铁塔施工技术（精选12篇）
铁塔施工技术 篇1
电力铁塔在高压线路中占据着十分重要的地位, 其工作量达到送电线路工作量的一半以上, 直接影响着输电线路的正常运行。铁塔的体积一般都比较大, 加上高压线路线多、面广, 施工条件变化很大, 在建立电力铁塔的过程中, 需注意其质量保证, 否则一旦出现问题, 势必会影响工期, 带来巨大损失。在实际施工时, 需结合现场环境、原材料、施工技术等多种因素综合考虑, 做好每一环节的工作, 对出现的问题, 应仔细分析原因, 及时采取有效措施加以解决。
1 施工程序
1.1 基坑抄平
基坑是埋设电力铁塔的基础, 首先应做好相关找正抄平工作。借助经纬仪仔细测量基坑深度、对角线的长度等, 保证其精确度, 测量结果应与设计图纸相符, 尽量没有误差。基坑抄平需要基本的五个点, 基坑中心和基坑四角, 中心木桩的印记应明显标出。
1.2 原材料的选择
原材料是配制混凝土的基础, 在选择时必须要注重其质量, 符合国家规定标准。在选择水泥时, 应根据具体条件进行选择, 如热硅酸盐水泥, 它的水热化值较低, 收缩性、保水性好, 且抗冻、耐磨、耐腐蚀。一般情况下, 骨料有两种, 一是粗骨料, 可相应的加大其粒径, 在实际施工时, 粗骨料一般都是粒径在5-40mm的石子, 含沙量应控制在1.5%以内, 对碎石针片状颗粒含量的控制如上;二是细骨料, 尽量采用中砂, 因为中砂较为干净, 并且含沙量低。此外, 可加入适量的膨胀剂、减水剂等, 有利于降低混凝土的开裂程度。例如加入膨胀剂, 能产生预压应力, 和固有的拉应力相抵消, 在一定程度上也能减少裂缝出现的状况。
1.3 混凝土配合比
在配置混凝土时, 各种原材料之间相互制约相互影响, 所占的比例必须达到最佳值才能使混凝土发挥最大效用。应根据工程规模及强度要求等因素做具体配置, 先计算出初步的配合比, 经过试配后做适当调整, 最终确定配合比, 既要达到结构强度的标准, 又要符合抗水性能, 同时还要遵循经济的原则。具体而言, 水泥量最低300kg/m3, 砂率应控制在45%以内, 水灰比要低于0.6, 胶凝材料保持在320kg/m3~450kg/m3。外加剂中的碱含量和氯离子量应严格控制, 否则, 防水砼容易膨胀开裂或者腐蚀钢筋。
1.4 钢筋质量控制
严格按照规定标准检验基础钢筋, 保证其型号、大小、数量等与设计相符, 并对其进行分类, 以防出现失误。在弯钩加工过程中, 首先需符合设计图纸要求的长度和型式, 其次要达到结构构造的标准, 一般而言, Ⅰ级钢筋的末端应该设计成180°的半圆形的弯钩, Ⅱ级和Ⅲ级钢筋的末端通常需设计成90°、135°, Ⅱ级的弯曲直径应尽量大于钢筋直径的4倍, Ⅲ级则应大于5倍。用于建塔的钢筋必须干净、没有破损, 在绑扎之前, 仔细检查, 将上面残留的铁锈、油渍等杂物进行彻底清理, 而后再进行绑扎。
在设置用于立柱和地脚螺栓的箍筋时, 尽量使其与受力主筋呈垂直状, 箍筋弯钩的叠合处应该是主柱脚上的主筋处, 沿着受力主筋方向错开设置, 每一个交叉点都应该进行绑扎。主筋保护层应具备足够的厚度, 因此, 在固定其上端四角时, 选用的混凝土垫块通常是些底板保护层较厚的垫块。
1.5 地脚螺栓质量控制
在安装之前, 需对所用螺栓的长度等参数进行仔细检查, 符合现场情况, 达到规定标准后, 才能开始安装工作。安装方法多用电焊点牢固定的方法, 地螺的外露高度, 需根据中心桩和基础顶面高差来控制。在浇筑的过程中, 会产生一定的压力, 地螺在此压力下, 会比固定不动时有所下降, 其外露长度应该取正误差;在地螺固定后, 应对其小根开、对角线小根开等重新进行校核, 同时检验地脚螺栓的垂直度是否符合标准。
1.6 混凝土施工过程
进行混凝土浇筑之前, 需保证其他条件都符合要求, 一切工作准备就绪, 将模板内的杂物、积水等彻底清除, 检查模板是否坚固, 拼缝是否严密。浇制时, 应把握控制好混凝土的坍落度和配置比例等。一个铁塔腿的混凝土浇筑工作应一次性做完, 尽量避免施工缝隙的出现。
浇筑过程中, 需实时掌握各个部件所处的状态, 包括对角线、钢筋位置、立柱模板以及基础根开、地脚螺栓等, 观察这些部件是否会发生变化, 并及时做出适当调整。同时还应按照规定做塌落度的试验, 塔腿每天需进行至少两次塌落度的检查, 并做好记录。
建筑完成后以及时做好养护, 一般都是12h内必须开始, 若天气特殊, 3h内就需养护, 太过干燥时, 可对模板进行遮挡, 应始终保持混凝土的表面处于湿润状态。养护时间需在5昼夜以上, 达到养生期, 可拆除模板, 拆除时, 保证模板的完好无缺, 并且进行现场检查验收, 签证之后, 才能够回填。回填的过程中应符合规范, 每隔300mm就得夯实一次, 完成后需掩盖外露部分。
2 长短腿耐张输电铁塔
该塔型指的是用耐张绝缘子串悬挂导线或分裂导线的承受导线张力的杆塔, 直线塔和耐张塔是架空线路常用的两种形式, 简单地说, 绝缘子串下垂的是直线塔, 拉伸的是耐张塔, 耐张塔的技术比直线塔更加严格, 也最容易出现问题。一般而言, 塔腿都是的长度都是统一的, 但有些建设受地形影响较大, 适宜采用长短腿耐张塔, 其建设技术和一般的铁塔建设是有区别的。
在设计建设中, 需考虑风荷载、覆冰荷载等各种外力因素, 如风荷载, 正常情况下, 只需考虑90°最大的风作用, 从实践中可知, 6层以下, 尤其是下部两层, 耐张塔杆件轴力骤增, 变化很大, 和支座相连的斜杆轴力却大幅度减小。在6层以上, 长短腿对塔身杆件的内力影响越来越小。在90°大风的荷载下, 长短腿塔常会发生纵向或侧向的位移, 前者往往小于后者。在设计建造时, 需加强底部的横隔设计, 同时需加强垂直和侧向刚度。另外, 长短腿的高差方向及大小对铁塔结构的振型和周期有着重大影响, 高差过大, 周期增长也较大, 在建设时, 应尽量缩短高差。
3 结束语
电力铁塔在输配电系统中发挥着相当重要的作用, 为保证其正常安全地运行, 必须做好建设工作, 控制好施工质量。受诸多因素影响, 电力铁塔的建设工作要求很高的技术, 有一定的难度, 施工人员务必要熟悉施工过程, 遵循相关规范, 按照一定的程序进行, 及时维修保养, 使铁塔的作用得到充分发挥, 保证输电线路的畅通。
参考文献
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[5]薛健聪.探讨输电线路铁塔基础施工技术[J].商品与质量, 2011, 32 (4) :190-192.[5]薛健聪.探讨输电线路铁塔基础施工技术[J].商品与质量, 2011, 32 (4) :190-192.
[6]耿建光.输电线路铁塔加工和施工过程中问题的处理[J].贵州电力技术, 2010, 24 (7) :230-232.[6]耿建光.输电线路铁塔加工和施工过程中问题的处理[J].贵州电力技术, 2010, 24 (7) :230-232.
铁塔施工技术 篇2
工程概况：
本工程为信号塔维修工程，该信号塔塔高55米，其中塔身高30米，顶部不锈钢球体高20.5米，球体直径4.5米，塔底部为正方形，宽8米。塔身主架采用镀锌∠150×150，副架镀锌∠100×100，支架镀锌∠80×80，主副架间由15mm钢板及￠25螺栓衔接，支架为焊接，上下两层工作台，下层工作台周长30米，宽6米，护栏高1米，下层工作台周长18米，宽0.6米,护栏高1米。因信号塔年久失修，塔身大面积锈蚀，部分螺丝松动，维护工作台花纹钢板严重腐蚀，不锈钢球体严重损坏，半个球体脱落，存在重大安全隐患，需要维修更新。维修内容：塔身螺丝加固，不锈钢球体更换，上下两层工作台5mm花纹钢板更换，信号塔整体除锈，油漆两遍。工期：10天 施工方案 前期制作施工方案 总则
生产过程中明确树立“质量第一，满足客户最大需要”的思想，自觉严格执行工艺流程，坚持做到三检查、三校对、按图纸、按工艺、按标准生产加工，严格各项质量指标。质量管理
构件加工制作关系到工程质量的稳定性，直接影响工程的最终质量。因此要做到以下几点：
搞好施工组织设计和方案的优化；
搞好技术交底及必要的技术培训
搞好各个环节的质量保证，真正做到每个环节有实可依，有数据可查。从原材料进场到成品出场，每个工序环节都有专职质检人员把关，发现问题及时解决。
构件制作的各工序 下料
下料前必须做好一切准备工作，将图纸数据核对无误后方可下料，下料尺寸误差控制在1毫米之内。划线
按编号核对材料数量及规格，检查员材料是否符合各标准，同时材料要堆放整齐，核对尺寸数量。钻孔
钻孔前必须检查材料、规格、树立、眼孔数及孔径，同时调整好模具确认无误后方可开钻。镀锌
为保障质量，严格按照镀锌工艺规程，镀件出来必须有专职质检人员检查镀层附着量、均匀性、密着性、外观等。发现问题及时回镀，确保构件材料达到优质产品。安装施工方案 施工前准备工作 施工场地的验收
结合甲方核实场地的三通一平
如需正常施工，必须具备正常作业的照明 吊装设备的准备
计划50T起重吊车1台，处于一级完好程度和甲级维护状态，有成品构件均有吊车吊入屋顶，按规格整齐堆放； 落实操作规程和岗位责任制； 认真填写设备维修和运行记录 施工场地的布置
对施工场地的地面、孔建构筑物并对有可能形成影响的高、低压管线采取防护措施；合理安排构件的堆放，以利于预配级吊装中的搬运；合理安排起重机械的位置，并切实固定；在施工场地走位有人流、车流或有肯干扰施工的情况时，应划分施工区域设立明显标志，并按要求悬挂施工标志牌。安装施工
施工前的安全检查： 施工方案已得到批准；
检查施工场地的施工条件应符合要求；
起吊的机具、绳索和安全器材配齐，具有合格证；
在需要划定施工进去的地方应按要求做好威化工作，设立各种标识，并有专职警戒人员到位明确其职责；
填写开工报告，并取得甲方同意的回复；
以计算的最大吊装吨位进行试吊，检查各部位受力情况并进行指挥信号的传递试验； 施工脚手架搭设
建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）搭设，按钢管脚手架方式搭设，安全便捷；
架体使用的钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GBT13793）或《低压流体运输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。
2.架体使用的钢管外径为ф48壁厚为3.5mm，且表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深划道，表面必须涂有防锈漆，钢管上严禁打孔，立杆最大弯曲变形应小于L/500，横杆最大弯曲变形应小于L/150，端面平整，切斜偏差应小于0.7mm。
3.架体使用的扣件应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，所使用的扣件在螺栓拧紧扭力矩达65N.m时，不得发生破坏。架体在搭设时应尽量使用新扣件，如使用旧扣件在使用前进行质量检查，有裂纹、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。所有扣件均应进行防锈处理。准备工作
人员准备：所有操作人员均应经过专业培训且有操作上岗证，上岗前均经过体检保证身体健康。
材料工具准备：搭设架体前，对所有进场材料及配件进行检查。
搭设方法
1.作业程序：放置纵向扫地杆——自角部起依次向两边竖立底（第1根）立杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并与立杆固定（固
定立杆底端前，应吊线确保立杆垂直），每边竖起3～4根立杆后，随即装设第一步纵向水平杆（与立杆扣接固定）和横向水平杆（小横杆，靠近立杆并与纵向水平杆扣接固定）、校正立杆垂直度和水平杆水平度使其符合要求后，按40～60N.m力矩拧紧扣件螺栓，形成构架的基始段——按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一步架交圈完成。交圈后，再全面检查一遍构架质量和地基情况，严格确保设计要求和构架质量——设置连墙件（或加抛撑）——按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步……——随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑。
5.每搭完一步脚手架后，应立即使用仪器校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度，具体允许偏差见附表。
6.脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在具底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
7.立杆接长除顶层可采用搭接外，其余各层接头必须采用对接扣件连接。立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同一步距内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的间距不宜小于500mm；各接头中心至各主节点的距离不宜大于0.4m；对于搭接的立杆，搭接长度不应小于1m，应采用不小于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。
8.纵向水平杆应设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨，其接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接，如采用对接，则对接扣件应交错布置；两根相邻纵向水平杆的接头不宜在同步或同跨内；各接头中心值至最近主节点距
离不已大于0.4m；如采用搭接，则搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。
9.在每个主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。
10.剪刀撑设置在脚手架外侧立面及电梯轴线两侧立面整长度和高度上连续设置剪刀撑，剪刀撑交叉成十字型的双肢斜杆，双杆互相交叉，同时与地面形成45度～60度夹角。剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定。剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转的扣件中心线至端点距离不宜大于150mm。剪刀撑的搭设应随立杆、纵向和横向杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支撑在垫块或垫板上。
11.扣件规格必须与钢管外径相同，在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆，剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm，对接扣件开口应朝上或朝内，各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。安全措施
1.脚手架搭设人员必须是经过考核合格的专业架子工，上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。搭设脚手架人员必须戴好安全帽，系好安全带，穿好防滑鞋。
2.当有六级及六级以上的大风和雾、雨天气应停止脚手架搭设与拆除作业。雨后上架作业应有防滑措施。
3.在脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆及所有连墙件。
4.搭拆脚手架时，地面应设围拦和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
施工的技术措施
想全体人员进行技术交底，使其掌握吊装、安装方法和施工内容； 施工人员必须明确具体的分工，明确职责和施工纪律，关键岗位人员要有操作技术合格证，各岗位人员对自己的工作应自检合格；
吊装有统一的指挥信号，各岗位人员必须熟悉此信号，具备协调工作的能力； 指挥信号能迅速准确的传递、地面和高考指挥人员的服饰要鲜明易认； 高空作业人员要体检合格，持有高空作业合格证，要有检查记录； 一般不准在雾、雨、雪、夜间和五级大风以上的情况下施工；
在施工过程中，未经现场指挥许可，不准闲人进入施工区，不准在起吊的重物下和受力索具附近停留或通过；
在施工过程中要有应急的工程事故和人员伤亡事故的处理方案，一旦发生事故，应严格保持现场次序、紧急防护措施，做好记录以利于分析原因； 整个工程的各种记录、纪要、批示和计算过程等各种文字依据，均应认真保存，以备归档和检查；
严格遵守起重吊装行业的“十不吊“规定； 人员分工
施工人员要有详细的岗位分工并有记录；
要详细不漏地填写施工人员登记表，记录施工人员技术培训状况和施工经
历； 构件的安装
构件应齐全、无错装、反装和漏装；
铁塔的全部技术指标均应符合规定和技术要求； 铁塔个构件应符合甲方故意要求和设计要求；
施工人员配置：项目经理1；技术负责人1名；架子技工3；组装安装工4名；后勤人员1名；
设备配置：50T起重机械1台；经纬仪1台；电焊机1台； 应急预案：
根据本工程特点及施工工艺的实际情况，认真组织了对危险源和环境的识别和评价，特制订本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场施工人员的应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响；
为保障正常施工，预防某些突发事件及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备，抢险物资的储备，最大限度的减少人员伤亡，国家财产和经济损失，必须进行风险分析和采取有效的预防措施； 一旦发生安全事故，公司领导及相关负责人必须立即赶到现场，组织指挥应急处理；
事故过程中发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应逐级上报； 项目部实行昼夜值班制度，保持24小时电话畅通，根据潜在事故的性质和后果分析，配备足够的应急资源准备；
充分识别恢复过程存在的危险，当安全应还彻底消除后，方可恢复正常工作
铁塔施工技术 篇3
摘要：铁塔是高压电力线路架设工作中的一项重要基础设施，其质量的好坏直接影响电力线路能否顺利安全的运行。文章针对输电线路铁塔基础工程施工质量控制与管理方面的问题进行了分析。
关键词：输电线路；铁塔基础工程；施工技术；质量控制
随着经济的发展，我国电力需求的迅速增长，我国的电力线路铁塔的基础建设也日趋繁忙。铁塔作为高压电力线路建设中一项重要的基础设施，其质量的好坏直接影响电力线路能否顺利畅通的运行。目前施工技术涉及的范围广，硬性要求高，仍存在许多难点，对于施工前到施工结束的各个环节，都应进行严格的质量把关。本文从电力线路基础施工技术及质量的角度，对施工中存在的困难进行分析，对铁塔基础施工的各个环节严格把关，防止或解决施工中出现质量问题，提高整体工程质量，为施工队提供相应的帮助，从而更好的推动铁塔基础施工顺利完成。
1 基础材料质量控制
混凝土原材料的质量好坏，是混凝土质量控制的重要因素。石子应选用级配良好的碎石，规格为2-4石，石子的颗粒要饱满，针、片状石及杂质含量要少；砂应选择中粗砂为宜。在浇筑基础之前，必须要把工程所需要的材料及时运到施工现场，通常而言，备料是存放在施工现场的专用场地，材料用量一定要以设计要求为准，并根据需要相应地增加备料量，一般而言，碎石量增加2%，砂增加3%；用于存放基础材料的场地必须要做好防雨、防水措施：堆放砂、石、水泥的场地应垫置防水布，而钢筋、声测管等材料应架在木方上，与地面保持一定距离。在施工时，尽可能地避开雨期。
2 混凝土配合比的选择
混凝土配合比的選择，主要目的就是使得混凝土各项参数，如强度、和易性、耐久性等满足工程要求，并且通过配比设计，达到减少成本，增加效益的目的。因此，在选择混凝土的配合比时，需要全面考虑施工工艺，提升工程所用混凝土工作性能。关于配合比设计的有关问题，在具体的处理时，需要从以下几个方面入手：
首先，在进行配合比设计时，需要对于设计配合比的水胶比和砂率进行合理界定，并且根据不同标号一一对应，并结合经验，优化配比，这是因为每个标号有特定的水胶比和砂率，基准水泥用量与用水量选择可按照配合比设计规程中的表进行选取，水胶比和砂率按照配合比设计规程中的表进行选取。规程中的数值也就是全国性的经验值。比如砂的选取，要求通过筛分实验，确定其粗砂、中砂还是细砂，一般情况下，在搅拌混凝土时，普遍使用中砂；同时，还要考虑到砂中含泥量的多少，这也是混凝土配合比所要参考的一个关键因素，对于石子的选取：石子的压碎指标值要满足首选因素，不同压碎指标值的石子要与相应标号的混凝土进行配比。
其次，实验室进行的配合比设计，所用的原材料是现场送检的原材料。因此，工程项目所选用的砂、石、水泥厂家及规格必须与送检的相符，若更换厂家或材料规格，应重新出配合比报告。
再次，送电线路工程野外作业较多，现场搅拌制作混凝土是常用方法。在现场制作混凝土的过程中，配比的控制无法像实验室一样通过精确的计量工具来计量材料重量，通常以小推车车数来控制。为了使得配比更为准确，在称量好每车的砂、石重量后，应在车斗内划线，每车的砂、石应分别装到车斗的相应划线处，才能保证用量的准确。
3 铁塔工程的基础施工
3.1 基础工程的钢筋施工技术
在电力线路铁塔基础施工过程中，对钢筋的要求是完好的，对于有些钢筋表面上的铁锈应进行清除，要按设计的图纸进行检查，无误后再进行钢筋的绑扎。基础的配筋数量一定要符合设计要求，如遇到特殊情况，基础施工收尾阶段，缺少某种规格的钢筋时，在设计允许的情况下，可通过等截面代换的方式用其他规格的钢筋代替，但钢筋总截面积不应少于原设计规定。
钢筋焊接施工是用受力钢筋进行焊接接头，将设置在同构件内的钢筋焊接的接头进行错开处理，要求一根钢筋不可以焊接两个接头，同一平面的焊接面积不能超过1/2，。对于非预应力的钢筋要求其受拉面积不要超过一半，所受压力的区域没有限制。对于预应力筋其受拉区不要超过1/4，如果采取了一定的可靠措施，就可以将这一范围放宽到一半，对于焊接接头同钢筋弯折处之间的距离，最好不超出10倍的钢筋直径，并最好超过构件最大弯矩处。
3.2 铁塔施工中的钻孔灌注桩技术
铁塔工程中的基础施工钻孔灌注桩技术主要分成孔和成桩两方面的过程，这是一项比较复杂的工艺，所要求的技术较高而且工作量也较大，需要在较短的时间内快速完成地下灌注混凝土的施工建设，因此对施工过程中质量的控制显得十分重要。
3.2.1 对操作人员的监控
钻孔灌注桩的施工所受到的人力因素影响很大，应随时检查操作人员的工作情况，所以在铁塔基础施工中对操作人员的监控显得尤其必要。每日开工前都要对施工人员做好交底工作，分配工作任务，强调施工注意事项并做好资料记录。
3.2.2 基础施工中的孔内水位以及泥浆施工
为了防止孔壁的坍塌，钻进过程中要控制好泥浆的比重情况。孔钻完后要进行两次清孔：下钢筋笼之前要进行第一次清孔，至泥浆密度<1.25×103kg/m3为合格；在下完钢筋笼后浇制混凝土前应进行第二次清孔，至泥浆密度<1.15×103kg/m3，泥浆密度使用泥浆密度称进行测量。浇筑混凝土时，第一斗混凝土方量有严格要求，浇筑的深度必须埋管1米以上。根据桩径及埋管深度可计算出第一斗混凝土的方量。因为水下施工的难度较高，很容易产生相关的质量控制问题，要求做好钻孔灌注桩施工质量的监控，混凝土的浇灌过程中要求提管的高度要现场核定，每次提升导管、拆除导管都要有相应的记录资料。
4 混凝土施工技术的质量控制
首先，在浇筑混凝土前，要认真仔细核查一下根开与对角线之间的距离，中心桩与基础中心的距离，台阶与主柱之间的距离，以及顶面的高差、保护层的高度，以及钢筋设置方向等等，这些不仅关系到混凝土工程施工的质量，而且与整个工程的质量密切相关，因此，需要相关人员进行仔细核查。
其次，在浇筑混凝土过程中，要加强对混凝土各项指标的确认与控制，包括混凝土配合比、坍落度、水灰比等，混凝土浇筑需要一次性完成，确保每个铁塔基础的质量，一定不可以留下施工缝隙。在浇制混凝土时，最好时间间隔不可以超过初凝时间，要求尽量控制在较短时间内；混凝土振捣要充足，待混凝土不再发生明显的沉降、表面不再产生气泡或者不再有水泥浆时，振捣工作就可以停止。
另外，在混凝土浇制时，要避免离析现象的发生，必须要控制好其自由沉落距离，通常要求不可以超过2m，与此同时，浇筑时，清理表面渗水的水分，否则将会严重影响到工程质量。
5结束语
由于输电线路基础建设中铁塔基础施工难度相对较大，在施工环节中应运用施工技术，并进行严格的质量把关，具体落实到施工细节，施工人员则应从施工前的准备、原材料的搭配比例、施工的技术水准、养护的相关措施及质量检查等入手，确保了高压电力架空线路工程的顺利完成。
参考文献：
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220kV线路铁塔加固施工技术 篇4
1 工程概况
通过现场调查, 220k V桂库2889线076#塔由于C、D腿间的地面下沉, 造成C、D腿的主材在CD面侧的角钢断裂, C腿的大斜材弯曲, 现场拍摄的照片如图1。
情况分析:根据现场CD腿侧面的地面坍塌及C、D腿主材断裂的情况来看, 本基塔C、D腿的底板D1、C1位置处相对稳定, 但D2、C2位置处不稳定, 已有塌陷的现象, 造成C、D腿基础有向C2、D2侧倾覆的趋势。基础的稳定情况分析见图2所示。
2 加固方案
2.1 C、D腿间支撑抱杆的设置
(1) 在进行塔腿加固前, 先设置C、D腿间的支撑抱杆。在C、D腿连线中心方向开挖宽0.4m、深度为自立柱上顶面往下0.4~0.5m的沟槽, 将□400的抱杆接成段后放入沟槽内, 两端抵住C、D腿立柱的上顶面 (如抱杆不够长, 可在抱杆两端固定道木加长) , 以防止C、D腿基础继续倾覆, 见图3所示。
(2) 沿C、D腿延长线方向, 在C腿大号侧、D腿小号侧基础外3m位置各布置2根5t钻桩群, 用Ф12.5钢丝绳 (双头) 缠绕在角钢主材的根部 (缠绕位置在主材受伤点下方, 主材内侧垫圆木, 外裹麻袋片, 以保护钢丝绳) , 通过5t手扳葫芦收紧, 以使主材有一稍微向外的拉力 (注, 不可受力过大) , 以加固防止C、D腿基础继续向内侧倾覆的可能。
2.2 C、D腿加固方案
(1) 采用在C、D腿处分别用□400的人字抱杆通过10T的链条葫芦在主材节点位置提起塔腿的方法, 以减少塔腿的承重。
(2) 人字抱杆的长度为9m, 根部间距为3m, 采用Ф12.5的钢丝绳头通过3T双钩链紧。人字抱杆根部埋入土中0.5m, 人字抱杆站立后在人字抱杆根部往上0.5m位置处的两侧采用Ф12.5的钢丝绳头各绑一根4m长道木, 以增加地基的承载力。
(3) 人字抱杆拉线的设置:在人字抱杆所在面的垂直方向设置2根拉线, 拉线地锚采用3根准36×1.8m钻桩群固定, 拉线采用准15.5的钢丝绳, 拉线对地夹角不得大于45°。
(4) 人字抱杆加固塔腿方案:人字抱杆布置完毕并打好拉线后, 用Ф17.5的钢丝绳头缠绕在人字抱杆顶端, 在第一层平台的主材节点处缠绕Ф17.5的钢丝绳头 (主材内侧垫圆木, 外裹麻袋片, 以保护钢丝绳) , 上下钢丝绳头间用10T的收紧, 使人字抱杆受力, 以减轻塔腿的承重。
3 结束语
实践证明, 以上的铁塔加固方案安全可靠, 有效地防止倒塔风险, 为以后类似的线路运行故障处理提供了经验。
摘要：随着电力建设的快速发展, 电力线路的密度越来越大, 输电线路在运行过程中周围环境发生变化导致线路基础潜移默化中发生改变, 从而给线路运行安全造成很大隐患。为保证电网稳定运行, 在巡线过程中发现的塔材损坏采取适当方法处理显得尤为重要。
关于铁塔吊装施工安全协议 篇5
立协议单位：
（以下简称甲方）（以下简称乙方）
为了保证吊车安全施工，明确双方安全职责，甲、乙双方签订吊车租赁协议的同时，特签订本安全协议，双方必须严格遵守执行。
协议内容如下：
1、甲乙双方必须认真贯彻执行国家和上级劳动保护、管部门颁发的有关安全生产、消防保卫工作的方针政策，严格执行有关劳动保护法规的条例规定。
2、乙方负责吊车进退场运输中的交通安全等过程的安全管理工作，使吊车安全运到甲方施工现场。
3、乙方所提供的吊车，各种安全设施必须齐全、完整、机械性能良好，在设备使用前，乙方应指派专人对设备、操作、安全系统设施进行验收，如有不合格影响施工安全的设备，严禁操作使用。
4、乙方提供的吊车应配定机人员，不得随意调动，必须持证上岗。定机的操作人员必须严格遵守安全操作规程，遵守施工现场有关规定，不得野蛮作业和违章操作，并应了解自己的作业环境。因违章操作而造成机械设备及人身伤亡事故或影响工程进度的，均由乙方负全部责任。
5、乙方提供的设备在施工期间内，必须保持设备良好、整洁。夜晚施工，甲方需提供足够的照明条件方可进行吊装。乙方应派专人持有效证件进行指挥，严禁违章指挥，司机发现违章指挥应加以制止。若违章指挥发生机械设备损毁及人身伤亡事故或影响工程的，均乙方全部负责。
6、原则上不得在暗沟、地下管道、防空洞等上面作业。其上作业时，甲方有义务对其地基进行加固、压实，并承担由于地基加固缺陷造成损失的全部责任。
7、甲方有义务督促施工人员将带电的电焊线挪离钢丝绳，带电的电焊线和电线与钢丝绳至少保持 2 米以上距离。乙方统一指挥信号，在使用对讲机的状况下，必须使指挥信号有效。
8、乙方在吊车的使用过程中，有发现危及安全施工的机械故障时，应立即停止使用，及时通知吊车公司进行抢修，确保吊车在性能良好的情况下使用。
9、吊车在吊装过程中，由于吊钩以下钢丝绳陈旧、过载等因素造成断裂或索具不按规范使用，从而导致人身伤亡事故或影响工程，均由已方全部负责。
10、乙方在吊机设备的使用过程中，承担保护设备安全使用的义务。若在施工期间非设备安全问题所引发的人身伤亡事故，甲、乙双方有协助紧急抢救伤员的义务，甲方应根据国家及有关规定，组织对事故进行调查处理。
11、本协议作为吊车租赁协议的附件一式份，经双方法定代表人或委托代理人签字盖章后生效，共同执行，甲乙双方各执 份，均报各自有关部门备案。
甲 方：乙 方：
铁塔施工技术 篇6
【关键词】输电线路；铁塔结构；设计；施工管理
0.引言
电力传输过程中的一个重要部分就是输电线路的铁塔结构，输电线路铁塔是输电系统工程的关键部分，它的结构稳定性直接关系到输电线路的可靠性、经济性和连续性，直接对电力系统及人们的生产、生活带来影响。为了使得输电线路能够更加的安全、可靠，能够为用户提供更加高效的电力服务，不仅需要从源头做好输电线路铁塔的结构设计，还需要提高施工管理及运行维护的质量，从而使得输电线路铁塔更安全可靠和经济实用。
1.输电线路铁塔结构设计和施工的现状
铁塔是目前高压输电线路中最为常用的输电结构体系。输电铁塔包括很多种类型，按照不同的分类方式进行划分，可以划分出不同的铁塔类型：如按照形状分，可以将其分为酒杯塔、干字塔、猫头塔、鼓型塔等；如按照回路数分，主要可分为单回路塔、双回路塔、四回路塔；如按照铁塔的受力性质进行分类，可以将其分为悬垂型塔、耐张型塔等。这些塔基本都属于空间桁架结构，因此具有相同的结构特点。在结构的设计上，一般都采用等边角钢或组合角钢组成的杆件，并用螺栓进行连接，以此形成一个架空结构体系，对导地线、金具等进行支撑。
随着电力行业的不断发展，输电线路铁塔结构施工管理质量受到的重视程度越来越高，电力企业的管理人员在企业发展过程中逐渐改变管理理念，积极发挥人力资源的作用，促进输电线路铁塔结构的设计和施工质量有了一定的提升。与此同时，国家对输电线路铁塔结构施工质量的重视，也促进了电力行业的相关法律法规的完善，对输电线路铁塔结构施工过程中的安全管理提供了强有力的保障。尽管当前电力行业的发展呈现一片良好的趋势，但同时还是存在一些问题。
1.1施工管理人员专业技能水平不高
管理人员是生产经营管理工作的主要力量，很大程度上决定了电力企业生产经营管理工作的质量和效率。输电线路铁塔结构的设计和施工质量与设计、施工人员以及管理人员的综合能力素养有很大关系。在电力企业施工质量管理过程中，一个较为严重的问题就是管理人员本身的综合能力素养水平不高，对各种信息技术的掌握能力不够，管理人员队伍比较薄弱。当前输电线路铁塔结构施工管理过程中，准备工作往往都比较仓促，无论是管理人员还是施工人员，其专业技术水平相对都比较欠缺，尤其是管理人员，其管理水平参差不齐，繁重的任务与当前很多电力企业的管理人员配备数量、管理人員的综合水平不相符，对输电线路铁塔结构施工管理方面缺乏实际经验。同时，由于准备工作不到位，因此导致各种施工材料的管理、施工组织、技术方案等存在缺陷或问题。如出现材料缺件、材料质量不合格、施工较为随意、施工质量把控不严等现象，最终影响铁塔的施工质量。另外，管理人员也缺乏一定的投资收益观念，缺乏先进的管理意识，而且也缺乏工程造价管理控制的基本知识，尤其是当前的输电线路铁塔结构施工过程中，一些先进的输电线路铁塔结构设备以及施工技术的应用，对管理人员的管理技能的要求越来越高，一些管理人员不能随着时代的进步或要求作出改变，因此导致管理效率不高。
1.2输电线路铁塔结构设计和施工过程中存在安全隐患
输电线路铁塔结构设计和施工过程中，各种设备及工器具是施工的基础，也是施工的必要产品。在施工过程中存在的一个严重问题就是安全问题。对此，从源头上，要加强结构设计的质量，确保铁塔结构的安全性，使得施工人员在施工过程中，其人身财产安全可以得到确实的保护。在施工过程中，施工工具的安全性能是一个重要部分，由于机械化不足，因此导致具体的铁塔工程施工中仍然存在施工人员与危险设备直接接触的问题，对施工人员的人身财产安全带来较大的安全隐患。
1.3铁塔结构设计不合理
铁塔结构设计是否合理，对铁塔的质量、甚至施工安全性都有很大的影响。在电力行业的发展过程中，由于对铁塔建设的重视程度不够高，设计人员的设计水平参差不齐等多方面因素。因此在结构设计的安全、合理性方面还存在一些不足。如铁塔结构各构件间传力不够清晰（理论计算与实际构造存在一定的差别）、忽视节点设计等。设计人员通常会忽视这些问题，从而影响铁塔结构的安全性和可靠性。
2.提高输电线路结构设计质量及施工管理的策略
2.1加强铁塔结构设计和技术管理人员的综合能力素养的培训
在输电线路铁塔结构设计和施工过程中，电力企业应该通过各种手段及途径提高输电线路铁塔结构设计和施工的质量，其中一个重要的部分就是要加强结构设计人员以及管理人员的综合能力素养的提升。在管理人员的选拔过程中，要对竞聘或任用人员的技术能力、综合管理技能等多方面因素进行详细的考核，确定工程管理人员的技能满足具体的管理要求，才能将其提拔成为管理人员。其中无论是设计人员、施工人员还是管理人员，都应该要对电力行业中的各种基础知识进行有效地掌握。另外，在日常工作中还应该为技术管理人员提供更多的学习、深造的机会，让管理人员可以有更多的机会参加各种培训，提高自身的管理技能，将通用的管理理念与输电线路铁塔结构设计和施工过程进行有机结合，使得铁塔的结构设计以及施工质量可以得到有效的提升。
2.2加强输电线路铁塔结构设计和施工过程中的安全性的提升
输电线路的铁塔结构是进行电力传输的关键，其安全性是一个十分重要的因素。为了确保铁塔的安全性，从源头上需要对铁塔结构进行安全、合理的设计，防止出现设计漏洞。在施工过程中，需要加强安全管理，杜绝随意施工，不按设计图纸、相应规范施工等。如施工中发现设计问题，不应随意修改或强行施工，应及时向设计反馈问题，以便设计作出相应的修改或完善。随着机械化时代的不断发展，在输电线路铁塔施工操作过程中，也应该要积极利用各种先进的机械进行操作，提高施工过程的安全性和高效性。在进行结构设计以及施工之后要进行相应的检测，检测过程中检测人员一般会与铁塔进行接触，为了防止安全问题的出现，防止对人员造成人身伤害，需要对检测工具的安全性进行考虑。加强各种安全性能较高的电力工具的使用，对输电线路铁塔结构设计和施工工程施工人员的人身安全进行保护。
2.3加强结构设计的优化
输电线路铁塔结构设计是输电线路工程的源头和核心，涉及的内容很多。在铁塔设计过程中，应反复对结构进行优化设计：一方面应以结构简单、受力均衡、传力清晰、外形美观为原则，综合考虑铁塔结构的安全性、可靠性及经济性，做到技术先进、安全可靠、经济合理；另一方面应综合考虑占地、铁塔材料、加工及施工、甚至运行维护的难易程度和可操作性。从而使得铁塔结构设计安全、合理，也使得加工、施工及运行维护的高效、便捷。
在铁塔设计时，首先应严格按照相应的设计规范、规程、技术规定等，综合考虑实际气象条件、回路数、海拔高度、导地线参数、电气间隙、呼称高、设计使用条件（水平档距、垂直档距、转角度数）等，结合较为成熟的设计塔型，反复对铁塔构造、外形布置开展工作，得出较为合理的一种或几种结构构造型式。然后再反复对选取的结构构造型式的铁塔坡度、节点构造、布材型式、构件材质、构件规格等进行优化设计和比较。其中应特别注意铁塔结构的传力清晰及节点的设计。铁塔是由成百上千个构件组成的一个整体结构受力体系，若构成该体系中的某根杆件、甚至一颗螺栓受力或传力失效，将很可能导致整个结构体系的失效。因此，对于特殊的构件或节点，应采取必要的措施，适当提高安全裕度，而对传力清晰、构造简单的构件或节点，应提高利用率。从而保证铁塔设计的安全可靠、经济合理。
3.结语
随着电力行业的不断发展，人们对电力的需求越来越大，电力行业的发展变得越来越迅速，传统的管理观念已经不再适用于现代化的电力工程管理。输电线路的建设和管理是电力企业发展过程中的一个重要内容，随着我国现代化经济建设逐渐加快，铁塔又是输电线路的关键部分。因此，无论设计、施工管理还是运行维护，始终要贯彻、牢记并落实安全生产的理念，应做到环环相扣，尤其应从设计源头抓起，确保输电线路铁塔的安全可靠、经济合理。
【参考文献】
[1]杨捷.对于输电线路铁塔结构设计的探析[J].黑龙江科技信息，2010（36）.
[2]梁树兰.关于输电线路铁塔结构设计的研究[J].黑龙江科技信息，2010（36）.
高压配电线路铁塔带电纠偏技术 篇7
至今,国内外对普通建筑物纠偏加固积累了一定经验,但对于高压配电线路铁塔加固纠偏研究还很有限,加固纠偏技术应用的相关报道很少。由于高压配电线路铁塔属高耸结构,铁塔的材料、结构、受力情况及基础形式与普通建筑物有很大的不同,因此有必要对高压配电线路铁塔加固纠偏技术开展相关研究。
本文结合厦门电业局所辖110 kV高压配电线路倾斜铁塔加固纠偏工程实例,探讨高压配电线路倾斜铁塔带电纠偏相关技术,并介绍实施的具体过程。
1 工程概况
厦门电业局所辖110 kV钟贞Ⅰ、Ⅱ回线路是由220 kV钟山变电站向110 kV贞庵变电站供电的两回同塔架设的高压配电线路,也是向厦门海沧台商投资区提供电能的重要线路,承担着重要用户的供电负荷。该线路10号塔位于海沧出口加工区内,由于该铁塔所处位置地质条件比较复杂,2005年,线路维护人员在巡视中发现铁塔挂线合成绝缘子倾斜严重,经测量分析,发现绝缘子串倾斜是铁塔基础地基发生不均匀沉降导致铁塔塔身倾斜引起,测量显示基础沉降值达142 mm,铁塔偏斜值达1 047 mm、偏斜率达24.35‰(测量结果见表1),已大大超过运行规程的有关规定。通过进一步对铁塔的跟踪监测,发现铁塔偏斜数值不断增大,且有进一步发展的趋势。如不及时处理,铁塔基础和塔身结构的稳定性将遭受破坏,存在倒塔断线的重大事故隐患,直接威胁海沧地区电网的安全供电。
按常规做法,解决这一问题应另选塔位,重做铁塔基础进行线路改建。经现场勘察,该塔所处地形特殊,前为排洪渠、后为公路,难以选择新铁塔基础的合适位置,而且即便有塔位可选择,将同塔架设双回110 kV同时停电,将造成110 kV贞庵变电站全站停电,同时,也影响T接在110 kV钟贞Ⅰ、Ⅱ回线路上的 110 kV温厝变电站、110 kV石化变电站的供电可靠性,直接影响台商投资区正常的供电服务。因此,另选塔位进行线路改建的方法基本不可行。为解决上述问题,厦门电业局决定成立课题组,组织进行技术攻关,经查阅国内外相关问题的资料,综合考虑认为,在不影响线路正常供电的情况下,进行铁塔基础带电原位加固纠编,是消除线路重大安全隐患的最佳选择。
2006年1月对铁塔场地进行岩土工程勘察,钻孔地质各土层特征如下。
1) 素填土①:
浅黄色、褐灰色,稍湿-湿,结构松散,填料成分以粉质黏性土为主,底部为原塔施工时换填的中砂,属新近回填而成,该层在场区均有揭露,厚度5.80~6.80 m;
2) 淤泥②:
呈灰黑色,湿,流塑状,触变、污手,含些腐殖质,具腥臭味;该层在Ⅳ腿附近缺失(ZK3孔未揭露),其埋深为5.80~6.50 m,厚度2.10~3.20 m;
3) 粉质黏土③:
褐灰色、青灰色,呈可塑~硬塑状,成分以黏、粉粒为主,砂砾含量为10%左右,黏性强,属冲洪积而成;该层在场区均有揭露,其埋深6.80~9.00 m,厚度7.80~10.10 m;
4) 残积砂质黏性土④:
系花岗岩风化残积而成,呈浅黄色、褐黄色、灰白色,湿,可塑状~硬塑状,主要由长石风化的黏粉粒、石英砂粒及少量云母碎屑组成,石英砂粒含量约15%,具遇水易崩解、软化的特点;该层在场区均有揭露,其埋深16.80~17.00 m,揭露厚度1.15~3.15 m,属中等压缩性土,工程性能较好。
2 铁塔倾斜原因分析
根据上述工程场地地质条件分析认为,淤泥②层在Ⅳ腿附近缺失,也就是说地基软弱下卧层分布不均匀是铁塔倾斜的主要原因。
3 加固纠偏指导思想和设计方案
参照一般建筑物纠偏加固工程实践经验,针对高压配电线路铁塔制定如下加固纠偏指导思想和原则。
1) 指导思想。
加固纠偏全过程中应确保:①4塔腿底部始终在一个平面上;②在不停电的条件下实施纠偏全过程,铁塔不用更换改建;③原4个基础的受力条件要发生改变,但基础尽量不受破坏;④纠偏以顶升调平为主。
2) 基本设计原则。
首先设置一个刚度、强度都足够大的桩顶平面框架梁,与原基础连在一起(方法是在原基础上植筋)。然后在框架梁上设锚杆静压桩孔,依次压入250 mm×250 mm的方桩,使上部铁塔荷载向框架梁和静压桩上转移,实施静压桩加固托换。为达到使框架梁顶升调平的目的,各静压桩顶上要设置维持压入荷载的装置,进行顶升作业;在顶升中,对原三个下沉的基础Ⅱ、Ⅲ、Ⅰ的底部所形成的空隙,需用水泥浆灌满;在纠偏完成后,上部铁塔和导线荷载全部由平面框架梁和锚杆静压桩群承担。
3) 加固纠偏方案简介。
根据加固纠偏指导思想和基本设计原则,制订了静压桩托换加固和顶升法纠偏相结合的加固纠偏方案。加固纠偏框图见图1。
4 加固纠偏施工过程
1) 原位设置平面框架梁,以确保纠偏全过程中4塔腿底部始终在一个平面上,减小塔脚次应力,框架梁尺寸2 000 mm×1 000 mm。框架梁初始状态设置为非水平,南低北高,与塔基已下沉的情况一致。纠偏前各独立小基础顶部1 m×1 m墩基顶南北两个端点间高差达20 mm,与整个塔身的倾斜率基本一致。纠偏复位后方使框架梁恢复到原来的水平位置。因此框架梁的初始顶面设置为与现在4个1 m×1 m墩基顶面齐平。纠倾到位时,所有原有基础和新增框架梁将全部处于水平位置。实施情况见图2。
2) 在新建基础预留锚杆静压桩孔,进行地基锚杆静压桩加固托换。锚杆静压桩的压桩力以满足能将刚性框架抬升调平至完全水平位置的需要为准,同时不能大于500 kN(桩的尺寸为250 mm×250 mm方桩),以保证桩身强度不被破坏。因此,桩群的施工流程必须采取信息化施工原则,即轮流进行微调的操作型式,不能操之过急。考虑到桩数可能不足,难以纠偏到位这一非常规因素,在框架梁南侧(塔基下沉侧)多留了两个压桩孔,以供万一需补桩用。
3) 采用顶升法对原三个下沉的基础Ⅱ、Ⅲ、Ⅰ进行纠偏,使塔脚回复在一个水平面上。
4) 为了整个加固纠偏工程始终保持绝对安全的状态,原有基础必须与框架梁同步顶升移动,不受破坏或削弱。塔基底下产生的空隙用灌浆方法及时填补。
5) 顶升机构为液压式千斤顶,置放在已压入的锚杆静压桩顶部中心位置,在框架梁顶面该桩桩位处设置带传感器的荷载维持装置,20个桩位静压桩先行压入孔内到位。然后在维持荷载阶段,用带传感器的荷载维持装置塞到反力架空档内,抽出液压式千斤顶,使荷载转移到荷载维持装置上去。纠偏到位后,直接将微膨胀细粒混凝土灌入桩孔的内腔。经7~8 d凝固后,即可拆除加荷框架和4根锚杆交叉焊上∏形钢筋,然后浇上高强混凝土。
6) 纠偏前对铁塔塔身主材的螺栓进行检查紧固,并在侧面安装2组防绳,纠偏过程中进行应变测量分析,以确保纠偏过程铁塔塔身绝对安全。
7) 纠偏进度历时:2006年11月1日开始进场施工,12月9日开始进入顶升纠偏工序,12月14日纠偏工作顺利完成。
8) 纠偏效果:2006年12月15日分别对基础四腿水平、顺线路及横线路方向进行了测量,测量数据如表2、表3。数据显示纠偏后四腿已基本在同一水平面上,顺线路方向偏斜值为2.3 cm,偏斜率为0.53‰, 横线路方向偏斜值0.7 cm,偏斜率为0.16‰,符合规程中关于铁塔偏斜率<10‰的要求。纠偏效果良好。
5 结语
高压配电线路铁塔属高耸结构,不同于一般建筑物,加固纠偏有其特殊性。该高压配电线路铁塔纠偏加固方案于2005年8月开始实施,纠偏过程不需对线路停电,历时40 d,成功将该铁塔纠偏,从施工后期沉降监测结果可以看出,加固纠偏方案竣工后第2个月沉降速率已小于0.015 mm/d,基本趋于稳定,这表明加固纠偏方案是成功的。项目的实施,不仅节约了工程造价,节省了土地资源,而且避免了长时间的停电,取得很好的经济效益和社会效益。整个项目的研究和实施周到、严密,研究成果提出的整套纠偏技术对今后高压配电线路铁塔的加固和纠偏有很好的指导意义。
摘要：结合厦门电业局110kV高压配电线路的工程实例探讨线路倾斜铁塔带电加固纠偏技术。针对铁塔倾斜的具体原因,确定铁塔加固纠偏的原则,介绍了加固纠偏的施工过程及要点。加固纠偏效果明显,提出的整套纠偏技术有一定的参数价值。
输电铁塔斜柱式基础施工技术探讨 篇8
斜柱式基础型式连接形式在输电铁塔的设计中占了较大比例, 尤其在500k V以下的输电线路工程中几乎都采用钢筋混凝土基础 (以下简称斜柱式基础) 浇制, 采用地脚螺栓与塔脚板连接的方式, 必须确保斜柱式基础的主柱钢筋、地脚螺栓下段的坡度 (倾斜度) 均要求与各种塔型的腿部主材坡度一致。由于各施工标段的施工方法不同, 不能形成统一的施工工艺标准, 造成各施工队的施工质量参差不齐, 其基础主柱的施工坡度达不到设计要求。通过某工程3个标段102基基斜柱式基础浇制的施工质量进行了现场调查了解, 发现优良率只达到94%, 造成斜柱式基础施工质量不达标的主要问题是由于地脚螺栓中心对主柱中心偏移及基础主柱坡度 (倾斜度) 偏差导致的。为达到公司“优品交付”、“争创优质工程”的质量要求, 通过分析、研究, 查找问题所在, 总结和提炼成功施工技术经验, 重点解决地脚螺栓中心对立柱中心偏移和基础主柱坡度的问题。
1 问题的提出
1.1 地脚螺栓固定模板加工是否不精确
施工中要求安装地脚螺栓前, 应先在坑口用钢管搭设支撑架 (考虑较重的地脚螺栓) , 再把地脚螺栓用其固定模板固定, 绑扎好箍筋放入坑内置于支撑架上, 然后利用支撑架将地脚螺栓提起到一定位置后再放入主柱钢模内, 但在实际施工过程中并未按此执行, 以致地脚螺栓间距不精确。
1.2 基础主柱坡度是否符合要求
在砼浇制前, 在所用立柱钢模及支撑过程中, 应根据不同塔型, 不同坡度、不同基础型式确定选用, 其次在支模过程中应用钢管, 双钩紧线器采取吊桶法支模, 最后, 再对主柱钢模进行校正, 可是经现场调查, 在施工中绝大部分施工技术人员由于工器具不完善及使用不当造成主柱倾斜度不达标。
1.3 在支模时立柱倾斜度是否未校正
在斜柱式基础施工中, 立柱钢模拼装合成后, 应将地脚螺用支撑架提起, 将立柱钢模校正固定后, 才能将地脚螺栓置于立柱中央在固定立柱钢模时应采用钢管, 1.50吨-3吨双钩紧线器并采用对每个腿的外角侧用二根双钩紧张器将立柱钢模吊起到坑口用的井字型钢管上, 以便调节立柱高低及坡度, 调正后应及时将其支撑牢固, 并用短钢管在立柱中间加强一道井字型腰箍, 在实际施工时, 只有一个施工队是按上述方法进行的, 其余的施工队未按此实施, 因此导致主柱坡度不达标。
1.4 立柱钢模、坡度及地脚螺栓偏移是否经过多次校正
基础立柱钢模的坡度地脚螺栓的校正, 按照一定的方法精确测量, 在砼浇制前和浇制中, 应随时进行测量控制, 经调查有20基在施工时只校正过一次, 并且未达标, 结合施工实际至少应进行三次以上校正才能满足要求。
2 问题的解决
针对以上提出的主要问题, 采取相应的对策措施进行逐一解决:
2.1 地脚螺栓固定模板加工不精
首先重新加工地脚螺栓固定模板, 确保所加工的模板符合塔型地脚螺栓规格及间距的尺寸以, 并适合所用基础型式, 地脚螺栓固定模板根据各种塔型及基础型式立柱断面尺寸分别采用40mm厚, 宽60-100mm, 长800-1400mm的木方进行加工, 并要求与不同的地脚螺栓规格、间距、立柱断面尺寸的尺寸保持一致。
另外, 在地脚螺栓固定模板上将地脚螺栓固定好后, 再在同组地脚螺栓间距间加撑小木方, 小木方的规格视地脚螺栓的规格及其间距而定, 这样可以使地脚螺栓固定更牢固, 不会受到振动后产生位移。
2.2 基础主柱坡度达不到优良率
通过改进支模方法, 采用吊桶法支模, 补充支模时所需工器具, 支模过程中, 根据不同塔型、不同基础型式选配钢模, 并采用钢管、双钩紧线器进行加强牢固, 且应留有可调节部分, 完善工器具的使用方法。
异型模板及普通模板确定后, 应将其表面涂土脱模剂后, 再进行合模, 合模时须用结实可靠的回形销进行连接, 并将四角用角模连接牢固。当立柱钢模合好并校正立柱钢模时, 应首先由测量人员用仪器认真检查扎筋支模前所打的基础控制桩的基础根开及对角线尺寸是否有误, 确认无误后, 再进行立柱钢模的校正,
同时应按立柱高度确定所需要加固钢管的位置, 施工要求每隔l米-1.5米应加固一道井字型钢管, 特别是大基础, 为避免立柱向内角倾斜, 影响立柱的坡度, 应采用1.5-3吨的双钩紧线器, 每个腿至少2根将立柱的外角侧自下而上连结, 使其斜柱有可调范围, 当基础立柱校正完后, 应用测量工具对其坡度进行检查, 经检查确定符合设计要求后, 方能进行砼浇制。
2.3 在支模时立柱倾斜度未校正
在钢模拼装合成后应及时对其操平、找正, 然后用双钩紧线器在立柱下方到上方进行外角侧处控制立柱的高低, 并保证立柱坡度达标, 同时在立柱中间加撑短钢管形成的井字架腰箍一道以防立柱在砼浇筑时爆肚。
2.4 基础立柱钢模坡度及地脚螺栓中心对立柱中心偏移未校正
首先对测量人员进行专门的技术交底, 尽量减少测量误差, 基础立柱及地脚螺栓校正好后, 规定在砼浇制过程中的测量控制部位为上、下、底盘各复测一次, 浇到立柱时每隔1米复测一次, 浇劲立柱顶面时必须全面复测, 每次复测过程, 应随时调整立柱坡度及地脚螺栓的位置, 砼初凝时再校核、检查, 调正主柱倾斜度及地脚螺栓间距及对角线基础根开及对角线尺寸, 基础立柱顶面间相对高差及地脚螺栓垂度, 以便消除砼收缩应力对地脚螺的影响, 同时还应对立柱断面尺寸进行校正, 确认立柱坡度正确、地脚螺栓在立柱正确位置后, 才能保证同组地脚螺栓中心对立柱中心偏移、立柱坡度得到有效控制。
3 结束语
通过施工技术的改进和操作规范的统一, 并对后续的基础施工质量进行全检, 其优良率达99%, 大大提高了斜柱式基础施工质量, 解决了斜柱式基础的主柱坡度与地脚螺栓中心对立柱中心的偏移尺寸控制不当, 砼浇制后容易造成组立塔时塔脚板与基础顶面连接不好, 主材坡度与立柱坡度不一致的问题, 彻底控制了立柱坡度和地脚螺栓中心偏移尺寸, 杜绝了返工现象。
摘要：斜柱式基础的主柱坡度与地脚螺栓中心对立柱中心的偏移尺寸控制不当, 砼浇制后容易造成组立塔时塔脚板与基础顶面连接不好, 造成主材坡度与立柱坡度不一致, 误差偏大, 甚至造成主材变形, 针对此类情况, 结合施工实际, 采取相应措施给予解决。
关键词：输电铁塔,斜柱式基础,坡度,施工工艺
参考文献
[1]《输电杆塔结构基础设计与线路施工技术机械设备应用手册》.吉林科学技术出版社.2005.7.
[2]《电力工程施工分部分项技术交底操作规范大全》.北京.当代中国音像出版社.2006.12.
铁塔施工技术 篇9
1)铁塔基础施工中根开和对角线尺寸出错。在铁塔基础施工和检查过程中,由于钢尺使用频繁,造成近于钢尺读数为零处的刻度模糊不清,往往采取起点向前让出一段距离,终点向后让一段距离的方法进行度量。由于度量操作简单,操作人员易产不大在乎的情绪,可能出现起点向前让出一段距离而终点却没有向后让,造成整基基础根开和对角线尺寸数据出现错误,这种错误往往在尺量检查中很难发现。针对这一问题,可以用经纬仪以顺线路方向为基准(转角塔以转角分角线为基准)转45°检查地脚螺丝和模板(对于正方形基础,仪器立在中心桩,对于矩形基础,仪器立在顺线路十字桩),用线绳检查地脚螺丝和模板,用经纬仪或线绳检查基础半根开等,这不仅可以检查出基础根开、对角线尺寸存在的问题,而且可以有效地控制整基基础扭转、位移等偏差的发生。
2)基坑底板挖偏。铁塔基础底板利用土模浇制的基础在开挖过程中,施工人员一般是边开挖边检查,由于度量的结果不准确,在坑深挖到位后会检查发现坑底四边的长度和两边之间的夹角不符合要求而偏斜。这可以采用辅助桩、线绳以及用垂球垂向坑底并定桩或作记号的方法,在开挖时,随时检查基坑底块四边的长度以及两边之间的夹角保持90°,这可防止基坑底板挖偏。
3)在施工中,有时因操作相对简单而被疏忽,造成大差错。例如复测后在施工中未重新检查档距,误把方向桩当作杆位桩,放线后造成相邻两档导线中,一档导线对地距离不够,另一档导线上拔的情况;又如未核对已变更的交桩表,造成杆塔基础型号浇错等。这要求施工人员提高质量意识,还要有规范的管理制度才能解决问题。
2 施工方法存在缺点而出现差错
1)打拉线后拉线棒出现弯曲。原因是从坑底到出口桩马道开挖定位不准。如从坑底到出口桩之间某一点高出角度线,打拉线后就会产生拉线棒弯曲。这可以采取出口桩向前移100 mm的办法,以降低角度线增加马道开挖裕度,来解决问题。
2)基础单坑支模浇筑因高差引起的尺寸误差。施工正方形铁塔基础时,因各种原因需单腿浇筑或两腿浇筑,因无其他基坑的参照,中心桩与模板、地脚螺丝之间存在高差,则无法保证度量的准确性。这可以用经纬仪支在中心桩处,通过简单的测量长度和角度,用三角函数关系计算出准确的高差。
3)经纬仪操平出现误差。经纬仪及水准仪在使用前,一般都经过校验确认没有质量问题。但因保管、运输或使用不善而出现测量误差,这需要在测量前对经纬仪操平出现误差进行检验。先将经纬仪支在中心桩处,将塔尺分别立在4个基础上平面进行等距离操平,记下数据并计算出高差;再将经纬仪支在基础以外,将塔尺立在第一次立塔尺的位置进行操平,记下数据并计算出高差。若两次计算出的结果相等,则表明经纬仪没有出现误差,反之则表明经纬仪出现误差。
3 施工方法特殊而出现差错
对于无资料可参考的特殊施工方法,施工中易出错。施工方法可以按其原理进行分析研究,保证施工质量。
例如对终端转角塔的预偏。终端转角塔既要求向终端受力的反方向倾斜,又要求向转角受力反方向倾斜。根据终端塔和转角塔的正面、侧面根开相等,终端塔的预偏值为根开的7‰,转角塔的预偏值为根开的5‰的要求,以下对铁塔A、B、C、D 4个腿的预偏值进行具体分析。A腿既作为终端塔低于B腿根开的7‰,又作为转角高于D腿根开的5‰;B腿既作为终端塔高于A腿根开的7‰,又作为转角高于C腿的根开的5‰;C腿既作为终端高于D腿根开的7‰,又作为转角低于A腿的5‰;D腿既作为为终端低于C腿根开的7‰,又作转角低于A腿根开的5‰;A、B、C、D4个腿的基础顶面的预偏值分别用△HA、△HB、△HC、△HD表示、基础根开用a表示,以D腿的基础顶面作为基准面,△HD=0,则△HA=a×5‰;△HB=a×5‰+a×7‰;△HC=a×7‰。
4 结语
铁塔施工技术 篇10
输电线路工程施工地点多位于崇山峻岭之中,铁塔、导线等工程材料的运输历来是制约工程建设的瓶颈,采用直升机直接运输的方法速度较快但造价太高,采用在山上开荒修路的方法运输速度慢、对环境破坏大且造价也比较高,用骡马进行运输的方法载重量较低,单根塔材长度和重量都不能太大,限制工程规模。急需一种新的运输方法,解决制约电力工程施工运输问题的瓶颈。下面根据客运索道的原理,尝试研制小型的、适用于电力铁塔、导线材料运输的专用的索道,来解决上述问题。
1索道运输总体情况介绍
1.1索道架设工况
索道应尽量走直线,如有转角,其角度不宜超过6°,最大不得超过12°。单级索道的长度不宜超过3000m。除跨越山谷等特殊情况外,单跨索道最大跨距不宜超过1000m;多跨索道相邻支架间的最大跨距不宜超过600m,弦倾角不宜超过45°。如图1索道运输现场布置示意图所示。
1.2现场布置
索道采用单索往复式运输方式,即架设一根承载索和两根空车返回承载索,货运小车安装在承载索上,确保小车运行过程的平稳,改善承载索的受力情况,小车靠一根封闭的牵引索牵引,空车辅以人工转换,实现小车的往复运输,拆卸安装方便。
索道组成由发料场系统、牵引承载索系统、两端支架及支撑系统、中间支架及支撑系统、动力牵引系统、锚固系统、卸料场系统组成。
山脚下设置发料场,沿线路各山顶、塔位处设置中间支架,在输送沿线路塔位处设置卸料场。发料场、中间支架、卸料场之间成一直线,中间支架不带转角。如图2索道实景所示。
2索道技术参数
2.1索道计算
2.1.1索道支架计算
计算中间支架受力最大点一般选取:
当支架处有单件最大载荷时,该支架承受下压力为最大。
抗压强度计算:
承载力计算(需运输的最重塔材构件的重量为2.89t):
承载支架的最大下压力:F=MAX[5.6,5.56]=5.6T
2.1.2承载索计算
(1)求计算荷载:
K冲—冲击系数取1.31;Pmax—最大重量2.5t;
P车—载荷重量0.03t;g牵—牵引索每米自重
(2)求支架支点处最大张力:
2.1.3牵引索计算
(1)牵引载荷重量P牵=Pmax+P车=2.53t
(2)载荷移动的牵引力F牵=P牵sinα=0.853t
(3)总牵引力F总=F牵+F摩+F张+F差=2.402t
2.2索道参数及绳索选择
某铁塔施工现场,最大单件塔材:长为9m,直径914mm,重为3.6t,共安装6个支架,前后两端部高差最大为119米、两端档距402米,两端高差角16.5°。如图3某塔位索道布置示意图所示,相关参数见表1。
3索道架设
索道架设包括支架安装、牵引索架设、返空索架设、承载索架设等环节。
3.1支架安装
(1)索道需要选择设置两处终端场地和多处中间支架场地;为保证支架的稳定,必须对支架设置拉线锚桩等。如图4索道支架结构示意图所示。
(2)安装支撑器。索道安装时,每条索道支撑器的方向统一布置在同一方向,防止支撑器方向混乱,造成行走滑车方向不统一。
(3)装、卸场支架锚固方式。在支架的两侧各打设两根八字形固定拉线,拉线采用准15钢丝绳并用5t链条葫芦进行调节,锚桩5t级配置。索道支架拉线对地夹角应满足现场布置及安全设计要求。
(4)中间支架锚固方式。在支架的45°方向各打设4根稳定拉线。拉线采用准13钢丝绳并用3t双钩调节,锚桩2t级配置,索道支架拉线对地夹角应满足现现场布置及安全设计要求。
3.2牵引索架设
(1)牵引索展放。钢管自重一般在2t-5t承载索按照4.5倍安全系数考虑,钢丝绳符合双卷筒牵引系统的要求。(2)牵引索架设。在支架上悬挂滑车,在终端安装两个转向滑车,将牵引索放入转向滑车内,在起始端用钢丝绳卡头将一端临时锚固于地锚上,另一端缠上绞磨,在起始端将牵引索绳头通过转向滑车,并将绳头缠绕在驱动装置的滚筒上,最后将两个绳头插接。
3.3返空索架设
返空索不承载被运输货物重量,供行走小车返回时使用,同时用来展放承载索。返空索选择2根φ16钢丝绳。展放返空索时,可借用牵引索,通过牵引机(绞磨)牵引返空索。
3.4承载索架设
承载索是承载被运输货物重量的承力索,选择合格的钢丝绳作为承载索,按照2.7倍安全系数考虑。
返空索安装好后,返空索和牵引索已构成一个简易的索道,可将行走滑车挂挂在返空索上,在行走滑车上挂上承载索。用制动器控制,把承载索牵引到终端,在各支架上将其归位到支撑器上。
4技术效果
通过采用索道运输的施工方法取得了明显的综合效益。经济效益方面,通过索道运输的铁塔、导线等施工材料可将运输成本控制在50元/吨左右,比直升机垂直运输和开荒修路运输的费用降低80%-95%。
施工效率方面单件材料的运输时间平均为40分钟,比开荒修路运输和骡马运输的时间降低90%以上。
运输重量方面,索道运输最大可运输重量8吨、长度10米的铁塔材料,这是骡马运输根本无法完成的。
环境保护方面,索道运输不需要砍树和堆土,对环境几乎没有破坏。
施工安全方面,索道运输极大的减少了所需的配合人员,从根本上减少了发生人身伤亡的可能性。
综上所述,索道运输在电力线路工程中具有颠覆性的改变,较传统运输方法具有无可比拟的优势,彻底解决了地形对工程运输的制约。
5结论
通过索道运输的新方法完全可以解决电力工程材料运输的传统难题,这种新方法具有运输速度快、安装和拆除方便、载重量大、节约工程造价、环境破坏小、可循环使用和安全性高等多重优点,具有广阔的应用前景。
参考文献
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神秘的“海底铁塔” 篇11
一天的考察工作结束后,技术人员对当天拍摄的胶片进行显影处理时,在一张胶片上发现了奇特的东西｡将胶片放大并洗成照片后,清晰地看到一个顶端呈针状的水下“铁塔”｡从塔的中部延伸出4排芯棒,芯棒与铁塔之间呈精确的90度夹角,每个芯棒的末端都有一个白色小球｡综合起来看,照片上的东西很像是一座塔式发射天线｡
研究人员认为,这座“铁塔”是智能生物建造的,水下摄像机能拍到这个神奇的水中建筑物简直是天大的幸运,因为海底如此浩瀚无垠,而摄像机已输入电脑程序,它只有间隔固定的时间才开机拍摄｡
1964年12月4日,“艾尔塔宁”号科学考察船完成使命,驶入新西兰的奥克兰港｡船员登陆后,把这张8厘米×10厘米的海底神秘“铁塔”照片拿给一位记者看｡记者问随船的海洋生物学家托马斯•霍普金斯:“这是什么东西?”生物学家回答说:“显然,它既不是动物,也不是植物……我不想说这座海底铁塔是人建造的,否则会产生一个无法回答的问题:什么人以何种方式到达如此深的海底?
不久,新西兰的UFO研究者把照片寄给美国从事月球遥控器指令研究的航天专家C.霍尼,请他对此作出解释｡霍尼说,凭他多年从事研究的经验,这个神秘的“海底铁塔”是测量地球地震活动的传感器和信息转发器,建造者可能是来自太空的外星人｡他们借助这套先进的仪器,及时而准确地把地球上的某些信息传送到他们的母星上去,与此同时,也可能以地球某个学术团体的名义将情报传给各国政府｡
铁塔施工技术 篇12
厦门电业局所辖110 kV翔梅线(与110 kV翔马线同塔架设)的26号、27号、28号铁塔,110 kV钟温Ⅱ回(与钟温Ⅰ回同塔架设)的2号铁塔因附近开发建设场平需要,在铁塔周围进行填方,致使塔基基面低于周边地面,形成洼地。在遇有大雨时,塔基周围便严重积水(见图1),给线路的运行维护带来较大的困难,也严重影响了设备的运行水平。
1 解决方案选择
为了消除此类隐患,当前的技术措施主要是在原铁塔基础附近重新选点,采用较为稳固的钻孔桩基础施工,新建一座相同型号的铁塔。从设计上讲这是一种可行的方案,但存在以下问题。
1) 造价较高。
由于重新选点需要占用土地,征地赔款数额较大。以直线塔为例,征占塔位成本约6万元,如新立一基钢管杆,工程造价估算大约28万元,总价约34万元。
2) 线路需要停电配合。
在立塔、拆塔过程中,线路必须有一段较长时间的停电,停电时间约48～72 h,且往往需要同塔两回线路同时停电,这可能造成一个变电站全站停电,直接影响电网供电可靠性。
为了消除本例4个电力线路铁塔的安全隐患,确保线路的运行水平,又在不影响线路正常供电的前提下,厦门电业局研发在原基础上实施铁塔带电提升的作业方法。根据铁塔的实际情况与基础结构状况、土质的特性和基础的埋深,考虑了电力线路档距大,弧垂大,受风力及各种合力的影响大等因素,提出用“自爬式”提升作业法,即利用断柱顶升原理将铁塔原地升高,并制定了一套施工作业方案。
2 带电提升作业方法的安全性论证
国内已有的其他抱杆提升法、塔架提升法等原位提升技术大都需停电作业,而且提升过程的平衡主要依靠人为控制,存在一定的作业风险。
为验证“自爬式”提升作业安全性和可行性,厦门电业局特委托南京航空航天大学土木工程学院对该方法在铁塔提升过程中的安全性进行验证分析。以110 kV翔梅线28号铁塔为具体工程对象,通过对铁塔-导线体系进行静动力分析,验证了该体系在提升过程中的安全性。所研究内容具体如下。
1) 提升过程的导线线形计算与内力分析。
2) 提升模型的导线找形分析。
3) 铁塔-导线结构体系提升过程的非线性结构二阶分析。
4) 施工风荷载模拟分析。
5) 铁塔-导线结构体系的提升全过程动力时程分析。
6) 顶升机构稳定分析。
通过分析认为,本文所提出的以“自爬式”提升作业法为基础的电力线路铁塔原位带电提升的施工方法和施工工艺科学合理、安全可靠、可操作性强。该施工方法和施工工艺可以保障铁塔-导线体系在提升过程中的稳定性,满足铁塔带电提升的要求。
3 施工方法
1) 升前准备工作:
(1) 计算原有基础承力水平,如基础无法承受提升加高后的基础荷重,则需对原有基础进行加固,加固采用人工挖孔桩施工。
(2) 灌注桩成型后,铺设垫层,以保持原有基础的稳定性,将桩与板连成整体共同受力。在原有基础上钻孔、植筋。
(3) 将塔腿利用4条200号槽钢连接加固,水平安装在塔脚主材四周作为塔脚升降调整的承力梁,保证铁塔提升过程受力均衡,保证铁塔的刚度和稳定性。
(4) 支架安装。在铁塔外围安装4个开口钢架,用锚杆法将钢架固定在原有的基础上,用角钢连成整体,形成内外两层钢架,该钢架用于支撑提升过程中铁塔的全部重量。
(5) 加长内角侧地脚螺栓。提升前准备工作完成(见图2)。
2) 提升施工过程:
(1) 利用人力千斤顶(每个铁塔腿左右各1台)提升事先连接的200号槽钢。
(2) 待铁塔与地面提升一定距离后,置入机动千斤顶,加长、焊接外角侧3根地脚螺栓,改用机动千斤顶提升铁塔 。
(3) 在机动千斤顶提升时,机动千斤顶与底脚板用地脚螺栓螺母交替支撑和控制,机动千斤顶与铁塔先后爬升,每次爬升20 cm左右。提升全过程应保证机动千斤顶四腿顶升力一致,并用经纬仪及水准仪测量铁塔的平衡度及高度。
(4) 在提升过程中,每提升80 cm左右,停止提升,对下方地脚螺栓焊筋加固。
(5) 提升到位后,安装内角侧支架并与外角侧支架焊接为一个整体,同时将底脚板与支架焊接成一整体。
(6) 至此,提升工作完成(见图3),提升全程约需3 h左右。
为确保作业安全,在提升过程中应安排专人负责监测铁塔升高过程中的平衡情况,并及时记录、分析、调节;同时密切关注铁塔、线路绝缘子和导线的受力情况。提升施工应在晴好的天气情况下进行,必要时在铁塔上安装四方拉线控制。
3) 后期施工过程:
(1) 铁塔提升到位后,对立柱进行布筋,即用地脚螺栓形成的支架和外角铁架。
(2) 在灌注桩与支架组模间浇筑钢筋混凝土,下部用井字梁连成一个整体。
(3) 水泥养护期满,塔基土方回填,工程竣工(见图4)。
4 应用情况
根据现场勘察,厦门电业局针对所辖4基电力线路铁塔制定了带电原位提升方案,对110 kV翔梅线26号127号铁塔提升2 m,28号铁塔提升3 m,110 kV钟温Ⅱ回2号铁塔提升3 m。
这4基铁塔提升后,对其运行情况进行了密切监视。技术人员取2 d、15 d、3个月、半年的间隔对塔偏、基础顶面标高再次进行了测量,直线塔基础顶面相对高差小于5 mm满足规程的要求,塔偏小于3‰满足规程的要求;耐张塔基础顶面相对高差预偏值满足原图纸设计要求,塔身未偏向转角内侧。从2008年5月运行以来,铁塔经历了三次台风,未发生任何异常。
5 效益分析
1) 避免了征地拆迁、重做基础、立塔架线施工等工序,受外界干扰少。
2) 避免长时间停电施工等问题(如因提升后导线需调整而短时停电),提高了电力线路供电可靠性。
3) 节省了造价。经过计算,根据地质情况不同,每次原位带电提升施工的作业成本在15～19万元,与停电改建施工相比,省去重做基础、立塔架线、停电施工等环节,可节省造价45%～55%。如果是耐张转角塔改建,按传统做法,至少应重立两基相塔,对于耐张转角塔改建施工,该方法可节省造价70%以上,经济效益非常明显。
4) 提高了工作效率。按照常规的施工改建方案,从施工设计到施工完成大约需要3个月的时间,且需要停电至少3 d,而采用“自爬式”提升技术,工期控制在1个月以内。
6 结语
电力线路铁塔原位带电提升技术不但适用于运行中的电力线路铁塔基础被埋或积水等隐患问题的解决,也适用于市政工程因穿越运行中的电力线路,需要提高线路杆塔高度的问题。
电力线路铁塔原位带电提升技术的应用,有效消除了线路运行存在的安全隐患,而且有效解决了隐患消除与电网供电可靠性的矛盾,提高了施工效率,节省了工程造价,因此具有十分显著的经济效益和社会效益,具有广泛的推广和应用价值。
摘要：运行中的电力线路经常会遇到因周围情况发生变化而需对线路铁塔原位带电提升高度的问题。以处理厦门电业局所辖电力线路铁塔存在的基础隐患为例,介绍了原位带电提升线路铁塔技术,对提升作业过程进行了分析和论证,详细介绍了施工作业方法并进行效益分析。该方法同样适用于其他原位提升铁塔高度的需求。
关键词：电力线路,施工方法,带电提升铁塔
参考文献
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