起吊能力和强夯机械设备情况,我们选取强夯机夯锤重量为100kN,设计要求单点夯击能为1500kN·m,计算确定夯锤落距不得小于15m。夯机具体规格型号参数如下:
夯机型号厂家:W—1001、抚顺挖掘机;
夯锤重:100kN;
夯锤材料:钢板外壳内填混凝土;
夯锤底面形式:圆形;
夯锤直径:2.45m;
夯锤底面积:4.71m2;
起落高度:15m～22m(如图1)。
(2)有效加固深度确定
对于强夯加固深度,我国一直沿用Menard提出的强夯加固影响深度公式,即:
D=α·W·H/10
式中:D—加固影响深度(m);
W—锤重(kN);
H—落距(m);
α—小于1的修正系数,其值一般在0.25～0.85之间。实践中需要根据所处理地基土的性质及所处理的地基土各层具体情况确定。但Menard的公式对影响深度没有严格的定义,公式中也没有全面考虑其他因素,如各土层的厚度和埋藏顺序、地下水位及其他强夯设计参数,因此实际中不好掌握,计算结果与实际差别较大。
因此,我们选用湿陷性黄土加固深度经验计算公式:H=S+2D(S为夯坑深度,D为锤的直径)计算加固深度。
(3)最佳夯击能
强夯时,空气被排出,土体压缩,空隙水压上升,由于孔隙水消散需要时间,故强夯时引起的孔隙水压可叠加。理论上最佳夯击能是有效影响深度底层孔隙水叠加至上覆土压力时的累积夯击能,应根据现场试孔压确定,但因现场缺乏测量孔压的设备,本工程采用以下方法确定最佳夯击能:
记录试夯时坑内土体竖向压缩量和夯击次数,当每击量出现由大—小—大的拐点时,此时的最大夯击量即为最佳夯击能。
5.1.2 清理平整施工场地
要求场地清理彻底,清理场地后无杂草、树根及种植土,用推土机对场地进行平整后再用压路机进行初压。
5.2 强夯施工工艺流程
5.2.1 测量放线、定位
(1)测量定位
用全站仪准确定出强夯路段各里程点中桩及其边桩位置,根据线路中、边桩,用钢尺定出第一、二点夯点位置,并用白灰标记出各个夯击点中心位置。将2点位置用木桩引出施工区域,以备在1点夯击完成后及时恢复。同时用水准仪测量平整后中、边桩地面高程,详细记录,为施工控制做好准备。
(2)布点
根据设计图纸要求,夯点布置形式采用正方形或菱形(填挖交界线与路基中心线基本垂直时,采用正方形;填挖交界线与路基中心线基本斜交角度大于20°时,采用菱形布置)(详见图3)。布点完成后确定第一遍夯击点位置并用水准仪测量各个夯击点中心点高程,详细记录。
(3)试夯点位选择
在所布置的夯击点上选择10点位作为试夯点。试夯时采用不同高度的夯锤落距及不同的夯击次数进行夯击试验,确定强夯最佳的夯击高度和夯击次数。
5.2.2 夯机就位
根据确定的试夯点将强夯机就位。
5.2.3 试 夯
我们根据现场情况,将强夯试验段设置在路基左侧,里程为LK129+300～LK129+380,长度80m,平均宽度42.5m。
测量放样,将所有夯击点用白灰标出并测量各夯点标高。根据现场实际情况,选择305-8、305-6、305-4、305-2、300-1、300-3、300-5、300-7、310-7、310-5十个点作为试夯点(详见图4)。
强夯机夯锤重量选用100kN,落距15～16m,夯锤直径为2.45m,夯锤底面积为4.714m2。
(1)夯点305-8施工
夯锤落距选为15m时,计算单点夯击能为100kN×15m=1500kN·m,满足设计图纸要求。
夯击次数达到12次后,根据测量数据计算最后两锤平均下沉量,△=(0.925-0.891)/2=0.017m<0.02m,总夯沉量为46.4cm;根据经验公式计算加固深度,H=S+2D=0.464+2×2.45=5.364 m>5.0 m,满足设计图纸加固深度不小于5.0 m要求。
(2)夯点300-7施工
夯锤落距选为15.5m时,计算单点夯击能为100kN×15.5m=1550kN·m,满足设计图纸要求。
夯击次数达到10次后,根据测量数据计算最后两锤平均下沉量,△=(1.132-1.095)/2=0.0185m<0.02m,总夯沉量为53.0cm;根据经验公式计算加固深度,H=S+2D=0.53+2×2.45=5.43m>5.0m,满足设计图纸加固深度不小于5.0m要求。
(3)夯点300-3施工
夯锤落距选为16m时,计算单点夯击能为100kN×16m=1600kN·m,满足设计图纸要求。
夯击次数达到9次后,根据测量数据计算最后两锤平均下沉量,△=(1.29-1.253)/2=0.0185m<0.02cm内,总夯沉量为62.0cm;根据经验公式计算加固深度,H=S+2D=0.62+2×2.45=5.52m>5.0m,满足设计图纸加固深度不小于5.0m要求。
(4)其余试夯点施工
305-6夯击11次时△=(1.201-1.174)/2=0.0135m<0.02cm,总夯沉量46.5cm,H=S+2D=0.465+2×2.45=5.365m>5.0m满足设计要求。
305-4夯击11次时△=(1.251-1.219)/2=0.016m<0.02cm,总夯沉量51.0cm,H=S+2D=0.51+2×2.45=5.41m>5.0m满足设计要求。
305-2夯击13次时△=(1.12-1.084)/2=0.018m<0.02cm,总夯沉量69.5cm,H=S+2D=0.695+2×2.45=5.595m>5.0m满足设计要求。
300-1夯击12次时△=(0.724-0.695)/2=0.0145m<0.02cm,总夯沉量57.3cm,H=S+2D=0.573+2×2.45=5.473m>5.0 m满足设计要求。
300-5夯击11次时△=(0.954-0.922)/2=0.016m<0.02cm,总夯沉量39.0cm,H=S+2D=0.39+2×2.45=5.29m>5.0m满足设计要求。
310-7夯击11次时△=(0.872-0.845)/2=0.0135m<0.02cm,总夯沉量53.4cm,H=S+2D=0.534+2×2.45=5.434m>5.0m满足设计要求。
310-5夯击11次时△=(0.786-0.751)/2=0.0175m<0.02cm,总夯沉量58.6cm,H=S+2D=0.586+2×2.45=5.486m>5.0m满足设计要求。
5.2.4 施工工艺参数确定
通过试夯点施工,根据现场测量数据,比较各点施工参数,确定本工程强夯施工参数如下:
(1)布点方法:菱形布点;
(2)夯锤高度:15.5m;
(3)夯击次数:10次;
(4)夯击遍数:点夯1遍,满夯3次;
(5)单击夯击能:根据试夯结果选1550kN·m。
5.2.5 全面施工
(1)强夯施工技术参数确定后开始第一点夯击点全面施工,对每一点夯击做好详细的数据记录和检测数据。
(2)在1点夯击施工完成后,推土机将夯坑整推平整,准确放出2点夯击位置,重复1点施工程序进行2点施工。
(3)满夯:在2点夯击结束,用推土机推平场地,重新布置夯击点位,夯点以梅花状排布,采用1000kN·m低能量进行满夯,要求每夯点夯击三次,夯迹间以1/4D搭接(详见图5),夯击完成后测量场地高程并记录。
根据满夯前断面测量数据及满夯后断面测量数据的差值平均数计算出满夯后施工区域平均下沉量为:2.30cm。
6 强夯施工检测
检测方法采用土工试验、回弹模量(承载板法)、压实度(灌砂法)进行了检测,检验频率按JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》及JGJ79-91《建筑地基处理技术规范》进行,检验深度为设计加固深度5.0m。
(1)采用承载板法检测土基回弹模量,检测位置为LK129+310(中),经检测该点回弹模量为115.2MPa。
(2)采用灌砂法检测路基压实度,检测位置及结果:
①LK129+310(中),距承载板1.5m的路基顶面,压实度为92.3%;
②LK129+310左50m、LK129+340左35m、LK129+370左40m,测试位置距路基顶面以下1.0m,三点检测平均压实度为94.1%;
③LK129+310左50m、LK129+340左35m、LK129+370左40m,测试位置距路基顶面以下2.0m,三点检测平均压实度为94.0%。
(3)强夯完成后物理力学性质检测结果如表2:
试验结果显示,施工达到了良好的效果。
7 施工注意事项
(1)强夯施工前,应查明场地范围内的各种地下管线的位置或高压线的位置,并采取必要的措施,以免因强夯施工而造成破坏或发生安全事故。
(2)强夯施工采用带自动脱钩装置的履带式起重机,在臂杆端部设置辅助门架,或采取其他安全措施,防止落锤时机架倾覆。
(3)强夯施工产生的震动较大,对周围建筑物和居民将造成一定的影响,对距离强夯施工现场小于40m的建筑物要挖1m×1.5m的减震沟。
(4)夯锤上应设置通气孔,如遇堵塞时,应立即开通;夯时因有土块、石子飞出,现场人员必须带安全帽,超重臂下严禁站人。
(5)施工中的噪音扰民,最好采取白天施工,错开午休和晚上时间等措施,最大限度减少扰民。
(7)强夯机械笨重,自行能力差,转场需用大型机拖车方能转场,因此应尽量减少强夯施工中的转场频率,以提高强夯机械的利用率。
8 结束语
强夯路基 篇7
1 路基强夯试验及效果检测
1.1 现场强夯试验
现场强夯试验路段选择在K40处B匝道BK0+250～BK0+330共80 m区域,该路段填方路基高度范围6 m～8 m左右,路基顶面宽度为17 m,填方路基填料以红黏土为主。采用正方形布置夯点。本次试验通过结合现场测试和室内土工试验对试夯路基进行检测,以查明红黏土路基的强夯加固效果。
1.2 有效加固深度检测
根据前文钻芯取样室内土工测试试验数据,得到红黏土路基强夯加固前后地基土物理力学性质的变化。强夯前后压实度及压缩模量随深度变化及其拟合情况如图1,图2所示。由图1可得,
强夯有效加固深度为6.502 m。由图2可得,强夯有效加固深度为6.274 m。综合两者,可得夯区Ⅱ-2强夯加固有效深度为6.4 m。
根据夯区Ⅱ-2已知条件有:夯锤重量Q=100 kN,落距H=10 m。按Menard修正公式:
由上式可得修正系数α=6.4。根据国内外多项强夯工程或试验,统计得到α值一般在0.40～0.70之间[1,6]。对比本文测试结果可得,红黏土路基在强夯作用下有较大的加固深度。
1.3 侧向加固范围
现场检测过程中,在夯坑内、夯坑边缘及夯坑之间布置了钻孔点。通过在各钻孔点内进行标准贯入试验和取样,得到路基强夯前后土体性质在深度和宽度方向的变化情况,发现强夯作用下路基的侧向加固范围较小。结合前文对有效深度的检测,得到如图3所示的加固模式。图3中虚线范围为加固范围等效圆柱体,其截面积等同夯锤底面积,高度为有效加固深度。
2 路基强夯加固程度理论研究
2.1 计算原理
地基强夯时,夯锤对土层施加巨大的冲击能量,使地基土体受到很大的冲击并以波的形式传播开来,地基发生强制压缩和振密,从而提高强度,减少沉降等。冲击能量在土中的传播过程是强夯法处理地基的基础,故强夯理论研究可从能量角度出发。
通过室内试验发现,红黏土土体密度与土体压缩模量之间有较好的相关性,如图4所示。
由图4可得拟合公式如下:E=0.031 9e3.064 9ρ。由此可知,当路基土密度达到一定程度后,土体模量显著增长。
土体模量是影响强夯加固效果的一个主要因数。土体颗粒排列紧密程度与宏观物理量——土体模量密切相关,为此,下文拟建立强夯加固效果与土体模量间的关系式。
2.2 公式推导
设锤重为Q,落距为H,夯沉量为Δh,则重锤具有的势能E0为:
E0=QH (1)
由于振动和回弹等损耗,使得能量传播至地基并使其发生变形的能量折减。设折减系数(或效率系数)为η,则冲击能E1为:
E1=ηQH (2)
根据日本学者坂口的研究,折减系数η=0.5～1.0。
另一方面,重锤下落夯实地基,有效加固范围内土体消耗能量。首先,强夯作用下土体加固范围内土体体积变化ΔV为:
ΔV=πR2Δh (3)
其中,R为夯锤半径。根据前文分析,有效加固范围总体积为:
V=βπR2h (4)
其中,h为强夯加固有效深度;β为侧向加固范围扩大系数,取值近似为1。根据前文分析有:
地基中单位体积能量消耗w为:
其中,E为地基的模量,本文用压缩模量代替,其大小与土体的密度有关;εV为体积应变,其计算式为:
其中,ΔV=πR2Δh;V=βπR2h。这样,强夯加固范围内地基体积变化吸收的能量E2为:
E2=∫VwdV (8)
通常,工程实践中关注强夯加固范围内地基土体的平均性状。为此,假定强夯加固范围内地基的能量消耗相同,则将式(8)积分得到:
其中,A=πR2。
根据能量守恒原理,重锤下落夯实的能量应等于在有效加固范围内地基土体耗散的能量,即E1=E2。由此有:
本文建立了夯击能(锤重与落距)、锤尺寸、地基土性和有效加固深度h之间的换算关系。
若已知地基土力学性质和强夯基本条件情况下,可由式(10)计算有效加固深度h。若通过现场试夯确定了有效加固深度公式,则由式(10)可计算地基土体夯后的加固程度。联立式(5)可得强夯参数和地基土体密度之间的关系式,进而得到地基土体加固程度,如:
其中,
2.3 计算与分析
为检验公式的合理性,对夯区Ⅱ不同夯击功下夯后土体的模量进行计算,并与实测值进行对比分析。计算中参数取值如下:α=0.64,η=0.75,β=1.0,D=2.0 m。不同夯区计算结果及其误差情况如表1所示。
由表1可得,由于强夯作用机理的复杂性,以及公式推导中进行的简化,计算值与实测值间存在一定误差,但总的误差不大,计算结果基本能满足工程需要。
3 结语
1)介绍了山区填方路基试夯情况,通过相应的室内外试验检测,查明了强夯前后路基土体物理力学性质的变化情况,获得了路基强夯处治加固效果。2)通过对试验数据的整理,获得夯后土体密实度提高情况和有效加固深度情况,发现红黏土路基加固模式为椭球体,其有效加固深度较大,侧向影响范围较小。3)从粒间相互作用及能量守恒原理出发,建立了强夯加固程度理论计算式。
摘要：在介绍某高速公路填方路基现场强夯试验的基础上,通过整理室内外检测数据,得到对填方路基夯后的加固效果,然后从粒间相互作用及能量原理出发,建立了确定强夯加固程度的理论公式,以达到指导实践的目的。
关键词：路基,强夯法,现场检测,加固程度,理论分析
参考文献
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[3]阎明礼.地基处理技术[M].北京:中国环境科学出版社,1996.
[4]吴铭柄,王钟琪.强夯机理的数值分析[J].工程勘察,1988(3):1-51.
[5]罗嗣海.软弱地基强夯与强夯置换加固效果计算[D].杭州:浙江大学博士学位论文,1999:27-28.
强夯路基 篇8
强夯施工方法也叫动力固结法, 指的是将重锤提高到一定的高度, 然后使其自由下落, 依靠重锤强大的夯击力和冲击波, 使工程地基迅速固结的方法。强夯法适用性比较强, 无论是砂性土还是非饱和粘性土, 亦或杂填土的地基都可以使用强夯法快速的夯实地基, 只是在夯实的时候具体的夯实变数以及所用的重锤的质量、形状等是不同的。例如, 对于非饱和的粘性土地基来说, 使用强夯法处理工程地基的时候, 所使用的重锤必须表面光滑, 在具体夯实的过程中一般采用连续夯击或者分遍夯击的方法, 夯击的次数和夯实的深度要根据具体的工程地基施工要求来定。强夯法的应用范围比较广, 能够应用在建筑、水利、机场、公路、铁路、港口码头等各种工程地基的施工当中。相比于其他的地基夯实方法, 强夯法具有显著的加固效果, 能够使地基承载力和压缩模量得到显著的提升, 降低压缩系数和孔隙比, 从而避免振动液化的出现, 有效消除地基的湿陷性和膨胀性。此外, 强夯法还具有施工机械设备简单、施工材料节省、造价低廉、施工进程快等特点, 因此可以被广泛的应用到各种工程地基处理工作当中。
2 在市政道路路基处理中应用强夯法施工的重要意义
市政道路路基处理工作是一项重要且复杂的工作, 道路路基的施工质量直接关系到整个市政道路工程建设的质量, 因此要选择最科学合理的地基处理方法, 保证市政道路路基的施工质量。把强夯施工方法应用到市政道路工程路基施工当中, 利用锤体的冲击力逐步夯实市政道路路基, 可以在有效保证地基处理质量的基础上, 最大程度的节省道路地基施工材料, 降低施工成本, 加快施工进程。在利用强夯法对市政道路工程路基进行处理的时候, 通过增加超孔隙水和土粒间的压力, 改变土体的渗透力, 从而增加土的渗透系数, 使孔隙水顺利排出, 加快土体固结。在利用强夯法处理地基的时候, 当重锤的冲击力覆盖孔隙水压力的时候, 土体会出现液化, 从而使土粒重新自由排列, 改变地基土层结构, 使其符合道路路基施工的具体要求。此外, 利用强夯法对市政道路路基进行处理的时候, 通过一遍遍的重锤夯实, 能够使土体中的液体和气体的体积减少, 从而增加土体的密实度。总的来说, 在市政道路路基施工中, 运用强夯法可以有效保证地基处理质量的基础上, 最大程度的节省道路地基施工材料, 降低施工成本, 加快施工进程。
3 强夯施工方法在市政道路路基处理中的具体应用
3.1 市政道路路基处理中的强夯施工准备工作
强夯施工准备工作是利用强夯法处理市政道路路基的基础工作, 在整个地基处理工作中占有非常大的比重。在利用强夯法处理道路路基的准备阶段, 我们需要做好以下三个方面的工作:首先, 要做好基底处理工作。基底处理工作是利用强夯法夯实土体的基础工作。路基基地往往会存在着一些水分、污染物等, 我们要对这些进行必要的清理, 清理完成之后在填筑一些可以作为强夯基地的土壤, 从而为后期的强夯施工做准备。一般来说, 清理完基地脏物所填筑的土壤厚度要小于80毫米, 此外, 要对所填筑的土壤进行预压处理, 使其尽可能的平整, 从而为强夯施工作准备。其次, 要做好堆填土方施工工作。清理好基底之后, 要做好土坑的填筑工作。可以采用一些必要的运输装置, 把能够作为道路地基的土壤运输到土方当中, 然后使用一些预压设备对这些地基土壤进行必要的预压处理。在预压的过程中要严格的按照道路路基设计的要求进行道路路基预压施工。第三, 做好测量准备工作。测量工作是利用强夯法处理地基的重要准备工作, 因此我们要做好道路路基的测量工作, 在测量的过程中要首先精确坐标基准点, 然后才能进行具体的放线定位操作, 从而为地基强夯施工做好必要的测量准备。
3.2 市政道路路基处理中的试夯工作
做好强夯准备工作之后, 要对道路路基进行试夯工作, 然后才能进行具体的强夯施工。试夯工作的目的是为了确定具体的夯锤指标, 例如锤体的重量、拉高的距离、捶打的面积等等。只有根据这些具体的指标才能确定出强夯法的具体能级, 从而有效的指导强夯地基施工工作。在市政道路路基处理中的试夯工作中, 我们要根据每夯击一下土层, 土层下降的程度和周围地形的变化, 确定夯击的次数、添加的土层量和夯击的间距等, 从而为具体的市政道路路基强夯施工提供依据。我们可以采用画曲线图的方式, 曲线图中的横坐标可以作为夯击的次数, 纵坐标是土层下降的距离, 通过观察曲线的变化, 来确认何时应该停止试夯操作。一般来说, 夯击一次之后土层下降的距离要小于50毫米。
3.3 市政道路路基处理中的强夯具体施工工作
强夯具体施工工作直接决定着强夯法施工的质量, 在具体的强夯施工工作中, 我们要做好以下几个方面的工作:首先要根据道路路基夯实的具体工作要求选择夯击机具。一般来说, 在利用强夯法对路基进行处理的时候, 所选择的夯击机具是强夯吊机, 这种夯吊机的起吊能力比较强, 可以达到50吨以上, 其起吊高度可以达到20m以上, 其锤体重量可以达到17-18吨以上, 符合几乎所有的道路路基施工要求。其次, 利用强夯法夯实地基的时候, 采用的形式一般是梅花形的。在夯击的过程中, 主夯机和副夯机工作的顺序是有区别的, 一般来说, 先进行主夯击操作, 然后再进行副夯机操作。要严格的按照国家的相关要求进行夯击操作, 当每一次锤击的标高和夯击过后的土层下沉量都符合国家的相关规定标准之后才能停止夯击。
4 结语
综上所述, 在市政道路路基施工中, 运用强夯法可以有效保证地基处理质量的基础上, 最大程度的节省道路地基施工材料, 降低施工成本, 加快施工进程。强夯施工方法在市政道路路基处理中的具体应用主要包括三个阶段:强夯施工准备阶段、试夯阶段、具体强夯施工阶段等, 要做好这三个阶段的强夯地基处理工作, 提高市政道路路基施工质量。
参考文献
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[3]陈堃.强夯施工在市政道路路基处理中的应用[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012, (30) .
强夯法处理填土路基的工程实践 篇9
强夯法又称为动力固结法(Dynamic Consocidation Method)或动力压实法(Dynamic Compaction Method)。它通过反复将一个重锤(一般为8t~40t,最重可达200t)以一定的落距自由落下(落距一般为6m~40m),对地基施加很大的冲击能和振动能,在地基土中所产生的冲击波和动应力,对提高地基土的强度、降低土的压缩性及改善砂土的液化性能、消除湿馅性黄土的湿馅性有良好的效果。冲击波以压缩波(纵波、P波)、剪切波(横波、S波)和瑞利波(表面波、R波)的波体系联合在地基内传播,在软弱土地基中产生一个波场,通过各种波的共同作用,达到软弱土地基密实、提高强度及承载力的目的。
2 强夯法加固地基适用范围
强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、素填土和杂填土等地基。同时,由于强夯法的深层加固对机械设备和器具性能要求较高,而且强夯施工的震动和噪音较大。因此,在加固深度超过10m和临近城市及周边有建筑物、构筑物的软弱土地基处理时,均应谨慎采用。
笔者结合南宁市五象新区堤园路(一期)工程1标段实际工程情况及其加固效果,对强夯法设计和施工进行简要阐述。
3 工程实例
3.1 工程概况
南宁市五象新区堤园路(一期)工程1标段施工开展后,发现K0+380~K0+660路段为人工填土,土质松散,不能直接作为道路路基,必须进行路基处理。
该路段岩土层分布及特征自上而下分述为五点。
(1)杂填土((1)1):由建筑垃圾、生活垃圾、粘土和岩块等组成,未经压实;以灰褐色、棕黄色为主,整体为杂色;稍湿~湿;松散~稍密,局部为中密;重型动力触探为3~8击/10cm,平均为4击/10cm;局部过渡为素填土,其标贯击数为4击;厚度为1.2m~12.8m,为高压缩性土。杂填土((1)1)层的CBR值为14.7%~15.5%。
(2)粘土((4)1):以棕红色、棕黄色为主,尚有灰褐色、深灰色等杂色;稍湿,以硬塑状为主,标贯为4.9~9.2击/30cm,平均7击/30cm;厚度为1.2m~11.3m,为中等压缩性土,较好的路基持力层。
(3)粘土((4)2):以褐色、棕黄色为主,尚有灰色、深灰色、黑色等杂色;湿~饱和,以软塑为主,局部软塑状;标贯为1.9~7.9击/30cm,平均为5击/30cm;厚度为1m~14.6m,为高压缩性土。
(4)残积土((6)1):为粘土、粉质粘土、全风化岩块,含未风化的岩块,未风化的岩块多为星散分布,仅见局部较为密集堆积分布;以棕红色、棕黄色为主,尚有灰色、深灰色及黑色等杂色;松散~中密,局部密实;湿~很湿,其中土质与粘土相同,坚硬~软塑土均有分布;为不均匀、不稳定土层,局部为岩土组合;重型动力触探为6击;厚度为2.8m~15.7m,为高压缩性土~中等压缩性土。
(5)泥岩((7)1):主要为泥岩,有粉砂质泥岩、粉砂岩、细砂岩及硅质岩夹层(夹层厚度小于0.5m),以棕黄色和棕红色为主,局部灰色、灰褐色;薄层、中厚层,泥质结构,局部粉砂质泥质结构,强风化,为软质岩,岩石的坚硬程度为极软岩~软岩,标贯为10击;厚度大于20m,为中等压缩性土。
根据地质资料及施工现场情况,杂填土((1)1)为需处理的软弱土地层,由于其深度较大,经方案比较,采用强夯法地基处理。
3.2 强夯地基处理设计
(1)强夯处理范围。
K0+380~K0+660段路基边坡坡脚线外5m。强夯处理地基面积为10780m2。
(2)强夯单击夯击能。
重锤选用质量为20.0t、地面面积为2.8m2的圆形铸铁锤或钢板包砼锤,锤底对称设置5个直径为15cm的排气孔。
有效加固深度为7m~10m区,单击夯击能为3800kN·m(重锤落距为19m);有效加固深度为4m~7m区,单击夯击能为2500kN·m(重锤落距为12.5m)。
(3)夯击遍数及夯点布置。
工程分4遍夯实,第1~2遍为点夯,夯点布置成梅花状,夯点间距为7m~9m,第2遍夯击点位布置于第1遍夯击点之间。第1~2遍夯击次数为6~9次。第3遍也为点夯,夯点间距为4m~5m,夯击点位布置于第1~2遍夯击点之间,夯击次数为4~6次,要求最后两击的平均夯沉量小于50mm。第4遍为满夯,锤印搭接1/3左右,夯击次数为两次,单击夯击能为1500kN·m(重锤落距为7.5m)。
(4)强夯处理后地基应达到的要求。
(1)强夯有效加固深度:根据地质资料不小于软弱层厚度。
(2)地基承载力标准达到200kPa。
3.3 强夯地基处理施工
3.3.1 强夯施工工艺流程
该段强夯施工采用分期分段施工,根据地质钻探资料,清除表土后,按软弱土层厚度不同,把强夯处理地段分成有效加固深度为7m~10m区和有效加固深度为4m~7m区。强夯施工的施工工艺流程:平整场地(清除原地面含有机质的土层)→铺砂→测量夯前高程、绘高程图、放点→第1遍点夯→夯中推平、碾压、检测→测绘高程图、放点→第2遍点夯→夯中推平、碾压、检测→测绘高程图、放点→第3遍点夯→夯中推平、碾压、检测→测绘高程图→补夯→推平→第4遍满夯→推平场地→测量高程→检验→竣工验收。
3.3.2 强夯施工工艺
(1)平整场地。为便于强夯施工,在施工机械进入场地前应进行场地平整,清除地表含有机质的土层(1.5m~2.5m)。并对场地内的地下管线及构筑物采取必要的措施,防止其受到施工损害。
(2)铺砂。在平整场地后,铺设一层1.0m厚的砂石,以作为强夯机械的持力层,并减小强夯时由于冲击波的影响而造成的上部土层松动。
(3)夯点定位及测量夯前标高,并作好标记及记录。绘制高程图,并对夯点进行编号。用小木桩或石灰标出第1遍夯点位置。
(4)试夯。划出一定面积的试夯区,通过试夯,并对试夯的效果进行检测分析,根据试夯效果,修改强夯施工工艺参数,为正式强夯施工提供指导。试夯时现场测试的内容有:地面的变形测量、孔隙压力和侧向压力测量、标高测量、荷载板试验及振动区的观测等。
(5)大面积强夯施工。强夯施工过程中,基本的技术要求是:单位夯击能、击数、收锤标准要严格按照设计要求进行。夯点偏位不得大于5cm。对于夯坑过深、起锤困难、达不到要求的夯点,在满夯前必须进行补夯。由于该场地回填土较深,结构松散,土的压缩性较高,每一遍夯实后,用推土机进行场地平整,碾压平整,并检测碾压效果。有组织地按顺序进行夯击施工,并进行详细的施工记录,避免偏夯、漏夯。强夯施工应先深后浅,即先加固深层土,再加固中层土,最后加固表层土。
(6)强夯施工的质量控制。设专职质检人员,严格遵守施工步骤。施工时控制最后两锤的平均下沉量,超过规定时应再增加锤数使其达到标准。
(7)由于在道路桩号K0+500有一穿堤涵,穿堤涵采用明挖施工。因此,强夯施工应远离穿堤涵20m,并可在穿堤涵20m范围内采用换填处理。
(8)强夯施工验收合格后才进行排水管道等设施的施工。
3.4 强夯质量检测
强夯施工结束后3周,对地基加固质量进行检测。
(1)加固地基进行标准贯入(SPT)试验:每40m测试不小于1点,要求N63.5≥15击。
(2)平板载荷板试验:全段不小于6个点。试验方法参见JGJ 79—2002《建筑地基处理技术规范》。
(3)复合地基瑞利波法检测(SASW):道路中线每侧15m处交叉布点,每40m不小于1点。剪切波速≥240m/s。
(4)静力触探和室内土工试验。
4 结语
标准贯入试验、平板荷载试验、静力触探、瑞利波检测和室内土工试验表明:强夯处理后,该工程地基承载力明显提高,地基承载力和压缩模量均满足设计要求。强夯法经过30多年的发展和应用,在软弱地基处理方面积累了丰富的实践经验,其应用前景广阔。
参考文献
[1]刘玉卓.公路工程软基处理[M].北京:人民交通出版社,2003.
强夯路基 篇10
强夯技术要求:1) 强夯处理后路基承载力特征值≥200Kpa, 回弹模量≥30Kpa。2) 路基处理的有效影响深度5~6m。3) 夯击能采用3000KN·m。4) 强夯路基处理范围:依路基边线为基线, 外扩3~5m。5) 选择有代表性的区域1000㎡进行试夯, 待确定强夯参数后, 再全面推广。
强夯参数设计:根据该项目施工区地质情况, 结合施工经验, 现初步提出如下施工参数。
1) 夯击能采用3000KN·m。2) 夯点布置:夯点采用等角三角形布点, 夯点间距为4.24米。3) 强夯遍数:一遍点夯加一遍满夯。4) 进行点夯时, 最后两击平均贯入量≤5cm, 若夯击数达到6击, 但最后两击达不到平均贯入量要求时, 需继续夯击该点, 直到满足要求为止。5) 进行满夯时:满夯搭界, 夯击能采用1000 KN·m, 夯击遍数为一遍。
施工准备:
1) 施工场地须平整, 以利施工, 清除场地内的障碍物, 以免发生意外。2) 由业主提供必要的水准点和中线控制点。3) 跟据施工平面图在场地定出夯点位置, 撒白灰以示标记。
施工工艺:
1) 强夯施工采用带自动脱钩装置的履带式起重机, 臂杆端部设置辅助拉锤, 防止落锤时机架倾覆。2) 在雨季施工时, 夯坑底出现积水时, 要尽快用人工排除积水, 若积水时间过长, 则用挖掘机翻出晾晒。3) 强夯法施工工艺流程:场地推平——测量夯前场地标高——布夯点——3000KN·m点夯——推平夯坑——1000KN·m满夯——推土机推平场地——测量夯后场地标高——压路机压路机碾压———承载力试验——满足设计要求交工 (否则返工) 。
现场施工组织安排:
1) 人员组织:
2) 设备计划:
投入设备为QY50A履带式起重机一台, 附属设备一台套, 直径2400mm/重20T锤一只, 自动脱钩二副。
3) 施工顺序:A、清理并平整施工场地。B、标出夯点位置, 测量场地标高。C、起重机就位, 使夯锤对准夯点位置。D、测量夯前锤定标高。E、将夯锤起吊到预定标高, 待夯锤脱钩自由落下后, 放下吊钩, 测量锤顶高程, 若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时, 及时将夯底整平。F、按规范要求控制, 完成一个点的夯击, 重复以上步骤, 完成第一遍全部夯点的夯击。G、用推土机将夯坑推平, 并测量场地标高。H、100吨米低能夯满夯。
4) 依造上述各条款, 编辑技术交底, 在施工前对各工种人员进行技术交底, 质量负责到人。
施工质量控制措施:1) 当强夯施工所产生的震动, 对邻近建筑物或设备产生有害的影响时, 应采取防震或隔振措施。强夯施工前, 应查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等, 并采取必要的措施, 以免因强夯施工而造成破坏。2) 夯击时, 夯锤应保持平稳, 夯锤中心对准夯点, 夯位偏差<150mm, 若夯坑底出现倾斜影响挂钩时, 应及时将夯坑底用骨料填平后, 再进行下一次夯击, 同时夯锤表面及排气空内的塞土。3) 落距的标定, 在强夯施工前, 需对脱钩装置脱钩高度进行严格标定, 保证落距不小于设计落距 (本项目落距要求≥15m) 。4) 夯点的夯击次数应根据试夯得到的夯击次数与夯沉量关系曲线确定, 同时满足下列条件:最后两击平均夯沉量≤5cm。夯坑周围不发生过大隆起 (以30cm为控制标准) 。不因夯坑过深而发生起锤困难现象。不合格的夯坑待满夯时再进行补夯, 若仍不合格, 则填素土夯实, 以达到设计要求。夯锤排气孔内塞土及锤顶余土须及时清除。在每遍夯击前, 对夯点放线进行复核, 夯完后检查夯坑位置, 发现偏差和漏夯应及时纠正。按设计要求检查每个夯点的夯击次数和夯沉量。施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录。遇到地下障碍物或异常情况应立即停工, 通知有关单位, 解决后再施工。
施工安全措施:1) 强夯用设备, 包括吊车、抜杆、钢丝绳、脱钩装置等应按规定经常进行维修保养工作, 经常性检查其安全状况, 确保施工安全。2) 执行专机专人操作, 各工种人员不得随意更换, 且作业时精力集中, 严禁酒后作业。3) 作业人员须戴安全帽, 夯锤起吊后所有作业人员要撤至安全区域, 非作业人员不得进入警戒区域30m以内, 在任何情况下夯锤下不得站人。4) 遇6级风或雨、雪天应停止工作。5) 臂杆端部保险绳和未锚应位置准确, 角度适宜, 受力合理, 防止臂杆后倾。
强夯法软基处理, 是第一次在鹤壁地区的二级公路路基施工中应用, 没有当地的施工经验, 本次是初次探索, 所取得的经验特向同行推广。
参考文献
[1]建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202—2002.